目录
摘要............................................................................................................... I Abstract ............................................................................................................ II 1 绪论
1.1 研究背景 (1)
1.2 国内外研究现状 (3)
1.3 研究思路、方法及技术路线 (9)
2 弹性公交线网规划
2.1 公共交通线网规划总体概述 (11)
2.2 弹性公共交通线网规划总体思路 (14)
2.3 弹性公共交通线网规划方法 (17)
2.4 本章小结 (19)
3 最短路径算法应用
3.1 最短路径算法概述 (21)
3.2 最短路径算法的应用 (27)
3.3 本章小结 (31)
4 实例应用
4.1 沙洋县公共交通现状 (32)
4.2 沙洋县弹性公共交通线网规划 (36)
4.3 本章小结 (46)
5 总结与展望
5.1 研究主要结论 (48)
5.2 不足与展望 (49)
致谢 (50)
参考文献 (51)
1 绪论
1.1 研究背景
随着我国经济的快速增长和社会城市化的进程不断加快，越来越多的人进入城市，城市的人口、车辆不断增加，城市也在迅速发展，一些基础设施的建设，城市的交通也在不断发展，给我们的生活带来了极大的便利，但同时也带来了一定的负面影响。比如随处可见的交通拥堵、大量的尾气排放，从而带来的环境污染，以及公共交通安全等。因此要建设可持续发展的稳定的社会，公共交通运输必须要加入到城市的总体规划之中。城市交通作为影响社会经济的重要因素，应当进行科学合理的规划，真正发挥城市交通的作用，并且减少隐患。
根据对我国的交通现状进行分析，我国的交通主要面临以下几点压力[1~3]。
（1）快速的城市化进程产生的运输压力。
随着我国城市化的不断发展，越来越多的人涌入城市，造成城市的机动车保有量的迅速增长，人员的出行还有一些物资的交流都给交通打来了巨大的压力。这主要体现在：①机动车数量增长过快，截止2014年末，全国民用汽车保有量达到15,447万辆，比上年末增长12.4%，导致道路容量不足。伴着经济的快速增长，城市机动车保有量随之增长迅速，而与之对应的人均道路面积却没有能达到匹配的水平，虽然城市发展过程中的一些基础建设也在加快发展，但仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。②城市的公共交通系统发展较慢。现在，我国各个城市的公共交通发展不平衡，比如上海的轨道交通已经发展十几年，而有的城市只有临时新建的公交线路。我国现有的公共交通系统的建设极度不平衡，并且公共交通的总量也严重落后，其中的一个原因就是对公共交通的投入不足，使我国的公共交通发展缓慢。公共交通的运营到管理及服务水平和它产生的经济效益都无法满足现代化的城市进程的需求。机动车的增加和公共交通的发展不平衡，导致整个城市的出行结构不合理，机动车间的竞争和机动车与公共交通的竞争带来的道路拥挤环境污染等问题严重。