下游引航道及导航、靠船建筑物
水下土方开挖施工方案
一、工程概况
邵伯船闸位于扬州市东北23公里的邵伯镇镜内，三线船闸布置在二线船闸的西侧，两闸中心距90m，本施工方案为下游引航道及导航、靠船建筑物水下土方开挖水下土方开挖工程。
主要工程内容为三线船闸下游航道疏浚、锚地疏浚等、水下土方开挖及水下基槽开挖、岸坡开挖等，以及为实施以上工程所必须的临时工程的施工。
二、主要施工方法
（一）、场地清理
队伍进场拟将弃土区内的树根、杂草、垃圾、废渣以及业主工程部或监理人批明的其它施工现场障碍物等清理干净，对清理的杂物均按业主或监理人要求进行处理。
（二）、测量放样
根据监理单位提供的导线控制点和水准网点，增设工程施工控制点，并保护好全部导线控制点、水准网点，现根据该工程的实际情况制定放样方案如下：
1、测量放样
A：施工前放样
（1）、施测前将测量方案报监理单位审批后，再进行施测。
（2）、根据监理单位提供的水准网点，在施工沿线增设水准控制点。
（3）、根据监理单位提供的导线点，用GPS定位仪测放出河岸设计中心线、开口线、开挖起迄点、弯道顶点等各控制点。并设立清晰的标杆、浮标或灯标等标志。
（4）、将施测成果报监理单位，经监理单位查验后再进入下道工序施工。
（5）、施工时在施工作业区内沿疏浚河段设立用于观测的水尺。水尺零点与挖糟设计底高程一致，并满足以下要求：
a、水尺间距：当水面比降小于1/10000时，每1Km设置一组；
b、水尺设置在使于观测、水流平稳、波浪影响最小和不易被船艇碰撞的地方。
c、水尺满足开挖准精度要求。。
d、若施工区远离水尺所在地则应在水尺附近设置水位读数标志，定时悬挂水信号，并
采用其它通信方式通报水位。
B：施工过程测量
（1）、施工班组保护好各自断面的样桩。测量人员每天进行巡查，如发现样桩移位或缺少时及时补测。
（2）、施工中随时观察水位，用测深竿或水砣测量开挖深度。边坡开挖按照“下超上欠，超欠平衡”的原则随挖随测。测量间距1米。
（3）、在开挖过程中，施工班组及时自检。
（4）、对已挖好的断面，施工班组自检合格后报项目部，项目部采用测深仪复检合格后，施工班组方可进入下一个断面施工。
（5）、所有断面施工完毕后，安排测量技术人员全面检测；采用GPS定位仪或全站仪重新测定底角线位置及施放样桩，根据断面图采用测深仪对所有断面进行测量，如发现偏位或回淤的断面及时整改，直至达到标准。验收合格和后，报请监理组复检。
C：验收测量
按规范和标准进行测量验收。可采用的测量船由双频GPS定位仪与数字化自动回声测深系统相结合进行测量，并采用软件实现高精度的数据同步，电脑自动绘制测量图（三）、水下土方开挖
1、施工方案选择
本工程疏浚土方量较大、疏浚线路长，航道比较繁忙，同时施工区域内无弃土区，针对以上特点，拟采用“挖、运、弃”方式进行水下土方开挖，另因为该地段土质为粘土，不利于吹泥船施工，因此我公司采用挖掘机、吊机船吊土上岸的方式进行弃土。
2、弃土区围堰填筑
工程开工前，集中相关人员进一步熟悉该工程的施工条件、设计技术要求、工程质量标准、施工进度计划等，并及时对弃土地点进行平面和高程进行测量，确定弃土总量满足要求。并重点做好抛泥区的围埝及退水口。
根据规范和施工过的同类工程的经验，围堰标准定为顶宽2米，迎水面坡比为1:2，背水面坡比为1:2，围堰高度根据弃土量和地方要求确定，一般为３～５Ｍ。围堰在施工时，采用挖机、推土机进行场清理后从外取土修筑围堰，每５０cm分层压实。围堰顶高程误差控制在20公分范围内。在河边一侧留一个退水口，以减少对围堰的压力，退水口宽度为2米，待吹泥船进场后，用8根铁管埋入围堰中，排水于指定河内。在施工过程中排泥围堰安排专人日夜看护，以防倒塌从而使泥浆溢出污染农田和河水。
3、施工机械投入
根据土方施工计划，我公司在施工中抓住控制工期的几个节点，拟投入各机械为：
A、平板驳船1艘，挖机2台,推土机2台，完成弃土区围堰填筑、压实及地表清杂。
B、1m3挖泥船配备
1条1m3抓斗挖泥船的功效为每小时120m3，每天按2个台班计，平均日生产日有效生产率取75%，同时考虑移位、地方矛盾、天气、挖泥船的强制保养等不利因素，取75%的有效工作时间，则根据测算：
1m3/斗抓斗挖泥船工作效率为：120×8×2×75%×75%＝1080方，疏浚总方量暂按100万方，工期暂定20个月，则需要配备的挖泥船数量为：
n＝100万方/〔1080方×（20×30）〕≈2（艘）
我公司拟投入3艘1m3抓斗挖泥船，其中1条备用。
C、运泥驳船配备
1m3/斗的抓斗挖泥船配备120m3泥驳数量
泥驳数量n=(c/v1+c/v2+t1+t2)?W k?松k时/Q+n1+n2
=(8/5+8/7+0.8+0.10)×120×1.0×0.65/120+1+0≈4（艘）
c—单程运距（公里）本标段计8公里；
—重载航速，取5公里/小时；
v1
v2—空载航速，取7公里/小时；
t1—卸泥时间，取0.8小时；
t2—挂驳及掉头时间（小时），取0.10小时；
W k—挖泥船的生产率（分土质计算，这里取120m3/h）；
k松—土壤搅松系数，取1.0；
k时—挖泥船挖泥时间与拖轮工作时间之比，取0.65；
Q—单驳容量，取120m3；
n1—停靠在挖泥船旁的泥驳数，取1；
n2—停靠在抛泥区旁的泥驳数，取0；
根据上述计算，我公司拟投入10艘m3运泥驳船，其中2条备用。
D、吊土机械调配
吊土机械根据弃土区的特点及泥驳的数量灵活调度。
4、土方疏浚施工
抓斗挖泥船施工流程：测量放样→设立竿标→施工船舶定位→施工→挖土装船→泥驳船运至弃土区→（挖掘机、吊机船）吊土上岸→推土机整平
A、施工准备
（1）、落实弃土区
（2）、清除水下障碍物
（3）、样桩加密、加固及布设水尺
根据测量放样的底角线样桩进行样桩加密，直线段10米一根，弯道段5米一根，边坡样桩及加密根据断面图采用断面绳向外延伸。在施工区域附近设置水尺。
B、开工展布
将抓斗船拖至施工指定地点采用八字锚进行船舶定位，船舶前侧八字锚距离船舶150米，船舶后侧八字锚距离船舶50米。
C、施工
该施工区域航道繁忙，来往船舶较多，为确保航道畅通，采用半幅施工的方式进行土方疏浚。
施工断面根据摆幅宽度分条、土层根据厚度分层施工，利用八字锚左右摆动抓斗位置进行开挖，每条摆幅宽度约11米，每层下放深度30～40公分，利用前侧八字锚向前进，每前进一档为1米距离。边坡采用分层阶梯形开挖。在分条接头处留有1～2米的重叠，防止漏挖，出现浅埂。
运泥船紧靠抓斗船船边，并用缆绳与挖泥船连接牢固，以方便抓土上船。采用柴油机带动水泵进行抽水，保证土方无明显积水。运输过程中需熟悉航道，并加强了望，到达弃土区时时，应系牢缆绳，利用吊机船或挖掘机直接吊土上岸，并用推土机进行整平。
D、开挖中的控制措施
（1）、底高程控制：在施工段内设置两组水尺，以相互校验，每班班前班后各观测一次，并计入施工日记。若有变化，及时调整挖泥深度，经常用水准点校正水尺，检查水尺读数。保证底高程的设计要求，同时也要防止多挖废方。
（2）、平面控制：根据断面放出的样标进行加密，直线段20M，弯道10M，且放出施工每条的边线，中心线和边坡梯形分层开挖的样标。并在施工过程中采用全站仪或GPS定位仪经常校核，以防疏浚位置的偏位。
（3）、边坡坡比的控制：严格按照施工方法中的规定开挖，达到设计坡比要求。避免出现边坡超挖或欠挖现象。一旦出现, 按设计边坡进行修整, 直至监理同意为止。
（4）、在疏浚期间在已有建筑物附近施工时采取的有效防护措施，确保建筑物的安全。
（5）、当发现水下有障碍物时，立即报告监理人并以浮标及灯标标明位置，以确保安全。同时制定切实可行的施工方法报经监理人批准后。尽快清除水下障碍物。
（6）、有环境保护要求的疏浚工程施工中按环保要求采取相应的措施，在城镇附近的河段疏浚时采取有效的措施妥善安排作业时间，降低噪声污染。
（7）、在施工过程中应采取措施，严格控制回淤。
5、引航道及导航、靠船建筑物等水下开挖
A、挖泥施工工艺流程
测量立标→→挖泥船定位→挖泥船挖泥→泥驳抛泥→检查验收。
B、主要施工工艺
挖泥前，首先由测量测放开挖控制标，控制标分纵向标和横向标。纵向标用于控制轴线和边线，横向标用于控制不同断面的位置，以确保开挖断面满足设计要求。
根据远调站、停泊锚地等的开挖范围在施工现场放出开挖边线及边界点，并在其前沿设立水尺，用于控制挖泥深度。根据挖泥范围在边界点抛设浮标，以控制挖泥范围和设立警戒水域，以确保施工安全。
挖泥采用分区分层开挖，根据不同的地质条件确定分层厚度。每区段的挖泥底标高不同，挖泥前做好各区域挖泥标高表格，交给各挖泥操作手，以便挖泥施工时的核对和控制。
挖泥施工前把建立好的总挖泥施工区域网格图和各区段挖泥网格图交给挖泥操作手，挖泥操作手必需随时在网格图上标明完成区域的位置等挖泥情况，在网格图上做好详细的施工记录，以便于每作业班交接作业和防止漏挖及重复施工。
挖泥采用抓斗挖泥船配自航泥驳进行，自航泥驳运泥到指定抛泥区抛泥。
下游远调站码头基槽挖泥在监理验收合格后及时组织抛石，以防止基床回淤。
挖泥时要加强观测，一旦出现异常情况，立即停止施工，并根据实际情况会同业主及监理研究采取相应措施，保证施工的安全。
挖泥过程中应注意防止淤泥的流失和扩散，避免造成环境污染。
基槽验收：基槽验收会同监理和业主一起进行，采取双控，即检测断面尺寸、核定土质，确认是否挖至设计要求的持力层。水下检查、取样。
下游引航道及导航、靠船建筑物土方开挖包括基槽开挖、岸坡开挖、锚地疏浚及航道疏浚等，
C、验收标准
（1）、水下基槽开挖：
a、基槽开挖至设计标高时，应对土质进行核对。槽底土质应满足设计要求。
b、基槽开挖的平面位置应满足设计要求，断面尺寸不应小于设计规定。
c、基槽开挖允许偏差、检验数量和检验方法
a、岸坡开挖范围及坡度应满足设计要求。
b、岸坡水下开挖断面的平均轮廓线不得小于设计断面。分层开挖的台阶高度应满足设计要求，当设计无要求时，台阶高度不宜大于1000mm。
c、岸坡坡面应平整、稳定、不得有贴坡。
d、.岸坡开挖允许偏差、检验数量和检验方法
（3）、疏浚工程
基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超深、超宽控
制值的2倍，当最大超深值设计有要求时,应满足设计要求。
疏浚工程竣工断面图应根据设计断面、计算超深值、计算超宽值和竣工水深测量资料绘制，纵向比例宜采用1：100，不应小于1：200。
弃土区的位置、范围和高程应满足设计和相关规定要求
无备淤深度的航道疏浚工程设计底边线以内水域严禁存在浅点，设计底边线以内水域的开挖范围应满足设计要求，开挖断面不应小于设计开挖断面。
边坡的开挖范围和坡度应满足设计要求。
三、水上施工作业安全措施
（一）一般要求
1、按照交通部《水上水下施工作业通航安全管理规定》申报办理有关许可证书，办理航行通告等有关手续。
2、参与施工的船舶具有海事、船检部门核发的各类有效证书，船舶操作人员具有与岗位相适应的适任证书，并接受当地执法部门的监督和检查。
3、施工时严格遵守《国际海上避碰规则》等有关规定及要求。
4、工程开工前，组织有关人员对水上施工区域及船舶作业、航行的水上、水下、空中及岸边障碍物等进行实地勘察，制定防护性措施。
（二）安全注意事项
1、水上施工作业人员，必须穿好救生衣，严禁酒后上岗作业，严禁船员在船期间饮酒。
2、水上施工作业船舶，必须按有关规定在明显处设置昼夜显示信号及醒目标志。
3、按海事部门确定的安全要求，设置必要的安全作业区或警戒区，并设置符合有关规定的标志。
4、施工船舶应配备有效的通信设备并在指定的频道上收听，主动与过往船舶联系沟通，将本船的施工、航行动向告知他船，确保航行和施工安全。
5、施工船舶作业人员，必须严格执行安全操作规程，杜绝违章指挥、违章操作。
6、水上作业船舶在遇有大风、雾天，超过船舶抗风等级或能见度不良时，应停止作业。
7、在施工作业中发生意外情况，应立即向船长报告，紧急情况下可先停机后报告，处理故障必须采取可靠的安全措施，包括悬挂“禁止启动”等警示标志牌，并设专人监护。
8、当班人员认真做好施工记录和航海日誌。
（三）抓斗挖泥船施工安全
抓斗船施工作业时，除执行上述要求外，还应根据抓斗挖泥船作业的特点，采取下
列安全措施
1、作业前，当班人员应对抓斗、索具及其操纵控制系统进行全面检查，认真做好交接班。
2、在抓斗挖泥船作业全过程中，必须严格按照安全生产技术操作规程和施工技术方案，精心操作，严禁违章作业。
3、当采用地垄或码头桩系尾拢缆移动船舶应在岸上设立“禁止停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。
（四）施工及通航安全
航道整治工程施工中要保证水上运输及通航的正常进行。为此，施工中我公司将做到：
1、挖泥船施工前，与海事主管部门研究挖泥船施工与航行的干扰问题，制定相互避让办法，并由海事主管部门及时发布航行通告，确保施工水域安全。施工船舶作业时，悬挂灯号和信号，灯号和信号应符合国家规定，施工过程中服从海事、航政部门的管理要求。挖泥船的浮筒管线在通航水域时，按规定要求设置指示灯。
2、在施工段的起点和终点以及必要的地段，树立醒目的标志标牌，提醒过往船舶注意，在进入施工段时避让和减速。
3、夜间及多雾季节施工，满足交通部航行规则的规定。施工船舶及时收听掌握气象情况，施工期间尽量避开船流高峰。
4、施工船舶按规定配备合格且性能良好的无线通信及救生设备，人员在水上作业时，必须穿上救生衣。特殊工种（电工、机工、操作工、船艇驾驶员、潜水工等）将选择经过专业培训的人员，并持有专业主管部门签发的合格证上岗。
5、所有船舶均持有内河船舶适航证书。
四、文明施工及环境保护措施计划
1、在整个施工过程中，应使施工机械、船舶协调的工作，建立有效的通信联系并实行值班制度。
2、在取水口等对环境敏感或有污染物的地区施工时，应对疏浚产生的细料土扩散和浑浊度进行控制。
3、采用泥驳运送土方过程中，禁止向航道水域内倾倒及洒漏土方。
4、按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《施工船舶噪声卫生标准》合理安排工作人员轮流施工，减少接触高噪声的时间，或间歇安排高噪声的工作。施工现场距居民区150m以内时，施工时间应加以控制。
5、废气排放：达环保要求。
6、废水废油的治理措施：废水废油分别集中收集，分别处理，在达到环保排放要求
五、质量保证措施
1、服从业主、监理的管理，严把质量关
2、严格按照ISO9001：2000质量管理体系建立本项目的质量控制体系，并坚决贯彻执行；
3、制定详细、周密的施工方案，确保施工方案具有指导性和可操作性；
4、严格按照合同、技术规格书、图纸、技术规范施工。
5、采用先进的施工工艺，既保证工程质量，又保证工程进度；
6 、对于疏浚项目，加强质量管理，用GPS测量等技术手段控制施工质量；
7 、建立工地试验室，保证所有试验、检测的可靠度；
8、按照规定及时进行仪器、设备的检测、滤定，保证其可靠度。
六、施工人员配备计划
为确保工程质量，安全、工期，使各项指标措施落实到部门个人，拟设测量队、挖泥船组、泥驳船组、围堰施工组、机电工组等专业施工班组，组织有丰富类似工程施工经验的熟练工人进场施工，人员数量根据工程需要及时组织进场。
七、施工进度计划
本施工计划考虑水下土方开挖存在回淤等问题，暂定工期20个，根据船闸总体施工计划和监理、业主要求及时调整生产进度计划。
第一章工程概况 一、工程概况 诸暨境内有浦阳江和壶源江两大河流，均属于钱塘江水系，其中浦阳江流域面积占全市总面积94.5%，湖源江流域占全市总面积4.95%。本次范围属于浦阳江水系。 浦阳江发源于浦江县花桥乡蛇高龄麓岭脚，主流长150km，流域面积3452km2，流经浦江、义乌、诸暨、萧山等四县（市、区）。诸暨境内干流长67.6km，流域面积2183.9km2。干流从同山镇界牌宣入境，出安华水库至安华右纳大陈江，向东北流至丫江杨，右汇开化江，北流经诸暨城区至茅渚埠，分东、西两江。西江（西浦阳江）为浦阳江主流，北流至石家祝桥左纳五泄江，继北流经姚公埠至湄池与东江合流。东江（浦阳东江）自茅渚埠分流，往东折北经五浦头，至江藻中江村右纳枫桥江，北流经三江口至湄池，与西江会合。东西江汇合后，其下至兔石头出境，入萧山区，出境后继北流至尖山镇，左汇凰桐江，经萧山临浦镇，至萧山义桥又左纳永兴河，北流到萧山孔家埠小砾山注入钱塘江。诸暨境内浦阳江主要有大陈江、开化江、枫桥江、五泄江、凰桐江等五大支流。 浦阳江流域的地形主要为低山丘陵及河谷平原，其中安华以上为浦阳江上游，安华至湄池为中游。上游源短流急，中游河道弯曲下载，下游受钱塘江洪潮顶托（诸暨城关王家堰为感潮河段，长5km）。
本码头工程位于陶朱街道新亭埠浦阳西江道左岸。根据浦阳西江航道规划要求和码头现状分析、吞吐量预测，拟建暨阳码头占地48536m2，用于建设500t级内河泊位6个，其中散货码头4个，杂货泊位1个，多用途泊位1个，年吞吐量可达162万吨。此外该项目还规划在码头上游预留41728m2作为发展区，在码头下游预留18933m2作为堆场区。 码头所在浦阳江西江河段，河道最宽可达680m左右，最窄处只有70m左右，河段左岸附近堤防高程约为13.26-13.70m，右岸附近堤防高程约为13.18-13.40m。该区域内河道主流在河道左岸，靠近码头右岸原为很大一块江滩地，是当地居民自留地，后因居民挖沙，将淘沙剩余物丢弃在河道中，日积月累在河道中形成了若干个形状不规则的江心小洲，将河道干流分成若干汊。 该码头前沿线距最近的航道边线约73m，距最近的航道中心线98m，顺水流方向长约为340m，垂直水流方向最宽达173m，内河码头及堤内陆域顶面标高规划为10.10m，堤后陆域地坪基本标高10.00m。码头所在河道按400m宽河底疏浚，其中航道底高程疏浚至1.1m，锚泊区疏浚边线按1:3疏浚。 由诸暨市经济开发总公司投资建设，合同金额约0.77亿元。工本工程于2013年3月21日开工，计划2014年10月28日竣工。 建设单位：诸暨市经济开发总公司 监理单位：上海海科工程咨询有限公司
河道清淤疏浚 施 工 方 案
目录 第一章工程概况 (1) 第二章总体施工布置及规划 (4) 第三章各分部分项工程主要工程施工方案 (10) 第四章主要施工机械设备情况及进场计划 (33) 第五章劳动力安排计划 (40) 第六章施工进度横道图（见附表） (44) 第七章确保工程质量的技术组织措施 (51) 第八章确保工期的技术组织措施 (58) 第九章确保安全生产的技术组织措施 (63) 第十章确保文明施工的技术组织措施 (75) 第十一章季节性施工措施 (80) 第十二章环境保护措施 (81) 第十三章施工现场安全生产事故应急救援预案 (83) 第十四章材料的管理措施 (94) 第十五章资金保证措施 (97) 第十六章施工节约措施 (98) 第十七章工作配合制度 (98) 第十八章环境保护管理 (100) 第十九章对工程实施的合理化建议 (102) 第二十章施工总平面图 (103)
第一章工程概况 本投标书是在认真阅读了本工程的招标文件、设计图纸和踏勘现场的基础上编制的，标书中的施工组织设计：工期、质量、安全和文明施工的目标的措施，进场机械设备、人员配备、投标报价等，均考虑了本公司的实际能力而郑重承诺的。现将技术标编制综合说明分别表述如下: 一、工程任务 通过疏通水系、架设桥梁，扩大湖区面积，打通沟渠，增加湖区环湖水系的长度，完善“车道、水道”，形成闭合的水域。 二、施工指导思想 本标段工程工程量大、对外交通不便，但工期相对紧迫。针对其特点，我公司将充分发挥“团结、拼搏、开拓、争先”的企业精神，发挥在人员、技术、机械设备和管理上的雄厚优势，运用先进的施工技术，采取科学的施工管理，进行精心施工。本着再增信誉，再立新功的思想，创出一流的水平、一流的工程、让业主满意、社会放心的施工总体目标，具体如下： 1、质量目标：保证合格项目，争创优良工程； 2、工期目标：总工期为94日历天，保证全部实现阶段性控制目标； 3、安全生产目标：杜绝死亡事故及伤残事故的发生； 4、文明施工目标：创建文明施工达标优良现场、文明施工样板工地； 5、社会效益目标：各方评价良好，让业主放心。 6、为顺利实现以上目标，我们采取的主要措施有： （1）将该工程列为我公司的重点工程，在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策，确保工程顺利完成。 （2）组建精干、高效、强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目经理负责制，应用计算机在现场进行现代化的动态管理，合理调配人、材、物等生产要素，优化施工程序。 （3）发挥我公司的机械设备优势，提高施工作业的机械化程度，加快工程
某港口码头升级疏浚清淤工程 施工方案
目录 第一章工程提要 (3) 第二章工程量计算 (5) 第三章施工船选择与配套 (7) 第四章具体施工方案 (8) 第五章施工作业计划 (12) 第六章安全保证措施 (13) 第七章现场文明施工、环境保护及保证措施 (18) 附录1—施工平面布置图 (20)
第一章工程提要 一、工程概况 工程5#—8#泊位，泊位设计挖深为-20.0m，施工面积约9.2万平方米，土质组成以二类土为主，平均泥层厚度为2m，设计挖深-20.0m，超深0.6m。港池区域设计挖深为-16.5m，施工面积约123.6万平方米，土质组成以四类土为主，平均泥层厚度为0.5m，设计挖深-16.5m，超深0.6m，超宽5m，疏浚工程量约40万立方，主要采用抓斗式挖泥船施工，疏浚土方抛至海洋局指定疏浚土倾倒区。 二、编制原则和编制依据 1、编制原则 针对本工程的特点，本着精心组织、科学安排、保证重点、统筹兼顾、加强管理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥我公司优势和调动项目经理部长处和潜力的基础上编制本施工方案。 2、编制依据 （1）甲方提供的施工条件资料、施工浚前图; (2）施工现场踏勘的实际情况; (3）我单位类似工程的施工经验、成套的施工机械设备、现有的资源情况和施工能力; (4）相关施工规及验收标准
《疏浚工程技术规》（JTJ319-99）； 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）； 《水运工程测量规》（JTS131-2012）； 《疏浚岩土分类标准》(JTJ/T 320-96)； 《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T 321-96）； 《航道工程基本术语标准》（JTJ/T 204-96）； 国家和地方政府颁布的有关技术法规和规。 二、工程围、工程量及工期 1、工程围 本工程施工区位于区，施工围为码头5#、6#泊位区域以及5#—8#泊位整个港池区域。 2、工程量 依据测图计算，本工程设计扫浅疏浚工程量约40万m3，扫浅施工面积约133万㎡。 3、工期 本工程于2016年3月10日正式开工，工期为113天。 三、泥土处理 本工程挖泥采用外抛形式，采用自航泥驳外抛至海洋管区指定的抛泥区。
开挖疏浚沟渠 施 工 方 案 山东恒远路桥公司2014-10-13
目录 1.工程概况 2.编制依据和原则 3.总体施工布暑 4.主要施工技术方案 5.施工总进度计划 6.质量目标、质量保证体系及技术组织措施 7.安全目标、安全保证体系及技术组织措施 8.文明施工及环境保护措施
1、工程概况 1.1、基本情况 1.1.1、工程名称：2014年菏泽市曹县青岗集镇农业综合开发提质 改造项目 1.1.2、工程地点：曹县青岗集镇 1.1.3、建设单位：曹县青岗集镇人民政府 1.1.4、设计单位：菏泽市惠能能源科技有限公司 1.1.5、计划工期：60日历天 1.2、工程简介 本工程为2014年菏泽市曹县青岗集镇农业综合开发提质改造项目三标段开挖疏浚沟渠工程。工程内容主要是开挖疏浚沟渠8.5km，土方开挖工程量为6.8万m3。其中排水支沟要求底宽1.5m，边坡1：2，斗沟要求底宽1.0m，边坡1：2，农沟底宽1.0m，边坡1：1.5，恢复原路沟设计标准。利用开挖疏浚沟渠土方摊平、松铺、刮平机刮平、轧路机轧实田间道路8.5km，路基宽5.0m，路面宽3.5m。工程地点位于曹县青岗集镇，资金来源为上级财政拨款，而且资金来源已经落实。 2、编制依据和原则 2.1、编制依据 2.1.1、招标文件引用的国家及地方规范、标准及法律、法规； 2.1.2、质量手册及程序文件； 2.1.3、针对本工程施工制定的施工方案、技术措施；
2.1.4 、同类型工程施工经验。 2.1.5、《工程测量规范》（GB50026-2007）。 2.1.6、我公司对项目区周边、沟渠、道路、配电线路的现状调研。2.1.7、现场场地情况，周围环境情况及三通一平情况。 2.2、编制原则 创优质工程，实现招标文件所要求的计划工期是我们编制施工组织设计的总原则，合理的、先进的施工技术措施，技术过硬、素质一流的施工队伍，性能优良、数量充足的施工设备，是创优质工程、实现招标文件所要求的计划工期的重要保证。 2.2.1、安全第一的原则：在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，技术方案可靠，确保万无一失的前提下组织施工。 2.2.2 、优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系标准，积极推广、使用“新材料、新工艺、新设备、新技术”，确保质量目标的实现，同时在施工中强化标准化管理，控制施工成本，控制工程造价。 2.2.3 、方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。 2.2.4、确保工期的原则：根据本合同工程的工期节点要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，利用专用的项目管理软件对施工的全过程实行动态管理及控制，确保工期目标的实现。
沟渠清淤施工方案 第一章工程概况 一、工程施工内容 本工程为2008年度内河和主干渠清淤工程，施工内容简单，主要为河道的清淤及植树绿化等，清淤总长12481米，总清淤量90745M，绿化12481M，其中：大站主干河10597m3，绿化735m；3新主干河22851m3，绿化4300m；新站支沟6928m3,绿化762m；机排站支河5346m绿化1524m;沙河5346m3，绿化1150；站支河8246m3，绿化1150m；龙河6731m3，绿化650m；五河24240m3，绿化1980m。 二、交通条件 本工程的8条河道均位于乡境内，均有现成的道路通往外界，交通条件非常方便。 三、合同工期 本标段工程合同工期为60日历天，初拟2008年10月20日开工，
2008年12月20日完工。 四、工程质量 坚持“百年大计、质量第一”的方针，确保单元工程合格率为100%，优良率达85%，争创优良工程。 广州银浩建设工程有限公司专业管道疏通 第二章施工准备工作 一、施工技术准备 根据该工程工期特点，我单位在开工之前短时间内全部做好施工前的准备，解决临时设施搭建，组织施工机械进场，组织劳力进场，在一周内初步形成作业能力。 组织管理人员做好图纸的会审工作，认真熟悉设计图纸，了解设计意图，认真完善施工组织总设计，具体优化施工方案。 根据8条河道所处的地理位置、交通条件、居民点状况、水文水流条件及清淤量和工期控制目标，制定行之有效的组织施工方案。 二、劳动力组织计划 1、调选技术素质高、思想好、能吃苦耐劳、不怕脏和累、有丰富的打硬战、打苦战的实际经验的管理人员组成该工程的项目管理班子。 2、所有人员由项目部统一管理，协调指挥，按照施工进度和劳动
施工方案
二O一一年十二月十八日 1、工程概况： 拟运土总量约192万方 2、施工组织措施 ⑴、本工程我公司将由公司经理、公司总工程师具体负责工程施工的后勤保障工作，及施工技术指导质量方案审查等事宜，全面开展并协调项目经理部、公司各职能科室、施工人员的选派及机械设备的配合工作，下设质量负责、安全负责及机械负责专门人员，对工程施工技术质量安全具有指导监督的权利。 ⑵根据本工程特点及进度、工程质量、安全与文明施工的需要选择政治素质好、技术水平高和身体健康的人员组成吹填工程项目部。项目经理部由项目经理、技术负责人、项目生产副经理组成领导层，实行项目经理负责制。 ⑶项目经理及项目部管理人员由一专多能、精明强干、具有同类工程及丰富的水利工程施工经验的人员担任。项目经理、副经理，负责整个项目的施工进度、生产质量、技术、安全、机械、材料的供应和各工种之间的协调工作。技术负责人负责与业主、设计单位及监理的配合工作，以确保工程质量和工程顺利开展。各专业技术人员在项目经理及技术负责人的领导下具体负责相关事宜，并利用晚上休息的时间建立每周技术质量生产行政例会、每日碰头会制度，定期向建设单位、监理、、送土单位、公司领导报送工作简报及施工中存在的问题，以便各有关领导及时了解项目进展情况，及时对工程项目施工给予指导、支持，同时积极听取业主意见，接受业主监理指令，服从有关部门监督，保证工程顺利进行，工程质量符合要求。 3、施工现场布置 按业主指定的地点布置吹砂船以及施工附属设施，工人生活用房使用生活船，吹填用电利用吹砂船自发电。 4、施工平面布置原则 总体布置思想：考虑全面周到，布置合理有序，方便施工，便于管理，利于文明施工，标准适度，能体现文明工地的形象。 施工区域沿河岸设立标语、彩旗，工地竖立工程简介，书写规范，用语文
疏浚工艺流程1、疏浚工程施工方案 1.1、码头疏浚施工工艺流程 1）码头疏浚前，应组织测量人员对原始断面进行测量，并通知监理工程师现场见证，项目部对测量数据详细记录，并绘制原始断面图报监理工程师签证。 2）根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线，坡顶线标志，标志应稳定牢固 3）卸泥地点的确认 卸泥区为设计位置或业主指定位置，开工前报监理工程师及建设单位审批 4）施工机械设备的选择 本工程码头疏浚工程拟采用链斗式挖泥船和抓扬式挖泥船，配合载重800 吨的自航驳进行疏浚。 5）水下开挖 拖轮将泥驳拖至挖泥船，将挖泥船和泥驳通过缆绳固定，挖泥船按照要求将放样 施工展布 挖泥 泥驳装载 抛泥 自测 竣工测量 出现浅点 设置导标 GPS 定位
河床的碎石等抓到泥驳里，满载后，拖轮将泥驳拖运至业主指定的区域进行弃渣转运，再将泥驳拖至挖泥船，循环作业。 6）卸泥 用将满载泥驳运至就近的码头上岸，按要求堆置到20年一遇的最高洪水位（190m）以上，同时与有关部门协调联系，一部分到指定抛泥区进行弃渣。 1.2港池维护性疏浚 1）施工机具 疏浚作业采用2m3抓斗式挖泥船，配合377kw拖轮及60m3开底泥驳进行。 2）放样：根据设计资料，利用全站仪在一岸或两岸放设四组导标，设立显著标志，分别标示控制作业区的四个角点，以便于施工船上操作人员随时掌握疏浚位置，准确控制施工作业范围。 3）定位 挖泥船由拖轮拖带至施工区域，由交通艇配合，向四周逐根伸放锚固缆绳，将其埋置于事先挖设好的锚位上，锚固稳定；待全部纲缆放设到位并锚固稳妥后，拖轮驶离挖泥船，挖泥船按照岸设导标的指示，通过收放前、后、左、右锚缆，准确到达施工区域，完成定位。 4）疏浚 放下抓斗至河底；拖轮将泥驳拖至挖泥船，将挖泥船和泥驳通过缆绳固定，挖泥船按照要求将河床的碎石等抓到泥驳里，满载后，拖轮将泥驳拖运至业主指定的区域进行转运，再将泥驳拖至挖泥船，循环作业。当该位置的水深通过检测达到设计要求后，挖泥船放松一侧锚固钢缆适当长度，同时收紧另一侧锚固钢缆同样长度，固定钢缆，重复上述内容，直至该断面河底高程达到设计要求。然后，挖泥船放松两侧锚固钢缆适当长度，同时放松尾锚钢缆并绞紧主锚钢缆，挖泥船被牵引至下一断面，开始下一断面的疏浚作业。 5）除渣 泥驳停靠在挖泥船一侧，当渣堆达到载重高度时，缓慢松动泥驳锚缆，使其处于半锚固状态，泥驳在水流的作用下，逐步下滑，待与其对应的挖泥船于适当的卸渣位置，固定泥驳钢缆，泥驳继续装载渣料；重复上述过程，直至泥驳装满。挖泥船停止作业，拖轮绑靠泥驳，固定缆绳后，松开泥驳与挖泥船之间的连接缆绳；泥驳在拖轮的拖带下，驶向指定的区域进行转运。已事先停靠在挖泥船一侧、
疏浚沟渠施工方案 一、工程测量 （一）、施工平面控制网及水准网测设 根据测量定位放线依据，建立施工平面控制网和水准网。成立专门测量小组，负责施工平面控制网和水准网及现场一切测量工作，并由专业测量员整理资料。 工程测量仪器选用经有关计量检测部门检定合格的J2级经纬仪完成施工平面控制网，标高控制用S3水准仪。 测量开始前，复核业主及有关部门移交的平面坐标控制点及水准控制点，防止人为或自然引起的控制点移位，准确无误后才开始开展下步工作。在施工过程中，经常对坐标控制网及轴线控制点，水准基点复核检查，并加以保护。施工控制网点，水准点及建筑物主轴线控制点标志应做到牢固、稳定，不下沉，不变位。可标记在附近固定建筑物上，埋设地面上点应用混凝土包护。 施工控制网点测量应进行闭合误差校核，误差在1／5000内。 （二）、施工放样 （1）开挖放样需在实地放出控制开挖轮廓的坡顶点、转角点或
坡角点，并用醒目的标志加以标定。 （2）所有细部放样点，均应注意校核。校核方法宜简单易行，以能发现错误为目的，并将校核结果记入放样手簿。 （3）在开挖过程中，应在经常预裂面或其他适当部位，以醒目的标志标明桩号、高程或开挖轮廓线。 （4）开挖部位接近竣工时，应及时测放基础轮廓点及散点高程，并将欠挖部位及尺寸标于实地，必要时，在实地画出开挖轮廓线，以备验收。 二、施工排水 河道现有积水，进行渠道开挖前需将河道积水进行排除，便于渠道开挖。 三、土方开挖工程 （一）、土方开挖 本工程的土方开挖量较大，采用挖掘机进行开挖。采用装载机、自卸汽车配合运输。土方开挖时，严格按照图纸要求和施工场地实际情况自上而下的进行，严禁乱挖或超挖。同时注意图纸未标示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物等加以保护。开挖后的顶面标高，通过试验确定预留因压实而产生的足够的下沉量，确保顶面以下
沟渠清淤施工方案 3.2.1沟渠清淤、沟渠开挖施工顺序：施工准备→测量→放样→沟渠排水→机械结合人工开挖→人工修整边坡→完工验收。 3.2.2沟渠清淤施工方法： 在排水沟渠淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使水归槽，用土方堆在槽边形成土埂，使少量的河水通过水槽排水。在疏掏时分别自上而下或自下向上依次清理。 本次排水沟渠疏掏地段，白天、夜晚车辆均可通行，因此根据淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工，该渠道沿线没有大的交通道路，且一些路段道路状况较差，不便于运土车辆通行，疏掏效率不高，因此，需考虑增加运输车辆和考虑夜间施工。疏掏渠道时，先由人工将渠道淤泥挖运上岸，再用挖掘机、装载机和汽车配合清运疏掏土方。在清运淤泥时，就立即派人将道路上撒落的土方清扫干净，给周边居民一个良好的居住环境。 此段落的排水沟渠淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工转运到绿化带斜坡顶上，最后由运输机械外运出去，根据我们的测量，此部分工程量占总工程量的40%，其他渠段我们考虑使用挖掘机械直接开下沟渠内进行淤泥疏掏。 3.2.3沟渠开挖施工方法： 沟渠采用人工开挖和挖掘机沟端开挖的方法进行施工，施工时应严格按照标高、轴线控制桩进行检查，其标高、沟渠几何尺寸、坡度应符合设计要求。并接近沟渠底标高时采用人工配合进行修整，以免超挖。沟渠开挖前应采用控制水平板复核管沟的中心线，边线及坡度，确认符合设计要求后方可开挖，开挖时还要对标准桩和水平板注意保护和复测。开挖时严格按照控制桩进行检查，确保标高、坡度符合设计要求。沟渠开挖到沟底时，在沟底补设临时桩控制标高，防止因多挖而破坏自然土层，一般可在挖至接近标高时留出100mm深土层暂时不挖，留至沟渠底砼土施工时清底找平。开挖时，堆土和机械离沟槽边缘的距离应保持1m，以保证边坡稳定。
河道疏浚工程施工方案汇 总 The latest revision on November 22, 2020
施工组织设计 编制依据： 1、涡河航道疏浚工程施工招标文件； 2、涡河航道疏浚工程施工图设计； 3、国家和行业相关的技术规范及质量检验评定标准； 4、公司GB/T19001-2000ISO9001：2000质量管理体系文件，GB/T24001- 2004ISO14001：2004环境管理体系文件，GB/T28001-2001职业健康管理体系文件相关要求。 2.1 工程概况及施工条件分析 2.1.1 工程概况 涡河航道蒙城闸以下规划等级为四级，目前按五级维护，此次航道维护工程有两处： （1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护工程，位于蒙城县涡河双涧大桥下游约5公里处，华祖渡口下游约1公里。由于涡河治理抛石护堤，致使主航槽变窄，航舶航行经常碰触抛石，需将左岸浅滩进行切滩。设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。 （2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚工程，位于蒙城双涧大桥上游500米处，疏浚长度147米，土方4767方。 2.1.2 施工技术要求 一、工程内容 （1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护，设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。 （2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚，长度147米，土方4767方。
二、抛泥区 抛泥区由业主负责建设、维护。 三、技术标准要求 施工单位严格按照设计图纸进行放样施工，航道中心线应充分利用现有河槽中心线，保持航槽的稳定，减小维护工作量。允许超深±0.2米，允许超宽±0.1米。 本工程机械设备要求：120方/小时及以上绞吸式挖泥船1艘，最大排距2000米，最大排高8米，能满足抛泥要求；或80方/小时及以上绞吸式挖泥船和斗容0.75立方米以上液压式抓斗式挖泥船各1艘组合施工，最大挖深6米，最大运距2000米。 2.1.3 施工条件 一、自然条件 施工水位：开工时由业主提供；施工过程中，施工单位自行掌握、控制。 二、工程地质 主要为粉砂土和粘土。 三、工期要求 预计工期：40天； 计划开工时间：2009年4月16日。 2.2 施工设备选配 根据上述的施工条件、工程量及工期要求，我公司拟定投入80m3/h绞吸式挖泥船及1m3抓斗式挖泥船各一艘，以及配套的辅助船舶设备。选配的挖泥船主要技术性能及设备状况见表（见下表）。 选配的挖泥船主要技术性能及设备状况表
沟渠疏浚工程 7.3沟渠疏浚施工方案 7.3.1沟渠疏浚施工总体规划 7.3.1.1施工设备选择及用量计算 1、设备选择 根据工地土方施工的方量、施工道路布置、土方运距等现场具体情况及设备性能 依据 提高施工效率为原则 选择施工设备如下 ①推土机配合1m3挖掘机施工。 ②清基土方及取土场清覆盖层选用推土机施工。 2、设备用量计算 由于本标段河道疏浚量较小不需计算 计划投入2台挖掘机 投入2台推土机。 7.3.1.2 施工便道布置 1、施工便道布置原则 根据各施工阶段工程进展情况及时调整运输路线 以保证各段开挖为准。 7.3.2沟渠疏浚 施工顺序为 场地清理沟渠疏浚弃土土方的平整验收 7.3.2.1施工准备 1、根据原点和加设的控制点数据 测绘工程区域内地图(1 200)作为完成河道疏浚工 程量结算依据。 2、按图纸要求现场放样 (包括轴线、开挖边线等的具体位置)标明轮廓 报监理工程 师审查批准后 才可进行开挖。 3、按规定要求认真进行场地清理。 7.3.2.2施工要点 1、河道疏浚采用CAT-320C反铲挖掘机挖掘、配推土机平整的的方式进行。 2、开挖前测量放样 并用石灰标出开挖线。 3、河道疏浚过程中 随时对开挖的尺寸和土体质量进行自检 并对边坡用人工进行整
修和处理 开挖轮廓必须符合施工详图的规定或监理工程师指示的新开挖线。当河道疏浚至 设计断面时 并配合监理工程师进行基面验收并申报联检验收单。 4、在开挖中如发现水文、地质情况与图纸不符合时 以及前期勘探或试钻中遗留的钻 孔 应及时上报监理单位 提出处理措施报监理工程师批准。 5、除另有规定 开挖均应在旱地进行施工 在雨天施工时 应制定保证工程质量和安 全施工的技术措施 以有效地防止雨水冲刷边坡和侵蚀地基土壤。 6、河道疏浚采取从上而下分层分段依次进行 逐层设置排水沟 层层下挖。禁止自下 而上或采用倒悬的开挖方法 施工中随时做成一定的坡势 以利排水。开挖过程中应避免影 响边坡稳定范围内有积水。 7、在开挖边坡上遇有地下水渗流时 在边坡修整和加固前 采取有效的疏导和保护措 施。 7.3.2.3 质量保证措施 1、严格按照图纸要求、规范、监理工程师的指示进行开挖施工。 2、做好施工排水规划 坡顶修小土埂 防止雨水顺坡下流 而引起边坡失稳。 3、基础轴线位置校核无误后才开挖 为了便于经常校核 使基坑开挖与图纸相符 轴 线控制桩延长至基坑外加以固定。 4、为防止修整后的开挖边坡遭受雨水冲刷 应采用覆盖薄膜压土袋等措施进行防护。 5、对于超挖部分 则按监理工程师批准的措施进行补填。 7.3.2.4 安全措施 1、施工前 详细了解工程地质结构 地形地貌和水文地质情况 对可能引起的滑坡和 崩塌体采取预防性保护措施 在陡坡下施工 应仔细检查边坡的稳定性 如遇有孤石、崩塌
第六章河道疏浚工程施工方案 6.1 疏浚开挖施工方案 6.1.1挖填土方平衡及施工船只安排计划 经对疏浚土方量、土质级别、冲填区容量等多方面因素综合平衡计算，现提出本招标工程的挖填土方平衡计划及船只安排计划： 1、在进行工程开工前，对排泥场设计容积和疏浚开挖工程量进行详细测量计算，以避免排泥场容积过大或过小。以确保挖填土方得以平衡。 2、针对本工程的排泥场围堰的特点，同时招标文件要求构筑围堰土方来源来自排泥场内。 3、根据断面桩号对应排泥场的安排，我们将投入的1艘80m3/h挖泥船布置在疏浚开挖区内，本标段疏浚土方11.2万m3，在合同工期内完成全部施工任务。 6.1.2疏浚开挖施工安排 （1）在完成开工展布、水陆管线架设后，挖泥船先从本段上游端点横向切入工作面，再按照施工工艺的要求，采用沿顺流方向向下游开挖。 （2）考虑到挖泥船的一次挖宽能力，根据施工工艺的要求，当挖槽宽度超过挖泥船的最大挖宽（或挖槽内泥层厚度不均匀）时，将开挖区域沿纵向分成若干条进行施工。 （3）施工时，充分利用DGPS卫星定位系统和挖掘断面显示系统，对挖泥全过程实时监控，并辅之以水砣测量，保证开挖断面一次性施工达标。 （4）对容易造成淤积的地段和土层较厚的断面，还应提前做好预案，采用预挖深或分层分步施工等办法，保证施工质量。 （5）挖泥船在遇到已有建筑物（闸、码头等）附近施工时，我们将采取确保建筑物安全的措施。 上述施工安排是基于以下几点考虑： 第一、全断面一次性施工有利于减少排泥管线的移动次数，提高工时利用率。 由于本招标工程疏浚长度较长，管线移动次数较多，保证断面一次达标开
挖，可在一定程度上减少管线移动频率，提高挖泥船工时利用率。全断面开挖有利于避免开挖断面之间的回淤，有利于促进工期以及施工功效和施工质量控制等方面。 第二、自上而下的顺流施工方法，有利于施工进度、减少航道回淤量。 本标段工程工程量较大、挖槽长度长，施工时挖泥船采用顺流开挖方法，有利于引导水流进入挖槽，促使挖槽受到自然冲刷，对施工进度有利，另外，施工超深较小，工程质量较好。 第三、采用分段施工方法，有利于减小排距，并控制排距的相对平衡，提高挖泥船工效。 合理利用本标段的排泥场，应依据土方平衡方案，应采用分段的施工方法，来减小排泥距离，提高挖泥船施工工效。 6.1.3疏浚开挖施工工艺 1.分条开挖 河道挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽时，应实行分条开挖，施工中分条开挖时，为保持施工船只有一个相对稳定的排泥距离，宜从距冲填区远的一侧开始，依次由远到近分条开挖，条与条之间应有3～5米的重叠区，以免形成欠挖土埂，影响工程质量。 综合以上因素，我们计划对疏浚扩挖施工区域沿纵向分2条进行开挖施工。 2.分层开挖 分析本工程设计图册中的航道横断面图可知，疏浚区泥层厚度超过了我公司投入的皖水绞吸挖泥船一次最大挖泥厚度，依据施工规范要求及实际施工经验，应进行分层施工。分层的上层宜较厚，以保证挖泥船的效能；最后一层应较薄，以保证工程质量。当挖槽一侧泥层较厚时， 应先挖泥层较厚的一侧，避免形成陡坡造成 坍方，影响工程。 3.边坡开挖 为保证形成稳定的设计边坡，水面线以
河道清淤施工方案 编帝y: _________________ 审核: __________________ 审批: __________________
河道清淤施工方案 编制依据 1、_______________ 工程招投标文件、施工图纸； 2、有关技术及安全操作规范； 3、_________ 渣土运输、堆弃管理等有关规定； 二、工程概况 工程范围包括松溪河及其支流环溪河。松溪河治理河段治理起点为奶场，终点为贵御温泉处； 支流环溪河治理起点为大龙潭，终点为环溪河与松溪河交汇处。 治理河道总长7011m,修建防洪堤堤线长度为5046.75m （其中： 浆砌石重力式防洪堤3130.93m,生态混凝土防洪堤1916.42m ）, 河道疏浚（即清淤）长度7011m.河段治理后形成封闭完善的防洪 体系，达到防洪效果，保护居3.86万人。 三、清淤施工方案 1、清淤施工方法 根据翻身河河道具体情况，经过实地查看及清淤方案论证，我单位确定采用长臂挖掘机挖掘施工。 根据工程分区分段特点，将河道治理分成5段（即①松溪河奶牛场段Z0+000?Z0+610.08、②松溪河奶农科路段Z1+250?Z2+113.5、③环溪河大龙潭段 K0+000? K0+662.65、④环溪河北衙路至松溪河新光路段K1+750? K5+345.5、⑤松溪河温泉路段K5+345.5?K6+625.00 ）,每段施工顺序按照顺河流方向，自上而下施工，具体施工方法如下： ①机械准备：箱式运土车20台（视实际情况增减），吊车 一台，挖掘机4台（视实际情增减）。 ②首先沿河道两侧修建临时施工便道，靠近施工便道的淤泥用挖掘机挖 掘装车外运，因河水较浅，较远处则将挖掘机开进河中将淤泥倒运至
开挖疏浚沟渠 施工方 案 山东恒远路桥公司2014-10-13
1. 工程概况 2. 编制依据和原则 3. 总体施工布暑 4. 主要施工技术方案 5. 施工总进度计划 6. 质量目标、质量保证体系及技术组织措施 7. 安全目标、安全保证体系及技术组织措施 8. 文明施工及环境保护措施 1、工程概况 1.1 、基本情况 1.1.1 、工程名称：2014 年菏泽市曹县青岗集镇农业综合开发提质改造项目 1.1.2 、工程地点：曹县青岗集镇 1.1.3 、建设单位：曹县青岗集镇人民政府
1.1.4 、设计单位：菏泽市惠能能源科技有限公司 1.1.5 、计划工期：60 日历天 1.2 、工程简介 本工程为2014 年菏泽市曹县青岗集镇农业综合开发提质改造项目三标段开挖疏浚沟渠工程。工程内容主要是开挖疏浚沟渠8.5km ，土方开挖工程量为6.8 万m3 。其中排水支沟要求底宽1.5m ，边坡1: 2,斗沟要求底宽1.0m ，边坡1：2,农沟底宽1.0m ，边坡1：1.5, 恢复原路沟设计标准。利用开挖疏浚沟渠土方摊平、松铺、刮平机刮平、轧路机轧实田间道路8.5km ，路基宽5.0m ，路面宽3.5m 。工程地点位于曹县青岗集镇，资金来源为上级财政拨款，而且资金来源已经落实。 2、编制依据和原则 2.1 、编制依据 2.1.1 、招标文件引用的国家及地方规范、标准及法律、法规； 2.1.2 、质量手册及程序文件； 2.1.3 、针对本工程施工制定的施工方案、技术措施； 2.1.4 、同类型工程施工经验。 2.1.5 、《工程测量规范》( GB50026-2007 )。 2.1.6 、我公司对项目区周边、沟渠、道路、配电线路的现状调研。 2.1.7 、现场场地情况，周围环境情况及三通一平情况。
金山湾生态城基础设施项目 疏浚工程 疏浚施工专项方案（青荣铁路桥南侧） 批准： 审核： 编制： 中水电金山湾生态城基础设施项目总承包部
二〇一四年三月二十日
目录 1 编制依据.................................................................................... - 0 - 2 编制原则.................................................................................... - 0 - 3 工程概况.................................................................................... - 1 - 3.1 工程概述 ....................................................................... - 1 - 3.2 主要工程量 ................................................................... - 2 - 3.3 工程特点难点及措施 ................................................... - 2 - 4 施工组织.................................................................................... - 4 - 5 施工总平面布置 ....................................................................... - 5 - 6 工期计划.................................................................................... - 5 - 6.1 工期保证措施 ............................................................... - 5 - 7 资源配置计划 ........................................................................... - 6 - 7.1 设备配备 ....................................................................... - 6 - 7.2 施工人员配置 ............................................................... - 8 - 8 施工方案及技术措施 ............................................................... - 9 - 8.1 施工测量 ....................................................................... - 9 - 8.2 施工准备 ....................................................................... - 9 - 8.3 疏浚施工 ..................................................................... - 12 - 9 夜间施工措施 ......................................................................... - 18 - 10 质量、安全、环保措施 ....................................................... - 18 - 10.1 质量控制措施 ........................................................... - 18 - 10.2 安全保障措施 ........................................................... - 18 -
施工组织设计 编制依据： 1、涡河航道疏浚工程施工招标文件； 2、涡河航道疏浚工程施工图设计； 3、国家和行业相关的技术规范及质量检验评定标准； 4、公司GB/T19001-2000ISO9001：2000质量管理体系文件，GB/T24001-2004ISO14001：2004环境管理体系文件，GB/T28001-2001职业健康管理体系文件相关要求。 2.1 工程概况及施工条件分析 2.1.1 工程概况 涡河航道蒙城闸以下规划等级为四级，目前按五级维护，此次航道维护工程有两处： （1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护工程，位于蒙城县涡河双涧大桥下游约5公里处，华祖渡口下游约1公里。由于涡河治理抛石护堤，致使主航槽变窄，航舶航行经常碰触抛石，需将左岸浅滩进行切滩。设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。 （2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚工程，位于蒙城双涧大桥上游500米处，疏浚长度147米，土方4767方。 2.1.2 施工技术要求 一、工程内容 （1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护，设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。 （2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚，长度147米，土方4767方。
二、抛泥区 抛泥区由业主负责建设、维护。 三、技术标准要求 施工单位严格按照设计图纸进行放样施工，航道中心线应充分利用现有河槽中心线，保持航槽的稳定，减小维护工作量。允许超深±0.2米，允许超宽±0.1米。 本工程机械设备要求：120方/小时及以上绞吸式挖泥船1艘，最大排距2000米，最大排高8米，能满足抛泥要求；或80方/小时及以上绞吸式挖泥船和斗容0.75立方米以上液压式抓斗式挖泥船各1艘组合施工，最大挖深6米，最大运距2000米。 2.1.3 施工条件 一、自然条件 施工水位：开工时由业主提供；施工过程中，施工单位自行掌握、控制。 二、工程地质 主要为粉砂土和粘土。 三、工期要求 预计工期：40天； 计划开工时间：2009年4月16日。
大运河高邮段水环境综合整治工程 排水沟疏浚及护砌 专项施工方案 一、工程概况 我公司中标承建的大运河高邮段水环境综合整治工程（合同编号：GYDYH-S01）, 其中疏浚整修排水沟8km，沟底高程8.0m，底宽1.5m，开挖边坡按≤1:1.5控制，沟深1.5m左右，开挖土方总量约3.6万m3。另对高邮运河二桥上下游约2km范围内裸露的沟坡采用8cm厚预制混凝土块，下垫8cm厚黄砂和250g/m2土工布的结构形式进行护砌，护砌上限为9.0m，下限为8.0m，护砌总长2025m。 二、施工组织机构、施工总平面布置、施工总体进度计划 1、施工组织机构 根据本工程实际特点和实际需要，为科学施工和协调组织管理，我公司组建项目经理部： 施工组织机构图 2、项目经理部各岗位职能
（1）、项目经理：项目经理全权负责项目部的各项管理工作，组织工程施工管理和施工安全管理，履行合同承诺，执行合同工期，执行相关技术标准，遵守设计文件，科学施工，保证质量，圆满地完成本合同标段的施工任务。 （2）、项目技术负责人：在项目经理领导下，具体主持工程的技术质量管理工作，负责项目部的技术管理、质量监督工作，制定工程的质量管理办法。负责技术交底和有关设计交底的协调工作，编制工程施工组织设计工作，负责向监理单位和质检站提报竣工验收申请，组织竣工验收工作。 （3）、计划员：在施工组织设计的指导下，依照设计文件和技术规范，具体组织工程的施工、技术、安全管理工作。全面负责工程计划工作，做好工程进度计划的安排，认真分析实际进度与计划进度的偏差，及时作好施工生产计划的检查落实和调整工作，定期提出计划完成情况报告；协调好对外及相关部门的业务关系。 （4）、材料员：具体负责工程材料和采购供应，执行工程材料供应计划，按IS09001：2000质量标准做好供方质量评审和材料质量控制及标识，负责运输车辆的组织和管理工作。严格按照工程进度安排材料进场，做到供料及时，所有进场材料都要建立材料明细表，做到进料有依据、用料有手续。材料进场要根据工程所需，严禁浪费，及时呈报日、月度报表。 （5）、质检员：具体负责工程技术管理及工程质量检查与控制工作。开工前同施工员、测量员做好技术交底工作，建立永久控制点，负责测量复合记录。严格执行“三检”制度，对现场质量有否决权。负责资料填写后审核工作，并组织中间验收工作。负责竣工资料组卷前审核工作。 （6）、安全员：具体负责工程施工过程中的安全技术教育和安全的检查管理工作。贯彻“安全第一、预防为主”是安全主管的基本工作职责。贯彻执行安全生产和防火的方针、政策、法律和各项规章制度，负责检查落实情况和执行。检查各项安全操作规程和安全生产、安全防火制度的执行情况。及时发现和整改不安全因素，对安全工作提出建议和意见，防止安全事故的发生。参加事故的调查处理，协助项目经理或队长拟订安全防范措施。负责安全计划的制定和实施，安全事故的统计分析和报表，定期分析安全工作形势，针对存在的问题，提出适当的改进意见。 （7）、测量员：承担本合同标段配备的施工员及测量员为工程队主持施工作业和技术质量管理工作的负责人。具体负责工程项目作业区域的施工组织与技术管理工作，是工程施工作业的直接实施者。施工员及测量员必须执行总监理工程师审定的施工组织设计；必须执行现行的技术规范与标准；必须严格遵循设计文件。熟悉图纸并掌握施工预算技术要求，参与编制施工组织设计。负责施工前对现场进行详细勘察工作，并做好勘察记录，参与技术交底、图纸会审工作，负责三级技术交底。负责主控程序的实施，负责各工序的自检工作并做好记录。严把质量关，对违反质量标准和技术操作规程