铁路路基工程施工组织设计
目录
1. 编制依据 (5)
2. 编制范围 (5)
3. 工程概况 (5)
3.1. 主要技术标准 (5)
3.2. 主要工程数量 (6)
3.3. 工程地质及水文地质条件 (6)
3.4. 沿线建筑材料分布 (7)
3.5. 沿线水、电等可利用资源情况 (8)
3.6. 路基工程简况 (8)
4. 路基工程施工流程 (8)
5. 路基工程施工方法、工艺 (8)
5.1. 地基处理 (8)
5.1.1. 水泥搅拌桩 (8)
5.1.2. 高压旋喷桩 (13)
5.1.3. 一般地基处理 (17)
5.1.4. 碎石垫层及土工格栅施工 (18)
5.2. 改良土施工 (21)
5.3. 基床表层以下路堤施工 (23)
5.4. 路堤填筑施工 (23)
5.5. 基床表层施工 (27)
5.6. 基床底层填筑 (28)
5.7. 路堑施工 (29)
5.8. 过渡段施工 (29)
5.8.1. 基床表层施工 (30)
5.9. 路基沉降变形监测 (37)
5.9.1. 监测断面设置、测试内容及控制标准 (38)
5.9.2. .路基面沉降监测 (39)
5.9.3. 软土地基水平位移监测 (38)
5.9.4. 测量频度 (38)
5.9.5. 沉降评估 (38)
目录
5.10. 路基附属工程及相关配套工程施工 (39)
5.10.1. 路基附属工程 (40)
5.10.2. 路基相关配套工程施工 (43)
6. 路基施工质量保证措施 (47)
6.1. 确保路基压实标准的工艺措施 (47)
6.2. 控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施 (47)
6.3. 防止相关工程施工损坏或危及路基稳固安全的措施 (48)
6.4. 保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施 (49)
7. 路基施工安全保证措施 (49)
8. 环保、水保、文物保证措施 (49)
8.1. 环境保证措施 (49)
8.1.1. 环境保护方针 (49)
8.1.2. 环境保护目标 (50)
8.1.3. 环境保护体系 (50)
8.1.4. 环境保护要求 (52)
8.2. 水土保持保证措施 (55)
8.2.1. 临时用地水土保持措施 (56)
8.2.2. 防止水污染的措施 (56)
8.3. 文物保护措施 (56)
8.3.1. 标段内的自然保护区、水源保护区、森林公园和文物古迹 (56)
8.3.2. 文物保护要求 (56)
8.4. 职业健康安全保障措施 (58)
8.4.1. 职业健康安全管理方针 (58)
8.4.2. 劳动保护措施 (58)
8.4.3. 医疗卫生保护措施 (59)
8.4.4. 职业病防治措施 (60)
9. 附图、附表 (60)
9.1. 中交四航局贵广铁路路基工程（DK776+049.049~DK778+371.214）施工进度横道图 (60)
9.2. 拟投入路基工程的主要施工机械设备配置计划表 (61)
9.3. 拟投入路基工程施工的劳动力使用计划表 (61)
编制依据
1、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。
2、国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。
3、新建贵铁路13标招标文件、补遗说明书、招标文件答疑书及初步设计审查意见。
4、新建贵广铁路招标图纸（含电子光盘）、工程量清单。
5、贵广铁路建设“六位一体”管理制度体系的文件要求。
6、建设单位提供的工程设计文件、图纸、设计文件。
7、贵广铁路现场调查的相关资料。
8、环水保方面依据《中华人民共和国环境保护法》、《环境影响评价法》、《水污染防治法》、《水土保持法》、《文物保护法》及相关的《条例》和省（自治区）、市有关法律、法规、规定，及《贵广公司环水保、文物保护管理办法》。
9、广东省有关地方政策、法规。
10、我单位类似工程的施工经验及设备情况。
编制范围
编制内容范围为新建贵阳至广州铁路GGTJ-13正线DK776＋049.49～DK778＋371.214路基工程。
工程概况
本工程路基分为贵广和南广两条线路，其中DK777+085~DK777+515为三水南站站场部分，两线路之间凹槽部分采用C类填料填平。
1.1.主要技术标准
1、铁路等级：Ⅰ级。
2、正线数目：四线，其中新肇庆至三眼桥为四线。
3、最小曲线半径：3500m，枢纽加减速地段根据设计行车速度梯级变化。
4、限制坡度：龙里北至贺州18‰，贺州至肇庆北9‰，肇庆北至三水南6‰。只运行客车的线路20‰。
5、到发线有效长度：850m（双机地段880m），只办理客车的车站650m。
6、牵引种类：电力。
7、牵引质量：不大于4000吨。
8、闭塞方式：自动闭塞。
9、建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。
1.2.主要工程数量
路基主要工程数量见下表（表3.2-1）：
表3-1 路基主要工程数量表
1.3.工程地质及水文地质条件
地形地貌：属剥蚀残丘及丘间谷地。残丘坡地：自然坡度5～35°，相对高差0～20m，植被较发育，大多已开垦；谷地：略有起伏，大多被开垦，辟为鱼塘及居民地，交通较为便利。其中DK777+760～DK778+371.214段现已夷平，规划为工业园区。
工程地质条件：谷地覆盖层主要为第四系全新统(Q4pl+dl)，厚 6.6m～12.8m，平均厚约10m左右，主要为淤泥质黏土、粉质黏土，局部夹砂层，厚6.6～11.6m。底部为砂砾石层，厚 1.5～3.0m。空间分布多元化，多呈透镜状产出。揭示地层如下：
(1)2第四系人工填土层（Q4ml）：种植土为主、局部分布有路基填筑土。
(4)1淤泥、淤泥质土：深灰～灰黑色，流塑，局部夹薄层状粉细砂，层厚
约0.39～6.10m。
(4)3-1粉质黏土：浅灰～灰褐色，软塑，层厚约1.00～2.00m。
(4)3-2粉质黏土：灰褐色为主，硬塑，层厚约0.50～10.85m。
(4)6-2粉砂：浅灰色，饱和，稍密状，局部出露，层厚约2.50～3.15m。
(4)7-2细砂：浅灰～灰黄色，饱和，稍密状，局部出露，层厚约1.40～1.80m。
(4)8-2中砂：浅灰～灰黄色，饱和，稍密状，局部出露，层厚约1.60～2.40m。
(4)9粗砂：灰黄色，饱和，稍密状，局部出露，层厚约2.90m。
(4)10砾砂：浅灰～灰黄色，饱和，中密状，局部出露，层厚约1.00～1.50m。
(4)11圆砾土:浅灰～灰黄色，饱和，中密状，局部出露，层厚约0.50～0.60m。
丘坡表层为第四系坡残积土层(Q4dl+el) ：
(5)1-3粉质黏土：灰褐色、褐红色，硬塑，层厚约0.50～7.80m。
水文地质条件：路基范围内地下水埋深一般0.4～4.5m，主要为第四系孔隙潜水；路基范围内所取水样，根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设〔2005〕157号）及[铁建设（2007）]140号《通知》判定，地表水不具侵蚀性，地下水具有酸性和二氧化碳侵蚀性，环境作用等级H1级。
1.4.沿线建筑材料分布
石料
广东境内主要是石灰岩和花岗岩。由于环保的需要，沿线各市国土局相继关闭了许多小石场，但本标段线路附近仍分布有一些较大的采石场，可就近石场购买。
砂
本标段靠临北江，沿线天然河砂资源丰富，产砂点众多，工程用砂可由沿线砂场供应，采用汽车运输至工地。
其他建筑材料
Ⅰ级粉煤灰：广东省均有合格的Ⅰ级粉煤灰供应。
砖：沿线市县附近均有砖厂，并且产量大。
填料来源情况
本标段属珠江冲积平原，以填方为主，线路集中取土情况如下表3.4-1：
表3-2 填料来源情况调查表
1.5. 沿线水、电等可利用资源情况
施工用水
本标段段线路所经地区河网较密，水系较发达，施工用水可就近利用地表水。 施工用电
所经地区电网发达，电力资源充足，高压电源线分布广，施工用电以直接利用地方电源为主、自发电为辅的原则供应。
1.6. 路基工程简况
本工程正线路基工程主线路基标准宽度四线，由于绝大部分路基为软基，根据设计要求，采用水泥砂浆桩或搅拌桩来进行软基处理。路基施工工期必须满足箱梁安装施工要求，分布为：
DK776+049.49~DK778+371.214 2.322Km
路基工程施工流程
路基工程施工方法、工艺
1.7. 地基处理
1.7.1.
水泥搅拌桩
1.7.1.1. 工程概况
DK776+049.49～DK778+371.214为路基工点范围，采用水泥搅拌桩进行地基
处理，处理范围为DK776+049.49～DK776+100 ，DK776+225～DK776+333.75，DK777+075～DK777+595，DK777+745～DK777+935，DK778+155～DK778+265，DK778+360～DK778+371.214。设计桩直径0.5m，桩间距1.1～1.4m，桩长4～12m，桩平面布置形式为正三角形。桩采用P.O. 42.5号普通硅酸盐水泥，水泥量不少于50Kg/m，水泥砂浆土无侧限抗压强度≦1Mpa。桩顶设0.6m碎石垫层，内铺设一层双向经编土工格栅，抗拉强度不小于80KN/m，每侧回折不小于2.0m。
1.7.1.
2.工艺原理
水泥浆搅拌桩是采用水泥作为固化剂，即在纯水泥浆和土体搅拌，降低地基土的塑形指标，改良土的物理力学性指标，明显提高桩体无侧限抗压强度。
1.7.1.3.施工方法
1.7.1.3.1.工艺性试验
在大面积水泥搅拌桩施工前先进行工艺性试验，取得相关技术参数。需取得的技术参数如下：
（1）通过试验确定水泥搅拌桩工艺参数：浆液的配合比、压力、搅拌机提升、下钻的速度及旋转速度；
（2）确定水泥掺入量；
（3）验证桩搅拌均匀程度及成桩直径；
（4）通过试验检验成桩质量，确定28天桩体无侧限抗压强度。
1.7.1.3.
2.工艺流程
水泥搅拌桩工艺流程见图5-1。
图5-1水泥搅拌桩工艺流程
1.7.1.3.3.施工工艺
（1）施工准备：
用挖掘机或推土机等机械平整场地，压路机静压2遍，回填50cm中粗砂。
测量技术员用全站仪恢复线路中线桩，定出桩位，布置水准点，控制标高。
桩位放设，由技术员指导作业人员根据设计图放出每根水泥搅拌桩的具体位置，并用直径Ф20钢筋棒打入地面一下20cm后拔出成孔，再用白石灰把孔洞灌注至地面平作为桩位标记。因水泥搅拌桩完成后要进行垫层施工，故对地面进行抄平，计算出每桩钻进深度。对施工人员进行技术交底，包括桩位、钻进深度、施工顺序和施工注意事项等。
水泥浆搅拌机、压浆机检修正常运转，开挖集浆坑，放入集浆桶(1.5m3)，外加剂是否齐全、数量等情况，等桩机就位后，开始按配合比制浆。
水泥堆放在现场，用10*10cm方木支垫，其上铺一层2cm的木板和采条布，再堆码水泥，并且旁边备放雨天的覆盖材料（如帆布等）。
（2）桩机就位：
用吊机把深层单轴搅拌机到指定位置，对准桩位，保持起吊架垂直，安装就位。
安装桩机：用吊机悬吊深层单轴搅拌机机架放到底座轨道上，用水平仪抄平机架，通过底座支垫调节调整水平，安装塔身和钻杆，调整钻杆与地面垂直，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，垂直度容许偏差不大于1%，并且在桩旁的机架侧面用红油漆作好钻孔深度的水准标高标志，在钻杆上捆绑钻进深度标志（带颜色的尼龙线等），钻到该标志与水准标志相平，即已到达深度。填写施工标识并挂在桩机上。
（3）预搅下沉：待深层单轴搅拌机冷却水循环正常后，启动搅拌机后缓慢放松起吊钢丝绳，使钻杆沿导向架边搅拌边切土下沉，下沉速度由电机电流监测表控制，保证工作电流不大于额定电流。如下沉速度过慢，则由输浆系统补给清水，减小摩擦，以利钻进。施工过程中应严格控制搅拌时的下沉和提升速度，提升或下沉速度不得超过 1.0m/min，以保证加固范围内每一次深度均得到充分搅拌。
（4）配制水泥浆：在深层单轴搅拌机下沉到一定深度后，开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，配置好的浆液过筛后放入集料桶中备用。安排专职试验员现场监督施工，配置的浆液不得离析，供浆连续，并且记录固化剂、外掺剂、泵送浆液时间。
（5）喷浆搅拌深层单轴搅拌机下沉至设计深度后，开启灰浆泵，将水泥浆压入地基中，边喷浆，边旋转，同时按设计确定的提升速度提升深层单轴搅拌机，均匀喷浆，连续进行。当深层单轴搅拌机提升至地面以下1m时，应慢速提升和旋转，即将出地面时，应停止提升，喷浆搅拌10～20s，以保证桩头密实。
（6）重复搅拌：为使软土与水泥浆搅拌均匀，喷浆完成后，关闭灰浆泵，再次将深层搅拌机下沉至设计要求深度，然后边搅拌边提升至地面，进行重复搅拌。
施工中采用少量多次喷浆的方法，至少保证二次搅拌喷浆，最好采用二喷四
搅法搅拌施工。复搅时离地面30cm段采用慢喷慢搅，避免浆液上冒。技术员检查计算水泥用量来判断桩的质量。
单轴搅拌机配置通过标定的自动记录仪（在有效期内），施工时技术员随时检查施工记录，发现不合格桩或异常情况，及时采取补桩措施或汇报总工程师后一起参与处理。
成桩过程中，如因故停浆，继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不得小于0.5m。若停机超过3小时，应拆卸输浆管路，清洗干净，在原桩位旁边补桩。
（7）清洗：搅拌完成后，经现场技术员检查合格，向集料斗中注入清水，开启灰浆泵，清洗全部管道中残存的水泥浆，保持清洗干净。清洗后，将钻机移至下一个桩位重复施工，同时对桩头进行处理，达到设计要求。
施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于 1.0m，在开挖基坑时，应将搅拌桩桩顶施工质量较差的桩段用人工挖除。
（8）移机：当钻杆提出地面，确认成桩符合设计要求后，移机继续下一根桩施工。桩长允许偏差不大于5cm，桩径允许偏差不大于2cm。
横向、纵向移机操作：把钻杆落位放好，机塔和底盘加固稳定，通过自身的调节底座和轨道，向前后左右伸缩，均能移动。
（9）铺设垫层：全段施工完成，清除复合地基上部的浮浆，并进行碾压整平；水泥搅拌桩施工完成28天后，对桩身完整性、桩体强度等指标进行检测，检测合格后按设计要求铺设垫层。
在桩顶表面静压施工0.6m厚碎石垫层，垫层内铺设一层双向土工格栅（极限抗拉强度≥80KN/m），两端回折长度不小于2m。
虚铺后采用压路机静力压实，施工顺序如下：
虚铺→静力压实→铺设土工格栅→虚铺→静力压实。
（10）施工注意事项：
①进入施工现场人员应戴好安全帽，施工操作人员应穿戴必要的劳动防护用品；
②开机前应先检查电路，电压是否正常；检查浆泵减速箱、发电机机油是否达到正常标准；
③启动发电机或接迎电源，试运行各电机是否正常，各压力表是否正常，然后才开始搅拌水泥浆；
④检查桩机各部位插销，螺丝是否有松动现象，油箱液压油是否达到正常使
用尺度；
⑤移动桩机对正桩位，调整桩机达到平衡垂直后才开始下钻；
⑥钻杆下钻和提升速度要按照设计要求操作，下钻深度要达到或大于设计深度，要采用二喷四搅法施工；
⑦施工作业过程中操作人员不得擅自离开岗位，施工完毕后关闭电源方可离开现场。
1.7.
2.高压旋喷桩
1.7.
2.1.工程概况
本工程地基处理高压旋喷桩的施工范围为DK776+955~DK777+075，桩径0.6m，正三角形布置，桩长9m~13m，桩间距1.3m或1.6m（详见横断面和平面布置图）。采用Po42.5号普通硅酸盐水泥，高压水泥浆压力应大于20MPa，水泥土无侧限抗压强度≦1.8MPa。地基表层设0.6m碎石垫层夹铺一层双向土工格栅，设计抗拉强度不小于110KN/m。
1.7.
2.2.工艺原理
高压旋喷桩加固软土地基，是利用钻机将旋喷注浆管及喷头钻置于桩底设计高程，将预先配制好的浆液通过高压发生装置使液流获得巨大能量后，从注浆管边的喷嘴中高速喷射出来，形成一股能量高度集中的液流，直接破坏土体，喷射过程中，钻杆边旋转边提升，使浆液与土体充分搅拌混合，在土中形成一定直径的柱状固结体，从而使地基达到加固。
1.7.
2.
3.施工方法
1.7.
2.
3.1.工艺试验
本工程高压旋喷桩施工采用单管法施工，在大面积高压旋喷桩施工前先进行工艺性试验，取得相关技术参数。需取得的技术参数如下：
（1）通过试验确定高压旋喷桩工艺参数：浆液的配合比、压力、搅拌机提升、下钻的速度及旋转速度；
（2）确定水泥掺入量；
（3）验证桩搅拌均匀程度及成桩直径；
1.7.
2.
3.2.工艺流程
高压旋喷机组成桩施工工艺流程见图5-3：
1.7.
2.
3.3.施工工艺
（1）施工准备
用挖掘机或推土机等机械平整场地，回填50cm中粗砂。测量技术员用全站仪恢复线路中线桩，定出桩位，布置水准点，控制标高。
桩位放设，由技术员指导作业人员根据设计图放出每根高压旋喷桩的具体位置，并用直径Ф20钢筋棒打入地面一下20cm后拔出成孔，再用白石灰把孔洞灌注至地面平作为桩位标记。计算出每桩钻进深度，对施工人员进行技术交底，包括桩位、钻进深度、施工顺序和施工注意事项等。
同时，施工段的四周人工开挖50*50的排水沟，做好临时排水设施。
地质钻机钻、单管喷浆台车检修正常运转，开挖集浆坑，放入集浆桶(1.5m3)，数量等情况，等桩机就位后，开始按配合比制浆。
水泥堆放在现场，用10*10cm方木支垫，其上铺一层2cm的木板和采条布，再堆码水泥，并且旁边备放雨天的覆盖材料（如帆布等）。
（2）桩基就位
钻机设置在设计的孔位上并应保持垂直，施工时旋喷管的允许倾斜度不得大于0.5%。机械就位应平稳，立轴、转盘与孔位对正，高压设备与管路系统应符合设计及安全要求，防止管路堵塞，密封良好。
（3）钻孔
采用XY-100型地质钻机钻注浆孔，钻孔孔径为97mm。钻孔时钻机要平衡，开孔孔位要准确，钻孔垂直度偏差≤0.5%，确保旋喷管能顺利导入孔底。根据钻孔桩施工的地层情况，在砂层等不利地层处钻孔时，采用泥浆护壁，泥浆的主要性能指针控制为：比重1.2～1.3，粘度25～30S，含砂量＜5%。
（4）插管
当钻孔完成后即将旋喷管插至孔底。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水、边插管，水压力不超过1Mpa。
（5）浆液配置与喷射作业
浆液用P.O.42.5普通硅酸盐水泥和自来水配制，水灰比为1左右，采用立式搅拌罐搅拌。高压喷射注浆，注浆管应在前锋水泥浆流出喷头后，方可开始提升注浆管，自下而上喷射注浆。
按照设计要求的技术参数进行旋喷。在旋喷过程中，经常检查高压水泵和浆液压力、注浆管提升速度及孔口冒浆情况，并随时做好记录。
由于旋喷桩止水的效果往往取决于在砂层中的成桩质量，因此在砂层段采取减慢提升速度或复喷的办法，保证成桩质量。旋喷注浆如中途发生故障，立即停止提升和旋喷，待检查排除故障后再继续施工。
（6）冲洗
喷射施工完毕后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆，通常将浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管以及软管内的浆液全部排除。
（7）移机
当钻杆提出地面，确认成桩符合设计要求后，移机继续下一根桩施工。桩长允许偏差不大于5cm，桩径允许偏差不大于2cm。
横向、纵向移机操作：把钻杆落位放好，机塔和底盘加固稳定，通过自身的调节底座和轨道，向前后左右伸缩，均能移动。
1.7.
2.
3.
4.施工技术要点
钻机就位后应进行水平、垂直校正，钻杆应与桩位吻合，偏差控制在10mm 内。
旋喷桩施工前必须根据不同深度、不同土质情况变化，对旋喷速度、提升速
度、喷嘴直径等选定合适的旋喷参数。
旋喷桩管达到预定深度后，应进行高压射水试验，合格后方可喷射浆液，待达到预定压力排量后，再逐渐提升旋喷管，深层旋喷时应先喷浆后旋喷和提升，防止注浆管扭断。
旋喷冒浆处理：
在旋喷过程中往往有一定数量土粒随着一部分浆液沿着注浆管壁冒出地面，冒浆(内在土粒、水及浆液)量小于注浆量20%为正常现象，超过20%或完全不冒浆时需查明原因，采取相应措施。
地层中有较大的空隙而引起不冒浆，可在浆液中掺加适量的速凝剂，缩短固结时间，使浆液在一定范围内凝固，此外，或可在空隙地段增大注浆量，填满空隙再继续正常旋喷。
冒浆量过大是有效喷射范围与注浆量不适应所致。减少冒浆量措施：
1、提高喷射压力；
2、适当缩小喷嘴孔径；
3、加快提升和旋喷速度。
注意防止喷嘴被堵，水、浆压力和流量必须符合设计值，否则要拔管清洗，再重新进行插管和旋喷。使用双喷嘴时，若一个喷嘴被堵，则用复喷方法继续施工。插管过程中，为防止泥沙堵塞，可边射水边插管，水压控制在1MPa，高压水喷嘴要用塑料布包裹，以免泥土堵塞。
选用水泥应经试验及过筛，其细度应在标准筛(孔径0.08mm)的筛余量不大于15%，浆液搅拌后不得超过4小时，超过时应经试验其性能符合要求后方可使用。
钻杆的旋转和提升必须连续不中断，拆卸钻杆要保持钻杆有100mm以上搭接长度，以免使旋喷固结体脱节，中途机械发生故障，应停止提升、钻杆和旋喷，以防桩体中断，并应立即检查，排除故障。旋喷时，在浆液与土搅拌混合的凝固过程中，由于浆液的析水作用，一般有不同程度收缩，造成固结时出现凹陷(通常在桩顶0.3～1m之间当桩头凹陷量大对土基加固及防渗影响大时，采取静压注浆补强。
1.7.
2.
3.5.施工要求及注意事项
机械操作注意事项：
（1）进入施工现场人员应戴好安全帽，施工操作人员应穿戴必要的劳动防护用品；
（2）开机前应先检查电路，电压是否正常；检查高压浆泵减速箱、发电机机油是否达到正常标准；
（3）启动发电机或接迎电源，试运行各电机是否正常，各压力表是否正常，然后才开始搅拌水泥砂浆；
（4）检查桩机各部位插销，螺丝是否有松动现象，油箱液压油是否达到正常使用尺度；
（5）移动桩机对正桩位，调整桩机达到平衡垂直后才开始下钻；
（6）钻杆下钻和提升速度要按照设计要求操作，下钻深度要达到或大于设计深度；
（7）施工作业过程中操作人员不得擅自离开岗位，施工完毕后关闭电源方可离开现场。
施工顺序事项
施工时按照横向先从一边到另一边、隔排施工的原则进行；桥头两侧路基纵向按从桥头部位开始，向另一端推进的施工工序。
其它注意事项
施工时技术员随时检查施工记录，发现不合格桩或异常情况，及时采取补桩措施或汇报总工程师后一起参与处理。
成桩过程中，如因故停浆，继续施工时必须重叠接桩，应重复旋喷不小于100mm。若停机超过3小时，应拆卸输浆管路，清洗干净，在原桩位旁边补桩。
1.7.3.一般地基处理
1、当地基条件良好时：
①岗地及丘坡区路堤根据地表植被情况，挖除表层0.3－0.5m厚表土，就地翻挖改良处理后回填整平碾压至设计要求密实度。
②DK777+215~DK777+260、DK777+555~DK777+590段左侧和DK776+220 ~DK776+270、DK777+015~DK777+060、DK777+140~DK777+220、DK777+520~ DK777+575、DK777+750~DK777+765段右侧于塘梗标高处，设2m宽平台，平台及以下边坡采用干砌片石护坡，厚0.3m，坡脚设墁石基础，坡率1：1.75~1：2。DK777+215~DK777+260、DK777+565~DK777+590段左侧和DK776+220~ DK776+270、DK777+015~DK777+060、DK777+140~DK777+195、DK777+520~ DK777+565、
DK777+750~+765右侧段设围堰，DK776+220~DK777+270右侧水塘围堰标高11.6m，DK777+015~DK777+060右侧水塘围堰标高4.2m，DK777+140~DK777+195右侧水塘围堰标高6.2m，DK777+215~DK777+260左侧围堰标高9.5m，DK777+555~DK777+590左侧围堰标高13.6m，DK777+520~ DK777+595右侧围堰标高13.00m，DK777+750~DK777+765右侧围堰标高12.8m。水塘抽水、清淤、碾压0.3~0.5m 厚片石处理。塘梗标高以下路基采用水稳定性好的渗水性填料填筑，并用重型碾压+加强碾压，使之满足相应的密实度要求。
③三水南站范围内跨越水塘处，水塘均废弃，抽水清淤后回填渗水土。碾压
0.3~0.5m厚片石（复合地基段为0.3~0.5m中粗砂工作垫层）。
④倾斜地段（包括路基横断面、桥路过渡段纵向及横向坡度大于1:10等），当地面横坡为1:10-1:2.5时，路堤基底挖台阶，台阶高度不大于0.6m，台阶宽度不小于1.0m，台阶底设2-4％向内倾斜的坡度；当地面横坡等于或陡于1:2.5地段时按陡坡路堤进行处理。自上而下挖台阶，台阶顶面作成4％的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于
2.0m。根据现场实际情况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。
⑤所有不需要深层处理的路堤基底都进行振动压实或者静压压实。
2、挖除换填处理
DK776+400~DK776+425、DK777+595~DK777+640、DK777+705~ DK777+745、DK777+845~ K778+155段路堤基底表层种植土、松软土及软土挖除、换填改良土。挖除换填厚度、范围按设计要求进行，若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃填土时，全部清除至硬底。换填区域采用机械开挖，留有30cm厚的人工清理层，换填底要平整、排水通畅。
1.7.4.碎石垫层及土工格栅施工
（1）施工方法
当一个区段内水泥砂浆桩施工完成并检测合格后，铺设碎石垫层，铺设碎石垫层前先挖除地表土至垫层底面设计高程，并平整。
碎石垫层内铺设双层土工格栅时，先铺设部分碎石垫层，碾压密实，上铺设5cm厚的中粗砂保护层，之后才铺设第一层土工格栅，再铺设部分碎石垫层，碾压密实铺设上层土工格栅，填筑其上碎石，碾压密实后施工其上填土。
土工格栅铺设前，先按幅宽在铺筑层划出白线，然后用铁钉固定格栅的端部(每米宽用钉8根，均匀距离固定)。
固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷。铺完一卷后用压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。
以卷长为单位横向铺设土工格栅，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时，格栅与格栅搭接10～15cm，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。第一层土工格栅铺设完成，填筑碎石至0.2m并压实后,按照上图所示将土工格栅边缘位置按照设计要求回折，并及时用级配碎石覆盖，用同样的方法再施工第二层土工格栅。
碎石铺筑压实遍数及含水率通过现场试验确定。采用自卸汽车运料填料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压。
土工格栅铺设完成后，尽快填筑上层碎石，以避免日光暴晒老化。
（2）施工工艺
碎石垫层及土工格栅铺设施工工艺流程见图5.1.4-1。
（3）质量检验
施工前进行工艺试验，通过试验来验证碾压机械的碾压遍数和碾压行走路线等各项工艺参数，取得完整的试验参数资料并报监理单位确认后进行大面积实施。
原材料的质量合格与否，是保证施工质量的前提，因此，施工前由试验人员按照设计要求对碎石和土工格栅的质量进行严格检查，杜绝不合格材料进入施工现场。
碎石垫层范围、厚度、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法见表5-4。表5.1.4-1 碎石垫层范围、厚度、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法
土工格栅的品种、规格及数量必须满足设计要求，进场时进行现场验收。土工格栅铺设的允许偏差、检验数量及检验方法满足表5.1.4-2。
表5.1.4-2 土工格栅铺设的允许偏差、检验数量及检验方法
目录 一、施工组织设计 (1) （一） ..................................... 编制说明及编制原则2 （二） ..................................... 工程概况3 （三） ..................................... 施工准备4 （四） ..................................... 主要施工工艺及方法6 （五） ........................... 质量目标及保证措施10 （六） ....................... 安全生产目标及保证措施13 （七） ............................. 进度计划保证措施14 （八） ................... 雨季施工安排及施工技术措施15（九） ........................... 文明施工及环境保护16十）工程进度形象表18
（一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt 焙烧项目（二期）路面施 工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科 学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均
一、单选题【本题型共2道题】 1.编制单元应按总概(预)算的编制范围划分，结合综合概（预）算章节表的要求，分工程类别编制。其中技术复杂的特大、大、中桥（指最大基础水深在10米以上的桥梁或有100米以上大跨度梁的桥或有正交异性板钢梁等特殊结构的桥梁）及高桥，应按工点分别编制单项概(预)算，这里高桥指最大墩高（）。 A．30m及以上 B．50m及以上 C．80m及以上 D．100m及以上 用户答案：[B] 得分：10.00 2.施工组织设计应以（）和“联调联试及运行试验”两条主线统筹安排各项工程。按技术可行、经济合理的原则，做好施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，合理安排施工顺序，注重工程接口，均衡组织生产。 A．路基工程 B．桥梁工程 C．铺架工程 D．隧道工程 用户答案：[C] 得分：10.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.总概(预)算是用以反映整个建设项目投资规模和投资构成的文件。一般应按整个建设项目的范围进行编制。但遇有以下（）情况，应根据要求分别编制总概(预)算，并汇编该建设项目的总概(预)算汇总表。 A．两端引入工程,与项目有关的联络线、疏解线等可根据需要单独编制总概(预)算 B．铁路枢纽、编组站、物流中心、动车段、动车运用所、综合物业开发相关内容应单独编制总概(预)算 C．分期建设的项目，应按分期建设的工程范围，分别编制总概(预)算 D．一个建设项目，如由几个设计单位共同设计，则各设计单位按各自承担的设计范围编制总概(预)算 用户答案：[ABCD] 得分：20.00 2.施工组织设计按阶段不同分为（）。
A．概略施工组织方案意见 B．施工组织方案意见 C．施工组织设计意见 D．指导性施工组织设计 E．实施性施工组织设计 用户答案：[ABCDE] 得分：20.00 三、判断题【本题型共2道题】 1.铁路基本建设工程的设计概(预)算费用，按不同工程和费用类别划分为四部分，共16章38节，编制设计概(预)算应采用统一的章节表。（） Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：20.00 2.实施性施工组织设计由施工单位技术负责人负责编制。（） Y．对 N．错 用户答案：[Y] 得分：20.00
目录 一、编制说明 (1) 1.1编制原则 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制范围 (2) 二、工程概况与首件目标 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2隧道工程概况及首件目标 (3) 2.3桥梁工程概况及首件目标 (4) 2.4路基工程概况及首件目标 (5) 三、工期安排 (6) 3.1目标工期 (6) 3.2施工组织机构及职责分工 (6) 四、机械、人员配置 (8) 4.1隧道机械配置 (8) 4.2路基机械配置 (9) 4.3桥梁机械配置 (9) 4.4人员配备 (10) 五、施工准备 (12) 六、隧道施工方法及工艺 (12) 6.1超前大管棚施工 (12) 6.2洞口段施工技术措施 (14) 6.3隧道洞身开挖 (14) 6.4洞身支护 (22) 6.5隧道结构防排水施工 (29) 6.6衬砌工程 (35) 6.7质量保证措施 (45) 七、桥梁墩身施工方法及工艺 (46) 7.1空心高墩施工 (46)
八、连续梁悬灌施工 (51) 8.1施工工艺 (51) 8.2施工方法 (51) 8.3主梁施工线形控制 (54) 九、路基填筑及防护施工方案 (55) 9.1路基工程施工组织 (55) 9.2路基填筑工程施工方法、工艺 (58) 9.3锚杆框架梁施工方法、工艺 (73) 十、安全保证措施 (81) 10.1隧道施工安全技术措施 (81) 10.2桥梁施工安全措施 (87) 10.3路基安全措施 (88) 10.4防火安全措施 (88) 十一、环境保护控制措施 (89)
首件工程施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 ⑴遵照合同文件的原则。严格按合同文件中的标段划分、工期、质量、安全目标，以及投标文件组成内容、格式等要求编制，使招标的各项要求均得到有效保障。 ⑵认真阅读设计图纸，核对设计数据，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。 ⑶参照技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 ⑷安全第一、预防为主。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。 ⑸科技是第一生产力。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 ⑹实事求是。根据本隧道工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。 ⑺保护环境。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。 1.2编制依据 ⑴新建丽江至香格里拉铁路站前工程交尼山、小马厂、花椒坡、万拉木隧道设计文件、图纸； ⑵新建丽江至香格里拉铁路路基工程专用设计文件、图纸； ⑶新建丽江至香格里拉铁路桥梁工程万拉木特大桥、冲江河1号中桥、冲江河2号中桥设计文件、图纸； ⑸国家及中国铁路总公司（原铁道部）有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准； ⑹中国铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等；
工程概述、项目管理目标、施工部署、主要工程的施工方法及施工技术措施、季节性施工措施、工程质量保证措施、安全生产和文明施工措施、扬尘治理措施、项目班子情况、主要机具使用计划和劳动力使用计划、施工进度及工期保证措施、降低工程成本的措施、与业主的配合措施、与监理的配合措施、工程资料管理措 施、服务与保修措施、施工技术管理措施、附图及附表（进度计划表、临时用地 表、现场平面布置图） 二、应注意的问题: 1、要结合工程具体的情况（工程当地的自然环境、社会环境）进行编制 2、要根据具体的工期要求来编制人力、材料、机械进场计划 3、根据现场的要求来具体编制现场平面布置图
4、编制有针对性的技术组织措施铁路施工组织设计论文的“参考文献”和 ‘‘致谢”怎么写？ 10分 标签：致谢迭路施工文献论文 回答：1 浏览：2904 提问时间：2010-04-07 23:03 参考文献随便来点与铁路相关的那些什么规范之类的就行了，大概能做个样 子就行了。。 然后致谢要怎么写？就很简单的那种就行了。。。 请大家帮帮我哦? 相关资料：铁路某污水处理厂施工组织设计技术标.rar 更多资料>>
最佳答案此答案由提问者自己选择，并不代表爱问知识人的观点 揪错i评论 冰雪融化 [智者] 序号题名来源年期来源数据库 1 城际与客运专线铁路施工组织及相关建议现代城市轨道交通2009/01 中国期刊全文数据库 2 加强铁路施工的组织与管理中小企业管理与科技(上旬刊）2009/03中国期刊全文数据库 3 高等级铁路施工组织设计和工程造价探析铁道工程学报2009/04中国 期刊全文数据库 4 开发铁路施工组织管理信息系统的探讨科技资讯2009/16中国期刊全 文数据库 5 汉口一宜昌铁路施工组织方案优化探讨铁道建筑2009/06中国期刊全 文数据库 6 铁路施工组织管理系统的研究科技资讯2008/24 7山区高速铁路施工组织设计与工程造价铁路工程造价管理2004/02中 国期刊全文数据库 8铁路施工组织设计的CAD系统铁道建筑技术2001/04中国期刊全文数 据库 9 铁路施工组织方案比选的层次分析法铁路工程造价管理2000/01中国 期刊全文数据库
施工组织设计文字说明 一、设备人员动员周期和设备人员、材料运往施工现场的方法 我公司一旦接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与前指办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停臵场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。 同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、桥涵基础工程施工机械设备等。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。 设备人员动员周期均需30天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在15天之内。完成各种临建设施均40天，主要便道和施工临时设施建设控制在25天之内。主要的机械设备用平板拖车由河北、辽宁工地和太原基地运到工地，包括钢材、水泥等。地材从工地附近的料场调运。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 路基填方施工 （一）、填方路堤施工特点 1.本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。 2.由于填方方量很大，因此采用机械化作业，从基础的处理、填料的开挖、运送、摊铺、压实均采用一系列的机械进行施工。 3.本高速公路采用封闭形式，桥涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）较多，结构增多势必带来结构物两端路堤的填筑与压实困难问题，因此采用各种技术措施保证结构物两端路堤的填筑压实质量，减少桥头跳车。 4.为尽量减少路堤沉降，提高路堤稳定性，采用新的施工设备和新的检测手段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。 （二）、路堤施工前准备工作 1.开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。
铁路首件工程实施方案 1 首件工程位置选取 施工单位根据九景衢铁路江西公司管理规定，根据本项目特征选取最先开工的、工艺持续稳定的工程作为首件工程，编制首件工程实施计划报监理人审核、发包人审批。 各项首件工程的选取按照各专业工程工艺特点以及施工现场情况进行选取，所选工点为进场方便，按照施工进度安排率先开工的段落。具体如下： 路基首件工程拟选某段路基；悬臂浇筑连续梁首件工程拟选择在某特大桥；隧道二衬首件工程拟选在某隧道出口；无砟轨道及高速道岔首件工程选在某车站。信号中继站或车站机房、通信基站或车站机房、电力变配电所、牵引变电所、接触网样板锚段等首件工程，待工程实施阶段确定。 2 首件工程实施与评估 根据招标人管理规定，项目部根据批准的实施计划编制首件工程实施方案和专项作业指导书，经监理人审核、发包人核备，项目部据此组织施工。 首件工程施工前对管理人员和作业人员进行培训，熟悉、掌握施工工艺、作业标准和质量控制要点。加强对首件工程施工质量控制，严格按照设计文件和规范施工。首件工程施工过程中，严格执行工程“三检制”和旁站、领导带班管理制度。测量、试验和质检人员对关键工序进行全过程检测，并记录有关数据，留存影像资料，以便验证施工工艺的可行性和方案的技术、经济比选。 首件工程施工完毕后总结：首件工程工程概况、资源配置情况、主要施工方法及施工工艺、达到的质量标准和各项技术指标、施工中存在的质量技术问题以及针对性的工艺改进措施等。 首件工程施工完毕后，报《首件工程评估申请表》，并提交反映工程质量的照片或影像资料、相关的施工简介、资源配置情况、施工工艺流程、施工技术总结和采取的质量安全管理措施等相关资料，经监理人现场检查签署意见，初步评审后报发包人评估。 按照发包人规定的首件工程评审分类，开展现场检查评估。评估包括两部分：一是对首件工程的标准化管理进行检查评估；二是对首件工程的质量记录、资源配置、实体质量进行检查评估。现场检查评估工程外业主要包括外观结构尺寸、感观质量和实体质量，内业资料主要包括首件工程施工技术总结、质量安全管理措施、隐蔽工程检查记录、工程质量检测和试验报告、施工质量验收记录、施工日志及监理相关资料等。
安全性 □对信息系统安全性的威胁 任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。 管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。 多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。 □计算中心的安全性 计算中心在下列方面存在弱点： 1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。 2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。 1
3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。 4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。 5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。 □信息系统的安全性 信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。 物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。终端用户可以使用全局口令，该口令允许利用几个信息系统及其相应的数据库；终端用户也可使用只利用一个子系统或部分数据库的口令。 □安全分析过程 大多数公司的办公人员询问关于信息和计算中心的安全时，往往问“一切都行了吗?”其实他们应该问“对于信息和计算中心的安全，我们应该做什么?”。 用户管理人员应该与信息服务管理人员定期地共同研究，进行安全分析，这种安全分析为各方都愿意接受。简言之，这种安全分析意指决定要多大的一把“挂锁”。遗憾的是，某些公 1
2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表
2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。 2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段， GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段， GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控
铁路施工组织设计 1、编制说明： 1.1、本施工是根据《铁路局200 年财务预算的通知》，严格按照《铁路工务安全规则》，《铁路线路设备大修规则》，《铁路技术管理规程》，《铁路局行车组织规则》及相关准则，结合现场实际情况进行编制。 1.2、施工组织设计主要容： 工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案 2、工程概况： 2.1、施工地点：XX线KXXX+XXXX～KXXX+XXX 2.2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路 2.3、施工容：道床清筛，处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道床、捣固，扣件螺栓涂油，整正及更换失效胶垫，更换扣件，降路基、清除余土、疏通侧沟。 2.4、施工重点难点：①各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远，堆放困难；③图定“天窗”封锁时间兑现率低；④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。 3、施工进度安排及要求： 3.1、施工工期 XX 天。XX月XX日～XX月XX日完成。 3.2、施工慢行要求：清点封锁，封锁前1小时25Km/h，封锁时间11：10分～13.10分,120分钟，封锁开通后首列15Km/h，2小时限速25Km/h，以后至次日封锁前1小时35Km/h.。 4、施工管理组织： 4.1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作（协调本单位各部门及段与外单位的配合联系）。 4.2、施工队伍组织：各车间组织施工，要求由车间主任或副主任任施工负责人，车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部分民工. 4.2.1、工作责任围划分： 4.2.1.1、清筛工班负责：驻站防护，工地防护，慢行地段两端关门防护，清筛地段质量监督，回填道碴，更换失效胶垫、扣件，撤除水平胶垫，施工地段扣件螺栓涂油，降路肩，废土清理，清理侧沟，机械日常维修。 4.2.1.2、起道、拨道、捣固工班负责：工地防护，当日正在清筛地段，已清筛地段起道、拨道、捣固，补充回填道碴，机械日常维修。 4.2.1.3、整理交验工班负责：工地防护，线路起道、拨道、捣固找细作业，扣件螺栓涂油，整正胶垫，调整更换失效扣件，刷新线路标志，整理道床，机械日常维修。 4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽;工作上要认真积极主动配合，不留死角； 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况，合理搭配使用民工，破底清筛必须在线路封锁时间完成；
兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 目录 1.项目概况 (1) 1.1编制目的和依据 (1) 1.1.2编制依据 (1) 1.2工程概况 (1) 2.项目施工部署 (2) 2.1施工安排的总则 (2) 2.2施工组织部署指导思想 (3) 3.项目管理目标 (3) 3.1工程质量 (3) 3.2施工工期 (3) 3.3安全生产 (4) 4.文明施工 (4) 5.项目施工管理 (5) 5.1项目组织机构图 (5) 5.2主要人员简介及职责分工 (6) 5.3计划投入的施工队伍 (7) 6.工程施工方案 (7) 6.1土方工程 (7) 6.1.1土方开挖 (7) 6.1.2土方回填 (8) 6.2条形基础施工 (8) 6.2.1清理 (8) 6.2.2混凝土拌制 (8) 6.2.3混凝土的浇筑 (8) 6.2.4养护 (9) 6.2.5砖砌条基操作工艺 (9) 6.2.6应注意的质量问题 (9) 6.3现浇砼结构施工 (9) 6.3.1模板工程 (10) 6.3.2钢筋工程 (10) 6.4砌筑工程 (11) 6.4.1砌砖 (11) 6.4.2砌墙 (11) 6.4.3劳动力配置 (11) 6.5脚手架工程施工 (13) 6.5.1程外架的采用 (13) 6.5拆除顺序 (13) 7.工期目标和施工进度计划 (13) 7.1工期目标 (13)
兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 7.2进度计划编制说明 (13) 7.3工程工期安排 (13) 7.4进度计划风险分析及控制措施 (14) 7.4.1施工进度风险分析与防范对策 (14) 7.4.2工期控制措施 (14) 8.质量目标与管理 (14) 8.1工程质量目标 (14) 8.2质量保证措施 (14) 8.2.1施工准备过程中的质量控制 (14) 8.2.2施工过程中的质量控制 (15) 8.2.3质量持续改进 (15) 9.项目现场管理和施工平面图 (16) 9.1定位测量 (16) 9.1.1本工程选用的测量工具为 (16) 9.1.2轴线控制 (16) 9.1.3复合坐标 (16) 9.1.4使用仪器 (17) 9.2搭设临时设施 (17) 9.2.1根据现场的实际情况 (17) 9.2.2材料堆场、加工间布置 (17) 9.3修建临时道路和场地 (17) 10.文明施工措施和环境保护 (17) 10.1文明工地实施措施 (18) 10.1.1组织措施 (18) 10.1.2管理措施 (18) 10.2环境保护管理 (19) 10.2.1工作目标 (19) 10.2.2组织管理 (19) 附图: (20) 图1现场施工平面图 (20) 图2施工计划横道图 (21)
高速铁路施工组织设计 施工组织设计包含的内容很多，主要包括各工序施工工法、工序衔接及工期安排，材料供应计划和服务于施工的各项设施的设置等。做好施工组织设计必须了解和掌握高速铁路的工程内容、特征和施工工艺要求和方法，做到有的放矢。 一、与其他铁路相比高速铁路的主要特点 （一）部分设计标准 1?路基、桥涵工程工后沉降标准高，要求路基50mm，桥梁30mm.从路基结构料看，基底承载力要求明确提高，路基主体为AB级填料或改良土，路基基床底层必须填筑AB级填料；路基基床表层填筑级配碎石和沥青混凝土。 桥涵工程的设计要按沉降要求检算下部工程；路桥、路涵过渡段采用砼和级配碎石等填充；桥涵上部工程的动力特性应满足运行速度要求。 2?轨道工程为一次铺设无缝线路；单层道床，摊铺机铺碴。 （二）施工工序 1.架梁工程必须在路基基床表层的级配碎石施工完成后1-2个月后开始实施。简支粱由设置的工地梁场预制，一般采用无轨或有轨运输，特制架桥机架设；连续梁采用挂篮或支架法施工。 2.路基工程采用分层填筑压实的施工方法，在填料的级配以及含水率等方 面予以严格控制，尤其是基床部分必须按级配要求采用设备拌合后填筑。对于软 土路基地段，一般来说地基处理工程完成后 3 —6个月后填筑土石方，土石方完成后3-6个月施做级配碎石。 3.轨道工程在架梁完成后一次铺设无缝线路。有碴地段一般采用单枕法施工，无碴地段采用特制轨道小车拖拉法铺设无缝线路。无碴轨道整体道床的铺设应在架梁完成后铺设，时间间隔在2个月左右为宜。 4.站后工程：为不影响路基地段的施工质量和标准，接触网等工程的支柱 基础，通信信号电力工程的电缆槽宜在路基表层级配碎石完成后施做，柱基一般采用钻孔浇注混凝土施工方案，电缆槽采取切割后安装槽板法施工。站后其他工程待铺轨
一、单选题【本题型共5道题】 1.大型临时工程和过渡工程应根据工期要求，结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，并按（）的原则，经技术经济比选后确定配置方案、建设标准和规模等。 A．从紧把握，严格控制大临工程投资 B．便于现场施工，适当从宽设置大临工程 C．宜大不宜小，宜多不宜少 D．宜大不宜小，宜少不宜多 用户答案：[D] 得分：6.00 2.关于建设工程概算，符合组合与分解层次关系的是（）。 A．单项概算、标段概算、总概算 B．标段概算、综合概算、总概算 C．单项概算、综合概算、总概算 D．单项概算、综合概算、招标概算 用户答案：[C] 得分：6.00 3.铺架工程线是统筹安排（）的控制线。 A．路基、桥梁、隧道等站前工程 B．四电、房建等站后配套工程 C．关键线路上控制工程 D．难点工程 用户答案：[A] 得分：6.00 4.设置大型临时设施需要考虑沿线与既有铁路的连接情况的是（）。 A．箱梁预制场 B．轨道板(双块式轨枕)预制场 C．混凝土拌和站、填料拌和站 D．铺轨基地 用户答案：[D] 得分：6.00 5.掘进机法施工隧道工期计算分析中，除隧道正洞施工工期外,还应另行考虑（）、掘进机进场运输及安装调试时间。 A．施工准备
B．掘进机预定 C．掘进机始发井施工 D．掘进机至到达井拆除并吊出 用户答案：[B] 得分：6.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.编制材料供应方案，拟定材料供应的料源点，针对铁路建设所需建设材料划分为哪几类？（） A．主要建筑材料 B．甲供料 C．铁路专用材料 D．施工单位自行采购材料 E．当地料 用户答案：[ACE] 得分：10.00 2.以下哪几项费用属于个别概算编制中的特殊施工增加费内容？（） A．冬雨季施工增加费 B．高原地区施工增加费 C．行车干扰施工增加费 D．夜间施工增加费 E．风沙地区施工增加费 用户答案：[BE] 得分：0.00 3.以下哪几项费用属于个别概算编制中的间接费内容？（） A．规费 B．税金 C．文明施工及环境保护费 D．利润 E．企业管理费 用户答案：[AE] 得分：0.00 三、判断题【本题型共5道题】 1.装卸费计算标准为钢轨、道岔、接触网支柱等1 2.5元/吨，其他1t以上的构件8.4元/吨，其余一般材料 3.4元/吨；装卸费中，装、卸费各占50%。（）
某路基工程施工组织设计方案(DOC 50页)
施工组织设计 目录 第一章主要工程项目施工方案、施工方法 1.1、路基土石方工程 1.2、桥涵工程 1.3、排水、防护工程 第二章各分项工程的施工顺序 2.1、各分项工程施工总顺序 2.2、各分项工程的施工顺序 第三章确保工程质量和工期的措施 3.1、确保工程质量的措施 3.2、原材料质量控制 3.3 确保工程工期的措施 第四章保证体系、管理措施 4.1、质量保证体系、管理措施 4.2、安全保证体系、管理措施 4.3、环境保护、水土保持保证体系、管理措施 4.4、文明施工、文物保护保证体系、管理措施 第五章项目风险预测与防范，事故应急预案 5.1项目风险预测与防范 5.2事故应急预案 第六章其它应说明的事项 6.1、文明施工措施 6.2、施工道路及施工后期的场地恢复 第七章附表
顺利进行。 （6）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季路基不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 （7）路槽达到设计标高后，用平地机整平，修出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实达到路基同等密度。 （8）对于土方量比较集中的深路,可采取双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，既可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。 1.1.2填方路基的施工方法： 路基在填筑前，选择一段200m左右长且较平整的填筑路基作为填筑试验段，根据试验段来确定路基填料的松铺厚度、压路机的压实遍数、施工机械的最佳配置等数据。经分析和调整后在路基填筑施工中作为指导数据。 路基填筑按“三线四度”要求进行控制。三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、横坡度、平整度。 填土路基每层松铺厚度一般为25～30cm，保证压实后厚度不超过20cm。每层填筑沿路基横向每侧超填30～50cm宽，以便机械压实作业，保证完工后路堤边缘有足够的压实度。 （1）恢复路基中线并适当加密中桩，测出地面标高，放出坡脚线桩，桩上标明桩号，标上填筑高度。 （2）清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、腐殖土、积水，并平整、压实地基，经监理工程师检验认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。 （3）选择适宜的填筑材料，提前作好土方标准击实试验，并经监理工程师批准试
目录 第一章工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3施工组织设计标准 (1) 1.4工程实施概况 (1) 1.5施工范围 (1) 1.6施工条件 (2) 1.7工期要求 (2) 1.8气象： (2) 第二章施工总体部署 (3) 2.1施工组织人员安排 (3) 2.2安全施工要求及责任 (3) 2.3工程项目分工 (3) 2.4工程项目实施 (4) 2.5关键工序的施工组织措施 (4) 2.6材料采购措施 (5) 2.7临时工程安排 (5) 2.8工期 (5) 2.9安全目标 (5) 2.10质量目标 (5) 第三章主要项目施工方法和措施 (6) 3.1总体施工方案 (6) 3.2施工顺序 (6) 3.3光电缆线路施工方法 (7) 3.3.1 光缆施工工艺 (7) 3.3.2 电缆施工工艺图 (7) 3.4信号机施工方法 (10) 3.5用户系统、信息及户线施工方法 (11) 3.6安放系统施工方法 (11) 3.7设备安装施工方法 (11)
3.8电源设备安装 (11) 第四章质量保证措施 (12) 4.1施工技术措施 (12) 4.2控制工程施工措施 (12) 4.3质量保证措施 (13) 4.3.1 质量保证制度 (13) 第五章冬季和雨季施工措施 (15) 5.1冬季施工质量保证措施 (15) 5.2雨季施工质量保证措施 (15) 第六章安全保证措施 (16) 6.1安全目标 (16) 6.2安全管理机构 (16) 6.3安全管理制度 (16) 6.3.1 实行施工计划的申报和审批制度 (16) 6.3.2执行施工安全员持证上岗制 (17) 6.3.3实行安全奖惩制度 (17) 6.3.4实行安全生产责任制度 (17) 6.3.5 实行事故申报及管理制度 (17) 6.3.6 建立健全安全检查制度 (17) 6.3.7 建立民工安全管理制度 (17) 6.4保证施工安全措施 (18) 6.5保证人身、设备安全措施 (19) 第七章工期保证措施 (20) 7.1工期保证总体指导思想 (20) 7.2工期进度计划的控制 (21) 7.2.1工期进度计划的实施 (21) 7.2.2 工期进度计划的检查 (22) 7.2.3 工期进度计划的调整 (23) 第八章文明施工措施 (23) 8．1文明施工措施 (23)
. 目录 一.编制依据 (1) 二.编制目的 (1) 三．适用范围 (1) 四．首件工程评估单元划分原则 (2) 五.首件工程布置及时间节点 (2) 六.评估管理体系 (3) 七.首件评估内容 (3) 八.首件工程实施与评估 (4) 九.首件工程评估标准 (5) 十.首件评估需准备的资料 (5) 十一.首件工程总结推广 (5) 十二.附件 (5)
首件工程实施方案 一.编制依据 1.铁办工管【2012】76号文件颁布的《铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）》； 2.工管技【2011】35号文件颁布的《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》； 3.工管技【2011】40号文件颁布的《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则（暂行）》； 4.工管质【2011】36号文件颁布的《关于铁路高风险隧道安全管理工作的实施意见》； 5.广东珠三角城际轨道交通有限公司相关文件； 6.珠三角城际土建一指【2014】192号关于印发《广东珠三角城际轨道交通有限公司土建工程首件工程评估工作流程管理暂行办法》的通知； 7.现行铁路路基、桥涵、隧道工程质量验收标准、施工技术指南及相关规程； 8. 批准的施工组织设计及专项施工方案； 二.编制目的 1.首件工程是指标段内最先开工且满足质量验收标准要求、工艺工序具有推广价值，能够对后续同类工程起到引领作用的工程。 2.为了深入推进路基、桥梁、隧道标准化管理，强化现场工程质量管理，不断提高项目管理水平，推广达到样板引路的目的，按照公司相关规定在本标段实行首件制。 三．适用范围 1
本方案适用于项目部管段内的所有正线工程，里程范围为 YDK089+700～YDK103+400。 四．首件工程评估单元划分原则 根据铁路工程质量验收标准及工程实际情况，首件评估单元划分按以下原则进行： 1.路基工程：首件评估按照分部工程组织开展，工序连接紧密的不同分部工程可以合并成一个首件。路基工程首件可按工程进展，分阶段在不同地段组织实施与评估，单元长度不小于200米。 2.桥梁工程：按照钻孔桩、基础及墩台身、连续梁三个单元划分。 3.隧道工程：按照不同围岩类别：10米初支、一组监控量测点、一次超前地质预报及一环上台阶开挖作为一个开挖初支评估单元；一环二衬、一环二衬钢筋、一个已浇筑填充的仰拱端头、及5米防水板挂设作为一个二衬评估单元；第一次浇筑的综合洞室、避车洞、相关接口及预埋件作为一个接口工程评估单元；水沟电缆槽50米作为一个评估单元。 4.无砟工程：200米无砟轨道作为一个单元。 五.首件工程布置及时间节点 根据项目部工程特点和施工顺序安排确定在以下单位工程进行各工序首件评估，具体情况如下： 2
2.3.3.路基工程施工方案 ２.3.3.1.路基工程概况 ２.３．３．1.１．路基主要工程数量 本标段线路里程ＤK16４+80０～GＤK179+300.路基长约１.79Km，占本标段线路总长1２.３%。区间路基土石方10２.92万施工方,站场路基土石方448.４4万施工方,路基主要工程数量见表２．3.３－1。 2.３.3-1表路基工程主要工程数量表
2.３． 3.1.2．路基工点类型 本标段路基工点类型主要有:风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 ２.3.３.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 ２.３．3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时,路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4%的排水坡。路基排水设施的纵坡,不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下,方可减少１‰,单面排水坡段长度不宜大于4０0ｍ，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/5０频率设计,沟顶应高出设计水位０.2m。 2.３. 3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度:单线7．8ｍ;路堑宽度:单线7.７m。曲线地段路基面加宽按照规范要求加宽。 2．３.3.2.3．路基基床 ⑴路堤基床表层填筑Ａ组填料,厚0.6m；基床底层填筑1．9m掺５%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率１：１．５~1：1.7５； ⑵路堑基床表层换填０.6m厚的A组填料和0.1ｍ厚的中粗砂内夹铺一层两布一膜；基床底层1ｍ厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1：1.25。2.３．3.2.4．过渡段 GDK17４＋28２ GDK165+1５0 GＤK17４+407．0０设置路隧过渡段，GDＫ16４+９0０、GDK168+９0５.00、GＤK1７４+300设置路涵过渡段,GDK16９+3２8．２9设置路桥过渡段。 2．3.3.2．5.路基工程施工要点 2.3． 3.2.５.1．路基工程管控
3.9 施工组织设计编制及管理办法 3.9.1总则 1.为全面按铁路总公司“六位一体”要求建设公司管辖项目，规范施工组织设计的编制与管理，有效发挥施工组织设计在铁路工程建设中的作用，规范施工组织设计的编制与管理，根据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009 〕226 号）的要求，结合实际情况，制定本办法。 2.施工组织设计是铁路建设的纲领性文件，是以工程项目为对象进行编制，并用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。本办法的施工组织设计分为指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。 3.工程部是施工组织设计的归口管理部门。 4.施工组织设计一经批准，就作为指导施工准备和组织施工的纲领性技术经济文件，不得随意更改。 6.参加建设的各单位须严格执行本管理办法。 3.9.2编制和审批 1.勘察设计单位应按《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009 〕226 号）编制施工组织设计，并按规定程序报批。 2.工程部根据初步设计批复意见编制指导性施工组织设计初稿，指导性施工组织设计必须涵盖整个项目，其中的大型客站、极高等级风险隧道、跨越大江大河桥梁、特殊桥梁、特殊路基、铺轨架梁、无砟轨道等重点工程、专业工程应单独编制专项指导性施工组织设计，高速铁路（客运专线）调试期间要编制工程调整指导性施工组织设计，指导性施工组织设计由公司分管
领导（总工程师）审核后报上级部门审查、审批。 3.施工单位根据指导性施工组织设计和本标段的实际情况编制标段实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后报公司审批。 4.控制工程（站场改造、重大桥梁隧道工程、高风险隧道工程），由施工单位编制实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后，报公司审批。重难点工程及其他一般工程由施工单位编制，监理单位审批。 233 5.实施性施工组织设计以正式文件的形式报批。审批时限：标段及控制工程监理单位在7 天内完成审批报公司，公司5 天内完成审批；重难点及其它一般工 程监理单位在5 天内完成审批。 3.9.3编制原则 1.必须满足建设工期和工程质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。满足技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到指导施工的作用。 2.在充分调查当地自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件的基础上，因地制宜、有针对性地编制施工组织设计方案。应体现科学性、合理性、实用性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警、预报机制并做出相应的预案。 按国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作。 3.积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快
目录 一.编制依据 (1) 二.编制目的 (1) 三．适用范围 (2) 四．首件工程评估单元划分原则 (2) 五.首件工程布置及时间节点 (2) 六.评估管理体系 (3) 七.首件评估内容 (3) 八.首件工程实施与评估 (4) 九.首件工程评估标准 (5) 十.首件评估需准备的资料 (5) 十一.首件工程总结推广 (5)
十二.附件 (5) 首件工程实施方案 一.编制依据 1.铁办工管【2012】76号文件颁布的《铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）》； 2.工管技【2011】35号文件颁布的《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》； 3.工管技【2011】40号文件颁布的《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则（暂行）》； 4.工管质【2011】36号文件颁布的《关于铁路高风险隧道安全管理工作的实施意见》； 5.广东珠三角城际轨道交通有限公司相关文件； 6.珠三角城际土建一指【2014】192号关于印发《广东珠三角城际轨道交通有限公司土建工程首件工程评估工作流程管理暂行办法》的通知； 7.现行铁路路基、桥涵、隧道工程质量验收标准、施工技术指南及相关规程； 8. 批准的施工组织设计及专项施工方案； 二.编制目的 1.首件工程是指标段内最先开工且满足质量验收标准要求、工艺工序具有推广价值，能够对后续同类工程起到引领作用的工程。 2.为了深入推进路基、桥梁、隧道标准化管理，强化现场工程质量管理，不断提高项目管理水平，推广达到样板引路的目的，按照公司相关规定在本标段实行首件制。
三．适用范围 本方案适用于项目部管段内的所有正线工程，里程范围为 YDK089+700～YDK103+400。 四．首件工程评估单元划分原则 根据铁路工程质量验收标准及工程实际情况，首件评估单元划分按以下原则进行： 1.路基工程：首件评估按照分部工程组织开展，工序连接紧密的不同分部工程可以合并成一个首件。路基工程首件可按工程进展，分阶段在不同地段组织实施与评估，单元长度不小于200米。 2.桥梁工程：按照钻孔桩、基础及墩台身、连续梁三个单元划分。 3.隧道工程：按照不同围岩类别：10米初支、一组监控量测点、一次超前地质预报及一环上台阶开挖作为一个开挖初支评估单元；一环二衬、一环二衬钢筋、一个已浇筑填充的仰拱端头、及5米防水板挂设作为一个二衬评估单元；第一次浇筑的综合洞室、避车洞、相关接口及预埋件作为一个接口工程评估单元；水沟电缆槽50米作为一个评估单元。 4.无砟工程：200米无砟轨道作为一个单元。 五.首件工程布置及时间节点 根据项目部工程特点和施工顺序安排确定在以下单位工程进行各工序首件评估，具体情况如下： 表1：首件工程布置及时间节点