编号：乘用车主观评价试验方法
编制：
会签：
审核：
批准：
乘用车研究院试验设计部
2006年11月10日
1 范围
本标准规定了M1和小于12座的M2类汽车的主观评价试验方法。
本标准适用于M1和小于12座的M2类汽车的主观评价试验。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
GB／T15089-1994《机动车辆分类》
所有道路试验标准。
3 试验条件
3.1 试验样车
3.1.1试验样车应按照出厂销售要求的规定：装备齐全，干净、干燥、完整，达到出厂合格品要求。
3.1.2参加对比评价试验的样车应为相同或相近级别。
3.2 试验场地
3.2.1静态评价场地应足够宽敞、明亮，以便于围绕汽车检查，同时应有举升设备或地沟等设施，便于观察车辆底部。
3.2.2动态评价场地应保证车辆能够在保证安全的前提下进行高速行驶、紧急制动、急转向等特殊操作，必要时还应选择适当的山区和凹凸不平路面。
3.3 试验载荷
车辆除规定为满载外(M1类汽车为整车整备质量加驾驶员和乘员各一名)，其余在空载情况下进行。
4 评分标准
4.1 评分标准的概念
4.1.1 十分制的概念见表1 （主观评价方法）
表1 十分制的概念
十分制的蜘蛛网图
4.1.2 七分制的概念见表2 （对比评价方法）
表2 七分制的概念
0——表示试验样车与对比样车相当。
1——表示试验样车稍好于对比样车。
2——表示试验样车好于对比样车。
3——表示试验样车明显好于对比样车，但这可能导致生产成本的提高。因此考虑到生产成本及市场情况，应作适当改进，降低成本。
-1——表示试验样车稍差于对比样车，应作适当改进。
-2——表示试验样车差于对比样车，应当改进。
-3——表示试验样车明显差于对比样车，必须彻底改进，不能投产。
采用蜘蛛网图进行评价语与比较。
4.2 实施方法
4.2.1参加评价的试验人员需认真熟悉试验车辆性能及结构，并通过多次反复操作后认真填写评价表。4.2.2除按照规定评分外，十分制中，当评分低于或等于6分时，对评价结果必须加以说明。对其它评分也希望有这种说明。
4.2.3试验结果取全体参加评价的试验人员的评价结果分值的平均值。
4.2.4 除评分之外，对于应改进的项目，列出改进项目表，进行分级，级别分为A、B、C三类，含义如下：
A——用户不能接受，必须加以改进后才能生产，销售时不能出现；
B——50%的用户会发现，对整车性能和可靠性无重大影响，但会影响用户的购买欲望和影响公司的品牌形象，建议更改；
C——只有专业人员才能发现，对车辆有细微的影响，可以边生产边进行改进。
改进项目表的格式见表3。
表3 改进项目表
5试验方法
5.1汽车初期主观评价
5.1.1静态评价
静态评价项目见表4。
表4 静态评价项目表
5.1.2动态评价
动态评价项目见表5。
表5 动态评价项目表
5.2汽车外观主观评价
外观评价时，从车辆左前方3／4处开始，以顺时针方向围绕汽车一周，再以相反的方向，围绕汽车一周，对下列项目进行评价。
5.2.1车外形评价
对样车外部造型、色彩、主要尺寸的合理性与整体协调性进行评价。
5.2.2外部标志评价
对商标(或厂牌)、型号标记的安装情况、与整车的协调性、易见性等进行评价。
5.2.3间隙评价
对车身外部各部位间隙的大小和均匀性进行评价。主要部位有：车身周围、门、窗、发动机罩周围、车前装饰件、保险杠、外部灯具周围、后视镜等。
5.2.4表面质量评价
评价车辆外表面有无变形（面差）、磕碰伤、铆钉外露情况、油漆质量等。
5.2.5安全性评价
评价车辆的棱角及毛边处理情况、人体可接触部位有无易伤人处。
5.2.6汽车倾斜评价
试验在汽车满载和空载条件下分别进行。
在车辆的正前方、正侧面、正后方观察车辆，评价车辆的前后倾斜(姿态角)、左右倾斜、扭曲。
5.3汽车检查、保养、维修方便性和安全性主观评价
试验在汽车满载和空载条件下分别进行。
5.3.1日常检查性评价
对车辆日常检查需接触到的部位的易检性、接近性与作业空间、检查时间进行评价。
5.3.2定期保养、维修性能
评价保养时将车支（架）起的难易程度，在调整、紧固或拆装各装置时是否要拆卸其它零部件、接近性与作业空间、工具使用的方便性、作业时间。评价部位根据车辆的具体情况设置。
5.3.4洗车、清扫性能
评价座椅、仪表盘、仪表板(台)、烟灰缸等的可清扫性、地毯的易拆装性、地板的排水性、车身外表面的凹凸不平对清洗车辆的影响、底部的可清洗性。
5.3.5检查、维修保养时的安全性
评价车外部棱角和毛边的处理情况、与旋转件接触的可能性、跟灼热物体接触的可能性。
5.3.6洗车、清扫时的安全性
评价重点为各洗车清扫部位的棱角、毛边使人受伤的可能性。
5.4汽车自然环境适应性主观评价
5.4.1寒冷地区适应性评价
5.4.1.1起动性能评价
按照使用说明书上的有关要求进行操作，评价加热时间、起动开始至初次爆燃时间、初次爆燃至连续爆燃时间、连续爆燃至稳定运转时间、用秒表或专用设备测量（参照乘用车冬季寒区试验规程中启动规范执行）。
5.4.1.2预热性能评价
评价水温上升速度（温度与时间的关系）。
5.4.1.3除霜性能评价
评价除霜速度、除霜面积、盲区位置。
5.4.1.4除雾性能评价
评价除雾速度、除雾面积、盲区位置。
5.4.1.5保温性能评价
评价前围下部的保温性能。
5.4.1.6采暖性能评价
采暖性能评价操作方法见表6。
表6 采暖性能操作方法
评价时，从这样四个方面进行考虑：“怠速运转(暖机)时温升速度”、“从行驶开始到驾驶室室温平衡的温度上升速度”、“行驶时温度平衡情况”、“等待客人时车辆保温性能(等待客人、等待信号时停车，发动机怠速运转时室内温度下降情况)”。
5.4.2热带地区适应性评价
5.4.2.1高温
可能因高温引起的损坏。
5.4.2.2座椅的通气性评价
评价大腿、臀部、背部的通气情况及发汗情况。
5.4.2.3通风性能评价
汽车以30km/h车速行驶，分别评价在侧窗全开/半开、顶窗开／关时各通风口的风量和各乘员座的面部、脖子、肩部、腹部、膝盖等部位感受到的风量和风速。
5.4.2.4隔热性能评价
评价顶部隔热性能、驾驶员、副驾驶员及乘员脚部周围的地板或前围部位的隔热性能、发动机仓周围有无热气漏入驾驶室内。
5.4.2.5空调性能评价
试验在汽车空、满载条件下分别进行。
空调性能评价操作方法见表7。
表7 空调性能评价操作方法
评价时，从这样三个方面进行考虑：“从行驶开始到驾驶室室温平衡的温度下降速度”、“行驶时温度平衡情况”、“等待客人时车辆保温性能(等待客人、等待信号时停车，发动机怠速运转时室内温度下降情况)”。
5.4.3防水密封性评价
评价时门窗全关、通风口全关，进行5.4.3.1～5.4.3.2的内容。
5.4.3.1防雨密封性评价
在淋雨试验台上，按照GB／T12480—1990 《客车防雨密封性试验方法》中的规定，评价渗／漏水部位和情况。
5.4.3.2溅水密封性评价
汽车以30km/h车速通过水深为200mm的溅水池，评价渗／漏水部位和情况。
5.4.4泥泞路行驶时车身等部件脏污评价
雨天时在砂石坏路行驶(晴天可在路上洒水进行)，进行5.4.4.1～5.4.4.3的内容。
5.4.4.1车身脏污评价
评价侧面(门玻璃、侧窗玻璃、门锁及把手、后视镜、车门周围、行李仓门锁及把手、门下窗等部位)、前面(前玻璃、大灯、雾灯、转向灯、发动机仓盖及锁等部位)、后面(后窗玻璃、后灯、后背门、行李仓盖、锁及把手等部位)的脏污情况。
5.4.4.2其它各总成脏污评价
评价发动机、离合器、变速箱、车桥、车架、制动系统、油箱、蓄电池等部位的脏污和散热器及面罩的堵塞情况。
5.4.5防尘密封性评价
试验前将样车车内外清洗干净，在驾驶室内主要部位贴上黑色胶纸，用目视评价灰尘堆积情况，对驾驶室内仪表板、座椅、地板、卧铺、车门及扶手、驾驶室顶部、其它电器仪表、遮阳板、窗帘等部位灰尘进入情况进行评价。
5.5汽车振动主观评价
试验在汽车满载和空载条件下分别进行。
5.5.1停车时的振动评价
5.5.1.1起动／停机时的振动评价
车辆停放在平整的场地上，进行起动、停机操作，对在起动和停机时车身、座椅、离合器踏板、加速踏板、变速杆等部位的振动／抖动情况进行评价。
5.5.1.2怠速运转时的振动
车辆停放在平整的场地上，发动机怠速运转，对离合器踏板、加速踏板、制动踏板、变速杆、方向盘、地板、座椅、行李架、顶棚、天窗、侧窗、车身及车箱、(内、外)后视镜等部位的振动／抖动情况进行评价。
5.5.2起步、制动时的振动评价
5.5.2.1起步时的振动评价
用正常起步应当使用的档位平缓起步，对车身、离合器、加速踏板、变速杆、方向盘部位的振动／抖动情况进行评价。
5.5.2.2制动时的振动评价
在干燥的平直路面上以一定初速度平缓制动到停车，制动初速度为：M1类车80km/h，其它车辆65km/h，对制动过程中的车身振动、制动点头、制动踏板抖动、方向盘抖动情况进行评价。
5.5.3行驶时的振动评价
在干燥的平直路面上进行行驶，行驶方法为：
——匀速行驶：40km/h至最高车速的90%之间(其中每20km/h为一级)。
——加、减速行驶：从40km/h加速至最高车速，再减速回40km/h。
进行5.5.3.1～5.5.3.4的内容。
5.5.3.1车身振动评价
对坐垫、后视镜、地板、顶棚、行李架、侧窗玻璃、车门、车内发动机罩盖、仪表台、车身内饰板等部位的振动／抖动情况进行评价。
5.5.3.2操纵件抖动评价
对方向盘、变速杆、手制动杆、加速踏板、离合器踏板；制动踏板等部位的振动／抖动情况进行评价。
5.5.3.3晃动评价
车身的左右晃动评价。
5.5.3.4振动评价
匀速行驶时通过水泥路面接缝时的振动。
5.6汽车噪声主观评价
5.6.1怠速运转时车外噪声评价
汽车停放在空旷、平坦的场地上，距离周围能产生回声的障碍物的距离不应小于lOm。汽车发动机怠速运转，分别在汽车外部正前方、左右正侧面和正后面距离车辆1～2m处对车辆噪声情况进行评价，并在记录表的[评分说明]栏目中说明噪声来源。
5.6.2起动、怠速运转和熄火时车内噪声评价
汽车停放在空旷、平坦的场地上，距离周围能产生回声的障碍物的距离不应小于lOm。侧窗关闭，在车内评价下列项目，并在记录表的[评分说明]栏目中说明噪声来源。
——门开关声、暖风／空调噪声、顶部换气扇运转噪声。
——起动时车内噪声。
——发动机怠速运转时，室内共振噪声、座椅振动噪声、内饰振动噪声、侧窗玻璃振动噪声、顶窗／换气扇振动噪声、发动机运转噪声、变速箱空档噪声(离合器接合与分离两种工况)、异响。
5.6.3行驶时车内噪声评价
汽车侧窗关闭，在干燥的平直路面上进行匀速行驶，行驶方法为：
a. 匀速行驶：40km/h至最高车速之间(其中每20 km/h为一级)：
b. 加减速行驶：40km/h平缓加速至最高车速的80%，再平缓减速至40km/h；
c. 滑行：发动机怠速运转，变速箱空档，自最高车速的80%滑行至停车；
d. 制动减速行驶：以正常操作自最高车速的80%平缓制动减速至停车；
e. 排气制动减速行驶：以排气制动自最高车速的80%制动减速至停车。
在不同位置乘坐，进行有效区分并评价吸气噪声、排气噪声、风扇噪声、发动机噪声、变速箱噪声、传动轴噪声、后桥噪声、轮胎噪声、风噪声、共振噪声、顶棚振动噪声、顶窗／换气扇振动噪声、后围／后背门振动噪声、侧窗振动噪声、座椅振动噪声。
5.7汽车发动机系统主观评价
试验汽车满载。
5.7.1发动机运转稳定性评价
发动机怠速运转，变速箱空档时，进行下列操作，评价发动机转速变化情况：
——怠速运转稳定性：
——怠速运转时急加速的稳定性：
——发动机在额定转速时突然松开加速踏板，评价怠速恢复情况；
——发动机在怠速运转时，打开排气制动，评价发动机转速变化情况。
5.7.2熄火性能评价
发动机由怠速时手动熄火，评价熄火操作方便性和熄火容易性。
5.7.3加油方便性评价
为试验车加注燃油，并评价下列项目：
——油箱口位置；
——加油口的角度、大小、形状：
——油箱盖开启方便性、开启力：
——加油时的通气性和返油情况：
——油箱容积(连续行驶里程)。
5.7.4冷却液更换方便性评价
为试验车更换冷却液，并评价下列项目：
——放水口位置、开启方便性与开启力；
——放水所需时间与彻底性：
——加水口位置、角度、大小、形状：
——加水时的通气性、返水情况；
——液面观察方便性；
——排气口的位置、开启方便性与开启力；
——排气所需时间与彻底性。
5.7.5起步性能评价
5.7.5.1平坦路面起步性能评价
离合器与加速踏板正常操作和快速操作时，评价发动机是否容易熄火，转速下降特性，各种警报信号是否正确报警。
5.7.5.2坡路起步性能评价
在各种坡路上(5%——最大爬坡度)考核起步的易操作性，离合器缓慢接合，评价发动机是否容易熄火，转速下降性，各种警报器是否能发出警报。
5.7.6汽车前后振动评价
进行下列操作，对汽车的前后振动进行评价：
——脚由加速踏板上突然松开：档位为I、Ⅱ、Ⅲ档，初始转速为怠速+200r／min；
——匀速行驶：档位为I、Ⅱ、Ⅲ档，转速为最大扭矩时的转速；
——变速行驶：在上述匀速行驶工况下快速踩下加速踏板，然后迅速恢复。
5.7.7加速时过渡性评价
评价加速踏板踏下(普通、急踏)ls内车速(或发动机转速)的响应性。使用档位：Ⅱ档至最高档，初始车速：各档最低稳定车速。
5.7.8加速过程中过渡性评价
评价加速踏板踏下(普通、急踏)5s时车速(或发动机转速)的相应性。使用档位：Ⅱ档至最高档，初始
车速：各档最低稳定车速。
5.7.9加速性能评价
评价各档位的加速性能。
5.7.10爬坡性能评价
——在设计最大爬坡度情况下评价行驶情况；
——山区行驶：在山区一段lOkm的路段(平均坡度5%、最大坡度8—10%左右)上全油门行驶，评价各档的爬坡能力。
5.8汽车操纵稳定性主观评价
试验在汽车满载和空载条件下分别进行。
5.8.1方向盘操作性评价
评价方向盘的大小、粗细、角度与调节性能、手感、自由行程、转向行程、原地转向轻便性。
5.8.2一般行驶性能评价
在一段平直路面上行驶，转动方向盘，评价转向随动性；转向轻便性、回正性能、撒手和方向盘转动不超过30°然后撒手两种情况下的直线行驶保持性能、路感、侧倾、转向时的乘坐舒适性。
5.8.3定圆周行驶(稳态回转)性能评价
在一块平整的场地上，沿直径为30m的圆周线上进行加速行驶，评价侧倾特性、横向摆动特性、
侧滑或甩尾车速、方向可控性、过多或不足转向。
5.8.4变车道行驶性能评价
在各种车速下进行变车道行驶，评价车身侧倾、车身横摆、方向可控性、随动性、回正性能。
5.8.5蛇形试验
以各种车速进行蛇形行驶，标桩间距：乘用车30m。
评价随动性、转向轻便性、车身侧倾、车身横摆、横摆收敛性、侧滑情况。
5.9汽车制动性能主观评价
动态试验在汽车满载和空载条件下分别进行。
5.9.1静态评价
车辆停放在举升机上，评价下列项目：
——制动管路布置的合理性，有无扭曲、干涉等：
——制动液容量的观察与制动液的加注方便性；
——制动系统调整、拆装方便性：
——制动踏板的自由行程、调整方便性；
——制动踏板操作性：踏板位置、角度、踏板力、行程：
——驻车制动操作性：手柄位置、角度、拉力、行程调整方便性。
5.9.2冷态制动性能评价
分别在良好干燥路面、湿滑路面、涉水路面上操作，进行5.9.2.1～5.9.2.3的内容。
5.9.2.1低速紧急制动性能评价
以初速度30km/h紧急制动至停车，评价制动效能、跑偏、车轮抱死、制动噪声、随动性、踏板力、制动点头。
5.9.2.2中速行驶正常减速制动性能评价
以初速度80 km/h正常减速制动至30km/h，评价制动效能、跑偏、制动噪声、随动性、踏板力、制动点头。
5.9.2.3高速缓减速制动性能评价
以最高车速为初速度缓减速制动至80km/h，评价制动效能、跑偏、制动噪声、随动性、踏板力、制动点头。
5.9.3专项操作评价
5.9.3.1山区行驶制动性能评价
试验汽车满载，在山区一段长度不少于lOkm（本路段安徽地区目前没有发现，但是黄山汤口有4公里左右的路段）、平均坡度不小于5%的下坡坡道上行驶，评价连续制动效果、制动系统容量、振动、异响、制动点头、踏板力与踏板行程随制动摩擦副温度升高的变化。
5.9.3.2弯道制动性能评价
在一块足够大的平坦场地上画出一个弯道，弯道半径为15m，分别在良好干燥路面、湿滑路面、涉水路面情况下以初速30km/h进行(缓、紧急)制动，评价制动效能、方向可控性、跑偏、甩尾情况。
5.9.4排气制动性能评价
试验车满载，在良好干燥路面上使用排气制动，评价下列项目：
——评价平直道路上各种车速下的减速效果、噪声、异响；
——评价山区下坡行驶时减速效果、噪声、异响。
5.9.5驻车制动性能评价
在良好干燥路面上使用驻车制动，评价下列项目：
——驻坡能力；
——车速10km/h以下的制动效果。
5.10汽车使用方便性主观评价
本试验推荐进行对比评价。
5.10.1上下车方便性评价
试验车停放在平整的场地上，进行5.10.1.1～5.10.1.4的内容。
5.10.1.1乘客门评价
评价乘客门的开关或手柄使用方便性、乘客门的开关速度、全开时的有效宽度、高度。
5.10.1.2脚踏板评价
评价各级上下车脚踏板的高度、宽度、深度、固定与表面防滑情况。
5.10.1.3上下车扶手评价
评价各个上下车扶手的位置、长、粗、宽、扶握感觉。
5.10.1.4上下车安全性评价
评价上下车时人的姿态、有无易伤人部位。
5.10.2乘客区评价
5.10.2.1舒适感评价
评价车身内的布置、内饰的颜色、协调性与安装质量、采光与照明、密封性、座椅乘坐舒适性、卧铺使用舒适性。
5.10.2.2居住空间评价
评价车身内部空间、乘员的头部、肩部、腿部及脚部的周围空间、座椅(卧铺)间的距离。
5.10.2.3室内移动方便性评价
评价客车内部的通道宽度、车内移动／换位方便性、驾驶员侧副驾驶员侧移动的方便性。
5.10.2.4车内设施设置与使用方便性评价
评价供乘客使用的有关服务设施的使用方便性。
5.10.3视野评价
分别在车辆静止和行驶中进行5.10.3.1～5.10.3.3的内容。
5.10.3.1视野
前视野、侧面视野、后视野、内视野、视野连续性、盲区面积与位置。
5.10.3.2辅助装置
辅助装置(后视镜、刮水器、遮阳板等)的配置、功能与调整方便性。
5.10.3.3灯光
夜间各灯光的亮度、照射范围、光均匀度、光影(前风挡玻璃、门窗玻璃、后视镜等位置)。
5.10.4驾驶操作方便性评价
分别在车辆静止和行驶中进行5.10.4.1～5.10.4.8的评价。
5.10.4.1驾驶区
评价驾驶区的进出方便性、色彩、操作空间、行驶中左脚的放脚空间、与乘客区的隔离情况。
5.10.4.2方向盘
评价方向盘的大小、倾角及调整量、上下位置及调整量、操作力、行程与自由行程。
5.10.4.3驾驶员座椅
乘坐舒适性与坐姿、前后位置及调整量、上下位置及调整量、座垫与靠背角度及调整量、与方向盘中心的偏移量。
5.10.4.4踏板
评价各操作踏板的位置、角度、行程与自由行程、与其它踏板间的间隔及高度差。
5.10.4.5操纵杆
评价各操纵杆的手柄位置、手感、行程与空行程、操作力。
5.10.4.6开关
评价各开关的位置、易见性、操作力、行程、操作角度与操作方便性。
5.10.4.7仪表布置
评价仪表、警报灯、指示灯的易见性。
5.10.4.8安全带
评价安全带摘下、系上、收回性能、偶发事故时解除的方便性。
5.10.5附属设备使用性能评价
进行5.10.5.1～5.10.5.7的评价。
5.10.5.1货箱(行李仓)
评价后备箱(行李仓)的容积、装卸货物(行李)的方便性、货物(行李)摆放位置与固定、行李的防水及防尘保护、防盗安全性等。
5.10.5.2发动机罩锁
评价发动机罩锁开锁手柄位置、易见性、操作力、行程或角度。
5.10.5.3音像设备
评价音像设备的操控方便性、音响效果、图象效果与车内观看方便性。
5.10.5.4杂物箱
评价杂物箱容量、取放物品方便性。
5.10.5.5烟灰缸
评价烟灰缸容量、开闭方便性。
5.10.5.6点烟器
评价点烟器的位置、使用方便性。
5.10.5.7室内灯(顶灯)
评价室内灯(顶灯)亮度、开关方便性。
教学评估评估汇报材料汇总 以下是为大家整理的教学评估评估汇报材料汇总的相关范文，本文关键词为教学评估,评估,汇报,材料,汇总,求真务实,管理,与时俱进,，您可以从右上方搜索框检索更多相关文章，如果您觉得有用，请继续关注我们并推荐给您的好友，您可以在教师教学中查看更多范文。 求真务实强管理与时俱进促发展 尊敬的各位领导： 大家好！首先，我代表文昌小学全体师生向保定市教育局领导的光临表示热烈的欢迎，感谢上级领导多年来对我校工作的关心和支持。我校根据教育主管部门对教学评估工作的要求和部署，本着认真严谨、实事求是的原则，全面贯彻落实党的教育方针和政策。现将我校的教育工作情况以“求真务实强管理与时俱进促发展”为题做一简要汇报，敬请各位领导和专家批评指导。一、基本情况 文昌小学坐落于县城西部的东关村，其前身为1994年由县政府
和香港爱国人士邵逸夫先生共同出资兴办的逸夫小学。原逸夫小学占地面积3500平方米，占地面积1976平方米。新校区文昌小学于20XX 年9月投入使用，总占地面积13320平方米，建筑面积8165平方米，现有教学班54个，在校生4644人。教职工183名，其中中学高级教师5名，小学高级117名，本科129名，专科44名，学历达标率100%。几年来，我校招生范围内的适龄儿童全部入学，入学率100%，毕业率100%。 学校教育教学设施齐全，共配备微机室、音乐教室、美术教室、图书室、书法室等专用教室。科学实验室、科学仪器室按省一类标准配备，教师演示实验和学生分组实验开出率100%。图书室共藏图书5万余册，全天开放，实行微机化管理和休闲式借阅。美术教室、音乐教室和书法室，凸显特色，张扬个性，既给学生提供了艺术创作的绝 美舞台，又给学生搭建了展示才华的艺术平台。学校所有教室配备了多媒体，教师办公实现现代化。 二、校园文化建设 1、重视校园文化建设，打造浓郁的文化氛围。依据学校的办学宗旨“为学生的终身发展奠基”，精心布置校园文化。三栋教学楼主题鲜明：三号楼感恩楼，从一楼到四楼分别是感恩父母、感恩老师、感恩大自然、感恩社会，楼道及楼梯文化墙的布置按着这些主题布置我
教学评价心得体会(精选多篇) 第一篇：教学评价心得体会 为学习者终身学习与发展打下基础。教学原则强调以学生为中心，发展学生综合语言运用能力，尊重学生的个性与情感，引导学生积极运用学习策略完成学习任务。评价作为英语课程中的一个重要组成部分，在英语课程发展中起着十分重要的作用和影响，甚至在某种程度上决定外语课程改革的方面、力度与效果。 一、更新了教学观念,重视教学评价的目标与功能 随着课程改革的深入与发展，课堂教学的方式和方法发生根本的变化，而教师的教学理念也发生变化。过去的课堂教学模式是教师认真地讲，学生静静地听，强调死记硬背，机械训练。现在要求学生听课的同时，有更多的机会去亲自探索、操作和实践。使学生更好地理解知识，运用知识，形成了一定的英语交际技能，使学生在教师的引导下进行自主(更多精彩文章请关注好范文网：)、合作、欢乐中学到知识；评价是英语课程的重要组成部分，科学的评价体系是实现课程目标的重要保障，通过评价，使学生在英语课程的学习过程中不断体验进步与成功，认识自我，建立自信，促进学生综合语言运用能力的全面发展；使教师获取英语教学的反馈信息，对自己的教学行为进行反思和适当的调整，促进教师不断提高教育教学水平；使学校及时了解课程标准的执行情况，改进教学管理，促进英语课程的不断发展与完善。 二、评价的激励作用，更新了简单、枯燥的教学方法
新理念犹如春日里的阳光，给我们的教学改革带来了温暖和活力。在传统的教学中，较为普遍的现象是课堂气氛的沉闷，教师照本宣科满堂灌，一节课下来教师讲得累，学生瞌睡，教学效果极差。经过培训班的学习，认识新理念的课堂较之传统课堂的一个重要区别就是活，课堂充满了生命力，呈现出了生气勃勃的精神状态，思维活跃，情理交融，师生互动，兴趣盎然。英语课，作为一种语言教学。它的过程实质上是一个语言感受、文化感受、生活体验和情感体验的过程。在新理念的指导下让英语课堂活起来。活教。教无定法，教师在教学过程中应不拘一格，综合学生、教材、教法及自身的特点，创造性地开展教学活动，激活学生的学习热情，强化学生的自信，培养学生的学习兴趣，唤醒学生的语言潜能。教师要充分备课备学生、备教材、要体现英语课堂教学方法的多样性、创新性，永葆英语课的新鲜、有趣，切忌为法所缚、照本宣科。在教学中要本着用爱心、热心、耐心、同情心，求新、求活的原则，不光要教语言，还要教方法，教做人，要体现出教学的灵活性、多样性。活学。以活教带活学，充分发挥学生的主体性，树立教是为了不教的思想，改过去死记硬背的机械性学习为合乎语言学习规律和小学生年龄、生理、心理特点的自主性学习，使眼、耳、鼻、舌、身、意全员参与，交替互动；开发学生听、说、读、写、综合运用语言的能力。 三、教学评价的实施与运用，学会了创设情景，如何激发学生的兴趣肯定性的激励评价能够更好地沟通师生感情，融洽师生
大学教学评价意见范文 1、教师通过对课本的独到深入的讲解，达到了很好的教学效果，能结合多种教学手段，使学生对知识的掌握更深刻。教学内容重点突出，教学目的十分明确，教师具有极高的专业技能。授课方式新颖别致，激起同学们的兴趣，教师很注重互动，课堂学习氛围轻松愉快，真正达到了教学的目的要求。 2、老师在授课中，内容深且广，涵盖面广，能联系古今，结合时 代背景，在充分了解诗人，词人等古人的人生经历的同时更好地使学 生们理解古文学作品的内涵与意蕴，同时在学习中使学生陶冶情操， 增加了素养。教学效果显着，合同学们在学好古代文学专业课的同时，增加了人文素质，提高了文学品味，加强自身修养，使学生在轻松活 跃的学习氛围中，增长了知识。 3、教师的教学效果极佳，可以使同学在领略知识魅力 的同时提高自己实际技能。教师教课内容广大博深，高质量，高效率。教课内容新颖，独特，有个性。教师授课表现出来 的激情和精神可以深深吸引并打动学生，希望我们的老师可 以继续创新，造出更多的精品课。 4、教师教学在书面浅显知识的基础上，进一步扩大了 教学的知识的深度及广度，扩大了学生知识面，并且多方面 培养学生的思考问题的能力，教师的知识渊博，因此讲授的 很有深度，并且在书本知识上也有所扩展。课上教师很注意 与学生的互动环节，增强了课堂气氛，使教学效果更加显着。
5、教师课堂上的整体教学效果非常好，教师在教学方 面极认真负责，教师的基本知识技能过硬，因此，课上所达 到的效果是很好的，指导具有针对性，使同学更容易获得提 高。课上教师很注意与学生的互动环节，尤其是赵老师互动 的效果很好，语言也很生动、形象。得到同学们的喜爱，教 师并未忽视同学们的自己动手的锻炼、课堂互动效果极好。 6、教师上课认真负责，专业基础极技能高深，非常注 重学生的实际动手能力。老师常常告诫学生，书法要从心开 始，勤于练习。注重学生专业能力和素养的培养。上课语言 幽默，互动适当，演示精准精彩。学生上课出勤率高，教学 效果极其明显。 7、教师能以饱满的精神为学生讲每一堂课。在授课过 程中，教师所讲的内容能够吸引学生的注意力，从所讲知识 的一点，拓宽到一连串的多个知识点，并能从广度中求深度，用提问题的方示，让学生对问题进行深刻思考，形成教师与 学生的互动关系。这样的教学，无论在知识面的拓展上，还 是在知识点的深入理解上，都能有效地使学生接授并掌握所 学和知识。 8、教师通过对文章的独到深入的讲解，达到了很好的教学效果， 知识系统深入，并能结合多种教学手段，使学生对知识的掌握更深刻。教学内容重点突出，教学目的十分明确，语言流畅，通俗易懂，立意 新颖，能够吸引学生听课的注意力，并与学生有较多的互动、激发学
乘用车主观评价试验方法 1 范围 本标准规定了M1和小于12座的M2类汽车的主观评价试验方法。 本标准适用于M1和小于12座的M2类汽车的主观评价试验。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 GB／T15089-1994《机动车辆分类》 所有道路试验标准。 3 试验条件 3.1 试验样车 3.1.1试验样车应按照出厂销售要求的规定：装备齐全，干净、干燥、完整，达到出厂合格品要求。 3.1.2参加对比评价试验的样车应为相同或相近级别。 3.2 试验场地 3.2.1静态评价场地应足够宽敞、明亮，以便于围绕汽车检查，同时应有举升设备或地沟等设施，便于观察车辆底部。 3.2.2动态评价场地应保证车辆能够在保证安全的前提下进行高速行驶、紧急制动、急转向等特殊操作，必要时还应选择适当的山区和凹凸不平路面。 3.3 试验载荷 车辆除规定为满载外(M1类汽车为整车整备质量加驾驶员和乘员各一名)，其余在空载情况下进行。 4 评分标准 4.1 评分标准的概念 4.1.1 十分制的概念见表1 （主观评价方法） 表1 十分制的概念
十分制的蜘蛛网图 4.1.2 七分制的概念见表2 （对比评价方法） 表2 七分制的概念 0——表示试验样车与对比样车相当。 1——表示试验样车稍好于对比样车。 2——表示试验样车好于对比样车。 3——表示试验样车明显好于对比样车，但这可能导致生产成本的提高。因此考虑到生产成本及市场情况，应作适当改进，降低成本。 -1——表示试验样车稍差于对比样车，应作适当改进。 -2——表示试验样车差于对比样车，应当改进。 -3——表示试验样车明显差于对比样车，必须彻底改进，不能投产。 采用蜘蛛网图进行评价语与比较。
课堂教学评价心得体会范文Experience of classroom teaching evaluation 编订：JinTai College
课堂教学评价心得体会范文 小泰温馨提示：心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。 语言类读书心得同数学札记相近；体会是指将学习的东西运用到实践 中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。 本文档根据主题的心得体会内容要求展开说明，具有实践指导意义， 便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 课堂教学评价专指对在课堂教学实施过程中出现的客体 对象所进行的评价活动，其评价范围包括教与学两个方面，其价值在于课堂教学。下面是小泰整理的课堂教学评价心得体会，欢迎大家参阅。 课堂教学评价心得 苏霍姆林斯基曾说过："如果学生在掌握知识的道路上， 没有迈出哪怕是小小的一步，那对他来说，这是一堂无益的课。无效的劳动是每个教师和学生都面临的最大的潜在危险"。"有效的课堂"是我们教育实践者的不懈追求。 这次我学了《有效课堂教学与实践》。对于我们一线的 老师有了好的很大的帮助和指明了我们以后工作的方向，在此谈谈自己的体会。
首先，从教学目标入手：重视课前的备课。 课堂教学的有效性首先取决于课堂教学目标制定的有效性，课堂教学目标制约着课堂的进程与发展。新课程理念的核心是促进全体学生全面发展，因此新课程下的教学目标应该是多元的，它不仅要关注学生基础知识、基本技能的掌握，同时要关注学生的学习过程和方法，关注影响学生终身发展的情感、态度、价值观。我认为课堂教学有效性的实质即学生获得发展。因此，要把知识技能、过程方法与情感态度价值观三者有机地整合于教学之中，这正是促进学生全面发展的真正内涵。 其次，从教材内容入手：灵活使用教材。 现行教材经过多次改革其知识内容系统、科学且较贴近 学生生活实际。但是，教材只是教学的依据之一，同样的教材会因为学生具体情况不同而出现不同的教学效果，所以我们经常说要树立"用教材教"的新观念，而不是机械地"教教材"，可以对教材做出合理、适度的加工与改造，创造性地使用教材。教师要创造性地使用教材，变"死教"教材为"活用"教材，使课堂教学生动而有效。而创造性地使用教材是提高课堂教学有效性的关键之一。 第三，重视课中教学行为的有效性
教学评价的原则范文 数学课堂教学评价是教学质量考核的重要手段和形式。数学课堂教学从一个方面清楚地反映出一所学校、一名教师在落实《数学课程标准》，推进教学改革，提高课堂教学质量的情况，所以在课改形势下，必须按照先进的教育理念，以新课改的思维视角去评价数学课堂教学，去指导数学教师改进课堂教学，提高教学质量。 1 设置问题要有创新的原则数学课堂教学中问题的设计，反映教师创新的思想。评价教师课堂教学，一是观察是否有较强的问题意识。课堂上教师不断设疑，提出问题，学生提出问题，整个课堂充满问题。二是教师对问题的设计要有开放性、探索性，要燃起学生积极思维的火花。三是提出的问题使学生主动参与教学活动，实现自主学习、合作学习、探究学习，改变学习方式。 2 教学环节要科学的原则教学环节的设计是教师对教材的再创作，课堂上的创新要通过教学环节体现。教学环节的设计要渗透多种情境创设，才能激发学生学习兴趣。一是条理要清晰，科学地引导学生通过旧知识发现新知识，恰到好处地设疑，启迪学生思维。二是课堂目标的设计要有利于培养学生创新精神，重点把握的是否准确，难点是否分散突破。三是课堂节奏适度，留给学生的时间要充足，让学生有动手、动脑、互动的时间，让学生在课堂上表现自己，提高他们的自信心，培养学生对数学课的积极情趣。 3 学生主动参与的原则《数学课程课标》要求学生主动参与课堂教学，课堂上要主动观察学生对学习数学的情感与态度，由学生学习态度来评价教师的教学。一是看学生在课堂上是
不是精神饱满、充满自信。教师设计问题，学生是否发表不同见解，发现新问题。二是学生要把自己所获取的课外知识渗透到课堂中，把其他学科知识、生活实际渗透到课堂中。三是学生在课堂上是否积极主动获取新的知识。 4 教法改革突出的原则学生的学法要靠教师的教法来引导，教师教法陈旧，学生的学习方式很难改变。因此教师在课堂上，一是把学生放在主体地位，教师是导演、观众，学生是演员。二是教师要有较强组织能力，要有“放”有“收”，合作交流，不是乱作一锅粥。三是引导学生进行探究性学习，特别是解决问题的能力培养，要有创造性。四是恰当运用现代教学手段，充分发挥信息技术的优势，实现教学效率的提高和学习效果的改善。但不能代替板书，板书是给学生最好的示范。 5 作业布置灵活的原则《数学课程标准》指出：数学教学应从学生实际出发，创设有助于学生自主学习的问题情境，引导学生通过实践、思考、探索、交流获得知识，形成技能，发展思维，学会学习。在课堂教学中贯彻这一精神的同时，更不应忽略作业这一贯穿数学教学始终的重要环节。课堂教学评价中一是根据学生的学习情况有针对性地分层次布置作业，尊重学生个体差异，留给学生自由的时间和空间。二是质与量的统一，布置作业时力求把握好数量限度，难易程度，在巩固掌握基础知识的同时，注重知识的拓展，使作业内容有思考性。三是选择贴近学生的生活和实际中的应用性问题，让学生感受生活，体验数学。四是布置创新性问题的作业，注重培养学生的创新意识，从形式上和内容上创新，以符合学生认知规律和身心的发展。布置一题多解，一解
课堂教学学习心得体会范文 课堂教学学习心得体会范文 课堂教学是教学工作的一项最主要的工作。课堂教学离不 开评价，评价是与教学过程并行的同等重要的过程，它是教与 学主要的、本质的、综合的一个组成部分，贯穿于教学活动的 每一个环节。以下是我对课堂教学评价的点滴感悟。 一、发挥评价的导向作用，促进学生主动发展。教师是课 堂教学的组织者，既不是课堂的支配者，但也不能失去对课堂 的控制。运用评价语言的导向作用，可以巧妙地组织课堂。比如，“×××说得可真完整！”其他同学就知道，下面再回答 问题要像×××同学那样说完整。再如，教师不经意地说一句：“第×小组行动得可真快！”其他小组听到后就知道要抓紧时 间了。教师在发挥组织作用的同时，又没有让学生感觉到教师 是一个管理者，既有利于形成民主、平等、和谐的师生关系， 又使课堂活而不乱。 二、发挥评价的激励作用，创设良好的课堂氛围。教师要 真心实意地评价学生，让学生感到教师的评价是珍贵的，而不 是“例行公事”；要用有针对性的、个性化的语言去评价学生，而不是模式化的套话。好的评价语言能在无形之中感染学生， 调动学生的积极性、主动性，形成良好的课堂氛围。比如， “你说到老师心里去了，老师就想要这个方法呢！”“你真厉
害！高年级的知识你都知道！”“虽然你这道题做错了，但是不要泄气，你在老师的心里还是很棒的！”教师激励性的评价语唤起了学生激动、振奋、羡慕等多种积极的情感，促使学生全身心地投入到学习活动中去。 三、学生是学习和发展的主体，也是评价的主体，因此在课堂上，应让学生主动参与到评价中来，成为学习活动的有机部分。通过学生之间的互评、自评和教师的导评，不但能调动学生的学习积极性，还能提高学生的评价能力。 其实，课堂教学中的学习评价是目标多元、主体多元、方法多样的。如果我们能在课堂教学中灵活运用，不仅有成就学生的发展，也能成就教师教学水平的提高。在教学改革的浪潮中，我们要不断积极研究、优化评价内容和方法，促进师生共同发展。
教学能力评价范文 一、判断 1．表现性评价强调的是在学习过程中有意义的、有价值的经历，是重在学习过程的评价。√ 2．表现性评价需要学生完成一定数量的比较有意义的任务，而不是大量并不是很重要的任务。√ 3．成长记录袋所展示的是学生的学习与发展的过程，主要是教师对学生评价的过程。× 4．多元智能理论提倡设置真实的或接近真实的情景，让学生在其中展现能力。√ 5．多元智能理论的评价则鼓励学生采取大量方法来展示他们的理解力。√ 6．如果教师同学生一起创造评价工具，协商实施评价条件，将教学与评价联系起来，这将产生显著的激 励效果，达到提高学习成绩，培养学习能力的目的。√ 7．探究性学习强调过程，强调学生探索新知的经历和获得新知识的体验。√ 8．情感评价除了作为一个教学目标之外，如果做得好，还可以帮助教师决定在教学方案中是否需要作某 些调整。√ 9．教师教学方式的转变是课程改革的显著特征和核心任务，是培养学生“学会求知”和获得终身学习能
力的前提，同时也是实施有效教学的关键。× 10．在教学实践中经常参加教学观摩课，研讨课，向周围的同事学习，交流和切磋，可以提升教师自我评 价能力。√ 11．表现性评价关注学生完成指定任务的情况，重视结果评价。× 12．在过程性评价中，评价对象是评价的客体，被动接受评价者的指导与鉴定。× 13．为了追求公正性，多元智能的评价要求制定统一的客观标准，评价标准不能因人而异。× 14．学习能力就是获得知识的能力和效率。× 15．加德纳认为智能不是以整合的方式存在，而是以相互独立的方式存在的，因此多种智能是之间不发生 相互作用。√ 16．自主学习即自学，二都没有多大差异。× 17．学生学习能力评价的目的只有一个：促进学生的进步与发展。√ 18．新课堂具有互动性，这种互动性主要指教师与学生之间的互动。× 19．教学策略的评价主体只能是教师本人和学生对教学策略的应用过程的体验性评价和自我反思性评价。 ×
印刷品质量的主观评价方法的分类 日照市印刷质量奖评选办法（试行） （日文广新发〔2019〕24号，2019年11 月6 日发布，自发布之日起施行）第一章总则 第一条为增强质量意识，提高我市印刷产品质量和市场竞争力，促进全市印刷业又好又快发展，根据国内外印刷产品有关标准，结合我市实际，制定本办法。 第二条本办法所称日照市印刷质量奖的评选，由日照市文化广电新闻出版局、日照市质量技术监督局主办，曲阜师范大学印刷学院和日照市印刷协会协办。 第三条印刷质量奖的评选坚持科学、公开、公正、公平的原则。坚持高标准、严要求、总量控制、好中选优。 第四条印刷质量奖一般每两年评选一次。评选不向申报企业收取任何费用，所有经费从市印刷协会会费中列支。 第五条获得日照市印刷质量奖并符合有关条件的，优先推荐参加市长质量奖的评选。 第二章参评条件和评选标准 第六条参加印刷质量奖评选的企业，应具有独立法人资格，注册并正常运行2 年以上，合法经营，印刷产品符合国家相关标准，经济效益与社会效益良好，在全市印刷行业具有一定影响力。鼓励已通过质量管理体系等相关认证的企业参加印刷质量奖评选。 第七条企业近2 年内存在省级以上产品质量监督抽查不合格等违法违规生产经营行为，或者发生过重大质量、安全、环保等事故的，不得参加评选。 第八条日照市印刷质量奖具体评选标准为： （一）印刷质量评价标准（占总分的30%）。此为定量标准，用印品质量检测仪器进 行检测。 （1）塑料包装产品的评定标准参照GB/T 7707-2019 《凹版装潢印刷品》，其中主要 的评价参数包括：套印误差；同色密度偏差、同批同色色差、墨层光泽度、墨层结合牢固度；印品外观。 （2）纸包装产品的评定标准参照GB/T7705-2019《平版装潢印刷品》和GB/T17497-1998 《柔性版装潢印刷品》, 其中平版装潢印刷品主要评价参数包括：套印误差；同色密度偏差、同批同色色差、墨层光泽度、墨层耐磨性；网点印刷要求；印品外观。柔性版装潢印刷品主要评价参数包括：套印误差；实地密度、同批同色色差、墨层耐磨性；网点印刷要求；印品外观。 (3)彩色印刷品的评定标准参照GB/T7705-2019《平版装潢印刷品》,主要评价参数 包括：套印误差；同色密度偏差、同批同色色差、墨层光泽度、墨层结合牢度与耐磨性；网点印刷要
青年教师教学反思总结范文3篇(2) ----WORD文档，下载后可编辑修改---- 下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删。您的努力学习是为了更美好的未来！ 首先，选准情境。每课的教学目的都不同，而每课又有不同的教学环节，那么，在教学中就要根据不同的教学目的、教学环节来选择恰当而有效的教学情境。如《认识新伙伴》适用游戏;《男生女生》适用角色扮演;《文明交往》适用小品表演;《感受青春》则适用专题讨论等等。通过这些情境的创设，学生主动参与和自主探究的积极性就能充分调动起来。 其次，课前必须组织并认真指导学生做好各种情境表演的有关准备工作。如选好人、准备好道具并指导学生进行排练等。为了让每次的情境教学都收到良好的教学效果，加深学生对所学知识的理解，更好地为教学服务，本学期开学不久，我就在各教学班以自愿为原则成立了小品(角色等)表演小组，这样就避免了情境教学“走过场”的情况发生，真正起到为教学服务的作用。 另外，为了充分调动每个学生学习的主动积极性，避免顾此失彼。在课堂教学过程中，我会根据不同的教学内容和教学环节来确定表演的学生。我的一般做法是每课“探究园”中的漫画一般都是随堂以自愿为原则请学生即兴表演;而根据各教学目的及环节的需要，由教师设计的小品、角色扮演等则由小品组的同学课前排练好，以便更好地为教学服务。 二、让学生在评价中激励自己。 从新课标的教学内容、教学要求来看，课堂教学不能再把知识的死记硬背作为我们教学的唯一目标，评价学生也不是让学生背出一些零碎的知识点，并由考试分数的多少来决定。我们应该认识到学生是人，是一个每天都在不断成长的人，记住几个知识点并不难，难就难在如何通过学习过程，来真正激发学生的个人意识，并通过学生的情感、态度、价值观的培养，让学生积极参与问题，解决问题，加强个体自我的心态调适，真正达到知识与情感的和谐统一。 而新课标对评价也提出了新的要求：教师要在重视学生学习结果的同时，更要关注学生学习的过程。为了更好地体现新课标的教学理念，让每个学生都能在学习中享受到成功的喜悦，激发起起学习的热情，我在这方面的做法是：
一．声音质量主观评价的必要条件 声音质量主观评价必要条件有五项基本内容组成。 1、主观评价《用语》； 2、主观评价用《听音室的技术性能》； 3、主观评价用《电声系统的技术要求》； 4、主观评价《统计方法及人员的组成的》； 5、主观评价用《节目源》 以上五个项目互相关联，不宜分隔。只有具备上述五项基本条件时，才能对声音质作出准确地、有效的主观评价本书将对五项条件分别加以论述。 1.1主观评价《用语》的选择 对声音的主观印象是人脑对客观参数（声音的声学）处理的结果。人们评价声音时，根据听觉印象，用特定的词汇形象地表达出自己的意见。尽管所用的词汇很丰富，但有些只是一种感受或相似感受的不同表达。对这些丰富的形容词将进行概括、总结和分类之后，通用的形容词被称为评价用语。有了大家都有理解的评价用语之后，对声音的主观感受进行交流时就容易多了。 由于听觉感受不如视觉感受那样具体、生动，所以形容起来比较困难，有时还得借用一些生动的形容视觉的词汇来形容听觉。不同的国家、不同职业的人所用的评价用语也完全相同，这与每个国家的语言文化，、每个人的职业特点有关。 我国采用的评价用语是经过长期时间，各方面的（声学专家、音乐家等）人士，商讨研究，试用后确定下来的。如用“度”来表示程序差异。这些选定的评价用语可以作为评价声音质量的主要参考依据。其评价用语及解释如下： 1清晰：语言可懂度高，乐队层次分明。清晰——模糊、浑浊。 2平衡：节目各声部的比例协调，高、中、低音配搭得当，平衡——不平衡。 3丰满：声音融汇，响度合宜，听感温暖，厚实，有弹性。丰满——单薄、干瘪。 4圆润：优美动听，有光泽而不尖噪，主要用于评价人声和其它乐器声。圆润——粗糙。 5明亮：高、中、低音充分，听起来明朗、活跃。明亮——灰暗。 6柔和：声音松弛，不尖利，有舒服、悦耳之感。柔和——尖、硬。 7真实：保持原有声音的特点。 8立体效果：声像群构图合理，分布连续，方位基本明确，宽度感、纵深感适度；厅堂室间感真实、活跃、得体。 9总体音质效果：节目处置恰如其分，音质变化流畅、自如，气势、色调、动态范围等与作品相符，形成协调、统一的整体。 10关于《音质评价用语》的几点说明 参加音质评价的节目，必须遵循单声、立体声节目交换的有关规定，录音电平合乎标准，（VU 表或PPM表），左、右声道电平相对平衡，无附加噪声等，评价前检查发现问题，重者不予评价，轻者扣分。 前几条中的“平衡—不平衡”，圆润——粗糙“等读作，‘平衡’对‘不平衡’”，“圆润”对“粗糙”等。 音质评价用语的主客观对应关系有待探索、研究，下面的意见仅供参考。
汽车噪声声音品质主观评价及控制 第一章绪论 1.1 论文研究的背景 随着现代社会的发展以及对高质量生活的不断追求，人们对车辆乘坐的舒适性要求越来越高。车内噪声不仅降低了乘坐的舒适性，还增加了驾驶员的疲劳感，容易使人烦躁，甚至危及行车安全。除此之外，也影响到人们对汽车质量的评价，进一步影响到汽车的销售。因此，如何控制和改善车内噪声就显得尤为重要。 传统的噪声控制，只强调噪声量级的大小，认为噪声级越低越好。为了得到舒适的车内环境，以前主要采取降低车内噪声的声压级的办法。随着研究的不断深入，我们发现传统的声压级不足以描述汽车噪声的全部特征，单纯地降低声压级并不能改善汽车乘坐的舒适性。近年来人们提出了声品质(Sound Quality)：声品质是在特定的技术目标或任务内涵中声音的适宜性。汽车声品质就是在满足人和环境的要求下，寻求符合汽车特性的产品声音。声品质的研究实际上提出了现代噪声控制的理念，即噪声控制不仅仅是消极被动地降低噪声的声压级，而是能够根据顾客的主观评价，通过合理有效的措施，使特定产品的噪声听上去不仅仅安静，而且尽可能的悦耳，甚至调节噪声至理想状态，并使不同的产品有各自独特的声音特性。除了频率及强度两大因素外，声品质的研究更强调心理声学及非声学因素等的直接影响。 1.2 汽车NVH 研究汽车噪声就要谈到NVH技术，汽车NVH是指汽车的Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(舒适性)，主要是研究汽车噪声振动对整车性能及舒适性的影响。 Noise(噪声)是指引起人烦躁而危害人体健康的声音。汽车噪声不但增加驾驶员和乘员的疲劳从而影响汽车的行驶安全，而且对环境造成噪声污染。噪声常用声压级评价，其频率范围在20Hz-20kHz。汽车噪声主要包括结构噪声(车身壁板振动产生的噪声)、辐射噪声(如发动机、排气系统、制动器等辐射的噪声)、空气动力噪声(风噪、空气摩擦车身形成的噪声)等。 Vibration(振动)描述的是系统状态的参量(如位移)在其基准值上下交替变化的过程。汽车低频振动危害驾驶员和乘员的身体健康，同时不良的振动会给汽车零部件带来损坏，影响零部件的寿命。振动是噪声产生的原因，因此，振动和噪声的研究是密不可分的。 Harshness(舒适性)指的是振动和噪声的品质，它并不是一个与振动、噪声相并列的物理概念，而是描述人体对振动和噪声的主观感觉，不能用客观测量方法来直接度量。由于声振粗糙度描述的是振动和噪声使人不舒服的感觉，因此有
课堂教学评价心得体会范例【三篇】 【篇一】 新课程的教育理念和教学方式，使广大教师的教育理念焕然一新，也使我们的课堂教学焕发出勃勃生机。关注课堂实效,关注动态生成,关注过程体验,关注学生发展，让课堂教学效果有了明显的提高。所以教师的世界观、人生观、价值观以及言行举止，甚至一个极其微小的动作、一点点教育智慧都可能使学生的心灵产生触动，进而影响其一生，产生“随风潜入夜、润物细无声”的效果。 通过反思总结，我要把自己原来没有关注的课堂教学评价环节重新重视起来，一定会提高课堂效率的。 1、学生对老师的评价 新课改首先要求师生平等，在和谐的课堂教学中，学生和老师没有距离，没有居高临下。课堂上，我经常读一篇课文或阐述一个问题后，问学生：“你觉得老师读（讲）得怎样？”这时候孩子们会说出许多我想不到的话。生1：“老师，你读得太美了，让我有身临其境之感！”生2：“老师，我觉得你还要大点声，我有几个地方没听清楚。”教学活动中，
教师若能以生为主体，经常了解学生对老师的评价，有助于教与学的同步提高。 2、教师的评价 （1）教师的评价不能只是一味的表扬，这样会使学生分不出是与非，长此下去会养成学生自高自大，惟我独尊的思想。因此，对学生错误的回答，教师要委婉的指出：“你的想法似乎有些不妥，再想想你会说得更棒!”学生的回答不够完善时，应引导一下：“想一想还需要补充吗？你的回答有一点不完美。” （2）教师的评价要表扬与批评相结合，鼓励优秀，激励后进，指出不足，让评价用到实处，恰到好处。 （3）教师的评价要关注全体学生的全面发展，使每个学生都能从评价中获得激励，获得进步的动力，获得帮助。提高学生的主体意识和主体行为能力。对那些差生教师要注意，评价重在鼓励他们敢读、敢说。克服自卑和依赖心理。“你能行的，勇敢一点吧！读吧！”这样差生也会有自信心的。 （4）对那些优等生，教师要注意评价重在激励他们挑战、创新。“再想想还有更好的方法吗？”这样会增强他们
教学评价意见范例1、教师通过对课本的独到深入的讲解，达到了很好的教学效果，能结合多种教学手段，使学生对知识的掌握更深刻。教学内容重点突出，教学目的十分明确，教师具有极高的专业技能。授课方式新颖别致，激起同学们的兴趣，教师很注重互动，课堂学习氛围轻松愉快，真正达到了教学的目的要求。 2、老师在授课中，内容深且广，涵盖面广，能联系古今，结合时代背景，在充分了解诗人，词人等古人的人生经历的同时更好地使学生们理解古文学作品的内涵与意蕴，同时在学习中使学生陶冶情操，增加了素养。教学效果显着，合同学们在学好古代文学专业课的同时，增加了人文素质，提高了文学品味，加强自身修养，使学生在轻松活跃的学习氛围中，增长了知识。 3、教师的教学效果极佳，可以使同学在领略知识魅力的同时提高自己实际技能。教师教课内容广大博深，高质量，高效率。教课内容新颖，独特，有个性。教师授课表现出来的激情和精神可以深深吸引并打动学生，希望我们的老师可以继续创新，造出更多的精品课。 4、教师教学在书面浅显知识的基础上，进一步扩大了教学的知识的深度及广度，扩大了学生知识面，并且多方面培养学生的思考问题的能力，教师的知识渊博，因此讲授的很有深度，并且在书本知识上也有所扩展。课上教师很注意与学生的互动环节，增强了课堂气氛，使教学效果更加显着。 5、教师课堂上的整体教学效果非常好，教师在教学方面极认真负责，教师的基本知识技能过硬，因此，课上所达到的效果是很好的，指导具有针对性，使同学更容易获得提高。课上教师很注意与学生的互动环节，尤其是赵老师互动的效果很好，语言也很生动、形象。得到同学们的喜爱，教师并未忽视同学们的自己动手的锻炼、课堂互动效果极好。 6、教师上课认真负责，专业基础极技能高深，非常注重学生的实际动手能力。老师常常告诫学生，书法要从心开始，勤于练习。注重学生专业能力和素养的培养。上课语言幽默，互动适当，演示精准精彩。学生上课出勤率高，教学效果极其明显。 7、教师能以饱满的精神为学生讲每一堂课。在授课过程中，教师所讲的内容能够吸引学生的注意力，从所讲知识的一点，拓宽到一连串的多个知识点，并能从广度中求深度，用提问题的方示，让学生对问题进行深刻思考，形成教师与学生的互动关系。这样的教学，无论在知识面的拓展上，还是在知识点的深入理解上，都能有效地使学生接授并掌握所学和知识。8、教师通过对文章的独到深入的讲解，达到了很好的教学效果，知识系统深入，并能结合多种教学手段，使学生对知识的掌握更深刻。教学内容重点突出，教学目的十分明确，语言流畅，通俗易懂，立意新颖，能够吸引学生听课的注意力，并与学生有较多的互动、激发学生的思维与学习兴趣。 9、课堂氛围轻松活跃，积极调动了学生的兴趣。课程设置合理，深浅知宜，实际操作多，教学效果好，且授课内容新颖，独到，有自己的特色，能很好的启发、带动学生的思维。立意新，大大地启发了学生的创造性思维。在师生互动方面，避免了老师单纯讲，学生单纯听的教学固有模式，打破常规，使学生参与到了课堂当中。 10老师认真负责，以身为范，狠抓学生军事训练，处处高要求严标准。国防教育课，紧跟时代步伐，所讲授内容新颖、精彩，学生常常入迷。在讲授过程中不
汽车的主观评价 1. 乘坐舒适性评价 1.1 连续激励(Continuous Events) 车辆行驶在不平路面上造成汽车的振动，路面分为Smooth road和Rough Road。Smooth Road包括：非常平滑的路面、微量路面激励、少量连续或不连续激励的路面。Rough Road是指：有波长不等的凸起路面，起伏和Dips路面造成车辆剧烈的振动。 Primary Ride/Body motion 由于路面不平引起的车辆低频振动，判断你感受到的车体垂直振动、俯仰量，是否有车辆间断漂浮的感觉，是否有车体加速度的迅速改变，是否感受到由于车体侧倾造成头部横向颠簸不舒服的感觉。 Secondary Ride/Vibration (high frequency) 振动由各种不平路面激励引起，驾驶员和乘客可从座垫、靠背、方向盘、地板、变速杆等。判断路面激励造成的持续和不规则的车体俯仰及垂向运动，如车辆好象是在直接Copy不平路面，或感觉到象是与车轮一起跳动，或路面冲击使驾驶员臀部在座椅上跳动。考察车体、副车架、悬架、动力总成和座椅的振动谐波，考察方向盘和转向柱的振动谐波。是否感觉到车辆在传递路面冲击给乘客。 1.2 间断激励(Discrete Events) 间断激励是指每次路面冲击的产生间隔足够长的距离，这样在下次冲击来之前，车辆的振动已充分衰减，如路面凸块、铁路交叉口、斜坡、路面凹坑、路面连接处、减速带等。间断激励造成汽车以下振动： 一阶振动(Primary/Bump) 当汽车通过Bump或Dips路面时车体的刚体振动响应。是否Bump造起乘客加速度的突然改变，是否清晰地感受到或听到撞击悬架限位块引起的冲击或声音。 冲击(impacts) 考察车辆隔离路面个别剧烈冲击的能力。车辆是否有强烈的振动或剧烈的路面冲击能否被车辆平滑地吸收，是否有伴随冲击的噪音产生，冲击是否使车体上下运动速度迅速改变，考察冲击发生后振动衰减的幅度。 2. 转向性能评价 2.1 泊车/操纵性(Parking/Maneuvering) Parking/Maneuvering是指在停车场或路边停车时汽车以非常低的速度行驶和泊车的性能。 转向力(Efforts) 考察车辆静止时转向力，车辆以非常低的速度转弯转动方向盘时，是否有转向力的波动，即转向力是否均匀。 回正性(Returnability) 评价车辆以非常低的速度前进或倒车行驶时方向盘自动回到直线行驶的状态。考察方向盘回正是否平滑、一致、稳定，自动回正后方向盘位置接近直线行驶状态的程度，自动回正的速度，回到直线行驶状态是否需要驾驶员辅助。 操控性(Maneuverability) 评价在行驶空间狭小时车辆的操纵性。在泊车时考察方向盘转动的角度大小，是否感觉到车辆受狭窄道路、转向轮转角及车体外伸部分(转向半径)的限制。 2.2 直线行驶可控性(Straight Ahead Maneuverability) 直线行驶可控性是指方向盘在直线行驶附近时汽车的转向特性，在该位置时驾驶员是否可以精确、自信地进行转向控制；该特性反映了驾驶员为保持汽车直线行驶进行方向修正时，汽车的
英语教师学习小学英语教学评价心得体会各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 我国基础教育的英语课程正在发生着重大变化。其指导原则是注重学生在全面发展的素质教育，其核心是强调以人为本，注重培养学生的实践能力和创新精神，为学习者终身学习与发展打下基础。教学原则强调以学生为中心，发展学生综合语言运用能力，尊重学生的个性与情感，引导学生积极运用学习策略完成学习任务。评价作为英语课程中的一个重要组成部分，在英语课程发展中起着十分重要的作用和影响，甚至在某种程度上决定外语课程改革的方面、力度与效果。 由此可以看出，探索课程评价体系既是基础教育课程改革的重要任务，又是基础教育课程的研究重点;因此，实施新课程需要我们对课程评价再认识，需
要我们具有与新课程相适应的课程评价观，明白新课程小学英语评价的价值取向，确定符合要求评价的要素、内容、标准、方法等，才能使新课程评价由观念变为行为，发挥课程评价在课程实施中的导向与质量监控的重要作用，因此学习小学英语教学评价对于从事小学英语教学很有必要，通过学习，我有以下几方面的体会： 一、更新了教学观念,重视教学评价的目标与功能 随着课程改革的深入与发展，课堂教学的方式和方法发生根本的变化，而教师的教学理念也发生变化。过去的课堂教学模式是教师认真地讲，学生静静地听，强调死记硬背，机械训练。现在要求学生听课的同时，有更多的机会去亲自探索、操作和实践。使学生更好地理解知识，运用知识，形成了一定的英语交际技能，使学生在教师的引导下进行自主、合作、欢乐中学到知识;评价是英语课程的重要组成部分，科学的评价
体系是实现课程目标的重要保障，通过评价，使学生在英语课程的学习过程中不断体验进步与成功，认识自我，建立自信，促进学生综合语言运用能力的全面发展;使教师获取英语教学的反馈信息，对自己的教学行为进行反思和适当的调整，促进教师不断提高教育教学水平;使学校及时了解课程标准的执行情况，改进教学管理，促进英语课程的不断发展与完善。 二、评价的激励作用，更新了简单、枯燥的教学方法 新理念犹如春日里的阳光，给我们的教学改革带来了温暖和活力。在传统的教学中，较为普遍的现象是课堂气氛的沉闷，教师照本宣科满堂灌，一节课下来教师讲得累，学生瞌睡，教学效果极差。经过培训班的学习，认识新理念的课堂较之传统课堂的一个重要区别就是“活”，课堂充满了生命力，呈现出了生气勃勃的精神状态，思维活跃，情理交融，师生互动，兴趣盎然。英语课，
中国汽车工程学会 《乘用车商品性主观评价方法》编制说明 一、工作简况 1、任务来源 在车辆研发过程中，CAE仿真分析、客观测试及主观评价是最主要的三种开发手段，国内各主流汽车企业经过多年的发展，在CAE仿真分析及客观测试领域已取得较为显著的成绩，已经逐步追赶上国外先进汽车企业的技术发展水平；但是对于主观评价的研究，起步较晚、积累数据少，加上国外先进汽车企业对主观评价方法技术保密等一系列原因，虽然国内各主流汽车企业都在进行主观评价的工作，但是目前没有形成一套完整的整车性能主观评价体系；鉴于此，由中汽研汽车检验中心（天津）有限公司牵头，联合国内具有专业汽车主观评价团队的汽车企业、科研机构等，依托于中国汽车工程学会的平台，开展互相合作、优势互补、技术共享的合作方式，组织专业主观评价团队进行学术研讨和技术交流活动，联合开展乘用车商品性主观评价方法研究，推出主观评价方法团体标准，加强各成员单位主观评价人员技术能力，最终推动我国汽车产品主观驾乘品质的全面提升。 中国汽车工程学会于2019年10月18日批准该项目立项，并将《乘用车商品性主观评价方法》团体标准制定列入2019年计划，标准任务书号为2019-34。 2、工作过程 2018年6月29日，中国汽车工程学会汽车测试技术分会主观评价工作组在昆明召开CSAE团标《乘用车商品性主观评价方法》编制启动会，来自国内29家汽车企业、检测机构的参会代表齐聚一堂，共同讨论商定标准制定工作。 会议明确主观评价在产品开发过程中的重要性，行业内缺少通用性的主观评价标准，应充分利用海南汽车试验场及各成员单位的测试条件，建立协作机制，开展主观评价方法研究，推出主观评价方法团体标准。 2018年11月15日，中国汽车工程学会汽车测试技术分会主观评价工作组在天津召开CSAE团标《乘用车商品性主观评价方法》技术讨论会，来自国内19家汽车企业、检测机构的代表出席会议，参会代表对乘用车商品性主观评价项目、评价方法等技术细节进行了充分讨论，此次会议为制定乘用车商品性主观评价方
课堂教学评价心得体会范文 课堂教学评价专指对在课堂教学实施过程中出现的客体对象所进行的评价活动，其评价范围包括教与学两个方面，其价值在于课堂教学。下面是小编整理的课堂教学评价心得体会，欢迎大家参阅。 课堂教学评价心得 苏霍姆林斯基曾说过：如果学生在掌握知识的道路上，没有迈出哪怕是小小的一步，那对他来说，这是一堂无益的课。无效的劳动是每个教师和学生都面临的最大的潜在危险。有效的课堂是我们教育实践者的不懈追求。 这次我学了《有效课堂教学与实践》。对于我们一线的老师有了好的很大的帮助和指明了我们以后工作的方向，在此谈谈自己的体会。 首先，从教学目标入手：重视课前的备课。 课堂教学的有效性首先取决于课堂教学目标制定的有效性，课堂教学目标制约着课堂的进程与发展。新课程理念的核心是促进全体学生全面发展，因此新课程下的教学目标应该是多元的，它不仅要关注学生基础知识、基本技能的掌握，同时要关注学生的学习过程和方法，关注影响学生终身发展的情感、态度、价值观。我认为课堂教学有效性的实质即学生获得发展。因此，要把知识技能、过程方法与情感态度价值观三者有机地整合于教学之中，这正是促进学生全面发展的真正内涵。
其次，从教材内容入手：灵活使用教材。 现行教材经过多次改革其知识内容系统、科学且较贴近学生生活实际。但是，教材只是教学的依据之一，同样的教材会因为学生具体情况不同而出现不同的教学效果，所以我们经常说要树立用教材教的新观念，而不是机械地教教材，可以对教材做出合理、适度的加工与改造，创造性地使用教材。教师要创造性地使用教材，变死教教材为活用教材，使课堂教学生动而有效。而创造性地使用教材是提高课堂教学有效性的关键之一。 第三，重视课中教学行为的有效性 课堂教学行为是教师的教和学生的学双边互动的过程。课改思想倡导学生自主、合作、探究的学习方式，而学生的这些学习方式都是在教师组织、指导等教的行为下发生的。要提高课堂教学的效益，重在提高教师教的行为的有效性。因此，教师在课堂教学中的每一个具体行为都应当精心地思考、精巧地设计。 第四，重视课后的教学反思 叶澜教授曾说：一个教师写一辈子的教案不一定成为名师，如果一个教师写三年反思有可能成为名师。所谓课后反思，即教师在完成一堂课的教学后，对自身在课堂中的教育教学行为及其潜在的教育观念的重新认识。随着课程改革的深入进行，要提高课堂教学的有效性，课后反思就显得更加重要和必要了。 总之，教与学是相辅相成的，尽心地教是认真地学的前提，认真主动地学才是提高课堂教学有效性的关键。通过课堂实践的磨砺，真