承台基坑开挖专项施工
方案
目录
1.编制依据 (1)
2.工程概况 (1)
2.1.总体概况 (1)
2.2.设计概况 (2)
3.施工准备 (3)
3.1.技术准备 (3)
3.2.现场准备 (3)
3.2.1 根据现场条件，在桥梁结构西侧修筑施工便道。 (3)
3.2.2 有序组织施工机械设备进场，并做好验收工作。 (3)
3.2.3 施工场地三通一平。 (3)
4.施工部署 (3)
4.1.施工组织结构图 (3)
4.2.施工安排 (4)
4.3.工期安排 (4)
当单个承台下所有桩基施工完成并且形成强度后开始承台基坑施工（一般为承台下最后一棵桩施工完成后10天，具体视混凝土强度而定）。第一施工区域即整个瀛海镇高架桥A段预计2015年9月10日开始，结束时间为2015年10月29日。第二施工区域承台预计2015年9月10日开始施工，结束时间为2015年11月2日。第三施工区域承台预计2015年9月24号开始施工，结束时间为2015年11月13日。 (4)
4.4.人员计划 (5)
4.5.机械计划 (5)
5.施工方案 (6)
5.1.测量放线及验收 (6)
5.2.基坑开挖 (6)
5.3.桩头剔凿与检测 (11)
5.4.承台施工 (11)
5.5.基坑回填 (11)
6.雨期施工 (11)
6.1.雨期施工的准备 (11)
6.2.雨期施工措施 (12)
7.夜间施工措施 (13)
8.质量标准及质量保证措施 (16)
8.1.质量标准 (16)
8.2.质量保证措施 (16)
9.针对土方开挖常见事故的措施 (17)
9.1.滑坡与塌方原因分析 (17)
9.2.处理的措施和方法 (18)
10.进度保证措施 (19)
10.1.材料保证 (19)
10.2.劳动力保证 (19)
10.3.机械保证 (19)
10.4.技术保证 (20)
10.5.资金保证 (20)
10.6.工期追补措施 (20)
11.安全、文明施工及环境保护措施 (21)
12.附表 (23)
12.1. 主要劳动力计划表 (23)
12.2. 主要机械计划表 (23)
1.编制依据
1、京台高速1#标设计图纸
2、京台高速公路（北京段）工程施工招标第1、2、
3、
4、
5、
6、
7、8标段招标文件及其补遗书第1号。
3、施工组织设计
4、公路桥涵施工技术规范JTG T F50－2011
5、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1－2012
6、公路工程技术标准 JTC B01-2003
7、相关法规及规范
2.工程概况
2.1.总体概况
本标段分为两个单位工程，分别为瀛海镇高架桥A段工程与黄亦路立交桥工程，桥梁工程由8部分组成；瀛海镇高架桥A段工程为瀛海镇高架桥A段主线桥(含左右幅)起点桩号K0+333.813，终点桩号为K1+400.013，全长866.2m；黄亦路立交桥工程包括黄亦路立交桥主线桥(含左右幅)起点桩号为K1+400.013，终点桩号为
K2+988.013，全长1598m； H1匝道桥起点桩号H1K0+227.759，终点桩号为H1K0+487.759，匝道桥长260m；H2匝道桥起点桩号为
H2K0+274.846,终点桩号为H2K0+484.846，匝道桥长210m；H3匝道桥起点桩号为H3K0+206.202,终点桩号为H3K0+436.202，匝道桥长230m；H4匝道桥起点桩号为H4K0+197.249终点桩号为
H4K0+397.249，匝道桥长200m；凉凤灌渠左辅路桥起点桩号为
H3K0+554.933，终点桩号为H3K0+594.997，桥长40.064m；凉凤灌渠右辅路桥起点桩号为H4K0+63.142，终点桩号为H4K0+103.207，桥长40.065m。
新建主线桥横跨104国道、南水北调工程南干渠与黄亦路相交。H1与H3匝道分别上下左幅主线桥，H4、H3匝道桥分别上下右幅主线桥。现况110kv高压横穿50#轴与51#轴之间上空，净空21.6m。主线桥与桥下左右辅路皆斜跨凉凤灌渠。同时，规划红线内尚有部分地上、地下障碍物尚未拆迁或改移。以及占路导改施工方案、跨越凉凤灌渠施工方案尚未批复等因素的影响，目前104国道、黄亦路、凉凤灌渠附近基本不具备施工条件。
2.2.设计概况
本工程承台施工需要进行基坑开挖，设计承台类型：
A类承台（5.5m×5.5m×1.6m）53座；
B类承台（5.5m×5.5m×2.1m）9座；
D类承台（5.5m×5.5m×2.1m）44座；
E类承台（5.5m×5.5m×2.1m）2座；
F类承台（2.5m×6.5m×2.6m）28座；
F（正/斜）型承台（3.0m×6.5m×2.6m）18座；
类型二承台（5.5m×5.5m×2.1m）81座；
类型四承台（5.5m×5.5m×2.1m）132座；
以上承台为一般承台，共计367座。桥台承台8座。承台下方为钻孔灌注桩基础。大部分承台基坑超过3m,但工程范围内无深基坑。
3.施工准备
3.1.技术准备
认真研习设计图纸，熟悉法规、规范；分析周边环境，选择合理的施工工艺、确定施工方法、施工顺序、拟采用的施工机械等；编制适用可行的技术交底，制定各项质量、安全保证措施。
3.2.现场准备
3.2.1 根据现场条件，在桥梁结构西侧修筑施工便道。
3.2.2 有序组织施工机械设备进场，并做好验收工作。
3.2.3 施工场地三通一平。
4.施工部署
4.1.施工组织结构图
目录 一、工程概况 (2) 1.1工程简介 (2) 1.2适用范围 (3) 二、施工计划 (3) 2.1施工人员配置 (3) 2.2机械设备配置 (3) 2.3材料配置 (3) 三、施工方案 (4) 3.1方案概述 (4) 3.2基坑开挖防护设计 (4) 3.3基坑开挖步骤 (5) 3.3.1施工准备 (5) 3.3.2基坑开挖 (6) 3.3.3基坑支护 (6) 3.3.4基坑排水 (6) 3.3.5基坑临边防护 (6) 3.3.6基坑回填 (7) 四、基坑周边监测 (7) 4.1基坑监测 (7) 4.2测量数据报送制度 (8) 4.3建立良性的信息反馈机制 (8) 4.4测量资料汇总 (8) 五、邻近营业线施工安全管理 (8) 5.1严肃邻近营业线施工安全管理 (8) 5.1.1七不准 (8) 5.1.2八禁止 (8) 5.2主要安全措施 (9) 5.2.1大型设备安全管理措施 (9) 5.2.2雨季施工安全防范措施 (10) 5.2.3台风季节施工安全防范措施 (10) 5.2.4易飘浮物安全防护措施 (10)
5.2.5排水设施处理措施 (11) 六、施工过程注意事项 (11) 七、基坑坍塌应急措施 (12) 八、安全措施 (13) 九、文明施工管理 (14)
XXX桥梁工程陆地承台基坑开挖支护施工方案 一、工程概况 1.1工程简介 本工区承建的XXX特大桥、XXX特大桥，共计130个墩台，其中除XXX特大桥23#、24#、34#~36#、38#墩位于水中，其余墩台全部为陆地承台，承台高度2~3m，开挖深度2.5~4.5m。承台施工基坑开挖防护基本原则为：水中墩采用钢板桩围堰施工；处于岩层或地址较好的承台采用放坡开挖；承台在地质情况不良和临建建筑物的情况下开挖采用钢板桩围堰的方式进行施工。具体开挖方式见下表。 XXX承台基坑开挖情况表 XXX特大桥钢板桩长度统计
目录 1.编制依据 (2) 2.编制目的 (2) 3.工程概况 (2) 4.安全管理组织机构 (2) 5.安全生产保证体系 (3) 6.施工准备 (6) 7.基坑开挖施工的风险分析和安全要点 (6) 8.基坑开挖的要求 (6) 9.安全保证措施 (7) 10.施工现场保护措施 (8) 11.施工现场管理与文明施工 (8)
基坑开挖安全专项施工方案 1.编制依据 （1）中铁二院桥涵修改施工图与参考图； （2）标段实施性施工组织设计； （4）客运专线桥涵施工技术指南； （5）我单位类似工程施工经验等。 2.编制目的 为保证基坑开挖、基坑围护的安全文明施工，制定本专项施工方案。 3.工程概况 湘桂铁路扩能改造柳州至南宁段工程LN-2标段工程范围为：D1K589+ 540～D1K660+569.91段土建工程以与柳南D1K610+150～D1K668+600段和南黎DK660+569.91～DK668+600段内的制架梁工程，线路长71.819Km。 主要工程数量包括： 区间路基土石方：980万立方米，站场路基土石方：120万立方米，路基附属工程：71.819正线公里；特大桥4座：分别为维都双线特大桥、红水河双线特大桥、石蓬双线特大桥和六角双线特大桥，合计5859.878延米；大桥6座，合计1302.96延米；中桥4座，合计293.033延米；涵洞与框架涵252座/6467.27横延米；框架桥13座/258.9延米；隧道2座，合计643延米； 32米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：397孔，24米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：28孔；来宾北站房屋、给排水、站场建筑等附属工程建设。 4.安全管理组织机构 建立健全的安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组，指挥长庞维新为安全生产第一责任人，安全质量部为安全保证职能部门，设专职安
某某桥承台深基坑开挖专项施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
*****立交桥工程 承台深基坑 开挖专项施工方案编制： 审核： 批准： ****工程公司 2010年11月15日
承台深基坑开挖专项施工方案 一、工程概述 1、编制说明 因原《承台深基坑开挖专项施工方案》（2010年4月27日编制并经专家论证）是考虑B05、B06、B07、B08、B09号墩承台深基坑开挖时对104国道开挖卸载或对104国道进行钢板桩加固保护，但因工程所处位置的无法对104国道进行处理，经按原开挖方案施工B06号墩承台时发现无法满足结构安全，造成基坑坍塌。现重新根据现场实际情况编制本工程的深基坑开挖专项施工方案。 2、编制依据 （1）《****工程施工图设计文件》； （2）工程地质报告； （3）国家现行设计规范、施工规范、及有关文件； （4）我项目部对施工现场实地勘察及调查资料； （5）丰门河围堰施工方案； （6）《承台深基坑开挖专项施工方案》（2010年4月27日编制并经专家论证）； （7）我公司积累的成熟技术、施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。 3、深基坑工程概况 深基坑情况：
****工程涉及深基坑（大于4米）的有B05、B06、B07、B08、B09墩承台，均位于丰门河中，将***河围堰施工完成后方可进行深基坑施工。具体见附表： 地质情况 ○1素填土：灰、灰黄色，以碎石粘性土为主组成，局部含少量建筑垃圾或生活垃圾；土性湿~饱和，松散~稍密，中~高压缩性。○2粘土：灰黄色，含少量铁锰质氧化物、植物根等；韧性好，切面光滑，干强度高，摇震无反应；土性呈可~软塑，中~高压缩性。 ○3淤泥：青灰色，含少量粉细砂、腐植物碎屑、贝壳残片；具有水平微层理构造；土性呈流塑，高压缩性，高灵敏度。基坑影响范围内各土层物理力学性质指标见附表
柳河大桥大体积承台施工方案 一、编制依据 1、根据建设单位提供的重庆市交通规划勘察设计院的设计图纸及施工交底资料与重庆蜀通岩土工程有限公司的地勘报告； 2、现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 3、通过对施工现场的踏勘所获取的相关资料及信息。 二、工程概述 本合同段为城口至万源二级（快速通道）公路的重要组成部分,该公路为重庆市城口县与四川省万源市重点交通通道，是西南地区相互连接的重要干线。本项目的建设，对完善国家干线公路网，改善三峡库区交通落后状况、实施“西部大开发”战略均具有重要的意义。 1、工程概况 城万快速公路通道CW08合同段，起讫桩号为K36+018.778～K43+200，路线长7.18km。本项目位于中低山丘陵地貌区，单向两车道二级公路技术标准，设计行车速度为60km/h。本合同段不包含路面面层施工、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护。 主要技术指标： 公路的等级：单向两车道二级公路 路基宽度：12米 桥涵设计荷载：公路一级 设计车速：60km/h 最小平曲线半径（m）：130 最大纵坡：6％ 最小凹曲线半径(m):2000 本合同段内桥梁14座分别是：偏桥中桥，桩号为K36+448～K36+503，全长51m。新房子大桥，桩号为K37+000～K37+178，全长178m。附子中桥，桩号为K38+070～K38+100，全长30m。麦子梁上中桥，桩号为K38+155～K38+205，全长50m。梨树湾中桥，桩号为K38+565～K38+615，全长50m。观音岩中桥，桩号为K38+692～K38+785，全长93m。回湾中桥，桩号
承台土方开挖施工方案 1、工程概况 本工程拟建物基础普遍为浅基础，开挖深度一般为3?3.24米。本工程土方开挖较简单，深基础土方放坡开挖，坡比均为1：1,中部设1米宽平台，坑底每边加1米的工作面。 土方开挖工作务必保证后续工序的正常展开，不得延误工期。每个施工区的流水作业作 如下图： 2、土方开挖方案 2.1开挖边线确定: 首先，测量人员根据业主提供的控制点，定出本工程基坑轴线；然后按基底砼垫层外边线每边加工作面600伽定出基坑开挖下口线，再按1：1放坡开挖至坑底设计标高，根据设计要求，坑底整 平后，浇筑一层15cm厚C15混凝土垫层，应超出承台边线0.5米。在具体基坑开挖过程中结合开挖实际深度定出开挖上口线，并撒灰线标记开挖边线及变坡位置。 2. 2开挖方法： 1）、机械挖土，随挖土随修整边坡。在开挖至距离坑底500mm以内时，测量人员抄出500mm 水平线，在基槽底钉上水平标高小木桩，在基坑内抄若干个基准点，拉通线找平，
-1-
预留300mmt层人工清理。 2)、机械开挖至最后一步时，测量人员随即放出基础承台线，由人工挖除300mm预留土层， 并清理整平，及时进行垫层的浇筑，防止基底土水份蒸发损失，导致土体积膨胀。 2. 3开挖注意事项： 1)、坑底及坡顶四周做好排水措施，在地面设置截水沟，基坑内设集水井，采用明排水的 方法，沿坑底周围开挖300W*300H排水沟，使水流入1000L*1000B*1000H集水井，用水泵排到业主要求的雨水沉 砂池，最后排到雨水沟内。防止雨水及地下水浸泡基土，每日及雨 天例行检查土壁稳定情况，在确定安全情况下方可继续工作。 2)、清底人员必须根据设计标高作好清土工作，因桩顶高出基底 200 mm,为保护桩基，坑底必须预留300 mm余土采用人工开挖。 3)、机械开挖过程中以及停置和进出场应注意安全，随时配合挖 运土做好现场清洁工作，做到文明施工。 2. 4异常情况处理： 开挖过程中，施工人员要随时注意观察基坑土质变化及边坡稳定情 况，出现异常情况，立即报告。 (1)场内如有暗浜或软弱夹层，应将於泥全部清除干净，用砂石分层夯实至设计标高；
第一章工程概况及具体施工方案 一、工程简况 本工程主体结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构、钢结构,基础为现浇钢筋混凝土独立柱基础、筏板基础、孔桩基础。现场已具备“三通一平”条件。 二、基坑土方挖运方案的选择 由于本工程现场场地狭窄，如何顺利的进行土方外运工作是保证本工程工期的重点。根据现场情况,结合我单位多年来施工同类工程的经验,本工程中土方开挖的技术措施如下： 1 符合现场施工条件和环境要求,施工技术优化、可行。 ２施工工期合理。土方工程要为后续工程施工创造出良好的工作面,要确保在计划工期内完成土方开挖，必须把土方开挖和后续工程有效地结合起来、统筹进行安排，使交叉施工合理衔接，并互相创造条件. ３要紧密结合工程的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分阶段施工步骤和工程总体部署等各种因素,安排好各工序的穿插施工，有效投入与合理安排足够的土方工程机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、分阶段的开挖部位和深度、以及运输坡道的合理布置,以满足工期要求. 4 土方工程要保证在施工过程中地基土层不受扰动与破坏。 ５在整个土方开挖过程中，在垫层施工之前,要预留足够厚度的保护土层，以防止在进行土方施工时地基土层受到扰动。 6 在保证安全、可行的基础上,尽量降低工程造价． ７基坑内土方开挖根据施工顺序进行，不得超挖。 三、技术准备
１项目工程师组织有关人员熟悉图纸,同时取得相关的技术资料、规范、规程和标准等。 2 根据轴线控制及标高引测的依据,进场后复核建筑物控制桩，引入高程控制水准点，做好桩号的控制和水准点的测设和保护工作。 ３进入现场后,即着手对现场工作进行交接。对现场的红线桩及水准点进行交接,并根据需要进行红线桩及水准点引测,平面轴线控制网的测设,并经监理单位复测。 四、基坑土方施工 １、土方开挖 在开工前，对土方开挖作业队进行交底,明确土方开挖顺序及分步开挖深度.本工程先进行整个场区基坑范围以外、场地红线以内清理外运部分土方，要求先将现状地面进行平整，再进行基坑内的土方开挖，基坑内土方不得超挖。 2 、现场协调 １) 现场土方挖运施工实施统一指挥、统一协调。 ２）设专人协调车辆运行和外部路线的关系。 3) 各出入口设置疏导员，协调、指挥车辆进出,确保安全运行。 4）为防止遗撒，各出入口设专人覆盖、清扫车辆。 5）配备专用小型车辆,用于发生土方意外遗撒时的及时清理工作。 ６) 为确保雨天连续作业，挖掘机应不断对坡道进行修整、换填、碾压密实，以保证自卸汽车上下运移顺利,严防打滑。 3、土方开挖施工 １) 场地平整:
目录 1. 工程概况及特点. (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 工程特点 (1) 2.方案编制依据. (1) 3.施工准备工作. (2) 4.深基坑开挖施工方法 (2) 4.1 施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置 ................ 错误！未定义书签。 4.3 开挖方法及注意事项 (2) 5.地基局部处理. (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施. (4) 7. 安全防护及质量保证措施 (4) 7.1 安全防护措施 (4) 7.2 安全保证体系 (6) 7.3 质量保证 (6) 7.4 质量管理措施 (7) 8. 局部地方垮塌的处理方案 (7) 9.项目管理组织机构. (7) 10. 施工部署及进度安排 (8) 10.1 施工准备工作 (8)
10.2 施工组织及进度安排 (8) 10.3 保证施工进度计划的措施 (9) 10.4 配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11. 文明施工保证措施. (10) 12. 环境保护保证措施. (10) 12.1 环境保护目标 (10) 12.2 环境保护措施 (11)
1、工程概况及特点 1.1 工程概况： 本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内，全线共有特大桥、大、中桥共计10 座，其中特大桥两座，大桥4 座，中桥4 座，均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥；桥梁承台共计88个，承台高度分为2.0m和2.5m 两种，均为群桩单墩承台；所施工深基坑为部分承台基坑。 本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原，四季温差不大，干湿季分明，以低纬高原季风气候为主，枯雨季明显，年均降雨量1078.9 毫米。 1.2 工程特点： 本项目工程承台基坑开挖最深9.6m (以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度)，位于高明元中桥2号台处，其余大部分承台基坑开挖为2. 5~ 5.5m承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准 《建筑基坑支护技术规程》( JGJ 120-99) 《建筑工程施工测量规范》( DBJ01-21-95) 《建筑机械使用安全技术规程》( JGJ33-2001) 《施工现场临时用电技术规范》( JGJ46-2005) 《施工现场临时用电安全技术规范》( JGJ46-2005) 《建筑边坡工程技术规范》( GB50330-2002) 《岩土锚杆(索)技术规程》( CECS-22:2005)
水中基坑承台施工方案 一、编制依据 1. 现场踏勘调查资料 2. 施工图纸及相关设计文件 3. 《实施性施工组织设计》 4. 《客运专线桥涵施工技术指南》 5. 《铁路桥涵施工规范》 6.《铁路工程施工安全技术规程》 7.国家其他相关技术标准、规范和规程 二、编制原则 1.百年大计，质量第一。 2.安全第一，预防为主。 3.保护环境，文明施工。 4. 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 三、工程概况 苏州西桥段位于苏州市相城区、工业园区，地势平坦，河流和公（道）路纵横交错，桥梁主要跨房屋、镇区公（道）路和排灌河沟等。 京沪高速铁路六标四工区一作业区辖段，里程为DK1222+017.8~DK1225+400（苏州西桥）,桥梁下部为钻孔灌注桩基础墩台；上部结构形式为32m、24m跨预制预应力混凝土简支梁，(40+64+40)m 及（40+72+40)m预应力混凝土连续梁。 四、编制范围
京沪高速铁路六标四工区一作业区所辖苏州西桥177#~271#墩段水中承台基坑施工。 五、施工方案 因本作业区段内河流、蟹塘的水深和流速均比较小，故采取“填筑作业平台，插打钢板桩，基坑开挖”施工方案。其工艺流程见图1： 填筑施工前打钢板桩防护 开挖、降水 集水井 集水井 承台施工 图一 1、支护材料选择 支护材料选择强度、刚度较高的[40槽钢作为钢板桩的支护材料，边梁采用2I40工字钢，斜撑（45°）采用2I40工字钢 用草袋或编织袋装土或砂先堆筑围堰，然后再往围堰中填土筑岛。筑岛的大小应满足承台开挖、基坑防护、基坑降水、施工机械操作等方面的要求，人工筑岛完成以后，在测量专业人员用白灰放出承台基坑轮廓线，并测出拟开挖深度。在承台设计尺寸的基础上每边各加宽1.5米作为拟开
目录 1.工程概况及特点 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程特点 (1) 2.方案编制依据 (1) 3.施工准备工作 (2) 4.深基坑开挖施工方法2 4.1施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置............................ 错误!未定义书签。 4.3开挖方法及注意事项2 5.地基局部处理 (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施 (4) 7.安全防护及质量保证措施 (4) 7.1安全防护措施 (4) 7.2安全保证体系 (6) 7.3质量保证 (6) 7.4质量管理措施 (7) 8.局部地方垮塌的处理方案7 9.项目管理组织机构 (7) 10.施工部署及进度安排 (8)
10.1施工准备工作 (8) 10.2施工组织及进度安排 (8) 10.3保证施工进度计划的措施 (9) 10.4配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11.文明施工保证措施 (10) 12.环境保护保证措施 (10) 12.1环境保护目标 (10) 12.2环境保护措施 (11)
1、工程概况及特点 1.1工程概况： 本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内，全线共有特大桥、大、中桥共计10座，其中特大桥两座，大桥4座，中桥4座，均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥；桥梁承台共计88个，承台高度分为2.0m和2.5m 两种，均为群桩单墩承台；所施工深基坑为部分承台基坑。 本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原，四季温差不大，干湿季分明，以低纬高原季风气候为主，枯雨季明显，年均降雨量1078.9毫米。 1.2工程特点： 本项目工程承台基坑开挖最深9.6m（以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度），位于高明元中桥2号台处，其余大部分承台基坑开挖为2.５～５.５m，承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99） 《建筑工程施工测量规范》（DBJ01-21-95） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《施工现场临时用电技术规范》（JGJ46-2005） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS-22:2005）
基础土方开挖专项施工方案 一、概况： 本工程位于昌邑市文山中学院内，本工程总用地面积5500㎡，总建筑面积17456.52㎡，建筑总高度22m。结构为框架结构，主体建筑为四层；基础采用钢筋混凝土独立基础。根据该工程勘察报告及设计图，主体结构基础采用天然地基，持力层为：粘性土，承载力特征值130kPa。独立基础相对标高为-2.1m。为确保基础开挖的顺利进行，及保证施工质量，特编制本方案。 二、施工方案： 由于土方开挖深度比较深，施工工期比较紧，根据现场多种构筑物的布置特征，结合实际情况，因本工程的基础开挖前室外相对标高约为±0.000，所以本次基础土方开挖方案拟采用机械开挖到-2.100m，施工方案从土方开挖、基坑排水、地表面水的防治、室外接地网敷设及室外电缆沟位置等方面进行编制。整体的施工顺序：施工准备、放样工作→场地清理→机械土方开挖至-2.100m→人工配合清底→自检→验收。 本工程的基础开挖施工工期计划为8天。 1、施工准备、放样工作 施工前根据总平面布置图及主控楼的施工图纸尺寸，还应根据施工需要，排水设施和支撑结构宽度、放坡宽度等方面的需要进行定位测量放线，并做好轴线控制桩的保护以便复测，经与测量控制网线复核无误后，用白灰撒出基坑土方开挖线，经测量确定现有的地表面标
高的相对标高是±0.000m。 2、土方开挖 根据施工工期要求紧和现场有局部可堆放土方位置的特点，先选用一台C220型号单斗１m3以外履带式挖掘机进行土方开挖，采用逐个开挖至-2.100m处，开挖时放坡为1：0.33，开挖顺序为一台挖掘机从E轴向A轴方向开挖。 由于地梁标高为-1.200m，在开挖进行到将近梁底标高时应预留150-300mm厚土层，防止开挖过深造成原土层破坏。开挖至-1.200m 标高后，开挖机械应退至施工现场外，改用人工清底修边。 在基坑土方开挖时，应对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平标高、边坡坡度等经常进行复测检查，基坑挖完后应进行验槽作好记录，如发现地基土质与地质勘探报告、设计要求不符时，应通知有关人员进行处理确定。具体开挖基底标高尺寸详见附图。 3、边坡支护 因本工程开挖的基底标高为-2.100m，施工时采用自然放坡就可以满足施工要求，放坡系数为1：0.33。施工时若因局部土质较差而发生松散泥土塌落或是塌方现象应及时采用槽钢进行支护。 4、排水措施 由于本工程地下水位较低，基本上不产生地下水，所以只考虑到雨水及地表水对土方开挖的破坏，在距离开挖位置约1.5m的地方沿四周设置排水沟，并在建筑物四角设置700X700X800mm（深）的集水坑以便把雨水用潜水泵抽走，为了防止地表面水及雨水顺着护坡流
承台地梁开挖方案 批准： 审核： 编制： 编制单位： 日期：
目录 1工程概况 (2) 2编制依据 (2) 3施工准备 (3) 4施工进度及劳动力计划安排 (3) 5承台地梁开挖施工 (3) 5.1工艺流程 (4) 5.2土方开挖 (4) 5.3工程桩保护措施 (5) 5.4降排水措施 (6) 5.5土方回填 (6) 5.6季节施工措施 (7) 6垫层施工 (8) 7安全施工措施 (8) 7.1基槽临边防护及通道 (8) 7.2坑边堆载限制 (9) 7.3坑壁监测 (9) 7.4临时用电 (9) 7.5应急 (10) 7.6其他一般性措施 (10) 7.7防雨措施 (11) 8文明施工 (11)
1 工程概况 本工程分为主楼三层，辅楼为五层。桩基础施工完成，桩基础检测已经完成。本工程的承台高度为0.9m高。 桩基础施工由专业公司施工完成，现场基坑底土方开挖面已经开挖至底板底。 根据地质勘探报告，本工程土层组成自上而下可分为： 承台开挖土层基本位于。地质状况分层如下： 粘土：厚度：1.50～2.30m，平均1.99m；层底标高：1.72～2.18m，平均2.11m；层底深度：0.70～4.60m，平均2.39m。 淤泥：厚度：9.10～9.16m，平均9.27m；层底标高：-7.38～-6.79m，平均-7.16m；层底深度：11.80～12.20m，平均12.04m。 含砂质粘性土：厚度：3.40～4.30m，平均 3.71m；层底标高：-11.56～-10.60m，平均-10.87m；层底深度：15.50～16.30m，平均15.74m。 细层：厚度：3.70～5.60m，平均4.30m；层底标高：-16.35～-14.95m，平均-15.22m；层底深度：19.90～21.20m，平均20.09m。 细层：厚度：3.10～5.10m，平均4.66m；层底标高：-20.20～-19.45m，平均-19.88m；层底深度：24.30～25.00m，平均24.76m。 细层：厚度：5.00～5.70m，平均5.31m；层底标高：-25.40～-24.99m，平均-25.20m；层底深度：29.90～30.30m，平均30.07m。 2 编制依据
目录 第一章工程概述 (1) 1.1工程概况 (1) 1.1.1 工程位置及规模 (1) 1.1.2 结构形式 (2) 1.2 施工环境条件 (3) 1.2 自然地理条件 (3) 第二章编制依据及编制原则 (3) 2.1 编制原则 (3) 2.2 编制依据 (4) 2.3 现行规范、规程和有关技术规定 (4) 第三章承台施工 (5) 3.1 承台施工组织及安排 (5) 3.2 承台施工方法 (5) 3.2.1 施工工艺流程 (5) 3.2.2 主要工序施工方法 (6) 3.2.3 基坑监测 (11) 3.2.4 承台施工质量保证措施 (12) 第四章劳动力和材料投入计划及其保证措施 (14) 4.1劳动力投入计划及保证措施 (14) 4.2主要材料投入保证措施 (15) 4.3资金保证措施 (16) 第五章安全施工保证措施 (18) 5.1 施工安全管理目标 (18) 5.2 安全生产保证体系 (18) 5.3 施工安全管理制度 (19) 5.4 施工用电安全保证措施 (19) 5.5 机械安全保证措施 (20) 5.6 电（气）焊作业安全保证措施 (20) 第六章施工文明及环保措施 (21)
6.1 建立文明施工及环境保护管理制度 (21) 6.2 文明施工及环保措施 (21) 附件永星路跨线桥承台预计施工进度计划
第一章工程概述 1.1工程概况 1.1.1 工程位置及规模 本项目路线总体为东西走向，起点与机场高速北延线花山立交相交，并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接，之后路线沿花都大道（现状为 S118 线）向东，经花东镇城区，终点为机场第二高速公路花东立交（机场第二高速公路位于机场东环路路中高架），与现状旧路顺接，路线全长约 6.23km。 本施工段的起止里程为：K2+600～K6+415.942全长3815.9m。施工工期：500日历天。项目暂定计划在2017年8月2日动工，具体开工时间以开工报告为准。施工时注意各工程之间的衔接，并合理安排工期，保证工程质量和进度。 本方案为花都大道快速化改造（花山立交-花东立交）永星路跨线桥桩基施工方案。 项目地理位置（粗线位置为本项目）
承台基坑开挖方案 1.工程概况 (1) 2.开挖方法 (3) 3.土方平衡及卸土场地 (4) 4.施工准备 (4) 5.工期及进度安排 (6) 6.施工部署 (6) 7.操作工艺 (7) 8.质量控制 (7) 9.基坑的防护 (8) 10.安全文明施工要求和措施 (9) 11.应急预案及紧急救援措施 (10) 12.质量、环境及职业健康安全管理体系要求 (13)
1.工程概况 1.1施工场地 ******桥址位于兰州市西固区与七里河交界处，桥址位于既有线铁路一侧，两侧地表建筑物林立，基坑位置为本桥的1、2 号墩台处，左侧为线路，右侧为施工便道，基坑外沿均有既有线路桥椎体护坡，不宜放坡开挖，施工场地狭小。承台基础尺寸为1#墩承台8.5m*12.5m*2.5m，。2#墩承台11m*14.6m*3m 1.2场地工程地质条件 根据施工图纸的地质勘察报告，基本反映出拟建场地的工程地质情况。 1.2.1区域地质构造 根据地质调查结合勘探资料桥址范围内地层主要为第四系全新统人工填土:冲洪积粉质黏土、粗圆砾土，基底为新近系中新统泥岩。 1.2.2场地地形地貌 ******地貌单元属于黄河二阶地区，地形平坦开阔，地面高程介于1533m-1540m。 1.2.3场区地层构成及特征 桥址区内未发现有影响工程的褶皱及断层构造，较为稳定。 1.3场地水文地质条件 根据水质分析，桥址区地表水主要为上游厂矿及居民排放的工业及民用废水，水体浑浊且有恶臭气味，经水质分析，地表水对钢筋混凝土结构中钢筋具侵蚀性具氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。地下水主要为第四系孔
隙潜水，主要赋存于整圆砾土层中，其补给方式主要为大气降水入渗及地表生产生活用水排放补给，地下水的沟谷内0-1m,沟谷两岸埋深3-7m,经水质分析，地下水对混凝土结构中钢筋不具侵蚀性，基坑底部有少量地下水，需做处理。 2.开挖方法 2.1根据拟建场地的工程地质、水文地质情况，及拟建桥梁承台的周边特征，结合施工机具、劳动力等资源的配置情况，拟定土方开挖方法为： 2.2采用二次开挖的方式进行，开挖前应进行定位放线，分层情况如下： 2.2.1第一次采用机械大开挖方式，包括整个承台位置及周边部分，由原地面开挖至距承台底4m处。 2.2.2第二次在桩基础、钢板桩围护结构全部施工完毕后，施工采用机械开挖方式，挖至承台底设计标高以上，预留200mm-300mm原土层，配合人工清理基底、修边。长、宽度应满足设计要求；为后续工序施工提供所必须的作业空间。 2.3 承台基坑的防护办法分别为1#墩承台四周均采取钢板桩防护，内部使用36B工字钢支撑。2#墩承台四周分别为河道、既有线路、高压线网基础，不宜放坡开挖，其中三侧为钢板桩防护，靠近中卫台侧为边坡放坡，坡度为1:1。 2.4为保证既有线路行车安全，在承台基础开挖前对既有桥台椎体护坡进行加固，加固办法为钢板桩维护结构，9m长钢板桩，入土深度为4.5m外漏长度为4.5m。并在椎体护坡上设沉降观测点两处，每天进行观测，形成
银基雅园工程 桩基础及土方开挖工程专 项施工方案 天元建设集团有限公司 二零一八年四月十七日
目录 一、工程概括……………………………. 二、编制依据 三、施工总体部署 四、施工要点 五、施工工艺 六、安全保证措施及注意事项 七、文明施工及环境保护 八、工期保证措施
一、工程概况 鹤壁市银基雅园13#楼，位于淇县107国道以东，纬十五路以南，建筑面积：99851.11平方米，剪力墙结构，建筑层数：地上十八层，地下一层 二、编制依据 1、施工用工程图纸及本工程《岩土工程勘探报告》。 2、中华人民共和国颁布的现行有效的建筑施工各类规程、规范及验评标准。 3、河南省建设厅和鹤壁市建委有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定。 4、我单位有关质量管理、安全管理、文明施工管理规定。 5、现场和周边环境的实地探勘情况。 6、相关主要标准、规范、技术规程和规范性文件。 三、施工总体部署 1、质量目标 认真贯彻公司的质量方针，确保工程质量达到合格要求。 2、项目管理组织架构 本工程的施工组织实行项目施工管理模式，项目经理作为施工现场负责人，对工程的质量、技术、安全、进度和成本实行高效益、高标准的组织、协调和管理。项目部组织结构图详见总体施工组织设计。 3、施工准备 （1）熟悉和掌握有关的图纸设计、施工规范要求、图纸会审记录、
设计变更通知单和岩土工程勘察报告等资料。 （2）根据测绘院提供的坐标系、高程控制点标高，把标高引入基坑，把控制建筑物坐标系网的三个控制点引入围墙内并固实，做好施工测量前的准备工作。 （3）材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好，临水、临电设施架设或铺设完成。 （4）做好施工现场的排水系统和土方开挖工作前的准备工作。 做好施工现场其他安全、文明施工工作。 4、技术准备 （1）组织相关人员到位，进行桩基挖土前的技术交底。所有参加人员均需明确岗位职责，并在建设单位、监理单位的组织下做好与各参建单位衔接与协调工作，以确保工程施工的顺利进行。 （2）测量人员做好技术准备，提前画好外围控制线，并随时跟踪挖土标高加强标高控制，严禁超挖。 （3）技术部门应对现场施工人员做出明确交底，画出排水沟、集水坑等位置局部详图，确保位置准确。 （4）施工前技术负责人向所有参加施工的人员进行有针对性的技术交底，必须使每个操作者对施工中的技术要求心中有数。 （5）了解施工机械设备的技术参数与性能。 （6）做好施工场地的通平工作。 （7）按照施工图及业主提供的基坑周边控制轴线准确测出坑外包线，并将基坑周边控制轴线引测到场地周边适当部位，妥善保护。
银川市爱心护理院-8#楼医疗保健楼和医疗展厅超市及地下车库工程深基坑 专项施工方案 中铁二十一局集团第二工程有限公司 二〇一七年二月
同心县妇幼保健所建设项目-计划生育服务站、业务 用房工程深基坑 （土方开挖及护坡支护） 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 二〇一七年二月
目录 一、工程概况 (1) （一）工程总概况 (1) （二）建筑结构概况 (1) （三）深基坑概况 (1) （四）基坑周边状况 (2) 二、编制依据 (3) 三、基坑场地土层性质、周围环境及地下水情况 (4) （一）场地土层性质 (4) （二）周围环境 (6) （三）地下水情况 (7) 四、方案的确定 (7) （一）基坑侧壁安全等级确定 (7) （二）基坑降水方案确定 ............................................. 错误!未定义书签。 （三）土方开挖方案确定 (7) （四）边坡支护方案确定 (9) （五）边坡防雨措施确定 (22) 五、土方开挖施工危险源的辨识及监控措施 (22) （一）土方开挖工程事故类型 (22) （二）引发事故的直接原因 (23) （三）危险源的监控措施 (23) 六、土方开挖施工 (23) （一）施工总体部署 (23) （二）施工准备 (24)
（三）施工进度计划 (27) （四）土方开挖施工 (28) 七、质量保证措施 (32) （一）组织保证体系 (32) （二）质量管理程序 (32) （三）各分项工程质量标准 (33) 八、安全管理 (33) （一）安全组织机构 (33) （二）安全生产措施 (34) 九、雨期施工措施 (35) 十、基坑边坡监测措施 (36) （一）基坑监测的内容 (36) （二）应急处理措施 (37) （三）基坑监测方案 (37) 十一、应急预案 (38) （一）目的 (38) （二）应急领导小组 (38) （三）应急领导小组职责 (39) （四）应急救援预案 (40) （五）应急准备 (41)
承台基坑支护专项施工方案 一、工程概况 莞惠城际轨道交通工程GZH-10标段施工范围：DK82+314 （简支梁与连续梁分界、分界桥墩随连续梁计列）?DK91+140 （路基与U型槽分界）。正线长6.434km （短链2.392km）,其中桥梁长6.298km （含高架车站），路基长0.136km桥梁均为城市道路沿线上空高架桥，采用减振型框架板式无碴轨道。 桥梁墩台基础采用①1.25m钻孔灌注桩基础。设计要求承台埋深为地面以下0.5m,困难地段不低于0.2m,承台基坑开挖深度4~5m。桥梁位于道路中央绿化带中，故而设计要求：施工中应采取防护措施保证交通及施工安全，并且在基础施工时利用钢板桩围护，并派专人24小时观察，以确保既有公路安全。 二、工程地质条件 桥梁沿仲恺大道架设，场地地面主要为混凝土路面及公路中央绿化带，地势起伏较平缓，本标段地区土层按成因可划分为：1、素填土层（①1Q4m1）,在场地内均有分布，杂色、松散，主要由粘性土、碎石类土等组成，表面有路面砼，层厚约0.5m; 2、粉质黏土（Q4el），红褐色或褐黄色，硬塑状态，大多为风化残积土，3、 i J全风化泥质粉砂岩：岩心呈土柱状，已风化呈土状，可见原岩结构，局部风化不均呈碎块状；2J强风化泥质粉砂岩：岩心呈块状、碎块状、短柱状，节理 裂隙发育，裂隙面有铁锈； 3 J弱风化泥质粉砂岩：岩心呈柱状、块状，局部 呈碎块状，节理裂隙发育，岩质软。 水文地质特征及评价：根据工点的水质评价结果，结合场地周边经验综合评定，场地环境类别为H1。 根据现场承台基坑实际开挖情况，地面以下埋有较厚流砂、水位较高，且位
于市区内施工，承台施工需进行钢板桩围护，方能满足施工安全要求工程地质条件表 三、钢板桩围护方案 承台基坑围护结构采用9m、6m的长拉森式钢板桩，围护内尺寸每边比承台 大1m，打入地下至地面平，然后开挖，在围护上半部（距地表面下70~100cm）内侧安装支撑系统，支撑系统采用130工字钢框架，设置集水井抽水，整平基底，使用C i5混凝土封底，封底厚度不小于10厘米，然后在支护中进行承台主体的施工。 承台基坑支护方案施工图（示意）如下： 基坑支护方案示意图
解决方案编号：LX-FS-A71236 桥梁承台深基坑开挖安全专项方案 标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
桥梁承台深基坑开挖安全专项方案 标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、编制范围 适用于泗永路改建工程范围内所有的桥梁施工过程中基坑开挖。 二、基本情况简介 石梁河桥系梁工程，根据施工图提供的数据，开挖基坑深度以目前施工作业面计算，大致在3米左右，由于开挖基坑一侧紧邻施工便道，另一侧为石梁河河道，根据施工现场的实际土质情况，拟采用大面积开挖，河道一侧打围堰紧邻便道一侧分层开挖，同时边坡采用雨布覆盖形式。
基坑开挖、支护施工方案 一、工程概况 （一）、工程概况 本住宅楼工程，位于新乡市荣校东路和新中大道交汇处。地上二十五层、地下一层，建筑面积为15340.61m2，占地面积1252.28 m2，建筑高度73.97m。主楼基础形式为现浇钢筋砼筏板基础，基础底标高-4.91m，本工程场区地面标高约-0.90m，基坑开挖深度约4.01m。 （二）、工程地质、水文条件（详情见《岩土工程勘察报告》） 1、地形地貌 该场地原为耕地，地势平坦，所处地貌单元为黄河冲积平原。 2、土层结构 根据勘察报告显示：该场地除局部地表为杂填土外，主要由第四纪全新世、更新世粉土、粉质粘土和细砂组成。10m深度内的地质构成如下：（1）、杂填土：层厚0.60～3.30m，层底埋深0.60～3.30m。 （2）、粉质粘土：层厚1.00～ 5.00m，层底埋深 1.80～5.40m。 （3）、粉质粘土：层厚1.20～ 4.50m，层底埋深 3.80～8.00m。 （4）、粉质粘土：层厚1.00～ 4.00m，层底埋深 5.5～9.80m。 （5）、粉土：层厚0.60～ 5.30m，层底埋深8.10～12.80m。 3、地下水水位 本工程在2009年8月勘察期间水位在地面以下6.3～8.7m，属潜水。正常年份地下水年变幅1.5～2.0m。根据相邻工程基坑开挖情况，不考虑基坑降水。 二、基坑开挖方案设计
1、设计依据 （1）、该工程《岩土工程勘察报告》、施工图纸 （2）、《建筑基坑支护技术规程》 （3）、中国建筑科学研究院PKPM建筑施工计算软件 （4）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 2、方案选择 根据施工现场实际情况，场区地面标高较低，需使用基坑开挖的土方铺垫至设计室外地面标高；其次因施工场地窄狭，道路设置距离基坑较近，施工车辆载重较大；又由于地下室工程量较大，基坑边坡裸露时间较长，时置雨季。综上所述，基坑坡顶超载较重，隐患较大。为确保基坑边坡安全，本着安全、经济的原则，该工程基坑采取放坡开挖，土钉墙支护。北边坡放坡宽度2m、土钉墙支护，东、西、南边坡放坡宽度1.5m、土钉墙支护。 3、方案设计计算 3.1、基本计算参数 （1）.地质勘探数据如下：—————————————————————————————————————— 序号 h(m) (kN/m3) C(kPa) (°) 极限摩阻(kPa) 计算方法土类型 1 3.60 18.70 32.00 13.60 60.0 水土分算粘性土 2 1.40 19.00 31.00 13.50 50.0 水土分算粘性土 3 2.70 19.20 31.00 14.00 70.0 水土分算粘性土——————————————————————————————————————表中：h为土层厚度(m),为土重度(kN/m3),C为内聚力(kPa),为内摩擦 角(°)。 地下水位位于自然地面下-7.00m。 （2）.基本计算参数：
深基坑专项施工方案 一、工程特点 温州市六虹桥路延伸段道路工程位于温州市瓯海区郭溪镇、娄桥街道及新桥街道，西起站西路，东接翠微大道，箱涵中心桩号为K2+804.8,设计基准期为100年，结构安全等级为二级，设计荷载：汽车荷载城-A级，人群-3.5KPa；箱涵三孔全长为27.20m，结构为：C30(掺入S6)普通钢筋混凝土现浇箱涵，本箱涵在道路中心线处设置1道沉降缝，沉降缝之间设遇水膨胀型橡胶止水带，基础处理采用PTC-400（60）管桩处理。 二、地基基础分析及水文特征 本工程箱涵开挖深度为 4.8~4.9m，坑壁大多由松散的素填土、杂填土及粘土构成，施工开挖中坑壁整体稳定性较差，易产生坑壁土体坍塌，要考虑基坑支护措施。由于场地较开阔，可采用现有薄壁管桩、钢板桩、松木桩联合支护的方法（详见附图）。 三、方案编制依据 3.1.本工程岩土工程地质勘察报告 3.2.本工程有关设计图纸 3.3.选用规范 1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GBJ50202-2002 2）《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97 3）《工程测量规范》GB50026-93 4）《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97 四、基坑土方开挖 （一）作业条件 1、土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。 2、建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格。 3、夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。
4、在挖土方前，应做好地面排水和降低地下水位工作。 应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖。 5、施工区域运行路线的布置，应根据作业区域大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。 6、在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度等，均应配备人工进行。 7、土方施工前应进行挖、填方的平衡计算，综合考虑土方运距最短、运程合理和各个工程项目的合理施工程序等，做好土方平衡调配，减少重复挖运。土方平衡调配应尽可能与城市规划和农田水利相结合将余土一次性运到指定弃土场，做到文明施工。 8、土方工程施工，应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度、压实度、排水、降低地下水位系统。平面控制桩和水准控制点应采取可靠的保护措施，定期复测和检查。土方不应堆在基坑边缘，并随时观测周围的环境变化。 9、基坑开挖前，应根据支护结构形式、挖深、地质条件、施工方法、周围环境、工期、气候和地面载荷等资料制定施工方案、环境保护措施、监测方案，经监理单位审批后方可施工。 10、土方开挖的顺序、方法必须遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。 11、在施工过程中基坑边堆置土方不应超过设计荷载，应距离基坑边3m外，挖土方时不应碰撞或损伤支护结构、降水设施。 13、基坑开挖至设计标高后，应对坑底进行保护，经验槽合格后，方可进行箱涵垫层施工。 14、基坑土方工程验收必须确保支护结构安全和周围环境安全为前提。 （二）技术准备 （1）组织学习图纸，地勘，进行施工技术交底。 （2）提出材料计划和技术资料。 （3）对各工种进行培训，学习施工技术、规范、安全法规、安全技术规程、安全操作规程。 （4）对新进工人进行安全教育。