奥迪编年史
1899-1914
从霍希公司成立到赢得国际拉力赛
1899年霍希公司在科隆成立
1899年11月14日，奥古斯特?霍希（1868-1951）在科隆Ehrenfeld区创立了A. Horch & Cie.公司。1901年初，公司研制的第一辆汽车面世。1902年3月，公司迁至萨克森地区的莱欣巴赫。两年后，公司改制为股份公司，并再次进行了搬迁。1904年5月10日，A. Horch & Cie.汽车制造公司在茨维考成立。
1901年第一辆霍希
1901年，第一辆霍希汽车面世：采用卧式发动机，功率为4-5马力。发动机设计了附加的小活塞，以吸收曲轴的振动。奥古斯特?霍希称之为“无冲击”发动机。另一个新特性是合金曲轴箱，这是汽车制造业中的创新成果。
1904年霍希在萨克森
继1899年公司在科隆成立以及1902年迁至萨克森地区莱欣巴赫以来，霍希汽车的成功将公司扩展提上了议事日程。在商业伙伴的建议下，奥古斯特?霍希决定成立股份公司。新公司在茨维考成立，并于1904年开始投产，标志着在茨维考制造汽车的悠久历史由此开始。
1906年第一辆NSU汽车
1906年，三轮汽车Sulmobil面世，该车采用3.5马力摩托车发动机。然而，Sulmobil并没有取得成功。因此，“第一辆内卡苏尔姆汽车”同年开始投产，其1308毫升四缸发动机，功率为10马力。
1907年J S Rasmussen
1904 年，J?rgen Skafte Rasmussen创办了锅炉配件制造厂，1906年，他购买了位于萨克森 Zschopau的纺织厂，于1907年开始生产。第一次世界大战期间，Rasmussen研制蒸汽动力汽车(Dampfkraftwagen)，这也是三个字母DKW的来源。
1909年霍希=奥迪
1909 年，由于和A. Horch & Cie.汽车制造股份公司管理层意见相左，奥古斯特?霍希离开了亲手创办的公司。不久之后，1909年7月16日，奥古斯特?霍希在同一座城市创办了第二家公司：霍希汽车制造股份有限公司。奥古斯特?霍希在公司名称的法律诉讼中败诉。这个问题的最终解决方案是以奥古斯特?霍希名字的拉丁译文（德文为 hark）来命名公司。新公司名为奥迪股份有限公司，于1910年4月25日成立。
1913年第一辆漫游者
第一辆 5/12马力四缸发动机“漫游者”汽车于1912年开始试验行驶，1913年开始批量生产。这款小型“漫游者”上市不久就成了吉恩?吉尔伯特歌剧“玩偶娃娃”（可意译为“亲爱的人”）中的舞台之星。歌剧的主题曲也颇为动人：“亲爱的，你是我的宝贝；亲爱的，你是我的全部”。从那时起，“玩偶娃娃”就成了人们对这款小型“漫游者”的昵称。
1914年霍希胜利
奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛是当时最著名的赛事之一。1911年，奥古斯特?霍希驾驶奥迪汽车，首次参赛就获得了第一名。这促使他组织了奥迪车队，参加1912-1914年的角逐。从1912-1914年，奥迪车队蝉联三届冠军。1914年6月27日，奥迪车手获得了阿尔卑斯山挑战杯。
1915-1929
从左轮驾驶到第一辆DKW汽车
1921年左舵驾驶
右方驾驶源于马车时代，那时马车夫就坐在马车右侧。1921年，奥迪在德国率先推出了左舵驾驶的量产汽车奥迪K型。左舵驾驶使得驾驶员的视野更加开阔，从而使超车操作更加安全。到20世纪20年代末期，左舵驾驶已经逐渐成为主流
1922年DKW摩托车
1922 年，Zschopauer Motorenwerke开始制造摩托车。采用2.25马力二冲程发动机的轻型摩托车在赛场上取得了出色的战绩。1922年DKW车队在柏林Avus比赛的胜利，同年又在ADAC Reichsfahrt比赛中囊括前三名，引起了世人的关注。因此第一辆DKW摩托车被称为“Reichsfahrt”。在随后六年中，Zschopauer Motorenwerke/DKW成了世界上最大的摩托车制造商。
1926年霍希8缸
1926年，位于茨维考的霍希公司推出新车霍希303柏林。这是德国第一款批量生产的八缸汽车，其发动机由保罗?戴姆勒设计，采用了垂直轴驱动的双顶置双凸轮轴，排量为3032毫升，输出功率为60马力。
1928年第一辆DKW汽车
1927年，Rasmussen为DKW汽车研制成了两缸摩托车式发动机（600毫升，15马力）。该车采用覆盖人造革的承载式车身，以及后轮驱动，于1928年在柏林Spandau区开始生产。
1930-1944
从生产前轮驱动到生产军用车
1931年首次批量生产前轮驱动轿车
1928 年8月，J. S. Rasmussen获得了奥迪公司的大部分股权。从1931年开始，他在茨维考的奥迪公司开始大批量生产前轮驱动的小型DKW轿车。这款轿车也采用覆盖人造革的木制车身和DKW二冲程发动机。这种DKW小型轿车成为20世纪30年代最成功的德国小型轿车之一奠定了基础。到1942年为止，这款小型轿车在茨维考共生产了250000多辆。
1932年汽车联盟公司成立
1932年6月29日，萨克森地区的四大汽车品牌（奥迪、DKW、霍希和漫游者）联合成立了汽车联盟公司，总公司设在克姆尼茨。新建公司因此能够提供各种类型的汽车：从轻型摩托车到豪华轿车。
1933年第一款奥迪前轮驱动
在1933年柏林车展上，汽车联盟公司推出了新款奥迪汽车，即第一款前轮驱动的标准型轿车。公司首次采用了一种模块化设计理念和漫游者六缸发动机。
1934年汽车联盟公司的赛车
汽车联盟公司基于菲迪南德·保时捷设计图的赛车设计，受到了极大的市场欢迎。16缸发动机安装于驾驶员之后，这非常有利于提高汽车的空气动力学特性。
1936年克姆尼茨的新办公楼
1936年，汽车联盟公司管理机构从Zschopau迁至克姆尼茨的新办公大楼。同年，汽车联盟公司在克姆尼茨成立了公司设计、开发和测试中心。
1937年汽车联盟公司的流线型赛车打破速度纪录
汽车联盟公司的赛车是当时的高科技产品，代表着汽车制造业的最高成就，特别是高性能发动机，空气动力学设计，以及轻量化结构的系统化运用。汽车联盟轿车采用流线型导流罩，功率为545马力，在标准公路上的速度率先超过了400公里/小时。
1938年第一次翻滚和碰撞实验
从1938年起，汽车联盟公司进行了系列化翻滚和碰撞试验，成了在汽车制造商中的先行者之一。采用钢板、木制和塑料车身的各种DKW车型都进行了试验，从而通过各种方法来检验汽车翻滚中的车身性能。
1941年生产军用车
随着军用车的开发和生产，汽车联盟公司成了20世纪30年代军用车的重要供应商。随着战争的爆发，民用产品的生产于1940年5月中断，公司随后专门生产军用车。
1930-1944
从生产前轮驱动到生产军用车
1931年首次批量生产前轮驱动轿车
1928 年8月，J. S. Rasmussen获得了奥迪公司的大部分股权。从1931年开始，他在茨维考的奥迪公司开始大批量生产前轮驱动的小型DKW轿车。这款轿车也采用覆盖人造革的木制车身和DKW二冲程发动机。这种DKW小型轿车成为20世纪30年代最成功的德国小型轿车之一奠定了基础。到1942年为止，这款小型轿车在茨维考共生产了250000多辆。
1932年汽车联盟公司成立
1932年6月29日，萨克森地区的四大汽车品牌（奥迪、DKW、霍希和漫游者）联合成立了汽车联盟公司，总公司设在克姆尼茨。新建公司因此能够提供各种类型的汽车：从轻型摩托车到豪华轿车。
1933年第一款奥迪前轮驱动
在1933年柏林车展上，汽车联盟公司推出了新款奥迪汽车，即第一款前轮驱动的标准型轿车。公司首次采用了一种模块化设计理念和漫游者六缸发动机。
1934年汽车联盟公司的赛车
汽车联盟公司基于菲迪南德·保时捷设计图的赛车设计，受到了极大的市场欢迎。16缸发动机安装于驾驶员之后，这非常有利于提高汽车的空气动力学特性。
1936年克姆尼茨的新办公楼
1936年，汽车联盟公司管理机构从Zschopau迁至克姆尼茨的新办公大楼。同年，汽车联盟公司在克姆尼茨成立了公司设计、开发和测试中心。
1937年汽车联盟公司的流线型赛车打破速度纪录
汽车联盟公司的赛车是当时的高科技产品，代表着汽车制造业的最高成就，特别是高性能发动机，空气动力学设计，以及轻量化结构的系统化运用。汽车联盟轿车采用流线型导流罩，功率为545马力，在标准公路上的速度率先超过了400
公里/小时。
1938年第一次翻滚和碰撞实验
从1938年起，汽车联盟公司进行了系列化翻滚和碰撞试验，成了在汽车制造商中的先行者之一。采用钢板、木制和塑料车身的各种DKW车型都进行了试验，从而通过各种方法来检验汽车翻滚中的车身性能。
1941年生产军用车
随着军用车的开发和生产，汽车联盟公司成了20世纪30年代军用车的重要供应商。随着战争的爆发，民用产品的生产于1940年5月中断，公司随后专门生产军用车。
1945-1959
从萨克森工厂拆除到英格尔施塔特的新汽车工厂
1948年拆除并被没收
1945 年，在进驻德国的苏联军方的命令下，汽车联盟公司的萨克森工厂作为战争赔款而遭到拆除。随后，公司的所有资产被无条件没收。 1948 年 8 月 17 日，位于克姆尼茨的汽车联盟公司被注销。
1949年在英格尔施塔特重建-新汽车联盟公司
在巴伐利亚州政府贷款和“马歇尔计划”的援助下，一座汽车制造新工厂在英格尔施塔特成立了。1949年9月3日，汽车联盟公司在英格尔施塔特成立。同年，
基于DKW前轮驱动和二冲程发动机的既定原理，公司开始生产强劲的125毫升小型摩托车，以及DKW厢式送货车。
1950年战后第一款小奇迹轿车
1950 年8月，汽车联盟公司推出其战后第一款轿车，即DKW Meisterklasse F 89 P，包括豪华轿车和四座卡尔曼活顶轿车。由于英格尔施塔特的工厂不适合生产这款车型，汽车联盟公司利用杜塞尔多夫Rhein-metall-Borsig 公司的工厂生
产DKW汽车，这一直持续到1961年末。
1951年摩托车创造了世界新纪录
早在1945年，内卡苏尔姆的NSU公司又开始制造一些摩托车。几年后，工厂逐渐发展成为最重要的摩托车制造商之一。NSU代表着当时最新技术发展水平。1951年4月12日，在慕尼黑-英格尔施塔特高速公路上，摩托车手Wilhelm Herz 驾驶500毫升增压竞赛用摩托车创造了世界新记录：速度达到了290公里/小时。
1953年小奇迹“Sonderklasse”三缸发动机
在1953年的德国车展上，汽车联盟公司推出了新款三缸车型“3=6 Sonderklasse”。这款车型于二战之前在克姆尼茨开发，并原计划于1940年开始批量生产。名称
“3＝6”是指三缸二冲程发动机具有双倍的燃烧周期，从而达到了六缸四冲程发动机的功率特性。
1955年 NSU 是世界最大的双轮车辆制造商
1955 年，内卡苏尔姆的NSU公司宣布其双轮车辆的总产量达到了342583 辆（包括45747辆自行车）。NSU公司由此成了世界领先的双轮车辆制造商。与此同时，摩托车热也达到巅峰。随着财富的不断增长，人们对个人交通工具的需求也越来越强烈。在经济奇迹的时代，轿车成了人们新的梦想。
1957年 NSU 公司重新开始制造汽车
在汽车停产将近30年之后，NSU公司于1957年重新开始制造汽车。NSU公司精心选择了为中等收入人士及摩托车主设计的小型轿车。NSU Prinz在1957年德国车展上亮相之后，立刻为几乎崩溃的摩托车市场注入了活力。
1958年戴姆勒-奔驰公司并购了汽车联盟公司
在著名企业家Friedrich Karl Flick的鼓动下，戴姆勒-奔驰公司获得了汽车联盟的大部分股权，并于1958年4月24日获得其全部股权。直到1965年末，汽车联盟公司一直是斯图加特戴姆勒集团的全资子公司
1959年英格尔施塔特的新汽车工厂
1958年秋天，汽车联盟公司的摩托车彻底停产。1959年秋天，位于英格尔施塔特的汽车新工厂开始投产，是当时欧洲最先进的汽车制造工厂之一。1962年，汽车联盟公司的杜塞尔多夫工厂售给了戴姆勒集-奔驰公司。
1960-1974
从汪克尔 Spider 到奥迪50
1963年汪克尔Spider在法兰克福车展上引起轰动
在 1963 年法兰克福车展上， NSU 展台的活顶双座车引起了轰动：采用后置式单缸转子发动机的汪克尔 Spider 。 NSU 与菲利克斯·汪克尔共同研究新发动机概念，通过转子压缩燃油 / 空气混合气（转子发动机），从而取代往复运动的活塞。
1964年汽车联盟公司被大众公司并购
1964年12月，又是在著名企业家Friedrich Karl Flick的鼓动下，大众汽车
公司获得了汽车联盟公司的大部分股权。1966年末，位于英格尔施塔特的汽车联盟公司成了大众汽车公司的全资子公司。
1965年产品名称“奥迪”诞生
在汽车联盟公司成为大众集团的子公司之后，二冲程发动机方面的工作就彻底结束了。最后一款DKW车型F102装配了戴姆勒-奔驰研制的四缸四冲程发动机，即“中压发动机”，并于1965年夏天作为奥迪轿车推出。
1967年NSU推出 Ro 80
1967年9月，NSU推出全新的中高档车型NSU Ro 80。NSU Ro 80的卓越特性是115制动马力的双缸转子发动机。新式车身领先于时代，并且成了随后数年中的车身设计标准。NSU虽然引起了极大的轰动，但未能让汪克儿概念达到预期的突破性进展。
1968年推出奥迪100
1968 年11月26日，在英格尔施塔特城市剧院，汽车联盟公司邀请经销商和媒体参加新款奥迪100的发布会。首席工程师Ludwig Kraus博士设计的新款奥迪
使得奥迪首次进入了中高档轿车竞争性市场。奥迪100很快成为销量最高的车型，并为新奥迪系列创立独立品牌奠定了基础。
1969年奥迪NSU汽车联盟公司
1969年3月，刚刚收归大众集团旗下的NSU汽车公司与英格尔施塔特的汽车联
盟公司联合组成奥迪NSU汽车联盟公司，总部设在内卡苏尔姆。。
1972年推出奥迪80
1972 年夏天，奥迪首席设计师Ludwig Kraus推出秉承奥迪100设计理念的奥迪80。奥迪80采用四缸顶置凸轮轴发动机，后来四缸顶置凸轮轴发动机也被大众汽车集团所采用，最终成了大众公司产量最高的发动机。奥迪80当时非常流行，六年中的销量超过了100万辆。
1974年奥迪50-能源危机的解答
1974 年9月，奥迪50面世，这是奥迪车型系列中最小的车型，也是奥迪为适应20世纪70年代初期能源危机而设计的车型。由于奥迪50开始定位于大批量生
产的车型，因此奥迪50也同时在沃尔夫斯堡的大众公司生产。奥迪50推出后六个月，大众的同款车型Polo也开始投放市场
1975-1989
从奥迪quattro到涡轮增压
1980年奥迪quattro-革命性的驾驶理念
1980年3月，在日内瓦车展的奥迪展台上，四轮驱动运动型双门轿车引起了极大的轰动。奥迪quattro是第一款四轮驱动的高性能车。这种驾驶理念以前仅应用于卡车及越野车。奥迪quattro的四轮永久驱动系统在汽车运动领域获得了全球性的成功，并且逐渐应用于所有的奥迪车型系列。
1982年奥迪100空气动力学世界领先
1982年秋天，奥迪NSU汽车联盟公司推出第三代奥迪100（内部称为C3）。车身结构全部是轻量化材料制成，更为重要的一点风阻系数仅为0.30，新款奥迪100成了先进设计的同义词。德国出版物Auto-Zeitung声称，“从空气动力学特性上来看，新款奥迪100在汽车行业里绝对无与伦比。”
1985年 NSU汽车联盟公司更名为奥迪公司
1977年，Ro 80的停产标志着NSU作为产品名称的结束。从1985年1月1日起，奥迪NSU汽车联盟公司更名为奥迪公司。同时，公司总部从内卡苏尔姆迁至英格尔施塔特。从那时起，产品与公司开始同名。
1986年电镀车身：第三代奥迪80
1986年秋，奥迪公司推出了第三代奥迪80（内部称为B3）。与一年前的奥迪100/200相同，奥迪80也采用电镀车身，并且有十年锈蚀穿透保证期。奥迪80的风阻系数为0.29，展现了卓越的空气动力学特性。
1988年奥迪V8：步入豪华轿车领域
1988年，奥迪公司首次涉足豪华轿车领域，推出奥迪V8。奥迪V8采用184千瓦（250马力）3.6升八缸合金发动机，其技术特性包括四轮永久驱动、每缸四气门和四速电控变速器。
1989年涡轮增压与直喷技术
经过13年的开发，奥迪工程师成功地将以前仅用于卡车的柴油直喷技术应用于轿车柴油发动机。柴油直喷技术与涡轮增压器使得燃烧过程的损耗极低，从而极
大地提高了燃油经济性。1989年秋天，奥迪在法兰克福车展上推出了采用2.5升5缸TDI发动机的奥迪100。
1900-2005
从奥迪quattro Spyder到A3的引进
1991年奥迪quattro Spyder和奥迪Avus Quattro
1991年，奥迪推出两款举世瞩目的跑车概念车：法兰克福车展上的奥迪quattro Spyder和东京车展上的奥迪Avus quattro。这两款概念车的车身一致使用铝质车身预示着奥迪未来批量生产轻量化结构的趋势。
1993年车身重量：奥迪全铝车身框架结构
数年来，奥迪公司一直与美国铝业公司共同开发轻量化铝质的量产轿车。1993年，奥迪在法兰克福车展上推出了开发成果：奥迪全铝车身框架结构。这种车身应用了新的设计理念：通过压铸节点连接的冲压铝件构成框架结构，其中具有承载功能的铝质面板为整体式。
1994年新名字，新材料：奥迪A8
1994年3月，奥迪公司在日内瓦车展上推出新款豪华轿车奥迪A8。新款奥迪A8是率先采用全铝车身的量产车型。同时，奥迪车型也引用了新的命名方式：奥迪80即为A4，奥迪100即A6；随后是1996年的第一款紧凑级奥迪A3。2000年6月，第一款批量生产的全铝轿车奥迪A2开始投产。
1995年——A4初登北美市场处子秀石破惊天
1994年，奥迪A4荣耀而生，作为奥迪80的继任者，奥迪A4投入市场后取得了意想不到的成功。仅仅一年后，奥迪A4力压群雄，占据了巨大的市场份额，预示着奥迪品牌在美国市场的“王者归来”。当年，包括A4在内，奥迪销售成交量达到了近18000辆，相较于1994年，市场份额迅速增长44%，演绎了奥迪不朽神话。
1997年——新车型再登北美市场豪华A8开创历史先河
这一年，奥迪A8完美登陆北美市场。作为世界上第一款采用全铝车身结构的量产车型，A8开创了世界车身技术的新标准。全铝车身框架结构在重量上要比同样的全钢设计轻百分之四十，而且铝制耗材再循环利用率也非常高。
1999年——奥迪继续扩大美国市场
奥迪品牌在美国的销售量已经达到了100万辆，并且市场需求在增加。上市的新产品成为了日后的流行车系，例如S4、A6 2.7 T和4.2，以及重新演绎了运动理念的跑车经典TT。
2001年——A4配备Multitronic 变速器
奥迪创造了全新的2002年版A4，建立在创新的平台，配备有multitronic?变速器。CVT无级变速器配备FrontTrak?技术。奥迪注重车身设计的每个细节，包括更长的轮距和更宽大的内部空间。ground-breaking技术以及对细节的注重，配合耀眼的内部设计，使得新A4成为同级别车型中性能最好的车型之一。
2002年——创立全新理念奥迪品牌追求“独树一帜”
奥迪创立了新的主题——“Never Follow”——体现了奥迪品牌在设计与创新上永不妥协的精神核心。新的主题也是奥迪品牌对消费者的承诺，它建立了“五个绝不”：绝不放弃；绝不平庸；绝不仰仗过去；品质绝无止境；独树一帜。
2003年——Pikes Peak quattro?和奥迪A8L
2003年， Pikes Peak quattro的独特魅力，奥迪品牌彻底走向了运动特性。带
左前方： 先生，这就是我们全新的奥迪A6L，到今天这已经是我们的第七代产品了。与老款A6L 相比，新A6L的变化不仅体现在车身前脸局部的改变，而是体现在车身的整体感觉上。您在平时开车的时候在路上也肯定见过A8吧？很明显的感觉沿袭了A8的外观，他可以说是A8的缩小版，看起来就更加的尊贵了。我们所有的轿车会根据车身的轴距，划分成ABC 三个级别的车型，那我们的A6L就是属于C级轿车，我们全新A6L长5015mm，宽1874mm.高1455mm.轴距是3012mm. 我们再来看一下它的前脸。前脸采用放射性线条设计，使整车大气、尊贵。首先映入眼帘的就是我们的奥迪四环标志，这个醒目的LOGO已经具有百年历史了，奥迪是世界三大豪华品牌之一，也采用一体式进气格栅，增大了进气面积，也就增加了与此同时也增加了发动机的动力.它采用镀铬的水平横条的设计，也同样凸显了咱们奥迪的尊贵，所以说你要是开着这款车，见客户啊，和朋友一起出去玩啊，肯定是能给您赚足面子的。 我们的前大灯也是自动水平调节的氙气大灯，带大灯清洗功能，和大灯随转系统，亮度接近太阳光，所以在夜间行车时，亮度更大，照射范围更广，对您来说能够有效的减少视觉疲劳，提高行车的安全性。您看咱们Audi的玻璃都是双层绿色隔热玻璃，可以过滤掉几乎是百分之百的紫外线，百分之三十的光度和热度，这样无论外面的阳光多么的强烈，您在车里都感觉很舒服，我们的玻璃采用的是粘贴方式安装，而不是传统的橡胶条固定方式了，这是只有结构强度高的车身才能采用的工艺，否则玻璃会因车身变形而发生破碎。这一点也能看出咱们奥迪的制作工艺是非常精致的。还有我们的无骨式雨刷，可以完全贴附玻璃表面，两面刮水，使用寿命更长，视线更清晰，提高了雨天的行车安全。还有他的外后视镜集成LED转向指示灯，可以电动调节，带加热及记忆功能的。非常的人性化。并且它还配备了5幅V型十八英寸的铸铝车轮，非常的强劲大气。 发动机： 车如其人，车的品质如同人的品质一样重要，而车的发动机如同人的心脏一样，，那我在为您介绍下咱们A6L的发动机怎么样？可以看到布局非常整洁美观，全新奥迪A6L发动机采用了全新TFSI技术，最高车速可达到250h/km。百公里加速达到5.9秒。最大功率达到220W。动力性是非常好的，再与7速双离合变速器相结合，使它的燃油经济性更加出色，ACC的加入也能让你在路上行驶时，降低身体疲劳，油耗也会有一定程度的降低。还有奥迪独有的quattro，全时四轮驱动系统，在加速的时候能提供更大的吸引力，同时通过它出色的抓地力，来提高行车安全性，还有Audi prosence让全新奥迪A6L拥有优异的驾驶乐趣的同时，也为您提供了实时的安全防护，让你时刻处在安全的驾驶环境中。这部新奥迪A6L 的基本概况我已经介绍完了，如果您有疑问或者感兴趣的地方我可以为您再详细讲解。
奥迪A6 STP营销战略 策划人：叶飞
市场营销1001 学号：201040974 完成时间：2011/12/14 奥迪A6 STP市场营销战略 概要： S：市场细分（Market Segmentation）:将市场细分为同质的不同细分市场 T：目标市场选择（Market Targeting）:在所分出的细分市场中选择一个或几个子市场作为自己的 目标市场 P：市场定位（Market Positioning）:针对目标市场的特征对自己的产品和品牌进行定位 一、奥迪A6（中国）SWOT分析 Strength:奥迪A6在国内公务及商务轿车市场所积蓄的品牌形象已经成为这个领域内的标杆，选择A6很大程度上已经是身份，社会地位的象征。奥迪A6在公务车市场上一直唯我独尊，仅凭这一点就足以吸引不少公务商务人士对其趋之若鹜。其他的竞争对手要在短期内撼动奥迪A6的市场地位具有一定的难度。新款奥迪的最新技术，再次赋予这一品牌引领高档车是的雄厚资本。奥迪A6的高性能发动机动力和舒展灵活的操作快感都是无可挑剔的。另外，奥迪A6 34万起的价格在同级别的豪华车中拥有着不可小觑的竞争优势。 Weakness:奥迪A6的定位一向是公务商务人群。因此在车身设计和内部配置上有很多不符合追逐时尚的年轻人的品味。如此一来就失去了一部分的潜在市场。奥迪A6在国产化进程中还存在着很多的不足。有很多消费者反映国产奥迪A6存在发动机烧机油的问题。国产奥迪的产能与零部件还存在瓶颈，
且相对而言，成本还是高。 Threaten:与奥迪A6竞争的豪华车型，如宝马5系，梅赛德斯奔驰E级，沃尔沃S80现都已经走向国产化。国产后这几款车的售价都有所下降，再加上这几大品牌多年累积下来的影响力，不能不说这是对奥迪A6最大的潜在威胁。最近油价的不断攀升，中国政府增加汽车购置税，北京，上海，广州等地出现汽车限购令，对奥迪A6的销售都产生一定的影响。 Opportunity:2012款奥迪A6推出了混合动力版。拥有与A8，Q5相同的混合动力系统，搭配八档自动变速箱以及输出功率30匹的电动机。合计最高输出功率可达到241匹，百公里加速只需要7.3秒，油耗为6L/km，纯电动模式行驶时，可在60Km/h下持续行驶3公里，最高时速可达100km/h.除此之外，新款奥迪还采用了动感而时尚的外观设计。这款车必定会吸引很多年轻消费者的目光。 二、市场细分(Market Segmentation) 市场描述：中国经济快速发展，人均收入增加，生活水平得到提高，微型车、经济型车、中级车、中高级车和豪华车的需求都有增长，但毫无疑问中国现在最大的市场是家庭用车。 市场细分
目录 0引言 (1) 1中国汽车市场营销状况概述 (1) 2宝马中国市场营销失败原因分析 (2) 2．1定价的失误 (2) 2．2目标人群的定位失误 (2) 2．3品牌宣传的失误 (3) 3宝马中国市场营销策略改革后效果分析 (3) 3．1降价策略 (4) 3．2经销商网络的发展 (4) 3．3市场公关活动 (4) 3．4新产品推展 (4) 4宝马在中国市场营销方面依然存在的问题 (5) 4．1品牌的大众亲和度不够 (5) 4．2新卖点缺乏 (5) 5进一步完善营销策略的建议 (5) 5．1加大品牌行销力度 (5) 5．2完善整合广告营销 (5) 5．3强化诚信度打造 (6) 5．4艺术行销策略的开拓 (6) 6结语 (6)
浅析宝马汽车中国市场营销策略 杨军 （2007届市场营销(经纪)）学号0402021 摘要：中国汽车市场在经历了高速增长、价格大战等跌宕起伏的几年以后，无论是厂商还是消费者都逐渐成熟，随着新品全球同步化，汽车价格的持续下调，消费观念与消费环境与欧美市场的接轨以及服务市场也逐步走向成熟，推动着市场的稳定和平衡发展。在这种平稳的发展中不难看出汽车市场在技术上与产品上的差距在不断缩小，而对于营销趋势的把握、对营销策略的运用已经成为决定竞争成败的关键所在。作为全球豪华车代表之一的宝马，面对中国市场又将如何应对。宝马在进入中国市场以后，并没有想象中的那么顺利，定价、目标人群以及定位一系列营销策略的失误，使得宝马在中国市场的拓展显得举步维艰。在经历了失败之后，宝马公司通过降价、公关等各方面的调整，重新整合了营销策略，在中国的汽车市场打下了属于了自己的一片天地。 关键词：汽车营销；失败原因；改善策略；效果分析 ０引言 中国汽车市场在经历了高速增长、价格大战等跌宕起伏的几年以后，无论是厂商还是消费者都逐渐成熟，随着新品全球同步化，汽车价格的持续下调，消费观念与消费环境与欧美市场的接轨以及服务市场也逐步走向成熟，推动着市场的稳定和平衡发展。在这种平稳的发展中不难看出汽车市场在技术上与产品上的差距在不断缩小，而对于营销趋势的把握、对营销策略的运用已经成为决定竞争成败的关键所在。作为全球豪华车代表之一的宝马，面对中国市场又将如何应对…… 1中国汽车市场营销状况概述 中国的汽车市场在90年代末，已完成了消费主体的变革，在21世纪初，随着经济的持续走强，轿车市场显现出了繁荣的景象。2002年随着中国加入世界贸易组织，国际汽车集团加快进入中国市场的战略，关税大幅度下调，鼓励汽车进入家庭政策接连出台，使国内汽车消费环境和舆论更加有利于个人消费者，长期持币待购群体的不断集聚，再加上各大汽车巨头不断升级的产品性能和更加丰富的产品结构，与消费者需求呈现“里应外合”的爆发格局，更有汽车信贷推波助澜，使得市场在2002-2003年-出现短期集中的“井喷式”增长，这一阶段汽车销售增长率攀升至80％。而随着各大型跨国厂商的战略规划调整和实施，各大制造商在中国的布局逐渐完善，各系别主要品牌不断进入中国市场，竞争格局开始发生大幅变化。到了2004年，中国汽车市场，从近乎疯狂的快速发展过后，一下走入了低迷，给
奥迪A6轿车各系统电脑板位置图 1-超声波传感器控制单元J347(在行李箱侧面装饰板后面的左轮罩上部) 2-中央门锁控制单元J429(在司机座椅下) 3-锁芯加热左控制单元J210(司机一侧车门横梁上部) 4-仪表板内组合处理器(与仪表一体) 5-带EDS的ABS控制单元J104(在发动机舱内液压单元5) 6-带EDS的ABS控制单元J104(在副司机脚坑地毯下) 7-发动机控制单元(在压力舱内) 8-自动变速器控制单元J217(在副司机脚坑地毯下) 9-空调控制和显示单元E87(在中央副仪表板上) 10-安全气囊控制单元J234(仪表板下中央通道上) 11-收录机控制单元(在中央副仪表板上) 12-带CD机的导航系统控制单元J401(在行李箱左侧盖板内) 13-导航系统操纵控制单元J402(在组合板的横梁上) 14-GRA控制单元J123(在杂物箱后横梁上) 15-具有座椅位置记忆功能的座椅位置调节控制单元 J136(在司机座椅下) 16-倒车警报控制单元J446(在行李箱左侧装饰板后) 17-大灯照程调节控制单元J431(在行李箱左侧装饰板后) 18-横向加速度传感器G200(在司机座椅下) 19-CD机R41(在行李箱左侧盖板内) 20-电话收发控制单元R36(在行李箱左侧盖板内) 21-带低音扬声器(在行李箱右侧)的放大器R43(在行李箱右侧盖板内) 22-自动防眩目后视镜Y7(在前风挡玻璃上) 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。 质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。 北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！
奥迪A6 STP营销战略 策划人：叶飞 市场营销1001 学号：201040974 完成时间：2011/12/14
奥迪A6 STP市场营销战略 概要： S：市场细分（Market Segmentation）:将市场细分为同质的不同细分市场 T：目标市场选择（Market Targeting）:在所分出的细分市场中选择一个或几个子市场作为自己的 目标市场 P：市场定位（Market Positioning）:针对目标市场的特征对自己的产品和品牌进行定位 一、奥迪A6（中国）SWOT分析 Strength:奥迪A6在国内公务及商务轿车市场所积蓄的品牌形象已经成为这个领域内的标杆，选择A6很大程度上已经是身份，社会地位的象征。奥迪A6在公务车市场上一直唯我独尊，仅凭这一点就足以吸引不少公务商务人士对其趋之若鹜。其他的竞争对手要在短期内撼动奥迪A6的市场地位具有一定的难度。新款奥迪的最新技术，再次赋予这一品牌引领高档车是的雄厚资本。奥迪A6的高性能发动机动力和舒展灵活的操作快感都是无可挑剔的。另外，奥迪A6 34万起的价格在同级别的豪华车中拥有着不可小觑的竞争优势。 Weakness:奥迪A6的定位一向是公务商务人群。因此在车身设计和内部配置上有很多不符合追逐时尚的年轻人的品味。如此一来就失去了一部分的潜在市场。奥迪A6在国产化进程中还存在着很多的不足。有很多消费者反映国产奥迪A6存在发动机烧机油的问题。国产奥迪的产能与零部件还存在瓶颈，且相对而言，成本还是高。 Threaten:与奥迪A6竞争的豪华车型，如宝马5系，梅赛德斯奔驰E级，沃尔沃S80现都已经走向国产化。国产后这几款车的售价都有所下降，再加上这几大品牌多年累积下来的影响力，不能不说这是对奥迪A6最大的潜在威胁。最近油价的不断攀升，中国政府增加汽车购置税，北京，上海，广州等地出现汽车限购令，对奥迪A6的销售都产生一定的影响。 Opportunity:2012款奥迪A6推出了混合动力版。拥有与A8，Q5相同的混合动力系统，搭配八档自动变速箱以及输出功率30匹的电动机。合计最高输出功率可达到241匹，百公里加速只需要7.3秒，油耗为6L/km，纯电动模式行驶时，可在60Km/h下持续行驶3公里，最高时速可达100km/h.除此之外，新款奥迪还采用了动感而时尚的外观设计。这款车必定会吸引很多年轻消费者的目光。 二、市场细分(Market Segmentation) 市场描述：中国经济快速发展，人均收入增加，生活水平得到提高，微型车、经济型车、中级车、中高级车和豪华车的需求都有增长，但毫无疑问中国现在最大的市场是家庭用车。 市场细分
一个奥迪车营销策划方案 一、策划目的 由于受到年初取消的购置税减免、汽车下乡、以旧换新等政策对车市产生了不利的影响，导致的整个车市低迷，我们公司也受到了车市低迷的影响，导致前半年车辆销售状况不理想。但是有分析指出居民消费物价指数CPI在6月份见顶，下半年宏观调控有望适度放松，GDP增速温和上行，随着9月份前后销售旺季的到来，三四季度，汽车企业有望迎来产销两旺的局面。鉴于此我们无论是处理库存还是提升销量，都务必把握好这个机会，争取在年内顺利完成任务。 二、当前的营销环境状况 1、当前市场状况及市场场景分析： ①奥迪汽车较早进入中国，人们对它性能，安全，舒适等都有不错的口碑，由于人们生活日益见好，社会经济发展快，随着人们对汽车行业的慢慢了解，奥迪汽车也将慢慢走近寻常百姓家，奥迪汽车前景反正大。 ②奥迪汽车市场成长迅速，目前汽车正处于发展期，公司需发觉潜在客户，应把营销重点放在那些潜在客户，次之则进行宣传，在未来的几年甚至十几年内，需求量将会增加很多，需求量的增加说明奥迪汽车各方面的性能好，被人们所理解。 ③对于消费者，在未来的时间里，人们对汽车的依靠性增强，人们的生活质量有很大的提高，在交通工具上将会选取更安全舒适的汽车，而奥迪汽车安全舒适，价格实惠，就会成为他们的首选，奥迪汽车市场发展前景广阔。 2、市场影响因素： 宏观环境 政治环境： 20xx年10月新汽车政策的颁布对泉州地区的影响不是很大
购置税税率上调至7.5%、汽车以旧换新力度度加大、汽车真实油耗统一分布、新能源汽车加大试点、政府采购50%自主品牌。 社会文化： 人们对奥迪汽车的品牌是肯定的，认知度比较高。 自认环境： 泉州地区交通便利，公路交通网线发达，人们对以汽车代步的欲望比较强烈。 经济环境： 泉州地区经济发展迅速，经济环境良好。 消费者经济： 生活水平逐渐提高，消费观念改变 微观环境 供应商：奥迪汽车整车、零配件供应商 营销中介：奥迪的代理商和经销商 顾客：奥迪是较早进入中国市场的，顾客对其认可度比较高 社会公众：是奥迪品牌的监督者和宣传者 竞争者：宝马、奔驰、别克 三、市场机会 1、行业分析 随着汽车工业的迅速发展，随着中国经济的快速发展，汽车消费者的普及，汽车逐渐成为了人们日常出行的主要工具，像冰箱、彩电一样也走进了寻常百姓家，购车后人们对爱车养车已渐入人心，时尚、个性、经济、实用成为有车族的追求目标。
奥迪A6中国发展史 奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、R8以及RS性能系列等。奥迪轿车的创始人奥古斯特·霍希是德国汽车工业重要先驱者之一，奥迪之父。大学毕业后长期从事机械制造业，集理论、实践、经验于一身，在1909年离开霍希公司，1910年创立新公司，并以Audi作为新公司名字，奥迪从此诞生。 奥迪是全球汽车历史上颇具传奇色彩的公司，其发展历史可追溯到追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw 汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司，为现今奥迪股份公司奠定了基础。 1986年，奥迪和中国首次正式接触，并在1987一汽以许可证的方式生产奥迪100。 1993年，奥迪加入一汽—大众合资企业。 1995年，奥迪200 V6下线。 1999年，奥迪与其合作伙伴—汽集团共同生产的奥迪A6在长春一汽-大众下线。它是第一款全球同步生产的国产高档轿车，并专为中国市场加长了90毫米，填补了中国高档豪华车生产的空白。当年，在中国销售6911辆轿车。 2000年，奥迪A6正式上市。第一个奥迪标准经销商展厅(hangar)——中润发正式建成，开始销售奥迪A6，并率先将高档品牌的销售和服务理念带给中国消费者。销量同比增长 1.5倍，达到17451辆。 2001年，奥迪引进了与世界同步的氙灯、驻车加热和电动座椅等技术装备，配备在2001年上市的“奥迪A6技术升级版”上。并且同年奥迪A6授权标准经销商达到48家。当时年销量提升到27890辆。 2002年，奥迪A6成为“博鳌亚洲论坛2002年年会”惟一贵宾指定用车。同年四月奥迪A6第5万辆下线。配备奥迪独有的multitronic无级/手动一体式变速箱的奥迪A6上市。当年销售36492辆。 2003年，奥迪A6成为“第五届亚欧经济部长会议”指定用车，奥迪A6累计销量突破10万辆。当年销售63531辆。 2004年，国产奥迪A6 2.5 TDI 柴油车上市，价格为人民币455,100元。它是国内高档车市场的第一款，同是也是最先进的柴油轿车。在中国车市整体下滑的情况下，奥迪全年销量增长0.8%，达到64,018辆，其中国产奥迪A6为46,177辆。截至年底，奥迪A6总销量突破20万辆。 2005年，备受关注的新奥迪A6L在上海科技馆完成了精彩亮相，推出了A6L 4.2 quattro（全时四轮驱动系统）、A6L 3.0和A6L 2.4共3款车型。为适应国内用户对行政级别轿车舒适性、豪华性的特殊需求，A6L比德国原型车加长100毫米，成为国内C级轿车中轴距最长的车型。同时，奥迪A6L成为国内首个应用个性化订单产销模式的车型。同年获得中央电视台2005年度汽车评选中获得最高荣誉——“CCTV年度汽车大奖”。 2006年，奥迪A6L获评中国质量协会和全国用户委员会评选的“全国轿车用户满意度指数”第一名。 2007年，奥迪A6L共售出79,501辆，同比增长38%。在全球，奥迪A6系列车型（包括A6 sedan, A6 allroad, A6 avant）共售出234,215辆，超越同级别奔驰车型E-class,成为全球高档行政级轿车销量冠军。 2008年，奥迪A6系列车型在全球共售出217,278辆，蝉联全球高档行政级轿车销量冠军。
奥迪公司的营销策略(doc 9页)
浅析汽车企业的营销策略——以“奥迪”为例 作者：郭猛 指导老师：曾峰 摘要：通过对2010年，中国汽车产销量的分析，利用SWOT分析法对奥迪的相关资源进行分析，试图找出奥迪发展的优势、劣势。机会和威胁，构建SWOT 矩阵，得出相应的营销策略，并总结出有助于奥迪发展的营销策略。 关键词：奥迪SWOT 营销策略 一、引言 据中国汽车工业协会统计，2010年，中国汽车产销量分别达到1826万辆和1806万辆，蝉联全球第一，同比分别增长32.44%、32.37%。但是，对汽车销量贡献最多的汽车下乡、以旧换新补贴等为应对金融危机冲击而推出的鼓励政策，也于去年年底退出了历史舞台。
对此，业界普遍认为，2011年，国内一线市场汽车的销量将出现下滑，二三线市场将迎来汽车发展的高峰。“弱势品牌、经营不力者在此过程中将遭到淘汰。 自主品牌、合资品牌的汽车企业都在积极布局二三线市场。以一汽大众奥迪为例。尽管奥迪在北京、上海等大城市的销量保持着强劲的增长势头，但这并不影响他们向二三线城市进行渠道下沉的步伐。“到2012年，奥迪销售网络覆盖的城市将从现在的86个增加到100个。”奥迪销售事业部执行副总经理张晓军说。 很显然，2011年，二三线市场将成为中国汽车业竞争的新主场。这个新主场，包括大部分省会、计划单列市和重要市县等。在这些区域，车企间的争夺战将更加白热化。抢占新主场，也成为重塑未来国内汽车市场格局的必由之路。但二三线市场毕竟与一线市场不同，本文将从奥迪如何把握此次战略性调整的机遇与开拓新主场时将面临的挑战分析其营销策略。 二、奥迪汽车简述 奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，从1910年起在茨维考制造汽车，在一开始就被视为技术先锋派中型汽车。奥古斯特·霍希1909年在茨维考成立的公司从1910年开始使用奥迪(Audi)名称。“Audi”是“Horch”的拉丁译文(在德语中的意思是“听”)，公司主要制造豪华类轿车。奥迪车身上最醒目的四个充满着金属质感，闪闪发光的银灰色圆环标志，最初代表着四家公司。它象征着四家创始公司之间的牢固联盟。奥迪公司从诞生那天起，就一直追求产品的高品质、高档次。奥迪公司的创始人将其品牌定位于马力强劲、质量优异、装饰豪华这一形象，奥迪公司并入大众集团后，重新迈上了快速发展的轨道。经过30年的品牌运作，奥迪以先进的技术确立了高档车的地位，成为德国仅次于奔驰、宝马的第三大豪华轿车品牌。 三、奥迪汽车营销的SWOT分析 1、奥迪汽车营销优势的简要分析 （1）产品进入中国较早，抢得了市场空白 得益于母公司大众汽车较早进人中国的优势，奥迪在1988年就在中国获得了生产许可证，当年组装了499辆汽车。1993年，奥迪加入一汽一大众合资企
一汽奥迪A6轿车电气元器件 位置与电气线路图 第一节一汽奥迪A6轿车（中国2000型）电气元器件位置图 一汽奥迪A6轿车电气元器件位置见图2-1-1~图2-1-18所示。 图2-1-1 ANQ型发动机燃油喷射系统系统电气元件位置 布置图 l-冷却液温度传感器（G62） 2-凸轮轴调整阀（N208） 3-节气门控制部件（J338）4-四针插接头（黑色为λ传感器G39） 5-三针插接头（灰色为发动机转速传感器G28） 6-三针插接头（绿色为爆震传感器G61） 7-三针插接头（兰色为爆震传感器G66） 8-发动机控制单元ECU（J220） 9-发动机转速传感器（G28） 10-2号爆震传感器（G66） 11-进气歧管切换阀（N156） 12-进气温度传感器（G42）13-l号爆震传感器插接器（G61） 14-霍尔传感器（G40） 15-喷油器（N30～N33） 16-燃油压力调节器 17-点火线圈（N128） 18-氧传感器（G39） 19-接地连接线 20-热膜式空气流量计（G70） 21-活性炭罐电磁阀（N80）
图2-1-2 AWL型发动机电控元件安装位置 1-催化净化器的λ传感器G39（55N·m） 2-催化净化器后的λ传感器G130（55N·m） 3-冷却液温度传感器G62 4-燃油压力调节器 5-发动机转速 传感器G28 6-插头 7-3孔插头（用于爆震传感器1G61，绿色；发动机转速 传感器G28，灰色；爆震传感器2G66，蓝色） 8-电子油门故障警报灯K132 9- 油门踏板位置传感器G79和G185 10-制动灯开关F和制动踏板开关F47 11-Motronic供电继电器J271 12-离合器踏板开关F36 13-发动机控制单元 J220 14-增压压力传感器G31 15-节气门控制单元J338 16-进气温度传 感器G42 17-增压器空气再循环阀N249 18-爆震传感器1G61 19-爆震传 感器2G66 20-霍尔传感器G40 21-喷油器N30～N33 22-点火线圈N、128、N158和N163 23-增压压力限制电磁阀N75 24-空气流量计G70 25-活性炭 罐电磁阀1N80
奥迪汽车营销策划书 一概述 三年前，奥迪全新Q7 正式在国内上市，代表着奥迪品牌开始在国内SUV 市 场上发力，首先要抢占的就是顶级豪华SUV市场。奥迪Q7 凭借自身不凡的魅力，在国内也受到很多消费者的关注。近日，奥迪宣称，奥迪Q7 这款大型SUV 将推出2010新款，新车将配备新的LED 照明灯和人机界面的设计。奥迪从去年起已经 在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV 市场设立新标准。由于这是被定位 为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现Q7 从冰地到沙漠无所不“行”的能力。30余项外观内饰改进 新奥迪Q7有容乃大的胸怀气度，让新奥迪Q7 即使置身在机场停车场的车阵中， 依然有着傲视群雄的气势。此外，新奥迪Q7 更加注重内饰细节，并增加了多项 豪华配置。被LED 勾勒出的日间行车灯是新Q7外观最大的亮点。尾灯和转向灯同 样采用了LED的线条造型。后视镜调节旋钮和坐椅调节按键采用了大量镀铬元素 修饰，具有出众的手感且便于操作。第三代MMI 多媒体交互系统是新奥迪Q7 豪 华配置的又[1]一亮点，首次装备的3D 立体导航系统将城市中的重点建筑物以立体的方式显示，便于驾驶者更高效地识别目标。作为国内轴距最长的顶级SUV，新 奥迪Q7以3002mm 轴距为车内乘员提供了宽敞舒适的空间。不过，如此超大的 空间却让记者突然感到自己的娇小。此外，新奥迪Q7 还提供了第三排坐椅的选 装装备，全新设计的“轻松进入”功能使乘员进出更加便捷。 TDI 发动机首次登场 新奥迪Q7 此次在国内首次发布了柴油动力版。这款奥迪3.0L TDI 发 动机使用VTG 可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术， 明显提升了发动机的性能表现。强大的低转速扭矩输出使新奥迪Q7 在不同速度 下均能表现出强大的提速能力。由静止加速到100km/h仅需8.5s，而综合油耗 仅为9.1L/100km。 二营销现状 奥迪Q7，2006年1 月首次亮相洛杉矶汽车展，是德国汽车制造商奥迪在2006 年开发的历史上的首款suv 用车，并于今年夏天全面推向欧洲和美国市场。 这款全尺寸豪华运动型多功能汽车，是继大众汽车E 平台上开发出途拉格、卡宴(E 平台由大众和保时捷共同开发，卡宴属于保时捷品牌)后，奥迪借助该平台开发 的又一款奥迪品牌的suv。这款奥迪的首款suv，长5085 毫米，宽1984毫米，高1697 毫米，轴距为3002毫米，搭载的发动机发动机是奥迪久负盛名的FSI Quattro，排量分别是4.2升和3.6升。另外在欧洲市场上奥迪Q7 另有一款柴油 发动机。推出以来，在欧洲市场的表现一枝独秀，但在美国市场上却是差强人意。这确实和德国大众当初的预料大相径庭。当初奥迪Q7 的市场销售计划是，一半 的销量量是美国市场。但这款车在美国上市四个月以来，在美国市场的销售量只 占到了整个销量的30%。奥迪销售和市场总管瑞尔夫.威勒承认，奥迪Q7之所以 在美国的市场销售没有达到预定目标，是因为其本身的品牌形
奥迪A6汽车的定价策略 作为国内中高档车标杆的奥迪A6的换代车型A6系列——新奥迪A6，在6月16日正式公布售价，除了核心配置和美国版有差异外，国产后的新奥迪A6/3.0高出了美国版逾20万元。据业内资深人士分析，德国大众旗下的奥迪品牌在主力车型上的过高定价一旦失误，很可能将加速大众汽车在华市场份额下滑，同时导致中国中高档车市重新洗牌。一汽——大众正式公布了全新奥迪A6/L2.4和A6/L3.0共6款车型的价格和详细装备表。 其中A6/L2.4三款车型的厂家指导价格区间为46.22万至57.02万元；A6/L3.0三款车型的价格区间为56.18万—64.96万元。这6款车型已于6月22日正式上市销售。 据了解，自1999年投产以来，上一代国产奥迪A6经历了五次升级，在不到5年的时间里销量超过20多万辆，在国内豪华车市场多年来可谓是“一枝独秀”，直到去年市场份额仍维持在60%左右。 按照这个价格，新奥迪A6的最高价格已经打破了目前国产豪华轿车最贵的一款宝马530i。国产宝马5系目前的价格是53万—61万元，市场报价还更低；日产的价格是24.98—34.98万元、丰田的报价是32.8万—48万元，新奥迪A6等于“让出”了原来销量最大的价格区间。 奥迪美国官方网站上写到，美国市场上目前新奥迪A6只有3.2L和4.2L两个排量，其价格分别为4.262万美元和5.222万美元。这样，美国版的3.2L折合人民币为35万元，国内版本竟高出了21万—29.96万元。 “和美国版的新奥迪A6相比，在核心配置方面，国内版的新奥迪A6发动机不是FSI的，而且不带全时四驱，变速箱还不是Tiptronic，且价格也贵出很多。”业内人士这样分析道。一位不愿意透露姓名的分析师说，如果市场证明新奥迪A6在定价上出现失误，很可能将加速大众汽车在华市场份额下滑，同时导致中国中高档车市的重新洗牌。 某机构全球中国首席汽车分析师则认为，从目前A6的定价来看,肯定是改变老A6的产品定位了，这将使得原来老A6在30万—40万元的区间被竞争对手们蚕食，假如奥迪今年年内没有弥补这个价格区间的车型，那么今年要想达到去年5万多辆的销量，几乎成了不可能完成的任务。 其实，奥迪采取高价策略，已经不是第一次了，以前奥迪A4也同样采用的是高价入市策略。这样，可以使汽车厂商在短时间内攫取大量利润，等到过一段时间后，竞争对手的车也上市了，消费者的热情也消退大半，再降价刺激市场，扩大市场占有率，提升销量。对于高档豪华轿车来说，顾客多是高收入个人、政府和企事业单位，对价格并不是太敏感，他们主要看重的是品牌。 奥迪自己不可能不知道高价入市的风险，但这两年大众在华业务销量和利润都逐年下滑，如果没有利润增长点，今年很可能出现20年来第一次亏损。奥迪A6新车型如果高价入市成功，则很可能避免全年的亏损。奥迪在中国这么多年的先入优势，品牌在消费者心目中的地位，经销商的实力，这次赌赢的胜算很大。但越往后，消费者越成熟，信息越透明，中国的消费者没理由愿意比美国的消费者买同样的车却多花二三十万。所以，大众奥迪就算赢了这次，使今年勉强不亏
奥迪A6 营销策略分析与探讨
目录 摘要-------------------------------------------------------------------------------1 Abstract---------------------------------------------------------------------------------------2第一章奥迪汽车的发展----------------------------------------------------------------3 1.1 奥迪汽车的发展历史背景-----------------------------------------------------------------3 1.2 奥迪车型的发展历程与未来的展望-----------------------------------3第二章奥迪汽车主要营销方式的研究-------------------------------4 2.1 广告-------------------------------------------------------------4 2.1.1 奥迪A6广告的特征-------------------------------------------4 2.2 顾客对产品信任了解认可度-----------------------------------------5 2.2.1 印象管理理论的提出及其营销涵义-------------------------------5 2.2.2 关键时刻与顾客关系的永恒性----------------------------------5 2.3奥迪汽车在中国市场营销攻略----------------------------------------5 2. 3.1 奥迪品牌建设有其做点与着力点--------------------------------6 2.3.2 公关行销：传播“软武器”-------------------------------------6 2.3.3 体验行销：贩卖一流体验---------------------------------------6 2.3.4 服务行销：打造忠诚度-----------------------------------------7 2.3.5 会议行销：营业推广主战场-------------------------------------7 2.3.6 论坛行销----------------------------------------------------7第三章奥迪A6汽车营销模式的分析与探讨--------------------------8 3.1奥迪A6在中国的市场销售的模式-------------------------------------8 3.2奥迪汽A6在中国的4S店的服务体系----------------------------------8第四章结论-----------------------------------------------------10参考文献---------------------------------------------------------10
第七章奥迪A6轿车车载网络系统 第一节奥迪A6轿车车载网络系统 第二节奥迪A6轿车CAN总线 第三节奥迪A6轿车LIN总线 第四节奥迪A6轿车MOST总线系统和蓝牙技术 第五节奥迪A6轿车车载网络系统的控制和管理 1 学习要求 了解奥迪主要的电控单元；熟悉奥迪A6轿车驱动系统CAN总线组成和特点；熟悉奥迪A6轿车舒适系统CAN总线组成和特点；熟悉奥迪A6轿车舒适系统LIN总线的组成；熟悉奥迪A6轿车MOST总线系统的组成；了解奥迪A6轿车MOST总线系统的工作模式；奥迪A6轿车车载网络系统的控制和管理模式。 2 第一节奥迪A6轿车车载网络系统 3 上个世纪90年代中期，奥迪车系开始使用CAN总线系统。最早使用的CAN总线是舒适CAN 总线，传输速率为62.5Kbit/s,随后是动力CAN总线，传输速率为500Kbit/s。从2000年的车型起，奥迪车系的车载网络系统不断改进和扩充，现在的奥迪车系在已有的CAN总线基础上又增加了LIN总线、MOST总线和蓝牙总线和诊断总线等。 在奥迪车系中多采用多种新型的网络数据总线传输系统，奥迪A6轿车车载网络的主要电控单元和传感器分布见图7-1，图中电控单元和传感器的名称和代号见表7-1，车载网络拓扑见图7-2，有关内容将在后面分别说明。 奥迪A6轿车不同生产年份和不同版式的车载网络系统有所不同，应参阅具体的维修手册。4 图7-1 奥迪A6轿车车载网络电控单元和传感器分布 5
7 图7-2 奥迪A6轿车车载网络拓扑图 8 第二节奥迪A6轿车CAN总线 9 一、奥迪A6轿车驱动系统CAN总线 1、奥迪A6轿车驱动系统CAN总线组成 奥迪A6轿车驱动系统CAN总线连接发动机控制单元、变速器控制单元、带EDS（电子差速制动）的ABS控制单元、安全气囊控制单元、电子驻车制动控制单元、大灯照程调节系统控制单元等，各单元安装位置如图7-3所示，拓扑图如图7-4所示。 点火开关断开后，CAN通信一直有效，通信断路时（如拨下插头或某一控制单元供电断路）会产生故障记忆，在重新连接正常后，必须删除所有控制单元的故障存储后才可以正常运行。10 图7-3 奥迪A6轿车驱动系统CAN总线组成 11 图7-4 奥迪A6轿车驱动系统CAN总线拓扑图 12 2、奥迪A6轿车驱动系统CAN总线特点 （1）高速传输，500kbit/s 。 （2）分类级别为CAN总线的C类。 （3）双胶线传输：CAN-H高电平线为橙色/黑色，CAN-L低电平线为橙色/棕色。 （4）在一根线断路/短路时，所有功能都会停止。 13 二、奥迪A6轿车舒适系统CAN总线 1、奥迪A6轿车舒适系统CAN总线组成 舒适系统CAN总线系统连接和控制的电控单元比较多，有空调控制单元、停车辅助控制单元、挂车控制单元、蓄电池能量管理单元、车门控制单元、电子转向柱锁控制单元、驻车加热控制单元、轮胎气压监控控制单元以及多功能方向盘、电子后座椅等控制单元，各单元安
奥迪轿车中国市场营销攻略 奥迪轿车在中国市场上采取了“进口+本土”的产品策略，即奥迪A4、A6通过德国奥迪公司、德国大众公司与一汽集团的合资企业——长春一汽-大众汽车有限公司生产，而奥迪A8则采取进口，由奥迪中国公司负 责。对于中国市场上奥迪系列产品，奥迪A6于1999年底下线、2000年正式上市，新款奥迪A6于2002年11月正式上市，奥迪A4于2003年4月上市，旗舰产品奥迪A8通过“进口”方式2003年7月登陆中国市场，奥迪公司完成了征战中国市场的产品布局。 在世界高档豪华车市场上，宝马、奔驰都是奥迪最强劲的竞争对手，中国市场上亦是如此，也在积极运作中国市场。同时，凯迪拉克、沃尔沃（VOLVO）、丰田等品牌也在悄悄跟进，通过进口或在华寻找合作伙伴（如宝马与华晨合作）来争分高档车市场的“一杯羹”。就产品（线）竞争而言，奥迪A4产品级别与宝马3系列相当，奥迪A6与宝马5系列、奔驰S系列相当，A8与奔驰C系、宝马7系相当。根据统计资料，截至2003年10月奥迪取得年度销售4.8万辆的好成绩，奥迪已成为中国高档豪华车市场的绝对霸主，尽管奥迪采取高位价格策略，价格见下表。当然，这与奥迪“先入为主”、“本土生产”等诸多优势有关，然而更离不开奥迪全球理念下的整合营销策略。那么，奥迪轿车如何成功博弈中国市场呢？ 品牌行销：营销的灵魂 “同一星球，同一奥迪，同一品质”，同德国大众公司一样，奥迪在全球有着统一的品牌准则。奥迪公司中国区总监狄安德对品牌有一个清晰的概念：“品牌是一个承诺，品牌是一种体验。品牌是在顾客心中形成的概念，包括产品开发、设计、生产、销售、市场和服务。”其实，这是奥迪轿车行销中国的“指南针”，更是品牌行销规则。 下面来了解一下奥迪的品牌内涵：
A6L六方位绕车话术 一方位正前方： 先生，这就是我们全新的奥迪A6L，到今天这已经是我们的第七代产品了。与老款A6L 相比，新A6L的变化不仅体现在车身前脸局部的改变，而是体现在车身的整体感觉上。您在平时开车的时候在路上也肯定见过A8吧？很明显的感觉沿袭了A8的外观，他可以说是A8的缩小版，看起来就更加的尊贵了。我们所有的轿车会根据车身的轴距，划分成ABC 三个级别的车型，那我们的A6L就是属于C级轿车，我们全新A6L长5015mm，宽1874mm.高1455mm.轴距是3012mm. 我们再来看一下它的前脸。前脸采用放射性线条设计，使整车大气、尊贵。首先映入眼帘的就是我们的奥迪四环标志，这个醒目的LOGO已经具有百年历史了，奥迪是世界三大豪华品牌之一，也采用一体式进气格栅，增大了进气面积，也就增加了与此同时也增加了发动机的动力.它采用镀铬的水平横条的设计，也同样凸显了咱们奥迪的尊贵，所以说你要是开着这款车，见客户啊，和朋友一起出去玩啊，肯定是能给您赚足面子的。 我们的前大灯也是自动水平调节的氙气大灯，带大灯清洗功能，和大灯随转系统，亮度接近太阳光，所以在夜间行车时，亮度更大，照射范围更广，对您来说能够有效的减少视觉疲劳，提高行车的安全性。您看咱们Audi的玻璃都是双层绿色隔热玻璃，可以过滤掉几乎是百分之百的紫外线，百分之三十的光度和热度，这样无论外面的阳光多么的强烈，您在车里都感觉很舒服，我们的玻璃采用的是粘贴方式安装，而不是传统的橡胶条固定方式了，这是只有结构强度高的车身才能采用的工艺，否则玻璃会因车身变形而发生破碎。这一点也能看出咱们奥迪的制作工艺是非常精致的。还有我们的无骨式雨刷，可以完全贴附玻璃表面，两面刮水，使用寿命更长，视线更清晰，提高了雨天的行车安全。还有他的外后视镜集成LED转向指示灯，可以电动调节，带加热及记忆功能的。非常的人性化。并且它还配备了5幅V型十八英寸的铸铝车轮，非常的强劲大气。 发动机： 车如其人，车的品质如同人的品质一样重要，而车的发动机如同人的心脏一样，，那我在为您介绍下咱们A6L的发动机怎么样？可以看到布局非常整洁美观，全新奥迪A6L发动机采用了全新TFSI技术，最高车速可达到250h/km。百公里加速达到5.9秒。最大功率达到220W。动力性是非常好的，再与7速双离合变速器相结合，使它的燃油经济性更加出色，ACC的加入也能让你在路上行驶时，降低身体疲劳，油耗也会有一定程度的降低。还有奥迪独有的quattro，全时四轮驱动系统，在加速的时候能提供更大的吸引力，同时通过它出色的抓地力，来提高行车安全性，还有Audi prosence让全新奥迪A6L拥有优异的驾驶乐趣的同时，也为您提供了实时的安全防护，让你时刻处在安全的驾驶环境中。这部新奥迪A6L 的基本概况我已经介绍完了，如果您有疑问或者感兴趣的地方我可以为您再详细讲解。
奥迪营销方案策划大全 方案一：奥迪汽车营销策划方案 一、策划目的 由于受到年初取消的购置税减免、汽车下乡、以旧换新等政策对车市产生了不利的影响，导致的整个车市低迷，我们公司也受到了车市低迷的影响，导致前半年车辆销售情况不理想。但是有分析指出居民消费物价指数CPI在6月份见顶，下半年宏观调控有望适度放松，GDP 增速温和上行，随着9月份前后销售旺季的到来，三四季度，汽车企业有望迎来产销两旺的局面。鉴于此我们无论是处理库存还是提升销量，都必须把握好这个机会，争取在年内顺利完成任务。 二、当前的营销环境状况 1、当前市场状况及市场场景分析： ①奥迪汽车较早进入中国，人们对它性能，安全，舒适等都有不错的口碑，由于人们生活日益见好，社会经济发展快，随着人们对汽车行业的慢慢了解，奥迪汽车也将慢慢走近寻常百姓家，奥迪汽车前景反正大。 ②奥迪汽车市场成长迅速，目前汽车正处于发展期，公司需发觉潜在客户，应把营销重点放在那些潜在客户，次之则进行宣传，在未来的几年甚至十几年内，需求量将会增加很多，需求量的增加说明奥迪汽车各方面的性能好，被人们所接受。 ③对于消费者，在未来的时间里，人们对汽车的依赖性增强，人们的生活质量有很大的提高，在交通工具上将会选择更安全舒适的汽车，而奥迪汽车安全舒适，价格实惠，就会成为他们的首选，奥迪汽车市场发展前景广阔。 2、市场影响因素： 宏观环境 政治环境： 20xx年10月新汽车政策的颁布对泉州地区的影响不是很大 购置税税率上调至7.5%、汽车以旧换新力度度加大、汽车真实油耗统一分布、新能源汽车加大试点、政府采购50%自主品牌。 社会文化： 人们对奥迪汽车的品牌是肯定的，认知度比较高。