水泥稳定碎石基层双层连铺施工技术
发表时间：2017-12-01T14:47:48.683Z 来源：《基层建设》2017年第25期作者：王星
[导读] 摘要：公路工程施工中，多采用两层水泥稳定碎石层施工技术，以连铺的形式完成水泥稳定碎石层施工标准，提高该结构层的强度与稳定性，使得路面结构性能得到基本保证。
水利水电第十四工程局有限公司云南昆明 650000
摘要：公路工程施工中，多采用两层水泥稳定碎石层施工技术，以连铺的形式完成水泥稳定碎石层施工标准，提高该结构层的强度与稳定性，使得路面结构性能得到基本保证。以晋红高速公路项目为例，对双层连铺施工工艺及其质量控制进行研究。
关键词：公路工程；水泥稳定碎石层；双层连铺施工；关键技术；方法研究
前言
随着交通事业发展需求的日益增长和路面施工技术的逐渐成熟，在交通基础设施建设中，越来越多地采用水泥稳定碎石（底）基层＋沥青面层这一结构形式。如何在有限的作业范围内施工得到更高质量的路面基层，是高速公路建设中的一个重要课题。基层双层连铺施工技术能够在一定程度上缓解工期压力，并对结构物多、桥隧比例大的路面项目的质量和成本控制起着不可小觑的作用。
1工法特点
本工法中水泥稳定碎石基层铺筑时，两层连铺不需要等下基层达到要求的强度才能铺筑上基层，节省了工期，而且避免了铺筑上基层时对下基层强度的破坏。
本工法与传统做法相比较，施工工效高，周期短，质量有保证，在工期、质量、安全、造价等方面上有先进性和新颖性，综合效益显著。
2适用范围
该工法适用于各种水泥稳定碎石基层道路工程施工。
3施工工艺
路基处理完成后，采用两套水泥稳定碎石摊铺设备，一套用于下基层摊铺，一套用于上基层摊铺，在下基层摊铺约100m左右，开始碾压，达到规定压实度后，接着进行上基层摊铺，并碾压达到规定压实度。
4施工工艺流程及施工操作要点
4.1施工工艺
检查、验收下承层-下基层测量放样-原材料试验-混合料配比设计-报监理工程师批准-材料进场混合料拌和、运输-2台摊铺机摊铺下基层-下基层碾压、压实度检测合格-摊铺碾压设备驶入下一作业段并就位-上基层测量放样-摊铺前施工准备-上基层2台摊铺机摊铺、碾压-封闭交通、养生7d-检查验收。
4.2施工操作要点
4.2.1准备下承层
复测下承层标高，对底基层进行检查验收，包括其压实度、弯沉、宽度、纵断高程、横坡度、平整度、厚度；
人工清扫底基层顶面的杂物、泥土和松散的集料，必要时洒水冲洗，确保摊铺工作面清洁。用洒水车对即将施工的下承层顶面进行洒水，保持表层湿润。
4.2.2施工放样
施工前一天对试验段进行标高与中边桩测量（直线段每隔10m一个断面，纵向平曲线段每隔5m一个断面），同时测放下基层、上基层边桩及高程控制线，确保下层压实厚度19cm，上基层按设计总厚度乘松铺厚度挂线。开始摊铺时松铺系数按1.30控制，并随铺随测，及时按施工后检测的松铺系数进行调整，确保基层顶面标高和总厚度符合设计、规范要求。
放出施工边线，根据基层宽度，在两侧边线支立比基层厚度略低1～2cm的槽钢，采用[18槽钢两层（36cm高）立模，以保证施工宽度和边部压实度。
上、下基层采用两台摊铺机梯队作业，按测量点位打钢钎，用水准仪测量出基准高程，拉出三条摊铺基准线，根据松铺系数算出摊铺厚度，以确定控制线高度，摊铺机两边采用传感器走钢丝绳法、中间采用走平衡梁法（铝合金杆长5m，每5m设一个托架）。
钢丝绳距摊铺边线处10cm，钢丝绳直径为4毫米，采用紧线器拉紧，拉力不小于800N，以防下垂挠度超限，并使各测点弦线基准准确无误。
5施工所属材料设备
水泥稳定碎石基层试验段主要机械设备：1#水稳拌和站WCB-6001台、1#-1水稳拌和站WCB-6001台、装载机LG9524台、水稳摊铺机RP952 2台、单钢轮压路机XS222J3台、轮胎式压路机SPR300-5 1台、运输车20t 12辆、东风洒水车10t 2台、其它辅助设备、工具1批。
水泥稳定碎石基层试验段（双层连铺）检测仪器：全站仪TCR802Power/TS021台、电子水准仪天宝TOPCON1台、直尺3m 1把、钢尺50m 1把、水泥净浆搅拌机NJ-160B型1个、水泥稠度及凝结时间测定仪（维卡仪）（0～70）s m/m 1台、水泥胶砂试体振实台ZT-96型1台、水泥恒应力试验机 HYE-3001台、水泥试件标准养护池I SO-Ⅲ型1个、滴定管（酸式）50mL 1个、大肚移液管10mL1个、大肚移液管50mL 1个、试模150×150×150mm 13个、数显鼓风恒温干燥箱HWX -L型1台、压力试验机JES-2000A型1台、电子天平YP500011台、钻孔取芯机HZ-15A1台、灌砂筒φ2002套、电子称30kg1台、弯沉车后轴标准轴载100KN1辆、路面弯沉仪5.4m 1套。
6质量控制
6.1拌和
混合料拌和过程中，设专人看管拌和机运转及下料情况，检查混合料是否拌和均匀，严格控制拌和过程中的含水率及水泥剂量。拌制之前，试验人员检测原材料的含水率，根据各档原材料含水率计算出施工配合比。
6.2材料覆盖
水稳站建设时存料仓、配料斗及上料皮带均已设置防雨棚，确保各档原材料原始含水均匀，开机后5～10分钟由试验人员取样检测含水率，根据结果调整加水量，一般高于最佳含水率1.5%左右，根据气温和拌和时间进行调整。
水稳碎石混合料配合比设计 水泥稳定碎石层在路面面层与路基中起着承上启下的重要作用，而且在路面工程的工作量中占有比较大的比例，为此设计经济合理的配合比显得尤为重要。随着高等级公路施工经验的积累，通过对水泥稳定碎石层出现的如跳子、松散、裂缝等主要病害的分析，业内许多专家对水泥稳定碎石中水泥剂量、细集料的掺量、最大干密度最佳含水率的确定、混合料延迟时间的控制等提出了许多宝贵意见。下文通过总结福建省内福宁、京福、泉三等高速公路的施工经验，对水泥稳定碎石配合比设计过程应完成的试验项目及注意事项加以探讨，以供参考。 1 原材料试验 1.1 水泥 用于水泥稳定碎石的水泥应进行常规的物理力学性能试验，包括：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性及胶砂强度，其中初终凝时间应作为水泥稳定碎石层用水泥的主要控制指标，由于其受环境条件的影响较为明显，因此水泥试验室及水泥标准养护箱的温湿度一定要严格控制。 1.2 集料 用于水泥稳定碎石层的集料应进行的试验项目有：颗粒分析（级配）、碎石的压碎值、集料中0.5mm以下颗粒的液限及塑性指数等。碎石中细长扁平颗粒的含量试验，规范中没有要求，可根据具体工程项目的补充规定进行。另外，规范中对单粒级集料含泥量（<0.075mm颗粒含量）虽未做要求，但通过该项试验可以确定按一定比例合成后的混合料矿料中<0.075mm颗粒的含量是否超标。 2 水泥稳定碎石混合料试验 2.1 级配组成设计 根据各种规格集料的颗粒分析结果，通过调整不同规格集料的掺配比例组合出符合规范要求的级配，在满足规范要求的前提下，各种材料的比例应尽可能与碎石场生产的不同规格材料的比例协调，避免造成施工中某一规格的集料数量不足，而另一规格的集料又有大量的剩余。当混合料矿料中0.5mm以下颗粒的液限及塑性指数超标时，细集料 （<4.75mm）部分可考虑采用石屑与洁净的天然砂掺合使用，以降低矿料中0.5mm以下颗粒的塑性指数，减少水泥稳定碎石层收缩裂缝的产生。 表1所列为京福福州段FB2标下湖路段采用不同的配合比铺筑的水泥稳定层试验段的比较情况,对应的水泥剂量为3.0%，比较得出，细
水泥稳定级配碎石施工技术方案及施工工艺 一、工程概况 沪宁高速公路扩建先导试验段为沪宁高速公路江苏段起点至江苏省主线收费站之间，设计桩号K + -K + ，全长m。扩建是以路基两侧拼接加宽为主，由原来的四车道对称拓宽为八车道，路面宽由26m扩宽至42.5m。水泥稳定级配碎石以其具有强度高、稳定性好、抗水耐冻、成板体、很强的抗干缩能力及抗温缩能力等优点，被越来越多地用于基层。基层是路面结构的主要承重层，其质量和平整度对路面的使用性能和使用寿命起至关重要的作用，为确保施工质量、争创精品工程，拟订在k + k + 先做试验段（全长200m），为日后正式开工总结经验、数据，从而达到优化施工工艺、提高经济效益的目的。 二、水泥稳定级配碎石试验段的主要任务如下： (一)、施工原材料的质量及混合料的配合比设计是否满足设计要求 和质量要求，并确定施工用生产配合比。 （二）、检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等所投入人员、设备的可靠性，包括人员的组合及机械设备配备的规格和数量。 （三）、确定一次最佳施工长度、摊铺厚度与松铺系数，测定并尽量缩短从拌和到碾压成型所需时间。 （四）、检验各道工序的质量控制措施：
1混合料最佳含水量的控制，水泥剂量的控制，级配碎石的数量控制。 2摊铺方法，标高、平整度等指标的控制。 3压实顺序、速度、遍数及压实度的快速测定。 （五）、确定每公里所耗原材料、机械台班、人工费及其他待摊费用等经济技术指标。 三、试铺前准备工作 (一)、施工机械与小型机具的准备
（二）原材料的准备及混合料组成设计 1、材料要求 (1)水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥都可用于水泥稳定级配碎石基层施工，禁用快硬性水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥，宜选用强度等级较低的325#或425#水泥，要求初凝时间3h以上，终凝时间较长（6h以上为宜）水泥各龄期强度、安定性等指标达到相应要求，经检测牌水泥符合要求。水泥采用罐装，可有效防潮、防雨淋，但应注意在水泥进厂入罐时，刚出炉的水泥要停放七天，夏季高温期，水泥入罐温度不能高于50℃,高于此值,应采取有效措施降温后,方可使用。 （2）碎石：碎石最大粒径为31.5mm,压碎值不大于28%,针片状含量不大于15%,集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9%，筛分分3~4个粒级配料，集料的颗粒组成要符合下表规定： （3）水：采用可饮用井水
平昌县凤（凰）泥（龙）公路凤凰段改建工程 〈K0+000～K1+688.8〉 5%水泥稳定碎石基层 专项施工方案 施工单位：平昌县笔山建筑建材公司 编制日期：二○一五年一月十五日
水泥稳定碎石基层施工方案 一、编制依据 （一）、经工程实地测量和调查了解的情况；施工设计图纸、国家、行业颁布的相关法律、法规及技术规范、评定及验收标准。 （二）、施工规范 1、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006） 2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 3、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96） 4、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98） 5、水泥混凝土路面施工及验收规范 (GBJ97-87) 6、混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003） 7、公路水泥混凝土施工技术规范（JTGF30-2003） （三）、试验规程 1、公路土工试验规程（JTJ051-93） 2、公路工程石料试验规程（JTJ 054-94） 3、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005） 4、公路土工合成材料试验规程（JTGE50-2006） 5、公路工程集料试验规程（JTGE42-2005） 6、公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95） 7、公路工程水质分析操作规程 (JTJ056-84) 8、钢筋焊接接头试验方法标准 (JGJ/T27-2001) 9、公路工程无机结合料稳定材料试验规程 (JTJ057-94)
10、普通混凝土力学性能试验方法标准 (GB/T50081-2002) 11、普通混凝土拌合性能试验方法标准 (GB/T50080-2002) 12、混凝土外加剂 (GB8076-1997) 13、混凝土外加剂匀质性试验方法 (GB/T8077-2002) 14、金属材料、弯曲试验方法 (GB/T232-1999) 15、金属材料、室温拉伸试验方法（GB/T228-2002）（四）、质量标准与安全规程： 1、公路工程质量检验评定标准 (JTGF80/1-2004) 2、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） （五）、质量管理标准： 质量管理体系标准(GB/T19000-2000)、(GB/T19001-2000) （一）、遵守招标文件要求的原则 （二）、确保工期的原则 （三）、确保质量创优的原则 （四）、安全第一、预防为主的原则 （五）、科学管理的原则 （六）、文明施工的原则 （七）、降低工程成本的原则 （八）、环境保护的原则 （九）、建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则（十）、遵照执行设计标准和施工规范的原则 二、工程概述
水泥稳定碎石（砂砾）基层（底基层）施工方案 为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保水泥稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》，结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。 1、施工方法 1.1 水泥稳定碎石（砂砾）一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。 1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时，当用18～20T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm，并不小于10cm。当采用单层施工时，应用特殊的摊铺和碾压设备，并注意层底0~10cm的压实度，防止表层碎石压碎。 1.3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时，应用钢丝基准线控制高程，直线段桩距10m，弯道段间距5m。 2、材料 2.1 水泥 应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级、42.5级，为确保7天试件强度，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。 采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，
进罐时散装水泥温度应低于60℃。 所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂） 水泥。 2.2 碎石 碎石压碎值要求＜30%。 碎石应按粗集料10～30mm、5～10mm、细集料0～5mm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm。 2.3水 一般饮用水均可使用。 2.4 混合料 （1）水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大粒径，并宜选用较细密的级配。为减少路面开裂，<4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。 水泥稳定碎石（砂砾）集料级配要求表表1 表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90-100%，无26.5mm通过量要求。 2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。
水泥稳定碎石风化砂底基层配合比设计 一. 配合比设计依据： 1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000； 2、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ E51-2009； 3、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTJ E30-2005 4、《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检测方法》GB/T 1346-2011 5、《公路工程集料试验规程》JTJ E42-2005 6、《公路土工试验规程》JTJ E40-2007； 7、山东省龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段施工图设计要求； 二. 设计资料： 1、设计要求水泥稳定碎石风化砂的7天无侧限（浸水）抗压强度设计值为2.5Mpa。 2、水泥采用强度等级为32.5，初凝时间不少于4h，终凝时间不少于6h； 3、依据图纸设计要求，用做底基层的水泥稳定风化砂掺加30-50%的碎石。碎石 集料压碎值应不大于30%； 4、水泥稳定碎石风化砂不均匀系数应大于10，塑性指数小于12。 5、水泥稳定碎石风化砂底基层用集料颗粒组成见表 水泥稳定碎石风化砂颗粒组成范围
三.设计步骤 1、水泥：采用青岛建新水泥有限公司生产的P.C32.5复合硅酸盐水泥，强度 等级为32.5Mpa，经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求， 2、集料：采用莱阳市穴坊镇懋华石材厂生产的碎石，规格为：10～20(mm)、 风化砂产地为莱阳市穴坊镇黄家庄，根据筛分结果经计算合成级配满足设计要求，试算调整结果如表。 原材料筛分和集料级配计算结果表 3、确定水泥剂量的掺配范围 水泥稳定碎石风化砂底基层设计要求无侧限抗压强度2.5Mpa，根据经验水泥剂量按4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%、五种比例配制混合料。 4、确定最佳含水量和最大干密度 对五种不同水泥剂量的混合料做标准击实试验，确定出不同水泥剂量混合料的最大干密度和最佳含水量；结果见表 混合料标准击实试验结果表 5、测定7d无侧限抗压强度
XX工程 水泥稳定碎石基层施工技术交底 XX公司 XX项目部 2016年12月1日
水泥稳定碎石基层施工技术交底 一、工程概况 XX项目的机动车道与非机动车道采用水泥稳定碎石为路面工程基层，其中路床为土基的路段机动车道采用20cm3%水泥稳定碎石+30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用15cm级配碎石+25cm5%水泥稳定碎石为基层；路床为岩石的路段机动车道采用30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用25cm5%水泥稳定碎石为基层。 二、施工方案 1.施工前满足的条件 ①最后两个月连续四次沉降观测，每次沉降值＜5mm（每两周观测一次）。 ②路床顶弯沉值不大于200（1/100mm）、路床压实度≥95%（重型压实标准）。 ③施工应满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的有关规定。 2.原材料要求 ①水泥 水泥可以采用或级普通硅酸盐水泥，且宜选用初凝时间三小时以上，终凝时间较长（宜在六小时以上）的水泥，不得采用快硬水泥、早强水泥或者受潮变质的水泥。 ②集料 集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于,有机质含量不宜超过2%，塑性指数小于6%，液限指数小于28%，集料级配范围应符合下表的要求： 骨架密实型水稳碎石层的集料级配范围及技术指标
③水 ④水应洁净，不能含有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程分析操作规程》要求进行试验，一般可以采用饮用水。 ⑤水泥稳定碎石混合料的技术要求 5%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为5%，基层压实度≥97%（重型压实标准），七天浸水（试件在20℃下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于. 3%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为 3%，基层压实度≥95%（重型压实标准），七天浸水（试件在 20℃条件下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于。 3.配合比设计 根据施工技术规范及设计要求，取工地实际使用的水泥、集料委托有检测单位进行生产配合比设计，养生7天，强度等指标达到要求后，报监理工程师认可，并通过试验段确定材料配比设计的合理性，报监理工程师批准。 4.试验路段 在正式开工之前，进行100米试验段的试铺，根据成功的试铺结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、最佳的机械组合、最佳的碾压遍数、最佳的碾压程序、最佳的人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的合适长度、一次铺筑的合适厚度。 5.测量放样 中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在底基层上每10米设一桩，进行水准标高测量放样，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝（钢丝要求用4mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于，拉力应不小于800N），作为摊铺施工的一条基准线。 6.拌合混合料 混合料拌和均匀，配合比按经监理工程师同意的重量比掺配，在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的配合比、含水量、水泥剂量都达到规定的要求，且混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加％，并经监理工程师批准，如调整级配，须得到监理
水泥稳定砂砾施工方案 （一）、概况 本工程北起祁县城赵镇丰固村,南至祁县西关村,道路全长18.940Km,建设里程17.919 Km,其中在K15+377.101-K16+399.146段重复108国道1.022 Km,工程程编写范围K0+000-K18+940范围内的道路路基、路面、排水、涵洞工程、交通工程沿线设施。～ 路基宽度为10米和8.5米两种，其中在k8+900～k9+250(原西村)段采用8.5米的路基宽度。建筑限界高度为5米，路面设计为5厘米沥青砼面和20厘米水泥砼路面两种，其中在k8+900～k9+250为水泥砼面。底基层为4.5％水泥稳定砂砾，最佳含水量为7%，其厚度为20cm；基层为5％水泥稳定砂砾，最佳含水量为7.5%，其厚度为20cm。水泥稳定砂砾的原材料主要是水泥和砂砾。原材料的质量、配合比设计和施工方案是保证水泥稳定碎石结构质量的重要因素。因此水泥稳定砂砾基层对施工工艺和施工组织要求较高，根据施工现场实际情况，拟制定此详细专项施工方案，指导施工。 （二）、施工计划 计划到10月15日（具备施工条件的区域）水泥稳定砂砾摊铺、碾压结束。水泥稳定砂砾施工总量为：325963.46M2。（三）、施工工艺流程
水稳层施工流程 原材料检选定砂砾试验配合 配 检查含水检查水泥拌 运 初测量放摊 稳 细 碾压成 养 原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生 、施工准备（四）． 1、复检路基顶面的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合要求。没有松散材料和软弱地点。 2、路基顶面要进行彻底清扫，并适量洒水，保持湿润。（五）、施工放样 在已清理成型的经监理工程师验收合格的路基顶面上复测中心线，直线段每20m设一桩，曲线每10m设一桩，并在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据设
(二)、水泥稳定碎石底基层、基层施工 1、一般规定 碎石、水泥的技术要求必须满足设计要求，每层顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度必须验收合格满足规范和设计要求。 水泥稳定碎石结构层宜在气温较高季节组织施工，气温低于5℃不得施工；雨季施工时，应防止混合料遭受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实，雨后重新开始施工时，应彻底排除下承层表面积水； 水泥稳定碎石底基层、基层施工均采用厂拌法施工。底基层与基层所需的水泥稳定土使用连续式拌和机集中拌和，大型运输车运送至现场。底基层使用平地机摊铺并以推土机辅助作业，基层采用水稳摊铺机摊铺；拌和设备应按比例配料，配料要准确，拌和要均匀，摊铺要均匀，通过试铺试压确定摊铺的松方厚度，严格控制高程，其路拱横坡应与面层一致；底基层与基层使用18-20t重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机压实，压实度应达到设计要求，严禁用薄层贴补法找平。 底基层和基层均应使用塑料薄膜保湿养生。水泥稳定土结构层上未铺封层或面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车通行。 混合料从拌和到碾压之间的延续时间应控制在3-4小时。根据实际情况，确定每一作业段的合理长度，同时应考虑水泥的终凝时间、施工季节和气候、延缓时间对混合料密度和抗压强度的影响、施工机
械的效率和数量、操作的熟练程度、尽量减少接缝等因素。 2、水泥稳定碎石底基层、基层施工 (1)、铺设试验路段 在底基层、基层正式开工之前，先进行试验路段(约400m)施工，试验路段施工前报监理工程师审批。通过试验路段主要确定施工的集料配合比；材料的松铺系数；每一作业段的合适长度；每一次铺筑的合适厚度以及标准的施工方法。同时验证所采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。并且确认压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和合适压实厚度、最佳含水量等。因此试验路段是整个工程施工质量高、进度快、效益好的良好保证。如果试验路段质量不合格需清除重做，合格可作为主体工程的一部分，并且可进行大面积施工。 (2)、施工准备 对于交验的路基顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各项指标必须满足规范和设计要求，同时检查并保证路基顶面无任何松散材料和软弱地点。 (3)、施工放样 A、在底基层上恢复中线，直线段每20米设一桩，平曲线路段每10米设一桩，并在两侧路肩边缘设置指示桩。 B、进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出基层边缘设计高。打钢钎支架，并按标高值调整钢丝的高程，作为纵坡基线。
水泥稳定土、稳定砂砾、有什么区别？ 水泥稳定土、稳定砂砾、稳定粒料有什么区别？ 一、水泥稳定土作为道路路基的主基层，它的强度是比较稳定的，且受水分的影响不大，其强度越高，稳定 土经过水泥稳定后能获得重要的技术指标，如抗压强度，抗弯拉强度和承载比等数值。它的强度来源既取决接的。从改变土的固有性质，使土具有新的，稳定的质量方面来讲，它只起着量变的作用。 二、水泥稳定砂砾基层是在砂砾中掺加一定剂量的水泥和水，经拌和得到的混合料，在压实、养生后形成具有较就地取材、施工简便、造价较低的优点。水泥剂量一般为水泥砂砾总质量的3%至5%左右，砂砾质量较差的可 三、水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用面坚实，是高级路面的理想基层材料。 水稳混合料组成设计 采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、石屑等筑路材料作为水泥稳定碎石基层。 首先，实验室通过经过一定数量的原材料试验，进行配合比设计、击实实验，确定最大干密度和最佳含水量 附： ”基层（底基层）施工技术 基层可分为无机结合料稳定类和粒料类，前者又称为半刚性或整体性型，包括水泥稳定类、石灰稳定类和综合稳半刚性基础材料的显著特点是：整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，而且比较经济。在我国，半刚性材料”半刚性基层材料的强度形成原理及缩裂特性 ”石灰稳定类材料的强度形成原理 包括石灰土、石灰砂砾土、石灰碎石土。其强度形成主要指石灰于细粒土的相互作用。石灰加入土中，发生强烈变化主要表现在结晶结构的形成，从而提高土的强度与稳定性。
水泥稳定碎石配合比设计 1.概述 四川毛滩电站位于四川夹江县顺河乡境内的青衣江干流上，是千佛岩电站至青衣江汇口河段推荐的两级规划方案中的第一级。采用河床式长尾水渠开发方式，工程开发任务为发电，兼顾灌溉、防洪、城镇工业、生活及景观用水。 左岸防洪堤道路沥青路面工程施工桩号为左防K2+101.7～K6+574.76，全长4473米，路面宽度为5～9.3米。道路设计采用水泥稳定碎石基层厚20cm、面层采用沥青混凝土路面，厚度为10cm，分两层施工，用摊铺机摊铺，压路机碾压、成型。 2. 配合比设计依据： 2.1《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000； 2.2《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94； 2.3《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-1999 2.4《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2001 2.5《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 2.6《公路土工试验规程》JTJ051-93； 2.7《高速公路路面工程施工设计图》要求； 3. 设计资料： 3.1 左岸防洪堤顶道路是该电站物质运输通道和库区景观道路。基层水泥稳定碎 石厚为20cm，7天无侧限（浸水）抗压强度要求值为3.0Mpa（A级交通道）。 3.2 水泥要求强度等级为32.5Mpa（初凝时间要求3h以上，终凝时间要求6h以
上）普通硅酸盐水泥为宜；碎石集料压碎值小于30%；碎石集料中小于0.5mm 颗粒材料的液限小于28%，塑性指数小于9；碎石集料级配应符合《公路路面基 层施工技术规范》JTJ034-2000要求；如表1 适宜用水泥稳定颗粒组成范围表1 注：集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。 3.3 施工时混合料采用厂拌，铺筑现场采用摊铺机摊铺，一层碾压成型，基层 压实度指标按98%控制。 4.设计步骤 4.1原材料选定及检验 4.1.1水泥：采用铜陵水泥厂生产的陵沪牌普通硅酸盐水泥，强度等级为 32.5Mpa，经检验各项技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求，可以采 用。其主要技术指标试验结果列入表2中。 水泥材料试验结果汇总表表2
概述:罗甸县城东新区二号路延长线,结合当地的材料供应情况以及建 设要求,本次路面结构设计采用沥青砼路面.其中4％水泥稳定碎石18㎝厚46301㎡,5％水泥稳定碎石17cm厚43846㎡. 一、施工准备 各负其责，责任到人，建立执行施工质量进度，安全文明施工奖惩制度。 钢筋、砂石料、混凝土等原材料和半成品料备料充足，避免出现等料 误工情况的发生。 对施工机械、设备及时检查，保证机械设备处于良好工作状态。 加强对施工人员培训工作，使之能快速、熟练掌握操作要领，保证工 序衔接紧密。 2、劳力及机械安排 要管理人员组成
三、施工方案 （2）施工放样 在底基层上恢复中线，直线段每15 -20米设一桩，平面曲线每10-15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石基层边缘的设计高程。 （3）拌合 基层施工气温应在5摄氏度以上，路面基层采用水泥稳定碎石。宜采用初凝时间和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不高于32.5MPa，考虑偏差系数及95%的保证率，机动车道水泥剂量4%-5%，非机动车道水泥剂量3.5%。施工中应严格控制水泥用量，尽量减低用量，水泥稳定碎石7天抗压强度宜为3.5MPa，压实度不小于98%，（非机动车道水泥稳定碎石7天抗压强度应达到2.5Mpa，压实度不小于97%）需养生，通常为7天。碎石应用硬质岩轧制，采用反击式破碎机破碎，压碎值<26%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31.5mm。 施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量，改善集料的级配可以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和冲击性能，在基层施工前对集料颗粒组合进行多种级配，确保在经济性、技术性，满足的前提下获得最佳的质量，同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接，前段拌合整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，应在加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。
精心整理 （1）基层施工时，清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。 （2）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为 10m ，在平曲线上为5m ，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，（测量精度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N 。 严格控制每一层标高，每层碾压完，均必须检测标高，便于下一层施工时调整。 （3）水泥稳定碎石基层的施工期根据气候控制，原则上在7天养生期内不宜低于5℃，当气（4（5（1（2（3123于路中线，横放在底基层表面，使直尺的一端靠近高程控制线，误差超过5mm ，应立即进行调整，确保底基层的松铺高程在规范允许范围以内。 4）为保证底基层、基层厚度，松铺高程应随时调整。 5）摊铺前和摊铺过程中，施工人员应对导线进行复核测量，确保施工的准确性。 6）每一层碾压完，必须检测标高，便于下一层施工时作出调整，保证厚度。 （4）摊铺机宜连续摊铺。根据拌和机生产能力选择合适的速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在1~2m/min 左右。
（5）基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。 （6）摊铺机的螺旋布料器应有1/2至2/3埋入混合料中。（7）在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。混合料的碾压（1）每台摊铺机后面，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50 m ～80 m。碾压段落必须层次分明，设臵明显的分界标志。 （2）碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。 稳压， （3 （4 回， （5。 （6 （7 （8 （9 （1 压。 （2）横缝应与路面车道中心线垂直设臵，其设臵方法：①人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。 ②方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应略高出方木。 ③将混合料碾压密实。 ④在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。
水泥稳定砂砾垫层施工工艺 水泥稳定砂砾垫层施工工艺 施工工艺流程图（略） 准备好路基下承层即对已铺筑好的路面的石块与杂务进行清理。 1、施工放样：施工前在路基上恢复中线，根据中线放样出左右两幅道路的边线。直线段每10-20m设一桩，平曲线段每5-10m设一桩，并在路基中心线和两侧路肩边缘外设指示桩，同时在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。 2、备料与设备准备：根据水泥稳定碎石底基层混合料的配合设计比及底基层的宽度、厚度与预定的干密度计算需要的碎石、水泥与河砂的用量。拌和站根据施工计划和施工任务提前确保贮存或落实足够数量且合格的碎石、河砂和水泥。施工前对所需的运输车辆、操作机具、人员等进行全面具体的计算、统一配置、统筹安排，并保证提前到位。同时拌和设备、运输设备、施工设备的生产能力必须匹配，尽量避免窝工。对相应的拌和设备、运输车辆、操作机具进行检查与修理，保证完好地投入使用，减少非正常停工发生。正式拌制混合料之前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。 3、拌和与运输：水泥稳定碎石料的拌和采用厂拌法。采用先进的电子计量设备，并定期进行校验。确保配料准确，拌和均匀。拌和前，根据设计的施工配合比及拌和站的生产能力，确定应配送的水泥、碎石、水的数量并将相关参数输入计算机，确保拌和的混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。拌和时含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 根据拌和站的生产能力和运距计算运输车辆的需要量，足额配置运输混合料的车辆，以确保拌和楼满负荷运转，提高工作效率，加快施工进度，减少拌和楼的”停机待装”现象，并及时将混合料运至现场，同时注意装载均匀，以便现场布料。运输车辆通过尽量避免车辙和不均匀碾压。根据水泥稳定碎石底基层的厚度、宽度及预定的干密度计算每车料的堆放纵横向距离，用石灰布设卸料点标记。由远到近将混合料按上述计算距离或卸料标记卸置于路基上，卸料位置应严格控制，以避免路段混合料不够或过多，减少平地机的工作负担。卸料时控制速度和落差，防止混合料离析。 5、摊铺和整形 根据混合料的特点、理论干密度、经验计算混合料的松铺厚度。混合料的摊铺采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按上述的松铺厚度，均匀地摊铺在规定的宽度上。表面要求平整，并有规定的路拱。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺采用平地机辅配合人工进行。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。设一个3-5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料”窝”和粗集料带，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平，然后用压路机碾压一遍。最后再用平地机整形一次。要将高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度及路拱，并特别注意接缝的顺适与平整。 对局部平地机无法施工的区域由人工进行摊铺。人工摊铺区域同样严格控制其相关技术指标。用人工进行整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。初压1-2遍后，根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。严格控制粗细集料离析，如果已离析，弃除不合格料，碾压前重新摊铺合格料。特别铲除局部粗集料”窝”。摊铺过程中禁止车辆通行。摊铺完成，由人工对边缘
1、工艺流程： 混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试验→调试拌合机→测量放样→运混合料→摊铺碾压→复测→接缝→养生 2、操作工艺： （1）混合料配合比的组成设计6d保湿养生及1d浸水抗压强度应满足＞3.0Mpa的要求,通过试验选取最适宜的水泥用量,最佳含水量和拌合料比例； （2）工地实际水泥剂量应略高于试验剂量0.5%-1.0%,因采用厂拌法施工,只增加0.5%； （3）调试拌合机：在正式拌合混合料之前，必须先调试所用的设备，通过筛分检查混合料的颗粒组成，并测定混合料含水量，使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 （4）混合料拌和：配料应准确，拌和应均匀，应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成分拌和按比例掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%-2%，并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量，以补偿后续工序的水分损失；施工现场实际采用的水泥剂量比室内试验所确定的剂量适当增加，一般不少于0.5%，最多不超过1%。在拌和过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂量，拌和完成的混合料应无灰团、色泽均匀，无离析现象。 （5）运混合料：拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从第一次在拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持一定的装载高度以防离析。运输混和料的自卸车，应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过，以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。 （6）摊铺：a、确定松铺系数：根据不同的机械和材料，正式施工前应铺筑试验路段，确定松铺系数。通过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、
汽车大道道路工程 水 泥 稳 定 砂 砾 施 工 方 案 市政公司 2017年3月
一、工程概况 我公司承建的汽车大道，路面结构层采用两层式结构，底基层采用20cm厚5%水泥稳定砂砾，基层采用32cm厚5%水泥稳定砂砾。 二、施工工艺 根据规范要求应分三层铺筑，根据规范要求一层铺筑；施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、基层平地机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样→上料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。 1、松铺系数 经施工现场试验段检测，确定摊铺的松铺系数为1.25。 2、施工工艺流程图（见附图） 3、具体施工方法如下 （1）、准备工作 ①施工现场的准备 a.整修路基:在铺筑水泥稳定砂砾基层之前,将路基表面的浮土、杂物全部清除；路基上的车辙、松软以及任何不符合规定要求的部分翻挖、清除，并以同类材料填补，重新整型、碾压等，并符合规范碾压密实度要求。 b.放样：（底）基层：对土基层进行检测，表面进行清理使其达到规范要求。在达到规范要求后，恢复道路中线，每10m设一桩，竖曲线、圆曲线区域每2m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3m～0.5m处设指示桩，指示桩上用红油漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位
置。基层以分隔带为界分左、右两幅摊铺，并报监理工程师检查批准后方可开工。 ②材料的准备 用于路面基层施工的各种原材料在使用前在中心试验室进行材料的标准试验或混合料配合比组成设计（用于路面基层的砂砾料，要满足规范要求的级配），并取得监理工程师的批准。 ③机械的准备 检查拌和机及压路机等是否运行正常，计量设备是否准确。 （2）混和料的拌和 在正式开工前，根据试验室提供的各种材料的配合比分别对各种料仓电机的转速及料仓出口高度进行调整，使其符合剂量准确的要求，水泥剂量比室内试验多0.5%。拌和站调试好，混合料拌和时，要按照配合比进行配料，若材料发生变化要及时调整配合比，含水量要大于最佳含水量2～3%，以补偿运输、摊铺时水分的蒸发，拌和过程中要经常抽检其含水量，水泥的加入方式能始终均匀分布于砂砾料之中，以保证拌和质量，不合格的产品不出厂。 拌合机的“死区”，即材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，要及时予以排除。 （3）混和料的摊铺 摊铺集料前，先在基层上洒水，使其表面湿润，但不过份潮湿而造成泥泞，按照路宽地与厚度计算合适的距离让运料车按距离倾倒，然后用装载机和挖掘机将水泥稳定砂砾均匀地摊铺在基层上，第一层
水泥稳定碎石基层配合比设计书 一、设计依据： 1.工程设计图纸 2.公路路面基层施工技术规范《JTJ 034-2000》 3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《JTG E51-2009》 4.水泥及混凝土试验规程《JTG E30-2005》 5.通用普通硅酸盐水泥《GB175-2007》 6.公路工程土工试验规程《JTG E40-2007》 7.公路工程集料试验规程《JTG E42-2005》 二、设计步骤： 1、水泥稳定碎石基层配合比的确定 1.1材料的选用 （1）水泥：P.C32.5，技术指标见表1： 表1 水泥试验结果汇总表 （2）俊源石场 压碎值：22.5%；针片状：18.4%；液限：22.4% 塑限指数：3.6 表2 石料筛分和集料级配合成计算结果表
1.2确定水泥剂量掺配范围 依据隆三线设计图纸要求，水泥稳定碎石路面基层，设计要求7d 无侧限饱水抗压强度为 3.0~4.0MPa，最大不能超过上限，水泥掺量为4.0~5.5%，最大不能超过上限，所以本次设计7d无侧限饱水抗压强度取中值，即3.5MPa为设计值，根据经验水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种比例配置混合料，即水泥比碎石为3.5：100、
4.0:100、4.5:100、 5.0:100、5.5:100。 1.3确定最大干密度和最佳含水率 首先对三种不同水泥剂量混合料做标准击实试验，即最小剂量（3.5%）、中间剂量（4.5%）和最大剂量（5.5%），其余两个混合料的最佳含水率和最大干密度按内插法确定，最后得出最大干密度和最佳含水率如表3 表3混合料标准击实试验结果 1.4测定7d无侧限抗压强度 1.4.1制作试件 对水泥稳定级配碎石路面基层混合料强度试件制备，按现行无机结合料稳定材料试验规程的规定，采用150mm×150mm的圆柱体试件，每种水泥剂量按13个试件配制，工地压实度按98%控制，现将制备试件所需的基本参数计算如下： （1）配制一种水泥剂量一个试件所需的各种材料数量，成型一个试件按7000g混合料配制，取水泥和碎石的材料含水率为0，先计算水泥剂量为3.5%的各种材料数量： 水泥：7000×3.5/(100+3.5)=236.7g 集料：7000×100/(100+3.5)=6763.3g 需加水量：7000×7.5%=525g
水泥稳定碎石施工技术交底 1、编制依据 （1）《公路路面基层施工技术规范》（ JTJ 034-2000 ） （2）《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F80/1-2004 ） （3）招投标文件、设计图纸 （4）总体施工组织设计（实施阶段）等 2、工程概况 G327 长垣封丘界至封丘县城段改建工程CF1 标段，起点桩号K0+000 ，终点桩号K15+000 ，路线全长 15 公里。 本项目采用四车道一级公路标准，设计速度80 公里 /小时，一般路段路基宽度为24.5 米，过重要村镇路段且村镇预留宽度足够时，行车道外设置慢车道，路基宽度30米。横断面组成为 1.0m 中央分隔带＋ 2×0.5m 路缘带＋ 4×3.75m 行车道＋ 2× 3m 硬路肩＋ 2× 0.75m 土路肩，机动车道路面标准横坡 2.0% 。 路面结构设计：行车道为：新建及加快路面结构为5cmAC - 16C 中粒式改性沥青砼中面层＋ 8cmAC-25C粗粒式沥青砼下面层＋36cm （分 18＋ 18 两层）水泥稳定碎石基层 +18cm 水泥稳定碎石底基层，老路改造部分在面层和基层刨铣处理后，铺筑 5cmAC - 16C 中粒式改性沥青砼中面层＋8cmAC-25C粗粒式沥青砼下面层＋36cm （分 18＋ 18 两层）水泥稳定碎石基层。按照交通厅《高速公路沥青路面规范化施工与 质量管理指导意见》的要求，在基层正式开工之前，先进行试验路段施工。 底基层厚度为18cm ，水泥稳定碎石采用DG4000型拌和楼集中拌和，摊铺时单幅 由 1 台摊铺机作业。施工时必须注意横向接缝处的平整度。初步确定试验段设在 K14+400 - K14+700 共 300 米，计划 9 月 1 号开工。 3、试验段施工目的 通过试验段的施工，要明确以下主要内容： （1）验证用于施工的混合料配合比①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的 碎石、水泥、水的重量，测量其计量 的准确性； ②调整拌和时间，保证混合料均匀性；
4.5水泥稳定砂砾石 4.5.1路基准备 在铺筑水泥稳定砂砾石底基层之前，应从填筑好的路基上把所有浮土、浮石、杂物全部清除，并严格地整型和压实，使其符合图纸和监理工程师的要求。路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及不符合规定要求的表面都应翻松，清除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到符合压实度和规定的线形、坡度的要求。 4.5.2施工放样 在路基上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定砂砾石底基层边缘的设计高。 4.5.3集料的拌和 拌和前，先对拌和设备进行调试，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，要保证集料的最大粒径和级配符合要求，必要时先筛除集料不符合要求的颗粒，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整含水量，以保证碾压前混合料的含水量接近最佳含水量。 4.5.4运输和摊铺 拌和完成后，立即用18吨以上载重汽车将拌成的混合料送到摊铺现场，运距较远的车上的混合料用帆布覆盖，以防水分过分损失。摊铺时，专人清除粗细集料离析现象，特别是粗细集料窝及时铲除，并用新拌混合料填补。摊铺混合料时如因故中断时间超过2小时，或当天施工结束要设置横向接缝，人工将混合料弄整齐，紧靠混合料放
两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度高出方木几公分，然后将混合料碾压密实，在重新开始摊铺混合料前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，重新开始摊铺混合料，如中断时间已超过2-3小时，则应将未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的未端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。 4.5.5碾压 选用振动压路机。压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，既为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度。同时没有明显的轮迹。碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压，并且头两遍碾压速度较慢。碾压顺序、速度和遍数如下：以上压路机组合共碾压8遍，经现场检测，压实度均满足二极公路基层压实度达到97%的要求。碾压结束后，人工把两边按设计坡度1:1进行整修。 4.5.6养生和交通管制 每一段碾压完成并经压实度检查合格立即开始养生，使表面始终保持湿润，养生期至少7天，在养生期，封闭交通，不能封闭交通时，应在稳定层表面均匀铺撒7-10cm厚粗砂，以保护稳定层表面不致遭受破坏并严格限制重型车辆通行。
5%水泥稳定碎石配合比设计说明 一、设计依据 1、JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》 2、JTG E51-2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 3、JTJ 034-2000 《公路路面基层施工技术规范》 二、设计要求 1、二级公路路面基层； 2、水泥剂量5%； 3、7天无侧限抗压强度指标≥3.0MPa，压实度≥98%。 三、原材料说明 1、水泥：XX P.C 32.5复合硅酸盐水泥； 2、碎石：XX料场；经筛分确定按大碎石∶小碎石∶石屑=40%∶25%∶35%; 掺配，后级配满足设计要求，压碎值指标为13.7%; 3、水：日常生活用水。 四、配合比设计步骤 1、确定水泥剂量的掺配范围 依据设计要求，水泥剂量为5%。 2、确定最大干密度和最佳含水率 将5%水泥剂量的混合料，按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》无机结合料稳定材料击实试验方法（T0804-1994）确定混合料的最大干密度和最佳含水率，其结果如下表（详细见后附表） 5%水泥稳定碎石混合料击实试验结果 3、测定7天无侧限抗压强度 1）计算各材料的用量 按规定制做150mm×150mm试件9个，预定压实度K为98%，计算制备单
个试件的标准质量m0： m0=ρd V(1+ωopt)K=2.378×2650.7×(1+4.7%)×98%=6467.6 g 考虑到试件成型过程中的质量损耗，实际操作过程中每个试件质量增加1%，即 m0'=m0×(1+1%)=6467.6×(1+1%)=6532 g 每个试件的干料总质量：m1=m0'/(1+ωopt)=6532/(1+4.7%)=6239 g 每个试件中水泥质量：m2=m1×α/(1+α)=6239×5%/(1+5%)=297 g 每个试件中干土质量：m3=m1-m2=6239-297=5942 g 每个试件中的加水量：mw=（m2+m3)×ωopt=(297+5942)×4.7%=293 g 故配制单个5%水泥剂量的试件各材料的用量为： 水泥：m2= 297 g 水：mw=293 g 大碎石：G大=5942×40%=2377 g 小碎石：G小=5942×25%=1486 g 石屑：G屑=5942×35%= 2080 g 2）制备试件 按上述材料用量制做试件，进行标准养生。 3）无侧限抗压强度试验 按JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法（T085-1994）测定无侧限抗压强度，其结果如下表（详细见后附表）。拟用于二级公路路面基层，故Za取1.282。 5%水泥稳定碎石混合料无侧限抗压强度试验结果 五、确定试验室配合比