MyEclipse5.5 JDK 1.6 Java EE 5.0 Tomcat6.0 Struts2.1.6 Spring2.5.6 Hibernate3.3.1 2(1)
2010-05-24 23:58
https://www.doczj.com/doc/cc14398363.html,/course/open/12486.html
现在开发的一个项目使用S2SH框架，配置环境用了一两天，现在把当时配置环境时写的文档整理下发出来，也算加强点记忆。
1 开发环境
? MyEclipse5.5
? JDK 1.6
? Java EE 5.0
? Tomcat6.0
? Struts2.1.6
? Spring2.5.6
? Hibernate3.3.1
2 为ssh做好准备
2.1下载包
? Struts2.1.6包下载：
https://www.doczj.com/doc/cc14398363.html,/download.cgi#struts216
Full Distribution:
o struts-2.1.6-all.zip (110mb) [PGP] [MD5]
? Hibernate3.3包下载：
https://https://www.doczj.com/doc/cc14398363.html,/6.html
? Spring2.5下载：
https://www.doczj.com/doc/cc14398363.html,/download
2.2搭建开发环境
打开MyEclipse，新建一个web project，如图：
注意：J2ee版本设为java ee 5.0
点击Finish完成，建好的工程如图：
如果你的myeclipse还没有配置一个web服务器，那就进行下面的步骤，这里以tomcat6为例：
打开MyEclipseàPreferences窗口，展开目录树如下图
配置tomcat图
设置好你的tomcat6的路径即可，前提你要先安装好tomcat哦。还有需要注意的一点是，看
到目录树tomcat6.x下面的JDK了吗？点击它，也要把tomcat的JDK设为jdk1.6才行，以与myeclipse一致。
好了，工程已经建好了，下面就开始配置struts吧。配置之前先把struts的包下载下来哦，下载地址上面已经给出了。
3配置Struts2.0
3.1基础配置
1）引入Struts必需的五个jar包。下载struts-2.1.6-all.zip解压后，struts-2.1.6\lib目录下是struts 所有的相关jar包。这么多jar包并不是struts必须得，使用struts只需要把下面五个引入即可，以后用到什么jar包，再引入。
2Commons-logging-1.0.4.jar
2Freemarker-2.3.13.jar
2Ognl-2.6.11.jar
2Struts2-core-2.1.6.jar
2Xwork-2.1.2.jar
2）修改WEB-INF下的web.xml文件，增加struts2的配置。增加代码如下：这些配置代码对于struts2是不变的，直接复制到web.xml即可。
org.apache.struts2.dispatcher.ng.filter.StrutsPrepareAndExecuteFilter
3）添加struts配置文件。在WEB-INF/classes目录下，新建struts.xml,模版如下：
"-//Apache Software Foundation//DTD Struts Configuration 2.0//EN"
"https://www.doczj.com/doc/cc14398363.html,/dtds/struts-2.0.dtd">
好了，struts基本配置完毕，是不是很简单？
现在把工程发布到tomcat上去测试一下，在工程名字上点击右键，选择MyEclipseàAdd and Remove project Deployments，在打开的窗口里，点击Add，选择我们之前配置好的tomcat6服务器，如下图：
发布好了，启动tomcat，如果启动无异常，则说明配置成功。
MyEclipse5.5 JDK 1.6 Java EE 5.0 Tomcat6.0 Struts2.1.6 Spring2.5.6 Hibernate3.3.1 2(2)
2010-05-24 23:59
注意：可能会出现struts-default.xml相关异常，根据提示引入相关jar包。我测试的时候是缺少fileupload相关jar包，于是引入了commons-fileupload-1.2.1.jar。
3.2 配置一个Action
下面开始配置一个Action吧，以用户登录为例：
1）首先新建一个登陆页面login.jsp，代码如下：
<%@ page language="java" import="java.util.*" pageEncoding="UTF-8"%>
<%@ taglib prefix="s" uri="/struts-tags" %>
2）在我们已经建好的struts.xml中来配置登录的action。这里定义登录action的名字为login,配置代码如下：
"-//Apache Software Foundation//DTD Struts Configuration 2.0//EN"
"https://www.doczj.com/doc/cc14398363.html,/dtds/struts-2.0.dtd">
3）下面就来编写具体的action类了。代码如下：
1package test;2import com.opensymphony.xwork2.ActionSupport;3public class LoginAction exten ds ActionSupport{4public String username;5public String password;6public String
execute(){7if(!username.equals("admin")){8super.addFieldError("username",
"用户名错误！");9return ERROR;10}11if(!password.equals("00
1")){12super.addFieldError("password","密码错误！");13return ERROR;1
4}15return SUCCESS;16}17public void validate(){18 if(username==null||username.length()==0){19super.addActionError("用户名不能为空");
20}21if(password==null||password.length()==0){22super.addAct
ionError("密码不能为空");23}24}25}26
4）好了，一个Action就创建完成了，重启tomcat测试一下吧。如果第一次使用struts，你可能你明白上面的代码，以后慢慢学习即可，现在先来看一下效果吧。
打开登录页面http://localhost:8080/test/login.jsp，输入正确或错误的用户名和密码，看看有什么提示。
4 配置Hibernate
4.1 基础配置
1) 导入最小jar包，即使用Hibernate3所必需的jar包。下载
hibernate-distribution-3.3.1.GA解压后，必需jar包都在lib"required目录下。必需jar
包如下：
2hibernate3.jar-----------------------------核心类库
2antlr-2.7.6.jar-----------------------------代码扫描器,用来翻译HQL语句
2commons-collections-3.1.jar----------- Apache Commons包中的一个，包含了一些Apache开发的集合类，功能比java.util.*强大
2dom4j-1.6.1.jar----------------------------是一个Java的XML API，类似于jdom，用来读写XML文件的
2javassist-3.4.GA.jar----------------------- Javassist字节码解释器
2jta-1.1.jar------------------------------------标准的JTA API。
2slf4j-api-1.5.2.jar
2slf4j-nop-1.5.2.jar
1) 创建Hibernate配置文件。在WEB-INF"calsses目录下（工程的src包下）新
建hibernate.cfg.xml。这是hibernate连接数据库的配置文件。这里以连接Oracle为例：
"-//Hibernate/Hibernate Configuration DTD 3.0//EN"
"https://www.doczj.com/doc/cc14398363.html,/hibernate-configuration-3.0.dtd">
oracle.jdbc.driver.OracleDriver
jdbc:oracle:thin:@192.168.0.141:1521:TEST
org.hibernate.dialect.Oracle9Dialect
1) 创建Session工厂类HibernateSessionFactory。
让我们先了解一下Session, Hibernat 对数据库的操作是通过Session来实现的，这里的session不同于页面间传递参数的session,而是类似于JDBC中的Connection。
Session是Hibernate运作的中心，对象的生命周期、事务的管理、数据库的存取都与session息息相关。
而Session是由HibernateSessionFactory创建的，是线程安全的，可以让多个执行线程同时存取HibernateSessionFactory而不会有数据共享的问题，但不能让多个线程共享一个Session。
HibernateSessionFactory可以用myeclispe自动创建，这里就不贴出代码了。
注意：别忘了把数据库驱动包引入到工程中。对于oracle是class12.jar。
4.2示例
这个自己去测试一下吧。
5 配置Spring2.5
5.1 基础配置
1) 导入spring包。下载spring-framework-2.5.6并解压后，在spring-framework-2.5.6"dist
目录下找到spring.jar，引入到工程中。
说明：spring.jar是包含有完整发布的单个jar包，spring.jar中包含除了spring-mock.jar 里所包含的内容外其它所有jar包的内容，因为只有在开发环境下才会用到spring-mock.jar 来进行辅助测试，正式应用系统中是用不得这些类的。除了spring.jar文件，Spring还包括有其它13个独立的jar包，各自包含着对应的Spring组件，用户可以根据自己的需要来选择组合自己的jar包，而不必引入整个spring.jar的所有类文件。这里，为了使用方便，我们引入整个spring.jar。
2) 配置web.xml文件。Jar包引入完成后，就开始配置spring了，首先修改web.xml
文件，增加如下代码：
classpath*:spring/applicationContext*.xml
在这里，我们指定了spring配置文件的路径，即WEB-INF/classes/spring目录下的所有以applicationContext开头命名的xml文件。
3) 在src下面新建applicationContext.xml文件。首先给这个文件加上spring的标头：
xmlns:xsi="https://www.doczj.com/doc/cc14398363.html,/2001/XMLSchema-instance" xmlns:aop="https://www.doczj.com/doc/cc14398363.html,/schema/aop" xmlns:tx="https://www.doczj.com/doc/cc14398363.html,/schema/tx" xsi:schemaLocation="https://www.doczj.com/doc/cc14398363.html,/schema/beans http://www.springfram https://www.doczj.com/doc/cc14398363.html,/schema/beans/spring-beans-2.5.xsd https://www.doczj.com/doc/cc14398363.html,/schema/aop https://www.doczj.com/doc/cc14398363.html,/schema/ao p/spring-aop-2.5.xsd https://www.doczj.com/doc/cc14398363.html,/schema/tx https://www.doczj.com/doc/cc14398363.html,/schema/tx/sp ring-tx-2.5.xsd">
注意：标头是2.5的不要引入2.0，错了可能Spring就不能正确加载
5.2 示例
Spring基本配置完毕，让我们建个示例来测试一下吧，首先在test.spring包下创建两个java文件：TUser.java、SpringTest.java。
TUser.java:
1package test.spring;
2
3public class TUser implements java.io.Serializable{
4private String username;
5private String allname;
6private String address;
7
8public String getUsername(){
9return https://www.doczj.com/doc/cc14398363.html,ername;
10}
11public void setUsername(String username){
https://www.doczj.com/doc/cc14398363.html,ername= username;
13}
14public String getAllname(){
15return this.allname;
16}
17public void setAllname(String allname){
18this.allname= allname;
19}
20public String getAddress(){
21return this.address;
22}
23public void setAddress(String address){
24this.address= address;
25}
26}
27
SpringTest.java:
1package test.spring;
2
3import org.springframework.context.ApplicationContext;
4import org.springframework.context.support.ClassPathXmlApplicationContext;
5
6public class SpringTest{
7public static void main( String[] args ){
8//加载spring配置文件，初始化IoC容器
9ApplicationContext ac= new ClassPathXmlApplicationContext("spring/applicationContext. xml");
10//从容器接管Bean
11TUser user= (TUser) ac.getBean("TUser");
12//输出欢迎信息
13System.out.println("Hello:" + user.getUsername()+ ";u is in" + user.getAddress()+ " ; a nd u is " + user.getAllname() );
14}
15}
16
创建完毕后，就剩最后一步了，在applicationContext.xml中配置一个bean，在xml中增加如下代码：
好了，下面运行一下吧，右键单击SpringTest.java选择run as àJava Application，运行结果如下：
如果你的运行结果和上面一样，且没有异常，则说明Spring配置成功了。是不是很简单？不要骄傲，重要的是Spring与Hibernate、Struts的整合。继续吧！
5.3 整合Struts
Spring与Struts的整合其实就是把Struts的Action类交给Spring来管理，下面开始吧！
1) 导入jar包。在Struts2.1.6的lib目录中找到struts2-spring-plugin-2.1.6.jar，引入到
工程中。
2) 配置web.xml文件。在web.xml中加入以下代码：
org.springframework.web.context.ContextLoaderListener
1) 现在就来看如何把struts的action交给spring。以struts示例中的login.action为例，
首先创建一个LoginAction类的Bean。在applicationContext.xml中增加如下代码：
这里，我们把这个bean的id设为loginAction。Scope设为prototype，含义是每一次请求创建一个LoginAction类的实例，Scope还有另一个值“singleton”意为“单例模式”。
接下来修改struts.xml文件，把原来login.action的配置做如下修改：
把
改为
注意到有什么区别了吗？class值设为了loginAction，即LoginAction类的bean的ID。这样我们就把LoginAction类交给了spring管理。至于具体是怎么处理的，秘密在struts2-spring-plugin-2.1.6.jar中，有空自己就去研究吧，现在会用就可以了。
5.4 整合Hibernate
Spring整合Hibernate主要是对hibernate的Session进行管理，包含Session的创建、提交、关闭的整个生命周期。Spring对事务的管理应用了AOP的技术，配置前请先了解一下AOP的知识。
1) 配置sessionFactory，让spring来创建Session。在applicationContext.xml中增加如
下代码：
我们原来是用HibernateSessionFactory.java来创建Session的，现在删除即可，交给Spring创建。这里，创建了一个Session工厂类的Bean，其ID为“sessionFactory”。
2) 配置事务管理器。增加如下代码：
这里创建了一个id为transactionManager的事务管理器，它匹配一个session工厂，这个sessionFactory是指session工厂的ID。
3) 对事务管理器进行事务设置。增加如下代码：
这里创建了一个advice(通知)，对事务管理器进行事务设置，这里意思是指，对于以save、del、update开头的方法应用事务。
4) 下面就把事务应用到具体的类。看如下代码：
expression="execution(* test.service.impl.*.*(..))"/> 这里配置的作用是把我们上面创建的advice应用到具体的类中。以上代码的意思指，给test.service.impl下的所有类的所有方法应用smAdvice。 5) 示例：使用Session。 配置基本完毕了，自己去测试吧，这里就不先写了。 整十数加一位数及相应的减法说课稿 整十数加一位数及相应的减法说课稿 红华中心校吴建菲 1，说教学内容 《整十数加一位数及相应的减法》是人教版一年级下册，第四单元48页的内容。 本节课是在学生掌握100以内的基础上进行教学的。整十数加一位数及相应的减法的运算过程时，是从数的组成角度去理解这些简单的加减口算，可以使学生进一步加深对数的认识，巩固100以内数的组成，同时也为后面正式100以内加、减法的口算和笔算做准备。 2，说教学目标 知识与技能目标 1．使学生深入理解100以内数的意义。 2．结合数的认识，使学生会计算整十数加一位数及相应的减法。 3．培养学生迁移，类推的能力。 4．过程与方法： 5．让学生经历研究整十数加一位数及相应的减法运算方法的过程，感悟到生活中处处有数学， 让学生在学习中体验学数学，体验小组合作学习的学习方式用数学的乐趣。 6．情感态度与价值观： 7．通过学生主动参与和探究整十数加一位数及相应的减法计算方法，增强学生主动参与的意识，培养自主探究的精神，激发学生学习的习惯。 3，说教学重点与难点,： 理解整十数加一位数及相应的减法的算理，并能熟练的进行计算。 理解整十数加一位数及相应的减法的算理， 【说教法学法】 本节课我利用有趣的情境图，采用直观的教学方法，让学生获得丰富的表象，为学生提供形象思维的材料，以利于激发学生的学习兴趣和求知欲望。我主要采用创设小明买牛奶的情境、然后通过观察、比较、操作等方法，组织学生进行自主探索，合作交流，充分体会算法多样化，在进行计算时，我在学生自主探索和合作交流的基础上，使学生掌握计算的方法。 4，说教学过程, 一：复习旧知识，导入新课 1口算： 授课教案 课程名称：拖拉机汽车构造原理专业：农业机械 三穗职校培训中心 2012年9月13日 教案（首页） 课程名称 中文：拖拉机汽车发动机原理课程编号 英文：Principle of Automobile Engine 学分 2 授课教师职称教授 课程性质学位课（√）必修课（）选修课（） 授课对象专业、层次和班级：2012农业机械专业共 2 个班 课程学时34 学时周学时 2 学时起止周1—18 学时分配理论讲授：34 学时；实验：0 学时；上机：0 学时 授课方式课堂讲授（√）；实践课（）考核方式考试（√）；考查（） 使用教材教材名称：内燃机学 作者：周龙保出版社：机械工业出版社出版日期：2000年 主要参考资料及指定参考书《内燃机原理》主编：刘永长出版社：华中理工大学出版社，1992 《内燃机原理》主编：蒋德明出版社：机械工业出版社，1988 《汽车发动机原理》主编：陈培陵人民交通出版社 《汽车拖拉机发动机》主编.董敬（第三版）·机械工业出版社；1999．3 《汽车发动机原理教程》刘峥、王建昕编著，清华大学出版社2001年《火花点火发动机的燃烧》西安交通大学出版社，1992年，蒋德明主编。《汽车新能源技术》人民交通出版社，2003年，边耀璋主编。 《内燃机习题集》中国农业机械出版社，1991年，[日]竹内龙三主编。《汽车发动机原理课件》编制：徐斌 《汽车发动机习题库》编制：徐斌 审核 意见 教务主任（签字）： 年月日 周次第1-2 周日期2012年9月3日、12 日 节次第一章 周次 第3-4 周 日 期 2012年9月20日、28 日 节次第一章 授课内 容 本课程教学大纲教学计划及课程安排介绍， 汽车发动机发展历史及技术发展情况。 授课学时4学时 教学目 的 了解内燃机发展历史和技术概况，掌握内燃机的分类和各种类型发动机的特点教学重 点 汽车发动机的发展历史，内燃机的分类和各种类型发动机的特点 教学难 点 无 教具 和 媒体使 用 电子教案与多媒体课件 教学方 法 讲授 教 学 过 程 包括复习旧课、引入新课、重点难点讲授、作业和习题布置、问题讨论、归纳 总结及课后辅导等内容的时间分配(100分钟或150分钟) 课程简介，教学安排，教学大纲介绍等 一、一、内燃机发展历史简介 1．1．第一台内燃机的出现，四冲程发动机工作过程的发明。 2．2．汽油机、柴油机、转子发动、增压发动机的产生 3．3．燃料的发 二、二、内燃机技术的发展及其新技术 1．1．汽油机与柴油机技术的不同发展阶段 2．2．新技术的介绍 柴油电控燃油喷射、汽油机电控燃油喷射技术、高能点火、多气门、可变技术、排气净化新技术、发动机增压中冷与强化、灵活燃料、混合动力用小排 量发动机、稀燃与速燃、发动机综合控制、新型燃烧室 、内燃机的分类和各种类型发动机的特点。 思考题 作业 1) 40+2= 2) 40+2= 3) 70+3= 4) 10+8= 5) 80+0= 6) 3+90= 7) 10+6= 8) 30+2= 9) 50+9= 10) 9+80= 11) 1+10= 12) 8+80= 13) 20+1= 14) 20+3= 15) 0+10= 16) 6+40= 17) 6+50= 18) 20+4= 19) 20+2= 20) 6+60= 21) 90+2= 22) 80+4= 23) 90+4= 24) 0+80= 25) 60+4= 26) 60+1= 27) 2+60= 28) 30+4= 29) 40+6= 30) 8+80= 31) 1+60= 32) 1+90= 33) 70+1= 34) 5+10= 35) 40+0= 36) 90+1= 37) 10+7= 38) 9+90= 39) 40+5= 40) 30+5= 41) 80+9= 42) 80+2= 43) 40+1= 44) 80+2= 45) 1+80= 46) 9+70= 47) 40+0= 48) 40+9= 49) 90+4= 50) 20+7= 51) 2+80= 52) 0+30= 53) 2+30= 54) 0+70= 55) 4+20= 56) 70+3= 57) 20+1= 58) 4+60= 59) 90+9= 60) 50+7= 61) 3+40= 62) 80+1= 63) 20+8= 64) 4+90= 65) 8+10= 66) 90+9= 67) 0+30= 68) 80+8= 69) 7+40= 70) 60+2= 71) 2+60= 72) 8+10= 73) 10+6= 74) 50+6= 75) 70+1= 76) 50+5= 77) 8+20= 78) 3+70= 79) 80+9= 80) 30+3= 81) 3+20= 82) 0+90= 83) 9+10= 84) 20+3= 85) 2+60= 86) 4+50= 87) 4+50= 88) 50+7= 89) 1+30= 90) 8+30= 91) 30+9= 92) 1+30= 93) 3+30= 94) 50+5= 95) 30+8= 96) 80+1= 97) 8+40= 98) 70+2= 99) 70+0= 100) 1+70= 101)12－2＝ 102) 57－7＝ 103)62－60＝ 104) 52－2＝ 105)18－8＝ 106) 86－6＝ 107)68－8 ＝ 108)65－5＝ 109)55－50＝ 110) 93－90＝ 111)35－5＝ 112) 45―40＝ 113)75－70＝ 114)38－30＝ 115)27－20 ＝ 116)57－7＝ 117)37－7＝ 118)100－30＝ 119) 66-6＝ 120) 43－3＝ 121)94－90＝ 122) 34－30＝ 123)89－9＝124)51―1＝ 汽车拖拉机构造原理与应用 第一编 发动机 一、基本知识点 1、内燃机的作用是将燃料和空气引入汽缸内部燃烧，将所产生的热能转变为机械能， 然后以扭矩形式通过车辆的传动系给着地的车轮，驱动车辆行驶。发动机又称为车辆的心脏。 2、发动机类型按燃料方式分汽油发动机和柴油发动机；按冲程数目分二冲程和四冲程发动机。 3、发动机的基本构造由两大机构：曲轩连杆机构..（含机体.）、配气机构.；五大系统：燃油供给系、冷却系、润滑系、起动系和电气系（含点火系）所组成。 4、活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程称作冲程。 5、在一个汽缸里，活塞从上止点移动到下止点所让出的空间称为汽缸工作容积。多缸发动机全部汽缸工作容积的总和，常称为排量。 6有效扭矩是发动机通过飞轮向外输出的扭矩。 7、干式缸套不直接与冷水接触，而湿式缸套的外表面与冷却水直接接触。 8、汽缸套有整体型、干缸套型、湿缸套型。 9、汽缸垫装于汽缸体与汽缸盖接合平面之间。作用是防止汽缸漏气和漏水。缸垫一般用铜皮或钢皮包石棉板，表面还涂上石墨或硅。 10、气油机常见的燃烧室结构形式有半球型、楔型及浴盆型等。 11、装汽缸盖和汽缸垫时，为保证装配质量，缸盖螺栓应使用扭力扳手，并由中间向四周，按规定扭力矩分三次逐步扭紧。 12、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆所组成。 13、活塞与汽缸盖组成燃烧室，承受燃气压力并通过活塞销和连杆将压力传递给曲轴。 14、活塞环分气环和油环。气环的作用是密封汽缸，防止漏气并帮助活塞散 热。油环的作用是形成一层必要的油膜来润滑活塞和汽缸壁，同时刮去多余的机 油。油环分普通油环和组合油环。 15、选择气环时，必须保证环应有的弹性，保证坯的侧隙和端隙的大.小,... 保证安装时各道环的开口互相错开。 16、连杆的作用是连接活塞和曲轴，并将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动。 17、曲轴一的一作用是将从活塞经连杆传来的力，转变成扭矩输送给车辆的传动机构，并带动各辅助机件运动。 18、为了减轻重量以减少旋转时产生的离心力，连杆轴颈制成空心的，并在 曲柄靠主轴颈的一侧装有平衡铁。 19、为了保证曲轴高速旋转，轴颈装有滑动轴承，为了防止曲轴的轴向窜动， 在主轴颈和轴承座之间装有止推片或锁定凸缘。 20、飞轮的作用是：将作功冲程轴时曲轴所得到的部分能量储存起来，带动 曲轴连杆机构完成其余辅助冲程，保证发动机工作的平稳性；便于车辆平稳起步和发动机起动；使发动机能克服短时间的超负荷；校准发动机的点火时刻和喷油 人教版一年级下册数学《整十数加一位数及相应的减法》 教案 教学内容： 整十数加一位数及相对应的减法 教学目标： 1、让学生经历两位数加、减一位数的口算方法的探索过程，能 比较熟练的实行口算。并了解加、减发算式中各部分的名称。 2、在根据数的组成探索口算方法的过程中，体会知识间的内在 联系，发展思维水平和口算水平。 3、培养用数学的观点看周围的事物的意识，培养同学之间的相 互合作、交流的态度。 教学重难点： 两位数加、减一位数的口算方法 教学准备： 课件 教学过程： 一、复习引入 2个十和5个一合起来是（），8个十和4个一合起来是（）。95里面是由（）个十和（）个一组成。81里面有（）个十和（） 个一。 二、自主学习，探索新知 1、出示32页情景图。 2、提问：你能从图中获得哪些数学信息？能提出一个数学问题吗？ 学生回答：梳理问题 （1）一共有多少个桃？ （2）一共有34个桃，去掉框里的30个，还剩多少个桃？ 3、怎样列式？ 指名回答，教师板书算式 30+4 = 34-30= 提问：30+4等于多少呢？你是怎样想的？34-30呢？ （1）先想一想。 （2）小组交流。 小组内交流自己的算法。 （3）指名小组汇报。 结合学生回答小结：根据看图，数出来的；用小棒摆出来的；根据数的组成来思考的。34+4就是把3个十和4个一合起来，是34；34-30就是从34里去掉3个十，还剩4个一，是4 。 4、解答“试一试”。 提问：4+30等于多少，你又能够怎样算？ （1）先想一想。 （2）小组交流。 小组内交流自己的算法。 （3）指名小组汇报。 4个一和3个十和起来是34；因为30+4 =34，所以4 +30=34。 拖拉机的工作原理及基本组成 一、拖拉机的工作原理 (一)轮式拖拉机的工作原理 1、拖拉机的行驶 拖拉机能行驶是靠内燃机的动力经传动系统，使驱动轮获得驱动扭矩Ｍk，获得驱动扭矩的驱动轮再通过轮胎花纹和轮胎表面给地面小、向后的水平作用力(切线力)，而地面对驱动力大小相等、方向相反的水平饭作用力Pk，这个Pk饭作用力就是推动拖拉机向前行驶的驱动力(也称喂推进力)。当驱动力Pk足以克服前后车轮向前滚动阻力和所带农具的牵引阻力时，拖拉机便向前行驶。若将驱动轮支离地面，即驱动力Pk等于零，则驱动轮只能原地空转，拖拉机不能行驶；若滚动阻力与牵引阻力之和大于驱动力Ｐk时，拖拉机也不能行驶。由此可见轮式拖拉机行驶是由驱动扭矩驱动轮与地面间的相互作用而实现的，并且驱动力要大于滚动阻力与牵引阻力之和。下面我们再分析一下影响拖拉机行驶有主要因素。 2、影响拖拉机行驶的主要因素 (1)滚动阻力 拖拉机的滚动阻力，主要是由于轮胎和土壤的变形而产生的，在拖拉机的重量作用下，轮胎被压扁、土壤被压实。车轮在滚动过程中、轮胎沿圆周围方向与地面相接触的各个部上继被压扁变形，且把车轮前面高出土壤压下去使土壤压下去使土壤变形而形成轮辙，即产生了阻碍车轮向前滚动的滚动阻力。影响滚动阻力的因素很多，主要与地面的坚实和潮湿程度上的垂直载荷的大小等因素有关。对同一台拖拉机来说，若地面条件不同，其滚动阻力也不同，如在沥青和水泥或干硬地面上行驶滚动阻力小，拖拉机牵引力就大，在同样使用条件下，若加在轮胎上的重量越大，土壤在垂直方向的变形越大，滚动阻力也就越大。一般说来，减少轮胎本身的变形和土壤垂直方向的变形，有利于减少滚动阻力。若拖拉机在松软地面上行 命题人：姜勇剑 3．气门间隙是指 [ ] [ a ] A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙 4．汽油机的爆燃 [ c ] A在点火之前，混合气自行发火燃烧。 B在火焰传播初期，混合气自行发火燃烧。 C在火焰传播过程中，离火花塞远处的末端混合气自行发火燃烧。 D在火焰传播过程中，火焰传播速度始终极快。 5 .内燃机的速度特性是 [ a ] A发动机的油门调节机构位置一定，各主要性能参数（Pe 、Mtq、b e）随发动机 6．汽油机的运行工况主要有冷起动、怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、全负荷、加速，其中化油器式汽油机需要浓混合气的工况是 [ d ] D 冷起动、怠速、小负荷、大负荷、全负荷、加速 7．汽油的牌号越高，说明燃料的[ b ] A热值越高 B抗爆性越好 C辛烷值越低 8．汽油机随着负荷的增大，节气门后（进气管）的真空度 [ b ] A增大 B减小 C不变 D大于怠速的真空度 9．决定柴油机最佳供油提前角的是 [ d ] C 发动机的最大供油量 D 发动机的最大负荷和排放 二．填空题（20*1） 1. 发动机的性能指标主要有动力性指标（有效功率Pe、有效转矩Me）、经济性指标（燃油消耗率ge）等。2．柴油的牌号是以其凝点温度命名的。 3．柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。 4．柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类 5.发动机的换气过程可分为自由排气，强制排气进气 8三种基本循环的比较，当循环总加热量相同时，定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环热效率,最高压力相同时，定压加热循环热效率>_混合加热循环热效率>定容加热循环热效率 三．简述名词术语（8*3） 1．空燃比－进入缸内的混合气中空气重量与燃油重量之比。 2．充气效率—进气终了，实际进入缸内的空气质量和理论上（按照进气管状态）充满气缸工作容积的空气质量之比。 3．汽油机外特性—全负荷（节气门最大开度）的速度特性。 4．过量空气系数—一燃烧1kg燃料实际供入缸内的空气质量与理论上完全燃烧所需的空气质量之比。5．压缩比－气缸总容积与燃烧室容积之比。 6．气门间隙－在发动机冷态时，气门与摇臂接触间的间隙。 7．配气相位－指进排气门开启和关闭的角度（相对于上止点或下止点而言）。 8．发火性－指柴油的自燃的能力。 四．简答题（6*6） 1．何谓爆燃？汽油机出现爆燃后，发动机会有哪些迹象？产生的原因是什么？ 染色体疾病的产前诊断 时间:2013-01-31 来源: 网络综合整理 染色体病是指由染色体异常引起的疾病。据估计染色体异常占出生儿的 前诊断中最常见的染色体异常有：染色体数目异常、染色体结构异常和微结构异常染色体 疾病。据文献报道我国 每年出生染色体异常的新生儿约 1 0万人，在活婴儿中染色体异常者 占 0.3%。因此，普及染色体疾病的产前筛查和产前诊断，对降低出生缺陷的发生有着非常 重要的意义。 面就常见的染色体疾病及染色体病的产前筛查和染色体疾病的产前诊断作简单的阐述。 、染色体数目异常疾病 染色体数目异常是临床上最主要的染色体病，其中以 13号、21号、18号，X 、Y 染色体异 常最为常见，占染色体非整倍体畸变 95%以上。这些染色体异常占全部染色体病的 80%- 90%。 常见的可以进行产前诊断的染色体病有以下几种。 （二） 18 三体综合征 18三体综合征又称为 Edward 综合征，是一种严重的畸形， 出生后不久死亡。 患儿临床表现 为头面、手足有严重畸形，头长而枕部凸出，犹如冬瓜样，称冬瓜头。眼距宽，眼球小， 手紧握拳，足突出，向背部翘起，呈帆船状脚， 95%的病例有先天性心脏病。 细胞遗体学检查 80%患者核型为47, XY （或XX ）,+ XY （或XX ） /47 , XY （或XX ） , + 18;其余为各种易位， （三） 13 三体综合征 13 三体综合征又称 Patau 综合征。新生儿中的发病率为 障碍、小 头、眼球小、前脑发育缺陷，常伴有腭裂。 1/150 - 1/120 。产 （一） 21 三体综合征 21 三体综合征 （ trisomy 21 syndrome ）又称先天愚型综合征和唐氏综合征 是胎儿和新生儿中最常见的非整倍体染色体异常。 在新生儿中的发病率为 中为 1/150 。主要的临床特征为：智力低下， 和流涎。约 40%患者伴有先天性心脏病。 患者核型绝大多数（ 92.5%）为单纯型 21 （如 14/21 、21/22 易位）；少数为嵌合型。 无关，它是减数分裂染色体不分离所致。单纯型 关，高龄孕妇生育 21 三体患儿的比例明显升高。 特殊面容， 三体，即 单纯型 Downsyndrome ）， 1/600 ，在受精卵 眼裂上斜，鼻梁扁平，舌大、外伸 47，XX ，（ xy ），＋ 21；4.8%为易位型 21 三体几乎都是新突变，与父母核型 21 三体的发生率与母亲的生育年龄密切相 18；另外 10%患者为嵌合体,即 46, 主要是18号与D 组染色体的易位。 1 : 25 000。临床表现为智力发育 整十数加一位数及相应减法教学设计 教学目标 1.结合数的认识，使学生掌握整十数加一位数及相应减法的计算。 2.巩固数的组成概念，渗透减法是加法的逆运算，渗透加法交换律。 3.运用所学知识，解决简单的数学问题。 教学内容 教科书第41页。 教具、学具准备 有关例10的简单动画课件、口算卡片、小棒等。 教学设计 旧知复习，新授铺垫 师生进行“数的组成”的练习。 3个十和2个一合起来是多少？ 5个十和8个一合起来是多少？ 46里面有几个十，几个一？ 28里面有几个十，几个一？ [通过“数的组成”这部分的复习，为下面学习“整十数加一位数及相应的减法”进行必要的铺垫。] 通过创设情境学习新知 1.教师创设情境，利用课件进行动画演示：（旁白）小明可喜欢喝酸奶啦！由于这些天小明的表现特别好，妈妈就答应带小明到商场去买酸奶。（课件显示妈妈领着小明到商场的情景。）售货员阿姨先拿给妈妈30瓶（课件显示30瓶酸奶在左边），又拿给小明2瓶（课件显示2瓶酸奶在右边），问：谁能提出一个数学问题？ [通过课件展示将学生带入生动的生活情境中，激发学习兴趣，这样的问题设计主要是为了不束缚学生的思维，鼓励学生积极思考，培养他们经常思考、提问的意识。] 2.解决30+2。 教师表扬学生爱动脑筋，选择一个问题问：妈妈一共买了多少瓶酸奶？应该怎样计算？ 学生口头列式，教师板书：30+2＝32 请学生说说是怎样想的？为什么用加法计算？ [让学生看大屏幕上的图列式，让学生理解为什么要进行加法计算，将30和2合起来，计算30+2的结果，是依据百以内数的组成：3个十和2个一组成32。] 3.解决32-2。 教师问：现在我们知道妈妈给小明买了32瓶酸奶，小明喝了2瓶后，还剩多少瓶？请学生列出算式，学生口答，教师板书：32-2＝30。你能告诉大家是怎样计算的吗？ [让学生知道：为什么要进行减法计算，再依据减法的含义，从32里去掉2，计算32-2的结果，可以依据数的组成知识，32里面有3个十和2个一，去掉2个一还剩3个十，就是30；还可以这样想：减法是加法的逆运算，3个十和2个一加在一起就是32，从32中减去2个一，就剩下3个十即30。] 4.解决2+30。 教师板书：2+30＝ 让学生独立思考后，在4人小组中发表自己的意见，最后由学生发表意见，进行全班交流。 [学生可能是利用加法的含义来计算，也可能是交换30和2的位置来算，让学生先在小 汽车发动机原理作业 第一章 1-1 研究理论循环的目的是什么？理论循环与实际循环相比，主要作了哪些简化？ 答：研究理论循环的目的： （1）用简单的公式来阐明发动机工作过程中各基本热力参数的关系，以明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以循环平均压力为代表 的动力性的基本途径。 （2）确定循环热效率的理论极限，以判断实际发动机工作过程的经济性和循环进行的完善程度以及改进潜力。 （3）有利于分析比较发动机各种热力循环方式的经济性和动力性。 理论循环与实际循环相比，主要作了如下简化： （1）假设工质是理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同； （2）假设工质是在闭口系统中作封闭循环； （3）假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程； （4）假设燃烧是外界无数个高温热源定容或定压向工质加热。工质放热为定容放热。 1-3 试分析影响循环热效率、循环平均压力的主要因素。 答：影响循环热效率有： （1）压缩比εc； （2）等熵指数k； （3）压力升高比λp （4）初始膨胀比ρ0 影响循环平均压力的主要因素： 上述四个因素，以及进气终点压力P de。此外还有如下限制： （1）结构条件的限制； （2）机械效率的限制； （3）燃烧方面的限制； （4）排放方面的限制。 1-7 什么是发动机的指示指标？主要有哪些？ 答：发动机的指示指标： 发动机的指示指标用来评定实际循环的质量，它是以工质对活塞作功为基础的指标。 主要有如下指标：指示功Wi；平均指示压力p mi ；指示功率P i；指示热效率ηit ；指示燃料消耗率b i 。 1-8 什么是发动机的有效指标？主要有哪些？ 答：发动机的有效指标： 发动机的有效指标是以曲轴对外输出的功率为基础，代表了发动机整机的性能。 主要有如下指标： 整十数加一位数及相应的减法 整十数加一位数及相应的减法 教学目标： 1.结合数的认识，掌握整十数加一位数及相应减法的计算。 2.巩固数的组成，渗透减法是加法的逆运算，渗透加法交换律。 3、培养学生运用所学的知识，解决实际问题的能力； 4、感受学习数学的乐趣和价值， 教学重点：掌握计算方法正确计算。 教学难点：正确、熟练地计算。 教学具准备：小棒、课件等 教学过程： 一、复习旧知，引入新课 1、整十数排排队 这个数是几？（10）它是几位数呀？你们知道还有哪些整十数？ 2、“说说数的组成” 师：下面我们复习一下数的组成，请看大屏幕（出示课件）。3、看谁说的对 （1）5个十和8个一合起来是（）。 （2）6个十和3个一合起来是（）。 （3）48里面有（）十和（）个一。（4）32里面有（）个一和（）个十 4、口算： 师：你们回答得真好！想不想继续挑战？抢答题马上开始，看谁 算得又快又准，准备好了吗？电脑显示：口算题 师总结：刚才大家口算20以内的加减法非常熟练。这节课我们学习比20大的数字的加减法计算，你有信心学好吗？（板书：《整十数加一位数及相应的减法》） 二、结合情境，探索算法 1.教师创设情境。 （1）过渡：同学们，最近我们班同学表现特别好，老师为了奖励大家，去文具店买了一些写字本做奖品。 （2）课件显示老师买写字本的情境，售货员阿姨先拿给老师2本，又拿给老师30本。 （3）问：谁能提一个数学问题？（学生自由回答：一共买了多少本？一共要花多少钱？先给老师2本还差多少本？……）2．解决30+2。 （1）师：同学们真会动脑筋，想出这么多问题。如果想知道：一共有多少本？应该怎样计算？ （2）学生口头列式，教师板书：30+2＝ 小组合作用自己的算法算一算，也可用小棒。 问：一起交流算法（如：3个十加2个一合起来是32;用数数的方法等） （3）师：除了30+2这样列式，还可以怎样列式呢？你是怎样算的？ 学生先独立思考，然后同桌交流怎么写算式，怎么样算，最后全 293. 内燃机活塞主要是承受气缸中的燃气压力，同时还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。试简述活塞应满足哪些要求。 答：有足够的强度，质量轻，热膨胀系数小，导热性和耐磨性好。 294. 气缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？ 答：1.密封气缸上部，并与活塞顶部和部分气缸壁构成燃烧室。2.为保证缸盖与缸体结合面能均匀压紧，在拧紧缸盖螺栓时，应由中间对称地向四周多次交叉进行，直至每个螺栓最终达到规定的预紧转矩。 295. 发动机机体镶入气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式？拖拉机用柴油机一般采用哪种形式的气缸套？为什么？ 答：1.保护气缸有足够的强度，刚度，耐磨性和抗腐蚀能力同时节省气缸体成本。 2.分为干式和湿式两种。3。柴油机用湿湿的，散热性好，冷却均匀，加工容易，拆装方便。296. 四冲程汽油机和四冲程柴油机在总体上有哪些相同点和不同点？ 答:相同点曲柄连杆机构，配气机构，润滑系统，冷却系统，启动系统。不同点：燃料供给系统差别大，且汽油机有点火系统。 297. 简述发动机活塞环的主要作用。 答：活塞环分为气环和油环。气环与活塞一起保证气缸壁与活塞间的密封，并将活塞顶部吸收大量的热传给缸壁。油环将润滑油均布在气缸壁上，并将多余的润滑油刮去，达到减少活塞组与缸壁间摩擦磨损的目的 298. 飞轮起什么作用？为什么飞轮与曲轴的装配位置必须确定不变？ 答：1.储存和释放能量，协助曲柄连杆机构克服阻力越过止点完成辅助行程，使曲柄转速和输出转矩尽可能均匀，还是车辆传动系统中摩擦离合器的驱动件。 2.尽量减少工作时的振动和主轴承的磨损，应将飞轮与曲轴一起进行平衡处理，以消除不平衡产生的离心力。为做到拆装不破坏曲轴飞轮组的平衡性，他们的位置必须确定不变。299. 填写出下图各序号的零件名称。 300. 结合多缸发动机工作顺序安排原则，用图说明以1-5-3-6-2-4（从前端看）的顺序工作的直列发动机，曲轴旋转顺时针（从前端看）时的曲拐布置情况。301. 简述活塞连杆组向气缸安装时应注意的事项。 答：1.安装前用机油润滑缸壁。2.活塞环的开口朝向不能一致，前一道与后一道的开口朝向应分开180度3.活塞无划痕，边缘不能露在箱体外面。 染色体疾病的产前诊 断 染色体疾病的产前诊断 时间:2013-01-31 来源:网络综合整理 染色体病是指由染色体异常引起的疾病。据估计染色体异常占出生儿的 1/150～1/120。产前诊断中最常见的染色体异常有：染色体数目异常、染色体结构异常和微结构异常染色体疾病。据文献报道我国每年出生染色体异常的新生儿约10万人，在活婴儿中染色体异常者占0.3%。因此，普及染色体疾病的产前筛查和产前诊断，对降低出生缺陷的发生有着非常重要的意义。 下面就常见的染色体疾病及染色体病的产前筛查和染色体疾病的产前诊断作简单的阐述。 一、染色体数目异常疾病 染色体数目异常是临床上最主要的染色体病，其中以13号、21号、18号，X、Y染色体异常最为常见，占染色体非整倍体畸变95%以上。这些染色体异常占全部染色体病的80%～90%。常见的可以进行产前诊断的染色体病有以下几种。 （一）21三体综合征 21三体综合征（trisomy 21 syndrome）又称先天愚型综合征和唐氏综合征（Down syndrome），是胎儿和新生儿中最常见的非整倍体染色体异常。在新生儿中的发病率为1/600，在受精卵中为1/150。主要的临床特征为：智力低下，特殊面容，眼裂上斜，鼻梁扁平，舌大、外伸和流涎。约40%患者伴有先天性心脏病。 患者核型绝大多数（92.5%）为单纯型21三体，即47，XX，（xy），＋21； 4.8%为易位型（如14/21、21/22易位）；少数为嵌合型。单纯型21三体几乎都是新突变，与父母核型无关，它是减数分裂染色体不分离所致。单纯型21 三体的发生率与母亲的生育年龄密切相关，高龄孕妇生育21三体患儿的比例明显升高。 （二）18三体综合征 18三体综合征又称为Edward综合征，是一种严重的畸形，出生后不久死亡。患儿临床表现为头面、手足有严重畸形，头长而枕部凸出，犹如冬瓜样，称冬瓜头。眼距宽，眼球小，手紧握拳，足突出，向背部翘起，呈帆船状脚，95%的病例有先天性心脏病。 细胞遗体学检查80%患者核型为47，XY（或XX），＋18；另外10%患者为嵌合体，即46，XY（或XX）/47，XY（或XX），＋18；其余为各种易位，主要是18号与D组染色体的易位。 （三）13三体综合征 13三体综合征又称Patau综合征。新生儿中的发病率为1∶25 000。临床表现为智力发育障碍、小头、眼球小、前脑发育缺陷，常伴有腭裂。 细胞遗传学检查80%的病例为游离型13三体，核型为47，XX（或XY），＋13。其余的为嵌合型或易位型。易位型通常以13号和14号染色体罗泊逊易位居多。 （四）性染色体异常综合征 1. klinefelter syndrome综合征：又称先天性睾丸发育不全综合征。临床表现主要是小睾丸、无精子产生，97%患者不育。患者男性第二性征发育差，身材高，四肢长，可有智商低，精神异常及精神分裂症倾向。细胞遗传学检查绝大多数患者核型为47，XXY。大约有15%患者为嵌合体，其中常见的为46，XX/47，XXY；46，XY/48XXXY。额外的X是由于亲代减数分裂时X染色体不分离的结果。 2. XYY综合征：在男婴中发生率为1∶900。患者男性表型正常，身材高大，易兴奋，常有攻击行为。睾丸发育不全，生精过程障碍。XYY核型是父亲精子形成过程中第二次减数分裂时发生Y染色体不分离的结果。 整十数加一位数口算测试 班级________ 姓名________ 日期________ 成绩______ 用时________ 60+4=20+6=1+70=40+9= 3+90=30+2=9+10=50+6= 50+1=3+60=6+30=3+50= 8+60=3+40=6+40=1+50= 20+5=5+90=9+20=3+10= 70+2=8+90=4+90=80+7= 2+40=20+1=80+6=6+70= 7+50=8+10=10+1=5+50= 70+7=1+80=60+5=8+70= 7+90=5+70=40+3=50+8= 40+8=70+5=60+6=3+80= 40+4=30+6=90+5=2+30= 20+2=5+60=80+2=3+30= 4+60=70+9=8+30=60+3= 1+10=30+3=90+6=6+10= 2+70=7+40=20+4=2+60= 40+6=50+3=30+9=7+20= 6+50=10+3=9+50=5+30= 80+4=60+9=7+60=50+2= 1+60=8+80=50+4=4+50= 50+5=10+2=20+3=9+70= 50+7=90+7=20+9=1+40= 9+30=4+40=80+5=40+7= 40+5=7+10=30+8=10+8= 5+20=10+4=1+20=7+70= 整十数加一位数口算答案 班级________ 姓名________ 日期________ 成绩______ 用时________ 60+4=[64]20+6=[26]1+70=[71]40+9=[49] 3+90=[93]30+2=[32]9+10=[19]50+6=[56] 50+1=[51]3+60=[63]6+30=[36]3+50=[53] 8+60=[68]3+40=[43]6+40=[46]1+50=[51] 20+5=[25]5+90=[95]9+20=[29]3+10=[13] 70+2=[72]8+90=[98]4+90=[94]80+7=[87] 2+40=[42]20+1=[21]80+6=[86]6+70=[76] 7+50=[57]8+10=[18]10+1=[11]5+50=[55] 70+7=[77]1+80=[81]60+5=[65]8+70=[78] 7+90=[97]5+70=[75]40+3=[43]50+8=[58] 40+8=[48]70+5=[75]60+6=[66]3+80=[83] 40+4=[44]30+6=[36]90+5=[95]2+30=[32] 20+2=[22]5+60=[65]80+2=[82]3+30=[33] 4+60=[64]70+9=[79]8+30=[38]60+3=[63] 1+10=[11]30+3=[33]90+6=[96]6+10=[16] 2+70=[72]7+40=[47]20+4=[24]2+60=[62] 40+6=[46]50+3=[53]30+9=[39]7+20=[27] 6+50=[56]10+3=[13]9+50=[59]5+30=[35] 80+4=[84]60+9=[69]7+60=[67]50+2=[52] 1+60=[61]8+80=[88]50+4=[54]4+50=[54] 50+5=[55]10+2=[12]20+3=[23]9+70=[79] 50+7=[57]90+7=[97]20+9=[29]1+40=[41] 9+30=[39]4+40=[44]80+5=[85]40+7=[47] 40+5=[45]7+10=[17]30+8=[38]10+8=[18] 5+20=[25]10+4=[14]1+20=[21]7+70=[77] 第二章发动机的性能指标 1.研究理论循环的目的是什么？理论循环与实际循环相比，主要作了哪些简 化？ 答:目的：1.用简单的公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系，明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以平均有效压力为代表的动力性的基本途径2.确定循环热效率的理论极限，以判断实际内燃机经济性和工作过程进行的完善程度以及改进潜力3.有利于分析比较发动机不同循环方式的经济性和动力性 简化：1.以空气为工质，并视为理想气体，在整个循环中工质的比热容等物理参数为常数，均不随压力、温度等状态参数而变化2.将燃烧过程简化为由外界无数个高温热源向工质进行的等容、等压或混合加热过程，将排气过程即工质的放热视为等容放热过程3.把压缩和膨胀过程简化成理想的绝热等熵过程，忽略工质与外界的热交换及其泄露等的影响4.换气过程简化为在上、下止点瞬间开和关，无节流损失，缸内压力不变的流入流出过程。 2.简述发动机的实际工作循环过程。 四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气组成 3.排气终了温度偏高的原因可能是什么？ 4.有流动阻力，排气压力》大气压力，克服阻力做功，阻力增大排气压力增大, 废气温度升高。负荷增大Tr增大；n升高Tr增大，∈+，膨胀比增大，Tr 减小。 5.发动机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失？试述各种损失形成的原 因。 答：1.传热损失，实际循环中缸套内壁面、活塞顶面、气缸盖底面以及活塞环、气门、喷油器等与缸内工质直接接触的表面始终与工质发生着热交换 2.换气损失，实际循环中，排气门在膨胀行程接近下止点前提前开启造成自由排气损失、强制排气的活塞推出功损失和自然吸气行程的吸气功损失 3.燃烧损失，实际循环中着火燃烧总要持续一段时间，不存在理想等容燃烧，造成时间损失，同时由于供油不及时、混合气准备不充分、燃烧后期氧不足造成后燃损失以及不完全燃烧损失 4.涡流和节流损失实际循环中活塞的高速运动使工质在气缸产生涡流造成压力损失。分隔式燃烧室，工质在主副燃烧室之间流进、流出引起节流损失 5.泄露损失活塞环处的泄漏无法避免 6.提高发动机实际工作循环效率的基本途径是什么？可采取哪些措施？ 答：减少工质比热容、燃烧不完全及热分解、传热损失、提前排气等带来的损失。措施：提高压缩比、稀释混合气等 7.为什么柴油机的热效率要显著高于汽油机? 柴油机拥有更高的压缩比， 8.什么是发动机的指示指标？主要有哪些？ 以工质在气缸内对活塞做功为基础，评定发动机实际工作循环质量的好坏。 指示压力、指示功率、指示热效率、指示燃油消耗率。 9.什么是发动机的有效指标？主要有哪些？ 以曲轴对外输出功率为基础反映发动机整体性能的优劣 ①动力性能指标：有效功率，有效转矩，平均有效压力，转速②经济性能：有效 发动机原理 （Internal Combustion Engine Principles） 一、课程基本情况 课程编号：（） 课程总学时：48 （其中：讲课：44，试验：4） 课程学分： 3 课程分类：必修 开设学期：春 开课单位：工学院车辆与交通工程系 适用专业：热能与动力工程 所需先修课：工程热力学、流体力学、传热学、发动机构造 课程负责人：李淑艳 二、课程内容简介 发动机原理是热能与动力工程（汽车发动机）专业最重要的一门专业技术基础课。通过本课程的教学和试验环节，使学生具有分析和改进提高发动机性能的基本能力，具有初步进行和组织发动机性能试验的基本能力，从而为学习本专业后续课程和从事本专业工作打下坚实的专业基础。 本课程以发动机的性能指标作为主要研究对象，把合理组织热力工作过程，提高整机性能作为中心内容，系统阐明发动机原理的基本理论、基本概念和基本试验方法，并深入到工作过程的各个阶段，分析影响性能指标的各种因素，找出规律，研究提高性能指标的措施与途径。 课程主要内容包括发动机的工作性能指标，工作循环分析，充量更换，混合气形成和燃烧，燃料供给与调节，排气污染物的生成机理与控制，工作特性与匹配。重点是研究发动机工作过程，综合分析发动机性能与参数之间的相互关系。 Internal Combustion Engine Principles is a basic professional course of Thermal Energy and Power Engineering (IC engine), and it is the most important course in all major courses of IC engine. Through teaching and testing, enable students to analyze and improve the basic capacity for improving the performance of engine, and be in capacity for organizing the internal combustion engine test, and this could lay the solid professional foundation for follow-up study. The main study objective of this course is engine operating parameters, organizing the working process reasonably and improving engine performance. Then systematically illustrate the basic theory, the basic concept and the testing method of engine. And this could be in the depth of each stage of thermo working process, and analyze various factors of influencing the performance indicators, and identify the general rules 课程简介 课程说明： 发动机原理是车辆工程、交通运输工程等专业学生必修的重要专业基础课，它以发动机的性能指标作为主要研究对象，把合理组织工作过程，提高整机性能作为中心内容，系统阐明发动机工作过程的基本理论、基本概念和基本试验方法，并深入到工作过程的各个阶段， 分析影响性能指标的各种因素，从中找出提高发动机性能指标的一般方法和具体措施；也为更合理有效地选择和使用发动机提供必要的基 本知识和实验技能。本课程系统地讲授汽车拖拉机发动机工作过程的基本理论，内容包括工程热力学基础、发动机的性能指标、发动机 的换气过程、发动机的燃料与燃烧、汽油机混合气的形成与燃烧、柴 油机混合气的形成与燃烧、发动机的排放控制、发动机特性、发动机 的排气涡轮增压等。 先修课程： 发动机构造、机械原理等。 参考教材： 《内燃机原理》华中理工大学出版社 1992 刘永长 《内燃机原理》机械工业出版社 1988 蒋德明 《汽车发动机原理》人民交通出版社 2005 陈培陵 《汽车拖拉机发动机》机械工业出版社 1999 董敬 《汽车发动机原理教程》清华大学出版社 2001年刘峥、王建《火花点火发动机的燃烧》西安交通大学出版社 1992年蒋德明《汽车新能源技术》人民交通出版社 2003年边耀璋 授课章节：第1章发动机的性能 一、教学目的和要求 知识目的： 1.掌握发动机的3种基本理论循环及热效率的计算方法、影响因素及比较； 2.掌握发动机的指示性能指标和有效性能指标； 3.了解发动机的其它性能；掌握机械效率的概念、机械损失的4种测定方法、影响机械效率的因素，了解提高发动机动力性和经济性能的途径，了解发动机热平衡的分析内容和意义。 能力目的： 1．能结合四冲程发动机的示功图分析理论循环与实际循环的差异。 二、教学重点和难点 教学重点： 对发动机理论循环与实际循环的分析，发动机指示性能指标和有效性能指 标，汽车发动机机械效率的测定方法与影响因素。 教学难点： 指示性能指标和有效性能指标的分析与提高发动机动力性和经济性的技术 措施，汽车发动机机械效率的测定方法，影响汽车发动机机械效率的因素。 三、授课学时4课时 四、授课方式讲授 五、教学内容与教学组织设计 (一)导入新课 我们经常听说某某车发动机动力强劲，马力大，加速性能好，是如何评价出来的呢及如何界定的呢，这就是我们本章需要学习的内容。 (二)新课教学 1．发动机理论循环 （1）三种循环 发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环、定压加热循环和混合加整十数加一位数及相应的减法说课稿
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