桥涵专项施工方案
编制依据
1、根据现行颁发得《市政工程桥涵施工技术及验收规范》;
2、根据云南**(孟定)边合区核心园区桥梁施工图设计;
3、根据施工现场勘查与调查得详细资料。
编制原则
1、根据工程实际情况,合理安排施工顺序及施工方案。
2、制定切实可行得施工方案,采用新工艺、新材料、新技术、新设备,确保工程质量。
3、合理布置施工平面,尽量减少工程消耗,降低生产成本。
4、采用平行流水作业,均衡施工方法,运用网络计划技术控制施工进度,确保施工工期。
工程概况
云南**(孟定)边合区核心园区市政道路工程一期五条道路中共有9座中桥,均采用空心板梁。其中南目算大道1号桥全长20米宽度60米,2号桥全长20米宽度60米;艾叶大道一号桥全长32米宽度60米,2号桥全长48米宽度60米;傣乡大道1号桥全长20米宽度42米,2号桥全长20米宽度42米;新城大道1号桥全长20米宽度42米,2号桥全长48米宽度42米,3号桥全长20米宽度42米。
一、施工准备
施工前由项目经理部总工程师组织有关人员详细阅读桥涵设计文件,审核设计图纸,进行现场核对,并形成会审纪要,做好技术交底准备工作,组织学习有关施工技术规范及检验标准。对设计图纸得疑点汇总,并与设计单位及时联系,尽早解决。
1、1线路控制桩点交接及复测
线路控制桩点交接及复测:对整个线路进行复测,形成控制测量文件,复测成果呈报,经监理工程师审核无误后组织施工放样定位工作。补充丢失与施工要求增加得桩橛,埋设永久桩与护桩,确保导线点与水准点准确无误,以达到规范规定得精度要求。
1、2进行材料调查与配合比得选定试验工作
进行材料调查,征求监理工程师意见,尽早对各种材料做进一步核实并取样鉴定,及时向监理工程师提供试验鉴**果,在确保拌合物合格得基础上提交各种砼配合比得选定试验工作。
1、3场地平整
施工前,清除施工活动区域内得杂物、平整碾压密实,修出临时排水沟渠,确保施工在较干燥得环境中进行。
1、4 测量放样
根据给出得导线点,用全站仪测出桩位,在桩位四周埋设护桩,并定期搞好复测。
二、下部结构施工
2、1 埋设钢护筒
采用挖埋及震动下沉相结合得方法沉设钻孔桩钢护筒。钢护筒采用δ=5mm得钢板制作,内径大于设计桩径0、2m。钻孔桩施工前,先平整桩位处场地,精确测放桩位后埋设护筒。采取人工开挖或边挖坑边下沉得方法施设,周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实得粘土。钢护筒埋设时要求竖直,且定位准确,其顶面位置偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%。护筒埋设完毕,顶面铺垫石碴,铺设钻机轨道。四周挖设排水沟,并在墩位附近设泥浆池。
2、2泥浆拌制
基础施工时集中设置泥浆池,选用优质粘土或膨润土,用拌浆机在现场拌制优质泥浆。在钻孔施工过程中,试验人员要定期检测泥浆各项指标,确保泥浆质量,并且根据不同地层情况严格控制泥浆指标。
2、3 钻机选型及成孔方法
根据本地区地勘报告地质资料与桩径类型,钻孔桩施工选用冲击钻机进行施工。
2、4 钻孔
冲击钻机组装就位,并使其底座平稳、水平、钻架竖直,且保持冲击钻头顶部得钢丝绳与桩位中心在一铅垂线上,钻头底中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。在冲击钻进过程中,勤检孔、勤抽碴、勤检查钻头。如发现孔偏、孔斜,用片石回填至偏、斜上方0、3～0、5m
处重新冲砸造孔,遇到孤石时用高低冲程交替冲击,将大孤石击碎。钻孔作业应连续进行,经常对钻孔泥浆抽检试验,不符合要求时及时调整。孔内水头始终保持在地下水位线以上2、0m,防止塌孔。
正常钻进时应参考地质资料掌握地层变化情况,及时捞取钻碴取样,判断地层,记入钻孔记录表,并与地质资料进行核对。嵌岩桩钻孔至岩层后,要加密取渣频率,以正确判定岩层变化,确定嵌岩深度。为了保护桥位处得水质,不污染环境,钻孔泥浆不得随意排放,必须经沉淀处理合格后才可运往指定地点。
2、5 清孔
利用泥浆泵得泥浆循环系统,通过换浆进行。持续吸渣换浆直到排出泥浆得含砂率与换入泥浆得含砂率接近为止。吸碴换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆,保持孔内水位,避免塌孔。换浆清孔使泥浆指标与孔底沉淀物均达到验收标准,提升钻头后,用检孔器检查钻孔桩得孔径与倾斜度就是否符合验收标准,若超标,根据情况进行处理,直到达到验收标准。
2、6 钢筋笼制作、安装
钻孔桩得钢筋笼在车间分段制作,运输到墩位处安装。制作安装时主筋接头按规定错开。钢筋笼加工确保主筋位置准确,并按设计要求在钢筋笼外侧焊接耳环筋。钢筋笼安装时用专用得起吊工具卡起吊,避免钢筋笼起吊变形过大。两节笼对接时,上下节中心线保持一致,不得将变形得钢筋笼安放入孔内。安装到位后及时固定,防止脱落,并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。钢筋骨架对接时应采用机械连接。超声波桩基检测采用得声测管可使用挤压式连接或螺纹套管连接,防止漏浆导致管道堵塞,严禁现场随意焊接。
2、7 混凝土灌注
a、混凝土灌注导管
灌注导管采用φ300mm得快速卡口垂直提升导管。导管使用前进行拉力与水密试验并组装编号,确保导管得良好状态。
b、混凝土得拌制生产
严格按照试验选定混凝土配合比进行施工,砂、石料、水泥、外加剂储备充足,质量抽检合格。正式拌制混凝土前按施工配合比进行试拌,检验混凝土得工作性能及坍落度损失情况。
c、混凝土得灌注
混凝土拌制好后,由混凝土搅拌运输车输送到作业地点,用混凝土输送泵与汽车起重机配合灌注。为了保证混凝土灌注顺利进行,施工中应作好下列工作:
(a)灌注水下混凝土前,孔底沉淀物厚度需满足能求。
(b)首灌要有足够得混凝土储备量,保证砍球后导管得埋置深度大于1m以上。
(c)导管距孔底得高度要适当,一般取30～40cm。
(d)灌注过程中,注意观察导管内混凝土面下降与孔内水位升降情况,及时测量孔内混凝土面高度。
(e)导管埋置深度适当,保证埋置深度不大于6m,且不小于2m。导管提升缓慢,不挂钢筋笼。
(f)混凝土灌注到达钢筋笼底部时,适当放慢灌注速度,减小混凝土得冲击力,防止钢筋笼上浮。
(g)灌注作业连续进行,不得中途停顿,保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。
(h)实际灌注得桩顶标高应比设计标高高出0、5～1、0m,此部分混凝土在清理桩头时凿除,但凿除时须防止损毁桩身。
三、上部结构施工
3、1 梁场布置
本工程设空心板梁预制场。由于受预制梁场场地限制,本工程不设大面积得存梁区,初期预制空心板在地面存一部分,待墩身、盖梁施工完毕后直接采用吊车进行架设。
3、2台座设计
张拉台座设计为连体式台座,共设10个,每5个台座连成一个整体。每个台座长80米,计划每7天一个循环。
3、3 张拉与放张
预应力钢绞线采用单根分次张拉,砂箱整体放张。张拉时采用双控施工,伸长量根据实测弹性模量计算,放张时混凝土强度不低于设计强度得90％。计划配备YDC260Q型千斤
顶,ZB4－500型超高压电动油泵及油表3套(1套备用),横梁8个,砂箱8个。
(1)预应力筋得张拉
锚具采用夹片式锚具。放张采用砂箱放张法。砂箱安放非张拉端,张拉前将砂箱活塞拉出,箱内装满干砂让其顶着横梁,张拉时砂被压实,承受横梁反力。张拉采用单根张拉,双控施工。
A、张拉程序
0→初应力→σK(持荷2分钟低松弛钢绞线)
B、张拉操作
a、单根张拉:先在张拉端利用YDC260Q型千斤顶单根张拉至初应力,张拉顺序为由中间先向两侧对称进行,张拉采用油表压力读数与伸长量双控,然后顶锚锚固。单根张拉可使钢绞线受力均匀,又可方便施工。
b、继续用YDC260Q型千斤顶按由中间先向两侧对称张拉顺序张拉至设计张拉力,持荷两分钟。
c、锚固:补足张拉力,测量、记录延伸量,实测值与理论计算值误差不能超过
±6%。如不在范围内,则应找出原因及时处理,满足要求,则可锚固预应力筋,千斤顶回油至零。
3、4 模板设计
由于边板无翼板一侧得尺寸与中板相同,计划制作12套中板侧模,6套边板带悬臂得侧模,边板侧模与中板侧模组合使用,并制作端模12套。边板内模与中板不完全相同计划制作6套内模组合使用。侧模采用大块钢模板,内模与端模为组合钢模板。
预制梁底模与台座底板浇筑在一起,在其上铺一薄层细沙找平层,然后在其上安装4mm 厚钢板,钢板用预埋在台座上得钢筋固定。
侧模采用大块定型模板,分节制做,以保证预制梁外观得美观性,侧模用对拉杆从上端对拉固定,下端用支撑固定于传力柱上。侧模外每隔4米,安设一附着式振动器,模板两侧振动器位置要相互错开。
内模采用分块拼装式模板,由两块倒角模板、三块直边模板与一块反压板组成。两块倒角模板用钢模板,直边模板与反压板可用钢模板,也可用木模板。端模采用特制钢模板,端模力筋孔按力筋直径扩大2～4mm,水平向作成椭圆形。侧模与侧模、侧模与端模间采用螺栓连接。
3、5 预应力钢筋混凝土
预应力钢绞线张拉完成8小时后即可绑扎普通钢筋,钢筋在加工厂加工。混凝土集中在拌合站拌合,泵送入模。混凝土按设计要求一次浇筑完成,施工时插入式振动器与附着式振动器配合振捣。立模浇注混凝土,模板加固采用方木顶撑配合拉杆进行加固,为防止漏浆,模板间加2mm双面胶。模板安装完毕,即可进行浇注,混凝土浇注时采用附着式振动器与插入式振动器相互配合得振捣方式,浇注采用先浇注底板混凝土,再安放内模,最后浇注侧板与顶板。浇
注时必须注意:使用振捣棒振捣时应避免触及预应力钢绞线。要采取措施防止内模上浮与偏位,浇注过程中要派专人负责内模固定情况。浇筑完成覆盖草袋洒水养护。
3、6 梁体架设及整体化浇注
(1)梁板得架设
采用两台30吨吊车进行架设。用吊车将梁放置在牵引车上、牵引车平稳得将梁运至
桥墩附近,然后用两台吊车进行梁体架设,架设得主要问题就是吊车得配合问题,安排专人指挥吊车起吊梁板时得平衡。两台吊车各吊住梁体得一端,同步缓缓提升将梁吊起架设安装到指定位置。
(2)浇注整体化混凝土
①梁体安装完成以后,及时连接接头段钢筋,绑扎横梁钢筋设置接头板束波纹管并穿束。
②在日温最低时,浇注连续接头、横梁及其两侧与顶板负弯矩钢束同长度范围内得桥
面板。
③待强度达到85%以后,张拉顶板负弯矩预应力钢束。张拉原则:横桥向整幅桥宽范围内先逐根交替、对称张拉长束,然后逐根交替、对称张拉短束。待该墩顶负弯矩张拉完成以后,压注水泥浆。
④连续接头施工完成以后,由跨中向支点浇注剩余部分湿接缝
⑤一联内得全部湿接缝混凝土浇注完成并达到设计强度得95%以后,拆除临时支座,完成体系转换。
⑥体系转换完成以后,现浇桥面铺装调平层,喷洒防水涂料,进行护栏施工。
⑦内外侧护栏在墩顶处设1cm得施工缝,缝内填塞沥青硬质泡沫板;跨内部分每隔5
米左右切1cm深得假缝,并在联端设伸缩缝。
3、7 桥面铺装
1)、主要施工方法
⑴严格按设计图纸加工制作钢筋。钢筋采用机械集中加工制作,运到现场焊接,人工绑扎。
⑵绑扎钢筋前,清理干净箱梁表面杂物,并用高压水冲洗干净。
⑶为保证已绑扎好得钢筋网位置正确与保护层厚度,应在钢筋网上搭设施工人员步行板,步行板搭在临时支墩上,以保证施工人员不踩踏钢筋网上。
⑷浇注混凝土前,应在桥面范围内布点测量高程,以确定浇注后得整体化层厚度,以保
证桥面面层得厚度。
⑸混凝土铺装施工,混凝土采用集中拌制,输送车运输,泵送浇注,采用滚筒、振动梁、设立标高带等措施保证平整度。
⑹混凝土铺设要均匀,湿接缝处用插入式振动棒振实,并用整平板整平,整平后进行镘平。平整度为3mm(3m直尺),合格率不小于80%。
⑺应严格按施工规范规定予以覆盖与进行养生。覆盖采用大片麻布,相互搭接10cm,
并辅以洒水养生,以始终保持麻布湿润为原则。
2)、施工主要注意事项
⑴绑扎钢筋前,必须将梁表面清洗干净,以保证桥面整体化层与箱梁表面紧密结合。
⑵绑扎钢筋时,应划线打点绑扎,以保证钢筋位置正确。
⑶混凝土整平后,要清理所有表面得自由水,严禁用水泥、石粉或沙子来吸干水分。
⑷混凝土浇注过程中,要随时进行监测测量,严格控制桥面整体化层得顶面标高。
⑸桥面整体化层施工时,必须严格按设计要求做好相邻联接处得连接施工。
3、8 伸缩缝施工
A、伸缩缝装置应根据图纸提出得型号、长度、密封橡胶件得类别以及安装时得宽度等要求进行购置与装配。
B、伸缩缝装置应预先在工厂组装好,由专门得设备包装后运送到工地。购置时提前与厂家协调,以确保装配好得伸缩装置在出厂前,生产厂家能按照图纸要求得安装尺寸,用夹具固定,以保持图纸需要得宽度,并应分别标出质量、吊点位置。伸缩装置运到工地存放时,其底面应垫离地面至少30mm,并不得露天存放,应确保其不受损害。
C、在浇注桥面板或桥台混凝土时,应按照图纸或生产厂家提供得安装图,预留安装伸缩装置得凹槽,并按图纸要求预埋钢筋,且钢筋头应伸进凹槽内。
D、伸缩装置得安装,应在生产厂家提供得夹具控制下进行。安装前,应对上部构造端部间得空隙宽度与预埋钢筋得位置进行检查,并将预留凹槽内混凝土打毛,清扫干净;根据生产厂家提供得安装温度或温度范围,检查实际气温与安装温度就是否相符合。如果有出入,则应调整伸缩装置得安装宽度。
E、在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线(顺缝向与垂直缝向)与标高,用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内,使伸缩装置准确就位。如伸缩装置坐落在坡面上,需作适应纵横坡得调整。此后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接,使伸缩装置固定。禁止在伸缩装置上施焊,以免造成边梁局部变形。伸缩装置固定后即可松开夹具,使伸缩装置参与工作。
F、安装伸缩装置得最终一道工序就是在槽口上立模板浇筑混凝土。模板应严密无缝,防止混凝土进入控制箱内,同时,也不允许将混凝土溅洒到密封橡胶件上,如果发生上述现象应立即予以清除。在边梁、控制箱及锚固板周围得混凝土务必要振捣密实,并及时进行养生。混凝土浇注前,应经监理工程师对安装好得伸缩装置进行检查认可。
G、当伸缩装置在桥面铺装施工中对伸缩装置应加盖临时保护措施,避免撞击及直接承受车辆荷载。桥面铺装完成后,在桥面上不应出现缝隙,且桥面与伸缩装置齐平。
3、9 桥面泄水管施工
A泄水管尺寸及规格必须符合设计要求,在安装前报监理工程师检查验收,检查验收后方准使用。
B在浇注桥面板时,严格按设计预留泄水管位置。桥面铺装时,应避免泄水管预留孔堵塞。
C铸铁泄水管在安装前,先清除铸铁件得鳞屑,使表面光洁均匀。
D铸件得边缘应作成整齐得圆角。
E泄水管在施工时,按设计尺寸下料。
F泄水管顶面应略低于桥面铺装面层,下端伸出结构物底面100～150mm,或按设计图纸所示将其引入地下排水设施。
3、10防撞护栏施工
桥上防撞栏模板采用钢模板,钢筋人工绑扎,混凝土机械拌与浇筑,振捣器捣固密实,金属结构部分在安装前要进行质量检验。
⑴主要施工方法
①绑扎钢筋前,清扫防撞栏砼与梁体接触面,并用水冲洗干净。
②机械加工钢筋,人工现场绑扎。
③集中拌混凝土,输送车运输,简易吊斗提升浇注,捣固密实。
④采用大片麻布覆盖养护,并配合洒水以保持湿。
⑤护栏金属构件安装前应进行质量检查与实验,只有被确认符合质量标准得产品才能使用。
⑵施工主要注意事项
①防撞栏施工时要注意在桥面伸缩缝处设断缝,全断面断开,缝宽同伸缩缝宽,所有断缝要求边棱角整齐、平顺。
②防撞栏浇注前,必须完成横隔板与湿接缝施工,并达到设计强度,以保证防撞栏施工安全。
③模板支立后,必须加固牢靠,固**实,以保证混凝土浇注时模板不变形。
④混凝土浇注后,加强养生,并使其达到拆模规定强度后,放准拆模,以保证混凝土表面光洁。
⑤注意预留侧入式进水口。
3、11 附属工程
1)、桥头搭板施工
(1)、主要施工方法
a人工清基、整平、机械压实。
b厂拌水泥稳定垫层,在路基全宽范围内铺筑。
c机械加工钢筋,人工现场绑扎。
d厂拌混凝土,输送车运输,捣固密实。
e采用大片麻布覆盖养护,并配合洒水以保持湿润。
f按设计要求注入填缝料,填缝料要填塞密实,不得留有空洞。
(2)、施工主要注意事项
a保证桥台后回填砂砾得密实,搭板下回填得压实度不得小于96%。
b按设计尺寸清基到位后,并整平夯实,清扫干净。
2)、桥头锥坡施工
(1)、主要施工方法
a严格按施工规范与设计要求回填锥体填土,填土要逐层压实,压实度不小于96%,每层松铺厚度不大于15cm。桥台背填土采用小型压路机压实,对压路机无法碾压得部位用冲击夯夯实。
b铺砂砾垫层得材料,含泥量不超过5%,含沙量不超过40%,垫层应与铺砌层配合铺筑,随铺随砌。
桥梁缺陷处理方案 编写： 校对： 审核： 2012年4月29日
桥梁缺陷处理方案 一、概况 ****************标进行桥梁外观缺陷检查中，检查出桥梁的主要病害有：砼掉块、露筋、露波纹管等；支座不密贴、支座悬出、偏位、支座防尘罩未安装、临时支座未拆除及支座螺栓顶住钢板等缺陷；盖梁裂缝、顶部堆积施工垃圾等。根据本标段四座桥梁检测报告内容未发现影响结构安全问题的较大缺陷。 二、主要工程项目施工内容 本次桥梁维修工程的项目内容有：①支座处理：包括支座不密贴处理、支座悬出、偏位处理、支座防尘罩未安装处理、临时支座未拆除等处理；②裂缝处理：盖梁、T梁翼缘板和腹板处裂缝处理。③梁体掉块露筋、露波纹管处理：包括T梁梁体、横隔板的砼掉块、露筋、露波纹管等处理。我部在认真阅读本工程设计图纸和相关资料并进行现场勘踏的基础上，结合以往高速公路整改施工经验，提出科学合理的桥梁整改施工方案。 1、支座处理 ⑴支座旁砼堆积或砼顶梁底处理 在浇筑水泥的施工过程中，由于疏忽造成零星水泥漏浆，堆积在墩柱面上，部分支座及梁体受到影响。此时需要用电镐、冲击钻等工具，将砼块敲散清除出墩面，保持梁体及支座自由活动的空间；如果遇到大面积砼漏浆，并把支座完全包裹、或将梁体与墩柱完全粘结在一起，需由业主、监理及项目部等相关单位协商会诊后，确定处理方案另行处理。 ⑵支座防尘罩安装 防尘罩的作用是将滑动支座与周围环境隔离，使之保持整洁，滑动面不
会受到污染而影响滑动效果。 防尘罩的安装视现场情况确定，若防尘罩脱落，直接将钢压条用螺丝旋紧即可；若钢板预留有钢压条的螺丝孔，则需要将橡胶板贴于上钢板上，再安装钢压条；若是没有安装防尘罩，其支座上钢板也没有预留孔，比较简单的方法是用铁丝将橡胶板捆扎在上钢板上即可。本方案就暂按此方法操作。 支座防尘罩安装前先清理台面上的垃圾及支座钢板上的铁锈、尘土、砂石等，接着小型空压机将支座橡胶面上及钢板附近的铁锈、尘土等吹净，保证四氟板支座的滑动；然后将橡胶条沿着支座上下钢板的四周紧紧围绕一圈，并在交接处重叠10cm以上的长度；最后用用铁丝将橡胶皮捆扎在上钢板上。这样既保证了灰尘、砂石不会跑道支座钢板上，又保证支座有足够的自由活动空间。 ⑶梁体顶升支座处理 1）梁体顶升 对同一墩上的全部梁进行同步同位移顶升，以免破坏桥面结构。若T梁桥盖梁足够宽（保证千斤顶钢垫板襟边不小于10cm），可将千斤顶直接搁置在盖梁上，顶升点设置在梁端腹板、横隔板或支座顶板下方，墩顶必要时可设置钢箍以防止混凝土破裂。顶升设备采用特制2000—500 KN专用小行程千斤顶。各千斤顶上下均应设足够大的钢垫板分摊压力，防止对砼局部造成破坏。 梁体顶升高度不超过5mm，以能够取出旧支座、清理底座和安装支座为准，并派专人随时观测路面裂缝情况。支座之间的顶升高度差不超过2mm。在顶升时，采用位移控制法同步顶升，以保证各根梁均匀顶升。 2）支座脱空、不密贴处理 对于支座脱空、不密贴的，需要加装钢板的，先测量脱空的高度或不密贴尺寸，制作不同尺寸楔形不锈钢板，采用联动千斤顶将桥梁上部结构顶起，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座垫石的尘土、砂石，用结构
印江县农业公园桶溪桥专项施工方案 一、工程概况 1、工程描述 本桥为一座2-16M钢筋混凝土空心板共两跨，单跨为16米，加上桥墩两端各3米，桥全长为38米，宽为10. 50米，其中行车道宽为6.50米，两侧人行道宽为2×1.75米，栏杆宽为2×0.25米。两端设桥台，中间设两根孔桩基础桥墩，基础及桩身直径均为1.4米，、桥墩上部设宽×高=1.6×1.3米盖梁。空心板为两块，从桥墩处断开，空心板厚为85㎝，内设D=60㎝顺桥长方向的圆柱空心预留孔洞，共11排。桥面铺装层为C40混凝土，厚度为10～16.50㎝。纵坡为3%，坡向东西环路平交口，两面排水，横坡2%。栏杆为1.1×2.0雕花式星子花岗岩。桥梁混凝土工程量约为1039.00 m3，钢筋用量为71847.90Kg。栏杆76.00米。 2、水文、气象、地质描述 （1）、水文 本桥跨越位跨越桶溪河，平时只在汛期涨过河水，其余基本上是保持正常水量。 （2）、气象 桥位区地处低纬度，属南亚热带向中亚热带过度带，受季风环流影响较明显。该地区雨量充沛，年均降雨量约1500毫米，且集中在4——8月。日照充足，年平均日照量约1600小时，无霜期长达320天以上，每年从9月至来年3月为旱季，是桥梁施工的好季节，一般情
况下，可全年安排施工。年平均气温25℃左右，夏季最高气温35℃，冬季最低气温0℃。 （3）、地质情况 桥址处及附近未发现滑坡、塌陷、地裂等不良地质灾害，河床现覆盖着河沙。桥位处基岩为强风化岩，根据设计要求，桥台置于基岩50厘米，桥墩嵌岩中风化以下4.0米。 3、主要材料 （1）、混凝土（商品混凝土）： C40防水砼：桥面铺装。 C35砼：空心板。 C30砼：盖梁、支座垫石、现浇枕梁。 C25 砼：桩基础、墩柱、桥台 C20砼：孔桩护壁。 （2）、主要钢材： （1）普通钢筋：普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。 （2）钢材：采用《碳素结构钢》（GB700-1988）规定的Q235C钢板。 二施工总布置及施工准备 1、场内外交通道路 本工程施工交通较为便利，利用现有的乡镇道路，可以满足施工需要，可以保证施工机械设备、材料、物资等运输进、退场等。场内
小桥涵施工方案
小桥涵施工方案 一、工程概况 S321寿济路桓台段大修工程路基小桥涵一合同，此段共分2段，从临淄桓台界至前毕村段K70+098-K73+592，计3.494km，本段共有涵洞3座。圆管涵全部利用。路线经过桓台县的索镇。先后穿越的主要村镇有索镇东岭村、前毕村。该路段与G205山深线平交。主要控制点：路线起、终点，与G205山深线平交路口。 二、编制依据 1、S321寿济路桓台段大修工程路基小桥涵一合同招标文件、设计图纸、技术规范。 2、交通部《公路工程标准施工招标文件》（） 3、《精细化管理指南》 4、国家及交通部颁发各种现行公路工程施工规范及试验规程 三、施工准备 1、技术准备 调集我单位从事工程管理多年来的施工人员和技术人员组成工程质检部，现已组织相关技术人员对原小桥涵的实地位置、跨径、角度、高程等进行了调查复核。 2、材料准备 （1）砂：采用潍坊临朐生产的中砂，质地坚硬、颗粒洁净，各项指标均符合规范要求。进场检测频率为200立方一次，并按
照规范规定的取样方式取样，堆放过程中应防止混入杂质，其试验科目分细度模数、含泥量、泥块含量、表观密度及堆积密度。 （2）碎石：选择青州东山石材厂生产的碎石，该厂家规模大，生产设备好、碎石规格齐全。在进场时同规格、同一进场时间，按照规范规定的取样方式取样每400立方检验一次，检测项目包括颗粒级配、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标、表观密度及堆积密度。 （3）水泥：选用山铝水泥厂生产的山铝牌PO42.5水泥。细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度等已检验经检验符合规范要求。水泥进场后，及时向监理工程师通报进场水泥的数量、品种、强度等级及存放地点，并提供出厂质量证明书，存放过程中要防止水泥受潮和混入杂物。 （4）钢筋选用莱钢，进场后已按照规范取样检测合格，同时按规格型号分别设立标志，并按要求离地面50cm覆盖防雨篷布存放。 （5）施工采用地下打井饮用水，各项指标均符合规范要求。 3、工程所用机械已全部到位，满足施工需要，拌和站已标定调试完毕，能够保证施工需要。 4、交通封闭设施：按照规范要求所需的隔离墩、反光锥、标示牌等交通安全设施已到位，且符合相关标准要求。 四、机构设计及施工计划
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、材料设备准备情况 (4) 3.1施工进度计划 (4) 3.2主要设备配置计划 (4) 3.3劳动力需求量计划 (4) 3.4检测及实验 (5) 4、施工工艺流程及技术措施 (5) 4.1 施工工艺流程 (5) 4.2 施工技术措施 (5) 5、质量目标及保证措施 (9) 5.1质量目标 (9) 5.2质量保证措施 (9) 6、季节性施工措施 (10) 6.1雨季施工基本要求 (10) 6.2雨季施工控制措施 (10) 6.3夏季混凝土施工控制 (11) 7、施工安全文明施工和环保措施 (11) 7.1安全保证措施 (11) 7.2文明施工措施 (11) 7.3环境保护措施 (12) 8附件 (12) 板模板(扣件钢管架)计算书 (12)
1、编制依据 1、工程设计招标文件； 2、RDK0+629.66-2.0m框架箱涵和RDK0+787.49-2.0m框架箱涵工程施工图； 3、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 4、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 6、《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014） 2、工程概况 本工程桥涵工程包括2个框架箱涵，分别为RDK0+629.66-2.0m框架桥涵和 RDK0+787.49-2.0m框架桥涵。其中RDK0+629.66-2.0m桥涵总长度为30.14m，结构底绝对标高为404.56m，场平绝对标高408.60m,挖土深度4.04m。结构上方经过的股道分别为L-3；L-2；L-1；L-4；RDK0+787.49-2.0m桥涵总长度为106.52m，结构上方经过的股道是L20～L5。框架箱涵结构主体为钢筋混凝凝土结构，结构主体下方设200mm厚碎石垫层，结构完成后进行防水处理并施工防水保护层，然后做回填处理。 涵身设计每4米长需要设置一道20mm宽沉降缝，缝外侧用300mm宽的背贴式止水带，缝中用聚乙烯泡沫塑料板填塞，缝内侧用M10水泥砂浆填塞。考虑施工周期长，施工工艺流程繁多，因此将涵身施工分作4~5段，按分段流水组织施工，主要工程数量见下表。 表01 主要工程数量表
桥涵工程施工方案 第一章编制依据 1、《X062（省道317～省道316）公路改建工程施工图设计》； 2、国家现行设计规、施工规、验收标准； 3、承发包合同、招投标文件； 4、公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 6、现场调查的相关资料； 7、其他相关依据。 第二章编制围 本桥涵工程施工方案具体针对X062（省道317～省道316）公路改建工程的小桥、涵洞施工。 第三章工程概况 1、工程概况 本项目采用双向六车道一级公路标准，设计速度80km/h，桥涵工程宽度41.5m，项目起讫桩号为K4+335.920-K9+449.302,全长5.113km,道路规划横断面尺寸为：41.5m（红线）=0.75m（土路肩）+4.0m（硬路肩）+3×3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+8.0m（中央分隔带）+0.75m （右侧路缘带）+3×3.75m（行车道）+4.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。路面横坡1.5%，土路肩横坡3.0%。本项目路堤填土高度均小于5米，边坡采用1:1.5。当路堤边坡填土高度H≤2.0m时，采用植草护坡，填
土高度H＞2.0m时采用植草灌防护。 2、主要工程数量 主要工程数量汇总表 编号名称跨径桥长（涵长）备注 1 K4+408.3小桥1-8m 13.04 桩基础+钢筋砼空心板 2 K6+400小桥1-8m 13.04 桩基础+钢筋砼空心板 3 K5+400钢筋砼圆管涵1-1.5m 43.5 八字墙 4 K7+700钢筋砼圆管涵1-1.5m 47.0 八字墙 5 K8+420钢筋砼盖板涵1-4m*2.5m 41.5 八字墙 6 K8+988.5钢筋砼盖板涵1-4m*2.0m 41.5 八字墙 7 K9+317.5钢筋砼圆管涵1-1.5m 43.0 八字墙 8 14座线外圆管涵1-φ1.0m 5/4/7 一字墙
桥涵施工方案 一、施工程序 基坑测量放样→基坑开挖→垫层施工→浆砌石桥墩施工→台帽施工→桥面板施工预制、安装→桥面铺装施工→土方回填→浆砌石护底、护坡施工。 二、测量放样 在施工前，根据路基控制桩、水准点，精确测量放线，经监理工程师检验合格后方可进行基础开挖。 三、基础开挖 按照测量的平面位置尺寸和基底标高结合地质水文资料作出开挖进度计划，开挖时，基坑长和宽较设计的基础尺寸各边增加50cm以便施工，采用挖掘机机械分层开挖，预留20cm保护层。开挖时，根据土质和开挖深度确定放坡，开挖土方应弃至坡口外至少1M，并使基坑四周形成土堤，防止雨水注入基坑。在开挖至距基底20cm左右时改用人工开挖防止超挖，开挖完毕用平板夯振动均匀夯实基底，基坑需要排水时应设置排水沟与集水井以便排水。 四、垫层施工 垫层采用一次浇筑成型方式进行。砼采用翻斗车运输，从堤顶溜槽下料；插入式振捣棒振捣，人工收面。 加强混凝土浇筑后的养护和保护工作：混凝土浇筑完成后必须及时覆盖草帘，洒水养护，保持浇筑混凝土持续湿润，养护时间保证在7天以上，同时避免施工机械以及施工人员对垫层表面损坏及踩踏。 五、浆砌石桥墩施工 1）石料 砌筑材质应坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀。石材的抗水性、抗冻性、抗压强度等均应符合施工图纸要求的规定。砌石规格尺寸必须符合规范和合同文件规定，按规定的频率、项目取样检测试验，试验结果及时报请监理人审核认可。 2）水泥和外加剂 水泥品种、标号和外加剂必须符合施工详图和规范要求，运输、堆存与使用应符合规范和合同要求。按规定的频率，项目抽样检验。 3）砌筑砂浆 用于砌筑工程的水泥砂浆的配合比由试验确定，并经监理人审核认可，其强度和施工和易性必须符合设计要求。 现场拌制砌筑砂浆。严格按监理人批准的配合比进行人工配料，磅称称量，人工转运至砌筑工作面。
1、主要施工方法 土方开挖与回填 土方开挖 本工程土方工程单体构筑物土方工作量小，分布比较零散。 在进行土方开挖前，对基坑的开挖边线作详细的查对。施工时必须严格按照施工图纸及规范进行施工。在使用人工开挖时，采用分层开挖法，开挖时由中间向两侧，先深后宽。边坡处先挖成台阶状以控制边坡，待完工时再进行削坡。 基坑坑底高程、边坡等要达到设计要求，严禁超挖。基底和边坡表面要平整，边线直顺，曲线圆滑。 使用机械开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，机械开挖后，再用人工修整，达到设计图纸要求的坡度和平整度。 弃土要放置合理，不能随意堆弃。 根据土质情况，最大垂直开挖深度 1.0 —1.5米cm；深度为3.0 — 5.0米时，应开挖为复式梯形断面，层间戗台宽度 1.0米，各级边坡1:1--1:0.5 ;地面废 土堆放在基坑口线1.0米以外。 土方开挖计划采用人工开挖的方式进行施工，在条件许可的情况下，也可采用农村改装的小型挖掘机进行开挖。土方开挖应在无水的情况下施工。因此，对于有积水的开挖面在开挖前采用基坑集中抽排的办法进行排水。开挖土方应在 测量放线的范围内开挖，建筑物基础土方开挖还要在放样时考虑开挖边坡，开挖过程中应避免边坡稳定范围内积水而造成塌陷。对于开挖或拆除的弃渣，需分别 运至指定地点堆放。对于经批准可以利用的渣料则按使用要求堆放到工作面附近。对于沟槽的土方开挖，须在开挖时保留5cm以上的预留保护层，待砌筑时削除。建筑物基础土方开挖后，立即进行基础砌筑，避免基础面土壤受拢动和侵蚀软化。 土方回填 填方材料要用能被压实到规定密度的土石填方材料，基坑回填要分层夯实， 每层厚度不大于30厘米，干容重达到设计要求。 对于填筑在建筑物下用作土模的土料，要在建筑物达到设计强度的70%寸, 方可清除。
施工组织设计 目录 第一部分工程概况 (3) 第二部分编制依据 (6) 第三部分指导思想和目标 (7) 第四部分施工组织 (8) 第五部分工期操纵 (15) 第六部分工程施工打算 (16) 第七部分拌合场、站试验室建设 (19) 第八部分施工方法及工艺措施 (20) 第九部分冬季和雨季施工安排 (39) 第十部分工程质量治理 (41) 第十一部分重点过程操纵 (45) 第十二部分工程进度保证措施 (50)
第十三部分文明施工规划 (52) 第十四部分廉正建设 (54) 第十五部分安全保证措施 (56) 第十六部分环境爱护、水土保持等措施 (65) 第十七部分保证农民工利益的具体措施 (71)
第一部分工程概况 鹤岗环宇路桥有限责任公司承建的省道哈肇公路鹤岗至名山 段扩建工程，路基工程A4-A6合同段路线全长28.4km(其中A4合同 段施工桩号AK23+100-AK33+000；A5合同段施工桩号 AK33+000-AK42+300；A6合同段施工桩号AK42+300-AK51+500)，为 一级公路，是黑龙江省“两环、七射、六纵、三横”骨架公路网中 横二线前锋农场至嫩江公路的组成段落，是我省北部路网中承东启 西、沟通南北的关键路段，网络功能突出。 该项目所在区域处在三江平原与小兴安岭南麓交汇的边缘地 带，为平原微丘，本区无断裂构造形迹。公路自然区划为Ⅱ1a区， 降水期集中在7-9月份。 一、技术标准 1）公路等级：一级公路 2）设计速度：80km/h 3）路基宽度：24.5m 4)设计荷载:新建桥涵:公路—1级;旧桥涵利用:汽20,挂120 5) 设计基准期：100年 6)设计洪水频率:大、中、小桥及涵洞：P=1/100（新建桥梁） 大、中桥：P=1/100（旧桥利用） 小桥及涵洞：P=1/50（旧桥涵利用） 7）设计安全等级:二级 8）环境类不：Ⅱ类
桥涵工程施工工艺及施工方法 1
4.4桥涵工程施工方案、施工方法 4.4.1 工程概况 本合同段共有特大桥1座, 桥长1076.06米, 现浇箱形梁, 柱式墩, 肋式台, 桩基础; 大桥2座, 总长672.1米, 现浇箱形梁及空心板, 柱式墩, 肋式台, 桩基础; 中桥1座, 总长66.04米, 空心板, 柱式墩, 肋式台, 桩基础; 分离立交3座, 总长288.32米, 空心板, 柱式墩, 肋式台, 桩基础; 天桥2座, 通道40座, 涵洞21座。 4.4.2钻孔桩基础施工方案及施工方法 4.4.2.1施工方案 施工前首先修建施工便桥及便道以形成纵向贯通便道, 将桥征地范围进行整平形成钻孔桩施工场地, 水中墩利用枯水期突击施工。 拟采用10台新型CZ-30冲击反循环钻机3台SD-205旋挖钻机成孔, 每个墩位处布置一台钻机, 完成每个墩的4根桩后进行钻机移位进入下一施工循环。桩基孔口采用钢护筒护壁, 钻进过程中采用泥浆护壁。原则上每两个桥墩设一处泥浆池及一处沉淀池, 水中墩与附近无水桥墩共用泥浆池及沉淀池。在业主及监理工程师确认合格的的粘土场取回粘土, 用泥浆拌合机制成合格泥浆, 存入泥浆池, 用泥浆泵及导管供应泥浆循环。钻孔过程中产生的钻碴、废碴及废浆及时外运至弃土场存放。 清孔采用”换浆法”, 利用真空吸泥机或抽碴桶进行清孔, 抽碴频率视钻进速度及钻碴厚度而定, 一般2～3小时抽取一次。使孔内浮碴、泥浆稠度降低至设计值, 清孔结束检验合格后安放钢筋笼。
钢筋笼事先在钢筋棚加工绑扎成型, 采用吊机吊装就位。 水下砼采用”导管法”灌注, 导管采用30CM钢管, 法兰连接, 使用前应进行密水及抗拉强度试验, 上部安设储料斗, 导管底部离孔底30～50CM, 隔水栓采用木质半球。 水下砼混凝土采用拌合站集中拌合、搅拌车运输、输送泵配合灌注。粗骨料采取级配良好的碎石, 坍落度易控制在18CM- 22CM, 为确保和易性, 掺加适量缓凝型减水剂。吊车配合灌注, 浇注过程中, 随时检查砼高度, 控制好拔管时间, 边灌边抽拔导管, 始终保持埋管深度在3M左右。 灌注结束时, 桩顶应比设计桩顶高出50～100CM, 高出部分在基坑开挖后凿除。 4.4.2.2循环回旋钻机施工方法 本合同段桥梁基础为钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩基础共计21428m。根据地质条件, 采用循环回旋钻机作业。 施工工艺流程见”钻孔灌注桩施工工艺框图”。 (1)平整场地 根据施工现场实际条件对场地进行平整, 场地主要为旱地, 平整场地, 清除杂物夯打密实。场地为浅水时, 采用筑岛方案。场地平整完成后, 测设墩位中心线及桩位。 (2)埋设钢护筒 旱地护筒埋设采用人工挖埋, 基坑直径较护筒大40cm。水上护筒埋设采用震动法下沉护筒。所有钢护筒埋设后, 顶部应高出地面0.3m或水面1m, 四周用粘土夯实。 (3)钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池 钻机底座用方木垫稳, 以防钻机在成孔时发生位移, 保证成孔垂直度。
桥涵专项施工方案 编制依据 1、根据现行颁发的《市政工程桥涵施工技术及验收规范》； 2、根据云南**（孟定）边合区核心园区桥梁施工图设计； 3、根据施工现场勘查和调查的详细资料。 编制原则 1、根据工程实际情况，合理安排施工顺序及施工方案。 2、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 3、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 4、采用平行流水作业，均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。 工程概况 云南**（孟定）边合区核心园区市政道路工程一期五条道路中共有9座中桥，均采用空心板梁。其中南目算大道1号桥全长20米宽度60米，2号桥全长20米宽度60米；艾叶大道一号桥全长32米宽度60米，2号桥全长48米宽度60米；傣乡大道1号桥全长20米宽度42米，2号桥全长20米宽度42米；新城大道1号桥全长20米宽度42米，2号桥全长48米宽度42米，3号桥全长20米宽度42米。 一、施工准备 施工前由项目经理部总工程师组织有关人员详细阅读桥涵设计文件，审核设计图纸，进行现场核对，并形成会审纪要，做好技术交底准备工作，组织学习有关施工技术规范及检验标准。对设计图纸的疑点汇总，并与设计单位及时联系，尽早解决。 1.1线路控制桩点交接及复测 线路控制桩点交接及复测：对整个线路进行复测，形成控制测量文件，复测成果呈报，经监理工程师审核无误后组织施工放样定位工作。补充丢失和施工要求增加的桩橛，埋设永久桩和护桩，确保导线点和水准点准确无误，以达到规范规定的精度要求。 1.2进行材料调查和配合比的选定试验工作 进行材料调查,征求监理工程师意见，尽早对各种材料做进一步核实并取样鉴定，及时向监理工程师提供试验鉴**果，在确保拌合物合格的基础上提交各种砼配合比的选定试验工作。 1.3场地平整 施工前，清除施工活动区域内的杂物、平整碾压密实，修出临时排水沟渠，确保施工在较干燥的环境中进行。 1.4 测量放样 根据给出的导线点，用全站仪测出桩位，在桩位四周埋设护桩，并定期搞好复测。 二、下部结构施工 2.1 埋设钢护筒 采用挖埋及震动下沉相结合的方法沉设钻孔桩钢护筒。钢护筒采用δ=5mm的钢板制作，内径大于设计桩径0.2m。钻孔桩施工前，先平整桩位处场地，精确测放桩位后埋设护筒。采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法施设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋设完毕，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道。四周挖设排水沟，并在墩位附近设泥浆池。 2.2泥浆拌制 基础施工时集中设置泥浆池，选用优质粘土或膨润土，用拌浆机在现场拌制优质泥浆。在钻孔施工过程中，试验人员要定期检测泥浆各项指标，确保泥浆质量，并且根据不同地层
桥梁施工修筑便道施工方案 一、编制依据 1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料； 2、本工程的施工合同； 3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范： 《公路路基施工技术规范》 《公路路面基层施工技术规范》 《公路路基路面现场测试规程》 《公路工程技术标准》 《公路土工试验规程》 《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》 《水泥砼路面层施工及验收规范》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路标准化建设指南要求》 二、工程概况 1、K68+930福源小桥 福源小桥，中心桩号为K68+930。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。桥位前汇水面A=,主河沟长度L=，主河沟平均坡度I=16‰。河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。由于原旧涵为1-4*涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=米，洪水流速V=s。 桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净+2×钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为6度，设置防震挡块进行简易设防。 桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。 2、K71+785青坪中桥 青坪中桥，中心桩号为K71+。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=，主河沟平均坡度 I=15‰。桥位位于S型弯道，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为100mm。通过大中桥水文水力计算，得出设计洪水位H1%=米，洪水流速V=s, 洪水流量是902 m3。原旧桥全长为，全宽为净7m+2×防护栏杆。上构为4-10m花岗岩块石板拱桥，下构为U型桥台、重力式桥墩，明挖扩大基础。原旧桥建成年代为1965年，原设计荷载等级为汽车-10级，结构较完好，可以考虑利用。
某桥涵工程施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 招标文件要求，本合同段工期为20个月。根据我单位承建类似工程的经验和资源配置情况，计划实用工期为18个月(其中施工准备30天)。详见表7施工总体计划表。 1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。 2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为300人。第二阶段：完成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工，现场高峰期投入2200人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约200人左右。 3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。
4、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 (一)隧道工程 隧道工程 1、工程设计概况 两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为 3.800%上坡。元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。 两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2、工程特点及主要技术措施 2.1工程特点 元墩隧道具有以下主要特点： ①隧道短。两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有463m。 ②开挖断面大。两隧道单向行驶均为2车道，Ⅱ类围岩
道路桥涵工程施工方法 一、小桥施工 1、基础开挖 基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工，挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm，基底预留15cm，机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整，确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求，最后由人工使用机械夯将基底夯实，经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后，方可进行下道工序施工。 2、桥台基础及台身砼浇筑 （1）、施工准备：基坑验收合格后，应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工，施工时必须严格控制标高和表面平整度。 （2）、安装侧模板：为保证外观质量，基础及台身侧模板使用大型钢模，安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上，并保证模板竖向垂直、边缘顺直，安装的四周模板应扣接紧密，同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞，以防浇筑漏浆、跑模，经监理工程师检验后可进行下道工序。 （3）、现浇砼：砼由拌和站集中拌和，运输车运往施工现场，通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内，砼浇筑采用分层施工法，每层厚度控制在30cm左右，但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工，承台砼振捣采用插入式振捣器，当浇筑达到设计标高时，由人工使用铁抹收面。 待基础砼达到75％设计强度后，即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。 拆模后用土封填基础四周，并进行基础和台身洒水养生，养生期应不少于7天。
3、台帽施工 台帽采用钢筋砼浇筑，施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。 台帽钢筋在加工场下料弯曲，运至施工地点，人工绑扎成型，绑扎成型后，应首先自检，自检合格后，通知监理工程师抽检，抽检合格后方能进行下道工序施工。 钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑，施工工艺同前。 4、预制板梁的安装 梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后，即可进行安装。 梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线，作为支座对位、校正的根据，支座安装应保证支座水平。同时，应根据设计图纸，对构件进行编号；同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线，并做定位标记，以便校正控制。 梁板安装时，采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前，对设备进行全面的安全技术检查，梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后，不脱钩，先进行标高、平面位置及垂直度校正，校正好后，加以固定，固定平稳后即可 5、桥面铺装 防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前，应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线（如下图）。桥面砼由自卸汽车运送，人工摊铺，使用自行滚筒振动梁式设备振捣，振动梁宽9m，铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实，待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。
*****铁路桥涵工程施工技术交底 1编制依据、编制范围 1.1编制依据 1.1.1招标文件 ********************工程施工总价承包招标文件及招标文件澄清书。 1.1.2投标文件 *************有限公司投标编制的《**************工程投标文件》。 1.1.3施工设计文件 ********************************************* 1.1.4有关的施工规范、规定、标准 《铁路混凝土工程施工技术指南》[经规标准（2005）110] 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001） 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 1.1.5其他 1、现场调查资料，我公司多年来积累的施工经验，施工管理、技术管理、设 备装备能力及技术人员等资源条件。 2、经建指、监理站批准的《***************工程（土建部分）总体施工组 织设计》 1.2编制范围 本施工技术交底编制范围为**********************桥涵接长及桥涵附属工 程。 2工程概况 2.1工程概述 1、**************1050改造路基帮宽范围内共涉及2座桥涵接长工程。 （1）********接长1-（3+7+3）m立交桥
本工程为1-（3+7+3）m连续框架立交桥接长设计，位于**********。桥下为乡村道路，既有路面为混凝土路面。既有道路中线与********铁路下行线交点的铁路里程为K****，位于道岔区，面向大里程从左到右一次为牵出线、**铁路下行线、**铁路上行线、4道。道路中心线与**铁路下行线法线的夹角为0。 框架桥需两侧接长，接长箱身与既有箱身同为连续框架，既有箱身长21.3m，线路南侧接长 6.62米，北侧接长17.14米。北侧涵底设计标高为21.866米，相应涵顶标高为27.866米，南侧涵底设计标高为21.921米，相应涵顶设计标高为27.921米。箱身顶板顶距轨底标高不小于65cm，箱身设计结构净高4.9m，机动车道净高不小于3.5米，净宽7米，非机动车道净高不小于2.5米，净宽3米。 箱身设计基底应力σmax=125.7Kpa,持力层为③1黏土层，σ。=180Kpa,满足设计要求。 本连续框架立交桥为顶进施工。 （2）K****接长1-2.5m框架涵 本涵洞既有箱身是盖板涵，线路南侧设计接长 3.3m框架涵。本涵基础位于③1层粉质黏土层，基本承载力为σ。=180Kpa，满足设计要求。接长涵顶设计标高为25.894m,涵底板顶面设计标高为22.999m。涵顶防水层采用粘贴用聚氨酯防水涂料和防水卷材，最外层采用C40聚丙烯纤维网混凝土保护层。沉降缝采用填塞沥青木板，接着遇水膨胀橡胶止水条，粘贴用聚氨酯防水涂料，最外层≥50cm宽防水卷材。 2.2工程特点、控制和重难点的分析及对策 2.2.1工程特点、控制和重难点的分析 本工程施工的难点为：大型施工机械进场施工较为困难，基坑开挖后及立交桥接长顶进时容易使既有路基塌方，大型施工机械容易侵限。 2.2.2工程特点、控制和重难点的对策
重大专项方案专家论证审查表 提前提交专家组成员。
施工安全专项方案报审表 江苏省建设厅监制
箱涵模板施工专项方案 一、工程概况 箱涵为单孔4×2.5m钢筋混凝土箱涵，箱涵顶板厚0.4m，底板厚0.4m，涵洞壁厚0.36m，内底设计高程均为-1.60m，箱涵轴线与道路中心线交为正交，总长度30m，宽度4.72m 二、施工工艺流程 施工放样→基坑开挖、基底整平→放桩位中心线→垫层混凝土→底板钢筋→底板模板→底板混凝土→墙身顶板钢筋→墙身顶板模板→墙身顶板混凝土→养护→拆模→台背砂石回填。 三、编制依据 1、工程结构设计的图纸； 2、现行有关规范及验收评定标准，现行有关技术操作规程《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002； 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001，J84-2001。 4、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 5、《建筑结构荷载规范》GB5009-2001（2006年版） 6、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 7、《钢结构设计规范》GB50017-2003 8、《施工安全检查标准》JGJ59-99 四、模板工程的一般规定： 砼结构的模板工程是砼构件成型的十分重要的组成部分。采用先进
的模板技术对提高工程质量、加快施工进度、提高劳动生产效率、降低工程成本和实现文明施工有着重要的意义，要求参加施工的人员，尤其是木工人员、组长必须认真学习施工图和有关施工规范及工程质量验评标准，充分理解设计意图和施工工艺流程，针对结构特点，改革施工工艺，提高操作水平，做到对模板工程精心设计，精心施工，确保工程质量。 一般规定：模板的制作安装必须保证工程结构及其支架符合以下规定： 1、保证工程结构和构件各部分形状、尺寸、标高、轴线和相互位置的正确，符合设计要求和规范规定。 2、模板必须具有足够的承载能力和稳定性，能够可靠地承受现浇奏的自重和侧压力，以及施工中所产生的荷载，并慎重考虑在施工过程中不可预见的不利因素。 3、模板构造简单、装拆方便，并便于钢筋的绑扎和砼的浇筑养护的要求。 4、模板的接缝不应漏浆。 5、模板的设计，施工应符合国家规定的相关要求，对模板及其支架应定期维修，模板及刚支撑要注意防锈，不合格的扣件不得使用，在底层支设模板，其基土必须夯实、垫板，不得因基土沉降面引起支架的变形，从而影响模板施工质量。 五、箱涵四周情况 箱涵四周采用钢板桩维护，钢板桩桩长6m打入长度为3m，打入方式为满堂铺设。使施工人员在工作面施工时有安全保障。
桥梁修补施工方案． 桥梁缺陷处理方案
写：编 校对：核：审 日月年2012429 1 桥梁缺陷处理方案 一、概况 ****************标进行桥梁外观缺陷检查中，检查出桥梁的主要病害有：砼掉块、露筋、露波纹管等；支座不密贴、支座悬出、偏位、支座防尘罩未安装、临时支座未拆除及支座螺栓顶住钢板等缺陷；盖梁裂缝、顶部堆积施工垃圾等。根据本标段四座桥梁检测报告内容未发现影响结构安全问题的较大缺陷。 二、主要工程项目施工内容 本次桥梁维修工程的项目内容有：①支座处理：包括支座不密贴处理、支座悬出、偏位处理、支座防尘罩未安装处理、临时支座未拆除等处理；②裂缝处理：盖梁、T梁翼缘板和腹板处裂缝处理。③梁体掉块露筋、露波纹管处理：包括T梁梁体、横隔板的砼掉块、露筋、露波纹管等处理。我部在认真阅读本工程设计图纸和相关资料并进行现场勘踏的基础上，结合以往高速公路整改施工经验，提出科学合理的桥梁整改施工方案。 1、支座处理 ⑴支座旁砼堆积或砼顶梁底处理 在浇筑水泥的施工过程中，由于疏忽造成零星水泥漏浆，堆积在墩柱面上，部分支座及梁体受到影响。此时需要用电镐、冲击钻等工具，将砼块敲散清除出墩面，保持梁体及支座自由活动的空间；如果遇到大面积砼漏浆，并把支座完全包裹、或将梁体与墩柱完全粘结在一起，需由业主、监理及项目部等相关单位协商会诊后，确定处理方案另行处理。
⑵支座防尘罩安装 防尘罩的作用是将滑动支座与周围环境隔离，使之保持整洁，滑动面不会 2 受到污染而影响滑动效果。 防尘罩的安装视现场情况确定，若防尘罩脱落，直接将钢压条用螺丝旋紧即可；若钢板预留有钢压条的螺丝孔，则需要将橡胶板贴于上钢板上，再安装钢压条；若是没有安装防尘罩，其支座上钢板也没有预留孔，比较简单的方法是用铁丝将橡胶板捆扎在上钢板上即可。本方案就暂按此方法操作。 支座防尘罩安装前先清理台面上的垃圾及支座钢板上的铁锈、尘土、砂石等，接着小型空压机将支座橡胶面上及钢板附近的铁锈、尘土等吹净，保证四氟板支座的滑动；然后将橡胶条沿着支座上下钢板的四周紧紧围绕一圈，并在交接处重叠10cm以上的长度；最后用用铁丝将橡胶皮捆扎在上钢板上。这样既保证了灰尘、砂石不会跑道支座钢板上，又保证支座有足够的自由活动空间。 ⑶梁体顶升支座处理 1）梁体顶升 对同一墩上的全部梁进行同步同位移顶升，以免破坏桥面结构。若T梁桥盖梁足够宽（保证千斤顶钢垫板襟边不小于10cm），可将千斤顶直接搁置在盖梁上，顶升点设置在梁端腹板、横隔板或支座顶板下方，墩顶必要时可设置钢箍以防止混凝土破裂。顶升设备采用特制2000—500 KN专用小行程千斤顶。各千斤顶上下均应设足够大的钢垫板分摊压力，防止对砼局部造成破坏。 梁体顶升高度不超过5mm，以能够取出旧支座、清理底座和安装支座为准，并派专人随时观测路面裂缝情况。支座之间的顶升高度差不超过2mm。在顶升时，采用位移控制法同步顶升，以保证各根梁均匀顶升。 2）支座脱空、不密贴处理 对于支座脱空、不密贴的，需要加装钢板的，先测量脱空的高度或不密贴尺寸，制作不同尺寸楔形不锈钢板，采用联动千斤顶将桥梁上部结构顶起，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座垫石的尘土、砂石，用结构 3 胶将钢板粘贴固定在支座垫石上，再将支座复位，千斤顶缓慢回油观察，待支座与上下钢板完全密实并不再出现偏歪、不均匀受力和脱空现象后彻底回油拆除千斤顶等设备。 3）支座破损、开裂更换处理 采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出旧支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，取出旧支座，清理支座垫石的尘土、砂石，放入新支座，调整新支座位置，使新支座上下各部件纵轴线必须对正。支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象；滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，支座位置需正切，四氟板支座安装前必须涂上硅脂油。 板式橡胶支座安装错误需要调整，按照更换处理的操作规程进行操作。 4）支座悬出或偏位处理 采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座及支座垫石，放入支座，调整支座位置，使支座上下各部件纵轴线对正，四氟板支座安装前必须涂上硅脂油。调整完毕后千斤顶回油放下梁体。调整后的支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。5）支座剪切变形
小桥施工方案 目录 第一章工程说明 第二章施工总布置及施工准备 第三章施工组织 第四章资源配置计划 第五章施工总进度计划 第六章工程施工方案 第七章冬雨季施工措施 第八章施工质量、工期、安全的保证措施 第九章文明施工 第十章环境保护 第一章工程说明 1.1工程概况 1.2水文气象 1.3 主要材料 （1）混凝土： 预制构件及现浇桥面采用C3O 混凝土； 生产桥墩台帽、耳背墙、栏杆、盖梁采用C25 混凝土； 混凝土基础采用C20 混凝土； 桥面铺装采用C30 防水混凝土。 (2)普通钢筋： 钢筋直径≥12mm 采用HRB335热轧螺纹钢筋，其力学指标应符合GB1499-98 中Ⅱ级钢筋的规定； 钢筋直径＜12mm 采用R235钢筋，其力学指标应符合GB13013-91中Ⅰ级钢筋的规定； （3）油毛毡支座采用四毡三油厚2CM。 第二章施工总布置及施工准备 2.1 总体布置 考虑到本工程比较分散，新建桥梁的结构都是一样的，根据招标资料和现场查勘情况，拟在一处设中心预制场，将所有的预制粱板、栏杆等中小预制件在此集中预制，然后转运到相应的桥址处安装。各新建桥址处分别设立临时设施布置场，满足现场施工的需要。工场规划本着就近布置，便于施工监理满意的原则，同时综合考虑现场地形条件合理规划和布置，并报监理人审批后实施。 2.2场内外交通道路 本工程施工交通较为便利，利用现有的乡镇道路，可以满足施工需要，可以保证施工机械设备、材料、物资等运输进、退场等。场内交通道路将根据现场临时设施的布置情况，充分搞好场地平整，然后布置交通道路。 2.3施工用水 生活用水：施工现场生活用水采取打井抽取地下水。 施工生产用水：就近抽取河内经检验合格的河水。 2.4 通讯、照明和动力 施工现场各主要人员都配备手机，可以很方便地和外界联络。同时，我们的项目经理部将安装程控电话，配备传真机，以满足施工需要，保持通讯畅通。 因为沿线临时生产设施分布的点较多，进场我们将和淮阴区供电局联系，尽量将电网电接到施工现场，并按照现场用电设备的容量，配备电表，在临时设施布置区内架设临时线路，安装室外照明防雨灯，在线杆上设配电箱，供接动力电之用，同时我们自备发电机备用。