重庆市鱼洞综合客运交通换乘枢纽工程
道
路
及
停
车
场
施
工
方
案
编制人：何林甫
审核人：杨专
审批人：孟世龙
施工单位：中国十九冶重庆鱼洞综合客运换乘枢纽工程项目经理部
日期：2011年月日
目录
一、编制依据及说明 (2)
二、工程概况 (2)
三、图纸设计要求 (2)
四、路基施工方法 (3)
五、基层施工 (4)
六、停车场砼结构施工 (5)
七、道路面层的施工 (8)
八、管理机构及人员设置 (9)
九、机具、设备配备表 (10)
十、质量保证及成品保护措施 (11)
十一、安全保证措施 (14)
十二、环境保护措施 (16)
十三、文明施工措施 (17)
一、编制依据及说明
1、编制依据
（1）依据建设单位及设计单位提供的施工图纸等有关资料。（2）依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。
（3）依据我公司对施工现场的勘察、调查资料。
（4）依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
2、编制说明
为实现安全管理规范化、科学化，确保规范施工安全生产，根据该工程建筑结构和施工特点、特编制该施工方案。
本施工方案编制范围为鱼洞综合客运换乘枢纽工程道路建设工程、停车场建设工程。同时也是在满足建设单位期望、确保工程质量、工期，满足施工安全、环境保护的前提下编制的。
二、工程概况
1、重庆市鱼洞综合客运换乘枢纽工程，位于重庆市巴南区龙洲湾新
区独龙村，渝南大道和箭河路交叉口东北象限，紧邻轨道交通3号线渝胡路站；便于交通组织与土地高效利用，主要布置换乘枢纽主体建筑、长途客运及常规公交候车区，出租车及社会车辆换乘区，占地面积约9122.94平方米；
2、配套建筑区
规划于用地东南侧，紧邻南侧规划路及河道保护线，占地面积约3172平方米；
3、长途客运停车区、常规公交停车区
结合地形高差变化规划于场地东部，保证旅客步行流线与车行流线不产生交叉，总停车位数为688个；
4、长途公交下客区
规划于换乘枢纽主体及停车区之间，方便长途及公交客车下客后直接驶进停车区。
5、加油加气区
规划于用地东北侧，紧邻北侧规划路，方便油气的运输和装卸，区内设车辆清洗和维护的设施。加油区设置相对独立，不影响停车场日常的使用。
6、站前广场区
规划于换乘枢纽主体建筑西侧，和架空层商业广场连成一整体，使景观能渗透到底层公交候车区、出租车及社会车辆换乘区，起到集散、缓冲人流，提升社会形象的作用，占地面积约2500平方米。
三、图纸设计要求：
（1）道路路基：本工程填料较好，采用土石混合填筑、碾压，压实度≥96%（重型压实标准）。道路路基填方区域不得使用淤泥、腐植土、耕土等不符合施工规范的土质。回填土必须分层碾压，每层虚铺厚度不得大于500mm;碾压密实土基(E0 ≥35MPa)。
（2）碎石基层：180mm厚低剂量水泥碎石基层，200mm水泥稳定碎石。
（3）砼路面：220mm厚C25混凝土面层分块捣制，振捣密实，随打随抹平。
四、路基施工方法
1、测量放样
（1）造型复测和固定
①复测并固定造型及各观点主要控制点，恢复失落的控制桩。
②复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点、导线点等桩。
③当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
（2）停车场高程复测
控制桩测好后，马上进行各点均匀进行水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。
（3）放样
①根据施工的宽度，作好标记，并测出地面标高。
②放样时，在填料没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考
虑修筑面的地面标高校正值。
③道路边桩位置可根据横断面图量得，并根据填挖高度及边坡坡度实地测量校核。
④为标出边坡位置，在放完边桩后进行边坡放样。采用麻绳竹竿挂线法结合坡度样板法，并在放样中考虑预压加沉落度。
⑤机械施工中，设置牢固而明显的填挖土石方标志，施工中随时检查，发现被碰倒或丢失立即补上。
2、挖方
根据测放出的高程，使用挖掘机挖除基面以上的土石方方，一部分土石方经检验合格用于填方，余土运至指定的弃渣场。
3、填筑
土石混填不得采用倾填法施工，均采用水平分层填筑，最大层厚不超过30cm，水平方向逐层向上填筑，并形成2%-4%的横坡以利排水。
4、碾压
路基采用重型压实标准，使用振动压路机碾压，碾压时横向接头的轮迹，重叠宽度为40-50cm，前后相邻两区段纵向重叠1-1.5m，碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。碾压时，先压边缘，后压中间；先轻压，后重压。填土层在压实前应先整平，并应作2%～4%的横坡。当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用人工夯锤予以夯实。
五、基层施工
1、准备与施工测量
施工前对下基层按质量验收标准进行验收之后，恢复控制线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在造型两侧边缘0.3-0.5m处设标志桩，在标志桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
2、摊铺
（1）15cm4%水泥石屑稳定基层或20cm6%水泥级配碎石基层所用材料内不应含有有机杂质。
（2）块石垫层采用人工摊铺，碎石垫层采用铲车摊铺人工整平。（3）必须保证摊铺人员的数量，以保证施工的连续性并保证摊铺速度。
（4）人工摊铺填筑填块石大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后人工压实。
（5）碎石垫层分层铺完后用平板振动器振实，采用一夯压半夯、全面夯实的方法，做到层层夯实。
六、停车场砼结构施工
1、施工流程图（见下图）
施工流程图
2、模板安装
砼施工使用钢模板，模板长3m，钢模板应保证无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光结、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度与砼路面板厚度一致，误差不超过±2mm。
立模的平面位置和高程符合设计要求，支立稳固准确，接头紧密而无离缝、前后错位和高低不平等现象。模板接头处及模板与基层相接处均不能漏浆。模板内侧清洁并涂涮隔离剂，支模时用φ18螺纹钢筋打入基层进行固定，外侧螺纹钢筋与模板要靠紧，如个别处有空隙加木块，并固定在模板上。
3、砼运输及振捣
（1）施工前检查模板位置、高程、支设是否稳固和基层平整润湿，模板是否涂遍脱模剂等，合格后方可砼施工。采用自拌混凝土，用人力翻斗车运输到各施工部位。
（2）砼的运输摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。
如因故中断，应设置施工缝，并设在设计规定的接缝位置。摊铺砼后，应随即用插入式和平板式振动器均匀振实。振捣时先用插入式振动器振砼板壁边缘，边角处初振或全面顺序初振一次。同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动的间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板。然后再用平板振动器全面振捣，同一位置的振捣时间，以不再冒出气泡并流出水泥砂浆为准。
（3）砼全面振捣后，再用平板振动器进一步拖拉振实并初步整平。振动器往返拖拉2～3遍，移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2～1.5m为宜。凡有不平之处，应及时辅以人工挖填补平。最后用无缝钢管滚筒进一步滚推表面，使表面进一步提浆均匀调平，振捣完成后进行抹面，抹面一般分两次进行。第一次在整平后，随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。用3m直尺检查砼表面。抹平后沿横方向拉毛或用压纹器刻纹，使路面砼有粗糙的纹理表面。施工缝处理严格按设计施工
（4）锯缝应及时，在砼硬结后尽早进行，宜在砼强度达到5～10MPa时进行，也可以由现场试锯确定，特别是在天气温度骤变时不可拖延，但也不能过早，过早会导致粗集料从砂浆中脱落。（5）砼板面完毕后应及时养护，养护采用湿草包覆盖养生，养护期为不少于7天。砼拆模要注意掌握好时间（24小时后），一般以既不损坏砼，又能兼顾模板周转使用为准，可视现场气温和砼强度增长
情况而定，必要时可做试拆试验确定。拆模时操作要细致，不能损坏砼板的边、角。
七、道路面层的施工
1、安装模板：
模板采用钢模板，模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm。
2、砼摊铺和振捣：
采用自拌混凝土一次摊铺混凝土路面厚度为12cm。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。
3、伸缩缝施工：伸缩缝宜在混凝土硬结后锯成,锯缝必须及时，伸缩缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。
4、表面修整和防滑措施：水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用磨光机将其表面抹平。在机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5～6mm、宽2～3mm、间距2Omm的小横槽。
5、养护：混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料
有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为14～2ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行。其养护方法采用湿治养生法，即在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者20～3Omm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。
八、管理机构及人员设置
1、施工组织机构
为确保优质、高速、安全、文明地完成工程施工任务，由鱼洞综合客运换乘枢纽工程项目经理部直接承担道路及停车场施工。
施工现场选调技术素质好，工作能力强，有类似工程施工经验人员组成临设工程项目部，项目部做如下编制：设项目经理一名，质量员、安全员、材料员、财务会计、技术员各一名。其职能如下：项目经理：负责编制施工进度总计划、月计划、周计划；负责施工生产调度，协调分包施工；负责安全生产、文明施工、临时水电、总平面管理等；负责统计工作；记录总施工日记。
技术、质量、安全方面负责人：负责专业的技术管理和质量管理；负责各专业、各工种之间施工协调图的绘制；解决工程中的技术问题和技术变更，进行方案编制、技术交底；控制项目施工质量，进场材料、设备的质量；制定安全防护措施并负责检查验收；负责工程技术资料的收集与整理；负责检验试验工作。负责工地的安全保卫、消防
工作。负责与环保、环卫、治安、市政等政府职能部门沟通与协调；负责项目行政、人事、后勤等工作。
材料、财务、负责人员：负责各类材料的确认与采购供应；负责工程机械配备使用及维护保养；保证周转工具的供应、运输与保管；负责成本核算工作。
各部门负责人在施工班组负责人的统一领导下各行其责，互相协作，共同为建设单位提供满意的服务；为本项目经理部创效益、争荣誉。
九、机具、设备配备表
计划投入的主要施工机械设备表
2.5.
3.2测量和试验仪器
十、质量保证及成品保护措施
1、质量目标
本工程质量管理目标为确保合格，以一流的管理、一流的质量、一流的服务、创建一流的工程。
2、质量保证体系
（1）全面推行GB/T19001-2000、GB/T24001-1996、GB/T28001-2001质量环境职业健康安全管理体系程序文件和质量验收规范，全面贯彻“诚信守法铸造时代精品文明施工争当环保先锋以人为本追求持续发展”的企业管理方针，根据公司质量保证体系的要求编制本工程项目质量计划，结合本工程的实际情况，建立由公司总工程师、项目工程师负责的质量管理机构，采用质量预控法，把质量管理由事后检查转变为事前控制，达到“预防为主”的目的。使整个质量保证体系协调运作，工程的质量始终处于受控状态。
（2）项目经理部建立以项目经理为组长的工程创优领导小组，并针对本工程中的重点、难点及易发生质量问题的分部分项建立QC领导小组，明确工程质量目标，制订工程创优计划，与作业班组层层分解，按单位工程、分部工程、分项工程把责任落实到相应的部门和人员。
3、组织管理措施
（1）全面推行工程质量优质优价，与全体管理人员及各班组长签订创优责任状，把工程质量与职工的经济利益挂钩，完成质量目标管理的，工资上浮；否则，管理人员、工人工资下浮。由质检员每天检查考核，充分落实质量经济责任制，调动全体职工的积极性。（2）强化项目工程师、技术监控部、各班组质检员的质量否决权利，质检员对工人每天完成的工作量进行验收，技术监控部每周对质检员工作进行检查，项目工程师对技术监控部每旬进行考核一次，发现达不到合格标准的一律返工，充分行使质量一票否决制度。（3）进一步完善项目经理部的质量管理制度，强化干部职工的质量意识，充分落实公司的质量方针，贯彻落实各项质量管理制度，严格执行质量程序文件，正确处理好质量与效益的关系。
（4）提高项目经理部施工人员的整体素质，加强对职工进场前的技术质量教育、培训与考核，抽调等级高的技术骨干到本工程施工，
坚持管理人员和特殊作业人员持证上岗，为能实现目标管理提供保证。
（5）尊重、服从上级主管部门、设计部门、质量监督部门及业主对本工程的监督检查。定期、不定期邀请他们来现场检查指导工作，及时发现和解决施工中出现的问题。
（6）建立质量信息系统，由于施工项目涉及面广、工作环节多、形成过程比较复杂，加之手工操作多，要把影响工程质量的各种因素都控制起来，做到工程质量的预防、预控，就必须建立一个高效、灵敏的信息传递及反馈系统，确定各种质量信息传递的程序，及时掌握外部和内部的质量动态，以便于项目经理和有关人员及时作出相应的决策。
5、技术管理措施
（1）认真学习和贯彻各项技术规范标准及质量验收规范和验评标准，组织施工人员，熟悉施工图纸和说明及有关文件，进行图纸会审并做好会审记录。
（2）严格执行技术交底制度，做好各分部分项工程的技术交底工作，做好工程质量的预控管理，项目技术负责人书面向施工员、质检员、安全员交底，施工员、质检员、安全员书面向生产班组交底。技术交底均应有文字记录。
（3）加强计量管理工作，编制检验、测量、试验设备计划表，砼
及砂浆严格按设计配合比计量。
（4）加强测量管理工作，加强放线复测检查。测量员放线，质检管理部必须逐一复核，确认无误后方可施工。
（5）加强施工过程的质量控制，设置质量控制点。施工时项目工程师编制详细的分部工程施工方案，质检员对整个过程进行连续监控，并认真做好记录。
（6）质检管理部对原材料的检验试验、施工过程的质量控制及特殊过程控制采取连续监控。抓好进货、检查、验收三个环节，做好见证取样送检工作，未经检验的材料不得投入施工。
（7）做好隐蔽工程的验收，在班组自检、互检合格的基础上，由质检员、班组长检查合格后通知业主，复验合格后方可进入下道工序施工。
（8）施工现场设专职资料员，做好各项施工记录、原始记录、技术资料的收集与整理，做到整理与填写及时、真实、清楚。单位工程完成后，由资料员整理全部工程技术资料，并填写《质量保证资料核查表》，认真编制竣工图，整理工程竣工档案资料。
6、工程质量标准
（1）本工程施工过程中必须贯彻执行国家现行施工及验收规范，强制性标准及国家颁发的各种设计规范、规程、规定、标准及建筑材
料质量标准，以及标准图集，这些技术标准多与施工及验收规范互相补充，因此质量验收必须作为质量验收依据。
（2）设计文件、设计会审记录、工程变更、设计联系单均是建筑安装工程施工的依据，也是工程评定的依据。
7、工程质量检验
（1）质量检验就是以质量标准为依据对材料设备、零配件安装中间工序和分项分部工程进行检查，将检查结果同质量标准的要求比较，最后判定检验项目是否合格，发现不合格，查明原因，采取补救措施，或返工重做，起到把关作用。
（2）质量检验要求
检验标准统一，检验方法统一，分项内容统一。
（3）质量检查工作的组织
质量检验要坚持专职检验和群众检验相结合，搞好班组自检、互检的同时，专职检验机构和人员必须从施工准备到竣工验收各个环节进行严格检验。
十一、安全保证措施
1、安全生产保证措施
（1）安全管理目标
本工程的安全目标为实现“五无”（无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无倒塌），轻伤频率控制在1.5‰以内的目标，严格遵照国
家颁布的“一标三规范”：《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-99）、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88），以及《建设工程安全生产管理条例》，按照《市文明施工文明生产检查评定标准》监督检查施工现场各部门、各工种的贯彻执行情况，制定如下安全措施。
（2）安全保证体系
①成立以项目经理为首的安全生产管理小组，监控管理部为安全生产管理责任部门，设置专职安全员，班组设兼职安全员，从事安全监督与信息反馈工作，建立起一套完整有效的管理体系。项目经理及安全员均由经过市安监站考核合格的人员担任，且无任何安全违法违规行为的不良记录。
②完善项目经理部安全生产管理网络，从项目经理部到操作层人员人人有安全生产责任，明确职责，层层分解安全管理目标，与各作业班组签订安全生产责任状，形成上管成片，下管成网，安全生产事事有人管，件件有人抓，组织落实、措施落实、费用落实的管理网络。
③项目经理、安全干部、特种作业人员均需定期培训、持证上岗。
（3）组织管理措施
①建立健全安全生产责任制及项目经理部各项安全管理规章制度，完善从监控管理部到各作业区、作业班组安全生产责任制，定期
考核检查。
②建立安全教育制度，所有进场施工人员必须接受安全三级教育，编制职工安全教育手册，定期对职工进行安全教育，强化职工的安全生产意识和自我防护能力。
③建立安全检查制度，各作业班组每天对安全生产进行自查，技术监控部每周开展一次安全检查，每月中旬项目经理部组织一次安全生产大检查，编制安全生产简报，通报安全生产状况。
④建立班前活动制度，各作业班组在每天上工前由班组长针对不同工作环境作安全教育，做到我在岗位不违章，在我身边无事故。
（4）技术管理措施
①建立安全生产管理档案，按规定及时收集整理安全教育资料、培训记录、安全检查、考核记录、安全技术交底、安全生产管理制度、机械设备运转台帐等安全生产资料。
②编制安全设施投入计划，落实安全投入专款资金，做到专款专用，根据工程需要及时添置安全设施，确保安全设施的齐全完好。
③强化施工现场平面管理，严格按施工组织设计要求堆放材料，材料堆放整齐平稳，保持道路畅通。
十二、环境保护措施
1、管理目标
严格执行国家及市有关法律、法规，积极改善作业环境，防止粉
尘、噪音和水源污染，搞好现场卫生，保障职工身体健康，以良好的心态积极投入施工生产。
2、组织管理措施
项目经理部成立以项目经理为组长的环境保护领导组，监控管理部为责任部门，设兼职环保管理员1 名。
完善环境保护管理制度，施工现场认真执行国家有关环保的政策、法规，落实环保管理制度，加强政治思想工作，对职工开展加强环境保护的意识教育，形成一个良好的施工环境，对检查出的问题限期整改。
实行环保目标责任制：把环保指标按责任书的形式层层分解到个人，列入岗位责任制，建立一支懂行善管的环保自我监控体系。
加强对施工现场粉尘、噪音、废气的监测和监控工作，与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚，及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。
3、技术管理措施
（1）防止大气污染：施工现场勤打扫，保持整洁卫生，场地平整，施工现场垃圾、渣土要及时清理出现场，做到无积水、无黑臭、无垃圾，排水畅通。
（2）防止水源污染：施工现场排水必须经过沉淀后，排入污水管
无锡孔雀城141项目1.3期住宅及商业景观绿化工程绿化工程专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：重庆金点园林股份有限公司 编制日期：年月日
商业街基础施工方案 一、土方工程 1、施工测量 复测并控制施工路线主要控制点，如三角点、导线点等。道路中线、边线及标高复测，均用测量记录表做好记录，并送监理工程师认可。根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料，在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况，以保证施工安全。挖坑深度2m，横向每20m一条，可视现场具体情况而定，宽度须满足施工工作要求。 2、场地清理 对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理，掘除处理及原地面顶部10cm范围内草皮和表土的铲除，并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的植物和保留物使其不受伤害或损毁，无需保留的地表实物如树木、阻碍物等，都必须予以清理或掘除，并送到监理工程师指定的地点堆放。地面积水和地下水的排除，通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除，并注意维修、保护排水沟道，保证水流畅通。 3、拆除 路面拆除主要采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。挖路槽时必须采取临时排水设施，以免路槽积水，泡软路基。根据图纸要求和现场情况进行开挖，发生弹簧现象时，进行挖开，晾晒，换土，掺入集料等措施，路渣边挖边运出，施工场地周围设置围挡，碾压后待压
实度检验达到要求，报检工地监理工程师检验批准，进行下道工序。 4、挖方 所有挖方包括绿化带平整均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标高和横断面。开挖过程中若发现土质变化或遇有与提供资料不符的管道、电缆应及时修改施工方案，并报监理工程师批准。若遇到坚硬岩层，或挖掘机不能正常作业时，采取静力爆破与液压凿岩机配合作业的方法进行施工，施工前须取得有关部门同意。 5、填方 基底经监理工程师验收后，开始填筑级配较好的砂、砾土，分层进行摊铺。每层摊铺厚度20cm，并分层碾压，压实度符合设计要求， 6、弃方 弃方运输，严格按照有关散体物料运输的规定进行。 7、路床整形 按设计要求和规定标高，将边沟、边坡、路基起高垫低、夯实、碾压成形。 8、土工格栅 为减少不均匀沉降和提高路基抗剪能力，使应力传递合理，在软基段砂垫层或碎石垫层顶面铺一层土工格栅。 1）土工格栅铺设时采用双向土工格栅，应摊铺平整、张紧，不得出现松弛现象，抗拉强度均大于50KN/m,延伸率小于10%，采用幅度不小于4米的土工格栅，注意铺设方向准确，连接处用扎丝绑扎，并用U形钢筋钉固定，U形钉顺道路纵向按2.0米，道路横向按1.5
德化县城东保障性住房周边道路配套工程 停车场施工方案 福建省东霖建设工程有限公司
停车场施工方案 一、工程概况 本项目位于德化县城东开发区，拟建道路嘉德南路、嘉德北路、嘉德东路为德化县城东保障性住房周边道路配套工程，道路设计全长约1.09km。道路等级均为小区生活交通性支路，道路规划红线宽度12-16m。机动车按双向车道布置。 二、结构特征 底基层：级配碎石厚20cm，基层厚15cm：C25砼，调平层厚3cm：1:3水泥砂浆，面层厚6cm：彩色环保透水砖（20*10cm）。 三、施工部署 第一节施工管理目标 1、质量目标：严格按现行的国家施工验收规范和质量评定标准进行施工，高标准高要求，创优质工程。确保本工程达到国家验收标准的合格等级。 2、安全生产、文明施工：严格按照国家、省、市以及江西省南昌市有关安全生产规定组织生产文明施工，杜绝重大伤亡事故，月轻伤率控制在0.15%以内。确保江西省文明标化样板工地。 3、科技进步目标：在工程施工中，积级采用新技术、新工艺、新材料、新设备和现代化管理技术，大力推广建筑业十项新技术应用，确保本工程创江西省新技术应用示范工程，争创国家级新技术应用示范工程。 4、现场质量管理目标：现场成立三个以上的QC小组，确保创一个“江西省工程建设优秀质量管理小组”，争创“全国工程建设优秀质量管理小组”。 第二节施工准备
1、现场交接安排 安排施工人员即进驻施工现场，进行现场交接验收，其重点是对各控制点、控制线、标高等进行复核、检查，并准备场布，以使整个现场符合施工要求。 2、技术准备 安排组织施工员、关砌、翻样等有关人员着手进行技术准备，仔细熟悉研究施工图纸，接好图纸会审工作，了解设计意图及相关细节。开展各项技术交底等准备工作，同时编制各工种的详尽施工作业指导书，以便从工程开始就受控于系统管理，确保工程质量和进度。 3、机具设备准备 安排组织机具设备进场。挖掘机、搅拌机等设备进场。 测量仪器采用目前市场上最先进的全站仪、经纬仪和精密水准仪。确保测量放线和高程的准确。 4、材料计划准备 根据设计施工图纸进行翻样工作，根据翻样出来的各种材料清单，及时选派专人配合业主选择原材料供应商，并列出原材料到货计划，有条不紊地组织采购工作。同时也按照施工组织设计的施工工序，列出周转材料的进场计划，按时到货，以确保工作顺利施工。 5、人员准备 派遣先锋部队进驻工地进行施工总平面工作安排，所有施工管理人员将就位，工人将分批按进度要求进驻现场到位，技术工、操作工都按设置的要求进行分批就位。 第三节施工方案选择 一、现场文明施工管理和规划严格执行泉州市建设局“泉州市建设工程现场文明施工管理规定”。 二、基坑内采用排水明沟、集水井内抽水排水体系。 三、施工缝的设置和处理：为了保证混凝土浇筑质量，本工程混凝土地面时尽量一次性完成。不留施工缝。 四、施工现场沿建筑物四周搭设人行通道防护棚。 五、所有工序均遵循“先样板，后施工”的原则。
第1章综合概况 1.1 工程概况 ，嵌入式草坪砖停车位33个，主路为面五莲花大理石180平方米。 1.2现场施工条件 1.现场施工条件已具备 2.现场已完成三通一平 1.3 施工目标 1.质量目标：合格 2.工期目标：15日历天 第2章施工方案与技术措施 2.1土基工程 1、施工前准备工作 （1）、土基开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合规范要求。 （2）、土基放样： 土基施工前，在中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 （3）、施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。 （4）、施工范围场外道路按建设单位规定通行材料运输车辆，供施工设备及材料进场； 2.2 停车位施工方法 2.2.1 周边铺设 1、用机械开挖至标准深度，周边用人工开挖，在施工过程中注意地下线缆及管线，以防挖断。 2、挖后基土用分层夯实，上面设150mm厚的级配碎石。具体做法为：铺设20—40粒径的碎石摊平碾压至密实。
3、基层做好后，浇筑150厚C30混凝土，分块做伸缩缝，每块不大于4m*4m。 4、在停车位周边铺设五莲花烧毛花岗岩和五莲花花岗岩立缘石，并用砂浆勾缝。 2.2.2 草坪砖铺设 1、用机械开挖至标准深度，周边用人工开挖，在施工过程中注意地下线缆及管线，以防挖断。 2、挖后基土用分层夯实，上面设150mm厚的级配碎石。具体做法为：铺设20—40粒径的碎石摊平碾压至密实。 3、基层做好后，浇筑150厚C30混凝土，分块做伸缩缝，每块不大于4m*4m。其上铺设30厚1:3水泥砂浆，然后铺设200*100*45草坪砖。具体做法将草坪砖整齐美观的铺设在基层上。当停车位有特殊形状要求或停车位周边有污水井盖及其他线缆井盖时，植草砖可以剪裁以适应停车位不同形状的要求。 4、用车辆拉养殖土填充在草坪砖格内，约50-60mm厚。 2.3 停车通道施工方法 停车通道包括碎石垫层、混凝土基层和花岗岩铺装面层。 1、用机械开挖至标准深度，周边用人工开挖，在施工过程中注意地下线缆及管线，以防挖断。 2、开挖后基土分层夯实，上面设200mm厚的级配碎石。具体做法为：铺设20—40粒径的碎石摊平碾压至密实。 3、垫层做好后，浇筑150厚C30混凝土，分块做伸缩缝，每块不大于4m*4m。其上铺设30厚1:3水泥砂浆，然后铺设300*200*30厚花岗岩。具体做法将花岗岩整齐美观的铺设在基层上。当有特殊形状要求或周边有污水井盖及其他线缆井盖时，可以剪裁以适应不同形状的要求。 4、道牙施工详见五莲花花岗岩立缘石施工，无道牙的路面采用平型雨水口，有道牙的路面采用侧向雨水口。雨水口就近接入附近雨水检查井。 2.4、混凝土路面施工 1、施工方法 （1）准备工作 ①在混凝土浇筑前，首先对下层的密实度、平整度等进行检测，符合要求后，其表面浮层、杂物必须清理干净。
砼路面施工方案 第一节、材料选用 一、水泥 水泥采用新标准强度42.5级海螺牌普通硅酸盐水泥。要求其强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性高。 二、粗集料 粗集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或破碎砾石，并应符合规定的级配，最大粒径不超过 31.5mm。 三、细集料 细集料采用质地坚硬、洁净、细度模0-5mm以上的粗、中石粉。 四、水 清洗集料、拌合砼及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等。 五、外加剂 旱季施工或需延长作业时间，可掺入缓凝剂。 砼使用的外加剂，应通过配合比试验符合要求后方可使用。 六、接缝处拉杆、传力杆钢筋应符合设计要求，不得使用废旧钢筋代替，不得有裂缝、断伤、裂痕；表面油行和颗粒状或片状锈蚀应清除。 第二节、配合比设计 1、砼配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、工作性和经济合理性的原则进行设计。 2、在铺筑水泥砼面层之前，将计划用于面层的各种材料，提交实验室，通过试验进行混合料组成配合比设计，其抗折强度、水灰比、水泥用量等必须满足有关要求。砼配合比确定与调整应符合下列规定： ①计算的普通砼配合比，在实验室内经试配检验弯拉强度、塌落度、含气量等配合比的各项指标，并根据结果进行配合比调整。 ②实验室的基准配合比应通过搅拌机实际搅拌检验，并经试验段验证。 ③配合比调整时，水灰比不得增大，单位水泥用量不得减少。一般，路面砼单位水泥用量不宜少于300kg/m3.，也不宜大于400㎏/m3. ④施工期间应根据气温和运距的变化，微调外加剂掺量，微调加水量与砂石称量。 3、已批准的砼混合料配合比和各项材料及施工方法，未经监理工程师同意，不宜擅自改变。 第三节、施工准备 一、施工测量 1.中线放样：每20m设一中心桩，并在设计伸缩缝处、曲线起终点、纵坡变坡点加密设桩。 2.高程放样：根据设计高程，设置高程控制点，并安排专人在施工过程中跟踪测量。 二、基层质量检验 在路面砼施工前，对基层的压实度、弯沉、高程、横坡、宽度逐断面检查检验，确认符合设计和规范要求，并经工程师验收合格后，方可进行其面层施工。 三、混凝土摊铺前，还应完成下列准备工作
目录 第一章、工程概况 (2) 第二章、编制依据 (2) 2.2、公司文件 (2) 第三章、施工准备 (2) 第四章、施工部署 (2) 4.1、施工顺序 (2) 4.2、进度计划 (3) 4.3、拟计划投入的机械设备、人力、材料 (3) 第五章、施工方案与技术措施 (3) 5.1、停车场土基工程： (3) 5.2停车场施工方法砼砌块 (4) 5.3停车场施工方法植草砖 (4) 5.4行车便道施工方法 (4) 第六章、质量保证措施 (6) 第七章、安全文明施工 (6) 7.1、安全文明施工 (6) 7.2、环保要求 (7) 第八章、附图 (8) 8.1、附图一：便民停车场平面布置图 (8) 8.2、附图二：便民停车场大样图 (9) 8.3、附图三：南干渠便道施工图 (10) 8.4、附图四：停车场总平面图 (11) 8.5、附图五：南干渠便民便道停车场总平面图 (11)
第一章、工程概况 现有的云顶雅居、颐天福诚医院交通道路以及社区集市位于本项目K7+920~K8+010西侧征地红线内，由于本段工程开工在即，为保障工程建设项目的顺利进行和群众出行及车辆停放，按照“依归还建”的原则，对人行道及停车场进行还建，经实地查探制定本方案：1、在西苑外围临南干渠边修建一条长度约为500米的供群众出行便道；2、在教师公寓外围修建一处约2800平米的便民停车场，解决小区及周边车辆停放问题。 第二章、编制依据 2.1、成都天府新区正兴镇街道关于现场实际情况的相关要求： 《益州大道南二段（武汉路-南宁路段)》施工图纸； 《建筑工程施工现场安全防护、场容卫生环境保护及消防保卫标准》； 2.2、公司文件： 《*****有限公司Ⅵ手册》； 《*****有限公司文明施工现场施工管理办法》； 《*****有限公司文明安全施工样板手册》。 第三章、施工准备 组织好人、材、机的进场，防止雨季造成人身伤害和财产损失。对临建设施占地进行清表、放样，尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰；合理布置临时建筑，避免重复建设；严格遵守业主及北京市有关部门的要求、规定。 现场按照公司Ⅵ手册要求，对施工现场大门、围墙、临时办公用房、现场道路、园林绿化等按美观实用的标准进行标准化配置，创建绿色环保、文明的工地，树立良好的企业形象，突显我公司的个性和精神。向业主展现市政施工工地安全文明的亮点，让业主对项目放心，让社会各界对我公司信赖、满意。 第四章、施工部署 4.1、施工顺序 4.1.1、新建停车场行车道施工顺序为：测量放线场地平整清表素土夯实300mm铺设级配碎石200mm水泥稳定碎石施工150mmC30现浇混凝土面层 4.1.2、新建停车场铺装施工顺序为：测量放线场地平整清表素土夯
施工方案 编制人：谢卫清
平湖市阳光建筑工程有限公司 2017年4月6日 目录 一）、编制依据及说明、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2 二）、工程概况、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2三）、沥青路面铺摊施工方案、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、4 四、工程质量保证及保护措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、9 五）、安全保证措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、12 六、环境保护措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、14 七、文明施工措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、15
一）、编制依据及说明 1、编制依据 （1）依据建设单位及设计单位提供的施工图纸等有关资料。（2）依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 （3）依据我公司对施工现场的勘察、调查资料。 （4）依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 (5)工程招投标文件相关内容 2、编制说明 为实现安全管理规范化、科学化，确保规范施工安全生产，根据该工程建筑结构和施工特点、特编制该施工方案。 本施工方案编制范围为广陈美丽乡村及小城镇环境综合整治(市政工程）施工入围。同时也是在满足建设单位期望、确保工程质量、工期，满足施工安全、环境保护的前提下编制的。 二）、工程概况 1、工程名称：广陈美丽乡村及小城镇环境综合整治(市政工程）施工入围地点：平湖市广陈镇。
2、广陈美丽乡村及小城镇环境综合整治(市政工程）施工入围涉及主要建设内容为广兴路人行道、路面“白改黑”，老菜场改建为停车场。广兴路：道路摊铺沥青面积1030m2，采用5cm中粒式沥青混凝土+3cm SBS改性细粒式沥青混凝土摊铺；人行道铺设200*100*60荷兰砖1162m2，部分基础较好可以利用；沿线新建花岗岩树池10个，安砌侧、平石各120m，花岗岩颜色均为桃花红；原有检查井井盖调换，井身加高，原有雨水口挖除重建，排水管铺设等。老菜场：拆除原有混凝土场地，改建为沥青混凝土停车场，面层为5cm SBS改性细粒式沥青混凝土面积1128m2，原有检查井井盖调换，井身加高，新建380*680雨水排水口，新建φ700雨水检查井，排水管道铺设，墙面白化处理等。 3、工期根据具体项目制定，质量要求合格。 三、沥青路面铺摊： 工艺流程 施工准备→洒乳化沥青透层油及粘层油→拌合混合料→运输→摊铺→压实→开放交通及其他。 ◆路基施工 原有修补道路路基 ◆基层施工 原来面层沥青拆除后外运，并清理原有路面基层后使用。
停车场系统施工方案 现代化的停车场管理日益成为现代社会的重要需求之一，而传统停车场管理由于存在着费用大量流失，管理成本高，劳动强度大，服务效率低和车辆失窃严重等各种弊端，无法满足现代化停车场对停放车辆的安全*以及设备运行可靠*的严格要求，严重制约了停车场的发展。如何选择理想的停车场收费管理系统来有效地改善停车场的管理，保障投资者的利益，深深地困扰着众多车场业主。 针对现有停车场的症结所在，罗拉智能公司投入了大量人力，物力并吸取借鉴国外同行的先进技术经验，于1998年向市场先后推出了自行开发研制的月租型，全功能型及目前处于世界先进水平的图像型感应式IC卡电脑收费系统。经众多用户使用证明，该系统能够有效解决人工管理停车场存在的所有问题，深受社会普遍好评。 图像型系统以感应售饭系统方案式IC卡与电脑应用软件为核心，辅以可靠硬件设备组成，采用IC卡与计算机及图像技术相结合管理方式，具有方便快捷、收费准确可靠、保密*好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点，是磁卡、接触式IC卡收费系统所不能比拟的，它将取代磁卡、接触式IC 卡收费系统而成为新一代的主流，对加强停车场管理，方便车主缴费起到了十分重要的作用。 根据多年设计、安装停车场收费系统的实际经验，我们设计的收
费系统在设备选型上选用了适合地下车场多尘、恶劣环境的耐用可靠的设备。在工程施工质量上做到严格施工要求。在软件和系统设计上提供了一套最严格、最先进、易用、便于维护和运行可靠的收费系统，且能有效的堵塞收费漏洞，降低操作成本，提高经济效益和减轻劳动强度，提高工作效率的现代化收费管理系统。 我们停车场保证从工程质量和售后服务、价格等多方面给予贵公司最优的服务以及最优的价格，以确保贵公司在停车场自动化收费系统上的投资利益，使贵公司在物业现代化管理上更上一个新台阶。 图像型感应式IC卡电脑收费管理系统主要具有以下优点： 严格收费管理 对于目前的人工现金收费方式，一方面劳动强度大、效率低，另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞。使用IC卡收费系统车场的收费都经电脑确认和统计，每次扣除的费用准确无误，排除目前人工收费引起的多收或少收款，防止非法或越权查询，修改收费帐目，彻底杜绝了失误和作弊，保障了车场投资者的利益。 树立全新的物业管理形象 现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造巡更系统作用型方面，还是自动控制所带来的先进*及管理的科
第1 章综合概况 1.1工程概况 实验小学南校区停车场工程位于实验小学南校区、银河路南侧（黄海路至开山路）；工程规模：约5000 平方米。 1.2现场施工条件 1.现场施工条件已具备 2.现场已完成三通一平 1.3施工目标 1.质量目标：合格 2.工期目标：40 日历天 第2 章施工方案与技术措施 2.1停车场土基工程： 1、施工前准备工作 （1）、停车场土基开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合规范要求。 （2）、停车场土基放样： 停车场土基施工前，在停车场中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 （3）、施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。 （4）、施工范围场外道路按建设单位规定通行材料运输车辆，供施工设备及材料进场； 2.2停车场施工方法砼砌块 1、基土分层夯实，首先用机械开挖至标准深度，周边用人工开挖，在施工过程中注意地下线缆及管线，以防挖断。 2、开挖后基土用压路机压实，上面设120mm 厚的石灰稳定土碾压至密实。 3、基层做好后，铺设砼砌块并用石粉及砂填充至密实。 4、在停车场内及周边的花坛及路边用花岗岩侧石围起并砂浆勾缝。
2.3停车场施工方法植草砖 1、基土分层夯实，首先用机械开挖至标准深度，周边用人工开挖，在施工过程中注意地下线缆及管线，以防挖断。 2、挖后基土用压路机压实，上面设100mm 厚的碎石垫层。具体做法为：铺设20 —40 粒径的碎石摊平碾压至密实。 3、基层做好后，铺设植草砖，具体做法将植草砖整齐美观的铺设在基层上。当停车位有特殊形状要求或停车位周边有污水井盖及其他线缆井盖时，植草砖可以剪裁以适应停车位不同形状的要求。 5、用车辆拉养殖土填充在植草砖格内，约50-60mm 厚。 6、在植草砖的砖格内均匀撒播上草种并铺上草皮上。铺草皮时将草皮压实在种植土上。浇水养护。待草成活后即可停车。 7、根据图纸分隔停车位，并涂装。 2.4自动车停车通道施工方法 自动车停车通道包括碎石垫层和沥青混凝土面层。 1、水泥稳定碎石垫层 （1 ）、碎石垫层厚度为200mm ，材料中不得含有草根等有机杂质。碎石的最大粒径不得大于垫层厚度的2/3 。 （2）、碎石垫层压实时应适当洒水湿润，其密实度应符合设计要求。 （3）、碎石垫层必须摊铺均匀，不得有粗细颗粒分离现象。用辗压机辗压时，应适当洒水使碎砖表面保持湿润，一般辗压不应少于三遍，并压至不松动为止。 2、沥青混凝土面层施工 1、施工方法 （1）准备工作 ①在混凝土浇筑前，首先对下层的密实度、平整度等进行检测，符合要求后，其表面浮层、杂物必须清理干净。 ②模板内的杂物、泥灰、油污必须清理干净，支立必须牢固，无缝隙和孔洞，且其标高和位置都必须经过测量工程师的复核。 （2）混凝土的卸料 在搅拌站拌制好后，用专车运至施工现场，卸落入模，卸料时注意其垂直自 由卸落高度不超过2m ；当超过2m 时，应通过溜槽、溜管入模。
沥青路面施工方案 工程概况: 1 、本工程为西宁市公共临时停车场改造工程(三期)工程,本项目位于西宁市城北区,共有52个停车场,规划总泊位2898个。其中路侧停车场50个,规划2562个泊位;2个路内停车场,规划336个泊位。本公司承担建设其中4个路测停车场,泊位共有185个。其中永兴家园停车场,位于城北检察院大街现状泊位40个,规划泊位18个。改造措施破除重铺,改门前垂直式泊位为平行式泊位,行车方向统一改为北向南单行,施工范围面积为1425㎡。青运汽车销售停车场位于柴达木路现状泊位45个,规划泊位23个。改造措施破除重铺,改门前垂直式泊位为平行式泊位,行车方向统一改为东向西单行,施工范围面积为1615㎡。远程物流停车场位于柴达木路,现状泊位30个,规划泊位39个,改造措施破除重铺。东部空间较窄区域垂直式泊位改为平行式泊位,满足通道需求,施工范围面积为2271㎡。园林环卫停车场位于天津路现状泊位30个,规划泊位34个,改造措施破除重铺。外侧设置一排垂直泊位,双向通行,通道宽5、5M,施工范围面积1573㎡。 停车场结构层第四层为20cm厚的级配砂砾石垫层,第三层为30cm5%水泥稳定砂砾下基层,第二层为10cmC30混凝土上基层,第一层为8cmAC-16C沥青混凝土上面层。 3、人行道结构层为: 20cm厚的级配砂砾石垫层,30cm5%水泥稳定砂砾下基层,10cmC30混凝土上基层,3cmM7、5砂浆找平,15*10*15cm石材砖。
第一章、技术标准 1、道路等级:按交通部《公路工程技术标准》四级公路设计; 2、设计车速:20公里/小时; 3、标准轴载: BZZ-100KN; 4、路面结构设计年限:15年; 5、路面横坡:1、5%; 6、路面类型:沥青砼路面; 7、路面设计弯沉值:LS=28(0、01) 第二章、质量目标 本工程的质量标准为合格。 我们本着“质量就就是生命”的宗旨,在该工程施工中选派一流的工程管理、技术人员与技艺较高的操作工人,精心组织、精心施工,确保工程质量达到“合格”。 第三章、施工准备情况 (一)组织机构准备 1、本工程选派的分项工程负责人具有多年的沥青路面工程施工经验,根据工程项目的特点,建立相应机构,配备技术、施工、质量、资料、材料、安全、机械、用电及后勤等项工作的负责人与管理人员。 2、根据工程特点与采用的施工组织方式,确定合理的劳动组织,组织相应的专业队伍。 3、进行工程项目分解,建立施工项目管理工作体系,编制施工项 目管理工作体系图与信息流程图,编制施工项目管理规划,确定管理的
临时停车场施工方案 目录 第1章综合概况 (1) 第2章施工方案与技术措施 (5) 第3章安全文明施工措施 (6) 第1章综合概况 1.1 工程概况
贵阳龙洞堡国际机场扩建项目临时停车场工程位于航站楼南侧，工程规模约23800平方米。是机场扩建项目中重要的基础设施建设项目，与机场扩建项目货运区工程配套投入使用，用于大中小型车辆停放。 1.2 现场施工条件 1.现场施工条件已具备 2.现场已完成三通一平 3.位于高回填土区域 1.3 工程质量方针及质量目标 质量目标：合格。 质量方针：规范管理、遵守合同、科技兴企、以质取胜。 本工程质量目标：单元工程合格率100%，单元工程优良率90%以上，工程一次交验合格率100%，主要分部工程合格率100%，分部工程优良率在90%以上，确保合格，力创优良工程。 1.4 工期目标 本工程拟开竣工时间为： 2011年11月4日——2011年12月16日 1.5 工期保证措施 1、编制合理详细的施工进度网络计划，动态管理，在实际施工过程中，建立目标工期计划，重点对影响本工程直线工程的单项工程的关键线路进行控制，根据每天完成的工程项目及工程量通过比较分析，确定按当前施工进度继续施工将对目
标工期造成的影响，从而及时对现行计划及资源投入进行调整，达到全工程按动态管理来进行控制，最终实现预期的工程进度计划。 1.6 劳动力计划 计划投入劳动力：计划投入管理人员3名，木工6人，水电工20人，机械工2人，砼工10人，普工40人，钢筋工10人，砖工10人。 第2章施工方案与技术措施 2.1设备准备
2.2停车场土基工程： 1、施工前准备工作 （1）、停车场土基开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合规范要求。 （2）、停车场土基放样： 停车场土基施工前，在停车场中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 （3）、施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。 （4）、施工范围场外道路按建设单位规定通行材料运输车辆，供施工设备及材料进场； 2.3停车场施工方法 主要施工顺序为： 场地整平→复核测量场地标高→管沟开挖→沟底处理→垫层施工→砌（浇）筑管沟→检查井、连接井施工→水电消防预埋→级配砂回填管沟→停车场面层施工 1.停车场的高程、平面控制测量、施工测量成果进行校核，准确无误后再进行回填土方和碾压。 2、平整场地；经过测量员测量后停车场一些标高与设计标高不相符合，所以超出设计标高的要进行土方开挖，低于设计标高的要进行土方回填。经测量方格网后，挖方量为3876.08m3，回填方量为858.71m3，故在土方开挖时留下足够回填的土方量，多余的土方转运出场地。在土方开挖和回填前，按设计标高用20×20的方格做好标高控制点，然后再按控制点进行开挖和回填。在标高基本达到预计时用
停车场沥青路面施工方案 工程概况： 1 、本工程为西宁市公共临时停车场改造工程（三期）工程，本项目位于西宁市城北区，共有52个停车场，规划总泊位2898个。其中路侧停车场50个，规划2562个泊位；2个路内停车场，规划336个泊位。本公司承担建设其中4个路测停车场，泊位共有185个。其中永兴家园停车场，位于城北检察院大街现状泊位40个，规划泊位18个。改造措施破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为北向南单行，施工范畴面积为1425㎡。青运汽车销售停车场位于柴达木路现状泊位45个，规划泊位23个。改造措施破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为东向西单行，施工范畴面积为1615㎡。远程物流停车场位于柴达木路，现状泊位30个，规划泊位39个，改造措施破除重铺。东部空间较窄区域垂直式泊位改为平行式泊位，满足通道需求，施工范畴面积为2271㎡。园林环卫停车场位于天津路现状泊位30个，规划泊位34个，改造措施破除重铺。外侧设置一排垂直泊位，双向通行，通道宽5.5M，施工范畴面积1573㎡。 停车场结构层第四层为20cm厚的级配砂砾石垫层，第三层为30cm5%水泥稳固砂砾下基层，第二层为10cmC30混凝土上基层，第一层为8cmAC-16C沥青混凝土上面层。 3、人行道结构层为： 20cm厚的级配砂砾石垫层，30cm5%水泥稳固砂砾下基层，10cmC30混凝土上基层，3cmM7.5砂浆找平，15*10*15cm石材砖。
第一章、技术标准 1、道路等级：按交通部《公路工程技术标准》四级公路设计； 2、设计车速：20公里/小时； 3、标准轴载： BZZ-100KN； 4、路面结构设计年限：15年； 5、路面横坡：1.5%； 6、路面类型：沥青砼路面； 7、路面设计弯沉值：LS=28(0.01) 第二章、质量目标 本工程的质量标准为合格。 我们本着“质量确实是生命”的宗旨，在该工程施工中选派一流的工程治理、技术人员和技艺较高的操作工人，精心组织、精心施工，确保工程质量达到“合格”。 第三章、施工预备情形 （一）组织机构预备 1、本工程选派的分项工程负责人具有多年的沥青路面工程施工体会，依照工程项目的特点，建立相应机构，配备技术、施工、质量、资料、材料、安全、机械、用电及后勤等项工作的负责人和治理人员。 2、依照工程特点和采纳的施工组织方式，确定合理的劳动组织，组织相应的专业队伍。
目录 第一节停车场管理系统施工方案 (2) 5.停车场管理系统施工方案 (2) 第二节停车场管理系统技术方案 (6) 1.总体设计标准和依据 (6) 2.总体设计原则及目标 (6) 3.系统功能特点 (6) 4.系统构成介绍 (9)
第一节停车场管理系统施工方案 5.停车场管理系统施工方案 5.1施工准备 1）人员 项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 2）工具 路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 布线布管工具 1套。 专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 3）施工现场环境 AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 自来水源（200米范围内）。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。 5.2 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： （1）周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 （2）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 （3）制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 1）切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右，转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。 地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
沥青路面施工方案 工程概况： 1 、本工程为西宁市公共临时停车场改造工程（三期）工程，本项目位于西宁市城北区，共有52个停车场，规划总泊位2898个。其中路侧停车场50个，规划2562个泊位；2个路内停车场，规划336个泊位。本公司承担建设其中4个路测停车场，泊位共有185个。其中永兴家园停车场，位于城北检察院大街现状泊位40个，规划泊位18个。改造措施破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为北向南单行，施工范围面积为1425㎡。青运汽车销售停车场位于柴达木路现状泊位45个，规划泊位23个。改造措施破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为东向西单行，施工范围面积为1615㎡。远程物流停车场位于柴达木路，现状泊位30个，规划泊位39个，改造措施破除重铺。东部空间较窄区域垂直式泊位改为平行式泊位，满足通道需求，施工范围面积为2271㎡。园林环卫停车场位于天津路现状泊位30个，规划泊位34个，改造措施破除重铺。外侧设置一排垂直泊位，双向通行，通道宽5.5M，施工范围面积1573㎡。 停车场结构层第四层为20cm厚的级配砂砾石垫层，第三层为30cm5%水泥稳定砂砾下基层，第二层为10cmC30混凝土上基层，第一层为8cmAC-16C沥青混凝土上面层。 3、人行道结构层为： 20cm厚的级配砂砾石垫层，30cm5%水泥稳定砂砾下基层，10cmC30混凝土上基层，3cmM7.5砂浆找平，15*10*15cm石材砖。
第一章、技术标准 1、道路等级：按交通部《公路工程技术标准》四级公路设计； 2、设计车速：20公里/小时； 3、标准轴载： BZZ-100KN； 4、路面结构设计年限：15年； 5、路面横坡：1.5%； 6、路面类型：沥青砼路面； 7、路面设计弯沉值：LS=28(0.01) 第二章、质量目标 本工程的质量标准为合格。 我们本着“质量就是生命”的宗旨，在该工程施工中选派一流的工程管理、技术人员和技艺较高的操作工人，精心组织、精心施工，确保工程质量达到“合格”。 第三章、施工准备情况 （一）组织机构准备 1、本工程选派的分项工程负责人具有多年的沥青路面工程施工经验，根据工程项目的特点，建立相应机构，配备技术、施工、质量、资料、材料、安全、机械、用电及后勤等项工作的负责人和管理人员。 2、根据工程特点和采用的施工组织方式，确定合理的劳动组织，组织相应的专业队伍。
7．停车场管理系统施工方案 7.1停车场管理系统的部件安装 7.1.1入口读卡机的安装 对感应式读卡机要防止周围环境对读卡机的影响。 7.1.2车辆检测器的安装 车辆检测器检查感应线圈上是否有车辆的情况。当车辆通过感应线圈时，车辆检测器能发出车辆到信号和车辆离开信号。 7.1.3感应线圈的制作 A 、感应线圈 感应线圈由多股铜芯绝缘软线组成，铜线的截面积要求大于1.5㎜2； 两条长边的理想间距为1000mm 。 感应线圈的周长与圈数的关系： 周长>10m 线圈圈数2圈 6m<周长<10m 线圈圈数3-4圈 周长<6m 线圈圈数4圈 B 、馈线 感应线圈的头尾部分绞起来作为馈线，每米至少20绞； 馈线长度自线圈至检测器接线端子，最好不要超过100m ，并应尽可能短，馈线过长会使线圈的灵敏度降低。 1000mm
C、感应线圈的埋设 感应线圈应埋在车道的中间，距车道边300mm，将长边对准车辆运行方向，并尽可能防止周围的电磁场干扰； 线圈槽应足够大于线圈尺寸，以免放入线圈时影响线圈的几何形状和尺寸； 线圈的四个角应切成45˙，以减少槽壁对线圈的损坏，线圈在槽内放设应层叠敷设。 槽宽：4mm；槽深：30～50mm；槽底部150mm 以内无金属物。 线圈槽应使用黑环氧树脂混合物或热沥青树脂或水泥进行封填。封填应在调试完成后进行。 7.1.4控制器的安装 7.1.4.1要安装在防风雨的地方。 7.1.4.2控制柜安装固定螺栓直径应符合设备要求，不小于M8，固定牢固，垂直误差不大于3mm，箱体小于500mm时不大于1.5mm。 7.1.5电动挡车器的安装 挡车器由金属机箱、马达、变速器、动态平衡器、控制器、档杆等组成。 7.1.5.1安装前应在指定位置打好150mm高的水泥地台，并预埋4支M12×140mm的金属膨胀螺栓； 7.1.5.2车道宽度大于6m时，可在两侧同时相向安装两台挡车器； 7.1.5.3挡车臂应在挡车器功能调试完毕后在安装； 7.1.6满位指示器的安装 当控制器检测停车数达到预计车位数时发出车位满信号,灯箱红色LED可以显示“剩余车位数”或“已满位”；
停车场施工方案 ·车位划线及交通设施 ·环氧砂浆地坪 ·智能停车场收费系统 ·保安岗亭 2014.6
目录 首页工程概况第3页 第一部分车位划线及交通设施第3-11页第二部分环氧砂浆地坪施工方案第12-19页第三部分智能停车场收费系统第20-44页第四部分服务承诺书第44--59页第五部分近期部分工程实例第60--61页第六部分材料及报价见附件1 第七部分美宏公司资质见附件2
工程概况 工程名称：地下停车场车位划线及交通标志供应及安装工程； 业主单位： 工程地址：地下停车场； 工程概况：地下停车场设计为： 出入口3个，车库分为上下两层，机动车停车位240余个。地下车位用冷喷标线，车位两侧的柱头设防撞胶条，停车场通道地面设置冷喷导向箭头，通道中间设置分道线以区分一条通道上的不通方向上的车辆，交叉路口设置减速路拱提醒车辆减速，在空中设置各种功能的交通标志牌。在比较重要且车流量大的路口死角设置凸面镜，在汽车通道立柱正面设置立柱诱导标牌，在停车场出、入口处设置出、入口大标牌，惯例是在出入口处横梁上安装。在出、入口标牌地下设置限高杆；在有停车位的位置处的墙面设置防撞标识系统。其他未尽事项均按照设计图纸施工。 第一部分车位划线及交通设施部分
一、停车场交通设施方案技术要求及说明 1、设计依据 1）设计依据及指导思想 初步设计严格按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999） 《安全标志》（GB2894-88）、《道路标线涂料》（CN47-89、GN48-89）等有关国家标准和部颁标准进行，并根据停车场的具体环境状况，以期通过交通标志标线等安全设施的合理完善，达到车流自动疏导、车辆停放安全便捷有序，便于管理、控制，提高效益的目的。 2）设计原则： 通过路面标志、标线、箭头等交通安全设施，引导和管理交通。根据场地的实际情况，标线与标志的配合受到许多限制。因此，标线、箭头标记等在整个交通组织中处于重要地位。 3）车流控制及管理： a、设定车场内通道为单行道，车辆必须按规定方向行驶，在各通道口设置各种对应标志引导车辆正确行驶，确保安全。 2、工程内容 本工程设计与工程安装的内容为停车场必备的常规交通安全设施，内容包 括以下部分； 1）反光标志牌 2）停车位 3）导向箭头
停车场系统施工方案公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
停车场管理系统 系统总体要求 客运枢纽站的停车场管理系统分为三大块，一是运营车辆的管理，二是社会车辆管理，三是办公楼车辆的管理。运营车辆的管理，需要与枢纽调度指挥平台在后台进行对接。运营车辆出入的管理，将作为调度系统运营监管的一个检测手段。车辆的正点发车率，车辆正点达到率，都可以从运营车辆的管理采集数据。 社会车辆的管理，主要是对私家车，出租车的管理。对前来接送乘客的私家车进行停车收费管理。对出租车拉客规范管理，实时调配运力。对社会车辆的停车管理，也将是未来客运枢纽站收益的一个增长点。 对办公车辆的管理，本客运枢纽站有一栋 11 层的办公+酒店的小高层，对办公楼内员工的车辆管理，需要体现智能、人性的管理特点。办公车辆采用固定车位、快速出入、月缴费用的方式管理。同时，还需要满足酒店顾客的停车需求。酒店顾客可以发放临时短租卡。 三类车辆分开管理，即保证交通组织的安全、合理。又能提升收益。 系统设计说明 本次设计为全视频车牌识别系统，无远距离读卡，能有效提高车辆进出速率；本次鄂州客运站出入口整体部署 4 进 4 出停车管理系统，分别为长途车用 2进 2 出，社会车辆用 2 进 2 出。 社会车辆进场之前无需再取票或取卡，摄像头可自动抓拍车辆信息并识别车牌号，实现自动开闸进场。离场时可采用多种方式缴费，可以在中央缴费处缴费，也可以在自助缴费机上缴费，同时，预留微信公众平台接口，可以关注微信公众号，在上面输入车辆的车牌号码点击缴费，即可完成缴费。 而车位引导及反向寻车系统可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的信息，快速准确进入泊位，避免盲目驶入，提高车道利用率、缓解停车拥堵、提高停车场的车位利用率。
四川锋行天下交通工程线有限公司 地下停车场划线及交通设施设计与施工方案 一、标线 道路交通标线、停车位标线及指示箭头等采用专用标线涂料（分为热熔和常温冷涂）。 热熔标线： 1、漆膜厚度: 1.2—1.5mm;不粘胎干燥时间: <5min; 2、外观:涂层清白鲜明,耐日晒温差,不变色,夜间反光度强。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 冷涂标线： 1、漆膜厚度: 0.12—0.15mm;不粘胎干燥时间: <30min; 2、外观:喷涂厚度均匀、色泽清晰,耐日晒温差,不变色。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 一般停车场车设有停车位线、导向箭头、通道边缘线及
禁停黄线区。 1、停车位线：规格为2500X5000mm，线宽150mm，颜色为白色； 2、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色； 3、通道边缘线：规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色或黄色； 4、禁停黄线区：线宽150mm,颜色为黄色。 二、标志牌 在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标志设禁令标志、指示标志及其它标志。交通标志牌采用工程反光膜、铝板按国家标准制作，质量好、强度高、耐用性强、图文规范、色彩鲜艳,在自然环境中可保持七年内不裉色、不断裂。 停车场设禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志共四种。1、禁令标志：圆形直径d=60cm 包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转和减速让行标志。 ①禁止标志：包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转弯和减速让行标志。 ②禁止左转弯标志：表示前方路口禁止车辆向左转弯； ③禁止右转弯标志：表示前路口禁止车辆向右转弯；
停车场管理系统施工方法详情 1.1 施工准备 1.1.1 人员 ◆项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 ◆专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 1.1.2 工具 ◆路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 ◆布线布管工具 1套。 ◆专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 1.1.3 施工现场环境 ◆AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 ◆自来水源（200米范围内）。 ◆良好的通风条件。 ◆无杂物堆放的施工表面。 1.2 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 1.2.1 切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： ◆停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右 ◆转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 ◆槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 ◆切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。 ◆地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
1.2.2 埋设地感线圈 线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。按如下步骤制作地感线圈： 1. 最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。 2. 选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5mm2的单根软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水，如选择消防电线。 3. 在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。 4. 线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。 5. 线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。 6. 用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。 7. 测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用。 1.3 布管 要暗埋在混凝土安全岛中的穿线管使用PVC电线管，不仅不会锈蚀，而且壁滑方便穿线。其它的穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。按照布管布线图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管： 1、先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头，弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。引出端要高出地面30公分，管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢。 2、在安全岛范围内布管时，要合理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置。 3、布放入口、出口之间的穿线管。确定管的起点和终点，布放KBG镀锌金属管，管的连接处均设86接线盒。KBG金属管与安全岛引出的PVC管对接时，也要使用86接线盒。 1.4 制作混凝土安全岛(本市共不需要) 停车场管理系统的安全岛相当于建筑房屋的地基，不仅可以承载设备工作时的应力（尤其道闸的应力可达几百公斤），而且可以保护设备和线路，同时规范车辆进出的车道，使工程外观更专业。因此安全岛的制作会直接影响系统的性能。制作安全岛按以下步骤进行： 1、按图纸规画安全岛的形状线条。 2、如果是在松软的泥土地面上建安全岛，须将地面挖深50公分，并用混凝土浇注；如果在混凝土或很厚的石头地面建安全岛，须制作间隔10公分密度的钢筋网，且钢筋网要深入地面。 3、用木板沿安全岛形状线条围起一个高10公分的框架。