SNC40-17固井水泥车使用维护说明书
7200EB-SM
兰州三全石化机械公司
二零一零年一月
目录
一、设备的用途及技术参数
(一)用途
(二)技术参数
二、部件结构和性能
(一)装载底盘
(二)车台柴油机
(三)液力变速箱
(四)减速器
(五)三缸柱塞泵
(六)喷射泵
(七)回流泵
(八)供水泵
(九)液压系统
(十)混合器
(十一)控制系统
(十二)水箱,泥浆池及管路系统
(十三)备附件
三、设备的操作
(一)设备安装
(二)设备施工前的检查
(三)施工操作
四、设备维护和保养
(一)主要部件的维护和保养
(二)设备一般性维护和保养
(三)设备各润滑部件使用润滑油的品种和用量
五、常见故障及排除方法
六、附录
(一)主要外购件明细表
(二)轴承明细表
(三)随车技术文件
(四)附图
一.设备的用途及技术参数
（一）用途
SNC40-17型固井水泥车主要用于油气田深井、中深井、浅井的各种固井作业，可完成自制水泥浆、注水泥、替水泥、碰压等工作。也可用于洗井和一般浅井的压裂施工。
（二）技术参数
1.装载底盘 HOWO ZZ1257M4647C
2.车台柴油机 TAD1641VE
VOLVOPENTA(公司）
N=420KW/1800rpm
Q=1550kg
3.液力变速箱型号： BY620
最大输入功率469KW
最大输入扭矩2400N.m
最大输入转速2500r/min
4.减速箱
输入转速：1800r/min
输入功率：350KW
减速比：1.258
5.三缸柱塞泵 3PC-700型
型式：卧式三缸单作用柱塞泵
冲程：200mm
柱塞：φ127mm
泵轴功率：500HP
最大压力：40MPa
最大排量：1.7M3/min
行星减速器速比：5.8
6.液压系统
喷射、混浆、搅拌、上水系统均为进口液压件。
7.喷射泵ⅠS 100-65-315型离心泵
工作转速：2450r/min
工作流量：1.5M3/min（打水）
工作压力：0.42～0.70MPa
8．回流泵 5×6PN型离心式泥浆泵
工作转速：2000转/分
工作流量： 3.18立方米/分（水）
工作压力：0.21～0.35(Mpa)
9.混合系统双旋混合装置
处理水泥浆量：1.7立方米/分
处理水泥浆密度：1.3～2.2
10.计量水箱容积：4立方米（两半式各2.0立方米）
11.外形尺寸（长×宽×高）10400×2500×3750mm
12.总重量 21000Kg
二.部件结构和性能
本设备由装载底盘﹑柴油机、液力变速器、减速箱、液压系
统、喷射泵系统、回流泵系统、搅拌系统、管路系统、控制系统等主要部件组成。
(一)装载底盘
底盘型号 HOWO ZZ1257M4647C
发动机型号 WD615.93E 4 冲程直喷式废气涡轮增压中冷柴
油机，水冷
发动机功率 213KW(280PS)/2200r/min
最大扭矩 1160NM/1300～1500r/min
离合器单片干式直径420mm
变速器法士特 9JS119
最大输入功率220KW 最大输入扭矩1190NM 驾驶室平头手动液压前倾翻驾驶室
转向器 ZF8098整体式内循环动力转向装置
最高车速 92km/h
外形尺寸长×宽×高：9817×2496×3020mm
轴距 4600/1350mm
重量底盘自重：9230kg
整车允许总重：25000kg
制动工作制动：双回路，压缩空气制动
驻车制动:弹簧储能制动
油箱容量 2×380升
轮胎/轮辋 12.00-20/8.5-20
(二)车台发动机
发动机型号 Volvo TAD1641VE
功率N=420KW/1800rpm
详见《发动机说明书》
(三)液力变速箱
型号为BY620采用综合式液力变矩器为液力组件，行星齿轮变速箱作为机械变速组件，有完善的液力控制系统及自动锁止系统。
主要性能参数：
最大输入功率：469KW
最大输入扭矩：2400N.m
最大输入转速：2500r/min
最大变矩比：2.25:1
变矩器有效直径：421mm散热量：58.65KW
使用环境温度：±50℃
总重量：1340Kg
外形尺寸：1201×744×880mm
详见《BY系列液力变速器使用维护说明书》。
(四)减速箱
减速箱是一三轴渐开线圆柱斜齿轮减速箱。通过连接法兰与万向轴相连，将动力输入至减速箱。三轴动力输出通过齿式联轴节将动力传递至三缸泵。减速箱二轴的一输出端带有润滑油泵，用于三缸泵动力端的润滑。减速箱的润滑为飞溅式润滑。减速箱参数：
额定输入转速：1800转/分
额定输入功率：350KW
传动比： 1.258
(五)三缸柱塞泵
3PC-700型三缸柱塞泵主要由动力端、液力端、行星减速器、润滑系统等组成。
1.动力端主要由泵身、曲轴、曲轴轴承、轴承箱、连
杆及连杆大端轴瓦和连杆小端轴承、十字头及
十字头横销、滑板、介杆及介杆橡胶密封和法
兰等组成。
2.液力端主要由阀箱、柱塞、弹性杆、柱塞密封、
前、后、衬圈、缸套、紧圈、阀总成、阀
弹簧、阀座、螺盖、阀盖及密封、汇流块、
吸入管、顶杆等组成。
3.行星减速器主要由行星架、行星轮、太阳轮、内
齿圈、轴承盖、箱盖等组成。
4.润滑系统润滑系统分两部分组成：动力端润滑和
液力端柱塞密封润滑。
动力端润滑由安装在减速器轴头上的齿轮
油泵从动力端润滑油箱吸油经管线、集油
管、分油管等分别润滑三个十字头、导板、
曲轴轴承以及行星轮轴承、齿轮等。
液力端柱塞密封润滑为浸泡式润滑。
润滑系统装有压力表显示其压力。
请注意：启动泵后，应首先检查泵润滑是否正常，只有在良好的润滑条件下，泵才能够正常工作。
三缸泵工作特性（清水）
主要参数
（六）喷射泵
其主要作用是从计量水箱中吸入水或其他液体，向双旋混合器喷射混浆液进行混浆，同时也完成清洗混浆管线、密封或冷却回流泵等工作，最后用其可完成清洗设备的工作。
喷射泵型号为IS100-65-315,系单级单吸离心泵，其主要由泵体、泵盖、叶轮、轴、密封环、轴套及悬架轴承部件等组成。 见《IS型单级单吸离心泵安装使用说明书》
该泵的泵盖和泵体部分，是从叶轮背出剖分的，其优点是检修方便，检修时不动泵体、吸入管路、排出管路和动力输入部分，只需拆下加长联轴器的中间连接件即可退出转子部分进行检修。 泵的壳体（泵体和泵盖）构成泵的工作室。叶轮、轴和滚动轴承等为泵的转子。悬架轴承部件支撑着泵的转子部件，滚动轴承承受泵的径向力和轴向力。
泵的轴向密封是填料压盖、填料环和填料等组成，以防进气或大量漏水。泵的传动方式是通过链轮，经分动箱与柴油机连接的。泵
的旋转方向从驱动端看，为顺时针方向。
（七）回流泵
其主要作用是从泥浆池中吸取水泥浆，一部分灌注给三缸泵车进入
井底，另一部分则再进入双旋混合器进行二次泥浆。
回流泵型号为5×6PN泥浆泵，系单级单吸悬臂式离心泵，主要由
泵体、叶轮、泵盖、主轴、悬架轴承部件、密封组件等组成。
见《5×6PN泥浆泵安装使用说明书》
该泵泵体和泵盖是从叶轮背面剖分的，即所谓的“后开门”
结构，其优点是在不拆除泵的管路系统的情况下即可退出转
子及支撑部件进行检修。
泵的转子部分由轴承悬架体支撑，并装有一套双列向心推力球轴承，用以平衡泵的轴向力和径向力。
叶轮为全开式，其后端面与泵盖的间隙控制在0.5～
1.2mm以保证泵高效率的运转，该间隙可以通过设在悬架与轴
承座之间的调节垫片来调节，减少垫片数，间隙扩大，反之
减小。
轴封腔和泵盖是铸成一体的，轴封采用橡胶骨架油封，也可采用填料密封，并设有水封环通过G3/8’’双头螺纹接头
外接清洁液体冲洗冷却，并防止进气。
泵的动力输入是通过泵尾部的轴承座预留的螺栓孔及主轴部的花键孔实现的，泵的旋向从吸入端看为逆时针旋转。
（八）供水泵(选装)
型号为IS100-80-125。其主要作用是从水罐车吸水泵人本车水箱用于混浆，也可向其他设备供水。
（九）液压系统
1.系统组成和原理
喷射和循环液压系统采用了先进液压变量传动及控制技术。变量控制技术是指在一定的工作压力范围内，到执行机
构的液压油流量只与液压泵的输出排量有关，而与负载的大
小无关，而液压泵的输出排量又与操纵手柄的操纵角度成正
比。因而，操纵角度也就直接控制着执行机构的工作速度。液力变速箱：
上取力口驱动：进口油泵带动油马达驱动喷射泵、上水泵。
进口油泵：N=1800rpm Q=130Ml/r
下后取力口驱动：进口油泵带动油马达驱动回流泵、搅拌器。
液压系统靠溢流阀来调节：
回流泵液压系统调定压力：24MPa，液马达n=1800rpm，Q=180L/min 喷射泵液压系统调定压力：23Mpa，液马达n=2900rpm，Q=112.5L/min 搅拌器液压系统调定压力：14.5Mpa，液马达n=320rpm，Q=65L/min 供液液压系统调定压力：19Mpa，液马达n=2900rpm，Q=32L/min 液压系统管线为高压软管，拆装方便。
液压油推荐冬季使用32号低凝液压油或32号抗磨液压油，
其他季节使用L-HM46号抗磨液压油。
本系统为闭式变量液压系统，已在150及400型水泥车上配套反映良好，请用户放心使用。
一、特点：
高效、节能是本系统的最大特点。采用美国SAUER液压元件，保证系统的稳定运行。
二、配置：
清水泵90R100MA1NN80S3C7E03GBA353524
清水马达90M055NC0N7N0S1W00NNN0000F0
循环泵90R075MA1BC80S3C7D03GBA353524
循环马达MF22-031A-45
搅拌器泵3AND60AC
搅拌马达151-0003 OMP160
三、使用方法
启动发动机，空载运行10分钟，检查液压油量，检查系统外观确定无漏油、无碰伤等故障。
清水泵控制方法：压下拉线锁定开关，拉动手柄可进行调速，最高转速2900r/min，最高压力30Mpa。
循环泵控制方法：压下拉线锁定开关，拉动手柄可进行调速，最高转速1450r/min，最高压力30Mpa。
搅拌器控制方法：旋转搅拌调节手柄，最高转速400r/min，最高压力16Mpa。
注：为了延长系统使用时间，请在最高转速和最高压力之下运行本系统。
四、液压原理图：（附后）
定期保养注意事项
250h检查保养
检查滤清器滤网上的附着物，如金属粉末过多，往往标志着油泵磨损或油缸拉缸。对此，必须确诊并采取相应措施后才能开机。如发现滤网损坏、污垢积聚，要及时更换，必要时同时更换液压油。
500h检查保养
运行500h后，不管滤芯状况如何均应更换，因为凭肉眼难以察觉滤芯的细小损坏情况，如果长时间高温作业还应适当提前更换滤芯。
1000h检查保养
此时应清洗滤清器、清洗液压油箱、更换滤芯和液压油，长期高温作业换油时间要适当提前。如能通过油质检测分析来指导换油是最经济的，但要注意延长使用的液压油，每隔100h应检测一次，以便及时发现并更换变质的液压油。
7000h和10000h检查维护
此时的液压系统需由专业人员检测，进行必要的调整和维修。
根据实践，进口液压泵、液压马达工作10000h后必须大修，否则液压泵、液压马达因失修可能损坏，对液压系统是致命性的破坏。
注：防止固体杂质混入液压系统
清洁的液压油是液压系统的生命。液压系统中有许多精密偶件，有的设阻尼小孔或缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤，发卡、油道堵塞等，危及液压系统的安全运行。一般固体物质入侵途径有：液压油不洁；加油工具不洁；加油和维修、保养不慎；液压元件脱屑等。可以从以下几个方面防止固体杂质入侵系统：
(1)加油时液压油必须过滤，必须使用加油工具，且工具应可
靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉液压油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服。
(2)保养时拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油
管等部位，液压系统油道暴露时要避开扬尘，拆卸部位要先彻底
清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时，先除去油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后清除残留在接合部位的杂物(不能用水冲洗以免水渗入油箱)，确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦试材料和铁锤时，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。液压元件、液压胶管要认真清洗，用高压风吹干后组装。选用包装完好的滤芯 (若包装损坏，虽然滤芯完好，也可能不洁)。换油地同时清洗滤清器，安装滤芯前应用擦试材料认真清除滤清器壳内部污物。
(3)液压系统的清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油，油温在45~80℃之间，用大流量尽可能将系统中杂质带走。液压系统要反复清洗三次以上，每次清洗完后趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器，更换新滤芯后加注新油。
防止空气和水入侵液压系统
防止空气入侵液压系统
在常压常温下液压油中含有容积比为6%~8%的空气，压力降低时空气会从油中游离出来，气泡破裂使液压元件“气蚀”，产生噪声。大量的空气进入油液中将使“气蚀”现象加剧，液压油压缩性增大，工作不稳定，降低工作效率，执行元件出现“爬行”等不良后果。另外，空气还会使液压油氧化，加速其变质。防止空气入侵应注意液压油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必须密封良好。
防止水入侵液压系统
液压油中含有过量水分会使液压元件锈蚀，油液乳化变质、润滑油膜强度降低，加速机械磨损。除了维修保养时要防止水分入侵外，还要注意储油桶不用时要拧紧盖子，最好倒置放置；含水量大的液压油要经多次过滤，每过滤一次要更换一次烘干的滤纸。在没有专用仪器检测时，可将液压油滴到烧热的铁板上，没有蒸气冒出并立即燃烧方能加注。
作业中注意事项
作业应避免粗暴，否则必然产生冲击负荷，使故障频发，大大缩短其使用寿命。作业时产生的冲击负荷，一方面会使机械结构早期磨损、断裂、破碎，另一方面又使液压系统中产生冲击压力，冲击压力又会使液压元件损坏、油封和高压油管接头与胶管的压合处过早失效漏油或爆管、溢流阀频繁动作使油温上升。液压阀开、闭不能过猛、过快；避免使工作装置构件运动到极限位置产生强烈击；还有一个值得注意的问题：操作手要保持稳定。因为每台设备操纵系统的自由间隙都有一定差异，连接部位的磨损程度不同其间隙也不同，发动机及液压系统出力的大小也不尽相同，这些因素赋予了设备个性，只有使用该设备的操作手认真摸索，修正自己的操纵动作以适应设备的个性，经过长期作业后才能养成符合设备个性的良好操作习惯。
要注意气蚀和溢流噪声
作业中要时刻注意液压泵和溢流阀的声音，如果液压泵出现“气蚀”噪声，应查明原因排除故障后再使用。如果某执行元件
在没有负荷时动作缓慢，并伴有溢流阀溢流声响，应立即停机检修。
保持适宜的液压油温度
液压系统的工作温度一般控制在30~80℃之间为宜。液压系统的油温过高会导致：液压油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；润滑油膜强度降低，加速机械的磨损；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速，油质恶化；油封、高压胶管过早老化等。为了避免温度过高；不要长期过载；注意散热器，散热片不要被油污染，以防尘土附着影响散热效果；保持足够的油量以利于液压油的循环散热；炎热的夏季不要全天作业，要避开中午高温时间。液压油温过低时，其粘度大，流动性差，阻力大，工作效率低；当油温低于20℃时，急转弯易损坏液压马达、阀、管道等。此时需要进行暖机运转，启动发动机后，空载怠速运转3~5min，然后以中速油门提高发动机转速，操纵手柄使工作装置的任何一个动作至极限位置，保持3~5min使液压油通过溢流升温。如果油温更低则需要适当增加暖机运转时间。
其他注意事项
作业中要防止飞落石块打击液压油缸、活塞杆、液压油管等部件。活塞杆上如果有小点击伤，要及时用油石将小点周围棱边磨去，以防破坏活塞杆的密封装置，在不漏油的情况下可继续使用。连续停机在24h以上的工程机械，启动前要向液压泵中注油，以防液压泵干磨而损坏
（十）混合器
SNC40-17固井水泥车使用一个二次回流混合器，其作用就是使混浆液与干水泥灰充分混合成水泥浆。
二次回流混合器主要由进水集水管、进灰管、导流喷嘴块、调水板、二次回流喷嘴等组成。
泥浆液经喷射泵泵人进水集水管，高压经导流喷嘴块喷出，干水泥灰由灰灌车气动下灰进入吸水管，与混浆液混合后进入混浆池。经搅拌器搅拌后，回流泵从泥浆池中吸取水泥浆，一部分灌注给三缸泵泵人井底，另一部分经回流管进入混合器继续参与混浆即二次回流混浆。
水泥浆的密度通过调节水量和干水泥灰量来控制。由安装在操作台上的两只手动换向阀，通过控制液压油缸来操纵混合器上的调水板控制水量，操纵进灰管上的碟阀控制干水泥灰量。
（十一）控制系统
SNC40-17固井水泥车的控制系统包括气控系统和电控系统，都集中安装在操纵台上和操纵台附近。
1.气路控制系统：
该系统使用空气包内压缩空气。压缩空气经空气包引出到
操纵台内集气管，然后经控制气阀到各气动执行组件（气
缸）。系统中有五个两位五通推拉式手控气阀，分别用于
快速停灰阀蝶、快速停水阀蝶、冲洗进口阀蝶、泥浆排除
阀蝶和输出气源。系统中还有一三位五通自动复位换向
阀，用于液力变速箱的换挡。
2.电气控制系统
主要用于柴油机仪表、电器组件、预热装置、密度计（选装）照明
灯的供电以及供水泵、喷射泵、回流泵的挂合等。
操纵台上装有压力表，分别用于显示控制气源和液压系统的压力。
操纵台上还装有电源开关、柴油机转速表、柴油机水温表、柴油机启动按钮、停止按钮、照明灯开关、油门操纵杆等。
照明系统使用24V直流电源。
（十二）水箱、泥浆池及管路系统
SNC40-17水泥车装有一个计量水箱、一个泥浆池以及用于实现设备各种功能流程的管路系统。
1.水箱：其主要作用是贮存液体及转换混浆液。水箱位于设
备上层最前位置容积为4.00立方米，被平均分隔为两个室，
每个室有一个上水管、出水管、溢流管及液位标杆等。水
箱用铁板以及角钢阻焊而成。
2.泥浆池：其主要作用是贮存水泥浆及灌注回流泵。泥浆池
位于设备构架的后部，固定安装在构架上，泥浆池出口法
兰与回流泵相连。泥浆池上装有泥浆搅拌器，搅拌器由液
压马达驱动，其转速可由装在操纵台上的调速阀控制。
3.管路系统：其主要作用是实现设备使用中所需的各种工艺
流程。管路系统主要由3″、4″钢管、弯管、手动蝶阀、
气动蝶阀组焊及组装而成。
SNC40-17固井水泥车的管路系统主要能实现以下几个流
程：
1）自供水或外供水（或液）：
由供水泵从水罐车吸水或直接向水泥车水箱供水或向其他设备供水。
2）初始回流配浆：
由喷射泵从水箱吸水并泵送至混合系统，同时气动回流泵回流，向混合器供灰，即可进行混浆直至使水泥浆比重
达到要求为止。
3）注水泥浆:
当上一流程水泥浆比重达到要求后，开启排出管线上的蝶阀，由回流泵向三缸泵灌注水泥浆，再经排出管线入井。
同时调节进水量、进灰量，可连续配置新的水泥浆供给三
缸泵。
4）车内清水循环：
此流程基本同注水泥浆流程，不同的是清水经返回管线再回到水箱，构成车内清水循环。
5）设备清洗：
启动喷射泵并从水箱吸水，关闭混合器供水蝶阀，开启清洗蝶阀即可对设备进行清洗。
(十三)备附件
1）杂物箱：安装于汽车左前部，用来盛放相对较大的
工具和备件。
三．设备操作
(一)设备安装
SNC40-17水泥车从后部排出水泥浆。当设备达到现场后，操作人员或现场指挥者应将设备停放到最佳位置，使设备间的连接管最短，设备放置时应使井内可能溢出的气体或液体被风吹起时远离设备和操作人员。
从供水系统到水泥车的管线应尽量端而直，这样可使水泵在最大效率下工作，连接管线各部分的丝扣应用钢丝刷清理干净并涂上润滑油，这样注水泥作用完成后可较容易地卸开管线。
在混合水泥浆以前，应用喷雾器向泥浆池及相邻的部件表面喷涂一层石蜡油或柴油，以便于施工作业完成后清洗设备。
（二）设备施工前的检查
1.按《柴油机使用说明书》对柴油机进行启动前的检查。
2.对设备上各转动部件进行启动前的检查，并移走转动件周围
可能影响转动的物品，以免发生意外事故。
3. 检查各阀门的位置是否合适。所有排水口和排污口均应关
闭。水箱加水到溢流位置。
4.检查液压油箱油液是否合适。
5.启动柴油机，怠速运转30分钟。
6.观察整个设备各个部位的情况，如有异常，应立刻解决。待
一切正常后即可进行混浆作业。
（三）施工操作
1.准备外部水泵给台上水箱供水。
2.启动汽车，同时挂合取力开关，用汽车手油门将汽车发动机
转速调至1500转/分，并挂合汽车三档。
3.将台上柴油机转速控制在1700-1800转/分，气压表必须在
8Kg以
上。
4.检查变矩器油压、油温，大泵油压、油温是否正常，方可进行作业。
5.打开喷射泵、二次混浆吸入及排出开关，开启大泵排出阀门至“开”
位置，并将液力变矩器挂合一档，运转3-5分钟，再次打开
大泵混浆吸入开关至“开”位置；打开上灰开关，启动灰灌
车开始供灰，搅拌马达开始工作，此时散热器处于“开”状
态。
6.将喷射泵手动调速使其达到最大排量，再用手动换向手柄调
节水量、灰量大小，同时用循环马达调速来配合所需的水泥
浆的密度。
7.每次工作之前将流量表调至0位置，（或记下原有数字）。
8.选择合适档位，三缸泵开始工作，将水泥浆注入井底。
9.注水泥浆时一定要保证泥浆池留有2/3池高的水泥浆，否
则，将会破坏二次回流，导致混浆失败。
10.工作结束后，用清洗管线可对设备进行清洗。此时关掉下
灰阀，循环清水，并通过出浆口排出。
注意：首先应选用干水泥灰量控制阀来改变水泥浆比重，除非绝对要求，应该避免用改变清水量控制阀来调节水泥浆比重。工作结束时应首先关水泥灰快速停灰阀再关快速停水阀。
四．设备维护和保养
（一）主要部件的维护和保养
1.底盘汽车参见《汽车使用维护说明书》
2.柴油机参见《柴油机使用维护说明书》进行。
3.液力变速箱参见《液力变速箱使用维护说明书》进行。
4．三缸泵的维护和保养：
每次施工作业后，对所发现的问题均应及时排除。
对所有运动件均应全面检查。动力端从观察窗处观察齿轮啮合及运转情况，停泵时打开上盖检查连杆、十字头及上、下
导板工作情况。柱塞与介杆有否松动。
检查液压室内柱塞密封、阀、阀座及阀弹簧、其他密封件有否损坏。发现问题及时排除。
润滑系统及其润滑部位检查：
润滑条件良好，是保证泵正常工作的必要条件，因此泵工作前后
务必认真检查润滑系统。
请注意：润滑系统出现故障时应首先检查齿轮油泵吸入端滤清器表面是否有杂质存在而影响齿轮油泵的吸入功能。
三缸泵应定期检查滤清器的污染情况，滤清器可以通过润滑油箱盖处，将手臂伸到油箱内旋动滤清器卸下清洗。
应定期向油箱内及时补充润滑油。发现无润滑油时必须及时排除故障。
5.喷射泵（供水泵）参见《IS型单级离心泵安装使用说明书》
进行。
6.回流泵参见《5×6PN泥浆泵安装使用说明书》进行。
（二）设备一般性维护和保养
1）设备停药期间的检查和保养
每次施工作业后，对所发现的问题均应及时排除。
1.三缸泵中的阀、柱塞、阀弹簧、柱塞密封等应进行检查，
发现问题应及时修复或更换。
2.检查柴油机油池中、变速箱油池中、三缸泵油池中有无水，
如发现油中有水，应放净并根据情况更换新油。放净喷射
泵、供水泵、回流泵中的积水。放净水箱、泥浆池、管路
系统中积水。
3.检查各阀门的位置及是否转动灵活。
4.检查电源接线及其固定情况。
2）设备的定期性维护与保养
设备使用中应记录实际工作小时数，当累计达到规定的工作小时数后即进行技术保养。当设备很少使用时，也要定期进行检查保养。
1.汽车的保养按汽车说明书进行。
2.车台上其余主要外购部件的保养按相应的说明书进行。
3.车台上其他部位的维护保养按下表进行：
注：表中标有▲者为应进行工作项目
上表中所规定的保养计划和项目属一般性的规定，便于对照执行。但实际维护保养工作中还应根据各使用地区的具体工作条件和操作者的工作经验适当增减，灵活执行，不可局限于上述条文。总之，以勤检勤修保持设备运转正常完好为妥。
（三）设备各润滑部件使用润滑油的品种和用量
设备各润滑部位的润滑按下表执行：
五．常见故障及排除方法
本设备运转中出现故障时，应尽量按故障的特点来推断原因。
下面列举了设备可能产生的一些故障和排除方法，可供处理事故
第二节GJC40-17型固井水泥车操作及维护保养规程 1 范围 本规程规定了GJC40-17型固井水泥车的安装、操作及维护保养方法。 本规程适用于GJC40-17型固井水泥车。其它同类型的固井水泥车可参照执行。 2 安装 GJC40-17主要适用于油气田深井、中深井、浅井的各种固井作业，可完成自制水泥浆、注水泥、替泥浆、碰压等工作。GJC40-17到达井场后按照固井现场施工要求摆放。油层施工时，依据灰罐或者下灰车摆放位置，车尾上灰接口距离灰罐1.5m～2m左右，有下灰车时，应留出空位给下灰车。作为供水或压塞车时，应依据水源和压塞要求，就近停在水源或者井口附近。 3 操作 GJC40-17主要技术参数
●卧式三缸单作用泵柱塞泵总成： 该车的卧式三缸单作用泵柱塞泵总成由：动力端、液力端、填料箱等部件组成。 液力端TH06液力端 喷射泵 供水泵
●计量罐： 计量罐分为两室，每室2m3，共计4m3。两室可以单独计量，也可以两室互通。 ●水泥浆混合器： 该车配有喷射式高能混合器，最大混浆量2m3/min,度一般工况1～2g/cm3,可设置特种混浆工况。水泥浆密度误差±0.024g/cm3.。 ●低压密度仪： 该车设有非放射性低压密度仪，在固井作业时可以瞬时测量水泥浆的密度值，确保固井质量。 3.1 柴油机的起动、运转、停机起动前的检查。 3.1.1 检查燃油箱、液压油箱、液面高度符合要求、排除燃油管内空气。 3.1.2 检查蓄电池电液符合要求，电路系统接线正确、仪表装置工作正常。 3.1.3 检查变矩器的液力传动油，油面应达到规定位置，无污染和变质。 3.1.4 检查变矩器挡位阀应在空挡位置。 3.1.5 调试风扇皮带、发电机皮带。用手以4kg力压主动和被动皮带轮单根皮带中点，挠度8～12mm。 3.1.6 检查冷却水，水质，水位。 3.2 柴油机起动 3.2.1 柴油机起动前的检查、准备工作完成后方可进行起动。 3.2.2将燃油泵供油手柄放到工作位置。 3.2.3 打开操作台供气阀。 3.2.4 打开主电源开关，接通电路，辅助起动开关应放在辅助起动位置，然后按压启动按钮，启动柴油机。 3.2.5 按起动按扭每次不超过5秒钟，柴油机启动不着，应松开按扭，停一分钟后，再启动。连续四次不能启动，应停止起动，查明不能启动原因，排除故障后再进行起动。 3.2.6 起动后，立即松开按扭，将柴油机调整到600～700转/分运转。 3.3 柴油机的运转 3.3.1 起动后，柴油机首先在低速、低负荷下进行暖机，各系统工作情况转入正常后，再加负荷，正常运转。 3.3.2 观察各指示仪表，读数应正常，柴油机中高速运转时，机油压力为0.3MPa～0.5MPa，最低稳定转速600r/min时，机油压力为0.1MPa～0.15MPa。 3.3.3 检查柴油机充电情况，充电时电流表指向十的方向。 3.3.4 检查贮气装置、贮气情况、气压表正常读数为0.65MPa～0.75MPa，严禁在系统压力不足的情况下进行操作。 3.3.5 检查各部无泄漏、无异响，发现问题及时排除。 3.3.6 柴油机温度、机油压力等均正常后，应分别将柴油机在低、中、高三种转速下运转，并在各种转速下达到稳定运转，无异常现象。 3.3.7 负荷与转速增加应逐步均匀上升，非特殊情况下不允许突增突减柴油机的转速、负荷。 3.3.8 柴油机使用过程上，必须按使用说明书规定的功率范围，带负荷。 3.3.9 运转过程中，应随时注意柴油机各系统的工作情况。 3.4 柴油机的停车 3.4.1 停车前应先逐渐卸去负荷，柴油机保持在800～1000r/min空载运转5min。 3.4.2 停车前检查运转中有无异常现象，以便停车后进行修理。 3.4.3 停车前置液力机械传动箱与空档。 3.4.4 停车前应将蓄电池充足电。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 散装水泥车使用安全作业指导书(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7677-70 散装水泥车使用安全作业指导书(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、装料前，应检查并清除罐体及出料管道内的积灰和结渣等物；各管道、阀门应启闭灵活，不得有堵塞、漏气等现象；各连接部件应牢固可靠，方可进行装料。 2、在打开装料口前，应先打开排气阀，排除罐内残余气压。 3、装料时，应打开料罐内料位器开关，待料位器发出满位声响信号时，应立即停止装料。 4、装料完毕，应将装料口边缘上堆积的水泥清扫干净，盖好进料口盖，并把插销插好锁紧。 5、卸料前，应将车辆停放在平坦的卸料场地，装好卸料管，关闭卸料管蝶阀和卸压管球阀，打开二次风管并接通压缩空气，保证空气压缩机在无载情况下
启动。 6、在向罐内加压时，应确认卸料阀处于关闭状态。待罐内气压达到卸料压力时，应先稍开二次风嘴阀后再打开卸料阀，并调节二次风嘴阀的开度来调整空气与水泥的最佳比例。 7、卸料过程中，应观察压力表压力变化情况，如压力突然上升，而输气软管堵塞，不再出料，应停止送气并放出管内压气，然后清除堵塞。 8、卸料作业时，空气压缩机应有专人负责，其他人员不得擅自操作。在进行加压卸料时，不得改变内燃机转速。 9、卸料结束，应打开放气阀，放尽罐内余气，并关闭各部阀门。车辆行驶过程中，罐内不得有压力。 10、雨天不得在露天装卸水泥。应经常检查并确认进料口盖关闭严实，不得让水或湿空气进入罐内。 11、在车底下进行保养、检修时，应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮楔牢。 12、车辆经修理后需要试车时，应由合格人员驾
目录 摘要 (2) 关键词 (2) 第一章固井水泥 (3) 第一节各种水泥 (3) 第二节水泥浆体系 (5) 第二章固井水泥添加剂和外渗料 (9) 第三章复杂地层的固井质量 (10) 第一节又喷又漏井的特点 (11) 第二节又喷又漏井的固井技术 (11) 第三节大肚子井眼的固井技术 (13) 第四节下套管遇阻卡的预防及固井技术 (14) 结论 (17) 参考文献 (17)
摘要 固井就是将水泥浆注入井壁与套管之间的环空中的过程，其目的是为了层间封隔和支撑及保护套管，固井质量的好坏直接关系到油气井的寿命和资源的保护，因此必须充分考虑固井作业的各个环节，如：井眼准备、固井材料、固井工具及附件、固井工艺、固井装备和固井施工等，而固井材料作为层间封隔和保护套管目的的主要载体，一直是固井设计的重中之重的环节，也是固井领域研究的主要方面，它包括：基本水泥、混合水、外掺料和外加剂。基本水泥是一些可以发生水化反应并能够形成足够力学性能的胶凝材料；外掺料主要是用来提高或降低水泥浆的密度，改善水泥石的高温性能、渗透率、韧性等力学性能等的材料；外加剂则是可以改变水泥浆的凝结时间、流变性能、游离性能和提高水泥浆的防窜性能与保护油气层，并对水泥石的力学性能产生影响等材料。经过近百年的研究和实践，已形成了一系列的水泥、外加剂和外掺料，并建立了可适用于各类井固井和各种钻井技术以及油田勘探开发需要的水泥浆体系，如：防水窜、防气窜、韧性、胶乳、高密度、泡沫、含盐、普通低密度、抗高温和高强度低密度水泥浆体系，水平井、调整井、地热井、浅气层井和深井固井水泥浆体系，小井眼钻井和欠平衡钻井配套的水泥浆体系，多功能钻井液和泥浆转化为水泥浆技术等。但随着新的钻井技术的不断出现，天然气、煤层气、地热井等资源的不断的被重视，要求的不断提高、深层的能源和难开采储量的开发，对固井的质量有了更高的要求，本文主要对固井中的问题以及固井用的材料做详细的研究，并提出了一些自己的看法。 关键词：特种水泥，外加剂，固井质量，复杂问题
YCK-6032/6036 数控车床使用维修说明书
目录 前言 (1) 第一章机床特点及性能参数 (2) 1.1 机床特点 (2) 第二章机床的吊运与安装 (5) 2.1 开箱 (5) 2.2 机床的吊运 (6) 2.3 机床安装 (7) 2.3.1 场地要求 (7) 2.3.2 电源要求 (7) 第三章机床的水平调整 (8) 第四章机床试运行 (9) 4.1 准备工作 (9) 4.2 上电试运行 (9) 第五章主轴系统 (10) 5.1 简介 (10) 5.2 主轴系统的机构及调整 (11) 5.2.1 皮带张紧 (11) 5.2.2 主轴调整 (12) 5.3 动力卡盘 (12)
第六章刀架系统 (13) 第七章进给系统 (13) 第八章液压系统 (14) 8.1 液压系统原理 (14) 8.2 液压油 (15) 第九章润滑系统 (15) 9.1 移动部件的润滑 (15) 9.2 转动部件润滑 (15) 9.3 润滑油 (16) 第十章机车冷却系统及容屑装置 (17) 第十一章机床电气系统 (18) 11.1 主要设备简要 (18) 11.2 操作过程： (18) 11.3 安全保护装置： (19) 11.4 维修： (19) 第十二章维护、保养及故障排除 (24)
欢迎您购买我厂产品，成为我厂的用户 本说明所描述的是您选用的我厂YCK-6032/6036 标准型全功能数控车床。该车床结构紧凑，自动化程度高，是一种经济型自动化加工设备，主要用于批量加工各种轴类、套类及盘类零件的外圆、内孔、切槽，尤其适用轴承行业轴承套圈等多工序零件加工。该机床采用45 °斜床身，流畅 的排屑性能及精确的重复定位功能，可实现一台设备同时完成多道工序，提高了劳动效率，为工厂节省了人力资源，并且尺寸精度大大提高，一次装料可进行多次循环加工，可实现一人操作，看护多台机床。避免了传统车床自动送料车床的二次加工，使得多工序的产品能够一次性加工完成，实现了大批量多品种高精度零件的自动化生产。
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 散装水泥车安全操作规程(新编 版)
散装水泥车安全操作规程(新编版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 一、装料前，应检查并清除罐体及出料管道内的积灰和结渣等物；各管道，阀门应启闭灵活，不得有堵塞、漏气等现象；各连接部件应牢固可靠，方可进行装料。 二、在打开装料口前，应先打开排气阀，排除罐内残余气压。 三、装料时，应打开料罐内料位器开关，待料位器发出满位声响信号时，应立即停止装料。 四、装料完毕，应将装料口边缘上堆积的水泥清扫干净，盖好进料口盖，并把插销插好锁紧。 五、卸料前，应将车辆停放在平坦的卸料场地，装好卸料管，关闭卸料管蝶阀和卸压管球阀，打开二次风管并接通压缩空气，保证空气压缩机在无载情况下起动。 六、在向罐内加压时，应确认卸料阀处于关闭状态。待罐内气压达到卸料压力时，应先稍开二次风嘴阀后再打开卸料阀，并调节二次风嘴阀的开度来调整空气与水泥的最佳比例。
七、卸料过程中，应观察压力表压力变化情况，如压力突然上升，而输气软管堵塞，不再出料，应停止送气并放出管内压气，然后清除堵塞。 八、卸料作业时，空气压缩机应有专人负责，其它人员不得擅自操作。在进行加压卸料时，不得改变内燃机转速。 九、卸料结束，应打开放气阀，放尽罐内余气，并关闭各部阀门。车辆行驶过程中，罐内不得有压力。 十、雨天不得在露天装卸水泥。应经常检查并确认进料口盖关闭严实，不得让水或湿空气进入罐内。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
注水泥（固井技术） 第一节. 注水泥设计和计算的基本条件和参数 1. 注水泥设计的主要条件与参数: (1)井所在区域; (2)海域水深, 转盘到海平面高度, 转盘到泥线高度; (3)设计井深(测量井深和垂直井深); (4)井眼轨迹, 造斜点, 最大井斜角; (5)井的性质, 探井还是生产井; (6)油气层估计深度; (7)薄弱地层的破裂压力值, 高孔隙地层压力; (8)井底 (9)钻井液类型及主要性能; (10)套管资料； (11)套管程序; (12)其它条件； 2. 通过实验应取得的参数与资料: (1)水泥浆类型; (2)水泥浆密度; (3)流变性能; (4)自由水含量; (5)失水量; (6)可泵时间; (7)稠化时间; (8)抗压强度; (9)混合水需要量; (10)水泥造浆量; (11)添加剂种类及加入量(固体添加剂为重量百分比, 液体添加剂为体积 百分比)。 第二节. 注水泥质量控制和安全措施 1. 根据注水泥设计和计算参数作出完全符合井况和钻井作业要求的固井 设计。 2. 井眼准备必须达到: ①井壁稳定、不垮塌、不漏失; ②通过循环和处理后钻井液性能稳定, 井眼畅通无阻卡; ③岩屑清除彻底; ④地层孔隙压力, 薄弱地层破裂压力准确; ⑤通过循环建立正确的循环压力。 为此,要求在完钻后彻底通井划眼, 大排量循环, 彻底清除岩屑。一般规定,大斜度井固井, 尾管固井, 在电测后至下套管(尾管)前循环通井不少于2～3次。 3. 套管程序必须符合地层情况, 同一井段不得出现两套以上的地层压力,
套管鞋一定要坐在坚硬地层。 4. 海上作业, 一般规定, 浮箍至浮鞋之间不得少于两根套管; 浮箍位于油气层底界以下不少于25米。 5. 水泥返高面必须满足产层和复杂地层的封固要求, 一般应根据目的层性质确定水泥返高面: (1)常压油气层固井, 水泥返到油气层顶界以上至少150米; (2)高压油气层固井, 水泥返到油气顶界以上至少300米; (3)隔水套管、表层套管固井, 水泥必须返到泥面; (4)技术套管固井, 水泥一般返到上层套管鞋内以上100米左右; (5)尾管固井, 水泥返至尾管顶部。 6. 根据油田经验, 确定裸眼容积附加数, 保证产层封固要求。规定如下: (1)隔水管套固井, 按钻头直径计算的环空容积附加数为200％; (2)表层套管固井, 按钻头直径计算的环空容积附加数为100％; (3)技术套管和油层套管, 按钻头直径计算的环空容积附加数为50％; (4)尾管固井, 按钻头直径计算的环空容积附加数为30％; (5)如果采用电测环形容积, 南海西部地区附加数取5％～10％, 渤海地区取30％左右。 7. 保证水泥浆质量: (1)根据井温和地层液体性质选择水泥类别。如果地层液体中含有硫酸盐溶液, 必须选择高抗硫酸盐型油井水泥; (2)根据井底静止温度,确定是否使用防止水泥强度衰退的添加剂。例如井底静止温度达110℃时会导致水泥石强度的热衰退, 因此超过110℃时的井必须在水泥中加入水泥重量的35％～40％的硅粉; (3)根据井底循环温度选用缓凝剂和其它添加剂。井底循环温度预测不准会导致添加剂的错误选择, 以致造成水泥浆闪凝或超缓凝; (4)重视水质检查是保证水泥浆质量的关键因素之一。例如用淡水配水泥浆, 钻井平台的钻井水应作氯根检验, 凡氯根含量超过500 PPm, 必须更换钻井水。海上用泥浆池配混合水时, 一定要将泥浆池清洗干净, 否则, 会因钻井液材料而影响水泥浆质量; (4) 必须保证现场材料与化验用材料的性能和质量的一致性。 8. 水泥浆体系必须符合地层和施工要求。 海上固井作业常用的水泥浆体系有如下几种: (1)普通海水水泥浆体系, 适用于无特殊要求的导管固井和作表层套管尾随水泥浆; (2)低失水水泥浆体系, 适用于技术套管固井作尾随水泥浆; (3)低密度、高早期强度水泥浆体系, 适用于大斜度井固井, 全面提高水泥石强度; (4)触变水泥浆体系, 适用于漏失层固井。当触变水泥浆进入漏失层时, 前缘的流速减慢并开始形成一种胶凝结构。最后由于流动阻力增加, 漏失层被堵塞。一旦水泥浆凝固, 漏失层将被有效地封堵; (5)延迟胶凝强度水泥浆体系, 适用于气层固井。 9. 套管注水泥, 打水泥塞或挤水泥, 都必须进行水泥浆性能试验。 10. 水泥浆主要性能必须满足地层和作业要求: (1)水泥浆密度, 必须大于钻井液密度。在地层承受能力较大的情况下, 对
目录 一、平板清障车的分类、结构及功能、工作原理 (5) 1.1平板清障车分类 (5) 1.2结构及功能 (6) 1.3工作原理 (7) 二、主要技术参数 (9) 2.1 3T3P型平板清障车技术特点及参数 (9) 2.2 5T5P型平板清障车技术特点及参数 (12) 2.3 UC300三吨超低角型平板清障车技术特点及参数 (16) 三、操作说明 (18) 3.1托盘的使用 (18) 3.2托臂的使用 (21) 四、使用注意事项 (25) 4.1新车使用注意事项 (25) 4.2行驶时注意事项 (25) 4.3托盘操作时注意事项 (25) 4.4托举作业时注意事项 (26) 4.5绞拉作业时注意事项 (26) 4.6液压系统注意事项 (26) 五、维护保养 (27) 5.1润滑油的种类 (27)
5.2液压系统的保养 (27) 5.3日常维护保养 (28) 5.4寒冷地区车辆的使用及保养 (29) 六、常见故障及排除方法 (30) 七、随车附件清单 (31) 附：整车简图 (18)
一、平板清障车的分类、结构及功能、工作原理 1.1平板清障车的分类 我公司设计生产的平板清障车分为3吨折叠式装载平板（3T3P）、5吨非折叠式装载平板（5T5P）及3吨超低角式（UC300）装载平板三大类。以上三大类平板车的结构除底盘外还包括托盘、托臂及牵引绞盘等。 图1 平板清障车的类型 平 板 清 障 车3吨折叠式 5吨非折叠式3吨超低角式
1.2 清障车的结构及功能 平板清障车的上装为全液压操纵，其动力来源于底盘发动机，取力器从变速箱窗口取力，发动机的输出动力通过传动轴到达齿轮泵。油泵输出高压油，流经多路换向阀、液压阀，然后到达各执行元件。各个部件的动作均由换向阀手柄控制，操纵手柄设置在左右后侧工具箱，每一侧的操纵手柄均可实现全功能操作。操纵手柄旁边的标志牌上清楚地标明了控制手柄的用途和动作方向。 1.2.1清障车的结构 以3吨折叠式平板清障车为例： 1.驾驶室： 2.警灯及灯架（包括室内警报控制装置）： 3.高位行车信号指示灯（上部：白-前示廓灯，红-后示廓灯，下部：黄-转向灯、红-刹车灯）； 4.绞盘及钢缆； 5.托盘； 6.侧标志灯； 7.托臂； 8.操作手柄； 9.护栏； 10.工具箱及附件； 在平板清障车的结构中还包括副车架、托架两大重要部分，位于托盘的下面（图中没有指示）。
固井车 固井水泥车是由计算机进行自动控制的固井设备，它是一个集机械系统、自动控制系统和液压系统于一体的高性能的自动混浆灌浆设备。其装备的混配系统配备有轴流式混合器和自动密度控制系统，可根据需要精确地配制水泥浆，并具有重复循环二次混配功能，实现水泥浆密度的实时控制和调节。另外，工控机还能将作业过程中的施工参数自动记录保存，为固井施工和质量分析提供了一定的依据。固井水泥车只需一人在操作台上控制，即可完成固井作业。固井水泥车主要部件包括：二类汽车底盘、柴油机、变速箱、三缸柱塞泵、齿轮水泵、水柜、高低压管汇等。 单机单泵固井车 单机单泵固井半挂车
单机单泵固井橇 1、全天侯油田固井车，满足陆地、海洋、沙漠等不同作业区域需求，适应极寒、极热等恶劣环境； 2、AMS双变量智能电控混浆系统，精准密度控制，引领固井混合技术前沿； 3、手自动无缝切换可选作业模式，变革客户操作习惯，提高井场作业工作效率，带给客户全新作业体验； 4、OFM品牌柱塞泵，品质优越，全球最全系列固井柱塞泵，满足全工况的作业需求； 5、专业数据采集系统，实现固井车作业数据的实时记录、分析和存储；
(14,147 psi)(10,394 psi)(7,959 psi)(6,288 psi)(14,147 psi)(14,147 psi) 最大工作流量0.94 m3/min 247 gpm 1.28 m3/min 336 gpm 1.66 m3/min 439 gpm 2.1 m3/min 556 gpm 1.21 m3/min 319 gpm 1.52 m3/min 403 gpm 离心泵喷射、供水 4×3×13 循环、灌注 6×5×11 计量罐2×12 bbl (2×2m3) 混浆罐10 bbl (1.6 m3) 混浆密度范围8.3～22 ppg (1～2.6 g/cm3) 最大混浆能力14.5 bpm (2.3 m3/min) 混浆系统AMS1.6, AMS2.5 2、 2、AMS双变量智能电控混浆系统，精准密度控制，引领固井混合技术前沿； 3、手自动无缝切换可选作业模式，变革客户操作习惯，提高井场作业工作效率，带给客户全新作业体验； 4、OFM品牌柱塞泵，品质优越，全球最全系列固井柱塞泵，满足全工况的作业需求； 5、专业数据采集系统，实现固井车作业数据的实时记录、分析和存储； 6、固井车采用专业人机工学设计和安全防护系统，舒适安全可靠，提升产品满意度。
散装水泥车基础知识简介 一、基本结构及主要功能 散装水泥车主要由两个部分组成：一部分是汽车底盘，一部分是改装部分。 半挂水泥车也是一样，由牵引车和半挂车组成，半挂部分为主要改装部分。 汽车底盘和牵引车是外购件，由专业的汽车生产厂提供，其主要技术参数和性能参数以及各总成的型号、相关参数、总成生产厂家及各项汽车使用说明书上均可查到。 改装部分由罐体总成（包挂底架和上走台）、传动总成、空气管道总成（包括卸压管道）、卸料管道及附件（包括进料口、防护栏、梯子、挡泥板）等几个总成组成。半挂水泥车还有支架、悬挂和制动总成。 1.罐体总成 罐体总成是实现散装水泥车专用功能的主要总成，散装水泥车的主要功能：①能装载散装水泥并保证水泥质量。②利用压缩空气自动输送水泥，并能输送到一定水平距离和一定的垂直高度。③要求输送得越快越干净越好，达到或超过国家标准要求的指标。 罐体分单仓罐和多仓罐。V型罐（元宝形状）都是单仓罐，直筒罐一般为多仓罐（只有10吨以下的车可做成单仓）。罐体主要由密封的罐筒体和里面的滑板，帆布及帆布下面的多孔板等组成。滑板和多孔板下面的空间部分叫气室。而较长的单仓罐，为了清扫余料，将其平分为两个气室。有几个气室就有几个进气管，每个进气管都由球阀控制，从罐体外部就可看出有几个气室。罐内的多孔板（或者说帆布）的安装形式，一种是“一”字型的，即一长条，V型罐都是这种形式。一种是“×”型的（横剖面称“W”型），即一个仓有四块帆布。其功能都是一样的。制作“×”型比较费工费材料，但可增加罐体有效容积。“×”型帆布中间有两个三棱罐，俗称：“脊背”，其实也是滑板。 散装水泥车的主要技术含量在罐体，而罐体的主要技术含量在于滑板和多孔板的倾斜角度的设计和帆布的选用。一般来讲，滑板和多孔板的倾斜角越大，越有利于水泥向下滑，卸料效果就越好。但是，滑板和多孔板的角度越大，气室所占容积越大，罐体的有效容积就越小。从设计上来讲，应根据不同性能的材料，采用不同的倾斜角度，获得较大的有效容积，取得最佳输送效果。而用户要求同样外形尺寸的罐体装的越多越好。根据经验，对于普通水泥标号在500号以下的水泥，一般采用滑板角度40°左右，多孔板角度为12°左右较合适。但由于目前许多水泥厂因技术革新，改变了水泥原料的配方，
前言 我公司生产的洒水车采用二类汽车底盘改装面民，它适用于各种路面的洒水车冲洗，喷雾，隆温，扑法，也可用于路面养护，园林绿化及应急消防，运输饮用水等。该洒水车主要由汽车底盘罐体，水泵，球阀和输水管道，洒水装轩等部件组成。水泵，取力箱，球均选用国家定型产品，性能良好，工作可靠，洒水时压力高，流量大，油耗低，洒水时打开音乐喇叭开关，美好的音乐随您愉快地工作。 一，主要构件结构简介 1，罐体 洒水车罐体结构：罐体为椭贺柱形，用钢板制成，整车罐体水他为2-3室，中间隔板下端有通也，他内隔板有防波作用。以减代汽车行驶时罐体内液体冲击。外表涂防锈漆。 2，罐口 罐口组件：大盖由螺栓坚固在罐口上，由一个支销和一个护板小盖连接在一起，顺时针转小盖之上手柄可使用小盖压紧。反转，脱开耳板后，小盖则可打开，大盖上开有一个直京30的孔，以便在加水过程中，使罐内的压力与大气压力基本一致。 3，取力箱 洒水车目前采用东风，解放系列取力箱，气动操作操作开关向后拉，取力齿进入啮合位置，通过传动轴带动水泵工作，开关向前回位，水泵即停止工作。
4，水泵 自吸式或贺弧齿轮式洒水车泵。该水泵的结构原理，使用维护保养，详见《洒水车泵使用说明书》，《贺弧齿轮泵使用说明书》。 5，球阀 该洒水车采用了两个二通球型阀门，一个四位三通球型阀门。球阀由阀体，密封垫，调整座，阀杆，手柄等组成，扳动手柄旋转45*，在阀杆的作用下球蕊转动，通孔口对准时液体即可流通，当手柄返回原位时，则截断液体流通。 四位三通球阀是一种通过改变阀位置，形成多路液体通道的球阀。该阀能迅速改变液流方向，广泛用于非腐蚀性介质液流中，其原理和二通球阀基本相同，它也是通过扳动手柄的位来实现任意两孔的通闭。 6，喷水器 本车前装有鸭嘴形喷嘴或圆头冲嘴，后面装有贺柱形洒水喷嘴或莲蓬头喷嘴，后部有一个工作平台，装配有水炮。后部还可装8个喷嘴（选装）。、 喷水器一般用于冲洗街道，起除尘和隆温作用，其喷水可调喷嘴螺纹的方法改变喷水器的喷洒方向和角度，高射水炮可以用于城乡贺林绿化及应急消防。莲蓬喷嘴可以洒落路中间喷水器冲起的灰尘，起到清洁空气的作用。 二，使用(参见洒水车其水路原理图) 1，加水： 将车开到选定位置，打开罐口盖，使罐口对准自来水管，即可加水。
固井水泥车技术配备原则 本原则适用于中国石油集团各钻探企业采购固井水泥车时的技术配备。 一、通用技术要求 （一）设计技术标准及依据 1.国家生产标准：SY/T5557-2009《固井成套设备规范》 2.质量控制体系：按ISO9001-2001质量体系进行设计生产造全过程质量控制 3.质量认证：关键部件API认证（泵） 4.国家强制认证（即3C）：必须有国家强制认证 5.国家公告：必须有国家发改委公告和免征附加税公告 6.环保认证：有国家环保部颁发的MEP型式核准证书（限于省级城市落户） （二）各系统配置基本要求 1.液压系统 （1）液压系统由取力器、液压泵、液压马达、液压油箱、控制阀、溢流阀、滤清器、及其管件/软管等组成。整个液压系统的液压泵、液马达、控制阀均为原装进口。 （2）液压油应有散热和预热装置，以适应冬夏温差大的工作环境要求，并配电预热器接线盘。
（3）液压系统能够满足各离心泵、自动控制和灰阀、水阀的液力供应，满足搅拌器的使用。 2.气路控制系统 底盘车空压机为整个气路系统提供0.7MPa的气源，底盘车储气筒作为整机的储气筒。气路能够满足各个气动蝶阀、液力端润滑、气喇叭及喷油装置的供气使用。 3.电路系统 由底盘发动机为车台电路系统提供电源。电压为24V。整车电路系统功能如下： （1）供给车台上所有照明灯用电，以保证夜间作业； （2）给车台发动机计算机控制系统供电； （3）给混浆计算机系统供电； 4.润滑系统 该设备有两个独立的润滑系统。满足柱塞泵的动力端内各轴承、齿轮是采用连续压力油式强制润滑。满足柱塞泵的液力端各盘根和各离心泵的油封的润滑。润滑系统能显示润滑系统油压、油温，并具有油压过低、过高和油温过高报警功能。 5.高低压管汇 （1）高压管汇为2″，由压力传感器、2″旋塞阀、整体式由壬接头和贯通式管汇等组成。整个管汇承压能力为105MPa。
内部编号：AN-QP-HT689 版本/ 修改状态：01 / 00 In A Group Or Social Organization, It Is Necessary T o Abide By The Rules Or Rules Of Action And Require Its Members To Abide By Them. Different Industries Have Their Own Specific Rules Of Action, So As To Achieve The Expected Goals According T o The Plan And Requirements. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 散装水泥车使用安全作业指导书通用 范本
散装水泥车使用安全作业指导书通用范 本 使用指引：本管理制度文件可用于团体或社会组织中，需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守，不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则，目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1、装料前，应检查并清除罐体及出料管道内的积灰和结渣等物；各管道、阀门应启闭灵活，不得有堵塞、漏气等现象；各连接部件应牢固可靠，方可进行装料。 2、在打开装料口前，应先打开排气阀，排除罐内残余气压。 3、装料时，应打开料罐内料位器开关，待料位器发出满位声响信号时，应立即停止装料。 4、装料完毕，应将装料口边缘上堆积的水泥清扫干净，盖好进料口盖，并把插销插好锁
固井技术基础（量大、多图、易懂） 概述 1、固井的概念 为了达到加固井壁，保证继续安全钻进，封隔油、气和水层，保证勘探期间的分层测试及在整个开采过程中合理的油气生产等目的而下入优质钢管，并在井筒与钢管环空充填好水泥的作业，称为固井工程。 2、固井的目的 1. 封隔易坍塌、易漏失的复杂地层，巩固所钻过的井眼，保证钻井顺利进行； 2. 提供安装井口装置的基础，控制井口喷和保证井内泥浆出口高于泥浆池，以利钻井液流回泥浆池； 3. 封隔油、气、水层，防止不同压力的油气水层间互窜，为油气的正常开采提供有利条件； 4.保护上部砂层中的淡水资源不受下部岩层中油、气、盐水等液体的污染； 5.油井投产后，为酸化压裂进行增产措施创造了先决有利的条件； 3、固井的步骤 1. 下套管 套管与钻杆不同，是一次性下入的管材，没有加厚部分，长度没有严格规定。为保证固井质量和顺利地下入套管，要做套管柱的结构设计。根据用途、地层预测压力和套管下入深度设计套管的强度，确定套管的使用壁厚，钢级和丝扣类型。 2. 注水泥 注水泥是套管下入井后的关键工序，其作用是将套管和井壁的环形空间封固起来，以封隔油气水层，使套管成为油气通向井中的通道。 3. 井口安装和套管试压 下套管注水泥之后，在水泥凝固期间就要安装井口。表层套管的顶端要安套管头的壳体。各层套管的顶端都挂在套管头内，套管头主要用来支撑技术套管和油层套管的重量，这对固井水泥未返至地面尤为重要。套管头还用来密封套管间的环形空间，防止压力互窜。套管头还是防喷器、油管头的过渡连接。陆地上使用的套管头上还有两个侧口，可以进行补挤水泥、监控井况。注平衡液等作业。 4. 检查固井质量 安装好套管头和接好防喷器及防喷管线后，要做套管头密封的耐压力检查，和与防喷器联接的密封试压。探套管内水泥塞后要做套管柱的压力检验，钻穿套管鞋2~3米后（技术套
挂桶式垃圾车说明书
挂桶式垃圾车 1..工作原理 本车专用结构的工作采用液压驱动。液压系统构成见图 液压系统由油箱、油泵、多路换向阀、液压缸、油滤器和管路等组成 取力器从汽车发动机获取动国，再通过传动轴将动力传给油泵，带动油泵旋转。操作多路换向阀可分别控制提升液压油缸自动完成卸料工作。缸动作完成自装料工作和控制举升液压油缸动作完成卸料工作。 在不操作多路换向阀手柄时，油泵排除的液压油会经多路转向阀回到油箱 液压系统的最大工作压力为16mpa，该压力由多路换向上的安全阀来限定。在正常情况下，系统压力超过16mpa，液压油会经安全阀流回油箱，这时往往表明系统超载，机构不能正常工作。安全阀的压力值在出厂时已经调定，不要随意调节。 2.结构特征 挂桶垃圾车选用车内已经定型的标准载重汽车底盘，在底盘上改装专用装置制造而成。改装部
分包括；货箱总成、自装料装置、液压系统、操作系统等。 自货箱装置：为全金属封式结构。在货箱的前部设有进料箱盖，侧面设有自装料设置。在货箱的后部设有自动门，卸货时能自动打开。 自装料装置：自装料装置设在货箱的前部侧面，由支架、油缸、链条机构、吊钩等组成。使用此装置可将外部垃圾桶内的垃圾提升装入货箱内。液压系统：通过该系统可实现各项专用功能。操作系统；通过该操作系统实现各项功能的转换。本车设有箱盖自动开闭操作开关，箱盖的启动可通过仪表盘上的电气开关控制。通过操纵多路换向阀的手柄可完成装料和卸料工作。在操作多路换向阀前应挂上取力器带动油泵工作。 二、操作规程 1、汽车的操作规程 按照汽车底盘使用说明书的要求操作。驾驶员除了认真阅读本说明书外，还需认真阅读底盘使用说明书。 2、专用装置操作规程
目录 一、产品概述 (1) 二、主要结构及原理 (1) 三、主要技术参数 (6) 四、使用与保养 (7) 五、故障分析与排除 (10) 六、贮存 (12) 七、随车文件及工具 (12) 一、产品概述 轻质燃油运输车可分为运油和加油两种。主要用于汽油、煤油、柴油等轻质燃油的加注和运输，必要时可以运输和加注其他非腐蚀性液体。油罐车均符合GB18564。1-2006《道路运输运输危险货物罐式车辆》标准规定要求。 二、主要结构及工作原理 轻质燃油运输车主要结构可分为：二类汽车底盘、油罐总成、安全附件、管路系统、输油胶管、拖地胶带及导静电板、电气系统、防护装置等组成。底盘均采用国内外已定型的二类汽车底盘，有关底盘部分的结构、原理、性能参数及使用保养的内容请参阅原底盘使用保养说明书。本说明书主要介绍改装部分的内容。如下图示：
1. 罐体总成 罐体总成主要结构见下图： 罐体截面分为椭圆形和圆矩形，罐内焊有若干个防波板，以减轻罐内油料的冲击。罐体底部设沉淀槽及排污口，可视情况不定期的打开，放出油罐底部积存 1、封头 2、罐脚 3、防波板 4、放油口 5、海底阀 6、安全框 7、人孔 8、筒身 9、溢流管 的水及污物。罐体上部设有安全框，可将向罐内注油时溅出的油料积存起来，方便清理，或通过罐体前端的溢流管流出，以免污染了罐体外表面。罐体底部的放油口可以连接放油管形成运油车，也可以连接油泵入口管，形成加油车。对于重油罐体，根据需要可设置蒸汽加热装置，在不同气温下便于油料的排放。 罐体采用优质碳素结构钢焊接而成。用户根据需要可选用不锈钢或其他有色金属罐体。 罐体通过罐腿上的拉紧架，用U型螺栓和连接板固定在汽车底盘车架总梁上。罐腿与车架间加装橡胶板（汽车底盘改装不做要求的，无此件），起到减震、消音的作用。
粉粒物料运输半挂车 使 用 说 明 书
前言 为满足水泥、粉煤灰散装运输的需求,我们设计了东风牌散装水泥半挂车。该车型吸取了国内外同类车型的优点，采用先进的技术和严格的生产工艺制造而成。 该车结构合理、性能可靠、外形美观、操作简便。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料高度可达15m，水平距离为5m。罐体采用双锥内倾卧式结构，双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。 我公司是交通部定点生产各类专用汽车的专业厂。技术力量雄厚，生产经验丰富。这就保证了我公司能够向广大用户提供高质量的汽车产品。 本书详细介绍了散装水泥半挂车的结构特点、技术性能参数、操作使用方法和维护保养知识，可供汽车驾驶人员、车辆维修人员以及有关管理人员应用和参考。 为了满足用户的各种不同的要求，该散装水泥半挂车的结构在继续不断地完善和改进，因此有可能出现说明书的介绍与汽车实际结构不同的情况，敬请读者谅解！ 我公司以用户需要为先导，以优质服务为宗旨。热忱欢迎广大读者对我们的产品提出宝贵意见！
目录 1整车外形图 2主要技术参数 3主要结构及工作原理 3.1 罐体总成 3.2 管路总成 3.3 车架总成 3.4 支承装置 3.5 悬挂 3.6 挂车桥 3.7 制动系统 4 车辆的使用和保养 4.1 新车的走合 4.2 车辆使用前准备 4.3 车辆的使用 4.4 车辆的保养 4.5 常见故障及排除方法 5 质量保证 6随车工具、附件及其它 7 易损件目录
1、整车外形图 散装水泥半挂车外形图
2、主要技术参数 型号CXQ9180GSN CXQ9260GSNL CXQ9330GSNL CXQ9370GSN CXQ9390GSN 挂车整备质量（kg）7980 8430 9340 9460 9420 挂车装载质量（kg）10000 18000 24000 28000 30000 挂车最大总质量（kg）17980 26430 33340 37460 39420 空载轴荷（kg）牵引座承载质量2390 2860 3170 3595 3290 后轴5590 5570 6170 5865 6230 满载轴荷（kg）牵引座承载质量6110 8990 11330 11970 14110 后轴11870 17440 22010 25490 25410 整车外廓尺寸长（mm）9050 8350 9850 10650 11450 宽（mm）2500 高（mm）3800 3850 3850 3830 3850 罐体外形尺寸长（mm）8990 8290 9790 10590 11390 宽（mm）2400 高（mm）2665 2610 2740 2810 2740 轴距（mm）5500+1300 5000+1300 6400+1300 7100+1300 7500+1300 轮距（mm）1820 罐体总容积（m3）15 30 38 42 45.5 最大工作压力（kpa）300 专用性能 卸料速度（T/min）≥1.2 剩余率（%）≤0.3 半挂车前悬（mm）550 半挂车后悬（mm）1700 1400 1500 1700 2100 半挂车前回转半径（mm）775 半挂车间隙半径（mm）2143 牵引销板结合面离地高度（mm）1240 1230 1368 1368 1368 空载初速度为30km/h时的制动距离（m）9 满载初速度为30km/h时的制动距离（m）10 离去角（°）18 25 23.5 19 26 最小离地间隙（mm）350
DQG5310TSN型 自动混浆双机双泵固井水泥车 简介 二零零七年十月
一、DQG5310TSN自动混浆双机双泵固井水泥车 概况介绍： 固井施工是钻井工程中一项重要的完井工艺，固井质量关系到一口井的寿命，也影响到油气的开采效率。固井水泥车是固井施工作业的关键设备。随着钻井技术的不断发展，深井固井、双密度固井、水平井固井、双胶塞固井等特殊工艺井的比例不断上升，固井施工的难度也在不断增加，因此对固井水泥车的技术性能及其可靠性提出了更高的要求。 国内各油田使用的固井水泥车，一部分是从国外进口的，价格昂贵。哈里伯顿CPT-Y4型自动混浆双机双泵固井水泥车每台约150万美元，服务和配件的供应周期长、价格高，而且在签订合同时即明确所购装备不得在大陆以外区域施工。另外大部分是国内生产的，其混配系统和自动控制系统不同程度存在一些问题，如：混配系统设计不尽合理，过于复杂，可靠性差；自动控制混浆部分只能控制干水泥阀的开度，而水阀需要手动调节，影响精确混配等等。 为满足油田固井施工对装备的需求，提升企业装备制造能力，自主研制生产了高性能的DQG5310-TSN型自动混浆双机双泵固井水泥车。该车底盘选用美国肯沃斯C-500B型，座机选用美国卡特彼勒3406C型，变速箱选用美国艾里逊HT-750型，注水泥泵选用美国GD公司的Compact-600型。
二、项目达到的主要技术指标： （1）最大混浆能力 2.35m3/min （2）最大工作压力 55.9MPa （3）最大排量 3.78m3/min （4）密度范围 1.00-2.64 g/cm3 （5）密度精度±0.012 g/cm3 （6）水泥浆密闭混配，有重复混配功能，水泥浆密度既能自动控制又可利用电位计控制及手动控制，控制方式转换方便； （7）固井施工参数（压力、排量、密度）实时显示，自动记录存储、回放，可进行固井施工作业设计模拟分析； （8）适用温度范围：-40℃～50℃ （9）整车性能达到国内领先水平 三、技术性能特点： 1、混配系统消化吸收国外九十年代先进技术，采用轴流式低压水混合水泥浆，经循环泵再次混合并配备机械搅拌器的多重混合方式，使混配能力达到2.35 m3/min，并能保证混配均匀而水泥浆不裹夹空气；混浆罐容积1.5m3，增加水泥浆喷淋消泡系统和混合罐液位上下限声光报警系统，提高了混浆稳定性。混配系统流程设计合理、简单，全部混配系统仅使用2台离心泵、2部气控阀门，保证系统可靠性高、故障率低。 2、选用GD公司生产柱塞泵Compact-600,一台4＂柱塞，一台41/2＂柱塞，性能优异，工作平稳可靠：
编号：AQ-JS-00564 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 散装水泥车使用安全作业指导 书 Safety operation instruction for bulk cement truck
散装水泥车使用安全作业指导书 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 1、装料前，应检查并清除罐体及出料管道内的积灰和结渣等物；各管道、阀门应启闭灵活，不得有堵塞、漏气等现象；各连接部件应牢固可靠，方可进行装料。 2、在打开装料口前，应先打开排气阀，排除罐内残余气压。 3、装料时，应打开料罐内料位器开关，待料位器发出满位声响信号时，应立即停止装料。 4、装料完毕，应将装料口边缘上堆积的水泥清扫干净，盖好进料口盖，并把插销插好锁紧。 5、卸料前，应将车辆停放在平坦的卸料场地，装好卸料管，关闭卸料管蝶阀和卸压管球阀，打开二次风管并接通压缩空气，保证空气压缩机在无载情况下启动。 6、在向罐内加压时，应确认卸料阀处于关闭状态。待罐内气压达到卸料压力时，应先稍开二次风嘴阀后再打开卸料阀，并调节二
次风嘴阀的开度来调整空气与水泥的最佳比例。 7、卸料过程中，应观察压力表压力变化情况，如压力突然上升，而输气软管堵塞，不再出料，应停止送气并放出管内压气，然后清除堵塞。 8、卸料作业时，空气压缩机应有专人负责，其他人员不得擅自操作。在进行加压卸料时，不得改变内燃机转速。 9、卸料结束，应打开放气阀，放尽罐内余气，并关闭各部阀门。车辆行驶过程中，罐内不得有压力。 10、雨天不得在露天装卸水泥。应经常检查并确认进料口盖关闭严实，不得让水或湿空气进入罐内。 11、在车底下进行保养、检修时，应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮楔牢。 12、车辆经修理后需要试车时，应由合格人员驾驶，车上不得载人、载物，当需在道路上试车时，应挂交通管理部门颁发的试车牌照。 13、在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒档，上坡停放应挂上