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预制T梁各工序卡控要点精华版一、钢筋工序1. 材料：2种材质：Q235、HRB3352类标准：GB1499.1-2008、GB1499.2-20072. 2类试验：拉伸（符合GB/T228的相关规定），冷弯（符合GB/T232的相关规定）3. 4个指标：4. 三种误差：下料误差--±10mm （异型钢筋弯曲，须有角度卡销）弯曲误差--±5mm （异型钢筋抽检，须有快检大样）绑扎误差--±10mm （扎丝不得朝向混凝土保护层）绑扎方法—8字扣/正反扣密度：各点/跳绑5. 接头、对焊200个接头为一批，抽取6个试件，3个做拉力试验，3个做冷弯试验，标准同母材标准。
6. 直顺度（同心度）：同一截面接头——2个拉区25％压区50％7.砼垫块1）垫块材质：同梁体混凝土强度（C55）；同梁体混凝土耐久性。
2）布设：4个/m2梅花状（垫块呈梅花形布置，每平米不少于4个，并尽量靠近钢筋交叉点处）3）有效高度：保护层厚度，顶板30mm，其它35mm。
4）绑扎：牢固，扎丝方向向内。
二、模板工序1. 4项合格标准：尺寸准确、接缝密贴、连接牢固、结构稳定。
2. 2个预设：预设反拱（32m：45mm；24m：25mm）预留压缩量（2cm）底模检测：沉降观测（日-旬-月-季-年）3. 立模程序：对立法侧包底端模底包侧---保证管道位置、合力重心检测项目、指标：4. 预埋件---定位尺寸，安装牢固（考虑联结紧固性，防腐耐久性、安装位置正确性）合格标准：连接牢固，结构稳定，尺寸准确，接缝密贴。
锚垫板与端模表面应密贴，锚固螺栓须安装齐全、牢固。
由上往下穿入胶管，并保证端部胶管顺直。
5. 脱模：脱模2度---强度：梁体混凝土强度不应低于25MPa（且能保证构件棱角完整，联接板根部、隔墙根部及梁面板腋部不开裂）；温度：梁体芯部混凝土与表层混凝土间的温差，表层混凝土与环境间的温差不大于15℃，且外界环境温度无急剧变化。
T梁预制质量控制措施1.模板施工中的控制(1)模型制作以前,以技术规范为依据，制订成套的“模型检验内控标准”，以便作为模型验收标准。
(2)模板制作时，派专人进驻模板生产厂家，从原材料的进场、下料、焊接等工序严格把关，履行工序监理程序，以保证模板制作进度及质量。
(3)外模采用工厂分段制作、现场拼装成整体的方式。
现场拼装部分在工厂制作分段模型时必须预留焊接伸缩部分，以免模型焊接时造成焊接应力集中变形。
(4)运输、吊装模板时，严格控制吊点位置，以免变形。
(5)模型安装过程中要充分考虑模型在混凝土灌筑过程中局部变形的问题，以确保梁体的外观尺寸。
(6)模型安装必须严格控制各部位固定情况及垂直度，以确保垂直度和不胀模。
2.混凝土灌注质量的控制(1)严格控制混凝土的搅拌质量，保证混凝土的和易性。
(2)模型接缝位置必须用玻璃胶或胶带纸密封，以免漏浆影响外观质量。
(3)混凝土振动时，必须保证振动距离，严禁漏振。
(4)模型接头的地方必须严格检查，以免螺栓脱落、滑丝造成跑模，影响外观质量。
(5)粗、细骨料的含泥量必须严格控制，水泥、外加剂、掺合料采用固定厂家，以确保混凝土整体颜色一致。
3.预张拉对外观质量的控制严格控制早期预张拉时间，防止梁体发生干缩或温度裂纹，预应力筋张拉数量及张拉值按设计要求进行。
3.梁体高性能混凝土施工控制措施(1)优化混凝土配合比设计。
根据原材料的性能指标及不同的环境温度设计多种配合比，确定不同环境下最优配合比设计方案，以确保高性能混凝土耐久性100年的要求。
掺加适量缓凝减高效水剂，降低砼自反应热峰值点，推迟自反应热峰值时间，延长混凝土的初凝时间，消除砼初凝时由于凝结时间过快而产生的收缩裂缝缺陷；掺加UEA膨胀剂提高混凝土的抗渗性能；掺加适量引气剂提高混凝土的抗冻融性能，从而实现提高砼耐久性的目的。
(2)原材料选定。
原材料的选定必须通过大量试验分析比较确定。
选择本身耐久性能好的材料用于施工生产，过程控制时，原材料的各项指标必须满足耐久性能要求。
T梁施工注意事项汇总版Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998一、台座施工1、质量标准：⑴台座宽度满足T梁设计宽度要求；⑵底座地基承载力：满足δ=1376×103÷40÷=5733Pa(按40mT梁标准），所以底座基础形式按路基地质情况确定：如是土方，采用扩大基础并布筋，防止地基不均匀下沉导致底座开裂；如是石方，底座钢筋混凝土直接坐落在基岩上；⑶台座高度满足模板设计要求。
2、容易出现的问题：⑴底座两侧不直顺，导致预制T梁模板安装困难，成品线型不能满足设计要求；⑵预制梁场全部硬化，并设排水沟。
防止雨水或生产用水（养护水）等下渗导致地基不均匀沉降而底座出现开裂现象。
⑶梁底预埋钢板纵坡不准问题；⑷提梁孔外侧台座损坏问题。
3、控制要点⑴台座顶板钢板加工时，按T梁梁底宽度小2~3mm加工，以抵消钢板加工施工误差，防止钢板伸出台座外，造成模板无法密贴台座，造成漏浆。
⑵台座预埋钢板位置与提梁孔之间的段落，T梁张拉后受到T 梁端头的挤压，时间久了容易被破坏，影响T梁施工的进展。
因此台座提梁孔以外的一段要额外加密钢筋，加强该段台座的整体性和抗变形能力，防止破坏发生。
⑶底座顶板横向的平整度，纵向的二次抛物线反拱要严格控制，确保梁底平整，预应力张拉后跨中上拱值比较是否满足设计要求。
二、钢筋1、质量指标：⑴钢筋加工要严格按照图纸，同编号的钢筋尺寸要保持一致；⑵钢筋间距控制要保持与设计一致；⑶钢筋保护层厚度要满足设计要求。
⑶钢筋加工必须采用数控设备；⑷原材料要符合设计和规范要求。
2、容易出现的问题：⑴外露钢筋不整齐；⑵马蹄筋未封口；⑶预埋钢筋线型不直顺；⑷模板竖肋位置顶板钢筋切断；⑸垫块不在同一水平线上；⑹底板垫块密度不足；3、控制要点⑴钢筋加工尽可能采用数控设备，提高加工的精度，便于安装；⑵钢筋安装过程中尽量采取定位措施，提高钢筋安装的精度。
T梁预制质量控制要点一、工程概况（1）、桩号及孔数：金溪湖特大桥全长9178.5米，共250孔，特大桥起点桩号是K178＋020.5，终点桩号是K187＋199。
D6标金溪湖特大桥的施工范围为第1孔至第80孔。
（2）、上部构造类型：第1孔至第61孔上部结构为40m先简支后连续T 梁，第62至65孔为45m＋2×70m＋45m变截面连续箱梁，第66孔至80孔上部结构为40m先简支后连续T梁。
（3）、T梁数量：金溪湖特大桥40米T梁半幅6片，本标段共912片二、施工方案及质量控制要点（一）、施工方案遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场较狭窄的实际情况，T梁的预制和存放场地采用延伸式设置，即在军山湖服务A区路基\顺线路方向将钢筋加工场地、预制台座、存梁场排列。
预制厂配备80T龙门吊4台，T梁预制施行流水作业方式，设置53片存梁位置，存梁部位在地面设置现浇混凝土枕梁。
T 梁混凝土运输采用混凝土运输车，混凝土运到位后使用龙门吊起吊料斗入模，采用附着式高频振捣器和插入式振捣器配合振捣混凝土，T梁钢铰线张拉采用两端同时双向张拉，兜底吊装移位，T梁采用洒水养护。
（二）、施工工艺1、台座：采用C30砼底座，底座高30厘米，底座两侧用5号槽钢包边，砼面铺6mm 钢板。
在底座中间预留φ5cm孔，用于穿固定T梁模板的对拉螺杆。
在距梁端80cm处底座设置活动块，方便T梁起吊兜底。
T梁张拉后，砼上拱，梁中间悬空两端集中受力，因此在底座两侧采用扩大基础，长2.5米，深1米，浇筑C20片石砼。
浇筑基础前须做触探试验，基底允许承载力要求大于250KPa。
如不符合要求，地基需加强处理。
2、模板：T梁模板制作10套，外边梁1套，内边梁1套，中梁8套。
均采用厂制特大型组合钢模板，模板加固使用拉筋，模板顶口设置拉撑，侧模底侧采用可调支座调整模板水平高度，以保证梁体尺寸准确性，必要时外加斜拉和支撑，保证模板不松动、不脱模、不下沉等现象。
T梁预制质量控制要点一、工程概况（1)、桩号及孔数：金溪湖特大桥全长9178。
5米，共250孔，特大桥起点桩号是K178＋020.5,终点桩号是K187＋199。
D6标金溪湖特大桥的施工范围为第1孔至第80孔。
（2）、上部构造类型：第1孔至第61孔上部结构为40m先简支后连续T 梁，第62至65孔为45m＋2×70m＋45m变截面连续箱梁，第66孔至80孔上部结构为40m先简支后连续T梁。
（3)、T梁数量:金溪湖特大桥40米T梁半幅6片,本标段共912片二、施工方案及质量控制要点（一）、施工方案遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场较狭窄的实际情况，T梁的预制和存放场地采用延伸式设置，即在军山湖服务A区路基\顺线路方向将钢筋加工场地、预制台座、存梁场排列.预制厂配备80T龙门吊4台，T梁预制施行流水作业方式，设置53片存梁位置，存梁部位在地面设置现浇混凝土枕梁.T梁混凝土运输采用混凝土运输车，混凝土运到位后使用龙门吊起吊料斗入模，采用附着式高频振捣器和插入式振捣器配合振捣混凝土，T梁钢铰线张拉采用两端同时双向张拉，兜底吊装移位，T梁采用洒水养护.(二）、施工工艺1、台座：采用C30砼底座,底座高30厘米，底座两侧用5号槽钢包边，砼面铺6mm 钢板。
在底座中间预留φ5cm孔，用于穿固定T梁模板的对拉螺杆。
在距梁端80cm处底座设置活动块,方便T梁起吊兜底.T梁张拉后，砼上拱，梁中间悬空两端集中受力，因此在底座两侧采用扩大基础，长2.5米,深1米，浇筑C20片石砼。
浇筑基础前须做触探试验，基底允许承载力要求大于250KPa。
如不符合要求，地基需加强处理。
2、模板:T梁模板制作10套，外边梁1套，内边梁1套，中梁8套。
均采用厂制特大型组合钢模板，模板加固使用拉筋，模板顶口设置拉撑，侧模底侧采用可调支座调整模板水平高度,以保证梁体尺寸准确性,必要时外加斜拉和支撑，保证模板不松动、不脱模、不下沉等现象。
T梁预制施工质量控制要点发表时间：2019-06-11T15:16:56.977Z 来源：《建筑模拟》2019年第14期作者：张渊[导读] T梁预制是目前我国高等级公路桥梁建设常用的结构形式。
随着科学技术的进步和发展，T梁预制技术已日渐成熟。
表现为施工工艺越来越呈现规范和高效。
张渊中国建筑土木建设有限公司湖北孝感 432400摘要：T梁预制是目前我国高等级公路桥梁建设常用的结构形式。
随着科学技术的进步和发展，T梁预制技术已日渐成熟。
表现为施工工艺越来越呈现规范和高效。
预应力混凝土T梁预制．因其刚度大、自重轻，具有可充分利用材料的高强度性能、有效防止混凝土裂缝、以及行车舒适等优点，在公路桥梁，特别是大跨度，重荷载结构桥梁建设中，得到了广泛的应用。
关键词：T梁预制施工质量质量控制一、前言近年来，我国大力发展交通运输事业，四通八达的现代快速交通网络，对于发展国民经济、促进文化交流等方面具有重要的意义。
公路工程建设迎来了高峰期，在公路工程建设中，为了跨越各种障碍（如河流、沟谷、软基地段、线路等）必须修建各种类型的桥梁，因此桥梁又成了陆路交通中重要的组成部分。
目前，我国桥梁施工技术水平以达到国际先进水平。
建设了很多不同类型高难度的桥梁，而预制T 梁在桥梁工程上部构造中普遍应用，预制T梁质量控制直接关系着桥梁的使用寿命和安全性。
由于人为原因预制T梁在施工过程中未得到很好的控制，导致在通车不久就会出现不同程度的病害。
因此，我们必须重视预制T梁在施工过程中的质量控制，加强施工技术管理，确保预制T梁的使用耐久性。
二、T梁预制施工中的常见质量问题由于T梁预制的施工工序复杂、施工队伍的经验不足等容易造成以下的一些问题：1.漏浆2.边角缺失3.蜂窝麻面4.保护层厚度不足，出现漏筋现象5.尺寸不合理，导致架设困难6.边梁线形无法正常连接。
三、T梁预制质量控制与管理T梁预制的施工过程复杂，我们不能只提出整体目标，【J】要落实到实处，要把具体的责任和工作内容分到相关人员的头上，这样就将一个整体的大目标分解成若干个小目标，将整个复杂工程分解成了若干工序，以便质量控制和管理。
T梁施工质量控制要点关键信息项：1、施工材料质量标准钢材规格与性能要求：＿___________________________水泥型号与质量指标：＿___________________________砂石料的级配和含泥量：＿___________________________2、施工工艺流程规范模板安装精度要求：＿___________________________钢筋绑扎顺序与间距：＿___________________________混凝土浇筑方式与振捣时间：＿___________________________ 3、质量检测方法与频率原材料抽检频率：＿___________________________混凝土强度检测时间与方法：＿___________________________梁体尺寸测量精度与部位：＿___________________________ 4、施工人员资质与培训要求特种作业人员证书要求：＿___________________________施工人员安全与技术培训内容：＿___________________________11 施工前准备111 熟悉施工图纸和技术规范，明确 T 梁的设计要求和质量标准。
112 对施工场地进行平整和硬化，确保施工环境符合要求。
113 搭建施工所需的临时设施，如钢筋加工棚、搅拌站等。
12 施工材料的选择与管理121 钢材的选用应符合国家标准和设计要求，具备质量合格证明文件。
对进场的钢材进行外观检查，不得有裂纹、结疤、折叠等缺陷。
按照规定的批次和数量进行抽样复验，检验其力学性能和化学成分。
122 水泥应选用强度等级合适、质量稳定的产品。
检查水泥的出厂合格证和检验报告，对同一批次的水泥进行安定性、凝结时间和强度等指标的检测。
123 砂石料应选用质地坚硬、级配良好的材料。
控制砂石料的含泥量和泥块含量，砂的细度模数应在规定范围内，石子的粒径和级配应符合设计要求。
t梁架设控制要点T梁架设控制要点T梁架设是一种常用的桥梁梁体结构形式，其设计和施工过程中需要考虑一系列的控制要点。
本文将结合实际经验，对T梁架设控制要点进行详细阐述。
一、基础准备工作1. 地基处理：T梁架设前需要对桥墩基础进行处理，确保基础的坚固和稳定。
2. 基础标高控制：通过测量和调整，确保桥墩基础标高的准确性和一致性。
二、模板制作与安装1. 模板设计：根据设计要求和梁体形状，进行模板的设计和制作，确保模板的精确度和可靠性。
2. 模板安装：模板安装前需要进行检查，确保模板的平整度和稳定性。
三、钢筋加工与安装1. 钢筋加工：根据设计要求，进行钢筋的加工和预埋长度的处理，确保钢筋的强度和精确度。
2. 钢筋安装：根据图纸要求，将钢筋按照预定位置和间距进行安装，确保钢筋的准确位置和连接牢固。
四、混凝土浇筑1. 混凝土配合比：根据设计要求和施工条件，确定混凝土的配合比，确保混凝土的强度和耐久性。
2. 浇筑顺序：按照梁体的几何形状和结构要求，确定混凝土的浇筑顺序，确保混凝土的均匀性和完整性。
3. 浇筑施工工艺：采用适当的浇筑施工工艺，如振捣、振动等，确保混凝土的密实性和质量。
五、梁体架设1. 梁体吊装：采用合适的吊装设备，对梁体进行吊装，确保梁体的安全和稳定。
2. 梁体定位：根据设计要求和施工图纸，对梁体进行准确定位，确保梁体的位置和间距准确。
3. 梁体连接：采用适当的连接方式，如焊接、螺栓连接等，对梁体进行连接，确保梁体的牢固和稳定。
六、质量控制1. 梁体尺寸：通过测量和调整，确保梁体的几何尺寸符合设计要求。
2. 表面平整度：对梁体表面进行检查和修整，确保梁面的平整度和光滑度。
3. 强度检测：采用适当的检测方法，对梁体的强度进行检测，确保梁体的强度满足设计要求。
T梁架设的控制要点包括基础准备工作、模板制作与安装、钢筋加工与安装、混凝土浇筑、梁体架设和质量控制等方面。
在实际施工中，严格按照这些要点进行操作和控制，可以保证T梁架设的质量和安全性。
铁路预制T梁关键工序施工技术要点摘要：本文分析了铁路T梁预制施工技术要点，重点对铁路T梁预制过程中的混凝土拌合、浇筑施工，张拉、压浆技术，混凝土养护，这五种施工工序进行重点技术分析，为以后的技术升级提供工艺技术指导和理论基础。
关键词：铁路预制T梁；工序；混凝土拌合；浇筑；张拉；压浆；混凝土养护；施工；技术一、引言近年来我国铁路发展势头迅猛，随着渝利铁路、渝万铁路等线路逐步开通，区域交流和贸易往来将不断加大，对于重庆、湖北等旅游胜地的发展也具有重要意义。
铁路的重要性从目前国家的投入程度、国民的热衷程度、企业的追随程度可见一斑，铁路建设重点还是要安全要稳定要能够给社会带来速度的同时保证人民群众的出行安全和出行体验，其中，铁路预制T梁的工厂化施工生产就具有重要的意义。
由于在铁路工程建设过程中，会有很多地区比如山谷、河流需要穿越，所以T梁的生产组织，对整个铁路工程的开展具有保障意义，其质量安全的稳定性，是整个铁路工程的核心之一，我们需要不断分析和论证铁路T梁施工工艺技术的相关问题，确保所有准备齐全操作正确到位。
二、工程概况新建铁路重庆至利川线，里程范围：DK0+000—DK271+840，正线长267.50Km。
全线桥梁简支T梁共计2848.5孔，其中24米T梁334孔，32米T梁2513孔，道岔梁3片。
根据工程规模及工期要求，安排3个制梁分部（重庆和长寿、利川凉雾），承担本标段的T梁生产任务。
三、铁路T梁工序施工技术预应力混凝土T梁的生产工艺共有近20个工序，下面针对施工过程中的5种关键工序（主要为混凝土拌合、浇筑施工，张拉、压浆技术，混凝土养护）的技术控制要点、质量要求及注意事项进行详细说明：1、T 梁预制中混凝土拌合施工技术（1）优选配合比。
按照混凝土设计强度等级要求试配，选定施工配合比，经现场监理批准后，在施工中严格执行。
（2）混凝土按理论配合比根据实际测定的砂、石的含水率换算成施工配合比时，由试验室出具配合比料单，确定出各种材料的实际用量，进行投料拌合。
一、T梁钢筋加工（两块）1、钢筋原材进场后，必须经检验合格后方可使用；2、钢筋存放必须进行下垫上盖；3、同规格钢筋根据不同长度，长短搭配，统筹配料；先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗；4、钢筋切断时应核对配料单，并进行钢筋试弯，检查料表尺寸与实际成型的尺寸是否相符，无误后方可大量切断成型；5、在工作台设置控制下料长度的限位挡板，精确控制钢筋的下料长度；6、箍筋成型时，应先做标准样品。
弯钩要求：135°弯钩的平直段长度为10d，且两端弯钩成等号平行，长度误差不得超过5 mm；7、加工成品钢筋按施工部位、类别统一堆放整齐，并做好半成品材料标识，方便吊运使用；8、T梁钢筋若与波纹管等有冲突时，应采取合理措施避让，严禁将钢筋截断。
一、钢筋安装（1）钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位。
（2）T梁钢筋与波纹管等干扰的钢筋严禁切断,应采取合理打弯等措施避开。
（3）主筋焊接时，宜采用气保焊，双面搭接焊且适当打弯，确保两接合钢筋轴线处于同一直线上，焊接后及时对焊渣进行清除。
（4）钢筋保护层垫块使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得大于0. 8m，梁底位置不得大于0.5m，确保每平方米垫块数量不少于4块。
（5）腹板钢筋净保护层为26mm，外层横向水平筋净保护层为16mm。
钢筋保护层允许偏差±5mm。
为加强钢筋保护层控制效果，将腹板中部两排勾筋全部与腹板钢筋点焊牢固。
（6）受力主筋接头或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处，绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度，接头50%错开，且错开距离不小于35d。
（7）锚下加强筋与锚下螺旋筋应按设计要求布置，且必须定位牢固，螺旋筋直径、圈数应与锚垫板配套。
二、波纹管安装（1）波纹管采用专业厂家集中加工，统一采购到场。
各节段接头处锯齐后，穿入联接波纹管内，波纹管接头用大一号，长度≥30cm的波纹管连接，每个预应力管道应尽量减少波纹管拼接。
T梁预制关键工序质量保证措施一、钢筋质量保证措施⑴严控钢筋原材料进货关：采购原材料必须满足施工图设计和相关规范要求，运送到现场的原材料及时抽检送样，对不满足要求的材料严禁使用于本工程。
⑵原材料、半成品的防锈蚀：原材料、半成品分类堆码，标志标识清楚准确，采用下垫上覆措施，防止其因雨水锈蚀或油污污染。
⑶加工制作精度控制：严格按施工图配料、下料。
加工制作前，先放大样并制作样品，尺寸、弯起角度等经检查合格之后再批量生产，对个别类型的钢筋，因考虑运输的方便性，可采用在在后场加工成半成品再转运至前场进行焊接，但焊接质量包括焊缝长度、焊缝高度等必须满足规范要求。
⑷安装质量控制：钢筋保护层垫块强度不小于结构物混凝土强度等级，垫块布置密度应能确保钢筋保护层的要求，垫块应垫在纵横向主筋交叉点位置的正外侧。
严格按施工图的布置位置进行钢筋的安装绑扎，局部有冲突的钢筋则适当挪移避让，钢筋绑扎铅丝丝头统一朝向梁内侧，防止进入钢筋保护层内形成腐蚀通道。
绑扎完成的钢筋骨架应该有足够的整体刚度和稳定性。
二、模板质量保证措施⑴模板加工质量：模板在专业加工厂加工制作。
保证模板面板的平整度、横肋和主肋的强度和刚度，模板之间的缝隙应小于2mm。
⑵模板运输与放置：模板采用平板车转运，模板运输和放置时应水平搁置并且下垫枕木。
⑶模板使用：模板安装采用人工配合吊车进行，位置和标高由测量现场控制，模板螺栓安装数量和位置准确。
模板加固和堵缝措施应仔细检查。
模板拆除时机应按相关规范要求并结合现场温度确定，模板拆除时应避免对混凝土棱角损伤，拆除模板时严禁敲打、硬撬，拆除后的模板应及时打磨、清除混凝土渣并涂刷脱模剂，以备周转使用。
三、预埋件质量保证措施⑴预埋筋和预埋件施工时必须保证位置准确，施工前须先按照设计图由测量人员进行准确放线，然后进行施工。
⑵预埋筋和预埋件必须采取有效固定措施，防止预埋筋（件）在混凝土浇注过程中走位。
四、混凝土质量保证措施⑴混凝土原材料质量控制：对混凝土搅拌站的粉料、砂石料、外加剂等材料，定时抽检，防止不合格材料使用于本工程中。
T梁预制过程控制要点摘要：T梁作为一种传统的结构构件形式，在其被广泛应用的今天，却产生了许多问题，如何在紧张的工期下，控制好预制梁的成品质量，成了我们关注和探讨的问题。
关键词：T梁预制梁质量控制过程控制当前，随着经济快速发展，公路与铁路建设也得到长足发展，预制梁作为一种经济、高效、便捷的结构构件形式，得到广泛的应用，其预制和架设技术也日趋成熟。
但是，目前施工企业普遍存在着两大矛盾：一是技术人员的缺乏与预制场繁重的预制任务之间的矛盾；二是现场制梁有限的条件与预制梁高标准之间的矛盾。
如何在管理人员相对较少以及有限的制梁条件下，做好预制梁场生产过程的控制，使得产品合格率达到100%是工程建设、监理、施工方应思考的问题。
本文以中铁十一局集团广东省连州至怀集公路第七标项目部2#梁场为例，介绍桥梁预制过程中控制的要点。
一、工程概况2#梁场设于二广高速连州至怀集段K63+420至K63+820主线路基上，主要负责预制旧城三号大桥、北川大桥、太保一号大桥T梁，其中25mT梁267片，40mT梁65片，50mT梁30片，共计362片。
二、模板工程预制梁的模板虽是施工过程中的临时结构，但却十分的重要，他不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程的质量等有直接影响。
为保证桥梁施工的可靠性，模板要满足以下要求：1.根据规范要求，预制梁模板统一采用钢模板，其板面厚度不应低于8mm，并经整体抛光，不平整度控制在2mm/m范围内，并根据设计要求，合理设置预拱度；2.具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性；3.适宜的激振力保证其与附着式振捣器共同工作，使得混凝土内实外美。
三、钢筋工程由于梁体钢筋用量大，钢筋绑扎及安装费工、费时，为了提高台座的利用率、节省台座的投资、缩短绑扎时间，避免钢筋施工长时间占用制梁台座，梁体钢筋采用在胎具上分部绑扎、通过龙门吊及专用吊架整体吊装至制梁台座的工艺。
论T梁预制过程的质量控制要点摘要：预应力混凝土T型梁桥正越来越广发的应用与当前高速公路施工建设中，其施工的标准化、精细化愈发显得重要，预应力混凝土T梁作为目前公路工程最主要也是应用范围最广的桥梁方式，其标准化施工与预制过程中的质量通病控制是影响工程进度与质量的关键。
本文简要的叙述了T梁预制中的一些关键环节控制。
关键词：T梁预制施工控制一、T梁施工的特点预应力混凝土T型梁桥，在高速公路中得到越来越广发的应用。
因为其施工工艺成熟，工期短，造价底。
安全性高当前已经成为高速公路设计里重要的组成部分。
T型简直预应力混凝土梁有如下特点：1、工艺成熟，预应力混凝土T梁通过较长时期的施工实践，目前已经形成一套成熟的施工工艺，广泛应用于高速公路建设中。
2、施工周期短，预应力混凝土T梁因其可以预制施工，大大缩短了桥梁下部与上部之间的施工周期，获得了有效的工期保障。
3、跨越能力较强，预应力混凝土结构，由于能够充分利用高强度材料（高强度混凝土、高强度钢筋），所以构件截面小，自重弯矩占总弯矩的比例大大下降，桥梁的跨越能力得到一定提高。
4、造价低，与普通钢筋混凝土相比较，预应力混凝土T梁能节约钢材20%-30%，而且通过跨径的增长节约材料更多。
是一种非常经济的桥梁。
T梁的广泛应用于高速公路建设项目，使得当前的施工工艺标准化以及一些T梁预制过程中容易出现的质量通病问题治理工作显得愈为重要，本文资料及现场经验来源主要来自昌宁高速公路D5标合同段T梁场的施工中。
主要从预制方面浅析T梁在预制过程中的施工控制。
二、T梁施工的准备T梁预制施工前的准备工作宜遵循以下进行1、预制方案确定：施工前应对桥梁工期、工程量进行确定，便于制定合理的预制方案。
应考虑其工程所在地的水文、气候、地质情况进行预制方案的制定。
预制方案还应合理的考虑其桥梁下部构造有效地结合，避免造成工期损失，除此之外还应考虑应急措施以及存梁措施等。
2、预制场的选址：在确定方案后，需进行预制场的选址，预制场的选址宜选择在地质较好的区域，若桥梁临近有较好的石质挖方区域最佳。
预制T梁各工序卡控要点精华版一、钢筋工序1. 材料：2种材质：Q235、HRB3352类标准：GB1499.1-2008、GB1499.2-20072. 2类试验：拉伸（符合GB/T228的相关规定），冷弯（符合GB/T232的相关规定）3. 4个指标：4. 三种误差：下料误差--±10mm （异型钢筋弯曲，须有角度卡销）弯曲误差--±5mm （异型钢筋抽检，须有快检大样）绑扎误差--±10mm （扎丝不得朝向混凝土保护层）绑扎方法—8字扣/正反扣密度：各点/跳绑5. 接头、对焊200个接头为一批，抽取6个试件，3个做拉力试验，3个做冷弯试验，标准同母材标准。
6. 直顺度（同心度）：同一截面接头——2个拉区25％压区50％7.砼垫块1）垫块材质：同梁体混凝土强度（C55）；同梁体混凝土耐久性。
2）布设：4个/m2梅花状（垫块呈梅花形布置，每平米不少于4个，并尽量靠近钢筋交叉点处）3）有效高度：保护层厚度，顶板30mm，其它35mm。
4）绑扎：牢固，扎丝方向向内。
二、模板工序1. 4项合格标准：尺寸准确、接缝密贴、连接牢固、结构稳定。
2. 2个预设：预设反拱（32m：45mm；24m：25mm）预留压缩量（2cm）底模检测：沉降观测（日-旬-月-季-年）3. 立模程序：对立法侧包底端模底包侧---保证管道位置、合力重心检测项目、指标：4. 预埋件---定位尺寸，安装牢固（考虑联结紧固性，防腐耐久性、安装位置正确性）合格标准：连接牢固，结构稳定，尺寸准确，接缝密贴。
锚垫板与端模表面应密贴，锚固螺栓须安装齐全、牢固。
由上往下穿入胶管，并保证端部胶管顺直。
5. 脱模：脱模2度---强度：梁体混凝土强度不应低于25MPa（且能保证构件棱角完整，联接板根部、隔墙根部及梁面板腋部不开裂）；温度：梁体芯部混凝土与表层混凝土间的温差，表层混凝土与环境间的温差不大于15℃，且外界环境温度无急剧变化。
脱模工艺：预制T梁遵循“上顶下拉、同步平移、先内后外”原则（脱模后尽快对湿接缝---锚穴、横联板、桥面板侧面混凝土凿毛）。
三、拌合工序1. 材料1）水泥：P.O 42.5 低碱硅酸盐水泥；2）砂；河砂；3）石：5-10mm，10-20mm；4）粉煤灰：Ⅰ级粉煤灰；5）减水剂：采用高效减水剂；6）水：采用饮用水，同水源检查不应少于一次。
2.配比：梁体为C55高性能耐久性混凝土，封锚混凝土配比同梁体；保护层为C40纤维混凝土；管道压浆为M50。
特别注意：不利温度下，随梁养护10d/14d的强度、弹模配比试验4.计量计量三部曲：周期检定定期校准用前复核5. 称量精度：配制混凝土拌合物时，水泥、外加剂、掺合料的称量偏差不应大于±1％，粗细骨料的称量偏差不应大于±2％（均以质量计）6. 投料顺序（下料程序）：搅拌时，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并连续搅拌至均匀为止。
7. 搅拌时间分次投料每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不宜少于2min，也不宜超过3min。
8. 拌合物的四性能和易性粘聚性流动性保水性四、浇筑工序1. 浇筑4项基本原则：斜向分段——30°~ 45°；4m/段隔断截流；水平分层——层厚300m；连续灌注——滞留时限（1h）、间断时限（2h）；一次完成——浇筑总时限（T：3.5h）2. 3个时限：浇筑总时限——T梁：3.5h滞留时限——初凝1h （具体时间由试验室试验确定）间断时限——终凝2h （具体时间由试验室试验确定）3. 3个温度：环境温度——冬期夏期混凝土温度——入模温度10~30℃模板温度——5~35℃（冬天苫布预通暖气，夏天苫布浇凉水）4. 振捣工艺T梁振捣原则：侧振为主插棒为辅侧振为主——布设：高低起伏内外交错；侧振时间：12秒；三振区：预振区、特振区、辅振区插棒为辅——插棒3度：深度—不触碰胶管；速度—快插慢拔；密度—200mm/ 振捣密实3症状：无气泡、无下沉、表面泛光（针对不同模板区段，设置插棒深度警戒线）五、梁体混凝土的养护1. 蒸养原则：跟踪养护——蒸汽温度跟踪混凝土芯部水化热的降低而升高（安装自动测温、记录仪，无线观测，自动调控）2. 蒸养4阶段：静停——4h（静停期间应保证环境温度不低于5℃）升温——10℃/h恒温——50℃（芯部max=60℃，恒温期间混凝土内温度不宜超过60℃，最大不超过65℃）降温——10℃/h（恒温养护时间应根据构件脱模强度要求、配合比及环境条件通过试验确定，降温速度不宜大于10℃/h）3. 三个温度：心部、表层、环境4. 拆模2度：强度—60％（达到梁体混凝土设计强度的60％）温度—2个15℃--芯表温差15℃，表、环温差15℃。
（无论是蒸汽养护还是自然养护，养护过程中，“即时温差”均不得超过15℃）六、预应力工序（一）材料1.钢绞线：GB/T5224高强—1860MPa低松弛—2.5％（加载70％的荷载，拉伸系数≤2.5％）直径—15.202.04.0-+mm弹模—195±5GPa进场检验——频次30t特别强调：钢绞线弹模的“批接口”管理及使用！弹模相差较大（5GPa）者不得穿入同一束管道！！2.锚具：TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》限位挡板槽深型号---孔眼数规格---槽深（3孔、4孔、7孔、8孔、9孔、10孔、13孔七种规格型号的锚具，各种规格的锚具在进场时均应有材质书及探伤报告等技术证件）槽深允差：±0.05mm（锚具生产厂家应提供三匹配：线径与槽深；喇叭口与管径；回缩量与外露量）尺寸——锚板直径高度，夹片长度，锚垫板长度、角度、承压板面积——常见问题！严禁：夹片使用钢丝圈套联。
因经常发生钢丝跳出沟槽，阻碍夹片跟进锚固。
进场检验—频次（T梁：2000套）（二）设备1.顶——吨位=σk的1.25~1.5 300吨2.表——油表4项要求：耐震型精度等级——1.0级（0.4级）最大量程——60MPa（根据顶面积计算）（工作范围25％~75％）最小刻度——0.5MPa表盘直径——150mm3.泵：柱塞泵泵量（三）计量计量三部曲——周期检定定期校准用前复核千斤顶配套校准：1个月（且不超过200次）耐震油压表检定/校准：1周（说明：检定/校准——1.0级表须每周检定一次；0.4级表，每月检定一次，但必须每周校准。
）张拉压力表自校准应具备：活塞压力计+标准母表+标准砝码。
（母表校准工作表；砝码督察母表）（三）梁体1.“张拉前的三控”——强度弹模龄期（T梁14d）桥梁规定：R终=f cu,k+σ即：终张拉强度值=设计强度标准值+3.5MPa2.跨中区段无明显可见及潜在空洞；3.同空梁时间差6d（浇筑、张拉）（注：当设计图纸规定5d，应满足高标准——“就高”）（四）工艺1.张拉顺序：按图纸要求，见下表2.“三同心”——预留管道、锚具、千斤顶三者同心；（未特制定位橡胶护套，致使锚垫板喇叭口进浆，造成不同心，锚口、喇叭口摩阻剧增）3.“两同步”——两端（两侧）同步张拉，同时达到同一荷载值。
不同步率=大-小/大+小≤5％（每端2泵并肩互视，指挥端稳住油速，与其对面每MPa呼、应一次。
应答即时实际读数）4.“张拉中的三控”——“应力、应变、时间”应力——按管道摩阻实测并调整的锚外（锚下）应力，考虑千斤顶实际校正系数造成的损失，再按千斤顶实测面积计算出的油表读数，控制张拉应力；应变——两端伸长量相差最大不得大于5％（否则与实测管道摩阻差别较大）；两端总伸长量之和，与按进场检验的实际弹模计算的伸长量相差不大于±6％；（特别强调：理论伸长值的正确计算；实际伸长值的现场计算）时间——在本场的σk作用下持荷2min。
（随时补油）5.以油压表读数为主、以钢绞线的伸长量做校核。
6.预应力钢绞线批接口“三对应”：1）试验弹模与伸长量计算对应；2）钢绞线线径与限位挡板槽深对应；3）前批剩余钢绞线穿入管道编号的技术指定与实际操作对应。
（五）验收合格指标：24h 滑断丝不超过0.5％不在同侧同束检验：三个百分率——5％ 6％ 0.5％1.夹片3项：回缩量——6mm/端外露量——2~3mm错牙量——1~2mm（八字形）2. 24h后的滑断丝数0.5％且不同侧、同束3. 割丝长度“双控”：1）预防滑丝—————钢绞线外露35±5mm；2）预应力筋保护层——钢绞线端头距梁端面≥40mm。
（无论何种图纸，必须保证预应力筋端头保护层厚度不小于35mm，严禁使用电气焊切割）预应力梁张拉十二大要素——7个“三”，5个“二”：1.张拉前的三控——强度、弹模、龄期2.张拉中的三控——应力、应变、持荷时间3.批接口三对应——伸长量与弹模，槽深与线径，实际与指定4.三同心—————管道、锚具、千斤顶5.三个角度————钢绞线水平角、竖直角，折角（4°角）6.三个摩阻————锚口、喇叭口、管道7.三个综合“5”—滑断丝5‰、同孔梁5d、弹模允许偏差±5GPa8.两同步————两端、两侧9.张拉二率———伸长率（±6％）、不同步率（5％）10.割丝双控—钢绞线外露量（≮30mm）、保护层厚度（≥40mm）11.两个系数——偏离（k≤0.0015）、摩阻（μ≤0.55）12.夹片二量——回缩量（6mm/端）、外露量（2mm）七、压浆工序执行标准：TB/T3192-2008 《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》1.压浆时机：24h之后48h之内2.24h内完成割丝——割丝——压浆，封气技术措施至关重要！第三代封气方案=（第一代）+（第二代）（安塑管-填砂浆-盖板-栓接-压浆，不等强度，不喷浆，不漏气，随封随压）3.压浆料=压浆剂+同厂同牌号袋装水泥；水胶比0.33（提前架梁须做不利温度下随梁养护10d/14d的抗压、抗折强度试验）3. 压浆专用台车=自动上料+配合比自动计量（输入数据精度0.1）称量误差1％+分两次注水80％+20％2个2min+高速搅拌机（1000r/min）+自动稳压泵（齿轮连续泵0.5MPa 3min；配蓄能罐，连续、微量补压）严禁：1）补压瞬间冲至1.0MPa，造成过压浆体泌水。
常见问题：过压泌水2）压浆前用清水冲洗管道！实验表明：弯曲孔道有约22kg水用高压风吹不出来！改变了浆体配合比。
预防措施：流动锥钢筋锈蚀测试仪压力试验机抗折试验机（6000N）4.工艺要求：封锚头（第三代）——浆体配合比流动度18±4s——抽真空-0.07±0.01MPa（三通管）——稳压0.5MPa 3min——养护3d不低于5℃（压浆防冻蒸养棚。
