温拌沥青混合料路面技术规程
上海市建筑建材业市场管理总站
上海市建筑建材业市场管理总站
上海市工程建设规范
温拌沥青混合料路面技 术 规 程T e c h n i c a l r e g u l a t i o n s f o r p a v e m e n t s u s i n g w a r m m i xa s p h a l t
D G/T J08-2083-2011
J11851-2011
2011 上海
上海市工程建设规范
温拌沥青混合料路面
技 术 规 程
T e c h n i c a l r e g u l a t i o n s f o r p a v e m e n t s
u s i n g w a r m m i xa s p h a l t
D G/T J08-2083-2011
主编单位:上海市公路管理处
上海市市政工程管理处
批准部门:上海市城乡建设和交通委员会施行日期:2011年6月1日
2011 上海
上海市城乡建设和交通委员会文件
沪建交[2011]288号
上海市城乡建设和交通委员会
关于批准‘温拌沥青混合料路面技术规程“为上海市工程建设规范的通知
各有关单位:
由上海市公路管理处二上海市市政工程管理处主编的‘温拌沥青混合料路面技术规程“,经市建设交通委科技委技术审查和我委审核,现批准为上海市工程建设规范,统一编号为D G/T J08 -2083-2011,自2011年6月1日起实施三
本规范由上海市城乡建设和交通委员会负责管理二上海市公路管理处负责解释三
上海市城乡建设和交通委员会
二○一一年四月一日
前 言
为规范温拌沥青混合料技术在上海地区的应用,根据沪建交[2009]1517号 上海市城乡建设和交通委员会关于印发‘2009年上海市工程建设规范和标准设计编制计划“的通知”要求,由上海
市公路管理处二上海市市政工程管理处二同济大学二上海建设机场
道路工程有限公司组成编写组,共同编写‘温拌沥青混合料路面
技术规程“三
本规程是在总结近年来温拌沥青混合料室内实验研究和多
项工程实施经验并参考国内外相关规范的基础上编写而成三规
程由6章组成,并附条文说明,主要包括总则二术语二材料二温拌沥青混合料组成设计二温拌沥青混合料生产与施工二施工质量控制与检查验收等内容三
请相关单位在应用温拌沥青混合料技术时,注意积累资料,
总结经验,并及时将发现的问题和相关意见二建议反馈给编写单
位以便修订时参考(地址:武宁路915弄1号;邮编:200063)三
主编单位:上海市公路管理处
上海市市政工程管理处
参编单位:同济大学
上海建设机场道路工程有限公司
主要起草人:商国平 吴青峰 刘黎萍 曹亚东 孙立军
严 军 吴 申 陈予平 李哲梁 张列学
姚颖东 高晓飞
主要审查人:朱惠君 梁伟光 刘伟杰 赵水良 沈桂平贺 明
上海市建筑建材业市场管理总站
二○一一年四月二十日
目 次
1 总 则(1)………………………………………………………
2 术语二
符号(2
)………………………………………………… 2.1 术 语(2)………………………………………………… 2.2 符 号(2)…………………………………………………3 材 料(4
)……………………………………………………… 3.1 一般规定(4)……………………………………………… 3.2 沥 青(4)………………………………………………… 3.3 集 料(7)………………………………………………… 3.4 矿 粉(10
)……………………………………………… 3.5 温拌添加剂(11)………………………………………… 3.6 纤维稳定剂(11)…………………………………………4 组成设计(13
)………………………………………………… 4.1 一般规定
(13
)…………………………………………… 4.2 矿料级配要求(14)……………………………………… 4.3 室内试件制作温度
(17
)………………………………… 4.4 级配设计方法(19
)……………………………………… 4.5 技术标准或技术要求(20)………………………………5 生产与施工
(26)……………………………………………… 5.1 一般规定(26)…………………………………………… 5.2 施工准备
(26
)……………………………………………
5.3 拌 制(28)……………………………………………… 5.4 运 输(29)……………………………………………… 5.5 摊 铺(29)……………………………………………… 5.6 碾 压
(30
)……………………………………………… 5.7 接缝处理及开放交通
(31)………………………………6 施工质量控制与检查验收(32)……………………………… 6.1 一般规定
(32
)…………………………………………… 6.2 施工前材料与设备检查(32)…………………………… 6.3 施工过程中的质量控制
(34
)…………………………… 6.4 交工验收阶段的质量检查与验收
(35
)…………………引用标准名录(42)…………………………………………………本规程用词说明(43)………………………………………………条文说明(45
)………………………………………………………
C O N T E N T S
1 G e n e r a l p r o v i s i o n s (1)…………………………………………
2 T e r m s s y m b o l s (2)…………………………………………… 2.1 T e r m s (2)………………………………………………… 2.2 S y m b o l s (2)………………………………………………
3 M a t e r i a l s (4
)…………………………………………………… 3.1 G e n e r a l r e g u l a t i o n s (4)………………………………… 3.2 A s p h a l t (4)……………………………………………… 3.3 A g g r e g a t e (7)…………………………………………… 3.4 M i n e r a l p o w d e r (10)…………………………………… 3.5 W a r m m i xa d d i t i v e (11)………………………………… 3.6 F i b e r s t a b l i z e r (11
)………………………………………4 G r a d a t i o nd e s i g n (13)………………………………………… 4.1 G e n e r a l r e g u l a t i o n s (13)………………………………… 4.2 A g g r e g a t e g r a d i n g r e q u i r e m e n t s (14)………………… 4.3 T e m p e r a t u r e c o n t r o l f o r l a b o r a r o t y s p e c i m e n s (17)… 4.4 G r a d a t i o nd e s i g nm e t h o d (19)………………………… 4.5 T e c h n i c a l s t a n d a r do r r e q u i r e m e n t s (20)………………5 M i x i n g a n d c o n s t r u c t i o n (26)………………………………… 5.1 G e n e r a l r e g u l a t i o n s (26)………………………………… 5.2 P r e p a r a t i o n s f o r c o n s t r u c t i o n (26)………………………
5.3 M i x i n g (28)……………………………………………… 5.4 T r a n s p o r t (29)…………………………………………… 5.5 P a v i n g (29)……………………………………………… 5.6 C o m p a c t i o n (30)………………………………………… 5.7 J o i n t t r e a t m e n t a n do p
e n t o t r a
f f i c (31)………………6 C o n s t r u c t i o n q u a l i t y c o n t r o l a n d a c c e p t a n c e (32)………… 6.1 G e n e r a l r e
g u l a t i o n s (32)………………………………… 6.2 M a t e r i a l a n d f a c i l i t i e s l n s p e c t i o n q u a l i t y b
e f o r e c o n s t r u c t i o n (32
)………………………………………… 6.3 Q u a l i t y c o n t r o l d u r i n g c o n s t r u c t i o n (34)……………… 6.4 Q u a l i t y l n s p e c t i o na n d a c c e p t a n c e a f t e r c o n s t r u c t i o n (35
)………………………………………………………N o r m a t i v e r e f e r e n c e s
(42
)………………………………………E x p l a n a t i o no fw o r d i n g i n t h i s s p e c i f i c a t i o n (43)………………E x p l a n a t i o no f t h i s s p
e c i
f i c a t i o n (45)……………………………
1 总 则
1.0.1 为规范温拌沥青混合料的设计与施工,更好地推广和应用温拌沥青混合料技术,保证温拌沥青混合料路面的工程质量,特制定本规程三
1.0.2 本规程适用于各等级公路和城市道路沥青路面的新建二改建和养护工程三
1.0.3 温拌沥青混合料路面施工前必须进行施工组织设计,并保证合理的施工工期三温拌沥青混合料路面应在气温不低于5℃的情况下施工三
1.0.4 温拌沥青混合料拌制和施工过程中应有良好的劳动保护,确保安全三
1.0.5 温拌沥青混合料的设计二施工除应符合本规程外,尚应符合国家和行业颁布的有关标准二规范及本市相关标准的有关规定三
1
2 术语、符号
2.1 术 语
2.1.1 温拌沥青混合料w a r m m i xa s p h a l t(WMA)
在基本不改变沥青混合料的配合比以及施工工艺的前提下,采用技术手段,使得沥青混合料的拌和温度相比同类热拌沥青混合料降低30℃以上,且能达到热拌沥青混合料路用性能要求的沥青混合料的统称三
2.1.2 温拌添加剂w a r m m i xa d d i t i v e
通过物理作用或者化学反应,降低沥青混合料施工温度的添加材料三
2.1.3 正常施工n o r m a l c o n s t r u c t i o n
在气温不低于10℃的条件下进行的温拌沥青混合料施工三2.1.4 低温施工c o l d s e a s o n c o n s t r u c t i o n
在气温介于5℃~10℃之间(含5℃)的条件下进行的温拌沥青混合料施工三
2.2 符 号
本规程中的各种符号的意义见表2.2所示三
2
表2.2 符号
符 号意 义
WMA温拌沥青混合料,W a r m M i xA s p h a l t的略语
WA C温拌密级配沥青混合料,分为粗型和细型两类
W S MA温拌沥青玛蹄脂碎石混合料
WA T B温拌沥青稳定碎石
WO G F C温拌大孔隙开级配排水式沥青磨耗层
WAM温拌半开级配沥青碎石混合料
O A C沥青混合料的最佳沥青用量,O p t i m u m A s p h a l tC o n t e n t的略语M S马歇尔稳定度
F L马歇尔试验的流值
V V压实沥青混合料的空隙率
VMA压实沥青混合料的矿料间隙率,即试件全部矿料部分以外的体积占试件总体积的百分率,V o i d s i n M i n e r a lA g g r e g a t e的略语
V F A压实沥青混合料中的沥青饱和度,即试件矿料间隙中扣除被集料吸收的沥青以外的有效沥青结合料部分的体积在VMA中所占的百
分率
V C A粗集料骨架间隙率,P e r c e n tA i rV o i d s i nC o a r s eA g g r e g a t e的略语V C A m i x压实沥青混合料的粗集料骨架间隙率,即试件的粗集料骨架部分以外的体积占试件总体积的百分率,V o i d s i nC o a r s eA g g r e g a t eo fA s-
p h a l tM i x的略语
V C A D R C捣实状态下的粗集料松装间隙率,V o i d s i nC o a r s eA g g r e g a t e的略语
3
3 材 料
3.1 一般规定
3.1.1 温拌沥青混合料路面使用的各种材料在进行混合料拌和生产之前,应取样进行质量检验,经评定合格后方可使用三
3.1.2 温拌沥青混合料路面集料的选择应经过认真的料源调查,采用的集料必须符合3.3节中的相关规定三不同的料源二品种二规格的集料不得混杂堆放三
3.1.3 所用集料必须由具有生产许可证的采石(砂)场生产三
3.2 沥 青
3.2.1 石油沥青应符合以下规定:
1 温拌沥青混合料所采用的道路石油沥青的各沥青等级的适用范围应符合表3.2.1-1的规定三道路石油沥青的质量应符合表3.2.1-2规定的技术要求三
表3.2.1-1 道路石油沥青适用范围
沥青等级适 用 范 围
A级沥青各等级的公路和城市道路,适用于各种场合和层次
B级沥青1.高速公路二一级公路二城市快速路和主干路的沥青下面层及以下的层次,二级及二级以下公路二城市次干路及支路的各个层次; 2.用做改性沥青的基质沥青三
2 温拌沥青混合料可采用50号二70号的A二B级道路石油沥青,或其他经过工程实践证明可以用作温拌沥青混合料路面的石油沥青三
4
表3.2.1-2 温拌用道路石油沥青技术要求
指 标单位等级70号沥青50号沥青试验方法针入度(25℃,5s ,100g
)0.1mm 60~80
40~60
T 0604针入度指数P I
A -1.5~+1.0
B -1.8~+1.0T 0604
软化点(R&B ),不小于℃A 4649B 4446T 060660℃动力粘度,不小于P a .s A 180200T 0620
10℃延度,不小于c m 15℃延度,
不小于c m A 1515B 1010A 二B 100
80
T 0605
蜡含量(蒸馏法),不小于
%A 2.2B 3.0T 0615闪点,不小于℃ 260T 0611溶解度,不小于%
99.5T 0607密度(15℃)
g
/c m 3
实测记录
T 0603T F O T (或R T F O T )
后质量变化,不大于% ±0.8
T 0610或
T 0609
残留针入度比(25℃)
,不小于
%
A 6163
B 5860T 0604
残留延度(10℃)
,不小于c m A 64B
4
2
T 0605
注:1.试验方法按照现行‘公路工程沥青及沥青混合料试验规程“(J T J 052)
规定的方法执行三用于仲裁试验求取P I 时的5个温度的针入度关系的相关系
5
数不得小于0.997;
2.70号沥青可根据需要要求供应商提供针入度范围为60~70或70~80的沥
青,50号沥青可要求提供针入度范围为40~50或50~60的沥青;
3.老化试验以T F O T为准,也可以R T F O T代替三
3.2.2 改性沥青应符合以下规定:
1 改性沥青可采用高分子聚合物二天然沥青以及其他改性材料制备三常用的S B S聚合物改性沥青的质量应符合表3.2.2的技术要求三
表3.2.2 S B S聚合物改性沥青技术要求
指 标单位
S B S类(I类)
I-C I-D试验方法
针入度(25℃,5s,100g)0.1mm60~8040~60T0604针入度指数P I,不小于 -0.40T0604 5℃延度,5c m/m i n,不小于c m3020T0605软化点(R&B),不小于℃5560T0606 135℃运动粘度,不小于P a.s3T0625
T0619闪点,不小于℃230T0611
溶解度,不小于%99T0607弹性恢复25℃,不小于%6570T0662储存稳定性离析,48h软化点差,
不大于℃2.5T0661
T F O T(或R T F O T)后的残留物
质量变化,不大于%±1.0T0610或
T0609 6
续表3.2.2
指 标单位
S B S类(I类)
I-C I-D试验方法
针入度比25℃,不小于%6065T0604
延度5℃,不小于c m2015T0605 注:贮存稳定性指标适用于工厂生产的成品改性沥青三现场制作的改性沥青对贮存稳定性指标可不作要求,但必须在制作后,保持不间断的搅拌或泵送循环,
保证使用前没有明显的离析三
2 工厂制备的成品改性沥青到达施工现场后应存贮在改性沥青罐中,并采取措施保证其存储稳定性三
3 温拌沥青混合料采用E V A二P E改性沥青或橡胶沥青作为胶结料时,应符合国家或行业的相关规范规定的技术要求三
4 天然沥青可以单独与石油沥青混合使用或与其他改性沥青混融后使用三天然沥青的质量要求应根据其品种参照相关标准和成功的经验执行三
3.2.3 温拌沥青应符合以下规定:
1 含有温拌添加剂的沥青三
2 用其拌制的沥青混合料应符合本规程有关温拌沥青混合料的技术要求三
3.3 集 料
3.3.1 粗集料应符合以下规定:
1 温拌沥青层所使用的粗集料应为碎石三
2 粗集料应洁净二干燥二表面粗糙,其质量应符合表3.3.1-1的规定三
7
表3.3.1-1 温拌沥青混合料用粗集料质量技术要求
指 标单位高速公路二一级公路
及城市快速路二
主干路
表面层其他层次
二级及二
级以下公
路二城市次
干路及支路
试验
方法
石料压碎值,不大于%202230T0316洛杉矶磨耗损失,不大于%283035T0317表观相对密度,不小于 2.62.52.45T0304吸水率,不大于%1.02.02.0T0304坚固性,不大于%1212 T0314
针片状颗粒含量(混合料),不大于其中粒径大于9.5mm,不大于其中粒径小于9.5mm,不大于%
15
12
18
18
15
20
20
T0312
水洗法<0.075mm颗粒含量,
不大于%111T0310软石含量,不大于%353T0320 注:1.坚固性试验可根据需要进行;
2.对S14即3~5规格的粗集料,针片状颗粒含量可不予要求,小于0.075mm
含量可放宽到3%三
3 粗集料的粒径规格应按‘公路沥青路面施工技术规范“(J T GF40)中表4.8.3的规定生产和使用三
4 采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层和泥土夹层三生产碎石用的原石不得含有土块二杂物,集料成品不得堆放在泥土地上三
5 粗集料与沥青的粘附性应符合表3.3.1-2的要求三
8
表3.3.1-2 粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求
指 标高速公路二一级公路
及城市快速路二
主干路
表面层其他层次
二级及二级
以下公路二
城市次干路
及支路
试验方法
粗集料的磨光值P S V,不小于42 T0321粗集料与沥青的粘附性,不小于554T0616 6 高速公路二一级公路二城市快速路和主干路的沥青路面的
表面层(或磨耗层)的粗集料的磨光值应符合表3.3.1-2的要求三
3.3.2 细集料应符合以下规定:
1 温拌沥青混合料路面的细集料可以包括机制砂二石屑三
2 细集料应洁净二干燥二无风化二无杂质,并有适当的颗粒级配,其质量应符合表3.3.2-1的规定三
表3.3.2-1 细集料质量要求
项 目单位
高速公路二
一级公路二
城市快速路二
主干路
二级及二级
以下公路二
城市次干路
及支路
试验
方法
表观相对密度,不小于 2.52.45T0328坚固性(>0.3mm部分),不大于%12 T0340砂当量,不小于%6555T0334亚甲蓝值,不大于g/k g25 T0349棱角性(流动时间),不小于s30 T0345
9
3 机制砂宜采用专用的制砂机制造,并选用优质石料生产,其规格应符合表3.3.2-2的要求三
表3.3.2-2 温拌沥青混合料用机制砂规格
公称粒径(mm)
水洗法通过各筛孔的质量百分率(%)
9.54.752.391.180.60.30.150.075
0~3 10080~10050~8025~608~450~250~15 4 石屑的规格应符合‘公路沥青路面施工技术规范“(J T G F40)中表4.9.4的规定三
3.4 矿 粉
3.4.1 矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的石粉,矿粉中不应含有泥土等杂质三矿粉应干燥二洁净,能自由地从矿粉仓流出,其质量应符合表3.4.1的技术要求三
表3.4.1 温拌沥青混合料用矿粉质量要求
项 目单位高速公路二一级公
路二城市快速路和
主干路
二级及二级以下公
路二城市次干路
及支路
试验
方法
表观密度,不小于t/m32.502.45T0352含水量,不大于%11T0103
烘干法
粒度范围<0.6mm <0.15mm <0.075mm %
%
%
100
90~100
75~100
100
90~100
70~100
T0351
外观 无团粒结块 01
温拌沥青混合料技术简介 1.温拌沥青技术的概念 温拌沥青技术，是指用于沥青路面铺筑的沥青混合料，通过加入某种添加剂（即温拌剂），实现混合料拌合、施工温度降低20～30℃，而其品质（使用性能）不下降。 温拌沥青混合料其拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间。（如图1）。 图1 温拌沥青技术温度示意图 2.温拌沥青技术的特点及优势 （1）符合低碳经济的发展理念和发展模式 温拌沥青新技术施工温度低（比传统热拌沥青混合料施工温度降低20～30℃），能够减少燃油等高碳能源消耗，降低对人体有害气体、烟尘的排放（见图2表1），符合经济社会发展与生态环境保护双赢的可持续发展的经济模式。 该技术特别适用于在城市道路、里巷道路等人口密集地
区施工，对周围环境、空气质量影响非常小。 （2）能够实现在低温季节的施工 沥青路面铺筑需要在高温状态下施工，因此施工季节集中在炎热的夏季。温拌沥青技术可以使传统热拌沥青混合料对施工温度严格控制的要求得以放宽，可适当延长作业时间，保证压实质量；在较低环境温度下施工，延长施工期。 图2 温拌和热拌沥青混合料在拌合过程中烟尘排放对比 测试项目 单位 热拌 温拌 降幅（%） 采样地点 二氧化碳 （CO 2） mg/m 3 2.6 1 61.5 拌和站 氮氧化物 （NO X ） mg/m 3 151 40 73.5 一氧化碳（CO ） mg/m 3 104 91.3 12.2 二氧化硫 （SO 2） 104 mg/m 3 13 3.3 74.6
烟尘 mg/m 3 5.6 2.59 53.8 沥青烟 mg/m 3 21.1 2.06 90.2 摊铺施工现场 苯可溶物 mg/m 3 19.5 0.58 97.0 苯并芘 mg/m 3 0.094 0.019 79.8 （3）隧道沥青路面 在长大隧道的路面施工时，由于隧道中温度较低，空气流动较慢，空间相对封闭，沥青混合料烟尘排放问题是非常突出和难以解决的。如果在隧道路面施工中采用温拌沥青混合料技术，既可以提高混合料的压实性能，同时又能显著降低沥青排放出的有害气体，为施工人员创造良好的施工环境。 3、拌合站温拌剂添加装置 为了试验沥青混合料温拌技术，需要拌和站添加小型设备，包括温拌剂存储罐、输送管道、泵、自动控制系统等相关配套小型设备（如图3）。
温拌沥青混合料路面 施工方案 二O一九年二月
一、前言 温拌沥青混合料路面技术是国际上近几年研发并正在逐步推广应用的新技术、新材料。与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，可使沥青混合料拌和温度降低30℃～40℃以上，性能达到热拌沥青混合料的要求。国内外大量研究和工程实践证明，采用温拌混合料技术可节省燃油20%~30%，减少温室气体（二氧化碳等）排放50%左右，减少沥青烟等有毒气体排放80%以上，是名副其实的高节能、低排放的高新技术。 二、特点 温拌沥青混合料和热拌沥青混合料一样，适用于路面工程的各沥青结构层。因其具有有害气体排放少和在较低温度下仍有良好压实性能等特点，尤其适用于以下场合： 1）城市道路、人口密集区道路、隧道道面、地下结构工程道面等环保要求高的工程； 2）道路维修养护中的罩面工程； 3）较低环境温度条件下施工的工程。 温拌沥青混合料不宜在气温低于5℃（高速公路、一级公路和城市快速路、主干路）或 2℃（其他等级道路）条件下施工，不得在雨天、路面潮湿的情况下施工。 温拌沥青混合料的设计、施工除应遵照本指南的专门规定外，其他的要求和热拌沥青混合料一样，仍应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）的有关规定执行，同时还应符合现行国家及行业颁布的有关标准、规范和法规。 高速公路、一级公路及城市快速路、主干路的温拌沥青混合料路面施工前应铺筑试验段，其他等级道路在第一次应用温拌沥青混合料或施工经验不足时也应铺筑试验段。当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。试验路段的长度宜为100~200m。试验分试拌和试铺两个阶段，通过试拌确定拌和工艺和参数，通过试铺确定摊铺、碾压工艺和参数等，并验证温拌沥青混合料配合比设计，为正常路段施工提供技术依据。
1 总则 1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规。1.0.2 本规适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3沥青路面施工必须符合环境和生态保护的规定。 1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。 1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体油沥青的全过程禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。 1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9沥青路面施工除应符合本规外，尚应符合颁布的现行有关标准、规的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规的规定。
2 术语、符号、代号 2.1术语 2.1.1沥青结合料asphalt binder，asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美) 油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。 2.1.3液体沥青liquid bitumen(英), cutback asphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4改性沥青modified bitumen(英) , modified asphalt cement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen (英), modified asphalt emulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6 天然沥青natural bitumen (英)natural asphalt(美) 油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7透层prime coat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8粘层tack coat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9封层seal coat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 2.1.10稀浆封层slurry seal 用适当级配的屑或砂、填料（水泥、灰、粉煤灰、粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.11微表处micro-surfacing 用适当级配的屑或砂、填料（水泥、灰、粉煤灰、粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
沥青路面专项施工 方案
马金铺产业基地A、B地块 沥 青 道 路 专 项 施 工 方 案 单位名称：昆明永续公路工程有限公司编制人员：闻远莉 编制日期： 1月20日 第一部分工程概况
第一节工程概述 马金铺产业基地B地块道路工程位于呈贡县马金铺，根据本工程的交通量，交通组成及交通特性，采用路面结构作法如下：在原混泥土路面上铣刨拉毛1CM，洒透层油沥青用量(kg/m2) 0.6，铺玻纤格栅，AC-13沥青混合料4CM ，AC-20沥青混合料7CM，根据现场具体情况，施工内容：铣刨混泥土1cm+洒透层油+铺玻纤格栅+铺筑AC-20沥青混合料7CM +铺筑AC-13沥青混合料4CM 第二节设计技术要求 一、矿料 矿料级配组成可参考表1、2 防滑指标：F0≥45,TD=0.2, PSV≥35. 表1 AC-20矿料级配范围推荐沥青用量4.3% (1)AC-20矿料级配范围
粗集料：采用的卵石须大型反击式碎石机扎制。为减少粉尘排出量，建议在扎制石屑和碎石时，应调整碎石机、，尽可能减少粉尘的产量。扎好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。 具体质量技术要求见下表。 细集料：细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干
燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。具体质量要求见下表 （细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm的含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0~4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0~2.36mm和0~0.15mm）） 二、填料 矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性憎水性石料经磨细后得到的矿粉，原石料中的泥土杂质除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。其具体质量要求详见下表：
蚌埠市S307一级公路改建01标 温拌沥青混合料 低温施工技术要点 美德维实伟克（中国）投资有限公司 上海沥青实验室 2014年12月
1温拌沥青混合料技术运用简介 温拌沥青混合料具有施工温度低、耗能低、环保及性能并不亚于热拌混合料等诸多优点，适合于高速公路路面施工、隧道路面铺装、低温施工以及闹市区道路等多种场合。本次工程采用温拌沥青混合料技术进行坂澜大道改造路面的摊铺，减少沥青老化程度，提高路面疲劳寿命，减少铺筑过程中温度离析造成的路面摊铺压实不均匀现象，减少沥青烟气排放，改善施工环境，提高施工质量。 2温拌混合料配比设计 维持原有相同路段热拌沥青混合料的配合比设计，唯独不同的是通过添加温拌添加剂降低混合料的出料温度。 3 温拌混合料施工工艺 3.1 温拌沥青制备 3.1.1添加温拌剂 J1-C 温拌剂是MWV公司第三代温拌剂，拌合站添加前，至少提前腾空一个沥青罐，以单独储存所需的温拌沥青。新沥青导入储罐时，将按比例计算好的J1-C温拌剂随新沥青同时加入到卸油池中，泵送至温拌沥青储存罐。 对于具有沥青搅拌桨的沥青罐，J1-C温拌剂加入后，需低速搅拌约一小时后，使温拌剂与沥青混合均匀，在连续生产或者大规模生产时，需配备两个以上有搅拌装置的沥青储罐。 在沥青储罐没有搅拌装置时，应至少腾空两个沥青储罐，先将M1温拌剂随沥青加入其中一个沥青罐后，通过泵送装置将该罐中沥青全部导入另一个储罐中，依次往复至少3次以上循环以保证J1-C温拌剂与沥青充分混合。 温拌沥青制备完成以后，应尽快使用，如遇工程进度延迟，天气条件影响等情况无法及时用完时，应降低沥青储存温度至130°以下，生产前再升高生产所需温度。 3.1.2 温拌混合料拌合 添加J1-C温拌剂的温拌沥青混合料拌合工艺应严格按照《温拌沥青混合料
文章编号：1009-6825（2013）02-0118-02 温拌沥青混合料技术研究现状 收稿日期：2012-10-25作者简介：吴雪（1984-），女，助理工程师； 王爱峰（1977-），男，工程师 吴 雪 1 王爱峰 2 （1．郑州路桥建设投资集团有限公司，河南郑州450000；2．河南中州路桥建设有限公司，河南周口466000） 摘 要：介绍了当前国内外四种主要温拌技术的研究发展，分别阐述了四种技术的性能特点、发展现状、应用效果以及在我国的发 展前景，对国内温拌沥青混合料技术的研究和应用具有参考意义。 关键词：温拌技术，沥青混合料，节能，发展前景中图分类号：TU528．42 文献标识码：A 1概述 在路面材料拌和应用中，传统的热拌沥青混合料（HMA ）是一 种应用相对成熟的技术材料， 但由于在拌和、摊铺时往往需要较高的温度，致使在生产和施工的过程中不仅造成消耗大量能源， 而且致使沥青热老化并产生大量的废气和粉尘，降低环境质量和损害施工人员的身体健康。冷拌沥青混合料虽然在环保、能耗等方面有一定的优势，但其路用性能不稳定，一般只能应用于路面养护领域。为了降低能耗和废气的排放，并获得优良的路面结构，人们开始研制一种新的高节能低排放型沥青混合料，即温拌沥青混合料（WarmMix Asphalt ）。温拌沥青混合料（简称WMA ）就是通过一定的技术措施，降低沥青的粘度，使沥青拌和和施工温度介于热拌（150? 180?）和冷拌（常温条件）之间，同时并保持其不低于热拌沥青（HMA ）的使用性能，其关键技术在于不损路用性能的前提下降低沥青的拌和粘度。此技术源于20世纪末 的欧洲，由Shell 和Kolo-veidekke 两公司于1995年联合研发，研发先后采用软沥青—乳化沥青和泡沫沥青—乳化沥青两工艺实现 了WMA 良好的使用性能。我国的温拌沥青混合料技术研究起步于2005年。交通运输部对节能减排的温拌技术十分重视， 并将温拌技术研究纳入了西部交通科技项目计划。2005年11月由交通运输部公路科学研究院、同济大学、北京路桥路兴物资中心和美国Mead Westvac 公司合作铺设的我国第一条温拌沥青混合料路面在北京试铺成功，但目前来说国内在该领域的研究尚处于起步阶段。 2国内外主要温拌技术的研究发展 2．1沥青—矿物法（Aspha-Min ） Aspha-Min 是采用人工合成沸石，在沥青混合料拌和过程中加入这种粉末状材料，从而在结合料中产生泡沫作用。如德国 Eurovia-Services 公司生产的此类产品可投放于外装的输送器后进入拌和楼。沸石是网状硅酸盐结构，内部含有巨大的空间可以容纳相对较大的分子和阳离子群，它其实就是一种含有较大量结合水的硅酸铝矿物（含水量约21%）。在超过85?时水分子逐渐析出，水的释放导致结合料的体积膨胀，从而引发连续的发泡反应，液相结合料中的水起到了润滑的作用，使沥青混合料在低温下具有可工作性，拌合温度可降低至130? 145?，因而将热拌沥青混合料典型的生产温度降低12?以上，由此可节省30%以上的燃料消耗量。所有常用的普通沥青和聚合物改性沥青以及再生沥青均可以采用添加Aspha- Min 温拌剂制备温拌沥青混合料。2．2泡沫沥青法（WAM- Foam ）温拌泡沫沥青混合料（WAM-Foam ）是由位于英国的壳牌国际石油公司和位于挪威的Kolo-veidekke 公司共同研发的，此方法为两阶段法，需要加入两种不同针入度的沥青：软沥青和硬质泡 沫沥青。软沥青针入度较大，在100?时具有一定的流动性，从而便于与矿料均匀拌和，能够裹覆住矿料。硬质泡沫沥青是以泡 沫沥青的形式加入的， 根据拌和需求，硬质沥青在25?的针入度在1mm 10mm 之间。第一阶段中，首先将温度为100? 120? 的软质沥青加入到集料中拌和以达到较好的预覆效果；櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅 第二阶段低了工程造价；最后，水洗机制砂含水率不稳定，在混凝土实际生产过程中，水洗机制砂拌制混凝土质量控制难度比较高，而机制砂原砂含水率基本稳定在1．5% 2．5%之间，更便于混凝土实际生产中的质量控制。 因此，采用机制砂原砂配制低强度泵送混凝土应用于CFG 桩施工中，更利于质量、成本、进度三大目标的控制。参考文献： ［1］铁建设［2010］241号，高速铁路路基工程施工技术指南 ［S ］．［2］JGJ 55-2011，普通混凝土配合比设计规程［S ］．［3］TB 10005-2010，铁路混凝土结构耐久性设计规范［S ］．［4］GB /T 50080-2002，普通混凝土拌合物性能试验方法标准 ［S ］． ［5］GB /T 50081-2002，普通混凝土力学性能试验方法标准［ S ］．Discussion on the application of manufactured sand to CFG pile concrete CHEN Hai-fei （Hangzhou Tongxin Engineering Management Limited Company ，Hangzhou 310030，China ） Abstract ：Taking Yunnan TJ3standard CFG pile （composite foundation treatment ）of Shanghai-Kunming passenger special construction as an ex-ample ，through the test contrast method ，studied the performance difference of manufactured sand crude sand and washing manufactured sand configuration of low strength pump concrete ，thereby determined the manufactured sand crude sand was more suitable for CFG pile construction．Key words ：high speed railway ，CFG pile ，manufactured sand ，concrete pump ，application · 811·第39卷第2期2013年1月 山西 建筑 SHANXI ARCHITECTURE Vol．39No．2Jan．2013
温拌沥青混合料研究 摘要：温拌沥青混合料是一种节能环保的新型沥青材料，与传统的热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料相比，具有十分显著的生态优势和更广阔的应用前景，弥补了传统材料的不足，其研发与应用对于集约型社会建设具有重大意义，本文将从技术原理、生产材料、应用领域以及优势和不足等方面对温拌沥青混合料进行全面研究。 关键词：沥青混合料，温拌，应用，节能环保 Abstract: Warm mix asphalt mixture is a new type energy-saving asphalt material, and compare with traditional hot mix asphalt mixture and cold asphalt mixtures, it has obvious ecological advantages and broad prospects, make up for the traditional material deficiencies, its development and application has great significance for the intensive social construction, this article from the technical principle, production materials, application and the advantages and disadvantages of warm mix asphalt mixture to undertake a comprehensive study. Key words: asphalt mixture; mixing temperature; application; energy saving and environmental protection 中图分类号: P632+.6文献标识码： A 文章编号： 一直以来，热拌沥青混合料在道路施工中有着十分广泛的应用，然而，随着生态环保理念的深入人心，热拌沥青混合料高污染、高能耗的缺陷使得它已不能再满足社会生产的要求，而与之相反的冷拌沥青混合料虽然低污染、低能耗，但其综合性能较低，无法保证施工质量，因此，人们开始研发一种新的沥青材料来弥补传统材料的缺陷，于是，温拌沥青混合料应运而生。温拌沥青混合料通过一定的技术手段，降低了沥青的粘度，使其可以在相对较低的温度下进行搅拌和施工，在目前的实践中，温拌沥青混合料的拌和温度为110℃—130℃，施工温度为90℃¬¬—100℃，处于热拌沥青混合料与冷拌沥青混合料之间，但其性能却可以达到甚至超过热拌沥青混合料。与传统沥青材料相比，温拌沥青混合料具有更高的环保效益和更广泛的应用前景。 一、温拌沥青混合料的技术原理及技术类型
沥青混凝土路面施工方 案及方法 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
沥青混凝土路面施工方案及方 法 一、沥青透层和粘层 1、施工方案 本合同段有沥青透层71839 m 2，粘层109654 m 2，采用一台4500L 的沥青洒布车施工。 2、施工方法 机械设备配置：沥青透层和粘层施工配备4500L 沥青洒布车1台、8000L 洒水车2台和YZ8G 压路机2台。 3、透层施工 透层宜紧接在水泥稳定碎石基层施工结束碾压成型表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下浇洒。透层沥青选用PA-2慢裂洒布型乳化沥青，透层沥青的用量应根据基层的种类通过试洒确定，对水泥稳定碎石基层，用量为~m 2。如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石、人工构造物进行保护，以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除，有遗处则应用人工补洒。 4、粘层施工 待透层沥青晒干后，再用沥青洒布车进行粘层沥青(快裂的洒布型乳化沥青PC-3型)的浇洒，用量为~1000m 2。撒布石屑后，用8t 压路机静压2~3遍，当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补，对多余的浮动石屑立即扫除。 如遇大风或即将降雨时，不得洒透层和粘层沥青。气温低于10℃时也不宜洒透层和粘层沥青。 二、沥青混凝土面层
1、施工方案 本合同段路面结构组合为4cm厚的AC-13C细粒式改性沥青砼+4cm厚的AC-16C中粒式沥青砼（各路段的行车道、主要平面交叉和桥头引道路面）、5cm厚的AC-13C细粒式沥青砼（各路段辅道和次要平面交叉）及4cm厚的AC-13C细粒 6cm厚的AC-16C中粒式沥青砼调平层（原老路路式改性SBS-C改性沥青砼+4cm ~ 面加铺路段）共计90308m2，拟采用1台QB300C强制间歇式沥青混合料搅拌设备（300t/h）进行拌和，1台ABG423混合料摊铺机（12m）进行摊铺。 2、机械设备配制 3、施工准备 参加前一工序的验收交接工作，下承层表面应平整坚实，其高程宽度、平整度、密实度均应符合设计要求，并有现场监理工程师工序验收的合格签认。下承层表面的卸陷应及时处理，施工前应对下承层做全面检查，建立严格的交接制度。 铺筑一段200m的试验路段，以此检验施工方案、沥青混合料配合比，测定松铺厚度及施工机械性能。并有针对性地收集松铺厚度、压实度与碾压遍数的关系等数据，试验路段结束后，编制试验路段总结报告，经监理工程师批准后，用以指导全面施工。
马金铺产业基地A、B地块 沥 青 道 路 专 项 施 工
方 案 单位名称：昆明永续公路工程有限公司 编制人员：闻远莉 编制日期：2016年1月20日 工程概况第一部分． 第一节工程概述 马金铺产业基地B地块道路工程位于呈贡县马金铺，根据本工程的交通量，交通组成及交通特性，采用路面结构作法如下： 在原混泥土路面上铣刨拉毛1CM，洒透层油沥青用量(kg/m2) 0.6，铺玻纤格栅，AC-13沥青混合料4CM ，AC-20沥青混合料7CM，根据现场具体情况，施工内容：铣刨混泥土1cm+洒透层油+铺玻纤格栅+铺筑AC-20沥青混合料7CM +铺筑AC-13沥青混合料4CM 第二节设计技术要求
一、矿料 矿料级配组成可参考表1、2 防滑指标：F0≥45,TD=0.2, PSV≥35. 表1 AC-20矿料级配范围推荐沥青用量4.3% (1)AC-20矿料级配范围
粗集料：采用的卵石须大型反击式碎石机扎制。为减少粉尘排出量，建议在扎制石屑和碎石时，应调整碎石机、，尽可能减少粉尘的产量。扎好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。 具体质量技术要求见下表。
细集料：细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。具体质量要求见下表 （细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm的含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0~4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0~2.36mm和0~0.15mm）） 填料二、矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性憎水性石料经磨细后得到的矿粉，原石料中的泥土杂质除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。其具体质量要求详见下表：
温拌沥青混合料的研究现状与展望 发表时间：2017-06-15T14:10:42.907Z 来源：《建筑知识》2017年2期作者：崔艳艳1 武建辉2 [导读] 温拌沥青混合料是一种新兴的路面摊铺材料，因为其拌合低温的特性使其得到了广泛的关注。 （1.河南质量工程职业学院河南平顶山 467000）（2.北京华宇工程有限公司河南平顶山 467000） 【摘要】温拌沥青混合料是一种新兴的路面摊铺材料，因为其拌合低温的特性使其得到了广泛的关注。本文通过对其搅拌技术、使用优缺点的概述讨论了温拌沥青混合料的发展现状，同时对我国温拌沥青混合料的使用现状和未来发展做了简单的阐述。 【关键词】温拌沥青混合料；泡沫沥青；温度；环境保护；和易性 The research status and prospect of warm mix asphalt mixture Cui Yan-yan Wu Jian-hui 【Abstract】Warm mix asphalt mixture is a new kind of pavement paving material, because its mix of low-temperature characteristics make it widely attention. This article through to the mixing technology, use of the advantages and disadvantages of warm mix asphalt mixture is discussed in the introduction to the current situation of the development, at the same time the use of warm mix asphalt mixture to our country present situation and future development made simple. 【Keywords】Warm mix asphalt mixture; Foam asphalt; Temperature; Environmental protection; Workability 【中图分类号】TU57 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）02-0196-02 1.引言 温拌沥青混合料（WMA）是指搅拌温度控制在110~140℃、摊铺压实时的温度在80~110℃范围内的一种沥青混合料。这种材料最先在2000年欧洲沥青国际会议上提出，这种混合料的制作符合现代保护环境、节能减排的倡议,并且兼具热拌沥青和冷拌沥青混合料的优点，因此受到了广泛关注，其在实际应用中的优良性质也得到了认可。 2.温拌沥青混合料技术原理 沥青的粘结性能决定了其与集料的粘附程度，使混合料成型容易，整体性好。沥青的润滑作用使沥青混合料具有较好的压实效果，有利于矿石颗粒的到位而不被压碎。温拌沥青混合料技术是在现有沥青搅拌技术的基础上研制出来的一种新型的搅拌方法。现如今主要有四种拌合方法。 2.1 沥青矿物法 沥青矿物法中的矿物指的是一种合成沸石，其主要成分是硅酸钠铝，经过热液结晶后其水分的含量可达到21%，当沥青混合料的搅拌温度达到85℃以上时，加入这种沸石，会有喷水现象的出现，产生的水蒸汽使沥青的体积发生膨胀而出现泡沫沥青，泡沫沥青的和易性较大，使其可以在较低的温度下对碎石集料进行充分的包裹，到达理想的状态[1]。 2.2 温拌泡沫沥青法 温拌泡沫沥青法主要是通过先后加入软质沥青和硬质泡沫沥青两个阶段来实现沥青对集料的充分包裹。 第一阶段：当集料的温度达到110~120℃时，加入软质沥青，这种软质沥青具有较大的针入度，在100℃左右具有流动性，因此便于和矿物材料进行均匀搅拌，包裹于矿物的表面。 第二阶段：温度在90~120℃时加入泡沫化的硬质沥青进行充分拌合，在搅拌过程中及时的加入冷水，产生大量的水蒸气，使泡沫化的硬质沥青和软质沥青进行胶结，从而得到所需的沥青产品[2]。 2.3 有机添加剂法 有机添加剂法主要是通过在沥青混合集料中加入有机物，使沥青的粘性降低，从而使沥青和矿物进行充分的结合。 现如今这种有机添加剂有两种：合成蜡和酯类化合物，这两种有机添加剂的熔点相对较低，在沥青混合物中加入3%~4%的量就会使搅拌的温度达到温拌沥青的标准。 2.4 基于表面活性平台温拌法 基于表面活性温拌法来源于美国，是我国在温拌沥青混合料中最常用的方法，前三类方法由于技术专利的原因在欧洲使用的较多。 这种拌合方法使用的沥青是一种特殊处理后的乳化沥青,别的工艺和热拌沥青混合料类似。这种乳化沥青中含有一种能提高沥青和易性的添加剂，能够保障较低温度时沥青集合料的裹附能力[3]。乳化沥青中含水量较大，拌合过程中也会出现大量的水蒸汽。这种方法拌制出的沥青混合料从色泽和粘结上都与热拌沥青混合料相同，具有较好的实用性。 3.温拌沥青混合料优点 温拌沥青混合料是二十一世纪的新型沥青路面使用材料，这种材料在使用性能、环境保护和施工工期三个方面都有很大的优势。 3.1 使用性能的优点 温拌沥青混合料的综合性能较热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料好，在同等的沥青使用量时，温拌沥青混合料的稳定性能好，比热拌沥青混凝土高出40％；高温稳定性也较好，可以较好的防治夏季高温出现的各种病害；抗老化的能力强，有利于路面使用寿命的提高。温拌沥青混合料的各项技术指标也符合规范的规定，改善了路用性能。温拌沥青混合料的超薄罩面可以做的很薄，被广泛的用于公路的修养和维护。 3.2 环保性能 在环境保护意识日益提高的今天，温拌沥青混合料节能减排的优点将是其发展前景更加广泛。温拌沥青混合料搅拌时的温度比热板沥青混合料低30℃左右，消耗的电能少。热拌沥青混合料搅拌温度高，会有大量蓝色有害气体和粉尘放出，温度降低30℃后，这种有害物质的排放量降低较大，减少了对环境的污染，同时使施工环境更人性化。 3.3 施工工期的加长 由于沥青的软化点较低，导致沥青路面不能在高温的天气摊铺。温拌沥青混合料具有较好的压实度和抗高温性能，甚至可以在93.3℃的高温中保持稳定的性能，因此其施工基本不会受到季节和地区的影响，延长施工季节，缩短施工工期，使随时进行沥青路面的摊铺成为可能，增加了沥青路面施工的灵活性和便利性。
重庆路快速路工程 温拌沥青混合料技术 编制单位： 编制时间：
温拌沥青混合料应用技术简介： 传统的沥青混合料按照拌和、摊铺温度的不同，可以分为两大类: 热拌混合料（HMA）和冷拌混合料（CMA）。热拌混合料拌和温度150-180℃，优点是主流技术、路用性能好，缺点是环境 污染重、能耗大、沥青老化较严重。冷拌混合料拌合温度15-40℃（常温），优点是环保、节能、混合料可存储，缺点是路用性能很难与热拌混合料相比。如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化等问题。或从另外一个角度说，如何在保留冷拌沥青混合料环保、节能等优势的同时克服其性能尚有差距的不足，成为努力的方向。而当今世界，节能减排、保护环境、可持续发展是世界各国共同关注的热点问题。2011年5月9日，云南省交通运输节能减排工作会议提出：我省的公路施工及养护中将逐步推广节能技术，重点开始温拌和燃油改煤技术等的推广。 在这些国际国内背景下，温拌沥青混合料应用技术应运而生。温拌沥青混合料（WMA）是一类拌合温度介于热拌沥青混合料（150℃-180℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料，其拌合温度为110℃ -130℃，摊铺和压实路面的温度为80～90℃，最低可达70℃。 该项技术起源于欧洲，于2000年起开始铺筑试验路，并在2000 年的国际沥青路面大会上首次进行交流。
温拌沥青混合料技术主要分为四类：即沥青-矿物法（Aspha-Min）、泡沫沥青温拌法（WAM-Foam）、有机添加剂法、基于表面活性平台温拌法。目前使用较普遍的是基于表面活性剂的温拌法，该技术由美国Meadwestvaco公司提出，2003年8月在南非铺筑了第一条试验路。基于表面活性剂的温拌法，有三种工艺可以实现:乳化沥青法、浓缩液法、温拌沥青法，目前较为常用的是浓缩液法和温拌沥青法。 表面活性剂的温拌机理即表面活性剂是一种能大大降低溶剂表面张力(或液—液界面张力)、改变体系的表面状态从而产生润湿和反润湿、乳化和破乳、分散和凝聚、起泡和消泡以及增溶等一系列作用的化学品。浓缩液法施工工艺是将表面活性剂的水溶液（浓缩液）直接加入搅拌锅进行沥青混合料拌和。浓缩液法温拌沥青混合料生产工艺流程如下： 温拌沥青法施工工艺是将表面活性剂直接加入到沥青中，制备温拌沥青。该温拌工艺不依据发泡或者降粘的原理，而是通过特殊表面活性剂的添加在温拌沥青混合料内部起到了降低集料
沥青路面的施工方案 一.编制依据 1.1小区道路定位图 1.2国标图集《J007-1～2》、《88J1-1》。 1.3《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）及其他相关法规、规范、标准。 1.4对现场的实地考察情况。 二.施工说明 沥青混凝土路面为道路工程中的一个分项工程。其施工范围是小区机动车道。 三.施工准备 3.1 机具设备 1．主要机械设备 (1)履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。 (2)压实机械：6-14t双轮钢筒振动压路机，16-20t轮胎式压路机，1-2t 手扶式小型振动压路机。 (3)其他机械：铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。 2．施工及检测工具 (1)施工工具：平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。 (2)检测工具：3m直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺、小线等。 3.2 作业条件 1．沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。 2．沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 3．沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。 4．沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监
理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。 5．施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。 四. 施工工艺 4.1操作工艺 1．测量放线 参照“公路与城市道路工程施工测量”测放。 2．沥青混凝土混合料的运输 (1)运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。 (2)沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。 (3)从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位臵，以减少粗细集料的离析现象。 (4)沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。对高速公路和一级公路开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。 (5)沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。 (6)运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200mm-300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。 (7)现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。 3．摊铺 (1)铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土面层。 (2)沥青混凝土路面施工宜采用一台摊铺机进行摊铺，固定板摊铺机组
马金铺产业基地 A、B地块 沥 青 道 路 专 项 施 工 方 案
单位名称：昆明永续公路工程有限公司 编制人员：闻远莉 编制日期：2016年1月20日 第一部分工程概况 第一节工程概述 马金铺产业基地B地块道路工程位于呈贡县马金铺，根据本工程的交通量，交通组成及交通特性，采用路面结构作法如下： 在原混泥土路面上铣刨拉毛1CM，洒透层油沥青用量(kg/m2) 0.6，铺玻纤格栅，AC-13沥青混合料4CM ，AC-20沥青混合料 7CM，根据现场具体情况，施工内容：铣刨混泥土1cm+洒透层油+ 铺玻纤格栅+铺筑AC-20沥青混合料7CM +铺筑AC-13沥青混合 料4CM 第二节设计技术要求 一、矿料矿料级配组成可参考表1、2 防滑指标：F0 >45,TD=0.2, PSV >35. 表1 AC-20矿料级配范围推荐沥青用量4.3% (1)AC-20矿料级配范围
粗集料：采用的卵石须大型反击式碎石机扎制。为减少粉尘排出量, 建议在扎制石屑和碎石时，应调整碎石机、，尽可能减少粉尘的产量扎好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。 具体质量技术要求见下表。
细集料：细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。具体质量要求见下表
（细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm 的含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂 当量（适用于 0?4.75mm ）或亚甲蓝值（适用于 0?2.36mm 和0?0.15mm ）） 二、填料 矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性憎水性石料经磨细后得到的矿粉，原石料中的泥土杂质除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。其具体质量要求详见下表： 三、其他说明 1、集料及填料符合《沥青路面施工及验收规范》（GB-50092-96）的要求。 2、沥青混凝土的压实度98% （中下面层马歇尔密实度），
温拌沥青技术的发展概述 来源：中国沥青网作者：宋科，何唯平，赵欣平，李明发布日期：2012-11-28收藏【中国沥青网新闻资讯】 作者：宋科1，何唯平1，赵欣平1，李明2 作者单位：1（深圳市海川实业股份有限公司深圳518040）2（深圳海川新材料科技有限公司深圳518040） 摘要：温拌沥青技术以低碳节能等特点成为沥青混凝土研究的热点。论文综述了温拌沥青技术发展历程，并介绍了各种温拌沥青技术的特点，温拌沥青技术的应用，以及温拌技术目前面临的问题。随着我国道路建设的大力发展，温拌沥青技术必将是主要的发展方向之一，为我国乃至全球的经济绿色发展做出重要的贡献。 0 引言 根据生产温度的不同，沥青混凝土技术分为热拌技术、温拌技术和冷拌技术，目前世界上绝大部分的沥青路面建设采用的都是热拌沥青技术[1]。热拌技术中沥青混凝土的拌合温度达到了160℃以上，甚至180℃，能耗很高，并且各种气体粉尘的排放量也很高，造成环境的污染。冷拌技术是常温条件下混合料的拌合技术，主要用于道路修补，用量很小[2]。温拌沥青技术是新兴的沥青路面技术，相比热拌技术而言，沥青混合料的生产及施工温度均下降了15~30℃，在保证产品质量的同时，降低了单位能耗及气体粉尘排放。经过实际比较，采用温拌技术沥青，CO2排放将会减少20%以上，其他烟尘的排放也将减少40%以上，同时将节约30%的能耗。温拌沥青混合料技术在国际上被认为是沥青混合料拌合及施工工艺的一次革命性突破，有科学家预言它将有可能在5~10年内取代传统的热拌沥青混合料技术。 (查看中国沥青网全部图片新闻) 图1 沥青混合料的拌合方式区分[3] 总体而言，温拌沥青技术具有以下优点：（1）降低生产成本；（2）减少沥青老化，改善路用性能[4]；（3）减少气体以及粉尘的排放量，降低环境污染、改善工人工作环境；（4）延长施工季节；（5）延长沥青混合料拌和设备使用寿命，降低设备使用成本；（6）较快的路面开放交通[5]。 随着国家对基础设施建设的投资不断加大，我国的公路建设取得了突飞猛进的发展，到2009年底，全国公路通车里程达386.08万公里，其中有铺装路面172万公里，沥青混凝土路面48.89万公里，约占铺装路面总里程数的28.5%[6]，与世界发达国家相比，我国的沥青混凝土路面占公路总里程的比重偏低，美国拥有约200万公里的沥青混凝土路面，占到了公路总里程数的96%[7]，日本的高速公路中沥青路面的比例也达到了94%以上[8]。沥青公路的建设在我国将会得到了迅速的发展，占了已建成的高等级公路中的绝大部分，有资料表明，国内近期在建、重建或大中修的高速公路有90%以上采用了沥青路面。调查报告显示，未来4年我国的道路沥青用量将达到1000万吨/年以上[9]，生产的沥青混凝土将达到2亿吨以上，如全部采用温拌沥青技术，将可节约燃油4.8亿升，减少60万吨CO2排放，具有重要的经济和环境意义，是值得大力推广应用的工程技术。
公路沥青路面施工技术管理试题库 （含单选题126题、填空题53题、简答题20题) 一、选择题：（共126题） 1、高速公路沥青路面不得在气温低于(B)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 A 5℃ B 10℃ C 0℃ 2、旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑，分层整平的一层最大厚度不宜超过(C)mm。A150 B 200 C100 3、道路石油沥青必须按品种和标号分开存放，贮存温度不宜低于(C)℃，并不得高于170℃，桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。 A 145 B 150 C 130 4、液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好，并有专人负责，确保安全。基质沥青的加热温度严禁超过(A)℃，液体沥青的贮存温度不得高于50℃。 A 140 B 150 C 130 5、道路用煤沥青严禁用于热拌热铺的沥青混合料，作其他用途时的贮存温度宜为 (B)℃，且不得长时间贮存。 A 60～90 B 70～90 C 80～90 6、用作改性剂的SBR胶乳中的固体物含量不宜少于(A)，使用中严禁长时间暴晒或遭冰冻。 A 45% B 50% C 55% 7、改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的(A)计算，胶乳改性沥青的剂量应扣除水以后的固体物含量计算。 A 百分数 B 质量比 C 体积比
8、改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，也可在拌和厂现场边制造边使用，改性沥青的加工温度不宜超过(A)℃。 A 180 B 170 C 200 9、用溶剂法生产改性沥青母体时，挥发性溶剂回收后的残留量不得超过(C)%。 A 1 B 3 C 5 10、改性沥青制作设备必须设有随机采集样品的取样口，采集的试样宜(B)在现场灌模。 A 当天 B 立即 C 不能超过第二天 11、沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，高速公路和一级公路不得使用(B)和矿渣。 A 破碎砾石 B 筛选砾石 C 钢渣 12、用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至(C)t/m3，吸水率可放宽至3%，但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面。 A 2.5 B 2.6 C 2.45 13、钢渣作为粗集料在使用前，应进行活性检验，要求钢渣中的游离氧化钙含量不大于(B)%，浸水膨胀率不大于2%。 A 2 B 3 C 4 14、SMA混合料中不宜使用(A)。 A 天然砂 B 机制砂 C 石屑 15、天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，规格应符合级配规定。砂的含泥量超过规定时应水洗后使用，海砂中的贝壳类材料必须筛除。热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的(B)%，OGFC混合料不宜使用天然