对大型超市消防安全疏散的几点探讨参考文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
对大型超市消防安全疏散的几点探讨参
考文本
使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1、绪论
随着市场经济的迅速发展，商品流通改变了传统的模
式，减少了流通中间环节而趋于大型化、市场化、集成
化，各地相继建成了诸如家乐福、沃尔玛、易初莲花等一
些大型超市，这些大型超市的出现，在给消费者带来了很
大便利的同时，也给人们带来了巨大的安全隐患。据报
道，20xx年8月1日中午1l时30分，位于巴拉圭首都亚
松森北郊的一家大型超市发生严重的火灾，大火燃烧了近3
小时后才被扑灭。由于火灾发生时超市工作人员关闭了超
市的各个出口，直到警察和消防员赶到后才打开门，大火
在超市内产生了大量有毒气体，加上燃烧时温度高，除了最初救出的一部分人外，扑灭大火后就几乎没有再找到生还者，火灾造成三百多人死亡和四百多人受伤，这场火灾事故是巴拉圭有史以来损失最惨重的一场灾难。20xx年6月9日，位于美国宾夕法尼亚州的著名地标，曾经以新式超市而闻名美国的宾基购物城在一场突如其来的大火中被夷为平地。
大火发生于当天下午3点左右，短短2个小时便吞噬了整个购物城。所幸的是，火灾没有造成人员伤亡。但由于火势异常猛烈，大火席卷了购物城所在的整个地区。除购物城被烧光以外，周围200米内的所有房屋和汽车也被烧成了灰烬。该购物城经营范围极为广泛，50000平方英尺的购物区域拥有琳琅满目的商品，购物城不仅成为当地重要的地标，在美国也赫赫有名。
近年来，国内也相继发生商场、市场的特大火灾事故，唐山林西百货大楼、郑州天然商厦、南昌万寿宫商城、北京隆福商业大厦、鞍山百货大厦、沈阳商业城、吉林市中百商厦等，这些建筑火灾都给人民生命和财产造成了重大损失。由此可以看出，大型超市建筑火灾的预防不容忽视，特别是党中央提出建设社会主义和谐社会战略，坚持以人为本的理念，使涉及人员生命的安全疏散研究显得尤其重要。
2、大型超市的特点
2.1大型超市的建筑特点
2.1.1多布置在城市中心人员密集区
大型超市作为一个新兴的商品交易场所，集商场、市场为一体，由于其购物方便，价格适中，深受群众喜爱，所以大多分布在城市人员密集的中心区，占地面积大，物资流通频繁，周围道路交通拥挤、建筑密度大。
2.1.2建筑体量大，格局复杂
大型超市一般设在地下一层至地上三层，可分为独立式和附设式两种，每层建筑面积为5000㎡～10000㎡，总建筑面积高达20000㎡～30000㎡，目前还有向更大体量发展的趋势。一些大型超市集高架仓库和大型购物商场于一体，为满足储藏货物的需要，其建筑空间超大，内部格局复杂，经常使购物、娱乐人员摸不清方向。
2.1.3购物进出口集中设置，出口处经常有大量人员滞留
大型超市为方便管理，一般平时只设置一个入口，通过自动扶梯到达卖场入口，顾客在入口处推车或提篮进入卖场；购物结束后，集中到收银区结帐，通过闸机、自动扶梯离开超市。由于结帐的影响，营业高峰期往往有大量人员在闸机处排队。
2.1.4平面纵深大，货架林立，导向性差，出口不明显
建筑设计中一般在超市的周边设置疏散楼梯，中部最不利地点至最近安全出口的直线距离往往超过30米，如果在货架之间通行，其折线距离更是大大超过30米。一些大型超市内的钢质货架高且层数多，绝大部分仓储式超市都
设置大型货架，货架宽度在6～8米之间，长度在10～30米之间，严重阻碍人们的视线，人员在货架行列中自选商品时容易迷失方向，很难确认疏散方向，更难看见安全出口。
2.1.5商品储量大，火灾荷载密度高
大型超市商品储存量大，一般都在3万～6万种，以经营食品、服装、日用品、家电等为主，大部分商品及其包装物是化纤、塑料、皮革、橡胶等可燃、有毒物品，其燃烧速度快、发烟量大、燃烧产生烟气毒性大。一些商品属于易燃易爆危险物品，如摩丝、发胶、杀虫剂及各种清新剂等，火灾危险性非常大。据统计，大型超市火灾荷载密度一般达到25kg/㎡~100kg/㎡。
2.1.6电气设备多，用电负荷大
由于大型超市纵深较大、货架影响等原因，正常营业期间，完全采用人工照明，所需正常照明设备较多。经营家电和灯具的部门，为了测试的需要，设有临时电源插座。此外，面包房、熟食加工部使用大量的用电设备进行烘烤、加热。这些电气设施在超市内形成了一个从上到下的立体网络，配电线路相当复杂。
2.1.7人员密度大
人员流动量大，特别在购物高峰期，情况更甚。据统计，重庆“麦德龙”超市可同时容纳7000余名顾客购物；成都家乐福?光华店，建筑面积15200平方米，顾客每天达18828人；某些大型商场平时的人流量每天约3万人次，
节假日高达6万人次，如深圳沃尔玛山姆会员店，平均客流量每日3.2万人，节假日一般可达6.5万人，最高曾超过8万人。 2.1.8卖场内顾客相对集中
大型超市经营商品数量具大，种类繁多。据统计，80﹪的顾客集中在主副食品、蔬菜和日化品销售区；少数顾客在服装、鞋帽区；极少数顾客在五金、家电区。
2.1.9钢结构建筑耐火性能差
由于钢结构建筑施工期限短，柱间跨度大，拆迁改造方便，很多独立建造的超市使用钢结构，但钢材耐火性能差，遇高温容易倒塌。
2.2大型超市的火灾危险性
2.2.1火灾发生机率高
大型超市功能复杂，火灾发生机率高，主要有以下几个方面的原因：一是用电量大。大型超市使用电器繁多。就目前国内市场来看，电线、电缆、电器设备有相当大的一部分属不合格的产品。据有关资料统计，近年来电气火灾发生的次数在总数的30%以上。
二是人员流动量大，随机起火的因素增多。据调查，吸烟者乱扔烟头曾是多起火灾的直接原因。
三是空间大，可燃物多。大型超市趋向综合化，物品种类杂、数量大，摆放密集。
WORD 整理版 消防标志和标牌设置要求 一、建筑外部标牌 1、消防总平面布局图：在建筑大门左侧或场所主入口处的 醒目位置应设置该建筑消防总平面布局图。主要包括建筑总平 面布局图、消防车道、扑救面、室外消火栓、水泵结合器、消 防控制室位置、建筑通向室外的主要出口、以及建筑通向外部 的出入口等内容。 2、消防车道标识：在建筑消防车道上应喷涂黄色“消防车 道严禁占用”。 3、室外消火栓、水泵结合器等消防设施：地下式采用红底 白字喷涂。地上式采用标牌标明。分区设置的应标明所管区域。 二、建筑内部标牌 1、消防安全告知书：公众聚集场所的主要出入口醒目位置 应张贴消防安全告知书（格式见上层） 2、楼层疏散平面示意图：在每层楼的主要疏散通道和宾馆 饭店的房间内、公共娱乐场所的包房内墙面上应有本层疏散平 面图，图中应明确本层安全出口的位置、疏散通道的布置等情 况。 3、配置应急疏散器材箱：在主要疏散通道或安全出口处应 配置应急疏散器材箱，平均每1000 平方米至少配 1个，每个单位或场所配置不少于2个。每个箱内应配备不少于1根疏散荧光棒、 1个移动疏散指示标志、4个口哨、 1个手持扩音器、2件反
光背心、 2只手电筒、 2具防烟面具、 20 条毛巾、 10 瓶瓶装矿泉水等器材。 4、疏散引导员标牌：应在每楼层、疏散通道、安全出口处 明确疏散引导员，并将其照片和姓名上墙（与应急疏散器材箱 相配）。 5、消防公益宣传栏：人员密集场所醒目位置和住宅小区应 设置向公众宣传消防知识的宣传栏。 6、疏散走道标识线：商场市场的疏散走道与卖场摊位间应 划定明显标识线。公共娱乐场所大厅走道两侧应划定黄色标识 线。 7、其它宣传方式：通过广播、视频、张贴图画等方式宣传 “四个能力”及防火、灭火、疏散逃生等常识。 三、消防设施设备标识标牌 1、重要设备房标牌：在重要设备房（如控制室、水泵房、 发电机房、配电室等）门上部应设置明显的名称标牌，是消防 安全重点部位的应设置“消防安全重点部位”标牌。 2、水泵、报警阀、控制柜、阀门等标识标牌：应为红底白 字，标明阀门常开常闭状态、所管楼层范围、水流方向等相关 内容。 3、消防设备管理铭牌：主要消防设施应设置管理铭牌标牌，明确管理责任人。 4、手报按钮标牌：在手动报警按钮上方应张贴蓄光式标牌。
5.5 安全疏散和避难 Ⅰ 一般要求 5.5.1 民用建筑应根据其建筑高度、规模、使用功能和耐火等级等因素合理设置安全疏散和避难设施。安全出口和疏散门的位置、数量、宽度及疏散楼梯间的形式，应满足人员安全疏散的要求。 5.5.2 建筑内的安全出口和疏散门应分散布置，且建筑内每个防火分区或一个防火分区的每个楼层、每个住宅单元每层相邻两个安全出口以及每个房间相邻两个疏散门最近边缘之间的水平距离不应小于5m。 5.5.3 建筑的楼梯间宜通至屋面，通向屋面的门或窗应向外开启。 5.5.4 自动扶梯和电梯不应计作安全疏散设施。 5.5.5 除人员密集场所外，建筑面积不大于500 ㎡、使用人数不超过30人且埋深不大于10m的地下或半地下建筑（室），当需要设置2个安全出口时，其中一个安全出口可利用直通室外的金属竖向梯。 除歌舞娱乐放映游艺场所外，防火分区建筑面积不大于200㎡的地下或半地下设备间、防火分区建筑面积不大于50㎡且经常停留人数不超过15人的其他地下或半地下建筑（室），可设置1个安全出口或1部疏散楼梯。 除本规范另有规定外，建筑面积不大于200㎡的地下或半地下设备间、建筑面积不大于50㎡且经常停留人数不超过15人的其他地下或半地下房间，可设置1个疏散门。 5.5.6 直通建筑内附设汽车库的电梯，应在汽车库部分设置电梯候梯厅，并应采用耐火极限不低于2.00h 的防火隔墙和乙级防火门与汽车库分隔。 5.5.7 高层建筑直通室外的安全出口上方，应设置挑出宽度不小于1.0m的防护挑檐。 Ⅱ 公共建筑 5.5.8 公共建筑内每个防火分区或一个防火分区的每个楼层，其安全出口的数量应经计算确定，且不应少于2个。符合下列条件之一的公共建筑，可设置1个安全出口或1部疏散楼梯： 1 除托儿所、幼儿园外，建筑面积不大于200㎡且人数不超过50人的单层公共建筑或多层公共建筑的首层； 2 除医疗建筑，老年人建筑，托儿所、幼儿园的儿童用房，儿童游乐厅等儿童活动场所和歌舞娱乐放映游艺场所等外，符合表5.5.8规定的公共建筑。 表5.5.8 可设置1部疏散楼梯的公共建筑 5.5.9 一、二级耐火等级公共建筑内的安全出口全部直通室外确有困难的防火分区，可利用通向相邻防火分区的甲级防火门作为安全出口，但应符合下列要求： 1 利用通向相邻防火分区的甲级防火门作为安全出口时，应采用防火墙与相邻防火分区进行分隔； 2 建筑面积大于1000㎡的防火分区，直通室外的安全出口不应少于2个；建筑面积不大于1000㎡的防火分区，直通室外的安全出口不应少于1个； 3 该防火分区通向相邻防火分区的疏散净宽度不应大于其按本规范第5.5.21条规定计算所需疏散总净宽度的30%，建筑各层直通室外的安全出口总净宽度不应小于按照本规范第5.5.21条规定计算所需疏散总净宽度。 5.5.10 高层公共建筑的疏散楼梯，当分散设置确有困难且从任一疏散门至最近疏散楼梯间入口的距离不大于10m时，可采用剪刀楼梯间，但应符合下列规定：
地铁火灾安全疏散探讨 令狐采学 【摘要】地铁是一个城市的交通动脉，地铁的开通，对于一个城市，一个区域的交通、面貌，包括物业的升值都有深刻的影响。根据成都市地铁规划，将用35年的时间建设总长度274.15公里的7条地铁线路，成都将迎来自己的“地铁时代”。然而，地铁毕竟是一个十分复杂的交通运输系统，潜伏着一定的火灾危险性。本文将通过地铁火灾特征研究以及对于地铁火灾下安全疏散的分析，在战术和装备上研究地铁火灾下的安全疏散方式，提出了建设性的对策和建议，对进一步提高地铁火灾的预防和应急处理有一定指导意义。 【关键词】地铁火灾安全疏散探讨 随着社会的进步,城市的发展，地铁作为现代化的公共交通设施其作用越来越重要, 担负着大客流运输任务，具有准时,不受天气和其他交通工具影响和快速的显著优点。但同时，对于我们消防人员来说，地铁车站内部建筑结构复杂，机电设备种类多，地铁站内有大量的电器设备、空调机组、电线电缆以及办公生活设施，这些都可能成为引发火灾的潜在因素，并且运行中的电动客车上很多部件可能因为过载过热、绝缘损坏引发火灾，并且在火灾中，高温会致使车站装修和电动客车车体的一些材料产生大量的烟雾和有毒气体，加大地铁火灾的危险度。面临如此多的消防安全隐患问题，地铁的安全也越来越引起人们的普遍关注，一旦其内反正爆炸、毒气、火灾等突发事件，社会影响力十分巨大。因此，地铁消防安全措施是否到位至关重要。 2005年12月28日，经过13年的筹备，成都地铁1号线一期工程开工建设。一期工程线路全长15.8公里，设地下车站15座。自2006年6月起，先后又会有人民路，火车北站、人北站等10个地铁站开工建设。预计到今年将完成地铁的设备安装，2010年10月前后投入试运营。成都地铁线路的开工建设也给四川消防提出了一个重大的全新课题，如何在地铁火灾中有效进行安全疏散也成为了新的需要去研讨的问题。在此,作为四川消防一名普通消防警官,通过自身消防工程专业的学习和对地
消防安全标志设置要 求》
消防安全标志设置要求 1主题内容与适用范围 1.1本标准规定了消防安全标志的设置场所、原则、要求和方法等。 1.2本标准适用于使用消防安全标志作为传递消防安全信息的场所。 2引用标准 GB13495消防安全标志 GBJ16建筑设计防火规范 GBJ45高层民用建筑设计防火规范 3术语 3.1观察距离viewing distance 观察者眼睛至标志中心点的距离。 在本标准中，观察距离用字母D表示，如图1所示。 3.2观察角viewing angle 观察者的眼睛和标志中心点的连线与标志所在平面的夹角。 在本标准中，观察角用字母。表示，如图1所示。 3.3偏移距离displacement 标志的中心点至眼睛正视标志所在平面时的视轴的距离。 在本标准中，偏移距离用字母X表示，如图1所示。 3.4偏移角angle of displacement
标志的中心点和眼睛的连线与眼睛正视标志所在平面时的视轴之间的夹角。 在本标准中，偏移角用字母θ表示，如图1所示。 4设置场所 4.1旅游景点、露天娱乐场、市区街道、广场、停车场和集贸市场等。 4.2GBJ16和GBJ45中规定的建筑物。 4.3车站、机场、港口、码头、桥梁、隧道、加油站、交通工具和地下工程等。 4.4林区、矿区、油田和海上钻井平台等。 4.5其它设置消防安全标志的场所。 5设置原则 5.1商场(店)、影剧院、娱乐厅、体育馆、医院、饭店、旅馆、高层公寓和候车(船、机)室大厅等人员密集的公共场所的紧急出口、疏散通道处、层间异位的楼梯间(如避难层的楼梯间)、大型公共建筑常用的光电感应自动门或360°旋转门旁设置的一般平开疏散门，必须相应地设置“紧急出口”标志。在远离紧急出口的地方，应将“紧急出口”标志与“疏散通道方向”标志联合设置，箭头必须指向通往紧急出口的方向。 5.2紧急出口或疏散通道中的单向门必须在门上设置“推开”标志，在其反面应设置“拉开”标志。 5.3紧急出口或疏散通道中的门上应设置“禁止锁闭”标志。 5.4疏散通道或消防车道的醒目处应设置“禁止阻塞”标志。
地铁消防安全隐患及应急处置措施探讨 现阶段，随着我国经济的飞速发展，地铁发展的也十分迅速。地铁作为城市中一种高速、高效的交通运输工具，具有人员密集、发车密度高、空间封闭、地铁设施设备较复杂等特点，正因为如此，地铁的消防工作变得更加困难和复杂。地铁运行时，乘客处于一个闭合的空间里，一旦发生火灾，人员疏散困难，容易造成重大人员伤亡，其火灾预防是我国地铁消防安全工作的重要内容。而且世界各地的地铁火灾事故频频发生，地铁有关事故对人们的生命财产安全造成了严重影响。因此，对地铁消防安全隐患的分析以及应急处置措施有着非常重要的现实意义。 标签：地铁消防；安全隐患；应急处置 地铁的安全运行对广大人民群众的人身安全和财产安全具有重大意义，所以针对地铁的消防安全必须要注重管理，例如乘客在车厢处于密封状态，如果地铁在运行过程中发生火灾，疏散人员就成为一个非常困难的问题，严重时就会导致大量人员伤亡，因此要重点注重对火灾等安全事故的管理与控制。目前世界各地的地铁经常出现火灾，严重危害了广大人民群众的生命财产安全。本文主要针对我国地铁消防安全方面存在的问题进行研究，并提出相应的预防和应急处理措施，希望对地铁消防安全管理有一定作用。 1明确地铁火灾安全隐患控制难点 地铁消防配套设备不完善致使扑救火灾困难地铁不同于室外建筑，需要在地下运行，消防直通通道严重缺少，且有着十分狭小的入口，导致火灾发生时大型设备很难进入、无法发挥作用，加上在地下封闭的空间中火灾产生的烟气很难排放到外界，导致地下通道内部温度较高，对乘客疏散的速度产生影响，最终损伤人体。地铁厚重的烟雾也为救援增加了困难，虽然救援人员有呼吸器，但是由于能见度过低难以切实完成救援工作。较多的起火源以及疏散困难地铁内的电气系统、电缆等都是常见起火源。通常地铁设计施工中的安全出口的数量较少，一般为3～6个，但是地铁内有着非常多的乘客，一旦发生火灾，乘客容易因为恐慌、焦虑心理导致乘客发生混乱现象，严重降低疏散效率，甚至在火灾没有造成人员伤亡时会出现踩踏伤亡事件。信息互通困难地下运行的地铁处于封闭空间中，无线互通设备信号会受到一定影响，消防人员在地下难以切实辨认地铁具体位置，加上火灾发生时很多通信系统可能会处于崩溃状态，导致救援难以高效完成。 2我国地铁消防安全方面存在的问题 2.1地铁结构设计影响消防工作 地铁隧道的内部设计也是影响整个地铁安全的重要原因。由于地铁的结构设计主要作用于地下部分，所以整个地铁结构设计方案往往不容易被人民群众了解熟悉，对于人民群众的出行和发生安全事故的逃跑带来巨大的阻碍。有些地铁隧
第一章安全疏散基本参数 学习要求 通过对本章的学习，应了解常用的辅助疏散设施，熟悉工业与民用建筑安全疏散距离要求；熟悉安全出口、疏散门、疏散出口、避难走道、避难层的概念及设置要求；熟悉应急照明、疏散指示标志的设置场所及设置要求；掌握不同场所疏散人数的确定方法；掌握百人宽度指标的概念，学会利用百人宽度指标确定不同建筑的疏散宽度；掌握楼梯间的形式及防火设计要求。 安全疏散是建筑防火设计的一项重要容，对于确保火灾中人员的生命安全具有重要作用。安全疏散设计应根据建筑物的高度、规模、使用性质、耐火等级和人们在火灾事故时的心理状态与行为特点，确定安全疏散基本参数，合理设置安全疏散和避难设施，如疏散走道、疏散楼梯及楼梯间、避难层（间）、疏散门、疏散指示标志等，为人员的安全疏散创造有利条件。 第一小节第一节安全疏散基本参数 安全疏散基本参数是对建筑安全疏散设计的重要依据，主要包括人员密度计算、疏散宽度指标、疏散距离指标等参数。 一、人员密度计算 （一）办公建筑 办公建筑包括办公室用房、公共用房、服务用房和设备用房等部分。办公室用房包括普通办公室和专用办公室。专用办公室是指设计绘图室和研究工作室等。人员密度可按普通办公室每人使用面积4㎡，设计绘图室每人使用面积6㎡，研究工作室每人使用面积5㎡计算。公共用房包括会议室、对外办事厅、接待室、列室、公用厕所、开水间等。会议室分中、小会议室和大会议室，中、小会议室每人使用面积：有会议桌的不应小于1.80㎡，无会议桌的不应小于0.80㎡。 （二）商场 商店的疏散人数应按每层营业厅的建筑面积乘以表2-6-1规定的人员密度进行计算。对于建材商店、家具和灯饰展示建筑，其人员密度可按表2-6-1规定值的30%确定。 表2-6-1 商店营业厅的人员密度 （单位：人/
消防安全标志设计、施工及验收规范 DB50/202-2004 ICS130.220 P16 备案号：16342-2005 1 范围 本规范规定了消防安全标志的术语、总则、设置场所与设置技术要求、施工要求和验收要求。 本规范适用于重庆市辖区内新建、改建及扩建的民用建筑、工业建筑、地下建筑、平战结合的人民防空工程以及建筑内部装修中设置的消防安全标志的设计、施工和验收。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 （GB15630-1995）《消防安全标志设置要求》 3 术语 3.1 消防安全标志（fire satety sign） 消防安全标志由安全色、边框、以图象为主要特征的图形符号或文字构成的标志，用以表达与消防有关的安全信息。
消防安全标志包括疏散指示标志、安全出口标志、场所指示标志、障碍物标志、消防设施设备标志、疏散指示意图标志、禁止标志、警示标志等。 发光消防安全标志包括电致发光型（如灯光型、电子显示型等）和光致发光型（如蓄光自发光型等）。 3.2 电致发光消防安全标志（electric fire satety sign） 用不燃材料制作、通过电源或场致发光方式发光显示的消防安全标志。如灯光型、电子显示型等。 3.3 光致发光消防安全标志（seif-iuminescnt fire satety sign） 用蓄光色漆印刷、喷涂或用蓄光色膜粘贴在基材上制成的消防安全标志牌。蓄光材料表面能够吸收照射光的能量，当其表面所受的照度低于某一数值时，能够发出可见光。 4 设置场所与设置技术要求 4.1 一般规定 4.1.1 消防安全标志的设置，应根据建筑物的使用功能、规模、使用人员特点、火灾危险性等因素综合确定，并应确保标志设置的完整、准确。 4.1.2消防安全标志应设置在醒目位置，不应设置在活动门、窗或其他可移动的物体上，以及易被遮挡的位置（本规范另有规定者除外）。 消防安全标志的正面或其邻近不得有妨碍公众视读的障碍物。4.1.3 设置消防安全标志时，应避免出现标志内容相互矛盾、重复的现象。
YF-ED-J6971 可按资料类型定义编号 地铁火灾安全疏散研究实 用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
地铁火灾安全疏散研究实用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、地铁火灾特点 （一）燃烧速度快。地铁由于有多个出口，通风条件好，火势容易蔓延扩大，如1983年8月16日，日本名古屋地铁发生火灾，瞬间就扩大到3000平方米范围。1987年11月18日下午，英国伦敦地铁君王十字车站发生火灾，由于当时列车正在运行，扰动气流，使火势迅速扩大，起火后仅9分钟时间，大火就顺着自动扶梯烧到票房，燃烧面积迅速扩大。 （二）高温、浓烟、毒气危害严重。列车
内车座、顶棚及装饰材料大多可燃，地铁内有大量的电缆，地铁发生火灾后，往往浓烟充斥，能见度低，毒气重，严重威胁人员安全。 （三）易出现轰然现象，使火势扩大，并造成意外伤亡。地铁火灾一般发生在自动扶梯，变配电室、调度指挥中心、电缆管线、电气列车上。电气列车若在运行中起火，又是一个移动的火场。 （四）极易造成群死群伤。地铁里面特别是上下班和节假日期间客流量大，人员集中，一旦发生火灾，极易造成群死群伤。比如20xx 年韩国大邱市地铁火灾126人死亡、146人受伤、318人失踪。 二、地铁火灾下安全疏散需要的装备 （一）装备的重要性。地铁火灾下，高
编号：SY-AQ-05338 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 消防安全疏散基本参数 Basic parameters of fire safety evacuation
消防安全疏散基本参数 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 安全疏散基本参数是对建筑安全疏散设计的重要依据。主要包括人员密度计算、疏散宽度指标、疏散距离指标等参数。 一、人员密度计算 （一）办公建筑 办公建筑包括办公室用房、公共用房、服务用房和设备用房等部分。办公室用房包括普通办公室和专用办公室。专用办公室指设计绘图室和研究工作室等。人员密度可按普通办公室每人使用面积4㎡，设计绘图室每人使用面积6㎡，研究工作室每人使用面积5㎡计算。公共用房包括会议室、对外办事厅、接待室、陈列室、公用厕所、开水间等。会议室分中小会议室和大会议室，中小会议室每人使用面积：有会议桌的不应小于1.80㎡，无会议桌的不应小于0.80㎡。 （二）商场
商店的疏散人数应按每层营业厅的建筑面积乘以表2-6-1规定的人员密度计算。对于建材商店、家具和灯饰展示建筑，其人员密度可按表2-6-1规定值的30%确定。 表2-6-1商店营业厅内的人员密度（人/㎡） 楼层位置 地下第二层 地下第一层 地上第一、二层 地上第三层 地上第四层及以上各层 人员密度 0.56 0.60 0.43～0.60 0.39～0.54 0.30～0.42
文件编号：TP-AR-L1730 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 消防安全疏散标志设置 (正式版)
消防安全疏散标志设置(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 设置要求 3.1一般规定 3.1.1消防安全疏散标志的设置应根据建筑物的 用途、建筑规模、使用人员特点和室内环境等因素选 用。 3.1.2设置消防安全疏散标志时，标志内容应清 晰、简洁、明确，并与所要表达的内容相一致，不应 相互矛盾或重复。 3.1.3消防安全疏散标志应设在醒目位置，不应 设置在经常被遮挡的位置（本标准另有规定者除 外），疏散出口、安全出口等疏散指示标志不应设置
在可开启的门、窗扇上或其它可移动的物体上。 3.1.4当正常照明电源中断时，应能在5s内自动切换成应急照明电源，且标志表面的最低平均照度和照度均匀度仍应符合日常情况下的要求。 3.1.5疏散导流标志应沿疏散通道和通向安全出口或疏散出口的设计路线设置。 3.1.6在联合设置电光源型和蓄光型等其他类型的消防安全疏散标志系统中，蓄光型等其他类型的消防安全疏散标志宜用作辅助标志。 3.2设置场所 3.2.1下列建筑和场所应设置消防安全疏散标志： 1高层民用建筑（二类高层组合式单元住宅除外）； 2影剧院、体育馆、展览馆、礼堂、公共娱乐场
关于地铁的安全疏散设计 摘要简要分析国内外地铁消防标准、规范，认为在安全疏散设计方面，国内与国际水平相比还有较大的差距。通过对地铁各部位火灾危险性的分析，说明加强安全疏散设计的必要性。分别对列车车厢内的疏散，区间隧道内、车站站台层及车站站厅层的事故及安全措施进行论述。 关键词地铁火灾危险性安全疏散ＮＦＰＡ１３０ １关于地铁消防标准和规范 世界各国对于地下铁道的安全运营设计都非常重视。如美国的枟ＮＦＰＡ１３０枠，自１９８３年首次发布后，被公认为是解决地铁消防问题的最适宜及最完善的标准。经过实践，于１９８６、１９８８、１９９０、１９９７及２０００年进行了多次修改并增添条文。最新一版的枟ＮＦＰＡ１３０枠也于２００３年出版问世，对安全方面做了更加完善的补充。我国ＧＢ５０１５７—２０0３枟地铁设计规范枠的实施，为近几年地铁设计起了决定性的指导作用。但作为设计规范，只能是对一般性、普遍性的问题给予规定说明，不可能对每一个具体的细节都考虑得面面俱到。特别是在消防紧急疏散设计措施方面，与国外相比还有一定的差距。 ２地铁安全疏散设计的意义和目的 在具体的工程设计中，应根据具体的工程情况，合理、恰当地做好安全疏散设计。由于处理方法的不同，可能会有不同的建筑布置方案，将直接影响工程的投资。因此，设计人员应该以高度的职业责任感，把国家有限的资金用得更加合理。 地铁安全疏散设计的目的主要是保护火患起源处（事故地点）的乘客，增加其生存机会；其次是保护非火患起源处的乘客安全。 ３地铁火灾危险性分析 地下铁道是构筑于地下的大容量轨道交通系统，由于其运营环境和乘客构成的特殊性，疏散路线单一、环境陌生，因此一旦地铁内部突发火灾事故，乘客紧急逃生极其困难，群死群伤的可能性极大。据不完全统计，近２０年发生在世界各地较严重的地铁灾害及死亡人数为：１９７７年前苏联莫斯科７人，１９８３年日本名古屋３人，１９９４年阿塞拜疆巴库１２人，１９９５年阿塞拜疆巴库５５８人，１９９５年日本东京１２人，１９９５年法国巴黎８人，１９９６年俄国莫斯科４人，１９９６年法国巴黎４人，２００３年韩国大邱１３０人。２００５年６月阿塞拜疆首都巴库地铁车站发生扶梯事故，约４０人受伤，其中３人伤势严重。两个最为严重的事故是１９９５年阿塞拜疆巴库地铁死亡５５８人和２００３年韩国大邱地铁死亡１３０人，前者发生于地铁区间隧道，后者发生于地铁车站站台且为两列车事故。 根据地铁运营环境特点，地铁火灾（事故）发生部位危险性和可能性从大到小的排列应该是：列车车厢内—区间隧道内—车站站台层—车站站厅层。因此，对应影响紧急疏散的部位就应该是：车厢之间—区间疏散口—站台疏散楼梯—进出站闸机口和出入口通道。根据地铁客流量大、疏散路径少、允许疏散时间短、乘客对环境陌生和缺乏逃生知识、火灾事故情况下烟雾扩散快等特点，对区间隧道内、车站站台层、车站站厅层三个重要部位进行重点分析。 ４地铁安全疏散设计
地铁中事故疏散时间和预测客流选值的计算方法 摘要：由于城市地面交通日益繁忙，近年来交通拥堵现象在全国各大城市中尤为突出。为了有效缓解地面交通，方便人们出行，合理利用和开发城市地下资源，建设地铁工程被各大城市认为是解决这一突出问题的有效手段。但是由于地铁主要以地下工程居多，在规划设计阶段，各种不利因素也成为地铁建设者必须面对和克服的难题。比如，在地铁发生意外事故时，尽快疏散地铁内部人员至安全区域显得异常重要。本文以广州市地铁七号官堂站客流预测数据为例，参照目前地铁设计规范和地铁设计防火规范征求意见稿中事故疏散时间公式，简要计算事故发生在最不利情况下人员从站内疏散至站外安全区域所用的数值计算方法。 关键词：事故疏散客流预测超高峰系数断面客流 目前我国地铁建设的车站规模，在满足市民出行和与城市局部区域需要相结合外，尽可能的以缩小投资规模和合理运用地下空间为原则。但是车站宽度受上下行列车既有宽度影响外，合理预测客流量对有效站台宽度和楼扶梯设置数量起着决定性作用。 规范中事故疏散时间公式 1．1、按《地铁设计规范GB50157-2003》疏散时间计算 疏散时间T=1+{（Q1+Q2）/0.9[A1（N-1）+A2B]}＜6分钟式中： Q1：表示1列车乘客数，该数据在客流预测表中选取。也有Q1采用一列车满载人数进行取值，但是本人觉得这样虽然整条线安全性较高，但是在接近起点站和终点站附近，客流较为稀少列车一般达不到满载情况，该取值往往与实际情况偏差较大，显得不太经济、合理。 Q2：站台上候车乘客及站台层工作人员数。候车乘客人数一般在客流预测表中选取，工作人员数量按定值考虑，比如可按站台层工作人员10人进行取值。 A1：1m宽自动扶梯通过能力（人/min），按现行规范规定取值。 A2：1m宽人行步梯通过能力（人/min），按现行规范规定取值。 B：人行楼梯宽度（m），按现行规范规定取值。 N－自动扶梯台数，往往在疏散计算时，N的取值一般规定：上行扶梯继续上行疏散；下行扶梯考虑一台故障，其余下行扶梯逆转按上行扶梯考虑进行
安全疏散随堂练习 1.某普通办公楼，地上6层，层高4m，耐火等级二级，每层建筑面积均为2000㎡，该办公楼各层的疏散楼梯总净宽度至少为（）。 A.1.1m B.2.4m C.4m D.5m 答案：D 解析：①题干中是一栋普通的办公楼，所以人员密度是1/4（人/㎡），因此可以算出每层需要疏散的人数为2000×1/4=500人；②该建筑层高4层，二级耐火等级，所以百人疏散宽度取1，因此疏散楼梯总净宽度为500×1÷100=5m。 2.一建筑地上共19层，1~3层为商场营业厅，4~19层为办公用房和居住用房，建筑高度为67m，商业营业厅室内任何一点至最近的疏散出口的直线距离不宜超过（）m A.15 B.20 C.25 D.37.5 答案：D 解析：一、二级耐火等级建筑内疏散门或安全出口不少于2个的观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、营业厅，其室内任一点至最近疏散门或安全出口的直线距离不应大于30m，设置自动喷水灭火系统时，距离可增加25%，因此疏散距离37.5m。一类高层公共建筑，应设自动喷水灭火系统。 3.某公共建筑地上7层，建筑高度23m，耐火等级为二级，其首层和二层为电影院。为保证安全疏散，电影院观众厅内疏散走道的净宽度，应按每百人不小于（）m的净宽度计算，且不应小于（）m A.0.6；1.2 B.0.8；1.2 C.0.6；1 D.0.8；1 答案：C 解析：剧场、电影院、礼堂、体育馆等观众厅内疏散走道的净宽度，应按每百人不小于0.6m的净宽度计算，且不应小于1m；边走道的净宽度不宜小于 0.8m，因此答案选C。 4.某商业建筑，地上4层，地下2层，耐火等级为一级，建筑高度20.6m，地上各层为百货、小商品和餐饮，地下一层为超市，地下二层为汽车库。地下一
地铁车站防火、防烟及安全疏散的建筑设计夏宵 摘要：近几年，我国城市交通压力逐年提升，这为地铁工程的开展提供了条件。城市地下铁道交通工程（以下简称“地铁工程”）则以它高效、舒适、安全以及有 效缓解城市交通压力的优势特点，正逐步成为很多大中城市交通发展的趋势。作 为地铁体系组成中最重要的一部分——地下车站，由于其空间狭小密闭、人流密 度大、内部组成复杂，成为了火灾的隐患区。有鉴于此，本文探讨了地铁车站防火、防烟及安全疏散设计，希望能够加强设计的安全性及规范性，减少地铁火灾 危害与人员损失。 关键词：地下车站；防火；防烟；疏散；建筑设计 地铁车站作为公共交通建筑，来往人员复杂，乘客所带物品种类及行为难以 控制，加之其内部又具有大量电子、电气设施，因此潜在的火灾隐患多。而作为 地下建筑，其不像地上建筑有较多的疏散门、窗与外界相连，一旦发生火灾，其 内部人员疏散路径及有毒烟气的抽排能力均相对有限，并且外部消防设施和人员 不易接近火点，扑救工作难以展开，因此地铁车站的建筑设计在防火、防烟与安 全疏散方面，就显得尤为重要。现从以下几个方面，进行阐述、分析并提出个人 的理解。 一、地铁车站建筑防火及安全疏散设计的意义 随着城市地铁的迅速发展，地铁灾害问题也愈来愈引起人们的重视。据统计，在所调查的地铁灾害事故中，火灾次数最多，由于城市化进程的推进及地铁车站 的兴建，地铁安全成为了社会关注的焦点，尤其是防火安全。近年来，我国城市 规模扩大和城市人口增多，地上交通的压力越来越大，发展地铁已成为多个大中 城市缓解地面交通压力的主要选择。地铁车站通常位于地下，空气流通不畅，而 且其中的人员密集，一旦发生火灾容易造成重大伤亡，保证地铁车站的消防安全 具有重要意义。 二、防火分区及防火分隔 2.1单线地下车站防火注意事项 车站主体部分的风道要根据具体工程情况，确定是否划分为一个防火分区， 因为车站风道的长短及内部布置往往受外部边界条件的限制，在条件允许的情况下，风道足够长，可将环控设备布置在车站主体以外的风道内，在这种情况下， 主体范围内的风道可视为纯风道，符合规范要求，可不计入防火分区面积；但在 风道长度受限、环控设备须设置在主体范围内的风道内时，则该风道不能视为纯 风道，因此，该主体范围内的风道应计入防火分区面积。 2.2 地下车站物业开发防火分区及注意事项 （1）线路配线上方物业开发 地下车站设计中，经常会根据线路行车需要，设置站前或站后配线，通常做 法是将配线段纳入车站，一并明挖处理，而配线上方的站厅层会形成大规模开敞 空间，作为物业开发区使用，以增加商业价值。根据物业开发的业态形式不同， 其防火分区的划分也不同： 如果物业区业态形式为普通商业，当设有火灾自动报警系统和自动灭火系统，且建筑内部装修符合现行国家标准，其营业厅每个防火分区最大面积可为2000 ㎡；如果开发区的业态形式为餐饮，则最大防火分区面积为500 ㎡，如内部设置 自动灭火喷淋系统时，最大防火分区面积可增加1.0 倍，即1000 ㎡。除上述要求外，其他相关的规定还有：
消防标志和标牌设置要求 一、建筑外部标牌 1、消防总平面布局图：在建筑大门左侧或场所主入口处的 醒目位置应设置该建筑消防总平面布局图。主要包括建筑总平 面布局图、消防车道、扑救面、室外消火栓、水泵结合器、消 防控制室位置、建筑通向室外的主要出口、以及建筑通向外部 的出入口等内容。 2、消防车道标识：在建筑消防车道上应喷涂黄色“消防车 道严禁占用”。 3、室外消火栓、水泵结合器等消防设施：地下式采用红底 白字喷涂。地上式采用标牌标明。分区设置的应标明所管区域。 二、建筑内部标牌 1、消防安全告知书：公众聚集场所的主要出入口醒目位置 应张贴消防安全告知书（格式见上层） 2、楼层疏散平面示意图：在每层楼的主要疏散通道和宾馆 饭店的房间内、公共娱乐场所的包房内墙面上应有本层疏散平 面图，图中应明确本层安全出口的位置、疏散通道的布置等情 况。 3、配置应急疏散器材箱：在主要疏散通道或安全出口处应 配置应急疏散器材箱，平均每1000平方米至少配 1个，每个单位或场所配置不少于2个。每个箱内应配备不少于1根疏散荧光棒、1个移动疏散指示标志、4个口哨、 1个手持扩音器、2件反光背
心、 2只手电筒、 2具防烟面具、 20条毛巾、 10瓶瓶装矿泉水等器材。 4、疏散引导员标牌：应在每楼层、疏散通道、安全出口处 明确疏散引导员，并将其照片和姓名上墙（与应急疏散器材箱 相配）。 5、消防公益宣传栏：人员密集场所醒目位置和住宅小区应 设置向公众宣传消防知识的宣传栏。 6、疏散走道标识线：商场市场的疏散走道与卖场摊位间应 划定明显标识线。公共娱乐场所大厅走道两侧应划定黄色标识 线。 7、其它宣传方式：通过广播、视频、张贴图画等方式宣传 “四个能力”及防火、灭火、疏散逃生等常识。 三、消防设施设备标识标牌 1、重要设备房标牌：在重要设备房（如控制室、水泵房、 发电机房、配电室等）门上部应设置明显的名称标牌，是消防 安全重点部位的应设置“消防安全重点部位”标牌。 2、水泵、报警阀、控制柜、阀门等标识标牌：应为红底白 字，标明阀门常开常闭状态、所管楼层范围、水流方向等相关 内容。 3、消防设备管理铭牌：主要消防设施应设置管理铭牌标牌，明确管理责任人。 4、手报按钮标牌：在手动报警按钮上方应张贴蓄光式标牌。
安全疏散设施 安全疏散设施包括安全出口、疏散楼梯、疏散走道、消防电梯、事故广播、防排烟设施、屋顶直升飞机停机坪、事故照明和安全指示标志等。 一、安全出口 建筑物内发生火灾时，为了减少损失，需要把建筑物内的人员和物资尽快撤到安全区域，这就是火灾时的安全疏散，凡是符合安全疏散要求的门、楼梯、走道等都称为安全出口。如建筑物的外门；着火楼层梯间的门；防火墙上所设的防火门；经过走道或楼梯能通向室外的门等，都是安全出口。 直通室外的安全出口的上方，应设宽度不小于1m的防护挑檐。 (一)安全出口布置的原则 布置安全出口要遵照“双向疏散”的原则，即建筑物内常有人员停留在任意地点，均宜保持有两个方向的疏散路线，使疏散的安全性得到充分的保证。
(二)安全出口的数量 安全出口数量的多少，对保证人身安全和物资疏散极为重要。但是，从经济角度出发，也不是设得越多越好。一般来说，每个防火分区安全出口的数量不得少于两个。不过于人员较少或面积较小的防火分区，以及消防队能从外部进行扑救的范围，由于其失火率相对较低，疏散与扑救较为便利，因此也可以适当放宽，不完全强调设两个安全出口，具体规定如下： 1、公共建筑或厂房、仓库的安全出口不应少于两个。剧院、礼堂、电影院、体育馆的观众厅及候车室、商场、展览馆等人员密集的公共场所，则必须根据容纳的人数确定，且在开放时能保证使用。 2、地下室、半地下室每个防火分区的安全出口不应少于两个，而且每个防火分区必须有一个直通室外的安全出口。 3、凡符合下列情况的，可只设一个安全出口 (1)甲类厂房，每层面积不超过100 m2且同一时间的生产人数不超过10人者；乙类厂房，每层面积不超过150 m2且同一时间的生产人数不超过10人者；丙类厂房，每层面积不超过250 m2且同一时间的生产人数不超过20人者；丁、戊类厂房，每层面积不超过400 m2
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 地铁内安全事故与地铁内消防 安全常识(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
地铁内安全事故与地铁内消防安全常识 (最新版) 地铁内的安全事故，以火灾出现的机率最多。引发火险的原因有客观因素，如采用了不合格的电气设备或设备老化失修；有的则是人为因素，如违章操作或故意纵火。 我国现行新版《地铁设计规范》GB50157-2003是在原《地下铁道设计规范》的基础上，结合当今地铁安全保障的新形势修订的。编制人员在深入分析现今发生的各种地铁灾害特别是火灾的因果情况的基础上，积极吸取了当前国际上对防消各类突发灾害的新技术、新措施，以及国内各类建筑物最新的防灾与报警，消防与救援等技术要求，对规范中的《防灾与报警》章节进行了重点研究，在防灾报警、设备监控、消防求援与疏散逃生，以及工程材料和平面布局等方面的技术要求和技术措施，进行了大幅度充实与深化。
（1）严格规定采用不燃或阻燃材料和装备。规范规定，地铁的主要工程结构应采用不燃、耐久、可靠的材料，如钢筋混凝土，对于金属材料也只是必要时允许使用。车站内部的装修材料，以及广告、座椅等所用的器材均规定采用不燃或阻燃材料，并规定不得采用石棉、玻璃纤维及塑料类制品。对于设在地下隧道内的各种缆线，均规定采用低烟、无卤，阻燃材料。在通风、空调系统中的管材，保温及消声材料也规定采用不燃材料，只在局部有困难时采用阻燃材料。 （2）要求有完善的消防设施。规范规定地铁系统内需有完善的消防设施，在各公共场所及区间隧道内须按规定的地点或距离设置灭火器和消火栓，并且消火栓要有可靠的消防水源，同时规定在一些重要设备用房内要设置自动灭火装置。车站等场所按平面布局和构造等特点，划分成若干防火分区，彼此间用防火墙或防火门隔断。 （3）必须具备先进的报警与监控系统。规范规定地铁系统内必须设置火灾自动报警系统，能对发生的火灾及时报警和监控，并可直接操作联动控制消防设施和防烟，排烟系统设备，防止灾情扩延
消防安全标志设置要求 GB 15630-1995 1主题内容与适用范围 1.1本标准规定了消防安全标志的设置场所、原则、要求和方法等。 1.2本标准适用于使用消防安全标志作为传递消防安全信息的场所。 2引用标准 GB13495消防安全标志 GBJ16建筑设计防火规范 GBJ45高层民用建筑设计防火规范 3术语 3．1观察距离viewing distance 观察者眼睛至标志中心点的距离。 在本标准中，观察距离用字母D表示，如图1所示。 3.2观察角viewing angle 观察者的眼睛和标志中心点的连线与标志所在平面的夹角。 在本标准中，观察角用字母。表示，如图1所示。 3.3偏移距离displacement 标志的中心点至眼睛正视标志所在平面时的视轴的距离。 在本标准中，偏移距离用字母X表示，如图1所示。 3.4偏移角angle of displacement 标志的中心点和眼睛的连线与眼睛正视标志所在平面时的视轴之间的夹角。 在本标准中，偏移角用字母θ表示，如图1所示。 4设置场所 4.1旅游景点、露天娱乐场、市区街道、广场、停车场和集贸市场等。 4.2GBJ16和GBJ45中规定的建筑物。 4.3车站、机场、港口、码头、桥梁、隧道、加油站、交通工具和地下工程等。 4.4林区、矿区、油田和海上钻井平台等。 4.5其它设置消防安全标志的场所。 5设置原则 5.1商场(店)、影剧院、娱乐厅、体育馆、医院、饭店、旅馆、高层公寓和候车(船、机)室大厅等人员密集的公共场所的紧急出口、疏散通道处、层间异位的楼梯间(如避难层的楼梯间)、大型公共建筑常用的光电感应自动门或360°旋转门旁设置的一般平开疏散门，必须相应地设置“紧急出口”标志。在远离紧急出口的地方，应将“紧急出口”标志与“疏散通道方向”标志联合设置，箭头必须指向通往紧急出口的方向。 5.2紧急出口或疏散通道中的单向门必须在门上设置“推开”标志，在其反面应设置“拉开”标志。 5.3紧急出口或疏散通道中的门上应设置“禁止锁闭”标志。 5.4疏散通道或消防车道的醒目处应设置“禁止阻塞”标志。 5.5滑动门上应设置“滑动开门”标志，标志中的箭头方向必须与门的开启方向一致。 5.6需要击碎玻璃板才能拿到钥匙或开门工具的地方或疏散中需要打开板面才能制造一个出口的地方必须设置“击碎板面”标志。 5.7各类建筑中的隐蔽式消防设备存放地点应相应地设置“灭火设备”、“灭火器”和“消防水带”等标志。室外消防梯和自行保管的消防梯存放点应设置“消防梯”标志。远离消防设备
消防电梯使用方法及应急措施 消防电梯使用方法及应急措施 高层建筑发生火灾时，消防队员乘消防电梯登高灭火不但节省到达火灾层的时间，而且减少消防队员的体力消耗，在灭火战斗中，还能够及时向火灾现场输送灭火器材。因此，消防电梯在扑救火灾中占有很重要的地位。 一、消防电梯的设置范围《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑设计防火规范》对消防电梯的设置范围作了明确规定，要求以下五种情况应设置消防电梯： 1、高层一类民用公共建筑； 2、十层及十层以上的塔式住宅； 3、十二层及十二层以上的单元式住宅和通廊式住宅； 4、建筑高度超过32米的其他二类公共建筑； 5、建筑高度超过32米设有电梯的高层厂房和库房。 在实际工作中，建筑工程设计人员均按上述要求设计了消防电梯，即使有的工程设计人员没有按《规范》要求设计消防电梯，公安消防监督机关的建审人员也会依据《规范》，要求其增设消防电梯。 二、消防电梯的功能及使用方法 （一）火灾时如何确定哪部电梯是消防电梯一幢高层建筑设有若干电梯，而消防电梯基本是与客、货电梯兼用（平时载客或货物，进入消防状态时，就具有消防功能），如何确定哪一台电梯是消防电梯呢？其主要外观特征包括以下几个方面： 1、消防电梯设有前室。独立的消防电梯前室面积为：居住建筑的前室面积大于4.5平方米；公共建筑和高层厂（库）房建筑的前室面积大于6平方米。当消防电梯前室与防烟楼梯间合用前室时，其面积为：居住建筑合用前室面积大于6平方米，公共建筑和高层厂（库）房建筑合用前室面积大于10平方米。 2、消防电梯前室安装有乙级防火门或具有停滞功能的防火卷帘。 3、消防电梯轿厢内设有专用消防电话。 4、在首层电梯门口的适当位置设有供消防队员专用的操作按钮。操作按钮一般用玻璃片保护，并在适当位置设有红色的消防专用等字样。 5、当正常电源断电时，非消防电梯内的照明无电，而消防电梯内仍有照明。