庄盖高速公路路基工程第六合同段（K47+040.000~K56+100.000）
通道桥搭板施工方案
福建路桥建设有限公司
庄盖高速公路路基工程第六合同段项目经理部
2011年07月10日
通道桥搭板施工方案
一、编制依据
1、国家、省、部颁发的相关法律、法规与行政规章。
2、庄盖高速公路工程施工图。
3、公路路基施工技术规范。
4、本标段工程总体施工组织设计。
二、施工方案
K50+780-K56+100施工段中有K51+718.5、ZK51+731及K54+104通道桥共三座。其中K51+718.5及ZK51+731通道桥上部结构类型为C40预应力混凝土空心板，孔跨为1-13.0m，控制高度3.5m；K54+104.00通道桥上部结构型式为1-8m，C40钢筋砼现浇板，控制高度3.2m。其中K54+104通道桥搭板采用通用图中的长8m，偏角为15°的型式，其余有各自的适用图，各桥搭板具体工程量见下：
庄盖高速公路路基工程第六合同段（K47+040.000~K56+100.000） 通道桥搭板施工方案 福建路桥建设有限公司 庄盖高速公路路基工程第六合同段项目经理部 2011年07月10日
通道桥搭板施工方案 一、编制依据 1、国家、省、部颁发的相关法律、法规与行政规章。 2、庄盖高速公路工程施工图。 3、公路路基施工技术规范。 4、本标段工程总体施工组织设计。 二、施工方案 K50+780-K56+100施工段中有K51+718.5、ZK51+731及K54+104通道桥共三座。其中K51+718.5及ZK51+731通道桥上部结构类型为C40预应力混凝土空心板，孔跨为1-13.0m，控制高度3.5m；K54+104.00通道桥上部结构型式为1-8m，C40钢筋砼现浇板，控制高度3.2m。其中K54+104通道桥搭板采用通用图中的长8m，偏角为15°的型式，其余有各自的适用图，各桥搭板具体工程量见下： 三、施工准备工作 1、施工控制点已布设。
2、施工人员及机械设备已到场 3、原材料试验工作已完成，配合比已选定。 四、施工计划 施工进度横道图 材料进场计划 五、施工方法、施工工艺 ①平整场地→②搭板垫层浇筑→③搭板钢筋绑扎→④搭板浇筑→⑤养 护 （一）、施工放样 施工前对侧墙处路缘石点坐标进行计算，经复核无误后方可到现场进行下一步施工，测出搭板位置高程，根据该搭板高程放出搭板位置施工方位及搭板浇筑厚度。
（二）、平整场地 对于台背填筑或施工作业过程中将搭板位置填筑的情况,必须采用机械或人工开挖的方式恢复搭板位置,开挖尺寸应满足施工要求，挖至标高后不长时间暴露、扰动、浸泡以避免削弱基底承载力，若至设计标高以上10～20cm的厚度时最好采用人工开挖,并对开挖后的位置采用压路机进行复压,经监理工程师验收合格后方可进行下一步施工。台背位置必须是经过长时间的自然沉降及采用机械复压，水沉等方法进行施工，保证填料压实系数不小于0.98，以确保填筑部分压实质量。 （三）、模板安装 1、模板采用钢模板，模板表面要平整光滑不易变形，模板与模板之间应平整，接缝要严密，不漏浆、无错台。为了保证接缝在施工时不漏浆，模板接缝处加垫2㎜的海绵条有效防止漏浆，保证砼表面美观、线条顺直。 2、模板安装前要对表面进行打磨抛光，并均匀涂刷脱模剂，脱模剂尽量采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋。 3、模板支撑要牢固、不易变形。施工临时脚手架不得与模板及固定部位相碰，以免造成模板偏移变形。用水平仪测量模板标高并用胶带标记出砼顶面标高线，经项目部自检合格后报监理工程师验收确认，方可进行混凝土浇筑。在绞缝施工过程中，注意吊装模板时必须吊装牢靠，以免出现漏浆现象，并加强振捣，避免出现麻面等现象。 4、素C15砼厚30cm应在搭板三面各多出30cm。 5、搭板两头高差为27cm，搭板末端顶面与路面基层底面齐平。 （四）、钢筋加工及安装 1、钢筋根据设计图纸尺寸在加工场集中加工好后，运至现场绑扎安装成型。 2、每一批钢筋原材料要附有出场检验合格证书，进场后必须经工地试验室抽检合格并经监理认可后方可使用，对于不合格的原材严禁使用。 3、桥面钢筋网绑扎时，要清理好的模板底面并用直尺量好各纵横主筋的位置，然后做好标记，经复核无误后，按照标记绑扎钢筋网片。 4、钢筋的焊接长度要符合设计及规范要求。单面焊为：10d,双面焊为：5d （d为钢筋直径）；钢筋焊接的焊缝厚度不小于钢筋直径的0.3倍，且不小于4mm；
桥台枕梁、搭板施工方案
编号： 南宁市龙湖路工程 桥台枕梁、搭板专项施工方案 编制人：____________________ 审核人：____________________ 批准人：____________________ 单位名称：广西市政工程集团有限公司 编制日期：二〇一七年十月一日
一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 2.1、基本情况 (2) 2、施工平面布置 (2) 三、工期计划及主要材料 (2) 3.1、主要材料（附表一） (2) 3.2、工期计划 (2) 四、施工方案 (2) 4.1、施工工艺流程 .................................................................... 错误!未定义书签。 4.2、施工准备 ............................................................................ 错误!未定义书签。 1）施工现场准备 .................................................... 错误!未定义书签。 2）技术准备 ............................................................ 错误!未定义书签。 3）材料准备 ............................................................ 错误!未定义书签。 4）施工测量准备： ................................................ 错误!未定义书签。 5）人员准备： ........................................................ 错误!未定义书签。 4.3、施工方法 ............................................................................ 错误!未定义书签。 4.5、检查验收 ............................................................................ 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 (6) 5.1、质量目标 (6) 5.2、承台施工质量目标分解： (6) 5.3.质量保证体系： (7) 5.4、技术保证 (7) 5.5、质量控制 (7) 5.6、混凝土浇筑雨季施工质量保证措施 (9) 六、文明施工环境保护措施 (9) 6.1、安全施工、文明施工保证措施 (9) 6.2、安全保证措施 (12)
编制单位：中铁xx局xx城际铁路二标项目部编号：HBCJ WXSG2JD- 主送单位架子一队二十二工班页数第1页共5页 工程名称xxx特大桥疏散通道施工交底项目疏散通道施工 交底内容：xxx特大桥71#-72#墩处疏散通道施工 一、工程概况 根据铁建设【2009】62号文件中“桥长超过3KM时，沿桥梁全长每隔3km（单侧6km）应在线路两侧交错设置一处逃生救援通道”的要求，xxx特大桥设置救援疏散通道1处，设在71-72墩左侧。通道中心里程为DK71+579.225。救援疏散通道为顺坡式二（第10种类型）结构形式。救援疏散通道结构构造为钢筋混凝土立柱单梯梁悬挑板结构。救援疏散通道总宽度为1.5m，净宽度为1.26m，踏步宽300mm，高167mm。主要工程数量为：HRB335钢筋2138.37kg，HRB400钢筋5760.01kg，C35混凝土54.077立方米，120cm高钢栏杆85m等。通道图纸附后。 二、施工工序流程 测量放线→基坑开挖→垫层施工→基础尺寸测量放线→基础钢筋绑扎→基础模板支立→浇注基础砼→柱子钢筋绑扎→柱子模板支立→浇注柱子砼→梯梁板模板支立-→梯梁板钢筋绑扎→梯梁板浇注砼→拆模→混凝土养生→通道防护网和栏杆及安全门的安装。 三、施工方法 1、测量放线 采用全站仪精确放样中心桩，中心桩必须设置保护桩，以备检验使用。 2、基坑开挖 采用人工配合挖掘机进行基础基坑开挖，机械开挖至坑底时保留不小于30cm的厚度，待基础浇注砼前，人工挖至基底标高。开挖时，根据不同土层，采用不同的边坡坡度，原则是确保基坑边坡的稳定。 开挖过程中，若遇地下水，根据水流量大小设置集水坑及抽水泵，使地下水位始终保持在开挖面以下。 3、垫层施工 垫层施工贵在速度快，快才能避免基坑被水长时间浸泡，垫层砼采用C15混凝土，厚度为100mm，垫层每边比通道基础边宽100mm。垫层砼面要求平整，高程正确。当砼强度可以承载时进行基础的测量放线。 4、钢筋工程 4.1、钢筋调直 钢筋调直用钢筋调直机作业，钢筋拉伸调直后不得有死弯，盘条钢筋用卷扬机冷拉时调直伸长率≤2%。 4.2、钢筋下料 4.2.1钢筋的牌号、级别、强度等级、直径符合施工图要求。工班根据施工图，做好钢筋下料单和加工大样图，据以下料、加工。当需要钢筋型号代换时，必须经过工程技术部报请设计同意，且手续齐备。 4.2.2钢筋在下料加工前须调直，调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的伤痕，表面洁净，无损伤、油渍等。 编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交施工负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
桥梁检查通道施工方案 1 桩基施工工艺流程 施工准备→桩位放样→护筒加工及埋设→泥浆制备→钻机钻孔→ 钻渣取样→钢筋笼安装→清孔→浇注水下混凝土→无损检测 a.施工准备： 将施工场地清除杂物，平整压实，选择适当的位置设置泥浆池、沉淀池，废浆用输送泵泵运至指定地点存放。 b. 桩位放样 采用全站仪进行放样。放样完成后采用换复测和拉距（纵、横向）检查的办法反复定测，确保正确无误，然后设置十字型护桩。测定好桩位和地面、护筒顶标高。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心2m 处分别设置护桩，以供随时检测桩中心并随时测定护筒顶标高，控制好钻孔深度。完成放样后填写施工放样报验单报请驻地监理组测量工程师进行复测检查。注意在埋设护桩时必须用水泥砂浆（或砼）包裹，并标识明确，钻机就位前认真核对桩位。 d. 护筒埋设 护筒顶部留有高20cm宽10cm的出浆口。等护筒不再下沉，测量好护筒顶标高。护筒顶应高出施工水位或地下水位2m，并高出原地面0.5m。水中筑岛，护筒应埋入河床不小于1.0m。 e. 回旋钻钻孔： 钻机就位前应对钻机各项准备工作进行检查，钻机安装后的底座和顶端应平稳，就位核对好中心后，连接泥浆循环系统，开动泥浆泵使泥浆循环2～3min，开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻至护筒底下1.0m左右后开始正常钻进。根据不同地质情况钻进时及时调整泥浆相对密度： g. 钢筋加工及吊装 1、钢筋笼加工统一在钢筋加工厂加工预制，由钢筋运输车运至现场后，现场撘接焊。 2、吊放钢筋笼用起重机进行，注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂
和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 桥头搭板施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部
和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 桥头搭板施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部
目录 一、编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制目的 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工总体部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、质量检验标准 (8) 六、质量保证措施 (9) 七、安全保证措施 (10) 7.1 安全管理组织机构 (10) 7.2 建立安全生产责任制 (10) 7.3 安全保证措施 (11) 八、文明施工及环境保护措施 (12) 8.1环保、文明施工组织机构及体系 (12) 8.2文明施工措施 (13) 8.3环境保护措施 (14)
台州湾大桥及接线工程PPP 模式融资和部分路段施工总承 包第一合同段（K106+500～K111+900） 桥头搭板施工方案 一、编制依据 1.1编制依据 表1.1-1 方案编制主要依据标准、规范、文件 通过本方案明确桥头搭板的施工工艺，明确施工过程的安全、质量控制要点，提高工程
质量，确保施工安全，有效指导桥头搭板的施工。 二、工程概况 2.1工程概况 K106+500-K111+900段，共有中桥9座，大桥1座。上部均采用预应力砼简支T 梁；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。本项目桥头搭板长度均为8m ，宽度均为15m ，浇筑采用42cm 厚C30钢筋砼，下铺设20cm 厚素砼垫层。其中9座中桥均需设置搭板过渡板，过渡板采用28cm 厚C35砼，下铺设34cm 厚C20素砼垫层。具体统计如下表： 2.2三门县具有明显的亚热带季风气候特征，冬夏长，春秋短，四季分明，雨水充沛，光照适宜，属浙中浙南冬次冷夏秋湿润、半湿润副区。全年气温最低月在一月，平均气温为5.3℃左右；气温最高月在七月，平均气温达27.9℃左右；全年平均温度为16.6℃，无霜期为242天。全年季节分布，春秋各为两个月，夏季四个多月，冬季约两个月。 受海洋性季风影响，降水充沛，年平均降水量为1645.3毫米，降水量年际变化较大，年际差达1200毫米。全年降水变化有两个相对的多雨季节和两个相对的少雨季节，呈双峰型分布，3～6月是第一雨季，7月为相对小雨期，8～9月受台风影响，是第二个雨季，10月～第二年2月为第二个相对小雨期。
**至**至**铁路（**段）*****-01标桥上救援疏散通道施工方案 中国中铁 编制： 审核： 审批： 中铁*局集团有限公司***铁路**段工程指挥部*分部 二○一七年三月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.总体施工方案 (1) 3.1基础设计 (1) 3.2模板设计 (1) 3.3钢筋加工 (1) 3.4混凝土浇筑 (1) 4.工期安排 (1) 5.施工资源配置 (1) 5.1施工人员 (1) 5.2机械设备及周转材料 (2) 5.3材料供应 (2) 6.施工工序及工艺流程 (2) 6.1施工程序 (2) 6.2工艺流程 (2) 7．主要施工方法 (3) 7.1施工准备 (3) 7.1.1内业技术准备 (3) 7.1.2外业技术准备 (3) 7.2基础施工 (3) 7.3立柱施工 (3) 7.3.1测量放样 (3) 7.3.2基础顶面处理 (4) 7.3.3钢筋加工与安装 (4) 7.3.4模板安装 (4) 7.3.5混凝土浇筑 (4) 7.3.6模板拆除、混凝土养护 (5) 7.4梯梁、梯板施工 (5) 7.4.1支架施工 (5) 7.4.2模板安装 (5) 7.4.3钢筋加工与安装 (5) 7.4.4预埋件安装 (5) 7.4.5混凝土浇筑 (5) 7.4.6模板拆除 (5) 7.5附属设施施工 (6) 8.质量要求与检验标准 (6) 8.1质量要求 (6) 8.2检验标准 (6) 9.质量保证措施 (7)
9.1组织保证 (7) 9.2制度保证 (7) 9.3保证措施 (7) 10.安全生产保证措施 (7) 10.1组织保证 (7) 10.2制度保证 (7) 10.3保证措施 (8) 11.环水保及文明施工保证措施 (8) 11.1管理目标 (8) 11.2环水保措施 (8) 11.3文明施工保证措施 (8) 1编设依据 (1) 2工程概况 (1) 3支架结构 (1) 4底模检算 (1) 4.1荷载计算 (1) 4.2强度计算 (2) 4.3挠度计算 (4) 5底模分配方木验算 (4) 5.1横向分配梁计算 (4) 5.2纵向主梁计算 (6) 6对钢管进行检算 (9) 6.1确定计算参数 (9) 6.2稳定性验算 (9) 7.满堂支架整体抗倾覆检算 (9) 8.扣件抗滑承载力 (10) 9.纵横杆强度计算 (10) 10.立杆地基承载力检算 (10) 10.1回填土地基承载力检算 (10)
通道、小桥下部构造施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 2、《公路桥涵通用设计规范》（JTJ 021-89）； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 二、人员安排 施工负责人：李云峰现场负责人：赵连镜 测量负责人：杨志试验负责人：潘国才 质检负责人：王清贵工人： 40人 三、主要机具安排 吊车2台，6m3砼罐车3台，钢筋加工设备一套，振捣器3台。所有的机具状况良好，能保证施工的需要。 四、准备工作 1、对施工现场进行平整压实，修通便道，做好排水工作。根据现场情况确定临时生活区。 2、测量组会同监理工程师对桩位进行复测放样，并通过监理验收。 3、核实实际地质情况是否与设计相符。 4、试验室会同监理工程师对已到位的原材料进行一次检查，检查结果必须得到监理工程师的认可，对不合格材料坚决清退出施工现场。 5、对施工用机具进行一次检修，确保施工过程中不出现故障。
6、组织相关人员进行技术交底。 五、扩大基础 1、基础定位 采用全站仪放出桥台基础在平面上的位置，基础的轴线、边线位置及基底标高应精确测定，报监理工程师检查无误后方可施工。 2、基坑开挖 1）基坑大小应满足基础施工的要求，有渗水土质的基坑坑底尺寸，应根据排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定，基底应比设计平面尺寸各边增宽50～100cm； 2）基坑开挖中，在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水，使水流入集水坑内，排出坑外。集水坑宜设在上游，尺寸视渗水的情况而定。 3）开挖过程中如发现地质情况与设计图纸不符时应及时上报监理，并钎探查明基坑底以下地质情况，等处理结果出来后才能继续施工。 4）挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，报监理工程师核实，立即进行基础施工； 3、立模 待基坑开挖到位，经监理工程师验收合格后，对基底位置准确放样，清理干净后开始立模。 4、基础钢筋制作与绑扎
金钟山中桥0#桥台桥头搭板施工方案 一、工程概况： 本道路工程中施工的金钟山中桥中心桩号K5+672,起点桩号K5+652,终点桩号K5+692，桥梁全长40米，本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡-0.3%，下部结构桥台采用轻型桥台，桥墩为桩柱式一体墩，全桥正交；上部构造 200×150×44型板式橡胶支座，预制安装，下部构造采用现浇施工；桥台采用GJZF 4 桥墩采用GJZ200×150×42型板式橡胶支座，0、2号桥台采用D40伸缩缝。 桥梁搭板采用钢筋砼施工。 桥梁搭板主要工程数量：C30混凝土33.15m3 施工工期：年月日至年月日。 二、人员情况 1、现场管理人员安排： 人员匹配表 三、桥头搭板施工方案 1、钢筋制作安装 搭板钢筋应具有出厂质量证明书，在使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清 除干净，然后再按设计要求下料加工。 钢筋在加工场地集中加工，加工应严格按设计图纸对钢筋放样，加工成型备用。钢筋绑扎应按图纸要求进行绑扎。钢筋长度、间距等应满足设计和规范要求，并保证纵、横向钢筋直顺。搭板钢筋共两层，下层纵向钢筋为Φ22，上层纵向钢 筋为Φ16，绑扎是严格控制上下层钢筋的间距和保护层厚度。
在钢筋安装完成之后，须由监理工程师对钢筋数量、规格、平面位置、尺寸等进行检查，并用精密水准仪对标高进行复核，确保各点高程符合设计要求，检查合格之后方可进行下道工序的施工。 2、模板 模板在安装前先检查模板的平整度及刷脱模剂的情况是否良好，模板表面是否干净。 模板应具有良好的强度、刚度和稳定性，保证现浇混凝土前后模板表面的平整度。模板采用组合钢模、人工安装。模板安装尺寸精度要符合规范要求、拼接缝用胶粘止浆带，以防露浆。两模板高差不得超过2㎜。应确保模板不变形、不移位，从而保证混凝土外观质量。模板安装完成后检查其标高、平面位置、尺寸、垂直度、钢筋保护层厚度等。 3、混凝土浇筑 浇筑混凝土由桐梓跃华建材有限公司商品砼供应，由混凝土搅拌车运输至施工现场。浇筑过程中派专人观察模板固定情况。浇筑砼时，应严格控制砼顶面的高程，使成型后的砼顶面标高符合设计要求。 （1）浇筑前，清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。 （2）浇灌时，随时检查混凝土的均匀性和坍落度。 （3）混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于混凝土的初凝时间。 （4）混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时修正、抹平。待混凝土稍硬后拉毛。当裸露面积较大或气候不良时，应加覆盖物防护。 （5）振捣采用插入式振捣器，浇注时使用吊斗或溜槽，严格控制砼直落高度不超过2m，同时注意浇筑速度。振捣时应符合下列规定： ①使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。每一处振动完毕后，边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 ②对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 4、拆模
安全通道专项施工方案 一、编制依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》； 二、安全通道设计与搭建 1、安全通道布设方案 经现场勘查与调研，确定采用钢管搭设净高4-6m,净宽4米的安全通道。安全通道顶棚分为一层，铺满彩条布与跳板，防止坠物威胁过往行人及车辆安全。 2、安全通道材料 ①钢管：3号普通钢管，外径48mm、壁厚3. 5mm的焊接钢管，钢管表面平直光滑，不应有裂纹、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，钢管外径、壁厚允许偏差不大于-0. 5mm,两端面切斜应不大于1. 7mm,外表面锈蚀深度应小于0.5mm,超过规定不得使用。 ②扣件：扣件采用可锻铸制作的扣件，在螺栓扭矩达65N.m时，不得发生破坏，扣件活动部位应能灵活转动，夹紧钢管时，开口处的最小距离应小于5mm, 表面有裂纹、变形、锈蚀严重的扣件不得使用。 ③脚手板：采用竹片材质，其抗压抗击打应符合现行国家标准，厚度不应小于50mm,两端及中间部位应各设直径为4mm的镀锌钢丝绑扎紧固。 ④安全密U网：采用高空防护使用绿色安全密U网，通道两侧做好安全圉挡。 3、安全通道结构 本安全通道采用纵向承重结构体系，立杆间距80cmo结构平面布置图如下:
安全通道平關 第一道水平横杆距立柱下端10cm,第二道间距60cm,第三道间距150cm,第四道间距140cm,顶棚横杆间距60cm。 纵向承重门架采用双排钢管做立柱，间距60cm,通道净宽400cm,净高520cm, 双层顶棚间距60cm。 4、安全通道构造要求 ①立杆 在竖立杆时，用单支6m钢管，不得釆用对接钢管，立杆纵距80cmo禁止使用弯曲钢管。 ②大横杆 大横杆长度不宜小于三跨，大横杆置于双排立柱内侧，与立杆必须用直角扣件扣紧。 大横杆连接采用搭接，搭接长度不小于1000mm,并用不少于三个旋转扣件等间距扣牢固，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于lOOmmo 大横杆接头与相邻立柱距离不大于立杆纵距的l/3o同一水平和竖向相邻的两根大横杆的接头均应相互错开，不得出现在同一跨间内，相邻的水平间距不小于500mm。 ③剪刀撑 剪刀撑按横向、纵向图纸布设，杆件搭接长度不小于1000mm,并用不少于三个旋转扣件等间距扣牢，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于200mm。 ④排架斜杆
安全通道搭建安全专项施工方案 一、工程概况 炎汝高速公司第25合同段，起点桩号K108+900，终点桩号K112+600，里程长度3.7km。标段内共有沤江大桥、干坑垄高架桥、七家坳高架桥等三座桥梁，干坑垄高架桥和七家坳高架桥均为施工区域封闭施工，桥梁下部禁止通行；沤江大桥9-10号段跨暖凉村级公路，为保证过往行人及车辆安全，将搭设安全通道。 二、编制依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》； 《湖南省建筑工程施工安全操作规程》； 《湖南省高速公路施工标准化管理指南》； 炎汝公司及二公局三公司有关安全生产的各项规定。 三、安全通道设计与搭建 1、安全通道布设方案 66m的安
安全通道顶棚共分为上下两层，间距0.6m，每层均满铺脚手板及安全网，并且通道靠沤江大桥9号主墩侧横向满铺脚手板，防止坠物威胁过往行人及车辆安全。 2、安全通道材料 为了保证本通道的结构安全，所用的材料必须具有出厂合格证明，并达到下列要求： ①钢管：3号普通钢管，外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管表面平直光滑，不应有裂纹、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，钢管外径、壁厚允许偏差不大于-0.5mm，两端面切斜应不大于1.7mm，外表面锈蚀深度应小于0.5mm，超过规定不得使用。 ②扣件：扣件采用可锻铸制作的扣件，在螺栓扭矩达65N.m时，不得发生破坏，扣件活动部位应能灵活转动，夹紧钢管时，开口处的最小距离应小于5mm，表面有裂纹、变形、锈蚀严重的扣件不得使用。 ③脚手板：采用竹片材质，其抗压抗击打应符合现行国家标准，厚度不应小于50mm，两端及中间部位应各设直径为4mm的镀锌钢丝绑扎紧固。 ④安全密目网：采用高空防护使用绿色安全密目网，通道两侧做好安全围挡。 3、安全通道结构 本安全通道采用纵向承重结构体系，立杆间距80cm。结构平面布置图如下：
桥头搭板施工方案最终 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
桥头搭板施工方案 1、材料准备 施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。 2、技术准备 ○1各种原材料已经取样送检完毕； ○2导线源、水准点加密完成，现场施工放样完毕； ○3技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。 台背回填 （1）、台背回填采用回填8%灰土分层回填，20cm一层，用压路机沿路基横向进行压实，压实度≥96%。回填土禁用透水性材料，以免积水下浸。 （2）、台背回填灰土与路基结合处，挖台阶处理，台阶高20cm，宽30cm，回填灰土20cm一层至设计标高，碾压至规范要求，以保证台背回填质量合格。 （3）、经监理检查合格后，方可进行搭板施工 桥头搭板 搭板下为路面结构层，要求严格按道路设计要求施做，反开槽。 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的试验工作。桥头搭板所用的 C30混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测量。
b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 c、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。 d、模板：具有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，合格后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。 e、混凝土灌注：在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。 混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后，采用泵车入模。混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，杜绝蜂窝麻面出现。 砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于7天。 质量检验标准 工程施工过程中严格按照（JTB F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》进行施工。 钢筋安装实测项目
桥下安全防护通道专项方案与桥墩安全施工方案汇编 桥下安全防护通道专项方案 重大危险源的识别和评价 本合同段彭屋和龙桥高架桥T梁架设后至桥面铺装完成前，T梁间隙及桥面临边存在高处坠落或物体打击重大危险源。 主要应对措施（见下表） 危险源控制措施顺序表 消除隐患，使设备和工作环境本身没有隐患。达到本质安全，使员工不可能接触到隐患。或者考虑能否用下面的设备来降低风险：常规通风或者强制通风，防护栏、罩，隔离（机械、电力），照明，封闭。 限制接触风险的人员数目；控制接触时间：在低活动频率阶段进行危险性工作，如周末、晚上；设计工作场所；工作轮换，换班。 用来规定安全工作系统，减低风险，如工作许可、检查单、操作手册、作业方案、风险评估办法、工作安全分析、工艺图等等。 主要控制措施 通过上表可见，第4项为主要措施，第6项应作为辅助控制措施。即：采用屏障将危险源与作业人员进行隔离，采用程序措施加强日常管理。 本工程中的屏障主要是指在桥下设置安全防护棚。程序措施是指日常的管理措施，如安全教育培训、隐患排查治理等。 2施工方案
2.1主要工程量 ⑴依据桥梁与下方既有道路交叉的长度进行安全材料准备，根据现场进行防护。主要如下： ①彭屋高架桥右幅第6跨处，长24米，立柱高6米，环向间距 1.5米。 ②彭屋高架桥左幅第5跨处，长18米，立柱高6米，环向间距 1.5米。 ③龙桥高架桥左右幅7号墩处，长30米，立柱高6米，环向间距 1.5米。 ④彭屋高架桥右幅第5跨（改移道路）处，长18米，立柱高6米，环向间距1.5米。 以上共计90米。 ⑵防护形式 ①双侧，每侧水平栏杆3道，立柱高6米，环向间距1.5米。 ②顶棚：采用竹胶板满铺。 ③联系：每榀管架间左右各设一根斜杆，起稳定作用。 祥见附图： 2.2工程量清单 祥见附表。 2.3施工方法 ⑴安全防护棚钢管护栏接长采用管扣，护栏与立柱交叉采用十字型扣件连接。 ⑵安全防护棚顶部铺铺竹胶板。 ⑶安全防护棚顶、两侧均设置安全防坠网。
路基箱形通道工程施工方案 K0+000～K5+600 一、工程概况 路基箱形通道工程起讫桩号为K0+000～K5+600，位于石林县境内，起点K0+000位于昆石高速连接线收费站附近，止于路美邑东。箱形通道地基承载力不得低于0.3MPa，基础下采用砂砾垫层进行地基加固处理。基础采用C20片石混凝土，现浇箱身为钢筋混凝土,混凝土强度为C30。 箱涵箱节的钢筋骨架采用代号为A、B、C的三种钢筋组合交替布置，布置形式按A、B、A、C顺序从涵身两端向中间排列，在变形缝处作适当调整（如将最后一组合交替到A组合，并调整最后一组的间距）。 箱形通道： 1、K0+020.83(1-6.0×4.0)钢筋砼箱形通道； 2、K2+700(1-6.0×4.0)钢筋砼箱形通道。 二、主要工程数量表 箱形通道主要工程量表 三、施工进度计划 （一）施工准备 打通施工便道，清理平整场地，开挖临时排水沟使排水通畅：2010年3月01日～2010年3月04日。 （二）施工进度计划 基础：2010年03月05日～2010年03月16日
洞身：2010年03月12日～2010年04月05日 八字墙、基础：2010年04月6日～2010年04月18日四、现场施工组织管理 (一)组织机构 施工组织管理机构
（二）主要管理及技术人员配备 现场主要人员配备一览表 五、主要施工机械设备配备表 主要施工机械配置表 六、施工队伍人员配置 技术负责人：魏庆洪 现场技术负责人：陈国辉 钢筋班组：24人 模板班组：22人 砼班组：16人
七、箱形通道施工工艺及方案（一）施工工艺 箱涵施工工艺流程： （二）施工方案 1、施工准备 清理平整场地，开挖临时排水沟排水通畅，测量人员根据施工图准确放出钢筋混凝土现浇箱涵的轴线桩位，以及开挖边线，报请监理工程师检查验收。验收合格后，进行箱涵基坑土方开挖。 2、基坑开挖 （1）箱涵基坑土方开挖采用挖掘机开挖，根据放好的基坑开挖边线从涵洞的下游开始挖起。 （2）专职测量人员对基坑开挖质量进行控制，并及时复撒灰线，将基坑开挖的基底标高测放到基坑底，及时控制标高，做到5m扇形挖土的工作面内，标高白灰点不少于2个，开挖在接近槽底时，用水准仪控制标高，预留10cm土层人工开挖，以防止超挖。
桥台搭板施工组织方案 一、编制说明 1、1、施工合同及附件(含工程质量责任合同与安全施工合同以及评标期间与合同谈判过程中得澄清文件与补充资料); 1、2.招标文件中得《合同条款》、《技术通则》及业主管理文件汇编; 1、3、业主提供得设计施工图纸; 1、4、交通部现行桥梁施工技术规范、规程、验标等技术性法律、法规文件; 1、5、现场调查所得得有关资料。 二、工程概况 QU NI MADA大桥(右3)桥台搭板设计宽度为12m,长度6m,厚度30cm,采用C30钢筋混凝土结构,每个搭板工程数量为C31:21、6m3,钢筋25565、8kg。 三、施工方案 总体施工方案:在完成台后回填,经检查满足要求后,铺设碎石垫层进行调平,在调平层上放样绑扎钢筋,安装模板,浇筑30cm厚C30钢筋混凝土搭板,采用整体施工。 3、1施工工艺流程 测量放样→基底整平→碎石垫层→绑扎钢筋→支模板→浇筑混 凝土→养生 3、2 样, 除干净。
3、3钢筋施工 搭板钢筋主要为Φ12、Φ16、Φ22,钢筋按照施工交底与技术规范要求,在钢筋加工棚内制作成品。现场在搭板基底根据钢筋布置图进行放样。绑扎钢筋时根据搭板钢筋布置图定出每根钢筋尺寸、形状与安装位置,纵横向钢筋跳点绑扎,绑扎无松动。 3、4模板安装 模板安装前必须进行涂刷脱模剂,模板安装后。模板得接头处要平整、防止漏浆。 3、5混凝土得浇筑 混凝土拌合站搅拌,混凝土运输车运输至现场,插入式振动棒振捣。 搭板顶面混凝土采用刮杠将大面刮平,再配合人工抹面进行收光。 混凝土初凝后,安排人员对搭板顶面进行刷毛,已露出错骨料为宜。 3、6 养生 混凝土上表面终凝后应立即覆盖土工布并洒水养生,并不少于7天,在达到设计强度前不允许任何机械车辆在上面通行。 四、施工技术要求 4、1、所用得水泥、砂、石、水与外掺剂得质量与规格必须符合有关规范得要求,按规定配合比施工。 4、2、桥头搭板换填后得地基得强度与压实度必须满足要求。 4、3、不得出现露筋与空洞现象。 4、4、在搭板铺装钢筋网前,应将地面顶面清理洗干净。 4、5、用水准仪将搭板得设计高程测设出来,然后用钢筋头加密
目录 一、工程概况…………………………………………………………….. 二、编制依据…………………………………………………………….. 三、施工计划…………………………………………………………….. 四、施工工艺技术………………………………………………………… 五、施工安全保证措施…………………………………………………… 六、劳动力计划……………………………………………………………. 七、算书及相关图纸………………………………………………………. 一、工程概况 东善桥复建房六期10-12#15#楼工程位于宁丹大道西边处，建筑总面积21353m2，本工程住宅小区由4栋11层，1层地下室组成。基础为桩基础。主体为剪力墙结构。因工期较紧，主体结构、二次结构、水电、消防等同时施工，交叉作业较多、同一部位人员较集中，现场施工安全尤为重要。受施工场地限制，民工生活区距离施工现场约200m，施工现场临近主干道，交通安全必须重视。 依据施工现场可能发生的事故或紧急情况引发的伤害和其他影响的突发性事件。应急救援是减少事故造成的人员伤亡和财产损失而组织的救援行动，其任务是及时控制危险源抢救伤员，指挥现场施工人员有组织的撤离，尽量减少人员和财产损失，保护人员的生命安全。 本预案适用于江宁区东善桥复建房六期10-12、15#工程生产安全事故及各类实发异常情况。 二、应急救援预案编制依据 1、应急救援预案编写的依据和执行 根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》及省、市、公司的相关安全生产管理的法规和规章制度。项目部要认真学习和执行有关的安全生产管理文件，加强安全生产管理工作，保证生产安全事故应急救援工作的可靠性，有效预防，及时控制和消除各类不安全因素，最大限度地减轻事故灾害及损失。
地下通道施工初步方案
地下通道工程施工初步方案 1 地下通道工程 本工程为解决南门大桥南桥头，岷江北路（岷江大桥北桥头），新三中（长江大道东段）的交通堵塞修建地下通道。该工程涉及桥涵，通路，给排水，照明，交安，防水等。 2 工程概况 本工程地处宜宾市中心城区。通道分三处，在相对标高约-5m处下施工。 南门大桥南桥头地下通道：主通道净宽5 米，净空3.5 米，通道主体部分长32 米；梯道净宽3 米，梯道长分别约32 米、29.4 米，以及“宜宾魂”改造。 岷江北路（岷江大桥北桥头）地下通道：主通道净宽5 米，净空3.5 米；西侧梯道净宽3 米，梯道分别长11.3 米和13.4 米；东侧梯道净宽2.5 米，梯道分别长10.7 米和12.5 米。 新三中（长江大道东段）地下通道：主通道净宽5 米，净空3.5 米，通道主体部分长28.8 米；梯道净宽3 米，梯道长分别约28.5 米、25 米。 3 工程重点与难点分析 （1）工程所穿越道路均主干道，交通繁忙，流量巨大，工程施工必须选择安全、工期尽可能短的措施； （2）施工现场管线众多，涉及雨污水、给水、通信、电力、电视以及军用设施等涉及民生和国家安全的设施，除需要迁建或拆除的外，施工期间各类设施的使用安全； （3）现场地处中心城区，施工工艺的选择尽可能少占道路设施，避免影响道路交通，造成交通拥堵或堵塞； （4）工程内如有地下水，且施工开挖范围内可能存在透水层，因此水位变化将影响工程施工的安全，因此工程施工必须采取必要的透水层阶段措施。
4 施工方案 4.1总体设计方案 通道施工采用明挖与暗挖相结合的方法。穿越湘江大道部分采用暗挖法施工，两端采用明挖施工。为防止地下弱承压水层的影响，明挖基坑采用高压旋喷桩帷幕封闭止水，基坑开挖深度在5m之内采用双排高压旋喷桩进行支护，基坑挖深5m以上采用灌注桩结合止水帷幕支护。 地下通道暗挖法可以采用地道桥顶进法和管幕法（也叫排管顶进法）。 4.1.1地道桥顶进法 地道桥顶进法根据施工条件的影响，可分为整体顶入法、对顶法、中继间法、分节顺序顶入法和顶拉法等等。地道桥顶进法主要施工工艺流程如图3所示。 本工程预制箱涵长度为27m，净宽9m，净高2.5m，拟在进口坡道上预制箱涵，共预制6节，每节长度为4.5m，宽度为9m。所有箱涵同时进行预制，预制完成后，沿坡道依次将箱涵滑到顶进位置，然后用顶进设备依次将箱涵顶入设计位置。箱涵预制平面图如图4所示，箱涵顶进剖面图如图5所示。
郑州至登封快速通道改建工程三标 钢筋混凝土框架桥 施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第七工程局有限公司 郑州至登封快速通道改建工程三标项目经理部 二○一三年七月
钢筋混凝土框架桥施工方案 一、编制依据及编制范围 1、编制依据 （1）国家、和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； （2）国家颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)和验标； （3）已到位框架桥施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关资料。 2、编制范围 郑州至登封快速通道改建工程三标k33+560天仙庙4×8m框构桥的施工。 二、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 郑登快速通道三标段起讫桩号为K25+000～K34+000。路线由东向西南方向走来集镇翟坡、马沟、岳岗、巩楼、赵沟五个行政村，经郑煤集团东风电厂北侧绕过新密区，过新华路办事处杨寨村进入城关镇的楚沟村后到达本标段终点，全长9km。 设计速度为80km/h，本段设计为双向四车道一级公路，26m宽整体式路基，中央分隔带1m，路缘带宽2×0.5m，行车道宽4×3.75m，硬路肩宽2×3.75m，土路肩宽2×0.75m。 本标段钢筋混凝土框构桥一座，结构形式为4×8m框构桥。 2、工程数量 具体概况见下表：
三、资源配置 1、主要工程设备 根据框构桥工程施工需要，配备电焊机6台，钢筋弯曲机2台，钢筋切割机2台，钢筋调直机2台，机械翻斗车4台，钢筋对焊机1台，吊车2台，混凝土罐车5台，挖掘机2台，洒水车1台，具体配置见下表: 机械配置表
2、人员配置 主要参与人员见下页表: 管理人员一览表
重庆三环高速公路南川至涪陵高速公路 隧道逃生通道设置及注意事项 编制：李小红 审核：文华锋 重庆交通建设（集团）有限责任公司 一、总则
为加强南涪高速公路LJ9施工段陈家湾隧道施工安全管理，确保隧道据进过程中施工人员的人身安全，特制定本实施方案。 二、适用范围 1、本方案适用于陈家湾左右幅隧道掘进、初支施工，要求隧道施工时在整个V级围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进初支及初支沉降段处治的过程中施工人员的人生安全。 2、在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖，浇注砼的过程中，尤其是在处治沉降段处治地方，均必须确保逃生通道的完好，救生管道设置到位，并随着掌子面的不断掘进向前移动。 三、材质及设置要求 1、逃生通道所用管材可采用∮800㎜的承插钢管（或∮800㎜耐压波纹塑料管），管节长度为 6-8M ,壁厚不小于10mm，管节间可采用直径大于逃生管道10cm的套管连接，每端连接1m，采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接处的牢固，并经实验室具体实验后，方可用于隧道中。 2、施工现场应根据隧道围岩，掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。 3、管道须经加工方可使用，各单位可结合材质及现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封道，并易于打开和封闭。 4、逃生通道设置位置如下图所示，设置起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开 挖面20m以内的适当位置，管道沿着初 期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留
仅供参考[整理] 安全管理文书 桥下安全防护通道专项方案 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页
桥下安全防护通道专项方案 重大危险源的识别和评价 本合同段彭屋和龙桥高架桥T梁架设后至桥面铺装完成前，T梁间隙及桥面临边存在高处坠落或物体打击重大危险源。 主要应对措施（见下表） 危险源控制措施顺序表 消除隐患，使设备和工作环境本身没有隐患。达到本质安全，使员工不可能接触到隐患。或者考虑能否用下面的设备来降低风险：常规通风或者强制通风，防护栏、罩，隔离（机械、电力），照明，封闭。 限制接触风险的人员数目；控制接触时间：在低活动频率阶段进行危险性工作，如周末、晚上；设计工作场所；工作轮换，换班。 用来规定安全工作系统，减低风险，如工作许可、检查单、操作手册、作业方案、风险评估办法、工作安全分析、工艺图等等。 主要控制措施 通过上表可见，第4项为主要措施，第6项应作为辅助控制措施。即：采用屏障将危险源与作业人员进行隔离，采用程序措施加强日常管理。 本工程中的屏障主要是指在桥下设置安全防护棚。程序措施是指日常的管理措施，如安全教育培训、隐患排查治理等。 2施工方案 2.1主要工程量 ⑴依据桥梁与下方既有道路交叉的长度进行安全材料准备，根据现场进行防护。主要如下： ①彭屋高架桥右幅第6跨处，长24米，立柱高6米，环向间距1.5 第 2 页共 5 页
米。 ②彭屋高架桥左幅第5跨处，长18米，立柱高6米，环向间距1.5米。 ③龙桥高架桥左右幅7号墩处，长30米，立柱高6米，环向间距 1.5米。 ④彭屋高架桥右幅第5跨（改移道路）处，长18米，立柱高6米，环向间距1.5米。 以上共计90米。 ⑵防护形式 ①双侧，每侧水平栏杆3道，立柱高6米，环向间距1.5米。 ②顶棚：采用竹胶板满铺。 ③联系：每榀管架间左右各设一根斜杆，起稳定作用。 祥见附图： 2.2工程量清单 祥见附表。 2.3施工方法 ⑴安全防护棚钢管护栏接长采用管扣，护栏与立柱交叉采用十字型扣件连接。 ⑵安全防护棚顶部铺铺竹胶板。 ⑶安全防护棚顶、两侧均设置安全防坠网。 3安全专项措施 3.1必须按施工方案和施工规范进行施工。 3.2全部作业过程严格执行操作规程。 3.3施工准备 第 3 页共 5 页