福特汽车q1标准

1第三节汽车使用性能指标一、概述二、汽车容载量三、汽车质量利用四、使用方便性2一、概述1、定义在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力称为汽车使用性能。

2、汽车使用性能指标择优是汽车选用的标准。

评价汽车工作效率的指标是汽车的运输生产率和成本。

基于运输生产率、成本与汽车的结构之间的内在联系的研究，确定汽车的主要使用指标。

32、汽车使用性能/指标容量、使用方便性、燃料经济性、速度性能、越野性、机动性、安全性、乘坐舒适性。

使用方便性：操纵方便性、出车迅速性、乘客上下车和货物装卸方便性、可靠性和耐久性、维修性、防公害性；安全性：稳定性、制动性； 乘坐舒适性：平顺性、设备完备。

第三节汽车使用性能指标4二、汽车容载量1、定义二、汽车容载量常见散货的密度单位载质量(kg/m 额定载质量(kg)车型三、汽车质量利用11三、汽车质量利用降低汽车的整备质量可提高整备质量利用系数，其主要途径是利用轻型材料，特别是利用应用强度高、质量轻的高强度铝合金和复合塑料。

整备质量利用系数随载质量的增加而增加。

轻型货车约1.1，中型货车约1.35，重型货车约1.3~1.7。

1.0520001900北京BJ1041Q2DG 汽车型号13四、使用方便性汽车使用方便性是汽车的一项综合使用性能。

用于表征汽车运行过程中，驾驶员和乘客的舒适性和疲劳程度以及对保证运行货物完好无损装卸货物的适用性。

14四、使用方便性1、操纵轻便性操纵轻便性决定了驾驶员的工作条件，对减轻驾驶员的疲劳，保证行车安全，具有重要作用；其评价指标为操纵力、操作次数、驾驶员座位参数与调整参数、驾驶员的视野参数。

2、乘客上下车方便性乘客上下车方便性作为使用方便性之一，影响城市公共汽车站点的停车时间，从而影响汽车的线路运行时间。

乘客上下车方便性，主要取决于车门的布置(轿车)和踏板的结构参数。

15四、使用方便性3、装卸货物方便性装卸货物方便性是指车辆对装卸货物的适应性。

它的评价指标是车辆装卸所耗费的时间和劳动力。

4.20 多学科途径●FMEA和控制计划批准·所有倒三角零件的PFMEA和控制计划都需要福特工程部和STA批准。

·设计责任供应商的所有倒三角零件的DFMEA需要福特工程部批准·所有FMEA和控制计划要求在PPAP提交前得到批准，不论其PPAP提交等级最初批准后，仍然要求对这些文件修订版本的批准。

福特保留批准来自任何供应商的任何零件的FMEA和/或控制计划的权利。

●FMEAs组织必须对所有福特零件的制造准备文件化的PFMEA。

当组织有设计责任时，组织必须对所有福特零件的设计准备文件化的DFMEA。

当零件的差异只是尺寸而非形状、应用或功能时，FMEA可针对零件族编写。

然而在所有情况下，使用“族”的PFMEA必须得到STA的批准，使用“族”的DFMEA必须得到福特工程部的批准。

供应商将在被要求时，向福特公司递交FMEA文件的复印件。

●控制计划所有福特公司的零件都必须有控制计划（或动力总成的动态控制计划DCP）。

设计和过程控制必须聚焦于预防而不是发现和纠正。

修理和/或返工产品必须按控制计划和/或文件化程序的要求，被重新检验。

●供应商改变特殊特性监控的通知当控制图和ES（工程规范）测试数据表明有很高的能力，组织可以要求修改特殊特性的测试和检验要求。

经福特工程部和STA批准后修改的控制计划生效。

必须在实施更改前获得批准。

用上游控制代替最终产品检验/测试也遵循相同的途径。

组织必需通过SREA提交这些批准的申请。

4.20.1 控制项目(▽)强制要求下列控制必须被包括在控制计划中，以强化该被控项目。

4.20.1.1 材料分析－热处理零件不论采购或自制，均需按炉批号判定其化学成分规格和淬火硬度的符合性。

4.20.1.2 材料分析－非热处理零件标识必须被目视检查，以确定工厂的热处理批号和钢材供应商分析文件和适用规范相一致。

每卷/束必须进行硬度和其它适用物理特性的测试。

4.20.1.3 批次追溯必须保持批次追溯。

福特汽车营运Ford Automotive Operations物料管理系统评估Materials Management System Assessment（MMSA）MMSA分数=135物料管理系统评估（MMSA）关于本文件或其内容如有任何问题，请经洽：管理人，供应商系统与执行福特汽车营运，供应链管理PO BOX 1587-AFAO QMP Building, Southfield at Rotunda Dearborn, MI48121电话：（313）5947133传真：（313）3227028本手册份数如不够使用，请向以下单位C/O edcor Data ServicesPO BOX 9079Farmington Hills, MI48333-9079 USA(810) 626-3077本刊为物料管理系统必要条件MS-9000 2002年4月版2002年3月28日FLH-MPL修订本文件是福特汽车营运（FAO）中的物料管理系统评估（MMSA）。

其目的是让一个组织评估其物料管理系统，期能符合福特汽车营运的物料管理系统必要条件（MS-9000）。

福特汽车营运提供物料管理系统评估的宗旨在于促进基本物料管理系统的发展，进而提供卓越的交货表现，给客户特别的满意，以及持续不断的进步。

FAO是希望为物料管理系统建立一个高标准，与成为世界汽车领导地位的目标相互搭配。

为使FAO达到目标，完全系于我们的供应商伙伴们亦能达到相同的高标准。

为达到以下几个目的，福特汽车经营体创立了MS-9000：✧提供一套健全的物料管理系统所需的基本要项摘要，协助FAO机构，奠定FAO供货基地。

✧透过搭档物料管理系统评估办法（MMSA）的配合，福特和制造供应商、汽车组装厂、仓储机构得凭一套认可的标准，对其物料管理系统能进行自我评估。

✧提供一套方法，让潜在的新机构在供货之前能评估其物料管理的能力。

✧协助FAO人员，在发生严重的供货问题时，对供应商采取紧急管理办法。

福特汽车公司顾客特殊要求与ISO/TS 16949:2002结合使用根据ISO/TS 16949:2002，“组织”是指已获得ISO/TS 16949:2002注册的制造工厂。

分承包方是指由组织直接签约，向组织提供产品以支持与福特汽车公司签署的合同。

分承包方由组织所雇用，以提供与福特汽车公司合约没有直接相关的服务（如：地面清洁或除草），不会受到ISO/TS 16949:2002中所规定分承包方开发或其它分承包方要求的任何影响。

在本文件中，“组织”一词和“供方”一词可以互换，它们都表示某获得ISO/TS 16949:2002注册的公司（或现场）。

1. 范围ISO/TS 16949:2002和本文件为福特汽车公司的供方定义了最基本的质量体系要求，可代替QS-9000第三版。

2006年12月14日以后，福特汽车公司将不再接受QS-9000注册。

本文件包括了对ISO/TS 16949:2002技术规范的补充公司特殊要求，注册／认证审核的范围必须包括这些补充要求以得到承认，且满足福特汽车公司对供方接受一个被IATF认可和签约的认证机构进行第三方认证的准则。

ISO/TS 16949:2002适用于福特汽车公司供方（生产件、服务件和材料）的制造现场，也适用于生产件的装配厂或向“福特车辆装配工厂”提供材料的厂商。

福特汽车公司的“工装和设备”供方不适合进行ISO/TS 16949:2002注册。

然而在2006年12月14日之前，他们适合QS-9000的“TE补充要求”来进行注册。

半导体供方提出符合本范围的要求，则可以进行ISO/TS 16949:2002注册。

他们也适合进行QS-9000的“半导体业补充要求”的注册。

参见在/sta/网站上，供方质量要求推动小组（Supplier QualityRequirement Task Force, SQRTF）对于QS-9000补充要求的公开信件。

可以经由AIAG网站/获得QS-9000补充要求。

在汽车行业的朋友，相信你一定听说过“审核”，今天莱茵公司刚审核好，明天大众的审核员又要过来了，福特的Q1审核近期又要开始准备了！这些“审核”搞晕你了吗？汽车上的零部件太多了，一辆汽车上有上万个零件，除了动力总成和少部分零件外，绝大部分的零件都是由供应商来制造甚至是设计的。

要知道，除了极少数的零件，主机厂是没有入库检验的，想想如果这么多零件都要检验的话，这会是一个多么壮观的场景。

很多人可能在想，那主机厂是如何保证这么多零件的质量的呢？主机厂的思路不再局限在零件质量上了，过程和体系质量也成为其关注的一部分。

如何去理解零件、过程和体系的关系？我们以快餐品牌KFC （肯德基）举个例子。

KFC 这么多家门店，我们去吃的时候，味道、感受是一样的，因为：他们的人员接受的培训是一样的；所使用的设备（锅）品牌型号是一致的；原材料（鸡、土豆）是统一配送的；奶油挤多少，油几度，炸几分钟这些方法都是标准化的；整个店面、厨房环境也是统一装潢的；如果说味道、感受是零件（产品）质量。

上面提到的人、机、料、法、环就是过程质量。

过程质量是如何保证的呢？靠体系质量，经常我们会调换个顺序，就是质量体系。

质量体系有这么牛？竟然保证了过程，而过程又保证了产品。

作为爷爷辈的它到底有哪些呢？早期的时候比较混乱，美国有QS 9000、意大利有AVSQ、法国有EAQF、德国有 VDA6.1。

后来将要求统一了，形成ISO/TS 16949(现为IATF 16949)，当然，之前的认证大多都还保留着。

比如VDA6.1，现在的大众公司需要过ISO/TS 16949和VDA6.1两个体系的认证。

这些体系的认证多为第三方进行。

什么叫第三方？指两个相互联系的主体之外的某个客体，叫作第三方，比如你给大众供货，你自己叫自己第一方，你叫大众第二方，没有直接供货的机构（比如莱茵认证机构）叫第三方。

第三方的（体系）审核讲完了，下面我们就来看看第二方（各大主机厂）在审核方面的要求。

汽车有哪些排放标准和标准汽车的排放标准是指车辆在运行时产生的废气排放物质的种类和浓度的限制要求。

随着环保意识的增强和环境污染的加剧，各国对汽车排放标准的要求也越来越严格。

不同国家和地区对汽车排放标准的要求也有所不同，接下来我们将分别介绍一下各国的汽车排放标准。

中国的汽车排放标准主要由国家标准规定，按照执行的时间分为国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ六个阶段。

国Ⅰ阶段是在2000年实施的，到了2005年，国Ⅱ阶段开始执行，之后每隔3到4年就会实施一次新的排放标准。

国Ⅴ阶段是在2013年开始实施的，而国Ⅵ阶段则是在2019年实施的。

国Ⅵ标准相较于国Ⅴ标准更为严格，对汽车的排放要求更高。

美国的汽车排放标准由美国环保署（EPA）制定和执行。

美国的汽车排放标准分为联邦标准和加州标准两种。

联邦标准是由美国环保署制定并执行的，而加州标准则是由加州空气资源委员会（CARB）制定和执行的。

加州标准相较于联邦标准更为严格，因此在很多情况下，汽车制造商会根据加州标准来设计车辆引擎和排放系统。

欧洲的汽车排放标准由欧洲联盟制定和执行。

欧洲的汽车排放标准分为欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ和欧Ⅵ六个阶段。

欧盟对汽车排放标准的要求也十分严格，欧Ⅵ阶段的排放标准相较于欧Ⅴ阶段更为严格，对汽车的排放要求更高。

除了中国、美国和欧洲，其他一些国家和地区也有自己的汽车排放标准，但大多都是参照欧洲或美国的标准进行制定的。

总的来说，随着环保意识的增强和环境污染的加剧，各国对汽车排放标准的要求也越来越严格，未来汽车的排放标准将会更加严苛，以保护环境和人类健康。

综上所述，不同国家和地区对汽车排放标准的要求各有不同，但都是为了保护环境和人类健康。

随着科技的发展和环保意识的增强，相信未来汽车的排放标准会更加严格，汽车制造商也将会加大研发力度，推出更加环保的车辆，共同为清洁的环境做出贡献。

福特清洁度标准
福特清洁度标准是指福特汽车公司所制定的一套环境保护标准。

这些标准包括了福特汽车制造过程中所使用的原材料、工艺技术以及
工厂排放等，旨在保护环境，减少对大气、水体和土壤等环境的污染。

首先，福特清洁度标准要求使用环保材料，如低VOC（挥发性有机化合物）涂料、环保油漆等。

这些材料能够减少对大气的污染，避免
二氧化碳和其他有害气体的排放。

其次，福特清洁度标准还要求生产过程中采用节能和减排的工艺
技术，如先进的节能型电动汽车生产线和废水、废气的集中处理系统等。

这样一来，可以大大减少对环境造成的负面影响。

福特清洁度标准还注重汽车的废气排放标准。

福特汽车制定了严
格的排放标准，确保其汽车在使用过程中排放的尾气不会对空气质量
产生不良影响。

福特还在研发氢燃料电池汽车等新能源车型，以进一
步减少汽车尾气对环境的污染。

此外，福特清洁度标准还注重工厂的环境保护。

福特公司实现了
零废弃目标，即工厂的所有废料全部得到回收和利用，最大限度地避
免了废料对环境的污染。

同时，福特工厂还通过节约用水、用电和用气等方式来降低对环境造成的影响。

总的来说，福特清洁度标准是一个全面的环境保护标准，旨在保护环境，减少对大气、水体和土壤等环境的污染，并为消费者提供更环保的汽车产品。

今后，随着科技的不断发展，福特公司还将继续推出更环保、更节能的汽车产品，为人们的出行带来更健康、更舒适的体验。