盖板通涵施工技术交底
一、目的
确保盖板通道和涵洞施工工艺进行全过程控制；确保通道涵洞施工安全、质量符合设计、规范和验标的要求，确保优质工程。
二、适用范围
适用于山西省和榆高速公路公路第一合同段的所有盖板涵洞施工工序的控制。
三、各部门职责
1.工程部
针对本工程特点编制作业指导书，明确工序工艺流程和控制要素，项目总工批准，技术主管负责现场技术交底并检查落实。
2.办公室
根据工序要求，按公司《人力资源控制程序》对技术人员、技术工种等进行组织教育、培训、考核。
3.现场负责人
对作业人员、设备配置以及过程控制负责。
4.质量安全部
根据设计图纸、招标文件、施工技术规范、质量评定标准、工艺细则等要求进行现场质量检查、质量控制以及执行工序检验和交工。负责安全预案的编制和施工技术交底，并进行安全检查和监督，排除安全隐患，确保安全生产。
5、试验部门
根据规范及工艺细则、执行工序检验和试验。
6.物机部
对使用的机电设备负责，并制定机械设备操作及维护细则，确保机械设备正常运转。保证施工设备的性能、数量和完好率满足施工要求。
四、技术和质量标准参考文件
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）等
五、工艺操作程序
（一）施工准备
1、临时便道
为了便于材料运输，施工机械设备的进出场，在充分利用现有道路的基础上，设置横向、纵向施工便道。保证便道宽度不小于6m，具有足够的强度和平整度，保证施工机械设备和材料运输的道路畅通。
2、施工用电
尽量利用当地已有的电力资源，或配备变压器、发电机组为施工提供用电保证。电力供应采用五线三相，并设置供电箱、刀闸和漏电保护器，并保证零线接地。
3、地表排水和排水设备的配备
基坑开挖前做好临时排水处理，防止地表水流入基坑；对于有地下水渗出的基坑，在通道、涵洞出口端的基坑之外开挖临时集水井，基坑周边开挖20cm宽、10cm深的排水沟，与集水井接通，抽排地下水。
根据现场实际情况配备足够数量和功率的水泵，确保排水工作的顺利。
4、模板的配备
模板均采用在正规厂家进行加工生产的1.2m×1.5m组合平板钢模板。单块模板的面积不小于1.8㎡，面板厚度不小于6mm。确保模板的强度、刚度、材质、平整度、光洁度、连接件和尺寸符合规范及招标文件要求。
5、技术准备
图纸经过项目部的工程技术人员审核无误后发给各施工作业队，现场的工段长、技术员要根据现场实际情况重新符合一遍图纸，确保图纸准确无误。
（二）基坑开挖及处理
1、放样前，测量技术人员对设计图纸中盖板通涵平面位置、标高及几何尺寸进行复核。复核无误后，进行实地放样。准确测量放样基础平面位置和中线平面位置并在地面上打桩标定，测量原地面高程并将现场实测横断面图与设计图纸进行核对，尤其是对平面、流水面、进出口的高程进行复核。如遇到有出入的地方，及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设计。放样结束后，将放样结
果报监理工程师检验合格后，进行基底开挖。（放样详细情况见《施工放样报告单》）
2、开挖基坑前用白灰画出通道涵洞基础的轮廓尺寸线，根据原地面高程和基地设计高程算出开挖深度。利用公式0.5H+50㎝计算出开挖线距离基础轮廓线的距离，并在基础平面位置和尺寸的基础上用白灰画出基坑开挖边线。
3、根据开挖线和开挖深度，使用挖掘机开挖，挖至离基底20cm左右时，改用人工开挖，避免对基底土体的扰动。基坑开挖放坡按1：1进行，保证基坑开挖后基础和坡脚之间有不小于50cm的工作平台。开挖过程中测量员及时用水准仪测量控制基底高程。
4、设置基坑底的排水系统。人工在基础轮廓线以外的50cm的工作平台范围内开挖临时排水沟，并在涵洞下游开挖集水井，将基底的水汇集到集水井内并用水泵抽出基坑以外。
5、开挖过程中，每开挖通涵基础进身长度5m，必须测量地基承载力一次。若实际基础承载力与设计不符，及时上报监理工程师，采取适当措施进行处理，确保基底牢固可靠。
6、基坑开挖后，及时设置施工标志牌、安全标志牌，用红白油漆钢管和安全网对基坑进行围护。
7、基底处理将承重面进行人工挂线整平，并使用打夯机进行碾压夯实，碾压至平整无轮迹并由技术员检测压实度，压实度＞90%后用10号砂浆对基坑进行抹底找平，防止积水软化地基。报现场监理检测，基础检验合格后，进行下道工序。
（三）通道涵洞基础施工
1、基础模板施工
1）基坑经检验合格后，精确放出基础轮廓线，挂线后开始安装模板。模板模板使用前要进行尺寸和平整度的检查并除锈。
2）模板安装满足设计要求，线性顺直，表面平整，竖直度等要达到表1的规定，保证基础端模与墙身端模在同一断面。按要求设置沉降缝和伸缩缝并保证沉降缝、伸缩缝贯通；模板拼缝要严密，板缝采用玻璃胶填实或用双面胶处理。
模板安装的允许偏差表1
3）模板支撑牢固，线性顺直。基坑周边土质不稳定时，要在设置支撑时特别注意加强，可以采用在木支撑端部设置木楔、木板和多设支撑的办法解决。模板的受力杆件不得与脚手架相联系；对拉杆套筒必须使用统一规格的塑料管，对管头和模板接缝进行处理以保证不漏浆。
4）杜绝使用已变形或已锈蚀的模板；模板内光洁，无污物、锈蚀物、粘贴砂浆等杂物。
5）模板内全面涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂采用同一品种，不能使用废机油等油料，且不得污染钢筋和砼的施工缝。测量基础底面和顶面和标高并在模板上标注出标高线，保证每2m有一个标高点，必要时可将各标高点用墨线连接
起来。保证基础混凝土的厚度。
6）报请监理工程师检查模板，保证模板接缝平整严密，不漏浆不错台，确保结构物外露面美观整洁，线条顺直流畅。检查模板的平面位置顶部高程、节点连接及纵横向稳定性。经监理工程师验收合格后进行混凝土浇注。
2、基础混凝土施工
1）混凝土生产和运输
（1）混凝土的拌合在拌和站采用两台JS1000强制式拌和站集中拌合。配合比严格执行经过监理工程师审批的配合比，每日至少分早、中、晚三次对骨料的含水率进行检测，据此调整骨料和水的用量，确定施工配合比。
（2）保证混凝土拌和物拌和均匀，颜色一致，有良好的和易性，在运输灌注时无显著离析、泌水现象；其坍落度要控制在50-70mm范围内。混凝土运至现场时检查其均匀性和坍落度等，不符合要求时进行二次拌合，如还达不到要求时作为废料处理或降级使用。现场不得随意向混凝土中加水。
（3）混凝土运输据现场运输道路条件及运距而定，保证砼运到浇注地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。采用机动翻斗车运输或混凝土罐车运输。砼运至浇注地点后发生离析、严重泌水时严禁使用。搅拌运输车运输混凝土时以2-4r/min的速度慢速搅动。
2）混凝土的浇注
（1）浇注混凝土前检查混凝土的均匀性和坍落度，符合要求后方可浇注。
（2）利用溜槽将混凝土送入基础模板内，水平分层浇注分层振捣，每层厚度不大于300mm。浇注时从两边向中间水平分层浇注，新旧料要在同一水平面结合，并保证下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。
（3）使用插入式振捣器振捣。振捣过程中要遵循“先外后内、快进慢出、45°角进入”的原则，对每一部位的振捣要达到混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为止，然后移动到下一个部位。每处振捣完毕后要边振边徐徐提出振捣棒，避免振捣棒撞击模板。
（4）每次移动的间距不超过振捣器作用半径的 1.5倍，并与侧模保持50-100mm的距离。每次振捣要插入下层混凝土50-100mm。防止漏振和过振。
（5）混凝土浇注要连续进行，中间如因故间断其间断时间要小于下层混凝
土初凝或能重塑的时间。
（6）浇注完成后在墙身位置预埋两排Φ20以上螺纹钢筋，钢筋的埋深和外漏部分的长度都不小于30cmm。钢筋的间距40cm并成梅花形布设。
（7）对混凝土顶面进行修补、抹平。待定浆后用墨线弹出墙身的轮廓线，并在墙身范围内全面凿毛，直至露出骨料后再冲洗干净。
（8）在灌注混凝土过程中取具有代表性的混凝土样品制作2～4组试块，以备养生后检验。
3、基础混凝土养生及拆除模板
1）混凝土的养生
浇注完成混凝土后要及时养生。采用覆盖土工布并洒水的方法7天以上，根据天气及时洒水保证土工布时刻处于湿润状态。
2）拆除摸板
（1）待混凝土强度达到2.5MPa,且保证在15h后方可拆模。拆除模板时要保证混凝土的棱角、表面不受损坏，防止结构物粘模损伤、断角、缺边、开裂等缺陷。
（2）模板的拆除要遵循“先支后拆、先上后下”的原则。防止模板倾覆伤人。
（3）拆除的模板要及时运到指定地点进行清洗除锈去污、修理、上油保养。然后集中平整堆放之后用雨布覆盖以防雨、防尘、防锈，不得将模板斜靠或立起放置。
（4）拆除模板后报请监理工程师对混凝土基础进行验收合格后方可进行下道工序施工。
（四）通道涵洞墙身施工
1、安装墙身模板
1）在基础混凝土顶面精确放样，并用墨线弹出墙身轮廓线，并将基础顶面冲洗干净使其润湿。对于不平整部位用砂浆找平墙模位置。
2）按照上述基础混凝土模板的方法安装模板。模板高度较高时可以用吊车吊装模板配合安装。
3）特别注意的是墙身模板对拉杆采用PVC管，与模板洞口一样大小，并伸出墙模5㎝以上，所有对拉杆必须用双螺母进行固定。待拆模后修补对拉杆孔洞时
要把水泥净泥浆调成与混凝土外观颜色一致，修补时要仔细。
4）为防止墙身错台，模板拼接时与前板墙搭接不少于10㎝，或通过已完工墙身的对拉孔将下块墙身浇注用的模板固定。要注意加固端模尤其是端模的下部，防止支撑不牢固而引起伸缩缝不顺直。
5）墙模与基础接触部分，加设5㎝的槽钢（在移模时可以保护模板不变形，防止墙身漏浆）。墙模底部可采用高密度海绵、泡沫、水泥砂浆封堵来防止漏浆。
6）报请监理工程师检查模板，保证模板接缝平整严密，不漏浆不错台，确保结构物外露面美观整洁，线条顺直流畅。检查模板的平面位置顶部高程、节点连接及纵横向稳定性。经监理工程师验收合格后进行混凝土浇注。
2、墙身混凝土施工
1）墙身混凝土浇注前要将基础顶面清扫干净并用水润湿。墙身的混凝土的拌合、运输和浇注可参考基础混凝土的施工工艺。
2）浇注混凝土过程中要注意模板的情况，防止胀模或模板位移、倾斜。
3）注意控制混凝土的顶面高程和几何尺寸。
4）墙身验收时，平整度不超过3㎜、垂直度不超过0.2%H。
3、养生和模板拆除
养生和模板拆除参考基础的养生和模板拆除施工工艺。
（五）八字墙施工
1、施工放样挖八字基坑，并按1：1放坡开挖基坑。开挖后及时测量地基承载力。承载力不够时，需上报监理工程师，并确定处理方案。
2、精确放样八字墙基础并按涵洞基础混凝土的模板和混凝土浇注养生的工艺要求施工八字墙基础。待养生7天后报监理工程验收合格后砌筑墙身。
3、在八字墙基础混凝土表面洒水润湿后开始砌筑浆砌片石。砌筑石料需用水冲洗干净，石料强度要满足规范要求，八字墙外露面的石料以青片石、少杂色为宜，可以加工成平整的面石。砂浆要按施工配合比在现场用砂浆拌和机拌合。每盘料要严格按配合比通过磅秤量取下料。
4、面石加工时需在表面凿出斜纹，面石边缘顺直。面石最小面积不小于0.12㎡，平整度不大于5㎜，避免用小面石，面石基本形状根据砌筑现场丈量后再加工。
5、面石砌筑需挂线施工，面石间隙不得大于3㎝，不得小于1.5㎝。面石间勾凹缝，缝身0.8～1.5㎝，并用黑油漆或墨汁刷缝。砌筑面石要插花砌筑，避免出现通缝。八字背面需平整，灰缝饱满。
6、片石砌筑采用座浆法，砂浆饱满，并及时按要求制作和抽检试块，保证质量。
7、八字顶面结面需弹墨线，将设计宽度以外的切除。八字顶面吊边，用木方做底模，吊边厚度以2～3㎝。
8、八字墙养生，覆盖洒水养生7天。
（六）涵底铺砌
1、当通道涵洞为分离式基础时，需要按设计要求进行涵底铺砌。
2、用透水性材料分层回填涵洞基础至设计标高，在最佳含水量的范围内用小型压实机械分层压实，压实度达到96%。
3、平整基底。按涵洞过水底面设计高程减去涵底铺砌的厚度所得的高程控制整平基础底面。整平后开始砌筑浆砌片石。
4、浆砌片石采用M7.5砂浆座浆砌筑，砌筑挂线保证顶面平整。砂浆采用砂浆拌和机按施工配合比现场拌合。砌筑时保证砂浆饱满密实。
5、铺砌完成后用砂浆勾凹缝，并用黑油漆或墨汁刷缝。
6、洒水覆盖养生7天。
（七）通道涵洞现浇法盖板施工
1、盖板施工采用满堂支架，盖板厚度在55㎝以下时，钢管间距不大于70㎝×70㎝；盖板厚度在55㎝～65㎝时，钢管间距不大于60㎝×60㎝；盖板厚度在65㎝以上时，钢管间距不大于55㎝×55㎝。保证支架的强度和稳定性，并与墙身支撑。
2、用墨线在墙身弹出盖板底模位置，并丈量通道净高。当台口位置高于底模的，必须凿平底模位置，保证盖板厚度和通道净高。
3、安装模板，盖板底模全部采用定制钢模，4m通道采用3×1.2m+0.4 m。对于底模上有对拉孔的，用木头堵塞并磨平，保证大面平整性。模板的安装符合表1 的要求。
4、对于台口位置，用油毛毡将盖板与台口位置分开，并保证油毛毡露出盖板
5㎝以上。
5、模板装完后，按照设计图纸绑扎钢筋，预留钢筋保护层厚度，并设置浇盖板砼的路架，保证支撑的对立性与稳定性。
6、浇筑砼前需在端模位置设置盖板厚度标高点，盖板顶面形成龟背，保证盖板砼厚度。在盖板钢筋下加设塑料垫块，以保证保护层厚度，禁止使用小砼预制板作为侧筋垫块。
7、盖板砼需分层浇筑，加设平板振动器，保证支架均匀受力和底面砼颜色一致。浇筑完成后，需将顶面抹平，消除凹坑，避免顶部有积水，并及时覆盖养生，防止裂纹产生；通涵两端的盖板浇筑时需加强外侧混凝土的振捣密实，确保外观质量；浇注通涵两端帽石，帽石需超出盖板5㎝。
8、覆盖并洒水养生7天以上。
9、模板的拆除
1）模板和支架要在混凝土强度能够承受其自重力及其他可能的叠加荷载时方可拆除。当跨度不大于4m时在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后方可拆除。
2）模板的拆除工艺科参考基础模板的拆除工艺。
3）支架拆除要纵向对称均衡卸落，在横向要同时一起卸落。卸落要从跨中向支座依次循环卸落。
4）卸落的支架要集中整齐堆放，不得随意抛扔和丢弃。
（八）通道涵洞预制法盖板施工
正交盖板可采用支架现浇和预制的施工工艺，斜交盖板采用现浇的施工工艺。
1、盖板预制
1）先规划预制场地，平整压实后，根据设计要求铺设盖板预制底模和侧模，保证模板尺寸并均匀涂刷脱模剂。模板保证不漏浆不变形。
2）按图纸要求加工制作钢筋，并进行绑扎后再模板内定位，采用塑料块作为保护层，并在两端支点处设置4个吊环钢筋。完毕后报监理工程师检验，合格后浇筑砼。
3）浇注盖板混凝土，从两侧向中间浇注。振捣时注意钢筋笼不移位模板不变形。浇筑完毕，洒水覆盖养生7天，并适时脱模。在盖板的侧面标明通涵的桩号
和盖板的编号。
2、盖板的安装
1）盖板运送到工地后，认真检查构件几何尺寸和出厂合格证，并报监理检查验收后进行安放。
2）安装盖板时在台口位置，用油毛毡将盖板与台口位置分开，并保证油毛毡露出盖板5㎝以上。
3）安装盖板时，必须检查上下面的方向，斜交涵洞注意斜交角的方向，防止发生反向错误；混凝土盖板或顶板、侧板外表面在填土前涂刷2层沥青胶结材料以形成防水层，厚度不小于3㎜。
4）吊装盖板时，认真做好现场安全工作，闲杂人员远离现场，工作人员带好安全帽和手套，听从指挥；盖板安放完毕后，用C30水泥砂浆充填台背与盖板间的间隙，当其强度达到75%的设计强度时，进行台背回填。
（九）通道涵洞的防水、排水处理
1、在通道和涵洞的施工缝、沉降缝、伸缩缝处要进行防水处理。在施工缝、沉降缝、伸缩缝处的两侧30cm宽的范围内清理干净并保证干燥。
2、在各缝的两侧20cm范围内均匀刷涂沥青，保证不漏刷。将事先裁剪好的40cm宽的油毛毡贴在沥青上并用喷灯烘烤粘贴结实，做到没有裂隙、空鼓、漏水。
3、然后再按上述方法涂上一层沥青并再粘贴一层油毛毡。最后均匀涂上一层沥青
4、混凝土盖板或顶板、侧板外表面在填土前要均匀涂刷2层沥青胶结材料，其厚度不小于3mm，并保证不透水。
5、在通道内，盖板与墙身的接缝处用环氧树脂或玻璃胶做好封缝防水。
（十）台背回填
1、台背回填需要先使地基处于稳定的条件下，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。在受地下水影响的地段，采用级配卵（碎）石回填至地下水位以上30㎝。
2、回填材料根据图纸要求选用透水性好的材料分层回填。根据试验确定回填材料合理的松浦系数、压实厚度、最佳含水量范围、碾压额夯实遍数。
3、在通道涵洞的隐蔽工程经监理工程师验收合格且圬工结构强度达到75%以
上后，在台背上按厚度从台背基础底面或地面线开始向上标注每层填筑的高度线并标明层次序号。
4、在构造物的台背原地面线或基础底面处先预留200cm 长的路段整平并碾压达到96%压实度。
5、在路基上按1：1的坡比开挖宽度不小于1m ，向内4%的台阶如图。报监理工程师检验合格后按每层高度线标注的高度回填
三油两毡
6、从基础底面起由下往上回填，每层回填完成后用18t 以上压路机压实，压路机碾压时注意不要撞击损坏台背等结构物。在压路机碾压不到的地方用小型压实机具碾压夯实，做到不留死角不漏压，保证压实度不小于96%。
7、台背回填应注意的事项：
（1）回填材料采用级配良好粒径为0～5cm 的砂砾（碎）石或砾石土，不使用粘土回填。
（2）结构物处的填土要分层填筑且不允许使用红砂岩，每层松铺厚度不小于10cm 不大于15cm （重型压路机碾压可到20cm ）。
（3）在路床顶面以下深度0～80cm 的范围内压实度不小于96%，80cm 以下至填方基底或涵洞顶部的压实度不小于95%。
（4）回填先采用横向分层回填的方法施工，要求两侧同步分层回填。
（5）台背填土顺路线方向长度，自台身起顶面不小于涵台高度加2m ，底面不小于2m 。
（6）
六、质量检验评定标准
（一）涵洞总体
1、基本要求
1）涵洞施工严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程要求进行。
2）各接缝、沉降缝位置正确，填缝无空鼓、开裂、漏水现象；若有预制构件，其接缝与沉降缝吻合。
3）涵洞内不得遗留建筑垃圾、杂物等。
2、实测项目
涵洞总体实测项目
3、外观检定
1）洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象。
2）帽石、八字墙等必须平直，与路线边坡、线性匹配，棱角分明。
3）涵洞处路面平顺，无跳车现象。
4）外露混凝土表面平整，颜色一致。
（二）涵台
1、基本要求
1）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂、混合材料的质量和规格必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。
2）混凝土不能出现露筋和空洞现象。
3）砌块必须错缝、坐浆挤紧，嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽缝、大堆砂浆填隙和假缝。
2、实测项目
涵台实测项目
3、外观检定
1）涵台线条顺直，表面平整。
2）蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%。
3）砌缝必须匀称，勾缝平顺，无开裂和脱落现象。
（三）盖板制作
1、基本要求
1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂、混合材料的质量和规格必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。
2）分块施工时接缝与沉降缝吻合。
3）板体不得出现露筋和空洞现象。
2、实测项目
盖板制作实测项目
3、外观检定
1）混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角。
2）蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%。
（四）盖板安装
1、基本要求
1）安装前，盖板、涵台、墩及支承面检验必须合格。
2）盖板就位后，板与支承面必须密合。
3）板与板之间接缝填充材料的规格和强度必须符合设计要求，并与沉降缝吻合。
2、实测项目
盖板安装实测项目
3、外观检定
板的填缝必须平整密实。
七、质量保证措施
（一）质量保证体系见下图
1、施工前，技术人员要认真审核设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准，发现问题及时报告。
2、对工程的特殊和重点部位和工序（如模板安装检验、混凝土浇注、钢筋绑扎检验等、施工时，技术员、质检员和试验员要全程监督控制，不得离岗。如出现质量安全事故，追查相应的责任人。
3、每道工序完成后，经技术人员和质检人员共同签字认可后，才能上报监理工程师；
4、实行三级质量责任制，每一项技术工作，每一张技术资料都有专人负责签字，做到原始资料的齐全、完整、准确。
八、安全组织机构及措施
（一）安全组织机构见下图
安全组织机构框图
1、以项目经理为第一安全责任人建立安全管理体系，安全责任落实到人，有效消除安全隐患确保安全无事故。
2、建立健全各项安全制度及防护措施。在施工过程中，严格按照制定的安全技术措施和操作规程，认真进行技术交底。安全生产定期和不定期例会制度。每月召开一次安全例会，把可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。建立安全生产定期和不定期检查制度。每月对安全生产情况进行一次大检查，评比打分，奖罚兑现。
3、建立进场安全教育和安全培训制度，对于安全教育和培训不合
格的人员不能上岗。在施工过程中通过质安部对施工人员进行定期和不定期的安全教育。随时发现问题随时教育。
4、职安全生产管理人员负责对安全生产进行现场监督检查，并做好检查记录，发现生产安全事故隐患，应当及时向项目负责人和安全生产管理机构报告。检查施工作业现场，对违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为应立即制止并严肃查处。
（二）安全措施
1、质量安全部组织定期和不定期的安全检查，并做好相关的安全记录。
2、安全员在日常安全检查时发现生产安全事故隐患，当及时向项目负责人和安全生产管理机构报告。检查施工作业现场，对违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为应立即制止并严肃查处。
3、操作人员、指挥人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，杜绝安全事故的发生。
4、进入施工现场人员一律配戴安全帽。
5、混凝土浇筑时，必须检查振动器电线，防止漏电；施工人员必须明确分工，统一指挥，连续施工，以防事故的发生。
6、经常对施工设备进行检查，加强维修保养，保证设备在整个施工期间始终处于良好状态。
7、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般应不小于1.0m，堆放材料及机具时应不小于0.8m。
8、吊斗升降时，作业人员应躲离吊斗升降移动范围以外。吊斗不使用时，应及时摘下，不得悬挂。吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。
9、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护。
10、施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。墩高在10m以上时，应加设安全网。
11、在基坑或围堰内支模时，应检查基坑有无塌方现象，围堰是否坚固，确认无误后，方可操作。
12、向基坑内吊送材料和工具时，应设溜槽或绳索系放，不得抛掷。机械吊送应有专人指挥。模板要捆绑结实，基坑内的操作人员要避开吊送的料具。
13、用人工搬运，支立较大模板时，应有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。
14、支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作平台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。
15、用机械吊运棋板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面lm时，作业人
员方可靠近操作。
16、高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。
17、拆除模板时，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆下带钉木料，应随即将钉子拔掉。
18、拆除模板不得双层作业。3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。
19、支架所用的桩木、万能杆件应详细检查。不得使用腐朽、劈裂、大节疤的圆木及锈蚀、扭曲严重的万能杆件和钢管等。
20、支立排架要按要求施工，有足够的承载能力和稳定性。并要与支保桩联结牢固，防止不均匀沉落、失稳和变形。
21、支立排架时，应设专人统一指挥。支立排架以整排竖立为宜。排架竖立后，用临时支撑撑牢后再竖立第二排。两排架间的水平和剪刀撑用螺丝拧紧形成整体。
22、用吊机竖立排架时，应用溜绳控制排架起吊时的摆动。
23、支立排架时，不得与便桥或脚手架相联，防止支架失稳。
24、木、竹脚手架的捆扎材料，应使用8～10号镀锌铅丝和直径不小于10mm的三股白麻绳或水葱竹篾。水竹脚手架采用质地新鲜、坚韧带青的新水竹劈制成，厚度为0.6～0.8mm，宽度为5mm左右为宜。断腰、大节疤和受潮霉的竹篾不得使用。
25、钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固。立杆底端需使用立杆底座。铅丝和白麻绳不得连接钢脚手架。
路基填方施工技术交底 盖板涵施工方法： 1、测量放样、 1.1测量放样时，注意核对盖板涵纵横轴线的地形剖面图是否与设计相符，注意盖板涵长度、涵底标高和与路线交角的正确性。设计图是否与原地面地形、道路相符，并注意农田灌溉的要求，如确需变更设计时，可按有关变更设计的规定办理。 1.2利用全站仪，根据导线控制点，将箱涵平面位置放于实地，对纵横轴线进行控制，确定开挖线及开挖深度。 1.3在盖板涵纵横向20m范围内，设水准点一处，随时对盖板涵施工的高程进行检查。 2、基坑开挖 2.1施工前先挖截水沟和排水沟，防止雨水流入基坑，与便道间应留不少于1m宽的护道。由于此处为密实的粘土和原砂土，基坑坡度设置为1:0.75，放出开挖边线，报监理工程师批准。 2.2在施工放样完毕后，测量结果及监理工程师准确无误后，即可进行基坑开挖。采用挖掘机开挖，预留20～30cm厚土层，人工清理整平。基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，若基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m的护道；挖出的弃方必须运走，不得堆放在基坑四周，施工中应严格控制，不能超挖。若土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度就缓于该湿度下的天然坡度。
3、基础处理 3.1当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地下水位以下部分若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖。 3.2基坑开挖后，进行地基承载力检验，应满足设计要求（≥200kpa）。地基承载力低于200kpa时，根据实际挖深及地质资料情况提出地基处理方案，报监理工程师审查，并按监理工程师的指示处理。 3.3对基坑平面位置及尺寸、基底、标高、地基承载力进行自检，合格后报监理工程师检查验收。监理工程师验收合格后，立即进行基础施工，避免基坑长时间暴露，引起基底承载力降低。 4、基础、台身、支撑梁、台帽、翼墙施工 4.1碎石垫层基础，机械配合人工摊铺碎石，用手扶式振动夯进行压实。碎石垫层分层填筑、分层夯实，压实度达到设计要求，碎石垫层完成后进行涵身施工，符合设计标高，并按图纸要求设置沉降缝。 4.2.台身及施工： 4.2.1台身钢筋均采用Ⅱ级钢筋，Ⅱ级钢筋采用手工电弧搭接，双面焊长度不小于5d。焊缝应饱满，无气泡、坑槽等。 4.2.2钢筋骨架现场成型，自检合格后，报监理工程师检查，检查合格后进行模板地安装。 4.2.3模板安装及支撑要牢固，表面要平整。模板使用前，特别要注意接缝处平直、坚固，并用脱模剂涂刷均匀易于脱模，并使砼不变色。 4.3.4模板与钢筋骨架之间，用橡胶垫块固定，确定钢筋保护层
顶进涵施工 1 工艺概述 顶进涵是采用钢筋混凝土箱形结构在旁位预制后顶推就位的下穿既有道路等设施的涵洞。其原理是在基坑内滑板上面预制箱涵，待对既有道路设施进行必要加固后，利用液压千斤顶顶推箱涵到达设计位置，然后在箱涵前后两端施工洞口附属结构，基本原理示意图见见图 1-1。 槽钢 原地面线 80 130 涵身 270 接长杆千斤顶导向墩路堤 600 180 250 400 顶背 C15砼 C15砼底板 厚20cm [20槽钢 梅花形布置 4根枕木 图 1-1顶进涵顶进工艺侧立面图 2 作业内容 顶进涵施工主要作业内容有：工作坑开挖、滑板制作、涵身预制、既有铁路和公路等设施加固、顶推系统设计与施工、顶进作业、出入口端翼墙施工、线路恢复等。 3 质量标准及检验方法 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010） 4 工艺流程图 顶进涵施工工艺流程见图 4-1：
施工准备 测量放样与既有线防护、加固 工作坑开挖 滑板制作 涵身预制 顶进作业 出入口端翼墙施工 恢复线路 连接道路支撑便梁施工材料准备 图 4-1顶进涵施工工艺流程图 5 工序步骤及质量控制 一、施工准备 1.技术准备 ⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查了解季节和地下水位的关系。 ⑵编制顶进涵单项施工方案，对开挖超过 2m 的工作坑，应编制安全专项施工组织设计及应急预案，对开挖超过 5m 的工作坑，应组织相关专家进行方案的评审后实施。 ⑶做好相关施工技术交底，并向作业人员进行技术交底和相关知识的培训教育。 ⑷测量放样：平整场地后，粗测工作坑的平面位置。 ⑸调查开挖区域及周边地下管线分布情况，对影响施工的管线做好改移和保护方案，重要管线需提前向有关部门提报施工方案并取得批复。 ⑹完成顶进设备的标定和检验工作。 2.材料准备 钢筋、混凝土原材料及模板等数量满足需要，质量符合要求。 3.机具准备 盖板涵洞施工需要的机械主要有：挖掘机、混凝土运输车、钢筋加工机具、木工机具、混凝土浇筑机具、液压油顶、接长杆、钢便梁等。 二、测量放样 ⑴测量放样时应选取经联测后符合要求的基准水准点和平面控制点为依据，测定工作坑中心线、方向和高程。工作坑临时放样点应在场地平整完成以后进行，临时平面点位应距离基坑开挖上边缘 5m 左右，并设置明显的标志，避免开挖和运输机械的破坏。 ⑵根据测量放样的临时平面点，采用石灰粉等绘出基坑开挖的上口边线，基坑开挖交底中应明确开挖坡度，以便控制基底开挖边线满足施工需要。 ⑶工作坑基底高程应根据框架涵底高程、滑板和垫层厚度等确定。 三、基坑开挖
目录 1交底范围 (2) 2设计情况 (2) 3施工方法 (2) 3.1人工挖孔灌注桩的施工 (2) 3.1.1施工流程 (2) 3.1.2孔桩施工注意事项 (2) 3.2抽换钢轨枕、架设D16米纵梁、完成安装调整 (3) 3.2.1线路架空的施工程序 (4) 3.3.2注意事项 (5) 4.安全、环保、文明施工等技术防护措施 (6) 4.1安全防护措施 (6) 4.1.1装卸 (6) 4.1.2安装 (7) 4.1.3使用 (8) 4.2环保及文明施工措施 (8) 便梁施工技术交底
1交底范围 XXX涵洞顶进便梁施工。 2设计情况 本涵洞采用D16便梁加固，便梁支墩采用挖孔桩基础形式，挖孔桩直径φ1.5m，桩长10.5米，共4根； 3施工方法 3.1人工挖孔灌注桩的施工 为了确保人工挖孔灌注桩在既有线施工过程中行车和人员的安全，必须采取防止土体坍滑（包括火车通过震动影响挖孔桩的塌陷）的支护措施。根据设计要求，采用现浇钢筋混凝土护筒。 3.1.1施工流程 放线定位→开挖土方→测量控制→现浇砼护壁→如此循环挖土至设计深度→基底验收→安放钢筋笼→浇注砼。 3.1.2孔桩施工注意事项 （1）开孔前，桩位应定位放线准确，在桩外设置定位龙门桩，安装护筒必须用桩心点校正位置，孔内径1.5m，横
向桩间距4.4m、纵向间距15米，护壁厚度15cm，砼强度C25与桩身相同。 （2）井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm，井圈顶面应比地面高200mm，上下节护壁的搭接采用护臂钢筋连接。浇注桩身砼时，砼必须通过串筒。 （3）孔内必须设置应急软爬梯，供人员上下井使用，使用的吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，孔口四周必须设置护拦，挖出的土石方及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，车辆的通行不得对井壁的安全有影响。 （4）施工时，防止物体侵入列车限界，注意施工人员安全。 3.2抽换钢轨枕、架设D16米纵梁、完成安装调整 本管段为下穿式顶进施工箱涵，在涵身顶进施工过程中，需对既有线进行加固和防护。主要措施为：对既有线实行限速45km/h慢行，采用D16便梁对既有线路进行加固，设立专职安全员、防护员、巡道员对既有线进行实时监测和维护。横向钢枕抽换、纵向便梁架设均要求在封锁点内施工，禁止利用列出间隙施工。
国道213线会泽（钢厂）至寻甸（花箐哨）公路改建工程 G13施工技术交底
盖板涵施工技术交底 一、概述 本合同段共有盖板涵43座，结构形式有1.5m×1.0m、1.5m×1.5m、2.0m×1.5m、2.0m×2.0m、3.0m ×2.0m、4.0m×3.0m、4.0m×4.0m几种结构形式。 二、施工总体方案 本标段预制盖板涵施工按盖板预制、地基处理、基础施工、涵身施工及盖板安装五个工序顺序进行。 涵洞施工配备挖掘机、汽车吊机等主要机械，根据设计要求进行地基承载力实验，当不满足设计要求时应对地基进行换填处理。基础及涵身模板采用组合钢模板，并每隔4～6m设置一道沉降缝施工工艺及方法 （一）工艺流程图 盖板涵施工工艺流程图下图1
图1 工艺流程图 （二）盖板涵盖板预制施工方法 1.施工准备 涵洞盖板是涵洞的主要组成部分，施工严格按图纸、规范施工。 对预制盖板的预制场地进行硬化，达到平整清洁。施工现场分钢筋混凝土盖板预制区、养护区和成品堆放区。每项工作须在指定区域内作业，以保证预制现场的规范、整洁。 2.施工工序 施工准备→钢筋加工绑扎→模板安装加固→浇筑混凝土→养护→拆模→养护→运输安装 3.钢筋加工和绑扎 3.1钢筋加工 所有钢筋均为经过检验确认的合格材料，钢筋在加工场集中加工，钢筋加工采用数控弯箍机及数控弯曲中心严格按照图纸和规范要求下料加工，加工前钢筋表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、麟绣等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；当除锈后表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。 钢筋应平直、局部无弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，HPB300级钢筋的冷拉率不宜大于2%； HRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1%。 钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。加工后的钢筋，其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 具体钢筋制作尺寸见附图——普通盖板钢筋构造图（通）。 弯曲好的钢筋挂牌分类堆放。 3.3钢筋安装 钢筋绑扎、安装时应准确定位，钢筋间距符合图纸要求，钢筋与模板间按设计要求每平米设置4 个以上混凝土垫块以保证保护层厚度。 吊装钢筋与主筋直径一致，弯钩与盖板底层主筋相连，吊装钢筋伸出板顶10cm。 下层主筋弯钩方向朝上，上层主筋弯钩方向朝下。箍筋在安装时要注意接头错位，避免箍筋接头全部位于同一截面上。 4.模板安装加固 模板的安装与钢筋的工作配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板待钢筋安装完毕后安设；模板安装后先临时固定，用纵横轴线校正模板位置，用线锤校正模板垂直度。模板立好后检查保护层厚度和钢筋垫块是否符合要求，如有不当立即纠正。模板之间的接缝在拼装时保证接缝严密，以防漏浆。 模板在第一次使用前一定要涂足隔离油或脱模剂，但不得玷污钢筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要铲除残剩于模板上的砼，并涂隔离剂或脱模剂，同样不得玷污钢筋和成型后的砼表面。
成都至南部高速公路工程项目 安全、技术交底记录表 承包单位：河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司合同号： LJ07 监理单位：育才～布朗交通咨询监理有限公司编号： 工程名称涵洞工程施工桩号 工程部位盖板涵交底时间 交底对象 安全、施工 班组负责人及作业人员 总页数6页 接受交底人（签名） 交底人 （签名）交底内容 一、工程概况： 本标段共有盖板涵五道，其中四道跨径为1-4.0m、一道跨径为1-2.0。钢筋砼盖板涵为人行通道兼排水，全长168.00m。 安全、技术方案： （一）基坑开挖及基底处理 1、采用人工配合挖掘机开挖，对不能用挖掘机开挖的部分采用人工风镐清除或辅以弱爆破。基坑根据设计要求及现场地质情况适度放坡（坡率符合规范要求），基坑周边平面尺寸比设计宽出30cm。对于有地下渗水的基坑，基坑周边开挖排水沟,用水泵抽出基坑外排入水沟再进行开挖。当基底挖至设计高程后，现场施工负责人立即会同质检人员对基坑平面位置、尺寸、标高、承载力进行检测，自检合格后报监理工程师进行验收。 遇有软弱地基，当基础开挖至设计标高后基底承载力达不到设计图和规范要求时，按监理工程师指示的换填范围、深度对不良地基超挖清除。在规定范围内，采用强度经监理工程师认可的合格材料进行换填处理。 （二）基础施工
基础采用C20片(卵)石混凝土进行施工。 1、基坑开挖或基底处理完毕并经监理工程师检测验收合格后，根据设计图纸放样基 础并支立模板、模板采用1×1.5m的钢模板进行拼装,模板安装时支撑必须稳定、牢固。 砼由拌和站集中拌和，砼罐车运输到现场，并采用手推车辅以人工入仓。浇筑时按 水平分层连续浇筑，分层厚度不大于30cm。插入式振捣棒振捣，振捣棒插入下层砼5～ 10cm，插入间距小于振捣棒作用半径，不得漏振或重振。振捣时观察砼不再下沉、表面 泛浆、水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。浇筑完成后，覆盖洒水养护。 施工时，填充片石数量不超过混凝土体积的25%，片石厚度不小于150mm，片石的抗压强度不低于30Mpa，片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于100mm，片石表面离开其作业表面距离不得小于150mm，片石使用前应清扫、冲洗干净。 (三)、涵底铺砌 基础施工完毕并经检验合后，开始进行涵底铺砌，涵底铺砌采用C15片（卵）石砼 进行施工，其片石砼施工方法与基础相同。 (四)、涵台施工 涵台施工采用现浇C20片(卵)石砼，涵洞基础的沉降缝作为涵台砼浇筑的施工分缝。模板采用拼装大型钢模板，模板的刚度、尺寸、光洁度符合设计要求。在施工过程中要 求模板接缝控制在1mm以内，模板表面平整度控制在5mm以内，相邻两板表面高差控制 在2mm以内；砼浇筑后，蜂窝麻面面积控制在砼表面面积的0.3%以内，深度不大于0.5mm。 模板安装前，表面必须清理干净并刷脱模剂。安装时，模板采用高强螺栓连接拼装，模板接缝采用海绵进行填塞；涵身模板与背墙模板采用对拉杆进行对拉（拉杆横向间距 40cm、纵向间距60cm的），并用钢管支架固定。同时在砼施工过程中安排专人对模板及 支架进行检查，发现有问题及时进行加固。 砼由拌和站集中拌和，砼罐车运输到现场，并采用吊车辅以人工入仓。在砼浇筑前 仓面必须湿润，采用串筒入仓，串筒下口离地高度控制在1m左右，涵身浇筑时按水平分 层连续浇筑，分层厚度不大于30cm，其余施工方法与基础砼施工方法相同。 砼浇筑完成后，根据气候条件选择合适的养生方式及时进行养护，砼的养护采用覆 盖洒水养护。养生期间,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。模 板拆除必须满足设计及规范要求，在拆除过程中不得损坏混凝土表面及棱角。 施工后砼外露面的外形线形应正确、顺畅、光洁、颜色一致。外观质量符合图纸、规
三级技术交底书 表格编号 0907 项目名称 京沪高速公路改扩建工程JHSG-07标 共5页 交底编号 JHSG-07-YGAZ- 工程名称 京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程 设计文件图号 施工部位 盖板涵施工 交底日期 年 月 日 罗庄互通立交盖板涵施工三级技术交底 一、交底范围 该交底适用于京沪高速公路（鲁苏界）改扩建工程JHSG-07标项目部罗庄互通盖板涵施工。 二、施工流程 盖板涵施工工艺流程图见下图： 施工准备 基坑开挖 基础绑扎钢筋、预埋台身钢筋 浇筑基础 支模板及支架浇筑台身 防水层、沉降缝施工 支模板及支架浇筑台帽 预制盖板吊装 支立基础模板 涵洞台背回填
三、施工工艺 3.1.测量放样 根据涵洞与路基中线的夹角准确放出涵洞中心轴线和路基中线，并在两侧设立护桩。 （1）在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 （2）施工前依据设计要求先依据涵的结构尺寸和纵横轴线定出涵洞的轮廓线。 3.2.基坑开挖 基坑开挖：采用挖掘机开挖于普通粘土基坑两边坡按1：0.5取值，入岩部分垂直开挖。基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。 基础开挖到离基底约有10～20cm时，则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报现场监理验收，并对基底进行承载力试验。根据涵洞施工图要求的地基允许承载力，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。 3.3基础施工 3.3.1测量 基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。 3.3.2钢筋绑扎 钢筋按设计规格、尺寸、形状在加工厂加工成型，现场绑扎；涵身钢筋布置较密，要求钢筋加工、安装尺寸准确，钢筋接头类型及安装时接头相错量符合设计和规范要求 3.3.3立模 基础模板采用定型钢模板，分段跳仓浇筑，每节立模长度根据每节不同的沉降缝尺寸选定。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板后部采用￠48钢管支架加固，模板采用U型卡连接，钢管采用扣件搭接，并用方木支撑于侧壁上，支撑牢固。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。 模板及支撑符合以下规定： ①模板及支撑具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受浇筑混凝土的侧压力，保证基础尺寸的正确。 ②模板安装稳定可靠，接缝严密不漏浆，模板与混凝土的接触面清理干净并涂涮隔离剂，模型内的积水和杂物清理干净。 ③浇筑过程中，对模板及支撑进行观察维护，发现异常情况及时采取补救措施。
技术交底 施工单位: 监理单位: 施工标段：A3 编 号：
设施。 施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，使其体积露出前层混凝土外一半左右，同时增设凹型槽，以增强整体性，在二次浇筑前施工缝需凿毛。砼施工缝凿毛处理应及时在混凝土强度达到2.5MPa马上进行，凿除浮浆层至均匀粗骨料。 (5)底板强度达到设计要求2.5MPa后，绑扎侧墙钢筋，支立内模及顶板底模, 绑扎顶板钢筋及安装外模，将墙身、顶板标高引到模板上，并做好标记，作为浇筑混凝土时的标志，检查模板尺寸、刚度、稳定性良好后灌注侧墙、顶板混凝土。灌注墙身竖向混凝土时，灌注速度不宜过快，采用分层浇筑法(同时两侧壁同时 浇筑)，分层厚度不超过30 cm顶板混凝土应一次灌注，首先用插入式振动棒振捣后，木抹找平。混凝土灌注过程中采用50振捣棒分层振捣，插入下层混凝土内的深度宜为50?100mm与侧模应保持5?10cm的距离。以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。 (6)、钢筋工程 ⑴、绑扎前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸进行检查，合格后方可使用。 ⑵、钢筋接头采用绑扎接头时搭接长度不少于35d，绑扎前先对最外侧两根 主筋进行较正，使其竖向垂直，然后进行固定，依此按设计间距排放钢筋位置，进行绑扎，确保钢筋骨架整体外型美观、坚固和垂直度。水平钢筋尺寸间距都满足设计要求，钢筋绑扎应自下而上进行，严格按图施工，确保不丢筋、漏筋。 ⑶、安装钢筋骨架时，应保证其位置准确，混凝土保护层用混凝土垫块予以保证。 7、混凝土的养护 (1)混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，初凝后终凝前再抹第二遍并压光，抹面时禁止洒水。 混凝土灌注完成后，应在收浆后12h内即应覆盖，采取封闭覆盖洒水措施进行养护。养护时间7-15天。当日平均气温低于5度时，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。 (2)拆模 混凝土拆模时的强度应符合施工图要求，做同条件混凝土试块抗压强度试验，拆侧模时砼须达到设计强度的75%时方可拆模。 拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的施工图标示强度后，方可承受 全部荷载。 (3)防水层 涵洞及通道在基础面以上凡被土掩盖部分，均涂以热沥青两道，每道厚1?1.5m m,不另抹砂浆。
盖板涵安全、技术交底 一、施工方法 1、钢筋混凝土盖板涵 1．钢筋混凝土盖板涵施工方法 1.1基坑开挖 1.1.1机械开挖配合人工刷坡检底 基坑开挖采用挖掘机挖装，开挖之前先进行精确的测量放线，用白灰撒出开挖轮廓线，按1：0.33进行放坡，每侧考虑30cm工作面及20cm基坑排水沟，在下游设一个60*60cm的集水坑。土方边开挖边运输，人工配合刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于20cm厚度的土层采用人工开挖检底。如有长流水的涵洞，暂时引向别处流走。如有地下水的涵洞，必须在基底两侧挖临时排水沟，排入集水坑用水泵抽出。挖至设计标高后，检查基底承载力，基坑位置、标高、几何尺寸是否符合设计要求，进行基础放样，及时填写隐蔽工程报告单，请监理工程师验收签字后，立即下基。 1.2 涵基、涵台施工 1.2 .1涵基、涵台片块石的支砌采用坐浆法或挤浆法进行施工，根据设计图纸尺寸，涵基施工先坐浆后，再按一顺一丁的方法进行挤浆施工，沉降缝按6m设置。涵基完成后在台身内侧安装样板，挂线安砌，镶面平顺整齐，墙背线大致适顺，按设计坡比控制台身收坡。在砌筑过程中经常校正线杆，以保证墙体几何尺寸。根据料源情况，决定片石外形尺寸。砌筑工艺：分层安砌，一顺一丁，每一块丁石安于上、下两块顺石中部，隔一层石料砌体灰缝对齐，横缝在一条直线上。砌体外露面修凿一寸三錾，灰缝宽1.3--1.5cm。帮衬石和填芯石也采用上述规格片块石相互锁合分层砌筑，平缝宽不大于3cm，竖缝宽度不大于4cm。勾缝采用凸缝，勾缝前把原砌筑砂浆掏出2cm深，以保证勾缝砂浆与石料粘接牢固。按设计图纸上要求设置沉降缝，并在整个断面上贯通，墙身砌完后，用浸透的沥青麻絮填塞沉降缝。 1.2 .2洞口附属工程施工：洞口附属工程包括帽石、一字墙等。具体施工方法是准确放样，挂线收坡，立模浇筑砼，施工应注意的是洞口流水通畅，并与边沟、排水沟接顺。 1.2 .3盖板涵的盖板施工，均在预制场预制进行(见预制板施工方案) 1.2 .4钢筋砼盖板安装：台身砂浆强度达到设计标号，用吊车安装盖板，盖板安装采用较高一级砂浆标号的砂浆座浆，板块安装平稳顺直。板缝用砂浆填满。沉降缝处的板缝不填砂浆，板缝与沉降缝对齐。按设计要求在盖板顶面涂刷沥青粘结材料或其它材料，以形成防水层，再在上面填土。 1.2 .5基础施工完后，即可进行土方回填夯实，以防雨水进入基础内。 2．钢筋混凝土圆管涵 2.1 基坑开挖采用人工配合机械的形式进行开挖。开挖之前先进行精确的测量放线，用白灰撒出开挖轮廓线，开挖时采用放坡开挖，按1：0.33进行放坡，每侧考虑30cm工作面及20cm 基坑排水沟，土方边开挖边运输，人工配合刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于20cm厚度的土层采用人工开挖检底。 2.2 基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设。压实度应在90%以上，按重型击实法试验测定。 2.3 基座的施工 基座可立模现浇，砼使用强制式砼搅拌机现场拌合，基座的尺寸应符合设计要求。管基砼可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，并预留管基厚度及安放管节座浆砼2~3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。 2.4 管节的安装 圆管涵的砼管节计划在专业预制厂购买，用汽车运输到施工现场进行安装。
新建海南西环铁路凤三段XHZQ-I标涵洞工程 顶进涵施工作业指导书 单位： 编写： 审核： 批准： 2012年11月24日发布 2012年11月25日实施
顶进涵施工作业指导书 1.适用范围 适用于海西线三亚至凤凰段I标顶进涵施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 3.1涵顶进应“先挖后顶、随挖随顶”，作到不间断施工。在顶进过程中，应随时观测既有路基、线路和顶进涵状态的变化，确保既有线路的轨距、水平及方向正确和涵按设计位置顶进。 3.2顶进作业应将水位降至基底以下0.5～1.0m进行，持续时间不得小于7天，并宜避开雨期施工。 3.3主体顶进就位后，应及时施工端翼墙和防护工程，恢复行车线路。 4、施工程序与工艺流程
在既有铁路一侧开挖工作坑，现浇滑板，在滑板上浇筑钢筋混凝土框架，修筑后背，同时进行线路加固，安装顶进设备，当顶进前方挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使顶镐产生顶力，通过传力设备（顶铁、顶柱和横梁），借助于后背的反作用力把框架向前推进，待推进一个顶程后，在空档处放顶铁，挖运出土一个顶程距离，以待下次开顶，如此循环进行，直到整个框架顶进就位为止。 施工程序为：开挖工作坑→修筑滑板→预制框架→修筑后背→线路加固→安装顶进设备→顶进→补地板→恢复线路。 4.2工艺流程
涵洞施工技术交底 一、编制依据 1.陕西省西咸新区秦汉新城正阳大道市政工程招投标文件、补遗书、施工图纸。 2.国家和省部级现行法规、城镇道路工程施工与验收规范、相关行业标准。 3.《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）。 4.《公路路面基层施工技术细则》(JTG TF20—2015)。 5.现场调查所获得的有关资料。 二、工程概况 四标段涵洞两座，盖板上部采用钢筋混凝土实心盖板，下部结构为混凝土台身、帽，基础为钢筋混凝土整体式基础。 三、涵洞施工 1、施工放样 （1）开挖前由测量人员用全站仪根据设计图纸对涵洞的轴线，基础边线，台身轴线进行施工放样。
（2）以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞轴线。 2基坑开挖 （1）根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用白灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在挖至基底设计高程10～20cm时，改由人工清底、平整，以防止扰动基底。 （2）如遇地下水时坑底设置集水坑排水。在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，若有水即流入集水坑内，根据渗水量用人工或潜水泵及时将水排出坑外。 （3）基坑开挖不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑检验单，报请专业监理工程师检查；合格后，技术人员对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求进行基底处理，基底处理合格后进行下一步工序。 （4）若有超挖的部分，用砂砾补至设计高程，不得用土填补。 3、基底试验 基坑开完后要进行地基承载试验，地基承载力不小于0.15MPa才能进行基础施工，否者进行地基夯实后地基承载力达到0.15MPa以上。
涵洞、通道工程 工程概况 本标段共计涵洞34道，总长1034.23m；涵洞基础为C20片石砼及C25现浇砼，涵台身为C20片石砼、八字墙及基础为C20片石砼，盖板为C30钢筋砼。
施工总体方案 根据施工进度总体安排，优先考虑涵洞工程施工，为大面积路基施工创造有利条件。施工时，先对涵洞中心进行精确定位，后进行开挖涵洞基坑，检测其基底承载力，看是否达到设计要求，否则应采取相应的基础处理技术措施，最后施工基础、涵台身、盖板现浇、涂刷防水层，涵背回填及其附属工程施工。 施工施工方法 施工流程 盖板涵施工程序为：测量放线→基坑开挖→基底检验（基底处理）→回填、夯实碎石垫层→基础模板→基础砼→边墙模板安装→边墙浇注砼→养生→现浇盖板→沉降缝施工→帽石施工→防水层施工→台背回填→现场清理。 基坑开挖 采用挖掘机开挖，人工配合整修成型，开挖时按设计坡度放坡，为防止机械开挖扰动地基，机械开挖至距离设计标高0.1～0.2m 时停止，剩余部分采用人工清底。基坑开挖完毕，报请监理工程师和试验室进行地基承载力试验，承载力满足要求时经监理工程师同意后进入基础施工，若承载力达不到设计要求时，联系设计对地基进行处理。 在开挖基坑时在基坑两侧留出临时排水沟和集水井，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。 基础及涵身施工 涵洞基础为片石砼及钢筋砼，台帽为钢筋砼，钢筋在钢筋棚内集中加工，运输车辆运输至施工现场进行安装，钢筋严格按照设计图纸
进行加工及安装， 涵洞采用1.2×1.8m大块钢模拼装、钢管脚手架进行支撑，台身施工时模板采用对拉、内撑加以固定，确保砼的大面平整度及台身的竖直度，模板安装前需要对模板进行除锈和打磨，同时在模板上涂刷脱模剂，模板缝采用海绵胶带进行填塞，确保砼浇筑过程中不漏浆，模板安装质量严格按照规范要求进行验收。模板安装完毕经过验收合格后浇筑砼。涵洞基础及墙身施工时注意设置沉降缝，涵洞每隔4～6m设沉降缝一道，沉降缝从盖板、涵身、基础全断面设置，缝宽为2cm，用沥青麻絮填塞，基础和墙身采取跳格施工，即先施工1、3、5等，再施工2、4、6的方法进行施工，确保沉降缝直顺，施工相邻节段的基础和墙身时，注意在沉降缝处采用与沉降缝厚度相同的泡沫板进行填塞，确保沉降缝位置准确和直顺。基础及墙身砼采用泵车或溜槽进行同浇筑，浇筑时确保砼自由降落高度不大于2m，防止砼自由降落过高造成砼离析。 盖板施工 为减少工程成本、少设预制场及减少盖板运输等，盖板涵的盖板采用现场在涵内基础上搭设满堂支架进行浇筑，满堂支架尺寸采用60*60cm的间距搭设，盖板底模采用大块组合钢模板。盖板按照设计的每块盖板尺寸分块绑扎钢筋，盖板钢筋安装及砼浇筑采取间隔进行施工，即先施工1、3、5等盖板，再施工2、4、6的盖板方法进行施工，第二次施工盖板时，需要在相邻盖板之间采用泡沫板隔开，同时在沉降缝位置也进行相应处理，基础、墙身、盖板沉降缝在同一位置、上下顺直、贯通。 盖板砼浇筑完成后必须及时养生，同时制作两组试块与其同条件养生，强度达到设计80%后，方能拆除盖板底部的满堂支架及模板。 盖板底模铺设前，采用水准仪测量出盖板底标高，并在墙身内侧采用墨斗弹上墨线，用于控制盖板底模的铺设，确保涵洞净高符合设计要求。 砼施工
技术交底书
（1）模板采用钢模板，基础施工时打入钢管作为支撑，钢管打入深度不少于50cm采用人工进行安装，安装前要将模板清理干净，涂刷脱模剂，详见下图。 （2）基础模板必须支拉牢固，防止变形及跑模，侧模斜撑的底部应加设垫木。
（3）沉降缝的设置 沉降缝应根据设计和规范要求设置，设置间距为4~6米，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础、台帽），缝宽2cm缝内采用油浸软木和沥青麻絮填塞，沉降缝设置与板方向平行，表面贴一层橡胶止水带。当涵洞盖板为预制盖板时，涵洞沉降缝的设置应考虑板的宽度。① 明涵沉降缝设置在路线中心线。②暗涵涵台台身沉降缝沿涵长方向每隔4~6m设置一道，设置时应考虑行车道板的宽度。 直径5cn禰管 基础模板加固图纸 222.7 浇筑基础砼 模板验收合格后进行混凝土浇筑。混凝土由罐车运至施工现场后，直接放入准备好的溜槽进行浇筑。 浇筑应分层连续进行，最长间隔不得大于混凝土的初凝时间。 当平截面过大，不能在前层混凝土初凝前完成次层混凝土时，要分块进行浇注。 砼振捣采用插入式振捣器振捣，振捣器移动间距不超过其作用半径的 1.5倍（作业半径 为振捣棒型号的8?9倍），并插入下层5?10cm振捣要均匀，不得漏振。不得触碰钢筋、模板等。 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 墙（台）身为素砼结构，要预埋连接石隼或钢筋。石隼：厚度大于20cm长30cm埋深 15cm钢筋：12mm以上的螺纹钢；距边部20cm,间距1m检查基础模板加固是否牢固，稳固 后再浇注基础混凝土。 混凝土浇筑完成后，迅速覆盖土工布洒水养生，混凝土抗压强度达到2.5Mpa时拆除模板, 继续保水养生。养生期不得少于7天。 222.8台身模板安装 1）台身模板采用组合钢模板现场拼装，拼装时要保证相邻模板连接处严密，牢固可靠，拼缝中设置双面胶条，防止出现错台和漏浆现象。安装模板时新模板在外旧模板在内。模板采用內撑外拉的方式进行加固。拉杆纵横间距为50cm详见下图。
顶进涵施工工艺
13.6 顶进涵施工工艺标准 13.6.1工艺概述 顶进涵一般为既有道路下立交，采用预制钢筋混凝土箱涵顶进施工，其原理是在基坑内滑板上面预制箱涵，利用液压千斤顶顶动箱涵向前挺进，到达设计的位置，然后在箱涵前后两端连接引道。 顶进涵顶进工艺侧立面见图13.6.1。 接长杆 250 400 4根枕木 导向墩 原地面线 [20槽钢梅花形布置 C15砼路堤 600 80 130 180 270顶背 槽钢 千斤顶 涵身 C15砼底板 厚20cm 图13.6.1 顶进涵顶进工艺侧立面图 13.6.2作业内容 顶进涵施工主要作业内容有：工作坑开挖、滑板制作、涵身预制、支撑便梁施工、顶进作业、出入口端翼墙施工、线路恢复等。 13.6.3质量标准及验收方法 1、顶进涵各部位偏差及检验方法应符合表
13.6.3-1的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。防水层允许偏差及检验方法应符合表13.6.3-2的规定。 2、涵身直顺，顶板平直，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。 3、进、出口顺接合理，整洁美观。防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。 表13.6.3-1 混凝土涵洞允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏 差（mm ） 检验方法 1 边翼墙，中墩距设计中心线位置 20 测量检查不 少于5处 2 墙顶、拱座顶面高 程 ±15 3 孔径 ±20 尺量检查不 少于5处 4 涵长 +100，-50 5 厚度 +10，-5 顶、底板、 边墙、各检 查2处 6 涵身接头错台 10 尺量检查不 少于5处 检验数量：施工单位每座涵全部检查。
技术交底记录表 施工组织设计技术方案其它编号:
（内容附后）年月日 邯济铁路扩能改造工程 邯济线K221+527.8涵洞顶进施工技术交底 一、顶进涵洞施工方案 1、施工方法： 涵洞框预制并达到设计强度后顶进。线路采用D24m便梁架空。 先在既有涵洞外开挖工作坑，在工作坑内预制框架箱体；箱体等强期间对线路进行加固，以施工涵洞设计位置处的搅拌桩。涵洞达到设计强度、基底检测合格后顶进至设计位置。 线路加固：先在便梁支墩附近打防护支墩的防护桩后，点内施工枕木垛支墩，架设D24m便梁。防护桩采用工字钢与钢板桩，工字钢为40B 型，长度12m，右侧10根，左侧10根；钢板桩为拉森Ⅳ型钢板桩，桩长9米，左右各布置4根。布置方式见示意图。 便梁采用中位布置，支点为枕木垛支墩，底部尺寸为2.5*2m。支墩高度由路肩面开始算起至便梁底。支墩搭设前详细测量路肩至轨顶的高度，并通过测量的数据确定枕木垛的层数，保证紧靠便梁底的枕木垂直便梁放置采用扒钉将上下两层枕木、同一层相邻两根枕木连接、固定。 为缩短施工总工天，在进行涵洞预制时，将梯形节边墙及基础与框架部分一起预制，共同顶进。盖板及翼墙在顶进完成后单独施工。为保证框架节底板厚度与梯形节底板厚度一致，将框架底部10cm的混凝土垫层加厚至23cm，并设置接茬钢筋，加强与主体的连接。
框架节顶进根据理论计算布置200T顶镐3台，备用1台，由1个液压控制台控制。 2、施工作业流程： 施工作业流程如下图所示: 箱涵顶进施工作业流程图 资料图纸复核测量放护桩施工准备 箱身就位 盖板节施工 拆除防护，恢复线路 二、主要施工方法 1、工作坑开挖 工作坑开挖宽度较箱身宽每侧增加1米，施工前将施工场地作隔离措施，工作坑靠近铁路一侧土层按不小于1:1.5放坡，其它侧面土层按1:1放坡。
盖板涵技术交底 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
工程概况： 本项目S102线兰州至永登公路中川至龙泉寺段维修改造工程路线总体走向自东向西，沿线既有专线031线布设，起点位于兰州新区中川镇，与中川大道相交，起点桩号为K0+000（对应旧路桩号K1+020）终点位于永登县龙泉寺镇，主要控制点：深沟村、廖家庄、土门川村和龙泉寺镇。 1 适用范围 本技术交底适用于S102线兰州至永登公路中川至龙泉寺段维修改造工程盖板涵的施工。 2 编制主要应用标准和规范 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG-D63-2007； 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011； 《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2004；
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-2015； 3施工准备 技术准备 机具准备 混凝土机具：混凝土拌和站、插入式振捣器、料斗、溜槽等。 钢筋机具：钢筋数控弯曲中心、调直机、切断机、电焊机、撬棍等。 机械：吊车、混凝土运输车、挖掘机、装载机、自卸汽车。 材料准备 原材料：水泥、石子、砂、钢筋等由试验人员按规定进行检验，并报中心试验室及监理工程师检验，确保原材料质量符合相应标准。 作业条件 安全防护设施、标志牌全部就位。 人员配备及技能培训 1、人员配备：队长一名，技术员一名，专职安全员一名。 2、技能培训 ①培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。
②培训内容：施工工艺工法、技术要求、安全文明环保施工要求。 4施工操作工艺 工艺流程 测量放样→基坑开挖→地基处理→测量放样→安装基础模板→浇筑基础混凝土→拆模养生→墙身测量放样→绑扎墙身钢筋→安装墙身模板→浇筑墙身混凝土→拆模养生→台帽测量放样→绑扎台帽钢筋→安装台帽模板→浇筑台帽混凝土→拆模养生→安装盖板模板→现浇盖板 预制盖板→吊装盖板 盖板涵施工 施工前对现场进行清理平整，修筑必要的施工便道、排水系统及安装施工用电供应设备 采用全站仪，用坐标法，对涵洞进行总体定位，根据原地面高程与涵洞基础设计高程确定基坑开挖深度及开挖边线，并洒出白灰线标识。 1、人工配合挖掘机开挖基坑。开挖宽度比设计宽度宽出50～100cm。机械开挖到距设计深度10cm左右时，改由人工开挖至设计标高，避免超挖后回填。清除坑底的浮土，整平，然后按照设计图纸施工. 2、灰土垫层施工完后用动力触探仪进行基坑底的地基承载力检测，地基承载力不小于设计要求，若不满足要求，则应根据情况进行碾压处理。
K16+752盖板涵技术交底书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
湖南省醴陵至茶陵高速公路项目 第三合同段 K16+752 钢筋混凝土盖板涵 技 术 交 底 书 编制：日期： 复核：日期： 审核：日期： 湖南省建筑工程集团总公司
醴茶高速公路第三合同段项目经理部 醴陵至茶陵高速公路第3合同段 施工技术交底 编号： 交底人：接交人：日期： 醴陵至茶陵高速公路第3合同段 施工技术交底 编号：
交底人：接交人：日期： 醴陵至茶陵高速公路第3合同段 施工技术交底 编号：
混凝土采用搅拌站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输。混凝土浇筑前，应对模板安装的稳固性能进行检查，做好记录，符合设计要求并经监理工程师确认后方可浇筑。浇筑混凝土时，基础部分拟采用溜槽递送混凝土，避免混凝土离析，混凝土必须分层浇筑，每层厚度不大于30cm，采用插入式振动器振捣。用振动器振捣时的移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，并插入下层混凝土5～10cm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动器，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。同时应避免振动器碰撞模板及其他预埋件。浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平。基础与墙身结合部位应进行拉毛处理。混凝土强度达到2.5Mpa时可以拆模。 （3）盖板浇筑 涵洞盖板可采用支架现浇的施工工艺。盖板支架前应仔细检查核实地基承载力情况，确保满足支架刚度要求。 交底人：接交人：日期： 醴陵至茶陵高速公路第3合同段 施工技术交底 编号：
2.17.1 顶进桥涵施工安全技术交底 1. 一般要求 (1) 顶进桥涵施工范围应设围挡,非施工人员不得入内. (2) 铁路、道路、公路范围内的顶进、降水等施工应遵守有关管理单位的规定,保持运行安全. (3) 顶进桥涵施工中的模板支架、钢筋、预应力、混凝土和砌体等施工应符合相应安全技术交底具体要求. (4) 工作坑附近需改移架空线、地下管线等建(构)筑物应在工作坑开挖前完成,并经检查,确认合格,并形成文件. (5) 桥涵顶进施工前应建立测控系统,施工中应设专人观测施工影响范围内的房屋、地下管线等建(构)筑物的沉降、位移、变形,发现超出允许范围时应及时采取安全技术措施. (6) 工作坑外,施工机械设备、料具的临边安全距离应根据荷载、土质、坑壁坡度或支护情况和基坑深度等确定,且不得小于1.5米.工作坑靠路基一侧严禁停置机具、堆土、堆料. (7) 在铁路下顶进桥涵前,应按铁路加固设计,进行铁路线路加固和采取防止线路推移的措施,经铁路管理单位检验合格,并形成文件.在道路、公路下顶进桥涵前,应按加固设计进行路基和有关管线加固,并经道路、公路等管理单位检验合格,形成文件. (8) 在现况顶进桥位上进行改建施工时,应符合下列要求： 1) 施工前应查阅现况箱涵的竣工图,掌握其结构状况. 2) 新箱涵顶进中应边顶进,边拆除旧箱涵结构,其长度应符合方案规定. 3) 采用爆破方法拆除旧箱涵结构时,应采用小药量,不得影响新箱涵的结构安全. 4) 新箱涵具备顶进条件后,应按施工方案要求先顶入土体中承载,为拆除旧箱涵提供条件. 5) 改建施工应断绝现况交通.施工前应与道路交通管理单位研究制定交通绕行方案 ,经批准后实施. 6) 施工前应根据设计文件、现况箱涵结构、穿越铁路、道路、公路的交通和现场环境状况,制定专项施工方案 ,规定拆除方法、分次顶进长度与拆除旧箱涵的长度 ,采取相应的安全技术措施. 2. 顶进后背 (1) 顶进后背必须有足够的强度和稳定性. (2) 紧贴土壁安装后背时,土壁应竖直、平整. (3) 顶进后背完成后应经验收,形成文件后方可投入使用. (4) 采用埋置法修筑板桩墙后背,肥槽应用砂砾或半刚性材料回填夯实. (5) 顶进后背上和施工设计规定范围内不得堆放材料、机具和停放机械设备. (6) 采用装配式钢筋混凝土后背,墙后肥槽应用半刚性材料回填夯实,梁顶以上的土方边坡应采取稳定措施. (7) 在工作坑内开挖后背基槽,应有确保坑、槽壁稳定的措施,并应设专人观察坑壁的稳定情况;发现边坡裂缝、支护松动等异常情况,必须立即停工,人、机撤至安全地方,采取加固措施,经检查确认安全后,方可继续开挖. 3. 工作坑 (1) 工作坑基底平面尺寸应满足桥涵预制与顶进设备安装的安全要求. (2) 有地下水时,工作坑土方开挖前应采取降排水措施.水位应降至基底50厘米以下. (3) 工作坑边坡应视坡顶活荷载和土质情况而定,边坡应在施工过程中保持稳定. (4) 工作坑完成后应经验收,确认土基符合要求、边坡稳定,并形成文件后方可进行下一工序的施工. (5) 施工中应根据现场条件在工作坑的适宜位置设置临时通道,供施工人员、运输车辆和机械设备使用. (6) 工作坑的位置应满足铁路、道路、公路和管线管理单位的要求;靠路基一侧边坡坡度不宜陡于1∶1.5,顶进铁路桥涵工作坑上口至近侧的边股铁路中心不得小于3.2米. 4. 箱涵制作