铁路货物装卸管理规则
第一章总则
第一条为加强铁路货物装卸（以下简称装卸）管理，提高装卸工作质量，适应铁路现代物流发展要求，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国特种设各安全法》《铁路安全管理条例》等法律、法规和铁路总公司有关规定，制定本规则。
第二条本规则适用于中国铁路总公司（以下简称总公司）及铁路局的装卸管理工作。
第三条装卸是货运工作的重要组成部分，是现代物流的重要环节。铁路局应加强装卸专业管理，推迸货装生产一体化、服务物流化。
第四条装卸管理应以确保安全为前提，以装卸机械化、信息化、智能化为手段，强化装卸基础管理，推进标准化建设，全面提升服务质量，提高效率和效益。
第五条大力提高装卸技术水平，加快自动化、轻量化、模块化装卸机械应用；积极采用远程控制、智能控制等技术，创新装卸机械运用方式；推广应用先进的装卸工属索具及装卸工艺。
第二章管理职责
第六条总公司负责组织贯彻执行国家政策和法律法规，
制定铁路装卸发展政策、规划，确立装卸发展方向、目标，组织制定装卸基本规章、制度、标准，组织开展装卸新技术、新装备、新工艺的研发和应用。总公司运输局是总公司装卸业务管理部门，承担装卸管理职责。
第七条铁路局负责贯彻装卸发展政策要求，落实总公司装卸规划、规章、制度和标准，制定实施办法或补充规定；负责装卸安全管理、设备管理、生产组织、质量管理、队伍建设、应急处置等工作；研发和推广应用装卸新技术、新装备、新工艺。铁路局货运管理部门是铁路局管内装卸业务管理部门，承担装卸管理职责。铁路局应明确管内行包装卸管理责任部门。
第八条站段（含货运中心，下同）负责贯彻执行装卸规章、制度、标准及有关规定，制定本单位的装卸管理制度、实施细则、作业流程和岗位作业指导书，并组织相关培训；负责装卸机械运用和日常管理；组织装卸安全生产，落实作业标准和质量
第三章安全管理
第九条装卸安全管理应以劳动安全、货物安全、设备安全、交通安全为重点，积极采用先进技术设备，提升人员素质，强化安全风险管控。
第十条铁路局、站段应将装卸安全纳入货运安全专业管理体系，建立健全装卸安全生产管理制度，落实安全生产责
任制，推进管理规范化、作业标准化。
第十一条铁路局、站段应加强信息技术应用，提高装卸安全管理信息化水平。装卸管理和主要生产岗位，应配置应用货运安全、计量、规章等安全监控与管理系统。
第十二条凡铁路货运场站（含物流园、物流基地、物流中心、配送中心、货场等）、行包房、路产专用线内的装卸业务，以及铁路局承包的路外装卸业务，除执行国家有关规定外，还应执行《铁路货物装卸安全技术规则》和本规则有关规定。
第十三条发生装卸生产安全事故，应按照“事故原因未查清不放过，事故责任者未处理不放过，整改措施未落实不放过，事故教训未吸取不放过'的原则，查明原因，追究责任，吸取教训，整改落实。
第四章设备管理
第一节配置
第十四条铁路局应根据《铁路物流中心设计规范》配置装卸机械及配套设施，按照标准化、系列化、通用化的要求，选配高效、经济、环保的装卸机械。装卸机械配置数量应满足货物到发量需要。
第十五条装卸机械是铁路运输生产的重要设备，主要包括门（桥）式起重机、臂架式起重机、集装箱正面吊、堆垛机、叉车、装载机、装卸车机、抓（扒）料机、翻车机、筒
仓、皮带输送机、搬运车、牵引车等机械设备。
装卸机械、工属索具和安全保护装置应符合国家标准、行业标准和总公司颁布的技术条件。
装卸机械的标志标识应符合铁路有关规定。
第十六条铁路局应根据货物品类、运量、作业条件等因素，合理配置通用与专用、流动与固定（含轨行）、内燃与电力装卸机械。对于运量较大、货源稳定的装卸场所，应优先配置专用和固定装卸机械；对运量较小、调配频繁的装卸场所，应以通用和流动（便于移动或拆装）的装卸机械为主。
第十七条合理配置装卸机械和专用工属索具。
（一）大型集装箱货场应配畚集装箱专用门式起重机或集装箱正面吊，采用具有减摇、超偏载检测和自动调节功能的集装箱吊具。
（二）成件包装和集装化运输货物应采用叉车、皮带输送机等装卸机械，推广应用叉车专用属具。
（三）装卸笨重货物应优先配备变频调速门（桥）式起重机。
（四）装卸零散货物应根据小型箱、托盘、集装袋（笼）等集装化货物装卸车、进出站需要，优先配置电瓶叉车、电动液压搬运车等装卸机具。
（五）办理危险货物的场站，应配置与危险货物性质相适应的专用装卸机械。装卸易燃易爆危险货物的机械应具有
防爆性
（六）车站行包房应根据作业量大小合理配置牵引车、拖车、叉车、液压搬运车等装卸机具。
第十八条门（桥）式起重机应安装起重量限制器，臂架式起重机应安装载荷力矩限制器。
新购置的门（桥）式起重机、集装箱正面吊等装卸机械，应具有故障自诊断功能。
新购置起重机械应安装安全监控系统，既有起重机械应逐步配套安装，装载机应逐步安装具备远程监控功能的称重装置，纳入货运安全监控与管理系统，对装卸机械工作状态实时监控。
第十九条新购置或改造后的装卸机械，使用单位在接收前，应核对其是否附有安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用说明等技术文件。起重机械应按照《起重机试验验收办法》（见附件1)进行试验，确认符合安全技术条件后方可接收。
投入使用前应对设备全面检查、调整，组织操作和维修人员进行技术培训，掌握设备构造与性能、操作要求、维保知识和安全注意事项。
第二十条铁路局应建立装卸机具物资供应商档案，并纳入总公司物资供应商信用评价管理范畴。
第二节运用管理
第二十一条铁路局应制定装卸机械设备管理办法。站段应建立装卸机械运用管理制度，包括:
（一）岗位作业指导书。
（二）安全技术操作规程。
（三）事故和突发事件应急预案。
（四）运用、维护、保养、检修制度。
（五）安全技术档案管理制度。
（六）操作和维护人员安全培训、考核制度。
（七）检查整治制度。
第二十二条装卸机械实行编号管理（编号办法见附件2）。铁路局应根据编号办法自行编制装卸机械编号，并喷印在机身显著位置。
各级装卸部门应建立健全装卸机械设备台账。站段装卸部门应建立技术档案，做到一台一档，包括出厂检验合格证、使用保养说明书、图纸、履历簿（格式见附件3）等；属特种设畚的，应按特种设备有关规定完善资料，并按《中华人民共和国特种设备安全法》要求，向负责特种设备安全监督管理的部门（以下简称登记部门）办理使用登记，取得使用登记证书。
充分利用货运资源管理信息系统，建立装卸机械设畚电子台账，提高装卸机械管理信息化水平。
第二十三条站段应合理确定装卸机械运用班制，提高装
卸机械利用率和劳动生产率。装卸机械操作岗位应建立机械交接班记录、机械运用记录、维修保养记录等生产台账。
第二十四条铁路局应制定交接班使用的装卸机械设畚交接管理办法，规范交接程序和检查标准，统一交接记录格式，明确交班、接班人员日常保养职责。交、接班人员应共同现场确认机械安全装置、性能、状态是否良好。接班人员对设各质量和使用安全负责。
第二十五条铁路局应动态优化装卸机械布局，对闲置或利用率不高的设备及时调整。装卸机械跨站段调拨，应经铁路局货运主管部门批准；站段内部调动，应报铁路局货运主管部门备案。特种设畚调拨，还应按有关规定办理登记注销、使用登记手续。
第二十六条预计停用半年以上的装卸机械，应办理封存手续。封存1年以上的特种设畚，封存时和重新启用前均应书面告知登记部门。封存的装卸机械应完好，严禁拆用零部件，使用单位应对封存设备做好保养工作。站段封存、启用设各应报铁路局货运主管部门备案。启用前应进行保养，试机合格后方可使用。
第二十七条装卸机械满足以下条件之一的，应予以报废。
（一）主要结构和部件损坏严重，无法修复，或修复费用过大、不经济的。
（二）因设备陈旧、技术性能低，无利用改造价值的。
（三）因事故或意外灾害造成严重破坏，无法修复或修复得不偿失的。
（四）因改建、扩建工程需要，必须拆除而又不能搬迁使用或无搬迁价值的。
（五）因能耗过大、污染环境超标，无法改造，继续使用得不偿失的。
（六）国家明令淘汰的。
装卸机械报废应由站段组织技术鉴定，并报铁路局货运主管部门审核，经有关部门批准后，方可办理资产报废手续；属特种设畚的，还应到原登记部门办理使用登记证书注销手续。已批准报废的装卸机械，不准继续使用。装卸机械参考使用年限，参见附件4。
第二十八条铁路局应根据国家有关法规、标准，定期组织对装卸机械及工属索具的技术质量进行监督检测。对装卸机械安全关键部件、主要零部件实行全寿命周期管理。
第二十九条改变装卸机械的技术性能（如增加起重量、扩大跨度、延长悬臂、接长吊杆等），应由具各制造或改造资质的单位提出设计改造方案，报经铁路局货运主管部门批准后，选择有资质的施工单位实施。
装卸机械改造或重大修理后，外形尺寸、技术参数、控制系统、电线路等发生改变的，应及时更正图纸和履历簿。属特种设备的，还应经特种设备检验机构监督检验，使用单
位按鉴定结果进行整改或降低负荷使用，标定新的额定负荷，将标牌、履历簿中有关参数进行调整，报铁路局备案，并重新办理使用登记手续；未经监督检验或监督检验不合格的，不得使用。
第三十条装卸机械折旧应按《铁路运输企业固定资产管理办法》等有关规定提取。铁路局应根据生产需求，安排专项资金，用于装卸机械及配套设备的更新改造。
第三十一条装卸机械及工属索具因生产、维修需要，通过铁路运输进行的调拨、回送时，应由铁路局货运主管部门发布调动通知，车站填写“特殊货车及运送用具回送清单"，免费运输。
第三十二条场站内装卸机械能力不足时，可租用装卸机械进入货场从事装卸作业，租用设各必须符合安全技术规范。场站内装卸机械能力有富余时，可出租装卸机械。租赁方应签订租赁协议，明确权利、义务关系。
第三十三条铁路局应制定装卸机械设备故障调查分析及处置办法。对影响运输生产的装卸机械故摩，应及时组织抢修，并根据故障情况和对运输生产的影响程度对相关人员进行责任追究和经济处罚。
第三十四条铁路局应制定标准化装卸机械标准和创建办法，对达标设各命名为标准化装卸机械。铁路局每年应不少于两次、站段每季度不少于一次开展装卸机械检查整治工
作。
第三节修理
第三十五条装卸机械的维修、保养应符合装卸机械检修技术规范和产品使用保养手册相关要求。铁路局应保证检修费用及时足額到位。
第三十六条铁路局应设立装卸机械检修（培训）基地，承担装卸机械检修与职工培训工作。基地应配备专业检修人员和培训师资，配置检修设备和教学设施。
第三十七条站段应根据装卸机械配置情况设置维修组（配置规模建议见附件5），并根据实际需要，配备台钻、钳工台、电焊机等小型设备。无自修能力的，应由具备相应资质的维修单位承担。
第三十八条装卸机械实行定期保养制度，包括日常保养、一级保养、二级保养。
日常保养：每班对机械进行一次清洁、润滑、检查和调试。
一级保养：对装卸机械进行擦洗、润滑，对机械的易磨损部位逐项进行检查、调试，更换局部零件。
二级保养（小修）：是维护性修理。对装卸机械进行部分解体、检查、清洗、换油、修复或更换超限的易损零、部件。
日常保养由操作人员负责。一级保养、二级保养，由维修人员负责，操作人员配合。
第三十九条装卸机械检修，分为状态修和计划修。
（一）对于具备自诊断功能的装卸机械，铁路局应积极推进状态修，状态修应有可靠的检测工具、科学的检测方法和判定标准，铁路局制定有关办法并报总公司运输局备案。
（二）计划修包括中修、大修。
1.中修。除完成定期保养的各项工作外，还应对装卸机械进行部分解体、修复或更换磨损到限的主要零、部件，保证使用到大修。
2.大修。装卸机械全部解体、全面检查，修复或更换所有磨损超限的零、部件，彻底恢复机械的技术性能；超过大修期失修的机械，应停止使用。
(1)已确定大修的装卸机械由使用单位提出装卸机械不良状态书（见附件6）和履历簿，保证部件齐全，不准拆换。使用单位应与承修单位签订合同，明确修理范围、质量、标准、工期、费用等项目，参加隐蔽部位或总成的分解技术鉴定，确认各零部件及总成的修换情况及技术方案落实情况。
（2）装卸机械大修，应按规定对重要零部件进行探伤，如吊钩、滑轮轴、卷筒轴、减速机高速轴、集装箱吊具旋锁、传动半轴等，探伤报告随大修资料存入技术档案。
（3）装卸机械大修竣工后，根据承修单位和使用单位签订的合同，按试验验收办法验收合格后方能交付使用，承修单位按规定交付相应大修资料，使用单位按规定填记履历簿；
特种设各按照国家有关规定办理。
（4）装卸机械大修时原则上不能停止货物到发，应提前安排好备用机械，保证运输生产连续，对外服务不中断。必须停限装的，应提前一个月向铁路局货运主管部门申请，经批准方可办理。
3．检修计划编制与实施
(1)站段应根据装卸机械设备的实际状况，参照“装卸机械检修周期表"（见附件7），编制检修计划。装卸机械修理复杂系数（见附件8），是比较装卸机械修理工作量大小的基本依据。铁路局应按照各种装卸机械修理复杂系数、修理用工时定额（见附件9）等情况安排检修计划。
（2）站段应将批准的大、中修计划纳入车站货物运输组织方案，合理安排好全年各月的大、中修及保养计划。
第五章生产组织
第一节基本要求
第四十条装卸生产组织应坚持运输集中统一指挥的原则，实行统一派班。站段应根据每个车站的具体情况，明确装卸作业派班流程，并纳入《车站货运管理细则》。
站段应督促装卸承包企业和自装卸的货主，要求其进入铁路货场的作业人员服从铁路站场指挥，遵守铁路规章制度。
第四十一条铁路局应将装卸安全、效率、质量、机械化比重等指标纳入对车站和各级装卸部门的考核。
第四十二条站段应根据到发货物品类、运量和运输特点，配畚相应的装卸机械、工属索具和装卸劳力；根据货物品类、站场条件、作业方式、设各能力等因素核定各车站一次（批）装卸作业时间标准，制定对装卸作业效率的考核办法。
第四十三条《装卸作业单》（格式见附件10）是装卸派班的原始凭证和清算费用的依据，作业前由派班人员滇写后发给装卸工组；作业完毕，监装卸人员确认装卸作业质量符合要求后签认《装卸作业单》，并以此作为界定责任的依据。
第四十四条铁路局、站段应根据运输不均衡程度、货源结构、劳力分布及装卸机具等情况，制定装卸劳力和机具调站作业预案，明确操作流程和职责分工。
第四十五条凡需进入铁路货场自装卸的货主，应经站段同意并签订安全协议，其自带装卸机械应符合相关安全技术要求，作业人员应经过铁路安全知识培训，具备相应资格，遵守铁路规章制度。站段应加强对货主自装卸作业的监督，严格装卸车质量的检查、验收。
第二节装卸工艺
第四十六条铁路局应按照“装车为卸车创造条件"的原则，组织制定装卸工艺。对超出卸车站起重能力及对卸车有特殊要求的货物，装车站应与卸车站协商确定装卸工艺。
第四十七条铁路局应组织专门力量，按照“一类一案"的要求，制定装卸工艺系列方案，并报总公司运输局备案。装
卸工艺应从货物特性（品类、品名、性质、包装、规格）、运载工具、装卸机具、场地环境、作业流程、作业标准、加固方法、人员要求、安全事项等方面进行具体细化。装卸易燃、易爆、剧毒、长大、笨重、易污、易损、高精尖类货物及客户有特殊需求的货物，应制订个性化的装卸工艺方案。总公司运输局应根据报备的装卸工艺方案，优选、公布、推广优秀装卸工艺方案。
第四十八条铁路局、站段应根据货物品类及装卸机具配畚情况，制定装卸机械及工索具配套使用方案，优先使用专用装卸机具，做到“
（一）装卸家电、医药、棉花、纸浆、短纤等软包装货物及体积在1立方米以上的纸箱装货物，宜使用专用叉车夹抱机。
（二）装卸桶装货物，宜使用叉车桶夹或桶用夹抱机。
（三）装卸简易包装、无包装或易碎品类货物，宜使用托盘、小型箱或集装笼等集装化用具。
（四）装卸高精尖、贵重类货物，宜使用专用索具或软索、网兜等。
（五）装卸集装箱，应使用集装箱门式起重机、正面吊、集装箱堆垛机、集装箱专用吊架等专用装卸机械（属索具）。装卸敞顶箱的集装箱吊具应无导板或导板可调整。
（六）装卸长度5m以上的柔性货物，宜使用均衡梁或专
用电磁吸盘。
（七）煤炭、矿石（粉）等散装货物，装车宜使用装载机、抓斗式门式起重机或装车机；卸车宜使用翻车机、抓（扒）料机、卸车机或抓斗式门式起重机。扒料机在平货位卸车时，应使用挡板。
第四十九条装卸作业应精准操作，轻取轻放，逐层进行，不得从下方掏（抽）取货物。
（一）装卸家电、医药、面粉、大米等包装易破损货物或怕湿、怕污染货物，作业前应彻底清扫作业区域或在起、落货处进行铺垫；作业时应采取防尘、防湿、防污染等措施，包装破损的，应先修补或更换包装后再进行装卸作业。
（二）易倒塌、贵重货物多层码盘后，应使用安全绳或塑膜、胶带等捆扎牢固。
（三）焦炭、块煤等货物，装卸作业时应避免装卸机具碾轧。
第五十条货物装载应符合铁路货物（集装箱）装载有关规定，做到均衡、稳固。
（一）散堆装货物装车，应优先使用具有称重装置的装卸机械，装车后应采取平顶等措施防止偏载偏重。
（二）长大、笨重货物，装车前应找准货物重心，均衡装载、捆绑牢固。
（三）混装货物，应按装车清单和配载方案进行，先装
大件、重件货物，后装小件、轻泡货物，排列紧密、整齐，码放稳固，均衡装载。
（四）集装箱应严格按箱区箱位码放，纵横对齐，多层码放的集装箱上下箱的角件应对齐。
装卸平车前应确认车辆锁头状态良好。装平车时应确认锁头完全落槽、卡牢；卸平车时应确认锁头与集装箱角件完全分离。
（五）敞顶箱装载不得超出箱体上平面，并按规定覆盖篷布。装运散堆装货物后须进行平顶。
第五十一条货物堆码应分类码放，严格按包装堆码标志进行，大不压小，重不压轻，整齐稳固。单一品类货物，装车时应分层、整齐、均衡堆码。敞顶箱不得与角件不同的其他箱型混合堆码。
第三节业务统计
第五十二条铁路局货运主管部门、站段、车间、班组应指定人员负责装卸统计工作。《铁路装卸报表》（格式见附件11)的半年报、年报应在期后15日内报总公司运输局。
第五十三条《装卸作业单》、《铁路装卸报表》是装卸统计工作的原始记录。保管期限自次年1月1日起至少保存2年。
第五十四条
第六章质量管理
铁路局应按照现代物流发展需求，修订、完善装卸文明服务标准，加强对作业人员的教育、管理。装卸作业人员上岗前应按规定着装，佩戴标志，行为规范，用语文明。
第五十五条铁路局应积极创建装卸服务品牌，开展“标准化装卸机械“标准化班组“服务标兵”等创建工作，发挥典型引领作用，全面提升铁路装卸服务品质。
第五十六条铁路局应创新装卸服务质量评价方式，细化考核内容，充分利用货场视频监控等信息技术，强化对装卸作业过程的监督。
第五十七条铁路局应建立装卸责任造成的货物损失赔偿制度。对责任损失，责任单位（人）应承担赔偿责任。
第五十八条铁路局应将装卸服务质量问题纳入铁路局服务质量快速处理机制，对客户投诉应迅速处置并将处置情况及时向客户反馈。
第七章队伍建设
第五十九条铁路局应制定装卸职工队伍发展规划，优化装卸人员队伍结构。在路局新增人员计划范围内，录用机械、电气等相关专业大学毕业生或通过既有人力资源优化配置，挖潜调剂补充到装卸队伍。
第六十条铁路局应配各装卸安全、技术、设备、业务等管理人员。铁路局、站段装卸专业管理人员应具有3年以上装卸现场工作经历，装卸技术、设各管理人员原则上具畚高
级工程师职格。
第六十一条铁路局应定期组织对安全、技术、业务等管理人员及装卸作业人员、维修技术人员进行培训。涉及装卸的法律、法规、规章和标准发生变化以及新业务、新设备、新工艺、新场哋投入使用时，应及时组织专题培训。
第六十二条铁路局应健全完善以装卸计件分配为主的考核办法，加大计件考核在装卸作业人员工资中的考核权重，调动装卸作业人员的积极性。
第八章业务外包
第六十三条自身装卸能力不足，或经过评估自主开展装卸业务不经济时，铁路局可按照总公司有关规定，开展装卸业务外包。装卸业务外包应由具备相应资质和条件的法人单位（以下统称装卸承包企业）承担。
第六十四条装卸承包企业应具备以下资质和条件：
（一）经工商登记注册，具备独立法人资格，经营范围有货物装卸，具备一般纳税人资格的法人单位。
（二）使用的装卸机械及工索具应符合相关安全技术要求，特种设备须经注册、登记，检验检测合格。
（三）具有与承包装卸业务相适应的管理及作业人员，并经培训合格后上岗，特种作业人员和特种设备作业人员须持证上岗。
（四）依法合规用工，并承担相应的劳动法律责任。
（五）建立相应的安全、生产、质量、教育培训等管理制度。
第六十五条铁路局（或授权站段）须与装卸承包企业依法签订装卸合同。装卸合同应使用铁路货物装卸业务合同示范文本，内容应包括装卸业务范围、质量标准、费用结算标准及结算方式、履行期限、验收标准和方法、合同解除、违约责任、履约保证金、事故处理、争议解决等条款，明确界定方在安全、生产、质量、设备运用、人员培训和监督检查等方面的权利和义务，以及违约处理方式，做到责任清晰明确。装卸承包企业不得转包或者分包装卸业务。
第六十六条凡未与铁路局（或站段）签订装卸合同的单位（铁路自有装卸队伍和经批准自装卸除外），一律不准在铁路局所属的作业场所从事装卸作业。
第六十七条站段应对装卸承包企业自带机械设备进行监督检查，核查特种设备使用登记证、检验检测合格证明及人员操作证，并将复印件存档。站段要督促装卸承包企业对从业人员登记造册，并报所在地公安机关畚案。
第六十八条站段应向装卸承包企业提供装卸相关规章制度、技术标准、作业指导书等，帮助其建立相应的安全、生产、质量、教育培训等管理制度，并与装卸承包企业建立安全生产、调度指挥等协调联动机制。
第六十九条站段应与装卸承包企业共同建立监督检查
制度和装卸质量验收办法，并对承包企业作业情况进行监督检查，作业完毕对其作业质量进行验收，验收合格的签发《装卸作业单》。
第七十条对装卸承包企业人员违反铁路规章制度或未达到质量标准要求的，站段应按合同约定向装卸承包企业出具《违约处理通知书》。《装卸作业单》和《违约处理通知书》是双方清算费用的原始依据。
第七十一条铁路局应与装卸承包企业协商建立动态评价机制，并在合同中明确约定。铁路局应定期对装卸承包企业的安全业绩、服务质量、作业效率、标准化水平等进行评估，评估结果与费用清算挂钩，作为是否续签合同的参考依据。
第七十二条铁路局、站段应督促装卸承包企业对其从业人员进行安全技术培训和法制教育，建立培训档案，考核合格后方可上岗作业；对有从业资格要求的岗位，应当配备依法取得相应从业资格的人员。受装卸承包企业委托，站段可对装卸承包企业从业人员进行培训或为其培训提供帮助。
第七十三条铁路局（或站段）向装卸承包企业结算装卸费用应按双方协商确定的结算标准和确认的装卸工作量进行。结算标准应与当地经济发展水平相适应，与社会物流市场价格相匹配，与装卸质量和作业效率挂钩，并综合考虑铁路企业提供的设备、设施等因素。
中国铁路总公司铁路车辆安全管理规则 第一章总则 第一条为全面加强中国铁路总公司（以下简称总公司）车辆部门安全管理工作，落实安全生产责任，保障铁路运输安全、人身安全和财产安全，根据《中国铁路总公司安全管理规定》（铁总安监【2015】10号），制定本规则。 第二条本规则适用于总公司及所属单位车辆安全管理工作。国铁控股企业、实施委托运输管理的合资铁路企业、国铁受委托实施调度指挥的铁路企业车辆安全管理工作应符合本规则有关规定。 第三条车辆部门应遵守有关法律法规，以保障铁路运输安全、车辆设备质量安全、劳动安全等生产安全为目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的针，全面推行安全风险管理，提高安全生产管理水平。 第四条车辆部门要坚持“三点共识”和“三个重中之重”，以创新发展为主线，以落实“安全管理规化、现场作业标准化、检查整治常态化”为重点，格落实安全生产主体责任，不断完善“安全管理、过程控制、责任落实”等体系和安全工作制度建设，持续强化安全管理基础，确保车辆安全持续稳定。
第五条要坚持“安全第一、以人为本、风险管理、基础取胜、从管理”的基本原则，始终把安全作为车辆部门各项工作的生命线，始终把确保安全放在各项工作首位，以保证高铁、客车和劳动安全为重点，准确把握铁路车辆安全风险全系统性、全过程性和易发多变性特点，突出管理问题是主要风险源，强化源头控制，把关键环节，落实管理责任，防安全风险，要狠抓基层、基础、基本功，强化车辆段（含动车段、动车客车段、客车车辆段，货车车辆段，下同）和车间管理，加强班组建设，格现场控制，全面提高车辆部门安全管理水平。 第六条总公司所属单位分管车辆的负责人对本单位车辆安全生产工作负直接领导责任。要按照领导负责、分工负责、专业负责和岗位负责的要求，明确车辆部门安全生产职责，组织制定安全生产规章制度和操作规程；组织制定并实施车辆部门安全生产教育和培训计划；保证车辆部门安全生产投入的有效实施；督促、检查车辆部门安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；组织制定并实施车辆部门生产安全事故应急救援预案；及时、如实报告生产安全事故。 第七条、有关行业主管部门和总公司发布的技术规章和安全生产管理制度是车辆部门安全工作的基本准则，必须格遵守，不得违背。各级管理人员应格落实岗位安全责任制，承担安全管理责任，规安全管理行为。有关铁路车辆管理和作业人员要履行安全生产责任和义务，格遵守规章制度，执行作业标准和操作规程，
第１条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。 第２条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。 第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。 第二章货物运输基本作业 第一节受理和承运 第４条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。 第５条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。 对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。 对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。 第６条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。按件数承运的货物，应对照运单点清件数。零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。 按规定由铁路确定重量的货物，要认真过秤。由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。抽查的间隔时间，每一托运人（大宗货物分品种）不超过三个月，零担和集装箱货物不超过一个月。对按体积计算重量的货物，应以定期检查的比重（每立方米重量）作为计算重量的依据。 货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。整车货物要定型堆码，保持一定高度。零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。需要隔离的，应按规定隔离。货物与线路或站台边缘的距离必须符合规定。 第７条以杠杆式台秤、地秤过秤，使用前应进行检查，并符合以下规定： １．摆放平稳，四角着实，台板保持灵活； ２．将游砣移至零点时，横梁保持平衡；
第一章总则 第一条为强化铁路货运检查工作管理，提高货运检查工作质量，确保铁路运输安全，根据（（中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》及有关规章，制定本规则。 第二条本规则适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路，是明确铁路货运检查作业的内部规定，不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据。 第三条铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的重要组成部分。铁路货运检查员主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作，是铁路行车的主要工种。 第四条铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作，加强对货运检查工作的技术业务指导，强化基础管理，加强队伍建设，督促落实作业标准，提高货运检查人员素质和工作质量。 第五条铁路局应按照先进、成熟、经济、适用、可靠的原则，积极采用新技术、新设备，改善货运检查 作业条件，改进检查手段，提高作业质量和效率。 第六条铁路货运检查实行区段负责制。区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制度。 中间站停车及甩挂作业的货物列车，由车站负责看护，保证货物安全，发生问题要及时处理。中间站应保证货物列车安全继运到下一货运检查站。
第二章货运检查站 第一节定义及分类 第七条货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35 分钟以上的技术作业站。 第八条货运检查站分为路网性和区域性货运检查站。路网性货运检查站是指铁道部公布的编组站。 区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外，铁路局管内有货运检查作业的技术作业站。 第九条区域性货运检查站由铁路局自定，报铁道部备案、公布。 铁路局间交接货运检查站的撤销应报铁道部批准、公布。 第二节基本要求 第＋条货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的生产机构，并配齐管理人员。 第十一条货运检查站应设置货运检查值班员岗位，负责货运检查的现场组织工作。 货运检查站应按照每列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员。货运检查人员应保持相对稳定。 第十二条货运检查人员应具备以下条件： 1 ．热爱本职工作，责任心强，具有良好的职业道德，身体健康。 2 ．经职业技能鉴定机构鉴定合格，取得相应职业资格证书。上岗前，还须依据有关岗位标准，经培训考核合格后方可上岗。 3 ．熟练掌握《铁路货物装载加固规则》、《铁路超限货物运输规
铁道部关于修订并重新公布《铁路货物装卸作业计费办法》的通知2005年1月11日铁运〔2005〕5号 各铁路局，青藏铁路公司，集装箱、特货公司： 为使铁路装卸作业正确计费，便于计算机对铁路装卸作业进行收费管理，维护路风路誉，根据近十年装卸计费工作的实践所反映的问题，在征求全路货运、装卸部门意见和建议的基础上，根据《中华人民共和国铁路法》，铁道部对现行的《铁路货物装卸作业计费办法》作了简化、修改。并根据全路货物装卸作业成本的变化，对《铁路货物装卸作业费率》同时作出调整。各铁路局要加强对货物装卸收费工作的管理，严格按照规定的费率、实际发生的项目核收费用；要推广使用统一收费软件，加强对计算机收费软件的维护，确保计费正确，避免错收、漏收。 现将《铁路货物装卸作业计费办法》和《铁路货物装卸作业费率》发给你们，自2005年3月1日实行。部前发《关于修订<铁路货物装卸作业计费办法>和<铁路货物装卸作业费率>的通知》(铁运〔1995〕110号)、《关于简化集装箱装卸作业计费实行综合作业费率的通知》(铁运〔1999〕2号)和部电〔95〕第118号、〔96〕第580号、〔97〕第13号同时废止。
铁路货物装卸作业计费办法 第1条在国家铁路和国铁控股合资铁路的车站内(含按车站货场管理的铁路多经、合资货场)进行货物装卸火车、汽车(或其它车辆，下同)、船舶作业以及货场内的搬运作业，无论是以机械还是人力或者人机混合方式进行，均适用本办法。 第2条铁路货物装卸搬运作业由铁路专职人员使用铁路货票或运费杂费收据统一收费，按规定清算。在站内从事装卸搬运作业的人员或组织，均不得使用其它票据自行收费和结算。 第3条铁路货物装卸作业费率实行政府指导价，中(基)准费率和每一铁路地区的浮动幅度由铁道部规定。 在铁道部规定的幅度内，铁路局(含青藏铁路公司，下同)可根据地区、季节、货源变化及作业条件的不同，确定费率上浮或下浮标准。 铁路局货物运价管理部门对装卸费实施管理职责。 第4条“装卸作业单”是实际发生装卸作业项目的凭证和清算的依据，各铁路局要加强其使用管理。各车站按实际发生的项目和适用的费率核收作业费，未发生的项目不得核收。 第5条计算装卸搬运作业的货物重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位，按箱计费。 第6条铁路整车、零担货物装卸火车、汽车和船舶的计费重量，按货票计算运价的计费重量计费。但下列情况为：
第一章总则 第一条为全面加强中国铁路总公司（以下简称总公司）车辆部门安全管理工作，落实安全生产责任，保障铁路运输安全、人身安全和财产安全，根据《中国铁路总公司安全管理规定》（铁总安监【2015】10号），制定本规则。 第二条本规则适用于总公司及所属单位车辆安全管理工作。国铁控股企业、实施委托运输管理的合资铁路企业、国铁受委托实施调度指挥的铁路企业车辆安全管理工作应符合本规则有关规定。 第三条车辆部门应遵守国家有关法律法规，以保障铁路运输安全、车辆设备质量安全、劳动安全等生产安全为目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面推行安全风险管理，提高安全生产管理水平。 第四条车辆部门要坚持“三点共识”和“三个重中之重”，以创新发展为主线，以落实“安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化”为重点，严格落实安全生产主体责任，不断完善“安全管理、过程控制、责任落实”等体系和安全工作制度建设，持续强化安全管理基础，确保车辆安全持续稳定。 第五条要坚持“安全第一、以人为本、风险管理、基础取胜、从严管理”的基本原则，始终把安全作为车辆部门各项工作的生命线，始终把确保安全放在各项工作首位，以保证高铁、客车和劳动安全为重点，准确把握铁路车辆安全风
险全系统性、全过程性和易发多变性特点，突出管理问题是主要风险源，强化源头控制，严把关键环节，落实管理责任，防范安全风险，要狠抓基层、基础、基本功，强化车辆段（含动车段、动车客车段、客车车辆段，货车车辆段，下同）和车间管理，加强班组建设，严格现场控制，全面提高车辆部门安全管理水平。 第六条总公司所属单位分管车辆的负责人对本单位车辆安全生产工作负直接领导责任。要按照领导负责、分工负责、专业负责和岗位负责的要求，明确车辆部门安全生产职责，组织制定安全生产规章制度和操作规程；组织制定并实施车辆部门安全生产教育和培训计划；保证车辆部门安全生产投入的有效实施；督促、检查车辆部门安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；组织制定并实施车辆部门生产安全事故应急救援预案；及时、如实报告生产安全事故。 第七条国家、有关行业主管部门和总公司发布的技术规章和安全生产管理制度是车辆部门安全工作的基本准则，必须严格遵守，不得违背。各级管理人员应严格落实岗位安全责任制，承担安全管理责任，规范安全管理行为。有关铁路车辆管理和作业人员要履行安全生产责任和义务，严格遵守规章制度，执行作业标准和操作规程，保证安全生产。 第八条本规则是车辆部门安全管理的基本规定。车辆部门组织制定的技术规章、技术标准、作业办法等有关制度，必须符合安全生产要求；总公司所属单位应依据本规则和其他安全生产规章制度，进一步细化完善具体办法措施，全面
TG/HY103-2016 铁路货运检查管理规则 第一章总则 第一条为强化铁路货运检查（以下简称货检）工作管理，提高货检工作质量，确保铁路运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《铁路安全管理条例》《铁路技术管理规程》《中国铁路总公司安全管理规定》《铁路货运安全管理规则》等有关法律法规和规章，制定本规则。 第二条本规则适用于国家铁路及国铁控股的合资铁路。本规则是明确铁路货检工作的内部规定，不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据。 第三条铁路货检工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的重要组成部分。铁
路货检人员主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作，是铁路行车的主要工种。 第四条铁路局货运主管部门应配备专人负责货检管理工作，加强对货检工作的技术业务指导，强化基础管理，加强队伍建设，督促落实作业标准，提高货检人员素质和工作质量。 第五条积极采用新技术、新设备，全面推广铁路货检安全监控与管理应用（即原铁路货检安全监控与管理系统，以下简称“货检应用”），改善货检作业条件，改进检查手段，提高作业质量和效率。 第六条铁路货检实行区段负责制。 区段负责制是指货检站按规定的检查范围、技术要求和作业标准，对货物列车（含军用列车，下同）进行货检作业后，保证货物列车安全继运到下一个有货检作业的货检站，并承担相应的安全责任。发生问题后能有效证明货检站工作质量良好
的，可不按区段负责制列货检站责任。 对中间站保留及甩挂作业的货物列车，车站发现问题后要及时处理，中间站应保证货物列车安全继运到下一货检站。 第二章货检站管理 第一节定义及分类 第七条货检站是列车运行途经有改编或人工方式列检作业，或无改编或无列检作业但停车时间在35分钟及以上的编组站或区段站。 第八条铁路局应根据到达解体列车、编组始发列车、直通列车数量，同时按照机车交路、列检作业、治安状况及自然环境等合理设置货检站，其布局应满足铁路运输安全和畅通的需要。 第九条货检站分为路网性和区域性货检站。路网性货检站是指纳入中国铁路总公司（以下简称总公司）日常考核的编
装卸车作业流程 一、组织装车时应做到： （1）装车前，企业运输员认真检查货车的车体（包括透光检查）、车门、车窗、盖阀是否完整良好，有无扣修通知、色票、货车洗刷回送标签或通行限制，车内是否干净，是否被毒物污染。装载粮食、医药品、食盐、鲜活货物、饮食品、烟草制品以有有押运人押送的货物时，还应检查车内有无恶臭异味。要认真核对待装货物品名、件数，检查标志、标签和货物状态。 （2）装车时，企业运输员必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”。要认真监装，做到不错装、不漏装，巧装满载，防止偏载、偏重、超载、集重、亏吨、倒塌、坠落和超限。对易磨损货件应采取防磨措施，怕湿和易燃货物应采取防湿或防火措施。 装车过程中，企业运输员要严格按照《铁路装卸作业安全技术管理规则》有关规定办理，对货物装载数量和质量要进行检查。对以敞、平车装载的需要加固的货物，有定型方案的，严格按方案装车；无定型方案的，应制定装载加固方案，并按审批权限报批，按批准方案装车。 （3）装车后，企业运输员认真检查车门、车窗、盖、阀关闭状态和装载加固情况。需要填制货车装载清单及标画示意
图的，应按规定填制。需要施封的货车，按规定施封，并用直径10号铁线将车门门鼻拧紧。需要插放货车表示牌的货车，应按规定插放。对装载货物的敞车，要检查车门插销、底开门搭扣和篷布苫盖、捆绑情况。篷布不得遮盖车号和货车表示牌。篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆手闸和提钩杆。绳索、加固铁线的余尾长度应不超过300毫米。装载超限、超长、集重货物，应按装载加固定型方案或批准的装载加固方案检查装载加固情况。 二、组织卸车时应做到 （1）卸车前，企业运输员认真检查车辆、篷布苫盖、货物装载状态有无异状，施封是否完好。 （2）卸车时，企业运输员必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”。要认真监卸，根据货物运单清点件数，核对标记，检查货物状态。严格按照《铁路装卸作业技术管理规则》及有关规定作业，合理使用货位，按规定堆码货物。发现货物有异状，要及时按章处理。（3）卸车后，企业运输员应督促装卸人员将车辆清扫干净，关好车门、车窗、阀、盖，检查卸后货物安全距离，清好线路，将篷布按规定折叠整齐，送到指定地点存放。使用十号铁线捆绑车门并拍照存查一个月。对托运人自备的货车装备物品和加固材料，应妥善保管。
发文稿纸中国铁路总公司 ----------------------装-----------------------------------------中国铁路总公司关于印发
标题：《铁路机车运用管理规则》的通知线--------------------- 附件1机车乘务员动态表，附件2机车技术状态书、回送机车请求书、铁路救援起附件： 机车工具及备品，长期备用机车记录单格式，附件4 重机回送状态鉴定书，附件3 6登乘机车证格式附件5 机车添乘证格式，附件 各铁路局。主送： 中国中车股份有限公司，总公司计统部、财务部、劳卫部、科技抄送：部、安监局，运输局调度、营运、工务、电务、车辆、供电、信息化部。 调度部：营运部：工务部：电务部：信息化部：供电部：车辆部： 现将《铁路机车运用管理规则》（技术规章编号：TG/JW 101-2015）印发给你们，请认真贯彻执行。 中国铁路总公司 2015年12月3日
2 TG/JW 101-2015 铁路机车运用管理规则 第一章总则 第一条机车是铁路运输的牵引动力，机车运用工作是铁路运输的重要组成部分。为加强机车运用管理，更好地为铁路
运输服务，依据有关法律、法规和《铁路技术管理规程》等规定，制定本规则。 第二条机车运用工作的基本任务是：精心组织，为铁路运 输生产提供满足需求的机车和机车乘务员，优质高效地完成运输生产任务；科学合理使用机车，推广先进经验，遵循经济规律，不断提高机车运用效率，促进资产回报；加强安全风险管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和业务水平。 第三条各级机车运用人员应具备高度的责任心和求实精神，热爱本职工作；对工作高标准、严要求，对技术精益求精；维护路网完整性，坚持调度指挥统一，顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥；深入实际，调查研究，扎实做好各项工作。第四条机车运用管理要采用先进、成熟、经济、可靠的技术，建立健全准确无误、反应迅速的信息采集、数据3 处理系统，实行网络管理，实现技术设备标准化、系列化和信息化，确保有序可控。 第五条本规则是中国铁路总公司机车运用工作的基本标准 和要求，各级运输、机车运用管理和生产人员必须认真学习，严格执行。 第二章组织机构及职责范围 第一节三级管理职责
合同编号： 铁路货物装卸业务承包合同书 甲方： 法定代表人（负责人）： 地址： 联系人：电话： 乙方： 法定代表人（负责人）： 地址： 联系人：电话： 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国安全生产法》、《铁路安全管理条例》及有关法律法规的规定，本着自愿、平等的原则，经甲乙双方协商一致，签订本合同。 第一条装卸业务内容 根据甲方运输生产实际，由乙方承担甲方站（货场）的下列铁路装卸业务，包括：。（注:根据具体业务填写,如火车、汽车、船舶等交通运输工具运输货物的装卸、货物短驳搬运、集装箱装掏箱、行包等装卸搬运作业及其他辅助性作业） 第二条装卸业务地点
装卸业务作业地点为： 。（注：根据甲方管辖范围内车站、货场以及铁路合资货场等具体名称地址范围填写） 第三条装卸业务作业组织 乙方按照甲方铁路装卸车计划和甲方安排，组织装卸作业，装卸业务工作量和货物品名不固定。特殊情况下乙方应服从甲方临时安排装卸工作任务。甲方按铁路装卸有关规章、标准对乙方装卸业务工作量和质量进行验收确认。 第四条装卸业务费用及履约保证金 （一）经甲乙双方协商，本合同装卸业务结算单价见附件1。 （二）甲方安排乙方参与铁路应急抢险、救灾以及非乙方业务范围内的任务，应给予乙方补助，补助费用与每月结算给乙方的装卸业务作业费一并支付，补助标准双方另行协商确定。 （三）双方同意，本合同签订之日起5日内，乙方向甲方缴纳履约保证金，计人民币元。因乙方违反合同约定或安全管理方面的过失，给甲方或第三人造成直接或者间接损失的，甲方有权在上述保证金范围内扣除乙方违约金、赔偿费用等。如乙方不存在任何违约行为或及时弥补、未造成甲方及第三人损失的，甲方应在本合同履行完毕后结算乙方费用时一并退还。 第五条双方权利和义务 （一）甲方的权利和义务 1.甲方有权指导乙方建立相应的安全、生产、质量、教育培训等制度，
第一章总则 第1条为保证铁路行车、人身安全及设备运用安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》、《铁路技术管理规程》、《中国铁路总公司安全管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》等有关法律法规和规章制度，制定本规则。 第2条本规则是中国铁路总公司（以下简称总公司）电务安全管理的基本规定，适用于国家铁路和由铁路局实施委托运输管理的合资铁路。 第3条铁路局应遵守国家有关安全生产法律法规，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全管理制度，全面推行安全风险管理，提高安全生产管理水平。 第4条铁路局及所属电务（通信）段应依据本规则制定实施细则及相关标准、办法等，全面加强和规范电务安全管理工作。本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行补充。 第二章安全基础管理 第一节基本要求 第5条铁路局电务处、电务（通信）段应健全和明晰各层
级、各岗位安全管理职责，建立和完善安全管理基本制度，健全安全风险管控机制，按照“逐级负责、专业负责、岗位负责”的要求，推行安全管理规范化，不断夯实电务安全工作基础，实现电务安全生产持续稳定。 第6条坚持安全风险管理，突出管理问题是主要风险源，强化风险意识，实施动态研判和风险预警，强化过程控制，做好应急处置，防范安全风险。 第7条积极推进安全标准化建设，以“管理规范化、作业标准化”为目标，通过开展标准化段、标准化科室、标准化车间、标准化班组、标准化岗位建设等活动，将各项管理标准和作业标准落到实处。 第8条各级领导必须将安全生产放在首位，教育职工牢固树立“安全第一”的思想，严格遵守作业纪律和劳动纪律，认真执行规章制度，保证行车、人身及设备安全。 第9条电务（通信）段建立段、车间、工区三级安全生产体系，建立健全作业过程自控、互控、他控机制，完善监控手段，强化现场作业控制。 第10条加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制，落实安全卡控措施，加强安全警示教育，增强电务职工的法律意识、安全意识和责任意识，杜绝违章作业。 第11条发挥电务调度职能作用，掌握安全生产情况和设备运用状态，做到信息畅通，反应迅速，有效地监督生产任
铁路货物运输规程 1991年3月18日，铁道部 第一章总则 第1条根据国家制定的有关方针、政策、法令，以《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输合同实施细则》的基本原则为依据，特制定《铁路货物运输规程》。第2条承运人和托运人、收货人在货物运输过程中，都应遵守本规程的规定，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输合同，安全、迅速、经济、便利地运送货物。 第3条本规程的修改、解释权属铁道部，其制定、修改或作废，应在事前公布。 铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。 车站营业办理范围在《铁路货物运价里程表》内公布。 全国营业铁路的货物运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。 本规程引伸的规则、办法有： 1．铁路货物运价规则； 2．铁路危险货物运输管理规则； 3．铁路鲜活货物运输规则；
4．铁路超限货物运输规则； 5．铁路货物装载加固规则； 6．铁路月度货物运输计划编制办法； 7．货运日常工作组织办法； 8．快运货物运输办法； 9．铁路集装箱运输规则； 10．铁路货物保价运输办法； 11．铁路货物运输杂费管理办法； 12．货车使用费核收暂行办法； 13．根据本规程精神制定的其他办法。 第二章货物运输 第一节货物运输基本条件 第4条铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。 一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0．02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超过300件。 下列货物不得按零担托运： 1．需要冷藏、保温或加温运输的货物； 2．规定限按整车办理的危险货物；
铁路危险货物运输管理规则 【法规类别】铁路运输 【发文字号】铁运[1995]104号 【发布部门】铁道部（已撤销） 【发布日期】1995.08.14 【实施日期】1995.08.14 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规范性文件 铁路危险货物运输管理规则 （铁运（１９９５）１０４号１９９５年８月１４日） 第一章总则 第一条根据《中华人民共和国铁路法》、《化学危险物品安全管理条例》和《铁路货物运输规程》等法规的基本原则，制定本规则。 第二条在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。
第三条危险货物按其主要危险性和运输要求分为九类： 第一类爆炸品； 第二类压缩气体和液化气体； 第三类易燃液体； 第四类易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品； 第五类氧化剂和有机过氧化物； 第六类毒害品和感染性物品； 第七类放射性物品； 第八类腐蚀品； 第九类杂类。 有些货物虽不属上述危险货物，但容易引起燃烧，在铁路运输过程中需采取防火措施，属易燃货物。 第四条危险货物集装箱运输是货运工作的一项重大改革，是危险货物运输发展的方向。做好这项工作，可大大的提高工作效率，改善工作条件，加快货物接取送达，减少作业环节，避免了人工直接搬运所带来的不安全因素，有利于提高危险货物运输安全的整体管理水平。因此，应制定发展危险货物集装箱运输的规划，分期分批的逐步将危险货物纳入集装箱运输的方式。 第五条危险货物办理站和装卸场所应设在安全地点，并且相对集中、危险货物专办站应远离市区和人口稠密的居民点。铁路新建危险货物专办站时，应与发展危险货物集装箱运输配套考虑。同时应与省、自治区、直辖市人民政府商定合乎安全要求的危险货物办
铁路职业技能鉴定参考丛书货运检查员规章类（一） （一）选择题 1、《铁路货运检查管理规则》是根据《中中华人民共和国安全生产法》、（）及有前规章制度。 （A）《中华人民共和国铁路法》（B）《铁路运输安全保护条例》（C）《铁路货物运输规程》（D）《铁路货物运输管理规则》 2、《铁路货运检查管理规则》适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输合资铁路、（）。 （A）专用线（B）专用铁路（C）地方铁路（D）段管线 3、铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的（）部分。 （A）组成（B）组织（C）重要组成（D）次要 4、（）主要承担铁路运输过程中的货物交接检查工作，是铁路行车的主要工种。 （A）货运检查员（B）车号员（C）货运安全员（D）货运员 5、货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的（），并配齐管理人员。 （A）管理机构（B）生产机构（C）组织机构（D）指挥机构 6、货运检查作业办公场报应设在车站到、发场，便于（）的适当位置。 （A）应急处置（B）检查作业（C）整理作业（D）同车站调度员联系 7、铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作，加强对货运检查工作的（）指导。 （A）货运业务（B）现场作业（C）技术业务（D）安全技术 8、铁路局应改改善货运检查作业条件，改进检查手段，提高（）。 （A）货运业务素质（B）现场作业效率（C）技术业务水平（D）作业质量和效率 9、中间站停车及甩挂作业的货物列车，由（）负责看护，保证货物安全，发生问题要及时处理。 （A）护路联防队（B）铁路公安（C）车站（D）车站值班员 10、货运检查站应设置（）岗位，负责货运检查的现场组织工作。 （A）货运检查值班员（B）货运安全员（C）货运检查车间主任（D）货运检查指导 11、货运检查站是指列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35min以上的（）。 （A）车站（B）货运站（C）区段站（D）技术作业站 12、货运检查站分为（）和区域性货运检查站。 （A）技术作业站（B）编组站（C）区段站（D）路网性 13、区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运（）的制度。 （A）检查责任（B）交接责任（C）安全责任（D）事故责任 14、货运检查站应按照第列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员，货运检查人员应（）。 （A）保持队伍年轻化（B）专人专职（C）热爱本职工作（D）保持相对稳定 15、货运检查站应有甩车整理及换装设施，具有符合作业要求的装卸货物（），装卸机械和计量衡器等。（A）专用场所（B）专用线路（C）堆放场地（D）线路、场地 16、货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度，并纳入（）。 （A）《车站货运管理细则》（B）《车站行车工作细则》（C）《车站货检工作细则》（D）《车站管理工作细则》
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铁路货物装卸安全技术规则 第一章总则 第一条为适应铁路现代物流和装卸机械化发展需要，保障铁路货物装卸生产安全，根据《安全生产法》《铁路法》《特种设备安全法》《铁路安全管理条例》等法律法规和《铁路技术管理规程》《铁路货运安全管理规则》等有关规定，制定本规则。 第二条铁路货物装卸安全以人身安全、铁路交通安全、机械设备安全、货物安全和车辆安全为重点，以作业标准化为载体，通过安全风险研判预警、现场防控和重点问题专项整治，实现对装卸安全风险的全过程控制，全面提升装卸安全风险管控水平。 第三条铁路货物装卸以机械化、自动化、信息化为发展方向，以确保安全为前提，应用安全可靠、技术先进、经济适用、节能环保的装卸机械、属索具和配套设施，提升铁路货物装卸安全技术保障水平。 第四条本规则适用于中国铁路总公司(以下简称总公司)所属铁路 运输企业铁路运输货物的装卸、搬运作业。 第二章通用要求 第一节作业线路安全 第五条在货物线上进行装卸作业，须按下列规定安设带有脱轨器的红色防护信号牌(夜间及昼间能见度较低时，为红色信号灯)。 ㈠装卸作业前，装卸工组应在货物线两端来车方向左侧钢轨上设置带脱轨器的固定或移动式防护信号（尽头线路只在来车一端防护）。移动式防护信号设置在距离车列不小于20米处；作业车停留位置距警冲标不足20米时，防护信号设在与警冲标相齐处。如在同一线路上车辆分解后作业时，应在该线路的最前部与最后部车辆外端防护，分解间隔大于40米时，可在间隔20米以外处设置。 ㈡同一线路上两个及以上工组同时作业时，应由最先开班作业的工组
(或专人)设置防护信号，最后结束作业的工组(或专人)撤除防护信号。各作业工组(有专人负责设置、撤除防护信号除外)应在防护信号上锁挂工组标识，作业完毕及时摘除。除作业工组(或专人)外，其他人员无权撤除防护信号。 ㈢防护信号牌须清洁明亮(贴反光膜或刷反光漆)，规格为宽380毫米、高300毫米，四周25毫米宽白边，面板厚度2毫米以上，底边距轨面900毫米。脱轨器要具备锁闭功能。 ㈣移动式防护信号使用完毕，应存放在不影响人身和铁路交通安全的地点并加锁。固定式防护信号定、反位须加锁，钥匙由专人保管。 ㈤防护信号要统一编号、建档管理，建立请领、使用、保管、维护、销毁制度，落实专人负责。 ㈥应将装卸防护信号使用管理办法纳入《站细》《货细》，建立联系确认制度，货运、装卸人员对装卸防护信号安设、撤除情况实施监控。推广应用装卸防护信号监控系统。 第六条在货物线附近搬运作业时，装卸、运输机具和人员进入距钢轨头部外侧1.5米以内的空间，必须安设防护信号。 第七条跨越货物线装卸作业时必须安设防护信号。跨越正线、到发线装卸作业及在邻近正线、到发线装卸作业可能侵入建筑限界(简称建限，下同)时，要制定防护办法。 第八条对正在进行装卸作业的车辆中途调车时，须事先通知货运员，由货运员通知装卸工组，装卸工组接到通知后须停止作业，整理好车内(上)货物，防止倒塌、坠落和侵限，关好车门、车窗，人员、机具全部撤出限界，撤除防护信号，经货运员确认后，方可进行调车作业。 第九条通过线路时必须遵守下列规定： ㈠横越线路要一停、二看、三通过，遇有行驶的机车、车辆必须待车尾过去并确认邻线无来往车辆时再通过，严禁在运行的机车、车辆前抢越。横越正线前要与车站行车室联系，确认无列车通过方可横越。通过调车作业频繁的线路时，要指定专人瞭望。
铁路货物运输规程 第一章总则 第１条根据国家制定的有关方针、政策、法令，以《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输合同实施细则》的基本原则为依据，特制定《铁路货物运输规程》。 第２条承运人和托运人、收货人在货物运输过程中，都应遵守本规程的规定，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输合同，安全、迅速、经济、便利地运送货物。 第３条本规程的修改、解释权属铁道部，其制定、修改或作废，应在事前公布。 铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。 车站营业办理范围在《铁路货物运价里程表》内公布。 全国营业铁路的货物运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。
本规程引伸的规则、办法有： １．铁路货物运价规则； ２．铁路危险货物运输规则； ３．铁路鲜活货物运输规则； ４．铁路超限货物运输规则； ５．铁路货物装载加固规则； ６．铁路月度货物运输计划编制办法； ７．货运日常工作组织办法； ８．快运货物运输办法； ９．铁路集装箱运输办法； １０．铁路货物保价运输办法； １１．铁路货物运输杂费管理办法； １２．货车延期使用费核收办法； １３．根据本规程精神制定的其他办法。第二章货物运输
第一节货物运输基本条件 第４条铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。 一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。按担托运的货物，一件体积最小不得小于０．０２立方米（一件重量在１０公斤以上的除外），每批不得超过３００件。 下列货物不得按零担托运： １．需要冷藏、保温或加温运输的货物； ２．规定限按整车办理的危险货物； ３．易于污染其他货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）； ４．蜜蜂； ５．不易计算件数的货物； ６．未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）；
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铁路货运检查管理规则 第一章总则 第一条为强化铁路货运检查（以下简称货检）工作管理，提高货检工作质量，确保铁路运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《铁路安全管理条例》《铁路技术管理规程》《中国铁路总公司安全管理规定》《铁路货运安全管理规则》等有关法律法规和规章，制定本规则。 第二条本规则适用于国家铁路及国铁控股的合资铁路。本规则是明确铁路货检工作的内部规定，不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据。 第三条铁路货检工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的重要组成部分。铁路货检人员主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作，是铁路行车的主要工种。 第四条铁路局货运主管部门应配备专人负责货检管理工作，加强对货检工作的技术业务指导，强化基础管理，加强队伍建设，督促落实作业标准，提高货检人员素质和工作质量。 第五条积极采用新技术、新设备，全面推广铁路货检安全监控与管理应用（即原铁路货检安全监控与管理系统，以下简称“货检应用”），改善货检作业条件，改进检查手段，提高作业质量和效率。 第六条铁路货检实行区段负责制。 区段负责制是指货检站按规定的检查范围、技术要求和作业标准，对货物列车（含军用列车，下同）进行货检作业后，保证货物列车安全继运到下一个有货检作
业的货检站，并承担相应的安全责任。发生问题后能有效证明货检站工作质量良好的，可不按区段负责制列货检站责任。 对中间站保留及甩挂作业的货物列车，车站发现问题后要及时处理，中间站应保证货物列车安全继运到下一货检站。 第二章货检站管理 第一节定义及分类 第七条货检站是列车运行途经有改编或人工方式列检作业，或无改编或无列检作业但停车时间在35分钟及以上的编组站或区段站。 第八条铁路局应根据到达解体列车、编组始发列车、直通列车数量，同时按照机车交路、列检作业、治安状况及自然环境等合理设置货检站，其布局应满足铁路运输安全和畅通的需要。 第九条货检站分为路网性和区域性货检站。路网性货检站是指纳入中国铁路总公司（以下简称总公司）日常考核的编组站（名单见附录）。区域性货检站是指除路网性货检站外，铁路局管内有货检作业的技术作业站。 第十条新建、改建线路时，铁路局应根据运输组织和铁路货运安全的需要，设置货检站；因运输组织变化取消货物列车改编或列检作业时，可同步撤销货检站。 区域性货检站由铁路局自定，并及时报总公司运输局备案、公布。 铁路局间交接货检站的增设或撤销应由需求提出铁路局牵头协商相关铁路局，重新明确前方货检站、签订交接检查协议或明确相关交接检查要求后，报总公司运输局批准、公布。 第二节基本要求
铁路装卸安全规章 安全是铁路永恒的主题，也是装卸部门最重要的基础工作。搞好装卸安全生产，确保装卸作业中的人身：货物和机械安全，是装卸值班员指挥现场生产的首要职责。 一、安全规章 规章是规范人们行为的章程。为保障安全生产而制定的章程，称为安全规章。 在货物的装卸、搬运和堆码等作业过程中，装卸作业人员不仅要遵守本部门颁布的规章，如《铁路装卸作业安全技术管理规则》、《铁路装卸作业标准》：等，还要遵守货运、客运和车务等部门的规章。各铁路局、分局、站段，为了本单位生产实际的需要，对上级规章所作的补充规定，也是我们在装卸作业中必须遵守的。 二、《铁路装卸作业安全技术管理规则》 对装卸部门而言，《铁路装卸作业安全技术管理规则》(以下简称《安规》)是装卸安全生产最重要的法规，对装卸作业安全有着最直接的指导作用，自1984年4月1日施行以来，已成为装卸职工进行安全生产的行为准则； 《安规》共五章158条，其主要内容概括如下。
1.阐述了制定《安规》的宗旨和装卸安全工作的原则、方针政策、技术要求 铁路装卸工作是铁路运输工作的重要组成部分，装卸作业安垒是铁路运输安全正点畅通的条件之一。为确保人员、货物、行车和机械设备安全，实现装卸文明生产，特制定《安规》。 各级领导要加强对装卸作业安全生产的领导，贯彻“生产必须安全，安全促进生产”的方针，严格执行以岗位责任制为中心和各项安全生产制度和劳动纪律，加强安全生产的思想教育和技术教育，及时对事故进行认真分析和严肃处理，总结经验，改进工作。 铁路装卸部门必须发展装卸机械化和运输集装化，开展技术革新和索具配套，改革装卸工艺，搞好劳动保护和联劳协作，加强机械设备的检查维修，正确使用和科学管理，安设必要的安全防护装置，不断改善劳动条件，提高生产效率，促进安全生产。 2.规定了装卸安全生产的几项基本制度 (1)装卸各级人员安全生产责任制
铁路机务行车安全管理规则 第一章总则 第1条为适应铁路改革发展需要，切实保障机务行车安全，依据《铁路技术管理规程》和《铁路机车运用管理规程》，结合机务行车安全实际，重新修订《机务行车安全管理规则》（简称《安规》）。 第2条全路机务系统必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立“从严治本，基础取胜，规范管理，强基达标”的指导思想，着力从“基层、基础、基本功”抓起，以执行一次乘务作业标准为管理主线、以落实各项规章制度为管理核心，不断探索和把握机务安全生产规律，完善运用安全管理制度，提高机车乘务员（含动车组司机，下同）技术业务素质，健全安全保障体系，加强监督检查和日常考核，强化现场控制，努力实现行车安全“有序可控、基本稳定”。 第3条本规则所规定的机务行车安全管理的原则、制度、标准和有关要求，各级机务管理和生产人员必须认真学习，熟练掌握，严格执行。 第二章分级管理及职责范围 第4条机务行车安全管理必须坚持分级管理、逐级负责的原则，充分发挥各级职能作用。 第5条铁道部要贯彻落实国家安全生产的法律、法规，制定机务行车安全规章制度和技术标准，制定机务行车安全装备使用管理规则，按规定参加铁路交通事故的调查、分析和处理，组织全路机务安全生产督导检查和对规检查。 第6条铁路局要根据铁道部的有关规定，制定管理办法、管理制度、实施细则和安全措施，落实各项规章制度和作业标准；参与相关铁路交通事故的调查、分析和处理；组织机务安全生产监督检查、对规检查和日常考核。 第7条铁路局应根据《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》等有关规章制度，以确保非正常行车安全为重点，制定下列安全措施，汇编成册，组织机车乘务员认真学习并贯彻执行： 1.防止冒进信号安全措施。 2.防止超速运行安全措施。
铁总运2017 164 计统部： 科技部： 劳卫部： 国际部： 安监局： 铁路公安局： 石磊运输局41352 中国铁路总公司关于印发 《铁路危险货物运输管理规则》的通知 1.附件1～附件10：附后 2.格式1～格式11：附后 3.附表1～附表29：附后 4.附录1、附录2、附录3：附后 各铁路局，各专业运输公司，各铁路公安局： 国家铁路局，中央军委后勤保障部，总公司机关各部门，信 息中心。 运输局营运部：调度部：车辆部：
现将《铁路危险货物运输管理规则》（技术规章编号：TG/HY105-2017）印发给你们，请认真贯彻执行。 中国铁路总公司 2017年6月30日
TG/HY105-2017 铁路危险货物运输管理规则 第一章总则 第一条为加强铁路危险货物运输管理，确保铁路运输安全，根据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国环境保护法》《危险化学品安全管理条例》《铁路安全管理条例》《铁路危险货物运输安全监督管理规定》等法律、法规、规章和中国铁路总公司（以下简称总公司）《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》《铁路货运安全管理规则》等有关规定，制定本规则。 注：增加了铁路危险货物运输安全监督管理规定》《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》《铁路货运安全管理规则》 第二条本规则适用于总公司及所属铁路局。国铁控股合资铁路公司可参照执行。 国际联运国内段铁路危险货物运输适用本规则。军事运输另按有关规定办理。 注：将“总公司及所属企业控股的合资铁路”修改为“国铁控股合资铁路” 第三条铁路危险货物运输除了遵守相关法律、法规、标准和国务院铁路行业监督管理部门制定公布的铁路危险货物品名等规定，以及铁路货物运输的一般规定外，还应遵守本规则。凡不符合规定要求的，一律不得办理运输。