油轮清舱的监督管理探析
内容摘要：介绍了油轮因为清舱发生的重大事故，探讨当前对油轮清舱作业的管理依据和现状，并提出了加强油轮清舱作业监督管理的意见、建议。
关键词：油轮清舱监督管理
油轮清舱，是油轮因管路、设备修理改装、海损事故、拆船等原因，需要较长时间停留货舱进行拆除作业及热工作业而将货舱彻底清除的一项比较危险的作业。它和除气作业通常被认为是油船运营中最为危险的阶段，稍有不慎，就会发生船毁人亡、污染水域的重大事故，给国家和人民造成无法估量的损失。多年来，国际海事组织以及世界各航运国家都因油轮清舱作业频频发生事故而进行了广泛深入的研究，并制定了许多规章制度来规范约束油轮清舱作业，但是爆炸事故仍然时有发生。在当前国际油运蓬勃发展的同时，加大油轮清舱作业的规律研究，最大限度的保证作业安全，已经成为各国海事监管的一个重要课题。
1.目前，国内油轮涉及的清舱事故及初步原因分析。
1.1最近几年因为清舱而发生的几个爆炸事故：
1982年5月5日，上海海运局一油轮在南京因为未清舱而进行明火作业发生爆炸，死亡12人，失踪8人；2000年11月，舟山普陀永跃海运公司的“永跃15”轮在江湾船厂清舱时发生爆炸，损失66万元；
2001年6月，上海振华船运有限公司所属“振华15”轮在上海一锚地清舱时发生爆炸，4人死亡，4人失踪；2001年6月，中海油运所属“柳河”轮在清舱时发生爆炸，3人死亡，6人受伤；
2007年12月31日，广东番隅“海昌1”油轮未按照规定清舱擅自进行明火作业发生爆炸，3人重伤，2人失踪，2人受伤；
1.2.通过当地海事部门对这些事故的调查分析，基本归纳为以下几种原因：
1.2.1船东和船员安全意识不强，存在侥幸心理，不按照规定进行清舱作业申请擅自进行明火作业；
1.2.2清舱单位不负责任，清舱不彻底；
1.2.3清舱人员素质较低，安全意识淡化，不穿防静电服，不进行有效通风和测爆，甚至不遵守最基本的油轮安全防范措施；
1.2.4现场监督缺乏力度，未及时发现不安全隐患；
1.2.5清舱单位不按照规定配备合格设备，人员没经过系统安全培训；
1.2.6清舱测爆走过场，没有按照规定认真进行多点测爆。
1.2.7船厂、船舶未严格执行船舶清舱等进入封闭舱室作业的安全操作规程；
1.3.当前国内清舱队伍现状及对清舱工作的影响
由于我国国情决定和各地经济发展的不平衡、港口配套设施的不足、海事执法系统没完全统一、法律法规建设的滞后、国民素质较低、利益同安全没有准确摆正位置以及清舱的高危险性等诸多原因，使全国各地的清舱队伍参差不齐，除了一些较大港口具备部分势力比较雄厚的清舱公司，大多数地方的清舱公司是由农民工组成的杂牌军，管理不规范，经济利益至上，人员没经过严格系统培训，安全意识淡薄，安全和防污知识匮乏，是造成清舱事故多发的首要原因。尽管随着清舱队伍门槛的提高和海事执法力度不断加强，一些不具备资质的清舱队伍被逐步清除，但仍有大量的小规模清舱队伍存在，必须加大现场检查力度，统一执法规范，尽快将他们取缔。另外，很多没有受过系统教育的船员特别是个体公司的船员、和从渔民转变过来的船员，其文化水平、安全知识的极端匮乏，对清舱作业危险性认识的不足，也是造成清舱事故不能杜绝的一个重要原因。正规清舱队伍按照程序申请办理清舱手续的费用、时间以及清舱地点的约束使很多个体业主为了追求经济利益的最大化或者为了赶船期而不惜冒险违规清舱、违章作业，直接加剧了清舱相关事故的发生。
2.一次次血淋淋的教训，引起社会和相关职能部门对油轮清舱作业的极大关注，同时也促进了油轮清舱作业进行监督管理的法律法规的不断研究完善。目前，各地海事部门对清舱作业进行监督管理的依据主要有如下几个：
2.1.国际上有关油轮清舱作业的规定
《国际油船和油码头安全指南》第9章“清舱与除气”对油轮清舱作业进行了比较系统的阐述。需要注意的是，在本章中，油轮洗舱同清舱是为同一范畴。从内容看，各种公约、指南均对油轮洗舱（水洗舱、清洗液洗舱和原油洗舱）有详细的规定和程序，每艘油轮也都有各种洗舱程序来规范，但却没有将人员进入舱内进行人工清舱作业制定详细的程序，不能不说是一个缺陷。
2.2国内有关的法律法规
2.2.1《中华人民共和国海洋环境保护法》第七十条第二款规定：船舶在港区水域内进行洗舱、清舱、驱气、排放压载水、残油、含油污水接收、舷外拷铲及油漆等作业，应当实现按照有关规定报经主管部门批准或核准。这里，将洗舱、清舱作为两种作业来看待，同指南有了较大区别。
2.2.2《中华人民共和国船舶载运危险货物安全监督管理规定》第二十二条规定：船舶进行洗（清）舱、驱气或者置换，应当选择安全水域，远离通航密集区、船舶定线制区、禁航区、航道、渡口、客轮码头、危险货物码头、**码头、船闸、大型桥梁、水下通道及重要的沿岸保护目标，并在作业之前报海事机构核准。船舶从事上述作业活动期间，不得检修和使用雷达、无线电发报机、卫星船站，不得进行明火作业、拷铲及其他易产生火花的作业；不得使用供应车船进行加油、加水作业。从这些规定可以看出，我国的要求要
比《国际油船和油码头安全指南》严厉的多，清舱作业区域必须慎重选择，不能随意安排（这也是很多船东不申请办理清舱手续而冒险明火作业的一个原因）。
2.2.3《油船安全生产管理规则》第三十条规定：油船进厂修理时，必须对货油舱、燃油舱、泵舱、舱底及货油管系进行排气、通风、认真测爆，经船舶检验部门及有关部门检验确认安全并发给**后，方可进厂。第三十一条：进厂后，仍需经常对施工的油舱及所有邻舱进行测爆。电、气焊割油舱、舱柜及有关管系、容器等设备。应采取非明火拆开、清洗、除气、封闭去路等措施，确认无可燃气体后，方可进行。
该规则对油船修理做了明确要求，但是因为海事和船检部门职责的调整，原来船检对船厂测爆并发给**的职责，已经由修船厂家自己负责，定期审核的测爆资质也无法正常进行，导致监管力度大打折扣。
2.2.4交通部已出台了《船舶污染物接收和船舶清舱作业作业单位能力要求》，对第4条、第6.3条、第7. 3条对清舱单位的资质、人员、程序均做了详细要求，是我们进行清舱有效监管的很好制导书，但缺点是，仅为推荐标准，执法效力不高。
2.2.5上海海事局、广州海事局、河北海事局等国内很多直属海事局都根据本辖区实际情况制定了各自的清舱作业管理办法，具有很强的针对性和参考性，但法律层次较低。
3.根据国内清舱队伍现状，结合以往的管理经验，对油轮清舱进一步加强监管提出意见、建议。
3.1从源头抓起，严格清舱队伍的准入关。
所有的清舱队伍必须满足就交通行业标准《船舶污染物接收和船舶清舱作业单位接收处理能力要求》关于清舱单位的基本要求，否则不能允许进入；对满足条件批准进入的单位要定期进行检查，确保各种体系运转正常，设备仪器、防护设备维护保养良好，人员未出现重大变动，安全知识培训定期进行，负责人员应全部经过油船安全与防污知识培训和操作培训，其他人员掌握必要的油船安全和防污知识，一定的急救知识也是必需的；
3.2加大对清舱作业的审批和现场监管力度。
3.2.1审批人员必须严格按照相关要求进行审批，保证清舱单位是海事部门认可的单位（包括各种安全和防污应急体系），清舱人员是合格的，清舱地点符合《船舶载运危险货物安全监督管理规定》的要求，天气状况满足安全作业要求；被清舱船舶所属单位安全体系运转良好，船舶各种**齐备，船员适任，船员熟悉船舶油污应急计划和清舱程序。
3.2.2现场检查人员要严格检查核实，保证清舱所用各种检测设备合格，清舱器具合格（防爆工具及电气设备必须有产品检验合格证和主关部门认可的防爆标志）；，防污和安全措施到位，清舱单位作业程序严格按照《船舶污染物接收和船舶清舱作业作业单位能力要求》7.3条进行，特别是各种测量记录如《舱气测量记录表》等必须完整，安全负责人员必须在位。清舱人员不准携带火种，全部穿防静电服和鞋靴；被清舱
船舶严格执行人员进入封闭场所的相关规定，签写《人员进入封闭场所许可证》。作业时间符合GB5044要求。
3.3尽快解决船厂测爆人员的培训和测爆资质定期审验问题。
由于海事系统的体制调整，原来有船舶检验部门负责的船厂测爆人员的培训和测爆资质定期审验职责交由海事部门负责。但交接后，因为各种原因，这项工作迟迟没能开展，造成了管理的脱节，必须尽快解决。
3.4尽快解决清舱队伍的人员培训问题。
最近几年，我们针对清舱队伍的人员培训问题向上级主管部门反映多次，初步决定由省局办一期培训班，最终未能举行。无论是海事局、港航局还是安全监督局，必须有明确的分工管理，保证清舱人员的培训系统进行。
3.5根据《海洋环境保护法》的要求，结合《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，尽快出台清舱作业管理的强制规定，提高准入关，统一严格规范各地的清舱市场，清除不合格单位，从源头上最大限度的减少事故隐患。
3.6严格公司安全体系审核制度，杜绝各公司对挂靠船舶只收费不尽责的现象，使“企业负责”真正落到实处，保证清舱船舶按照安全和防污规定规范进行作业，减轻海事部门的监管压力。
3.7建立举报制度，发动社会力量，奖励举报属实人员，打击违规修船行为，打击私自清舱、不按规定清舱行为，通过内外联动彻底提高清舱作业的管理水平。
3.8实行严格的淘汰制度
凡是公司管理混乱，连续两次以上违反安全和防污规定，弄虚作假的、发生过严重责任事故的，要坚决取消其清舱资格，鼓励势力较强、管理规范的社会力量加入。
2008年，是我国的深化规范管理年活动，隐患排查回头看工作正在有序进行，交通部海事局也组织开展了《关于加强船舶污染防治工作的通知》，我们要以这些活动为契机，深入研究清舱作业的监督管理规律，立足现有条件，切实履行我们的监管职责，保证辖区安全和防污形势的稳定。
编号：SY-AQ-05720 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 清舱作业安全管理 Safety management of cabin cleaning operation
清舱作业安全管理 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 船舶装卸是个需要多环节、多工种，人机高度配合的生产活动。清舱作业是船舶装卸的重要组成部分，属于整条船舶作业收尾阶段，是一个事故多发环节。需要现场指导员应根据整船作业进度提前做好安排，需要门机司机、指挥工、清舱设备司机多方协调配合。从而确保整个生产过程的安全高效。 清舱设备下舱前，指导员应提前做好准备工作，首先确认货种是否含有有毒气体，提前打开船舱旋梯入口，保障空气流通，防止一氧化碳和有毒气体对下舱工人及司机的危害。其次要检查工人劳保用品佩戴情况，做好安全防范，并安排清舱设备提前到达码头前沿做好下舱准备，安排专人将吊具运至指定地点并做好安全检查。指导员确认舱内情况符合设备下舱要求后召集门机安全员，协力单位设备队长及人力队长到达现场，并通知现场安质员进行现场监督。工人安装好吊具后，门机安全员及人力队长要严格检查安装是否正
确到位，并在门机试吊后再起升进出舱。 清舱设备舱内作业中，门机司机与清舱设备司机必须服从舱口指挥工现场指挥，门机司机在抓取货物过程中需严格按照指挥工指令进行，指挥工时刻关注门机抓斗位置及舱下作业设备位置，确保舱下设备避开门机抓斗运行路线。清舱工在清理舱内肋板之间含水较大的货物，需要舱下铲车辅助作业时，铲斗和舱壁要保持50公分距离，避免出现货物滑落砸伤人员的事故。清舱作业最后阶段，可能需要清舱工人与清舱铲车配合作业，铲车司机需时刻保持警惕，车辆移动时必须先确认清舱工人人身安全。作业中如出现恶劣天气，停止作业情况下,船方在关闭舱盖前，指导员需结合人力队长及设备队长清点人数，避免出现人员被困舱下窒息的可能。 保质保量完成生产任务的前提是保证现在作业安全，不能保证安全的生产是无根之木。因此，现场指挥人员必须从思想上提高认识，将安全理念放到第一位，确保生产安全。各类工伤事故，很大程度均为人为因素所造成。清舱作业作为散货船舶作业中的重中之重，现场指导员及协作单位人员应在思想中提高重视程度，通过日
（新安全生产）安全保障 措施
保证安全的技术措施 1、停电 将检修设备停电，必须把各方面的电源完全断开，禁止在只经断路器断开电源的设备上工作，必须拉开刀闸，使各方面至少有一个明显的断开点，与停电设备有关的变压器和TV必须从高、低压两侧断开，防止向停电检修设备反送电。在停电过程中，必须严格按照有关规定进行，否则有可能造成严重恶果。如某断路器检修时，正确停电顺序为：先拉断路器，再拉线路侧刀闸，后拉母线侧刀闸。送电时，先合母线侧刀闸，再合线路侧刀闸，后合断路器。如果不按此规定进行停电操作，有可能导致下列后果： (1)停电时，可能出现的操作情况有：断路器尚未断开电源，先拉刀闸，造成带负荷拉刀闸，另一种情况是断路器虽已断开，但当操作刀闸时，因走错间隔而错拉不应停电的设备。当断路器尚未断开电源时，误拉开刀闸，如拉开母线侧刀闸，则弧光短路将发生在断路器保护范围之外，不会动作，其结果是引起母线保护或上一级保护动作，增加了停电面积，扩大了事故范围，如果按规定先拉开线路刀闸，则弧光短路发生在断路器保护范围之内，保护装置动作将跳开该断路器，缩小了事故范围。 (2)送电时，如断路器误在合闸位置便去合刀闸，此时如先合线路侧刀闸，后合母线侧刀闸，等于用母线侧刀闸带负荷送线路，一旦发生弧光短路，便造成母线故障，人为扩大了事故范围。如先合母线侧刀闸，后合线路侧刀闸，等于用线路侧刀闸带负荷送线路，一旦发生弧光短路，断路器保护动作，可以跳闸，切除故障，缩小了事故范围，同时就事故发生后检修时的停电时间与范围看，显然检修母线比检修出线部分耗时多，停电面积也大些。 2、验电 验电时应注意必须采用电压等级合适而且合格的验电器，为确保验电器良好，应先在带电设备上进行试验合格方可分别在检修设备两侧各相上分别验明确无电压。验电时还应戴上试验合格的绝缘手套，以防验电器受潮，导致耐压降低。 3、装设接地线 将停电设备三相短路接地，是保证工作人员免遭触电伤害最直接的保护措施。在检修设备上装设三相短路接地线的作用，是使工作地点始终在“地电位”的保护之中，同时还可将停电设备上剩余电荷放尽，另外当发生电源侧误送电时，使断路器迅速跳开切除电源。 如果三相短路而未进行接地保护，则发生“单相电源侵入”，如上方一相带电导线掉落在停电设备上时，或邻近带电设备流过不对称电流而在检修设备上产生较高的感应电压等情况时，均将在检修设备的三相上产生危险电压，危及检修人员的安全。 如果三相分别单独进行接地，则当发生电源侧突然合闸送电时，三相短路电流将通过接地电阻而产生电压降，此电压即为加到检修设备上的对地电压，危及检修人员的安全。由此可见，采用以上两种保护方式均不能起到预期的保安作用。反之，如果采用三相短路后再接地的保护措施，情况则不然，此时当发生“单相电源侵入”时，即由于已将检修设
清罐作业防护应急措施的安全技术要求 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
清罐作业防护、应急措施的安全技术要求一、目的 为做好清罐作业安全防护及应急工作，减少或消除事故发生，确保发生事故后人员安全，控制或消除事故的影响特制订本应急措施。 二、防火、防爆安全措施及技术要求 2.1油罐清洗作业前，应在作业场所的上风向处配置好适量的消防器材，现场消防值班人员应充分做好灭火的准备；清罐作业人员严禁携带任何火种进入作业现场；严禁穿着化纤服装，不得使用化纤绳索及化纤抹布等；气体检测人员必须穿着防静电服及鞋。 2.2做好清洗油罐的废物处理,油垢和残渣等应及时运出罐区，清洗油罐排出的污水不可随意排进下水管道，可通过专用污油水线排入污水池或用罐车拉到有资质处理污油水的单位处理；采用化学清洗油罐排出的废水,要经过化学处理后统一排放。 2.3控制和消除引起火灾的引火源。油罐人孔和清扫孔打开以后,油蒸汽可能漂入防火堤范围内,因此带入防火堤内的照明设备、通讯设备和电器设备应符合防爆要求;检查和试验电器设备距离油罐应在35m以外进行;
引入油罐的气管、水管、蒸汽管道及其喷嘴等金属部件以及排油胶管和有关机械设备,均应与油罐进行电气连接,并有可靠的接地;清扫工具应采用与钢铁碰撞不产生火花的防爆型工具;雷雨天应停止油罐清洗作业。 2.4彻底清除油罐内的可燃物。对于还需焊修的油罐,必须预先将罐内污垢和油蒸汽彻底清理干净,如果是浮顶油罐,则应将密封部位的油气混合气要吹扫干净,不得留有死角;对罐内其他附件部位的油垢也要情理干净;对于被油品浸过而污染的泥土要挖除,然后用干净泥土封闭垢坑面及用干净沙子在上充填;对于罐壁和底板处的锈皮要清除,以防止积存此处的可燃物质在修焊作业时发生火灾； 2.5被清洗油罐,应与输油管线脱离,并在法兰处加盲板封堵,防止油气进入油罐;同时应打开人孔、采光孔及量油孔,拆下呼吸阅、安全阀、阻火器等附件,使被清洗罐得到充分的自然通风而往外排出油蒸汽,直到罐内油气浓度符合安全规定的标准为止。值得注意的是,当遇有六级以上风力的天气时,不宜进行油罐的通风作业,清洗作业亦应停止。利用化学清洗时应选用能满足工艺要求的不燃或难燃性清洗剂； 2.6必须严格执行油罐清洗规定,其清洗作业应在严密组织下进行,准备好必用的专用检查工具和清罐器材,包括充分的消防器材。清洗作业应按操作技术规定和安全要求清洗,作业期间,现场应有专职人员做监护,并随时做好灭火扑救准备。
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 清舱作业防污染管理规定 示范文本
制度文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K206 清舱作业防污染管理规定示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、在清舱船舶外铺设围油栏，确保能覆盖整个船舶。 2、在进行蒸舱时，在管线接口处放置集油盘。 3、确保船舶甲板围油栏泄水孔有效关闭。 4、作业时，在甲板放置足够的防污染用具。 5、确保管线各接口稳定牢固，防止在抽舱内污油水时，发生泄漏。 6、作业时，值班人员应随时对甲板及周围水面进行巡视检查，发现有溢油现象应立即报告，并采取相应措施。 7、安全负责人应定期检查防污染设备的有效性（具体检查时间见附件《设备维护检查表》），并做好检查记录。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion 第2页/总2页
建筑工程安全保证体系安全保障措施 建筑工程安全保证体系及安全保障措施 -1安全保证体系 本工程将按项目法施工成立公司下属项目经理部，项目部下设若干职能部门共同实施本工程的安全管理（具体见图8-1：安全保证体系图），并按安全保障措施框图对本工程实施完善的安全管理。 图8-1：安全保证体系图 -2安全保证体系的运行 2.1、岗位安全职责划分 1、经理安全职责 （1）认真执行国家及各级政府颁发的安全技术劳动保护的法令、法规、规章制度。 （2）及时布置季节性的安全技术和劳动保护工作，并进行定期或不定期安全大检查，及时解决安全隐患，使施工现场、机电设备设施等处于良好状态。 （3）组织领导有关单位、部门进行全员安全教育并对生产管理和技术人员、工人进行定期考核。 （4）组织领导项目部开展安全生产竞赛，发布安全生产奖惩办法与奖惩决定，调动一切积极因素。 （5）安全事故要按”三不放过”的原则处理，主持重伤以上事故、多人受重伤事故和应由经理负责办理的机电、交通、行车、火灾等事故的调查分析、处理、上报，提出今后预防措施，并督促实施。 （6）督促有关部门及时发放安全防护用品，并教育职工正确使用。 2、副经理安全职责 （1）贯彻执行国家的安全生产方针、政策、法规和上级指示，制定各种安全生产岗位责任制，并检查、督促、执行落实。 （2）在坚持安全工作”五同时”，按时安排安全工作，定期召开安全例会，分析安全情况，发展趋势，找出存在的问题，采取措施，并组织实施。 （3）工程开工前，必须组织制定安全措施，对重点工程、关键部位和采用新技术、新工艺、机电作业、雨季施工、使用有毒材料、交叉、多层、高空作业以及其他危险性较大的工程和本单位没做过的工程等，都应组织学习，制定专项安全措施，并经常检查执行情况。 （4）经常深入现场，检查设备、工具、生产、安全设施等情况，及时消除隐患。 （5）在生产进度和安全发生矛盾时，坚持”安全第一”的原则。 （6）发生重伤以上及多人事故，要立即亲赴现场，组织抢救。 3、总工程师安全职责 （1）认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、法规和上级有关安全生产的指示、条例、规章。 （2）组织编制、审定施工方案，审核技术文件和处理技术问题时，必须贯彻安全生产的原则。 （3）推行新工艺、新技术、新设备、新材料时必须事先制定安全措施。 （4）指导安全技术教育，组织安全专业技术培训。 （5）参加伤亡事故的调查处理，负责作出技术性结论。 4、工程技术部安全职责 （1）在编制施工组织设计、施工方案、措施、作业计划时，必须同时制定施工安全措施。
目前我国油轮运输市场供求状态及趋势分析Current state of supply and demand of oil tanker transport market and trend analysis 目前我国油轮运输市场供求状态及趋势分析 前言 近年来，随着我国经济的发展，对石油的需求越来越大。而众所周知，我国石油产量并不丰富，石油进口的依赖度不断提高。我国石油进口中90%是靠海运，油轮运输的重要性可想而知了。与此鲜明对比的是，石油运输市场不断波动，这就影响到了我国石油运输的稳性。我国石油运输还有一个重大问题是：石油运输及其不安全。本文就是针对此背景，探讨油轮运输市场的供求状态和趋势。并且通过分析实现对我国油轮运输市场的认识，以及提出对上述问题的解决方案。 1.海运需求分析 海运市场需求主要受五个因素的影响，他们分别是：世界经济（world economy）、所运的货物种类（seaborne commodity trade）、地理因素(average haul)、随机事件(random shocks)、运输费用(transport cost) 1.1世界（中国）经济（world economy） 随着中国经济自上世纪80年代以来的快速发展，对国外石油的需求也随之增长，中国自1993年起成为石油净进口国，截至2009年，中国已成为继美国和日本之后的第三大石油进口国。也就是说中国经济的发展，特别是中国成为“世界工厂”之后，经济发展推 动石油需求。这是我国近年来石油海运需求爆炸性增长最主要的原因。 来源：路透社从上图中我们就可以看到我国原油近几年来的增长。 1.2所运的货物种类（seaborne commodity trade） 不同的海运货物，它有不同的运输需求。主要决定因素有季节性需求（seasonality volatility）、货物供应地变化（changes in supply sources）、生产线转移（relocation of the processing）、货主策略（shippers’ transport policy）。而石油作为我国目前必须的能源，没有
油罐清洗作业安全管理规定 1、为做好油罐清洗工作，保障油罐清洗人员的作业安全和身体健康，不断提高油罐清洗的技术水平，防止发生各类事故，特制定本规定。 2、下列情况进行油罐清洗： ⑴油罐清洗周期一般为3～5年 ⑵油罐改储另一类油品时，应进行清洗 ⑶油罐发生渗漏或者其有其它损坏，需要进行倒空检查或动火修理 ⑷油罐拆除或空置前 ⑸其它情况需要清罐的 3、本规定适用于油库、加油站的油罐清洗工作，油罐清洗前应与公司工程维修部、质量安全环保部进行协商。 4、油罐清洗的工程主要内容是：清除罐底、罐壁及附件表面的沉渣油垢，并妥善处理油泥等杂物，清罐前做好油罐油品的转移，开启人孔，拆除油罐附件或安装的设备，清罐后安装复位，达到进油条件。 5、职责与分工
⑴油库、零售管理部根据需要，经与油品销售部、油品业务部协商后，提出油罐清洗作业计划，并将计划报工程维修部，质量安全环保部，主观经营业务和安全的分管领导进行审批。 ⑵工程维修部根据审批结果安排有资质的施工单位编制施工方案，签订施工安全协议。施工方案由工程维修部、油库、零售管理部、质量安全环保部审核会签。 ⑶施工单位根据施工方案、协议，办理油罐清洗作业票，如需加盲板的还需办理抽堵盲板作业安全票。如需作业人员进入油罐的，还需办理进入受限空间作业许可证、作业票、确认单等。 ⑷清罐作业现场监护人员应接受由质量安全环保部、油库、零售管理部组织的清罐作业培训。经安全考核后方可办理临时出入证，进行清罐作业。安全教育的主要内容包括： ①清罐作业存在的主要危险：着火、爆炸、窒息、中毒；磕、碰、撞伤；滑跌；梯（架）上掉落；扭伤等； ②清罐安全知识，防静电安全知识，防火防爆十大禁令，操作规程等 ③呼吸器具、消防器材的使用维护知识 ④防护及抢救用品及相关知识 ⑤事先约定的紧急联络方式，求救信号等。
船舶污染物接收和船舶清舱作业单位接收处理能力要求 1 范围 本标准规定了船舶污染物接收和船舶清舱作业的单位、船舶、人员应具备的接收处理能力，以及接收和清舱作业的技术和管理要求。 本标准适用于船舶污染物接收和船舶清舱作业。船舶污染物接收采用岸上接收方式的，其防污染和作业安全要求可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 5044 职业性接触毒物危害程度分级 JT/T 451 港口滥油应急设备配备要求 IMO MARPOL经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约 IMO 国际油船和油码头安全指南 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 油类oil 任何类型的油及其炼制晶。 3.2 油性混合物oily mixture 任何含有油份的混合物。 3.3 油船oil tanker 建造或改造以装运散装油类为主的船舶。 3.4 船舶污染韧ship's pollutants 船舶在装卸、运输、运行过程中加注、产生、储存和排出的可能对环境造成污染损害的任何废物，
包括油类、生活污水、货物残余物，以及船舶营运产生的其他残余物。范围包括MARPOL73/78附则I、II、IV、V的物质和执行MARPOL73/78附则V指南所定义的货物废物。 3.5 残油（油泥）residue oil 净化燃油、润滑油和机器处所中的漏油所产生的废油和油渣或油舱、油管中残存的油、油渣等。呈液态或半固态的油性混合物。 3.6 食油污水oily water 禽有原油、燃料油、润滑油和各种石油产品的污水。 3.7 有毒液体物质洗舱水Hold-washings containing noxious liquid substance 因船舶修理或换载 时，清洗装运有毒液体物质货舱产生的污水。 3.8 船舶垃圾garbage from the vessels 船上人员生活垃圾，炉渣，垫舱、隔舱、扫舱物料，以及船上损耗报废的工具、机器零件等固体废弃物。 3．9 生活污水sewage 生活中产生的废物，包括以下方面： ——任何形式的厕所和小便池的排出物和其他废弃物； ——医务室（药房、病房等）的洗手池、洗澡盆和这些处所排水孔的排出物； ——装有活着的动物的处所的排出物； ——混有上述定义的排出物的其他废水。 3.10 安全与防污染管理体系safety and anti-pollution management system 有效实施作业单位的安全与环境保护方针的结构化和文件化体系。 4 作业单位 4.1 应持有有效的《工商营业执照＞，且有相关经营项目。
1 目的 为确保船舶清仓作业安全,特制定本规定. 2 适用范围 适用于船舶清仓作业的安全管理. 3 内容 3.1章总则 3.1.1为了进一步规范清舱作业过程的安全管理，确保清舱作业过程中人、机、物安全，特制定本操作规范。 3.1.2本规范适用于公司吊清舱机械上下舱和机械清舱作业过程。 3.2责任划分 3.2.1当班单船指导员负责作业的组织及全过程管理。 3.2.2安全员负责适时监督，杜绝“三违”。 3.2.3清舱司机负责对被吊斗车和连接部位进行检查，确认斗车吊点，并配合装卸队工人将锁固连杆锁固和拴扣牵引绳。 3.2.4当班门机司机负责规范操作门机。 3.2.5当班装卸船机司机负责规范操作装卸船机。 3.2.6装卸队负责吊具的现场检查，及吊具、牵引绳的连接与拆卸，并安排指挥手负责指挥起落吊。 3.2.7门机队负责做好吊具的日常养护、检查。确保所发出的吊具符合安全使用标准。特殊机械的吊入舱作业和新研制吊具的使用，门机队相关人员要到场指导。 3.3 吊清舱机械要求 3.3.1吊清舱机械时，单船指导员、当班安全员、流机队司机班班长、门机队司机班班长、矿石队司机班班长必须到场监护。门机司机班班长同时负责对门机的急停装置进行看护，防止被人触动。 3.3.2起吊前，单船指导员安排对吊斗车作业区域实行封闭管理，起吊运行路线下方禁止行人、车辆通过或停留。遇作业区域取送火车时不得起吊斗车。 3.3.3起吊前，现场监护人员明确起吊机械的起吊能力与被吊机械的重量。 3.3.4由装卸队派熟练正式持证指挥手进行统一指挥，不得多头指挥。指挥手指挥时动作要准确、规范。 3.3.5斗车司机将斗车开到指定地点后，将铲斗起升约1米高度，向后翻转到位，（34＃泊位装卸船机吊斗车时，斗口向西停放）并配合装卸队工人将锁固斗车连杆和拴扣牵引绳。挂上手制动，关好车门，然后熄火并现场确认被吊斗车的安全状态。 3.3.6斗车司机对被吊斗车和连接部位进行安全检查确认后，将情况反馈给指挥手；矿石队班长、卸船机司机对装卸船机起吊小车进行检查确认。
一、安全保证措施 1、严格贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全工作方针，严格执行落实有关法律、法规和民航保证安全的方针、政策及规章、程序、标准。 ①、正式开工前，项目部组织施工人员进行安全教育，认真学习民航机场“不停航施工管理规定”及有关法规，做到文明施工，统一着装，确保飞行区安全。根据不同的施工地段，制定详细的实施细则，做到安全教育落实到全体作业人员。 ②、项目经理是建设工程施工安全责任人，项目部建立施工安全保障组织机构，成立以项目经理为组长的不停航施工安全领导小组，并指定专职安全员负责施工安全。 ③、进入飞行区从事施工作业人员、机具和车辆必须按规定佩带证件进入飞行区，施工人员进入特殊施工区施工之前，必须事先取得机场相关部门的同意方可进入特殊施工区。当日施工结束后，施工单位必须清理恢复施工现场，并将施工人员、机具、车辆撤离，经项目部现场值班人员和现场机场值班人员检查现场合格并办理签字手续后撤出。施工期间，施工人员及车辆一律不准进入非施工段的飞行带内。 ④、施工区域一律设置明显标志，施工区域四周用警示带围成相对独立的区域。机具停放场地和料场堆放区域白天插红旗，夜间亮红灯。临时围挡必须符合机场安全运行的标准并且具有一定的抗风吹拂能力。 ⑤、施工现场严禁吸烟，严格禁止乱扔废弃物，未经机场管理部门检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。
⑥、施工作业区凡临近夜航灯处必须有专人看守，防止损坏或弄上灰尘而影响灯光亮度，影响飞行。 ⑦、设在区域内的施工材料，必须分门别类，堆放整齐，必要时采取覆盖措施，以免被风吹入飞行区或被飞机气流吹散。 ⑧、必须了解掌握机场的消防设施、应急通道在施工段内的部位，由安全员巡视看守，并通知施工人员不在该处停留，不在该地段停放车辆、机具。 ⑨、安全员必须在飞行区管理部门备案，并接受相应的安全教育培训，通过考试获得安全员资格方可上岗。 ⑩、所有进入飞行区的施工人员、机械操作人员、车辆驾驶员必须经安全教育培训并经考核合格方可入场。 2、生产安全保证措施 安全生产是施工企业生产经营的永恒主题，它是企业稳定与发展的基础。我单位坚持把安全作为企业工作的“永恒主题”，当作工程施工管理中的头等大事，一以贯之，常抓不懈。 ①严格按照业主要求实施安全防护措施。 ②健全各级各类人员安全生产责任制度，全员承担安全生产责任，把安全工作引入竞争机制，纳入承包内容，逐项签订安全责任状，明确分工，责任到人。 ③施工队每周进行一次安全检查，项目部每月组织一次安全生产分析、评比总结活动。经常对施工人员进行安全施工重要性的教育，使其树立安全责任感和使命感，从而提高全体施工人员的安全意识和执行安全规章制度的自觉性。经常开展安全预想活动，不断提高施工
文件编号：TP-AR-L9896 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 清罐作业安全管理办法 正式样本
清罐作业安全管理办法正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、总则 1.1目的 油罐清洗是一项比较危险的罐内作业，这是由于油蒸汽不仅易燃、易爆且有毒，因此，清洗油罐必须严格遵守作业安全规定，为做好储罐（包括车、船，以下相同）清洗工作，保障油罐清洗人员的作业安全和身体健康，不断提高油罐清洗的技术水平，防止发生各类事故，特制定本管理办法。 1.2适用范围 适用于营口港清洗舱有限公司及清罐协作队伍。 二、管理规定
2.1清罐方案及应急办法的制定 2.1.1营口港清洗舱有限公司根据施工作业现场情况制定清罐方案及应急办法，协作队伍可以在施工协调会时提出合理建议对清罐方案及应急办法进行改进。 2.1.2清罐方案和应急办法审核通过后，协作队伍要根据清罐方案及应急办法准备相关的物质材料。 2.2作业人员的管理 2.2.1根据清罐方案及应急办法对施工人员进行安全培训教育。 2.2.2业人员必须穿防静电服（鞋）、防油化手套，正确佩戴安全帽。 2.2.3业人员严禁携带违禁物品（烟、火机等易燃易爆物品）进入施工现场。 2.2.4严禁在作业现场用膳、饮水或吸烟。
清舱作业安全管理措施-制度大全 清舱作业安全管理措施之相关制度和职责，船舶装卸是个需要多环节、多工种,人机高度配合的生产活动。清舱作业是船舶装卸的重要组成部分,属于整条船舶作业收尾阶段,是一个事故多发环节。需要现场指导员应根据整船作业进度提前做好安... 船舶装卸是个需要多环节、多工种,人机高度配合的生产活动。清舱作业是船舶装卸的重要组成部分,属于整条船舶作业收尾阶段,是一个事故多发环节。需要现场指导员应根据整船作业进度提前做好安排,需要门机司机、指挥工、清舱设备司机多方协调配合。从而确保整个生产过程的安全高效。 清舱设备下舱前,指导员应提前做好准备工作,首先确认货种是否含有有毒气体,提前打开船舱旋梯入口,保障空气流通,防止一氧化碳和有毒气体对下舱工人及司机的危害。其次要检查工人劳保用品佩戴情况,做好安全防范,并安排清舱设备提前到达码头前沿做好下舱准备,安排专人将吊具运至指定地点并做好安全检查。指导员确认舱内情况符合设备下舱要求后召集门机安全员,协力单位设备队长及人力队长到达现场,并通知现场安质员进行现场监督。工人安装好吊具后,门机安全员及人力队长要严格检查安装是否正确到位,并在门机试吊后再起升进出舱。 清舱设备舱内作业中,门机司机与清舱设备司机必须服从舱口指挥工现场指挥,门机司机在抓取货物过程中需严格按照指挥工指令进行,指挥工时刻关注门机抓斗位置及舱下作业设备位置,确保舱下设备避开门机抓斗运行路线。清舱工在清理舱内肋板之间含水较大的货物,需要舱下铲车辅助作业时,铲斗和舱壁要保持50公分距离,避免出现货物滑落砸伤人员的事故。清舱作业最后阶段,可能需要清舱工人与清舱铲车配合作业,铲车司机需时刻保持警惕,车辆移动时必须先确认清舱工人人身安全。作业中如出现恶劣天气,停止作业情况下,船方在关闭舱盖前,指导员需结合人力队长及设备队长清点人数,避免出现人员被困舱下窒息的可能。 保质保量完成生产任务的前提是保证现在作业安全,不能保证安全的生产是无根之木。因此,现场指挥人员必须从思想上提高认识,将安全理念放到第一位,确保生产安全。各类工伤事故,很大程度均为人为因素所造成。清舱作业作为散货船舶作业中的重中之重,现场指导员及协作单位人员应在思想中提高重视程度,通过日常培训学习、增加现场巡查次数、加强各岗位间的沟通交流,提高参与作业人员的素质,保证生产各环节的流畅,才能在保证安全的前提下真正提高作业效率。 组织委员职责专卖店职责专员职责 欢迎下载使用，分享让人快乐
清罐作业安全管理办法 撰写人：___________ 部门：___________
清罐作业安全管理办法 一、总则 1.1目的 油罐清洗是一项比较危险的罐内作业，这是由于油蒸汽不仅易燃、易爆且有毒，因此，清洗油罐必须严格遵守作业安全规定，为做好储罐（包括车、船，以下相同）清洗工作，保障油罐清洗人员的作业安全和身体健康，不断提高油罐清洗的技术水平，防止发生各类事故，特制定本管理办法。 1.2适用范围 适用于营口港清洗舱有限公司及清罐协作队伍。 二、管理规定 2.1清罐方案及应急办法的制定 2.1.1营口港清洗舱有限公司根据施工作业现场情况制定清罐方案及应急办法，协作队伍可以在施工协调会时提出合理建议对清罐方案及应急办法进行改进。 2.1.2清罐方案和应急办法审核通过后，协作队伍要根据清罐方案及应急办法准备相关的物质材料。 2.2作业人员的管理 2.2.1根据清罐方案及应急办法对施工人员进行安全培训教育。 第 2 页共 2 页
2.2.2业人员必须穿防静电服（鞋）、防油化手套，正确佩戴安全帽。 2.2.3业人员严禁携带违禁物品（烟、火机等易燃易爆物品）进入施工现场。 2.2.4严禁在作业现场用膳、饮水或吸烟。 2.2.5工作业人员严禁随地大小便、要做到文明施工。 2.2.6工作业中严禁抛掷工属具、材料等。 2.2.7作业人员要严格遵守相关规定，准确把握每个环节操作规范，确保清罐作业全过程安全。 2.3工属具及辅助工具的要求 2.3.1清罐作业前，要做好工属具及辅助工具的安全检查工作，确保工具及辅助工具满足作业环境安全需要。 2.3.2清罐作业中要使用防爆工属具（铜制、铝制工具、棉质拖布或抹布、竹扫帚等）。 2.3.3清扫甲、乙类（含丙A）油品储罐时，在油气浓度高于爆炸下限的4%时，禁止向罐内引入移动电缆线及连接的电灯（包括防爆灯）等电器，必须采用防爆手电筒作局部照明。 2.3.4当确认“无油气”（浓度在爆炸下限的4%以下时），必须采用防爆型照明设备。其最低挂高度一般不宜小于2.5M，供电电压不应超 第 2 页共 2 页
编号：SM-ZD-73878 清舱作业安全管理 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
清舱作业安全管理 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作 有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 船舶装卸是个需要多环节、多工种，人机高度配合的生产活动。清舱作业是船舶装卸的重要组成部分，属于整条船舶作业收尾阶段，是一个事故多发环节。需要现场指导员应根据整船作业进度提前做好安排，需要门机司机、指挥工、清舱设备司机多方协调配合。从而确保整个生产过程的安全高效。 清舱设备下舱前，指导员应提前做好准备工作，首先确认货种是否含有有毒气体，提前打开船舱旋梯入口，保障空气流通，防止一氧化碳和有毒气体对下舱工人及司机的危害。其次要检查工人劳保用品佩戴情况，做好安全防范，并安排清舱设备提前到达码头前沿做好下舱准备，安排专人将吊具运至指定地点并做好安全检查。指导员确认舱内情况符合设备下舱要求后召集门机安全员，协力单位设备队长及人力队长到达现场，并通知现场安质员进行现场监督。工人安装好吊具后，门机安全员及人力队长要严格检查安装是否正确到
专项安全保障措施(范本 安全生产保证措施 第一节安全目标 1、杜绝重大伤亡事故、人为机械事故为零。 2、轻伤频率低于0.007％。 3、无食物中毒、交通安全、火灾等事故。 4、创安全文明工地各项达标90%以上。 第二节安全保证体系 1、组织机构： 贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格执行各项安全制度规程和技术措施，切实做到管生产的同时必须管安全，保障职工的生命安全不发生伤亡事故，全面地、有效地实现安全生产。 (1)建立安全领导小组：以项目经理为组长，项目副经理为副组长，施工队长、工长、技术人员、安全人员等为成员，组成施工现场安全管理领导小组，健全安全保证体系。 (2)项目经理部设安保部：设部长一名负责对项目安全生产检查的管理和检查。 (3)施工现场根据工程情况配备2~5人组成安全生产巡查组，负责施工现场安全问题隐患的整改。 (4)施工队伍管理：专业施工队劳务单位必须设专职安全员1－2名，由安全管理部门安全负责人统一管理，。 (5)班组长、专业队兼职安全员，负责作业班组作业人员的健康和安全，负责监督检查、整改的安全隐患，对施工现场实行责任目标管理。安全生产领导小组： 组长：ＸＸＸ（根据工程项目情况明确人员、姓名）副组长：ＸＸＸ 2、物质保证体系： 项目经理部须保证充足的安全生产经费投入，购臵安全设施和设备，保证施工现场的日常及应急。设立事故抢救医疗室，对可能出现的工伤事故工人进行现场有效抢救治疗，发生严重工伤情况，将工伤人尽第1页（根据工程项目情况明确人员、姓名）成员：ＸＸＸ、ＸＸＸ（根据工程项目情况明确人员、姓名） 快运送至附近医院，进行抢救，使伤者得到有效治疗。 购臵足够数量且符合国家标准及总公司合格供方的劳动保护用品，如（安全帽，安全带，专用劳动服，专用安全操作工具等。 组建义务消防队，配备足够数量的消防灭火器具，设臵必要数量的专用消防水管系统和消火栓，对易燃材料进行专库储存、监护。 3、建立安全生产规章制度： 建立完善保证安全生产的规章制度，认真执行国家有关劳动保护标准和安全技术规程，作业人员应遵守本工种的安全操作规程。对全体工人进行安全技术知识培训，使进场的工人了解工种的要求，掌握施工安全技术和防护，提高自身的安全保障能力。 4、建立安全生产奖惩规则： 项目经理部根据工程项目的具体情况，制订具体的奖惩规定：从经济上奖励安全生产好的班组或个人，并对违章作业、造成工伤事故者进行惩处。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 油罐清洗安全管理规定 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6282-86 油罐清洗安全管理规定(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章总则 第一条为做好油罐清洗工作，保障油罐清洗人员的作业安全和身体健康，不断提高油罐清洗的技术水平，防止发生各类事故，根据“预防为主”的方针，特制定本规定。 第二条下列情况进行油罐清洗：一是油罐清洗周期一般为三至五年。二是油罐改储另一类油品时，应进行清洗。三是油罐发生渗漏或者有其他损坏需要进行倒空检查或动火修理的。四是油罐拆除或空置前。五是因其他情况需要清罐的。 第三条本规定适用于油库、加油站的油罐的清洗工作。油罐清洗前应与相关业务部门进行协商。 第四条油罐清洗的工程内容主要是：清除罐底、罐壁及附件表面的沉渣油垢，并妥善处理油杂；清罐
前做好油罐油品的转移；开启人孔，拆除油罐附件或安装的设备，清罐后安装复位、达到进油条件。 第二章职责与分工 第五条公司储运安全处负责组织制定、管理和维护本规定。 第六条公司油库、加油站、非油品业务、工程建设等职能处室，负责所管辖业务范围油罐清洗安全管理规定实施的抽查、监督。 第七条公司储运安全处对油罐清洗安全管理规定提供咨询和技术支持。公司相关业务职能处室具体负责油罐清洗安全管理规定的培训、考核和资源提供。 第八条分公司和所属油库、加油站按要求执行油罐清洗安全管理规定，并提出改进建议。 第九条清罐作业现场员工应接受清罐作业培训，执行油罐清洗安全管理规定，并提出改进建议。 第十条审批权限与审批授权。油库的清罐作业由公司储运安全处负责人或指定授权人进行审批；运行
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.清舱作业安全管理正式版
清舱作业安全管理正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 船舶装卸是个需要多环节、多工种，人机高度配合的生产活动。清舱作业是船舶装卸的重要组成部分，属于整条船舶作业收尾阶段，是一个事故多发环节。需要现场指导员应根据整船作业进度提前做好安排，需要门机司机、指挥工、清舱设备司机多方协调配合。从而确保整个生产过程的安全高效。 清舱设备下舱前，指导员应提前做好准备工作，首先确认货种是否含有有毒气体，提前打开船舱旋梯入口，保障空气流通，防止一氧化碳和有毒气体对下舱工人
及司机的危害。其次要检查工人劳保用品佩戴情况，做好安全防范，并安排清舱设备提前到达码头前沿做好下舱准备，安排专人将吊具运至指定地点并做好安全检查。指导员确认舱内情况符合设备下舱要求后召集门机安全员，协力单位设备队长及人力队长到达现场，并通知现场安质员进行现场监督。工人安装好吊具后，门机安全员及人力队长要严格检查安装是否正确到位，并在门机试吊后再起升进出舱。 清舱设备舱内作业中，门机司机与清舱设备司机必须服从舱口指挥工现场指挥，门机司机在抓取货物过程中需严格按照指挥工指令进行，指挥工时刻关注门机抓斗位置及舱下作业设备位置，确保舱下
安全生产保障措施 安全生产不仅关系到保障施工人员的人生安全问题，还关系到企业的经济利益，影响企业的声誉，同时涉及许多的社会问题。因此，要把安全生产作为头等大事。各项目部管理人员切实把安全工作抓紧落实。 为了贯彻落实安全生产方针，明确职责，必须在各自工作范围内对实现安全生产文明施工负责，保障员工的安全健康，促进生产的发展。我们本着以人为本、安全第一、预防为主的方针，制定一系列有效的预防措施。 项目部要严把各生产环节，进行安全生产教育，让其把安全生产规程落实到每个生产者手中，提高生产工人自我保护意识和安全意识，真正做到让每个生产者在以后的生产工作中都能安全、正确的使用生产工具，远离安全生产事故。 在各项目部中设立安全员，时刻提醒工人安全生产。对其不正确不安全的生产规程进行提醒并加以改正，对严重违反安全生产规程的要给予相应的惩处，限期整改，不改正不允许上岗作业。 对于各机械操作手，都要进行全面的安全教育，严格按照施工规范及机械使用规范施工，使每个机械操作手都能熟练掌握安全生产规程，严禁酒后作业和疲劳作业，如发现将严肃处理。 在容易产生安全隐患的施工位置设置醒目的标识标牌，警示施工人员及机械注意安全。 为了贯彻落实安全生产方针，明确项目部的职责，全体员工必须
在各自工作范围内对实现安全生产文明施工负责，促进生产的发展。我们本着以人为本、安全第一、预防为主的方针，制定一系列有效的预防措施。 一、项目经理：是安全生产第一责任人，对项目施工安全负全面责任。负责组织建立项目部的安全管理组织机构，明确职责，重大安全措施的决策。 1、安全管理目标与任务 （1）安全管理目标：“四无一杜”和“一创建”。“四无”即无工伤死亡事故，负伤率3‰以下，无工地交通死亡事故，无重大机械设备事故，无火灾、洪灾事故，“一杜绝”即杜绝重伤事故；“一创建”即创建安全文明工地。 （2）实施安全管理目标：建立严格的经济责任制是实施安全管理目标的中心环节，运用安全系统工程的思想，坚持以人为本，教育为先，管理从严，做好事故的超前防范工作，为实现安全管理目标打下更好的基础。 2、安全管理制度与办法 （1）严格遵守国家现行的有关安全方面的技术规范、文件，认真执行制定以《安全生产责任制》为主的各项安全生产规章制度，制定专项安全防护管理措施。 （2）为保证施工现场安全、维护工地正常的生产秩序，强化“安全第一、预防为主”的方针，加大反习惯性违章力度。 （3）脚手架严格按架子工程搭设安全管理有关规程、规
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 清舱作业安全管理(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
清舱作业安全管理(标准版) 船舶装卸是个需要多环节、多工种，人机高度配合的生产活动。清舱作业是船舶装卸的重要组成部分，属于整条船舶作业收尾阶段，是一个事故多发环节。需要现场指导员应根据整船作业进度提前做好安排，需要门机司机、指挥工、清舱设备司机多方协调配合。从而确保整个生产过程的安全高效。 清舱设备下舱前，指导员应提前做好准备工作，首先确认货种是否含有有毒气体，提前打开船舱旋梯入口，保障空气流通，防止一氧化碳和有毒气体对下舱工人及司机的危害。其次要检查工人劳保用品佩戴情况，做好安全防范，并安排清舱设备提前到达码头前沿做好下舱准备，安排专人将吊具运至指定地点并做好安全检查。指导员确认舱内情况符合设备下舱要求后召集门机安全员，协力单位设备队长及人力队长到达现场，并通知现场安质员进行现场监督。工人安装好吊具后，门机安全员及人力队长要严格检查安装是否正
确到位，并在门机试吊后再起升进出舱。 清舱设备舱内作业中，门机司机与清舱设备司机必须服从舱口指挥工现场指挥，门机司机在抓取货物过程中需严格按照指挥工指令进行，指挥工时刻关注门机抓斗位置及舱下作业设备位置，确保舱下设备避开门机抓斗运行路线。清舱工在清理舱内肋板之间含水较大的货物，需要舱下铲车辅助作业时，铲斗和舱壁要保持50公分距离，避免出现货物滑落砸伤人员的事故。清舱作业最后阶段，可能需要清舱工人与清舱铲车配合作业，铲车司机需时刻保持警惕，车辆移动时必须先确认清舱工人人身安全。作业中如出现恶劣天气，停止作业情况下,船方在关闭舱盖前，指导员需结合人力队长及设备队长清点人数，避免出现人员被困舱下窒息的可能。 保质保量完成生产任务的前提是保证现在作业安全，不能保证安全的生产是无根之木。因此，现场指挥人员必须从思想上提高认识，将安全理念放到第一位，确保生产安全。各类工伤事故，很大程度均为人为因素所造成。清舱作业作为散货船舶作业中的重中之重，现场指导员及协作单位人员应在思想中提高重视程度，通过日