（一）设计资料
某新建公路K2+345~K2+379路段采用浆砌片石重力式挡土墙，具体设计资料列于下：
1．路线技术标准，山岭重丘区一般二级公路，路基宽8.5m ，路面宽7.0m 。 2．车辆荷载，计算荷载为汽车-20级，验算荷载为挂车-100。 3．横断面原地面实测值及路基设计标高如表1所示。
4．K2+361挡墙横断面布置及挡墙型式如图1（仅供参考）所示（注：参考尺寸：1 1.4b =m,d l =0.40m,d h =0.60m ）。
5．填料为砂性土，其密度=γ18KN/m 3，计算内摩擦角φ=35，填料与墙背间的摩擦角δ=2/φ。
6．地基为整体性较好的石灰岩，其允许承载力[]0σ=450Kpa ，基地摩擦系数为f =0.45。
7．墙身材料采用5号砂浆砌30号片石，砌体a γ=22KN/m 3，砌体容许压应力为[]600=a σKpa ，容许剪应力[τ]=100Kpa ，容许拉应力[wl σ]=60 Kpa 。
横断面原地面实测值及路基设计标高 表1
图1 K2+361挡墙横断面布置及挡墙型式示意图（仅供参考）（二）具体要求
挡土墙设计包括挡土墙的平面、立面、横断面设计，其中挡土墙横断面设计以K2+361横断面设计为例。大致步骤如下：
1．选用何种类型的挡土墙，并说明理由。（路堤墙还是路肩墙，仰斜、俯斜、衡重等）
2．挡土墙立面设计布置图
1）挡土墙在路基断面上的布置图，要求每20m一个。
2）挡土墙立面图
3）标准断面图
4）典型断面尺寸图
5）泻水孔构造图
3．编写设计说明书。
1）计算主动土压力；
2）验算挡土墙抗滑、抗倾覆稳定性；
3）验算基底应力及偏心距；
4）验算墙身截面强度；
（三）设计完成后应提交的成果
1．挡土墙设计图。
2．设计计算说明书。
4 课程组织形式与教师指导方法
4.1 课程组织形式
第一步，根据设计题目，利用各种途径查阅专业资料，如设计规范、教材等；第二步，根据设计指导书及老师的现场答疑指导进行各部分的设计计算；第三步，编制设计计算说明书，并将其提交给指导老师检查认可；
课程设计组织形式：
首先把布置设计任务，每天安排指导老师到教室进行整体答疑2～3课时，学生将在设计过程中遇到的问题集中，向老师提问，如果问题具有普遍性，老师将向全体学生解答，答疑结束后学生继续完成各自的设计计算，每隔两天指导老师检查学生完成设计的情况，再根据完成的情况指导老师统一意见后继续指导学生做后续的设计。
学生应在指导教师的指导下，独立完成设计内容；内容上要求条理清晰，尽量采用简图和表格形式；外观上要求字体工整，纸张和封面统一。
4.2 课程设计内容和时间安排
本课程设计时间为1周，具体安排如下：
（1）布置设计任务。教师提供路基课程设计的基本资料，并交待课程设计的目的、方法、要求等。0.5天
（2）路基设计资料分析、设计方案的拟定 1天
（3）通过试算，选择断面尺寸1天
（4）计算墙背土压力和墙身重力及其它参数1天
（5）挡土墙稳定性验算，包括抗滑、抗倾覆、基底应力和合力偏心距以及墙身截面强度验算。2天
（6）绘制挡土墙横断面图、立面图、标准断面图和所选取断面图以及排水图。1天
（7）编写设计说明书。0.5天
5 考核内容与方法
5.1 课程设计考核方式
课程设计成绩以设计成果的质量为主，结合平时的考差进行评定。凡成绩不及格者，必须重修。平时考查主要检查学生的出勤情况、学习态度、是否独立完成设计等几方面。设计成果的检查，着重检查设计图纸和计算书的完整性和正确性。成绩的评定要按课程的目的要求，突出学生独立解决工程实际问题的能力和创新性的评定。课程设计的成绩按优秀、良好、中等、及格和不及格五级评定。
5.2 课程设计成绩评定标准
（1）优
①能够熟练综合运用所学知识，全面独立完成设计任务，设计过程中能够提出自己的见解；
②设计方案合理，设计计算正确，数据可靠；
③图面质量整洁，能很好地表达设计意图；
④计算书表达清楚，文字通顺，书写工整。
（2）良
①能综合运用所学知识，全面完成设计任务；
②设计方案合理，设计计算基本正确，；
③图面质量整洁，能够较好地表达设计意图；
④计算书表达清楚，文字通顺，书写工整。
（3）中
①能运用所学知识，按期完成设计任务；
②能基本掌握设计与计算方法；
③图面质量一般，能较好地表达设计意图；
④计算书表达一般，有多处不够确切。
（4）及格
①基本能运用所学知识，按期完成设计任务；
②设计与计算没有原则性错误；
③图面质量不够完整，基本能表达设计意图；
④计算书表达一般，有多处错误存在。
（5）不及格
①运用所学知识能力差，不能按期完成设计任务；
②设计与计算有严重错误；
③图面不整洁，不能表达设计意图；
③计算书不完整，有多处错误存在。
挡土墙设计指导书
第一节概述
无论平原地区还是山区公路都有很多路段要设挡土墙，山区公路使用最多。挡土墙可起到收缩坡脚、防止路基滑动等作用。山坡陡峻，用以降低边坡高度，减少山坡开挖，避免破坏山体平衡或地质条件不良时，用以支挡可能坍滑的山坡土体，可设置路堑挡土墙。山坡上有可能产生坍滑的覆盖层土体和破碎岩层，可设置山坡挡土墙（必要时可分段设几道）。在陡山坡上，为了保证路堤稳定或收缩坡脚或为避免与其他建筑物（如房屋、铁路、水渠等）或防止多占农田，可设路肩墙。
受地形限制等原因必须收缩坡脚，可设路堤（坡脚）挡土墙。沿河路堤，需收缩坡脚以防冲刷和淘刷，可设置浸水挡土墙。桥梁接坡段有时也视具体工程情况设置支挡结构。
是否要设置挡土墙，应根据工程地质、地形、气候、土地利用等情况，并与移改路线位置方案（包括线形质量、工程造价、路线长度等）、开挖和填筑边坡（包括稳定性、造价、农田占用等）、拆迁其他与路基有干扰的结构物（房屋、河道、水渠等）、其他处理方案（如桥梁、导流结构物、护墙、轻质路堤等刷坡清方）等，做综合技术经济对比确定。
⑴挡土墙类型应综合考虑工程地质、水文地质、冲刷深度、荷载作用情况、环境条件、施工条件、工程造价等因素，按表8-1的规定选用。
各类挡土墙适用条件表8-1
⑵在勘察设计阶段，应对挡土墙地基基础进行综合地质勘察，查明地基地质条件和地质承载能力。设计中应分析预测挡土墙对环境产生的影响，确定必要的环境保护方案和措施；在施工阶段应采用合理施工方法，尽量减少对环境和相邻路基段的不利影响。
⑶挡土墙可采用锥坡与路堤连接，墙端应伸人路堤内不小于0 . 75m ，锥坡坡率宜与路堤边坡一致，并宜采用植草防护措施。挡土墙端部嵌人原地层的深度，土质地层不应小于1.5m , 风化软质岩层不应小于1.0m ，微风化岩层不应小于0.5m 。
⑷应根据挡土墙墙背渗水量合理布置排水构造物。具有整体式墙面的挡土墙应设置伸缩缝和沉降缝。
⑸挡土墙墙背填料宜采用渗水性强的砂性土、砂砾、碎（砾）石、粉煤灰等材料，严禁采用淤泥、腐殖土、膨胀土，不宜采用勃土作为填料。在季节性冻土地区，不应采用冻胀性材料作填料。
⑹路肩式挡土墙的顶面宽度不应占据硬路肩、行车道及路缘带的路基宽度范围，并应设置护栏。高速公路和一级公路的护栏设计应符合《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81 一2006）的有关规定。
第二节挡土墙的构造
见路基工程85页
第三节挡土墙土压力计算
第四节挡土墙稳定性验算
（1）抗滑稳定性验算
为保证挡土墙的抗滑稳定性，应检算在土压力及其他外力作用下，基底摩阻力抵抗挡土墙滑移的能力，用抗滑稳定系数K。表示，即抗滑力与滑动力之比。如图4-13所示，抗滑稳定系数为：
式中：——挡土墙自重；
——墙背主动土压力的水平与垂直分力；
——基底摩阻系数，可通过现场试验确定。无试验资料时，可参考表4-8的经验数
据；
——容许抗滑稳定系数，见表4-7。
图4-13 挡土墙的滑动与倾覆稳定
（2）抗倾覆稳定性验算
为保证挡土墙的抗倾覆稳定性，必须验算它抵抗墙身绕墙趾向外转动倾覆的能力，用抗
倾覆稳定系数表示，即对于墙趾的总稳定力矩与总倾覆力矩之比，如图4-13所示。
式中：——容许抗倾覆稳定系数，见表4-7。
在验算挡土墙稳定性时，一般均未计墙趾前的被动土压力。若检算结果或
，则表明挡墙抗滑稳定性或抗倾覆稳定性不够，应采取措施增加挡土墙的抗滑稳定性或抗倾覆稳定性。
表4-8 极低摩阻系数f表
4．4．3
为了保证挡土墙基底应力不超过地基容许承载力，应进行基底应力验算；同时，为了避免挡墙不均匀沉陷，应控制作用于挡土墙基底合力的偏心距。
如图4-14所示，作用于基底合力的偏心距e为：
在偏心荷载作用下，基底最大和最小法向应力为：
式中：——作用于基底合力的法向分力；
——对墙趾的力臂；
——基底宽度；
——基底面积，对1m 长的墙而言，；
——各力对基底中性轴的力矩和；
——合力偏心距，其限制见表4-9。
注：表中为基底截面核心面，其中为基底面积，为基底截面模量。
图4-15 基底应力重分布
由式（4-29）可知．当6
B e >
时，2σ为负，即在基础一侧出现了拉应力（图4-15）。
但是，在一般情况下地基与基础的接触面上是不容许出现拉应力的，故需按无拉应力的平衡
条件重新分配压应力，即按应力重分布计算基底最大压应力，将应力分布图变为三角形（图4-15），总压应力必须等于∑N ，而且∑N 的作用线必定通过应力图形的重心。则
N Z N 32
1max
?=∑
σ
最大压应力为：
][23232
0max σe)
B ()E (G Z N
σy N
≤-+=
=
∑
从上述分析可以看出，合力偏心距e 直接影响到基底应力的大小和性质(拉或压)。如偏心距过大，即使基底应力仍小于地基容许承载力，但由于基底应力分布的 ‘．显著差异，亦可能引起基础产生不均匀沉陷，从而导致墙身过分倾斜。为此。应控制偏心距，使其满足表4-8的要求。
图4-16验算截面的选择
4．4．4墙身截面强度验算
为保证墙身具有足够的强度，应根据经验选择1～2个控制性截面进行验算。验算截面，一般可选择在距墙身底部二分之一墙高和截面急剧变化处（图4-16）。
图4-17墙身法向应力
(1)法向应力验算
如图4-17，选择1-1截面为验算截面。若作用在此截面以上墙背的主动土压力为1E ，墙身自重为1G ，二者之合力为1R ，则可将1R 分解为1N 和1T 验算截面的法向应力，视偏心距大小，分别按下式计算：
当 6
2
11111111111B E G Z E Z E Z G B e y
x
x y y G ≤
+?-?+?-
=
时：
][)61(1
11
11min
max a y
B e B E G σσσ≤±
+=
式中：
——截面宽度。
当
时，法向应力重分布：
——验算截面的最大、最小法向应力；
——圬工砌体的容许压应力；
其余符号意义如图所示。 （2)剪应力验算
对于重力式挡土墙，一般只进行墙身水平截面的剪应力验算；对折线式和衡重式，除验算水平截面外还应验算倾斜截面，如图4-16中的3-3截面。
水平截面的剪应力为
式中：——受剪面积，
；
——圬工砌体容许剪应力；
其余符号意义同前。
当墙身截面出现拉应力时，应考虑裂缝对受剪面积的折减。
4．4．5 增加挡土墙稳定性的措施
(1)增加抗滑稳定性的方法
1)采用倾斜基底(图4-18)
采用倾斜基底时，基底倾角越大，对抗滑稳定性越有利，但应考虑挡土墙连同地基
土体一起滑动的可能性，因此对地基倾斜度应加以控制。通常，对土质地基，不陡于1：5
（）；对岩石地基，不陡于1：3（）。
图4-18 采用倾斜基底增加挡土墙抗滑稳定性
此外，在验算沿基底的抗滑稳定性的同时，还应验算通过墙踵的地基水平面（图4-18中的Ⅰ-Ⅰ水平面）的滑动稳定性。抗滑稳定系数为：
式中：一一平面Ⅰ-Ⅰ与基底间的土楔重，按下式计算：
——地基土的容重；
——地基土的内摩阻系数，无实测资料时，可参照表4-10选用。若系粘性土，则
按换算内摩阻角计算。
表4-10地基内摩阻系数表
在挡土墙底部设置砼凸榫基础的作用在于利用榫前被动土压力，增加其抗滑力，从而增加挡墙的抗滑稳定性。
为了增加榫前被动阻力，应使榫前土楔不超过墙趾。同时，为防止因设凸榫而增加墙背的主动土压力，应使凸榫后缘与墙踵的连线与水平线的夹角不超过土体内摩阻角。因此应
将整个凸榫置于通过墙趾并与水平线成角线和通过墙踵并与水平线成角线所形成的三角形范围内，如图4-19。
图4-19 凸榫基础
设凸榫后的抗滑稳定系数为：
式中：——凸榫及榫后基底的摩阻力，；
——凸榫前的总抗滑力，当(填土表面水平)，(墙背垂直)，(墙背光滑)时，
——榫前的被动土压力，按朗金(Rankine)理论计算：
实际生产中，考虑到结构安全的需要，可取上式的。
—滑动力，即主动土压力的水平分力。
其余符号如图4-19所示。
此处，因考虑了凸榫前的被动土压力，故未计入榫前宽度内的基底摩阻力。
按照抗滑稳定性要求，令，代入式(4-36)即可得出计算凸榫高度。的公式：
凸榫宽度根据下述两方面的要求进行计算，取其大者：
(a)根据截面Ⅰ-Ⅰ(图中虚线)上的弯矩：
(b)根据Ⅰ-Ⅰ截面上的剪应力：
式中：——砼的容许弯拉应力和容许剪应力。
3)采用人工基础
采用换土的办法，增加墙底与地基之间的摩阻系数，从而加大抗滑力，增加挡墙的抗滑稳定性。
(2)增加抗倾覆稳定性的方法
根据抗倾覆稳定系数的计算原理，应采取加大稳定力矩和减小倾覆力矩的方法增加抗倾覆稳定性。
1)展宽墙趾
展宽墙趾的作用是增大抗倾覆力矩的力臂，从而增加其抗倾覆稳定性，是增加挡墙抗倾覆稳定性的常用方法。但是，当墙趾前地面较陡时，墙趾加宽过多，将导致墙高和圬工体积显著增加。
2)改变墙面及墙背坡度
图4-20改变胸坡及背坡
a)改变胸坡；b)改陡俯斜墙背；c)改为仰斜墙背
改陡墙背坡度可减小土压力(图4-20b)，改缓墙面可加大抗倾覆力矩的力臂(图4-20a)。但是，若墙趾前地面较陡，改缓面坡将引起基础外移，使墙高增加。
3)改变墙身断面形式
图4-21加宽墙趾前后的基底应力分布
由4．2节可知，不同的墙身断面形式具有不同的稳定性，就抗倾覆而言，衡重式优于仰斜式，仰斜式又优于俯斜式。设计时可根据地基和地面横坡情况选择适当的墙身断面形式，以增加挡墙的抗倾覆稳定性。
(3)提高地基承载力或减小基底应力的方法
1)采用人工基础
通过换土或人工加固地基的办法来扩散地基应力或提高地基承载力。
2)采用扩大基础(图4-21)
扩大基础的目的是加大承压面积，以减小基底应力。
第五节挡土墙的布置
挡土墙的布置，通常在路基横断面和墙址纵断面上进行。布置前，应实地核对路基横断面（不足时应补测），测绘墙址处的纵断面图，收集墙址处的地质和水文等资料。挡土墙设计图包括正面图、横断面图、平面布置图、配筋图、排水系统。
1.纵向布置
挡土墙的纵向布置在墙址纵断面上进行，并绘制挡土墙正面图（图8-1) ，纵向布置包括确定挡土墙的起讫点或墙长，选择挡土墙与路基或其他结构物的连接方式；按地基及地形情况进行分段，确定沉降缝及伸缩缝的位置；布置各段挡土墙的基础；确定泄水孔的位置，包括数量、间距和尺寸等。
图8-1 挡土墙布置图
在布置图上应注明各特征断面的桩号、墙顶、基础顶面、基底、冲刷线、冻胀线、常水位或设计洪水位的高程等。
2.横断面图
绘制讫起点、墙高最大处、墙身断面和基础形式变异处以及其他必须桩号的挡土墙横断面图。按计算结果布置墙身断面、基础形式和埋置深度，布设排水设施，指定墙背填料的类别等。
3．平面布置
个别复杂的挡土墙，例如高长的沿河曲线挡土墙或需要在纸上研究挡土墙平面布置的复杂挡墙，除了横纵向布置外，还应做平面布置。绘制平面图如图6 一14 所示，图中应标示挡土墙与路线的平面位置、地貌和地物（特别是与挡土墙有干扰的建筑物）等情况。沿河挡土墙还应绘出河道及水流方向，其他防护、加固工程等。
此外，在设计图上还应说明采用标准图的编号、选用挡土墙设计参数的依据、所需的工程材料数量及其他有关材料及施工的要求和注意事项等。
第六节重力式档土墙设计实例
一、设计资料
浆砌片石重力式路堤墙（图6-22 )，墙高H=6m ，填土高度α=3m ，填土边坡坡度1:1.5，填土重度318/kN m γ=，综合内摩擦角35?= ，墙背采用俯斜1:0.2 (1119?'= )，墙背
与填土间的摩擦角/21730δψ'==
，基底摩擦系数10.5f =，基底倾斜1:5 (1119?'= )，
地基容许承载力[]0σ= 300kPa 。
砂浆砌片石墙身：圬工重度3
23/kN m γ=，抗压极限强度a R =600kPa ，墙身分段长
度10m 。
汽车荷载等级公路-I 级，路基宽度33.5m ，路肩宽0.75m （土路肩）。
断面尺寸：1B = 1.5m , DL = 0.4m , H=6.0m, DH=0.76m, B=3.7m, H ′= 7.5m, a=3.0m ， b=a x 1.5=4.5m 。
图6 一22 浆砌片石重力式路堤墙（尺寸单位：m )
二、设计验算说明
1．车辆荷载
车辆荷载作用在挡土墙墙背填土－- L 所引起的附加土体侧压力，换算成等代均布土层厚度计算。
()0150.8318
q
h m γ
=
=
=
2.墙背土压力计算
在挡土墙基础一般埋深的情况下，挡土墙前的被动土压力可不计，只计墙背填土的主动土压力。
(l ）求破裂角θ
假设破裂面交于荷载中部，则：
()()()()
()()()()
00035111917306349222tan 23 4.520.83 4.50.757.57.52320.830.2
7.537.5320.830.004tan tan tan 6349ab h b d H H a h A H a H a h ψ?αδα
θψ'''=++=?+?+?=?''++-++=
''+++?+??+-?+?+??=
??++?=-=-+'=-?+0.617
=
破裂角=3140θ'?
验核破裂面是否交于荷载中部： 破裂面距墙背顶点
()()()tan tan 7.530.6177.50.27.98H a H m θα''++=+?+?=
荷载内边缘距墙背顶点
()()()10.5 4.50.75 1.50.5 4.25b d B m +--=+--=
荷载外边缘距墙背顶点
()()010.5 4.50.7515 1.019.25b d l B m ++--=++-=
因4.25 < 7.98 < 19.25 ，故破裂面交于荷载中部，假设满足要求。 (2）求主动土压力系数K 和K 1
()()
()()()()()
()
()1231211cos cos 314035tan tan 0.6170.20.326
sin sin 31406349tan 4.530.617 3.24tan tan 0.6170.20.750.92tan tan 0.6170.2
7.5 3.240.92 3.342112K b a h m d h m h H h h m h a K H H θ?θ
αθψ
θθα
θα
'+?+?=
+=+=''+?+?--?=
==++==
=++'=--=--=??=+- ?''??0322223 3.2420.83 3.34117.57.527.5
1.726
h h H ?????+=+?-+ ?'???=
(3）求主动土压力E 及其作用点位置
主动土压力：
()
()()()()()()
2
2
111187.50.326 1.726284.85/2
2
cos 284.85cos 11191730249.57/sin 284.85sin 11191730137.30/x y E H K K kN m E E kN m E E kN
m γαδαδ
'=
=
????=''=+=??+?=''=+=??+?=
作用位置：
()()
()()
()
()
2
10332
1
2
2
323337.5 3.240.83 3.343 3.3427.57.53
37.5 1.726
2.64tan
3.7 2.640.2 3.17y x y a H h h h h H H Z H K m Z B Z m α''-+-'=+
'?-+???-?=
+
??==-=-?=
3．墙身截面性质计算
(l ）截面面积2
17.45A m =∑。
(2）作用于基底以上的重力（忽略墙顶部分填土的重力，只计墙身自重
()2317.45401.35/K G A kN m γ=?=?=∑
合力重心到墙趾的距离为： ()
0.290.18 1.140.5910.14 1.45 4.57 2.65 1.31 2.37
17.45
1.756G i
G A Z Z A
m ?=?+?+?+?+?=
=∑
∑
4．墙身稳定性验算 (l ）抗滑稳定性验算 由滑动稳定方程：
()()[]()102010120.9tan tan 0.9tan 0.9401.35 1.0137.3 1.4249.570.200.40.9401.35 1.0137.30.2 1.4249.570119.530
Q y x Q p Q y Q x Q p G E E E G E E E γαγαμγαγγ??++-?++-+??=?+?+??-?+?+??-?+=>
由此可见，抗滑稳定性满足要求。 (2）抗倾覆稳定性验算
由倾覆稳定方程：
()120.90.9401.35 1.756 1.0137.3 3.17 1.4249.5 2.640154.370
G Q y x x y Q p p
G Z E Z E Z E Z γγ?+-+=??+??-??+=> 由此可见，抗倾覆稳定性满足要求。 (3）基底应力及合力偏心距验算
① 基底合力偏心距
02N
y
x
N B e Z M
M
Z N
=--
=
∑∑∑
()
401.35 1.756137.3 3.17249.57 2.64
401.35137.3
1.27G y x x y
y
G Z E Z E Z G E m ?+-=
+?+?-?=
+=
所以：()0 3.7 3.71.270.580.622
2
6
6
N B B e Z m =
-=
-=<
=
=
② 基底应力
因为： 06
B e <
所以：
[]01,206538.6560.58113.71 3.7282.5130022.82
d N
e A B kPa
σσ?????
=
±=?± ? ????
??=
<=
所以基底应力符合要求。
钢筋混凝土结构-2 课程设计 ――单层工业厂房设计 姓名： 班级： 学号： 指导教师：韩建强 日期：
混凝土结构－2课程设计任务书 工程名称：唐山xx 机械厂装配车间 1、设计资料： (1)装配车间跨度24m ，总长l02m ，柱距6m ，详细尺寸见图1、图2所示。 (2)车间内设有两台5～20t 中级工作制吊车，其轨顶设计标高10.0m 。 (3)建筑地点为唐山市郊区。 (4)车间所在场地，地面下0.8m 内为填土，填土下层3.5m 内为粉质粘土，地基承载力设计值f ＝200kN/m 2，地下水位为-4.05m ，无腐蚀性；基本风压w 0＝0.35kN/m 2；基本雪压s 0＝0.30kN/m 2。 (5)厂房中标准构件选用情况 ①屋面板采用92G410（一）标准图集中的预应力混凝土大型屋面板，板重标准值1.5kN/m 2。 ②天沟板采用92G410（三）标准图集中JGB77－1天沟板， 板重标准值2.0kN ／m 。 ③天窗架自重标准值2340kN ／榀，天窗端壁自重标准值2360kN ／每榀(包括自重、侧板、窗档、窗扇、支撑、保温材料、天窗、电动启动机、消防栓等。) ④屋架自重标准值l00kN ／榀。 ⑤吊车梁梁高1200mm ，自重标准值为45kN ／根，轨道及零件重lkN ／m ，轨道及垫层构造高度200mm 。吊车参数：kN P k 200max,=，kN P k 50min,=， mm B 5000=，mm K 4000= 。 ⑥厂房上、下窗尺寸分别为mm 18004000?和mm 51004000?，自重为 2/5.0m kN ；墙体（含做法）自重为2/24.5m kN 。 (6)排架往及基础材料选用情况 ①柱： 混凝土采用C30；钢筋采用HRB335级钢筋；箍筋为HPB235。 ②基础：混凝土采用C20；钢筋采用HRB335级钢筋。 参考资料：混凝土结构（下册） 彭少民主编 武汉理工大学出版社 2、设计任务要求： ①、结构计算书； ②、排架柱和基础配筋图1张（2号图）
《路基路面工程》课程设计 学院：土木工程学院 专业：土木工程 班级：道路二班 姓名：黄叶松 指导教师：但汉成 二〇一五年九月
目录 一、重力式挡土墙设计 第一部分设计任务书 (3) （一）设计内容和要求 (3) （二）设计内容 (3) （三）设计资料 (3) 第二部分设计计算书 1. 车辆换算荷载 (4) 2. 主动土压力计算 (5) 3. 设计挡土墙截面 (9) 4. 绘制挡土墙纵横截面（附图1） (30) 二、沥青路面结构设计 1．设计资料 (12) 2. 轴载分析 (12) 3. 拟定路面结构方案 (16) 4. 各材料层参数 (16) 5. 设计指标确定 (17) 6. 确定设计层厚度 (18) 7. 底层弯拉应力验算 (21) 8. 防冻层厚度验算 (29) 9. 方案可行性判定 (29) 10. 绘制路面结构图 (31)
一、重力式挡土墙 第一部分 设计任务书 （一）设计的目的要求 通过本次设计的基本训练，进一步加深对路基路面工程有关理论知识的理解，掌握重力式挡土墙设计的基本方法与步骤。 将设计任务书、设计说明书及全部设计计算图表编好目录，装订成册。 （二）设计内容 ①车辆荷载换算； ②土压力计算； ③挡土墙截面尺寸设计； ④挡土墙稳定性验算。 （三）设计资料 1．墙身构造 拟采用细粒水泥混凝土砌片石重力式路堤墙(如草图1)，墙高H =？m ，墙顶宽1b =？m ，填土高度2.4m ，填土边坡1：1.5，墙背仰斜，1：0.25（α=—14°02′），基底倾斜1：5（0α=—11°18′)，墙身等厚，0b =7.0 m 。 2．车辆荷载 车辆荷载等级为公路—Ⅱ级，挡土墙荷载效应组合采用荷载组合Ⅰ、Ⅱ，路基宽度33.5m ，路肩宽度0.75m 。 3．土壤工程地质情况
工程估价课程设计 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
目录 一、工程量计算表 (1) 1.1 基本参数 (1) 1.2 土方工程 (1) 1.3 砼及钢混结构工程 (4) 1.4 门窗及木结构工程 (6) 1.5 砌筑工程 (8) 1.6 楼地面工程 (11) 1.7 道路及排水工程 (13) 1.8 防水及屋面工程 (13) 1.9 装饰工程 (14) 1.10 脚手架工程 (15) 1.11 构件运输与安装 (16) 1.12 隔热工程 (16) 二、综合单价分析表 (17) 2.1 土石方工程 (17) 2.1.1 平整场地 (17) 2.1.2 人工挖地槽 (17) 2.1.3 清水碎砖基础垫层 (17) 2.1.4 条形砖基础 (18) 2.1.5 墙基防潮层 (18) 2.1.6 墙基回填土 (18) 2.1.7 室内原土打底夯 (19) 2.1.8 室内回填土 (19) 2.1.9 人工余土外运 (19) 2.2 砼钢混结构工程 (20) 2.2.1 现浇钢筋混凝土圈梁 (20) 2.2.2 现浇混凝土挑檐 (20) 2.2.3 预制架空隔热板 (21)
2.2.5 屋面预应力空心板 (22) 2.3 门窗及木结构工程 (22) 2.3.1 门连窗 (22) 2.3.2 一般木玻璃窗 (23) 2.4 砌筑工程 (23) 2.4.1 一砖内墙 (23) 2.4.2 半砖内墙 (24) 2.4.3 一砖外墙 (24) 2.5 楼地面工程 (25) 2.5.1 清水砖垫层 (25) 2.5.2 1:2.5水泥砂浆踢脚线 (25) 2.5.3 1:2.5水泥砂浆墙裙 (26) 2.5.4 水泥砂浆找平层 (26) 2.5.5 砖砌台阶 (27) 2.5.6 明沟 (27) 2.6 道路及排水工程 (28) 2.6.1 检查井 (28) 2.6.2 化粪池 (29) 2.7 防水及屋面工程 (30) 2.7.1 屋面二毡三油一砂 (30) 2.7.2 PVC水落管 (30) 2.7.3 铸铁弯落水管 (31) 2.8 装饰工程 (31) 2.8.1 石灰砂浆抹平顶墙面 (31) 2.8.2 斩假石勒脚 (32) 2.8.3 木门油漆 (32) 2.8.4 木窗油漆 (33) 2.8.5 平顶及内墙粉刷106涂料 (33) 2.9 脚手架工程 (34) 2.9.1 外墙砌筑脚手架 (34)
长安大学 路基路面工程课程设计 院（系）公路学院道路工程专业 专业土木工程 班级 姓名 学号
导师杜老师 2013年12月20日 目录 一、课程设计任务书··02 二、路面结构图··02 三、交通分析··04 四、确定路面等级和面层类型··05 五、各层材料抗压模量和劈裂强度··05 六、路面结构方案设计··05 方案一··05 方案二··07 七、方案经济技术比选··09 八、主要参考资料··09
路基路面工程课程设计任务书 课程设计分路基设计和路面设计两部分内容。以教师提供的设计资料为主，学生在查阅相关文献资料的基础上，结合当地的气候条件、地质条件、水文条件以及给定的交通条件，拟定路基路面的设计方案，对路基的稳定性、路面结构厚度的计算和验算。课程设计要求设计计算条理清晰，计算的方法和结果能符合我国现阶段路基路面设计规范的要求。 路基路面的课程设计是对路基路面工程课堂教学的必要补充和深化，通过设计让学生可以更加切合实际地和灵活地掌握路基路面的基本理论，设计理论体系，加深对路基路面设计方法和设计内容的理解，进而提高和培养学生分析、解决工程实际问题的能力。 高速公路沥青路面设计 一、设计目的： 通过本设计掌握高速公路新建沥青路面设计的基本过程和方法。 二、设计资料 东北某地（II4）拟建二级公路，全长40km（K0～k40），均采用新建沥青路面，有关资料如下： 1．公路技术等级为二级，路面宽度为9.0m。 2．交通状况，经调查交通量为4100辆/日，交通组成如表2所示，交通量年平均增长率γ= 4.9%。 交通组成表1 汽车参数表2 3．路基土质为粘性土，干湿状态为潮湿，道路冻深为160cm。 三、设计要求 1．交通分析，计算累计当量轴次； 2．拟定路面结构，并说明选用该种路面结构的原因；确定材料参数； 3．计算或验算路面结构层厚度； ①沥青路面可采用手工计算或计算机计算两种方式； ②拟定2种路面结构组合和沥青路面厚度方案，进行验算分析比较，确定最优方案； 4．绘制路面结构图，明确标出各结构层的材料、厚度和设计时使用的模量值；
2010-2011学年第一学期 《路基工程》课程设计 任务书 题目：某新建二级公路重力式挡土墙设计专业：交通土建 班级：道路071班 指导教师： 土木建筑工程学院 二零一零年十二月
1 课程设计的性质与任务 路基工程课程设计是对路基工程课堂教学的必要补充和深化，通过设计让学生可以更加切合实际地和灵活地掌握路基的基本理论，设计理论体系，加深对路基设计方法和设计内容的理解，进而提高和培养学生分析、解决工程实际问题的能力。通过设计，培养学生分析问题和解决问题的能力。 路基工程课程设计以教师提供的设计资料为主，学生在查阅相关文献资料的基础上，结合当地的气候条件、地质条件、水文条件以及给定的交通条件，拟定挡土墙的设计方案，并对挡土墙的稳定性进行验算。课程设计要求设计计算条理清晰，计算的方法和结果能符合我国现阶段路基设计规范的要求。 2 设计要求 本课程设计适用交通土建专业。学生完成课程设计后，能够掌握路基工程的基础理论和基本知识，以便使学生具有分析问题和解决路基工程实际问题的能力。具体要求如下： （1）初步掌握路基工程设计的内容、设计计算步骤及方法； （2）设计任务书下达后，应立即着手进行资料的收集和教材、规范中相关内容的复习工作，使设计成果必须符合现阶段相关规范。 （3）要求每个学生充分发挥独立工作的能力和钻研精神，合理拟定设计方案，独立完成设计计算和验算，能够分析设计中存在的问题并能加以解决。 （4）每个学生的设计成果均不一样，如有雷同，一律计零分。 （5）设计开始后，应编排工作计划和进度表，合理安排设计时间，确保设计顺利完成。 3 路基工程课程设计内容 路基课程设计是以挡土墙设计为主的设计内容。 （一）设计资料 某新建公路K2+345~K2+379路段采用浆砌片石重力式挡土墙，具体设计资料列于下： 1．路线技术标准，山岭重丘区一般二级公路，路基宽8.5m，路面宽7.0m。 2．车辆荷载，计算荷载为汽车-20级，验算荷载为挂车-100。 3．横断面原地面实测值及路基设计标高如表1所示。
钢筋混凝土课程设计心得体会 《钢筋混凝土结构》课程设计是在学完钢筋混凝土结构基本原理的基础上进行的，《钢筋混凝土结构基本原理》这门课主要是讲解受弯构件(梁、板)、受压构件(柱子)、受扭构件在荷载作用下承载能力极限状态和正常使用极限状态的配筋计算，计算结果要满足《混凝土结构设计规范》的要求。而这次课程设计我是从以下几个方面进行的： 一.题目的选取： 在平时的教学和作业中，要求学生熟练掌握了各种构件的配筋与计算，并且能进行配筋验算(配筋满足适筋梁的要求，不能是超筋梁和少筋梁的配置)，而课程设计是理论与实践相结合的一个重要环节，一方面要基于课本，另一方面又要高于课本，根据我们专业的特点，我没有选取简单的构件设计，也没有选取复杂的高层或复杂体系的设计，而是选取了一种简单的结构体系——钢筋混凝土多层框架结构的设计。 二.设计的思路与要求： 软件编程综合实习已经告一段落，但在实习中我们收获颇多。这是我们完成的第一个数据库系统，也是到目前为止最为完善的系统。这一过程，我们掌握到了软件开发的一系列步骤，这能应用到今后的工作生活中去。我相信能给我们带来很大的帮助! 要求学生根据设计任务书，查阅《混凝土结构规范》、《荷载规范》计算结构上所施加的荷载;然后根据任务书要求进行内力计算以及配筋计算，同时用PKPM软件进行内力分析和同时自动生成配筋图;最后对手算和软件计算进行比较和调整。要求学生上交：结构设计计算书一份：要求有封皮、目录、详细的计算内容;并在计算书里绘出相应的结构施工图。 紧张而又辛苦的几周的课程设计终于结束了。当我们快要成为下达给我们“四工位专用机床”的任务的时候，想想老师最初给我们说的课程设计，因为开始的大意吧，没能在第一时间开始运做，所以使得我们在这最后的几周里真的是逼着，压着，强迫着才弄完，当然，完成后的喜悦那是没得说的，尽管这样的设计使的我们烦恼着、无奈着，但只要经过了过程，我们就能得到自己所需的，所以还是能够尽心尽力的完成的，尽管那路途是那样的曲折! 设计的目的旨在让学生掌握荷载的计算过程、内力的计算方法和配筋计算过程，另一方面通过对PKPM软件的学习，能熟练地掌握结构的建模和分析，更重要的是掌握有软件进行设计的过程，分析完以后要把配筋图转到cad上，进行图形的摘取。 医疗机构是卫生系统的主要窗口，也是社会的重要窗口。医德、医风的好坏是社会风气好坏的反映，也是全民族整体道德素质的重要表现。因为医疗行为关系到人的健康与生命，所以，医德、医风一直受到社会各界、舆论的经常关注和很高的要求，常常形成一时
《路基路面工程技术》课程设计指导书 一、课程设计的性质和目的 1．课程设计的性质 路基路面课程设计是道桥专业的一个重要的实践性教学环节，对培养和提高学生的基本技能，启发学生对实际结构工作情况的认识和巩固所学的理论知识具有重要作用。通过课程设计，培养学生树立正确的设计思想和方法，增强独立运用理论知识，以及技术标准、设计规范，参考资料，分析问题和解决问题的能力，能用通顺的文字和准确的图表系统地完整表达设计成果。 2．课程设计的目的 本次课程设计题目为沥青路面结构设计，通过本次课程设计，主要应达到以下的目的：1掌握沥青路面结构并找出各结构层的回弹模量； 2.计算路面厚度和层底弯拉应力； 3.绘制路面结构图并计算工程数量。 二、课程设计的题目 某地区高速公路，其中某段经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位1.1m，路基填土高度0.5m。近期混合交通量为25350辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1、表2所示，交通量年平均增长率8%。该路沿线可开采砂砾、碎石，并有石灰、水泥、粉煤灰、沥青供应。请设计合适的半刚性沥青路面结构。 表1 某路段混合交通组成 表2 代表车型的技术参数
三、设计依据 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 《路基路面工程》，栗振锋主编，2005.8 四、设计方法与设计内容 （1). 根据自然区划、路基土类型和地下水位高度，确定土基回弹模量值； （2). 计算设计年限内一个车道的累积当量轴次和设计弯沉值； （3). 根据设计资料，确定合适的面层类型(包括面层材料级配类型)； （4). 拟定2种可能的路面结构组合与厚度方案，确定各结构层材料的计算参数； （5). 根据《公路沥青路面设计规范》验算拟定的路面结构。 五、课时分配 六、课程设计要求 设计文本要求文图整洁，完成设计图表后，装订成册，所有图表格式应符合工程设计要求。 七、成绩评定 根据课程设计报告内容（占60%）和出勤等（占40%）成绩分为： 课程设计成绩根据平时考勤、设计成果质量按五级记分评定方法评定。 成绩评定标准： 1、优秀 完成了全部设计内容，符合有关技术和经济有求；设计过程中善于发现问题并解决问题，表现出较强的独立解决问题的能力；计算过程无误，图纸质量较好。 2、良好 完成了全部设计内容，符合有关技术和经济有求；设计过程中能够发现问题并解决问
新人教版夜色优秀教案课程设计精编W O R D 版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
9《夜色》优秀教案设计|教学设计">教学设计 教案设计 设计说明 《语文课程标准》在第一学段阅读要求中指出：诵读儿童诗歌和浅近的古诗，展开想象，获得初步的情感体验，感受语言的优美。由此，本教学设计旨在通过诵读诗歌感受小朋友从害怕夜晚到不害怕夜晚的心理变化过程，体会诗歌的语言美、意境美、情感美的特点。鼓励学生运用多种方法学习生字，增强识字兴趣，让识字、写字、读课文变得和谐统一。 课前准备 1．制作多媒体课件。(教师) 2．预习生字，做字卡。(学生) 课时安排 1课时。 教学过程 一、情境导入，揭示课题 1．多媒体课件播放视频，感受夜色的神秘与美丽。 (1)师生共同欣赏视频，伴随着悠扬的旋律，多媒体课件展示夜晚迷人的景色。 (2)导问：说一说你看到了一个什么样的夜晚。 (3)教师追问：在这样漆黑的夜晚，你们害怕吗？ (4)学生依据平时的生活体验，谈一谈对夜晚的感受。
预设①：我特别害怕夜晚，因为夜晚非常黑，看不清任何物体，只能看到一团黑影。 预设②：我不害怕夜晚，反而非常喜欢夜晚美丽的景色。 2．走入情境，揭示课题。 过渡：美丽的夜晚让人陶醉，迷人的景色让人充满遐想，今天我们就一起走进《夜色》，看一看课文里的小朋友眼中的夜色是什么样的。 设计意图：通过情境导入，引导学生走进夜晚，感受夜色的神秘与美好，说出自己对夜晚的感受，将学生的生活体验和课文内容自然地结合起来，激发学生的学习兴趣，让学生带着神秘与兴趣学习。 二、初读诗歌，认读生词 1．自由朗读诗歌。《夜色》优秀教案设计|教学设计 (1)教师提出朗读要求：读准字音，把句子读通顺、读流利。 (2)学生按照要求自由朗读诗歌，教师巡视指导，及时纠正字音。 (3)小组内比赛读课文，一名同学读，其他同学认真倾听，纠正字音。 (4)指名分别朗读两小节，把句子读通顺。 2．学生自学生字。 (1)用自己喜欢的方式圈画出本课的生字。 (2)借助拼音，反复拼读圈画的生字。认识新偏旁“厂”。 (3)同桌相互检查，当小老师纠正对方读得不准确的字音。 3．教师组织学生汇报识字情况。
1 设计资料 (1)楼盖面层做法：20mm 厚水泥砂浆面层；钢筋混凝土现浇板；板底采用20mm 厚混合砂浆天棚抹灰。 (2)材料：混凝土强度等级C30；主梁及次梁受力筋采用HRB335级钢筋，板内及梁内的其它钢筋采用HPB235级钢筋。环境类别为一类。 楼面活荷载:活荷载标准值7.0kN/m2； 楼面面层：水泥砂浆容重3m /kN 20=γ ； 钢筋混凝土容重：3 m /kN 25=γ； 混合砂浆容重：3m /kN 17=γ； 荷载分项系数：恒载分项系数为1.2，活载分项系数为1.3。 2 楼盖的结构平面布置 主梁沿横向布置，次梁沿纵向布置。主梁的跨度为7.2m ，次梁的跨度为6.96m ，主梁每跨内布置两根次梁，板的跨度为2.4m ，l02/l01=7.2/2.4=3,因此按单向板设计。 按跨高比条件，要求板厚h ≧2400/40=50mm ，对工业建筑的楼盖板，要求h ≧80mm ，取板厚h=80mm 。 次梁截面高度应满足h=l0/18~l0/12=6960/18~6960/12=387~580mm 。考虑到楼面可变荷载比较大，取h=500mm 。截面宽度取为b=200mm 。 主梁截面高度应满足h=l0/15~l0/10=7200/15~7200/10=400~600mm 。取h=700mm 。截面宽度取为b=300mm 。 楼盖结构平面布置图见图1 图1 楼盖结构平面布置图
3 板的设计 (1)荷载 板的永久荷载标准值 20mm厚水泥砂浆面层0.02m*20kN/m3=0.40kN/m2 80mm厚钢筋混凝土板0.08m*25kN/m3=2.00kN/m2 20mm厚混合砂浆天棚抹灰0.02m*17kN/m3=0.34kN/m2 小计 2.74kN/m2 板的可变荷载标准值7.00kN/m2 永久荷载分项系数取1.2；因楼面可变荷载标准值大于4.0km/m2,所以可变荷载分项系数应取1.3。于是板的 永久荷载设计值g=2.74*1.2=3.29kN/m2 可变荷载设计值q=7.00*1.3=9.10kN/m2 荷载总设计值g+q=12.388kN/m2近似取为g+q=13.0kN/m2 (2)计算简图 次梁截面为200mm*500mm，现浇板在墙上的支承长度不小于100mm，取板在墙上的支承长度为120mm。按塑性内力重分布设计，板的计算跨度： 边跨l0=ln+h/2=2400-100-120+80/2=2220mm＜1.025*ln=2275.5mm，取l0=2220mm 中间跨l0=ln=2400-200=2200mm 因跨度相差小于10%，可按等跨连续板计算。取1m宽板带作为计算单元，计算简图见图2 (3)弯矩设计值 由表可查得，板的弯矩系数αm分别为：边跨中，1/11；离端第二支座，-1/11；中跨中，1/16；中间支座，1/14。 M1=-MB=(g+q)l012/11=13.0*2.222/11=5.82kN?m MC=-(g+q)l012/14=-13.0*2.22/14=-4.49kN?m M2=(g+q)l012/16=13.0*1.802/16=3.93kN?m 这是对端区格单向板而言，对于中间区格单向板，其MC和M2应乘以0.8，分别为 MC=0.8*(-4.49)=-3.59kN?m；M2=0.8*3.39=3.15kN?m (4)正截面受弯承载力计算
设计说明书 设计任务 一、设计资料： 设计路线K58+070—K58+130，傍山路线，设计高程为1600.50，山坡为砾石地层，附近有开挖石方路堑的石炭岩片石可供作挡土墙材料。 1、设计路段为直线段，横断面资料见附。 2、山坡基础为中密砾石土，摩阻系数f=0.4，基本承载为[σ]=520KPa。 3、填土边坡为1：m=1：1.5，路基宽度为7.0米。 4、墙背填料为就地开挖砾石土，容重为γ =18.6KN/m3，计算内摩阻角 ?=35?。 5、墙体用5号砂浆砌片石，容重为γ=22.5 KN/m3，容许压应力 ?=17.5?。 [σ]=2450KPa，容许剪应力[τ]=862.4KPa，外摩阻力δ=/2 6、设计荷载为汽-20 7、稳定系数：滑动稳定系数[kо]=1.3，倾覆稳定系数[kс]=1.5 二、设计成果 1、详细的设计计算书： ①分析确定挡土墙设计方案，选择挡土墙形式（最好以两个墙型工程量比较 后确定）； ②挡土墙基础与断面设计：确定基础形式与埋置深度；拟定墙身断面尺寸； 计算荷载换算土层厚；主动土压力计算。 ③稳定性验算。 2、按横断面资料绘制等高线地形图（比例1：200），路线横断面图（1：200）， 路基外侧边缘地形图（1：200）并在其上进行挡土墙布置，得出挡土墙平面图、横断面图和立面图。 三、参考文献 1、《公路设计手册-路基》 2、《路基路面工程》课本 设计步骤（供参考） 一、设计说明：（抄任务书有关内容） 二、绘制平面图及横断面图（见任务书附） 三、确定设计方案： 1、阐述设挡土墙的理由； 2、选定挡土墙的类型（路堤、路肩、路堑），要有比较； 3、选定挡土墙的形式（仰斜、俯斜、衡重等），最好选两种分别计算。 四、初拟断面尺寸 1、确定分段长及路堤的衔接方式； 2、确定基础埋深、墙高及墙背倾角； 3、绘出挡土墙的立面图； 4、初拟其它部位的尺寸（按各部分对尺寸的基本要求拟定）。 h 五、计算换算土层厚
《路基工程》 课程设计 单位：土木工程学院 专业（方向）：铁道工程 班级：铁道08-2（土0801-2）姓名：王康 学号：20080045 指导教师：舒玉 二0一二年二月
《路基工程》课程设计 一、课程设计的思想、效果及课程目标 路基的课程设计是对路基工程课堂教学的必要补充和深化，通过设计让学生可以更加切合实际地和灵活地掌握路基工程的基本理论，设计理论体系，加深对路基设计方法和设计内容的理解，进而提高和培养学生分析、解决工程实际问题的能力。 二、课程设计内容 此次路基工程课程设计是以混凝土重力式挡土墙（仅线路左侧一侧进行设计）为主的设计内容。 1.1 设计资料 1.1.1 主要技术文件 1) 《铁路路基支挡结构设计规范》TB10025-2006(2009局部修订版) 2) 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005 3) 《铁路工程抗震设计规范》GB50111-2006(2009版) 4) 《铁路路基设计规范》TB10001-2005 5) 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 6) 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 7) 其他现行铁路建设相关技术标准、规范、规程、规定等技术文件； 1.1.2 线路资料 1) 铁路等级：I级 2) 轨道类型：重型 3) 直线地段：双线路堤 1.1.3 地基条件 1) 工点位置：邯郸丛台区 2) 地基为级配良好中密中粗砂，基本承载力=210Kpa。 1.1.4 路堤填料 自行设计
1.1.5 墙身材料：混凝土。 1.1.6 挡墙横断面布置及挡墙型式 1) 路肩设计高程：76.8m。 2) 路堤边坡坡率：1:1.5 3) 天然地面高程：67.5m。 4) 重力式挡土墙平面布置无限制，横断面型式自行确定。 三、具体要求 本次课程设计主要进行挡土墙横断面设计计算（不进行挡土墙的平面、立面等设计），大致步骤如下： 1) 挡土墙横断面布置，并拟定断面尺寸； 2) 凡本指导书中没有提供的设计参数，均自行查询上述技术文件，按其中 规定的设计参数或经验数据自行选定。 3) 挡墙土压力计算； 4) 验算挡土墙抗滑、抗倾覆稳定性； 5) 验算基底应力及偏心距； 6) 验算墙身截面强度； 7) 抗震条件下挡墙土压力计算； 8) 抗震条件下验算挡土墙抗滑、抗倾覆稳定性； 9) 抗震条件下验算基底应力及偏心距； 10) 抗震条件下验算墙身截面强度； 11) 挡土墙排水设计； 12) 绘制挡土墙横断面图； 13) 编写设计计算书 五、计算过程 选用参数：挡土墙混凝土等级采用C15，,γ=23KN/m，中心受压[]cσ=4.0Mpa，弯曲受压和偏心受压[]bσ=5.0Mpa，弯曲受拉[]1bσ=0.35Mpa 《铁路路基支挡结构设计规范》
中原工学院信息商务学院 课程设计报告 2016～2017学年第一学期 课程游戏开发课程设计 课程设计名称扫雷游戏 学生姓名*** 学号***** 专业班级数媒141 指导教师郑全录 2016年12月
目录 第一章设计内容及要求 (1) 1.1 扫雷游戏的基本要求 (1) 1.2 游戏需要实现的主要功能 (1) 第二章需求分析 (2) 2.1扫雷游戏界面设计 (2) 2.2 雷区的设计 (2) 2.3 音效的设计 (3) 2.4 扫雷英雄榜的设计 (3) 第三章总体设计 (5) 3.1 总体功能图 (5) 3.2 总体流程图 (5) 第四章主要功能设计流程 (6) 4.1 雷区设计流程图 (6) 4.2 音效设计流程图 (6) 4.3 英雄榜设计流程图 (7) 第五章主要功能设计流程 (8) 5.1 类之间关系图 (8) 5.2程序运行效果图 (8) 5.2.1 游戏登录界面 (8) 5.2.2游戏菜单界面 (9) 5.2.3游戏运行界面 (10) 5.2.4游戏英雄榜界面 (12) 第六章总结 (13) 参考文献 (14) 附录 (15)
第一章设计内容及要求 1.1扫雷游戏的基本要求 当前各种游戏层出不穷，因为游戏的开发成本非常大，所以游戏的开发具有一定的风险性，但是一些小游戏的开发成本具有成本小，编写简单的优势，所以这些小游戏在游戏开发中也占有一席之地。在这类小游戏中包括益智类游戏，它以画面精美、游戏方法简单等特点得到大家的认可。成为人们在工作之余不可或缺的好伙伴。针对这种情况我选择了扫雷游戏该课题作为我的课程题目。 Windows XP和Windows 7系统提供的扫雷游戏是一个很有趣的游戏。本次课程设计的主要任务是使用JA V A语言编写一个与其类似的扫雷游戏。具体要求如下： 1、扫雷游戏分为初级、中级和高级三个级别，同时扫雷英雄榜存储每个级别的最好成绩，即挖出全部的地雷且用时最少者。单击游戏菜单可以选择“初级”、“中级”和“高级”或“查看英雄版”。 2、选择级别后将出现相应级别的扫雷区域，这时用户使用鼠标左键单击雷区中任何一个方块便启动了计时器。 3、用户要揭开某个方块，可单击它。若所揭方块下有雷，用户便输了这一局，若所揭方块下没有雷，则显示一个数字，该数字代表此方块周围的8个方块中共有多少颗雷。 4、如果用户认为某个方块下埋着雷，单击右键可以在方块上标识一个用户认为是雷的图标，即给出一个扫雷标记。用户每标记出一个扫雷标记(无论用户的标记是否正确)，窗口左上角的雷数计数器将会减少一个。 5、扫雷胜利后(用时最少者)，程序弹出保存成绩的对话框。 6、用户如果遇到疑问的方块，可以勾选游戏菜单下的标记选项卡（或者用快捷键Alt+G然后点击M）即可标记该可疑方块，此时双击右键并可出现“?”标记。另有颜色选项，当用户选中该项时，游戏将以最低图像像素来显示。 7、如果用户需要使用提示声，可选中声音选项，此时将听到计时的咔嗒声。当用户点中雷时，将有爆炸声产生；胜利时，将有凯旋的旋律播放，此时企鹅出现欢悦表情。 1.2游戏需要实现的主要功能 1、用户可以自定义级别并且可以任意输入雷数； 2、具有计时功能，既显示用户完成所有扫雷任务所需要的时间； 3、自动保存扫雷英雄榜。
现浇钢筋混凝土楼盖课程设计指导书 学生姓名： 专业学号： 指导教师： 电话号码： 九江学院土木与城市建设学院 结构工程教研室 2012年04月
钢筋混凝土单向板肋梁楼盖课程设计任务书 一、设计题目 某多层工业建筑楼盖平面图如图1所示，L1、L2尺寸见表1，环境类别为一类，楼梯采用室外悬挑楼梯。楼面均布可变荷载标准值如表2所示，楼盖拟采用现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖。 图1 楼盖平面图 表1 楼盖柱网l 1、l 2 取值（mm） 表2 楼面均布可变荷载标准值（kN/m 2）
二、设计资料 1、生产车间的四周外墙均为承重砖墙，纵横墙墙厚均为370mm ，采用MU10烧结普通砖、M5混合砂浆砌筑。车间内设钢筋混凝土柱，其截面尺寸为350mm×350mm 。 2、材料：混凝土采用C30或C35；主梁及次梁受力筋用HRB335或HRB400级钢筋，板内及梁内的其它钢筋采用HPB300级。 3、楼面面层：水磨石地面20.65/kN m ；楼盖自重：钢筋混凝土自重标准值 325/kN m γ= 三、设计内容 1、按指定的设计号进行设计，提交纸质稿计算书。 2、结构平面布置图：柱网、主梁、次梁及板的布置 3、板的强度计算（按塑性内力重分布计算） 4、次梁强度计算（按塑性内力重分布计算） 5、主梁强度计算（按弹性理论计算） 6、用2号图纸2～3张绘制楼盖结构施工图： ①结构平面布置图（1：200） ②板的配筋图（1：50） ③次梁的配筋图（1：50；1：25） ④主梁的配筋图（1：40；1：20）及材料抵抗弯矩图；
四、具体要求 1、计算书要求采用A4纸书写或打印，严禁部分书写部分打印。 2、计算字迹要求工整，条理清楚，页码齐全，表格规范并编写表格序号，主要计算步骤、计算公式、计算简图均应列入（否则判为不及格），并尽量利用表格编制计算过程。 3、图面应整洁，布置应匀称，字体和线型应符合制图标准（否则判为不及格）。 4、提交全部成果时请在计算书第一页页眉上注明专业、姓名、学号、手机号等，图纸按照标准格式折叠。 五、参考文献 1、《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2006），中国建筑工业出版社 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010），中国建筑工业出版社 3、《混凝土结构》（上册、中册）（第四版），东南大学、天津大学、同济大学 合编，中国建筑工业出版社 4、《混凝土结构及砌体结构》（上册）（第二版），滕智明、朱金铨，中国建 筑工业出版社
《路基路面工程》课程设计
沥青路面设计 方案一： （1）轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算 序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) 交通量 1 三菱T653B 29.3 48 1 双轮组2000 2 日野KB222 50.2 104. 3 1 双轮组1000 3 东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组2000 4 解放CA10B 19.4 60.8 5 1 双轮组1000 5 黄河JN163 58. 6 114 1 双轮组1000 设计年限12 车道系数 1 序号分段时间(年) 交通量年增长率 1 5 6 ％ 2 4 5 ％ 3 3 4 ％ 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时: 路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4606 设计年限一个车道上累计当量轴次: 2.745796E+07 当进行半刚性基层层底拉应力验算时: 路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4717 设计年限一个车道上累计当量轴次: 2.811967E+07 公路等级二级公路 公路等级系数 1.1 面层类型系数 1 基层类型系数 1 路面设计弯沉值: 21.5 (0.01mm) 层位结构层材料名称劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa) 1 细粒式沥青混凝土 1 .28 2 粗粒式沥青混凝土.8 .21 3 石灰水泥粉煤灰土.8 .3 4 天然砂砾 （2）新建路面结构厚度计算 公路等级: 二级公路 新建路面的层数: 4 标准轴载: BZZ-100 路面设计弯沉值: 21.5 (0.01mm)
路面设计层层位: 4 设计层最小厚度: 10 (cm) 层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 容许应力(MPa) (20℃) (15℃) 1 细粒式沥青混凝土 3 1500 1600 1.2 2 粗粒式沥青混凝土7 1200 1300 .8 3 石灰水泥粉煤灰土25 900 900 .4 4 天然砂砾? 250 250 5 土基32 按设计弯沉值计算设计层厚度: LD= 21.5 (0.01mm) H( 4 )= 80 cm LS= 22.2 (0.01mm) H( 4 )= 85 cm LS= 21.5 (0.01mm) H( 4 )= 85 cm(仅考虑弯沉) 按容许拉应力验算设计层厚度: H( 4 )= 85 cm(第1 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 85 cm(第2 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 85 cm(第3 层底面拉应力验算满足要求) 路面设计层厚度: H( 4 )= 85 cm(仅考虑弯沉) H( 4 )= 85 cm(同时考虑弯沉和拉应力) 验算路面防冻厚度: 路面最小防冻厚度50 cm 验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求. 通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下: 细粒式沥青混凝土 3 cm 粗粒式沥青混凝土7 cm 石灰水泥粉煤灰土25 cm 天然砂砾85 cm 土基 （3）竣工验收弯沉值和层底拉应力计算 公路等级: 二级公路 新建路面的层数: 4 标准轴载: BZZ-100 层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 计算信息 (20℃) (15℃) 1 细粒式沥青混凝土 3 1500 1600 计算应力
路基课程设计--单线铁路
路基工程课程设计 姓名：任闯闯 学号：09232054 班级：土木0911 专业：土木工程（铁道工程） 指导老师：冯瑞玲
目录 第一章概述............................ 错误!未定义书签。 一、设计任务 ........................ 错误!未定义书签。 二、基本资料 ........................ 错误!未定义书签。 第二章路基断面设计............ 错误!未定义书签。 一、绘制设计断面处的地形图错误!未定义书签。 二、路基横断面各部尺寸拟定错误!未定义书签。 三、路基面加宽量计算 ........ 错误!未定义书签。 四、绘制路基横断面图 ........ 错误!未定义书签。 第三章路基边坡稳定性验算错误!未定义书签。 一、路基面上的载荷 ............ 错误!未定义书签。 二、进行初步设计断面的边坡稳定性验算错误!未定义书签 三、最终设计断面边坡稳定性验算错误!未定义书签。 四、填土沿天然地面滑动稳定性验算错误!未定义书签。 五、绘制路基横断面设计图错误!未定义书签。
第四章施工方法及程序........ 错误!未定义书签。 一、基床表层和基床底层及下部填土的填料选 择 ............................................ 错误!未定义书签。 二、施工方法及主要机具设备错误!未定义书签。 三、质量检验方法及主要设备错误!未定义书签。 第一章绪论 一、设计任务和目的： 本课程设计的目的是培养同学们在课堂上已获得的知识和参阅其他文献的基础上，根据已有资料。设计曲线地段路基的横断面及验算边坡稳 定性的能力，以及确定施工程序。通过本设计，可以培养同学们在已学知 识的基础上，查阅文献，进行独立设计的能力。 二、基本资料： 1、线路资料 铁路等级：I级单线铁路 路基设计时速：160km/h 曲线半径：R=5000m 设计路肩标高：H=194.6m
《软件工程》 课程大作业 专业：软件技术 班级：1001班 选题名称: 中国象棋对弈 组别：第七组 刘国章(22) 刘潇(25) 杜丽艳(01) 姓名： 李珊(03) 唐云丽(08) 詹慧琴(11) 指导教师姓名: 王艳君 报告日期：2012年6月
软件工程课程设计中国象棋系统的开发与分析 目录 1、可行性分析 (3) 1.1象棋的开发背景： (3) 1.2 中国象棋的基本要求 (3) 1.3 需实现的主要功能 (4) 2．需求分析 (5) 2.1 总体功能图 (5) 2.2 总体数据流程图 (6) 2.3 服务器端功能设计 (6) 2.4客户端功能设计 (6) 3. 详细设计 (8) 3.1 功能分析和描述 (8) 3.2数据库设计 (8) 3.3 中国象棋功能模块 (8) 3.3.1 开始游戏 (8) 3.3.2连接功能 (9) 3.3.3退出系统 (10) 3.4 用户登陆注册模块 (10) 3.5 聊天模块 (11) 4. 算法设计 (13) 4.1 算法概述 (13) 4.2棋子绘制的算法设计 (13) 4.3 棋种走棋规则的算法设计 (13) 4.3.1“车”的走棋规则的算法设计 (13) 4.3.2 “马”的走棋规则的算法设计 (14) 4.3.3 “卒”的走棋规则的算法设计 (15) 4.3.4 “将”的走棋规则的算法设计 (16) 4.3.5 “炮”的走棋规则的算法设计 (17) 4.3.6 “象”的走棋规则的算法设计 (17) 4.3.7 “士”的走棋规则的算法设计 (18) 4.4 棋子拖动规则的算法设计 (19) 4.5 悔棋的算法设计 (20) 5．代码实现 (22) 5.1 类之间关系图 (22) 5.2 运行效果图 (22) 6、改进方案 (25) 6.1改进方案 (25) 附录一：程序源代码 (26) 附录二：时间推进表 (59) - 2 -
课程设计报告学生成绩管理系统精编W O R D 版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
《高级语言程序设计》 课程设计报告 课题名称：学生成绩管理管理 姓名：田宇 班级：通信1412 学号： 指导教师：陶恂 电子信息学院 2015年 07 月 10 日
目录 1 课题分析....................................................................................................................................... 1.1 问题描述........................................................................................................................... （1）录入每个学生的学号、姓名和各科考试成绩 .............................................. （2）计算每门课程的总分和平均分 ......................................................................... （3）计算每个学生的总分和平均分 ......................................................................... （4）按每个学生的总分由高到低排出名次表 ....................................................... （5）按每个学生的总分由低到高排出名次表 ....................................................... （6）按学号由小到大排出成绩表.............................................................................. （7）按姓名的字典顺序排出成绩表 ......................................................................... （8）按学号查询学生排名及其考试成绩 ................................................................ （9）按姓名查询学生排名及其考试成绩 ................................................................ （10）按优秀（90-100）、良好（89-89）、中等（70-79）、及格（60-69）、不及格（0-59）5个类别，对每门课程分别统计每个类别的人数以及所占的百分比........................................................................................................................ （11）输出每个学生的学号、姓名、各科考试成绩，以及每门课程的总
水泥混凝土路面设计 1标准轴载交通量分析 高速公路设计基准期为30 年，安全等级为一级，我国公路水泥混凝土路面设计规范以汽车轴重为100kN 的单轴荷载作为设计标准轴载，表示为BZZ —100。凡前、后轴载大于40KN （单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为： 16 1 ( )100 n i s i i i p N N α== ∑ 式中： s N — 100KN 的单轴—双轮组标准轴数的通行次数； i P — 各类轴—轮型；级轴载的总重（KN ）； n — 轴型和轴载级位数； i N —各类轴—轮型i 级轴载的通行次i α—轴—轮型系数。 则设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数:r r g 365]1)g 1[(η ??-+= t s e N N 式中： e N — 标准轴载累计当量作用次数(日)； t — 设计基准年限； r g — 交通量年平均增长率，由材料知，r g =0.05； η — 临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，如下（表1-2），取0.20。
表1-2 混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分布系数 公路等级 纵缝边缘处 高速公路、一级公路、收费站 0.17～0.22 二级及二级以下公路 行车道宽>7m 0.34～0.39 0.54～0.62 行车道宽≤7m 161 ()100n i s i i i p N N α==∑=511.835 r r g 365]1)g 1[(η ??-+= t s e N N =e N 248× 104 因为交通量100×104＜248×104＜2000×104次，故可知交通属于重交通等级。 2拟定路面结构 由上述及表16-20知相应于安全等级一级的变异水平的等级为低级，根据高速公路重交通等级和低级变异水平等级查表16-17得初拟普通混凝土面层厚度大于240mm 。普通混凝土板的平面尺寸为宽4m ，长4.5m ，拟定各结构层厚：普通混凝土面层厚为250mm ；基层选用水泥稳定粒料，厚为180mm ；二级自然区划及规范知垫层为150mm 的天然砂砾，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0Mpa ，路基回弹模量为30Mpa ；低剂量无机结合稳定土垫层回弹模量去600Mpa ；水泥稳定粒料基层回弹模量取1300Mpa 。 （表2-1） 表2-1 层位 基（垫）层材料名称 厚度(cm) 回弹模量(MPa) 1 水泥稳定粒料 18 1300 2 天然砂砾 15 150 3 土基 - 30 2 2 2122 2121h h E h E h E x ++==222 215.018.015.060018.01300+?+?