某出口公司向外商出售一级大米100吨，成交价格条件FOB上海。装船时货物经检验符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方发出装船通知。但是航运途中，因海浪过大，大米大半被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
按照本案例的情况，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上，在越过船舷之时起，货物的风险已由卖方转移至买方。因此运输途中大米因舱汗受潮而影响其品质，这是属运输风险损失范围。事实上，货物在装船，已验明品质符合合同规定的条件，因此，根据FOB条件的惯例解释，对货物运输途中因风险而发生的损失，卖方无需负责。
我国某公司从美国进口钢材300 公吨，外商报价为每公吨250 美元FOB V essel NewY ork，我方如期将金额为75 000 美元的即期信用证开抵卖方，但美商要求将信用证金额增加至76 000 美元，否则，有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。我方认为按照《2000通则》对FOB的解释，我方的付款已足够，出口的费用应由出口方承担，但对方认为，按照《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释，其要求是完全合理的。由于我方急需这批钢材，最终只好增加了信用证的金额，从而遭受了很大的损失。试分析我方主要失误有哪些。
我方的失误主要在于没有注意到《1941年美国对外贸易定义修订本》与《2000通则》在对FOB 术语解释上的差别。本案例中，双方以FOB V essel条件成交，这实际上是使用了美国《定义》FOB六种情况中的一种，该术语与《2000通则》FOB术语的规定大体相同，但仍然存在一些差别，按照美国《定义》的规定，在使用该术语时，买方要支付卖方协助提供出口单证的费用、出口税和因出口而产生的其他费用。而《2000通则》对FOB的规定则没有这样的内容。因此，美方的要求应该是合理的。
FOB定义：货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。买方该点起要承担一切风险。形式FOB出口商
货到港船未到港---买方违约，并承担由此产生的一切损失和费用
船到港货未到港—卖方违约，并承担由此产生的一切损失和费用
FOB Under Tackle（吊钩下交货）：卖方不必承担装货费用
案例：我A公司与法国B公司签订2.4万公吨大米出口合同。合同规定：FOB上海，买方所租载货船舶必须不迟于3月20日抵达装运港。由于装货船舶延迟抵达而使卖方遭受任何损失和额外费用由买方负担。合同签订后，3月10日B公司来电称，由于租船市场船源紧张租不到船，要求延迟1个月装运。我A公司因货物早已备妥待运，如延迟1个月装船，势必造成利息、仓租、保险费等费用的损失，即复电B公司不能同意延迟，必须3月20日前派船抵沪。3月20日，B公司来电称，尽最大努力，船只无法找到。3月22日夜，该港遭特大风暴袭击，存放在该港的A公司货物受损严重。A公司即致电B公司货损情况，要求B公司赔偿其经济损失，包括货损、仓租、保险费等。B公司回电称，双方合同是FOB条件，货物在尚未交付之前，风险尚未转移。故该损失应由A公司自负。A公司遂向法院起诉，要求B公司赔偿其经济损失。
问：(1)买方B公司是否违约？(2)货物的风险自何时转移? (3)B公司是否应赔偿A公司损
失?
买方已经违约。因为依据FOB条件，买方有义务租派船只到约定的装运港接运货物，但买方未能按期派船，属违约。货物风险在装船期（即3月20日）满之日由卖方转移给了买方。因风险已转移，因此B公司应赔偿A公司经济损失。
我方某公司以“FOB Under Tackle广州”条件向某外商出口茶叶一批。我方按合同规定的要求及时装运，并缮制好全套单据从银行收到全部货款。不久，收到客户寄来费用帐单，要求我方通过T/T向外商支付其预先垫付的装货和卸货费用。请问，该外商的要求是否合理？为什么？该外商的要求是不合理的。FOB Under Tacker 是FOB术语的变形，根据《2000年通则》的解释，在该术语的变形下，卖方不必承担装货费用，更不必承担卸货费用。但如果外商指派的货船不能停靠码头，则我方必须负担驳船费和码头费。
某出口公司按CFR价与法国一家进口商签订一笔抽纱台布出口合同，价格8万美元，即期托收方式支付。货物于1997年1月8日（周三）上午装“昌盛轮”完毕，当天业务员工作较忙，忘记发出装船通知，1月9日（周四）上午才想起向买方发出通知。法商收到装船通知向当地保险公司申请投保时，不料该保险公司已获悉“昌盛轮”9日凌晨在海上遇难，从而拒绝承保。之后，法商致电我方：要求赔偿其利润及费用8000美元。
CFR条件卖方遗忘了装船通知,等于货物风险,没有转移给买方,由此导致的货物损失,卖方有不可推卸的责任
我内地某省纺织品公司向某外商出口全面针织男裤一批，合同规定金额CFR荷兰USD70000，5月底前装运，装运港广州，不可撤销即期信用证付款。在合同规定的装运期内，卖方委托的生产厂家将货物装上卡车运往广州，由于驾驶员疏忽，卡车翻入河中，致使货物落水打湿，损失了100箱。
问：货损该由谁来负责？
？？？我内地某省纺织品公司
我某公司以CFR条件向德国出口一批微波炉，卖方在合同规定的装运期内装船完毕，当天船舶启航。因正直公休日，该公司的业务员第三天才向买方发出装船通知，导致买方未能及时向保险公司办理投保手续，而货物在起航后的次日因为发生火灾被火烧毁。
问：货物损失责任由谁来承担？为什么
我方应承担赔偿责任。在CFR术语成交的情况下，租船订舱和投保手续分别由卖方和买方办理，因此卖方在装船完毕后应及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续，否则，由此产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因为，风险由我方承担。
上海某公司与法国某公司订立一份300台电脑合同，每台CIF上海1000美元，不可撤销信用证支付，12月马赛港装船。中方开出信用证，12.20日卖方取得相关票据到议付行议付。单证相符，卖方得到货款。但10天后，船舶及货物全部沉入大海。之后开证行拒付议付行。理由是客户不能得到所期待的货物。
问：这批货物的风险何时由卖方转移给买方？
开证行能否免除付款义务？买方的损失如何得到补偿？
1.货过船舷后，或者近似理解为货物全部装船后，货物的风险即已经由卖方转移给了买方。
2.开证行不能拒付，案例合同中的付款方式为信用证付款，信用证付款的本质是信用证所规定的单据买卖。只要受益人通过议付行提交的单据符合信用证的规定，没有不符点。开证行及申请人就无权拒付信用证单据。
3. 买方的损失通过向保险公司索赔而获得补偿。案例合同中的贸易术语为CIF广州，因此卖方应已购买了以买方为受益人的保险。从案例中得知，受益人提交的信用证单据中应有保险
单。因此，买方应立即向保险单中注明的保险公司（或代理公司）报案、索赔
我某口岸出口公司按CIF利物浦向英商出售一批供应圣诞节的核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：“买方须于9月15日前将信用证开抵卖方，卖方保证载货船只不得迟于12月1日驶抵目的港。如货轮迟于12月1日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。
问：这一合同的性质是否还属于CIF合同？为什么？
CIF术语下卖方按合同规定在装运港将货物装上船，但他不保证货物必然到达和在何时到达目的港，也不对货物装上船后的任何进一步的风险承担责任。按照CIF本身的规定来看，这一合同已经违背了CIF的实质。但如果买卖双方已经做出了约定，此约定还是有效的，因为贸易术语的规则、定义和解释作为国际惯例，并不具有普遍的约束。买卖双方可选择不同的惯例，也可以对规则或惯例作出不同的解释。
中国公司向法国公司出口冻山野味。合同规定CIF马赛，25公吨，7.15前装运，信用证支付。卖方装船后获得全套单据到银行议付，此时，收到买方来电，货船途中发生意外事故，大部分货物受损。
问：卖方可否及时收回货款？买方应如何处理此事？
1.卖方可以及时收回货款。因为，按CIF术语成交语象征交货，买卖双方风险划分的界限以船舷为界，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款。本案中，卖方收到买方开来的信用证后及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据，这说明卖方已经完成了交货义务并且风险已经转移给买方。因此，只要卖方按照信用证提交了单据，就可以及时收回贷款
2.买方应及时与保险公司联系，凭保险单和有关证明向其提出索赔，以弥补损失
我公司以CIF Landed汉堡出口肠衣，我方按规定装运出口，货物在途中遇到海难，部分肠衣受损。德国商人要求我方承担该损失，我外贸业务员认为：此术语要求我方将货物送达汉堡码头岸上交给德国商人，运输途中货物遭遇的损失由我方承担。问：我方业务员的处理是否妥当？为什么？
不妥当！CIF术语规定，买卖双方风险划分的界限以船舷为界，变形模式只不过更改了登陆的费用，所以责任是买家承担
我国某出口公司按CIF条件向某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限，指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电称：装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。请问：该批交易按CIF伦敦条件成交，对客户的要求我公司该如何处理？为什么？
我公司不应理赔，以CIF条件成交，风险划分以装运港船舷为界，其后的风险由买方负责，货物在运输途中灭失，应由买方向保险公司提出索赔
我某公司以FCA贸易术语向南非出口货物一批，双方约定由我方代为指定承运人并垫付有关运费，最迟的装运期为4月12日。我方业务员于4月10日将货物交给我方代为指定的承运人并于当天通知买方，承运人收妥货物后存于仓库待运，4月12日，由于仓库电线短路起火，货物全部被烧毁。当南非商人得知货物被毁后拒付货款和运费。问：南非商人的拒付是否合理？
南非商人的拒付是无理的。根据《2000通则》的规定，买方负担货物在约定地点交给承运人处置后的一切风险和费用，若买方要求卖方代为指定承运人并订立运输合同，货物交给承运人处置后的风险和费用仍由买方承担。本案中，我方只是代为指定承运人并垫付有关运费，货物烧毁是我方交货后发生，其风险应由买方承担
我国内地省份A公司拟向加拿大B公司出口番茄酱罐头一批，B公司提出按CFR多伦多条
件成交，而我A公司则提出采用CPT多伦多成交。
分析：A公司和B公司各自提出上述成交条件的原因。
A公司提出采用CPT的原因是：CPT条件下，卖方只需在内地货物起运地将货物交给承运人，其交货义务即完成，货物风险即转移至买方；CFR条件下，卖方则必须自负费用、责任、风险，将货物由内地运至装运港口，并装上船，卖方才完成交货，风险才转移。因此，对A公司而言，采用CPT条件，具有风险提前转移、提前交单收汇、费用和责任减少的优点。
B公司提出采用CFR的原因，相应地是因为CFR条件对B公司而言，具有风险推迟转移、付款延迟、费用和责任减少的优点
我某进口公司以CIP条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：由卖方按发票金额的130%投保一切险。买方在货物装运完毕后，已经凭借单据向买方收取了货款。而货物在运输途中遇险导致全部灭失。当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额20%的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。
问：卖方的要求是否合理？
卖方的要求是不合理的。本案中，买卖双方在合同中规定“由卖方按发票金额的130%投保一切险。”但并没有规定货物发生损失时，超出发票金额20%的赔付部分，双方各得一半。因而，买方可以独享保险公司赔偿的全部赔偿金额
1、适用的运输方式不同
FOB,CFR,CIF; FCA,CPT,CIP
2、交货和风险转移的地点不同
FOB,CFR,CIF交货、风险地点在装运港船舷；FCA,CPT,CIP的风险转移自货物交给承运人接管时转移，接管货物的地点可以在其提供的运输工具上，也可以为约定的运输站或收货站
3、装卸费用负担不同
FOB,CFR,CIF；FCA,CPT,CIP
我公司向意大利出口苹果酒一批，CIF条件，不可撤销即期信用证付款。国外开来信用证，货名为“apple wine”，我方为单证一致起见，所有单据上均填写“apple wine”。货到意大利遭到海关扣留罚款，因该批酒的内外包装上写的是…cider?字样。
问：我方对此有无责任？
我方对此有责任。在进出口中，商品包装的品名应该与单据上商品的品名相同，在本案例中，我方在收到买方开来的信用证应该要求其改证将apple wine改为cider。
某出口公司凭买方样品出口一批夹克衫，货值60500美元。合同规定5月份装船，但须买方认可回样后方能装运。4月20日买方开来的信用证上也有此规定。我方多次试制回样，均未得到买方认可，因此我方不能如期装运。时至6月份，买方向我方提出索赔。
问：我方应如何处理？
根据合同规定: 凭买方样品出口,即卖方的样品需得到买方认可后方能装运。在本案例中，卖方多次试制回样,均未得到买方认可,因此未能如期装运,责任不在卖方。所以，买方提出索赔没有道理。
中方某公司与国外某客商成交龙井茶一批，合同规定二级茶叶，卖方实际交货时发现二级茶叶库存为零，便在未征求买方同意的情况下，以一级茶叶充抵二级茶叶交货，并电告买方“一级茶叶仍按二级茶叶计价，不另外收费”。
问：卖方的做法妥当吗？为什么？
答;根据《公约规定》：卖方提交的货物品质必须符合合同的规定。如果卖方提交的货物不符合合同规定，买方有权要求赔偿、修理、替换或者拒收货物，或者取消合同。在本案例中，合同规定商品为二级茶叶，尽管卖方提交的商品质量为一级茶叶，但不符合合同规定，买方依
然可以拥有拒收货物等权利。
案例：我某土产公司以CIF条件向新加坡出口一批榛子仁。品质规定:水分最高15%，杂质不超过3%，成交前我方曾向对方寄送样品，合同签订后电告对方，确认成交货物与样品相似。货物运抵新加坡，新加坡公司出具了所交货物平均品质比样品低7%，向我公司提出索赔。问：我方是否该赔
根据《公约规定》：卖方提交的货物品质必须符合合同的规定。如果卖方提交的货物不符合合同规定，买方有权要求赔偿、修理、替换或者拒收货物，或者取消合同。在本案例中，卖方在签订合同后，又寄送样本，这意味着，卖方提交的货物不但要符合合同规定还要符合样品。所以卖方该赔。
合同中数量条款规定“1000M/T 5% MORE OR LESS A T SELLER’S OPTION.”卖方正待交货时，该货物国际市场价格大幅度上涨，问：
1、卖方的交货范围是什么？
2、如果你是卖方，拟实际交付多少货量？
1、根据合同中的溢短装条款-“1000M/T 5% MORE OR LESS A T SELLER’S OPTION.” ,卖方的交货范围是950-1050M/T之间.
2、由于国际市场价格上涨，如果溢短装部分按照合同价格作价，则可以少交一些，如950M/T，剩余部分可以一高价在国际市场上出售；如果溢短装部分按照国际市场价格作价，则可以多交一些，如1050M/T，这样多余部分就不用找新的买家，又可以以高价出售。
某出口公司与外商签订合同：出口大米1000公吨，麻袋包装，每袋100公斤，以装运数量条件计价，信用证支付。在如下价格条款的情况下，若实际装运数量为970公吨（9700袋），是否允许？
1、每公吨USD300 F.O.B 中国口岸。
2、每袋USD30 F.O.B. 中国口岸。
从案例中可以看出合同中没有明确规定机动幅度。但采用信用证支付方式，《跟单信用证统一惯例》规定：“除非信用证规定货物数量不得增减，只要支取的金额不超过信用证金额，则可有5%的增减幅度。但当信用证规定的数量按包装单位或以个数计数时，则此增减幅度不适用。”
所以：
1、按照第1种价格条款：每公吨USD300 F.O.B 中国口岸，可以有5%的增减幅度，交货范围为950-1050公吨之间；
2、按照第2种价格条款：每袋USD30 F.O.B. 中国口岸，由于是以包装单位计数的，此5%的增减幅度不适用，所以不得增减，只能交10000袋大米。
我方从美国进口钢材500公吨，美商报价为每吨3000美元CIF广州，不可撤销即期信用证付款。当我方凭单提货后发现，实际重量只有453.5公吨，当我方向美商提出交涉时，美商拒不补交剩余的47.5公吨。
问：美商的理由是什么？
答：在合同中买卖双方并没有约定成交商品的重量采用哪种度量衡(metrology)。美商据此声称他们的交易默认为使用美制单位（US system），所以买方只能收到453.5公吨的钢材
我方出口一批货物，合同规定，数量为10000公吨，允许有5%的溢短装。该商品的合同价格为每公吨2300美元FOB广州。因该商品市场行情上涨，货物装运前的价格为每公吨2400美元。问：我方根据合同最多和最少可装多少公吨货物？此案中，我方应该多交还是少交？答：最多装10500，最少装9500。由于行情上涨，所以应该少交。
我公司向科威特出口散装小麦100公吨，每公吨FOB上海400美元。合同中未规定数量可增减。国外按时开来信用证，证中规定总金额不超过40000美元。我方收到信用证后备货待运，在合同规定的装运期内我方按104公吨发货装运，并按实际交货数量制作单据，但持单到银
行办理议付时遭到拒绝。
问：银行拒付是否有理？
分析：银行拒付有理。根据《UCP600》规定，买方出口100公吨散装小麦，信用证未表明可否溢短装，买方本可多交货或少交5%；但本信用证规定的总金额为40 000美元，则卖方只可少交货，最多只能交货100公吨。
某公司出口货物一批共200箱，总毛重为16.2公吨，总体积为23.316立方米。由大连到欧洲某港口。试计算某企业应付船公司运费多少?
首先按货物英文名称从货物分级表中查出该货属于10级货，计费标准是“M”，
然后再按航线查出10级货每运费吨基本运费为US$40，另加燃油附加费10％，
解：每立方米的单位运价为：40+40×10％=44美元。
该货物总的运费为：23.316×44=1 025.904美元。
我外贸公司出口铁矿砂3200公吨至日本，运往日本基本港口的基本运费率为每运费吨80美元，运往非基本港口的转船附加费率为20%，同时，每运费吨加收10美元的港口附加费。问：该批铁矿砂运往非基本港口的运费为多少?
解：港口附加费=10*3200=32000
基本运费=80*3200=256000
转船附加费=80*32000*20%=51200
我国广东黄埔港运往国外某港口的一批货物，运费计收标准为M/W，共300箱，每箱毛重25千克，每箱箱长50厘米，宽30厘米，高20厘米，基本运费率为每运费吨60美元。特殊燃油附加费为5%，港口拥挤费为10%，计算这300箱的运费为多少？
解：M>W,所以采用M计算运费
运费=总货运量*基本运费率（1+附加费率）
=300*0.03*60（1+5%+10%）
实际全损
被保险货物全部灭失或完全变质而失去原有价值或不可能归还被保险人而言的。如船舶触礁后船货同时沉没海底；大豆被海水浸泡后被日晒变质；船舶失踪已达半年以上仍无消息等。推定全损
货物发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用与继续将货物运抵目的港的费用之和超过了保险价值。如果由于保险责任范围内的原因造成货物的损失虽未达到全部损失的程度，但为挽回损失而采取措施的支出大于全部损失的情况下，要求保险公司按全部损失给予赔偿时，被保险人必须向保险公司办理“委付”手续。
共同海损
指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。
单独海损
舱底出现裂口，舱内存放的A公司的布料全部严重受浸。因舱内进水，船长不得不将船就近驶入避风港修补裂口。如果将受水浸的布料漂洗后，再运至原定目的港旧金山所花费的费用已超过该批布料本身的价值，问：该批布料的损失属于什么性质的损失？
该批布料的损失应属于推定全损。当损失发生时，为挽回对被保险货物采取措施的支出超过全部损失的情况下，可要求保险公司按全部损失给予赔偿
我A公司与美国某公司按CIF旧金山成交出口一批布料。货轮在海上运输途中，因触礁某舱舱底出现裂口，舱内存放的A公司的布料全部严重受浸。因舱内进水，船长不得不将船就近驶入避风港修补裂口。如果将受水浸的布料漂洗后再运至原定目的地旧金山所花费的费用已超过该批布料本身的价值。
问：该批布料的损失属于什么性质的损失?
推定海损
我国A公司与某国B公司签订购买2500公吨化肥的CFR合同，次年1月装运。合同签订后不久，A公司开出信用证。载货船只“雄狮号”于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。1月30日“雄狮号”途径达达尼尔海峡时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令引海水灭火过程中又造成部分化肥湿毁。问：途中烧毁、湿毁的化肥损失各属什么损失？以上各项损失可否向保险公司公司索赔？
途中烧毁的化肥损失属单独海损。途中湿毁的化肥损失属共同海损，因为船舶和货物遭到了共同海损，船长为了共同安全，有意且合理地引水救火造成了化肥被湿毁，此损失属于共同海损。
以上两项损失均可向保险公司索赔，保险公司应予赔偿。因为水渍险的保险责任范围包括由自然灾害或意外事故所致的单独海损，也包括共同海损。
平安险对自然灾害造成的部分损失不负赔偿责任，但对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任。
1、平安险只负责赔偿因海上风险所造成的全部损失和共同海损，对于单独海损不予赔偿
2、水渍险:平安险+自然灾害造成的部分损失
3、一切险：水渍险+一般外来原因造成的全部或部分损失
我某纺织品进出口公司与法国某公司签订了出口1000件丝绸衫到马赛的协议。合同签订后，我进出口公司向保险公司就该批货物投买了平安险，保险公司向进出口公司发了保险单。2月
20日，该批货物装船完毕起航，2月25日，载货轮船在还上突遇罕见大风暴，船体受损严重，于2月26日如沉没，3月20日，纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔。保险公司以自然灾害造成损失为由拒绝赔偿，于是，进出口公司向法院起诉，要求保险公司偿付保险金。问∶保险公司拒绝赔偿是否有理？为什么？
保险公司拒绝赔偿进出口公司的理由不成立。进出口公司就货物运输投保了平安险，平安险对自然灾害造成的部分损失不负赔偿责任，但对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任。本案中，货物遭受自然灾害已发生实际全损，属平安险保险责任范围的风险损失，因此保险公司应予偿付。
我某公司向坦桑尼亚出口一批胚布300包，CIF坦葛条件。我公司按合同规定保险金额加一成投保了水渍险。货轮在航运途中，舱内一食用水管渗漏，致使该批胚布中的50包浸有水渍。问：该损失可否向保险公司索赔？为什么？
该损失不能从保险公司获得赔偿。我公司投保的是水渍险，船舱内食用水管滴漏致使货物受损，是淡水所造成的损失，属于一般外来风险损失，不属于水渍险的赔偿责任范围，因此，保险公司不予赔偿。
本案中被保险人不能向保险公司索赔，但可凭清洁提单向船公司交涉。
2004年，我某公司与以色列某商人达成一笔冷冻羊肉的出口交易，按CIF HAIFA(海法)条件成交，合同规定投保平安险加战争险、罢工险。2004年9月,货到港后适逢以色列全国大罢工。由于码头工人罢工,海法港口无工人作业,货物无法卸载。不久货轮无法补充燃料，以致冷冻设备停机，等到罢工结束，该批冷冻羊肉已变质。问:该损失保险公司是否负责赔偿？
该损失保险公司不负责赔偿。因为,保险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔偿,对于间接损失不负赔偿责任。本案中，由于罢工引起劳力不足而无法卸货，冷冻机因无燃料而停机致使货物变质，属间接损失。
我某食品进出口公司向科威特出口一批核桃糖，CIF贸易条件，由我方投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽货，航行3个月后才到达目的地。卸货后，核桃糖因受热时间过长全部潮解软化，无法销售。
问：保险公司是否该赔？
保险公司不予赔偿。“被保险货物的自然损耗、木质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用”属于保险公司的除外责任。本案中，核桃糖之所以变质是因为运输延迟造成的，所以保险公司将不予赔偿
我某外贸公司向泰国某商人出口电视机一批，成交的条件为CIF曼谷，根据信用证的要求，保险单的被保险人只能显示泰商的名称，我方按信用证的要求办理并备妥货物装运。在装运中，由于吊钩脱落，货物在起吊后掉落码头，造成全部电视机损坏。我方凭保险单和有关单据向保险公司索赔，但遭到保险公司拒绝。理由时我方不是被保险人，于是我方提议由泰国商人向保险公司索赔，问：保险公司是否需要理赔？为什么？
保险公司不必理赔。因为货物没有越过船弦，风险没有转移，货物的所有权仍属我方所有。虽然保险单的被保险人为泰国商人，但泰国商人没有保险利益，以泰国商人的名义向保险公司索赔也不能获得赔偿。正因为如此，在我国的出口业务中，如果没有特别说明，保险单上的被保险人应填写为出口公司的名称，以便货物在装运港越过船弦之前发生承保范围内的损失出口公司可以向保险公司索赔。
某外贸公司出口一批货物，数量为200公吨，价格为usd1200 perMetric Ton CIF Rotterdam, 合同规定卖方应按发票金额加成10%投保水渍险和短量险，保险费率分别为0.2%和0.3%，试计
算该外贸公司应该支付的保险费。
解：保险金额=200*1200*（1+10%）
保险费=保险金额*（0.2%+0.3%）
我某外贸公司以1200美元/千克CIF威尼斯向意大利出口中药材2000千克，据合同规定，我方向保险公司投保平安险、串味险及淡水雨淋险，保险费率分别为0.5%、0.2%和0.3%，按发票金额120%投保，
问：该批货物的投保金额和保险费各是多少？
解：投保金额=CIF总值*120%
=1200*2000*120%=2880000
保险费=投保金额*保险费率
=2880000*（0.5%+0.2%+0.3%）
=28800
出口总成本：外贸企业为出口商品而支付的国内总成本
出口总成本=出口商进货成本+出口前的一切费用+税金-出口退税额
出口销售外汇（人民币）净收入
出口销售外汇经收入是指出口商品按FOB 价所获得的外汇收入。
出口商品盈亏率
出口商品盈亏率＝（出口销售人民币净收入－出口总成本）/出口总成本×100%
出口销售换汇成本
出口销售换汇成本=出口总成本（人民币）/出口销售外汇净收入（外汇）
深圳维斯尔贸易有限公司出口一批工艺品，FOB总值为12000美元。已知该批工艺品成本结构为：国内进货价80000元人民币，商品加工费6000元人民币，商品流通费4800元人民币，税金支出3200元人民币。（结汇当天的汇率：USD100=RMB681.26-684）
问：该批工艺品的出口总成本，出口销售换汇成本，出口销售盈亏率各是多少？
出口总成本=80000+6000+4800+3200=94000
出口销售换汇成本=94000/12000=7.8333
出口商品盈亏率=（12000×6.8126-94000）/94000×100%=-13%
FOB、CFR、CIF三种价格的换算
CFR价=FOB价+国外运费
CIF价=（FOB价+国外运费）/(1-投保加成*保险费率)
FOB价=CFR价-国外运费
CIF价= CFR价/ (1-投保加成*保险费率)
FOB价= CIF价* (1-投保加成*保险费率)-国外运费
CFR价= CIF价* (1-投保加成*保险费率)
我出口商品对芬兰商人报价为80欧元/件FOB广州，现芬兰商人要求将价格该报为CIF哈密纳，我方经查保险费率为0.4%，每件运费是FOB价的5%。
问：在不减少我方利益的情况下，CIF的报价为多少？
CIF=80×（1+0.4%+5%）=84.32欧元
货物佣金额=含佣价*佣金率
净价=含佣价-货物佣金额
净价=含佣价*（1-佣金率）
某出口公司对外报价某商品每箱2000美元CFR纽约，外商要求4%佣金。在保持我方净收入不变情况下，应该报含佣价为：
2000=含佣价×（1-0.04）含佣价=2083.333
折扣额=含折扣价 折扣率
折扣一般在买方支付货款时预先扣除。
净收入=含折扣价-单位货物折扣额。
A公司向美国出口某商品一批共180公吨，每公吨FOB大连1200美元，含折扣2%。问：A 公司的实际净收入是多少？
1200×180×（1-0.02）=211680
出口合同规定的支付条款为装运月前15天电汇付款，买方延至装运月中始从邮局寄来银行汇票一纸，为保证按期交货，出口企业于收到该汇票次日即将货物托运，同时委托银行代收票款（付款行在国外）。一个月后，接银行通知，因该汇票系伪造，已被退票。此时，货已抵达目的港，并已被买方凭出口企业自行寄去的单据提走。事后追偿，对方早已人去楼空。对此损失，我方的主要教训是？
对于在出口业务中采用票汇付款的交易，为保证收汇安全，除确实可靠的银行汇票并经我国银行审查认可同意收受的以外，均应先将受到的票据交我当地银行，并委托其通过国外的代理行向付款行收取货款，在接到收妥通知后，方可对外发运货物，以防国外不法商人伪造票据、空头支票、出票行倒闭或其他原因收不到货款而蒙受损失。
可撤回，只要撤回的通知在发盘送达受盘人之前或同时送达受盘人
可以撤销，如果撤销通知在受盘人发出接受通知前送达受盘人；
我某公司于5月5日以特快专递向印度B公司发盘，出售一批电子管。5月6日上午，我公司因在发出发盘通知后发现该商品行情趋涨，立即传真通知B公司，要求撤回其发盘。5月7日下午B公司收到我公司发盘，立即答复我公司，表示接受发盘内容。事后双方就该项合同是否成立，发生纠纷。请问：按《公约》规定，双方合同是否成立？
双方合同不成立。《公约》中规定，一项发盘，即使是不可撤销的，得以撤回，如果撤回通知在发盘送达受盘人之前或同时，送达受盘人。本案中，我公司5月5日发盘后，又于5月6日上午传真通知撤回，而原发盘于5月7日下午才送达B处，即撤回通知到达在先，发盘到达在后，该发盘得以撤回，发盘即告失效，之后，B公司的接受也显然无效，因此双方合同并不成立。
案例：我某食品进出口公司向意大利某商出口苹果酒一批，CIF条件，不可撤销即期信用证付款。国外开来信用证，货名为“Apple Wine”，于是我方为单证一致起见，所有单据上均
填写为“Apple Wine”。不料货到国外后遭意大利海关扣留罚款，因该批酒的内、外包装上
均写的是“Cider”字样。外商因此要求我赔偿其罚款损失。问：我方对此有无责任？
要点：有，Apple Wine和Cider在不同的国家含义有所差别，我方未按照要求出货，造成损失理应赔偿。
某年5月3日我A公司向国外B公司发盘，报谷物300公吨，每公吨250.00美元，发盘有效期为10天。5月6日B公司复电，称对该批谷物感兴趣，但要进一步考虑。5月8日，B公
司来电，要求将谷物数量增加到500公吨，价格降低为225.00美元/公吨。5月9日，B公司
又来电，重复5月8日的来电。5月11日，我方将货物卖给了C商，并于5月13日复电B 商，货已售出。但B商坚持要我A公司交货，否则以我方毁约为由，要求赔偿。试问我方应否赔偿？为什么？
答：我方不应赔偿。本案中，B商两次来电，要求将数量增加到500公吨，价格降低到225.00美元/公吨，已经构成了还盘。还盘一经作出，原发盘即告失效，合同没有成立。既然合同没有成立，也就不涉及毁约的说法。所以，我方不应该赔偿对方的损失。
T/T>D/A>D/P after sight>D/P at sight>L/C
某年我出口公司向科威特某中间商出口货物一批，按CFRC5％价格条件成交，货值为USD52 500。国外开来信用证总金额为USD 49 875，并注明“议付时扣5％系给某商号(中间商)的佣额”(When negotiating 5％commission to be deducted from amount negotiated and returned to××)。我出口公司忽视了核对来证金额，在缮制发票和汇票时均按照合同金额52 500美元，议付时中行扣除5％，按49 875美元借记开证行北京账户。开证行接单后来电拒付，理由是发票金额超过来证金额。经多次与开证行及中间商交涉均无效，只好在信用证有效期内另赶制新发票和汇票，将金额改为49 875美元，在此金额基础再扣去5％佣金，白白损失了2 493.75美元。
按上例所述，来证金额为49 875美元，议付时扣5％作为佣金。我方审证时缺乏业务经验，未能发现信用证所列金额与合同不符。按照合同，总金额应为52 500美元，而不是49 875美元。业务人员对于信用证上“议付时扣5％……”错误理解为：信用证上金额是合同总金额52 500美元扣5％佣金后的净额49 875美元。于是在缮制发票、汇票时均按合同规定办理。开证行发现单证不符予以拒付。这是由于我方人员缺乏业务经验，加之复核把关不严，以致中了国外商人设下的圈套，多付了5％的佣金，价值2 493．75美元。
进出口贸易计算题汇总 一、价格换算： 1、某商品每公吨8000美元，FOB天津。已知运往XX港，每公吨运费850美元，按投保加一 成，保费率为0.75%，计算该商品的CIF 价？ 2、某货原报价每公吨1250美元CIF纽约，客户打算自己安排保险，要求改报CFR价，查 原报价保险包括附加淡水雨淋险，其费率分别为 2.4%和0.1%, 按CIF 加一成投保，试计算CFR纽约价。 3、一批出口货物做CFR价为250000美元，现客户要求改报CIF价加20%投保海运一切险, 我方 同意照办，如保险费率为0.6%，我方应向客户报价多少? 4、出口某商品100公吨，报价每公吨1950美元FOB上海，客户要求改报CFR伦敦价，已知该货 为5级货，计费标准为W每运费吨运费70美元。若要保持外汇净收入不变，应如何报价？ 若还需征收燃油附加费10%、货币附加费10%，又应如何计算？ 5、某公司出口货物一批，报价为每公吨2000美元CFR Los Angele，现客户要求改报CIF 价，加一成投保一切险和战争险，一切险费率为1%，战争险费率为0.03%。试计算在 不影响外汇净收入前提下的CIF报价。
6、我某出口公司推销某商品对外报价为每箱450美元FOB天津新港，后国外商人要求改 报CIF汉堡价，问我方应报多少（运费每箱50美元，保险费率为0.8%,加成投保。）? 7、我某进出口公司同美商磋商进口一种仪器，按每台1500美元，FOB旧金山报价，对方 坚持用CIF术语成交，经过反复磋商，最后以CFR术语达成协议。已知单位商品运价为 300美元，保险费率为1%，投保加成10%，求CFR的实际价格。 二、出口商品盈亏率和换汇成本： 1、以FOB新港每公吨320美元出口一批货物共10公吨，每公吨进货成本为2000元人民币，国内 费用为20%，出口后获退税1600元，求换汇成本与盈亏率各是多少？（设1美元折8.29 元人民币）。 2、我外贸公司出口某商品1000 箱，该货每箱收购价人民币100元，国内费用为收购价的15%出口 后每箱可退税人民币7元，外销价每箱18美元CFR曼谷，每箱货应付海运运 费 1.20 美元，试计算该商品的换汇成本。
01案例分析箱，即期信用证付款，货物装运后，出口商凭已装鹿特丹出口食品某国一公司以CIF1000经进口商船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行收妥货款。货到目的港后，200箱，发现其中2个批号涉及复验发现下列情况：该批货物共有10个批号，抽查20箱货物外表箱，缺少2箱。有15箱内含有沙门氏细菌超过合同标准。收货人实际收到998状况良好，但箱内货物共缺少60公斤。问：根据上述案情，进口商应分别向谁索赔分析结论：（第一种解答） 1.向出口方索赔。是货物质量原因。向承运人索赔。提单显示数量符合合同规定，说明出口方交货数量正确，责任在于承运人2.说明装船前货物但箱内货物共短少60公斤，箱货物外表情况良好，3.向出口方索赔。有15就已经短少，责任在于出口方。（第二种解答））种情况应向卖方索赔，属于原装货物有内在缺陷。第（1）种情况应向承运人索赔，因承运人签发清洁提单，货到目的港后应如数交货。第（2）种情况可以向保险公司索赔，属承保范围以内的损失；但如进口人能举证原装数量第（3不足，也可向卖方索赔。 案例分析02天付款，并通过D/P即期方式推销某商品，对方答复若我方接受D/P 90我某公司向日商以A银行代收可接受。问：日商为何提出此要求他指定的分析结论：最好不要接受这样的付款方式：90天才会把钱打到贵司！D/P 90天付款就是说，在开船后的拿到货那么他在一周以内就可以把货提走。进行销售！从我国到日本的船期最长就1.3天。款！天的利息都那么9090天的货款，要是金额很大，天的付款时间太长，也意味着贵司要垫付有很多！对贵司的资金周转也是很大的问题！日商这样做的好处：日本公司这样做就是空手套白狼，一分钱不花，还有钱赚何乐而不为呢！1.本是商业信用，如果是日本银行制定的代收行，那就更不行了。如果客户和银行关系好，P这样钱是很难追回来的！银行可以作假说钱已经打到贵司.他们会乘机要求降价！这样贵司可能会血本无归！他们就可以少付货款3. 案例分析03天。汇票及货运单据通过托收银行寄抵国外公司出口一批货物，付款方式为D/P 90我国A买方进行了承兑，但货到目的地后，恰逢行市上涨，于是买方出具信托收据向银代收行后，天，试30行借出单据。货物出售后，买方由于其他原因倒闭。但此时距离汇票到期日还有公司于汇票到期时收回货款的可能性及处理措施。A 分析分析结论： （第一种解答） 可以指示银行退还单据，因为托收指示中要求银行凭买方付款放单，银行作为出口方的被委托人，应按照委托人的指示办事。如果银行无法退还单据说明银行已越权行事，需承担相应风险。．（第二种解答）公司并未授权代收行凭信托收据将单据先行借给A1（）该笔业务的付款方式为D/P90天，进口方，这是代收行自己向进口人提供的信用便利，与出口人无关。因此，国外代收行应对 A公司负全部责任。公司货款难以收回。但代收行的行为，必A（2）由于进口方破产倒闭，致使汇票到期时，应及时通过托收行与代公司的出口业务的经办人，须为到期付款负全部责任。因此，作为A收行交涉要求支付货款，必要时采取法律手段，以保护自己的正当利益。 04案例分析日公司销售部以信件的形式向某市第一纺织厂发出要约，将月H公司有一批羊毛待售，42羊毛的数量、质量、价格等主要条款做了规定，约定若发生争议将提交某仲裁委员会仲裁。信件没有说明要约的起算日期，并特别注明希望在15日内得到答复。但由于工作人员疏忽，日纺织厂收到信件。恰巧日公司人员将信件投出，4月17信件的落款也没有写日期4月4公司。19日送达H纺织厂急需一批羊毛，第二天即拍发电报请其准备尽快发货。邮局于4月日由于未收到纺织厂的回信，已将羊毛卖给另一纺织厂。第一纺织4月18不料H公司却在试对此案例进行分析。厂几次催货未果，向仲裁委员会提请仲裁，要求H公司赔偿其损失。分析结论：（第一种解答）H公司没写明有效期（第二种解答）公司对要约的起算日期，送达日期没有成分的考虑和估计，对第一纺织厂发出的要约没有H但是，公司对给第一纺织厂造成的损失有一定责任，因此H送达，就再次向第三家发出要约，公司约定的有效期第一纺织厂没有在H公司。责任不完
2002年初，我某出口公司对外签订一份合同，合同规定：商品品名为“手工制造书写纸”（Handmade Writing Paper）。卖方收到货物后，经检验发现货物部分制造的工序为机械操作，而我方提供的所有单据均表示为手工制作，对方要求我方赔偿，而我方拒赔，主要理由是： （1）该商品的生产工序基本是手工操作，而且关键工序完全采用手工； （2）该交易是经买方当面先看样品成立的，并且实际货物品质又与样品一致。因此，应认为所交货物与商定的品质一致。 【分析指导】责任在我方。因为出口合同规定的商品品名为“手工制造书写纸”，而我方实际所交的货物部分制造工序为机械操作，我方显然违反了合同中的规定。虽然该交易并非凭样品买卖，只能算参考样品，因此，卖方仍不能推卸其必须按合同交货的义务。对于该案例我方首先应认识到自己确已违反了合同，不应在是否违反合同上与对方纠缠；其次，我方应主动承认错误，晓之以理，以求得买方的谅解，并赔偿由此给买方造成的损失。 我某出口企业按FCA Shanghai Airport 条件向印度A进口商出口手表一批，货价万5美元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买；支付条件：买方由孟买‥银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。我随即向印商用电传发出装运通知。航空公司于9月2日将该批手表运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航运单送孟买‥银行。该银行立即通知印商前来收取上述到货通知等单据并电汇付款。此时，国际市场手表价下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。我出口企业则坚持对方必须立即付款、提货。双方争执不下，遂提起仲裁。 问题: 假如你是仲裁员你认为谁是谁非，应如何处理？说明理由。 【分析指导】FCA (FREE CARRIER)“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。此案例中没有指明承运货物的航空公司是否为买方所指定的，但即便买方没有指定，卖方也可按惯例指定航空公司运输（费用到付，即买方承担），只要卖方在约定的时间内（8月31日前，包括8月31日）将货交承运人，卖方即完成交货，买方需按约付费，所谓的延迟交货不成立，对方应立即支付所有款项。 我某出口商品每公斤100美元CFRC2%纽约，试计算CFR净价和佣金各为若干？如对方要求将佣金增加到5%，我方可同意，但出口净收入不能减少，试问CFRC5%应报何价？ 解答: CFR净价=100-100*2%=98（美元/公斤），佣金=100*2%=2（美元/公斤）， CFRC5%=98/（1-5%）=103.2（美元/公斤）。
进出口贸易实务计算题 汇总 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
进出口贸易计算题汇总 一、价格换算： 1、某商品每公吨8000美元，FOB天津。已知运往XX港，每公吨运费850美元，按投保 加一成，保费率为%，计算该商品的CIF价？ 2、某货原报价每公吨1250美元CIF纽约，客户打算自己安排保险，要求改报CFR价，查 原报价保险包括附加淡水雨淋险，其费率分别为%和%,按CIF加一成投保，试计算CFR 纽约价。 3、一批出口货物做CFR价为250000美元，现客户要求改报CIF价加20%投保海运一切 险，我方同意照办，如保险费率为%，我方应向客户报价多少? 4、出口某商品100公吨，报价每公吨1950美元FOB上海，客户要求改报CFR伦敦价，已 知该货为5级货，计费标准为W，每运费吨运费70美元。若要保持外汇净收入不变，应如何报价？ 若还需征收燃油附加费10%、货币附加费10%，又应如何计算？ 5、某公司出口货物一批，报价为每公吨2000美元CFR Los Angeles，现客户要求改报CIF 价，加一成投保一切险和战争险，一切险费率为1%，战争险费率为%。试计算在不影响外汇净收入前提下的CIF报价。 6、我某出口公司推销某商品对外报价为每箱450美元FOB天津新港，后国外商人要求改 报CIF汉堡价，问我方应报多少（运费每箱50美元，保险费率为%，加成投保。）? 7、我某进出口公司同美商磋商进口一种仪器，按每台1500美元，FOB旧金山报价，对方 坚持用CIF术语成交，经过反复磋商，最后以CFR术语达成协议。已知单位商品运价为300美元，保险费率为1%，投保加成10%，求CFR的实际价格。 二、出口商品盈亏率和换汇成本： 1、以FOB新港每公吨320美元出口一批货物共10公吨，每公吨进货成本为2000元人民 币，国内费用为20%，出口后获退税1600元，求换汇成本与盈亏率各是多少？（设1美元折元人民币）。 2、我外贸公司出口某商品1000箱，该货每箱收购价人民币100元，国内费用为收购价的 15%，出口后每箱可退税人民币7元，外销价每箱18美元CFR曼谷，每箱货应付海运运费美元，试计算该商品的换汇成本。 3、出口某商品10公吨，400箱装，每箱毛重25公斤，体积20厘米X30厘米X40厘米， 单价CFR马赛每箱55美元，查表知该货为8级，计费标准为W/M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费 20%、燃油附加费10%。该商品的出口总成本为15万元人民币，求换汇成本和盈亏率各是多少？（外汇牌价：100美元 = 827元人民币） 4、某公司出口健身椅1000只，每只美元CIF纽约,总价为17300美元，其中运费2160美 元，保险费112美元。总进价为人民币117000元（含增值税），费率定额为10%，出口退税率为9%，当时银行美元买入价为元。求：出口商品盈亏率为多少？ 5、某公司出口商品5000箱，每箱净重20千克，毛重22千克，体积0.03立方米，出口 总成本每箱人民币999元，外销价每箱120美元CFR纽约。海运运费按W/M计算，每运费吨52美元。（100美元=828元人民币）试计算该商品的出口盈亏率及换汇成本。 6、出口碳刷一批，出口总价为73000美元CIF旧金山，其中运费为1540美元，保险费为 443美元。国内进价总计570000元人民币。当时外汇牌价为1美元折元人民币，请计算该批货物的出口换汇成本是多少?出口该批货物是否盈利? 7、出口某商品1000箱，每箱重40公斤，出口价为每箱CIF纽约价70美元。该货物属于 费率表里规定的等级为8级的货物，从上海到纽约基本运费为每公吨80美元，另加然
《进出口业务案例分析》课程论文 题目：进出口业务案例分析小结 学生姓名： 学号： 院部： 专业：国际经济与贸易 班级： 任课教师： 二Ｏ一五年12月12日
进出口业务案例分析小结 小结： 在我们大四的上半学年，我们上了叫“进出口业务案例分析”的课程。我们每次上课都有不同的案例或者一次就多个案例老师给我们进行了详细的分析，这不但能使我们熟悉进出口业务中所涉及的知识和问题，让我们掌握了现实当中的多类企业进出口业务中面对的不同问题。这还锻炼了我们的思维思考、语言表达、组织能力等等。这不仅加强了我的专业知识掌握度还加强了我的个人综合能力，从而为实际工作打下良好基础，让我们懂得了在案例中涉及教材上的知识点。 国际贸易实务这门课程涉及学科很广，知识面覆盖很多(包括会计学、经济学、管理学等)，细节很多的交叉学科。希望通过结合一些典型的贸易案例分析后，可以更加增强我们对这门学科的深入了解，让我们深深领略到国际市场不只是一个聚宝盒，稍有不慎就会造成巨大的损失。实验的目的主要也在告诉我们在外贸工作中除了拥有一定的专业知识外，还需要细心谨慎，有责任感。 做国际贸易除细心谨慎外，更重要的是还需要有丰富的知识面和实践经验。如买卖过程中，如何选择贸易术语如：FOB、CFR、FCR，如何购买保险，战争险、破碎险、玷污险，如何选择收付款方式如：信用证、汇票、电汇，如何选择运输路线，面对贸易争端时，该如何选择处理如：双方协商、法院上诉等等。还需要熟悉每个国家的政治局面是否稳定，汇率是否经常波动以及那里人民的生活习惯和港口的环境分布情况等。这些都是我们所要学习的，同时也是我们学习这门课的目的所在。 我们在实际案例中常遇到问题有很多，如： 1、不善于对知识点的总结与应用，总结资料能力多少都有些欠缺，经常锻炼这些能力是十分必要的。 2、对信息的处理不到位，考虑分析问题的时候不能做到全面细致，由于思考和理解存在局限性，应该听老师和同学的讲解来解决。 3、对案例分析题中所涉及的知识，不能熟练的找出来。而想到某一些知识点也不能很好的概括并加以分析说明。对有些具体事例涉及政策比较陌生，以后应该多研读政策原文，理解政策精神。
贸易术语 1. 我国某出口公司与外商按CIF Landed London条件出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。买方按照合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。 问：我方是否需要支付这笔费用？为什么？ 答：对于在伦敦港的卸货费，应该由我方支付；但是进口报关费，不应由我方支付。因为我某出口公司与外商按CIF Landed London 条件成交，所以支付的运费应该包括卸至伦敦港码头的卸货费。但是CIF贸易术语项下的进口清关是买方的义务，因此，我方不需支付进口报关费。 2. 我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方业务员的疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。 问：我方的索赔是否有理？为什么？ 答：无理。因为FCA项下，我进口方负责运输，但我方未在合同约定的装运期内派去运输工具，导致卖方无法及时交货，所以在运输工具晚到的时间内发生的损失应该由我进口方承担。 3. 我方与荷兰某客商以CIF条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。在卖方准备到银行办理议付手续时，收到买方来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损。据此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。 问：1）卖方可否及时收回货款，为什么？ 2）买方应该如何处理此事？ 答：（1）卖方可以及时收回货款。首先，CIF术语成交属于象征性交货，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款；其次，CIF术语成交的条件下，卖方在办理了装运后，并制作好单据后，已完成了交货义务且风险也已转移给了买方。 （2）买方应及时与保险公司取得联系，凭保险单及有关的证据向保险公司提出索赔。 4. 我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕。由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理保险手续，而货物在4月8日晚因发生了火灾被火烧毁。 问：货物损失责任由谁承担，为什么？ 答：货物损失的责任由我方承担。因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理。因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因风险应由我方承担。 品质 1、买卖合同中的数量条款规定“100M/T 5% more or less at seller’s option”, 则根据《公约》的规定，卖方最多和最少可交多少公吨货物？多交部分如何作价？若双方未约定多交部分如
35道国际贸易实务计算题及答案（1） 公量计重 主要用于少数经济价值较高而水分含量极不稳定的商品，如羊毛、生丝、棉花等。 公量=干量+标准水分量 =实际重量×（1+标准回潮率）/（1 +实际回潮率） 公量的计算公式： 公量＝商品干净重×(1＋公定回潮率)＝商品净重×(1＋公定回潮率) /(1+实际回潮率) 实际回潮率＝实际含水量/干重 注：干量=商品干净重=干重商品净重=实际重量公定回潮率=标准回潮率 公量的计算 1.例题：内蒙古某出口公司向韩国出口10公吨羊毛，标准回潮率为11%，经抽样证明10公斤纯羊毛用科学方法抽干水后净重8公斤干羊毛，求用公量计算的交货重量为多少 <解答1 > 实际回潮率=水分/干量=（10-8）/8*100%=25% 公量=实际重量×（1+标准回潮率）/（1 +实际回潮率）=10（1+11%）/（1+25%）=（公吨） 答：该批生丝的公量为公吨。 <解答2 > 净剩的8公吨为干量， 公量=干量×(1＋公定回潮率) =8×(1＋11%) =（公吨） 答：该批生丝的公量为公吨。
2.、一批出口货物做CFR价为250000美元，现客户要求改报CIF价加20%投保海运一切险，我方同意照办，如保险费率为%时，我方应向客户报价多少解：CIF=CFR+保险费 保险费=保险金额×保险费率 =CIF×(1+20%)×% CIF=CFR+CIF×(1+20%)×% CIF=CFR÷(1-120%×%) =250000÷ =美元 答：我方应报价美元 3.、一批出口货CFR价为1980美元，现客户来电要求按CIF价加20%投保海上一切险，我方照办，如保险费率为2%时，我方应向客户补收保险费若干 解：CIF价＝CFR价/[1－(1+投保加成率)×保险费率] 保险费＝保险金额×保险费率=CIF价×(1+投保加成率)×保险费率，所以 保险费＝CFR价×(1+投保加成率)×保险费率/[1－(1+投保加成率)×保险费率]＝1980×（1+20%）×2%/（1－120%×2%）＝（美元） 取整保险费应为49美元。 4、某公司出口商品1000箱，每箱人民币收购价100元，国内费用为收购价的15%，出口后每箱可退税7元人民币，外销价每箱19美元CFR曼谷，每箱货应付海运费美元，计算该商品的换汇成本。(保留两位小数) 解：每箱货物出口总成本=100×(1+15%)-7=108元人民币 每箱货物出口销售外汇净收入 ==美元 换汇成本 =108/=元人民币/美元 5. 例1：出口健身椅（Sit-up Bench）1000只，出口价：每只美元CIF纽约，CIF总价16570美元，其中运费2160美元、保险费112美元。进价每只人民币117元，共计人民币117000元（含增值税17%），费用定额率10%，出口退税率14%。当时银行外汇（美元）买入价为元。
案例分析01 某国一公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，出口商凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行收妥货款。货到目的港后，经进口商复验发现下列情况：该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号涉及200箱内含有沙门氏细菌超过合同标准。收货人实际收到998箱，缺少2箱。有15箱货物外表状况良好，但箱内货物共缺少60公斤。 问：根据上述案情，进口商应分别向谁索赔 分析结论： （第一种解答） 1.向出口方索赔。是货物质量原因。 2.向承运人索赔。提单显示数量符合合同规定，说明出口方交货数量正确，责任在于承运人 3.向出口方索赔。有15箱货物外表情况良好，但箱内货物共短少60公斤，说明装船前货物就已经短少，责任在于出口方。 （第二种解答） 第（1）种情况应向卖方索赔，属于原装货物有内在缺陷。 第（2）种情况应向承运人索赔，因承运人签发清洁提单，货到目的港后应如数交货。 第（3）种情况可以向保险公司索赔，属承保范围以内的损失；但如进口人能举证原装数量不足，也可向卖方索赔。 案例分析02 我某公司向日商以D/P即期方式推销某商品，对方答复若我方接受D/P 90天付款，并通过他指定的A银行代收可接受。问：日商为何提出此要求 分析结论： D/P 90天付款就是说，在开船后的90天才会把钱打到贵司！最好不要接受这样的付款方式：1.从我国到日本的船期最长就3天。那么他在一周以内就可以把货提走。进行销售！拿到货款！ 天的付款时间太长，也意味着贵司要垫付90天的货款，要是金额很大，那么90天的利息都有很多！对贵司的资金周转也是很大的问题！ 日商这样做的好处： 1.日本公司这样做就是空手套白狼，一分钱不花，还有钱赚何乐而不为呢！ P本是商业信用，如果是日本银行制定的代收行，那就更不行了。如果客户和银行关系好，银行可以作假说钱已经打到贵司.这样钱是很难追回来的！ 3.他们会乘机要求降价！这样贵司可能会血本无归！他们就可以少付货款 案例分析03 我国A公司出口一批货物，付款方式为D/P 90天。汇票及货运单据通过托收银行寄抵国外代收行后，买方进行了承兑，但货到目的地后，恰逢行市上涨，于是买方出具信托收据向银行借出单据。货物出售后，买方由于其他原因倒闭。但此时距离汇票到期日还有30天，试分析A公司于汇票到期时收回货款的可能性及处理措施。 分析结论： （第一种解答） 可以指示银行退还单据，因为托收指示中要求银行凭买方付款放单，银行作为出口方的被委托人，应按照委托人的指示办事。如果银行无法退还单据说明银行已越权行事，需承担相应风险。
《国际贸易实务》案例分析 第十～十二章货物的索赔、不可抗力、仲裁【案例】某贸易商以价向国内某厂订购一批货，在买卖合同中订明如工厂未能于月底以前交运，则工厂应赔付货款的违约金，后因工厂交货延迟天，以致贸易商被其买方索赔为货款的，请问：贸易商是否可依约向工厂索赔？索赔还是？ 【分析】工厂延迟交货，这种行为已经违反了贸易商与工厂签订的合同，因合同中预先已就此种行为作出了赔付违约金的规定，所以贸易商完全可以依约向工厂索赔，因为合同是索赔的依据。贸易商在向工厂索赔时应索赔货款的。因为他们之间的合同规定是，贸易商索赔金额，应依据他跟工厂的合约，而不受他与买方之间的约定的限制与影响。 【案例】 国内某公司与某外商签订一份农产品出口合同，签约的日期为月日，合同规定装船日期为——月份。但月中旬以后，国内市场该产品价格上涨，该公司因亏损过高不能出口，经查发现国内市场产品涨价的原因是月中旬产地曾发生过严重水灾，货源受损所致。 请问：在此情况下我方是否可以利用不可抗力条款来免除责任？本案中我方应吸取什么教训？ 【分析】在此种情况下我方不能利用不可抗力条款来免除责任。因为出口公司不能出口不是由于不可抗力事故导致他不能履行义
务，而是由于自己的过失，没有对供货市场做深入的调查，没有正确报价造成的。所谓不可抗力是指在货物买卖合同签订以后不是由于订约者任何一方当事人的过失或疏忽，而是由于发生了当事人既不能预见、又无法事先采取措施的意外事故，以致于不能履行或不能如期履行合同。本案例的发生严重水灾很明显是发生在签约之前，出口方完全可以通过调查，然后在签约时制定一个合理的价位。 本案例告诉我方： （）做任何贸易都应做好市场调查工作； （）进行合理的报价； （）对不可抗力事故要做到真正理解。 【案例】我外贸公司接到国外进口方开来的信用证，证内规定“数量箱，月份装运”。我外贸公司遂即备货准备月日正式装运，但由于发洪水，该批货一直延至月日才装运。当该公司凭月日的已装船提单向银行议付时却遭银行拒付。试问：银行有无拒付的权利？为什么？我方可否引用“不可抗力”条款要求对方付款？为什么？ 【分析】（）本案例中，银行有拒付的权利。因为信用证支付是一种单据的买卖，在此支付方式下实行的是凭单付款的原则。银行虽有义务合理小心地审核一切单据，但这种审核只是以确定单据表面上是否符合信用证条款为原则，开证行只根据表面上符合信用证条款的单据付款。如果做不到“单单一致”、“单证一致”则开证行可以拒付。本案中显然是提单与信用证不符，故银行可以拒付。
进出口贸易实务计算题（答案） 1 年。我们出口商品的国内总成本是每箱1200 元。外国商人给我的报价是每箱140 美元，纽约到岸价。当日，中国银行公布的汇率为100美元= 850 元人民币问:我们公司能接受吗？如果我们报价，价格应该是多少？（海运每箱10 美元，保险费率为0.5%）（保留小数点后一位） 2。我向美国商人出口一批货物。报价是纽约到岸价每公斤100 元。 美国商人要求更改到岸价格 5 美元（一切险加10%，保险费率为4%，人民币/美元比率为1: 8.3）在不影响所收外汇金额的情况下，尽量确定应报的确切到岸价格。 3。我国的一家出口公司向法国出口了一批货物，出口报价为每吨840 法国法郎，法国商人的还盘为每吨880法国法郎（保险费率1.5%，保险费加10%）。如果我们想保持净出口收入不变，我们能接受吗？报价应该是什么？ 4。中国的一家出口公司出口一个20英尺的内衣集装箱，每箱50 盒，20套。供货价格为52元/套（含17%增值税和15%出口退税）。出口包装费是每箱15 元。检验费、仓储费、报关费、国内运费和杂费、业务费、港口费和其他税费为每集装箱1950元，20 英寸集装箱的国外运费约为1200 美元。如果交易是在到岸价的基础上进行，我们将按交易金额的110%投保一切险，保险费率为 0.5%现在假设（汇率为8.3 元对 1 美元）:
（1）我们想获得10%的利润（根据交易金额计算），试着计算货物的离 岸价格和到岸价（每套）（2）如果外商想获得3%的佣金，CFRC3 的价格是多少？ 5。我的一家工艺品进出口公司计划向其客户出口100 箱某种工艺品。产品国内采购价格为每件50件，每箱28 元，每箱包装费100元，国内运输及杂费合计1500 元，商检及报关费500元，各种港口费400 元，各种相关费用1000元。经核实，货物出口运费为800 美元。如果货物由我方投保，保险金额为到岸价的10%加上一切险，保险费率为0.5%。此外，产品出口有13% 的退税现在假设公司想获得10% 的预期利润，外国客户要求5%的佣金，试着给产品报FOBC5 和CIFC5 美元。（美元对人民币汇率为1: 8.3，计算过程中保留 4 位小数，计算结果中保留 2 位小数） 6。出口欧洲的松节油按到岸价格计价，单价为1000 元人民币，运费为100 元人民币，保险费率为0.85%。之后，客户要求增加10% 的保险，每单位的到岸价格和保险费是多少？ 7。一家外贸公司出口一种商品，采购成本为7000 元/公吨，国内总流通成本为2000 元/公吨，交易价格为1200 美元/公吨（含运费42.37 美元/公吨，保险费8.58美元/公吨，佣金36 美元/公吨）假设出口200 公吨，计算该批商品的出口盈亏率和汇率成本（美元/人民币比率为1: 8.3） 8。当我们公司向某个国家出口“两面针”牙膏时，如果每打95
案例：甲交给乙一张经付款银行承兑的远期汇票，作为向乙订货的预付款，乙在票据上背书后转让给丙以偿还原先欠丙的借款，丙于到期日向承兑银行提示取款，恰遇当地法院公告该行于当天起进行破产清理，因而被退票。丙随即向甲追索，甲以乙所交货物质次为由予以拒绝，并称10天前通知银行止付，止付通知及止付理由也同时通知了乙。在此情况下丙再向乙追索，乙以汇票系甲开立为由推委不理。丙遂向法院起诉，被告为甲、乙与银行三方。你认为法院将如何依法判决？理由何在？ （1）法院应判甲向丙清偿被拒付的汇票票款、自到期日或提示日起至清偿日止的利息，以及丙进行追索所支付的相关费用。甲与乙的纠纷则另案处理。 （2）理由：①由于票据具有流通性、无因性、文义性、要式性，因此只要丙是票据的合法持有人，就有权要求票据债务人支付票款，并且此项权利并不受其前手乙的权利缺陷（向甲交付的货物质次）的影响；②丙在遭到主债务人（承兑银行）退票后，即有权向其前手甲、乙进行追索。同样由于票据特性，甲不能以抗辩乙的理由抗辩丙。 2.某外贸公司与某美籍华人客商做了几笔顺利的小额交易后，付款方式为预付。后来客人称销路已经打开，要求增加数量，可是，由于数量太多，资金要是周转不开，最好将付款方式该为D/P AT SIGHT。当时我方考虑到D/PAT SIGHT 的情况下，如果对方不去付款赎单，就拿不到单据，货物的所有权归我方所有。结果，未对客户的资信进行全面调查，就以此种方式发出了一个40’货柜的货物，金额为3万美圆。后来，事情发展极为不顺。货物到达目的港后，客户借口资金紧张，迟迟不去赎单。10天后，各种费用相继发生。考虑到这批货物的花色品种为客户特别指定，拉回来也是库存，便被迫改为D/A 30天。可是，客户将货提出之后，就再也没有音信。到涉外法律服务处与讨债公司一问才知道，到美国打官司费用极高。于是只好作罢。 解析：出口公司要从中吸取教训，以下几点引起重视： 1.如下现象应引起注意，客户在开始时往往付款及时，后来突然增加数量，要求出口方给予优惠的付款条件如D/P、D/A或O/A(OPEN ACCOUNT)。如果出口公司答应客户条件，为以后的纠纷埋下了隐患。 2.出口公司在接受客户D/P条件后，客户没有付款赎单，反而提出D/A30天。出口应考虑到D/A的风险和后果。 3.我某公司向日商以D/P即期方式推销某商品，对方答复若我方接受D/P 90天付款，并通过他指定的A银行代收可接受。问：日商为何提出此要求？ 分析结论： D/P 90天付款就是说，在开船后的90天才会把钱打到贵司！最好不要接受这样的付款方式： 1.从我国到日本的船期最长就3天。那么他在一周以内就可以把货提走。进行销售！拿到货款！ 2.90天的付款时间太长，也意味着贵司要垫付90天的货款，要是金额很大，那么90天的利息都有很多！对贵司的资金周转也是很大的问题！ 日商这样做的好处： 1.日本公司这样做就是空手套白狼，一分钱不花，还有钱赚何乐而不为呢！ 2.D/P本是商业信用，如果是日本银行制定的代收行，那就更不行了。如果客户和银行关系好，银行可以作假说钱已经打到贵司.这样钱是很难追回来的！ 3.他们会乘机要求降价！这样贵司可能会血本无归！他们就可以少付货款 4.我国A公司出口一批货物，付款方式为D/P 90天。汇票及货运单据通过托收银行寄抵国外代收行后，买方进行了承兑，但货到目的地后，恰逢行市上涨，于是买方出具信托收据向银行借出单据。货物出售后，买方由于其他原因倒闭。但此时距离汇票到期日还有30天，试分析A公司于汇票到期时收回货款的可能性及处理措施。 （第一种解答）
1．我某出口公司与外商按CIF Landed London 条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久，卖方收到买-方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。 问：我方是否需要支付这笔费用，为什么？ 2．我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方业务员疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。 问：我方的索赔是否有理，为什么？ 3．我方于荷兰某客商以CIF条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。在卖方准备到银行办理议付手续时，收到买方来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损。据此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。 问：1）卖方可否及时收回货款，为什么？2）买方应如何处理此事？ 4．我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕。由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日晚因发生了火灾被火烧毁。 问：货物损失责任由谁承担，为什么？ 5．某进出口公司以CIF汉堡向英国某客商出售供应圣诞节的应节杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定：买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物交付买方，否则，买方有权撤销合同。如卖方已结汇，卖方需将货款退还买方。 问：该合同是否还属于CIF合同，为什么？ 6．我某出口公司就钢材出口对外发盘，每吨2500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方价格改为CIF伦敦。 问：1）我出口公司对价格应如何调整？ 2）如果最终按CIF伦敦条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有何不同？ 7．某公司从美国进口瓷制品5000件，外商报价为每件10美元FOB Vessel New York，我方如期将金额为50000美元的不可撤销即期信用证开抵卖方，但美商要求要求将信用证金额增加至50800美元，否则，有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。 问：美商的要求是否合理，为什么？ 8．我方A公司向美国旧金山B公司发盘某商品100公吨，每公吨2 400美元CIF旧金山，以不可撤销即期信用证支付，收到信用证后2个月内交货，限3日内答复。第二天收到B 公司回电称：“Accept your offer shipment immediately．”(接受你方发盘，立即装运)A公司未予答复。又过两天，B公司通过旧金山银行开来即期信用证，注明“shipment immediately"。当时该货国际市场价格上涨20％，A公司以合同并未达成为由拒绝交货，并立即将信用证退回，于是双方发生争议。 9．某月20日，我方F公司向老客户G公司发盘：“可供一级红枣100公吨，每公吨500美元CIF安特卫普，适合海运包装。定约后即装船，不可撤销即期信用证付款，请速复电。”G 立即电复：“你20日电我方接受，用麻袋装，内加一层塑料袋。”由于F公司一时没有麻袋，
第一章商品名称品质数量和包装 1、某年春，中国某进出口公司对外成交一批食用柠檬酸。在交货时，误将工业用柠檬酸装运出口。轮船开航后数天才发现所装货物不符。此时，结汇单据已经由议付行寄出。 为了避免造成严重事故，只得一方面到邮局将单据截回，另一方面急速通知外轮代理公司，请该公司转告香港代理，在该船抵达香港时，将货结汇截留，虽避免了一次严重事故，但出口公司损失惨重。 2、中国某公司向加拿大某商人出售一批价值128万元人民币的货物，双方在合同包装条款中约定用塑料袋包装，且每件要同时使用英、法两种文字的贴头（粘纸），但卖方交货时却改用其他包装代替，且用只使英文的贴头。 买方收货后，为了便于在当地销售该批商品，只好改换包装和贴头，随后即向卖方要求赔偿其损失。由于确系卖方严重违反双方约定的包装条件，故卖方只好认赔，了结此案。 3、我某出口公司与德国一家公司签定出口一批农产品的合同。品质规格为：水分最高15%，杂质不超过3%，交货品质以中国商检局品质检验为最后依据。 但在成交前我方公司曾向对方寄送过样品，合同签定后又电告对方，确认成交货物与样品相似。货物装运前由中国商检局签发品质规格合格证书。 货物运抵德国后，该外国公司提出：虽然有检验证书，但货物品质比样品差，卖方有责任交付与样品一致的货物，因此要求每吨减价6英磅。 我公司以合同中并未规定凭样交货为由不同意减价。于是，德国公司请该国某检验公司检验，出具了所交货物平均品质比样品差7%的检验证明，并据此提出索赔要求。我方不服，提出该产品系农产品，不可能做到与样品完全相符，但不至于低7%。由于我方留存的样品遗失，无法证明，最终只好赔付一笔品质差价。分析：此例是一宗既凭品质规格交货，又凭样品买卖的交易。 卖方成交前寄样行为及订约后的“电告”都是合同的组成部分。 根据商品特点正确选择表示品质的方法，能用一种表示就不要用两种，避免双重标准。 既凭规格，又凭样品的交易，两个条件都要满足。 样品的管理要严格。如“复样”、“留样”或“封样”的妥善保管，是日后重要的要的物证。
国际贸易实务案例精选
国际贸易实务案例精选 一、我国某出口公司向英国出口一批大豆，合同规定：“水份最高为14%，杂质不超过2.5%。”在成交前，该出口公司曾向买方寄过样品，订约后该出口公司又电告买方成交货物与样品相似，当货物运至英国后买方提出货物与样品不符，并出示了当地检验机构的检验证书，证明货物的品质比样品低7%，但未提出品质不符合合同的品质规定。买方以此要求该出口公司赔偿其15000英磅的损失。请问该出口公司是否该赔？本案给我们什么启示？ 二、我某出口公司与德国一家公司签定出口一批农产品的合同。其中品质规格为：水分最高15%，杂质不超过3%，交货品质以中国商检局品质检验为最后依据。但在成交前我方公司曾向对方寄送过样品，合同签定后又电告对方，确认成交货物与样品相似。货物装运前由中国商检局品质检验签发品质规格合格证书。货物运抵德国后，该外国公司提出：虽然有检验证书，但货物品质比样品差，卖方有责任交付与样品一致的货物，因此要求每吨减价6英磅。
我公司以合同中并未规定凭样交货为由不同意 减价。于是，德国公司请该国某检验公司检验，出具了所交货物平均品质比样品差7%的检验证明，并据此提出索赔要求。我方不服，提出该产品系农产品，不可能做到与样品完全相符，但不至于低7%。由于我方留存的样品遗失，无法证明，最终只好赔付一笔品质差价。试对本案例进行评析？ 三、1997年10月，香港某商行向内地一企业按FOB条件订购5000吨铸铁井盖，合同总金额为305万美元（约人民币2534.5万元）。货物由买方提供图样进行生产。该合同品质条款规定：铸件表面应光洁；铸件不得有裂纹、气孔、砂眼、缩孔、夹渣和其他铸造缺陷。合同规定（1）：订约后10天内卖方须向买方预付约人民币25万元的“反保证金”，交第一批货物后5天内退还保证金。合同规定（2）：货物装运前，卖方应通知买方前往产地抽样检验，并签署质量合格确认书；若质量不符合同要求，买方有权拒收货物；不经双方一致同意，任何一方不得单方面终止合同，否则由终止合同的一方承担全部经济损失。试对本案例进行评析？
1．我公司出口商品国内总成本为每箱1200元人民币。外商向我发盘，价格为每箱140美元CIF纽约。当日中国银行外汇牌价为100美元＝850元人民币。问：我公司可否接受？若我方发盘，价格应该是多少？（海运费为每箱10美元，保险费率为0.5％）（保留一位小数）。 2．我对美国客商出口一批商品，报价为每公斤100元人民币CFR纽约，美国客商要求改报CIFC5美元价(投保一切险，加一成投保，保费率为4％，人民币兑美元比价为1：8.3)。试确定在不影响收汇额的前提下，准确的CIFC5价应报多少？ 3．我国某出口公司向法国出口一批货物，出口报价为CFR巴黎840美元/吨，法国客商还价为CIFC5巴黎880美元/吨（保费率1.5％，投保加成10％），我方如果想保持出口净收益不变，我方能否接受？报价应是？ 4．我国某出口公司出口一个20英尺集装箱的内衣，内装纸箱50箱，每箱20套，供货价格为52元/每套（含17％增值税，出口退税率为15％），出口包装费每纸箱为15元，商检费、仓储费、报关费、国内运杂费、业务费、港口费及其他各种税费每个集装箱为1950元，20英寸集装箱国外运费约为1200美元，如果按CIF成交，我方按成交金额的110％投保一切险，保费率为0.5％。现假设（汇率为8.3人民币兑换1美元）：（1）我方欲获得10％利润（按成交金额计算），试计算该货（每套）的FOB和CIF价。 （2）如果外商欲获得3％的佣金，那么CFRC3价应为多少？ 5．我某工艺品进出口公司拟向其客户出口某种工艺品100箱该产品国内采购价为每件28元人民币按每50件装一箱，包装费用每箱100元，国内运杂费合计共1500元，商检报关费500元，港口各种费用400元公司各种相关费用1000元，经核实，该批货物出口需运费800美元，如由我方保险，保险金额按CIF成交价加一成投保一切险，保险费率0.5％，另外，这种产品出口有退税13％。现假设该公司欲获得10％的预期利润，且国外客户要求价格中含5％佣金，试报该产品的FOBC5及CIFC5美元价格。（美元对人民币汇率为1：8.3，计算过程保留4位小数，计算结果保留2位小数） 6．出口到欧洲的松节油，价格术语是CIF价，每单位成本为1000元人民币，运费为100元人民币，保险费率为0.85％，后客户要求加一成投保，计算每单位CIF净价和每单位保险费是多少？ 7．某外贸公司出口一商品，采购成本7000元/公吨，国内流通费用总和2000元/公吨，成交价CIFC3价1200美元/公吨（其中运费42.37美元/公吨，保险费8.58美元/公吨，佣金36美元/公吨）。假设出口200公吨，求该批商品出口盈亏率和换汇成本（美元兑人民币比价为1：8.3）。 8．我公司对某国出口“两面针”牙膏，每打CFR净价95元，如折算成含拥价5％，CFRC5价应是多少？如CFR净价为100元，佣金率仍然是5％，CFRC5 价为多少？应付多少佣金？后经与国外客户协商，同意以FOB净价作为基数计算佣金（运费20元），佣金应为多少？ 9、我某出口公司出口货物一批，报价为每公吨2000美元CFR纽约，现客户要求改报CIF价，加二成投报一切险和战争险，查一切险和战争险费率分别为1%和0.03%。请计算在不影响我外汇净收入的前提下的CIF价。 10、某公司向西欧推销装货，原报价每箱50美元FOB上海，现客户要求改报CFRC3 汉堡。问：在不减少收汇的条件下，应报多少？（该商品每箱毛重40公斤，体积0.05立方米，在运费表中的计费标准为W/m ，美元运费吨基本运费率为200美元，另外收燃油附加费10% ） 11、我某企业向新加坡Ａ公司出售一批货物，出口总价为１０万美元CIF新加坡，其中从大连港运至新加坡的海运运费为4000美元，保险按CIF总价的110% 投保一切险，保险费率1%。这批货物的出口总成本为72万人民币元，结汇时，银行外汇买入价为1美元折合人民币8.30元。试计算这笔交易的换汇成本和盈亏额。 12、我公司出口商品200件，每件毛重95公斤，体积100 c m ×40 cm×25 cm,查轮船公司运费表，该商品计费标准为Ｗ／Ｍ，等级为8级每运费吨运费为80美元，另收港口附加费１０﹪，直航附加费１５﹪。问：该批货物共计运费多少？我原报ＦＯＢ上海每件400美元，客户要求改报CFR，应报多少？ 13、每打尼龙袜的出口总成本为人民币8.30元，出口价每打1.80美元CIFC3新加坡，设每打运费0.35 美元，保险费0.02美元，求该商品的换汇成本？ 14、上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计200箱，每箱体积为20cm × 30cm × 40 cm，毛重为25公斤。当时燃油附加费为30％，蒙巴萨港口拥挤附加费为10％。门锁属于小五金类，计收标准是W/M，等级