HXYR-5型回转式空气预热器用吹灰器产品说明书

湖北华信机械发展有限公司

第一章 概 述

1.1

综述

HXYR-5型吹灰器是以蒸汽或空气作为吹灰介质，专门用于吹扫回转式空气预热器受

热面积灰的吹灰器(见图1)。

HXYR-5型吹灰器的吹灰枪管、枪管上的喷 嘴口径及布置间距根据不同的空预器和安装要 求专门设计。运行时，吹灰枪管只作伸缩运动， 而回转式空预器作旋转运动，因此，每个喷嘴 的吹灰轨迹是数圈阿基米德螺旋线，几个喷嘴 一起，完成对整个空气预热器的吹扫(见图3)。 喷嘴喷出的气流有一定扩散角，喷射覆盖面宽 度随喷嘴到空预器扇形板的距离不同而变化。 通常，喷嘴距扇形板的距离为200毫米时，覆 盖面宽约64毫米，而当距离为300毫米时，覆

盖面可达95毫米。 图3 HXYR-5型吹灰器的吹灰轨迹

在确定HXYR-5吹灰器的运行速度(即吹灰枪

管的运行速度)时，必须根据空预器的旋转速度和喷嘴到扇形受热面的距离，合理地选定吹灰器的运行速度。当空预器旋转一周时，喷嘴的前进距离必须小于其喷射覆盖面的宽度。例如，当喷嘴距受热面300毫米时，空预器每旋转一周，吹灰枪管前进约75毫米。这样，每圈螺旋线形吹扫覆盖面有足够的重叠量，以确保吹灰效果。 1.2

吹灰过程

吹灰器可近操、远操和程控。

按下启动按钮，电源接通、跑车前移，与之拴接的吹灰枪管亦同时前移。随即，跑车操纵凸轮机构，开启阀门，吹灰开始。当跑车前进至触及前端行程开关时，跑车退回，并使吹灰枪缩回，退至近终点时，阀门关闭，吹灰停止。在整个吹灰过程中，吹灰枪匀速前进、后退，空气预热器匀速转动，在空预器的受热面上留下了阿基米德螺旋线形的吹灰轨迹。最后，跑车触动后端行程开关，跑车停止，吹灰器完成了一次吹灰过程。

当需要单程吹灰时，可在吹灰器退回时，关闭空预器吹灰管道上的电动阀。这样，吹灰器自身的阀门虽未关闭，但由于汽源丧失，使吹灰器在退回的过程中并未吹灰。

当用压缩空气吹灰时，要有足够大的空气储罐，并要求在管道上装上压力表，用来监视吹灰时的压力，以防压力过低而达不到吹灰效果。

1.3 主要技术参数

吹灰器行程：根据合同要求

吹灰管移动速度： 0.09m／min

吹灰介质蒸汽(一般要求过热度≯150℃)或压缩空气吹灰压力～1．5MPa

有效吹灰半径～2M

喷嘴数量及口径根据合同要求决定

电动机(中国国内使用) Y263-M4型 O.18KW

1370rpm. 380V. 50Hz.3P

近似重量： 360kg+每米行程116kg

(不包括吹灰枪管的炉内部分)

第二章结构简介

HXYR-5型吹灰器由支承防护系统(梁)、吹灰介质供给及喷射系统(包括阀门、内管和吹灰枪)、驱动系统(跑车)、控制系统(电气箱)和接墙密封系统(墙箱)组成（图1）。有关各部件的主要结构和功能介绍如下：

2.1 梁

梁为一箱盖型部件，对吹灰器的所有零部件起连接支承和最大的保护作用。梁的两端有端板。后端板连接阀门和内管。前端板支托吹灰枪管。梁由两点支承。前支承一般靠与空预器外壳连结的墙箱支托，后支承位于吹灰器后部，通常固定在空预器外部的钢架上。这种支承方法可使吹灰器承受预热器在所有三个座标方向的膨胀与收缩。有时，梁也可以完全由钢架支承。

2.1 吹灰器阀门

机械操纵的吹灰器阀门位于吹灰器的最后端，它可用蒸汽或压缩空气作为吹灰介质，阀门内有压力调节装置。

跑车在前进和后退时，跑车上的撞销操纵凸轮机构自动开启和关闭吹灰器阀门。撞销位置可调节，以保证吹灰枪管在吹灰位置时提供吹灰介质；吹灰枪管在非吹灰位置时，阀门自动关闭。

有些场合，也可用气动薄膜驱动阀代替机械操作的阀门。

2.3 内管

内管是表面高度抛光的不锈钢管，一端与阀门连结，另一端伸在吹灰枪管内，用以将吹灰介质输送到吹灰枪管，内管和吹灰枪管间为动密封填料。

2.4 吹灰枪与喷嘴

空预器的型号、安装位置和安装空间不同，吹灰枪管的尺寸和结构形式也相应不同，它可能是直管，也可能是如图l所示的带垂直分支管的枪管或其它结构形式。枪管由两部分组成，炉外部分装在吹灰器本体上，炉内部分单独发货。枪管的炉内部分由炉内支承件支托导向，调整好吹灰范围后，与本体上的枪管现场焊接。不论哪种型式，吹灰枪管的炉内部分长度都留有一定的裕量，以适应现场安装调整的需要。

喷嘴的数量、尺寸和间距对不同型号的空预器专门设计，吹灰介质通过各个喷嘴吹扫扇形板的每个区域，有时，吹灰枪管的后端布置双喷嘴，在空预器转动速度较快时，其吹灰效果比单喷嘴好。

图4 跑车装配简图图4 跑车装配简图

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2.5 跑车

跑车是吹灰器的主要部件之一，它与吹灰枪管连接，带动枪管对空预器的受热面进行吹扫，吹灰介质由阀门通过内管穿过跑车填料室送至枪管，在跑车的填料室和内管间装有填料，对吹灰介质进行动密封。

跑车为电动机驱动，由辅齿轮箱和主齿轮箱组成。由四级齿轮和一级蜗轮蜗杆减速。其中，辅齿轮箱内有三级齿轮减速，主齿轮箱内有一级蜗杆和一级齿轮减速，最大减速比

接近3000，调整齿轮齿数，几乎可以得到64毫米/分以上的任何速度，跑车结构见图4。跑车的未级正齿轮带动主传动轴，主传动轴两端的齿轮与梁两侧的齿条啮合，完成吹灰器的伸缩运动。

跑车的填料室上有吹灰枪连结法兰和填料压盖，跑车完全密封，能有效的防止脏物及腐蚀性气体的侵害。

2.6 电气箱与控制

吹灰器行程由装在梁两端的行程开关控制。

电气箱是一个集中电气接线箱，上面装有就地操作按钮和接线端子排。有时，也可以整个启动系统装在里面。

2.7 墙箱

墙箱为一密封箱，当枪管伸缩运动时，防止烟气外逸。

正压墙箱的密封盒内装有密封机构，正常情况下，密封空气进入墙箱并对吹灰器与预热器接口处进行密封。密封空气一部分流入预热器内，一部分通过枪管和密封环间的缝隙排至大气。密封空气可引自送风机或其它气源。

负压墙箱不需要密封空气，墙箱内也未装密封机构。

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第三章安装及调整

3.1 吹灰器本体与吹灰枪

注意：起吊吹灰器就位一定要使用梁前后两端的四个起吊孔，不能用链条、钢缆等缠绕在梁上起吊，以免损坏设备，引起故障。

本体就位，按如下方法进行：将吹灰器吊到位，让焊在空预器壳体上的套管伸入固定在吹灰器前端的墙箱止口内，将跑车摇到前端，本体上的吹灰枪管伸进空预器，调整吹灰器本体，让枪管处于导管中心(从炉内看)。调整好后，将墙箱与导管焊接，将后端支吊在平台钢架上，吹灰器本体安装完毕。

吹灰枪可按如下步骤安装：若是带垂直支管的吹灰枪，先把吹灰枪在空预器内组焊好，将跑车摇到梁的最前端，直到触动行程开关为止，悬吊起组焊好的枪管，让前端喷嘴距扇形板的最内壁约40毫米，切除管的多余部分，与本体上的枪管对焊，焊时要保证管子的直线度且喷嘴中心线条必与空预器波纹板表面平行。然后装好枪管的支承导向机构。

将跑车退到后端，检查吹扫范围，阀门关闭时，喷嘴在外侧扇形板内约40mm。必要时，改变撞销的位置和行程开关位置，调整总行程和吹扫行程。

3.2 电气接线与调试

吹灰器就位后，在电气控制箱内，完成本体电动机和行程开关的接线。

注意：吹灰器发运时，齿轮箱中无润滑油。因此，在吹灰器安装完毕、试运行前，必须给齿轮箱加足润滑油。

吹灰器通电试运行前，先断开电源，用手转动方柄使跑车前进。直至跑车脱开后端限位开关。检查前、后限位开关是否动作自由，确保跑车的拨销能可靠导入行程开关的拨叉。

注意：电控盘送电之前，所有现场接线对地必须绝缘。同时，从电控盘到接线端子的每一根电线必须标有记号，以便于检查。

送电试运行，检查电动机转向和行程开关的接线是否正确，正确的接线应是：

按动按钮启动吹灰器，吹灰器前进；

前行一定距离后，用手拨动前端限位开关，吹灰枪退回；

用手拨动后端限位开关，吹灰器停止。

注意：试运行确信电气接线正确后，将后端行程开关都拨回到正确位置，让跑车拨动后端行程开关后停止。一定要将前端行程开关拨回到正确位置，以保证下一次前进行程中跑车拨销导入。

开动吹灰器检查是否存在障碍或不正常情况，检查吹灰枪管与前托轮是否正常接触；

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吹灰行程是否合适；吹灰器阀门的启闭是否正常等。试运行成功后，用电控盘操作吹灰器运行，作连续运行的最终检查。

3.3 墙箱密封空气

对正压锅炉，应通过墙箱上的螺纹接口接通密封空气。

3.4 吹灰管道的冲管与连结

吹灰管道的布置应考虑：流量、压降、疏水和保温。还应注意到，过大的热膨胀将使吹灰器承受不合理应力。

注意：启用吹灰器前，全部吹灰管道系统应用蒸汽冲管清除杂物。冲管前，卸下疏水阀，卸下与管道连结的吹灰器法兰并将其错开，在法兰间斜插一金属隔片，以防止冲出的灰尘、碎片或焊渣等进入吹灰器。

吹灰器阀门的两法兰拴接前，放入特制的不锈钢缠绕密封垫，分步交叉拧紧螺栓，直至法兰面均匀接触测量环为止，上紧时要防止垫圈翘曲变形，不然由于垫圈受力不均而过早损坏，不能得到满意的密封效果。

注意：螺栓不要过度拧紧。松紧适度时，扭矩约240牛顿·米。

3.5 御烟空气

在吹灰器不运行时，御烟空气用来防止炉内腐蚀性烟气进入吹灰器，为止，所有吹灰器阀门上都装有一个单向空气阀。

在负压锅炉上，吹灰器不运行时，大气压力能保证足够的空气流通过单向阀和吹灰器，从而防止烟气由枪管进入内管。

在正压锅炉上，必须从送风机或其它气源接高压风到单向阀。

在上述两种情况下，单向阀在吹灰器运行时，都能防止吹灰介质喷到大气中或喷进御烟空气管道内。

第四章运行须知

4.1 一般原则：

一台锅炉上往往布置有多台各种不同型号、规格的吹灰器，所有这些吹灰器在什么情况下使用才安全、经济、有效，各种吹灰器的说明书都有说明。

正常燃烧的锅炉，一般按烟气流向吹灰，即炉瞠→过热器→再热器→省煤器→空气预热器。对严重的积灰，为了防止从炉瞠、过热器吹下的灰大量堵在锅炉出口处，特别是空气预热器区域，建议将空预器的吹灰器（有时可能包括省煤器部位的吹灰器）与前面的吹灰器交替启动，保证“灰道”畅通。即使一般的积灰，也要求每次吹灰程序的开始和结束都启动空预器用吹灰器。

注意：锅炉点火启动期间，特别是投油点火启动时，要经常投用空预器用吹灰器，这不仅在于防止启动期间过多的积灰沉降堵塞空预器，给锅炉的启动和以后的吹扫造成困难，而且在于保证受热面上没有易燃的油质沉淀物。因为不及时清除这些油质沉淀物，以后，当负荷增加，温度升高时，油类可能挥发起火，造成大事故。

对于有些锅炉，由于燃煤灰分大，在运行期间，根据运行要求，空预器用吹灰器经常启用，甚至始终坚持运行。

4.2 启动前的检查

吹灰器启动之前，建议仔细检查：看是否有零部件在运输或吊装时造成损坏、并清除现场杂物和包装材料；检查吹灰器定位安装是否适当；检查前、后行程开关的拨叉是否处在正确位置等。

根据运输要求跑车齿轮箱没上油，运行前应根据运行环境情况，上足润滑油。即可进行冷、热态调试。

4.3 试运行

吹灰器安装接线后，已进行相关检查与调试。在吹灰器热态调试前，再次运行，主要检查阀门与连结法兰、内管与阀门、吹灰枪管与法兰间的垫片是否压紧。

热态试运行时，除了检查阀门与连结法兰、内管与阀门、吹灰枪管与法兰间的垫片是否压紧外，着重要调整阀杆填料和内管填料到合适的松紧程度。

注意：调整阀杆填料和内管填料的松紧程度时，拧到足以防止泄漏即可。过紧不仅会缩短填料寿命，而且，阀杆处会影响阀杆的正常复位；内管处会增加吹灰器负荷，甚至拉伤内管。因此，阀门刚开启时，沿此二处有少量蒸汽和冷凝水的泄漏是正常的。4.4 调整吹灰压力

吹灰器阀门内装有调压盘。用以将输入的吹灰介质压力调到所需的吹灰压力。现场

必须根据所需的压力进行调整。

警告：在进行阀门压力调整时，一定要关闭管路前的阀门。

调整吹灰压力时，先卸下锁紧螺母，拨动调压盘。上旋使断面间隙扩大，出口压力增高，下旋相反，使出口压力降低，拨动调压盘可用螺丝刀或类似工具(图5)。

调整高温蒸汽的压力时，有时需要采取特别措施，以防损坏压力表，在连接压力表与阀门时，建议用一环形管，管内装满水，用螺纹管活接头来进行连结，水就不漏掉。压力表装在阀体上的位置参看图5。

第五章维修与保养

警告：在对吹灰器进行维修保养前，必须切断电源，并关闭吹灰器阀门前的主汽阀，打开吹灰器阀门释放剩余压力。

5.1 跑车的手动

吹灰器跑车可以手动操作，以便在调试、正常维修和处理故障时移动跑车。操作时，用一个16毫米套筒板手，或专用电动(或气动)板手转动跑车后部的方柄即可。

转动方柄的转矩不要超过80牛顿·米，否则会损坏跑车的内部零件。如果移动跑车的转矩大于80牛顿·米，则可用紧线器(或手动葫芦)作辅助手段。

注意：不要单独操作紧线器(或手动葫芦)，因为跑车内的蜗轮蜗杆具有自锁性能。必须一面转动方柄，一面操作紧线器(或手动葫芦)。

5.2 内管填料

A.概述

内管填料一般为组合环型，装在跑车填料室内，用于静止的内管与运动的吹灰枪间的密封。使用过热蒸汽作吹灰介质的吹灰器，在吹灰器运行中，内管处于最热状态时，再对填料压盖最终调整，这样可保证填料的最长寿命并防止由于热膨胀引起的过紧。阀门刚开启时，有少量蒸汽或冷凝水的泄漏是正常的。

内管经高度抛光，具有良好的密封表面，维修时要防止损坏。当吹灰器分解后重装内管时要倍加小心，确保内管在填料室衬套的中心；当内管安装定位时，放入填料室内衬套应无任何偏移卡涩，保持准确对中，以避免擦伤内管而使填料过早磨损。

B.端环

端环指一组密封填料的首尾两个环,因而其形状不同。有时它们与中间密封环的材料也不相同，以提高强度，适应填料压盖的压力。编织结构的端环可使填料压盖的力分布更均匀，不易损坏。

C.开口环与整环

开口环对编织结构的填料和聚四氟乙烯的模压V型环寿命影响不大。使用开口环可使更换方便。

整环使用寿命较长，但更换比开口环困难。柔性石墨总是设计成整环。

D.低温填料与高温填料

低温填料用在260℃以下。低温填料一般用聚四氟乙烯的开口型V型环，其柔性好，可自动补偿，密封效果佳且压盖负载小，摩擦力低，比其它材料更能保护内管外表面的光洁度。有时加入玻璃纤维以增加强度，加入二硫化钼以作辅助润滑。

高温填料使用可达450℃。高温填料主要是柔性石墨，也可用于低温。柔性石墨是一种优质的高温填料，其密封性、耐高温性、自润滑性均佳。它是由柔性石墨带压成的高密度互相嵌合的“V”形组合密封环。柔性石墨填料为整环。一般情况下，它不会报废，只会逐渐磨损，所以不用更换，只须根据需要添加。

E.润滑

一般情况下，不需要润滑内管而达到润滑填料的目的。

安装时将填料环逐一润滑，有利于安装和试车过程中的润滑。一般用二硫化钼润滑脂或石墨粉润滑。

F.填料的安装与更换

不论新装或更换填料，一定要擦净填料室内腔，压盖和有关零部件，防止擦伤内管。

无论开口环或从内管后端导入的整环，(卸下内管法兰上的四个M20螺母和两个M10螺栓，向跑车方向推动内管就可露出端部了)，都要逐圈压紧。

注意填料圈的装填方向，当填料环为开口型时，切口应相互错开90°(图6)。

填料装好后，均匀上紧压盖。但螺母不要拧得过紧，操作几次后，调到合适范围。

若旧填料是柔性石墨，但没损坏且不硬不干，可只增加1～2圈柔性石墨填料，使之达到正常水平。

图6 填料的装填方向

5.3 内管的拆卸

卸下内管法兰上的四个M20螺母和两个M10螺栓，拿开阀门，卸下内管螺母和键，即可从吹灰器后端抽出内管。

警告：正压锅炉上进行上述操作时，内管抽出前，要堵住内管端部，内管抽出后，要堵住填料室端部，以防炉内烟气伤人。

注意：重装内管时，内管螺母必须旋入内管足够的距离，使阀门与阀门安装板间的距离约为3毫米。

注：内管重新装入阀门时，须保证阀门启闭机构不受影响，必要时重新调节。

5.4 吹灰枪管的拆卸

由于吹灰枪管的炉内部分不能拉出，因此，检修枪管只能在停炉时进行。卸下枪管后端法兰上的六个螺栓即可使枪管与跑车脱离。

更换外管法兰的六个螺栓时，要用高温润滑脂润滑螺纹及螺母内侧，均匀交叉拧紧，扭矩约为135牛顿·米。

5.5 阀门和阀门启闭机构

吹灰介质的输送由机械提动式的阀门控制。阀门固定在吹灰器梁的后端，由固定在梁上的凸轮机构控制。跑车前移一定距离之后，凸轮机构的撞销开启阀门。改变撞销的位置可调整阀门开启和关闭的时间。

在进行吹灰器的维修后，有时需要调节阀门启闭机构，以使撞销在跑车前进和后退行程中准确导入凸轮槽中（见图7）。如果凸轮位置显示拉杆过长，将销轴螺栓从调节螺母和启动臂上卸下，松开锁紧螺母，将拉杆旋进调节螺母；如果凸轮位置显示拉杆过短，则将拉杆旋出。

警告：阀门处于开启状况时不得调整阀门启闭机构。

若阀门的阀座与阀瓣的密封面被蒸汽冲蚀或变形，阀面就会泄漏。这种情况一般可重新研磨密封面解决。当阀座密封面损坏严重时，必须更换焊接阀座。

5.6 跑车的拆卸与安装

A、卸下内管，吹灰枪管（内管可向前推入吹灰枪管内）；

B、卸下跑车箱体上部的行程开关拨销；

C、取下罩板，吊住跑车，拆下梁后端的两短截支承角钢，即可卸下跑车；

警告：对正压炉，卸下跑车时，及时堵住外管端部，防止烟气伤人。

安装跑车到梁上的顺序与拆卸相反，安装时齿轮与齿条啮合不能错齿。发现错齿，须卸下梁一侧的活动导轨（角钢），改变跑车齿轮与齿条啮合的齿而消除错齿现象。

注意：跑车传动轴两个齿轮与齿条啮合不能错齿，以避免产生不正常应力影响吹灰器的正常运行，并加剧齿轮和齿条的磨损。

在梁两侧的检测盖板上部各焊有一个箭头，箭头指着两边齿条相对应的齿。检测盖板中间有一条垂线与箭头对正。可从两侧检测板上的椭圆长槽观察齿轮轴中心孔与垂线距离来调整跑车，正常情况下两边距离之差不超过3㎜。

5.7 跑车的分解

放尽润滑油后，分解跑车。分解时，首先将辅齿轮箱与主齿轮箱分开。

跑车的分解与重装可参看图4进行。

5.8 润滑

注1：吹灰器外部的滚轮、托轮等运动件，里面为予润滑密封的轴承，不需润滑。有时由于因吹灰枪管连接处和密封填料处可能泄漏蒸汽的烘烤，造成润滑油耗尽，则必须更换这些轴承。

注2：跑车齿轮箱内的润滑油，根据使用情况，定期更换。

图9.吹灰器电气接线图

SECTION 1 SUMMARY

1.1 General Description

The purpose of the HXYR-5 sootblower is to clean the deposits on the heated surface of rotative air heaters with steam or high-pressure air.

The lance tube, quantity, size and arrangement of nozzles of lance tube for HXYR-5 sootblower are designed according to specific air heaters and mounting requirement. When operating, the lance tube moves on a “step-forward”basis (also, the sootblower can be designed “step-backward” type, i.e, the lance tube fully extends quickly and moves back step by step), the air heater rotates, and the blowing track is a series of concentric circles on air heater.

The HXYR-5 sootblower can be controlled by Local Panel, Remote Panel and DCS.

Blowing steps for “step-forward” type of sootblower are as follows: press the startup button, power supply connected, the carriage moves and the lance tube moves accordingly. Then, the carriage controls the cam assembly and turn on the poppet valve and blowing starts. The carriage stops and air heater rotates a whole circle. Then the carriage moves on a “step-forward” basis, i.e, the carriage stops as it moves for every certain distance, blowing air heater as it rotates a whole circle until every part of air heater is covered, when the carriage triggers the front limit switch and retracts quickly, the lance tube retracts accordingly. When the carriage is close to the back end, the poppet valve is closed and blowing stops. At the end, the carriage triggers the rear limit switch and stops, and now a whole cycle of soot blowing is completed.

Blowing steps for “step-backward” type are as follows: the sootblower is started up , the carriage drive the lance tube to extend fully with the poppet valve opening. When the carriage triggers the front limit switch, it stops and blowing the air heater until the air heater rotates a whole circle. The lance tube retracts a certain distance and stops, blowing the air heater while it rotates. Like this way, the blowing will cover the whole air heater.

When the blowing media is compressed air, ensure there is a big air reservoir with proper size. Install a pressure gauge which monitors the pressure in case the pressure is too low to accomplish normal blowing.

1.2 Main Technical Data

Sootblower Travel: As Contracted

Travel Speed: 0.09 m/min

Blowing Media: Steam ( normally, ≥150℃) or compressed air

Blowing Pressure: ~1.5 Mpa

Blowing Radius: ~ 2 M

Quantity and Size of Nozzles: As Contracted

Electric Motor ( for Chinese users): 0.18KW ~ 1370 rpm, 380 V, 50 Hz, 3 P

Weight (approx.) 360 kg + 116 kg per meter of travel

Note: the weight of sootblower excludes the weight of lance tube in furnace and associated supports.

SECTION 2 MAIN COMPENENTS

The HXYR-5 sootblower consists of supporting and protective system (beam assembly), blowing media supply and blowing system (including poppet valve, feed tube and lance tube), drive system (carriage assembly), control system (electrical box) and wallbox sealing system (wallbox) and so on. The descriptions for the main components are as blow:

2.1 Beam Assembly

The Beam assembly is a canopy type fabrication that offers support and maximum protection for all components of the HXYR-5 sootblower. The rails and racks for carriage traveling are mounted at both sides of the beam. Bulkheads on each end of the beam provide support for poppet valve and feed tube at the rear and provide a support at the front for the lance tube.

The beam is supported by suspension at two points. The front support is at the wallbox which is affixed to the boiler. The rear support is located near the rear of the beam and is affixed to the building steel. Combination of the two support brackets forms a universal joint type support to permit the sootblower to take the expansion and contraction of the air heater in all three planes.

2.2 Sootblower Poppet Valve Assembly

Mechanically controlled poppet valve, located at the rear end of the sootblower, is a turn-on switch controlling the blowing media which could be steam or compressed air. The poppet valve is controlled by carriage in operation. When in operation, the trigger pin of carriage control cam (swing block) and turn-on assembly, automatically turn on or shut off the poppet valve. The position of the trigger pin can be adjusted, which ensure the blowing won’t start or stop until the carriage reaches proper positions.

A pressure regulator is installed inside the poppet valve, which can adjust the air or steam pressure as required.

2.3 Feed Tube

The feed tube is made of a highly polishing stainless steel pipe, mounted to poppet valve at one end, and insert to the lance tube. The feed tube transfers the blowing medium (steam or compressed air) to the lance tube. The gland assembly and packing set form a seal between the feed tube and the lance tube.

2.4 Lance Tube and Nozzle

The size and structure of lance tube are changing with the change of air heater model, mounting point and installation space. It may be a straight pipe, or a pipe with vertical short tubes illustrated on Figure 1 or some other types. Then lance tube includes two parts, i.e. the part outside of air heater is mounted on the sootblower main body, the other part is inside the air heater and delivered separately. The part of lance tube inside furnace to lance tube is guided and supported by furnace support brackets. After adjusting the blowing range, weld it to the lance tube mounted on the sootblower body. No matter what type of the sootblower, the furnace part of lance tube must have certain abundance to meet the requirement of on-site installation and adjustment.

The number, size and location of nozzles are designed specifically for different types of air heaters. The blowing media goes through each nozzle and blows the corrugated plate of air heater. The nozzle of lance tube has a bigger diameter at air heater outside than that at inside. Sometimes, the nozzle is designed a twin type, and it can achieve a better blowing for the air heat with a higher rotation speed.

2.5 Carriage Assembly

The carriage assembly drives the lance tube into and out of the air heater, which consists of a drive motor, gear case and a gland assembly.

The electric motor is directly mounted to the gear casing by flange, drive the main drive shaft through a gear reducer of one level gears and worm and worm wheel. The gears at both sides of the main drive shaft engage the racks on each side of the beam which enable the carriage to move forward and retract.

The packing gland assembly between the lance tube and feed tube is located at carriage which includes the companion flange with lance tube, packing set which prevents leakage of blowing media and gland follower and so on.

2.6 Wallbox Assembly

The wallbox assembly is a sealing box, which prevents the leakage of boiler gases when the lance tube extends or retracts (forward or backward travel).

There is a sealing air connection on positive pressure wallbox assembly. A sealing assembly (chamber) is installed inside the wallbox. Normally, the sealing air of low pressure enters the wallbox assembly, pressurizing the chamber and keeping exhaust gases from escaping from the air heater. The sealing air flows between the lance tube and seal rings into the air heater and out to the atmosphere.

For negative pressure installation, it is not in need of sealing air, and no sealing assembly inside the wallbox.

2.7 Electrical Box and Controls

The travel of sootblower is controlled by front and rear limit switches mounted at each end of the beam assembly.

The electrical box is a centralized electrical junction box, on which local pushbutton panel and wiring terminal block are mounted. Sometimes, the whole startup control system is inside the box.