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汽车构造试题库
发动机工作原理与总体构造
一,填空题
热力发动机按燃料燃烧的位置可分为( )和( )两种.
根据其热能转换为机械能的主要构件的型式,车用内燃机可分为( )和( )两大类.
四冲程发动机的工作循环包括( ),( ),( )和( ).
二冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转( )周,进,排气门各开启( )次,活塞在气缸内由下止点向上止点运行时,完成( )行程,由上止点向下止点运行时,完成( )行程.
发动机的主要性能指标有( )和( )两类.
发动机的动力性指标包括( ),( )和( )等.
发动机的经济性指标是指( ).
二,选择题(单项选择题)
1,活塞每走一个行程,相应于曲轴转角(A ).
A.180° B.360° C.540° D.720°
2,对于四冲程发动机来说,发动机每完成一个工作循环曲轴旋转(D ).
A.180° B.360° C.540° D.720°
3.在同一转速时,节气门的开度越大,则发动机的负荷(A).
A.越大 B.越小 C.不变 D.不一定
4.6135Q柴油机的缸径是( D).
A.61mm B.613mm C.13mm D.135mm
5,下列说法正确的是(C )
活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置
活塞在上,下两个止点之间距离称活塞冲程
一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积
一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量
7,发动机压缩比的正确说法是(C ).
气缸燃烧室容积与气缸总容积之比
气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比
气缸总容积与气缸燃烧室容积之比
气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比
下列发动机组成中柴油机所没有的是(C ).
A,冷却系统 B,起动系统
C,点火系统 D,润滑系统
9,下列说法正确的是( C).
A,四冲程发动机完成进气,压缩,做功,排气一个工作循环曲轴转过了360度
B,二冲程发动机完成进气,压缩,做功,排气一个工作循环,活塞在气缸内上下运动2次
C,柴油机在做功行程时,进,排气门处于关闭状态
D,压缩比越高越好
10,在进气行程中,汽油机和柴油机分别吸入的是(B )
A,纯空气和可燃混合气体
B,可燃混合气体和纯空气
C,可燃混合气体和可燃混合气体
D,纯空气和纯空气
11,下列表示发动机动力性能指标的是(D ).
A,发动机有效转矩 B,发动机转速
C,燃油消耗率 D,升功率
12,下列说法正确的是( A).
A,汽油机比柴油机压缩比高
B,汽油比柴油自燃点高
C,汽油机最高燃烧温度比柴油机高
D,汽油机比柴油机工作粗暴
13,国产某内燃机型号是6105Q,下列说法正确的是( ).
A,该发动机是四缸直列式
B,该发动机气缸排量是105mL
C,该发动机是汽车用发动机
D,该发动机采用水冷却
14,下列主要是发动机排气污染物的有(A )
A,碳氢化合物 B,氮氧化合物(NOX)
C,噪声 D,C,O2
三,判断题
1.汽油机的压缩比越大,则其动力性越好.( )
2.当压缩比

过大时,柴油机,汽油机都可能产生爆燃.( )
3.对多缸发动机来说,所有气缸的工作行程都是同时进行的.( )
4.在进气行程中,柴油机吸入的是柴油和空气的混合物.( )
5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的.( )
6.节气门开度最大时,在任何一个转速下的发动机工况,都是全负荷工况.( )
7.发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能.( )
8.发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况.( )
9.发动机功率的大小代表发动机负荷的大小.( )
四,名词解释题
1.上止点 活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置
2.下止点; 活塞顶距离曲轴旋转中心最近的位置
3.活塞行程; 曲轴每转动半周，相当于一个活塞行程
4.曲柄半径;
5.气缸的工作容积(气缸排量)VS 活塞从一个止点到另一个止点所扫过的容积。
6.发动机的工作容积(发动机排量)VL多缸发动机所有汽缸工作容积
7.燃烧室容积Vc
8.气缸的总容积Va活塞位于下止点活塞顶上部的全部汽缸容积
9.发动机的工作循环;
10.有效转矩;
11.有效功率;
12.燃油消耗率;
13.发动机特性;
14.发动机的速度特性;
15.发动机的外特性;
五,问答题
1.什么是压缩比 其大小对发动机性能有何影响
2.什么是发动机的工作循环 四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的 它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同
3.为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机
4.柴油机能否产生爆燃 为什么
5.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同 它们所用的压缩比为何不一样
6.什么是发动机 发动机通常是由哪些机构与系统组成 他们各自有什么功用
7.四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同
8.BJ492QA型汽油机有四个气缸,气缸直径92mm,活塞行程92mm,压缩比为6,计算其每缸工作容积,燃烧室容积及发动机排量(单位:L)
9. 已知某四缸发动机标定功率为56KW,标定转速为6000r/min,总排量为7.18L,测得每小时燃油消耗量为16.8kg,求发动机气缸工作容积和升功率
曲柄连杆机构
一,填空题
1.活塞连杆组由(活塞 ),( 活塞环),( 活塞销),( 连杆)等组成.
2.活塞环包括( 气环),(油环 )两种.
3.在安装气环时,各个气环的切口应该( 相差120).
4.油环分为(普通油环 )和组合油环两种,组合油环一般由( )和( )组成.
5.在安装扭曲环时,应将其内圈切槽向(外 ),外圈切槽向(内 ),不能装反.
6.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用( 全浮式)配合.
7.连杆由(小头 ),( 连杆)和(大头 )三部分组成.
8.曲轴的曲拐数取决于发动机的(汽缸的个数 )和( 排列方式).
9.曲轴按支承型式的不同分为( 全支撑)和(非全支撑 );按加工方法的不同分为 ( )和( ).
10.曲

轴前端装有驱动配气凸轮轴的(正时齿轮 ),驱动风扇和水泵的( 带轮),止推片等,有些中小型发动机的曲轴前端还装有( ),以便必要时用人力转动曲轴.
11.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查( )正时和( )正时的依据.
二,选择题
1.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( A).
A.由中央对称地向四周分几次拧紧;
B.由中央对称地向四周分一次拧紧;
C.由四周向中央分几次拧紧;
D.由四周向中央分一次拧紧.
2.对于铝合金气缸盖,为了保证它的密封性能,在装配时,必须在( D)状态下拧紧.
A.热状态 B.冷状态 C.A,B均可 D.A,B均不可
3.一般柴油机活塞顶部多采用(C ).
A.平顶 B.凹顶 C.凸顶 D.A,B,C均可
4.为了保证活塞能正常工作,冷态下常将其沿径向做成( B)的椭圆形.
A.长轴在活塞销方向;
B.长轴垂直于活塞销方向;
C.A,B均可;
D.A,B均不可.
5.在负荷较高的柴油机上,第一环常采用(B ).
A.矩形环 B.扭曲环 C.锥面环 D.梯形环
6.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于(D ).
A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加l D.气缸数加1
7.按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于( )行程下止点位置.
A.进气 B.压缩 C.作功 D.排气
8.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是( C).
A.60° B.90° C.120° D.180°
9. 学生A说,由于离心力的作用,加剧了发动机的振动.学生B说由于离心力的作用,使连杆和曲轴等零部件产生变形和磨损.他们说法应该是( ).
A,只有学生A正确 B,只有学生B正确
C,学生A和B都正确 D,学生A和B都不正确
10. 学生A说活塞顶部形状是平顶.学生B说活塞顶部形状是凹顶.他们说法正确的是(D ).
A,只有学生A正确 B,只有学生B正确
C,学生A和B都正确 D,学生A和B都不正确
11. 下列说法正确的是(C )
A,活塞顶的记号用来表示发动机功率
B,活塞顶的记号用来表示发动机转速
C,活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求
D,活塞顶的记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩
12. 下列说法正确的是(A )
活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用
活塞裙部在做功时起密封作用
活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用
活塞裙部安装有2~3道活塞环
13.下列说法正确的是( )
A,干式气缸套外壁直接与冷却水接触
B,干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄
C,干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好
D,干式气缸套比湿式气缸套散热好
14. 活塞气环主要作用是(A );油环主要作用是(A ).
A,密封 B,布油 C,导热 D,刮油
15. 活塞气环开有切口,具有弹性,在自由状态下其外径与气缸直径(C ).
A,相等 B,小于气缸直径 C,大于气缸直径 D,不能确

定
16. 六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是(C ) .
A,180° B,360° C,90° D,120°
17. 下列说法正确的是(A ).
A,一根曲轴的曲柄数目等于气缸数
B,一根曲轴的连杆轴颈数目等于气缸数
C,一根曲轴的主轴颈数目等于拟制数
D,曲轴的内部开有机油道
18. 下列说法正确的是(B ).
A,飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量,增加发动机功率
B,飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量,用于克服进气,压缩和排气行程的阻力和其他阻力,使曲轴均匀地旋转
C,飞轮轮缘上的记号是使供发动机安装和维修用
D,飞轮紧固螺钉承受作用力大,应以最大力矩拧紧.
三,判断改错题
1.当缸套装入气缸体时,一般缸套顶面应与气缸体上面平齐.
( 错)改正:
2.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖.
( 对)改正:
3.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形,冷态下必须把它做成上大下小的锥体.( 错)改正:
4.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形.
( 错)改正:
5.连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧,并用防松胶或其他锁紧装置紧固.
( 错)改正:
6.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋.
( 错)改正:
7.按1-5-3-6-2一4顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,五缸处于进气行程..(错)改正:
四,名词解释题
1.全浮式活塞销;
2.曲拐;由一个连杆轴颈和它左右主轴颈
3.全支承式曲轴;
4.扭曲环
5.活塞头部 活塞最下一道环槽以上部分包括火力岸和环带
6.活塞裙部 油环槽下端的部分
五,问答题
1.气缸体有哪几种结构形式 各有何优缺点 分别应用于哪类发动机
2.发动机的气缸有哪几种排列方式 各适用于什么情况
3.发动机机体镶入气缸套的目的是什么 气缸套有哪几种形式 柴油机采用哪种形式的气缸套 为什么
4.采用湿缸套时,如何防止漏水
5.发动机的气缸盖有哪几种类型 它们的优缺点是什么 各用于哪一类的发动机
6.汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式 各自的特点是什么
7.对活塞的要求是什么 它一般是由什么材料制成的
8.活塞是由哪几部分组成的 各个部分的作用是什么
9.活塞在工作中易产生哪些变形 为什么 怎样防止这些变形
10.为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构
11.活塞环包括哪两种 它们的作用是什么
12.试分析矩形环的泵油作用,它会带来什么危害 怎样防止泵油
13.扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲的效果 它有何优点 装配时应注意什么
14.全浮式活塞销有什么优点 为什么要轴向定位
15.连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种
16.曲轴有哪几种支撑形式 它们的优缺点是什么
17.曲轴上的平衡重有什么作用 为什么有的曲轴上没有平衡重
18.

曲轴的两端是如何实现封油的
19.曲轴为什么要轴向定位 怎样定位 为什么曲轴只能有一次定位
20.在安排多缸发动机发火次序时,应遵循什么原则 为什么
21.四冲程六缸机的发火间隔角是多少 试画出以1-4-2-6-3-5次序
22.曲轴上为什么要安装扭转减振器 其工作原理是什么 有哪些种类
23.飞轮有哪些作用
配气机构
一,填空题
1.四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转( 2)周,各缸的进,排气门各开启( 1)次,此时凸轮轴旋转(1 )周.
2.由曲轴到凸轮轴的传动方式有(齿 ),(链 )和( )等三种.
3.充气效率越高,进入气缸内的新鲜气体的量就(多 ),发动机所发出的功率就( 大).
4.凸轮轴上同一气缸的进,排气凸轮的相对角位置与既定的( )相适应.
5.根据凸轮轴的( )和同名凸轮的( )可判定发动机的发火次序.
6.在装配曲轴和凸轮轴时,必须将( )对准以保证正确的( )和( ).
7.气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的( )或( )固定的.
8.气门由( 气门导管)和( )两部分组成.
二,选择题
1.设某发动机的进气提前角为α,进气迟关角为β,排气提前角为γ,排气迟关角为δ,则该发动机的进,排气门重叠角为( ).
A.α+δ B.β+γ C.α+γ D.β+δ
2.四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是( C).
A.180° B.60° C.90° D.120°
3.曲轴与凸轮轴之间的传动比为(A ).
A.2:1 B.1:2 C.1:l D.4:1
4.当采用双气门弹簧时,两气门的旋向(B ).
A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定
5.汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动( )的.
A.机油泵 B.分电器 C.汽油泵 D.A和B
6.凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( A).
A.气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封状况 D.气门的磨损规律
7. 对于化油器式汽油机和单点电控燃油喷射式发动机,如果进气支管的温度太低,汽油将凝结在管壁上,造成( )
A,进气量大大增加 B,降低进气量
C,混合气雾化不良 D,怠速过高
8.发动机工作时,曲轴的正时齿轮带动下列哪一个部件工作(B )
A,进排气凸轮轴 B,飞轮
C,喷油器 D,节气门
9.配气机构按气门的布置分有哪两种形式( BC)
A,中置气门式 B,侧置气门式
C,顶置气门式 D,下置气门式
10.在某些发动机凸轮轴盖上有时会标有2000D,OHC,,其中D,OHC,是表示(BD ).
A,单顶置凸轮轴 B,双顶置凸轮轴
C,新型电喷发动机 D,缸内喷射
11.现代汽车发动机普遍采用多气门结构,其作用是为了(D ).
A,提高点火性能 B,提高喷油性能
C,减少爆燃 D,提高充气效率
12.若气门与气门导管之间的间隙太大,发动机的排气将会是( C).
A,冒白烟 B,冒黑烟
C,冒蓝烟 D,没有异常
13.影响换气过程的参数有(C )
A,发动机功率 B,进气终了压力
C,汽缸内残余废气量 D,喷油量
12.进气增压主要有

哪几种方式(AB ).
A,废气涡轮增压 B,机械增压
C,齿轮泵增压 D,转子泵增压
13.在废气涡轮增压系统中,一般都带有冷却器,也称中冷器,其作用是对( ).
A,涡轮增压机进行冷却 B,涡轮轴承进行冷却
C,进气进行冷却 D,排气进行冷却
三,判断改错题
1.气门间隙过大,发动机在热态下可能发生漏气,导致发动机功率下降.
( 对)改正:
2.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的.
( )改正:
3.对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的,所以可以互换使用.
( 错)改正:
4.为了安装方便,凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的.
( 错)改正:
5.摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆,其中短臂的一端是推动气门的.
( 对)改正:
四,名词解释题
1.充气效率.
2.气门间隙.
3.配气相位.
4.气门重叠.
5.气门重叠角.
6.进气提前角.
7.进气迟关角.
8.气门锥角 .
五,问答题
1.配气机构的作用是什么 顶置式配气机构和侧置式配气机构分别由哪些零件组成
2.简述气门顶置式配气机构的工作过程.
3.为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带
4.为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙 气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响 在哪里调整与测量 调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置
5.为什么进,排气门要提前开启,延迟关闭
6.已知某四冲程发动机的进气提前角为25°,进气迟关角为40°,排气提前角为45°,排气迟关角为15°,请画出该发动机的配气相位图,并指出进,排气门重叠角.
7.如何从一根凸轮轴上找出各缸进,排气凸轮和发动机的发火次序
8.为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构
9.每缸四气门的配气机构中采用单凸轮轴驱动和双凸轮轴驱动各有哪些优缺点
10.气门头部的形状有几种 它们各自的特点是什么
11.为什么有的发动机的进气门的锥角采用30°,而排气门锥角采用45°
12.气门弹簧的作用是什么 为什么在装配气门弹簧时要预先压缩
13.为避免气门弹簧产生共振可采取哪些措施
14.为什么现代轿车多采用液力挺柱
汽油机供给系统
一,填空题
1.汽油机供给系由( ),( ),( ),( )及( )装置等五部分构成.
2.汽油机所燃用的汽油的(甲烷值 )愈强,则愈易发生气阻.
3.汽油的牌号愈( ),则异辛烷的含量愈( ),汽油的抗爆性愈( ) .
4.汽油滤清器由(集滤器 ),( 粗滤器)和( 细滤器)三部分组成,目前应用较多的是( )滤芯式滤清器.
5.目前汽车上广泛采用( )汽油泵,它是由发动机配气机构( )上的( )驱动的.
二,选择题
1.空燃比大于14.7的混合气为( )混合气.
A.浓 B.稀 C.理论 D.功率
2.过量空气系数小于1的混合气为( )混合气.
A.浓 B.稀 C.理论 D.功率
3.发动机在中等

负荷工况下工作时,化油器供给( )的混合气.
A.浓 B.很浓 C.很稀 D.较稀
4.下列说法正确的是( ).
A,空燃比是每个工作循环充入气缸的空气量与燃油量的质量比(α=A/F)
B,可燃混合气的浓度可以用空燃比或过量空气系数来表示
C,过量空气系数可用符号来表示,为稀混合气
D,发动机的工况是其工作状况的简称,通常用发动的功率来表示
5.汽油机获得最低燃油耗油率的混合气成份应是( )
A,=1,0~1,5 B,=1
C,=0,85~0,95 D,=1,5
6.过量空气系数是指( )
A,实际进入气缸的空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比 B,气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比
C,气缸内的实际空气量与喷入缸内的燃油量的质量比
D,气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比
7.学生a说,汽车稳定工况可分为怠速,小负荷,中等负荷,大负荷和全负荷.学生b说,汽车在运行中常遇到的过渡工况有:冷启动,暖机和加速三种工况.他们说法正确的是( )
A,只有学生a正确 B,只有学生b正确
C,学生a和b都正确 D,学生a和b都不正确
8. 学生a说,加浓装置的加浓量孔与主量孔串联.学生b说,加浓装置的加浓量孔与主量孔并联.他们说法正确的是( )
A,只有学生a正确 B,只有学生b正确
C,学生a和b都正确 D,学生a和b都不正确
9.汽油发动机中等负荷供给稍稀的混合气的主要装置是( ).
A,主供油装置 B,怠速装置
C,加浓装置 D,加速装置
10.汽油的主要性能有( )
A,抗压性 B,抗爆性
C,蒸发性 D,粘度
11.汽车发动机选用汽油的主要依据是( )
A,发动机排量 B,发动机产地
C,发动机压缩比 D,汽油的热值
12.现代汽车广泛使用的废气再循环电子控制系统EGR,作用是( ).
A,减少氮氧化合物的生成量 B,减少HC的生成量
C,减少CO的生成量 D,省油
13,下面属于改善可燃混合气品质的方式是( ).
A,恒温进气空气滤清器 B,废气再循环系统
C,增大点火提前角 D,燃油蒸气控制系统
三,判断改错题
1.过量空气系数越大,则可燃混合气的浓度越浓.( )改正:
2.过量空气系数=1.3～1.4称为火焰传播上限.( )改正:
3.车用汽油机在正常运转时,要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀.( )改正:
4.节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关,而与其他因素无关.( )改正:
5.汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物,所以汽油的蒸发性越好,汽油机的动力性越好.( )改正:
四,名词解释题
1.空燃比.
2.过量空气系数.
3.可燃混合气的浓度.
4.经济混合气.
5.功率混合气.
6.怠速工况.
7.气阻.
五,问答题
1.汽油机供给系的作用是什么
2.什么是汽油的抗爆性能 用什么指标来评价 怎样提高汽油的抗爆性
3.为什么油箱都采用带有空气一蒸

气阀的油箱盖
4.汽油滤清器的作用是什么
5.试述膜片式汽油泵的结构及工作原理.
6.空气滤清器的作用是什么 它有几种类型 常用的有哪几种类型
7.什么是可燃混合气 试述简单化油器的可燃混合气的形成.
8.为了保证发动机可靠运转,过量空气系数α应在什么范围内变化 α值在什么情况下,发动机能获得最大功率 α值在什么情况下,发动机能获得很好的经济性
9.汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求
电控汽油喷射系统
一 ,选择题
1.采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比较,以下描述错误的是( ).
A.动力性有所提高;
B.经济性有所提高;
C.有害物排放量有所提高;
D.加速性能有所提高
2.以下是燃油喷射发动机执行器的是( ).
A.曲轴位置传感器; B.节气门位置传感器;C.空气流量计; D.活性炭罐电磁阀
3.大众桑塔纳2000型轿车,燃油是通过喷油器喷射在( ).
A.燃烧室内; B.空气滤清器处; C.节气门处; D.进气门处
4.电喷发动机二个喷油器的控制线路是合并在一起后经电脑控制的,这种喷射方式是( )方式.
A.分组喷射; B.同时喷射; C.顺序喷射; D.单点喷射
5.采用同时喷射方式时,一般每个工作循环喷( )次油.
A.1; B.2; C.3; D.4
6.间接测量方式测量进气量的是( ).
A.翼板式流量计;B.热膜式流量计;C.真空压力传感器;D.热线式流量计
7.采用顺序喷射方式时,一般喷油是在( )进行.
A.排气上止点前;B.排气上止点后;C.压缩上止点前; D.压缩上止点后
8.对喷油量起决定性作用的是( ).
A.空气流量计; B.水温传感器; C.氧传感器; D.节气门位置传感器
9.当节气门开度突然加大时,燃油分配管内油压( ).
A.升高; B.降低; C.不变; D.先降低再升高
10.在多点电控汽油喷射系统中,喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( ).
A.针阀升程; B.喷孔大小; C.内外压力差; D.针阀开启的持续时间
11.在( )式空气流量计中,还装有进气温度传感器和油泵控制触点.
A.翼片; B.卡门旋涡; C.热线; D.热膜
12.半导体压敏电阻式进气压力传感器中硅膜片受到的进气歧管侧的绝对压力越高,硅膜片的变形越( ),其变形与压力大小成( ).
A.大…正比; B.大…反比; C.小…正比; D.小…反比
13.双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的( )或发动机的水温决定.
A.通电电压; B.通电电流; C.通电时间; D.绕组数
14.旁通空气式怠速控制是通过调节( )来控制空气流量的方法来实现的.
A.旁通气道的空气通路面积;
B.主气道的空气通路面积;
C.主气道或旁通气道的空气通路面积;
D.节气门开度
15.桑塔纳2000型时代超人发动机采用( )怠速控制执行机构.
A.节气门直动式; B.节气门被动式; C.旁通空气式; D.主气道式

16.丰田车系步进电机型怠速控制阀可有( )种不同的开启位置.
A.64; B.125; C.128; D.256
17.进气惯性增压系统通过改变( )达到进气增压效果.
A.进气通道截面积; B.压力波传播路线长度;C.废气流动路线; D.进气管长度
18.带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号,用以检测发动机( )状况.
A.怠速; B,中速; C.高速; D.加减速
19.丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在( ).
A.曲轴皮带轮之后; B.曲轴皮带轮之前;C.曲轴靠近飞轮处; D.分电器内部
20.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( ).
A.升高; B.降低; C.不受影响; D.先高后低
21.微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要,把各种传感器输送来的信号用( )中的处理程序和数据进行运算处理,并把处理结果送到( ).
A.中央处理器…A/D转换器;B.内存…A/D转换器;C.内存…输出通路; D.中央处理器…输出通路
22.下列哪一项不是旋转电磁阀型怠速控制项目( ).
A.起动控制; B.反馈控制; C.固定占空比控制; D.暖机控制
23.在电控怠速控制系统中,ECU首先根据各传感器的输入信号确定( )转速.
A.理论; B.目标 C.实际; D.假想
24.丰田车系步进电机式怠速控制阀,在点火开关关闭后处于( )状态.
A.全开; B.全闭; C.半开; D.打开一个步级
25.当冷却水温度达到( )时,步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束,怠速控制阀达到正常怠速开度.
A.50℃; B.60℃: C.70℃; D.80℃
26.旋转电磁阀式怠速控制装置中,滑阀的最大偏转角度限制在( )内.
A.30°; B.60°; C.90°; D.120°
27.旋转电磁阀式怠速控制执行机构中,阀门的开启程度及方向由控制线圈的( )控制.
A.电压大小; B.电流大小; C.电阻大小; D.电流方向
二,判断题
1.采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机,废气排放量少但动力性差.( )
2.空气流量计,空调开关信号,点火控制器(点火模块 )都是发动机电脑的信号输入装置.( )
3.喷油器,EGR阀,活性炭罐电磁阀都是执行器.( )
4.大部分汽油机采用缸内喷射,只有一小部分汽油机采用进气管喷射.( )
5.对与4缸发动机,控制单元用两个电路来控制所有4个喷油器这种喷射系统是分组喷射方式.( )
6.喷油器采用同时喷射方式时,一般每个工作循环喷两次油.( )
7.喷油器采用顺序喷射方式时,一般是在每个缸进气行程时,各缸轮流喷射一次.( )
8.机械式汽油喷射系统采用的是连续喷射方式.( )
9.通过进气管压力与发动机转速测量计算出进气量的方式是间接测量方式.( )
10.通过空气流量计测量单位时间内发动机吸入的空气量是直接测量方式.( )
11.目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的.( )
12.电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用,当油压过

高时能自动减压.( )
13.装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变,不受节气门开度的影响.( )
14.冷起动喷油器一般不受ECU控制,而是由热控正时开关控制.( )
15.石蜡式辅助空气阀根据水温控制补充空气量的多少,当水温较低时,阀门是关闭的,空气流量较少.( )
16.旋转电磁阀型怠速控制阀具有体积小,重量轻,可控制快怠速等特点.( )
17.只要点火开关OFF,无论步进电机型怠速电磁阀位于何位置,都将迅速退回到全部打开状态,为下次冷起动做好准备.( )
18.步进电机的正常工作范围为0～125个步级(日本车 ).( )
19.电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源,只要转动传感器就能产生信号.( )
20.空气流量计的作用是测量发动机的进气量,电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量.( )
21.进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的,所以一般阜上,这两种传感器只装一种. ( )
22.当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时,将切断喷油.( )
23.步进电机式怠速控制阀,在点火开关关闭后处于全闭状态. ( )
24.占空比型电磁阀式怠速控制执行机构中电磁线圈的驱动电流为ECU送来的占空比信号.( )
三,简答题
1.汽油机电控系统由哪几部分组成
2.汽油喷射系统的分类形式
3.汽油机采用电控汽油喷射有哪些优点
4.燃料供给系统由哪些部件构成 它们的作用是什么
5. 喷油器如何分类 介绍喷油器的两种驱动方式及电路
6.空气供给系统由哪些部件构成 它们的作用是什么
7.汽油的喷射控制包括哪几个方面
8.什么叫同步喷射 什么叫异步喷射
9.起动后的同步喷射的基本喷油持续时间是如何确定的
10.什么情况下ECU除了进行同步喷射控制外,还需进行异步喷射控制 为什么
11.什么情况下ECU执行断油控制
柴油机燃料供给系
一,填空题
1.柴油的发火性用(甲烷16值 )表示,(甲烷16值 )越高,发火性( ).
2.通常汽车用柴油的十六烷值应在( 40到50)范围内.
3.柴油的冷滤点越低,其低温流动性(差 ).
4.柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的( ).
5.柴油机在进气行程进入气缸的是( ).
6.柴油机的混合气的着火方式是( ).
7.国产A型泵由( ),( ),( )和( )等四个部分构成.
8.喷油泵的传动机构由( )和( )组成.
9.喷油泵的凸轮轴是由( )通过( )驱动的.
10.喷油泵的供油量主要决定于( )的位置,另外还受( )的影响.
11.柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化,供油量越大,转速越高,则最佳供油提前角( ).
12.供油提前调节器的作用是按发动机( )的变化自动调节供油提前角,以改变发动机的性能.
13.针阀偶件包括( )和( ),柱塞偶件包括( )和( ),出油阀偶件包括( )和( ),它们都是( ),( )

互换.
二,选择题
1.喷油器开始喷油时的喷油压力取决于( ).
A.高压油腔中的燃油压力
B.调压弹簧的预紧力
C.喷油器的喷孔数
D.喷油器的喷孔大小
2.对多缸柴油机来说,各缸的高压油管的长度应( ).
A.不同 B.相同 C.根据具体情况而定 D.无所谓
3.孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力( ).
A.大 B.小 C.不一定 D.相同
4.废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成( ).
A.由小到大 B.由大到小 C.不变的 D.A,B均可
5.喷油泵柱塞行程的大小取决于( ).
A.柱塞的长短 B.喷油泵凸轮的升程
C.喷油时间的长短 D.柱塞运行的时间
6.喷油泵柱塞的有效行程( )柱塞行程.
A.大于 B.小于 C.大于等于 D.小于等于
7.喷油泵是在( )内喷油的.
A.柱塞行程 B.柱塞有效行程 C.A,B均可 D.A,B不确定
8.柴油机喷油泵中的分泵数( )发动机的气缸数.
A.大于 B.等于 C.小于 D.不一定
9.四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为( B).
A.1:l B.2:l C.1:2 D.4:1
10.在柴油机中,改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置,则可改变喷油泵的( ).
A.供油时刻 B.供油压力 C.供油量 D.喷油锥角
11.学生a说,汽油机混合气形成时间约占曲轴转角200°左右.学生b说,柴油机混合气形成时间约占曲轴转角15°~35°.他们说法正确的是( )
A,只有学生a正确 B,只有学生b正确
C,学生a和b都正确 D,学生a和b都不正确
12.解决柴油机燃烧组织困难的途径有( )
A,组织空气在气缸中的流动 B,采用干式气缸套
C,提早把柴油机喷入气缸 D,采用高喷油压力
13.下列说法正确的是( ).
A,直喷式燃烧室不组织空气涡流
B,直喷式燃烧室混合气形成属于空间雾化混合方式
C,直喷式燃烧室动力性能比分隔式燃烧室好
D,直喷式燃烧室经济性性能比分隔式燃烧室好
14.下列说法正确的是( ).
A,球形燃烧室不组织空气涡流
B,球形燃烧室混合气形成属于空间雾化混合方式
C,球形燃烧室工作起来比较柔和
D,球形燃烧室起动性能不好
15.下列说法正确的是( ).
A,分隔式燃烧室位于气缸盖内部
B,分隔式燃烧室有主,副两个燃烧室
C,分隔式燃烧室的副燃烧室容积占总燃烧室容积的50%~80%
D,分隔式燃烧室经济性能比直喷式燃烧室好
16.学生a说,A型喷油泵的泵体是整体式,泵体侧面开有窗口.学生b说,A型油泵的泵体是分体式,泵体侧面没有窗口.他们说法正确的是( )
A,只有学生a正确 B,只有学生b正确
C,学生a和b都正确 D,学生a和b都不正确
17.学生a说,柱塞式喷油泵中的下置右旋直切槽柱塞,工作时其供油开始时刻不变,用改变供油终了时刻来改变供油量.学生b说,这种直切槽柱塞,工作时其供油终了时刻不变,用改变供油开始时刻来改变供油量.他们说法正确的是( )
A,只有学

生a正确 B,只有学生b正确
C,学生a和b都正确 D,学生a和b都不正确
18.学生a说,当柱塞式喷油泵中的柱塞工作时,从柱塞关闭进油孔到回油孔打开的柱塞行程称为柱塞的总行程.学生b说,从柱塞关闭进油孔到回油孔打开的柱塞行程称为柱塞的有效行程.他们说法正确的是( )
A,只有学生a正确 B,只有学生b正确
C,学生a和b都正确 D,学生a和b都不正确
19.下列说法正确的是( ).
A,"飞车"是指柴油机转速急剧升高无法控制的现象
B,出现"飞车"应该迅速撤离机车
C,出现"飞车"应该迅速踩制动
D,出现"飞车"应该迅速脱档,断油,堵空气滤清器
20.下列说法正确的是( ).
A,柴油机燃烧一般认为分为3个阶段
B,着火延迟期长,柴油机工作会粗暴
C,速燃期指从柴油开始着火到气缸内达到最高温度点
D,缓燃期喷油器仍然在喷油
三,判断题
1.柴油的十六烷值越高,其蒸发性越强,发火性越好.( )
2.柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度.( )
3.汽车用柴油机必须采用重柴油.( )
4.在柴油机点火系中,一般都采用负极搭铁.( )
5.柴油机在气缸内形成可燃混合气,而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气.( )
6.同一发动机上,各喷油器之间针阀是可以互换的.( )
7.同型号的输油泵活塞可互换使用.( )
8.柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量,以使各缸间的供油量不一致.( )
9.柴油机各缸之间有同一的喷油提前角,且这一提前角是不可调的.( )
10.柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸完全相同.( )
11.喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的.( )
12.调整喷油泵的联轴节,可以改变喷油泵某一循环的供油时刻.( )
13.对于一定型号的柴油机,它的最佳喷油提前角是一常数.( )
14.发动机采用直接喷射式燃烧室时的最佳提前角比采用分隔式燃烧室时的最佳喷油提前角大.( )
15.柴油机正常工作时,输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量.( )
四,名词解释题
1.柴油机的供油提前角.
2.柴油机的喷油提前角.
3.柱塞行程h.
4.柱塞的有效行程.
5.发火性
6.蒸发性
7.粘度
8.凝点
9.压力升高比
五,问答题
1.柴油机供给系由哪些装置构成
2.什么是柴油的发火性 发火性的好坏对发动机工作有何影响
3.柴油机的可燃混合气是怎样形成的
4.燃烧过程分为哪几个阶段
5.为改善柴油机可燃混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施
6.柴油机燃烧室有几种 各有什么特点
7.孔式喷油器与轴针式喷油器各有何特点
8.喷油器的作用是什么 根据混合气的形成与燃烧对喷油器有哪些要求
9.为什么喷油器的针阀和针阀体要高精度配合
10.喷油器针阀上的承压锥面的作用是什

么
11. 请分析球形燃烧室的结构特点,混合气形成的特点和这种燃烧室的优,缺点.
12.什么叫喷油泵的供油起始角 柴油机的喷油提前角 最佳喷油提前角
发动机有害排放物的控制系统
一,选择题
1.废气再循环的作用是抑制( )的产生.
A.HC; B.CO; C.NOX; D.有害气体
2.进入进气歧管的废气量一般控制在( )范围内.
A.1%～2%; B.2%～5%; C.5%～10%; D.6%～15%
3.在( )时废气再循环控制系统不工作.
A.行驶; B.怠速; C.高转速; D.热车
4.采用三元催化转换器必须安装( ).
A.前氧传感器;B.后氧传感器;C.前后氧传感器;D.氧传感器和爆震传感器
二,判断改错题
1.活性炭罐受ECU控制,在各种工况下部工作.
( )改正:
2.废气再循环的作用是减少HC,CO和NOX的排放量.
( )改正:
3.空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用.
( )改正:
4.空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号.
( )改正:
5.废气排放控制仅在采用OBD—Ⅱ系统中使用.
( )改正:
三,名词解释题
1.曲轴箱的自然通风
2.曲轴箱的强制通风
四,问答题
1.为什么汽车发动机要安装排气消声器 排气消声器的原理是什么 排气消声器采用什么方法来实现它的作用原理
2.废气再循环阀的控制方式有哪些
3.为何要采用EGR阀位置传感器
4.简述两种电控废气再循环控制系统的工作原理.
5.为何要采用三元催化转换器 影响三元催化转换器寿命的因素有哪些
6.简述空燃比反馈控制的工作原理.
车用发动机的增压系统
一,问答题
1.发动机增压的功用
2.汽油机增压的技术壁垒和改进措施
3.发动机增压的类型及特点
4.如图所示为发动机废气涡轮增压系统,介绍其组成及功用
5.如图2所示为发动机废气涡轮器,介绍离心式压气机和径流式涡轮机的结构与工作原理.
发动机冷却系统
一,填空题
1.按冷却介质不同,发动机冷却方式有( )和( )两种.
2.强制冷却水在发动机内进行循环的装置是( ).
3.水冷式发动机冷却强度调节装置主要有( ),( )和( )等.
4.发动机冷却系的风扇通常是由( )来驱动的.
5.闭式水冷系广泛采用具有( )的散热器盖.
6.百叶窗是通过改变( )来调节发动机的冷却强度.
二,选择题
1.发动机的正常工作温度应在水温表上指示( ).
A.30～40℃ B.60～70℃ C.80～90℃ D.低于100℃
2.当发动机机体的温度超过90℃时,冷却水( ).
A.全部进行小循环 B.全部进行大循环
C.大,小循环同时进行 D.不一定
3.硅油式风扇离合器的感温元件是( ).
A.硅油 B.电子开关 C.离合器壳体 D.盘状双金属片
4.节温器通过改变流经散热器的( )来调节发动机的冷却强度.
A.冷却水的流量 B.冷却水的流速 C.冷却水的流向 D.冷却水的温度
5.下列( )是软水.
A.自来水 B.河水 C.江水 D.海水
6.下

列属于发动机强制循环水冷系零部件的是( ).
A,水泵 B,节温器
C,曲轴位置传感器 D,压力传感器
7.下列说法正确的是( ) .
A,汽车发动机常见的冷却方式有两种,风冷和水冷
B,发动机冷却液缺少时,可采用井水
C,现代轿车采用防冻液,以提高冷却液的防冻和防沸的能力
D,防冻液的沸点可在160℃以上
8.冷却系的作用是保证发动机在正常工作温度下工作,多数汽车发动机用强制水冷,其正常水温为( ).
A,40~50 B,65~80
C,76~80 D,80~90
9.通常蜡式节温器开启的最低水温是( ).
A,85℃ B,76℃
C,90℃ D,56℃
10.发动机如果工作温度过高将容易产生( ).
A,活塞"咬缸" B,轴瓦"抱轴"
C,柴油机转速升高 D,发动机油耗降低
11.使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做( ).
A,叶轮 B,风扇
C,壳体 D,水封
12.节温器中使阀门开启的部件是( ).
A,阀座 B,石蜡感应器
C,支架 D,弹簧
13.下列说法正确的是( ).
A,汽车发动机强制水冷系统常用离心式水泵
B,节温器是用来调节冷却强度,保证发动机在最适宜的温度下工作
C,节温器是通过ECU来控制其开闭的
D,节温器的工作温度一般大于85℃
14.水泵泵体上溢水孔的作用是( )
A,减少水泵出水口工作压力
B,减少水泵进水口工作压力
C,及时排出向后渗漏的冷却水,保护水泵轴承
D,便于检查水封工作情况
15.为在容积相同的情况下获得较大散热面积,提高抗裂性能,散热器冷却管应选用( ).
A,圆管 B,扁圆管
C,矩形管 D,三角形管
三,判断题
1.硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器.( )
2.发动机的风扇与水泵同轴,是由曲轴通过凸轮轴来驱动的.( )
四,名词解释题
1.风冷系;
2.水冷系;
3.强制循环式水冷系
五,问答题
1.发动机冷却系的作用是什么
2.什么是大循环 小循环 分别说明其冷却水的流动路线.
3.什么是防冻液 使用防冻液时应注意哪些事项
4.风冷系由哪些装置组成
5.为什么要调节发动机的冷却强度 水冷系的调节装置有哪些
6.水冷系中为什么要设有分水管
7.为什么有些发动机的冷却系中有膨胀水箱 其作用原理如何 使用时应注意什么事项
8.水冷系的节温器是否可以随意摘除 为什么
9.若蜡式节温器中的石蜡漏失,节温器处于何种工作状态 发动机出现何故障
10.强制循环式水冷系和风冷系各有何优缺点
11.从分析发动机温度过高过低所造成的危害说明发动机冷却系的作用
12.节温器的作用是什么 取下节温器会造成什么后果 试述蜡式节温器的工作原理.
发动机润滑系统
一,选择题
1.活塞与气缸壁之间的润滑方式是( ).
A.压力润滑 B.飞溅润滑
C.润滑脂润滑 D.压力润滑和飞溅润滑同时进行
2.发动机润滑系中润滑油的正常油温为(

).
A.40～50℃ B.50～70℃ C.70～90℃ D.大于100℃
3.下列说法正确的是( )
A,曲轴主轴承和连杆轴承是采用飞溅润滑
B,配气机构的凸轮是采用压力润滑
C,发动机的水泵及发电机轴承采用润滑脂润滑
D,VE型喷油泵是采用机油润滑
4.下列说法正确的是( )
A,固定式集滤器的浮筒始终浮在油面上
B,浮式集滤器的浮筒能随着油底壳油平面高低浮动
C,浮式集滤器的外浮筒被杂质堵住时,机油仍然可以进入吸油管
D,浮式集滤器比固定式集滤器容易吸入油底壳底部杂质
5.学生a说,油底壳用薄钢板冲压而成,其与机体结合面应该加垫片和密封胶密封.学生b说,油底壳用铸铁材料制造而成,其与机体结合面不应该加垫片和和密封胶密封.他们说法正确的是( )
A,只有学生a正确 B,只有学生b正确
C,学生a和b都正确 D,学生a和b都不正确
6.学生a说,机油泵中设置安全阀的目的是防止机油压力过高.学生b说,机油泵中设置安全阀的目的是防止机油泵工作突然停止.他们说法正确的是( )
A,只有学生a正确 B,只有学生b正确
C,学生a和b都正确 D,学生a和b都不正确
7.学生a说,机油滤清器的滤芯都是纸质的.学生b说,机油滤清器的滤芯有用锯末和金属的.他们说法正确的是( )
A,只有学生a正确 B,只有学生b正确
C,学生a和b都正确 D,学生a和b都不正确
8.学生a说,机油粘温性是指机油粘度随温度而变化的特性.学生b说,机油粘度随温度变化越小越好.他们说法正确的是( )
A,只有学生a正确 B,只有学生b正确
C,学生a和b都正确 D,学生a和b都不正确
9.学生a说,汽油机的与柴油机的机油可以通用.学生b说,汽油机的与柴油机的机油不可以通用.他们说法正确的是( )
A,只有学生a正确 B,只有学生b正确
C,学生a和b都正确 D,学生a和b都不正确
8,学生a说,气温高应选用高粘度的润滑油.学生b说,气温高应选用高号的润滑油.
A,只有学生a正确 B,只有学生b正确
C,学生a和b都正确 D,学生a和b都不正确
二,判断改错题
1.机油细滤器能滤去机油中细小的杂质,所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面.
( )改正:
2.润滑油路中的机油压力不能过高,所以润滑油路中用旁通阀来限制油压.
( )改正:
3.由于机油粗滤器串联于主油道中,所以一旦粗滤器堵塞,主油道中机油压力便会大大下降,甚至降为零.
( )改正:
三,名词解释题
1.压力润滑;
2.飞溅润滑;
3.脂润滑;
4.全流式滤清器;
5.分流式滤清器.
6.压力润滑
6.飞溅润滑
7.自然通风
8.强制通风
四,问答题
1.润滑系的作用是什么
2.在发动机润滑系中,有几种润滑方式 各润滑哪些部位
3.发动机润滑系是有哪些装置组成的 各有何作用
4.一般润滑系油路中有哪几种机油滤清器 它们与主油道之间应串联

还是并联 为什么
5.润滑油路中如不装限压阀会引起什么后果
6.试分析发动机机油压力过低的原因.
7.润滑系中的旁通阀安装在什么位置 起何作用
8.什么是浮式集滤器 什么是固定式集滤器 它们各有何优缺点
9.为什么曲轴箱要通风
发动机点火系统
一,填空题
1.在汽油发动机中,气缸内压缩的混合气是靠( )点燃的,为此在汽油机的燃烧室中装有( ).
2.蓄电池点火系是借( )和( )将低压电转变为高压电的;半导体点火系则是由( )和( )将低压电转变为高压电的;微机控制点火系则是由( )和( )将低压电转变为高压电的;磁电机点火系则是由( )产生高压电.
二,选择题
1.作用于火花塞两电极之间的电压一般为( ).
A.220V B.380V C.1000～1800V D.10000～15000V
2.为保证火花塞易于跳火,应使点火瞬间火花塞的中心电极为( ).
A.正极 B.负极 C.正,负不一定 D.正,负无所谓
3.断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为( ).
A.1:1 B.1:2 C.1:6 D.不一定
4.分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为( ).
A.1:1 B.1:2 C.2:l D.1:6
5.点火过早会使发动机( ).
A.过热 B.功率下降 C.燃油消耗率下降 D.排气管冒黑烟
6.点火过迟会导致发动机( ).
A.排气管放炮 B.耗油率下降 C.化油器回火 D.曲轴反转
7.传统点火系与电子点火系统最大的区别是( ).
A.点火能量的提高; B.断电器触点被点火控制器取代;
C.曲轴位置传感器的应用; D.点火线圈的改进
8.电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火.
A.ECU; B.点火控制器; C.分电器; D.转速信号
9.一般来说,缺少了( )信号,电子点火系将不能点火.
A.进气量; B.水温; C.转速; D.上止点
10.丰田直列6缸发动机上,ECU把G1和G2信号当作是第( )缸的压缩行程上止点前10°.
A.6和1; B.1和6; C.2和5; D.5和2
11.点火闭合角主要是通过( )加以控制的.
A.通电电流; B.通电时间; C.通电电压; D.通电速度
12.混合气在气缸内燃烧,当最高压力出现在上止点( )左右时,发动机输出功率最大.
A.前10°; B.后10°; C.前5°: D.后5°
13.汽油机点火提前角说法正确的是( )
A,点火提前角是指火花塞跳火瞬间时至活塞运行到上止点时的曲轴转角
B,最佳点火提前角应设计在汽油机的燃烧发生爆燃之后
C,点火提前角可以影响发动机的动力性,燃油经济性和排放性能
D,最佳点火提前角可以通过油门来控制
14.在传统点火系中,断电器上有一对固定的触点俗称白金触点,它的主要材料是( ).
A,铂金 B,铱金
C,钨 D,黄金
15.学生a说,离心式点火提前调节装置能够在发动机负荷增大时调节点火提前角增大.学生b说,真空式点火提前装置的信号源来自发动机的进气管.他们说法正确的是( )
A,只有学生a正确 B,只有学生b正确
C,学生a

和b都正确 D,学生a和b都不正确
16.下列关于点火提前角说法正确的是( )
A,在暖机时,要适当的增大点火提前角
B,在怠速时,发动机过热应减小提前角
C,怠速稳定修正,当转速低于设定的目标转速时,微机根据其目标转速的差值大小适当减小点火提前角
D,开空调时应适当的减小点火提前角
17.在火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大,所需的击穿电压高,在高速时易发生( ),
A,积炭 B,爆燃
C,自燃 D,缺火
18.在双缸点火的点火系统中,当一缸行至压缩行程上止点时火花塞点火,请问另一缸是处在什么行程( )
A,排气行程上止点 B,排气行程下止点
C,做功行程下止点 D,进气行程上止点
19.在微机控制的点火系统中,基本点火提前角是由哪两个数据所确定的( ).
A,转速 B,负荷
C,压缩比 D,排量
20.当发动机发生爆燃时,微机是通过( )对点火系统进行控制,以迅速消除爆燃.
A,增大点火提前角 B,保持点火提前角不变
C,增加闭合角 D,减少提前角
三,判断改错题
1.火花塞两电极之间的距离越大,气缸内的压力越低,温度越低,则所需击穿电压越高.( )改正:
2.为保证火花塞易于跳火,火花塞的电流应从侧电极流向中心电极.
( )改正:
3.分电器轴是发动机曲轴直接驱动的.
( )改正:
4.点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的.
( )改正:
5.不同发动机的最佳点火提前角是不同的,但同一台发动机的点火提前角却是恒定的.( )改正:
6.随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点火提前调节装置.( )改正:
7.点火过早会使发动机过热.
( )改正:
8.发动机的转速越高,点火提前角应越大;发动机的负荷越小,点火提前角应越小.
( )改正:
9.要使发动机输出最大功率,就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气.
( )改正:
10.配电器上分火头总是与配电凸轮同步旋转的,所以它们与分电器轴也总是同步旋转.( )改正:
11.从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机从前向后顺序与各缸火花塞的中心电极相连.( )改正:
12.电子控制点火系统一般无点火提前装置.
( )改正:
13.一般来说,缺少转速信号,电子点火系统将不能点火.
( )改正:
14.在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞)中,如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路,那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火.
( )改正:
15.最大点火提前角一般在35°～45°之间.
( )改正:
16.发动机负荷增大,最佳点火提前角也应增大.
( )改正:
17.通电时间和闭合角是完全不同的两个概念,不可混为一谈.
( )改正:
18.采用爆震传感器来进行反馈控制,可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大.
( )改正:
四,名词解释题
1.火花塞的击穿电压;

2.单线制连接;
3.搭铁;
4.发动机点火系;
5.点火提前角

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转载自 尋跡迗涯 2010年11月15日 10:12 阅读(0) 评论(0) 分类：个人日记
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汽车维修技能竞赛： 汽车构造知识
十堰职业技术学院汽 车 工 程 系

汽车的总体构造：
1： 发动机(心脏)　
2： 底盘
3： 车身　
4：电器设备
5：发动机总体构造
两大机构：
1：曲柄连杆机构
2： 配气机构
五大系统：
1：供给系
2： 润滑系
3： 冷却系
4： 点火系（汽油机）
5： 起动系
汽油机、柴油机的工作相同点： 每个工作循环曲轴转两周; 每一行程曲轴转半周; 只有作功行程产生动力。 有喷油器
无喷油器
无点火系
有点火系
高温气体加热柴油燃烧
电火花点燃混合气
进入气缸的是纯空气
汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气
柴油机
汽油机
汽油机、柴油机的工作不同点：
一 曲柄连杆机构
功用： 将燃气作用在作用在活塞顶面上的压力转变为曲轴的转矩，输出机械能。（活塞的往复直线运动→为曲轴旋转运动）
组成:
a： 机体组
b： 活塞连杆组
c：曲轴飞轮组
《1 》 缸体曲轴箱组（机体组）
作用:承受发动机负荷，安装各种机件。
组成：气缸盖
气缸垫
气缸体（一般式、龙门式、隧道式油底壳安装平面与曲轴旋转中心）
油底壳

《2 》 活塞连杆组
作用:将气体力传给曲轴
组成:1.活塞
2.活塞环（开口、密封面、普通-组合油环）
3.连杆
4.活塞销
5.活塞销卡簧
6.轴瓦（滚动、滑动轴承）
《3 》 曲轴飞轮组
功用:将活塞的往复运动变为旋转运动，用以驱动传动系、配气机构及其他辅助装置。
组成:曲轴 扭转减震器 飞轮 飞轮壳
二 配气机构
功用：适时开关进、排气门保证进气充足，排气彻底
1.配气机构的组成：气门组、气门传动组
2.配气机构的分类：①按凸轮轴的布置位置分为：上置(顶置)、中置、下置
②按凸轮轴与曲轴的传动方式分：齿轮、链条、正时皮带
③按气门数（排列方式）分：二气门、四气门、五气门
气门组组成: 气门，气门座 ，气门弹簧，气门导管（油封），

气门弹簧座和锁销（锁片） 气门 弹簧共振调节方法 (1)提高气门弹簧的自然振动频率，即提高弹簧的刚度：粗丝小径
（2）采用双气门弹簧：直径不同、旋向相反的内外弹簧
（3）采用不等螺距气门弹簧：不等螺距的气门弹簧安装时，螺距小的一端应朝向气门头部。
(4)采用等螺距的单弹簧，在其内圈加一个过盈配合的阻尼摩擦片来消除共振。
2 气门传动组组成:1：凸轮轴
2：正时齿轮
3：挺柱
4： 推杆
5： 摇臂组
6：气门间隙的调整
气门间隙：发动机冷态装配时，气门与其传动机构中留有一定的间隙，补偿气门受热后的膨胀量。
方法——两遍法：即第一缸压缩终了上止点时，调整所有气门的半数，再摇转曲轴一周（指四冲程发动机），便可调整其余半数气门。气门在完全关闭时，即挺柱在凸轮的基圆上时，才能调整气门间隙。（原则）

一缸作功开始时可调气门的判别
1
5
4
3
6
2
双
排
不
进
调气门间隙环行记忆图
1：塞尺：又称测微片或厚薄规。塞尺是用于检验间隙的测量器具之一
2：使用塞尺时必须注意下列几点：a.使用前必须先清除塞尺和工件上的污垢与灰尘。b.使用时可用一片或数片重叠插入间隙(但片数愈少愈好)，以稍感拖滞为宜。c.测量时动作要轻，不允许硬插,以免塞尺遭受弯曲和折断。d.不允许测量温度较高的零件。

三， 燃油供给系统
组成与工作：油箱→电动燃油泵→滤清器→(燃油压力脉动衰减器)+燃油压力调节器→ 燃油分配管→喷油嘴→进气歧管
热定时开关→冷起动喷嘴（双金属片式，冷时触点闭合）
注：此系统还包含空气供给与废弃排除系统。
四 ， 润滑系
（一）润滑系功用: 润滑、冷却、清洗、密封、防锈、减振等
（二）润滑方式：a.压力润滑： 以一定的压力将油输送到摩擦表面间隙中。（ 适于负荷和转速较

大机件，如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承及摇臂轴等）
b.飞溅润滑： 靠运动零件溅起的细小油滴落在摩擦表面.（ 适用于负荷较轻和速度较小的机件）如气缸壁、配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及
c.定期加注润滑：如水泵、发电机轴承等。
三） 润滑系组成：a：机油泵b：集滤器c：滤清器d：限压阀e：旁通阀f：机油盘g：压力与温度感传器h：压力表和量油尺i：机油散热器j：五 冷却系
按冷却介质不同分为：a：水冷b：风冷
1 冷却系概述：（a） 功用：保证发动机在最适宜的温度(水冷系80～90℃)（风冷系150～180℃）连续工作。温度过高与过低都有危害。
《过高》：充气效率下降、早燃爆然的倾向加大，发动机功率下降；运动机件间隙改变，零件不能正常运动，甚至卡死；零件力学性能下降导致变形损坏；润滑油变质，磨损加剧。
《过低》：着火困难或燃烧延迟，发动机功率下降、油耗上升；润滑油粘度增大，润滑不良，磨损加剧（未汽化的燃油冲刷摩擦表面上的油膜、燃油流入曲轴箱稀释机油）。

2 水冷系组成：a：水泵b:节温器c:补偿水桶d:散热器e:风扇f:水套g:水温表h:分水管i:百叶窗

3 水冷系工作原理:变更水的循环路线（节温器）
4 蜡式节温器
⑴ 构造:壳与支架 、阀门、膨胀筒:橡胶、芯、感温体、石蜡
⑵ 工作原理:
<76℃ 固体石蜡体积小 副阀开 水经旁通管小循环
>89℃ 液体石蜡体积大 主阀开 水流散热器大循环
76～89℃ 副阀渐关 主阀渐开 大小循环
六 点火系统问题：四缸发动机的点火顺序
七 起动系统:a:汽车底盘b：传动系c：行驶系d:转向系e:制动系

一、汽车传动系统的组成:
a:前 端
b:发动机
c:驱动轮
d:驱动轮
e:前置后驱动方案
f:传动系统
g:离合器
h:变速器
i:万向节
j:驱动桥
k:差速器
l:半轴
m：主减速器
n：传动轴

离合器：传递或者切断动力；
a：在正常工作时接通，在起步、换档、制动、滑行时断开；
b：在驾驶员的操纵下，通过主动、从动部分结合或分离实现传递或断开；
注意：在正常使用中滑行是一种危险状态，一般我们做的滑行是为了通过滑行试验获得车辆的路面阻力。

变速器
1．变速器的功用：
（1）改变传动比，从而改变传递给驱动轮的转矩和转速；
（2）实现倒车；
（3）利用空档中断动力的传递。（起动、怠速、换挡等）

2．变速器的组成（1）变速传动机构；（2）变速操纵机构。


驱动桥的功用：
1）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩；
2）主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向；
3）通过差速器可以使内