龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/ca2845148.html,
高速铁路桥梁桩基桩头环切工艺
作者：王泽川
来源：《价值工程》2019年第32期
钻孔桩破桩头环切工艺方案．仁博高速公路TJ16合同段 钻孔桩破桩头环切工艺方案
TJ16仁博高速公路标合同段项目经理部 2 二〇一五年十二月
录目............................... ............................... 1 一、工程概 况 ............................ ............... 1 二、施工特点及适用范 围 ............................
.... 1 三、工艺流 程 ............................ ............................... .... 1 四、工艺原 理 ............................ ............................... .... 1五、施工机 具 ............................ ............................... . (1) 六、施工工 艺 ............................ ............................. 16.施工放 样 ............................ ................. 16.放样、基坑开挖. ............................... ..... 2标高抄平、位置标示 6.3............................ ....... 2环向切缝、钢筋剥离
环切法桩头破除施工工艺 1 环切法桩头破除的优点 常规的桩头破除工艺是采用人工结合空压机和风镐直接进行破除作业，作业范围局限，作业效率低，外观差，桩头质量难以保证。而采用环切法桩头破除工艺可以保证伸入承台部分的桩基的质量满足规范和设计的要求，并可以提高桩头破除作业效率。 2 环切法桩头破除施工工艺 2.1 工艺流程 工艺流程如图2.1所示。 图2.1 施工工艺流程图 2.2 基坑开挖 采用挖机开挖基坑，人工配合。挖机挖至距承台底标高30cm时，采用人工开挖、清理并找平。基坑开挖完成后及时在基坑四周设置排水沟，安装防护栏杆。 图2.2 基坑开挖完成后效果图
2.3 位置标示 基坑清理完毕后，对设计桩顶标高进行测量定位，并用红油漆在设计桩顶处，标出环向切割线。 图2.3 环向切割线标识 2.4 环向切割 施工前为保护桩头的整体性，先采用手持式混凝土切割机，沿桩顶标记红线进行环向切割，深度控制在3cm，避免伤及桩基主筋。 图2.4 环向切割示意图 2.5 环向开槽 桩顶标高处环向切割缝切割完成后，在桩顶环切线上部约10cm位置再切一道环切缝，在2道环切缝中间用风镐小心地凿出一条环形槽，槽宽约10cm，深度以找出主筋为标准，在设计桩顶处形成一条保护隔离带，彻底消除破桩头时混凝土裂纹向下延伸的可能。
图2.5 环向开槽效果图 2.6 剥离钢筋 剥离钢筋是桩头凿除施工的主要步骤，在环形槽以上采用手持式风镐凿出桩顶钢筋，使钢筋与混凝土彻底脱离。 图2.6 剥离钢筋效果图 2.7 切断桩头 在环型槽位置水平打入钢钎，切断桩头。钢钎孔宜沿桩周对称布置4个，角度严禁向下倾斜，以免造成提桩头时桩芯标高低于设计标高。
桩基工程桩头接桩整改施工方案 一、编制依据 本方案作为桩基施工方案的补充，其编制主要依据原施工方案编制依据。 二、施工准备 根据现场情况做好钢护筒（直径为900mm）10套、风镐2 把、空压机1台、毛刷、小錾子若干、铁锤5 把、电镐2台。 三、原因分析 1 施工时桩头控制标高不精确，造成桩头破除后与设计桩顶标高不符； 2 施工时环切深度不到位，破桩时混凝土块从环切部位剥落, 钢筋保护层破坏。 四、施工工艺及施工要点 1 施工流程图 重新进行测量---挖桩间土---重新环切破桩---清理桩头杂物及松散砼---钢护筒支设---桩头浇水清理---砼浇筑振捣、养护---拆模---桩头凿毛。 2 施工工序及要点控制 2.1 按照图纸要求的高程，对桩头超破且破除没有环切致使钢筋保护层损伤的桩进行统计，然后重新进行高程测量，将桩头结构50 线引到桩头钢筋上，用胶布或是油漆进行标记； 2.2 根据桩头结构50 线将有问题桩头周围的土体往下进行人工开挖，开挖深度保证300mm 且要保证能清理破损桩头；钢筋折断处应错开搭接，采用
焊接工艺，双面焊接不小于5d、单面焊接不小于10d； 2.3 桩间土清理完成后将高程引至桩身，然后根据现场桩头情况确定重新环切的位置，环切严格按照规定执行（即利用环切片按照标记好的高程进行整个桩身环切，环切的深度控制在30--40mm，环切完成后重新进行桩头破除），待桩头二次破除后，先用人工将大块砼清理出现场，然后利用空压机将桩头上的尘土、松散砼粒吹散，保证桩头干净整洁； 2.4 桩头杂物清理干净后，根据原桩位支设好钢护筒模板，原桩身接长不小于300mm，若接桩头需要的钢护筒长度与现场不符，要根据现场实际情况进行重新加工，一定要保证接桩的质量； 2.5 模板支设完成后再次进行桩头尘土及颗粒杂物的清理，清理完成后用水对桩头进行清洗，然后在原桩头上用毛刷刷2-3 遍界面剂；然后分层（层厚约30cm）浇注混凝土至接桩顶设计标高，砼浇筑人工振捣要密实、表面要平整，坍落度控制在180～220mm；混凝土浇筑采用C40商品混凝土；混凝土浇筑后，在常温条件下12h 内应覆盖浇水养护，养护使用土工布覆盖, 浇水次数以保持混凝土湿润为宜，养护时间不少于七昼夜； 2.6 混凝土浇筑初凝后进行模板拆除，拆除模板后利用小錾子将混凝土面凿毛，然后用扫把将凿毛残渣清扫，并用水冲洗干净，模板拆除要注意桩头棱角，加强混凝土成品保护。 五、预防措施 1严格控制桩头标高，每根桩用水准仪沿桩身标记三个点，再用线绳 将三个点连成一圈，然后用记号笔画线，标识清楚。 2 控制环切深度。
钻孔桩桩头处理（环切法）施工技术交底 技术交底内容 一、交底部位 适用本合同段内钻孔灌注桩桩头凿除施工。 二、施工方法、工艺 1、施工工艺特点 桥梁钻孔桩桩头环切法凿除工艺，整体凿除桩头多余混凝效果好，有效避免了桩头凿除过程中，对桩头预留部分混凝土的破坏，对桩头的混凝土扰动较小，能充分保证深入承台部分桩头混凝土的高度和保护层，桩身的完整性较好；整体吊离桩头，减少工人破除混凝土的工作量，减少破桩时间，降低了工人作业强度，提供施工功效。凿除后的工作面较为平整，也便于桩基检测。 2、施工顺序 首先，由现场技术人员对开挖完成后的基坑标高进行测量，同时在桩身用红油漆做好设计桩顶标高的标识。施工作业人员在打好点上进行同水平面环向标注，形成换切线。工人用手持切割机沿换切线进行3CM环向切割，切割完成后，用风镐将桩头钢筋进行剥离破除，再在换切线处对称环向分部打入钢楔子，然后将要吊离部分与桩身分离，最后桩头用手持打磨机进行整修。 三、施工方法
1、基坑开挖：基坑开挖过程中使用挖掘机挖除桩头外土层，作业时应该防止损坏外露钢筋及防止挖掘机用力勾桩头，基坑底应低于桩顶设计标高。 图1 基坑开挖 基坑开完，及时安排作业人员做好基坑周围防护。防护采用1.5m高钢管进行防护，并悬挂安全网。防护围栏必须固定牢靠，涂刷警示反光油漆。 图2 基坑防护
2、基坑开挖完成后，防护安装到位后，将基坑内进行整平，技术人员测定桩顶标高位置，并用红油漆沿桩身标出切割线。 3、切割前技术人员要探明钢筋主筋位置并告知作业人员保护层厚度。操作手根据保护层厚度，调整手持切割机无齿锯的切割深度，切割深度控制在3cm。环切时不得损伤主筋。 4、用风镐沿桩头自上而下，由外向内进行，凿出V型槽剥离混凝土，不得损伤主筋。
环切七步法破除桩头工艺Newly compiled on November 23, 2020
环切七步法破除桩头工艺 一、理论工艺工法 二、工地施工实例与理论对比分析 1、第一、二步放样环切线以及工具 环切工 环切线及切 理论环切宽度（10-15cm）而在实际施工中只切割了切口。弊端是在第三步风镐剥除保护层混凝土时会造成切口不整齐，会有缺口。严格按照理论做法施工第一、二步能够保证切口更整齐规范。 2、第三、四步用风镐剥离缺口上侧钢筋外混凝土保护层，掰开钢筋。
正在彻底剥离切 已经彻底剥离了切口 处保护层混凝土、并 剥离要点：倾斜风镐 钻眼、后在两个孔内 实际施工都能按理论流程完成。关键是由切口往上的钢筋和混凝土彻底分离，是下一步加钻顶断的前提。剥离混凝土要点和加钻顶断部位见图示。 3、用风枪在切口平面向桩心位置打入2个间距约30cm的孔，深度基本接近二分之一桩径为最佳。用风镐把扁铁打入孔内、再用带有钢丝绳的吊具穿入吊装孔用吊车吊出基坑。最后修整桩顶平面，清理松散混凝土。
夹入孔穿入吊具
2个加钻顶断孔 吊车提出的桩 实际施工中加钻孔道深度由桩头出现裂缝为标准。过浅会造成桩头出现鼓包混凝土，给修整带来困难。若深度合适，顶断桩头平面为中间略微高出切口面3-5cm。三、施工设备及功效工费。 实际施工过程一个工作面需要：2个工人，1台2立方空压机和风镐风抢（钻）等小工具。一台设备8小时能完成2个桩头破除。每个桩头承包工费平均350元（1.6米直径目前单价400元）。若数量大单工序承包合理单价应该（1.2m、300元；1.6m、350元;1.8m、400元）。若桩头过高需要加倍增加费用。施工队夜间不加班，因为在剥离保护层混凝土时会突然落下大块，出现不安全事故。
切 断 桩 头 桩 头 吊 离 修 整 桩 头 钢 筋 调 直 基 底 整 平 剥 离 钢 筋 环 向 切 缝 位 置 标 示 标 高 抄 平 基 坑 防 护 基 坑 开 挖 施 工 放 样 一、质量标准 桩头环切施工作业指导书 桩基清凿后桩头标高：符合设计高程伸入承台 10cm。 凿完桩头后桩位允许偏差：±5mm。 桩头混凝土：凿毛充分，无杂物，无松散混凝土。 保证伸入承台部分桩基保护层不受破坏，从而保证桩基的完整性。 二、流程图 施工步骤说明： 1、位置标示：首先应逐桩进行高程测量，找出设计桩顶位置，然后在设计桩顶处标出环向切割线。
2、环向切割：施工前为保护桩头的整体性，先进行环向切割，深度控制在3cm 左右避免伤及主筋。 3、开槽：桩顶标高处环向切割缝切割完成后，在桩顶环切线上部5—10cm 位置再切一道环切缝，在 2 道环切缝中间用风镐小心地凿出一条环形槽（此为控制凿桩质量的关键步骤），槽宽5—10cm，深度以找出主筋为标准，在设计桩顶处形成一条保护隔离带，彻底消除破桩头时混凝土裂纹向下延伸的可能。
4、剥离钢筋：剥离钢筋是桩头凿除施工的主要步骤，在环形槽以上采用风镐凿出桩顶钢筋，使钢筋与混凝土彻底脱离。对于深护筒导致的大直径桩身，往往钢筋保护层很厚，为加快进度，可采用风镐直接劈裂桩头以上混凝土。 5、桩头切断：在环型槽位置水平打入钢钎，切断桩头。钢钎孔宜沿桩周对称布置 4 个，角度严禁向下倾斜，以免造成提桩头时桩芯标高低于设计标高。
6、起吊桩头：起吊前确保桩头和桩身完全分离，然后进行起吊，起吊时尽量轻起以免对钢筋造成损坏。吊装过程人员应远离操作范围，以防止桩头掉落发生事故。桩头吊出后放置在远离坑壁的地方。 7、桩顶修整找平：桩头起吊后，在断裂面会有部分地方凸凹不平需人工凿除处理，按设计标高将多余的部分凿掉，并使桩顶新鲜混凝土面外露。
6.1 桩头环切施工工艺 为保证桩基伸入承台10cm 满足设计要求，保证标高一致、桩头完整、平整等技术要求，我分部对桩头凿除采用了环切凿除施工工艺。 6.1.1施工工艺流程 钻孔灌注桩桩头环切凿除施工工艺见图6.1.1-1。 图6.1.1-1：桩头环切凿除工艺流程图 1）施工放样 同一个承台所有桩基施工完毕后，由架子队技术人员对承台四角进行放样，现场打上木桩，并做好护桩，以确定承台具体位置。 2）测量抄平 对承台范围内原地面进行测量抄平，根据原地面标高和设计承台底标高，计算出承台基坑的开挖深度，进行技术交底。 3）撒白灰线 根据承台基坑的开挖深度及现场地质情况，计算出开挖坡度及开 施 工放样测量抄平 撒白灰线基坑开挖基坑防护 标识位置 切割 凿除桩头修整桩头 基底整平钢筋调直
挖尺寸，然后用白灰撒出基坑的上口开挖线。我分部承台基坑开挖深度一般均在4m 以内，开挖坡度根据下表确定。 基坑放坡坡度（深度5m 内） 坑壁土类 坑顶无荷载 坑顶有静载 坑顶有动载 砂类土 1：1 1 ：1.25 1：1.5 砾类土 1：0.75 1：1 1：1.25 粉质土、粉质砂 1：0.67 1：0.75 1：1 粘质土 1：0.33 1：0.5 1：0.75 4）基坑开挖 基坑开挖采用挖机开挖，人工配合。用挖机按撒出的白灰线及既定的开挖坡度进行开挖。挖机挖至距距承台底标高30cm 时，采用人工开挖清理并找平。 5）基坑防护 基坑防护参见图4.3.1-3～图4.3.1-5：承台开挖防护及标识。 6）标识位置 基坑防护完毕后，技术人员抄平定出桩头标高位置，并用红油漆沿桩基周围标识出切割线，见图6.1.1-2。 7）切割 右图6.1.1-2：用油漆进行标高标识
钻孔桩桩头环切法凿除施工工艺 一、工艺特点 桥梁桩基桩头环切法施工工艺非常成熟，整体凿除效果良好。有环切线避免桩头凿除过程中对桩头预留部分的破损，保证深入承台部分桩基的高度和保护层，桩身的完整性较好；环切可提前将钢筋进行剥离，避免施工中对主体钢筋的损坏；整体吊离式拔除桩头，节约破桩时间减少工人的工作量；环切法施工在切割面预留较平整，为检桩点的打磨提供好的平台。凿除桩身顶端上层混凝土浮浆，保证混凝土质量。 二、适用范围 本施工工艺在桩头凿除中可广泛应用推广。 三、工艺流程 工艺流程详见图1。 图1 桩头环切凿除工艺流程 四、工艺原理
首先由测量人员对已开挖完的基坑进行标高测量，在桩身进行设计标高标注，施工人员在打好点上进行同水平面环向标注形成环切线。工人首先在换切线处用手持切割机进行深3cm环向切割，切割完后将用手持风镐将钢筋进行剥离破除，再在环切线处对称环向分布打入楔子将要吊离桩身部分与预留部分进行分离，待要吊离桩身脱离后，用吊车将其吊离。最后将桩头采用手持打磨机进行修整。 五、施工机具 主要施工机具如表1所示。 表1 主要施工机具 六、施工工艺 1、钢筋笼制作 为了保证环切后混凝土剥离过程不损伤钢筋，提高剥离效率和质量，在钢筋制作完成后在顶部按照桩长度安装PVC管。如图6.1所示。 钢筋制作时，钢筋笼顶部弯钩暂时不设置，待桩头混凝土凿除后预弯；钢筋笼PVC管安装后，用透明胶带包裹钢筋外露部分和PVC管，保证混凝土浇筑过程中PVC和钢筋不产生握裹。
图 6.1 钢筋锚入承台设置 2、放样、基坑开挖 待桩基强度达到设计强度后，工程技术人员对该墩承台位置进行测量放样，打上木桩，做好防护，并对承台开挖线撒上石灰线。挖机进场开挖时，并提前告知挖机司机开挖深度，技术人员现场旁站抄平，已防止超挖。 图6.2 基坑开挖示意
附件2： 桩头环切施工工法 中铁四局集团第四工程有限公司 二○一七年一月十九日
目录 第一章工法特点 (3) 第二章适用范围 (3) 第三章工艺原理 (3) 第四章工艺流程及操作要点 (4) 4.1 施工工艺流程 (4) 4.2 操作要点 (4) 第五章质量控制 (6) 第六章安全措施 (6) 6.1 安全标准 (6) 6.2 安全措施 (7) 第七章环保措施 (7) 第八章效益分析 (7) 第九章应用实例 (7)
前言 传统的桩头破除施工过程中，采用风镐剥离桩头钢筋保护层，然后在桩头四周钻孔顶断桩头完成桩头破除施工，但施工费工费力、桩头破除后效果不佳施工功效低。为提高桩头破除施工质量，提高施工企业技术管理水平，迫切寻求便捷、高效、安全、经济的施工方法。连镇铁路三标工程项目经理部经过现场实践摸索形成桩头环切施工工法。 本工法是中铁四局第四工程有限公司在连镇铁路三标工程项目经理部桩头破除施工过程中形成的。实践应用证明，本工法具有安全、快速、简便的优点，技术先进，有明显的经济效益。
第一章工法特点 1、该工法采用环切线避免桩头凿除过程中对桩头预留部分的破损，保证深入承台或系梁部分桩基的高度和保护层，桩身的完整性较好； 2、环切可提前将钢筋进行剥离，避免施工中对主体钢筋造成损坏；整体吊离式拔除桩头，节约破桩时间减少工人的工作量。 3、与传统施工工艺相比，桥梁桩基桩头环切法施工工艺非常成熟，整体凿除效果良好，具有施工速度快，节约了人力成本，破除后桩头质量好等优点。 第二章适用范围 该工法广泛适用于桥梁桩基桩头破除施工。 第三章工艺原理 首先由测量人员对已开挖完的基坑进行标高测量，在桩身进行设计标高标注，施工人员通过标高点采用红油漆进行同水平面环向标注形成环切线。工人首先在环切线处用手持切割机进行深3cm环向切割，切割完后将用手持风镐将钢筋进行剥离破除，再在环切线处对称环向分布打入钢钎将要吊离桩身部分与预留部分进行分离，待要吊离桩身脱离后，用吊车将其吊离。最后将桩头采用手持打磨机进行修整。 图3 桩头环切成型照片
中铁建工项目技术管理表格分项工程技术交底表格编号 项目名称及编码广州市轨道交通十四号线一期工程 石湖停车场施工Ⅰ标工程 共 9页 楼栋号/ 分项工程名称围护桩试桩工程量 分包公司南通安信建筑劳务有限公司负责人 1、工程概况 1.1工程概况 石湖停车场位于105国道（新广从公路）东南侧，石湖新大道南侧，汇雅花园东北侧，呈西南-东北向，城市建设规划为建设用地。选址地块长约896m，占地面积约为8.25公顷。 石湖停车场为全地下停车场，为地下一层。停车场主体埋深约12.9m，全长847.78m，存车段宽约103.4m，出入段线宽约22.3～60m，层高9.5m，面积约63582m2。停车场设A、B出入口，埋深约12.9m，均为地下一层箱型结构，A出入口宽度为9.5m，长约145m，面积约1380m2；B出入口宽度为7.2m，长约124m，面积约896m2，停车场现状地面绝对标高约为22.1m，规划地面绝对标高23.70m，地下停车场的覆土厚度为2.6m,其上方主要规划为公园。 停车场在北端头与石湖站的正线进行接轨，之间区间为盾构区间，并在停车场北端头设置盾构接收井及轨排井；停车场在北端头又与太和站辅线进行接轨，之间区间为盾构区间，并在停车场北端头设置盾构始发井及轨排井。 本工程为广州市轨道交通十四号线一期工程石湖停车场Ⅰ标工程，工程施工范围含停车场围护结构、基坑土石方开挖（不含A、B 坡道的围护结构及土石方开挖）以及Ⅰ标主体顶板部分土石方回填（回填标高21.10m～22.10m）、RDK2+376.657（= CDK1+966.130）至出入场线区间分界段的主体工程结构部分（盾构始发井部位的主体）结构工程。 1.2灌注桩设计概况 1.2.1围护桩设计概况 1.2.1.1主体围护结构采用钻（冲）孔桩，直径为800mm、1000mm、1200mm，105国道及河涌侧采用φ800@950钻（冲）孔桩；汇雅花园侧采用φ1000@1200钻（冲）孔桩；石湖新大道侧采用φ1200@1350钻（冲）孔桩，共计2002根。 1.2.1.2围护桩嵌固深度要求：围护桩嵌固深度除满足图纸标注长度外,同时还需满足进入全风化岩层<6>不小于4.5m、强风化岩层<7-3>不小于4m、中风化岩层<8-3>不小于2.5m及微风化岩层<9-3>不小于1.5m。
桩头环切工艺 一、工艺、设备、材料试点说明 人工或风镐直接将桩头凿除工艺是将灌注桩桩头超灌部分松散砼直接凿除，该工艺存在问题表现在桩顶标高不易控制，外观质量不佳，容易损伤主筋，并且对桩基也有一定的破坏。项目部结合以往施工经历，就桩头人工或风镐直接凿除工艺，从工程开工初期就注意到它的弊端，在项目具体实施时，就将该工艺改进调整，本项目桩基桩头凿除均采用“桩头环切工艺”。桩头环切工艺首先是在开挖好的桩头上按设计桩顶位置进行标高确定（红油漆画线）；再对画线位置进行桩头识标识处人工环向一周用切割机绕桩头环向切割V型槽，深度3～4cm（不得损伤主筋）；使用人工或风镐将V型槽以上桩头位置钢筋凿出、剥离，并在V型槽断面按20～25cm间距打入钢钎，来回反复敲击钢钎，使砼在V型槽处产生一断裂面，用起重设备将已断离的桩头调离。改进后桩头环切工艺避免了桩头凿除过程中对桩头预留部分的破损，保证了伸入承台部分桩基的高度和保护层，桩身的完整性较好；环切工艺采用提前将桩顶以上部分钢筋剥离，避免了施工过程中对主筋的破坏；整体吊离桩头，节约了时间，减小了人工工作量，提高了功效；环切工艺还有效的提高了桩顶环切面的平整性。
二、总结 318国道荆州段改扩建工程通过对拟定的“人工或风镐直接将桩头凿除工艺”试点淘汰，改进采用“桩头环切工艺”，取得了良好的社会效益和经济效益，在保证施工质量、提高施工功效、减小安全风险方面，都的到了有效论证，改进后工艺值得推广。改进后工艺产生效益具体统计见下表： 类别 淘汰工艺名称改进工艺名称 产生效益人工或风镐直接将桩头 凿除 桩头环切 人工2人次/天×（872根÷1 根/天）×180元/天 2人次/天×（872根÷2 根/天）×180元/天 节省人工 15.7万元 材料/ / / 设备/ 增加切割机：550元/台× 4处 增加设备投入 2200元 社会效益桩顶标高不易控制，外观 质量不佳，容易损伤主 筋，对桩基有影响。 提高了功效，节省了工 期，提高了桩头质量。 省时、省工、 质量保证、工 期节省2个月
钻孔桩桩头环切法凿除施工工艺 中铁二十二局集团沪昆客专工程指挥部 一、前言 1、桩头凿除是桩基施工的重要环节，而桩头切割又是必不可少的重要步骤直接影响检桩效果及桩体外观质量，从而影响到承台施工。传统的桩头凿除采用人工破碎凿除，由于在桩头凿除过程中由于没有提前做切割线，桩头预留部分易破损且桩面平整度难以保证，钢筋在混凝土破除时也容易破损割伤，采用环切法施工后这些问题都可以避免掉且大大提高了施工效率，为桩基承台施工节约大量时间。中铁二十二局集团公司沪昆客专工程指挥部根据以往的施工经验提出了：“抓效率促生产“、”从老路中走出新思路来的管理理念”，从而在日常施工中我们进行摸索经过现场实践，桩头环切法凿除施工工艺在桩头凿除中非常成功。 二、工法特点 2.1桩头环切法施工工艺非常成熟，整体凿除效果良好。 2.2有环切线避免桩头凿除过程中对桩头预留部分的破损，桩身的完整性较好。 2.3整体吊离式拔除桩头，节约破桩时间减少工人的工作量。 2.4环切法施工在切割面预留较平整，为检桩点得打磨提供好的平台。 2.5环切法施工提前可将钢筋进行剥离，避免施工中对主体钢筋的损坏。 三、适用范围 本施工工艺在桩头凿除中可广泛应用推广。 四、工艺原理 首先由测量人员对已开挖完的基坑进行标高测量，在桩身进行设计标高标注，施工人员在打好点上进行同水平面环向标注形成环切线。工人首先在换切线处用手持切割机进行深3cm环向切割，切割完后将用手持风镐将钢筋进行剥离破除，再在环切线处对称环向分布打入楔子将要吊离桩身部分与预留部分进行分
离，待要吊离桩身脱离后，用吊车将其吊离。最后将断裂面人工持钢钎进行修整。 五、施工工艺流程及控制要点 5.1施工工艺流程 施工过程：测量放样---桩身打点---环向联通切割点---沿切割线进行环向切割---剥离钢筋---分离吊离桩头---桩头吊离---断面打磨----钢筋调直。 5.2控制要点 5.2.1测量放线：测量班根据桩头预留长度（深入承台10cm）放样桩顶标高，施工人员根据测量结果在基桩上用红油漆标注环切线。 5.2.2桩头环切：用切割机沿桩身红漆标示部位环向切割3cm切口,防止桩头凿除时破坏桩边。切割时严格控制切割深度，避免割伤钢筋。 5.2.3剥离出钢筋：凿除切割线以上桩身部分混凝土保护层，剥离出钢筋主筋，使钢筋与桩身分离并向外侧微弯曲。
6.1桩头环切施工工艺 为保证桩基伸入承台10cm满足设计要求，保证标咼一致、桩头完整、平整等技术要求，我分部对桩头凿除采用了环切凿除施工工艺。 6.1.1施工工艺流程钻孔灌注桩桩头环切凿除施工工艺见图 6.1.1-1。 1 ）施工放样 同一个承台所有桩基施工完毕后，由架子队技术人员对承台四角进行放样，现场打上木桩，并做好护桩，以确定承台具体位置。 2）测量抄平 对承台范围内原地面进行测量抄平，根据原地面标高和设计承台底标高，计算出承台基坑的开挖深度，进行技术交底。 3）撒白灰线 根据承台基坑的开挖深度及现场地质情况，计算出开挖坡度及开 施 工 放 样 基 坑 开 挖 基 坑 4 标 识 位 置 防 护
挖尺寸，然后用白灰撒出基坑的上口开挖线。我分部承台基坑开挖深度一般均在4m以内，开挖坡度根据下表确定。 基坑放坡坡度（深度5m内）坑壁土类坑顶无何载坑顶有静载坑顶有动载 砂类土1: 11: 1.251: 1.5 砾类土1: 0.751: 11: 1.25粉质土、粉质砂1: 0.671: 0.751: 1粘质土1: 0.331: 0.51: 0.75 4）基坑开挖 基坑开挖采用挖机开挖，人工配合。用挖机按撒出的白灰线及既定的开挖坡度进行开挖。挖机挖至距距承台底标高30c m时，采用人工开挖清理并找平。 5）基坑防护 基坑防护参见图431-3?图4.3.1-5 :承台开挖防护及标识。 6）标识位置 基坑防护完毕后，技术人员抄平定出桩头标高位置，并用红油漆沿桩 基周围标识出切割线，见图6.1.1-2。 右图6.1.1-2 :用油漆进 行标高标识 7）切割
由操作手用切割机沿标识出的切割线上侧切出 2?4cm 深切痕。切 割时，不得损伤桩基钢筋及声测管，见图 6.1.1-3?4 8）凿除桩头 使用空压机凿除凿痕以上部分桩头。桩头凿除时，要由外向内, 把逐根声测管及钢筋剥离，但不得损坏钢筋和声测管。全部剥离完毕 后，将桩头从切痕处凿断，用吊车垂直将桩头吊起运走，见图6.1.1-5 9）修整桩头 右 图 6.1.1-5 :凿 除切痕以上 桩头
广州市轨道交通十四号线一期工程石湖停车场施工Ⅰ标工程 灌注桩桩头破除施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁建工集团有限公司 2014年9月
目录 第一章编制原则及依据............................................. - 3 - 1.1编制原则.................................................... - 3 - 1.2编制依据.................................................... - 3 - 第二章工程概况................................................... - 4 - 2.1工程概况.................................................... - 4 - 2.2施工场区条件................................................ - 4 - 2.3设计概况.................................................... - 5 - 2.4灌注桩设计概况.............................................. - 5 - 第三章施工准备................................................... - 7 - 3.1破桩头的目的................................................ - 7 - 3.2施工条件.................................................... - 7 - 3.4机具准备.................................................... - 7 - 第四章施工工艺................................................... - 8 - 4.1施工工艺流程................................................ - 8 - 4.2施工方法.................................................... - 8 - 第五章质量控制.................................................. - 10 - 5.1质量控制要点............................................... - 10 - 5.2质量验收标准............................................... - 10 - 5.3成品保护................................................... - 10 - 5.4桩头质量缺陷及处理办法..................................... - 11 - 第六章安全环保施工措施.......................................... - 12 -
桩头环切施工工艺 为保证桩基伸入承台10cm满足设计要求，保证标高一致、桩头完整、平整等技术要求，我分部对桩头凿除采用了环切凿除施工工艺。 流程 钻孔灌注桩桩头环切凿除施工工艺见图 环切凿除工艺流程图 1）施工放样 同一个承台所有桩基施工完毕后，由架子队技术人员对承台四角进行放样，现场打上木桩，并做好护桩，以确定承台具体位置。 2）测量抄平 对承台范围内原地面进行测量抄平，根据原地面标高和设计承台底标高，计算出承台基坑的开挖深度，进行技术交底。 3）撒白灰线 根据承台基坑的开挖深度及现场地质情况，计算出开挖坡度及开挖尺寸，然后用白灰撒出基坑的上口开挖线。我分部承台基坑开挖深度一般均在4m以内，开挖坡度根据下表确定。 基坑放坡坡度（深度5m内） 4）基坑开挖
基坑开挖采用挖机开挖，人工配合。用挖机按撒出的白灰线及既定的开挖坡度进行开挖。挖机挖至距距承台底标高30cm时，采用人工开挖清理并找平。 5）基坑防护 基坑防护参见～5：承台开挖防护及标识。 6）标识位置 基坑防护完毕后，技术人员抄平定出桩头标高位置，并用红油漆沿桩基周围标识出切割线，见2。 7）切割 由操作手用切割机沿标识出的切割线上侧切出2～4cm深切痕。切割时，不得损伤桩基钢筋及声测管，见3～4。 3及4：桩头环向切割 8）凿除桩头 使用空压机凿除凿痕以上部分桩头。桩头凿除时，要由外向内，把逐根声测管及钢筋剥离，但不得损坏钢筋和声测管。全部剥离完毕后，将桩头从 切痕处凿断，用吊车垂直将桩头吊起运走，见5。 5：凿除切痕 以上桩头
9）修整桩头 采用人工凿平桩头及把桩头四周的浮渣进行清理，直至露出新鲜的砼，且确保桩头伸入承台10cm，见6～7。 6：人工修整桩头 6：桩头凿除后效果 10）基底整平 把基坑底部的各种杂物及浮土进行人工清理运走，把基底整平夯实。 11）钢筋调直 将向外弯曲的钢筋及桩基箍筋进行调直，调成设计桩头外喇叭口的形式，并把钢筋表面的浮浆等清洗干净，见7。
钻孔桩桩头环切施工作业指导书 一、工艺概述 本工艺适用于桩头凿除施工。 二、作业内容 本工艺主要作业内容有：基坑开挖、高程测量、环向切缝、剥离钢筋、切断桩头、修整桩头等。 三、质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008） 四、工艺流程图 图1 桩头环切凿除工艺流程 五、工艺步骤及质量控制 1.施工准备
钢筋笼制作：为了保证环切后混凝土剥离过程不损伤钢筋，提高剥离效率和质量，在钢筋制作完成后在顶部按照桩长度安装PVC管。如图2所示。 钢筋制作时，钢筋笼顶部弯钩暂时不设置，待桩头混凝土凿除后预弯；钢筋笼PVC管安装后，用透明胶带包裹钢筋外露部分和PVC管，保证混凝土浇筑过程中PVC和钢筋不产生握裹。 图 2 钢筋锚入承台设置 2.基坑开挖 待桩基强度达到设计强度后，工程技术人员对该墩承台位置进行测量放样，打上木桩，做好防护，并对承台开挖线撒上石灰线。挖机进场开挖时，并提前告知挖机司机开挖深度，技术人员现场旁站抄平，已防止超挖。
图3 基坑开挖示意 基坑采用放坡开挖，根据承台基坑开挖深度及现场地质，计算出开挖坡度及开挖尺寸。开挖至距承台底标高5～30cm，采用人工开挖清理并找平，并采用挖机或人工在基坑边坡夯实。在基坑周围设置围栏，围栏高度不低于 1.2m，基坑内四周设置明排水沟和集水坑。如图3。 3.标高抄平、位置标示 基坑开挖后，将场地进行整平，技术人员抄平定出桩顶标高位置，并用红油漆沿桩基周围标出切割线。如图4。
1.适用范围 适用于蒙华铁路MHTJ-4标桥梁桩基桩头环切施工作业。2.作业准备内业准备 (1)作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习，同时要仔细阅读施工图纸，熟悉规范和技术标准。 (2)做好专项施工技术交底，对施工人员进行施工安全质量、施工工艺培训，考核合格后方可上岗。外业准备 (1)承台基坑开挖:测量组放样出承台开挖线，采用机械配合人工开挖。检查坑壁稳定性，根据需要进行放坡、支护，核对承台底地质情况，与设计不符时及时与监理、设计单位联系。 (2)按照施工设计图纸及施工方案的要求，准备施工机械设备，清除基坑底杂物、淤泥，浇筑混凝土垫层； (3)施工放样：复测高程控制点及控制网和导线控制网，测出实际桩顶标高，由此计算破桩高度并在桩身上画出切缝线。3.技术要求 破除后的桩头应平整，桩顶标高应与设计桩顶标高相同。4.施工程序与工艺流程施工程序 施工顺序为：用钢筋测定仪测出钢筋位置，用混凝土切割机环切2道切割带，保证混凝土桩头标高，及桩顶面平整。采用风镐剥离钢筋，加钻顶断桩头，将桩头吊出。
一、工艺特点 桥梁桩基桩头环切法施工工艺非常成熟，整体凿除效果良好。有环切线避免桩头凿除过程中对桩头预留部分的破损，保证深入承台部分桩基的高度和保护层，桩身的完整性较好；环切可提前将钢筋进行剥离，避免施工中对主体钢筋的损坏；整体吊离式拔除桩头，节约破桩时间减少工人的工作量；环切法施工在切割面预留较平整，为检桩点的打磨提供好的平台。凿除桩身顶端上层混凝土浮浆，保证混凝土质量。二、适用范围 本施工工艺在桩头凿除中可广泛应用推广。三、工艺流程 工艺流程详见图1。 图1桩头环切凿除工艺流程 四、工艺原理 首先由测量人员对已开挖完的基坑进行标高测量，在桩身进行设计标高标注，施工人员在打好点上进行同水平面环向标注形成环切线。工人首先在换切线处用手持切割机进行深3cm环向切割，切割完后将用手持风镐将钢筋进行剥离破除，再在环切线处对称环向分布打入楔子将要吊离桩身部分与预留部分进行分离，待要吊离桩身脱离后，用吊车将其吊离。最后将桩头采用手持打磨机进行修整。 六、施工工艺 1、钢筋笼制作
目录 一、工程概况 (1) 二、施工特点及适用范围 (1) 三、工艺流程 (1) 四、工艺原理 (1) 五、施工机具 (2) 六、施工工艺 (2) 七、质量控制要点 (7) 八、安全防护措施 (7) 九、环境保护控制措施 (7)
钻孔桩桩头环切法凿除施工方案 一、工程概况 二、施工特点及适用范围 桥梁桩基桩头环切法施工工艺非常成熟，整体凿除效果良好。具有施工速度快，破除后桩头质量好等优点。由环切线避免桩头凿除过程中对桩头预留部分的破损，保证深入承台或系梁部分桩基的高度和保护层，桩身的完整性较好；环切可提前将钢筋进行剥离，避免施工中对主体钢筋造成损坏；整体吊离式拔除桩头，节约破桩时间减少工人的工作量。 三、工艺流程 工艺流程详见图1。 图1 桩头环切凿除工艺流程 四、工艺原理 首先由测量人员对已开挖完的基坑进行标高测量，在桩身进行设计标高标注，施工人员通过标高点采用红油漆进行同水平面环向标注形成环切线。工人首先在环切线处用手持切割机进行深3cm环向切割，切割完后将用手持风镐将钢筋进行剥离破除，再在环切线处对称环向分布打入钢钎将
要吊离桩身部分与预留部分进行分离，待要吊离桩身脱离后，用吊车将其吊离。最后将桩头采用手持打磨机进行修整。 五、施工机具 主要施工机具如表1所示。 表1 主要施工机具 六、施工工艺 1、钢筋笼制作 为了保证环切后混凝土剥离过程不损伤钢筋，提高剥离效率和质量，钢筋笼制作完成后在桩顶按照伸入承台或系梁的钢筋长度安装PVC管。如图6.1所示。 钢筋制作时，钢筋笼顶部弯钩暂时不设置，待桩头混凝土凿除后预弯；钢筋笼PVC管安装后，用透明胶带包裹钢筋外露部分和PVC管，保证混凝土浇筑过程中PVC和钢筋不产生握裹。
1. 适用范围 适用于蒙华铁路MHTJ-4标桥梁桩基桩头环切施工作业。 2. 作业准备 2.1 内业准备 (1)作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习，同时要仔细阅读施工图纸，熟悉规范和技术标准。 (2)做好专项施工技术交底，对施工人员进行施工安全质量、施工工艺培训，考核合格后方可上岗。 2.2 外业准备 (1)承台基坑开挖:测量组放样出承台开挖线，采用机械配合人工开挖。检查坑壁稳定性，根据需要进行放坡、支护，核对承台底地质情况，与设计不符时及时与监理、设计单位联系。 (2)按照施工设计图纸及施工方案的要求，准备施工机械设备，清除基坑底杂物、淤泥，浇筑混凝土垫层； (3)施工放样：复测高程控制点及控制网和导线控制网，测出实际桩顶标高，由此计算破桩高度并在桩身上画出切缝线。 3. 技术要求 破除后的桩头应平整，桩顶标高应与设计桩顶标高相同。 4. 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 施工顺序为：用钢筋测定仪测出钢筋位置，用混凝土切割机环切 2 道切割带，保证混凝土桩头标高，及桩顶面平整。采用风镐剥离钢筋，加钻顶断桩头，将桩头吊出。
一、工艺特点 桥梁桩基桩头环切法施工工艺非常成熟，整体凿除效果良好。有环切线避免桩头凿除过程中对桩头预留部分的破损，保证深入承台部分桩基的高度和保护层，桩身的完整性较好；环切可提前将钢筋进行剥离，避免施工中对主体钢筋的损坏；整体吊离式拔除桩头，节约破桩时间减少工人的工作量；环切法施工在切割面预留较平整，为检桩点的打磨提供好的平台。凿除桩身顶端上层混凝土浮浆，保证混凝土质量。二、适用范围 本施工工艺在桩头凿除中可广泛应用推广。三、工艺流程 工艺流程详见图1。
技术交底书
10c m 图 钢筋锚入承台设置 2、放样、基坑开挖 待桩基强度达到设计强度后，工程技术人员对该墩承台位置进行测量放样，打上木桩，做好防护，并对承台开挖线撒上石灰线。挖机进场开挖时，并提前告知挖机司机开挖深度，技术人员现场旁站抄平，已防止超挖。 图 基坑开挖示意
基坑采用放坡开挖，根据承台基坑开挖深度及现场地质，计算出开挖坡度及开挖尺寸。开挖至距承台底标高5～30cm，采用人工开挖清理并找平，并采用挖机或人工在基坑边坡夯实。在基坑周围设置围栏，围栏高度不低于，基坑内四周设置明排水沟和集水坑。如图。 3、标高抄平、位置标示 基坑开挖后，将场地进行整平，技术人员抄平定出桩顶标高位置，并用红油漆沿桩基周围标出切割线。如图。 图确定切割线 4、环向切缝、钢筋剥离 切割前有技术人员用钢筋保护层测定仪测定钢筋位置及保护层厚度，将数据填写表格交操作手，操作手根据测定的钢筋保护层数据进行控制调整，采用无齿锯绕桩头环向一周切割，切缝深度3-4cm，环切时不得损伤主筋和声测管。如图。
5、钢筋剥离 用风镐沿桩头自上至下、由外向内进行，凿出V型槽剥离混凝土，保证逐跟声测管和钢筋剥离，但不得损坏声测管及钢筋。 切缝凿出V型槽 风镐剥离混凝土剥出成型的桩头钢 筋 图切缝、钢筋剥离 6、切断桩头及吊离 钢筋剥离后，在切缝线以上1～2cm，沿桩头四周，每根桩均匀布置12-15个孔位，采用风镐打孔，打孔深度为桩径的1/5即可。打入时尽量对称水平打入以保证断裂面保持在同一水平面。钻孔完成后，插入楔形钢钎（如图），加钻顶断桩头，钢钎水平或稍向上，然后采用大锤来回敲击反复敲击
环切法破桩头技术交底 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
技术交底记录 工程名称 蒙华铁路MHTJ-7标 交底地点 交底组织单位 一工区第一现场组 交底负责人 施工单位 接收负责人 桩头破除施工技术交底 一、质量标准 桩基清凿后桩头标高：符合设计高程。 凿完桩头后桩头允许偏差：±5mm。 桩头混凝土：凿毛充分，无杂物。 保证伸入承台部分桩基的高度及保护层，从而保证桩基的完整性。 二、工艺流程图 三、施工步骤说明 1、测量放线：首先应逐桩进行高程测量，找出设计桩顶位置，然后在设计桩顶 处用墨斗标出环向切割线。 2、环向切割：破桩施工前为保护桩头的整体性，先进行环向切割，此为控制凿 桩质量的关键步骤。 3、开槽：切割后，在环向切割线上部用风镐小心地凿出一条环形槽，槽宽10cm 左右，深度以找出主筋为标准，在设计桩顶处形成一条保护隔离带，彻底消除大面积 破桩时破坏桩头的可能。 测量放线、控制标环向切割 开槽 环切深度合适否 剥桩头 桩头切断 吊桩头 桩顶修剪找平 循
4、剥桩头：剥桩头是桩头凿除施工的主要步骤，在隔离槽以上采用风镐凿出桩顶钢筋，使钢筋与混凝土彻底脱离。对于深护筒导致的大直径桩身，往往钢筋保护层很厚，为加快进度，可采用小型凿岩风枪打眼并用短钢钎直接劈裂桩头以上混凝土。 5、桩头切断：用小型凿岩机在设计桩顶5cm以上在四周水平钻孔，打入钢钎，切断桩头。钢钎孔宜沿桩周对称布置4个，钻孔角度严禁向下倾斜，以免造成提桩头时桩芯标高低于设计标高。 6、起吊桩头：采用吊车垂直向上起吊桩头，避免桩顶钢筋出现多处弯曲。 7、桩顶修整找平：桩头起吊后采用小型振动锤进行桩顶找平施工，并使桩顶混凝土新鲜石子外露。 四、质量控制要点 1、如何避免切伤主筋 为避免对桩周进行环向切割时伤及甚至切断主筋，需分两次（保护层厚时多次）进行切割施工，首次切割时深度应控制在3cm以内（比钢筋保护层垫块少2cm），待开槽明确主筋位置后进行最后一次切割，确保钢筋不受损 2、如何确保桩顶不凹陷 首先应抬高桩头的切断位置，以5cm为宜，其次应均匀的布置切断点，并控制好钻孔控角度，最后采用吊车，垂直起吊，可以确保桩顶完整性。 3、如何确保桩头完美 保证破桩后桩头的完美措施有以下几条，一是要保证测量的准确性及标线的精度；二是要合理的配备相应的凿桩机具设备；三是选用熟练的专业工人进行开槽施工。 五、破桩机具设备 序号机具设名称用途规格型号图例