整体解决方案系列
深基坑开挖安全生产保证
措施
（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-42738深基坑开挖安全生产保证措施
Safe production guarantee measures for deep foundation pit excavation 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目
标管理科学化、制度化、规范化，特此制定
1、安全生产管理措施
1.1、认真贯彻"安全第一，预防为主"的方针。以国家安全生产法规、条例、决定为基础，按照主管部门的安全生产管理目标和要求，实行条块结合，分级管理的原则，把确保施工安全放在首位。制定周密的防范措施，确保施工生产安全，把该工程建成"安全生产、文明施工"的标准化示范工地。
1.2、加强安全生产宣传教育，提高安全生产意识。结合本工程编制安全防护手册发给全体职工。上岗前重点进行以下四个方面的安全保卫教育:违章违纪安全教育、主人翁责任感和安全第一的教育、本职工作安全基本知识和技能的教育、遵守规章制度和岗位标准化作业的教育。并进行安全操作的考试和考核。
1.3、建立健全安全生产保障体系，项目部设安全保卫科，
实行安全岗位责任制，做到奖惩分明，把安全生产纳入竞争机制和承包内容。逐级签订安全生产合同，明确分工，责任到人。
1.4、开展安全评比和竞赛活动，定期公布评比情况，举办安全生产展览，使施工生产轰轰烈烈，安全生产扎扎实实。
2、安全生产制度
2.1、为确保施工中的安全，在进行基坑围护施工时，必须将安全工作放在首位。
2.2、建立和健全安全生产保证体系，制定安全生产制度，认真贯彻安全生产以防为主的方针。工地设专职安全员，负责安全生产，对现场安全工作进行检查督促。
2.3、全体施工人员必须坚持贯彻执行现场安全生产九大纪律，遵守国家和企业颁布的安全生产各项规定。建立安全生产责任制，项目经理对现场安全工作负总责，健全安全生产管理网络，工地设一名专职安全员外，每个班组设一名兼职安全员。
2.4、加强"一遵二反"安全教育即遵守各项安全规章制度，反违章指挥，反违章作业，抓好文明施工及落手清工作，
积极创建标准化文明工地。
2.5、现场机电设备、严格执行定机、定员、定岗、严格操作规程进行，定期检查保养维修。
2.6、杜绝重大事故的发生，减少一般事故的频率，对一切事故苗子按"三不放过"原则处理。
3、安全生产措施
3.1、用电措施
(1)所有配电箱采用标准统一的配电箱，实行一机一闸一漏电保护装置。主要配电箱均作接地装置。
(2)照明线路不与动力线混用，桩机使用的电缆线必须严格检查，禁用绝缘性能差或破损电缆。
(3)机械设备移位、电器检修时必须断电操作，并挂上警示牌。移位时专人指挥，专人照看电缆，防止电缆压坏损坏。
(4)移动电器、修理电器由专业人员进行，非专业人员严禁操作。
(5)用电线路应严格选择规格、各级配电装置的布置、固定、结构形式、平面布置、系统接线等均按规范进行，不得乱接电线。非电工人员不得擅自接设电气线路。
(6)电气线路、电气设施的改装和增接必须履行审批手续，由专职电工操作，严禁乱拖乱拉。
3.2、防火防雨措施
(1)在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，根据工程需要定期配劳保用品安全帽、水鞋、手套、雨衣、防护面具等。施工人员上岗时必须戴安全帽，穿绝缘胶鞋，电焊机操作人员必须戴防护罩。
(2)施工作业区、办公区和生活区，设置足够照明设施，以满足工作与生活需要。所有供电系统均采用漏电保护装置。施工场地禁止烟火，食堂等关键防火部位置，挂明显防火标牌。对伙房工作人员，电焊工等进行防火教育，建立防火安全规定。
(3)桩机及起重设备，在地面土质松软时，场地要铺填石快，碎石，平整压实，根据土层情况，铺垫枕木、钢木或特制路轨箱。
3.3、现场施工操作区域防护和其他措施
(1)桩机传动轴与皮带传动系统设置封闭式防护照。
(2)进入施工现场必须戴好安全帽，上塔操作配带安全
目录 1.编制依据 (2) 2.编制目的 (2) 3.工程概况 (2) 4.安全管理组织机构 (2) 5.安全生产保证体系 (3) 6.施工准备 (6) 7.基坑开挖施工的风险分析和安全要点 (6) 8.基坑开挖的要求 (6) 9.安全保证措施 (7) 10.施工现场保护措施 (8) 11.施工现场管理与文明施工 (8)
基坑开挖安全专项施工方案 1.编制依据 （1）中铁二院桥涵修改施工图与参考图； （2）标段实施性施工组织设计； （4）客运专线桥涵施工技术指南； （5）我单位类似工程施工经验等。 2.编制目的 为保证基坑开挖、基坑围护的安全文明施工，制定本专项施工方案。 3.工程概况 湘桂铁路扩能改造柳州至南宁段工程LN-2标段工程范围为：D1K589+ 540～D1K660+569.91段土建工程以与柳南D1K610+150～D1K668+600段和南黎DK660+569.91～DK668+600段内的制架梁工程，线路长71.819Km。 主要工程数量包括： 区间路基土石方：980万立方米，站场路基土石方：120万立方米，路基附属工程：71.819正线公里；特大桥4座：分别为维都双线特大桥、红水河双线特大桥、石蓬双线特大桥和六角双线特大桥，合计5859.878延米；大桥6座，合计1302.96延米；中桥4座，合计293.033延米；涵洞与框架涵252座/6467.27横延米；框架桥13座/258.9延米；隧道2座，合计643延米； 32米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：397孔，24米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：28孔；来宾北站房屋、给排水、站场建筑等附属工程建设。 4.安全管理组织机构 建立健全的安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组，指挥长庞维新为安全生产第一责任人，安全质量部为安全保证职能部门，设专职安
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 基坑支护与降水工程安全管理措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5279-24 基坑支护与降水工程安全管理措施 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 基坑支护、降水、土方开挖工程都属于危险性较大的工程，为确保施工安全，制定基坑支护、降水、土方开挖工程安全预控措施。 1、施工前须编制专项施工方案，编制质量、安全技术措施，并附具安全验算结果，经施工技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。 2、施工前，负责项目管理的技术人员应当对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员作出详细说明，并由双方签字确认。 3、对于深基坑（槽）、高切坡、桩基（是指开挖深度超过5m的基坑（槽）、或深度未超过5m但地质情况和周围环境较复杂的基坑（槽）；高切坡是指岩质边
坡超过30m、或土质边坡超过15m的边坡。）除编制专项施工方案外，并应组织专家审查。 4、基础施工必须要有操作性强的支护方案，且必须经上级审批。 5、深度超过2m的基坑施工必须有防护措施。 6、应作好施工区域内临时排水系统规划，临时排水不得破坏相邻建（构）筑物的地基和挖、填土方的边坡。在地形、地质条件复杂，可能发生滑坡、坍塌的地段挖方时，应由设计单位确定排水方案。场地周围出现地表水汇流、排泻或地下水管渗漏时，应组织排水，对基坑采取保护措施。开挖低于地下水的基坑（槽）、边坡和基础桩时，应合理选用降水措施降低地下水位。 7、坑槽开挖设置边坡必须符合安全要求，基坑（槽）、边坡设置坑（槽）壁支撑时，应根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法及相邻建（构）筑物等情况设计支撑，支撑要牢固不变形。拆除支撑时应按基坑（槽）回填顺序自下而上逐层拆除，随拆随填，
目录 1 工程概况 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3编制依据 (1) 2 安全生产管理体系 (2) 2.1安全管理目标 (2) 2.2安全管理组织机构 (2) 2.3安全保证体系 (4) 2.4安全生产责任制 (5) 3 安全施工标准 (7) 4 危险源清单 (8) 5安全保证措施 (8) 5.1 安全制度保证措施 (9) 5.2作业人员的安全保证措施 (9) 5.2.1技术措施 (9) 5.3、施工工艺措施 (10) 5.3.1施工工艺 (10) 5.3.2管理措施 (10) 5.3.3其他安全措施 (11) 5.4防火安全保证措施 (11) 5.5后勤保证措施 (12) 6 应急预案 (12)
1 工程概况 1.1 工程概述 本项目位于新疆维吾尔自治区哈密地区，线路总体走向由南向北自甘新交界处的兰新铁路红柳河车站引出，跨红柳河后折向西北，经哈密市星星峡镇、双井子乡，自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端通过，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，终点至伊吾县淖毛湖矿区；线路正线全长428.06km，等级Ⅰ级。 本标段为先期开工段，起讫桩号：DZK1+313～DK8+100，DZK2+450～ DK8+100；DK8+100～DK17+000，线路全长14.55km。 主要工程项目有跨改建兰新铁路特大桥770.28米/1座，红柳河大桥462.39米/1座、红柳村特大桥1274.04米/1座、河西大桥128米/1座、涵洞1213.18横延米/41座；路基挖方为43万m3、填方168万m3； 其中跨越红柳河大桥和红柳村特大桥为本标段的重点控制性工程，基础均为挖井基础，共计62个，基坑深度为4-10m。 1.2 编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障本项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本安全专项方案。 1.3编制依据 （1）、现行国家、铁道部相关的技术规范、质量验收标准等； （2）、国家、铁道部、有关省区现行的法律、法规； （3）、新建红淖三铁路先期开工段施工图； （4）、现场施工调查。
目录 第一章工程概况…………………………………………………第二章方案编制依据及参考资料………………………………第三章工程地质及水文地质条件………………………………第四章地下水控制设计…………………………………………第五章土方开挖…………………………………………………第六章基坑支护…………………………………………………第七章安全管理体系……………………………………………第七章安全、文明施工措施……………………………………
基坑支护工程安全专项方案 一、工程概况 1、本标段桥涵基础工程开挖深度（深基坑）在5.0～13m之间的基坑。 2、基坑周边无建筑物，坑壁护理形式采用插打钢板桩支护，确保基坑四周土体不坍塌。 二、方案编制依据及参考资料 1、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 3、新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程施工图； 三、工程地质及水文地质条件 1）工程地质 本线所经地区剥蚀中、低山及丘陵区构造发育，受构造影响，岩体节理、裂隙较发育；火山岩和部分花岗岩存在不均匀风化现象；断陷盆地的部分沉积岩层和变质岩路堑地段存在顺层滑动的可能。地基工程地质条件较好，桥梁工程可采用明挖基础或桩基；路堑高边坡，特别是顺层和岩体破碎地段须加强支挡防护。 盆地、谷地、阶地主要为第四系冲洪积层，表层为黏土、粉质黏土，局部夹淤泥质土、淤泥层，下部为砂砾石层；岗地主要为残坡积棕红色粉质黏土、网纹黏土等。桥涵基础一般采用桩基础；向塘－抚州之间的高阶地网纹黏土，一般具有弱膨胀性。 2）水文特征 沿线水系主要有赣江水系和闽江水系。沿线地下水主要类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水，部分地段存在岩溶水；第四系砂、卵、砾石、类土为主要赋水层。除第四系冲洪积层孔隙潜水、岩溶水、断层带裂隙水较发育外，一般地下水不发育。本标段大部分地段地表水、地下水水质较好，对混凝土结构和混凝土中的钢筋无腐蚀性，
深基坑安全措施 深基坑的定义：建设部建质200987号文关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定：一般深基坑是指开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。 在深基坑施工的过程中，安全措施怎么做，主要的措施如下： 1、认真贯彻落实国家、行业和地方政府的安全生产法规、规程，建立健全施工安全检查、监督网络体系，分阶段分部位做好安全检查与防护，使之做到经常化、制度化、标准化。 2、建立和健全安全生产责任制：建立各级安全生产责任制，做到职责明确，落实到人，严格履行经理负责制；签定各项经济承包合同时，必须有明确的安全指标、奖惩办法等安全保证措施；承发包或联营各方之间应依据有关法规签订安全生产协议，做到主体合法，内容合法和程序合法，各自的权利与义务明确。 3、安全教育：对新工人实施指挥部、项目部和班组的三级教育，对变换工种的工人实施新工种的安全教育，并及时做好记录；工人必须熟悉本工种安全技术操作规程，掌握本工种操作技能。 4、施工组织设计要针对工程的特点、施工方法、所使用的机械、设备、电气、特殊作业、生产环境和季节影响等制订出相应的安全技术措施和审批手续。 5、分部分项工程施工前，各级管理人员均应进行全面的针对性的安全
技术交底，并履行签字手续。 6、各特种作业人员必须实行持证上岗制度，作业人员都按要求严格培训，经考试合格后方可上岗，严禁无证操作。 7、安全检查：建立各级安全检查制度，有时间、有要求，重点、危险部位明确；检查记录齐全，隐患整改做到定人、定时、定措施；对大型施工机械等，应做好重要设施的验收工作，验收合格挂牌后方可使用；并形成良好的班前检查制度和周一安全活动制度，即经理部每周一要组织全体工人进行安全教育，对上周安全方面存在的问题进行总结，对本周的安全重点和注意事项做必要的交底。 8、各级管理与施工人员，应佩戴证明其身份的胸卡和识别标记的安全帽；遵守劳动纪律、无违章指挥、无违章作业行为。 9、按规定对各类事故应进行报告处理，事故档案齐全，并做好”三不放过”。 10、安全防火管理：建立健全安全防火责任制，做到职责明确，防火安全制度齐全；建立一定数量人员的义务消防队和响应的活动制度；严格实行动用明火审批制度，做到手续完善，监护防范措施得力；重点防范部位明确，防火奖罚、火灾事故、消防器材管理记录齐全。
深基坑开挖及安全防护专项方案 1.编制依据、原则与范围 1.1编制依据 ⑴有关施工图文件。 ⑵《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002/J162-2002 《铁路工程施工安全技术规程》TB104011-2003/J259-2003 ⑶国家相关安全操作规程及相关安全法律、法规。 ⑷现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。 ⑸本承包人对工程现场的施工调查所收集的信息与资料。 ⑹本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 1.2编制原则
⑴符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。 ⑵节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。 ⑶适用技术与装备的原则。采用适用工程技术和施工装备，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本；选择可靠的施工方法，尽量避免外部条件约束；采取先进、实用的、在类似工程已普通采用的成熟工艺技术。 1.3编制范围 2.工程概况 3.施工组织 3.1施工准备 3.1.1内业技术准备
⑴项目部已按标准化要求，对施工作业人员进行了岗前安全培训和安全交底； ⑵认真贯彻执行安全技术标准、规范、规程和上级颁发的条例、办法、指示和决定，并严格遵照安全施工规范操作，在开工前组织工人学习；严格执行挂牌上岗制度； ⑶制定了施工安全、质量、进度、环保水保和文明施工措施，能够保证施工安全、质量、进度。 3.1.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.2现场准备 ⑴施工便道、便桥已经贯通，可以保证施工运输，施工现场三通一平准备就绪； ⑵基坑开挖安全防护围栏所需材料和安全警示标志均已进场。 3.3机具、人员配备
整体解决方案系列 深基坑施工安全专项方案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-76593深基坑施工安全专项方案Special scheme for deep foundation pit construction safety 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、编制依据 (1)《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号) (2)《建设工程安全生产管理条例》 (3)《建筑工程预防坍塌事故若干规定》 (4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (5)公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部20xx 年第1号令) (6)《XX省公路建设项目高危工程施工安全强制性标准》 (7)XXX高速公路XXX合同段施工设计图纸 (8)XX省现行的有关文明施工和安全生产规定 (9)其他相关的内部安全生产文件 二、工程概况
XX高速公路XX合同段位于XX省X县X镇境内，起点K96+050，终点K107+500，主线全长11.45km。包括XX互通、XX服务区各一个。桥梁26座，涵洞37道，路基挖土方327万立方米，路基填方274万立方米，路基附属浆砌片石36.75万立方米。 三、自然条件 ㈠地形、地貌 本合同段地形起伏极大，总体地势为东北高西南低。地貌主体为隆起的黄土梁峁，部分区域为海拔较低的河流沟谷与冲沟，受构造活动和水流侵蚀作用的影响，本区地形切割剧烈，河谷发育，沟壑纵横。K96+050~K105+910、K106+060~K107+500段属黄土丘陵区，地表一般为大面积的厚层黄土所覆盖，基岩呈孤丘状零星出露或隐伏于厚层黄土之下，微地貌形态有黄土梁、峁、塬、黄土冲沟、黄土陡崖及中缓坡。K105+910~K106+060段属侵蚀堆积河川宽谷区，河床及高阶地大多由砾卵石及砂、土互层组成，河漫滩及低阶地表层由亚砂土、粉细砂组成。 ㈡气候、水文
深基坑安全管理措施 基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖，是一项综合性很强的系统工程。它要求岩土工程和结构工程技术人员密切配合。基坑支护体系是临时结构，在地下工程施工完成后就不再需要。 深基坑安全管理措施： 1、认真贯彻落实国家、行业和地方政府的安全生产法规、规程，建立健全施工安全检查、监督网络体系，分阶段分部位做好安全检查与防护，使之做到经常化、制度化、标准化。 2、建立和健全安全生产责任制：建立各级安全生产责任制，做到职责明确，落实到人，严格履行经理负责制；签定各项经济承包合同时，必须有明确的安全指标、奖惩办法等安全保证措施；承发包或联营各方之间应依据有关法规签订安全生产协议，做到主体合法，内容合法和程序合法，各自的权利与义务明确。 3、安全教育：对新工人实施指挥部、项目部和班组的三级教育，对变换工种的工人实施新工种的安全教育，并及时做好记录；工人必须熟悉本工种安全技术操作规程，掌握本工种操作技能。 4、施工组织设计要针对工程的特点、施工方法、所使用的机械、设备、电气、特殊作业、生产环境和季节影响等制订出相应的安全技术措施和审批手续。 5、分部分项工程施工前，各级管理人员均应进行全面的针对性的安全技术交底，并履行签字手续。
6、各特种作业人员必须实行持证上岗制度，作业人员都按要求严格培训，经考试合格后方可上岗，严禁无证操作。 7、安全检查：建立各级安全检查制度，有时间、有要求，重点、危险部位明确；检查记录齐全，隐患整改做到定人、定时、定措施；对大型施工机械等，应做好重要设施的验收工作，验收合格挂牌后方可使用；并形成良好的班前检查制度和周一安全活动制度，即经理部每周一要组织全体工人进行安全教育，对上周安全方面存在的问题进行总结，对本周的安全重点和注意事项做必要的交底。 8、各级管理与施工人员，应佩戴证明其身份的胸卡和识别标记的安全帽；遵守劳动纪律、无违章指挥、无违章作业行为。 9、按规定对各类事故应进行报告处理，事故档案齐全，并做好”三不放过”。 10、安全防火管理：建立健全安全防火责任制，做到职责明确，防火安全制度齐全；建立一定数量人员的义务消防队和响应的活动制度；严格实行动用明火审批制度，做到手续完善，监护防范措施得力；重点防范部位明确，防火奖罚、火灾事故、消防器材管理记录齐全。11、在现场的主要施工部位、作业点和危险区域，以及主要通道口都设有醒目的安全标语和安全警告牌。 12、专门抓好高空作业防护，防止物体打击和高空坠落。认真使用”三宝”（安全帽、安全带、安全网），加强对”四口”（楼梯口、井道口、预留洞口）、”临边”（脚手架边、基坑边等）的设防，现场危险地段设立
基坑开挖安全技术措施(标准 版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0031
基坑开挖安全技术措施(标准版) 一、一般规定 1、非施工作业人员,不得进入施工现场,在作业场所四周应设置警戒线,安设警示标识； 2、夜间施工必须保证施工现场照明充足，临时用电必须确保“一机、一箱、一闸、一漏”，供电线路必须架空敷设。 3、国家规定的特种作业人员,以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员,必须经专业培训和考核合格取得特种作业操 作证后,方准上岗。班组不得安排未经安全教育的人员上岗，不得安排非熟练工或身体不健康的人员从事相关工种作业。 二、基本规定 1、基坑开挖前应对地面积水进行疏排，不得在临近基坑四周设过水沟或蓄水坑。应再次勘察有无其它地下管线从开挖范围内通过。
对基坑旁的电线杆柱、拉线及其它构筑物要提前采取加固等保护措施，保留2米的土台。 2、基坑配置上下人员用的爬梯。 3、基坑必须采用放坡开挖，基坑开挖深度大于5米时，对坑壁必须采取支护或增设台阶开挖。开挖深度小于5米的开挖坡度见下表 坑壁土 坑壁坡度 基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载 黏性土、粉土 1：0.33 1：0.5 1：0.75 砂卵石土
目录 1 工程概况 0 1.1工程概述 0 1.2编制目的 0 1.3编制依据 (1) 2 安全生产管理体系 (1) 2.1安全管理目标 (1) 2.2安全管理组织机构 (1) 2.3安全保证体系 (3) 2.4安全生产责任制 (4) 3 安全施工标准 (7) 4 危险源清单 (8) 5安全保证措施 (9) 5.1 安全制度保证措施 (9) 5.2作业人员的安全保证措施 (10) 5.2.1技术措施 (10) 5.3、施工工艺措施 (10) 5.3.1施工工艺 (10) 5.3.2管理措施 (11) 5.3.3其他安全措施 (11) 5.4防火安全保证措施 (12) 5.5后勤保证措施 (12) 6 应急预案 (13)
1 工程概况 1.1 工程概述 本项目位于新疆维吾尔自治区哈密地区，线路总体走向由南向北自甘新交界处的兰新铁路红柳河车站引出，跨红柳河后折向西北，经哈密市星星峡镇、双井子乡，自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端通过，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，终点至伊吾县淖毛湖矿区；线路正线全长428.06km，等级Ⅰ级。 本标段为先期开工段，起讫桩号：DZK1+313～DK8+100， DZK2+450～DK8+100；DK8+100～DK17+000，线路全长 14.55km。 主要工程项目有跨改建兰新铁路特大桥770.28米/1座，红柳河大桥462.39米/1座、红柳村特大桥1274.04米/1座、河西大桥128米/1座、涵洞1213.18横延米/41座；路基挖方为43万m3、填方168万m3； 其中跨越红柳河大桥和红柳村特大桥为本标段的重点控制性工程，基础均为挖井基础，共计62个，基坑深度为4-10m。 1.2 编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障本项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本安全专项方案。
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 深基坑安全管理措施(标准版)
深基坑安全管理措施(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、基坑防护 1、基坑临边防护。基坑上口设置黄黑相间的水平警示护拦一道，采用Φ48×3.5钢管搭设，立杆间距2.5m，高1.2m，栏杆柱打入地面30-50cm深，钢管离基坑边不小于50cm，横杆二道，设置20cm挡水墙处，并用密目网进行封闭封挡，待土方回填完毕后，方可全部拆除。 2、设置人员上下专用通道。下坑通道设置利用钢筋混凝土支撑和上下相邻两道支撑间的斜梯（用钢管搭设）构成人员上下基坑的通道，人员上下基坑必须走通道。 3、基坑设置排水。坑外降水有防止临近建、构筑物危险沉降的措施，基坑外四周设置排水沟，并在四角设置三级沉淀池，抽排水经过沉淀后排入市政管网。 4、坑边荷载（积土、料具堆放，机械设备作业）与槽边距离符合规定。基坑周边5米范围内不得堆载。 5、有专人负责对基坑支护变形或透水先兆进行监测。
深基坑施工安全措施 为确保基坑土方开挖施工的安全，基坑土方开挖遵循“开槽支撑、随挖随撑、分 层开挖、严禁超挖”的原则。在第一、二道支撑的土层开挖中，每小段开挖宽度控制在6 米左右，每小段土方开挖在16 小时内完成，随即在8 小时内安装好该小段的支撑并施加预应力；在第三、四道支撑的土方开挖中，每小段开挖宽度严格控制在3 米左右，小段土方在8 小时内开挖完成，随即在8 小时内安装好该段的支撑并施加预应力。 一、施工安全技术措施： 1、基坑土方开挖遵循“开槽支撑、随挖随撑、分层开挖、严禁超挖”的原则。土方开挖到各层钢管支撑底部时，及时施作钢管支撑。 3、基坑开挖过程中严禁超挖，坑底保留200-300mm 厚土层，由人工清挖，以免扰动土体；基坑纵向放坡不得大于安全坡度（1:2.5 ），对暴露时间较长或可能受暴 雨冲刷的纵坡采用钢丝网水泥喷浆等坡面保护措施，严防纵向滑坡。 4、基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底集水。开挖至标高后立即进行基底检查，及时进行封底垫层施工。 5、确保施工机械在安全区域作业，设专人修整运输便道，提高使用效率。
6、机械开挖的同时辅以人工配合，特别是基底以上30cm 的土层采用人工开挖，以减少超挖、保持坑底土体的原状结构。 7、加强基坑稳定的观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。 8、基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。 二、一般安全要求： 1、基坑土方开挖前要做好排水处理，防止地表水、施工用水和生活废水 浸入施工现场，下大雨时，暂停土方施工。 2、挖土方应从上而下逐层放坡（1：2.5 ）挖掘，严禁采用掏挖的操作方法。 3、基坑边沿设置牢固栏杆。 4、夜间土方施工时，开挖范围内要有足够的照明。 5、基坑边1m 以内不得堆土、堆料、停放机具。 6、进入施工现场必须带好安全帽，扣好帽带。 7、严禁酒后4 小时内上班操作。 8、参加施工的作业人员事先必须检查身体，凡患有精神病、高血压、心
重庆市鱼洞综合客运交通换乘枢纽工程 深 基 坑 施 工 专 项 安 全 方 案 编制人：冯达全
审核人：杨专 审批人：孟世龙 施工单位：中国十九冶重庆鱼洞综合客运换乘枢纽工程项目经理部 日期：2011 年月日 目录 一、................................................ 编制目的 2 二、................................................ 适用范围 2 三、................................................ 工程概况 2 四、........................................ 基坑施工开挖支护 3 五、............................................ 安全防护措施 5
一、编制目的 为了保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，并保证 在安全的前提下尽快完成基坑中模板、钢筋安装、混凝土浇筑，模板拆除等相关工作内容，制定基坑开挖支护安全施工方案。 二、适用范围 适用范围：主体换乘大楼基础、挡墙基础施工 三、工程概况 换乘枢纽主体建筑区 规划于用地西侧，紧邻轨道交通3号线渔胡路站，便于交通组织与土地高效利用，主要布置换乘枢纽主体建筑、长途客运及常规公交候车区，出租车及社会车辆换乘区，占地面积约9122.94平方米； 配套建筑区 规划于用地东南侧，紧邻南侧规划路及河道保护线，占地面积约
3172平方米; 长途客运停车区、常规公交停车区 结合地形高差变化规划于场地东部，保证旅客步行流线与车行流线不产生交叉，总停车位数为688个； 长途公交下客区 规划于换乘枢纽主体及停车区之间，方便长途及公交客车下客后直接驶进停车区。 加油加气区 规划于用地东北侧，紧邻北侧规划路，方便油气的运输和装卸，区内设车辆清洗和维护的设施。加油区设置相对独立，不影响停车场日常的使用。 站前广场区 规划于换乘枢纽主体建筑西侧，和架空层商业广场连成一整体，使景观能渗透到底层公交候车区、出租车及社会车辆换乘区，起到集散、缓冲人流，提升社会形象的作用，占地面积约2500平方米。 河岸绿化区 规划于地块东部，保留原有河道，作为停车场与东则规划路之间的缓冲绿化带，起到净化空气的作用，为居民提供大空间的集中绿地, 提咼城市品位，占地面积约1万平方米。其中主体换乘大楼基础及挡墙基础采用深基坑开挖。
宁杭高速溧水北互通连接线 承包单位南京苏通路桥工程有限公司合同号LSB-L 监理单位江苏旭方工程咨询监理有限公司编号 专项安全施工方案报审表 A－A－46
246省道连接线（晶桥段）工程 基 坑 开 挖 专 项 安 全 施 工 方 案 246省道连接线（晶桥段）工程 A标项目经理部
246省道连接线（晶桥段）工程A标 基坑开挖专项安全施工方案 一、工程概况 本项目为246省道连接线（晶桥段）工程。同时也是341省道南京段改扩建工程。路线起于晶桥白马分界的新桥河，由东向西，经王村南侧，穿过环步岗，与246省道平交后，于庙上北侧布线，至终点晶桥镇夏巷和尚家之间与老蒲杜线平交，利用蒲杜公路向西，终点位于新老蒲杜公路交叉口，路线总长5961M.路基宽26米，沥青砼路面，按双向四车道一级公路标准设计。 本标段起点新桥河，途经246省道、王村、环步岗、夏巷、尚家等、沿线老路（蒲杜公路），终点与蒲杜公路平交，桩号范围为K10+240.43-K16+201，全长5961m。起于新桥河大桥桥头，止于新老新老蒲杜公路交叉口。工程内容包括路基土石方工程，桥梁工程，路面工程，防护工程，排水工程等。合同计划总工期为411天。 本标段主要工程量有：清理现场约 26.04万m2，挖土石方约35.34万m3，填方约36.61万m3。新建中桥一座，中心桩号K13+590，长25.44m,桥梁全宽26m，线外渡槽一座，1-Φ1.0m圆管涵178.76m，1-Φ1.5m圆管涵381.02m，1-Φ1.00m倒虹吸管涵596m，1-4mX4m盖板涵39.54m，1-4mX2m 盖板涵36.99m，1-4mX3m盖板涵33.99m，1-3mX3m盖板涵46.99m，1-6mX4m 箱涵28.73m。 2、我标地形、地貌是：地貌类型上属于岗地、岗地洼地，地形起伏较
建筑基坑工程施工安全管理措施 基坑支护工程是建筑施工中不可或缺的一种施工方法，它包括地下连续墙、排桩支护、重力式档土结构、喷锚支护结构和组合式支护结构等形式，其施工过程极易发生坍塌伤亡事故。建设部《建筑工程预坊坍塌事故若干规定》中明确指出，基坑支护是多发事故专项治理的主要内容之一应制定预防坍塌事故的安全技术措施，做好施工组织，确保安全。《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）也明确规定基坑支护工程必须编制施工组织设计，否则该项为“零分项”。因此加强基坑支护工程技术安全措施至关重要。 1 基坑坍塌的常见原因 1.1 坑壁的形式选用不合理 基础施工时，坑壁的形式主要有两种：一是采用坡率法，即自然放坡；二是采用支护结构。实践证明，基坑坑壁的形式直接影响基坑的安全性若选用不当会为基坑施工埋一隐患。施工单位在进行施工组织设计时，过多考虑节省投资和缩短工期，忽视对坑壁形式的正确选用，从而出现坑壁形式选用不当。 在大多数工程中，由于采用坡率法比采用支护结构节省投资，因此，这种方式常被施工单位作为基坑施工的首选形式。但坡率法只能在工程条件许可时才能采用，如果施工场地有限不能满足规范所要求的坡率或者地下水丰富、土质稳定性差，一般不能考虑坡率法，否则，容易出现隐患，造成坑壁坍塌。当不具备采用坡率法的条件时，应对基坑采用支护措施。成都地区常用的支护结构有土钉墙支护、喷锚支护、混凝土灌注支护等。施工前，应根据工程所处周边环境、地质水文条件以及工程施工工艺要求对支护形式进行合理选择、设计，若为节省资金仅凭经验确定支护形式，很可能达不到支护的目的，同样容易出现坑壁坍塌的情况，造成安全事故。因此，对这种坑壁，采用混凝土灌注桩效果更为理想，安全性更高。 1.2 坑壁土方施工不规范 一些施工单位在基坑施工中，不重视施工管理控制，随意更改施工设计，违反技术规范要求也是带来基坑施工隐患，造成坑壁坍塌的主要原因。 主要表现在：一是采用坡率法时坡率值不足。当工程条件许可时，基坑施工一般采用坡率法。但采用坡率法必须严格按照技术规范的要求搞好基坑施工的坡率控制。然而，在实际工作中施工单位常常因为土方开挖时坡率控制不好或地勘资料不准确，造成开挖深度大于预计深度，出现基坑坑壁坡率小于设计值的情况，使基坑坑壁处于不稳定的状态，最容易出现坑壁坍塌；二是支护结构施工时未按要求进行土方开挖。在进行土钉墙支护或喷锚支护结构施工时，按照规范要求，应根据土钉或锚杆的排距分层开挖，开挖一层土方后立即进行支护，待支护结构达到设计要求后再开挖下一层土方。但现场施工时，常因土方开挖作业与护壁施工未紧密配合，土方挖运速度，坑壁直立土方大面积长时间裸露，为坑壁坍塌创造了条件。 1.3 对地表水的处理不重视 基坑施工的“水患”一是地下水，二是地表水。由于地下水处理不好将直接影响基础工程的施工并对基础坑坑壁的稳定性造成威胁，因此建筑工程相关各方都对地下水的处理非常重视，从勘察、设计和资金投入等方面均能得到保证。现在，成都地区普遍采用管井降水，降水效果良好，有效地消除了地下水对基坑坑壁的不良影响。另外，地表水对基坑坑壁稳定性的作用同样影响很大。地表水可分为“一明一暗”两种情况“，明”主要是指施工现场内地面可能出现的地表水，如雨水、施工用水、从降水井中抽出的地下水等“；暗”主要是指基坑周边地面以下的管网渗漏、爆管等产生
一、基坑开挖应注意安全事项 1.当机械开挖与人工开挖配合操作时，人员不得进入挖土机械作业半径内，必 须进入时，待机械作业停止后，人员方可进行坑底清理，边坡找平等作业。 2.基坑周边严禁超堆荷载。软土基坑必须分层平衡开挖，层高不得超过1米。 3.基坑开挖过程中，应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基地原状土。 4.深基坑四周应设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。 5.发生异常情况时，应停止挖土，立即清查原因和采取措施，方能继续挖土。 6.坑界周围应设排水沟，且应避免漏水、渗水进入坑内；放坡开挖时，应对坡 顶、坡面、坡脚采取降水排水措施。 7.用挖土机施工时，挖土机的工作范围内，不得有人进行其他工作；多台机械 开挖，挖土机间距要大于10m；挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。 8.土方开挖宜从上到下分层分段进行，并随时做成一定的坡势以利泻水，且不 应在影响边坡稳定的范围内积水。 9.基坑开挖过程中，要加强巡视，注意土壁或支护体系的变异情况，如发现坡 体有裂纹或局部塌落现象，要及时支撑或改缓放坡，如发现支护结构有渗水、流砂、流泥现象，要及时采取措施补强。 10.基坑开挖至底标高后，坑底应及时封闭并进行基础工程施工。 11.监测点的布置应满足监控要求，从基坑边缘以外1~2倍开挖深度范围内的 需要保护物体均应作为监控对象。 二、沟槽开挖应注意安全事项 1．人工开挖时，两个人操作间距应保持2~3米，并应自上而下逐层挖掘，严禁采取掏洞的挖掘方法。 2．挖土时要随时注意土壁的变异情况，如发现有裂缝或部分塌落的现象，应及时进行支撑或改缓放坡，并注意支撑的稳固和边坡变化。 3．上下坑沟应先挖好阶梯或设好木梯，不得踩踏土壁及其支撑上下。 4．用机械进行施工时，挖土机械的作业范围内，禁止进行其他作业；坑底且至少保留0.3米不挖，最后由人工修挖至设计标高。 5．在坑边堆弃土，材料和移动施工机械，应与坑边保持一定距离；当土质良好时，要距坑边0.8米以外，堆放高度不能超过1.5米 6．当开挖深度超过3米时，必须分层开挖，并控制开挖深度。 7．沟槽两侧荷载不得超过施工规定荷载 8．沟槽的开挖应在一个施工作业段完成，并搭设临边防护及警示标志。 三、沟槽支护 1．根据沟槽的土质、地下水位、开槽断面、荷载条件等因素设计支撑所使用的材料为钢材、木材或钢材木材混合使用。 2．撑板支撑应随深度的加深及时安装，在软土或其他不稳定土层中采用撑板支撑时，开始支撑的开挖沟槽深度不得超过1米；以后开挖与支撑交替进行，
基坑开挖支护的专项安全措施 在建筑施工中，深基础施工的安全问题越来越突出，建设部近几年的事故统计中，坍塌事故成了继“四大伤害”（高处坠落、触电、物体打击、机械伤害）之后的第五大伤害。在坍塌事故中，基坑基槽开挖、人工扩孔桩施工造成的坍塌占坍塌事故总数的65%，所以坍塌事故也已列入建设部专项治理内容。在基坑开挖中造成坍塌事故的主要原因是： 基坑开挖放坡不够，没按土的类别和坡度的容许值，按规定的高宽比进行放坡，造成坍塌： 基坑边坡顶部超载或由于震动，破坏了土体的内聚力，引起土体结构破坏，造成滑坡： 由于施工方法不正确，开挖程序不对、超标高挖土、支撑设置或拆除不正确、或者排水措施不力以及解冻时造成的坍塌等。针对以上问题，结合基坑支护设计规范的有关规定制定了本安全检查评分表（表附后）。 （一）施工方案 1、基坑开挖之前，要按照土质情况、基坑深度以及周边环境确定支护方案，其内容应包括：放坡要求、支护结构设计、机械选择、开挖时间、开挖顺序、分层开挖深度、坡道位置、车辆进出道路、降水措施及监测要求等。 2、施工方案的制定必须针对施工工艺结合作业条件，对施工过程中可能造成坍塌的因素和作业人员的安全以及防止周边建筑、道路等产生不均匀沉降，设计制定具体可行措施，并在施工中付诸实施。 3、高层建筑的箱形基础，实际上形成了建筑地下室，随上层建筑荷载的加大，常要求在地面以下设置三层或四层地下室，因而基坑的深度常超过5---6米，且面积较大，给基础工程施工带来很大困难和危险，必须认真制定安全措施防止发生事
故。 如: (1)工程场地狭笮，邻近建筑物多，大面积基坑的开挖，常使这些旧建筑物发生裂缝或不均匀沉降： (2)基坑深度不同，主楼较深，群房较浅，因而需仔细进行施工程序安排，有时先挖一部分浅坑，再加支撑或采用悬臂板桩： (3)合理采用降水措施，以减少板桩上的土压力： (4)当采用钢板桩时，合理解决位移和弯曲： (5)除降低地下水位外，基坑内还需设置明沟和积水井，以排除暴雨突然而来的明水： (6)大面积基坑应考虑配两路电源，当一路电源发生鼓掌时，可以及时采取另一路电源，防止停止降水而发生事故。 总之由于基坑加深，土侧压力下再加上地下水的出现，所以必须作专门支护设计以确保施工安全。 4、支护设计方案的合理与否，不但直接影响施工的工期、造价。更主要还对施工过程中的安全与否有直接关系，所以必须经上级审批。有的地区规定基坑开挖深度超过6米时，必须经建委专家组审批。经实践证明这些规定不但确保了施工安全，还对缩短工期、节约资金取得了明显效益。 （二）临边防护 1、当基坑施工深度达到2米时，对坑边作业已构成危险，按照高处作业和临边 作业的规定，应搭设临边防护设施。 2、基坑周边搭设的防护栏杆，从选材、搭设方式及牢固程度都应该符合（建筑 施工高处作业安全技术规范）的规定。
基坑安全防护方案 一、排水措施 1、基坑施工过程中对地表水控制，以便进行排水措施调整，对地表滞水进行如下控制：沿基坑周边防护栏处设置一明排水沟，为了排除雨季的暴雨突然而来的明水，防止排水沟泄水不及，特在基坑一侧设一积水池，再通过抽水泵及时将积水抽至到河边进行排水，做到有组织排水，确保排水畅通。 2、基坑排水措施基坑上边排水沟的水统一排至基坑周边沉淀池，然后就近排向厂区雨水井内。 3、基坑降水措施基坑明水渗入底板下砾沙层，全部用深井泵排出，确保基坑无积水。 二、坑边荷载 1、坑边堆置材料包括沿挖土方边缘移动运输工具和机械不应离槽边过近，距坑槽上部边缘不少于3m，槽边1m以内不得堆土、堆料、停置机具。 2、基坑周边严禁超堆荷载。 3、基坑边缘严禁堆置土方和建筑材料，或沿挖方边缘移动运输工具和机械，堆放必须距基坑上部边缘不少于4m，堆置高度不应超过1.5m。 4、各类施工机械距基坑、边坡和基础桩孔边的距离，应根据设备重量、基坑、边坡和基础桩的支护、土质情况确定，堆载不得超过设计规定。 5、各类施工机械施工与基坑、边坡的距离小于规定时，应对施工机械作业范围内的基坑支护、地面等采取加固措施（如铺设钢板、枕木等）。 三、基坑上下通道 1、基坑施工作业人员上下必须设置专用通道，不得攀爬栏杆。 2、人员专用通道应在施工组织设计中确定。视条件可采用梯子、斜道（有踏步级）两侧要设扶手栏杆。 3、土方开挖过程中及时对形成的基坑进行栏杆围护，在基坑边采用脚手管搭设人行通道上下基坑。 4、通道的设置，在结构上必须牢固可靠，数量、位置上应符合DL50091-2004《电力建设安全工作规程第一部分：火力发电》的相关要求。 四、土方开挖控制措施 1、土方施工机械应经过监理单位及EPC总承包单位（如为自建自管工程此处应该由建设单位机械管理部门）检查验收合格后进场作业，操作人员应持证上岗，遵守安全技术操
编号：SM-ZD-46274 深基坑施工方案及安全措 施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
深基坑施工方案及安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、工程概况 本工程为河北建投沽源西辛营200MW风电基础开挖工程，施工时均按照下列方案和安全措施施工。 二、深基坑施工方案及安全措施 1、开挖分类 根据现场所处地质条件，确定开挖基坑方式。 1.1对无地下水，土质较好的一般地段，基坑开挖按放坡开挖，坡比为1：0.75； 2、开挖具体施工方案 2.1对一般地段基坑，即上1.1类型基坑开挖。 2.1.1开挖前，按照设计坡比和开挖深度先测量定出开挖轮廓线和开挖深度，根据本段土质情况，坡比取1：0．75。并做好护桩，以便控制基坑开挖深度和底部尺寸。采用挖掘机开挖，人工配合。出土及时使用自卸汽车运走，减少弃土
对坡顶的压力。基坑基底尺寸比设计每侧宽出50～75cm。 2.1.2基坑四周设置排水沟、集水坑，用抽水机或潜水泵及时将坑内积水排除。当施工便道距基坑较近时，便道与基坑之间设置1m宽的护道，并在基坑周围设置截水沟防止水流入基坑。 2.2基坑防护注意事项: (1)放样准确，以减少开挖范围，减少对周围的干扰； (2)施工要迅速，尽量缩短施工时间。 3、开挖安全保障措施 基坑开挖前，在顶面边坡以外的四周挖排水沟，并保持畅通，防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置集水坑。弃土远离基坑和已施工的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土质情况而定。一般不小于1m，堆放材料及机具不小于0.8m。基坑开挖完毕后在其基坑周围设置防护围栏及设置安全警示牌。 图2-1 基坑开挖坑壁支护示意图 这里填写您的企业名字