准朔铁路工程建设指挥部2012年上半年安全评估
自评报告
准朔铁路工程建设指挥部
二〇一二年五月十五日
准朔指挥部2012年上半年安全评估自评报告
路局领导：
在路局、路局建设处及相关业务处室的正确指导和帮助下，2011年11月份以来，我们准朔铁路工程建设指挥部坚持“安全第一，预防为主”的方针，扎实推进安全大检查活动，认真进行隧道安全专项整治，深入开展工程建设领域突出问题专项治理，不断强化安全管理工作的力度，采取有效措施狠抓施工现场安全管理工作，实现了安全生产有序可控，各项任务目标完成情况良好。根据《太原铁路局安全评估办法》（太铁安监[2010]333号）及太安监[2010]31号文件规定和路局建设处《关于开展建设系统2012年上半年安全评估的通知》要求，现将准朔指挥部上半年安全管理工作汇报如下：
（一）扎实推进施工、防洪安全大检查活动
根据路局《关于开展施工、防洪安全大检查活动的通知》、建设管理处《关于建设系统开展施工、防洪安全大检查活动的通知》等指示要求，我们准朔铁路工程建设指挥部高度重视、全员发动、周密部署，认真进行自查整改。
一、高度重视、加强领导，认真制定开展安全大检查活动安排
指挥部领导班子在认真学习领会文件精神后，充分认识到开展这次安全施工、防洪安全大检查的重要意义，清醒地认识到，铁路快速发展和大规模铁路建设正处于最关键的时期，决不能出任何严重的安全问题，更不能发生性质恶劣的任何事故，这是深入贯彻落实科学发展观，转变经济发展方式，全面加强企业管理，提高企业安全生产水平的需要。研究决定：严格按照铁道部、路局、建设处要求，及时下发了准朔铁〔2012〕14号《关于开展施工、防洪安全大检查活动的安排》，成立了以指挥长闫跃生为组长，主管安全的总工程师王翠萍、副指挥长张宇光、安质部、工程部全体人员为组员的安全生产大检查领导小组。同时制订了详细的分阶段实施安排、检查重点内容、检查考核要求，迅速形成大检查的强大声势和氛围，确保安全生产大检查高标准展开，高质量推进。
二、自上而下、全员发动，迅速形成施工、防洪安全大检查的强大声势和氛围
3月23日上午9点，通过可视电话会议指挥长向指挥部全员、各施工、监理单位的主要领导共312人宣布了指挥部《关于开展施工、防洪安全大检查活动的安排》，进行了施工、防洪安全大检查活动的动员发动，明确提出各施工、监理单位主要领导要亲自抓传达、抓宣传、抓动员，搞好宣传、营造氛围，迅速形成大检查的强大声势。
各施工、监理单位结合自身实际制定了施工、防洪安全大检查活动安排及检查方案，并通过条幅、板报等多种形式宣传安全大检查的意义、内容和具体要求，进行广泛宣传动员；指挥部通过公司一楼电子显示屏，全屏刊登部、局、指挥部开展安全大检查的文件精神及要求，营造出施工、防洪安全大检查的浓厚氛围。
3月26日，指挥部召开各施工、监理单位负责人及指挥部全体员工参加的视频电话会议，对施工、防洪安全大检查进行再发动、再教育。重申强调了施工、防洪安全大检查的重要意义，深刻进行了自查工作的全面反思。要求各施工单位召开专题会议，强化教育，抓好自查，重点安排包保干部结合包保项目召集相关监理单位认真落实好路局建设处《关于开展施工、防洪安全大检查活动的通知》精神，确保施工期间施工作业的绝对安全。
三、联系实际、突出重点，切实推进施工、防洪安全大检查活动不断深入
为了更好地加强施工现场的监督、检查和指导,更有效地推动安全施工、防洪安全大检查不断深入，指挥部领导从实际出发。经过认真协调、合理安排。在近两个月的安全大检查活动中，指挥部、检查组从安全管理、工程质量、规章制度、职工两纪、干部作风等方面加大对各施工、监理单位的自查及落实整改的力度，认真卡控安全管理和施工质量关键环节，不断加强施工现场和安全管理的过程控制，着力排查解决安全管理和施工质量上存
在的突出问题和重大隐患，推进安全大检查活动不断深入，具体做了以下几个方面的工作：
安全管理方面：
1.加强施工现场安全管理。
沿线违规矿井排查。按照路局建设处通知要求，将沿线违规采矿专项检查整治作为安全大检查的一项重要内容，认真组织排查，将排查出的16处片石场、洗砂场、小型煤矿汇总填报《新建铁路两侧违规矿井排查情况表》上报建设处。
施工安全隐患排查。按照路局电话会议精神，指挥部立即下发通知，各施工、监理单位认真开展施工安全隐患排查，特别是对作业生产和生活设施的隐患排查，对不安全处所分类进入问题库，制定整改方案、整改期限、整改责任人，及时消除安全隐患。
防洪隐患排查。全面检查整改，彻底消除安全隐患。各监理站、项目部要对各自的工程点进行一次全面检查，既要检查施工区域内搭建的房子、施工设备不受暴洪影响，确保自身的生产安全，又要对弃渣点进行一次彻底检查，对未按环境保护设计和防洪要求进行堆渣的要及时进行整改补救，该清理的清理，该加固的严格按设计要求进行加固，严防弃渣被洪水冲入沟道、河道，造成安全隐患。
进一步优化设计，提高安全防护标准。各项目部要针对各自弃渣点的自然环境条件，按防洪要求，对原设计进行一次对照检
查，查漏补缺，稳固堆渣点，对设计不合理的地方要逐级申报的办法，变更设计，进一步提高安全防护标准，确保堆积物在特大洪水面前不流失、不为当地制造安全隐患。凡不按照设计标准和时限要求堆放弃渣、修建排水渠、挡墙等防护措施一律停止施工。
建立防洪值班制度，明确值班责任。各指挥部要严格实行汛期24小时值班制度，一有汛情，要及时报告指挥部，以便及时落实防洪减灾措施，并在重大暴洪灾害发生后，积极组织开展抗洪抢险，力争将灾害造成的损失降到最低程度。
特种设备管理。按照路局建设处要求，指挥部组织朔州、河曲检查组对准朔线、北同蒲线所有参建单位的特种设备、大型机械进行了一次彻底排查，掌握详细的第一手资料，从检查情况来看，设备工作性能良好，运转正常。
既有线安全管理。严格执行《太原铁路局营运线施工安全管理办法》的各项规定，强化施工统一指挥，按规定设置防护，落实各项安全卡控措施，严格执行放行列车条件，及时回收料具，做好施工地段的日常养护，确保行车安全。
火工品管理。专人对火工品管理以及是否存在安全隐患进行了一次彻查，并建立隐患排查台帐，限期消除。
安全警示标志管理。排查了施工现场的安全标志和防护设施，对安全警示标志不清不全的和没有防护措施的立即进行整改配备。
消防器材管理。对施工现场包括宿舍防火安全工作进行了检查，安排监理工程师检查了作业区及生活区消防设施，严格消防器材专人管理。
2.规范问题库管理。
加强问题落实整改力度。对铁道部督导组、建设处、太原质监站检查发现的问题，指挥部立即制定整改措施要求下发到各相关单位，限期进行整改，同时对问题库立即进行梳理，按类分清分细，对一时整改不了的问题明确责任人、限期整改，形成问题库闭环管理。
工程质量方面：
1.把隧道施工作为安全的重中之重。
指挥部针对铁道部质监站1月、2月两次检查准朔线施工安全质量发现的问题，严格按照铁道部隧道质量安全专项整治活动要求的11项重点入手，逐项落实，下大力气抓好隧道施工。重点整改了：隧道二衬厚度不足和背后脱空问题；地质超前预报、监控量测不规范问题；仰拱、二衬距掌子面距离超标问题；初期支护偷工减料问题；防水工程不规范问题；擅自改变隧道开挖方法问题；其它安全质量突出问题，如：不按钻爆设计参数实施开挖爆破作业，仰拱和填充一次浇注，设备配置不匹配，火工品管理不到位，高风险隧道风险管理责任落实不到位，应急预案针对性不强且不进行演练、应急救援设施不足等问题。特别是六狼山
隧道部质监站两次检查存在很多问题,检查组对该项目认真进行了整顿，尽快扭转局面，确保施工安全质量。目前，我们指挥部管辖隧道施工仰拱、二衬滞后问题得到彻底根治。
2.严把工程质量源头关、过程关、细节关。
严格执行原材料（含地材）进场检查检验，确保原材料全部合格，严把工程质量源头关；对混凝土施工，桥梁钢筋制作、绑扎、安放，路基基地处理、填筑、过渡段、排水施工，隧道开挖、支护、二衬及防水，附属工程，严把工程质量过程关；对照技术标准、质量验收标准、设计文件等，检查试验检验、施工过程记录、监理日记、旁站记录等，确保原始资料真实可信，杜绝弄虚作假现象，严把工程质量细节关，保证了施工质量全过程、全方位有序可控。
干部作风方面：
1.深刻反思。安全大检查活动以来，指挥部各级干部结合工作实际进行认真反思，路局3月29日安全大检查阶段总结会后，指挥部对安全大检查重新补课，每名干部按照大检查要求重新进行深刻反思，从安全意识、精神状态、工作作风、安全管理等方面深层次地进行反思剖析，写出了书面反思材料，内容真实、反思深刻、措施具体，进一步提高了大家对开展安全大检查极端重要性的认识。
2.现场包保。指挥部结合施工现场实际，按照“领导包线、
中层包片、干部包点”的原则，制定了干部包保安排，同时,根据安全大检查干部包保项目情况，指挥部重点加强了对高危工点项目的六狼山隧道、卧龙山隧道、鹰鹞山隧道及岛宝沟隧道、哈镇隧道、黄河特大桥、大跨度悬浇连续梁的包保检查。大检查活动期间各级包保干部到岗到位，加大现场检查力度，重点盯控关键环节，严格卡控既有线施工及隧道、大桥等高风险施工，严把工程质量源头关、过程关、细节关，确保施工作业绝对安全。
准朔铁路指挥部开展安全大检查共检查发现各类问题133件（安全管理方面113件；防洪方面18件；干部作风方面2件），已整改落实133件。
（二）全面推行安全风险管理，确保安全生产有序可控
准朔铁路工程建设指挥部全体职工认真学习了《关于落实安全责任强化风险管理坚决实行安全年的决定》（太铁办【2012】1号）、太原铁路局服务旅客创优争先确保旅客列车绝对安全215条风险控制措施》（太铁办【2011】378号）及建设系统5项12条风险控制措施等文件，制定了准朔铁路工程建设指挥部安全风险管理实施办法，重点突出安全风险关键检查，紧盯风险卡控措施落实。各参建单位要突出管理的职能作用和岗位的主体责任，突出对关键岗位、关键时段、关键人员、关键部位、关键环节等安全风险关键点的检查，重点发现苗头性、倾向性问题及容易引发事故的安全风险，防范事故发生。
成立了准朔铁路工程建设指挥部安全风险管理领导小组：
组长：阎跃生
副组长：封登超、王翠萍、张宇光
组员：指挥部各部部长、安质部及工程部的专业工程师
指挥部充分运用“十查”，提高安全风险检查质量。根据各参建单位结合安全生产过程特点，以“模拟查”、“假设查”、“突击查”、“专项查”、“集中查”、“异地查”、“跟踪查”、“夜查”、“交叉查”、“监控查”十种监督检查方法为基础，重点围绕安全风险等级，突出对安全风险关键点的监督检查，做到有计划、有侧重、有针对性。同时，要认真做好落地检查，通过实地查、实地测、实地看，真正查找安全风险的根源，查出实情，完善制度，补强措施，卡控安全风险关键。
指挥部安全风险管理领导小组强化安全风险专项检查，堵塞安全风险管理漏洞。要求各参建单位在抓好日常安全风险检查的同时，针对不同时期、不同阶段的安全风险关键和重点拟定安全风险检查项目，采取专项检查、帮教诊断等方式进行针对性的安全检查，及时发现安全风险管理漏洞，完善安全风险管理。
认真落实4.18部、局电视电话会议精神，坚决杜绝黑施工，指挥部要求各参建单位严格落实《关于进一步加强施工管理严
格禁止“黑施工”的通知》（太铁办[2010]288号）文件规定，严格执行施工计划，坚决杜绝“黑施工”必须做到八严禁：严禁未纳入施工计划的施工；严禁无调度命令的施工；严禁超出日计划批准的施工；严禁未在车站按规定进行登记擅自施工；严禁在点内没有按期完成施工任务，消点后继续施工作业；严禁超出计划范围、调度命令许可范围的施工，严禁违反相关规定、超前、超量进行施工准备；严禁应纳入施工计划的作业项目，未纳入计划，在天窗点内进行维修作业。在4月28-5月12日原平站站改施工过程中，指挥部各级领导、专业工程师，加大了现场盯控力度，对施工单位是否严格执行八“严禁”及人身安全规定的情况进行不定时的专项查、重点查，关键部位专人盯控，发现问题、采取措施、紧盯整改，确保了原平站站改施工安全、人身安全有序可控，施工任务的圆满完成，得到路局领导的认可。
（三）深化工程建设领域突出问题专项治理工作
为认真贯彻执行路局《太原铁路局2011年铁路工程建设领域突出问题专项治理工作实施推进方案》和《准朔铁路工程建设指挥部2011年工程建设领域突出问题专项治理工作实施推进方案》的文件精神和要求，切实杜绝准朔指挥部责任范围内的建
设质量差、安全生产责任不落实等突出问题，指挥部全体坚持围绕中心、服务大局，突出重点、抓住关键和谁建设、谁负责，谁主管、谁负责，谁检查、谁负责的原则，积极研究具体的对策措施，不断加强现场监管检查力度，对履约不力的施工、监理单位及主要项目管理人员依据相关法规、合同约定进行了不良行为记录登记并实施了处罚，使施工单位不敢、不愿、也不想违规；同时严格落实部、局文件精神，认真做好施工单位质量信用评价工作，进一步增强治理工作的针对性和实效性。
一、强化现场监督检查，切实规范问题整改
为了更好地加强施工现场的监督、检查和指导,更有效地推动专项治理工作不断深入，安质部从实际出发,结合隧道工程质量安全专项整治、安全大检查和安全隐患排查活动不断加大施工各阶段检查和检测频次，指导和预防工程质量通病，强化工程质量验收，加大对各施工、监理单位的自查及落实整改的力度，认真卡控安全管理和施工质量关键环节，不断加强施工现场和安全管理的过程控制，着力排查解决安全管理和施工质量上存在的突出问题和重大隐患。
规范问题库管理。
（1）加强问题落实整改力度。对铁道部督导组、建设处、太原质监站检查发现的问题，指挥部立即制定整改措施要求下发到各相关单位，限期进行整改，同时对问题库立即进行梳理，按
类分清分细，对一时整改不了的问题明确责任人、限期整改，形成问题库闭环管理。
（2）突出问题整改上报。针对建设处下发的铁路工程建设领域突出问题专项治理活动中自查和督察中发现的133条问题，组织相关部门和单位对照问题逐条落实整改情况及整改完成时间、责任人，按时上报建设处。
二、加强重点项目管理，突出隧道安全质量
安质部针对铁道部质量监督总站太原监督站1月、2月两次检查准朔线和北同蒲施工安全质量发现的问题，严格按照铁道部隧道质量安全专项整治活动要求的7项重点入手，制定措施，逐项落实，下大力气抓好隧道施工。
针对隧道二衬厚度不足和背后脱空问题：经铁五院去年12月检测，每座隧道单独工作面随机连续选择100米进行无损检测（对完成二衬不足100米的全部检测），从检测的数据来看工程主体质量满足设计验标要求。通过检测掌握了已完成工程（或分项、分部工程）的施工质量情况，对施工、监理单位的检验检测结果进行了核对。
针对地质超前预报、监控量测不规范问题：指挥部规定地质超前预报和监控量测纳入工序管理，严格按照设计和验标要求开展超前预报和监控量测，监理及时签认监督。通过检查，全部达到要求。
针对仰拱、二衬距掌子面距离超标问题：按照铁道部文件要求，指挥部派专业工程师对所有11余个工作面进行集中排查，目前管辖内隧道施工仰拱、二衬滞后问题得到彻底根治。
针对初期支护偷工减料问题：我们重点检查了锚杆的种类规格、设计长度及数量，严格按设计文件施作，对8段喷射混凝土厚度不足地段，在监理旁站监督下进行了补喷，钢拱架间距满足设计和验标要求，加强初期支护检验批的检查和签认，使初期支护施作达到了设计和验标要求，确保了施工安全。
针对防水工程不规范问题：为了规范防水板铺设工艺，提高防水板铺设质量，经与设计、监理、施工单位共同研究确认严格按照建技[2010]13号文执行，解决了防水板张挂基面不平整、焊接不规范、搭接宽度不足、安装定位偏差大等问题保证了施工质量，加快了施工进度。
针对擅自改变隧道开挖方法问题：我们重点检查了各隧道的施工组织设计是否满足设计和验标要求，严格按照设计文件施工，对现场地质发生变化，需改变开挖方式及时与设计单位联系，办理完善的手续。
针对不按钻爆设计参数实施开挖作业问题：在检查中发现部分隧道钻爆施工质量不太理想，超欠挖严重，严重制约着施工进度，同时隐含着极大的安全隐患。我们聘请铁五院爆破专家张丰元教授对在建隧道项目进行现场指导，每个工程局指导三个爆破
循环，加强了光面爆破，减少扰动围岩和喷射混凝土力量，降低工程成本，加快施工进度，提高工程质量。
针对仰拱和填充一次浇注问题：严格按照规范，执行分开浇筑。
针对设备配置不匹配问题：根据施组增加隧道设备配置，增加了16台（套）装运设备，对简易台车进行改进，满足钻孔精度要求。
针对火工品管理不到位问题：严格加强加强火工品管理，与地方公安局联网监控，明确爆破器材、火工品管理指定分管领导和专人负责，严格炸药、雷管等的发放和回收登记制度。
针对高风险隧道风险管理责任落实不到位问题：严格按照指挥部下发的《高风险工点风险管理办法》的要求，指挥部、施工单位逐级负责，责任到人。同时组织路内外专家对特长高风险隧道进行了风险评估，根据评估结论，加强了施工防范措施，降低了施工风险，确保了施工安全。
针对应急预案针对性不强且不进行演练、应急救援设施不足问题：活动期间由指挥部领导带队，分组深入现场进行隧道安全大检查、大排查。重点检查综合应急救援预案以及各专项应急救援预案，隧道防坍塌应急预案、隧道突泥、突水应急救援预案、触电事故应急预案、火灾事故应急预案、水灾事故应急预案；食物中毒应急预案、高处坠落应急预案等；参加了4座隧道的应急
演练，同时检查了各施工单位的应急救援设施，不足的及时进行了配置和补充，保证施工生产有序进行，安全质量可控。
通过前一阶段的排查整改，指挥部对发现的突出问题进行认真梳理和分析，采取切实有效的措施进一步完善各项质量安全管理规章制度和保证体系，不断加强标准化管理，建立健全隧道施工质量安全管理长效机制，防止同类问题再次发生：
三、修订高危项目包保，实行重点动态管理
指挥部结合施工现场实际，按照“领导包线、中层包片、干部包点”的原则，重新修订了高危工点包保办法，制定了干部包保安排，同时根据干部包保项目情况，重点加强了对高危工点项目的六狼山隧道、卧龙山隧道、鹰鹞山隧道及岛宝沟隧道、哈镇隧道、黄河特大桥、大跨度悬浇连续梁的包保检查。各级包保干部根据项目实际，加大现场检查力度，重点盯控关键环节，严格卡控既有线施工及隧道、大桥等高风险施工，确保施工作业绝对安全。
四、严把原材料进场关，强化现场检验检测
严格执行原材料（含地材）进场检查检验，确保原材料全部合格，严把工程质量源头关；对混凝土施工，桥梁钢筋制作、绑扎、安放，路基基地处理、填筑、过渡段、排水施工，隧道开挖、支护、二衬及防水，附属工程，严把工程质量过程关；对照技术标准、质量验收标准、设计文件等，检查试验检验、施工过程记
录、监理日记、旁站记录等，确保原始资料真实可信，杜绝弄虚作假现象，严把工程质量细节关，保证了施工质量全过程、全方位有序可控。
五、严格按照考核办法，实行从严考核处罚
按照《准朔铁路有限责任公司建设工程质量管理办法》和《准朔铁路有限责任公司建设工程安全管理办法》的要求，安质部每个月组织对全线各施工、监理单位的进行监督检查，认真吸取六狼山质量举报问题，不定期对全线所有标段进行抽检，对检查出的问题及时进行处理和要求限期整改，并对严重违反安全质量的单位，按照《准朔铁路有限责任公司安全质量整改通知书发放办法》的规定及时给予白牌、黄牌和红牌处罚，并在质量信用评价中按照相应的扣分标准进行扣分，同时对存在严重安全质量隐患的施工单位进行安全通报考核。
六、认真进行信用评价，不断加强过程管理
认真贯彻执行施工企业质量信用评价和监理项目信用评价平时检查。安质部按照公开、公平、公正和择优的原则，进行了施工企业质量（信誉）信用评价和监理项目信用评价平时检查5次，对在检查中发现的问题，严格按照铁道部《铁路建设工程施工企业信用评价暂行办法》（铁建设【2011】183号）规定对发现的问题进行不良行为的认定、公示、上报，在整改结束后进行复查。
七、注重监理作用发挥，规范监理工作行为
继续整顿和规范了监理工作行为。安质部对经常不在岗、质量把关不严、监督不认真的监理坚决及时进行了更换，清理了不称职的监理人员2名。对工作较差的监理项目机构进行了整顿，对监理旁站工作项目进行了进一步的明确，规范了监理工作行为。
（四）、2011年下半年安全评估发现问题的整改落实情况
2011年11月份以来，我们以下半年的安全评估为契机，狠抓安全基础管理和制度建设，狠抓问题整改、落实，对2011年下半年安全评估发现的13个问题逐一进行了认真整改：针对安全大检查与安全评估资料进行了分开存放；补齐了合同审核手续及领、取、发、放记录；按路局要求规范了一类变更的格式，对所有图纸进行了复查，完善了相关手续；对安质部安全管理资料进行了重新整理，补齐了特殊工种相关资料，对问题库格式按检查组要求重新进行了设计，考核评定表补齐了填报日期，职工培训资料按要求进行了整理，培训时间及次数不够的人员重新组织了培训，加大了安全生产例会存在问题分析力度，特别是安全突出性问题，完善了问题库的闭环管理，补齐了增四线验收的相关手续。制定了工程线管理制度及自轮运转特种设备管理办法。指挥部组织对原平站改雨篷施工方案进行了层层审核、把关。
（五）、存在不足
准朔铁路工程建设指挥部项目多、工期长，通过我们日常检查发现的问题看，准朔铁路工程建设指挥部存在的不足主要有：对施工现场的安全管理比较重视，对内业资料管理重视不够，各项管理制度齐全，但抓落实不够，干部作风还需进一步改变，对施工单位、监理单位的管理不细、不严、不实及存在不同程度的好人主义，这些问题严重制约着我们安全管理工作的提高，我们将下大力气认真分析、研究、整改。
在今后的工作中，我们将继续认真学习贯彻部、局安全管理思路、工作要求及建设处的各项部署安排，严格落实到准朔铁路工程建设的全过程，确保铁路建设安全稳定，为全局安全发展做出新的贡献！
准朔铁路工程建设指挥部
二〇一二年五月十五
银行安全检查情况通报 篇一:银行春节期间安全检查情况汇报范文 银行春节期间安全检查情况汇报范文为了促进我行进一步加强安全防范工作，提高防范能力，确保节日期间的安全稳定，根据上级的通知精神，我行积极落实从严治行的方针，做好安全保卫工作，完善内控程度，强化内部管理，切实防范金融风险，杜绝案件事故的发生，取得了较好的成效，保证了我行安全稳健高效经营。我行安全保卫检查的主要方面是查思想、查管理、查现场、查隐患，其重点:一是查规章制度的健全性，看是否随时把握好安全保卫工作的重心，规章制度是否健全，我行组织全体员工认真学习各项安全制度，特别是对突发事件应急预案进行了认真学习，督促每位员工要把预案牢记在心，提高警惕，把安全隐患消灭在萌芽中。二是查一线人员情况，对一线人员进行全面排查，并填写排查表，对员工的思想动态及 8 小时以外进行认真排查，做到不漏一人。三是查责任制度落实情况，对全支行各部门的制度落实情况进行认真检查，要求各部门要严格按照制度开展工作，严把制度关，从根本上杜绝事故发生。四是查用电安全，各部门实行用电安全责任制，对所有电器分部门进行责任认定，在电器上贴签制定责任人，营业室严格实行班前班后六项检查制度，每天对营业室用电安全进行认真检查。五是查防火安全，支 行防火安全小组定期对消防设施、消防器材进行严格检查，严格按照总行的要求摆放防火器材，定期组织员工进行防火演练，每位员工做到“四懂四会”，彻底杜绝火灾隐患。六是查安全防范器械，我支行严格按照总行要求配备安全防范器械，配备了电警棍、狼牙棒、石灰粉、假款包等器材，并严格按照总行要求摆放到位，做到有突发事件可立即快速反映，保护支行财产安全。七是查重要凭证及现金，支行严格按照总行要求定期对库存现金及重要空白凭证进行检查，结合关键岗
审查安全自查自纠报告 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
XXXX审查安全自查自纠报告 XX市纪委： XXXX按照《关于深入贯彻〈监督执纪工作规则〉开展审查安全自查自纠工作的通知》XX纪办发【201X】XX号文件的要求，XXXX党工委和纪工委高度重视，认真学习该文件精神，并按文件通知精神结合XXXX案件审查工作实际，对照XX 各方面XX个要点，认真开展审查安全自查自纠工作，现将自查自纠工作情况报告如下。 一、制度执行自查自纠情况 （一）审查谈话和重要的调查谈话。XXXX纪工委每次办案审查期间，严格落实至少2名以上执纪人员进行办案谈话，不存在问题和隐患；在与被审查人、重要涉案人谈话时，办案人员是XXXX纪工委本机关人员办理，不涉及外单位人员参与其中，不存在问题和隐患；XX纪工委在落实办案过程中，没有一次谈话超过2个小时的现象发生，也没有安排过后半夜的调查谈话，不存在问题和隐患；XX纪工委所办理的案件均经过XX党工委的批准和授权，没有发生过未经XX 党工委批准并办理手续，将被调查人或其他谈话调查对象带离规定谈话场所。所有的办案均按照办案程序以纪以规进行，公开、阳光、透明。 （二）谈话全程录音录像。目前XXXX纪工委对专职办案人员配备了录音笔等设备，而录像机暂时还没有配备到位，但在实际办案过程中，办案人员可以直接使用手机作为设备录音录像的补充，尽量克服困难，认真开展好审查工作。但就此存在的问题，已经向XX纪工委和党工委反映，及时增添必要的录像设备，立即整改；XXXX审查谈话或重要谈话开展审查时，由于目前XX办公条件的限制，没有建立专门装有录音录像监控的谈话室，目前重要的谈话和审查谈话都还在相
徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计 安全评价报告
安全评价报告徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计录目 1目录........................................................................................................................... 2第一章 概述............................................................................................................................ 21.1 项目概况....................................................................................................... 31.2 评价咨询内容、范围........................................................................................................... 4评价咨询依据. 第二章.................................................................................................................... 4评价咨询依 据.2.1........................................................................ 5评价咨询原则及法律、法规符合性检 查.2.2............................................................................................................................. 82.3检查结论.......................................................................................... 9大黄山铁路专用线概况.第三章 9 ..................................................................................................... 3.1铁路专用线的设计概况 93.1.1专用线设计主要技术标准....................................................................................................... 93.1.2铁路专用线设计年度及货运量............................................................................................... 0铁路专用线行车量................................................................................................................. 13.1.3 0铁路专用线布设方案及与京福高速关系............................................................................. 13.1.4 1 ............................................................................. 1下穿京福高速路段专用线设计施工方案 3.1.53.2 铁路专用线处京福高速的概况 (13) 3.2.1 京福高速徐州东段概况 (13) 3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况 (13) 3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况 (14) 第四章评价结论及建议 (17) 4.1 安全评价结论 (17) 4.1.1 法律、法规及相关规范检查 (17) 4.1.2 设计方案评价 (17) 4.1.3铁路专用线施工组织方案对京福高速安全评价 (19) 4.1.4 运营阶段铁路专用线对京福高速安全评价 (19) 4.1.5 专用线的修建对京福高速将来拓宽改造的影响 (19) 4.2 建议 (20) 1 江苏省交通科学研究院股份 有限公司． 安全评价报告徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计 第一章概述目概况1.1 项徐州经济开发区铁路专用线工程是在充分恢复利用原大黄山煤矿铁路专用线的基础上，结合徐州经济开发区企业新增运量及运输品名，对大黄山煤矿铁路专处于京用线进行改扩建的一项工程。
银行安全评估自查报告 XXXX支行安全评估自查报告；为全面、客观地反映金融机构安全防范情况， ；安根据《关；安全检查小组：；组长：XXX；副组长：XXX；成员：XXXXXXXXX 全检查办公室设在行长办，定期对营业场所、业务库；一、营业场所：；（一） 物防设施；1.二层以下窗户已安装金属防护栏或相应防护措施；2．网点与外界相通的出入口均已安装防护门或防盗安； 3.网点现金业务出入口均已安XXXX支行安全评估自查报告 为全面、客观地反映金融机构安全防范情况，根据《关于银行业金融机构安全评估工作实施方案的通知》的要求，我行及时组建安全检查小组，按照通知要求的检查方法，结合实际情况，对网点安全设施及环境等各方面进行了全面的自查，现将自查情况汇报如下： 安全检查小组： 组长：XXX 副组长：XXX 成员：XXX XXX XXX 安全检查办公室设在行长办，定期对营业场所、业务库、自助设备、运钞、 消防、计算机、枪支弹药等进行安全检查，保卫股长XXX负责各项安全检查情况的工作汇报。 一、营业场所： （一）物防设施 1.二层以下窗户已安装金属防护栏或相应防护措施。 2．网点与外界相通的出入口均已安装防护门或防盗安全门，且符合相关的安全标准。 3.网点现金业务出入口均已安装金属防护门，且能正常使用。
4.营业场所外有围墙且有防止攀爬的障碍物。 5.现金业务区出入口安装了防尾随缓冲式电控联动门，能正常使用。 6.现金出纳柜台已采用砖石或钢筋混凝土结构，柜台高度>=800mm、宽度>=500mm。 7.现金出纳柜台上方安装了透明防护板。 8.现金出纳柜台上方安装的透明防护板有检测合格报告，安装形式符号标 准，且长、宽、高、面积及其上部封顶符合标准。 9.现金业务柜台的台面设置和收银槽长宽高符合要求。 10.网点营业场所均已配备卫生设施。 11.营业场所已配备应急照明设备且安好可用。 12.网点已配备自卫器材。 （二）技防设施 1.监控设备 (1) 营业场所与外界相通的出入口安装了视频监控装置。 （2）营业场所现金业务区、非现金业务区等均已安装视频监控装置，且实 时监控各区域人员活动情况及现金区域的现金支付交易全过程。 （3）营业场所出入口视频监控系统的回放录像能清晰分辨出入大门人员体 貌特征。 (4) 网点录像资料保存期均在30天以上。 2．报警及其他技防设施 网点具备与公安110报警服务台报警联网条件且安装了与公安机关110联网的紧急报警装置。 二、业务库安全 （一）实体防范 1．库区照明系统总闸装置有保护措施且置于有效监控范围。
合规管理和风险防控年 自查报告 为规范业务经营，强化风险管理，扎实推进“合规管理和风险防控年”活动，增强全员合规经营意识，降低案件风险隐患，确保安全、稳健运行。我社进行了严格规范的自查行动。 第一，按照制度要求，重塑制度流程 按照联社要求对照《河北省农村信用社管理制度汇编》、最新文件规定、相关岗位操作流程和有关制度办法，认真梳理农村信用社工作岗位中“应知、应会、应做、应遵”制度、知识、技能以及职业操守，组织学习了本岗位和基层营业网点学习的文件材料。 第二，做好自查和整改工作 自查柜面业务操作。对柜面业务操作流程及各个环节进行了风险隐患排查。对库存现金情况，重要空白凭证、印章、有价单证使用管理，股金管理，反洗钱等进行自查；对内外账务核对、开户业务、大额资金业务、挂失及提前支取等业务操作的合规性进行自查，找出了存在问题的原因，纠错整改，使我们每个柜员严格按照各项业务操作流程规定办理业务，提高工作质量，防控操作风险，消除了风险隐患。同时，在此基础上，我们都作出了承诺。承诺真实、全面地对工作岗位中的各个细节进行自查，按时上报自查报告，准确、及时地反映自查发现问题，并积极配合
检查组检查，保证不再出现类似问题。 自查服务形象。按照辛集县农信联社“统一着装，树立新形象”的要求，对各柜员“统一着装，微笑服务”执岗情况进行自查，同时在营业厅显著位置公示了县联社及本社主任的举报电话，促使员工改变服务态度，提升服务形象，切实提高业务素质和服务水平，真正实现“合规管理，风险共防，和谐共赢”。 通过全面清查，找准问题，统筹兼顾，综合施治，形成相互制约、权责明确的监督约束机制，保障皮革城分社规范健康可持续发展。 第三，加强学习，提高风险防控能力 为使活动不走过场，使每个柜员以良好的精神状态积极参与到活动中来，对各种文件制度进行集中学习，并做好学习笔记，提高对风险防控工作的认识。同时，把提高员工素质作为工作中的一个基本点，学习内容包含现代化支付业务操作规程、反洗钱操作规程等等，大大提高了我们作为一线柜员的实际操作能力。 全员行动，按照“合规创造价值、合规防控风险、合规保障发展”的整体目标，多措并举，从全员着装、工作作风、考勤会风、优质服务、工作效率等方面树立信用社新形象，为“推进案件风险防控工作，逐步建立案件防控工作长效机制，加快构建系统全面、精细严密、运行有效的风险管理体系”做足准备。
关于安全生产工作自查自评报告 县安委会、安监局： 根据县安委会通知要求，我局对中小企业开展了安全生产自查工作，总体情况是领导重视，组织落实，措施有力，确保2007年安全生产无事故。现将开展自查自评情况报告呈上。 2007年，我局针对安全生产工作作了认真对照，检查内容，现将自查自评情况报告如下： 一、建立了领导机构和健全安全管理制度 成立了安全生产领导小组，组长：王安全；副组长：熊国彬；成员：王辉、李强、许宗峰、吴松、邓德军。为使安全生产工作有章可循，我局制订了安全生产目标管理责任书，定期安全检查制度；定期隐患整改制度，信息联动制度等各项安全管理制度。形成了一个较为完整的工作管理制度系列，使安全生产工作规范化、制度化，使安全生产工作做起来有据可依，效果显著。制度是工作的准则，安全生产工作的关键是落实到实处，始终坚持每月每季度都分别对各项工作进行检查，一是隐患排查记录工作，二是隐患整改落实工作。对那些工作不利的情况及时向有关部门通报并作出处理，层层建立安全责任制度，局与县政府签订了责任书，局与各股室也签订了目标管理责任书，一级抓一级，层层落实。 二、加强安全宣传教育 根据单位的实际情况和工作经验，对安全生产工作日常生产全过程进行管理，包括防火、防盗、防安全事故等。针对在2006年度安全生产检查的状况中表现较突出的企业给予表扬，较差的企业进行整改，使我局各项制度得到兑现，使企业生产程序井然有序。对我局的安全管理工作产生了良好的反响。同时把安全宣传教育贯穿于职工各项工作的全过程。宣传教育注重安全内容，管理措施有安全保障，评比有安全项目，奖惩有安全比例，定期及时指出隐患，提出纠正措施，达到了明显效果，由于各从业人员素质不同，针对这此情况，我局及时召开会议做如下宣传教育。 1、端正安全意识，结合“安全生产月”和“五一”“十一”黄金周活动，提高从业人员学法、守法观念。 2、加强各项制度的督促和管理，借助我局举办的“安全生产月”相关法律的培训和“安康杯”活动的开展，培养职工守法意识。 三、相互配合，搞好生产工作的协调管理 为加强管理工作，我局定期对相关人员进行安全培训，效果非常明显，针对企业存在的安全隐患，每月每季进行定期和不定期的检查，做到及时发现，及时整改，采取对策，防患于未然，保证各企业的生产经营活动的正常运行。 结合我局实际情况，先后举办了两次普法培训，开展了“安全生产月”和“安康杯”等活动。 四、突出重点，抓好企业的安全自查工作 1、检查对企业安全生产的重视程度，即检查小组定期检查记录，处理情况，结合夏季防暑，冬季防火多发等特点，加强了人员密集场所的安全工作。开展自查工作，包括重点部位的安全标准的完好和消防器材，设备配套等，同时我局检查人员对在检查中发现的问题对相关人员进行教育，对设施进行依法处理等。 2、做好易燃易爆物品的管理和使用，防止安全事故的发生。 3、在节假日值班期间严格按照安委会的通知要求，实行交接班制度，畅通安全信息联动渠道，并及时上报处理。2007年通过企业自查自纠和局组织的普查，全年没有出现生产事故，促进了企业生产经营的发展。 五、存在的问题 2007年度我局虽然取得了一定成绩，但应清醒的看到在工作上还仍存在着问题，有待进一步完善提高。 1、个别企业安全生产意识不强，仍有侥幸心理存在。
报告五 新疆S201改建工程 施工图设计审查 报告结论
目录 1.概述..........................................................................................错误！未定义书签。 1.1道路基本建设情况和运营情况.........................................错误！未定义书签。 1.2主要的技术标准.................................................................错误！未定义书签。 1.3评价范围与内容.................................................................错误！未定义书签。 1.4评价依据.............................................................................错误！未定义书签。 2.评价人员组成及工作过程......................................................错误！未定义书签。 2.1评价小组组成.....................................................................错误！未定义书签。 2.2评价工作过程....................................................................错误！未定义书签。 3.交通安全状况分析..................................................................错误！未定义书签。 3.1整体安全状况.....................................................................错误！未定义书签。 3.1.1事故情况.......................................................................错误！未定义书签。 3.1.2交通情况.......................................................................错误！未定义书签。 3.2交通参与者.........................................................................错误！未定义书签。 3.3道路安全状况分析.............................................................错误！未定义书签。 3.3.1道路线形.......................................................................错误！未定义书签。 3.3.2路基、路面和排水.......................................................错误！未定义书签。 3.3.3桥隧构造物...................................................................错误！未定义书签。 3.3.4交通工程设施...............................................................错误！未定义书签。 3.3.5服务设施.......................................................................错误！未定义书签。 3.3.6路线交叉.......................................................................错误！未定义书签。 3.4车辆情况.............................................................................错误！未定义书签。 3.5环境情况.............................................................................错误！未定义书签。 4.重点路段分析..........................................................................错误！未定义书签。 4.1相对事故多发路段分析.....................................................错误！未定义书签。 4.1.1判别方法和原理...........................................................错误！未定义书签。 4.1.2判别结果及分析...........................................................错误！未定义书签。 4.2其它重点路段....................................................................错误！未定义书签。 5.主要结论..................................................................................错误！未定义书签。
银行安全评估工作总结 银行安全评估自查报告-自查自纠 xx商业银行安全 评估工作自查报告 市行: 根据攀商银发[2xx]154号《关于转发《中国银行业监督管理委员会xx监管分局xx市公安局关于开展xx银行业金融机构安全评估工作的通知》的通知》的文件精神，积极成立了安全检查小组，我支行结合自身实际，认真开展了自查自纠工作，现将安全评估工作汇报如下： （一）、安全自查工作情况 （一）、营业场所安全 （1）、物防方面： (1)、柜台与外界相通的出入安装有尾随门，在其余出入口均安装有坚固的金属防护门金属防护门锁具符合标准，柜xx有防爆功能的透明防护屏障；此次对支行营业室手动卷帘门、进出营业室的防尾缓冲式电控联动门使用情况进行了检查，使用情况正常。对营业大厅具有防爆功能的透明防护屏障进行检查，有一道落地玻璃有严重裂痕，目
前已重新更换。大厅和金库配备有自动应急照明设备3台；(2)、现金出纳柜台已采用砖石或钢筋混凝土结构，柜台高度、宽度都符合检查机关的相关要求；现金业务柜台的台面设置和收银槽长宽高均符合要求； (3)、对营业大厅空调、饮水机等大功率设备进行检查发现，如果空调等设备正常运行，就会造成ATM机的电压不够，出现自动关机情况，针对该情况，支行专门请电工和攀钢的供电所人员一起，对引入支行的电路问题进行了改造； (4)、对营业大堂、ATM机网点消防用灭火器摆放位置合理和能否正常使用进行了检查，通过检查更换了2个过期灭火器； (5)、对营业室柜台配备的催泪瓦斯、狼牙棒、电警棍进行了检查，均能正常使用，并多配置了2个狼牙棒； (6)、对机房和金库、档案室进行了检查,存在机房和金库杂物比较多,文件柜顶上乱堆杂物，墙上电线紊乱，卫生状况差等问题，针对这些问题，对相关工作人员进行了批评，并购买了铁皮柜放置在机房和金库中,将祼露在外的纸质资料和杂物归置在柜中。档案室一直保持整洁，并配备有防火、防水、防潮、防鼠等设施，每日由档案管理员检查； (7)、我行设立了一台大功率柴油发电机，功率充足，特殊情况下，应急照明设备能自动启动。对发电机房，进行了安全检查，由于雨季到了，发电机房顶棚流入的水容易溅入发电机内造成危险，为保证其安全使用，重新加固了顶棚，安置了水槽。
银行网络安全自查报告（3篇） 银行网络安全自查报告第一篇： 今年以来，我行积极落实从严治行的方针，做好安全保卫工作，完善内控程度，强化内部管理，切实防范金融风险，杜绝案件事故的发生，取得了较好的成效，保证了我行安全稳健高效经营。 一、加强组织领导，落实工作责任制。 我行成立了支行安全保卫、综合治理(创安、禁毒、普法和依法治行)领导小组，认真落实安全保卫目标管理和领导责任制，将安全保卫工作纳入全年工作计划，与支行营业部、各分理处负责人都签订了安全保卫目标管理责任书，做到谁主管、谁负责。并根据市人行要求和本行实际制定印发了乐清工行200*年创建金融安全区工作意见,明确各级负责人安全保卫工作职责，做到一级抓一级,分工到位、职责明确、相互配合、层层落实。 二、不断健全内控外防机制，切实落实各项规章制度。 一是做好日常安全保卫基础工作。首先是积极组织全行员工认真学习《中国工商银行员工行为守则》(以下简称《守则》)、《中国工商银行关于对违反规章制度人员处理暂行规定》、《中国工商银行内部控制暂行规定》、《安全保卫责任书》等，加强全行员工法制教育，提高全行员工安全保卫意识。其次是加强经警队伍建设。今年多次组织全行保卫、经警、交接人员的制度学习和培训，规范保卫工作操作。特别是强化了经警军事业务训练、防爆枪训练及经警人员的考核工
作，对经警进行技能考核，优留劣汰，进一步提高了保卫队伍的整体素质。同时做好员工动态管理工作，积极掌握员工工作和业余生活情况，对怀疑有不良行为的或经商行为的员工进行重点监控，并对广大员工进行防抢预案演习，熟练掌握有关安全保卫设施操作要领，明确报警电话。还拔出大量保卫专项资金，及时更新一部分已老化的技防设备。总之，在技防、物防、人防上进行大投入，把好人防、技防、物防关，及时消除案件事故隐患，防患于未然。 二是定期召开防范案件分析会，及时传达上级行有关文件精神，通报有关案情，研究工作中出现的新问题、新情况、新特点，分析本行管理工作的薄弱环节和漏洞隐患，并针对本行的薄弱环节，采取相应对策，对不良苗头立足于早发现、早教育、早防范，防患于未然。 三是定期或不定期地对所辖各机构部门进行严格检查，包括进行现场检查与考核，强化我行各项规章制度的全面落实，经常组织专业部门人员加强对重点部位、重点岗位和重要环节执行规章制度情况的检查，对发现有违规违法行为严厉查处，及时整改。尤其是不断强化安全保卫工作的检查落实，坚持每周的保卫科长检查制度及每月的分行行长检查制度，对各项安全工作的管理落实到岗、到人，强化报告制度，及时掌握本系统的安全保卫情况，努力防范案件事故的发生。今年以来，我行先后开展了职业道德、规章制度和法制教育活动、规章制度执行月大检查活动、业务高风险点检查活动、抓内部管理，促业务发展活动，积极检查我行业务经营发展中存在的问题，对检查中暴露出来的问题进行认真整改，消除隐患，不断完善内控机制，建立
安全生产自查自评报告 为了确保我局安全生产连续12年无任何安全责任事故，营造良好的安全生产工作环境，促粮食局机关和粮食企业安全生产工作再上新台阶，我局积极按照县委、县政府和县安委会及市粮食局的有关安排部署，高度重视，周密谋划，落实责任加强检查，有力地推动了全系统安全生产工作的深入开展。全年无一起安全生产事故发生，完成安委会下达的控制目标，经局党组对安全生产兼职人员毛志勇同志的考核情况为优先。现将我局安全生产主要工作目标落实情况自查报告如下： 为加强对全系统安全生产工作的组织领导，专门成立了安全生产工作领导小组：吴保安局长任组长，党组成员副局长杨永康任副组长，成员有粮油公司经理、代储企业负责人、综治办等部门的负责人，落实兼职人员1人。代储企业也相应成立了专门领导机构，并逐级签定了安全生产责任状，从上到下强化了对安全生产工作的督导和落实。切实做到“两个坚持”：坚持一季度继县安委会安全生产例会后召开一次局党组会和粮库负责人会议，坚持每月对粮库安全隐患排查一次，以确保1000吨储备粮的安全储藏。 今年以来，我局以深入开展“百安活动”和“安全生产月”活动为契机，把熟练掌握安全生产知识、增强职工安全生产意识作为工作的着力点，以多种多样的宣教形式，在代
储企业开展安全生产宣传教育活动，使“安全”二字涵盖了整个储粮管粮过程。同时，积极组织企业职工认真学习《安全生产法》、《传染病防治法》、《虫害防治药品管理条例》、《机械操作手册》等有关法律法规和安全生产知识，聘请专业消防人士现场讲解，进一步提高了广大干部职工对安全生产重要性的认识，提升了职工的安全素质，从而发生了“要我安全”到“我要安全”的根本转变。 在实际工作中，粮食局党组特别注重把安全生产与提高职工安全素质充分结合起来，通过制定、演练、实践“粮食安全应急预案”、“防汛预案”“粮油紧急供应预案”等，使干部职工对突发事件的应急能力、自保能力得到了加强，安全素质得到了进一步提高。截止到12月，全系统未发生一起人身伤亡、资产受损、坏粮等安全事故，并保证了全系统人、财、物连续12年无安全事故，从而使安全生产的重要性在实际工作中得到了验证，干部职工的安全意识显著增强，企业的安全生产水平显著提高。 根据县安委会和市局的要求开展安全生产大检查的安排和部署，我局专门组织了安全生产检查小组，到代储粮食企业现场检查、督导。对储备库仓房、宿舍、办室、军供门市、加工车间、药剂库及有毒有害、易燃易爆、水电等进行了彻底检查。同时，对储粮仪器操作、机动车辆使用与管理、全天候值班巡逻制度等都进行了详细排查。对在检查中发现
道路安全调查报告 —学府大道江南立交方向三叉路口 调查人员： 指导老师： 调查地点：学府大道江南立交方向三叉路口 调查时间：2018.07.13 19:00-20:30
一、引言 近20多年来，我国城市获得了前所未有的发展。但是，一些城市所出现的交通拥挤堵塞问题也是空前严重的。目前，全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积已经低于全国平均水平；90年代中后期，上海等城市中心区50%的车道上高峰小时饱和度更是达到95%，全天饱和度超过70%，平均车速下降到10km/小时。为此，交通问题已经日益引发各城市政府的重视，并成为民众关心的焦点。2000年，国家公安部、建设部联合发文，要求全国部分城市实施道路交通的“畅通工程”，力图通过行政手段促进道路建设和交通管理协调，推动城市交通拥挤堵塞问题的缓解。重庆市是我国西部唯一的直辖市，是统筹城乡改革综合试验区，是长江上游的交通枢纽和经济中心。直辖以来，随着重庆市经济社会的快速发展，机动车拥有量迅猛增加，道路交通拥堵问题也随之出现。交通拥堵不仅制约了城市的运转速度和经济发展，同时也带来了环境、噪声污染等一系列问题。2017年，主城区运营公交车9088辆，同比增长261辆；运营线路661条，同比净增38条。主城区地面公交工作日早晚高峰小时平均运营车速为14.7公里/小时，同比小幅降低0.5公里/小时。公交优先道实施后示范效果明显，两条优先车道运营平均车速保持在19公里/小时左右2017年，主城区机动车拥有量达151.1万辆，同比增加11.3万辆。私人小汽车拥有量突破百万，达到108.2万辆，同比增加9.4万辆。交通现状存在几个主要问题：一是道路网络结构不完善，道路标准密度偏低。二是交通配套设施不足，公共交通运行效率不高。三是交通组织安全性很差，综合管理水平不高。 二、调查目的 本次通过对重庆市学府大道江南立交方向三叉路口进行道路安全进行调查，发现存在的交通安全问题，分析可能导致交通事故的潜在因素，并提出相应的改进建议，以提高市民的交通安全意识，减少交通事故的发生。 三、调查方法 本次调查主要使用人为现场记录的方式，分时段统计交通量，分析在傍晚高峰期不同车型、车辆数对道路安全的影响。观测路况标志，路口行人行为，同时采集照片，记录车辆与行人的违规、违章和不文明交通行为，找出可能导致交通事故的安全隐患，分析原因，并提出改进建议。 四、交叉口概况 学府大道江南立交方向三叉路口，位于重庆五公里设计院门前，重庆工商大学附近，靠近五公里回龙湾。本次现场调查主要是评估该路口的设置合理性、平交设计的平纵线形、平交口交通标志、交通组织等的安全性，并提出评估调查意见。
银行安全评估自查报告 自查自纠 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
XXX商业银行安全 评估工作自查报告 市行: 根据攀商银发[2013]154号《关于转发《中国银行业监督管理委员会XXX监管分局**市公安局关于开展XXX银行业金融机构安全评估工作的通知》的通知》的文件精神，积极成立了安全检查小组，我支行结合自身实际，认真开展了自查自纠工作，现将安全评估工作汇报如下： 一、安全自查工作情况 （一）、营业场所安全 1、物防方面： (1)、柜台与外界相通的出入安装有尾随门，在其余出入口均安装有坚固的金属防护门金属防护门锁具符合标准，柜**有防爆功能的透明防护屏障；此次对支行营业室手动卷帘门、进出营业室的防尾缓冲式电控联动门使用情况进行了检查，使用情况正常。对营业大厅具有防爆功能的透明防护屏障进行检查，有一道落地玻璃有严重裂痕，目前已重新更换。大厅和金库配备有自动应急照明设备3台；(2)、现金出纳柜台已采用砖石或钢筋混凝土结构，柜台高度、宽度都符合检查机关的相关要求；现金业务柜台的台面设置和收银槽长宽高均符合要求；(3)、对营业大厅空调、饮水机等大功率设备进行检查发现，如果空调等设备正常运行，就会造成ATM机的电压不够，出现自动关机情况，针对该情况，支行专门请电工和攀钢的供电所人员一起，对引入支行的电路问题进行了改造；(4)、对营业大堂、ATM机网点消防用灭火器摆放位置合理和能否正常使用进行了检查，通过检查更换了2个过期灭火器；(5)、对营业室柜台配备的催泪瓦斯、狼牙棒、电警棍进行了检查，均能正常使用，并多配置了2个狼牙棒；(6)、对机房和金库、档案室进行了检查,存在机房和金库杂物比较多, 文件柜顶上乱堆杂物，墙上电线紊乱，卫生状况差等问题，针对这些问题，对相关工作人员进行了批评，并购买了铁皮柜放置在机房和金库中,将祼露在外的纸质资料和杂物归置在柜中。档案室一直保持整洁，并配备有防火、防水、防潮、防鼠等设施，每日由档案管理员检查；(7)、我行设立了一台大功率柴油发电机，功率充足，特殊情况下，应急照明设备能自动启动。对发电机房，进行了安全检查，由于雨季到了，发电机房顶棚流入的水容易溅入发电机内造成危险，为保证其安全使用，重新加固了顶棚，安置了水槽。 2、技防方面： 根据银监会有关信息科技风险管理要求，及我行《分支机构信息科技工作管理办法》的要求，我支行设立了两名信息科技管理员高强、景海东（兼职），负责本机构信息科技管理方面的工作，并每月对运营网络、机房、自助设备、配电箱、稳压器/UPS工作情况、线路发热情况、配电箱内的空气开关等重要区域进行检查，对存在的问题及时通知有关人进行了改正
银行安全保卫工作自查报告 【摘要】 ：开学以来，我校对安全保卫工作作了认真对照检查，现将情况报告如下： 一、建立领导机构和健全安全管理制度学校建立了安全保卫领导小组组长：李季副组长：张继学宋希丙王希和成员：柴玉权于振有开学以来，我校对安全保卫工作作了认真对照检查，现将情况报告如下： 一、建立领导机构和健全安全管理制度 学校建立了安全保卫领导小组组长：李季副组长：张继学宋希丙王希和成员：柴玉权于振有姜宝强马忠校张术生裴福君张青山李名人各班任做到安全保卫工作有章可循，我校制订了一系列安全保卫制度，《宿管老师工作职责》、《值班巡防制度》、《安全防火制度》、《卫生评比制度》与《班主任工作职责》、《学生管理条例》《值日日报制度》等各项安全管理制度，形成一个较完整的工作管理制度系列。使安全保卫工作规范化、制度化，使全校的学生工作做起来有据可依，效果显著。 制度一旦建立，就成为人们的工作准则。安全保卫工作关键要落到实处，坚持每天都分别对班级工作、宿管工作、学生会工作、保安工作进行检查，一是查人员是否在岗，二是查工作是否到位。对那些擅离职守或工作不利的情况及时作出处理。并及时向学校报告重大情况报告。
层层建立安全责任制度，校委会对各年级、教研组、各班级、食堂、水电管理人员签订安全责任状，生活保安部对生管员、门卫、签订责任状。班级、寝室都设有安全员，一级抓一级，层层落实。 二、加强学生安全教育 根据全封闭管理要求，教务处协助值周领导，会同值日教师、团委学生会干部、班主任、宿管老师、对学生日常行为全过程管理。包括饮食起居，健康卫生，离校返校，防火、防盗、防事故等。针对学生在校表现，严格按照《违纪学生处罚条例》该表扬奖励的就及时表扬奖励。该批评教育的及时进行批评教育，对严重违纪的及时与家长取得联系，进行恰当的处罚。使学校各项制度得到兑现，教学和生活秩序井井有条。对学生管理工作，在学生中及社会上产生了良好的反响。 同时，把安全教育贯穿于学校各项工作的全过程。入学教育有安全内容，管理措施有安全保障，评比有安全项目，奖惩有安全比例。每天早操政教处主任许芳都要对一日情况及时评点，总结好的，指出隐患，提出纠正措施，达到明显效果。 由于开学时间短，今年招收的生源的质量不高，后进生较多，学生中不少住宿同学不适应全封闭管理，有些学生刚离开家里的呵护，独立生活能力弱，不良习气较严重。我们针对这些情况，及时进行了如下教育： 1、端正学习态度，培养刻苦自觉学习精神。
安全生产月自纠自查总结 继续深入开展“安全生产月”活动的宣传教育活动，根据文件要求，我项目部开展自查自纠活动，通过自检，检查安全生产管理中存在的问题，现将自查情况总结如下： 一、安全组织管理 1、安全生产管理组织机构 2、安全监理管理办法 3、安全管理应急预案 按照要求，我们在项目部范围划分了责任管理，对一些双重管理的部位明确管理界限，消灭死角。通过分解落实到人，结合各自岗位的安全契约，做好日常检查和管理，减少事故的发生。 二、基础管理工作 1、项目部牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强领导，增强自身的安全责任感，真正落实好安全生产。 2、认真学习法律法规及相关规定，进一步落实各级安全责任制，做好各工程的安全交底工作，严格执行安全操作规程，加大对工人的安全生产教育和培训，进一步完善安全管理资料的规范化。 3、建立和推行工伤保险制度，项目部为监理人员办理工伤保险，把工作保险同施工安全管理有机地结合起来，进一步提高从业人员的安全保障。
三、安全监督管理 1、安全资料管理 安全资料是安全生产监督管理的重点，项目部要求施工单位每一个项目开工前提交安全施工通知书以及危险作业申请表，并在开工当天携带危险作业申请表核对现场施工人员是否与上报材料一致，核实材料后签字归档。 2、施工现场管理 施工现场是安全生产监督管理的重中之重，杜绝现场隐患，提高防范能力是抓好安全工作的根本，所以在这次活动中我们结合专项整治工作，狠抓现场组织领导、制度落实，排查各种事故苗头，落实现场防护措施。对专项治理的重点：可能会引发施工坍塌、脚手架倾覆、围墙倒塌等易造成群死群伤事故的施工现场及拆除作业、吊装作业、架空作业等施工现场重点防范，重点监控。加强外来施工人员的安全管理。项目部加强对外来施工队伍的安全教育监督检查，及时发现和纠正违章作业和违纪行为，对严重违章违纪的队伍坚决予以通报并要求其整改。 本次“安全生产月”活动，对增强全员安全生产意识，促进项目部建设工程安全生产管理，提高施工现场安全防护水平等方面取得了一些成绩。但是，我们也清醒地认识到项目部建设工程安全生产管理工作仍然存在着不少问题和薄弱环节，在以后工作中我们必须加大管理力度，踏实努力工作，努力提高整体管理水
施工安全风险评估报告 目录 一、编制依据 0 1、评估对象目标及范围 (1) 1.1 评估对象 (1) 1.2 评估范围 (1) 2、评估目的 (1) 二、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2地层岩性 (2) 2.3地质构造 (3) 2.4地震动参数 (3) 2.5自然地理特征 (3) 三、评估过程和评估办法 (5) 3.1成立风险评估小组 (5) 3.2评估办法 (5) 四、公路工程风险评估 (5) 4.1总体风险评估 (5) 4.2专项风险评估 (6) 4.3风险分析 (8) 4.4安健环危害因素分析 (10) 4.5风险估测 (12) 五、活动风险源辨识 (13) 5.1活动风险等级划分 (13) 5.2风险等级判断 (15) 七、风险控制 (16) 八、评估结论 (16) 一、编制依据 （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【2011.5】）。 （2）《进场公路工程施工图设计文件（全四册）》 （3）《进场公路工程施工总说明文件》
（4）梅蓄电站业主及监理要求 （5）现已提供的设计文件 （6）梅蓄电站进场公路工程I标段实施性施工组织设计 1、评估对象目标及范围 1.1 评估对象 评估的对象是XXX公路KXXX～KXXX工程X标段。 1.2 评估范围 评估范围为梅蓄电站进场公路KXXX～KXXX所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 2、评估目的 对XXX公路的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 二、工程概况 2.1工程概况 XXXXXX公路工程，全长XX公里进行公路新建。工程起点位于过龙凹X003线县道相接，高程约XXXm桩号为KXXX，路线基本沿XXX右岸溯河而上至下库,终点位于下库大坝肩附近，高程约417.000m桩号为K7+856。经XXX公司同意对XXX公路进行新建公路。本新建公路工程实际施工长度XX公里，采用路基、路面新建方案，主要是对路基进行开挖压实，然后重新铺筑垫层、基层和水