道太溪大桥高墩爬模工程安全专项施工
方案
编制：_______________
复核：_______________
审批：_______________
XX项目经理部
二〇一六年五月
目录
1 编制依据 (1)
2 工程设计概况 (2)
3 爬模架技术经济及安全性 (2)
4 墩身悬臂模板施工方法 (3)
4.1 LG-240模板的组成 (3)
4.2 LG-240悬臂模板的特点 (3)
4.3 LG-240悬臂模板的组装顺序 (3)
4.4 LG-240悬臂模板使用应注意的问题 (4)
4.5 LG-240悬臂模板施工流程 (4)
5 墩身钢筋施工方法 (6)
5.1 钢筋加工及安装 (6)
5.2 防雷接地设置 (6)
6 墩身混凝土施工方法 (6)
7 安全、文明施工保障措施 (7)
7.1 悬臂模板施工安全管理措施 (7)
7.2 悬臂支架的荷载说明 (7)
7.3 高空作业安全管理措施 (7)
7.4 爬模架安全保证体系 (8)
7.5 爬模架各阶段注意事项 (8)
8 应急预案 (12)
8.1 爬模架设备安装过程的应急预案 (12)
8.2 爬模架正常使用过程中的应急预案 (13)
8.3 架体在爬升过程中的应急预案 (13)
8.4 架体在拆除作业中的应急预案 (14)
9 设计计算 (16)
9.1 可调圆弧悬臂爬模系统的组成 (16)
9.2 系统主要技术指标 (17)
9.3 墩身爬模平面布置 (17)
9.4 荷载计算 (17)
9.5 荷载工况及其效应组合 (19)
9.6 模板系统计算 (19)
9.7 架体结构分析计算 (23)
9.8 结论 (31)
1 编制依据
2 工程设计概况
本工程为道太溪大桥墩身模板施工工程。本桥平面位于曲线上，单线桥。起止里程为DK131+900.2～DK132+311.72，中心里程为DK132＋105.96，孔跨布置为3-24m简支T梁+1-(48+80+48)m连续梁+4-32m+1-24m简支T梁，桥长为411.52m。本设计针对4#、5#墩墩身内外模，模板设计不包括帽梁及承台模板。墩身结构为薄壁圆端形空心墩。4#、5#墩身高分别为56.5m、69.0m，采用大块整体钢模分节段立模浇筑成型。
为保安全、加快施工速度、降低工程成本及施工质量，本工程中桥墩主要采用LG-240悬臂模板施工方案。标准浇注高度4.5m，为防止浇筑漏浆，每次浇筑时模板下包50mm且在已浇筑好的结构顶部边缘与模板间粘贴双面胶；为防止混凝土从模板上端溢出影响每次浇筑间接缝效果模板上悬100mm,故模板设计高度为4.65m。因外浇筑面对浇筑效果要求较高，所以面板采用我公司提供的进口板。
3 爬模架技术经济及安全性
(1) 采用“可调圆弧悬臂爬模技术”，可获得良好的技术经济效益和社会效益。
(2) 采用该技术，减少了高空危险作业的工作量。保证了安全生产、文明施工。
(3) 几方面因素同时作用，保证工程进度，大大缩短工期的目的，例如：
A、传统的圆弧墩身支模方法为将模板按设计半径加工成定型模板，但这种做法模板的通用性不好，模板费用一次摊销，成本较高，可调半径圆弧模板就克服了传统圆弧模板的缺点，使模板的通用性大大提高。
B、根据工程需要，可同时提供多个操作平台，节省搭设绑扎钢筋、清理维护等操作平台的时间；
C、爬模架安装完成后含有绑扎钢筋、模板操作、爬升操作、清理维护等各操作平台，可以保障各施工工序穿叉作业，架体爬升时间基本不占用施工工序的时间，大大缩短施工工期；
D、爬模架体系可最大限度的带着模板一起爬升，只有极少量的模板需要使用塔吊吊运，最大限度地减少了塔吊吊次，缩短工程工期；
E、爬模架的合模、拆模等操作简便易学，与传统的合模、拆模工艺相比，可以大大节省时间；
F、核芯筒内爬模架设计有物料平台，可以堆放钢筋等施工物料，且物料平台的承载力较大，能减少吊运物料的频次，从而保证施工进度。
(4) 提高了墙体混凝土施工质量及混凝土结构工艺水平。
(5) 节省人工，为施工管理带来综合效益。
(6) 架体间采用侧片连接，螺栓固定，保证了架体的整体性。
(7) 爬模架附墙点靠预埋装置和附墙座直接与墙体连接固定，确保了爬模架使用的安全。
(8) 采用爬模架施工，在结构施工中插入装修施工，大大缩短工程施工工期，满足现场施工节奏的需要。
(9) 与其它爬模架相比，架体跨距大，投入使用早，需要现场配备资源少，安装及拆除方便、爬升速度快、占用场地小、快速，现场整洁等。
4 墩身悬臂模板施工方法
4.1 LG-240模板的组成
该种模板体系主要由以下部件组成：模板、上平台、主背楞、斜撑、后移装置、承重三角架、主平台、吊平台、埋件系统。两榀支架作为一个单元块。
4.2 LG-240悬臂模板的特点
LG-240模板主要用于桥墩、混凝土墙等结构的双侧模板施工。混凝土施工简单、迅速，且十分经济，混凝土表面光洁，是一种理想的墙体模板体系
1．支架、模板及施工荷载全部由对拉螺杆、预埋件及承重三脚架承担，不需另搭脚手架，适于高空作业。
2．模板部分可整体后移600mm，以满足绑扎钢筋，清理模板及刷脱模剂等要求
3．模板可利用锚固装置使其与混凝土贴紧, 防止漏浆及错台。
4．模板部分可相对支撑架部分上下左右调节，使用灵活。
5．利用斜撑模板可前后倾斜，最大角度为30°。
6．各连接件标准化程度高，通用性强。
7．支架上设吊平台，可用于埋件的拆除及砼处理。
8．悬臂支架设有斜撑，可方便调整模板的垂直度。
4.3 LG-240悬臂模板的组装顺序
1．货物送到现场后，工地模板方面的负责人应将各部件分门别类码放于工地木工房，不得随意乱堆，以免丢失。
2．在木工房的平台上将模板拼装好，注意保证其平整度，上好吊钩。
3．组装主背楞桁架，连接件安装要紧。
4．第一次浇筑砼、预埋埋件。
5．先将三角架和后移装置组装起来，插好销子，上好平台立杆。
6．拆模、安装三角架及模板，第二次浇筑砼
7．提升模板及支架，安装吊平台，第三次浇筑砼。
8．重复第三次浇筑。
9．提升流程见
10．预埋件工作流程见。
4.4 LG-240悬臂模板使用应注意的问题
1．同一单元块的两榀架体之间应用?48钢管连接禁锢，平台搭设安全可靠。
2．埋件系统预埋的位置要求准确，在浇筑混凝土前必须由专人再次复核其位置，确保误差不大于1mm。
3．每次拆模后都须将面板上附着的杂物清理干净，并在浇混凝土前刷脱模剂。
4．拆模后如模板须落地，则其面板不可直接放在地面上，而应在地面上先垫木方，再将模板放在木方上，以保证模板的周转次数。
5．模板整个单元往上提升时，吊钩一定要吊于主背楞上部的吊具上，切记不得吊于模板的吊钩上。
6．浇筑混凝土前，模板的下部应利用三脚架上的后移装置将模板调到紧紧地与已浇好的混凝土接触上，防止再次浇筑混凝土时漏浆及错台。
7．模板支好后，各单元块间次背楞一定要用芯带及楔形销连好，保证各单元之间连成一个整体，同时保证各单元连好后成一条直线。
8．浇筑混凝土前，对拉螺杆一定要按图纸位置拉接，以保证混凝土质量。
9．要定期检查模板单元上各个螺丝的松紧情况，如发现有松动应及时拧紧。
4.5 LG-240悬臂模板施工流程
5 墩身钢筋施工方法
5.1钢筋加工及安装
桥墩钢筋在钢构件加工厂集中加工成半成品，汽车倒运至现场安装成型。钢筋使用前应将钢筋表面油渍、漆皮、鳞、锈清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
利用塔吊吊钢筋，按设计规范要求施工接头，主筋直径大于20mm的采用直螺纹套筒连接，同时准确放置各种预埋件。
5.2防雷接地设置
钢筋施工中，严格按照防雷接地预留要求示意图设置接地钢筋及接地端子，注意焊接质量及埋设位置。利用墩身主筋设置2根接地钢筋，接地钢筋之间全部采用直径φ16mm“L”型钢筋焊接连接，焊接长度双面焊时不小于55mm，单面焊时不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。接地钢筋网各点电气需连续贯通，预留接地电阻阻值应≤1Ω，混凝土浇筑前应逐个测试后方可施工。
钢筋施工完毕后，在墩身钢筋四周设置同强度砼垫块，垫块应互相错开、分散布置，并不得横贯保护层的全部截面，采用扎丝牢靠绑扎在钢筋上，扎丝头面向墩身里侧，垫块布设数量不得少于4块/m2，不得使钢筋直接接触模板，钢筋净保护层厚度4cm。
在钢筋施工过程中，注意桥墩接地端子、测温线的埋设、及其它预埋件的埋设等。
6 墩身混凝土施工方法
1.桥梁工程空心墩施工由4#混凝土拌合站提供，混凝土运输车运至现场，通过汽车泵泵送入模。该桥墩身混凝土为C35高性能耐久性混凝土。混凝土施工采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场，混凝土输送泵入模，泵管由墩内串入，并不断接高，插入式振捣器振捣，在模板拆除后用环布于模板上的洒水管连续洒水养生，分节段浇注完成。
2.优化砼配合比。在满足泵送条件下严格控制砼坍落度，其弹性模量也须满足规范要求。
3.砼灌注要对称分层进行，一般以层厚不超过30cm为宜。捣固要密实，不能漏捣、重捣和捣固过深，捣固棒不接触模板，捣固时不许错动预埋件位置。待砼终凝后，及时对砼表面进行凿毛处理。
4.模板采用塔吊吊升，手动葫芦配合翻动内模。模板每翻动一次4.5m，同时接高内脚架平台。
5.模板拆模后，由上而下洒水养护，确保混凝土表面润湿，养护时间不少于7天。气温低于
5℃时，覆盖保温，不得洒水。
6.每节墩顶混凝土面充分凿毛，露出新鲜的混凝土，并冲洗干净，在上节混凝土浇筑前，将混凝土面浇一层1cm厚同强度1：1水泥净浆。
7 安全、文明施工保障措施
7.1 悬臂模板施工安全管理措施
1.严格按照设计图纸进行操作。
2.工人在进行模板安装及拆除时，必须戴安全带，安全带挂在安全的骨架上。
3.工人必须戴安全帽，穿防滑鞋，发现有违规者，应制止。
4.模板吊升应又专人指挥。
5.模板上的脚手架必须符合安全要求，平台跳板必须与脚手架捆绑牢固，跳板尽量不要求出现悬挑的现象，若需要时，必须按设计要求或规定的标准搭设跳板，发现有不符合要求时，应立即整改直至满足要求为止，否则不准进入下一道工序。
6.设置防坠落安全网。
7.墩身四周设置安全区域，做好围栏，防止坠物伤人。
8.模板拆除要等到混凝土达到10MPa后才能进行。
9.悬臂模板吊升必须在白天进行。
10.当遇到雷雨、风力达到5级以上时，不得进行作业。
11.严禁上下同时作业，严防高空坠落。
12.严禁在悬臂模板架上堆放重物，悬臂模板架主平台设计荷载3KN/m2，上平台及吊平台为0.75 KN/m2。
13.做好班前安全技术交底。
14.因违反安全管理规定，造成人员受伤或死亡，必须视情节严重程度严厉处罚。
7.2 悬臂支架的荷载说明
1.悬臂支架上不能堆放过重的物品，如钢筋、钢管脚手架等。
2.操作平台○1单榀支架的设计荷载为：300KG。
3.操作平台○2单榀支架的设计荷载为：500KG。
7.3 高空作业安全管理措施1 2
1.凡是离地面2米以上的作业必须遵守下列规定：
2.作业人员必须定期进行检查，对不适宜高处作业的人员：不得从事此项工作：
3.高处作业人员必须系好安全带、戴安全帽、穿防滑鞋，禁止打赤脚或穿拖鞋作业。
4.作业人员上下脚架要安设爬梯，不得攀登脚手架上下，更不允许乘做非乘人的升降设备上下，发现违规者，立即制止。
5.脚手架临空应设置栏杆，要接安全网等防护设施：
6.安全网在使用前，应按规定进行试验，合格后方准使用。
7.高空作业区的风力5级以上时，应停止作业。
8.塔吊操作必须具备塔吊司机专业资质，每个塔吊配齐专业指挥员操作前后都必须严格检查电路搭接，钢丝绳的安全可靠性，在保证安全条件下方可操作。
9.因违反安全管理规定，造成人员受伤或死亡，必须视情节严重程度严厉处罚。
7.4 爬模架安全保证体系
1.现场施工人员，都要自觉遵守国家和施工现场制订的各种安全技术规程和制度。
2.施工作业时，必须严格按照设计图纸要求和施工操作规程进行。
3.进入施工现场，必须戴好安全帽，高处作业必须系好安全带。
4.严格按照规定，保证安全用电。
5.认真做好班前班后的安全检查和交接工作。有权拒绝违章指挥违章作业的指令。
6.在施工过程中，有关各方都要注意对爬模架各部件的保护工作。
7.5 爬模架各阶段注意事项
7.5.1 爬模架安装过程注意的问题
(1)爬模架在安装前应根据专项施工方案要求，配备合格人员，明确岗位职责，并对有关施工人员进行安全技术交底。
(2)安装前必须根据施工方案和设计要求，检查所有运往现场的零部件质量和数量，符合要求后方可安装使用。
(3)准确预埋好爬模架预埋套管的预埋位置，是确保顺利安装、爬升使用的重要环节，应严格控制预埋件和预埋套管垂直于墙体外表面，孔位上下、前后偏差±5mm，孔径偏差±2mm，左右偏差±5mm；
为保证预埋位置的准确，应用辅助筋将预埋套管与墙体横向钢筋焊接固定，防止跑偏。
(4)正常情况下，在结构墙体混凝土强度达到10Mpa（特殊要求的另行规定）要求后，既可在预埋孔处安装M30直径的穿墙螺栓及爬模架的附墙装置。用力拧紧螺母达到60~80N.m的扭矩。
(5)附墙装置的安装必须符合使用要求，螺栓孔位偏差未达到要求的不得进行安装；预埋孔处墙面必须平整，并在安装附墙座时用锤子敲打外立面以防止附墙座与墙体件有混凝土残渣或沙砾存在，以保证附墙座与墙体的充分接触；前后螺杆丝扣必须露出3扣以上，且垫板一侧螺栓使用双螺母固定；螺母必须拧紧以确保附墙座与墙面的充分接触；并在螺杆露出部分用胶带缠上，以免混凝土落在螺栓上影响螺栓的拆装。
(6)爬模架上所有零部件的连接螺栓、销轴、锁紧钩及楔板必须拧紧和锁定到位，并用弹簧垫圈、弹簧销或开口销定位保险。经常插、拔的零件要用细钢丝拴牢。
(7)架体支承跨度的布置，不能超过液压油缸的顶升能力。两附墙点直线布置不应大于6m，折线或曲线布置不能大于5.4m。
(8)架体的悬挑长度，整体式爬模爬架不得大于1/2水平支承跨度或3米，单片式架体不应大于1/4水平支承跨度。
(9)水平梁架及三角架或主框架在两相邻附着支承装置处的高差应不大于20mm。
(10)三角架或主框架的防倾、导向装置垂直偏差应不大于5‰或30mm。
(11)搭设物料平台必须将其荷载独立传递给工程结构。在使用工况下，应有可靠措施保证物料平台荷载不传递给架体。
(12)当水平梁架不能连续设置时，局部可采用脚手架杆件进行连接，但其长度不能大于2m，并且必须采取加强措施，确保其连接刚度和强度不低于水平梁架的结构。三角架或主框架、水平梁架的各节点中，各杆件的轴线应汇交于一点。
(13)悬挑端应以竖向主框架为中心成对设置对称斜拉杆，其水平夹角应不小于45°。
(14)主承力点以上的架体高度为悬臂端，应在爬模架正常使用阶段将悬臂端的中间位置与结构进行刚性拉接固定，以减少风荷载对架体的影响，拉接水平间距不大于3米。
(15)附加钢管脚手架的搭设按双排脚手架的搭设要求进行搭设，在每一作业层架体外侧必须设置上、下两道防护栏杆(上杆高度1.2m，下杆高度0.6m)和挡脚板（高度180mm），竖向钢管的水平间距为1.5米（要将整个架体上下通连），铺设平台的小横杆间距为0.9米，铺设脚手板厚度为5cm；架体外立面必须沿全高设置剪刀撑，剪刀撑的跨度不得大于6.0m；其水平夹角为45°～60°，并应将三角架或主框架、架体水平、悬挑梁架和构架连成一体。架体升降时主平台和底层脚手板最内侧与墙体之间设置可折起的翻板构造，保持架体底层脚手板与建筑物表面在升降过程中和正常使用时的间隙，防止物料坠落。
(16)在爬模架的水平梁架上绑小横杆，在小横杆上铺设脚手板，通过小横杆控制脚手板离墙的防护距离，要求脚手板离混凝土墙面的距离均应小于100mm，并用翻板对结构面与架体空隙间进行防护。
(17)爬模架安装到位后，为保证施工安全，应及时按有关脚手架安全技术规范要求，铺设脚手板及安全网。铺设脚手板时应考虑架体单元体之间爬升时留有100mm左右的间隙，并设置翻板结构，以防止爬升时相互碰撞。架体的底层和外围侧面，以及爬升时的架体开口端的各平台相应位置都应加一道护身栏杆，并应采用密目安全网进行全封闭防护，爬升时严禁进行其他作业（与爬升无关的）。
(18)严禁在夜间进行架体的安装和搭设工作
(19)爬模架安装完毕后，应由设备所有单位与安装使用单位的有关人员（包括负责生产、技术、安全的相关人员），共同对安装完的爬模架进行安装检查验收，双方验收合格签字后即可投入使用。
7.5.2 爬模架在结构施工阶段的注意事项
(1)爬模架附墙作业时，墙体混凝土强度应达到10Mpa（特殊要求的另行规定）以上。
(2)结构施工时，爬模架施工荷载（限两层同时作业）小于3KN／m2，与爬模爬架无关的其它东西均不应在脚手架上堆放，严格控制施工荷载，不允许超载。
(3)五级（含五级）以上大风应停止作业，大风前须检查架体悬臂端拉接状态是否符合要求，大风后要对架体做全面检查符合要求后方可使用，冬天下雪后应清除积雪并经检查后方可使用。
(4)非爬模架专职操作人员不得随便搬动、拆卸、操作爬模架上的各种零配件和电气、液压等装备。
(5)架体爬升完毕后或清理模板完毕后，都应立即将架体上的模板靠近墙体，并用模板穿墙螺栓将模板与墙体进行刚性拉接，模板上方的架体应与钢筋或钢结构做刚性拉接，拉接的水平间距不应大于3米，以便在架体上二层平台上进行绑筋作业，同时确保架体上端有足够的稳定性。
(6)爬模架专职操作人员在爬模架的使用阶段应经常（每日至少两次）巡视、检查和维护爬模架的各个连接部位；确保爬模架的各部位按要求进行附着固定。
(7)在爬模架上进行施工作业的其他人员如发现爬模架有异常情况时，应随时通报爬模架专职操作人员进行及时处理。
(8)爬模架在结构施工中，严禁借助架体校模。
(9)模板退模
A、检查模板钩是否有缺失现象，如有缺失应立即通知甲方将其配备齐全，检查模板钩是否与模板紧固连接,如未紧固连接，应先连接紧固再进行下一道工序；
B、敲打模板上端以消除或减少模板与墙体混凝土表面的吸附力，同时调节一组架体竖向支撑架上的模板调节支腿，使模板向后倾斜；
C、清理主梁齿条上的杂物，拔出滑车楔板，对一组架体用专用扳手同时操作将模板退出，退出最大离墙面距离为700mm。
D、模板退出到位后，立即用滑车楔板将滑车锁定，同时调节调节支腿，使模板垂直。
E、清理模板表面,涂刷脱模剂。
(10)每施工3层或施工进度较慢及施工暂时停滞时每个月都应对导轨、主梁齿条、调节支腿、防坠装置、各连接螺栓等进行保养，以保证架体的正常使用。
7.5.3 爬模架在爬升过程注意问题
(1)爬模架爬升时，架体上不允许堆放与爬升无关的杂物。
(2)爬模架爬升时，结构外表面不应有阻碍架体爬升的物料杆件伸出，相邻两组架体间不应存在搭接现象。
(3)爬升过程中应实行统一指挥、规范指令，爬升指令只能由一人下达，但当有异常情况出现时，任何人均可立即发出停止指令。
(4)爬模架爬升到位后，必须及时按使用状态要求进行附着固定。在没有完成架体固定工作之前，施工人员不得擅自离岗或下班，未办交付使用手续的，不得投入使用。
(5)遇五级（含五级）以上大风和大雨、大雪、浓雾和雷雨等恶劣天气时，禁止进行爬升和拆卸作业，夜间禁止进行爬升作业。
(6)正在进行爬升作业的爬模架下面，严禁有人进入施工现场，并应设专人负责监护。
7.5.4 爬模架在拆除过程注意的问题
(1)爬模架的拆卸工作须严格按照专项施工方案及安全操作规定的有关要求进行。
(2)拆除工作前对施工人员进行安全技术交底，爬模架的拆除必须经项目部生产经理或总工程师签字后方可进行。
(3)爬模架拆除属于高空特种作业，从事高空作业的人员必须经过体检、凡患有高血压、心脏病、癫痫病、晕高症或视力不够以及不适合高空作业的，不得从事登高拆除作业。
(4)操作人员需熟知本工种的安全操作规定和施工现场的安全生产制度，不违章作业。对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。操作人员将安全带系于墙体在台仓外一侧的墙体施工钢管操作架上，防止爬模架拆除过程中本身失稳造成坠落事故。
(5)操作人员必须正确使用个人安全防护用品，必须着装灵便（紧身紧袖），必须正确佩带安全帽和安全带，穿防滑鞋。作业时精力要集中，团结协作，统一指挥。不得“走过挡”和跳跃架子，严禁打闹玩笑，酒后上班。
(6)拆除过程中，应指派一个责任心强，技术水平高的工人担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业。
(7)拆除架体前划定作业区域范围，并设警戒标识，与拆除架体无关的人员禁止进入。拆除架体时
应有可靠的防止人员与物料坠落的措施，严禁抛扔物料。
(8) 拆架前应对架体进行拆除验收：液压电控设备须全部吊离架体，架体上的杂物须清除，架体上的混凝土凝块须清理，相邻架体之间不能有搭接现象，翻板结构须折起且捆绑牢靠，墙面不能有阻碍架体拆除的物料伸出，架体不能有物料杆件伸入结构，上支撑架与结构设立的拉接须解除。
(9)拆除作业时应根据机位布置特点配备数量足够的钢丝绳，外加导链平衡架体，保证待拆除架体受力均匀。
(10)架体拆除时应：拆杆和放杆时必须由2~3人协同操作，拆除大横杆时，应由站在中间的人将杆件顺下传递，下方人员接到杆件拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。
(11)架体拆除作业时：如先行抽出导轨，需将下爬升箱与架体捆绑牢靠；如固定套抱导轨与架体一起拆除时，须将固定套与架体捆绑牢靠。
(12) 爬模架拆除后，要及时将结构周圈搭设防护栏杆；架体拆除一半时，结构出现的防护漏洞要及时进行搭设，并设醒目标志，在架体边侧搭设防护拉杆，防止人员坠落。
(13)遇四级（含四级）以上大风和雨雪天气、浓雾和雷雨天气时，禁止进行架体的拆除工作，并预先采取加固架体的措施。
(14)拆除工作因故不连续时，应对未拆除部分采取可靠的刚性固定措施。主承力点以上的架体高度为悬臂端，应在爬架正常使用阶段将悬臂端的中间位置与结构进行刚性拉接固定，以减少风荷载对架体的影响，拉接水平间距不大于3米。
(15)禁止夜间进行爬模架的拆除工作。
8 应急预案
为确保爬模架顺利正常的使用，并保证爬模架在出现紧急情况时能及时有效地解决发生的问题，特制定爬模架应急预案。
8.1 爬模架设备安装过程的应急预案
现场安装方法按施工方案安装步骤进行，两个附墙机位间的支模体系先在地面进行组装，组装完毕后再用塔吊进行整体吊装，吊装过程中容易出现的问题有：
8.1.1 塔吊挂钩没挂紧或挂钩位置不正确
爬模架在进行整体吊装前应预先在地面组装位置进行预吊装，重点解决挂钩位置问题。先将架体稍稍吊起，看架体是否有变形，挂钩是否牢靠，待确定无误后，方可进行吊装。应找准挂钩位置，如吊起后架体倾斜过大应将其回落至地面，从新选择挂钩位置，待架体在吊起后没有较大倾斜的情况下再将架体吊装至安装位置，并做出标识，以便下次吊装时找准挂钩位置。
8.1.2 两三角支撑架间的水平侧片与连接板孔位不对
相邻两个主承力架安装入位后，连接两机位之间的水平侧片，水平侧片与三角支撑架上的连接板孔位不对正时，首先检查选择的水平侧片尺寸是否正确，如选择的是正确的，说明预埋位置有所偏差，偏差小于10mm可通过对附墙装置上的固定套调整以改变两三角架之间的距离，从而使连接板上的孔位对正，若孔位偏差过大则需在墙体重新打孔并安装附墙装置（因此每次预埋都须严格检查）。
8.2 爬模架正常使用过程中的应急预案
8.2.1 架体螺栓松动或被剪断
如螺丝有松动现象，应立即对螺栓进行禁锢；如螺栓被剪断，应做临时固定并立即更换螺栓。8.2.2 因超载导致局部架体变形
此时应立即清理架体上所有物品，对局部变形位置进行暂时加固，立即安排更换变形部件的工作，做安全检查，看其他部位是否正常（施工过程中严禁架体进行超载或集中荷载作业）。
8.2.3 附墙装置螺栓断裂
在架体爬升到位后，应立即将安全钢绞线安装到位，安全钢绞线为每个机位配备一个。如出现附墙装置螺栓断裂情况，因安装有钢绞线的保护架体不会坠落，此时应立即用塔吊吊住附墙装置螺栓断裂的机位，并更换附墙装置螺栓。
8.2.4 大模板调节丝杠断裂
此时由于爬模架模板支撑体系托住大模板，模板不会发生坠落事故，如发生调节丝杠断裂现象，应立即用爬模架水平移动小车将模板移至墙体表面，用模板穿墙螺栓将模板与墙体连为一体，再进行调节支腿的更换。
8.3 架体在爬升过程中的应急预案
8.3.1 爬升过程中突遇大风天气
此时应立即停止架体的爬升作业，保证架体在有双重保护的状态，切断架体爬升所需电源，将架体上端悬挑端进行拉接固定，待大风天气停止后再进行爬升作业。
8.3.2 爬升过程中遇障碍物影响爬升
因架体高度较高，在爬升前需进行联合检查，确认拆除所有障碍物、具备爬升条件后方可进行爬升。如在爬升时遇障碍物，会对整个架体的安全造成严重影响，如遇事先没有发现的障碍物，应立即停止爬升，待拆除障碍物后方可再进行爬升作业。
8.3.3 爬升过程中液压油缸无法正常工作
液压油缸无法正常工作通常发生在伸缸过程中，此时应对正在爬升架体的油缸进行回缸，通过爬升箱将架体或导轨固定在导轨上的踏步块上，拆除故障油缸，更换新油缸。
8.4 架体在拆除作业中的应急预案
因爬模架在拆除过程中采用整体吊拆方法，将爬模架整体吊至地面后再在地面对架体进行拆除。拆除时基本都在近300米以上的高空进行拆除作业，在拆除过程中如遇到以下紧急情况需立即启动相应的应急预案：
8.4.1 拆除过程中突遇大风天气
拆除过程中如突遇大风应立即停止架体的拆除，将架体上端悬挑端进行拉接固定，待大风天气停止后再进行拆除作业。
为防止在架体拆除过程中遇到瞬间大风，需用提前准备好的安全绳将架体与结构进行柔性拉接，待架体与结构安全分离后，在安全绳不受任何拉力的状态下解除安全绳与结构间的约束。
8.4.2 整体性薄弱部位处理
拆除前严格检查架体整体稳定性，应保证所要拆除的单元体具备整体拆除的刚度、强度及稳定性，在整体性薄弱部位采取必要的临时加固措施；架体拆除时由于挂架最先着地，为避免挂架受较大冲击力后变形，在拆除前应对挂架部位用钢管加固；对架体的悬挑部位应保留一定的拉接，如拆除中已取消应另用钢管加固。
8.4.3 杂物处理
确认架体上无任何零散物，与架体无关的物品需提前吊离架体，需与架体同时拆除的活动杆部件必须与架体固定牢靠，管件需用扣件与架体连接，其它销轴等零散小部件需装入封闭的箱体内或用铅丝与架体连接牢固，避免坠落。
8.4.4 塔吊吊运过程中遇到障碍物
塔吊吊运过程中如遇到障碍物，需立即停止运动，并组织人员拆除障碍物后方可继续操作；借助塔吊整体吊导轨及架体时应尽量避免使用塔吊臂的最前端；塔吊提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作。
8.4.5 拆除过程中拆除警戒线内有人走动
拆除架体前，事先应在地面划出拆除警戒线，警戒线内严禁通行，地面应有人通过对讲机与拆除作业面的施工人员进行随时通告，当警戒线内有人通行时，应立即停止架体的拆除作业，待地面安全
人员报告安全后方可进行拆除作业。
8.4.6 架体带导轨一起拆除
当遇到必须使导轨同架体一起拆除的情况时，必须提前清理导轨上的混凝土等，以将导轨与附墙装置间的摩擦力降到最小；如遇到不得不将其附墙装置与之同时吊运的情况，需确认塔吊的最大承载能力达到要求后才可以操作，如不能满足条件必须将架体分解至更小单元再进行整体拆除作业。8.4.7 架体在高空进行拆除作业
在高空进行架体拆除作业时，应在拆除作业前拆除所有密目安全网，以将风荷载的影响降低到最小。
8.4.8 塔吊起重量不足
如遇到塔吊起重量不足，应拆除架体上挂架及脚手板等减小架体重量，如仍不能满足条件须将架体分解至更小单元再进行拆除作业。
8.4.9 挂住障碍物的处理
如吊运过程中架体如被挂在障碍物上，需首先停止塔吊动作，疏散吊运点下方施工人员，如通过塔吊动作可以将架体移离障碍物，塔吊动作一定要缓慢；如不能通过塔吊动作将架体移离障碍物，需组织人员拆除障碍物，拆除过程中需特别注意防止架体坠落，同时保证操作人员的人身安全，并派专人阻止无关人员进入危险区域，避免不慎坠落造成人员的伤亡。
8.4.10 架体坠落事故的处理
如遇到架体坠落的情况，需第一时间做下影像记录，项目安全主管人员及爬模技术服务人员迅速组成紧急救援小组，所有在场人员必须听从项目安全主管人员及爬模技术服务人员的指挥，如救援力量不足项目安全主管人员迅速组织其它劳务队伍前来抢救受伤人员，拨打120等救援救助电话；爬模技术服务人员负责保护现场，找出事故发生的主要原因及相关证据；上报项目第一负责人及爬模负责人，对受伤人员及损坏的物品做出相关记录。在救援及相关的调查处理后做出事故的处理方案，在保证架体及相关物品损害最小的前提下迅速恢复拆除工作。
9 设计计算
9.1可调圆弧悬臂爬模系统的组成
本工程采用吊车提升的爬模装置，包括以下系统：模板系统、架体与操作平台系统、预埋锚固系统。
⑴模板系统：包括H20木工字梁、21覆膜胶合板模板、2[12钢背楞、d20对拉螺栓、d20铸钢母联垫等。
⑵架体与操作平台系统：包括上架体、可调斜撑、上操作平台、下架体、下操作平台、吊平台、工字钢纵向联系梁、栏杆及绿色密目安全网等。
⑶预埋锚固系统：包括M30受力螺栓，爬升锥体，高强拉杆及锚固锥体。
爬模系统构成如下图：
上架体
悬臂爬模系统构造
9.2 系统主要技术指标
名称型号：悬臂爬模
架体系统：悬臂爬模
架体支承跨度：≤4.5米（相邻埋件点之间距离）；
架体高度：10.85米；
架体宽度：主平台=2.4m，模板平台=0.70m，吊平台=0.7m
9.3墩身爬模平面布置
墩身爬模从1层（步）预埋，2层（步）开始安装；标准层高度4.5m，标配模板高4.65m，模板朝下部混凝土搭接100mm，向上预留50mm，防浮浆溢出
9.4荷载计算
爬模系统承受荷载分为恒载和活载，恒载有系统自重、新浇混凝土侧压力，活载有风荷载、各层操作平台上的施工荷载等作用，其中侧压力不参与架体受力分析。计算分为直模板和可调圆弧模板两部分。直模板宽度6m，两榀架体，架体影响宽度为3m，可调圆弧模板单元宽度0.85m，架体影响宽度为0.85m，因此架体受力分析只对直模板进行计算，模板受力按直模板和可调圆弧模板两部分计算。
9.4.1风荷载W k
按《建筑施工模板安全技术规范》规定，风荷载基本风压按n＝10年采用，并取βgz＝1，风荷载标准值按下式计算：
式中：W k—风荷载标准值（kN/m2）
βgz—取βgz＝1；
μs—风荷载体型系数。计算风荷载直接作用在模板上时，根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）查表取1.3。
μz—风压高度变化系数，B类地面粗糙的，50m高，取μz =1.62；
w0—基本风压（kN/m2），按照《建筑施工模板安全技术规范》规定，取10年一遇基本风压值0.2kn/m2；
单榀架体影响范围内，模板高度范围内风荷载标准值为：
W k＝1×1.3×1.62×0.2×3=1.8kn/m
9.4.2模板操作平台施工荷载F k1
参照《混凝土结构工程施工规范》规定，模板操作平台施工荷载标准值取 3.0/kNm2
①顶部平台
②模板操作平台
③吊平台
吊平台
液压爬模三角架
转换为作用在模板操作平台横梁上的线荷载为：
F K1=3×3＝9kn/m
9.4.3爬模系统自重G k1
（1）平台板计算
系统提供三层平台，每层平台均包括平台木板和平台纵梁，平台板采用50mm厚木板，自重0.2KN/m2，平台梁为[14a，单重0.15kn/m。
顶部平台自重：0.2×3×0.7+0.15×3×2=1.1kn/m，以集中荷载加载到竖向主背楞顶部。
模板操作平台自重：0.2×3+0.15×3×3/2.4=1.16kn/m
吊平台自重：0.2×3+0.15×2×3=1.5kn/m
（2）爬架系统自重
爬架系统自重由midas civil程序自动计入。
（3）模板自重
将模板自重按线性荷载加载到上架体前立杆上。
模板自重：W=0.6 5KN/ m2；
作用在单榀架体上模板自重3×0.65＝1.95kn/m
（4）护栏自重
爬模护拦为封闭式，重量按0.064KN/m2，为方便计算，将护栏自重加载在主背楞顶部和主平台尾部。
作用在单榀架体上的护栏自重：0.064×3＝0.19kn
9.4.4新浇混凝土侧压力Gk4
根据《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）规定，作用在竖向模板上的荷载包括：新浇混凝土对模板的侧压力（G4）和风荷载（Q3），其中风荷载只在风速大和离地高度大的场合,本项目
模板验算时不需计算风荷载。
根据《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）规定，混凝土侧压力按下列二式计算，并取其最小值：
F=0.43γc t0βV1/4
F=γc H
式中F------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2）；
γc------混凝土的重力密度（kN/m3）取24 kN/m3；
t0------新浇混凝土的初凝时间（h），可按实测确定。当缺乏实验资料时，可采用t0=200/(T+15)
计算（T为混凝土的温度℃，取20℃）；t0=200/(20+15)=5.71
V------混凝土的浇灌速度（m/h）；取2m/h
H------混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）；取4.5m
β------混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于50～90mm时取0.85；100—130mm时取0.9；
哪些施工方案要专家论证 以下安全专项方案需要进行专家论证：1。深基坑工程，开挖深度超过5米含5米或地下室三层以上含三层，或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线极其复杂的工程；2。地下暗挖工程；3.高大模板工程，高度超过8米或跨度超过18米，施工总荷载大于10KN/平方米，或集中线荷载大于15KN/平方米的模板支撑系统；4.30米及以上高空作业的工程5.大江大河中深水作业的工程6.城市拆迁或爆破和其他土石大爆破工程。 还有预应力张拉工程也需要专家论证 下列危险性较大的分部分项工程以及临时用电设备在5台及以上或设备总容量在50kW及以上的施工现场临时用电工程施工前，施工单位应编制专项方案。（一）土石方开挖工程 1、开挖深度3m及以上的基坑（沟、槽）的土方开挖工程； 2、地质条件和周围环境复杂的基坑（沟、槽）的土方开挖工程； 3、凿岩、爆破工程。 （二）基坑支护工程 1、开挖深度3m及以上的基坑（沟、槽）支护工程； 2、地质条件和周边环境复杂的基坑（沟、槽）支护工程。 （三）基坑降水工程
1、需要采取人工降低水位，且开挖深度3m及以上的基坑工程； 2、需要采取人工降低水位，且地质条件和周边环境复杂的基坑工程。（四）模板工程及支撑体系 1、工具式模板工程，包括滑模、爬模、飞模、大模板等； 2、混凝土模板支架工程 （1）搭设高度5m及以上的； （2）搭设跨度10m及以上的； （3）施工总荷载10kN/m2及以上的； （4）集中线荷载15kN/m及以上的； （5）高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无结构可连接的。 3、用于钢结构安装等满堂承重支撑系统工程。 （五）脚手架工程 1、落地式钢管脚手架； 2、附着升降脚手架； 3、悬挑式脚手架； 4、高处作业吊篮； 5、自制卸料平台、移动操作平台； 6、新型及异型脚手架。 （六）起重吊装工程
高温施工方案
一、夏季施工劳动保护措施 1、制定防暑工作预案，合理安排施工，防止高温天气引发工人中暑和各类生产安全事故。 2、妥善安排高温期间施工生产，合理的调整工作时间，安排工人作息时间，合理的劳动休息制度，严格控制加班加点，高温时段项目部停止室外露天和高处作业，防止工人疲倦乏力、劳累过度导致伤亡事故发生。 3、严格落实工人防暑降温物品和药物，在饮水室设置茶炉和保温桶，保证不间断供应开水和应共给足够的合乎卫生要求的大麦茶，食盐饮料（包括盐汽水、茶水、中药、各种汤类等）其含盐浓度一般为0.1‰～0.3‰防止工人脱水、中暑；医务室配备人丹、十滴水等防暑必要的药品，配备医疗箱。定时足量发放给各班组及一线工人防暑药物，这些药物有：藿香正气水、清凉油、无极丹、金银花、菊花、荷叶。 4、在炎热季节为保证工人的充分休息，减少疲劳，项目部规定： 开展宣传教育工作，保证工人下班后能吃好，睡好，休息好。 为保证工人充分休息，尽量精简会议做到有劳有逸，避免加班加点。 5、在暑季应根据施工的工艺过程，尽可能调整劳动组织，采取勤倒班的方法缩短一次连续作业时间，加强工作中的轮换休
息。对作业人员应进行就业前和入暑前体检，凡患有心血管系统疾病、高血压、溃疡病、肺气肿、肝病、肾病等疾病的人员不宜从事高温作业。 6、进一步改进施工现场作业环境和卫生条件，确保施工人员宿舍、食堂、厕所等临时设施符合标准要求和满足防暑降温工作需要，并加强通风降温。 7、针对夏季炎热、天气干燥，火灾事故易于发生的实际情况，要进一步加强预防火灾措施，对配电箱、仓库、木工房等易燃场所进行定期检查，发现问题立即处理，同时按规定配备有效的灭火器材。 8、加强防暑降温知识的宣传，开展防暑降温措施教育，结合除害灭病讲卫生，应对高温作业施工人员加强防暑和中暑急救的宣传教育。 9、切实做好施工现场的卫生防疫工作，严格执行食品卫生法律法规，加强对饮用水、食品的卫生管理，避免因食物变质引发中毒事件。同时，加强对夏季易发疾病的监控，确保现场作业人员发生法定传染病、食物中毒时，能及时向有关部门报告。 10、为防止传染病的发生，施工现场生活垃圾应集中放入专用容器中，并及时清理。加强工地食堂、厕所的卫生检查，坚决杜绝食用腐坏变质食物，严把病从口入关，高度重视暑期有关传染病防治工作，发现从业人员患病要及时医治。
安全专项施工方案 1 爬模安全专项施工方案 1.1 爬升机构的安全保护系统及防护措施 1）爬升机构的安全保护 液压爬模的爬升机构，主要由带有爬升梯档和导轨与附着其上的上下换向盒和液压油缸等组成，并通过上换向盒上端的连接轴与爬架的竖向主承力架连成为整体。上下换向盒均设有能够自动导向的棘爪，改变换向盒的棘爪方向,实现提升爬架或导轨的功能转换。换向盒的上下轭能够自动导向，在实际升降过程中始终有一个爬升箱内的承力块交替地支撑在导轨梯档块上，实质上它既是升降机构也是防坠机构。 2）爬升机构的防倾装置 型导轨始终穿过两个附墙装置，附墙装置既有防倾覆功能，同时在主承力点的附墙装置内有一个导向锁定板，它控制了导轨的倾斜间距；架体通过上下换向盒抱住导轨，在架体爬升和固定状态下，换向盒都对架体有防倾作用。 3）架体与墙体的防护及架体间的防护 在爬模水平梁架上绑小横杆，在小横杆上铺设脚手板，通过附墙撑控制脚手板离墙的防护距离，要求脚手板离混凝土墙面的距离均应小于100mm。 各单独独立的架体在搭设的过程中留有100mm的空隙，以保证单独架体的爬升。为安全防护，在相邻架体的空隙处、架体平台与墙体间隙处铺设翻板，当架体爬升时将翻板翻开，架体爬升到位后，应立即将翻板铺好，并用安全网将各独立架体连接好。（翻板制作说明：翻板连接处可使用胶皮或折页等制作，其一段钉在靠近空隙的脚手板上，另一段钉在翻板上） 4）爬模各操作平台的连接 在铺设架体各平台时，在每个独立的架体中部的水平位置中间留700×1000mm的洞，用钢管向下层平台搭设梯子，将各平台连接，使架体上下有一个通道，在各平台洞口处用翻板将洞口封好，制作如下图。
连盐铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标 跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥连续梁 安全爬梯专项施工方案 工程名称：跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥 编写单位：中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程指挥部一分部 编写人：日期：年月日审核人：日期：年月日批准人：日期：年月日 中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程指挥部一分部
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、人行爬梯设计 (1) 四、人行爬梯施工 (2) 五、拆除要点 (3) 六、安全保证措施 (3)
安全爬梯专项施工方案 一、编制依据 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 《建筑钢结构焊接规程》（JGJ181-2002） 《钢结构高强度螺栓连接的设计，施工及验收规程》（JGJ82-91） 跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥施工图 二、工程概况 跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥位于滨海县境内，横跨沙浦河、S327省道、北八滩渠、中八滩渠、沿海高速、调度河、淮河入海道及苏北灌溉总渠，起讫里程为DK167+277.735～DK179+870.975m，中心里程：DK173+573.905，设计桥长12.59324km。本桥设计共362个墩台，孔跨布置为3联连续梁其余均为简支梁。其中199#-202#墩采用1联（72+120+72）m连续梁跨越沿海高速公路；267#-277#墩采用1联（73+2×128+73）m连续梁+1联（73+4×128+73）m连续梁跨越淮河入海水道、苏北灌溉总渠及S328省道。本段内的受地形、地物限制或有特殊要求的连续梁采用悬臂浇筑施工。 为了便于墩身施工人员上下作业及管理，计划对199#-202#、267#-277#主墩采用定制安全爬梯搭设上下通道。 其中199#-202#主墩高度为 6.5m，0#块粱高9.1m，267#-277#主墩高度8-14.5m,0#块粱高9.6m，爬梯每节设计尺寸为长4m、宽2m、高2m,回转式爬梯。工地爬梯舒适度取45°，即高宽比1:1。 三、人行爬梯设计 人行爬梯设计采用8槽钢做立柱，顶端和底端均采用8槽钢环向焊接，踏步骨架筋为∠50*4mm的角钢，焊接在爬梯的角钢立柱上，与爬梯辅助筋较差处焊接。
目录
一、编制目的 为切实保障本工程施工质量及施工作业人员的身体健康和生命安全，努力改善施工作业人员工作环境和生活条件，有效预防高温中暑事件发生，确保工地安全生产，特制定本施工方案。 二、工程概况 工程总体情况 理想花园住宅小区三期位于天津市宝坻区宝白路东与龙江大街北之交汇处，南侧临龙江大街，东侧临黄河大道，主要包括5栋29～33层住宅楼及一座二层地下车库，总建筑面积。 建设单位：天津新鸿房地产投资有限公司 勘查单位：天津市地质工程勘察院 设计单位：北京东方华脉工程设计有限公司 监理单位：天津开发区泰达国际咨询监理有限公司 施工单位：北京中铁大都工程有限公司 工程概况 1.本工程总建筑面积，其中地上建筑面积，地下建筑面积。地上建筑物包括63#住宅楼（地下3层，地上29层）、64#住宅楼（地下3层，地上33层）、69#至71#住宅楼（地下3层，地上33层），设二层地下车库。住宅范围地下室为剪力墙结构，车库地下室为框架结构，建筑结构安全等级为二级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为8度。地下建筑主要功能为车库，部分设备用房，局部地下一层为自行车库。
三、夏季高温施工准备工作 成立应急小组 现成立施工紧急情况应急领导小组，负责应急救援工作的指挥、协调工作，各单位需全力配合此施工方案。由项目经理李文明担任领导小组组长。在现场配备专职安全员，负责防暑抗温教育、宣传和发放防暑药品、物品。 施工紧急情况应急领导小组： 组长：王新平 副组长：罗军马瑞秦国华 成员：杨奎王志争凌昌树任绪强张崇林罗晓博 专职安全员：韩景骥 技术交底 夏季高温到来之前，组织有关人员按照方案要求进行技术交底，提出夏季高温计划，为施工提供技术准备。 调整作息时间 及时调整炎热季节的上下班时间，避开炎热高温时段施工，合理安排作息时间。气温超过37℃时，停止室外作业，在室内作业时应有通风降温措施。 四、夏季施工材料准备 1.为避免施工期间工人中暑，需在工地现场各施工队施工地点搭设遮阳棚（如钢筋加工区、模板加工区），建设休息区，在项目部配备电冰箱两台，施工期间每天派专人熬绿豆汤，并放入冰箱冰镇，现场施工人员每人配备毛巾一条，每隔2小时安排施工人员回休息区休息10分钟，以防止不必要的危险事故发生。 2.项目部配备的主要药品如下：感冒药、发烧药、腹泻药、消炎药等治疗药品及仁丹、十滴水、正气水、菊花茶、降火凉茶、绿色保健食品等。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 安全技术措施及安全专项施工方案管理制度(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
安全技术措施及安全专项施工方案管理制 度(新版) 第一条为加强建设工程项目的安全技术管理，防止建筑施工安全事故，保障人身和财产安全，根据《安全生产法》、《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》等现行法律法规及安全技术标准规程的要求，制定本制度。 第二条编制原则： 安全技术措施（方案）的编制必须考虑施工现场的实际情况及周围作业环境，措施要有针对性。 凡施工过程中可能发生的危险因素及建筑物周围外部环境的不利因素等，都必须从技术上采取具体且有效的预防措施。 安全技术措施（方案）必须有设计、有计算、有详图、有文字
说明。 第三条对于非危险性较大的分部分项工程安全技术措施（方案）的编制内容 在施工组织设计中必须编制安全技术措施，并在施工前编制好。根据不同分部分项工程的施工工艺可能给施工带来的不安全因素，从技术上采取措施保证其安全实施。具体编制内容： 1、土方工程、地基与基础工程、砌筑工程、钢筋工程、模板工程、砼浇、起重吊装、脚手架工程等必须编制安全技术措施。 2、在施工组织设计或施工方案中应用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须编制相应的安全技术措施。 3、各种机械设备、用电设备的必须编制安全技术措施。 4、施工中存在有毒、有害、易燃、易爆等危险因素，可能对施工作业人员造成伤害，必须编制安全技术措施。 5、针对施工现场及周围环境中可能给施工人员及周围居民带来危险的因素，以及材料、设备运输的困难和不安全因素，制定相应的安全技术措施。
高端医疗装备制造项目 钢结构围护工程 钢 爬 梯 专 项 方 案 编制人： 审核人： 批准： 日期：年月日
目录 第一章编制依据及目的 (4) 1.1.编制依据 ................................................................................................................. 1.2编制目的 ................................................................................................................. 第二章工程概况 .. (5) 2.1工程概况................................................................................................................. 第三章钢爬梯施工方案.. (7) 3.1.钢爬梯的安装......................................................................................................... 3.2钢爬梯受力验算..................................................................................................... 第四章质量保证措施 .. (11) 4.1施工及验收依据..................................................................................................... 4.2构件存放要求......................................................................................................... 4.3成品与半成品的监督 ............................................................................................. 4.4必须遵循的质量原则 ............................................................................................. 4.5质量控制要点......................................................................................................... 4.6质量标准................................................................................................................. 4.7质量组织保证体系................................................................................................. 第五章安全生产保证措施. (14) 5.1安全技术措施......................................................................................................... 5.2安全施工措施......................................................................................................... 5.3各部门及人员安全职责 ......................................................................................... 第六章施工现场环境保护措施.. (28) 6.1、施工现场环境保护内容 .....................................................................................
危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法.txt33学会宽容，意味着成长，秀木出木可吸纳更多的日月风华，舒展茁壮而更具成熟的力量。耐力，是一种不显山石露水的执着；是一种不惧风不畏雨的坚忍；是一种不图名不图利的忠诚。危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法 日期： 2004年12月01日 (建质[2004]213号) 各省、自治区建设厅、直辖市建委，江苏省、山东省建管局，新疆生产建设兵团建设局： 现将《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》和《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》印发给你们，请结合实际，贯彻执行。 中华人民共和国建设部 二○○四年十二月一日 危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法 第一条为加强建设工程项目的安全技术管理，防止建筑施工安全事故，保障人身和财产安全，依据《建设工程安全生产管理条例》，制定本办法。 第二条本办法适用于土木工程、建筑工程、线路管道和设备安装工程及装修工程的新建、改建、扩建和拆除等活动。 第三条危险性较大工程是指依据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条所指的七项分部分项工程，并应当在施工前单独编制安全专项施工方案。 （一）基坑支护与降水工程 基坑支护工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）并采用支护结构施工的工程；或基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上等工程。 （二）土方开挖工程 土方开挖工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑、槽的土方开挖。 （三）模板工程 各类工具式模板工程，包括滑模、爬模、大模板等；水平混凝土构件模板支撑系统及特殊结构模板工程。
中广核枣庄山亭（300MW）风电工程 高温天气施工方案
山东电力建设第一工程公司 2016年06月 高温天气施工方案 批准： 审核： 编写：
山东电力建设第一工程公司 夏季高温施工方案 一、总则 1.1编制目的 为切实保障本工程施工作业人员的身体健康和生命安全，努力改善施工作业人员工作环境和生活条件，有效预防高温中暑事件发生，确保工地安全生产，特制定本施工方案。 1.2 工程概况 中广核枣庄山亭300MW风电场工程规划总装机容量为300MW，本标段（一标段）共安装48台（1.8 MW或2.3MW）/0.69kV/50Hz风力发电机组，采用两级升
压方式。每台风电机配置1台0.69/35kV箱式变电站，将风机电压升高至35kV。箱变高压侧采用联合单元接线方式，经35kV集电线路接入风电场220kV升压站35kV配电装置，经主变升压至220kV后接入系统，本标段集电线路共4回线。 本工程导线截面按载流量选择并按允许电压降校核，导线主干线采用JL/G1A-240/30、JL/G1A-185/30型钢芯铝绞线，分支线采用JL/G1A-95/20型钢芯铝绞线。 风机箱变至电缆终端塔采用YJLV22-3×50三芯交联聚乙烯铝芯电缆，集电线路进升压站电缆线路采用YJLV22-1×400单芯交联聚乙烯铝芯电缆。 二．夏季高温施工准备工作 1、成立施工紧急情况应急领导小组，负责应急救援工作的指挥、协调工作。由项目经理程国富担任领导小组组长。 施工紧急情况应急领导小组： 组长：陈国富 电话： 副组长：赵永生 成员：胡志强、董志强、秦士勇、杨华东、金广伟。 2、夏季高温到来之前，组织有关人员按照方案要求进行技术交底，提出夏季高温计划，为施工提供技术准备。 3、及时调整炎热季节的上下班时间，合理安排作息时间。 4、准备好干净卫生的矿泉水和茶水供应及防署急救药。 5、食堂饮食要卫生，有卫生认可证，炊事人员有健康证，禁止购买腐蚀食物，防止食物中毒。
目录 第一章编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3发放范围 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2产品概况 (2) 第三章施工方法 (4) 3.1施工准备 (4) 3.2施工工序 (4) 3.3施工步骤 (4) 3.4安装注意事项 (7) 第四章检查与验收 (7) 4.1搭设检查与验收 (7) 4.2使用过程中检查 (9) 4.3其他注意事项 (9) 4.4安全爬梯拆除注意事项 (10) 第五章安全文明施工 (11) 5.1安全生产方针 (11) 5.2安全生产组织机构和规章制度 (11) 5.3文明施工要求 (13)
第一章编制说明 1.1 编制依据 1、贵州省正安至习水高速公路施工合同文件。 2、施工图纸及相关资料。 3、合同文件中明确要求执行的有关施工、进度、安全、质量及环境保护的规范及规定。 4、本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年来高速公路工程施工的成熟经验。 5、国家、贵州省及本行业有关施工、安全、文明施工、环保规范、规程及相关文件。 1.2编制原则 1、遵循安全第一的原则。 2、遵循合同要求，正确组织施工，保证施工安全及进度。 3、坚持实事求是原则，根据本单位的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 4、充分发挥标准化化、专业化施工企业优势的原则。 1.3发放范围
第二章工程概况 2.1工程概况 中建五局承建正习高速公路第七至十四合同段，项目始于桐梓县羊蹬镇，途径木瓜镇、松坎镇、新站镇，终于桐梓县夜郎镇，总造价43.35亿元。主线起讫里程为K53+820～K94+460，路线全长42.37公里。其中桥梁16411.4m/53座，占线路长度38.8%；路基全长13895.1m，占线路长度32.8%；隧道12032.5/6座，占路线长度28.4%。 全线含刚构桥5座：羊蹬大桥、马鞍山大桥、木瓜大桥、枇杷湾大桥、城隍寺特大桥，桥梁墩柱共21445.9m/991根，墩柱形式有：双肢薄壁墩、矩形实心墩、空心薄壁墩、圆柱墩、花瓶墩等。 因本工程桥梁墩柱较高且多，为规范施工，确保安全，经指挥部商议，确定全线墩柱施工统一使用安全爬架，确保人员上下安全。 2.2产品概况 安全爬梯本身具有水平杆双锁、稳定性高，同时具有装拆快捷、使用安全、组合简单、运输储存节省空间等优点，可大大减少施工过程中的架体搭设作业；且安全爬梯可地面整体拼装后在用吊机吊起组装，减少了高空作业的施工时间和危险性。 同时，安全爬梯能多次循环使用，无零散配件，方便运输及周转使用。 其主要配件参数如下：
编号：TQC/K439 脚手架施工专项方案及安 全措施完整版 Through the proposed methods and Countermeasures to deal with, common types such as planning scheme, design scheme, construction scheme, the essence is to build accessible bridge between people and products, realize matching problems, correct problems. 【适用制定规则/统一目标/规范行为/增强沟通等场景】 编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________
脚手架施工专项方案及安全措施完 整版 下载说明：本解决方案资料适合用于解决各类问题场景，通过提出的方法与对策来应付，常见种类如计划方案、设计方案、施工方案、技术措施，本质是人和产品之间建立可触达的桥梁，实现匹配问题，修正问题，预防未来出现同类问题。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 一.工程概况 本工程为徐州市黄山中心小学下河头分校教学楼抗震加固，地上三层；建筑面积共1300㎡。位于徐州市云龙区下河头村，共三层，砖混结构。 二.施工部署： 结合本工程结构形式、实际工程特点，在建筑物周围搭设钢管脚手架。该架用于结构施工的同时兼作安全防护。脚手
111 爬模施工方案 工程名称: 施工单位: 编制人: 编制时间: 审核人: 审核时间:
目录 二、爬模施工设计与要求: (3) 一、爬模支架悬挂结构计算: 1、单个螺栓所受拉力和剪力： N t=P×a/(n×h)=30000×0.24/(2×1)=3600.00N N v=P/n=30000/2=15000.00N 2、单个螺栓受拉和受剪承载力设计值： N t b=3.14×d02×f t b/4=3.14×393.23×170/4=52476.40N N v b=3.14×d2×f v b/4=3.14×484.00×130/4=49392.20N 3、验算同时受拉又受剪是否满足要求： [(N v/N v b)2+(N t/N t b)2]0.5=[(15000.00/49392.20)2+(3600.00/52476.40)2]0.5=0.31≤1。满足要求。 4、悬挂螺栓孔混凝土承压力强度验算： 螺栓孔壁所承受压力R1,R2以及孔壁外边沿承压长度b1应满足下列公式: R2b-P i(b1+c)=0 R1-R2-P i=0 R1(b-b1)-R2b1=0 联立以上三式，其中P i=15000N 解得： R1=28215.37N R2=13215.37N b1=136.20mm 5、螺栓孔壁局部受压承载力验算： F i=1.5×β×f c×A in=1.5×1.732×3.7×4704.52=45222.67N>=R1=28215.37N 满足要求! 二、爬模施工设计与要求: 1. 工艺流程 墙体和楼板同时浇筑的工艺流程如下所示： 外墙模板爬升过程示意图：
中国十七冶集团交通工程技术公司 云南安定至普洱（团结）公路一期5合同土建工程项目高墩安全爬梯安装、拆除施工安全专项方案 编制： 审核： 批准：
中国十七冶集团 云南安定至普洱（团结）公路一期工程5合同土建工程项目经理部
高墩安全爬梯安装和拆除安全专项施工方案 一、工程概况 安定至普洱（团结）公路位于普洱市的景东县、镇沅县、宁洱县境内，起点为景东县的安定乡，止于宁洱县团结，止点接元磨高速公路臭水立交，项目南接国道213线，北通国道214线，是贯穿云南省西南地区，沟通南北的一条主要交通干线，也是连接大理州、普洱市、西双版纳及通向南亚各国最便捷的公路通道。本项目工程为安定至普洱（团结）公路一期（景东至文东段），项目起讫桩号为: K0+000～K32+，全长公里（含连接线），共分为5个施工合同段，分别为：清凉段、文光段、文井段、南京山段、速南河段。 我公司承建的安定至普洱（团结）公路一期（景东至文东段）5合同土建工程（速南河段），施工里程为：K27+380-K30+615。公路等级为高速公路，设计时速80km/h,路基宽度。工程范围：5合同段土建工程，含路基、防护、桥梁、涵洞。 本合同段桥梁共有9座桥梁，大桥6座、中桥3座，分别为红毛树1号大桥、红毛树2号大桥、文腊大桥、回渡河口1号大桥、回渡河口2号大桥、红毛树中桥、文腊中桥。 二、编制依据? （1）《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015； （2）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166）； （3）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130）；
（4）《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 128）； （5）《扣件式钢管安全爬梯安全技术规范》（JGJ 166）； （5）《高处作业分级》（GB 3608）; （6）《安全网》（GB 5725）; （7）《安全带》（GB 6095）; （8）《建设工程安全生产管理条例》； （9）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ?46)； （10）施工设计图纸； （11）参照其他相关国家及地方规范及标准。 三、安全生产管控和保障措施 安全生产管理目标 1.全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针，实现“三无、一杜绝、一创建”，即“无重伤、无交通、无火灾事故。杜绝伤亡事故，创建安全文明工地”的管理目标。 2.加强安全生产日常管理和安全生产过程控制，严格执行安全管理制度，轻伤事故率1%以下；杜绝重大人身伤亡事故、机械事故和火灾事故。 3.建立安全管理机构，配置相应的安全管理人员。 4.建立安全生产奖罚制度，加强约束机制，促进以安全生产责任制为中心的各项
安全专项施工方案专家论证审批制度施工组织设计(方案)审批制度及 专项施工方案专家论证制度 1 基本概念 1.1施工组织设计 施工组织设计是指导建设工程施工准备和施工全过程的技术管理文件。一项单位工程的施工组织设计内容包括:工程概况、施工方法，施工进度计划，各项资源需求计划、施工平面图、技术质量措施、安全技术措施及技术经济指标等。 建设工程项目由多个单位工程组成时需要编制施工组织总设计，内容应全面覆盖各个单位工程，并解决单位工程之间的衔接。 1.2施工方案 关键工序或“四新”(新材料、新施工方案是针对工程项目中的某一个重点单位、分部工程. 技术、新工艺，新设备)内容等单独策划一整套的施工方法、工艺流程，技术措施、质量要求以及必要图纸 等编制而成的施工文件，属于一个工程完整的施工组织设计的一个组成部分。 2施工组织设计(含施工方案，下同)编制规定 2.1施工组织设计由项目部组织编制。施工组织设计编制前由项目经理组织项目相关人员进行方案讨论，确定基本方案后由项目技术负责人具体负责编制完成后经项目经理审阅并签字后报上级审批。公司技术负责人负责指导施工组织设计的编制。
2.2单位工程施工组织设计中的基坑围护设计作为一个特殊的施工方案，实际深度超过6米(含6米)的由公司组织编制设计方案，不足6米的由项目部组织编制。 2.3施工组织设计可以一次编制完成，也可以分阶段、分单位分册编制。分阶段编制的施工组织设计一股应由基础阶段、上部结构及装饰阶段等内容组成。分册编制的施工组织设计在第一册中“前言”部分应说明整个施工组织设计由哪几个分册组成，各 分册应顺序编号。 2.4施工组织设计中的基坑支护与降水、土方开挖、用电、脚手架、模板拆除与爆破、起重吊装、垂直运输设备搭拆等部分应单独成册，单独填写审批表，并作为完整的施工组织设计中的—部分，一同上报审批。 2.5分包工程的施工组织设计是单位工程施工组织设计的一个组成部分。分包单位编制的 施工组织设计应由分包单位的技术负责入审批签字，项目部应在分包单位编制内容的基础上，增加总包管理等内容，形成一个完整的专项施工方案，并填写审批表报批。 2.6施工组织设计的内容应按“施工组织设计编制要求”进行编制。 3 施工组织设计(含施工方案)审批规定: 3.1符合以下条件之一的施工组织设计必须由公司总工程师审批: 1)单位工程面积在5000平方米及以上的工程; 2) 基坑挖土深度超过6米(包括6米)的工程; 3) 垂直运输需使用大型塔式起重机的工程; 4) 采用爬、挂、挑脚手或其他新工艺，新技术的工程; 5) 基坑开挖深度在3米及以上的围护设计;
危险性较大的建设工程为什么要编制安全专项施工方案并组织专家论证审查? 一、建筑业的六个新特点，对安全控制提出了要求 改革开放以来，建筑业持续快速发展，在国民经济中的地位和作用逐渐增强，已成为我国的支柱产业之一。 在计划经济时期，建设工程的资金来源大部分是国家财政，政府是投资主体，随着改革的深化，投资主体日趋多元化，私人和外商投资越来越多，房地产和市政建设投资进一步加大。 特点三：建设工程的市场化程度提高 随着投资主体的多元化，建设规模越来越大。建设工程市场竞争越来越激烈。
特点四：企业的组织结构形式发生了变化 原先的施工企业从人员到设备等都是自有的，现在人员通过劳务分包的形式解决，设备通过租赁的形式解决，打破了原来企业的大而全的组织结构形式。 特点五：技术水平要求越来越高 很多新技术在建设工程上得到了应用，在桥梁、水利、交通、建筑工程上，建成了一
从脚手架事故类别、部位分析，2004-2005两年中全国发生脚手架坍塌事故8起，死亡29
人。 三、依法从事建筑施工的要求 （一）、《中华人民共和国安全生产法》规定： 第十六条生产经营单位应当具备本法和有关法律、行政法规和国家标准或者行业标准规定的安全生产条件；不具备安全生产条件的，不得从事生产经营活动。 1、基坑支护与降水工程； 2、土方开挖工程； 3、模板工程； 4、起重吊装工程； 5、脚手架工程；
6、拆除、爆破工程； 7、国务院建设行政主管部门或者其他有关部门规定的其他危险性较大的工程。 对前款所列工程中涉及深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程的专项施工方案，施工单位还应当组织专家进行论证、审查。 本条第一款规定的达到一定规模的危险性较大工程的标准，由国务院建设行政主管部门会同国务院其他有关部门制定。 （一）危险性较大工程的工程类别 有下列情况之一的危险性较大工程，施工单位应组织编制安全专项施工方案： 1、?基坑支护与降水工程 基坑支护工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）并采用支护结构施工的工程；或基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上等工程。
安全爬梯专项施工方案 11、1 编制依据 11、2编制原则 11、3发放范围1第二章工程概况 22、1工程概况 22、2产品概况2第三章施工方法 43、1施工准备 43、2施工工序 43、3施工步骤 43、4安装注意事项7第四章检查与验收 74、1搭设检查与验收 74、2使用过程中检查 94、3其他注意事项 94、4安全爬梯拆除注意事项10第五章安全文明施工1 15、1安全生产方针1 15、2安全生产组织机构和规章制度1 15、3文明施工要求13第一章编制说明 1、1 编制依据 1、贵州省正安至习水高速公路施工合同文件。 2、施工图纸及相关资料。 3、合同文件中明确要求执行的有关施工、进度、安全、质量及环境保护的规范及规定。 4、本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年来高速公路工程施工的成熟经验。 5、国家、贵州省及本行业有关施工、安全、文明施工、环保规范、规程及相关文件。 1、2编制原则 1、遵循安全第一的原则。 2、遵循合同要求，正确组织施工，保证施工安全及进度。
3、坚持实事求是原则，根据本单位的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 4、充分发挥标准化化、专业化施工企业优势的原则。 1、3发放范围指挥部技术质量部、工程管理部、安全监督部、商务合约部项目部A7-A14合同段 第二章工程概况 2、1工程概况中建五局承建正习高速公路第七至四合同段，项目始于桐梓县羊蹬镇，途径木瓜镇、松坎镇、新站镇，终于桐梓县夜郎镇，总造价 43、35亿元。主线起讫里程为K53+820～K94+460，路线全长 42、37公里。其中桥梁164 11、4m/53座，占线路长度 38、8%；路基全长138 95、1m，占线路长度 32、8%；隧道120 32、5/6座，占路线长度 28、4%。全线含刚构桥5座：羊蹬大桥、马鞍山大桥、木瓜大桥、枇杷湾大桥、城隍寺特大桥，桥梁墩柱共214 45、9m/991根，墩柱形式有：双肢薄壁墩、矩形实心墩、空心薄壁墩、圆柱墩、花瓶墩等。因本工程桥梁墩柱较高且多，为规范施工，确保安全，经指挥部商议，确定全线墩柱施工统一使用安全爬架，确保人员上下安全。 2、2产品概况安全爬梯本身具有水平杆双锁、稳定性高，同时具有装拆快捷、使用安全、组合简单、运输储存节省空间等优点，可大大减少施工过程中的架体搭设作业；且安全爬梯可地面整体拼装后在用吊机吊起组装，减少了高空作业的施工时间和危险性。同时，安全爬梯能多次循环使用，无零散配件，方便运输及周转使用。其主要配件参数如下：75加强型安全爬梯基本技术参数表序号配件名称规格型号结构作用1立杆,4 83、253135垂直荷载2顶杆,4
危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法 2004-12-15 11:53:22 (建质[2004]213号) 各省、自治区建设厅、直辖市建委，江苏省、山东省建管局，新疆生产建设兵团建设局： 现将《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》和《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》印发给你们，请结合实际，贯彻执行。 中华人民共和国建设部 二○○四年十二月一日 危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法 第一条为加强建设工程项目的安全技术管理，防止建筑施工安全事故，保障人身和财产安全，依据《建设工程安全生产管理条例》，制定本办法。 第二条本办法适用于土木工程、建筑工程、线路管道和设备安装工程及装修工程的新建、改建、扩建和拆除等活动。 第三条危险性较大工程是指依据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条所指的七项分部分项工程，并应当在施工前单独编制安全专项施工方案。
（一）基坑支护与降水工程 基坑支护工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）并采用支护结构施工的工程；或基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上等工程。 （二）土方开挖工程 土方开挖工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑、槽的土方开挖。 （三）模板工程 各类工具式模板工程，包括滑模、爬模、大模板等；水平混凝土构件模板支撑系统及特殊结构模板工程。 （四）起重吊装工程 （五）脚手架工程 1、高度超过24m的落地式钢管脚手架； 2、附着式升降脚手架，包括整体提升与分片式提升； 3、悬挑式脚手架； 4、门型脚手架； 5、挂脚手架；
高温天气混凝土施工方案 一、工程概况 本项目为高速公路起讫里程K178+420～K183+712，全长5.292km，工程包括大桥4座，隧道1座（单洞2602.305米），区间内的涵洞、路基及附属工程。 二、编制依据 ㈠业主提供的招标文件，设计图纸及招标补遗书； ㈡现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准； ㈢我公司对项目现场和周边环境调查所掌握的有关资料； ㈣我公司对高速公路施工的经验和拟投入本项目的生产资源。 三、施工方案 高温天气下混合、浇筑和养护混凝土将会使得混凝土的水泥水合速率与湿度蒸发速率增加，这将会对混凝土特性及使用可靠性产生负面影响。水泥的水合速率与混凝土温度、水泥成分、粒度及所使用的掺合剂有关。 1高温天气的定义 高温天气不仅仅是指夏季环境温度较高的情况，而是下述情形的任意组合：1）高的外界环境温度；2）高的混凝土温度；3）低的相对湿度；4）较大风速；5）强的阳光照射。 2高温天气下对混凝土浇筑的影响 2．1对混凝土搅拌的影响 1）拌合水量的增加；2）混凝土流动性下降快，因而要求现场施工水量增加；3）混凝土凝固速率的增加，从而增加了摊铺、压实及成形的困难；4）收缩裂缝产生可能性加大；5）控制气泡状空气存在于混凝土中的难度增加。
2．2对混凝土固化过程的影响 1）因为较高的含水量、较高的混凝土温度，将导致混凝土28 d和后续强度的降低，或者是混凝土凝固过程中及初凝过程中混凝土强度的降低；2）因整体结构冷却或不同断面温度的差异，使得固化收缩裂缝和温度裂缝产生的可能性增加；3）裂缝将导致混凝土耐用性能降低；4）由于水合速率或水中粘性材料比率的不同，会导致混凝土表面摩擦度的变化，如颜色差异等；5）腐蚀溶液进入会增加钢筋被腐蚀的可能性。6）高含水量、不充分的养护、碳酸化、轻集料或不适当的集料混合比例，可导致混凝土渗透性增加。 2．3其他影响 1）水泥使用将会增加水合速率；2）高抗压强度混凝土的使用，需要较高含量的水泥；3）需要较大刚度的薄混凝土断面的设计，以上将使混凝土的养护与固化变得复杂；4）从经济上考虑需要在极限高温的条件下继续工作；5）收缩补偿水泥的使用。 3高温天气下混凝土浇筑施工措施 3．1应选择有良好使用记录的原材料和配合比例 高温天气会对作为混凝土的特性产生负面影响，但是通过原材料的选择和对原材料特性与配合比例的控制可以减少这种有害影响。 3．2混凝土的降温 3．2．1冷却混凝土拌合水，降低混凝土温度 通过降低拌合水的温度可以使混凝土冷却至理想温度，采用该种方法，混凝土温度的最大降幅可以达到6 ℃。但是在施工过程中应注意冷却水的加入量不能超过混凝土拌合水的需求量，需求量的多少与混凝土集料的湿度和配合比例有关。
编号：TQC/K283 高空作业专项安全方案完 整版 Through the proposed methods and Countermeasures to deal with, common types such as planning scheme, design scheme, construction scheme, the essence is to build accessible bridge between people and products, realize matching problems, correct problems. 【适用制定规则/统一目标/规范行为/增强沟通等场景】 编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________
高空作业专项安全方案完整版 下载说明：本解决方案资料适合用于解决各类问题场景，通过提出的方法与对策来应付，常见种类如计划方案、设计方案、施工方案、技术措施，本质是人和产品之间建立可触达的桥梁，实现匹配问题，修正问题，预防未来出现同类问题。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 1工程简介 林长高速第六合同段起点桩号 ZK32+400,终点桩号ZK35+310，全长 2.91公里，标段全线位于太行山区。主要 工程有露水河特大桥、尖庄2#大桥、白家 庄大桥；主要隧道有尖庄隧道、摩寺迪隧 道、白家庄隧道；涵洞9座；路基0.976 公里。其中露水河特大桥、尖庄2#大桥、 白家庄大桥高空作业较多,为保证施工及安 全，特制定本安全专项方案。 2工程特点