STVZO 德國自行車前燈規範
bikelight 在天空部落發表於01:07:08 | 德國自行車前燈法規
鼓勵此網誌：0
STVZO 德國自行車前燈規範
全世界只有少數國家有對自行車燈進行規範，而德國就是執行的最徹底的國家。
要符合德國法規有幾個要注意的事項:
車燈不得有閃爍的功能。
車燈須有電池低電量顯示。
測試時，使用新的電池持續點亮一個小時後開始測試，且不得有低電量警示發生。
光型輸出需符合下列要求:
摘錄Dosun 網站
光源距量測點為10M距離
中心亮點稱為HV
最亮點稱為Emax
HV > 10Lux
Emax < 1.2 HV
HV 往上3.4' (A) < 2Lux (明暗截止線的規範)
HV 往下1.5' , 往左往右4' > HV/2
HV 往下5' > 1.5 Lux
HV 往下5' 後, 再往左往右4' > 1 Lux
以上是德國法規對光型的要求
在這邊要做一說明就是點A < 2 Lux 就是要做到明暗截止線，防止車燈影響到對向車友的視線。
Emax 的規定就是防止單一點的光束過於集中。
其他各點的規範，是為了讓光束可以均勻分布。
所以德規車燈最難設計的部分有兩個，明暗截止線與光束均勻分布。早期鎢絲燈泡，只要選購標準的反射杯與透鏡，就可輕易符合法規，但LED會讓高階自行車燈產業重新洗牌。
目前台灣有德規LED前燈光學設計能力的單位，車輛測試中心、登冠科技，國外有Busch&Muller, inoled, Cateye, Spanninga 至於其他大部分燈廠，皆是使用其他廠商的透鏡或反射杯等光學元件來設計車燈，無法符合法規，這也就是為何目前市場上只有少數車燈廠有德規車燈的產品。