提高往复式压缩机基础一次交安通过率
燕化天钲压缩机基础QC小组
发布人：于光卫
一、工程概况
我公司承建中石化北京燕山分公司45万吨/年润滑
油加氢装置工程中的压缩机基础为往复式压缩机基础，
设计要求压缩机基础底板以上各部位一次浇筑成型，压
缩机基础造型复杂，压缩机基础施工难度主要表现在以
下三个方面：其一，压缩机基础底板以上部位有多个标
高，均需要进行吊模支设，模板支设难度大；其二，压
缩机基础的预埋地脚螺栓自带套管，要求保证套管与地
脚螺栓杆同心，安装精度要求高;其三，压缩机基础轴
线较多，定位难度大。
压缩机基础预埋地脚螺栓规格及数量一览表
螺栓编号螺栓规格螺栓型式数量埋深
C 直径19.05mm直埋式带套管，丝长不可调54根583mm
B 直径25.4mm直埋式带套管，丝长不可调16根915mm
E 直径31.75mm直埋式带套管，丝长可调8根965mm
N 直径38.1mm直埋式带套管，丝长可调4根1143mm
钢套管R 套管外径133×4mm带锚爪钢套管8根1400mm P 直径38.1mm直埋式带套管，丝长可调18根1143mm
M 直径38.1mm直埋式带套管，丝长可调10根1600mm
二、小组简介
课题名称提高往复式压缩机基础一次交安通过率
课题类型攻关型成立日期2012.4.20 注册时间2012.05 小组人数8 活动时间2012.05.01-2012.07.30 小组注册号TZ2012-05-001 小组名称压缩机基础QC小组课题注册号QC:2012-05-001
小组历年获奖情况
2012年2008年2011年
2009年 2010年
全国工程建设优秀QC小组二等奖全国工程建
设优秀QC小
组优秀奖
全国工程建
设优秀QC小
组二等奖
全国优秀
QC小组
全国工程建
设优秀QC小
组一等奖
小组成员情况表
序号姓名性别年龄学历职务小组职务职责TQC教育时间
1 刘松亮男36 研究生项目经理组长全面负责48h
2 王会军男29 本科技术经理副组长技术负责56h
3 于光卫男28 本科技术员联络员全面实施42h
4 蓝克昌男26 本科技术员组员现场实施36h
5 张永亮男25 大专质检员组员质量验收36h
6 郭利军男38 大专施工员组员现场检查36h
7 丁阅男24 大专测量员组员现场测量24h
8 任捍东男34 中专资料员组员资料整理24h
小组成员情况表
制表人：于光卫时间：2012.05.02
QC小组培训合格证书
理由一压缩机基础将承载润滑油加氢装置核心设备--压缩机，业主要求压缩机基础一次交安通过率达到90%以上，以满足本工程的顺利中交试
车。
理由二
我们对近年竣工的150万吨/年柴油加氢压缩机基础一次交安通过率进行了初步调查分析，压缩机基础交安验收的检查质量统计表见表二：
序号交安验收检查项目检查点数合格点数一次通过率
1 地脚螺栓定位偏差检验143 110 76.9%
2 压缩机基础尺寸偏差检验135 108 80%
3 压缩机基础外观质量检验125 117 93.6%
4 压缩机基础预留洞位置检验80 73 91.3%
5 其他51 4
6 90.2%
6 合计534 454 85% 100
75
50
25
现状
85%
业主要求
90%
因此我QC 小组决定把“提高往复式压缩机基础一次交安通过率”作为此次活动的攻关课题。
由统计表可看出共收集数据534点，合格点为454点，一次交
安通过率为85%，离业主要求的90%，还有5%的差距。
提高往复式压缩机基础一次交安通过率
理由一 业主要求
理由二 现状差距
小组成员为了把握问题的现状，对150万吨/年柴油加氢压缩机基础交安验收时出
现的质量问题又进行了进一步的调查分析，对阐述选题理由时所收集的数据具体分析，
以便更详细、准确掌握实际情况。共收集数据534点，合格点为454点，一次交安通过
率为85%，不合格点的质量问题情况统计见下表。
序号交安验收项目频数（点）累计频数（点）频率（%）累计频率（%）
1 地脚螺栓定位偏差超标33 33 41.3 41.3
2 压缩机基础截面尺寸偏差超标27 60 33.8 75.1
3 压缩机基础外观质量差8 68 10 85.1
4 压缩机基础预留洞定位偏差超标7 7
5 8.7 93.8
5 其他 5 80 6.2 100
6 合计80 100
排列图
压缩机基础外观质量差
压缩机基础预留洞定位偏差超标
其它
地脚螺栓定位偏差超标 压缩机基础截面尺寸偏差超标
33 27
8
7
累计频率%
10 20 30 40 50 60 70 100
90 80 41.3%
75.1%
85.1%
93.8%
100% 频数（点）
N=80
5
10 20 30 40 50 80
60 70 由排列图中可看出地脚螺栓定位偏差超标、压缩机基础截面尺寸偏差超标占到质量问题累计频率的75.1%，因此确定“地脚螺栓定位偏差超标、压缩机基础截面尺寸偏差超标”是影响压缩机基础交安验收时质量问题的症结所在。
五、目标设定
QC 小组根据现状调查，反复论证后，确定本次QC 活动的目标为：
确保往复式压缩机基础一次交安通过率达到95%。
目标值对比柱状图
现状 一次交安通过率 85%
目标 一次交安通过率95%
50 40 30 20 10 0
100 80 70 60 90
目标值设定依据说明
1 根据业主要求，往复式压缩机基础一次交安通过率必须达到90%以上
，目标值不能低于业主要求。
2 我单位之前施工的润滑油加氢工程的块体式设备基础一次交安通过率
进行了记录，平均一次交安通过率达到94%，为以往最好水平。
3 根据现状调查，压缩机基础一次交安未通过率为15%，经排列图分析
后，主要问题已找出，两个主要问题占75.1%，假如我们将2个主要
问题各解决95%，就可使不合格率下降15%×75.1%×95%=10.7%，
则一次交安通过率可达85%+10.7%=95.7%，大于95%的目标。
六、原因分析
压缩机基础截面 尺寸偏差超标
地脚螺栓定位 偏差超标
螺栓组连接 措施不当
工人操作不规范
套管与螺杆 间隙过大
质量意识淡薄 模板拼缝 不严密
吊模模板不平稳
测量偏差大
固定平台 不稳固
套管与螺杆不同心
套管与螺杆 加固分离
螺栓组联校 不准确
吊模模板支撑 体系不牢靠
施工操作平台与 加固平台未分离
技术交底 不详细
定位轴线引测
不准确
套管式螺栓 加固不牢
模板陈旧 质量差
吊模加固不牢
检测仪器 不精确 仪器未 进行校验
模板局部变形
七、要因确认要因确认计划表
序号末端因素确认内容确认方法确认标准负责人确认时间
1 技术交底
不详细
现场技术交底文件，
工人技术水平
现场调查：检查交底文件完
整性，50%考核工人操作技能
1、技术交底文件签字齐全；
2、工人考核合格率100%
郭利军2012.05.28
2 施工操作平台与
加固平台未分离
施工操作平台与加
固平台有无连接
现场验证：对施工操作平台
进行晃动，实测加固平台上
所固定的螺栓的位移偏差
地脚螺栓与定位轴线的偏差值
≤2mm，合格率100%
王会军2012.06.01
3 套管式螺栓加固
不牢
套管与螺杆的同心
偏差值
现场测量：用游标卡尺精确
测量套管与螺杆的中心距
套管与螺杆同心偏差值≤1mm，
合格率≥90%
于光卫2012.06.02
4 定位轴线引测不
准确
基准定位轴线的误
差是否超过规范要
求
现场调查：吊线坠、排尺、
仪器测量等进行校核
定位轴线与各标高的吊模短柱
轴线位置偏差控制在2mm以内，
合格率≥90%
张永亮2012.06.04
5 螺栓组连接措施
不当
地脚螺栓组是否
形成空间不变体
现场调查：地脚螺栓组之间
的连接是否牢靠，有无相对
位移
地脚螺栓组中心距相对位移偏
差在-2mm～2mm范围内，合格率
≥90%
于光卫2012.06.06
6 仪器未进行
校验
检查项目部所使用
的检测仪器的检定
证书
现场验证：检查经纬仪、水
准仪及卷尺是否在检测有效
期内
所有检测仪器的检定证书齐全，
且均在检测有效期内
丁阅2012.06.07
7 模板陈旧
质量差
模板外观及平整度
现场测量：对模板的质量进
行全数检查
模板平整度＜2mm，无损坏蓝克昌2012.06.09
8 吊模模板支撑体
系不牢靠
吊模模板的支撑体
系能否牢靠、准确
的为吊模模板提供
支点
现场测试：吊模模板支撑体
系的支点位置与吊模短柱的
位置偏差
支点位置偏差在-25mm ～25mm
范围内，合格率≥90%
于光卫2012.06.10
七、要因确认一技术交底不详细
验证情况：
1、检查技术交底资料：2012年5月28日由郭利军检查分包
队伍技术交底资料。首先收集现场操作工人名册，在册人员共12人，逐一比对技术交底签字栏人员签名，证实技术交底签字齐全。
2、技术要求考核：现场抽取6人进行技术要求考核，6
人成绩全部合格，考核成绩如下，合格率100%。
姓名王海峰徐秋会王志刚石建民韩库王占署成绩85 90 80 92 78 61
结论：技术交底不详细是非要因接收交底人签字齐全
七、要因确认二施工操作平台与加固平台未分离
验证情况：
1、检查操作与加固平台：2012年6月1日，由小组副组长王会
军现场检查了操作平台与加固平台，发现两者之间并无杆件连
接。
2、加固平台上螺栓偏差：随后施工人员对操作平台施加动荷载
进行晃动，并现场测量了加固平台上螺栓中心点位移偏差，统
计数据如下表，满足确认标准。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
偏差值0 1 0 1 0 0 0 1 0 0
结果
均符合确认标准，偏差合格率100%
结论：施工操作平台与加固平台未分离是非要因
七、要因确认三套管式螺栓加固不牢
验证情况：
1、套管式螺栓加固现状：套管式螺栓有两种型式：一是套管与螺杆
连体式螺栓；二是套管与螺杆分离式螺栓。小组成员现场调查时发现，套管式螺栓无可靠措施来保证套管与螺杆同心。
2、套管式螺栓同心偏差值检查：于光卫、郭利军和蓝克昌三名小组成员采用游标卡尺对已加固的套管式螺栓的同心偏差值进行了测量，数据如右表所示，同心偏差合格率仅为72%，不满足小组制定的确认标准。
同心偏差数据（mm）
1.0 0.7 3.5 0.2 0.7 0.3 3.0 0.5 0.9 0.3
0.4 2.5 0.4 4.0 0.6
1.8 0.1 0.8 0.0 0.0 0.8 1.5 0.4 0.7
2.0 结果25个数据中，18个≤1m
m，合格率72%
套管螺杆连
体式螺栓
分离式螺杆分离式套管结论：套管式螺栓加固不牢是要因！
七、要因确认四 定位轴线引测不准确
验证情况：
1、压缩机基础定位轴线组成：压缩机基础的定位轴线由电机中轴线，盘车轴线及压缩机轴线组成。
2、定位轴线偏差值检查：小组成员采用仪器测量、吊线坠的方法将压缩机基础各基
础短柱的轴线引测至定位轴线同一水平面上，然后拉尺量测定位轴线与各基础短柱轴线的距离偏差，压缩机基础定位轴线的偏差值的检查数据见下表：
结论：定位轴线引测不准确是要因！
1 2 1 4 3 2 1 7 6 5 4 2 3 1 7 1 1 1 0 4 0
1
2
1
4
1
2
合格率66.7% 超2mm 以上点比例占33.3%
由偏差数据统计表可看出定位轴线偏差合格率为66.7%，未达到确认标准中90%的合格率。
七、要因确认五螺栓组连接措施不当
验证情况：
螺栓组间中心距检查：2012年6月6日，小组成员通过现场了解，压缩机基础的螺栓组采取了连接措施，均采用了双层定距模板对螺杆进行固定，且两定距模板之间也采用上下双层交叉角钢进行了连接，保证了螺栓组之间形成空间不变体。随后小组成员对螺栓组中心距相对位移偏差进行测量并记录，统计数据如下。
螺栓组中心距相对位移偏差统计表（mm）
1.0 -0.5 1.5 -
2.0 -1.0 -0.5 2.0 -1.0 0.0 0.5
-1.5 0.0 0.0 0.5 1.5 1.0 -0.5 -1.5 0.5 2.0
-0.5 1.5 -1.0 0.0 0.0 0.0 0.5 0.5 -1.0 -0.5
0.0 0.5 1.5 0.0 1.0 -1.5 0.0 -1.0 0.5 -2.0
2.0 0.0 -0.5 0.0 -1.0 -0.5 1.5 0.5 0.0 -0.5
结果统计数据50点，偏差值符合确认标准的数据48点，合格率96%
由表可知，螺栓组间中心距相对位移偏差在在-2mm～2mm范围内合
格率达96%，符合小组制定的确认标准。
结论：螺栓组连接措施不当是非要因
七、要因确认六仪器未进行校验
验证情况：
检查仪器检定证书：小组成员于2012年06月07日对现场的检测仪器进行摸底检查，检查结果表明，所使用的检测仪器经纬仪、水准仪及卷尺均在检测有效期内。
结论：仪器未进行校验是非要因
七、要因确认七模板陈旧质量差
验证情况：
对进场模板全数检查：2012年06月09日小组成员蓝克昌对进场的模板进行了全数检查，模板平整度均＜2mm，模板质量符合要求。
模板平整度数据（mm）
2 0 1 0 0
0 1 0 1 1
0 0 0 1 2
1 1 1 0 0
结论：模板陈旧质量差是非要因
职工技能培训教材 往复式活塞压缩机教案 编写胡方柱 设备动力部 2014年5月8日
往复式压缩机的基础知识 一、活塞式压缩机简介 1、按气缸的布置可将其分为： （1）立式压缩机，气缸均为竖立布置；（2）卧式压缩机，气缸均为横卧布置；（3）角式压缩机，气缸布置为V型、W型、L型、星型等不同角度；（4）对称平衡式压缩机，气缸横卧布置在曲轴两侧，相对两列气缸的曲拐错角为180℃，而且惯性力基本平衡。 2、若按排气压力可分为： （1）低压压缩机，排气压力为0.3~1MPa（表压）；（2）中压压缩机，排气压力为1~10 MPa（表压）；（3）高压压缩机，排气压力为10~100MPa（表压）；（4）超高压压缩机，排气压力＞100 MPa（表压）。 3、若按排气量可分为： （1）微型压缩机，排气量＜0.017m3/s；（2）小型压缩机，排气量为0.017~0.17 m3/s；（3）中型压缩机，排气量为0.17~1.00 m3/s；（4）大型压缩机，排气量＞1.00 m 3/s。 4、若按气缸达到终压所需级数可分为： （1）单级压缩机，气体经一次压缩达到终压；（2）双级压缩机，气体经两级压缩达到终压；（3）多级压缩机，气体经三级以上压缩达到终压。 5、若按活塞在气缸中的作用可分为： （1）单作用压缩机，气缸内仅一端进行压缩循环；（2）双作用压缩机，气缸内两端都进行同一级次的压缩循环；（3）级差式压缩机，气缸内一端或两端进行两个或两个以上不同级次的压缩循环。 6、若按列数的不同可分为： （1）单列压缩机，气缸配置在机身一侧的一条中心线上；（2）双列压缩机，气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上；（3）多列压缩机，气缸配置在机身一侧或两侧两条以上的中心线上。
.活塞式压缩机的基本知识及原理 活塞式压缩机的分类： （1）按气缸中心线位置分类 立式压缩机：气缸中心线与地面垂直。 卧式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸只布置在机身一侧。 对置式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸布置在机身两侧。（如果相对列活塞相向运动又称对称平衡式） 角度式压缩机：气缸中心线成一定角度，按气缸排列的所呈现的形状。有分L型、V型、W型和S型。 （2）按气缸达到最终压力所需压级数分类 单级压缩机：气体经过一次压缩到终压。 两级压缩机：气体经过二次压缩到终压。 多级压缩机：气缸经三次以上压缩到终压。 （3）按活塞在气缸内所实现气体循环分类 单作用压缩机：气缸内仅一端进行压缩循环。 双作用压缩机：气缸内两端进行同一级次的压缩循环。 级差式压缩机：气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。 （4）按压缩机具有的列数分类 单列压缩机：气缸配置在机身的一中心线上。 双列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上。 多列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条以上中线上。 活塞式压缩机工作原理： 当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸内的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。 活塞式压缩机的基本结构 活塞式压缩机基本原理大致相同，具有十字头的活塞式压缩机，主要有机体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀等组成。 1、机身：主要由中体、曲轴箱、主轴瓦（主轴承）、轴承压盖及连接和密封件等组成。曲轴箱可以是整体铸造加工而成，也可以是分体铸造加工后组装而成。主轴承采用滑动轴承，安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。 2、曲轴：曲轴是活塞式压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。 3、连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。 4、十字头：十字头是连接活塞与连杆的零件，它具有导向作用。十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等。大中型压缩机多用联接器和法兰连接结构，使用可靠，调整方便，使活塞杆与十字头容易对中，但结构复杂。 5、气缸：气缸主要由缸座、缸体、缸盖三部分组成，低压级多为铸铁气缸，设有冷却水夹层；高压级气缸采用钢件锻制，由缸体两侧中空盖板及缸体上的孔道形成泠却水腔。气缸采用缸套结构，安装在缸体上的缸套座孔中，便于当缸套磨损时维修或更换。气缸设有支承，用于支撑气缸重量和调整气缸水平。 6、活塞：活塞部件是由活塞体、活塞杆、活塞螺母、活塞环、支承环等零件组成，每级活塞体上装有不同数量的活塞环和支承环，用于密封压缩介质和支承活塞重量。活塞环采用铸铁环或填充聚四氟乙烯塑料环；当压力较高时也可以采用铜合金活塞环；支承环采用四氟或直接在活塞体上浇铸轴承合金。 活塞与活塞杆采用螺纹连接，紧固方式有直接紧固法，液压拉伸法，加热活塞杆尾部法等，加热活塞杆尾部使其热胀产生弹性伸长变形，将紧固螺母旋转一定角度拧至规定位置后停止加热，待杆冷却后恢复变形，即实现紧固所需的预紧力。活塞杆为钢件锻制成，经调质处理及表面进行硬化处理，有较高的综合机械性能和耐磨性。活塞体的材料一般为铝合金或铸铁。
第二章往复式压缩机热力学基础 1.教学目标 1.掌握理想气体状态方程式和热力学过程方程式。 2.了解压缩机的工作循环。 3.理解压缩机的排气量及其影响因素。 4.掌握压缩机的功率和效率的计算。 5.了解压缩机的多级压缩过程。 2.教学重点和难点 1.理想气体状态方程式和热力学过程方程式。 2.压缩机的工作循环。 3.压缩机的功率和效率的计算。 3.讲授方法 多媒体教学 正文 2.1 理想气体状态方程式和热力过程方程式： 2.1.1 理想气体的热力状态及其状态参数 压缩机运转时，汽缸内气体的热力参数状态总是周期不断的变化，所以要研究压缩机的工作，首先就得解决如何定量描述气体的状态以及如何确定状态变化的过程。实际上，这也是研究气体热力学必须首先解决的问题。气体在各种不同热力状态下的特性，一般都是通过气体状态参数来说明。 2.1.1.1基本热力状态参数 1.温度在热力学中采用绝对温标°K为单位。绝对温标以纯水三相点的绝对温度273.16°K（计算时取273°K）作为基准，只有绝对温度才是气体的状态参数，与常用的摄氏百度温标℃应加以区别。 2.压力在热力学中规定绝对压力为状态参数，与一般的表压力应加区别。
3.比容比容是指每单位重量气体所占有的容积，以v表示。比容的倒数称为重度，以γ表示。 2.1.1.2 导出状态参数 1.内能气体的内能与温度及比容间存在一定的函数关系。当忽略气体分子间的作用力和气体分子本身所占有的体积时，内能可认为是温度的单值函数。内能一般用u表示。 2.焓为了便于计算，有时把一些经常同时出现的状态参数并在一起构成一个新的状态参数。例如在流动系统中，常把内能u和压力p、比容v的乘积pv 相加组成一个新的状态参数i，称为“焓”。即： i=u+Apv , kcal/kg 式中u------内能，kcal/kg; p------压力，kgf/cm2 v------比容，m3/kg A------功热当量，A=1/427kcal/kg f·m 3.熵熵也是导出状态参数，根据热力学第二定律，对于可逆过程的熵变，与温度及过程进行时的热量交换有关，其关系式为： dq=Tds.kcal/kg 式中q---单位重量气体与外界交换的热量，kcal/kg; T---交换热量时的瞬时绝对温度，°K s-----单位质量气体的熵值，kcal/kg·°K 2.1.2理想气体状态方程式 所谓理想气体时不考虑气体分子之间的作用力和分子本身所占有的体积的气体，实际上自然界中并不存在真正的理想气体，不过当气体压力远低于临界压力，温度远高于临界温度的时候，都相当符合理想气体的假定。 对于1kg气体而言，理想气体的压力、比容和温度之间的关系为： pv=RT (2-1) 式中p-----理想气体的绝对压力，kgf/m3; v-----理想气体的比容，m3/kg; T-----理想气体的绝对温度，°K； R----气体常数，kgf·m/kg·°K。 对于G(kg)气体，若其总体积为V(V=G·v),其关系式为： Pv=GRT (2-2) 式2-1及式2-2即为理想气体状态方程式。
往复式压缩机 一、往复式压缩机的分类 可分为立式、卧式、角度式、对称平衡型和对置式等。一般立式用于中小型；卧式用于小型高压；角度式用于中小型；对称平衡型使用普遍，特别适用于大中型往复压缩机；对置式主要用于超高压压缩机。 国内往复式压缩机通用结构代号的含义如下：立式――Z；卧式――P；角度式――L、S；星型――T、V、W、X；对称平衡型――H、M、D；对置式――DZ。 3、按气缸容积的利用方式分类 单作用式――仅活塞的一侧气缸容积工作 双作用式――活塞两侧的气缸容积交替工作 级差式―――同列一侧中有两个以上不同级的活塞装在一起工作 此外，按压缩级数分为单级、双级和多级；按冷却方式分为风冷式和水冷式；按安装方式不同分为固定式和移动式。 二、往复式压缩机的组成 汽缸、汽缸套、活塞、气阀、填料、调节机构、活塞杆、十字头、连杆、曲轴、主轴承、滑道、机身、中间接通、油泵、注油器 三、往复式压缩机的主要性能指标 1、额定排气量（Q） 即铭牌上标注的排气量，指压缩机在特定进口状态下的排气量。 2、额定排气压力（Pd） 即铭牌上标注的排气压力 往复式压缩机排气压力的高低不取决于机器本身，而是由压缩机排气系统的压力，即背压决定。压缩机可以在排气压力以内的任何压力下工作。如果强度和排气温度允许，压缩机可以在超出排气压力的状况下工作。 3、排气温度Td 考虑到积碳和安全运行的需要，需要对往复式压缩机的排气温度有所限制。对于相对分子量小于或等于12的介质，终了的温度不超过135度；对于乙炔、石油气和湿氯气，终了的排气温度不超过100度；其它气体建议不超过150度。 4、容易系数λv 活塞工作时汽缸存在着余隙容积，存留的高压气体膨胀使汽缸进气量减少了的体积。 5、排气系数λd 6、活塞力 往复式压缩机中，活塞受到的作用力有：气体力、惯性力、摩插力等。由于活塞在止点处所受到的气体力最大，因此直接将这时的气体力称为活塞力。并按公称活塞力的大小来制定往复式压缩机的系列。当活塞杆受拉时，活塞力为正；活塞杆受压时，活塞力为负。 7、级数 大中型压缩机以省功原则选择级数，通常情况下其各级压力比≤4 往复式压缩机在大气压进气时，不同的压力下的级数见下表
往复式压缩机的基本知 识及原理精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986
.活塞式压缩机的基本知识及原理 活塞式压缩机的分类： （1）按气缸中心线位置分类 立式压缩机：气缸中心线与地面垂直。 卧式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸只布置在机身一侧。 对置式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸布置在机身两侧。（如果相对列活塞相向运动又称对称平衡式） 角度式压缩机：气缸中心线成一定角度，按气缸排列的所呈现的形状。有分L型、V型、W型和S型。 （2）按气缸达到最终压力所需压级数分类 单级压缩机：气体经过一次压缩到终压。 两级压缩机：气体经过二次压缩到终压。 多级压缩机：气缸经三次以上压缩到终压。 （3）按活塞在气缸内所实现气体循环分类 单作用压缩机：气缸内仅一端进行压缩循环。 双作用压缩机：气缸内两端进行同一级次的压缩循环。 级差式压缩机：气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。 （4）按压缩机具有的列数分类 单列压缩机：气缸配置在机身的一中心线上。 双列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上。 多列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条以上中线上。 活塞式压缩机工作原理：
当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸内的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。 活塞式压缩机的基本结构 活塞式压缩机基本原理大致相同，具有十字头的活塞式压缩机，主要有机体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀等组成。 1、机身：主要由中体、曲轴箱、主轴瓦（主轴承）、轴承压盖及连接和密封件等组成。曲轴箱可以是整体铸造加工而成，也可以是分体铸造加工后组装而成。主轴承采用滑动轴承，安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。 2、曲轴：曲轴是活塞式压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。 3、连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。 4、十字头：十字头是连接活塞与连杆的零件，它具有导向作用。十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等。大中型压缩机多
往复式压缩机的基本知识及原理
.活塞式压缩机的基本知识及原理 活塞式压缩机的分类： （1）按气缸中心线位置分类 立式压缩机：气缸中心线与地面垂直。 卧式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸只布置在机身一侧。对置式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸布置在机身两侧。（如果相对列活塞相向运动又称对称平衡式） 角度式压缩机：气缸中心线成一定角度，按气缸排列的所呈现的形状。有分L型、V型、W型和S型。 （2）按气缸达到最终压力所需压级数分类 单级压缩机：气体经过一次压缩到终压。 两级压缩机：气体经过二次压缩到终压。 多级压缩机：气缸经三次以上压缩到终压。 （3）按活塞在气缸内所实现气体循环分类 单作用压缩机：气缸内仅一端进行压缩循环。 双作用压缩机：气缸内两端进行同一级次的压缩循环。 级差式压缩机：气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。 （4）按压缩机具有的列数分类 单列压缩机：气缸配置在机身的一中心线上。 双列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上。 多列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条以上中线上。活塞式压缩机工作原理：
当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸内的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。 活塞式压缩机的基本结构 活塞式压缩机基本原理大致相同，具有十字头的活塞式压缩机，主要有机体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀等组成。 1、机身：主要由中体、曲轴箱、主轴瓦（主轴承）、轴承压盖及连接和密封件等组成。曲轴箱可以是整体铸造加工而成，也可以是分体铸造加工后组装而成。主轴承采用滑动轴承，安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。 2、曲轴：曲轴是活塞式压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。
往复式压缩机的基本知识及原理 压缩机的分类 压缩机种类很多，按照工作原理可分为容积式和速度式： 容积式包括：往复式和回转式。 往复式包括：活塞式和膜片式。 回转式包括：螺杆式、滑片式和转子式 速度式包括：离心式、轴流式和混流式。 容积式压缩机： 指气体直接受到压缩，从而使气体容积缩小，压力提高的机器。一般这类压缩机具有容纳气体的气缸。以及压缩气体的活塞。按容积变化方式的不同，有往复式和回转式两种结构。 往复式压缩机 往复式压缩机有活塞式和膜片式两种式。在圆筒形气缸中有一个可做往复运动的活塞，气缸上有可控制进、排气阀。当活塞做往复运动时，气缸容积便周期性的变化，借以实现气体的吸进、压缩和排出。 一、往复式压缩机的特点 1、往复式压缩机与离心式压缩机比较 （1）无论流量大小都能达到所需压力，一般单级終压可达0、3至0。5MPa，多级压缩可达到100MPa。 （2）效率较高。 （3）气量调节时排气压力几乎不变。 （4）在一般压力范围内，对材料的要求不高，可用普通的金属材料。 2、主要缺点 （1）转速底，排气量较大时机器显得笨重。 （2）结构复杂，易损件多，日常维修量大。 （3）动平衡性差，运转时有振动，噪音大。 （4）排气量不连续，气流不均匀。
3、各类压缩机的使用范围 活塞式适用于中小输气量，排气压力可由低压到超高压；离心式和阻流式适用于输送大气量，中低压情况；回转式适用于中小输气量、中低压情况。 二、往复式压缩机的工作原理： 依靠气缸工作容积周期性的变化来压缩气体，以达到提高工作压力的目的。（活塞在气缸内的往复运动造成减压将气体吸入，继而将气体压缩至一定压强而将它送出）活塞式压缩机的工作原理。 压缩机是用以将低压力的气体压缩至高压力的机器，在完成这项任务时，多采用逐次的多级压缩，每级气缸中都有相同的吸气、压缩和排气过程。 1、压缩机的理论循环 气体在气缸内的理论循环，具有以下特点，即压缩机在吸气、排气时，不存在进排气阀处的压力损失，进排气过程压力处保持恒压，压缩过程指数量是一个定值，故气体在压缩时与气缸壁等处皆不发生热脚换，缸内不存在余隙容积以贮留小部分高压气体，全部气体均能排出气缸外。 2、压缩机的实际循环 有余隙容积，在压力比和膨胀指数相同的条件下，相对余隙容积增大，容积减小。一般为了提高容积效率，余隙容积要尽量减小些。 三、活塞式压缩机的基本结构及工作过程 活塞式虽然种类繁多、结构复杂、但是基本原理大致相同，具有十字头的活塞式压缩机，主要有机体、工作机构[气缸、活塞、气阀等]及运动机构[曲轴、连杆、十字头等]。 运动过程：曲轴由电机带动做旋转运动，曲轴上的曲柄带动连杆大头回转并通过连杆小头做往复运动，活塞由活塞杆通过十字头与连杆小头连接，从而做往复直线运动。 工作过程由若干连续的循环组成。当活塞在最高点向下运动时吸气阀打开，气体从吸气阀进入气缸，充满气缸与活塞端面之间的整个容积，直到活塞运行到最低点，吸气过程结束。当活塞从最低点向上运动时吸气阀关闭，气体被密封在空间。活塞继续向上运动，迫使空间越来越小，因而使气体压力升高，当压力达到工作要求的数值时，压缩过程完成，这时排气阀被迫打开，气体在该压力下排出，直到活塞运行到最高点为止，排气过程完成。 活塞处于最高点称上止点（前止点），最低点时称下止点（后止点）。活塞从上止点开
1 工程概况 1.1 新建64万吨/年乙烯装置热区废碱氧化包(GB-501)内包含一套湿式氧化空气压缩机组，位号为CB-501X。本压缩机为四列、水冷式、M型少油润滑湿式氧化空气压缩机。四级压缩，将空气由常压压缩至4.83Mpa(G)。布置方式为单层平面布置，其整体结构简图见图1。 电机 1.2 主要的技术参数 1.2.1压缩机 1)排气量(吸入状态) 46 m3/min 2)各级吸入压力 0.001/0.128/0.513/1.636MPa(G) 3)各级排气压力 0.128/0.513/1.636/4.83MPa(G) 4)各级吸入温度 38/40/40/40 C° 5)各级排气温度 136/155/158/157 C°
6)冷却水进水温度 33 C° 7)冷却水排水温度≤43 C° 8)润滑油压力(G) 0.25～0。35MPa 9)进水压力(G) 0.45MPa(进出水压差0.2MPa) 10)压缩机转速 420r/min 11)轴功率 435Kw 12)活塞行程 240mm 13)各级气缸直径 610/430/270/175 mm 14)噪声(声功率级) ≤85Db(A) 15)最大零件重量(机身部件) 4276Kg 16)传动方式异步电机直联传动 17)主机外形尺寸(长、宽、高) 7990*6078*3836mm 1.2.2电动机 a.型号 YAKK6303-14WTH b.形式异步电动机 c.额定功率 500Kg d.额定电压 6000V e.同步转速 428r/min f.电机重量 9910Kg 2编制依据 2.1 《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》 GB50275-98 2.3 《化工机器安装工程施工及验收规范(中小型活塞式压缩机)》 HGJ206-92 2.4 《化工机器安装工程施工及验收规范(对置式压缩机)》》 HGJ204-83 2.5 《化工机器安装施工及验收规范(通用规定)》 HGJ203-83 2.6 湿式氧化空气压缩机组随机资料(沈阳远大压缩机制造有限公司)4M10(Y2).CM 2.7 MITSYBISHI HEAVY INDUSTRIES,LTD提供的废碱回收工艺包 (GB-501)的设计资料； 3 施工基本程序 往复式压缩机组施工程序见图3-1。 4 压缩机的主要结构特征： 4.1主要零部件 4.1.1机体由机身,中体组成,机身中体材料为灰铸铁.它们之间用螺栓连接成一体,并分
往复式压缩机知识培训 往复式压缩机的基础知识 1.什么是压缩机工作过程? 往复式压缩机有气缸、活塞和气阀。压缩气体的工作过程可分成膨胀、吸人、压缩和排出四个阶段。 图l-l所示是一种单吸式压缩机的气缸。这种压缩机只在气缸的一端有吸人气阀和排出气阀，活塞每往复一次只及一次气和排一次气。 图1-1单级式压缩机气缸简图 1一气缸;2一活塞;3一吸人气阀;4一排出气阀 (1)膨胀:当活塞2向左边移动时，活塞右边的缸容积增大，压力下降，原先残留在气缸中的余气不断膨胀。 (2)吸人:当压力降到稍小于迸气管中的气体压力时，进口管中的气体便推开吸人气阀3迸人气缸，随着活塞逐渐向左移动，气体持续迸人缸内，直到活塞移至左边的末端(又称左死点)为止。 (3)压缩:当活塞调转方向向右边移动时，工件的容积逐渐缩小，这样便开始了压缩气体的过程。由于吸人气阀有止逆作用，故缸内气体不能倒回进口管中，而出口管中的气体压力又高于气缸内部的气体压力，缸内的气体也元法从排出气阀4跑到缸
外。出口管中的气体因排出气阀有止逆作用，也不能流入缸内。，因此缸内的气体质量保持一定，只因活塞继续向右移动，缩小了缸内的容气空间(容积)，使气体的压力不断升高。(4)排出:随着活塞右移，压缩气体的压力升高到稍大于出口管的气体压力时，缸内气体便顶开排出气阀而进人出口管中，并不断排出，直到活塞移至右边的末端(又称右死点)为止。然后，活塞又开始向左移动，重复上述动作。活塞在缸内不断地来回运动，使气缸往复循环地吸人和排出气体。活塞的每一次来回称为一个工作循环，活塞每来或回一次所经过的距离叫做冲程。 图1-2所示是一种双吸式压缩机的气缸。这种气缸的两端，都具有吸人气阀和排出气阀。其压缩过程与单吸式气缸相同，所不同的只是在同一时间内，元论活塞向哪一方向移动，都能在活塞的运动方向发生压缩作用，在活塞的后方进行吸气过程。也就是说，无论活塞向左移或向右移都能同时吸人和排出气体。 2?什么是压缩气体的三种热过程? 气体在压缩过程中的能量变化与气体状态(即温度、压力、体积等)有关。在压缩气体时产生大量的热，导致压缩后气体温度升高。气体受压缩的程度愈大，其受热的程度也愈大，温度也就升得愈高。压缩气体时所产生的热量，除了大部分留在气体中使气体温度升高外，还有一部分传给气缸使气缸温度升
培训教案 培训课题: 往复式压缩机基本结构、工作原理、常见故障及注意事项培训日期: 2017年8月培训课时:2课时 课程重点: 讲述往复式压缩机基本结构、工作原理、常见故障及注意事项。 培训目标及要求： 通过培训使全体员工对往复机的结构、工作原理有一定的了解，掌握其常见故障，明确注意事项，真正做到“四懂三会” 授课内容： 一、往复式压缩机的型号、结构及工作原理 1、往复式压缩机型号 2、往复式活塞压缩机的工作过程 往复式活塞压缩机属于于容积型压缩机。靠气缸内作往复运动的活塞改变工作容积压缩气体。气缸内的活塞，通过活塞杆、十字头、连杆与曲轴联接，当曲轴旋转时，活塞在汽缸中作往复运动，活塞与气缸组成的空间容积交替的发生扩大与缩小。当容积扩大时残留在余隙内的气体将膨胀，然后再吸进气体；当容积缩小时则压缩排出气体，以单作用往复式活塞压机（见图）为例，将其工作过程叙述如下：
（1）吸气过程当活塞在气缸内向左运动时，活塞右侧的气缸容积增大，压力下降。当压力降到小于进气管中压力时，则进气管中的气体顶开吸气阀进入气缸，随着活塞向左运动，气体继续进入缸内，直至活塞运动到左死点为止，这个过程称吸气过程。 （2）压缩过程当活塞调转方向向右运动时，活塞右侧的气缸容积开始缩小，开始压缩气体。（由于吸气阀有逆止作用，故气体不能倒回进气管中；同时出口管中的气体压力高于气缸内的气体压力，缸内的气体也无法从排气阀排到出口管中；而出口管中气体又因排气阀有逆止作用，也不能流回缸内。）此时气缸内气体分子保持恒定，只因活塞继续向右运动，继续缩小了气体容积，使气体的压力升高，这个过程叫做压缩过程。 （3）排气过程随着活塞右移压缩气体、气体的压力逐渐升高，当缸内气体压力大于出口管中压力时，缸内气体便顶开排气阀而进人排气管中，直至活塞到右死点后缸内压力与排气管压力平衡为止。这叫做排气过程。 （4）膨胀过程排气过程终了，因为有余隙存在，有部分被压缩的气体残留在余隙之内，当活塞从右死点开始调向向左运动时，余隙内残存的气体压力大于进气管中气体压力，吸气阀不能打开，直到活塞离开死点一段距离，残留在余隙中的高压气体膨胀，压力下降到小于进气管中的气体压力时，吸气阀才打开，开始进气。所以吸气过程不是在死点开始，而是滞后一段时间。这个吸气过程开始之前，余隙残存气体占有气缸容积的过程称膨胀过程。 4、往复式压缩机的结构 往复式活塞压缩机由机座、中间接筒、曲轴、连杆、十字头、活塞杆、活塞、填料箱、气阀、飞轮、冷却和调节控制系统及附属管线等组成。如图
1.从原理、结构、用途上如何划分压缩机？ 答：原理：容积式压缩机和动力式压缩机。 结构： 用途：①动力用压缩机②化工工艺用压缩机③制冷和气体分离用压缩机④气体输送用压缩机 2.为什么要定义级的理论循环？级的理论循环是如何定义的？说明研究分析压 缩机时理论循环的意义？ 答：原因：？ 如何定义：①无余隙容积②进排气过程无流动阻力损失③进排气过程无气流脉动④进排气过程无热交换⑤无泄漏⑥过程指数为常数 意义：是研究压缩机实际工作过程的基础。 3.级的实际循环与理论循环的差别是什么？为什么会有这些差别？ 答：①存在气体膨胀线（存在余隙容积） ②进气过程线低于名义进气压力线，排气过程线高于名义排气压力线，且有非直线（存在进排气压力损失及压力脉动） ③压缩、膨胀过程的过程指数是变化的（由于泄漏、传热等的影响） 4.压缩机实际循环指示图？ 答：
5.进气系数的意义是什么？在指示图中如何表示？理想气体的容积系数、压力 系数、温度系数关系式？ 答：意义：实际进气量Vs与理论进气量Vh的比值称为进气系数。 在指示图如何表示：将折算到名义进气温度下的实际循环进气量Vs，Vh 在图中已表示。 容积系数：压力系数： 温度系数：其中，是将折算到名义压力P1下的容积。 补：分析影响容积系数的诸因素？ 答：①相对余隙容积 ②压力比 ③膨胀系数（热交换起决定作用，m大趋向绝热。高转速来不及换热，趋近绝热；压比高因壁温高，m小；冷却好的，气体与气缸温差小，趋近绝热；气体漏入，m小；气体漏出，m大） ④实际气体 6.分析影响实际循环指示功的诸因素？ 答：①进排气压力损失②泄漏和传热影响③进气系数影响 7.为什么要多级压缩？如何确定级数和各级压力比? 答：原因：①提高压缩机经济性 ②降低排气温度 ③提高容积效率 ④降低气体作用力 如何确定级数：①对于大型连续运转压缩机，省功最重要 ②对于微小型压缩机，成本低、价格低最重要 ③保证运转可靠，机器寿命高，各级压比不应过高 ④对温度要求严格的特殊压缩机，级数多少取决于排气温度 限制 如何确定压力比：实际压缩机中存在压力损失、回冷不完善、余隙容积、热 交换、泄漏等，实际压力比并非是等压比分配。按等压比 分配或等功原则分配压力比可以使压缩机总指示功最小。 (注：为使各级排气温度不致过高，应适当增加第一级压比
作为世界最大的往复式压缩机生产商，安莱尔压缩机（https://www.doczj.com/doc/c710503889.html,）为用户所熟悉。其成撬商主要为安际(https://www.doczj.com/doc/c710503889.html,)和北京伯肯(https://www.doczj.com/doc/c710503889.html,)。安际作为美国成撬商，其质量为业界公认，然而由于其为进口原装，价格要较国内成撬的北京伯肯为高。天津诺威尔(https://www.doczj.com/doc/c710503889.html,)为COPPER （库珀）的成撬商，其质量不稳定，应用受到一定限制。IMW（安姆达）(www.imw.ca)为另一较大品牌，但是其为W形压缩机，无法解决振动问题，只能应用于较小排气量的压缩机，另外其采用皮带传动，无油润滑，皮带传动效率低且易出故障。无油润滑对材料的要求提高，造成相应的价格上长升，对于不严格限制含油量的场合，并无必要。Atlas（阿特拉斯）(https://www.doczj.com/doc/c710503889.html,)为原新西兰intermech,被Atlas （阿特拉斯）收购之后，采用Atlas（阿特拉斯）的品牌，质量尚可，在国内的业绩不多，在缅甸应用较多。ASPRO（普罗泰新）（https://www.doczj.com/doc/c710503889.html,）为阿根廷厂家，质量有保证，同样也是在国内应用较少。另外还有德国宝华(https://www.doczj.com/doc/c710503889.html,)和意大利高夫，以及韩国一款以安莱尔为主机的成撬商 (https://www.doczj.com/doc/c710503889.html,)，应用较少。
压缩机经济性对比 压缩机选用的经济性评估，经济性评估应该考虑下列因素： 1：初投资：包括机器设备购置、厂房建设、安装调试等费用。 2：运行费用：包括动力、润滑油、冷却水消耗费用，值班人员费用。 3：维修费用：包括备品配件，维修人员费用。 4：完全因维修压缩机带来的生产损失费用。可用平均年消耗费用来评估，即：Fa=Mpa(1+fa)+Mo+Mr+M L N Mi Mp Mm pa + + = M Mo=(m e+m w+m o)h+ M1 Mr=Ms+ M2 式中，Fa为平均年消耗费用；Mpa为每年初投资折旧费；N为机器设备使用年限，一般为10～15年；fa为按得利率i计算的提成因子，见下图； Mm为机器设备购置费；Mp为厂房建造费；Mi为机器设备安装费；Mo为年操作运行费；m e为每小时动力费；m w为每小时水费；m o为每小时润滑油费；h为年运行小时数；M1为运行人员年工资数；Mr为每年修理费；Ms为配件更换费；M2为修理人员费用；M L 为专门由于压缩机修理造成的年生产经济损失，此项费用在化工生产中往往很大。 根据以上的比较，明显IMW无法适合要求。只有北京伯肯、安际、阿特拉斯、和普罗泰新可以符合要求。然而阿特拉斯和普罗泰新在国内应用尚少，据压缩机厂商自我介绍阿特拉斯在缅甸应用较多，而普罗泰新则介绍在泰国应用较多。 另外压缩机的一个重要指标反映出了压缩机的运行效率，比功率：KW/(m3.min-1),也就是每方每分钟要消耗的能量，这项指标为安际和伯肯领先。 结论
往复式压缩机基本构成和工作原理 基本构成和工作原理 一、总体结构和组成 （1）工作腔部分：气缸、活塞、活塞杆、活塞环、气阀、密封 填料等； （2）传动部分：曲柄、连杆、十字头； （3）机身部分：机身、中体、中间接头、十字头滑道等； （4）辅助部分：润滑冷却系统、气量调节装置、安全阀、滤清 器、缓冲器等。
二、机构学原理和构成
（1）活塞压缩机的机构学原理如图2-2所示。 （2）控制气体进出工作腔的气阀如图2-3所示。 三、汽缸基本形式和工作腔 （1）单作用汽缸 对压缩机的汽缸而言，缸内仅在活塞一侧构成工作腔并进行 压缩循环的结构称为单作用汽缸。 （2）双作用汽缸 在活塞两侧构成两个工作腔并进行相同级次压缩循环的结构 称为双作用汽缸。
（3）级差式汽缸 通过活塞与汽缸结构的搭配，构成两个或两个以上工作腔， 并在各个工作腔内完成两个或两 个以上级次的压缩循环的结构， 称为级差式汽缸。 （4）平衡腔 有些多工作腔汽缸，其中的一个腔室仅与 某个工作腔进气相 通，而不用于气体压缩，起力平衡作用，称为 平衡腔。 （5）工作腔 容积式压缩机中，直接用来处理气体的容 积可变的封闭腔室 称为工作腔，一个压缩机可能有一个工作腔，也可能有多个工作 腔，同时或轮流工作，执行压缩任务。 （6）工作容积 工作腔内实际用来处理气体的那部分体 积称为工作容积。 （7）余隙容积
工作腔在排气接触以后，其中仍然残存一部分高压气体，这 部分空间称为余隙容积，余隙容积一般有害。 四、压缩机结构形式 （1）列 压缩机中，把一个连杆对应的一组汽缸及相应的动静部件称 为一列。一列可能对应一个汽缸，也可能对应串在一起的多个汽缸。 （2）分类：立式、卧式、角度式。 （3）立式压缩机的汽缸中心线与地面垂直。 （4）卧式压缩机的汽缸中心线与地面平行。 （5）角度式压缩机如图，包括L 型、V型、W型、扇形、星型等。
第3章往复式压缩机 一、填空题 1.往复式压缩机由（）、（）、（）和（）四部分组成。 2.往复式压缩机的工作腔部分主要由（）、（）和（）构成。 3.往复式压缩机的传动部分是把电动机的（）运动转化为活塞的（）运动。 4.往复式压缩机的传动部分一般由（）、（）和（）构成。 5.曲柄销与连杆（）相连，连杆（）通过十字头销与十字头相连，最后由十字头与（）相连接。 6.第一级吸入管道处的气体压力称为活塞压缩机的（）；末级排出接管处的气体压力称为活塞压缩机的（）。 7．被压缩气体进入工作腔内完成一次气体压缩称为一（）。 8．理论工作循环包括（）、（）、（）三个过程。 9．实际工作循环包括（）、（）、（）和（）四个过程。 10．影响压力系数的主要因素一是吸气阀处于关闭状态时的（），另一个是进气管道中的（）。 11．温度系数的大小取决于进气过程中加给气体的热量，其值与（）及该级的（）有关。 12．活塞运动到达主轴侧的极限位置称为（）；活塞运动到达远离主轴侧的极限位置称为（）。 13．活塞从一个止点到另一个止点的距离为（）。 14．泄漏系数表示（）、（）、（）以及管道、附属设备等因密封不严而产生的气体泄漏对气缸容积利用程度的影响。 15．采用多级压缩可以节省功的主要原因是进行（）。 16．理论上讲，级数越（），压缩气体所消耗的功就越（）等温循环所消耗的功。 17．压缩机的排气温度（），会使润滑油粘性降低，性能恶化或形成积炭等现象。 18．压缩机的级数越多，其结构越（），同时机械摩擦损失、流动阻力损失会（），设备投资费用也（），因此应合理选取级数。 19．多级压缩过程中，常取各级压力比（），这样各级消耗的功（），而压缩机的总耗功（）。 20．活塞与气缸之间需采用（）密封，活塞杆与气缸之间需采用（）密封。 21．往复压缩机常用的润滑方式有（）润滑、（）润滑和（）润滑。
世界离心压缩机著名生产厂家介绍 时间：2008-03-29来源：互联网 离心压缩机是指排气压力高于0.015MPa、气体主要沿着径向流动的透平压缩机，又称径流压缩机。排气压力低于0.2MPa的，一般又称为离心鼓风机。广泛用于各种工艺流程中，用来输送空气、各种工艺气体或混合气体，并提高其压力。工业上常按用途或气体的种类命名，如高炉鼓风机和氨离心压缩机等。离心式压缩机在国民经济各部门中占有重要的地位，特别是在冶金，石油化工，天然气输送，制冷以及动力等工业部门获得广泛的应用。 近十年来，在经济全球化和激烈竞争的背景下，国外离心压缩机制造业也经历了不断的并购重组。2000年，日本EBARA公司购买了美国ELLIOTT公司的全部股份，组建了ELLIOTT-EBARA透平机械公司。2001年，德国MAN集团重组了GHH BOSIG和苏尔寿，形成了曼透平MANTURBO公司；SIEMENS并购了DEMAG DELEV AL公司，重组为SIEMENS 透平机械部。1994年以来，GE并购了新比隆、AC等压缩机制造厂，成为压缩机行业的领先企业。国内的压缩机制造企业也进行了兼并重组，沈阳鼓风机厂重组了沈阳气体压缩机厂，锦西化机压缩机部分被SIEMENS收购，成为SIEMENS 葫芦岛透平公司。经过重组整合，过去一些著名的压缩机制造企业，如苏尔寿、DEMAG、GHH等都改换了门庭，国外大型离心压缩机制造商形成GE、SIEMENS、MAN TURBO、MHI、DRESSER-RAND和ELLIOTT-EBARA等大型离心压缩机集团企业。 美国 英格索兰公司（Ingersoll Rand） 美国英格索兰公司成立于1871年，全称为“英格索兰--兰德公司”，总部位于美国新泽西洲伍德克利夫湖，公司的产品包括压缩空气系统、建筑五金产品、建筑设备、高尔夫用汽车、工具和运输冷藏系统。该公司在世界上近20个国家设有40多个工厂，雇员3.5万人，资产总值约60多亿美元。英格索兰已经是一个多国、多行业的工业设备部件制造商和服务供应商，已经为许多企业提供各种的解决方案。 英格索兰公司从1911年开始生产离心压缩机，并于1912年安装了世界上第一台100 m3/h蒸汽透平驱动的多级空气压缩机，1928年推出压缩机能量回收系统，1940年生产出用于催化裂化的离心压缩机，1949年开始生产蒸汽透平驱动离心压缩机，1958年组装式离心式压缩机面世。英格索兰公司的CENTAC离心空气压缩机(多轴齿轮传动组合式离心压缩机) 开发成功后，一直深受用户欢迎，至今在世界各地已有12000台机组安全长期稳定运行。CENTAC离心式空气压缩机组是一种完全组装的由电机驱动、单层结构、单级吸气、单级排气、提供100%无油空气的离心式空气压缩机组。其流量范围可从25～850m3/min，排气压力范围从0.8～4.0Mpa。压缩机和电机由法兰和联轴器连接，整个机组包括冷却系统、控制系统、油润滑系统及其它辅助设备都装在一个公共底盘上。 网址：https://www.doczj.com/doc/c710503889.html,/
压缩机主要部件结构简介 1基本部分 基本部分主要包括：机身、曲轴、连杆、十字头，其作用是连接基础与气缸部分并传递动力。 1.1机身 曲轴箱与中体铸成一体，组成对动型机身。两侧中体处设置十字头滑道，顶部为开口式,便于主轴承、曲轴和连杆的安装。十字头滑道两侧开有方孔，用于安装、检修十字头，顶部开口处为整体盖板，并设有呼吸器，使机身内部与大气相通，机身下部的容积做为油池，可贮存润滑油。 主轴承采用滑动轴承，为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为轴承合金，主轴承两端面翻边，用来实现主轴承在轴承座中的轴向定位；上半轴承翻边处有两个螺孔，用于轴承的拆装；轴承盖内孔处拧入圆柱销，用于轴承的径向定位；安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。 轴承盖与轴承座连接螺栓的预紧力数值见说明书 机身在出厂时已组装对中完成，并整体包装出厂，用户在安装时应整体进行，不得随意将对接机身解体。 1.2曲轴 曲轴的一个曲拐主要由主轴颈、曲柄销和曲柄臂三部分组成，其相对列曲拐错角为1800，多列时相列曲拐错角见表3。 曲轴功率输入端带有联轴法兰盘，法兰盘与曲轴制成一体，输入扭矩是通过紧固联轴盘上螺栓使法兰盘连接面产生的摩擦力来传递的。曲轴轴向定位是由功率输入端第一道主轴颈上的定位台与带有翻边的主轴承来完成，以防止曲轴的轴向窜动，定位端留有轴向热膨胀间隙。 曲轴为钢件锻制加工成的整体实心结构，轴体内不钻油孔，以减少应力集中现象 1.3连杆 连杆分为连杆体和连杆大头瓦盖两部分，由二根抗拉螺栓将其连接成一体，连杆大头瓦为剖分式，瓦背材料为碳钢，瓦面为轴承合金，两端翻边做轴向定位，大头孔内侧表面镶有圆柱销，用于大头瓦径向定位，防止轴瓦转动；连杆小头及小头衬套为整体式，衬套材料为锡青铜。 连杆体沿杆体轴向钻有油孔，并与大小头瓦背环槽连通，润滑油可经环形槽并通过轴瓦上的径向油孔实现对十字头销和曲柄销的润滑。 为确保连杆安全可靠地传递交变载荷，连杆螺栓必须有足够预紧力，其预紧力的大小是通过专用液压紧固工具实现的，打压数值见本说明书附录B。 连杆体、大头瓦盖为优质碳钢锻制成，连杆螺栓为合金结构钢材料。 连杆大头瓦盖处螺孔为拆装时吊装用孔，组装后应将吊环螺钉拆除。 连杆螺栓累计使用时间达到16000小时，必须更换新螺栓。 1.4十字头
往复式压缩机安装基础知识 这段时间进现场大家见到很多，我就把我最近现场所见所学进行一下总结学习，就以PE排放气压缩机为主进行介绍学习。 PE排放气压缩机采用的是迷宫式往复式压缩机，在功能结构上，迷宫密封式压缩机与其它类型的往复式压缩机的最大不同之处在于：迷宫密封式压缩机的活塞与气缸采用迷宫密封结构，即在其气缸的内表面和活塞环的外表面，均用激光刀刻出一道道的螺旋式的细槽（迷宫结构）,当活塞做上下运动时，被压缩的介质气体在进入迷宫槽内后,能自动调整活塞与气缸同心度，始终保证活塞与气缸之间存在着0.5mm～2.0mm左右的均匀的周向间隙，这样，在活塞运动的全过程，气缸与活塞之间因始终有“气囊”的隔离而不发生直接的接触磨擦，杜绝了其它类型的压缩机因在气缸与活塞这对运动副上的磨损而带来的介质污染；因此，迷宫密封式压缩机在应用上的最大优势，在于其生产出来的介质气体的洁净度相当高，特别适用于对介质洁净度有严格要求的化工装置、电子企业、制药企业；当然，其也有使用局限性，在于：由于这种迷宫结构的限制，其出口气体的压力最多在10.0Mpa左右而不能再高。其迷宫结构如下图。
正因为这种特殊功能结构的要求，这种压缩机只能采用立式布置。
安装施工程序 机组的供货方式 布克哈德压缩机在进行出厂前的单机试车,而后分拆成机身、电机、两个气缸组件、活塞组件等出厂，辅助设备由布克哈德在国内组织招标制作，直接由国内运往现场。 机身：单独装箱，机身包括已安装成整体的油箱、机重、曲轴与曲轴箱、连杆与十字头、十字头箱、导向轴承与导向轴承箱。 气缸：两个缸制作成2大块分别单独包装。 机器设备安装前应具备下列技术文件: a)施工合同及有关会议纪要; b)安装平面布置图、基础图、安装图等;