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建筑总体设计说明
一、设计依据
1.崇明县规划和国土管理局颁发的建设项目选址意见书【沪崇书（2011）BA31023020110413；
2．用地界址点坐标成果表；
3．我公司所编本工程方案设计文本及项目申请报告；
4．有关部门编绘的1：1000电子地形图；
5．甲方的设计委托书；
6.工业企业总平面设计规范（GB50187-93）；
7．办公建筑设计规范（JGJ67-89）；
8．《宿舍建筑设计规范》（JGJ 36-2005）；
9．《建筑设计通则》（GB 50352-2005）；
10．《建筑设计防火规范》（GB 50016-2006）；
11．《上海市城市规划管理技术规定》；
12．《无障碍设施设计标准》（DGJ08-103-2003）；
13．《居住建筑节能设计标准》（DG/TJ08-205-2008）(J10044-2009)；
14．《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》（JGJ 134-2001）；
15.《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005
16．国家和上海市现行的其他标准、规范和规程。
二、基地概况、工程规模及设计范围
1.基地概况
本项目位于上海某经济开发区，北至新河路，东至新薇路，西至新萱路，南至井亭村，建设基地呈矩形。上海汽车科技有限公司新建汽车后视镜生产项目规划用地面积39420平方米，基地内地势较平整。本基地依托市政设施资源，基础设施基本到位。交通便捷，周围自然环境优美，是理想的建设基地。
2.工程规模
本项目同时设计，整体实施，共有9个单体（1#～4#厂房各1座，装配车间、综合楼及辅助车间各1座，门卫2个），总建筑面积45535.22平方米，其中计容面积45482.48平方米。
3.设计范围
受业主委托，我院本次的设计范围是上海灏迪汽车科技有限公司新建汽车后视镜生产项目的总体设计。
三、总体设计
1．规划指导思想
本项目基地呈矩形，地块形态较规整，设计人员经过综合分析基地现状条件，充分利用地形特点，合理布置建筑单体，有效解决交通问题，充分利用基地面积，争取创造更大的经济和社会效益；功能布局、道路系统、绿化景观系统与市政基础设施，统一规划，形成统一整体。总平面的规划布置利用现状自然环境，按照管理的需要合理安排，并综合考虑路网结构、群体组合、绿地系统及空间环境等的内在联系，构成一个比较完善的有机整体，并遵循下列原则：
（1）方便员工工作、生活，有利于组织管理。
（2）合理组织人流、车流，有利于安全防卫。
（3）合理布置各单体间关系，避免烟、气（味）、尘及噪声对办公、住宿环境的污染和干扰。
（4）注重景观和空间的完整性，电讯、路灯等管线地下埋设。
（5）有利生产、方便生活、安全防火和环境保护要求
2.总体规划布局
工厂总平面设计的任务是在厂址选定后，按其在城市规划中所处的地位，根据生产工艺的流程为基础,按主要作业单元的总体设计要求,对本厂主要作业场地的总体布置关系予
以确定。依据生产车间、辅助车间、交通运输设施、职能部门、附属生产和生活服务等部门之间的内外关联、物料进出状况,进行系统优化布置设计。再由各个作业单位的面积大小、位置关系,适当参考其他限制条件和常识惯例,做出厂区总体布局设计,达到布局科学、节约资源、产能提升的效果。
本设计首先在新萱路东侧并排、对称布置1#～4#厂房，3层；在4#厂房的东侧布置辅助车间，4层；新薇路西侧布置综合楼，4层，因人流、车流主要活动场所靠近综合楼，故在综合楼北侧设置入口广场；入口广场北侧为装配车间，6层。总体功能布局合理，交通组织便捷，建筑退界满足规范要求。
3. 厂区道路、场地及绿化和景观设计
厂区内道路设置遵循经济合理、交通便捷、内外联系畅通、满足地下工程管线埋设要求等原则进行。场地内主要道路宽8米，次要道路宽4或5米。厂区共有3个出入口与外围道路相连，厂区内道路环通以利于消防车的通行，道路采用白色混凝土路面。厂区内设置给水、污水、雨水和动力及电力管线，同时考虑通讯等管线的埋设。
（1）车行系统
将运载货物车辆的出入口布置在比较宽阔的新河路上，使得货物进出直达、便捷；将人员进出较集中的出入口布置在相对安静的新薇路上，该出入口位于综合楼附近，便于住宿员工及办公人员的生活及工作；另在新萱路布置一个消防出入口；在主次出入口的主要道路为8米，转弯半径≥9米，满足消防车道环通的要求。
（2）人行系统
主要道路旁设置人行道，结合主入口广场布置步行道，合理的人车相对分流，形成丰富的空间变化，创造优美舒适的景观环境。
（3）停车
参考【建筑工程交通设计及停车场（场）设置标准】(DGJ08-7-2006)，在入口广场附近布共布置了28个机动车停车位（主要供本单位员工停车）；并且为了方便员工，在靠近入口的东、西两侧围墙边布置非机动车位，可停放非机动车320辆，解决员工的自行车和电瓶车的停车需要。
（4）绿化
本设计以位于新河路旁的庭院绿化为设计重点，结合沿路绿化系统规划，有机连接各院落绿地，使绿化从“点线面”连为一体。
道路和场地设计因受气象、水文、地质、地形、现状土地建设条件、技术、经济和工程技术方面的影响，在进行场地内外部空间组合以及绿化设计等工作时，须从建筑与环境艺术等多角度进行分析处理。此外，场地设计还涉及土方工程、管线工程等专项工程技术，故在设计要统一协调技术、经济、建设方面的种种矛盾。
工厂绿化作为城市绿化的一个重要组成部分，不仅可以美化环境、陶冶情操，还是工厂文明的标志，信誉的投资并维护城市生态的平衡。在场地之内，使用者的室外活动很多是在绿化设施中运行的，使用者的这些活动是室内活动的必要补充，是场地总体活动中不可缺少的部分。为使这些活动能有效地层开，顺利地进行，有必要在场地中配置适当的绿化设施。场地绿化植物是美化环境、增加场地建筑艺术效果、丰富场地景观的主要素材和有效手段，绿化与环境景观设施对场地的生态环境、文化环境起着重要作用，给场地增加自然的氛围，体现场地的气质，营造优良的景观效果。
在工厂景观设计中，“因地制宜”应是“适地适树”、“适景适树”最重要的条件。选择适生树种和乡土树种，要做到宜树则树，宜花则花，宜草则草，充分反映出地方特色，只有这样才能做到最经济、最节约，也能使植物发挥出最大的生态效益，起到事半功倍的效果。
现阶段关于室外道路、场地及绿化和景观设计为初步设想，待基本确认后再出方案。
4．竖向设计
场地内地势较平整，场地室外设计标高为4.20米，场地主次出入口处标高比所衔接道路路面标高增加0.12米。绿地高出道路0.15米。1#～4#厂房、辅助车间及门卫室内外高差0.15米，综合楼、装配车间首层室内外高差0.45米。
5．安保
厂区建成后实行入口处集中监控管理和在厂区内设值班分幢管理相结合，
四．单体设计
1.本项目同时设计，整体实施，共有9个单体（1#～4#厂房各1座，装配车间、综合
楼及辅助车间各1座，门卫2个），总建筑面积45535.22平方米，其中计容面积45482.48平方米。
1#～4#厂房（共4栋）
1#～4#厂房每个单体总建筑面积为7566.91平方米，框架结构，地上3层，每层建筑面积为2494.75平方米，底层层高6.00米，二、三层层高4.50米，建筑室内外高差0.15米，建筑高度16.95米（室外地坪至女儿墙），1#～4#厂房均为成品加工车间。
辅助用房
辅助用房总建筑面积为3483.06平方米，框架结构，地上4层，每层建筑面积为870.54平方米，每层层高均为4.50米，建筑室内外高差0.15米，建筑高度19.98米（室外地坪至女儿墙）。
综合楼
综合楼总建筑面积为3279.30平方米，框架结构，地上4层，底层建筑面积为893平方米，二～四层每层建筑面积为742.94平方米，底层层高4.00米，二～四层层高
3.60米，建筑室内外高差0.15米，建筑高度16.75米（室外地坪至女儿墙）。综合楼
底层为大空间办公用房，二～四层为宿舍，每层布置有18间宿舍，每间能住宿4人，每层共住宿72人，三层共计216人。
装配车间
装配车间总建筑面积为8293.52平方米，框架结构，地上6层，每层建筑面积为1364.81平方米，每层层高均为3.60米，建筑室内外高差0.45米，建筑高度23.55米（室外地坪至女儿墙）。
另外，2个门卫建筑面积为89.04平方米。
2．立面造型
建筑风格采用简洁明快，块、线结合，具有文化品位的现代风格，建筑立面注重细节设计，屋顶采用平顶形式，外墙饰面采用浅色干挂石材，也可考虑局部与涂料相结合。综合楼中宿舍部分采用封闭式阳台，上下设置可开启窗，中间固定窗，既能满足室内采光通风要求，又满足晾晒要求，而且不会让杂乱的晾晒衣物外露而影响建筑立面效果和宿舍区环境，结合立面设计预留空调机位。五．建筑材料
1．墙体
⑴本项目所有单体均采用钢筋混凝土框架结构。
⑵外墙采用200厚双排孔混凝土砌块，内墙采用200厚加气混凝土砌块，局部为100厚加气混凝土砌块。
⑶墙身防潮：在±0.000以下－0.060处利用基础梁作为防潮层或选用60厚C20细石混凝土掺防水剂配筋作为防潮层。
⑷建筑外墙面装修主要为干挂石材（材质另定）或高级外墙涂料。
⑸建筑内墙面装修：卫生间为内墙面砖和防霉涂料，其余为普通涂料。
2．屋面
（1）屋面防水等级为三级，一道设防，防水层耐用年限为10年。
（2）保温平屋面（上人）：
40厚C20细石混凝土；10厚低标号砂浆隔离层；4厚高聚物改性沥青防水卷材；20厚1:3水泥砂浆找平；90厚泡沫玻璃板；轻集料混凝土找坡2%，最薄处30厚；现浇钢钢筋混凝土屋面板。
（3）不保温平屋面（上人）：
40厚C20细石混凝土；10厚低标号砂浆隔离层；4厚高聚物改性沥青防水卷材；20厚1:3水泥砂浆找平；轻集料混凝土找坡2%，最薄处30厚；现浇钢钢筋混凝土屋面板。
（4）不保温平屋面（不上人）：
20厚1：3水泥砂浆面层；10厚低标号砂浆隔离层；4厚高聚物改性沥青防水卷材；20厚1:3水泥砂浆找平；轻集料混凝土找坡2%，最薄处30厚；现浇钢钢筋混凝土屋面板。
3．外门窗：
除综合楼、门卫采用断热铝合金低辐射中空玻璃窗(6+12A+6遮阳型)窗外，其余建筑均采用普通铝合金窗。
4．建筑内部装修表：
六、建筑规划控制
1. 建筑限高：无限高要求
2. 建筑退界按《上海市城市规划管理技术规定》控制
3. 厂区规划主要技术经济指标
七、建筑消防设计
1．设计依据
《建筑设计防火规范》GB50016-2006
《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-95
《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95
关于转发公安部《关于进一步明确民用建筑外保温材料消防监督管理有关要求的通知》的通知（沪消发[2011]74号）
关于进一步明确民用建筑外保温材料消防监督管理有关要求的通知（公消[2011]65号）业主提供资料及要求
2．耐火等级
根据国家规范和本项目的规模与使用性质，所有单体的耐火等级均按照二级设计。
3．疏散宽度:
疏散人数统计原则：
车间：按《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）26页表3.7.5，疏散宽度一层及二层0.60米/百人，三层0.8米/百人，四层以上1米/百人，
综合楼：按《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）53页5.3.17条，疏散宽度一层及二层0.65米/百人，三层0.75米/百人，四层以上1米/百人，
4．总平面消防设计
本设计为工业厂房及综合楼设计，各单体建筑高度均未超过24米，各单体建筑之间的间距均大于10米，符合防火设计规范要求。厂区内部主要道路环通，道路宽度均大于4米。消防车道转弯半径≥9米，满足消防要求。
5．单体建筑消防设计
1#～4#厂房为成品加工车间，生产的火灾危险性分类为丁类，该建筑为地上3层，框架结构，每层建筑面积为2494.75平方米，每层为一个防火分区，建筑总高度15.15米（室外地坪至屋面高度），设有2部封闭式疏散楼梯，每部楼梯疏散宽度为1.35米，疏散宽度共计2.70米，底层疏散总宽度为4.50米，车间共计工作人员为60人（业主提供），因该建筑为丁类厂房，且该厂房为多层，疏散距离规范无明确要求，故1#～4#厂房满足《建筑设计防火规范》要求。
辅助用房
辅助用房也为加工车间，生产的火灾危险性分类为丁类，该建筑为地上4层，框架结构，每层建筑面积为870.54平方米，每层为一个防火分区，建筑总高度18.15米（室外地坪至屋面高度），设有2部封闭式疏散楼梯，每部楼梯疏散宽度为1.25米，疏散宽度共计2.50米，底层疏散总宽度为3.00米，车间每层工作人员为10人（业主提供），因该建筑为丁类厂房，且该厂房为多层，疏散距离规范无明确要求，辅助用房满足《建筑设计防火规范》要求。
装配车间
装配车间为汽车后视镜加工车间，生产的火灾危险性分类为丁类，该建筑为地上6层，框架结构，每层建筑面积为1364.81平方米，每层为一个防火分区，建筑总高度22.05米（室外地坪至屋面高度），设有2部封闭式疏散楼梯，每部楼梯疏散宽度为1.40米，疏散宽度共计2.80米，底层疏散总宽度为8.00米，车间每层工作人员为60人（业主提供），需要的最大疏散宽度为0.6米，因该建筑为丁类厂房，且该厂房为多层，疏散距离规范无明确要求，装配车间满足《建筑设计防火规范》要求。
综合楼
综合楼为办公及宿舍用房，底层为大空间办公用房，二～四层为宿舍，该建筑为地上4层，框架结构，底层建筑面积为893平方米，二～四层每层建筑面积为742.94平方米，每层为一个防火分区，建筑总高度15.25米（室外地坪至屋面高度），设有2部封闭式疏散楼梯，每部楼梯疏散宽度为1.75米，疏散宽度共计3.50米，底层疏散总宽度为3.00米，底层大空间办公人员为30人，有4.8米宽直接对外的疏散口，疏散距离均不大于40米；二～四层为宿舍，每层布置有18间宿舍，每间能住宿4人，每层共住宿72人，按规范要求，四层需要的疏散宽度为0.72米，楼梯及底层出入口均满足疏散要求，另根据规范要求，位于两个安全出口的最大距离均未超过40米，综合楼满足《建筑设计防火规范》要求。
6.装修材料
楼梯间、疏散走道和安全出口的门厅的顶棚采用A级装修材料，其他部位采用不低于B1级的装修材料。
7.保温材料
屋面采用泡沫玻璃保温板，外墙均采用岩棉板外保温系统，保温材料燃烧性能等级为A 级。
八．建筑节能设计
1.节能设计依据
1.1标准、规范及规程
《民用建筑热工设计规范》（GB50176-93）
《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）
《建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法》（GB/T 7106-2008）
《外墙外保温工程技术规程》（JGJ144-2004）
上海市建设和交通委员会关于进一步加强本市民用建筑节能设计技术管理的通知(沪建交〔2006〕765号 )
《上海民用建筑外墙保温工程应用导则》
关于转发公安部《关于进一步明确民用建筑外保温材料消防监督管理有关要求的通知》的通知（沪消发[2011]74号）
关于进一步明确民用建筑外保温材料消防监督管理有关要求的通知（公消[2011]65号）上海市建筑节能设计标准、规程
业主提供资料及要求
1.2 上海地区围护结构热工性能限值
本项目位于上海地区，建筑所属气候分区为夏热冬冷地区，根据《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）规定上海地区的围护结构热工性能限值如下表所示：
注：有外遮阳时，遮阳系数＝玻璃的遮阳系数×外遮阳的遮阳系数；无外遮阳时，遮阳系数＝玻璃的遮阳系数。
1.3 计算软件：PKPM建筑节能设计分析软件
开发单位：中国建筑科学研究院上海分院
应用版本：PBECA2008 1.00版
2、节能设计概况
2.1 总体概况
本项目仅综合楼有节能要求，该建筑属于上海地区的适宜朝向，夏季能利用自然通风并防止太阳辐射，冬季能获得足够的日照并避免主导风向；朝向为南偏西28度；本建筑为框架结构；建筑外窗采用断热铝合金中空玻璃窗(6+12A+6遮阳型)，外墙采用半硬质矿(岩)棉板外墙外保温系统，屋顶采用泡沫玻璃保温板。所有保温材料燃烧性能均为A级。
2.2 维护结构节能构造做法：
3、节能计算Array
3．1建筑热工设计及计算值
3．2 规定性指标计算结论
参照《公共建筑节能设计标准》(GB50189-2005)（以下简称标准）和《上海市建设和交通委员会关于进一步加强本市民用建筑节能设计技术管理的通知》沪建交〔2006〕765号（以下简称沪建交〔2006〕765号）的规定，分析结果如下：
规范说明：
与《公共建筑节能设计标准》(GB50189-2005)相比较，该建筑物的地面不满足《公共建筑节能设计标准》4.2.2-4条的标准要求。窗墙比满足4.2.4条、K值未满足4.2.2-4条、遮阳系数满足4.2.2-4条的要求，窗墙比为组合体普通层的南向平均值。故该向外窗未满足《公共建筑节能设计标准》的要求。指标未满足规范要求。
与《上海市建设和交通委员会关于进一步加强本市民用建筑节能设计技术管理的通知》沪建交〔2006〕765号相比较，该建筑物符合补充规定的要求，因此可以进一步进行节能综合指标计算。
结论：规定性指标不满足《公共建筑节能设计标准》(GB50189-2005)的要求，因此须进行节能综合指标计算。
4. 建筑围护结构热工性能的权衡计算
4.1设计建筑与参照建筑规定指标热工参数对比一览表
参照建筑的确定原则：
4.1.1 参照建筑的形状、大小、朝向、内部空间的划分和使用功能与所设计建筑完全一致。如果所设计建筑的窗墙比大于《公共建筑节能设计标准》第4.2.4条规定，参照建筑的每个的每个窗户（透明幕墙）均应按比例缩小，使参照建筑的窗墙面积比大于标准4.2.4条的规定。当所设计建筑的屋顶透明部分的面积大于本标准第4.2.6条的规定，参照建筑的屋顶透明部分的面积应按比例缩小，使参照建筑的屋顶透明部分的面积符合标准第4.2.6条的规定。
4.1.2 参照建筑外围护结构的热工性能参数取值应完全符合标准第4.2.2的规定。
4.1.3所设计建筑和参照建筑全年采暖和空气调节能耗的计算按照《公共建筑节能设计标准》附录B的规定进行。
(*)为全部外墙加权平均传热系数。
4.2设计建筑与参照建筑的计算方法和计算参数
建筑围护结构热工性能的权衡计算应按下列计算条件计算：
4.2.1 参照建筑和设计建筑空气调节和采暖都采用两管制风机盘管系统。水环路的划分与所设计建筑建筑的空气调节和采暖系统的划分一致。
4.2.2 参照建筑空气调节和采暖系统的年运行时间表和日运行时间表按照标准附录 B.0.3确定。
4.2.3 参照建筑空气调节和采暖区的温度应与所设计建筑一致。当设计文件没有确定所设计建筑空调和采暖区温度时，可按标准附录B.0.4确定空调和采暖区的温度。
4.2.4 参照建筑各个房间的照明功率应与所设计建筑一致。当设计文件没有确定所设计建筑各个房间的照明功率时，可按标准附录B.0.5-1确定照明功率。参照建筑和所设计建筑的照明开关时间按标准附录B.0.5-2确定。
4.2.5 参照建筑各个房间的人员密度应与所设计建筑一致。当设计文件没有确定所设计建筑各个房间的人员密度时，可按标准附录B.0.6-1确定人员密度。参照建筑和所设计建筑的人员逐时在室率按标准附录B.0.6-2确定。
4.2.6 参照建筑各个房间的电器设备功率应与所设计建筑一致。当设计文件没有确定所设计建筑空各个房间的电器设备功率时，可按标准附录B.0.7-1确定电器设备功率。参照建筑和所设计建筑的电器设备的逐时使用率按标准附录B.0.7-2确定。
4.2.7 采用典型气象年数据计算参照建筑与所设计建筑的空气调节和采暖能耗。
4.3设计建筑能耗计算
根据建筑物各参数以及《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）4.3.1所提供的参数，得到该建筑物的年能耗如下：
＃注：单位面积能耗针对建筑面积计算，即能耗/总建筑面积。
4.4. 参照建筑能耗计算
根据建筑物各参数以及《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）4.3.1所提供的参数，得到该参照建筑物的年能耗如下：
＃注：单位面积能耗针对建筑面积计算，即能耗/总建筑面积。
4.5. 建筑节能评估结果
对比3和4的模拟计算结果，汇总如下：
建筑围护结构热工性能的权衡计算结论：
该设计建筑的全年能耗小于参照建筑的全年能耗，节能率为54.75%，因此该建筑已经达到了《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）4.3.1的节能要求。
5. 建筑围护结构节能设计其他说明
5.1 建筑节能保温工程所用材料应符合国家现行有关材料有害物质限量标准的规定，不
得对室内外环境造成污染。
5.2 涂料饰面的外墙外保温系统，应采用与系统材料相匹配的柔性腻子及弹性涂料罩
面。
5.3 本篇章内容与设计说明中装修做法不一致时，面层以下做法以本篇章内容为准。
5.4 未经设计单位同意，工程建设参与各方不得任意变更建筑节能保温施工图设计。
九．环保设计
1、设计依据
⑴《环境空气质量标准》GB3095-1996；
⑵《城市区域环境噪声标准》GB3096-93；
⑶《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996；
⑷《室外排水设计规范》GB50014-2006；
⑸本公司各相关专业提供的设计资料。
2、设计原则
建设项目污染防治的处理设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，各类污染治理达到有关标准排放，固体废物妥善处理。
坚持经济效益和环境效益相统一的原则，把产生的污染减少到最低限度。
3.污染物分析及治理措施
（1）生活污水
厂区排水采用雨、污水分流原则；卫生间的数量满足规范设计的要求，并设有通排风装置；室内污废水分流；排水立管布置在管道井内，室内污废水排至室外，经埋地污水管汇合后，排入城市管网。
厂区地面雨水由道路雨水口汇集；屋面雨水由雨水斗及雨水立管汇集，分别排至室外埋地雨水管，经埋地雨水管汇集后排入城市管网。污水和雨水对小区和周围环境水体，不产生不利影响。
（2）生活垃圾
在综合楼周边方便隐蔽的位置设置垃圾收集桶，办公、宿舍产生的生活垃圾每天定时清运出去，确保厂区的环境卫生。
（3）噪声
生活加压水泵、消火栓水泵均采用优质低噪声设备，采用隔振底座隔振，在水泵进、出水管上安装可绕曲橡胶接头，采用弹性支吊架。
排气风机选用高效低噪声的通风设备，风机前后设置软接头和消声器，用减振吊钩。
室内空调、通风设备噪声超标时，设置消声器或采用消声风管；空调器室外机设置在远离宿舍的区域。
经过上述处理措施后，可满足《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中的2类标准，即：昼间Leq（A）≤60dB（A），夜间Leq（A）≤50dB（A）。
十劳动保护
1、配电箱主开关均设置漏电保护。
2、电缆桥架外壳接地。
3、本设计电气采用TN-C-S系统，在整个系统中中性线与保护线分开，一切不带电的金属外壳均需接零（PE）线。
4、防雷接地及电力照明重复接地共享接地极，联合接地电阻不大于1欧姆。
5、所有空调系统均设有排风装置，保证有足够的新风吸入，维护室内人员的身体健康。
6、动力插座配电保护，其漏电电流保护装置动作电流为30mA。
7、卫生间设置局部等电位保护。
8、通信及用有线电视加装过电压保护措施。
十一卫生防疫
1．卫生间的数量满足规范设计的要求，并设有通排风装置。
2．功能用房设有对外开启的窗，满足平时自然通风及采光的要求。
3．有污浊空气处及自然通风无法满足要求处均设置机械排风设施。
4. 在建筑内部选用的材料均满足国家环保要求，不对室内环境产生污染。十三建筑无障碍设计
经由业主方确认，本厂区内的工作人员均为产业工人，无残疾人务工人员，因此综合楼内不考虑设置无障碍寝室；考虑到可能会有残疾人家属探视或因工受伤的工人，综合楼建筑入口设置无障碍坡道。
设计说明 一、桥梁概况 本桥为上跨G60高速而设，上部构造为24+40+24m现浇预应力混凝土连续箱梁，桥墩采用双柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U型桥台，扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.000。与G60高速交叉桩号：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960，交叉角度90.3415°，交叉处G60高速高程1748.483m，本项目设计高程1769.738m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘6.585m，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路，为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 二、技术标准 1)桥涵设计荷载：城－A级，人群荷载：按规范取值， 2)桥梁净空：左幅：0.5m护栏+16.5m行车道+0.5m护栏，全宽17.5m； 右幅：0.5m护栏+16.5m行车道+0.5m护栏，全宽17.5m， 3)车道数：双向八车道， 4)道路等级：主干路， 5)桥面横坡：2%的双向坡度， 6)抗震设防措施等级：7。 三、设计规范 《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011) 《公路沥青混凝土路面设计规范》(JTG D50-2006) 《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 本工程中如上述标准未涉及到的项目，以相应现行国家标准及行业标准为依据。四、桥址处自然地理及水文、地质情况 详见《白泥凹大桥施工图设计阶段工程地质勘察报告》。 五、桥梁设计 1.主要材料 1)混凝土 箱梁及其桥面铺装采用C50混凝土，其轴心抗压设计强度4. 22 = cd f MPa，轴心抗拉设计强度83 .1 = td f MPa，弹性模量Ec=3.45×104MPa。 人行道、护栏、墩身、台帽、桩基础采用C30混凝土，其轴心抗压设计强度8. 13 = cd f MPa，轴心抗拉设计强度39.1= td f MPa，弹性模量Ec=3.0×104MPa。 扩大基础采用C25混凝土，其轴心抗压设计强度5. 11 = cd f MPa，轴心抗拉设计强度23 .1 = td f MPa，弹性模量Ec=2.8×104MPa。 重力式U型桥台采用C25片石混凝土。 2)粗集料 应采用连续级配，碎石宜采用捶击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防止混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3)沥青混凝土
一规划背景 二项目概况 3、工程规模：xxx大剧院规划用地面积1.35公顷，总建筑面积29512平方米（含地下室面积）。建筑主体地面四层，地下一层，建筑高度33米。地面停车位62辆，其中包括大巴车位6辆，地下停车位108辆，考虑机械停车可达172辆。 4、设计依据 1）《xxx大剧院规划、建筑设计项目招标文件》2005年10月2）《xxx大剧院规划、建筑设计项目招标文件答疑及补充说明》2005年11月 3）Xxx市规划局提供的用地红线图及现状地形图。 4）《剧场建筑设计规范》JGJ57-2000 5）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2001年版）6）《建筑设计防火规范》（GBJ16-87-2001年版） 7）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97 8）《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98 9）《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-95 10）《民用建筑设计通则》（JGJ37-87） 11）《建筑工程交通设计及停车库（场）设计置标准》DBJ08-7-96 12）《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》
JGJ50-88 13）《建筑地面设计规范》GB50037-96 14）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 15）国家及省市有关环保、卫生、消防、交通、市政、绿化等部 门的法规及规范。 三总体规划篇 1、指导思想：我们的设计强调城市形态与建筑功能的高度统一。 我们希望大剧院不仅具有完美的声学效果、愉悦的观演气氛与理性的功能逻辑；更希望大剧院能够和谐的融入到城市空间中去，与行政中心、博物馆与城市规划展示馆、体育会展中心共同塑造出统一的城市意象，并在和谐中保持一份鲜明的个性。 2、城市意象：理想的建筑，应与城市融洽的从属共生。我们追求对称与纯净的城市几何形态，以行政中心为核心，将大剧院与“两馆”设计在同一个环形当中。环形创造出一种共享、参与的氛围，清晰的界定出城市公共空间的范围，营造出市民广场的围合感。 3、退让道路红线：建筑东侧退让黄山路50米，退让北侧广场大道20米。根据《常州大剧院规划、建筑设计项目招标文件答疑及补充说明》2005年11月15日，“……建筑基地原则上在红线范围内设计，如设计确有困难的，可适当在南、西两侧突破红线……”，方案适当对南侧红线有所突破，其目的在于考虑与博物馆及规划展示馆的对称围合布局。
湖北职业技术学院2005 —2006 学年度第一学期期末考核试卷 施工图说明 一、工程概况及设计依据 （一）设计内容 才子路B段Ⅰ标的施工图设计包括：道路工程、管线工程、桥梁工程。全套施工图设计文件共分两册； 第一分册：道路工程管线工程； 第二分册：桥梁工程。 本册为第二分册：桥梁工程。 才子路B段Ⅰ标的施工图设计内容如下： 1、道路工程 道路的线形设计； 道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计； 道路的交通工程、附属工程； 2、管线工程 管线工程包括雨水管道、污水管道、管线综合、电力排管、通信管道和路灯的工程设计。 3、桥梁工程 桥梁的总体布置设计；桥梁上部结构设计、下部结构设计、基础设计；桥梁附属工程设计。 （二）概况 1、才子路桥跨径组合为（3×25）米。上部结构为上部采用装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台为装接盖梁式桥台，桥墩为柱式墩接盖梁，墩基及台基采用桩基础。桥梁起点桩号为K0+27.000，终点桩号为K0+107.000，桥梁中心桩号为：K0+67.000，桥梁全长为80m。按照道路标准横断面布置，桥梁宽24m，桥面布置为：4.5m（人行道）+15m（机动车道）+4.5m（人行道）=24m。桥梁右前角115°。 （三）设计依据 1、永川凤凰湖工业园李家嘴片区才子路B段Ⅰ标道路工程建设工程设计合同 2、凤凰湖工业园提供1：500地形图 3、凤凰湖工业园市政专项规划。 4、永川凤凰湖工业园李家嘴片区场平工程施工图设计 5、重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段Ⅰ标地勘项目岩土工程勘察（一阶段详勘） 6、凤凰湖工业园临江河河道防洪工程可研报告 7、建设单位提供的其他相关资料 二、设计基本资料 （一）工程地质 1、地质地貌 拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段地勘项目场地位于重庆市永川区凤凰工业园区。拟建区地形总体较平缓，中部高两侧低，地形标高284.00～326.50m，相对高差42.50m。拟建线路沿斜坡、丘包与沟谷行进，于起点跨越临江河，河床地形平缓，坡降一般小于5%，两侧岸坡及河床大部基岩出露，地形坡角一般15°～32°，局部近直立，沟谷处地形较为平缓，一般5°～12°，丘包、斜坡处地形陡倾，一般15°～35°，局部陡坎处可达50°，该段大部已被改造为农田。最低点位于线路起点临江河河床，标高284.00m，最高点位于K0+480处丘包顶部，标高326.50m。地形坡角差异性较大。拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌。 2、气象、水文 重庆永川区凤凰湖工业园区兴业路岩土工程勘察场地属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.72℃，极端最高气温41.7℃（2006年8月15日），极端最低气温-1.8℃（1975年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，
铝制板翅式换热器使用说明书 目录 前言第1页 1 铝板翅式换热器结构介绍第1页 2 板式安装第4页 2.1设备到达检查第4页 2.2存放第4页 2.3板式安装第4页 3 安装第5页 3.1系统试压第5页 3.2 热交换介质的要求第5页 3.3 热交换介质的要求第6页 4、技术性能、安装尺寸第6页 5、维护与保养第6页 6、制造、检验、验收标准第7页 前言 铝板翅式换热器广泛用于低温精馏装置，如空气分离与液化设备、天然气分离与液化、乙烯精馏；也用于化工处理、机车冷却和其它领域； 本使用说明为铝板翅式换热器安装、使用、维护的一般知识，对文中黑体字部份应特别注意，以免对设备或人员造成伤害。在使用过程中对不清楚的地方应向制造厂家咨询。
1. 铝板翅式换热器结构介绍 1.1 铝板翅式换热器属间壁式紧凑换热器； 1.2 铝板翅式换热器的材质为防锈铝合金；换热介质在工作温度下不能对铝合金产生腐蚀或与铝合金有化学反应；这样会降低换热器的使用寿命； 1.3 板式由接管、板束体、其它附属装置组成； 1.3.1 接管 连接换热器与外部接管，可采用焊接、法兰连接或双金属接头连接；接管与板束体相连是封头，封头用于流体分布； 接管材料通常是5A02或5083 1.3.2 板束体 板束体是热交换的场所，结构单位是层；每层由导流片、翅片、封条、隔板组成；层组合为板束体高度（厚度）；整体为真空钎焊，不可拆卸； 1.3. 2.1导流片分进、出口导流片，引导流体进、出各层； 1.3. 2.2翅片为流体热交换提供扩展面积和支承强度；节距一般从1mm~4.2mm，故不清洁介质不能入内，以免堵塞，特别在试压、管道吹扫时应特别注意； 1.3. 2.3 封条在每层的四周，把介质与外界隔开；在流体进、出口处开口； 1.3. 2.4隔板把相邻两层隔开，热交换通过隔板进行，常用隔板一般厚1mm~2mm； 1.3.3 其它附属装置包括：支座、吊耳、保冷等； 1.3.3.1支座支承换热器，支架与支座相连；如果需要，支座要考虑隔热； 1.3.3.2 吊耳为换热器吊装使用； 1.3.3.3 当换热器工作温度高于、低于环境温度时换热器应保温以减少冷损。保冷通常采用聚胺脂发泡或干燥珠光砂保冷； 1.4 板式可根据需要进行并联或串联以解决装置需要与钎焊设备尺寸限制的矛盾；并联布置时应注意换热器间流量分配的均匀度； 2 板式安装 2. 1设备到达检查
桥梁设计说明 一、工程概况 1老桥概况 毛家小桥位于平湖市曹桥街道马厩村，原老桥为南北方向，现状老桥为拱桥，全宽，桥长。由于原桥设计荷载过低，经过多年的使用，该桥已不能满足当前日益增加的交通流量及交通荷载，已经严重威胁到当地交通安全，因此对该桥进行拆除原位重建。桥两侧现有道路为水泥路面，桥梁桥头设置堆坡与现有老路进行接顺处理。 2测设经过 受平湖市曹桥街道马厩村股份经济合作社委托，我公司于2018年1月至现场踏勘桥梁情况，收集相关资料，并于2月4号完成了本桥施工图（送审稿）设计。 2018年2月8日下午，平湖市曹桥街道办事处组织召开了曹桥街道马厩村沈家浜桥、光明桥和毛家小桥施工图审查会议，平湖市交通运输局、公路管理段、交通工程质监站、曹桥街道办事处、马厩村等单位的代表及特邀专家参加了会议，并形成了《平湖市曹桥街道马厩村沈家浜桥、光明桥和毛家小桥施工图审查会议纪要》，我公司在综合考虑审查会纪要精神及进一步分析的基础上对送审稿进行了优化，最终形成了本次施工图（审后稿）。 3施工图审查会议纪要执行情况 1、建议对毛家小桥平面布置做进一步完善。 执行情况：考虑到桥梁西侧房屋可以拆迁,调整毛家小桥平面布置,桥梁由斜交80°改为正交。 2、要求设计单位根据修改好的设计图纸进一步完善施工图预算。 执行情况：根据审后稿完善施工图预算。 二、设计遵循的规范、依据和技术标准 1设计遵循的规范及依据 《公路工程技术标准》JTG B01--2014 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62--2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—20072设计技术标准 1.汽车荷载等级：公路-Ⅱ级； 2.桥梁宽度：行车道宽5m，防撞护栏各宽0.5m，总宽6m。 3.设计基准期：100年。 4.环境类别：Ⅰ类。 三、桥梁设计 1桥梁布设情况 毛家小桥为新建桥梁，桥梁跨径为6+8+6m，梁板采用6米普通钢筋砼实心板和8米普通钢筋砼空心板。桥梁宽度为+5+=6米，横坡采用双向%，桥梁与河道正交。6米实心板高30cm，8米空心板高40cm。桥面铺装采用C40防水混凝土，防水等级为W8。桥面横坡由桥面铺装厚度调整，铺装厚度为10～。桥梁下部结构采用钻孔灌注桩基础接盖梁，钻基直径为，采用双桩。盖梁宽1.2m，桥墩盖梁高，桥台盖梁高。盖梁顶设置10cm厚支承垫石，方便更换支座。桥墩处设置桥面连续结构，桥台处设置异型钢伸缩装置。纵坡根据桥头两侧道路实际高程确定，北侧桥头10米范围内进行接坡，南侧桥头20米范围内进行接坡。桥梁设置防撞护栏。梁底标高按米控制，接坡路段采用20cm水泥砼路面+60cm宕渣填层。我公司于2018年1月对该桥桥位调查，在此基础上进行施工图设计。2主要材料 ⑴、混凝土：上部构造6米普通钢筋混凝土实心板、8米普通钢筋混凝土空心板采用C40混凝土；空心板铰缝采用C40小石子混凝土；封端采用C30混凝土；桥面铺装采用C40防水混凝土；护栏采用C30混凝土。下部构造墩台盖梁、挡块、耳背墙均采用C30混凝土；桩基采用C25混凝土。 ⑵、根据国家标准委2012年第35文《关于批准发布GB1499-2008〈钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋〉国家标准第1号修改单的公告》，光圆钢筋采用HPB300。根据《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》(GB 规定，带肋钢筋采用HRB400钢筋。焊接的钢筋应满足可焊要求。钢板：采用符合GB/T 700-2006规定的Q235钢板。 ⑶、支座：板式橡胶支座采用JT/T 663-2006行业标准，空心板采用GJZ板式橡胶支座。具体规格见相应图纸。 ⑷、伸缩缝：采用JT/T 327-2004行业标准，本项目采用GQF-C40型异型钢伸缩缝。
上海大众汽车有限公司 ——内外部环境及SWOT分析 成立于1985年的上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是一家中德合资企业，双方投资比例各为50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城，占地面积333万平方米，建筑面积90万平方米，年生产能力超过45万辆，是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。 一、外部环境分析 （一）宏观环境 1、政治环境分析 （1）小排量汽车解禁 2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知，要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制。这直接促进了小排量汽车的销售，在2006年一季度，使得奇瑞等厂家取得了不错的销量，其中二月份奇瑞的销量达到了两万多辆，在乘用车市场上首次超过一汽大众。对本土汽车企业而言，有生产小型车的经验，可以充分利用包括政府等各种资源，在成本的控制上有一定的优势。 （2）国家产业政策的支持 汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。 （3）自主创新的国家战略 在十一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向。改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；同时，中国汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。我国汽车产业正面临着第二次重大的转型，让更节能、更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势。围绕这一目标，各种与汽车消费相关的政策正在调整，这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势。
摘要 .................................................................................................... 3 1前言 ................................................................................................. 4 2工程概况 .......................................................................................... 5 3设计依据 .......................................................................................... 6 4设计条件 .......................................................................................... 6 5建筑结构的传热系数 ....................................................................... 7 6最小热阻的校核............................................................................... 8 7采暖设计热负荷 (11) 7.1围护结构传热耗热量的计算..................................................11 7.2 冷风渗透耗热量的计算 ....................................................... 12 7.3 冷风侵入耗热量的计算 ....................................................... 16 7.4地面散热量的计算................................................................ 18 8供暖设计方案 .. (19) 8.1热源的引入 ........................................................................... 19 8.2低温热水系统的加热管设计................................................. 20 8.3分水器、集水器设计 ............................................................ 21 8.4壁挂炉的安装位置选择 ........................................................ 22 9散热器的选型 .. (22) 9.1 散热器的选型原则............................................................... 22 9.2 散热器的选型计算............................................................... 23 10供暖系统的水力计算 . (25)
美好的明天 施工图说明 一、工程概况及设计依据 （一）设计内容 才子路B段Ⅰ标的施工图设计包括：道路工程、管线工程、桥梁工程。全套施工图设计文件共分两册； 第一分册：道路工程管线工程； 第二分册：桥梁工程。 本册为第二分册：桥梁工程。 才子路B段Ⅰ标的施工图设计内容如下： 1、道路工程 道路的线形设计； 道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计； 道路的交通工程、附属工程； 2、管线工程 管线工程包括雨水管道、污水管道、管线综合、电力排管、通信管道和路灯的工程设计。 3、桥梁工程 桥梁的总体布置设计；桥梁上部结构设计、下部结构设计、基础设计；桥梁附属工程设计。 （二）概况 1、才子路桥跨径组合为（3×25）米。上部结构为上部采用装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台为装接盖梁式桥台，桥墩为柱式墩接盖梁，墩基及台基采用桩基础。桥梁起点桩号为K0+27.000，终点桩号为K0+107.000，桥梁中心桩号为： K0+67.000，桥梁全长为80m。按照道路标准横断面布置，桥梁宽24m，桥面布置为：4.5m（人行道）+15m（机动车道）+4.5m（人行道）=24m。桥梁右前角115°。（三）设计依据 1、永川凤凰湖工业园李家嘴片区才子路B段Ⅰ标道路工程建设工程设计合同 2、凤凰湖工业园提供1：500地形图 3、凤凰湖工业园市政专项规划。 4、永川凤凰湖工业园李家嘴片区场平工程施工图设计 5、重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段Ⅰ标地勘项目岩土工程勘察（一阶段详勘） 6、凤凰湖工业园临江河河道防洪工程可研报告 7、建设单位提供的其他相关资料 二、设计基本资料 （一）工程地质 1、地质地貌 拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段地勘项目场地位于重庆市永川区凤凰工业园区。拟建区地形总体较平缓，中部高两侧低，地形标高284.00～326.50m，相对高差42.50m。拟建线路沿斜坡、丘包与沟谷行进，于起点跨越临江河，河床地形平缓，坡降一般小于5%，两侧岸坡及河床大部基岩出露，地形坡角一般15°～32°，局部近直立，沟谷处地形较为平缓，一般5°～12°，丘包、斜坡处地形陡倾，一般15°～35°，局部陡坎处可达50°，该段大部已被改造为农田。最低点位于线路起点临江河河床，标高284.00m，最高点位于K0+480处丘包顶部，标高326.50m。地形坡角差异性较大。拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌。 2、气象、水文 重庆永川区凤凰湖工业园区兴业路岩土工程勘察场地属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.72℃，极端最高气温41.7℃（2006年8月15日），极端最低气温-1.8℃（1975 年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，
桥涵设计说明一、工程概况与设计内容： 本座桥梁地处广西境内，属于亚热带季风气候，平均气温较高，雨量充足，雨 季较长。本次设计的桥梁属于一期建设范围。提供1:2000现状地形图； 本路段有大桥一座，中心桩号为：K0+750.00先张预应力砼空心板简支梁桥， 总跨180米，跨度采用9×20m，桥长192.0m，下部构造为柱式墩配桩基。 本路段主线共设涵洞2道，其中：钢筋砼圆管涵1道、倒虹吸1道。 涵洞结构类型和孔径的选择主要依据汇水面积、水力性能、水文计算、地质 情况、涵顶填土高度、沿线筑路材料分布及施工难易程度等因素。从结构安全、 保证农田灌溉和泄洪需要，尽量减小冲刷的角度出发。 钢筋砼圆管涵：孔径：1-1.5m；用途：灌溉、泄洪。 倒虹吸：孔径：1－1m；用途：过水。 二、技术标准及技术规范： 1.中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01—2003； 2.中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004； 3.中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004； 4.中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000； 5.中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003； 6.中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施设计规范》JTG D81—2006； 三、技术指标 技术指标表 四、地形地貌 拟建场地两岸高差较大，地势有起伏，地面标高为33.05～71.00，相对高差约为32m，未见岩石出露，拟建场地位于相对稳定的区域地质构造部位，无区域性大断裂及地裂通过，经调查场地及附近未发现崩塌、滑坡、岩溶地面塌陷等地质灾害，区域稳定性好，对桥梁施工期间及建成使用期间无影响。 桥梁主体工程范围内岩土体种类较简单，地面以下第一层为中砂，厚0.82m，汛期含沙率为7kg/m3；第二层粗砂含卵石土厚=1m；第三层土角砾含砂稍含土厚0.6m；第四层强风化泥岩，成土状,厚2m；第五层弱风化泥岩，棕红色，裂隙发育，厚2.2m；第六层弱风化粉砂质泥岩，厚5m，以下为灰紫色砂岩。两岸为棕红、紫色
1、采购汽车用线束应另辟蹊径还是依靠现有的供应商？上海大众应考虑自制线束吗？ 供应链管理作为运营管理的重要内容，应对日趋激烈的市场竞争，企业必须致力于整个供应链 上物流、信息流和资金流的合理化和优化，与供应链上的企业结成联盟。上海大众经过二十多年的 积累和摸索，从供应商的选择、评估、保持等环节中，基本上形成了一套较为科学规范的管理体系。 上海大众的供应链体系具有以下几个特点： 一、对供应商的选择。 上海大众仅发动机和车身是自制的，其它部件由大众自行设计或协同供应商共同设计，外包完成。大众中国合资公司一般选择 2-3 供应商，以避免单一供应商带来的风险。二、价格是关键。 在供应链管理中，价格的确定是供需双方的核心问题。一般地，先由技术部门提出技术标准， 采购部门负责同供应商谈判确定价格。上海大众要求供应商提供报价明细，之后分别在国内外供应 商中比较价格，供应商的利润空间被大幅压缩。 三、结算时间快。 上海大众拖欠供应商的资金时间短（只有20 天，比超市占用供货商的资金还短）。 四、向供应商提供服务。 上海大众较大需求量可以使供应商形成规模效应，同时，上海大众给供应商提供服务支持。 五、与供应商一起承担涨价负担。 若供应商所需原材料涨价，上海大众会根据涨价材料在所在零部件中的使用量，按照一定比例与 供应商共同负担。 六、扩大价格决策范围，避免随意更改价格和私下交易。 供应商的采购价格是在上海大众多部门参与的会议上确定后进入信息系统，任何个人无权对价格 进行修改，若修改也要经过多部门参加的联席会议确认。这样就使得供应商很难通过私下交易，如通过 影响主管领导或经办人达到变更价格的目的。 七、对供应商建立一套科学规范的管理体系。 （一）设定物流供应链目标 1、在正确的时间将正确的零件按正确的数量送到正确的地点。 2、在保证生产前提下将库存保持在合理水平，避免不必要的额外库存。 3、在保证物流效率和供应的情况下降低物流费用。 4、最大化仓库、载具和设备的利用率。 5、整个物流过程的可视化和完全监控。 （二）对潜在供应商进行评价及确定
课程设计 课设名称：变配电所课程设计 系：电气工程系 专业：电气工程与智能化 班级：电智061 学号： 学生姓名： 指导教师： 职称：教授 2009年6 月 4日
课程设计说明书 课设名称：变配电所课程设计 系：电气工程系 专业：电气工程与智能化 班级：电智061 学号： 学生姓名： 指导教师： 职称：教授 2009年6 月 4日
目录 第一章任务书 一、工程概况 (1) 二、配电系统 (1) 三、照明配电概括 (1) 四、动力配电概况 (1) 第二章动力工程设计 第一节方案的确定及动力介绍 (1) 一、方案的确定 (1) 二、动力介绍 (1) 三、设备的选择 (2) 第二节锅炉房动力计算书 (3) 第三章照明工程设计 第一节方案的确定 (5) 第二节光源的选择 (5) 第三节照明器的布置 (5) 第四节照明线路 (5) 一、照明线路的一般要求 (5) 二、照明线路的基本形式 (6) 第五节照度计算 (6) 一、照度标准 (6) 二、照明种类 (6) 三、照度确定 (6) 四、开关和插座的选择 (9) 五、照明配电负荷计算表 (9) 六、导线的选择 (9) 七、照明器的安装 (10) 第四章防雷接地工程的设计 第一节防雷设计 (11) 第一节接地设计 (11) 参考文献 (12)
设计题目：某锅炉房供配电系统设计 第一章任务书 一、工程概况 本工程是给两台2.8MW和2.1MW的供暖锅炉锅炉房的动力，照明工程的配电。其中，锅炉房是30×6×5米单层建筑（各房间大小如建筑底图），内放置两台常压锅炉和三台循环水泵，其中两台常压锅炉根据工艺要求各配备一台5.5kW的电动机供给鼓风机，三台循环水泵各配备一台37kW的电动机，两台盐泵各配置一台4kW的电动机。防雷设计按三类防雷考虑。 二、配电系统 1、本工程中锅炉房对电力的供应没有特殊的要求，属于三级负荷，所以按三级负荷供电。电源采用380/220V三相四线制交流电源，中性线做重复接地，并分为N、PE（中性线）即TN-C-S 接地系统，接地电阻不大于4欧姆。 2、本工程的配电箱设在电控室，采用单母线放射式运行方式。 三、照明配电概括 1、照明设备配电均采用放射式配电，照明干线电线垂直和水平敷设时均穿钢管保护。 2、照明设备：A L1为照明配电柜 3、除注明外，开关均为暗装，距地1.4m，未注明高度的插座底边距地0.3m。 四、动力配电概况 1、电力设备配电均采用放射式配电，电力干线电缆垂直和水平敷设时暗敷穿钢管保护。 2、电力设备：电力配电柜包括A L1电力总柜；A L2动力配电柜。 第二章动力工程设计 第一节方案的确定及动力介绍 一、方案的确定 本工程是给两台2.8MW和2.1MW的供暖锅炉锅炉房的动力，照明工程的配电。其中，炉房是30×6×5米单层建筑，内放置两台常压锅炉和三台循环水泵，其中两台常压锅炉根据工艺要求各配备一台5.5KW的电动机供给鼓风机，三台循环水泵各配备一台37KW的电动机，两台盐泵各配置一台4KW的电动机。 二、动力介绍 1、设备功率的确定 进行负荷计算时，需将用电设备按其性质分为不同的用电设备组，然后确定设备功率。用电
一、概述 资中县位于四川盆地中部，居沱江中段，处于川渝连接的中心地带。成渝铁路、资威公路、321国道和成渝高速公路贯穿全境。横贯资中县城的沱江将城区划分成南北城区，目前资中县南北两岸的交通运输均依赖于位于资中县城中心的沱江大桥，形成了过境交通与城市交通混杂，造成城市人行交通与车辆交通在沱江大桥常常拥堵的现象，使得省内路网在该区域分布上存在严重的瓶颈现象。 目前，资中城区规划发展为组团式结构，以重龙、水南、明心寺、凉水井和倒石桥五大片区功能组团。城区交通量和过境交通量的增长及资中县规划的工业园区的需要，沱江大桥已远远不能满足日益增长的交通量和经济发展的需要，沱江二桥的修建迫在眉睫。 拟建沱江二桥的建成将在资中县城形成环线交通，加强了城区南北交通和新旧城区的连接。 既能利用城区东林下坝北部沟谷,加 强并促进工业园区的建设与发展，又 能为南北两岸新区的开拓发展和资 中整个城区各片区组团的发展联系 创造条件，对经济发展、旅游开发、 物资转运起到重要作用。 路线起于资太路罗汉洞村七队， 经罗汉洞村四队、三队，在一队以连 续刚构桥跨沱江至南岸松山坝，下穿 成渝铁路，在交通村接国道321线， 全长约2.96公里 1.任务依据： 1.1、《省道207线资中县沱江二桥工程初步设计》及其批复文件。 1.2、《省道207线资中县沱江二桥工程设计任务书》。 1.3、《资中县沱江二桥及接线工程初勘工程地质报告》(中铁大桥勘测设计院有限公司)。 1.4、《四川省交通厅航务管理局对“资中沱江二桥桥梁通航净空尺度和技术要求论证研究报告”的批复》(川交航函港[2006]55号)。 2.设计标准：2.1本项目执行交通部部颁行业标准、规范、规程等有关技术标准，相关附属工程设计均采用国家标准及相关行业标准、规范、规程。 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路工程水文勘测设计规范》（JTJ C30-2002） 《公路路线设计规范》（JTJ 011-94） 《公路路基设计规范》（JGJ D30-2004） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 《内河通航标准》（GB 0139-2004） 2.2本项目设计采用一级公路标准。 主要技术标准 3. 对工程可行性研究报告的执行情况： 3.1《工可》确定道路长长2.78km，按一级公路标准建设，系新建公路。
桥梁方案设计说明 导语：桥梁方案设计说明是为了更好地理解桥梁的设计。那么，现在，XX要和你们分享有关桥梁方案设计说明的文章，希望你们喜欢！ 桥梁方案设计说明本工程位于泉州南安滨海工业园区，跨越三号排洪渠，桥梁中心设计桩号K0+。结构形式采用两跨20m预制空心板，全长47m，桥面总宽度为10m，桥面布置： ++++=。桥梁中心线与排洪渠正交。 1）．《公路工程技术标准》 JTJ B01-XX 2）．《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-XX 3）．《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D6l一XX 4）．《公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》JTG D62-XX 5）．《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-XX 6）．《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-XX 7）．《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-XX 8）．《城市桥梁设计规范》 CJJ 11-XX 跨径的比选 桥梁的跨径选择主要从桥梁结构的受力性能、经济性，桥梁景观等方面考虑。 a、受力性能 从受力结构角度考虑，通常跨径35m范围内都是桥梁结
构的常见跨径，无论是现浇结构还是装配式结构都可以满足结构的受力要求。 b、经济性 桥梁的跨径对桥梁工程的造价影响较大：减小跨径可以减少上部结构的费用，但会增加下部结构的费用；反之则相反。因此，从经济性上考虑，桥梁跨径的选择是上下部结构费用平衡的结果。 结合考虑，本桥采用2跨20米简支梁桥。 上部结构的比选 城市桥梁的选型除了要满足以前的安全、适用、经济、美观以外，还要综合考虑桥梁结构在运营期间的服务水平，耐久性，后期养护，对环境、交通的影响等因素。本工程的桥梁结构形式选择即依据这样的原则进行。 a、结构的材料比选： 桥梁结构从材料类型上区分可以分为钢结构、混凝土结构以及钢-混凝土叠合结构。相对于混凝土，钢材具有强度-密度比大，跨越能力强，结构高度低等特点，因此对桥梁结构具有较高的适应性。但由于其造价相对昂贵，而且运营维护期内需多次涂装防护，费用较高。尤其泉州地区位于晋江、洛阳江入海口，钢结构的防腐问题尤其突出。另外，钢结构桥梁的桥面铺装施工工艺复杂，要求较高。因此除非节点跨径要求较高、结构高度受到控制、施工条件较差等因素
一、工程概况 本工程为具有餐饮、住宿、办公会议功能的综合楼。 二、建筑设计资料 建筑物所在地的总平面图,建筑物各层平面图、剖面图、立面图以及卫生间大样图等。地下层为高低压配电房、冷冻机房、工具房、消防控制室及电话总机房，贮水池与水泵房也设于地下层中。1层为大厅及餐厅,餐厅每日就餐人数200人。2～8层为客房, 客房共有床位172张,每间客房均带有卫生间。9层为会议室和休息室,屋顶层为电梯机房和中央热水机组间,屋顶水箱设于屋顶层之上。 根据建筑物性质、用途及建筑单位要求,室内设有完善的给水排水卫生设备及集中热水供应系统,要求全天供应热水。该大楼要求消防给水安全可靠,设置独立的消火栓系统及自动喷水系统,每个消火栓内设按钮,消防时直接启动消防泵。生活水泵要求自动启动。管道要求全部暗敷设。 三、城市给水排水资料 1、给水水源 本建筑以城市给水管网为水源,大楼西面有一条DN400的市政给水干管,接管点比该处地面低0.5m,常年资用水头为200 Kpa,城市管网不允许直接抽水。 2、排水条件 本地区建有生活污水处理厂,城市排水污(废)水、雨水分流制排水系统。本建筑东侧有DN600的市政排水管道（管底标高：－1.50m）和雨水管（管底标高：－2.00m）。 3、热源情况 本地区无城市热力管网,该大楼自设集中供热机组间。 4、卫生设备情况 除卫生设备、洗衣房、厨房用水外,其它未预见水量按上述用水量之和的15%计,另有5m3/h的空调冷却用水量 二、设计过程说明 1、给水工程 根据设计资料，已知室外给水管网常年可保证的工作水压，仅为200kpa，故室内给水拟采用上、下分区供水方式。即1~3层及地下室由室外给水管网直接供水，地下层和一层直接接入室给水管，2~3层采用上行下给方式。4~9层为设水泵、水箱联合供水方式，管网上行下给。因为市政管网不允许直接抽水，故在建筑物地下室内设生活——消防合用水池。屋顶水箱设水位继电器自动合闭水泵。 2、排水工程 室内排水管采用合流排放，直接排入城市污水管道，没有专用勇气管。因美观要求，部分排水管道不能伸顶通气，故在八层把专用通气立管连接起来，保证所有排水管通气。 雨水管没有八棍，从室内墙角通下，直接排入市政雨水管，装修时把管道掩埋。 3、热水供应工程 室内热水采用集中式热水供应系统，由设于层顶的中央热水机组直接供给，采用上行下给方式。冷水由水箱供给。在每棍热水立管的末端设热水回水管，回水利用管中水压将水送热水机组。热水机组出水温度为70℃，冷水计算温度以10℃计。废水直接排入排水管。 4、消防给水 本综合楼设置独立的消火栓系统及自动喷水系统。赛马内消火栓用水量为20L/S，每根竖管最小流量10L/S，每支水枪最小流量5L/S。消火栓系统不分区，采用水箱和水泵联合供水的临时高压给水系统，每个消火栓处设直接启动消防水泵时按钮。水箱贮存10min消防用水，消防泵及管道均单独设置。单口、双口消火栓口径均为65min，水枪喷嘴口径19min，充实水柱为12mH2O，采用麻质水带直径65min，长度20m。消泵直接从生活——消防合用水池吸水，火灾延续时间以计。 喷水系统不分区，没有喷水泵和喷水稳压泵，系统主管通过消防控制赛马，赛马内没有压力控制器，以便及时启动喷水泵和稳压泵。喷水泵及稳压泵直接从生活——消防合用水池吸水。 5、管道的平面布置及管材 各层管道平面布置见平面图。给水的水平干管、热水的水平干管及回水、干管、消防给水的水平干管和排水横干管等均悬挂于天花板下面。所有管道暗敷设。屋顶水箱的进水横管、热水机组供水管，水箱至消防立管的横管等均设于闷顶之中。 给水管和排水管采用塑料管，消防和喷淋系统采用镀锌钢管。 三、设计计算 1、室内给水系统的计算 （1）给水用水定额及时变化系数 ①按建筑物的性质和室内卫生设备之完善程度，选用q d =300L/床.d，时变化系数k h=2.0。共有床位172张。 ②餐厅用水选用20L/每顾客每次，时变化系数k h=2.0。每日就餐人数200人，每人按一日2餐算。 ③洗衣房用水按60L/每公斤干衣算，时变化系数k n=2.0。根据床位，按每日80公斤干衣计。 ④未预见水量按用水量之和的15%计，另有5m3/h的空调冷却用水量，时变化系数为1.0。
××××××桥 施工图设计说明书 一、项目背景 ***市位于新疆维吾尔自治区北部，阿尔泰山地槽褶皱带中部，喀拉额尔齐斯复背斜和克兰河复向斜之间东南面与福海县接壤，西南面与吉木乃县交界，西北面与布尔津县为邻，东北面是蒙古人民共和国，南北长146公里，东西宽84公里，总面积11.7万平方公里，地势北高南低，依次是山丘，丘陵和河谷平原。 国家“十一五”规划纲要提出区域协调发展，推进西部大开发、振兴东北、支持民族地区和边疆地区发展，国家的宏观政策，为西部城市环境基础设施建设带来了极大的发展机遇，新疆***地区积极抓住这一机遇，为改善***市的城市建设，积极争取到了3条新建道路、10条扩建道路、6条改建道路的亚洲开发银行贷款项目，其中**、览景街跨越克兰河，在此处需建设跨河桥2座。此2座跨河桥是本项目的重要建筑物，景观要求较高，这两座桥梁的建设要充分体现***市宜居、旅游、休闲、度假的特点。 二、概述 2.1、设计依据 设计合同书 《亚行贷款新疆城市交通和环境改善项目 ***市可行性研究报告》，新疆市政建筑设计研究院有限公司 2008年12月 《关于亚行贷款新疆城市交通和环境改善项目可行性研究报告的批复》新疆维吾尔自治区发展和改革委员会新发改外资[2009]249号 《关于***市亚行桥梁初步设计的几点意见》***市建设局亚行项目；2009年6月； 《***市**桥梁工程岩土工程勘查报告》乌鲁木齐银河建筑勘察设计院 2009年6月16日 各专业的设计规范、规程及国家有关规定、业主提供的其它资料等。 2.2、采用或参考的设计规范及标准 《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）； 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)； 《公路斜拉桥设计细则》（JTG/T D65-01-2007）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）； 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）； 《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025－86） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）； 《工程建设强制性条文》。 2.3、桥梁简介 **跨河桥位于***市**跨越克兰河处，于拟扩建**K3+090～K3+165处，与河道规划中心桩号交于K3+128.3，是**新建工程的重要构筑物。**跨河桥与河道斜交70度，桥两端与河堤平交，桥梁由2跨预应力混凝土箱梁构成，桥梁起点桩号K3+86.80，桥梁终点桩号K3+169.80，桥梁全长83m。根据规划及现况河道断面形态，确定主桥跨度为50.75m+32.25m，桥塔高27.45m，为独塔单索面斜拉桥结构；采用预应力混凝土连续梁结构，分两跨设臵；桥梁宽度按远期交通量设臵为7.5米双向四车道+3米中央隔离带+两侧各3.0米人行道。桥梁全宽24m，桥梁面积
设计说明 一、工程简介： 云南省昭通市柿子坝至凤翥二级公路是云南省昭通市干线公路网中长期规划中的一条干线公路。白水江1#大桥是该公路2合同段中的一座大桥，该桥位于云南省昭通市彝良县牛街镇北侧约800m，斜跨白水江，西岸有省道柿火线通过，东岸有乡村公路紧邻。设计结构形式为11×20米钢筋砼预应力简支空心板。 二、基本资料： （一）技术资料 1.设计荷载：公路-II级，人群荷载3.0KN/m2。 2.桥面净宽：净9.0米（行车道）+2×0.5米（防撞护栏）（不含加宽值）。 3.地震基本烈度：地震基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防。 （二）设计技术规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006) 三、自然概况： (一)地形地貌 桥址范围内属构造侵蚀中低山河谷地貌，切割深度较大，地面高程为534.2~585.0m，高差达50.8m。桥位区跨越白水江，河沟呈“U”形，延伸方向由南西向北东。东岸为大块石土覆盖，岸坡坡向300°，坡角15～61°；西岸上覆盖薄层亚粘土，岸坡坡向120°，坡角20～35°。河床宽约60m，发育深度5～25m左右。 (二)地层岩性 桥位处出露第四系残坡积层（Q4el+dl）、崩坡积层（Q4col+dll）、冲洪积层（Q4al+pl）、三叠系中统关岭组（T2g），三叠系下统永宁镇组（T1y）。 （1）第四系残坡积层（Q4el+dl） 亚粘土：灰黄色，可塑状~硬塑状，无摇振反应，韧性、干强度中等，稍湿。土中夹少量灰岩、砂岩碎砾，粒径2~20mm，含量约为5~15%。钻探揭露厚度0.0～1.45m。分布于该桥梁柿子坝岸岸坡上。 （2）第四系崩坡积层（Q4 col+dl） 大块石土：灰褐色，灰黄色，主要由灰岩和少量砂岩夹粉土组成，块石含量50～85%，块径一般在50～200cm，最大达10m。呈次棱角状，风化强烈。结构松散，稍湿，钻探揭露厚度5.50～9.20m。分布于该桥梁凤翥岸岸坡上。 （3）第四系冲洪积层（Q4al+pl） 卵石土：灰色，灰黑色，主要由卵石和漂石及少量砂土组成。母岩主要为灰岩和砂岩，椭圆状，块径5~20cm的含量约为50-60%，块径20~45cm含量约为10~20%，整个砂卵石层松散、湿，厚度0～6.60m。分布于白水江河床上。