充电机安全操作规程
一、充电机充电前，车辆（电瓶）放置应统一安排，要求整齐、合理。
二、充电机使用前应仔细检查电源接线是否正确良好，输电线路与机体外部有无漏电现象。如有漏电现象，应及时切断电源，由电工排除故障后方可使用。
三、充电机充电前，打开电瓶加液盖，及时补充电解液或蒸馏水，要求电解液液面须高出极板10～15mm。
四、充电机充电前，检查电瓶接线柱与线路接触是否牢固、良好。
五、充电机充电时，必须打开电瓶加液盖，避免因充电时液体蒸发、膨胀而造成电瓶的损坏。
六、在充电过程中，充电机的直流输出端和连接导线不允许短路或碰线，这样会导致硅元件或熔断器的烧坏。
七、熔断器烧坏，必须查明原因，排查故障后将相同型号规格的熔断器换上。
八、充电机操作步骤如下：
1.按充电机直流输出接线柱上的“+”、“-”标记，相应的接到蓄
电池“+”、“-”极上，此时装有电压表的充电机应指示出蓄电池未充电前的电压值。应当注意当接线接错时，会引起蓄电池电流的倒流而烧毁输出熔丝；
2.旋转电流值的调整旋钮，使充电电流调整到规定值(根据充电
种类、电池容量而定)，充电过程中需经常查看充电情况及电解液
温度的变化，并及时调整充电的电流值；
3.保持充电位置的通风良好，严禁火种；
4.在充电过程中需要增加或减少蓄电池时，应按停止充电的程序进行；
5.在充电过程中如交流电源突然中断，应及时按停止充电开关停止充电，等交流电源恢复后再按上述充电程序进行充电；
6.停止充电时必须先将电流值的调整旋钮归零后再关闭充电机电源，然后切断总电源，最后拆除充电连线；
7.充电结束后，将充电缆绳整齐地挂在电线架上。
纯电动汽车以锂电池为动力源，充满电后，以电力做功推动汽车。不同于汽油发动机汽车需要添加汽油，纯电动汽车在电力耗光后通过外置电源对其进行充电，通常单次行驶里程在100～200公里。与传统汽车相比，纯电动车在使用成本上有着无以比拟的优势，百公里约消耗15度电，成本8元，仅相当于汽油发动机汽车成本1/10。目前，国家已着手进行电动汽车和新能源汽车的示范推广，电动汽车充电站则是主要环节之一，必须与电动汽车其他领域实现共同协调发展。 充电模式 电动汽车能源供给系统主要由供电系统、充电系统和动力蓄电池构成。另外，还包括充电监控、电池管理和烟雾报警监控等。充电机是充电系统的重要组成部分。充电站给汽车充电一般分为三种方式：普通充电、快速充电、电池更换。普通充电多为交流充电，对于容量不超过5kW的交流充电机，输入为额定电压220V、50Hz的单相交流电，对于容量大于5kW的交流充电机，输入为额定线电压380V、50Hz的三相交流电。将交流插头直接插在电动汽车充电接口，充电时间大约需要4～8小时。快速充电多为直流充电，直流充电机输入为额定线电压380V、50Hz的三相交流电，输出电压一般不超过700V，输出电流一般不超过700A。交流输入隔离型AC/DC充电机的输出电压为额定电压的50%～100%，并且输出电流为额定电流时，功率因数应大于0.85，效率应不小于90%。 充电机应能够保证在充电过程中动力蓄电池单体电压、温度和电流不超过允许值。充电机应具备防输出短路和防反接功能。充电机至少能为以下三种类型动力蓄电池中的一种充电：锂离子蓄电池、铅酸蓄电池、镍氢蓄电池。 动力电池组充电模式采用“恒流―恒压”两阶段充电模式。充电开始阶段，一般采用最优充电倍率(锂离子电池为0.3C)进行恒流充电。(C是电池的容量，如C="800mAh"，1C充电率即充电电流为800mA）在这一阶段，由于电池的电动势较低，即使电池充电电压不高，电池的充电流也会很大，必须对充电电流加以限制。所以，这一阶段的充电叫“恒流”充电，充电电流保持在限流值。随着充电的延续，电池电动势不断上升，充电压也不断上升。当电池电压上升到允许的最高充电电压时，保持恒压充电。在这一阶段，由于电池电动势还在不断上升，而充电电压又保持不变，所以电池的充电流呈双曲线趋势不断下降，一直下降到零。但在实际充电过程中，当充电电流减小到0.015C时，说明充电已满就可停止充电。这一阶段的充电叫“恒压”充电，这一阶段的充电电压：U=E+IR为恒压值。这是锂离子动力电池组对充电模式的基本要求。此外，充电系统还必须具有自动调节充电参数、自动控制和自动保护功能。尤其在恒压充电阶段，如果单体电池的充电电压超过允许的充电电压时，充电机应能自动减小充电电压和电流，使该电池的充电电压不超过允许的充电电压，防止该电池过压充电。充电过程及充电电压、电流的变化如图1所示。
蓄电池充电机安全使用规程 充电机的安装： 1．充电机内电压对人体有致命危险，只允许合格电工打开和维修充电机。打开前，请确认市电电源和蓄电池都处在断开状态。 2．充电机必须安装在干燥通风良好的地方, 不能置于可能淋雨的地方。 3. 蓄电池酸液挥发容易腐蚀充电机，充电机不能置于蓄电池的正上方。 4. 充电时保证气体的正常排放。 5. 充电机箱体适合于放在地面或墙壁上。安装在墙壁上的充电机，请参考充电机的重量 6. 确认蓄电池与充电机型号正确无误。 充电机的操作 电源连接： 单相220V、230V、240V，50/60HZ， 三相380V、400V、420V，50/60HZ。 将充电机与对应的蓄电池相接，若不匹配可能会导致危险，蓄电池会产生大量的气体、沸腾甚至爆炸。保证充电机与蓄电池的极性一致，如果极性不一致，充电机内部的快速保险将会迅速烧坏。 非可再充电的蓄电池不能充电。 连接蓄电池的插头必须符合规定的标准，尺寸和额定电流必须与充电机相匹配。 充电过程： 1．请勿对并联或串连状态的蓄电池组充电。 2．电源与蓄电池都连接好后，充电机延时8秒钟之后会自动启动，LED指示灯“ON”点亮，说明充电已经开始。 3．当充电达到80%时，LED指示灯“80%”点亮，说明充电已经到达80%。 4．脉冲充电开始时，LED指示灯“ON”“∏”同时亮。 5．当蓄电池完全充满后，充电机会自动停止充电，LED指示灯“100%”亮。 6．断开蓄电池前，请先按“停止”键。 7．均衡充电请按“均衡”键3钞钟，充电结束1小时后启动。 8．如果显示错误信号，请与有关服务人员联系。 充电特性 1．时间取决于充电电流与蓄电池容量的比值及蓄电池的放电深度。
CRH1型动车组蓄电池概述 一、蓄电池充电机概述 蓄电池充电机是CRHl型动车组中的蓄电池充电模块(BCM)，是一个静止的变流装置。 蓄电池充电机的作用是将三项交流电压转换成直流电压向蓄电池充电。蓄电池充电机为蓄电池母线提供电能为直流负载供电。 二、蓄电池充电器控制原理 蓄电池充电器由计算机自动检测与控制，通过BCC/I实现控制。挂在MVB总线上成为列车整个MITRAC控制和通信系统的一个部件。是列车分布式计算机系统的一个组成部分，控制蓄电池充电器绝大部分功能。 三、蓄电池充电器保护控制 1.只要给BCM加上三项交流电压，直流环节的电压立刻就可以建立，如此时无故障BCM就工作。 2.蓄电池充电器控制是BCC/I对IGBT的控制，通过IGBT 控制实现对蓄电池的正常充电和直流母线的供电。 3.如蓄电池的正常充电和直流母线的供电出现故障，则对IGBT实现某种控制，保护充电器和蓄电池及直流母线的供电系统。 四、蓄电池概述
1.整列车组共有5个蓄电池箱分别与5个蓄电池充电器一起安装在车底架上。 2.一个蓄电池箱内的电池连接成一个蓄电池组，一个蓄电池组有二个模块，每个模块由41节蓄电池组成。 3.两个蓄电池模块串联在一起，每个蓄电池组的额定电压为110V，容量为200A·h。 五、蓄电池放电特性 在外部电源中断的情况下，蓄电池总电能分配按5个等级进行。 (1)1.0～2.0rain，激活应急通风，其他负载不减。 (2)2.0～30min，应急通风并应急照明(切断其他照明)，TCMS继续运行。 (3)30～120min，应急通风并应急照明，TCMS继续运行，但切除了部分TCMS电源。 (4)120～300rain，仅供应急照明。
试析大功率超级电容智能充电机的设计曹伯文 摘要:超级电容器是上世纪七十年代发展起来的一种免维护、环保型的储能硬件，介于传统的静电电容器与化学电池之间，具有充电时间短、寿命长、温度特性好、环保等优势。据悉，超级电容器发展至今，其容电量已经涨至传统静电电容器的2000-6000倍，也因此，超级电容器多被用于需要超大电流、超高效率的设备中，在我国社会发展中占据着越发重要的作用。文章探讨了大功率超级电容智能充电 机的设计。 关键词:超级电容；大功率；智能充电 前言：目前，我国就超级电容相关领域应用研究较多，如：充电效率、智能 充电、充放电特性等，但是相关文献却相对较少。目前，我国应用大功率开关电 源时，当高频、大电流处于连接状态，依然会被电磁干扰，影响电网运行，影响 电路稳定；并且，当相关设备输出大功率时，开关依然会处于严重损耗状态，导 致设备功率与效率受到不良影响[1]。对此，文章探讨了大功率超级电容智能充电 机的设计，以此保障大功率设备的稳定工作。 1、超级电容器在国内外发展状况 世界经济环境的影响，电容器产业所需要的能源、材料、劳动力等不断增加 成本，电子元件行业想要在市场上脱颖而出，创新成为重点。目前，片式化、小 型化、复合化、高精度、高可靠性已经成为世界电子元件发展趋势，为适应这一 趋势，我国电容器逐渐加快了向小型化、片式化的前进步伐[2]。据悉，美国弗罗 里达大学的纳米科学技术中心在2016年10月发表的研究论文中写道，新型可弯 曲超级电容诞生，安装该超级电容，手机充电几秒钟，可维持一周以上电量，相 信这项技术会对世界产生较大影响。 2、大功率超级电容智能充电机的系统构成与工作原理 2.1、智能充电机的系统构成 充电机系统中主要包含有主电路与控制电路，其中，主电路由滤波电路、三 相桥式整流电路、全桥式变换器构成；控制电路中包含有主控制芯片、IGBT驱动 模块、CAN通信模块、数据采集模块、显示模块、保护电路模块、故障报警模块、案件电路等[3]。 2.2、智能充电机的工作原理 实际上，充电机主电路工作原理如下，充电机通过主电路中的各个部分，将 市电由交流向直流再交流再直流的转化，将市电转化为用户需要的直流电压。其中，三相桥式整流电路主要负责将市电转化为含有脉动的直流电；IGBT全桥逆变 电路主要功能是使IGBT轮流导通，将直流电转变为方波，并送至高频变压器输入端口；由高频变压器转化为交流电压，后经过整流与滤波电路，将其转化为用户 所需要的直流电，保障用户高质量用电。而控制电路的工作原理主要包含有充电 控制电路、数据采集电路、系统保护电路以及人机交互电路，其中，充电控制电 路主要是进行预充电并控制通信模块读取超级电容电池需求信息，以此确定最佳 充电方式、充电电流与电压等，将信息通过显示模块展现给用户，用户确定后， 充电正式开始；数据采集电路主要利用传感器收集相关信息，如：充电机使用的 环境温度、充电机输出电压等，将信息上传到单片机，为充电控制通过依据；系 统保护电路主要重视的是缺相、短路、欠压、过压等可能出现的故障，一旦故障 产生，单片机会及时作出判断，停止充电，发出报警信号；人机交互包括了按键 的设置、充电机实时状态的显示等，实现了智能充电机的手动充电，合理改变充
蓄电池、充电机维护与检修规程 批准： 复审： 初审： 编写： 厦门电厂 2004年10月 1 总则 1.1 参照国家有关规定，根据制造厂的技术要求，结合我厂设备的实际情况和历年来的检修经验而编制本规程。 1.2 适用范围：110KV电压等级直流电源装置（包括蓄电池、充电机、微机监控器）的维护与检修的技术要求。 1.3 目的：保证直流电源装置有良好的运行状态，从而延长其使用年限；保证直流母线电压在合格范围；保证蓄电池组有合格的放电容量；保证直流电源装置的供电可靠性。 1.4 积极创造条件，采用新材料、新技术、新工艺、应用诊断技术，推行预测检修。 1.5 为保证检修工作的顺利进行，必须搞好备品备件管理工作。 1.6 建立和健全大修人工、材料消耗和费用的管理制度。 1.7 检修前要认真编制网络计划、并在检修的全过程确实执行，认真做好检修全过程记录工作、验收工作，及时做好台帐和大修报告。1.8 认真落实和贯彻各项安全措施，备足安全防护用品，确实防止发
生人身的设备事故。 2 蓄电池、充电机的主要技术数据 蓄电池、充电机主要技术数据如表一、表二。 3 检修周期和检修试验项目 3.1 检修周期 3.1.1 阀控式密封铅酸蓄电池组：新安装或大修后的阀控蓄电池组，应进行全核对性放电试验。以后每隔1—2年进行一次核对性试验；运行6年以后的阀控蓄电池组，应每年做一次核对性放电试验。 3.1.2直流充电装置：两年一次部分检验，六年一次全部检验；也可以结合蓄电池充放电试验时检验。 3.2检修试验项目： 3.2.1阀控式密封铅酸蓄电池组： 3.2.1.1蓄电池外观及运行环境检查：蓄电池铭牌与厂家持有资料一致； 蓄电池外观和极性检查试验记录表格：
电动汽车智能充电机设计研究 摘要：面对电动汽车的快速发展，大功率动力电池智能充电机以及充电算法的研究显得愈加重要。本文研制了智能充电机系统，开发了恒流、恒压以及智能充电算法。试验测试结果表明，充电机较好的实现了恒流限压、恒压限流、智能充电以及放电等功能。该智能充电机可以为电动汽车提供稳定可靠的能量转换，并将随着电动汽车的广泛使用不断发展。 关键词：电动汽车智能充电机微机控制 1 引言 电动汽车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动汽车进入了发展高潮。电动汽车作为绿色交通工具，将在21 世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动汽车作为中国进入21 世纪汽车工业的切人点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。 目前我国电动汽车研究已取得阶段性成果，已经完成了电动轿车、电动中型客车和电动大型客车的开发工作。在我国大中城市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题，电动汽车是一种非常理想的中速和短途的日常公共交通工具，因此在我国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。根据欧美和日本等先进国家的经验，在进行电动汽车的开发和制造的同时，必须开发电动汽车公共充电站和进行电动汽车示范工程建设，为电动汽车的推广使用积累经验。在城市繁忙地段开辟电动汽车交通线，进行电动汽车的推广示范是一项很有意义的工作，为了作好这项工作，就必须进行电动汽车充电机及其充电管理系统的开发。 随着电动汽车研究的深入，对于电动汽车用电池充电器有了一定的需求，因为这是一个比较新的应用领域，开发者主要集中在一些科研单位或大学中。国内的生产单位主要是面向电瓶车、电动游览车、蓄电池维护等应用场合，因此充电机功率范围有限。从上面的分析可以看出，研制电动汽车大功率智能充电机具有重要意义。 2.1 智能充电机系统特点 ·指示功能： 状态指示：包括电池电压不足、正在充电、充电结束； 故障指示：直流输出侧过电压及欠电压，温度异常，主断路器断开。蓄电池温度异常。·记录功能： 交流输入：对公用充电机记录输入的电力（kW?h），记录一次充电值和日累计值。 温度：充电时电池温度、充电机温度、环境温度。 故障记录：直流输出侧过电压及欠电压，电池或充电机温度异常；
大功率充电机系统的软件控制设计 发表时间：2018-09-12T13:54:21.587Z 来源：《河南电力》2018年7期作者：于勤录 [导读] 随着电动汽车产业的不断发展，电动汽车已经家喻户晓被越来越多的人所熟知，但是大家对于为之服务的充电设备还不为人所熟悉于勤录 （身份证号码：23082819730127XXXX） 摘要：随着电动汽车产业的不断发展，电动汽车已经家喻户晓被越来越多的人所熟知，但是大家对于为之服务的充电设备还不为人所熟悉，接触的人不多，而大功率充电机多用于充电场站，目前的电动汽车充电站基本都配有经过专门培训的充电人员来进行充电操作。而充电机的智能控制系统在设计时考虑到在使用时可能会遇到的各种情况，通过大量的内部软件程序设计，简化人工操作的复杂性，智能控制充电机和充电车辆的工作。人机交互界面设计的人性化、简洁、方便、实用，尽量减少用户的操作，使用者只需按照提示界面提示进行操作，就可以便捷的为电动汽车进行智能快速充电，甚至能实现在无专人值守情况下的用户自助充电。 前言： 要实现充电机的智能快速充电，必须要有一个可靠、高效、智能的控制程序。充电机的软件设计以人性化和智能化为基础，实时监控充电状态，根据充电电压、充电电流、电池管理信息、充电时间、电池电压、和电池温度等参数设置等信息。对各种信息进行汇总分析和计算，自动选择合适的充电方式，智能控制充电机的输出电压和电流，实现对电动汽车高效、快速、安全的智能充电。充电机能与电池管理系统进行实时通讯并显示充电状态，根据电池状态能实现不同充电阶段的自动转化和充电，也可以根据用户的设定的参数，自动选择合适的方式进行充电。充电机充电枪接口里面有CAN通讯总线，协议符合国标《GB_T27930-2011电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。 1.主控制程序设计 大功率充电机在通电后会进行初始化，自检正常后进入欢迎页面，显示“请刷卡”字样。首先需要在读卡器位置刷充电卡，充电卡需要身份进行验证，如果验证不合格则会提示为非充电卡，不能提供充电服务，验证通过后进入选择服务页面。可选择的服务有自动充电与手动充电两种充电模式和查询服务可以供用户选择，选择相应的服务，会分别进入对应的子流程，如果取消则返回欢迎使用页面。 图4-1 大功率充电机软件主流程图 Fig4-1 High power charger software flowchart 当充电完成后需要重新刷充电卡结束充电，然后根据本次充电的电量进行结算或把数据传给后台进行扣费，并显示结算信息，其内容包括：本次充电机的使用起止时间、充电时长、电池SOC的起止数值、充电电量、本次充电所用金额以及卡内余额。点击确认后完成充电，延时5秒后会自动跳转到起始页面，主程序流程图如图4-1所示。最后将充电枪从电动汽车充电接口处拔出并放回到一体机的固定位置，充电才算最终完成。 2.主要子程序的设计 主程序里面包含很多子程序，当主程序需要用的什么功能时会调用相应功能的子程序，通过各子程序之间的相互配合和协同工作，才能保证充电机实现智能快速充电和其它各种功能。 2.1 刷卡充电流程的设计 用户在充电时可能存在不同的需求，大功率充电机设计了多种充电方式供用户进行充电选择。充电时需要用户对充电参数进行手动设置，其中充电电压、充电电流和停机电流是必须设置的参数。在设置参数时充电机会给出一定范围值，设置的数值不得超出指定范围，如果参数设置错误会进行提示，需要重新设定。有四种设定的充电方式可以供用户选择，想要在一定时间内充电，可以选择定时充电，设置充电运行时间，时间到了自动停止充电；想要充一定的电量，可以选择定量充电，设置需要充电的电量值，电量达到后自动停止充电；想要充一定金额的电量，可以选择定额充电，设置需要充电的金额值，达到设定金额的电量，充电机自动停止充电；自动充满，当电池充满后会自动停止充电。 设置充电参数需要对电动汽车的充电需求要有一定的了解，合理的设置参数，才能更好的充电。如果参数设置的不合理可能会影响
感谢您选用ZN系列充电机,读使用说明书并将此说明书保存以备参考 使用前请仔细阅 根据需要可定制或免维护铅酸蓄电池（A G M）充电模式 液态铅酸蓄电池（WET）中文安装和使用手册 蓄电池智能充电机SMART ELECTRONIC BATTERY CHARGER CE Declaration of Conformity We hereby declare that the battery chargers of the ZN charger series fulfills the requirements of the guideline Guideline 73/23 EWG ( Low-voltage Guideline ) Guideline 89/336 EWG ( EMC Guideline ) 2004-10-9
ZN系列充电机ZN系列充电机，2 特点和功能概述 ●，外壳采用铝合金特殊工艺制造，造形合理、美观大方。程序具有 ●是基于微处理器控制的智能采用优化的特性曲线工作，运用智能动态调整充电技术。在整个充电过程中蓄电池始终处于微析气状态，有效地防止了蓄电池极板活性物质的脱落，同时降低了电解液的挥发。dv/dt和di/dt技术的运用，使终止充电判断更准确，充电电量最合理，避免蓄电池寿命减少。特有的去硫化功能，有效地延长电池的使用寿命。通过特殊算法，电池组极板局部短路检测及保护功能，避免电池组过充电而损坏全部电池的现象发生。 ●具有短路、极性接反、电池断格、短格等多种保护功能。 ●采用长寿命高可靠性设计的大功率隔离变压器，使整机与市电网隔离。冷却方式采用空气自冷，能在恶劣环境安全、稳定工作。 ●具有功能全面的LED显示，指示运行状态和充电过程。操作简单，只要把充电机插头接入电池充电插座，充电过程自动完成。 ●灵活的充电模式选择，根据需要可选择定制液态铅酸蓄电池（WET）或免维护铅酸蓄电池（AGM）充电模式。 ●适用于电动车、电动高尔夫球车、电动游艇、电动升降平台、电动清洁机械所使用的深循环动力型蓄电池充电。 3 各部位部件名称作用1 提手—移动机器。 2 市电输入过载开关—机器出现故障时，此开关会凸起。 3 多种状态充电指示灯—指示运行状态和充电过程。 4 充电输出连接线—棕色线接电池组（+）极；蓝色线接电池组（-）极。 5 电源连接线和插头—插入市电电源插座，必须带接地线的电源插座！ 5.4 充电过程 5.4.1 首先将电源线插头入。然后把充电机插头接入电动车充电插座， 延时6-8秒，LED指示灯亮红灯，机器进入智能控制充电状态。 5.4.2 当LED指示灯亮橙灯，表示电池组已达到80%额定容量。当LED指示灯亮绿 灯，表示电池组已达到100%额定容量,电池已处于可用状态。 5.5 充电时间 充电时间取决于充电电流与蓄电池容量的比值以及蓄电池放电深度。对于80%放电的蓄电池，充入所需容量大约需要10-12小时。 5.6 维护 本充电机无需特别维护。 检查和清洁充电机，视当地灰尘情况而定，请制定适当的检查周期。 6 操作指示 6.1 重要提示 确认充电机的充电模式是否匹配当前蓄电池类别！ 接市电电源方法：充电机与电池连接时，通过LED显示绿灯闪烁次数，确认充电模式是否匹配 当前蓄电池类别。 ● LED绿灯闪烁1次：表示“液态铅酸蓄电池”（WET）充电模式。 ● LED绿灯闪烁8次：表示升降平台“液态铅酸蓄电池”（WET）充电模式。● LED绿灯闪烁若干次：表示“不同品牌免维护蓄电池”(AGM)充电模式。 LED绿灯重复两遍充电模式，如不匹配须请求售后服务！ 6.2 LED指示灯显示 6.2.1 LED指示灯亮红灯：表示蓄电池充电中6.2.2 LED指示灯亮橙灯：表示蓄电池电量达到80%6.2.3 LED指示灯亮绿灯：表示蓄电池电量达到100%6.2.4 LED指示灯循环闪烁2次红灯：表示市电电源连接故障6.2.4 LED指示灯循环闪烁红灯：（见第6页错误显示和故障处理）
充电机充电机是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术。它采用恒流/恒压/小恒流智能三个阶段充电方式，具有充电效率高，操作简单，重量轻，体积小等特点。并具有反接、过载、短路、过热等多重保护功能及延时启动，软启动、断电记忆自启动功能等。 ?环境条件 工作温度：(-20～50)℃；贮存温度：(-40～70)℃； 相对湿度：90%(40±2℃)；大气压力：(70～106)kPa； ?整机外形尺寸：19吋机架式长483（430）mm 高88mm 深330mm 整机重量：4.7Kg 图3 （外形任选一种）长148mm 高118mm 深300mm 整机重量：4.5Kg 图8 长130mm 高155mm 深288mm 整机重量：4.5Kg 图14 台式长150mm 高88mm 深340mm 整机重量：5.0Kg 图17 ?输入电压AC 180V～264V 频率：50Hz±10% (或DC250～370V) ?额定输出功率1500W ?输出稳压值DC * ～* V 可由用户指定（1000V内） ?输出稳流值* ～* A 可由用户指定（100A内） ?稳压值调节方式面板多圈微调/面板多圈电位器调节/0～5V外控调节（任选一种）?稳流值调节方式面板多圈微调/面板多圈电位器调节/0～5V外控调节（任选一种）?效率≥92% 功率因数≥0.85 ?负载调整率≤1% ?电压调整率≤0.1% ?纹波电压≤1% Vout(p-p) ?整机过热保护阈值80-85℃ ?保护输入过压，欠压；输出过压，过流，短路；整机过热 ?绝缘电阻≥20M ?输入对机壳耐压≥AC1500V ?输入对输出耐压≥AV1500V ?输出对机壳耐压≥AV500V
文章编号：１００９—３６６４（２００７）０１—００４７—０２ 大功率智能充电器的研究与设计 ‘ｉｉ羧黼艟瓣裁 傅胤荣，胡义华，潘永雄 （广东工业大学物理与光电工程学院，广东广州５２１９００） 摘要：研制了一款基于ＬＰＣ９３３单片机的４段式（涓流短时充电、恒流充电、恒压充电、浮充电）１２Ｖ铅酸蓄电池充电器，该产品充电电流可在ｏ～５０Ａ范围内任意设定，具有完善的声光保护装置，既能快速充电又能对蓄电池进行有效地保护。 关键词：充电器；蓄电池；单片机 中图分类号：ＴＭ９１０．６文献标识码：Ａ ＴｈｅＲｅｓｅａｒｃｈａｎｄＤｅｓｉｇｎｆｏｒＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔＨｉｇｈ—ＰｏｗｅｒＣｈａｒｇｅｒ ＦＵＹｉｎ＿ｒｏｎｇ，ＨＵＹｉ—ｈｕａ，ＰＡＮＹｏｎｇ—ｘｉｏｎｇ （ＧｕａｎｇｄｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ５２１９００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｎｉｎｎｏｖａｔｉｖｅｆｏｕｒ－ｓｔｅｐｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｃｈａｒｇｅｒｂａｓｅｄｏｎＩ．ＰＣ９３３ＭＣＵｉｓｄｅｖｅｌｏｐｅｄ，ａｎｄｉｔｓｃｈａｒｇｉｎｇｅｌｅｃｔｒｉｃｃｕｒｒｅｎｔｃａｎｂｅｓｅｔｕｐｆｒｏｍ０ｔｏ５０Ａ．Ｔｈｅｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｃｈａｒｇｅｒｃａｎｃｈａｒｇｅｔｈｅｂａｔｔｅｒｙｒａｐｉｄｌｙａｎｄｐｒｏｔｅｃｔｔｈｅｂａｔｔｅｒｙｅｆｆｉｃｉｅｎｔ—ｌｙ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｈａｒｇｅｒ；ｂａｔｔｅｒｙ；ｓｉｎｇｌｅ－ｃｈｉｐｍｉｃｒｏｃｏｍｐｕｔｅｒ ０引言 由于铅酸蓄电池维护简单、价格低廉、供电可靠， 广泛用作汽车、轮船等机动车辆或发电机组的启动电 源。随着经济的发展，大容量蓄电池的应用迅速增加， 人们希望能快捷、安全地对蓄电池进行充电，而现有市 场销售的充电器充电电流多为２０Ａ。为了满足人们 对大功率充电器的需求，笔者设计了一款基于 ＬＰＣ９３３单片机的充电电流５０Ａ、充电功率７４０Ｗ、功 能完善、可扩充的智能充电器。 １充电器原理与设计 １．１总体硬件设计 充电对象是铅酸蓄电池，设计中采用电流、电压负反馈的方法来达到恒流、恒压充电的目的，应用了ＬＰＣ９３３单片机及相应的控制电路。充电器硬件原理如图１所示。 充电器电路主要包括主电源回路、信号控制两部分。主回路部分由桥式整流、ＰＷＭ波形产生和直流滤波等组成。交流电输入后，经全桥整流为３００Ｖ左右的直流电，由大电容进行低频滤波稳压，ＭＯＳ器件Ｑ，、Ｑ２组成半桥逆变器。通过给ＭＯＳ管Ｑ，、Ｑ２加高频方波控制信号，使Ｑ．～Ｑ２周期性地导通，得到脉宽可调的高频交流电，经高频变压器耦合到副边，再经 收稿日期：２００６—０８—０７ 作者简介：傅胤荣（１９７９一），男，广东工业大学物理与光电工程学院０４级硕士研究生，现为广东工业大学首批中韩国际联合培养交换生，就读于韩国檀国大学研究生院电气工学部，主要研究方向：集成电路的研究与运用。 图１充电器原理图 整流管Ｄ２和Ｄ３整流，Ｌ，和Ｃ４滤波，在输出侧得到低纹波直流电压。显示模块是用来显示电池的当前电压与充电电流，显示状态由面板上实现按钮启动。 １．２电路功能设计与分析 １．２．１脉宽调制器ＰＷＭ 脉宽调制控制电路采用开关电源专用集成芯片ＳＧ３５２５，有ＯＵＴ—Ａ与ＯＵＴ—Ｂ反向输出。移相ＰＷＭ的相移控制是通过误差放大器来实现，误差放大器同相端Ｅ／Ａ＋（２脚）接单片机控制输出的电压信号。反相端Ｅ／Ａ一（１脚）接主电路输出电流或电压的反馈信号，电流和电压负反馈信号之间的切换由肖特基二极管Ｄ．的导通截止实现。反馈信号和标准电位比较，差值经放大输出，送至移相脉宽控制器，控制ＯＵＴ－Ａ与ＯＵＴ—Ｂ之间的相位，最终调整波形占空比，使电压和充电电流稳定在预定值上。 １．２．２电流采样 电流采样是大电流充电器的关键技术之一。设计了在高频变压器的初级线圈处增加环形电流互感器， 万方数据
充电机技术要求 由需方向供方购买充电机μC-3000GH，共计16台，列表如下： 1 放电电能处理：母线回收、逆变回网 放电能量回收效率：≥95％ 设备充电效率: ≥93%（满载） 直流输出纹波：≤5％ 功率因数： >0.93 60%及以上时负载工作时，输入谐波含量：≤ 5%。 功率因数补偿：内建，不需无功补偿。 谐波处理: 内建，不需处理。 电网供电变压器有效利用率：90%以上。 2、充电机工作条件：AC 380V±5%～10%，50HZ±5%，环境温度最高60℃，最低-5℃，湿度80%。
3、整套系统配备上位机计算机1台，管理所有16台充电机的控制系统，WINDOWS/XP中 文操作输入系统、网络适配器、下位机微处理器控制充放电回路。 4、采取全电脑控制，充放电模式包括：恒流充电、恒压充电、恒流放电。阶段可任意设置，阶段转换条件为时间、温度、总安时数、阶段安时数、电流和电压等参数，可以是单一条件，也可以是多个条件的组合。 5、可以自动控制总充电安时数和各阶段充电安时数，精确控制需充电的电流值、电压值。 充电机具有长时间充放电功能，其时间可由按照工艺要求设定。电压误差不大于满量程的 ±5‰，电流误差不大于满量程的±3‰。 6、每回路应具备独立回路的电压、电流采集功能接口，每台充电机提供一个温度采集控制 功能，温度采集精度≤±1摄氏度。 7、具备过程监控及数据保存/导出、过流、过压、断流、及掉电数据保存、来电自动恢复等 功能；具有电池防反接、过放电、输出短路打火保护、电网停电保护等保护功能；在电脑监 控处增加声光报警装置，对充电过程中断流、过流等故障报警提示。 8、具有全貌显示及各种参数曲线绘制功能。可打印充放电工艺、充放电数据、充放电曲线、温度曲线等。 9、充电机柜采用标准GGD柜，充电机与变压器采用一体化设计，每台充电机设置12个回路，柜体尺寸宽1200mm厚1000mm高2200mm，16台每组的充电机设置3*10（厚）*120（宽）的三相铜排双排+1*40单相零排母线夹。直流母排都用10*100的二相铜排，需方负责 充电机输入(柜顶交流母线排和直流母排)和输出线，其他由供方承担。并排摆放的柜子不要 侧门，只在一排两头的有侧门。为保证每台充电机的检修，每台充电机设置单独的隔离开关 和断路器。 10、系统具备联网功能，工艺过程各种参数显示、打印、修改等功能，并包含各种参数运用 软件。充电机系统应具有可以通过局域网监视（看）充电机工作状况的功能能查看现场各充 电机工作状况与数据，也可查看历史数据（一年内的数据）。温度控制：温度若超出工艺规 定要求，能自动进入温度工艺程序。每台充电机的温度采样使用Pt100铂电阻，其外壳采用 聚四氟材料，长200~250mm，直径5~8mm，接线要有防腐蚀措施，有大于2米引接线；温 度信号检测线由需方自备。 11、具有手动（在微电脑上设置工艺程序）、自动转换系统装置。并要求在电脑脱机状态下 能够正常工作。 12、各类电器原件在60度情况下稳定性好。 13、对于工艺参数设置/储存的数据应有权限设定。 14、放电时通过逆变装置返回电网。 15、充电机网络通信回路电源与正常工作电源分开，在单台充电机不工作时可以关闭不工作 的充电机，其余充电机可以正常工作。 16、采用IGBT充放电机时，相比于可控硅方式变压器容量可节省20%
实验一蓄电池的结构与充电机的使用 一、实验目的 1．认识蓄电池的外部和内部结构； 2．掌握电解液的配制方法； 3．了解充电设备及其使用； 4．掌握充电机的正确使用。 二、实验用仪器设备 1．蓄电池，充电机； 2．万用表、电解液密度计、温度计、高率放电计、钢丝刷、玻璃棒及管、盛水容器； 3．适量凡士林、润滑脂、蒸馏水、密度为1.835 g/cm3的纯硫酸。 三、实验方法及步骤 1.蓄电池结构的认识 蓄电池解体件的结构认识，要求能分辨出正、负极板和隔板，正、负极桩，并知道蓄电池的工作原理。如图1所示。 图1 蓄电池的结构组成 2．配制电解液 蓄电池的电解液是用相对密度为1.83～1.84的化学纯净硫酸和合格的蒸馏水配制而成的。电解液配制成份的百分比，如表1所示。在配制好后用密度计进行复验。 配制时，应注意以下几点： （1）配制电解液时，操作人员必须穿戴防护眼镜、防酸手套、防酸围裙和高统胶靴。如有硫酸溅到皮肤或衣服上，应立即用10％的苏打（Na2CO3）水溶液擦洗，然后用清水冲
净。 （2）配制电解液时，所用的器皿必须是耐酸及耐热的有釉陶瓷缸、玻璃缸、硬橡胶或铅质容器、塑料槽内等进行配制。 表1 电解液配制成份的质量比与体积比 （3）配制时切记必须先将需用的蒸馏水加人容器内，然后再将硫酸缓缓注人蒸馏水中，并不断地用玻璃棒搅拌，以使混合均匀，散热迅速。如温度升高过快时，可暂缓加人硫酸，待温度低于55℃后再配制，禁止将蒸馏水倒人浓硫酸中，以免引起溶液沸腾飞溅，造成腐蚀物体和灼伤事故。 （4）初配好的电解液，温度可高达80℃左右，故不可立刻注入电池槽内，必须冷却到室温或比室温高5℃左右再用。同时检查电解液相对密度，检查电解液密度时，可用吸式密度计测量，并换算成15℃时规定的相对密度。相对密度低则加入相对密度为1.40稀硫酸溶液、相对密度高则加入蒸馏水予以调整至规定值。 3．充电机的使用及蓄电池的补充充电 （1）充电机使用 将充电机的输出“+、-”分别接蓄电池的正负极，同时在充电机上的电压表上显示蓄电池的电压。按下电源开关，电源指示灯亮，顺时针慢慢旋转调压器手柄，调节充电电流至要求值。在充电过程中，应经常观察和随时调整充电电流的大小，直至蓄电池充足电。停止充电时，应先将调压器手柄逆时针退回原处，然后切断电源开关，再拆除蓄电池的充电连接线。
DBM-DC智能蓄电池充电机DBM-DC Battery Chargeing Tester 使用说明书 User's Manual 湖北电保姆电力自动化有限公司 H ubei E-Nanny Electric Power Automation Co.,LTD
第一部分仪器使用说明 第一章概述 1.1综述 该仪器功率大，体积小，重量轻，友好、人性化的人机交互界面，大大减少了蓄电池日常测试维护的工作量，是蓄电池充电维护工作的最佳助手。 请您在使用仪器前仔细阅读本说明书，以免因使用不当，造成损失！ 1.2主要功能及特点 a.严格按照蓄电池充电特性曲线进行自动充电，设计的充电模式是“恒流→（均充稳压值）定压 减流→（自动判别转为）涓流浮充”，具有充电速度快、充电还原效率高、无需人工值守、超长时间充电无过充电危险、确保蓄电池使用寿命等优点; b.用户设定好均充电压、浮充电压、单节电压上限、充电电流、充电时间、充入容量等参数， 测试仪便自动执行充电过程，并实时显示充电电流、充入容量、整组电压、单节电池电压、充电时间等信息;在充电过程中可重新修改充电参数； c.当充电时间到达设定时间、充入容量到达设定容量、充电模块异常或人为终止操作均可停止充 电操作; ◆可保存10组充电数据；用户可进行查询、删除及SD卡导出操作。 ◆运行过程中可以随时调整充电参数。 ◆设有交流输入过流、过欠压、输出短路保护，反应速度快、寿命长。并设有过热自动关机保护功 能，确保用户放心安全使用。 ◆模块化的操作界面，操作简单，流程清晰，每一步操作均有简体中文提示。 ◆7寸彩色大屏幕液晶触摸显示器，显示效果清晰优美。 ◆体积小、重量轻，带万向轮便于移动。 1.3技术指标 ◆环境条件 工作温度：(-20～55)℃ 贮存温度：(-45～70)℃ 相对湿度：90%(40±2℃) 大气压力：(70～106)kPa ◆外形尺寸：500*450*350 整机重量：35kg ◆工作电源：AC380V；频率：50Hz ◆蓄电池类型：铅酸蓄电池 ◆蓄电池组标称电压：380v ◆充电电流：5A～30A ◆显示方式：7寸彩色大屏幕LCD
电动汽车快速充电机监控终端的设计 作者：蔡贵方李优新等 来源：《现代电子技术》2013年第12期 摘要：随着物联网时代的到来，实现对快速充电机的智能远程管理，其监控终端的设计是其中的关键技术。结合单片机STM32和实时操作系统μC/OS?Ⅱ，介绍了快速充电机监控终端的整体设计方案，研究了大功率充电机CAN总线及GPRS数据发送的协议制定及软件设计方法，并对GPRS流量费用进行了经济性分析。结果表明该监控终端保证监控网络工作稳定，实现对充电机的运行状态的监测及其远程管理。 关键词：快速充电机；监控终端；协议制定；μC/OS?Ⅱ 中图分类号： TN87?34 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2013）12?0167?04 0 引言 随着国家对新能源技术的大力扶持，电动汽车逐渐成为国家在新能源汽车产业大力发展的对象，而电动汽车充电站、快速充电机是电动汽车大规模化后不可或缺的服务基础设施之一[1?2]。大量分布于各住宅小区、停车场的电动汽车用非车载智能快速充电机，实现高效、安全、智能化的管理必定成为主流。针对目前快速充电机群实行无人值守的运行情况，这就要求快速充电机须具有较高的可靠性和自动化程度，功能更加完善，可远程维护等功能。 这样，使得分布式、模块化、智能化成为快速充电机的发展方向，而高性能、低成本的充电机监控终端是其中的关键技术。为管理区域多台充电机的资源优化利用与管理的智能化，监控终端与Internet网的交互成为一种必然。 1 监控网络的整体方案 2 监控终端功能模块 2.1 监控终端的总体设计 定时将当前充电用户信息和充电机等运行参数通过GPRS发送到监控中心。监控终端可以根据用户的需要，打印用户的余额或收费凭据等。 2.2 CAN总线模块 （1）优先级确定。CAN协议规定报文ID越小，其报文的优先级越高。在竞争总线时，优先级高的报文优先发送，优先级低的退出总线竞争。CAN总线竞争的算法效率很高，是一
蓄电池充电机安装使用的注意事项 一、蓄电池充电机的安装 1.确定蓄电池与蓄电池充电机型号正确无误。 2.电池充电时确保气体的正常排放。 3.蓄电池充电机务必安装在干燥自然通风优良的地点不可以放置可能雨淋的地点。 4.蓄电池酸液蒸发易于腐蚀蓄电池充电机,蓄电池充电机不可以放置蓄电池的正上方。 5.蓄电池充电机箱体适宜于放到地面或墙壁上。安装在墙面上的蓄电池充电机,请参照蓄电池充电机的体积重量。 6.蓄电池充电机内电压对人体有致命危险性,只准许合格电工打开和检修蓄电池充电机。打开前,请确定市电电源和蓄电池都处于断开状态。 二、蓄电池充电机选型 IBCE便携式蓄电池组充电机采用了功能完善的电源IC，并由数字逻辑电路进行实行采样控制，自动检测所充蓄电池的状态。该充电机采用了“恒流-恒压限流-恒压浮充”充电模式，达到了全自动工作状态，特别适合无人值守的工作场合。优质元器件的选用保证了产品本身的可靠性和稳定性，并且能显著延长蓄电池的使用寿命。
北京群菱IBCE蓄电池充电机主要型号参数 IBCE系列蓄电池充电机产品体积小、重量轻、便于移动及携带。具有操作简便，充电速度快，充电还原效率高，超过充电无过充危险，电压/电流数据显示、具有过压、欠压、过流、输出短路、防反接保护和过热保护等功能。采用波宽调变技术、高效率、高功率因数、噪音小、电磁干扰小、可应用于各类机房中。 IBCE系列蓄电池充电机 三、蓄电池充电机的使用 1.非可再充电的蓄电池不可以充电。 2.开关电源接入有单相220V、230V、240V , 50/60HZ；三相380V、400V、420V , 50/60HZ。
ICS29.220.01 K 84 DB13 河北省地方标准 DB13/T 1464—2011 蓄电池智能快速充电机 2011-11-15发布2011-11-30实施
前言 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准提出单位：保定市质量技术监督局。 本标准起草单位：宇能电气有限公司。 本标准主要起草人：赵宗哲。
蓄电池智能快速充电机 1 范围 本标准规定了蓄电池智能快速充电机的分类、要求、实验方法、检验规则、标志、包装、运输、储存。 本标准适用于蓄电池智能快速充电机。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 191 包装储运图示标志 GB/T 2423.1 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验A：低温 GB/T 2423.2 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验B：高温 GB/T 2423.3 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Cab：恒定湿热试验 GB/T 2423.7 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Ec和导则：倾跌与翻倒 GB/T 2423.10 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Fc：振动（正弦） GB 4208—2008 外壳防护等级（IP代码） GB/T 5080.1-1986 设备可靠性试验总要求 3 产品分类 3.1 基本参数 产品基本参数应符合表1规定。 表1 基本参数 外形尺寸 型号 主要参数 长（mm）×宽（mm）×高（mm） UEC048100J48 V,100 A333×318×100 UEC048120J48 V,120 A333×318×100 UEC048150J48 V,150 A333×318×100 UEC048200J48 V,200 A333×318×100 UEC048450J48 V,450 A 550×550×1250 3.2 型号
一种智能型全自动快速充电机的设计 1 充电机的现状 目前，矿用电机车蓄电池的充电，无论是恒流充电、恒压充电或是先恒流再恒压的分段式充电，都有一个共同的问题，就是这种小电流慢充方式，蓄电池初充需70小时以上，进行普通充电也需10小时以上，这种充电方式在充电过程的初期，充电电流远小于蓄电池可接受的充电电流，因而拉长了充电时间，造成电能的浪费。而在充电过程的后期，充电电流又大于蓄电池可接受的电流，蓄电池内部温度升高，产生大量析气，并形成内部硫化结晶，大大缩短了蓄电池的循环使用寿命，甚至有可能永久性地损坏电池。这不仅造成了浪费，也增加了对环境的污染。同时，这种传统充电机采用变压器变压整流，可控硅控制的途径，技术落后，设备笨重，可靠性也差。 美国科学家马斯通过对铅酸蓄电池的大量试验研究，提出了一条铅酸蓄电池可接受的充电电流曲线。在充电过程的初期，蓄电池可接受的充电电流很大。随着充电过程的延续，充电电流逐渐按指数规律减小。让充电机的充电电流按这样一条理想电流曲线变化，就可以最大限度的提高充电效率。同时，试验表明，采用脉冲式的充电方式是消除各种极化现象，提高充电速度，延长蓄电池循环使用寿命的有效途径。这种充电方式是在对蓄电池充电的过程中适时暂停充电，并适当加入放电脉冲。当电池充电停止时，电池的欧姆极化消失，浓差极化和电化学极化减弱。若能在电池充电过程中让其反向放电，则极化现象迅速消失，电池内部温度也会因放电而得到有效控制。脉冲电流充放电对电池极板有加强其韧性的效果，可以大大提高蓄电池的循环使用寿命。同时，由于电池极化现象的消失，脉冲电流又可以深层次地激活电池内部的活性物质，从而大幅度提高蓄电池的充电有效容量。 当前，带有自适应控制技术的脉冲式充电机已成为矿用电机车充电机的主要发展方向。因此，开发新一代的智能快速充电机不仅可以提高充电效率，降低使用单位的运营成本，同时也具有节能、环保等诸方面的社会意义。 2 一种智能型全自动快速充电机 2．1 电气原理 充电机电气原理框图见图1。电气原理分为三大部分，即逆变主通道、检测控制单元和对话单元(显示操作单元)。