中国南车PEST分析
中国南车是经国务院同意，国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立的股份有限公司。成立于2007年12月28日，2008年8月实现A+H股上市。中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。中国南车是国家科技部、国务院国资委、中华全国总工会授予的“创新型企业”，拥有变流技术国家工程中心、高速列车系统集成国家工程实验室、动车组和机车牵引与控制国家重点实验室、高速动车组总成国家工程技术研究中心等4个国家级研发与实验机构、9个国家认定企业技术中心、7个经国家实验室认可委员会认可的检测实验中心、8个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心，在英国成立了功率半导体研发中心。公司的技术研发和制造水平已达到世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅满足中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口。面对新时期轨道交通运输业的机遇与挑战，力图创新的中国南车积极适应经济全球化的发展要求，将资源配置、市场开拓、技术创新、用户服务向世界延伸，以更加开放的胸襟与视野，在合作共赢中加快中国轨道交通装备的现代化进程，以一流的技术生产一流的产品，向用户提供最有价值的绿色产品，努力打造最具社会责任的行业先锋和国际化的跨国公司。
一中国南车政治环境分析
1、自从成立以来，中国南车集团公司一直将发展看成企业的第一要务，将公司的发展壮大视为企业回报社会和国家的最高责任。党的十六届六中全会召开以后，南车集团把深入学习、宣传、贯彻、落实六中全会精神作为当前和今后一个时期的重要任务来抓，并以此推动对建设和谐企业的理解和落实，努力在构建和谐社会中做出自己的贡献。
2、中国南车的迅速发展与国家的大力扶持密切相关
2014年世界品牌实验室在北京发布了2014年《中国500最具价值品牌》排行榜，中国南车以352.26亿元列第52位，机械行业第一位，品牌影响力被评为世界性。此外，国务院总理李克强在视察中国南车株洲基地时说：“我走到哪里，就把中国高铁推销到哪里！”据统计，李克强在一年内向12个国家表达了高铁合作愿望，是中国高铁的“超级推销员”。2015年南车先是与泰国签订有关铁路建设协议，又提议准备向俄罗斯首条高铁——莫斯科到喀山高铁建设投资3000亿卢布。另外，在高铁列车技术研发的带动下，中国轨道交通装备产品从铁路机车、客车、货车，到地铁车辆、中低速磁悬浮、储能式轻轨、100％有轨电车等全类型轨道交通装备都实现了升级换代。所有的这些都成为中国南车品牌的坚实基础，是中国高端装备制造业走出去的支撑力量。目前，中国南车又积极投入到国家提出“一路一带”的战略目标中。基础设施建设是“一路一带”规划的重要内容，这对中国高铁走出去无疑具有重要的意义。有国家战略的支持，有企业的技术创新、产品研发为基础，有中国高铁的品牌力为号召，中国高铁品牌走出去的故事在未来的时间里必然还将不断地上演。
3、社会主义和谐社会是在我们党的领导下，全体人民共同建设、共同享有的社会。整体的和谐不能离开个体的和谐而存在。作为社会经济的组成细胞，企业的和谐对和谐社会的构建有着微观基础的作用。对于掌握着国民经济命脉、对国家经济安全和社会安全有着重要影响的国有大中型企业来说，其和谐更是构建和谐社会的一个重要基础。自从成立以来，中国南车集团公司一直将发展看成企业的第一要务，将公司的发展壮大视为企业回报社会和国家的最高责任。党的十六届六中全会召开以后，南车集团把深入学习、宣传、贯彻、落实六中全会精神作为当前和今后一个时期的重要任务来抓，并以此推动对建设和谐企业的理解和落实，
努力在构建和谐社会中做出自己的贡献。企业和谐在很大程度上取决于企业的发展水平。企业要发展，必须贯彻科学发展观，树立符合企业实际的发展理念，坚持用发展的办法解决前进中的问题，为企业和谐创造雄厚的物质基础，做到安全发展、环保发展、节能降耗发展，保证企业发展的持续稳定协调。
二中国南车经济环境分析
2015年，我国经济发展具有基本面良好、外部环境趋于改善、市场预期好转等有利条件，同时也面临经济发展速度放缓的威胁。经济环境是影响企业营销活动的主要环境因素，其中收入因素对企业营销活动影响较大。
1、国民生产总值：国民生存总值增长越快，对商品的需求和购买力就越大，反之，就越小。2014年全年国内生产总值636463亿元，按可比价格计算，比上年增长7.4%，总体上稳中向好。说明消费者对商品的需求和购买力增大，有利于企业营销市场的开发。
2、人均国民收入：2014年我国人均国民收入为7476美元。人均收入增长，对商品的需求和购买力就越大，反之，就越小。
3、个人可支配收入：2014年我国个人可支配收入为20167元，比上年名义增长10.1%，扣除价格因素实际增长8.0%。城镇居民可支配收入28844，比上年增长9.0%，扣除价格因素实际增长6.8%，农村居民可支配收入10489元，比上年增长11.2%，扣除价格因素实际增长,9.2%。城乡居民收入差距进一步缩小，全年农村居民人均可支配收入实际增速快于城镇居民人均可支配收入2.4个百分点，城乡居民人均可支配收入倍差2.75，比上年缩小0.06。
4、行业形势的发展状况
（1）中国铁路实施以市场换技术，对我国机车车辆工业企业的科技主导地位、产品生产布局产生了较大冲击。
（2）铁路市场开放步伐加快，国内其他大型制造企业进入机车车辆市场，越来越多的民营企业进入铁路机车车辆零部件甚至整车市场；世界著名轨道交通装备企业纷纷进入中国市场，而且进入的范围越来越广泛，控制市场的意图越来越明显。
（3）机车车辆制造和服务产品销售主要客户的高度集中，形成了垄断的买方市场，造成供需双方地位和发展的不对等；铁路体制改革和市场结构变化的不确定性，也给企业带来一定的发展风险。
（4）国际竞争对手的进入和地方保护现象给城市轨道交通市场的拓展增加了难度。城市轨道交通的需求日益增长，但各城市在选择轨道交通车辆的过程中，多倾向于采用国外制造的系统/部件，或是选择具有国外血统的整车系统，迫使国内制造企业在整车项目上与国外合作，抑制了自主知识产权产品的发展进程；在城市轨道交通发展过程中，各城市已经逐步认识到轨道交通装备产业化对促进本地区经济发展的重要作用，对轨道交通装备产业寄予很大希望，开始规划和实施本地的轨道交通装备的产业化项目，以期在未来的轨道交通市场中占据一席之地，给集团公司今后进一步拓展市场加大了难度。南车也积极向国际市场靠拢，2011年至2014年中国南车海外贸易签约额分别达到8.95亿美元、22.1亿美元、22.37亿美元、37.6亿美元，4年时间增长超过300％。
（5）可持续发展战略对企业提出了更高的要求。国民经济增长方式由粗放型向集约型转变，企业在节约资源和环境保护方面的社会责任加大，发展成本将会进一步提高。
5、国内消费市场拓展空间巨大：中国是拥16亿人口的发展中国家，与发达国家相比，居民生活水平普遍低下，改善生存状态的要求比较迫切，因此中国未来消费市场拓展的空间十分广阔。
三中国南车社会环境分析
随着我国经济的发展，城市化水平不断提高，城市化进程不断加快，形成了许多经济快速发展的地区，包括长三角，珠三角等区域。为了适应这些区域的发展，客观上要求这些地区的
城市轨道交通不断发展，从而和城市经济发展、居民交通需求相匹配。作为主要从事城市轨道装备制造业的中国南车，无疑可以从中寻到巨大的发展机遇。
1、人口和国情：中国人口多、流动性大,客货运输和各省份资源差别大,导致货物与旅客运输的经常性,特别适合铁路运输。
2、国家政策：南车作为一家国有大型企业，其自身的发展受到国家相关政策和宏观调控的影响非常大。首先，进来国家出台扶持高速铁路的相关政策措施，高速铁路一度成为我国优先发展的战略性新兴产业。
3、环境：国家正在大力提倡科学发展、可持续发展，大力弘扬“资源节约、环境友好”概念，而且低碳经济在全球兴起，这对中国轨道交通运输业来说既是一个很大的机遇。高速电气化铁路运输，基本上消除了粉尘、油烟和其他废气的污染，与公路、航空相比噪音也是最低的，而且它的可替代性能源非常丰富，这也是轨道交通目前备受青睐的重要原因之一。还有一个重要原因就是，轨道交通具有能耗低的巨大优势。
4、国情：我国是典型的大陆型国家，地区经济发展不平衡，制造业与资源布局错位，加之城镇化和重工业进程，快捷高效、节能环保的轨道交通铁路运输，与公路、水运、空运比，凸显其优势。
四中国南车技术环境分析
1、中国南车2010年研制成功的ＣＲＨ380Ａ型高速动车组，它被誉为是中国高铁的名片，以及装备制造业自主创新的典范。这个高速列车是目前全球运行速度最快，试验运行最快速度达到486.1公里，这个列车的性能目前在全球最好的、运行平稳。这个列车作为中国品牌，李克强总理在国外向其他国家元首推荐都是这款产品。包括CRH380A在内，如今，中国南车已经掌握了从低端到高端的全谱系铁路装备制造技术。
2、在中国速度的背后，要归功于中国南车在牵引动力和网络控制关键部件的创新，尤其是通过并购成功自主掌握了ＩＧＢＴ芯片技术，也就是被称作“大型机电设备的ＣＰＵ”技术。中国南车已经建成了国内首条8英寸的ＩＧＢＴ芯片生产线，成功打破国外公司的技术垄断，这意味着打破了国外的垄断，以前如果没有这项技术，国外相关器件在国内卖都是很贵的，以前我国机车也是大量进口的国外ＩＧＢＴ器件，现在有了这个器件之后，我们就可以跟国外的企业在同一舞台上竞争，把整个的价格拉下来了。除此之外，中国南车还研发出国内最高试验速度605公里每小时的高速列车、高寒抗风沙高速动车组、永磁高速动车组，不断丰富着中国高速列车产品系列。
3、随着技术不断创新，与国外轨道交通装备竞争对手相比。近年来，中国南车的竞争优势也正在逐步显现首先，中国南车有全球最强的制造能力，年生产能力超过200列，有交货期的保证；第二，具有出色的成本控制能力，在生产成本方面，能够做到比国外企业都低；第三，中国拥有全球最大的高铁网络，近1.6万公里（占世界总里程的50％），从高寒到热带，从沿海到戈壁，拥有最复杂的运营环境，产品经受最复杂环境的考验；第四，产品线是最全的，拥有包括140、160、200公里、250公里、300－350公里、380公里等不同速度等级的产品。第五，技术储备优势，中国南车还研制了面向未来的500公里高速试验车，对高速列车领域最前沿的技术进行实验验证，以便推出下一代高速智能化的列车。
近日，南北车已进入合并阶段，在政治、经济、社会和技术的利好环境下，中车的发展也将更加迅速，将继续引领着中国的高铁事业走向国际！
中国汽车行业的PEST分析 随着社会的不断发展，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。从工作用车到生活用车，随着生活科技化、快捷化等的发展，汽车普及化的势头也越来越汹涌！下面我将用PEST模型来对中国汽车行业的发展进行分析。 一、Political-legal Factors 政治法律因素 所谓政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、政治形势、方针政策、法律法规等。我们可以从以下接个方面来看： 1、税收政策对汽车行业的刺激 “十二五”期间，将通过综合利用金融、税收、经贸等政策，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等， 2、产业政策 ●汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便 更好地发挥汽车产业的支柱作用。 ●《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长 过快的势头 ●加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继
续降低汽车进口关税 ●《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多 ●《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要 汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。很 有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一 个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持， 完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发 展提供了一个坚实的基础和平台。 二、Economic Factors 经济因素 经济环境主要是指一个国家或地区的经济制度、经济 结构、产业布局、经济发展水平以及未来的经济走势 等。 ●构成经济环境的关键要素包括：国内生产总值 （GDP）的变化发展趋势、利率水平的高低、财政货 币政策的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、居 民可支配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需求情况等。 ●自中国加入WTO，国外大的汽车生厂商纷纷进入，形 成了九州分天下的局面，2010年我国汽车销售量超过 1500万,车辆购置税完成1792亿元,同比增长54.0%,汽 车增值税和消费税等各项相关税收也有所增长。汽车消
汽修SWOT分析S（优势） 1．良好政策和投资环境 2．廉价的劳动力成本 3．广阔的市场潜力优势 4．汽车价格和技术正迅速与国际 接轨 5．国外著名大型零部件企业对我 国企业全方位的持续带动效应 W（弱势） 1．检测、维修质量低 2．服务水平低（个性化） 3．规模较小，很难形成有 效的竞争格局 4．服务员素质有待提高 O（机会） 1．城市发展，带动私家车的发展 2．可以参与国际化经营进行产业结构调整和组织革新 3．加强产品质量控制和服务水平，树立品牌经营意识SO策论 1．加快汽修的质量和后期服务； 2．利用中国劳动力成本低的优势 来提升其产品在国际上的竞争力 3．在国内设立技术中心和培训中 心，加强服务理念 WO策略 1．根据经济的发展，提高 个性化的服务； 2．加强自身员工的素质， 提高服务人员的工作能力 和效率； 3．根据短期目标的实现， 树立长远的发展目标，提高 员工的企业认同。 T（威胁） 1．国外汽车涌入中国市场，但价格相对较贵；2．同行业威胁 3．油价上涨 4．污染，政府政策ST策略 1．总于本土优势，发展有针对性 的服务，提高竞争力； 2．加强自身的服务质量和服务范 围，提供更加符合个性化的服务； 3．加强与国外同行的合作，利用 吸收其优势竞争力的活动，根据实 际情况恰当的运用。 WT策略 1．由于遭遇的不确定性， 在实施具体的策略时应该 小心谨慎，避免运着出错； 2．在提高员工服务意识的 情况下，吸收国外或同行优 秀企业的经验教训，发挥自 身优势，扬长避短。 PEST分析： PEST分析是指宏观环境的分析，P是政治，E是经济，S是社会，T是技术。在分析一个企业集团所处的背景的时候，通常是通过这四个因素来进行分析企业集团所面临的状况。针对汽修的实际情况，其外部竞争的PSET分析主要有如下方面： ㈠政治法律环境 政治环境主要包括政治制度与体制，政局，政府的态度等；法律环境主要包括政府制定的法律、法规。PEST分析是指宏观环境的分析，P是政治，E是经济，S是社会，T是技术。在分析一个企业集团所处 ㈡经济环境 构成经济环境的关键战略要素：GDP、利率水平、财政货币政策、通货膨胀、失业率水平、居民可支配收入水平、汇率、能源供给成本、市场机制、市场需求等。 ㈢社会文化环境 影响最大的是人口环境和文化背景。人口环境主要包括人口规模、年龄结构、人口分布、种族结构以及收入分布等因素。 ㈣技术环境
汽车行业宏观环境分析 汽车行业宏观环境分析(PEST分析)宏观环境是企业赖以生存的基础,对宏观环境的正确把握不仅会影响到企业发展的一般性问题,更是影响着企业发展方向的战略问题. 一.政治环境分析 1.小排量汽车解禁.2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知,要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制.这直接促进了小排量汽车的销售,在2006年一季度,使得奇瑞等厂家取得了不错的销量,其中二月份奇瑞的销量达到了两万多辆,在乘用车市场上首次超过一汽大众.对本土汽车企业而言,有生产小型车的经验,可以充分利用包括政府等各种资源,在成本的控制上有一定的优势. 2.国家产业政策的支持.汽车作为资金密集型技术密集型的产业,对国民经济有强大的拉动作用,作为国家重点发展的支柱性产业之一,投入了大量的人财物,改革开放二十多年的发展,一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模,也积累了一定的人才和经验,为下一步的发展打下了良好的基础. 3.自主创新的国家战略.在十一五规划中自主创新做为国家战略提出,为中国汽车产业的发展指明了方向.改革开放以来,合资和引进使中国汽车产业大开眼界.通过消化和吸收,在产品档次,生产管理水平,设备改进,人才培养等方面都有了大幅度的提高,积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验,为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础;同时,中国汽车企业可以纵观全球整车,零部件制造巨头来选择合作伙伴,站在巨人的臂膀上高水平起步.我国汽车产业正面临着第二次重大的转型,让更节能,更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势.围绕这一目标,各种与汽车消费相关的政策正在调整,这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势. 4.公路等公共设施的建设是国家投入重点.十一五规划国家提出投入1000亿加快农村公路建设,十一五末基本实现全国所有乡镇,东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路,西部地区基本实现具备条件的建制村通公路.并且重点建设国家高速公路网,基本形成国家高速公路网骨架.继续完善国道,省道干线公路网
姓名：孙绍群 学号： 090869 专业班级： 09国贸一班指导老师：黄锐
对奇瑞汽车在国际市场上的PEST分析 目录 一.奇瑞汽车简介 1.1奇瑞简历 (2) 1.2 成长历程 (2) 1.3 奇瑞长期战略目标 (3) 二、对奇瑞汽车在国际市场的PEST分析 2.1 政治环境分析 (3) 2.2 经济环境分析 (4) 2.3 社会文化环境 (7) 2.4 技术环境 (7) 三．对奇瑞汽车在国际市场的推广策略 3.1国际汽车市场营销环境分析 (8) 3.2国际汽车市场营销特点分析 (9) 3.3国际汽车市场营销策略分析 (10) 四、总结 (12) 摘要：自改革开放以来中国经济蓬勃发展。中国的汽车市场欣欣向荣，面对激烈的竞争,更应该理智的对待将要面临的市场机遇和风险。本文用PEST分析法从政治环境、经济环境、社会文化环境、技术环境五个方面分析奇瑞汽车在国际市场的现状出现的问题以及应对措施。 关键词：奇瑞汽车、PEST分析法
一、奇瑞汽车简介 1.1奇瑞简历 奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，注册资本为32亿元，1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。以2007年8月22日第100万辆汽车下线为标志，奇瑞实现了从“通过自主创新打造自主品牌”第一阶段向“通过开放创新打造自主国际名牌”第二阶段的转变，进入全面国际化的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产整车90万辆、发动机65万台和变速箱40万套的生产能力。 1.2成长历程 奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司总部位于美丽的“半城山水”城市——安徽省芜湖市。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。从创立之初，奇瑞就坚持自主创新，努力成为一个技术型企业。目前，奇瑞已建成以汽车工程研究总院、中央研究院、规划设计院、汽车试验技术中心为依托，与奇瑞协作的关键零部件企业和供应商协同，和国内大专院校、科研所等进行产、学、研联合开发的研发体系，并拥有一支6000余人的研发团队，掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术。公司通过自主创新，在TGDI涡轮增压缸内直喷技术、DVVT双可变气门正时技术、CVT无级变速器以及新能源等一大批国内尖端核心技术上获得突破，带动了全系产品的全面技术升级。奇瑞还高度重视观念创新、管理创新，不断完善体制机制，激发企业的创新活力，引进和培养了一大批技术和管理人才。 2008年，奇瑞成为我国首批“创新型企业”，“节能环保汽车技术平台建设”、“轿车整车自主开发系统的关键技术研究及其工程应用”二项目分别荣获国家科技进步奖一等奖、二等奖。截止2010年底，公司累计申报各项专利5552件，获得各项授权专利3672件，位居本土汽车企业第一位。打造“国际名牌”是奇瑞的战略发展目标。奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。2006年奇瑞被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。目前，奇瑞正全面推进全球化布局，产品面向全球80余个国家和地区出口，已建或正在建的海外16个CKD工厂，通过这些生产基地的市场辐射能力，实现了全面覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场，累计出口销量已达到50万辆，位居国内汽车企业第一位。在自主创新和国
东风汽车战略分析 一、企业环境分析 （一）环境因素分析 1、PEST分析 1.1政治法律环境： 国家一系列汽车政策的出台，特别是汽车产业发展政策和汽车消费政策，对中国汽车工业的健康发展和私人汽车消费增长将起到积极的推动作用。目前，国家有关部门正在抓紧研究制定和陆续出台实施《汽车产业发展政策》和《汽车金融机构管理办法》、《汽车品牌专卖管理办法》、《缺陷汽车产品召回管理规定》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》、《强制性产品认证管理规定》、《汽车整车特征认定规则》等政策。这些政策不仅将有助于汽车生产企业的健康发展，而且也将促进汽车消费的稳步提高。 09年出台的汽车下乡补贴政策也极大的推动了本土汽车的销售。 1.2经济环境： 1.2.1金融危机的影响 在这场全球性的金融危机中，中国汽车业同全球汽车业一样受到严重影响，市场增速明显放缓，加之人们的正常生活受到金融危机广泛而深刻的影响，消费信心严重不足，更进一步推动车市下滑，而且短时间难以恢复。与此同时，影响汽车产业发展的不确定性因素增多，未来将可能遇到更多的新情况、新问题、新矛盾。 08年我国汽车工业经济运行减缓，各主要经济指标增长远低于上年同期水平，汽车产销量增速10年来首次低于两位数。另外金融危机还使汽车行业就业率严重下降。由于金融危机导致的石油价格上涨也使汽车销量有一定的减少。 虽然金融危机给我国汽车业带来了一定的危机，但在带来危机的同时也带来了一定为机遇。金融危机是全球的汽车也都进入低谷，随着美国汽车业的最先倒下，日本和欧洲车上对中国汽车市场的关注加大，世界汽车行业的中心将由北美移至亚欧，这对我国汽车业来说将是一个很好的机遇。面对金融危机各国将加大对新兴市场的关注，中国将获得更多的国外投资。 1.2.2入世带来的有利环境 中国加入世界贸易组织(WTO)以后，有利于国内汽车企业更好地利用国际汽车技术、资金和市场，借鉴和吸收国外的先进经验，促进技术进步，提高生产水平，加快结构调整。同时可以发挥国内劳动力市场、基础加工和部分产品方面的比较优势，更广泛、更深入地参与国际汽车贸易、生产合作和产业分工，确立我国汽车产业在国际汽车业中的合理地位，为我国汽车产业创造新的发展机遇，在开放中确立大国竞争优势。同时，入世还将逐步开放汽车服务贸易领域，各种现代经营理念、服务内容和服务方式将进入国内，有利于国内汽车服务贸易业在更大范围内学习、吸收国际先进的管理经验和经营方式，转变观念，利用过渡期加快改革和重组的步伐，加强管理、规范运作、改善服务、扩大消费，进一步带动汽车生产的增长。 1.3社会文化环境 随着居民收入的不断增加，生活质量有了很大的提高，对生活品味的追求不断增强，使人们的生活方式、出行方式、休闲方式、消费结构和商业模式等等都发生了变化，进而影响到就业结构、社会关系、沟通方式，以及知识结构、文化习俗等，汽车文化也随之产生，愈来愈多的家庭拥有私家车。由于中国人特有的文化或者说是价值观，在中国人看来，买车不仅仅是为了出行方便，车已经不单单是代步的工具了，它还是一种社会地位的象征，是一种
汽车行业宏观环境分析(PEST分析)宏观环境是企业赖以生存的基础,对宏观环境的正确把握不仅会影响到企业发展的一般性问题,更是影响着企业发展方向的战略问题. 一.政治环境分析1.小排量汽车解禁.2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知,要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制.这直接促进了小排量汽车的销售,在2006年一季度,使得奇瑞等厂家取得了不错的销量,其中二月份奇瑞的销量达到了两万多辆,在乘用车市场上首次超过一汽大众.对本土汽车企业而言,有生产小型车的经验,可以充分利用包括政府等各种资源,在成本的控制上有一定的优势.2.国家产业政策的支持.汽车作为资金密集型技术密集型的产业,对国民经济有强大的拉动作用,作为国家重点发展的支柱性产业之一,投入了大量的人财物,改革开放二十多年的发展,一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模,也积累了一定的人才和经验,为下一步的发展打下了良好的基础.3.自主创新的国家战略.在十一五规划中自主创新做为国家战略提出,为中国汽车产业的发展指明了方向.改革开放以来,合资和引进使中国汽车产业大开眼界.通过消化和吸收,在产品档次,生产管理水平,设备改进,人才培养等方面都有了大幅度的提高,积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验,为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础;同
时,中国汽车企业可以纵观全球整车,零部件制造巨头来选择合作伙伴,站在巨人的臂膀上高水平起步.我国汽车产业正面临着第二次重大的转型,让更节能,更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势.围绕这一目标,各种与汽车消费相关的政策正在调整,这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势.4.公路等公共设施的建设是国家投入重点.十一五规划国家提出投入1000亿加快农村公路建设,十一五末基本实现全国所有乡镇,东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路,西部地区基本实现具备条件的建制村通公路.并且重点建设国家高速公路网,基本形成国家高速公路网骨架.继续完善国道,省道干线公路网络,打通省际间通道,发挥路网整体效率.公路总里程达到230万公里,其中高速公路6.5万公里.各等级公路网发展和完善必将促进汽车市场的扩大.5.国家的其他政策.鼓励轿车的国产化率,新的消费税的实施,促进汽车消费的健康发展.相关政策文件有《乘用车燃料消耗量限值》《汽车产业振兴规划》《二手车市场管理办法》《汽车产业"十一五"发展规划纲要》等.这些政策的支持一定程度上稳定了上汽集团的国内市场,有利于其国际化战略的推进. 二.经济环境分析1.GDP及其增长速度改革开放后我国的GDP一直保持着平稳高速的增长.因为受金融危机的影响,2008年我国的GDP 跌落到了个位数,社科院对09年的GDP预期也降至8%左右.具体会
基于PEST的中国汽车行业分析 3 社会文化环境分析 社会文化环境包括一个国家或地区的社会性质、人们的价值观、人口状况、教育程度、风俗习惯、宗教信仰等。社会文化环境：是指一个国家、地区或民族的传统文化。 3.1 价值观念 人们对社会生活中各种事物的态度和看法。汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。当前，舆论对汽车有两种声音。一种认为汽车延伸了私人生活的半径，是必须要有的；而另外一种则认为私人汽车的拥有会带来很多的烦恼。甚至列出了例如“新手太多，总堵车”等“七宗罪”。 其中，能环保是汽车工业可持续发展的必由之路！稍后详尽介绍。 3.2 风俗习惯 世代相传形成人们的行为和思维习惯的不成文规范。现在的交通环境的确很糟糕。抢道的、频繁变线的、变线不打转向灯的，类似的情况比比皆是。表面上看这是人的素质问题，实质上就是对汽车文化普及不够，因为文明用车是汽车文化的核心内容之一。现在大多的人把车当作是“你有我也应该有”的争强好胜（无论是买车还是开车）的工具，还没有把它看作是一种文明发展的产物，没有把它看作是一种生活态度。 3.3民族文化对自主品牌的影响 中国是一个有着5000年历史的文明古国，中华民族和谐、丰富的精神世界构建了中国传统文化的主体框架。中国的每一个人，无不受到中国传统文化的熏陶，它不但影响每个人的思想，同时也影响每个人的行动。因此，在汽车营销时，打出传统文化的旗号，对吸引受过较多传统教育的消费者十分有效；这在国际营销中，也有着重要的作用，在让世界认识中国的同时，提高企业自身的销售。在具体实施时，主要有两大突破方向：一是富有中国特色的车型名称，二是开展中国文化元素的文化活动。这是一种以传统促创新的方式。 3.4 审美观念
国内汽车行业PEST分析 一、政治法律环境 Political Factors (具体文献) A.《乘用车燃料消耗量限值》:有利于抑制能源需求增长过快的势头 B.《汽车产业发展政策》:要求地方政府一律取消不利于汽车消费的政策 C.加入世界贸易组织:取消汽车产品进口配额管理,继续降低汽车进口关税 D.《二手车市场管理办法》:二手车市场经营主体多元化 E.《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》:提出只要汽车生产商授权进口车可以喝国产车同网销售 F.《汽车产业“十一五”发展规划纲要》:鼓励发展自主品牌 G.《汽车工业产业政策》:一定程度上的缓解了长期困扰我国汽车工业发展的“政策瓶颈”问题 (国家政策的支持) 1、自主创新的国家战略,在十二五规划中自主创新为国家战略提出,为中国汽车产业的发展指明了方向 2、国家产业政策的支持,作为国家重点发展的支柱性产业之一,国家投入了大量的人财物,积累了一定的人才和经验,为下一步发展打好了基础
3、小排量汽车解禁。2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知,要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限值。这直接促进了小排量汽车的销售 二、经济环境 Economic Factors 1、我国汽车产业的市场规模 据中国汽车工业协会公布,2009年中国汽车产销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆,同比增长48.20%和46.15%,创历史新高。同时,2009年中国汽车产量首次超过日本,位居世界第一。中国一跃成为世界第一汽车生产和消费国。 2、我国汽车养护消费 根据对国内汽车消费者调查的结果,在2008年,消费者每年用于车辆养护的费用支出平均为21721元,且费用支出随车辆档次的提升依次上升。其中,以中大型轿车平均养护费用最高,为32567元,是微型轿车年平均养护费用的2.1倍。 三、社会文化环境 Sociocultural Factors 1、城市居民人均可支配收入,自2003年持续稳定上升,年均同比增长9.6% 2、乘用车市场高端化趋势愈加明显,中型轿车以其良好盈利性和高销量高增幅继续成为各汽车企业关注的核心;由于对购买价格和相关费用支出的不敏感,中高级轿车有继续上升的趋势,但同比增幅有所下降;小型轿车市场将保持和市场同步增长态势;微型轿车随外部环境的不断恶化,市场增幅和份额进一步下滑。 3、决定乘用车产品购买的关键因素开始发生变化。价格虽然是决定产品购买的第一因素,但品牌的重要程度在紧凑型以上级别的轿车中都居于首位,而价格和油耗的重要程度随车型级别升高呈现逐渐降低的趋势。
中国汽车行业PEST分析 一、政治法律环境 （一）、具体文献 1.《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长过快的势头 2.《汽车产业发展政策》：要求地方政府一律取消不利于汽车消费的政策 3.加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继续降低汽车进口关税 4.《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多元化 5.《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要汽车生产商授权进口 车可以喝国产车同网销售 6.《汽车产业“十一五”发展规划纲要》：鼓励发展自主品牌 7.《汽车工业产业政策》：一定程度上的缓解了长期困扰我国汽车工业发展的 “政策瓶颈”问题 （二）、国家政策的支持 1、自主创新的国家战略，在十二五规划中自主创新为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向 2、国家产业政策的支持，作为国家重点发展的支柱性产业之一，国家投入了大量的人财物，积累了一定的人才和经验，为下一步发展打好了基础 3、小排量汽车解禁。2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知，要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限值。这直接促进了小排量汽车的销售 二、经济环境 1、我国汽车产业的市场规模 据中国汽车工业协会公布，2009年中国汽车产销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.20%和46.15%，创历史新高。同时，2009年中国汽车产量首次超过日本，位居世界第一。中国一跃成为世界第一汽车生产和消费国。
2、我国汽车养护消费 根据对国内汽车消费者调查的结果，在2008年，消费者每年用于车辆养护的费用支出平均为21721元，且费用支出随车辆档次的提升依次上升。其中，以中大型轿车平均养护费用最高，为32567元，是微型轿车年平均养护费用的2.1倍。 三、社会文化环境 1、城市居民人均可支配收入，自2003年持续稳定上升，年均同比增长9.6% 2、乘用车市场高端化趋势愈加明显，中型轿车以其良好盈利性和高销量高增幅继续成为各汽车企业关注的核心；由于对购买价格和相关费用支出的不敏感，中高级轿车有继续上升的趋势，但同比增幅有所下降；小型轿车市场将保持和市场同步增长态势；微型轿车随外部环境的不断恶化，市场增幅和份额进一步下滑。 3、决定乘用车产品购买的关键因素开始发生变化。价格虽然是决定产品购买的第一因素，但品牌的重要程度在紧凑型以上级别的轿车中都居于首位，而价格和油耗的重要程度随车型级别升高呈现逐渐降低的趋势。 3、我国居民使用贷款购车比例远远低于美国日本和欧洲国家。 四、技术环境 1、国家鼓励小排量汽车的研发生产。国家对3.0L以上汽车征收25%-40%的消费税，而1.6L以下排量汽车购置税由10%降低至7.5% 2、国家支持新能源汽车的研发生产。科技部提出新能源汽车四项措施；出台一系列文件，投资和支持新能源科技开发。 3、我国汽车产业知识产权及其保护情况。我国汽车企业在专利的数量和质量上都与跨国企业存在着明显差距：合资企业专利严重缺乏，内资企业专利积累有限，自主品牌后劲不足，跨国公司的专利壁垒已经呈现。 4、汽车产业知识产权情况分析：研发投入严重不足，轻视技术的消化吸收与技术突破，自主创新的意识缺乏，受跨国公司的制约，自主品牌有心无力。 5、中国汽车产业自主知识产权发展的途径：采取联合开发的研发中心模式，加大企业研发投入力度，着力发展汽车绿色制造技术，构建人才培养的增值机制。
中国汽车行业的PEST分析 中国汽车行业简介 汽车工业是产业关联度高,规模效益明显,资金和技术密集的重要产业,是现代经济增长当之无愧的主导产业和支柱产业,也是一个国家的支柱产业.发达国家经济发展的历史表明,汽车工业在经济起飞过程中起到了领头羊的作用.新世纪以来,中国汽车行业发展迅速,中国汽车市场也逐渐发展壮大,已经位居世界第三,仅次于美日. 我国汽车产业发展历程 1971年，我国汽车产量突破10万辆； 1980年，汽车产量突破20万辆； 1992年，汽车产量突破100万辆； 2002年，汽车产量突破300万辆； 2003年,汽车产量突破400万辆; 2006年,新增产量157万辆，增长率28% 我国市场上主要汽车品牌
自主品牌:奇瑞、吉利、华晨、哈飞、长安、红旗、夏利、奥拓 进口品牌:奔驰、宝马、雷诺、福特、大众、奥迪、VOLVO、通用、丰田、标致、雪铁龙 合资企业:一汽大众、上海大众、一汽大众（奥迪）、华晨宝马、广州本田、一汽丰田、一汽马自达、南京菲亚特、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、长安福特、上海通用、郑州日产、海南马自达 竞争现状 目前我国汽车品牌有355个，其中自主品牌占69%，但是在100个轿车品牌中，自主品牌只有37个。目前国内销售的轿车中，合资企业生产的国外品牌占据了市场份额的90%左右，国内自主品牌主要集中在小排量经济型轿车，主要有吉利、奇瑞、哈飞等。 通过上面内容我们可以看出: 一,2000年之后,我过汽车产业是爆发式增长与 低增长交替出现,总体发展不稳定,并且在06年之后产能过 剩问题有进一步加剧趋势.
二, 中国汽车市场竞争异常激烈,国内品牌和美日等国品牌实力有较大差距,特别是在高端市场上缺乏核心竞争力. 三, 改革开放以来中国经济持续增长,已经成为世界上最大的汽车消费市场,中国广大的消费群体日趋成熟理性,国产汽车有很大的发展空间. 关于PEST分析 PEST分析是指宏观环境的分析，宏观环境又称一般环境，是指影响一切行业和企业的各种宏观力量。对宏观环境因素作分析，不同行业和企业根据自身特点和经营需要，分析的具体内容会有差异，但一般都应对政治（Political）、经济（Economic）、技术（Technological）和社会（Social）这四大类影响企业的主要外部环境因素进行分析。简单而言，称之为PEST分析法 中国汽车政治环境分析 国家政策的支持:
汽车行业宏观环境分析(PEST 分析) 宏观环境是企业赖以生存的基础,对宏观环境的正确把握不仅会影响到企业发展的一般性问题,更是影响着企业发展方向的战略问题. 一. 政治环境分析1. 小排量汽车解禁. 2006 年1 月国家发改委等六部门联合发出通知, 要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制.这直接促进了小排量汽车的销售,在2006 年一季度,使得奇瑞等厂家取得了不错的销量,其中二月份奇瑞的销量达到了两万多辆,在乘用车市场上首次超过一汽大众.对本土汽车企业而言,有生产小型车的经验,可以充分利用包括政府等各种资源,在成本的控制上有一定的优势. 2. 国家产业政策的支持. 汽车作为资金密集型技术密集型的产业,对国民经济有强大的拉动作用,作为国家重点发展的支柱性产业之一,投入了大量的人财物,改革开放二十多年的发展,一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模,也积累了一定的人才和经验,为下一步的发展打下了良好的基础. 3. 自主创新的国家战略. 在十一五规划中自主创新做为国家战略提出,为中国汽车产业的发展指明了方向.改革开放以来,合资和引进使中国汽车产业大开眼界.通过消化和吸收, 在产品档次,生产管理水平,设备改进,人才培养等方面都有了大幅度的提高, 积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验,为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础;同时,中国汽车企业可以纵观全球整车,零部件制造巨头来选择合作伙伴,站在巨人的臂膀上高水平起步.我国汽车产业正面临着第二次重大的转型,让更节能,更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势.围绕这一目标,各种与汽车消费相关的政策正在调整,这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势. 4. 公路等公共设施的建设是国家投入重点. 十一五规划国家提出投入1000 亿加快农村公路建设,十一五末基本实现全国所有乡镇,东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路,西部地区基本实现具备条件的建制村通公路.并且重
公司简介： 成立于年地上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是一家中德合资企业，双方投资比例各为.在探索中国轿车工业合资经营地道路上，上海大众迎难而上，大胆探索，走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展地道路，为中国汽车工业特别是上世纪年代中后期轿车工业地快速发展，提供了崭新地发展理念和成功地实践模式.在扩大自身生产规模地同时，公司开展了振兴中国轿车零部件工业地桑塔纳轿车国产化工作.这一跨地区、跨行业地宏大系统工程，带动了一大批配套工业地技术进步，为形成符合国际水准地零部件生产打下扎实地基础，为国内轿车工业地蓬勃发展发挥了无可替代地奠基石作用.资料个人收集整理，勿做商业用途 作为中国改革开放后一个中外合作成功地典范，上海大众已成为世界了解中国地一扇窗口一：地含义 分析是指宏观环境地分析，宏观环境又称一般环境，是指影响一切行业和企业地各种宏观因素.对宏观环境因素作分析，不同行业和企业根据自身特点和经营需要，分析地具体内容会有差异，但一般都应对政治（）、经济（）、社会（）和技术（）资料个人收集整理，勿做商业用途 二、汽车产业背景 经济要素是汽车工业腾飞地基础.自从改革开放以来，我国地经济处于高速发展地轨道上，国民经济水平提高.在经济高速增长地前提下，耐用消费品市场也将保持一种快递增长地趋势，特别是我国地汽车市场资料个人收集整理，勿做商业用途 三、大众汽车行业分析 （一）政治因素 近几年，在大家地视线中，无论提到“节能减排”，还是提到“国家优惠政策”均少不了政府对汽车产业地提及，可见对其是非常重视.汽车产业是我国国民经济中重要地支柱产业，它对于增加就业岗位、促进经济发展都具有相当重要地作用.随着我国经济水平整体地提升以及城市化进程地不断发展，使近几年地汽
PEST分析 （一）政治环境分析 1、税收政策对汽车行业的制约我国汽车消费的市场潜力巨大，可是汽车消费环境的状况却是十分恶劣。据有关部门统计，仅国家有关部委统计在册的税费就达500 多项，收费总量达1600 多亿元，部分地区附加在汽车上的收费竟达车款的30 ％至50 ％。另外，还有一些地方征收牌照费、购置费及各种杂费，这些车外费相当于中档车车价的30 %以上，再加上每年超过1万元的维护费用，使得不少消费者放弃购车。高税费严重影响了中国的汽车消费环境，这是目前汽车消费市场启动的最大原因。当交通设施建设市场化运作后，同时配套渐进的汽车消费政策改革是一个渐进的过程，优化汽车消费环境需要一系列的政策。 2、产业政策 汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便更好地发挥汽车产业的支柱作用。政治要素主要涉及世界贸易组织、垄断与竞争立法、环保和消费者保护立法、税收政策、就业政策和与法规、贸易规则、企业与政府的关系等几个方面。逐渐完善汽车法律、法规体系，是我国汽车工业能够顺利发展的先决条件。 ⑴《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长过快的势头 ⑵《汽车产业发展政策》：要求地方政府一律取消不利于汽车消费的政策 ⑶ 加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继续降低汽车进口关税 ⑷《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多元化 ⑸《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要汽车生产商授权，进口车可以和国 产车同网销售。《汽车工业产业政策》：一定程度上的缓解了长期困扰我国汽车工业发展的
“政策瓶颈”问题。 其他产业政策： 鼓励企业发展小质量、低价位、经济适用型的汽车消费品以及代用燃料；加快发展柴油客车，提高轻型柴油货车、客车的比例；开发和生产柴油轿车和微型车，提高燃气公共汽车和出租车，推动电动汽车、混合动力、燃料电池汽车发展；支持企业生产大功率客车和载货车；支持发展高速公路行驶条件高档重用载货车、牵引车和商用车；支持和鼓励骨干企业兼并重组其他企业，扩大效益，提高国际竞争力 鼓励并支持企业自主开发或者利用外国技术开发具有自主知识产权的乘用车产品，提高自主研发能力；辅助汽车零部件企业的发展，新增同步发展能力，按照专业分工、层次清楚的零部件产业结构，向系统性、模块化、规模化方向发展；进一步巩固宏观调控成效，加强和完善准入管理制度，制止低水平的重复建设；限制利用散件进行简单组装，特别是引进散件进行组装；进一步规范市场秩序，促进公平竞争。 （二）经济环境分析 经济要素是汽车工业腾飞的基础。自改革开放以来，我国的经济始终处在高速发展的轨道上，国民经济水平不断提高。在经济高速增长的前提下，耐用消费品市场也将保持一种快速增长的趋势，特别是我国的汽车市场。 1、宏观经济发展分析 中国经济保持平稳较快增长，一是中国经济现在正处在新一轮增长期的上升期，这个阶段性特征不会发生变化。二是从供给角度来看，各种生产要素十分充裕，煤电油运等经济增长的约束瓶颈基本消失，所以整个经济增长的外部环境很好。从国外来看也是这样，从世界银行到国际货币基金组织，他们都对整个世界经济明年的增长看好，所以世界经济也会为中国经济提供一个良好的
工程机械行业PEST分析 1.政治环境(P) 1.1政策环境 工程机械行业是国民经济的基础性产业，在我国的工业化、城镇化发展进程中发挥了重要作用。同时，在工程机械行业发展历程中，国家相关部门出台了一系列产业政策指导、规范、推动工程机械工业的发展，这些产业政策是影响本行业发展运行的主要政策文件。下表列出历年来与工程机械行业相关的主要政策。 颁布日期产业政策 1991年《机械工业标准化管理办法》 1994年《关于加强机械行业经济法制建设工作的若干意见》 2006年《建设施工机械租赁行业管理办法》 2006年《中国工程机械行业自律条约》 2007年《关于落实国务院加快振兴装备制造业的若干意见》 2009年《关于抑制部分行业产能过剩和重复建设引导产业健康发展若干意见》2009年《装备制造业调整和振兴规划》 2009年《对外承包工程管理办法》 2010年《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》(又称“新36条”) 2010年《关于推进再制造产业发展的意见》 2010年《2010年进口许可证管理货物目录》 2010年《2010年工程机械进口税收政策减免调整通知》 2010年《机械基础零部件产业振兴实施方案》 2011年1月《中共中央国务院关于加快水利改革发展的决定》 2011年1月八条最新楼市调控政策（“新国八条”） 2011年1月《工业转型升级规划（2011～2015年）》 2011年２月《重大技术装备自主创新指导目录（2012年版）》 2011年２月《再制造产品目录(第二批)》 2011年6月《工程机械定义及类组划分》（GXB/TY0001-20110） 2011年6月《产业结构调整指导目录（2011年本）》 2011年7月《中国工程机械行业十二五发展规划》 2011年11月《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》2012年5月《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》 2012年6月《机电产品再制造技术及装备目录》
一、行业定义及地位（根据资料稍做改动） 定义：汽车行业为所有生产和销售各类汽车如乘用车、商用车及其零部件等汽车产品的企业总和。汽车行业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动力大，一直被当成工业发达国家的经济指标，在国家实力成长和社会发展中发挥着极为重要的作用。汽车工业是综合性工业，反映了一个国家的综合工业水平。 地位：汽车工业在国民经济中具有重要地位，对一国经济和一地经济能产生巨大的拉动效应，是“1：10的产业”，即汽车工业每增加1个百分点的产出，能够带动整个国民经济总体增加10个百分点的产出。汽车工业可以带动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子等诸多相关产业，可以延伸到维修服务业、商业、保险业、交通运输业及路桥建筑等许多相关行业，可以吸纳各种新技术、新材料、新工艺、新装备，可以形成相当的生产规模和市场规模，可以创造巨大的产值、利润和税收，可以提供众多的就业岗位。 从国际上来看，纵观世界经济强国，大都是汽车工业大国。如美国、日本、法国、德国等汽车工业发达的国家，其汽车工业产值占本国国民经济总值的比例均在10％以上。从我国的区域经济来看，一汽集团、上海汽车集团、东风汽车集团等，均是以汽车产业为支柱产业，其汽车工业产值在本市总产值和国民经济总值中都占有相当大的比例。 表1汽车制造业产值占GDP比重情况 单位：亿元、%
从我国汽车工业占GDP的比重来看，汽车工业在国民经济中的地位非常重要，而且地位有逐渐升高的趋势。2000年时，汽车工业占GDP的比重只有3.43%，到2009年时，比重为8.66%，经过几年的发展比重值提高了5.23个百分点。以上这个比重值仅仅是汽车行业对国民经济的贡献，如果加上对其上下游行业的带动，汽车行业对国民经济的拉动作用将远远的超过10%。 无论是国外的经验还是中国已有的汽车消费轨迹都表明，我国汽车行业未来仍有较大的发展空间，市场潜力巨大。中国目前所处的发展阶段正是汽车消费加速普及的阶段，在正常的宏观经济增长背景下，汽车行业产值占GDP的比重还有上升的趋势，且汽车消费能取得比消费整体及GDP更高的增速。中国的汽车消费正处于一个成长较快、且对宏观经济非常敏感的中期时段。 数据来源：国家统计局 2000年以来汽车行业产值占GDP比重变化情况
比亚迪汽车公司的PEST分析 P—政治法律因素、E—经济因素、S—社会人文因素、T—技术因素比亚迪股份有限公司由王传福创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市（股票代码：1211.HK），是一家拥有IT和汽车两大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。 比亚迪汽车公司一直以创新为主，推出新型的电动汽车，拥有强大的核电池技术，促进了比亚迪电动汽车的发展，也为比亚迪公司带来了丰厚的利润。下面，我就将通过对比亚迪公司的研究对其进行PEST分析。 一、政治法律因素分析 BYD汽车公司目前正在研发和推行的电动汽车，这是一项新的技术，不仅解决了汽车对汽油的需求量，同时电动汽车对环境保护做出了贡献；对于这一产业，政府大力支持并促进BYD 公司的发展，所以在很长一段时间内，BYD公司的发展潜力巨大，且发展余地大，发展速度将会增快。另外，政府在一定程度上的政策补贴对BYD公司的进一步发展也将有积极的影响。 同时，政府制定的相关法律、法规会在间接的促进BYD公
司的发展。比如国家颁布的经济合同法、企业破产法、商标法、质量法、专利法和中外合资企业法等。这些法律在一定程度上保护了BYD公司的电动汽车这一专利和技术，同时要求BYD公司保证汽车的质量，并对BYD汽车的对外输出给予了保障。而相关的对工业污染程度的规定、生产安全方面的要求、雇员的权利保障等，这类法律法规又对BYD的发展具有一定的限制性影响。 二、经济因素 在当前中国的总体经济发展趋势是积极的，通过我国每年GDP的发展数值可以看出我国的经济运行状态良好。另外，我国作为最大的发展中国家，国家和各个地区的经济都在高速发展；加上人民生活水平的提高，经济收入的不断增多，可支配收入已有明显的增长。因而越来越多的人开始寻求更高的经济消费，而汽车这一消费正是其中，所以汽车市场不断扩大，对BYD 公司的发展有促进作用。 中国当前的经济发展，是一种健康的发展模式。在全球经济危机的大背景下，中国唯一能减少危机带来的损害而继续促进经济发展的国家。中国的总体失业率较低，加上政府出台的相应政策，保障了劳动者的就业问题，因而居民的整体收入水平在提高。同时货币供应量的不断增多、低通货膨胀率以及稳定的利率水平都对BYD的汽车发展具有积极的作用。 另外，2008年9月27日，美国著名投资者“股神”沃伦·巴
大众汽车PEST分析 公司简介: 成立于1985年的上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众是一家中德合资企业,双方投资比例各为50%。在探索中国轿车工业合资经营的道路上,上海大众迎难而上,大胆探索,走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路,为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展,提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时,公司开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程,带动了一大批配套工业的技术进步,为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础,为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。作为中国改革开放后一个中外合作成功的典范,上海大众已成为世界了解中国的一扇窗口一:PEST的含义 PEST分析是指宏观环境的分析,宏观环境又称一般环境,是指影响一切行业和企业的各种宏观因素。对宏观环境因素作分析,不同行业和企业根据自身特点和经营需要,分析的具体内容会有差异,但一般都应对政治(Political、经济(Economic、社会(Social和技术(Technological 二、汽车产业背景 经济要素是汽车工业腾飞的基础。自从改革开放以来,我国的经济处于高速发展的轨道上,国民经济水平提高。在经济高速增长的前提下,耐用消费品市场也将保持一种快递增长的趋势,特别是我国的汽车市场 三、大众汽车行业PEST分析 (一政治因素 近几年,在大家的视线中,无论提到“节能减排”,还是提到“国家优惠政策”均少不了政府对汽车产业的提及,可见对其是非常重视。汽车产业是我国国民经济中重要的支柱产业,它对于增加就业岗位、促进经济发展都具有相当重要的作用。随着我