同事间通勤拼车实践探索
同事间通勤拼车实践探索
【摘要】面对城市交通的持续恶化，拼车作为提高私人小汽车利用效率的重要方式是缓解城市交通拥堵的有效途径。国外对拼车活动进行了广泛而深入的研究，积累了丰富的实践经验，但是国内的拼车活动仍然面临安全保障、经济纠纷、法律真空等诸多问题而举步维艰。本文以宁波市规划设计研究院组织倡议的“幸福拼车绿色出行”活动为例，研究单位同事间通勤拼车的可行性，针对全体员工进行拼车意愿调查，分析拼车需求，制定拼车方案，预估实施效果，并对潜在的问题提供相应的建议，从而为更大范围的推广拼车活动总结经验。
【关键词】通勤；拼车；交通拥堵；
中图分类号：C913文献标识码： A
引言
随着中国经济的持续发展，国内主要城市的机动车拥有量保持快速增长的势头，以交通拥堵为显著特征的城市交通环境持续恶化。自去年底以来，经久不散的雾霾天气更是让机动车成为社会舆论的“众矢之的”。在目前小汽车使用无法大幅降低的情况下，除继续大力发展公共交通等绿色交通外，着力提高小汽车使用效率，是缓解城市交通拥堵的有效途径。
美国、英国等国家通过采取费用优惠、设置HOV车道（高承载率汽车专用车道）等一系列措施鼓励“拼车”行为，培养人们的“拼车”习惯，而“拼车”在国内正逐步进入人们的视野。
2011年宁波市机动车保有量突破百万大关，但私人小汽车的合乘率仅为1.42人/车，单人利用比例达到69.6%［1］，在提高使用效率上大有潜力可挖，而“拼车”正是一种既时尚又较高效的手段。
1 “拼车”的意义
所谓“拼车”，就是相同路线的人乘坐同一辆车上下班，上下学回家，节假日出游等，车费可以由乘客平均分摊的出行方式，被形象
地称为“第四种交通方式”。它具有经济性、舒适性、利用率较高等优势：
可以分摊车费，减少汽车使用支出，降低拼车各方的出行总成本。
可以避免等车、挤公交的烦恼，免受严寒酷暑等恶劣天气打的难的痛苦，既节省时间又保证出行的舒适性。
可以有效减少“空驶”，提高单个车辆的使用效率，降低车辆使用总量，有利于减轻交通负担，缓解交通拥堵状况。
通过减少车辆使用数量，一定程度上降低尾气排放，实现环保节能要求。
可以有效减少停车需求，缓解城市停车压力。
可以丰富生活，增进人与人之间的感情。
正是基于以上优点，同时为了解决日益突出的城市交通问题，国内外许多城市都着力推广或倡议“拼车”出行。
2“拼车”在国内外的发展概况
2.1国外“拼车”发展
美国为拼车提供法律依据。联邦1980年路面交通法在有关高速路的改善的法律修订案中特别提出，1980年至1982年的财政拨款中要有一部分用于鼓励合伙使用小汽车和上下班班车；另外，授权在修建与州际公路邻近的停车设施的时候，鼓励合伙使用小汽车和上下班班车。德国政府通过建立完整的拼车组织体系鼓励拼车，主要方式是在各个城市设立拼车管理办公室，对拼车进行规范管理。英国则通过设置HOV车道来鼓励拼车［2］。
2.2国内“拼车”发展
杭州以政府名义率先倡导有车族无偿、自愿拼车，杭州市交通局确认施家花园社区和东部软件园为首批拼车方案试点单位［3］。重庆市在打击黑车专项治理中同样认可市民拼车［4］。武汉市常青花园社区推出“邻里合乘”的公益拼车活动，引导普通居民参与，达到减负疏堵、节能减排、融洽邻里关系的目的［5］。北京、上海等地民间都自发的建立了“拼车”网站，极大地推动了“拼车”的普及。
3 通勤拼车探索
为了响应“绿色出行”的倡议，宁波市规划设计研究院（以下简
称“规划院”）计划开展“幸福拼车绿色出行”的主题活动。这既是满足单位现实需求的一次探索，也是对“绿色出行”的一次具体实践，可以为推动城市交通出行方式的优化、降低交通污染积累宝贵经验。
3.1同事间拼车的可行性
虽然当前“拼车”存在安全保障、经济纠纷等问题，但是同事之间的拼车行为可以较好地避免这些难题，最大程度地发挥“拼车”的优势。
首先，对能拼车的同事而言，工作地点相同，上下班时间和线路相近，“拼车”既便利又节省时间。其次，可以有效缓解单位配建停车位供需失衡的矛盾，减少停车的烦恼。再有，拼车期间可以加深同事间的沟通交流，有利于促进办公室氛围的和睦和工作的开展。另外，顺应了当下“节能环保”潮流，客观上减少交通污染，满足“绿色出行”需要。总之，合理拼车有利无害。
3.2拼车意愿调查及分析
为了更好地宣传“拼车”活动，培养员工的拼车习惯，规划院首先针对全体员工展开“拼车”意愿调查，了解拼车的可能性。在汇总广大员工的建议基础上，制定具体方案，从而保证拼车活动的切实可行。
3.2.1调查介绍
本次调查面对规划院全体员工进行通勤拼车意愿调查，调查内容主要涉及姓名、家庭住址、私家车拥有情况、通勤距离、通勤的主要交通方式、通勤拼车的意愿及时间段和对通勤拼车的建议等内容。本次调查从2013年2月18日至2月28日，共计11天，共发放问卷133份，有效回收111份，回收率达到83.5%。
3.2.2样本分析
从111份有效样本来看，男性占大多数，达到60.36%；私家车拥有率也很高，达到66.67%，从侧面反映出了规划院的工作特点与情况。
图1 家到单位的通勤距离的分布情况
由图1可知，样本中距离单位10km以上的员工最多，达到32.43%；其次是距离单位2km以内的员工，占20.72%，此距离范围内较适合步行和自行车出行。
图2 通勤采用的主要交通方式
如图2所示，在出行方式的选择上，有48.87%的员工选择自驾的方式，非机动车出行方式仅占25.56%。此外，在现状的出行方式中存在6.02%的搭车人员，说明规划院开展“拼车”活动具有一定的基础和潜力。
图3 通勤拼车意愿
在调查的111个样本中，有72.97%的员工愿意参加“拼车”活动。对于开展“拼车活动”，有46.96%的员工希望能够提供拼车信息，47.83%的员工希望提供一定的物质奖励，还有一部分员工希望单位能够提供班车服务。而不愿意参加“拼车”活动的员工主要是由于时间上不便协调，有40.54%的人主要考虑到加班的原因，有18.92%的员工需要接送家人。
图4 拼车时间段调查情况
在愿意参加“拼车”活动的员工中，有83.95%的人认为上下班均可进行拼车，反映出通勤拼车的适应性是广泛的；其余的员工考虑到自身的情况，有12.35%可以接受下班进行拼车；仅3.7%的人认为只上班进行拼车较合适。
考虑广大员工对拼车的态度以及以上综合分析可知，规划院有着良好的拼车基础。
3.3拼车的注意事项
单位同事间应以自愿、平等为基本原则，协商一致，就近、顺路拼车。
3.3.1搭乘人员注意事项
应提前到达相约地点候车，车辆一般不等人。
相约候车的地点应在不违章之处。
行车路线与驾车人员协商确定。
搭乘人员必须注意安全，杜绝一切不安全行为，以免意外发生。
车内是否可以吸烟，由搭乘人员与驾车人员协商解决。
3.3.2驾车人员的注意事项
应该按时接送搭乘人员。
驾车人员应该保持车辆完好，严守交通法规，严禁酒后驾车，注意行车安全。
驾车人员保证车辆保险齐全，必须购买车上人员责任险，明确搭乘人员承诺对拼车期间的人身安全自负其责，不得因拼车过程中发生的安全事故向车主提出追责请求。
3.4拼车的方案建议
3.4.1拼车方案
根据相关的研究表明，不同出行距离适于采用不同的交通方式，进一步结合规划院调查的现状出行距离与交通方式组合，划定适于步行、非机动车、机动车的出行范围。本次拼车方案建议：0 - 1.5km 宜采用步行的出行方式，1.5 - 3km宜采用自行车的出行方式，3km 以上宜采用私家车（或班车）的出行方式。对于员工拼车组合适宜范围的划定，一般以0.5km为半径（也可自主顺路拼车）设计拼车组合，提供拼车信息，自愿实施拼车。
考虑到员工改变通勤出行主要方式，培养“拼车”习惯的长期性与艰巨性，制定了相对保守和开放的两种拼车方案，其划分界限在于1.5 - 3km内采取的交通方式的不同。
保守方案：当出行距离小于等于1.5km，建议采用步行的出行方式；当出行距离大于1.5km以上，建议采用私家车或班车的出行方式，见图5；
图5 拼车保守方案示意图
开放方案：当出行距离小于等于1.5km，建议采用步行的出行方式；当出行距离介于1.5km与3km之间时，建议采用自行车的出行方式；当出行距离大于3km以上，建议采用私家车或班车的出行方式，见图6。
图6 拼车开放方案示意图
3.4.2拼车效果预判
通勤拼车意愿调查结果表明，参与问卷调查的111名员工中，拼车活动开展前使用私家车出行的共65人，总的出行距离约为492公里。其中，有48人表示愿意参与拼车。
保守方案中私家车和班车总共使用38辆，其中拼车使用私家车18辆、班车3辆，总出行距离下降至305km。相对拼车前，采用私家车辆出行的比例减少了24.3%，总的出行距离减少了38.0%。
开放方案中私家车和班车总共使用32辆，其中拼车使用私家车12辆、班车3辆，总的出行距离下降至269km。相对拼车前，采用私家车辆出行的比例减少了29.7%，总的出行距离减少45.3%。
3.5实施及鼓励措施
考虑到法律、法规等的现实约束以及结合通勤拼车调查结果的反馈意见，此次拼车活动建议采用无偿拼车形式，并且建立拼车信息平台，如QQ群、微博等，实现拼车自由组合，信息实时更新。在此基础上，保证车辆保险齐全，要求拼车车辆必须购买车上人员责任险，拼车人员承诺对拼车期间的人身安全自负其责，不得因拼车过程中发生的安全事故向车主提出追责请求。
另外，为鼓励、培养员工拼车，建议实施以下鼓励措施：
不定期提供免费洗车券，油卡等车补措施。
制定拼车员工专用停车证, 可以优先使用最近的停车位。
可以不定期组织拼车员工的聚会活动，提供车辆保养及维修知识等讲座。
3.6现实问题与对策思考
本次拼车活动是在驾驶人员与搭乘人员“无偿”拼车和单位提供一定鼓励措施的前提下进行的。如果对外推广，如何弥补驾驶人员的额外行驶成本将是一个需要迫切解决的问题。如果拼车收费，无论是否是支付加油费等道义上的费用，按照《中华人民共和国道路运输条例（2012年修正本）》等相关规定，就会被认定为非法营运的“黑车”，县级以上道路运输管理机构有权停止其行为。另外，由于拼车
在实施过程中涉及的法律关系非常复杂，容易产生纠纷。例如，人身财产安全、客运监管、交通事故赔偿责任、费用如何分摊、协议如何约定等。尽管本次拼车活动的拼车人员承诺对拼车期间的人身安全自负其责，不得因拼车过程中发生的安全事故向车主提出追责请求，但是这种免责约定，从根本上违反了国家宪法和法治精神，所以是无效条款，不具法律约束力［6］。
面对政策上的缺失导致拼车的诸多隐患，需要政府部门先在立法上有所推进，同时要在运管、交警、保险等方面进行配套保障。比如，给“拼车”和非法营运划出一条明确的界线，对于有偿“拼车”，如果搭乘人员只是分担耗油、车辆磨损等成本费用，就应视为合法；如果“拼车”收费远高于相关成本，甚至车主以此为业，那就是非法。这是国际上普遍适用的一种办法［6］。再有，拼车人员应当购买车上人员责任险从而化解驾乘的后顾之忧。
另外，在未来拼车推广中，自愿达成拼车协议的拼车人员之间，应在拼车前核实对方身份，签订包括费用分摊、违约责任以及赔偿责任在内的相关协议。
4 拼车活动的推广设想
现阶段，宁波市规划设计研究院正联手中国宁波网对于“幸福拼车绿色出行”的拼车活动进行前期宣传。待规划院初步实施拼车活动后，总结经验，适时进行推广。首先，拟向规划院所在规划大厦的宁波市规划局及其所属单位倡议推广，形成以规划大厦为目的地的拼车站点，总结、建立单栋建筑内跨单位的拼车活动机制及有效运营方案。其次，在此基础上，拟向东部新城核心区内其他各局及其所属单位推广，形成覆盖东部新城核心区的各个拼车站点，构建网络，形成规模，提高拼车的吸引力，降低私家车的使用，从而减少交通拥堵，真正实现区域性的“幸福拼车绿色出行”。
5 总结
综上所述，拼车出行，作为一种时尚并且有效的提高私家车利用效率的手段，正被国人越来越多的关注与接受。合理的拼车出行，对于缓解日益紧张的城市交通拥堵乃至城市综合交通的可持续性发展
都起到十分重要的作用。
本文在总结国内外拼车现状的基础上，以宁波市规划设计研究院正在开展的“幸福拼车绿色出行”的主题拼车活动为例，详细介绍
与分析通勤拼车的意愿调查，结合规划院自身特点提出拼车方案，并对可能实施的效果进行预判。在此基础上，提出了具体实施形式与鼓励措施，并对现实中存在的问题进行了深刻的思考，提出了合理化建议。最后，对拼车的有效推广提出了构想，希望本文能对为未来拼车出行的系统研究和广泛应用起到一定的引导作用。
【参考文献】
［1］宁波市城市交通基础数据调查办公室.居民出行调查分析报告.2012.
［2］王茂福.拼车的发展及其效应［J］.中国软科
学,2010,(11):54-61.
［3］刘洋,王利军.杭州倡导有车族无偿拼车.中国交通报,2009 .
［4］陈林.市整治办昨起大规模整治黑车.重庆晚报.2009.
［5］王超，刘其华，饶晋玲，宋友芬.邻里合乘的社区拼车实践［J］.城市交通,2010,(8):25-28.
［6］王晓雁.“拼车”第四种交通方式是非调查. 法制日报, 2008.
------------最新【精品】范文
拼车免责协议 甲方(车主)： 姓名：身份证号: 联系电话: 乙方(拼车人): 1．姓名：身份证号：联系电话： 2．姓名：身份证号：联系电话： 根据国家有关交通法律法规，甲乙双方本着自愿、平等、互助的精神，经友好协商，就国家法定工作日下班拼车回家事宜达成协议如下： 活动事由、时间、路程 1．1拼车活动名称：下班拼车 1．2活动时间（协议有效期）：2016年3月24日至2016年12月31日 1．3参考行车路线（以实际行进路线为准）：鹭江道--成功大道--龙山中路 一、定义 “驾车人”是指在参加自发组织的活动中的拥有自有或对所驾车辆有合法使用权并具有合法驾驶资格的人。 “拼车人”是指参加自发组织活动中的无自主交通工具的人员，为完成参加活动的目的，自愿搭乘驾车人、委托驾车人帮助自己完成活动过程的人。委托人承担拼车回家所必须的油费、路桥费、车辆费等，不收取劳务费等其他费用。 二、驾车人陈述与保证 1、拥有合法驾驶资格； 2、所驾车辆（车型：别克凯悦车牌：闽D60N02）具备合法上路条件； 3、未收取拼车人劳务费用； 4、在驾驶车辆过程中对自身及拼车人身安全已尽合理注意义务； 5、没有身体不适或酒后不适合驾车的情况下驾驶车辆； 6、遵守交通法律法规，平稳驾驶； 7、在该协议上签署的姓名是本人真实姓名。 三、拼车人陈述与保证 1、自愿参加自发组织的活动，自愿拼乘车主车辆、委托车主帮助自己完成活动过程； 2、车辆行驶过程中，不得干扰驾车人驾驶车辆并有义务提请驾车人不得酒后驾车或身体不适时驾车； 3、自愿承担活动中产生相应的汽油费、过路、过桥费等因车辆产生的费用； 4、车辆行驶过程中发生故障应积极配合驾车人解除故障； 5、发生交通事故后，协助驾车人报警、维护现场，配合解决与第三方纠纷； 6、若在拼乘过程中发生非车主或驾车人的原因造成的事故，导致身体受到伤害，拼车人同意除从第三方或保险公司取得赔偿外放弃对车主及驾车人的赔偿请求，并配合车主及驾车人向第三方或保险公司进行索赔； 7、在协议上签署的姓名是本人真实姓名。 四、双方权利责任义务：
****有限公司 人员、车辆出入管理规定 第一条目的 为加强人员、车辆出入的控制及管理，特制定本管理规定。 第二条适用范围 所有进出公司厂区的人员和车辆。 第三条职责 保卫室负责公司进出人员、车辆的出入控制管理。 第四条人员出入管理 一、内部员工出入管理 1、员工进入前岗生活区必须凭员工门禁卡进入。 2、员工进入后岗车间凭面部识别或指纹验证进入，禁止私自跨越门禁，违反者，保卫室及时制止并通知对应部门主管。 3、未经批准不得私自带人进入生产厂区参观，一经发现，保卫室禁止进入。 4、禁止携带各种违禁品、危险品（比如危险刀具、黄赌毒等）进入厂区，一经发现，保卫室有权制止。 5、携带物品出厂时，保卫室有权进行检查，发现私自携带公司财物的，上报行政部经理及其所在部门经理，给予开除处理。 二、外来人员出入管理 1、外来人员进入前岗办公区，一律履行登记手续，填写《来访人员登记表》，并经保卫人员电话联系确认后予以放行。 2、客户需要进入生产厂区参观、考察或学习时，应有相关领导批准并发放通行证，按照公司规定的参观路线，且由公司内部人员陪同入厂，后岗门卫做好客户出入登记。未办理上述手续的，保卫室禁止进入。 3、上级领导、职能部门及公司领导的客人，相关接待部门需提前与保卫室联系，如未提前联系的，保卫室联系相关领导确认后予以放行。 4、一般来访人员，一律在公司外会客。严禁嫌疑人员、陌生人员、儿童进入公司。醉酒者、着装不整及闲杂人员进入公司的保卫人员要及时劝离，不服从者及时上报保卫负责人处理。 5、对故意滋事、惹事，扰乱公司正常生产行为的，保卫人员要给予制止；必要时报警，由驻地派出所协助解决。 三、员工家属出入管理 员工事先提出申请，由行政部统一制作出家属证并在行政部保卫室备案，家属凭证进入公司生活区域，没证禁止入内。 第五条车辆出入管理 一、公司内部车辆管理 1、员工私家车辆管理 （1）所有员工私家车进入公司前岗生活区，员工自觉将车停在停车位上，不按公司规定停放的，保卫人员通知车主到现场调车并给予通报。 （2）员工私家车不准进入后岗生产厂区，禁止在停车区以外行驶和乱停乱放。 2、电动车、摩托车、自行车管理
员工上下班遵守细则 精选
员工上下班遵守细则 (一)本公司员工上下班，悉依本细则行之。 (二)本公司员工应按作息时间之规定准时到退。 (三)上班时间3分钟后15分钟内为迟到，十五分钟后列为旷职(工)，早退者一律作旷职半日论，不得补请事假，病假抵充，违者作旷职(工)半日论。 (四)迟到早退按下列办理： 1.迟到次数的计算，以当月为限。 2.迟到折合的事假，均按事假规定办理。 3.当月第一次迟到不计，第二次以事假2小时计，第三次加4小时计，以后每多一次即累加2小时计算。 4.15分钟内早退者一律作旷职(工)半日论。 (五)旷职(工)按下列规定办理： 1.旷职(工)不发当日薪资。 2.连续旷职(工)三天或一个月内累计6天，均予开除。 (六)上下班因公外出经过门房，如警卫人员有所询问或检查，应即接受，不得拒绝，违者议处。 (七)上下班打卡及进出行动，均应严守秩序，原则如下： 1.无论何种班次，上班者均应于规定的上班时间前先吃饭后打卡，不得于上班打卡后出外吃饭或办理私事。 2.下班者应先打卡后外出。 3.下班铃声响后，方得停止工作，不得未打下班铃，即行等候打卡，如有故违，查实后即按擅离职守处分，主管人员应负连带的责任。 4.下班时除保修人员外其他人员在厂区内至各单位洽办公务，应一律于下班前回返本
单位岗位上，再遵上条规定打卡外出。 (八)上下班打卡均须本人亲自打卡，不得托人代打，否则除予旷职(工)半日论处，其代人打卡者，受同等处分。 (九)工作时间内，不论日夜班，凡有睡觉和擅离工作岗位及其他聊天怠惰情形予以议处。 (十)日夜轮班工作，应按时交班，接班，倘接班者届时未到，应报请主管处理不得擅自离去。 (十一)工作时间内，因事外出，须时有请假单或公出证交门房或控制室，否则警卫或人事人员有权禁止外出(总公司人员，亦应将请假单，公出证交人事单位登记，否则按第九条办理，推销营业人员因公外出，不必填写公出证，但应向其主管报备)月底由各单位主管在式卡上签证。 (十二)本细则由经理级会议研讨通过并呈总经理核定后施行，修订时亦同。
甲方（车主）： 乙方（拼搭车友）： 根据国家有关交通法律法规，在车友会自驾游相关公约的基础上，甲乙双方本着自愿、平等、互助的精神，经友好协商，就自驾游拼(搭)车事宜达成协议如下： 活动事由、时间、路程 1.1 自驾游并(搭)车活动名称： 1.2 活动时间(协议有效期)：年月日至年月 日 1.3 参考行车路线(以实际行进路线为准)： 一、定义 “驾车人”是指在参加自发组织的活动中的拥有自有或对所驾车辆有合法使用权并具有合法驾驶资格的人。“拼（搭）车人”是指参加自发组织活动中的没有自主交通工具的人员，为完成参加活动的目的，自愿免费拼（搭）乘驾车人、委托驾车人帮助自己完成活动过程的人。 “免费拼（搭）车”驾车人不收取拼（搭）车人劳务费用的行为。 二、驾车人陈述与保证 1、拥有合法驾驶资格； 2、所驾车辆（车型：车牌号：）具备合法上路条件； 3、未收取拼(搭)车人劳务费用； 4、在驾驶车辆过程中基本对自身及乘客人身安全已尽合理注意义务；
5、没有身体不适或酒后不适合驾车的情况下驾驶车辆； 6、在该协议上签署的姓名是本人真实姓名。 三、拼（搭）车人陈述与保证 1、自愿参加自发组织的活动，自愿拼（搭）乘驾车人车辆、委托驾车人帮助自己完成活动过程； 2、车辆行驶过程中，不得干扰驾车人驾驶车辆并有义务提请驾车人不得酒后驾车或身体不适时驾车； 3、自愿分摊活动中产生的汽油费、过路、过桥费等因车辆产生的费用； 4、车辆行驶过程中发生故障应积极配合驾车人解除故障； 5、发生交通事故后，协助驾车人报警、维护现场，配合解决与第三方纠纷； 6、若在自驾游过程中，发生事故，导致身体受到伤害，除从第三方或保险公司取得的赔偿外，搭车人放弃对驾车人的赔偿请求，并配合驾车人向第三方或保险公司进行索偿； 7、在该协议上签署的姓名是本人真实姓名。 四、费用说明 各车辆在行驶过程中由拼（搭）车人分摊的汽油费、过路、过桥费等因车辆产生的费用，计入自发组织的活动费用，并非驾车人收取的劳务费用。 五、纠纷解决 驾车人与拼（搭）车人发生争议应及时告知自发组织活动的组织者，由组织者进行协调。 六、协议有效期
“拼车”有风险，应有所防范 春运期间，“拼车”成为一些返乡人的回家之选，也衍生出了一个新词“拼车族”。相比火车售票点前长长的队伍，高峰时期飞机票的水涨船高，几人同乘一车出行的方式，以其便捷、实惠的优点，吸引了很多的人。在一些网络论坛、社区和QQ群里，拼车族们找车主，找乘客，交流拼车信息，拼车回家成了热议的话题。拼车自然有很多好处，但是拼车有没有什么风险呢？面对拼车，应该怎么做才能保证回家路上的平安呢？ 拼车的基础是互帮互助，互惠互利 “拼车”，顾名思义，是多人与车主协商一致，共同乘坐一辆车出行的交通方式。这样一看，拼车似乎是一件十分简单的事情，但实际上，拼车有一些区别于一般乘车出行的特点。 拼车是车主和乘客协商一致的结果，无论是车主还是乘客，拼车都是出于双方的自愿。车主是为了自己的目的开车，而乘客是为了便利而搭乘，双方可能因为亲朋关系、顺路、目的地相同等原因而一同出行。拼车是一种大家互帮互助、互惠互利的行为。而这就决定了拼车的基础是亲友之间的情谊或是此前互不相识的拼车族之间的互助精神。因此，拼车应该是无偿的，车主不应该借拼车盈利，这就使拼车区别于搭乘出租车或其他客车的有偿客运方式。当然，拼车过程中，车主可以与乘客平摊油费、路费等费用。只要车主收取的钱没有不合理地超过必要的油费、路费，那这种AA制的方式就不会改变拼车的性质。而如果车主向乘客收取了超过必要油费、路费之外的钱，那么拼车就很难和黑车违法运营划清界限。 在法律上，拼车属于“好意同乘”，即乘客在车主好意并无偿邀请或同意的情况下同乘车辆的行为。除了目前在春运期间一人驾车，多人同乘返乡的拼车之外，平时搭乘亲朋的车辆外出，或者开车与邻居一同上下班都属于这种好意同乘的范围。在当前交通拥堵，油价上涨的情况下，拼车、搭车既可以缓解交通压力，降低出行成本，也可以保护环境，实现低碳环保出行。因此，无论是在春运期间或是平时，拼车逐渐成为人们出现的新选择。 拼车也有风险 拼车、搭车有很多好处，但是也有风险。这可能是拼车族们想不到的，已经见诸媒体的很多案例揭示了其中暗含的风险。 10年前，辽宁足球队的张玉宁开车发生车祸，同乘的队友曲乐恒重伤。事后，经交管部门认定，张玉宁对事故负全责。曲乐恒将张玉宁诉至法院，法院最终判决张玉宁赔偿曲乐恒230余万元。这场搭车出行的意外给双方都造成了巨大的影响，曲乐恒更是因此造成伤残而永远告别了绿茵场。最近，媒体也报道了一起拼车引发的诉讼。张先生夫妇好意驾车搭载老同学董女士回家，却意外发生车祸，董女士因此受伤。因伤害赔偿问题无法达成一致，董女士提起了诉讼。诉讼中，双方都表示自己很委屈和无奈。法院认为张先生驾驶行为存在过失，应承担赔偿责任。而董女士在乘车期间未系好安全带，对自己的受伤也有过错，且张先生的搭载系出于友情的无偿行为，法院最终判决张先生赔偿董女士3万多元。 看到这两起案件，人们可能都会唏嘘不已。由此可见，拼车、搭车会面临人们意想不到的风险。归纳起来，搭车、拼车面临的风险集中在以下两个方面： 一是如果发生交通事故并造成人身、财产损失，乘客与车主之间面临着责任的分担问题。虽然车主搭乘乘客可能是出于好意，但按照过错责任原则，如果车主对交通事故的发生有过错的话，就可能要赔偿乘客的损失。 二是拼车人之间可能并不熟识，一旦有人心生歹意，假借拼车进行犯罪，那么车主、乘客的人身、财产安全可能受到偷盗甚至于抢劫、强奸等暴力犯罪的侵害。 为了防范风险，拼车族应该做什么 首先，拼车应该严格遵守无偿原则，不能以盈利为目的。车主不能向乘客收取高过必要油费、
职工上下班期间的安全管理制度 为规范我矿考勤管理制度，确保职工上下班期间的安全，特制定本制度。 一、职工上下班，严格按煤矿考勤管理制度执行。 二、煤矿为职工提供必要的住宿、生活安排，对职工的居住情况进行详细登记。 三、职工应按规定上下班时间准时上下班。 四、职工在上下班期间内，必须加强自身安全意识，做好自我安全保护。 五、职工上下班期间必须严格遵守交通规则，按《道路交通法》依规行驶，避免发生交通事故。 六、职工离开煤矿所在地时，实行本人签退制度，应记明签退时间、到达目的地时间、行走路线和回矿时间等内容，离矿时不按规定签退，将以旷工论处，且发生的事故伤害一切均由本人负责。 七、离矿签退后，从事的各项活动属个人行为，所发生的事故伤害等一切后果，均由本人负责。 八、加强劳动纪律管理，职工因公外出时，必须到煤矿行政管理办公室登记备案，并填写出差单。上班时间严禁擅自离矿，以避免意外事故发生，未按制度离矿的，一切后果自负。 九、因公外派人员，身处异地，更要加强自我保护、自我防范意识，避免意外交通事故和人身伤害事故发生。 十、在上下班途中，因本人触犯了法律法规，造成的事故伤害或
恶性事件，由责任人自己负责。 十一、在上下班途中，因本人负主要责任造成的交通事故或其它意外伤害事故，由责任人自己负责。 十二、职工在上下班期间或上下班途中，故意犯罪、醉酒或吸毒、自残或自杀的，所发生的事故伤害后果，责任自负。 十三、行走上下班的，在公路、岔道或车辆密集场所行走时，必须小心谨慎，严禁在机动车道行走，防止交通事故或意外伤害发生。 十四、自有交通工具的，应当依法取得机动车驾驶证，驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。不超速行驶，不酒后驾驶，不疲劳驾驶等违规驾驶，否则，发生事故伤害，后果自负。 十五、驾车机动车上下班职工，道路行驶前，应当对汽车、摩托车、电动车及其它车辆的安全技术性能进行认真检查，不得驾驶安全设施不全等具有安全隐患的汽车、摩托车等车辆，否则造成的后果，责任自负。
公司车辆管理办法及员工自有车辆补贴标准（试行）为了妥善管理公司的所有车辆，并认真贯彻落实公司车辆管理制度，鼓励员工自己购车，并确保高效、安全使用车辆，经公司领导研究，结公司的现状，特制定本补充条例。 一、公司车辆管理办法 1、行政部统一负责公司车辆的证照、保险、验车、牌照、稽核、维修监管、清洁检查、临时调派协调等各项管理工作。 2、公司员工在驾驶公司车辆前应与公司签订《车辆安全责任书》，见附件。 3、凡公司车辆其使用权均归公司所有，部分部门因其工作需要公司给予配车，其根本性质为公司车辆下发到部门，由部门临时代为管理，公司将不定时不定期的对下发车辆的管理进行跟踪，确保下发车辆的安全性及公司车辆的使用情况，同时评估该部门对公司车辆的管理情况；下发车辆若因特殊情况，无法有效管理的部门，需将车辆交还公司，由行政部统一管理； 4、若根据需要和可能临时征用部门车辆的，公司将根据情况补贴部门车辆实际油费。 5、车辆因特殊情况公车私用的，需报总经理处，获批后方可使用，且所有产生的费用由用车人个人承担，同时，在公车私用的过程中引发的各类交通、安全责任由借车人负责，在公车私用的过程中公司不承担任何费用与风险；。 6、公司车辆在使用过程中所产生的费用如：加油/气费、保养费、维修费等均需提供合法票据，特殊情况产生的费用的需向总经理报批，获得批准后方可执行，车辆正常情况加油/气在固定的加油站进行，同时油/气卡每月固定时间段充值。 二、员工自有车辆管理办法： 1、凡公司员工合法拥有、且自己能合法使用的车辆，均可按《员工自有车辆补贴标准》填写《员工自有车辆补贴申请表》，通过备案、审批申请补贴。申请程序完毕后次月生效。
“极速伙拼”设计推广策划方案 学院：经济与管理学院__ 专业：___网络营销_____ 学生姓名：___赵思奇______ 指导老师：___王丽娜______
摘要 “拼车”是基于人们达同一目的地或相近目的地需求从而共享车辆的现象。它的出现很大程度解决了有车一族和无车一族的烦恼，同时也促进和谐社会和低碳环境的建设。可谓是一举双得。通过拼车车主提供汽车，乘客来分担路费。这样不仅解决了车主开车费用过高问题，而且让拼友在费用可以接受的范围内享受了普通公交以及的士无法提供的便利。拼车应用的范围可谓五花八门，对于上班族来说，它很好的解决了他们上下班高峰期打车难问题，对于旅游族来说，他很好的解决了旅游途中转车等车等棘手的问题。更为重要的是“拼车”在生态环境以及缓解城市交通方面所起的作用，通过拼车可以有效的利用私家车的空间，减少马路上行驶的私家车的数量，从而减少废气的排放，缓解日益严重的温室效应。同时由于马上行驶车辆的减少，日益严重的城市交通拥堵现象也可以得以缓和。 关键词：拼车；推广策划；需求
Abstract "Carpool" is based on the amount to the same destination or destination needs to share similar vehicles. It appears largely solved the motorists and car free are the troubles, but also promote the construction of harmonious society and low carbon environment. Is every double. By carpooling to provide car, passengers to share the money. Such not only can solve the problem of car owners drive cost is too high, and makes friends out for the cost of an acceptable range to enjoy the ordinary bus and taxi cannot provide convenience. Carpooling application scope is multifarious, for office workers, it is very good solve the problem they rush hour by taxi is difficult, for tourism group, he is very good to solve the traveling change such difficult problems as waiting for the bus. More important is "carpool" in ecological environment and alleviate the urban traffic, the role of by carpooling can effective use of the space of private cars, reduce the number of private cars driving on the road, thus reducing emissions, alleviate the increasingly serious greenhouse effect. Due to the decrease of vehicle immediately at the same time, the increasingly serious urban traffic congestion phenomenon can also be eased. Key words: car pool; Promotion planning; demand
上下班制度 考勤制度 一、为了规范公司考勤管理，严肃工作纪律，现结合我公司实际情况，特制订本制 度。 二、工作时间：周一至周六作息时间：夏季上午8:30 —12:00 下午2:30— 6:00 冬季上午8:30 —12:00 下午1:30—5:30 三、考勤制度 1、公司职工签到考勤，签到有效时间为冬季上午8:30-8:45 ；下午1:30- 1:45 ，夏季上午8:30-8:45 ；下午2:30-2:45 。每天两次考勤。因外出不能按时签到的，应提前通知或打电话通知办公室，在考勤中注明事由。 2、要求：员工在工作时间坚守岗位，不得擅离职守，员工必须遵守公司上下班时间，不得迟到、早退或旷工。 3、迟到或早退规定：凡超过公司规定签到上班时间的视为迟到，提前15 分钟以内下班视为早退。无故迟到或早退30分钟以内的扣10 元，无故迟到或早退30 分钟以上1 小时以内的扣20元，超过1小时以上者必须提前办理请假手续，否则按旷工处理。月迟到、早退累计达五次者。抽出相应薪金后，记旷工一次。 4、旷工规定：凡在规定上班时间内没有到岗即为旷工，旷工半天从工资中扣一天工资，旷工一天的扣二天工资，依次类推，连续旷工10 天的给予除名。 5、请假规定： （1）病假：员工病假须于上班开始的前30 分钟内，即8 ：30 －9 ： - 1 - 00 致电部门负责人，请假一天以上的，病愈上班后须补医院就诊证明。事假：紧急突发事故未能办理请假手续，应向领导说明后补办手续，其余请假均应填写《请假单》，经权责领导核准，报人事部门备案，方可离开工作岗位，否则按旷工论处。休假结束后无故未上班也未续假者按旷工处理。事假期间不计发工资。 6、出差规定：员工出差前填好《出差申请单》呈权责领导批准后，报人事部门备案，否则按事假进行考勤。 出差人员原则上须在规定时间内返回，如需延期应告知部门负责人，返回后在《出差申请单》上注明事由，经权责领导签字按出差考勤。: 7、加班规定：凡因工作需要加班的，应在考勤表中注明，未注明不按加班处理，加班时间可以调休或按1：1 的比例冲抵事假、病假等。 8、全勤规定：为鼓励职工出勤公司设全勤奖，凡每月根据考勤统计的出勤天数为全勤，并且没有出现请假旷工的奖励全勤奖金。月底根据考勤记录结算工资， 工资发放人员月底要将工资表及考勤表一并转交会计。 四、节假日规定
私家车拼车协议书 甲方（车主方，以下简称甲方）：xxx身份证号码：xxxxxxxxxxxxxx 乙方（搭车方，以下简称乙方）：xxx身份证号码： 根据国家有关法律、法规，甲、乙双方在自愿、平等、友好的基础上，经协商一致，就搭车事宜达成协议如下： 一、搭车费用约定 搭车费用：乘车期间乙方不支付出行的过路过桥费、油料费等任何费用。 二、双方权利及义务 1、甲方具备驾驶与本车相应的驾驶资格。负责承保车辆自身保险险种与费用。 2、甲方在驾驶途中发生的本车维修费用、事故责任和费用、违章罚没款由甲方承担。 3、甲方在驾驶前、中，不得喝酒、不得食用、饮用含有乙醇、神经类食品、药品等。 4、甲方须按约定将乙方送达协议目的’地。 5、乙方途中不得规劝甲方参与饮酒。 6、乙方在行驶途中不得发生与甲方攀谈、指引观看、观赏等与驾驶无关、分散注意力的言行。 7、乙方在车上不得发生吸烟、吐痰等非文明行为。因
乙方过失或过错使人员伤害、车辆发生事故及车辆、设施受到损坏，乙方应承担责任并赔偿损失。 8、乙方在乘坐甲方车辆期间，如遇意外事故发生人身伤害，一切责任均有乙方承担，甲方概不负责。 三、其它条款 1、双方约定，各方须申明无传染病、心脏病、严重晕车及不适宜乘坐车辆出行的疾病与缺陷。 2、双方约定，不得携带危险品等法律法规禁止携带/运输的物品。 3、甲、乙双方签署本协议时，应具有完全民事行为能力，对各自的权利、义务、责任清楚明白，并愿按合同规定履行，如一方违反本协议，另一方有权按本合同规定主张权利。 4、本协议未尽事宜，经双方协商一致解决。 5、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，均有同等效力，签字即生效。 甲方（签字）：乙方（签字）： 时间：_____年_____月_____日时间：_____年_____月_____日 【私家车拼车协议书】
***公司员工私家车辆管理办法 第一章总则 第一条为加强公司员工私家车辆管理，维护公司良好生产、生活秩序，保障矿区内行车安全和畅通，特制定本办法。 第二条凡属公司员工私家车辆、施工单位车辆（工程车辆除外）及员工私家车辆在矿区范围内，均应遵守本办法的规定。 第二章管理职责 第三条保安队负责私家车辆出入厂区的安全检查、行车指示、安全宣导、私家车辆通行证的发放和回收，对出入公司的私家车辆及员工在公司范围内乘坐非法运营车辆的具体情况进行管理检查，对违法、违纪行为的私家车驾驶员及违规行为的员工提出处理、处罚意见。 第四条办公室（汽车队）负责车位的审批及私家车辆通行证的核准。 第五条凡本办法规定的私家车辆，在矿区内停留一周以下的，应在保安队登记领取临时通行证，离开矿区时交回。在矿区内停留一周以上的，均应办理私家车辆通行证,并与公司签订《金徽矿业员工私家车辆安全管理责任书》。 第六条私家车辆通行证的办理流程为：
个人申请→部门审核→办公室核准→保安队发放 第七条私家车辆通行证办理需提交的材料： 1.驾驶证复印件及车辆行驶证复印件； 2.填写《金徽矿业私家车通行证》审批表（见附件）； 3.个人所属车辆照片（电子版）及个人免冠一寸照片（电子版）各一张。 第三章安全管理 第八条员工安全要求 1.禁止员工违法无证驾驶私家车和各类机动车辆。 2.禁止员工违法酒后驾驶车辆。 3.禁止员工私家车超员载人；禁止将车辆交无证人员驾驶。 4.禁止员工驾驶私家车进行盈利性载人运营活动。 5.禁止员工驾驶三轮黄包车从事载人运营活动。 6.禁止员工乘坐无证驾驶及酒后驾驶的车辆。 7.员工外出或上下班时禁止骑摩托车、乘坐三轮黄包车。 第九条运行安全要求 1.所有进出矿区的公司员工私家车辆，应按提醒标识减速慢行，主动接受当值保安的查验，并严禁进入生产区。 2.未核发车辆通行证的私家车辆，不允许进入矿区和临时暂放在矿区内；通行证需放置在驾驶室车窗前面左下方明
UBER基本情况介绍 一、UBER简介 UBER（Uber Technologies,Inc.）中文译作“优步”，是一家美国硅谷的科技公司。成立于2009年，因旗下同名打车APP而名声大噪。作为一家国际公司，Uber强调自己和国内同类公司的不同之处在于，用户在出国旅游时，同样可以使用Uber来叫车，而国内公司则基本只在国内有运营。 截止2016年4月,优步已在全球60多个国家和地区的400多个城市开展业务,每天都有上千万的用户选择优步出行。优步开创的典型“互联网+交通”的出行解决方案,提供透明的计价方式,通过大数据智能分析技术，实现指针定位，一键叫车。公司成立至今，优步完成了多笔增资项目，公司约价值182亿美元。虽然优步并未宣布公司的投资者，但据许多报道指出，富达投资是主要投资者之一。 二、发展历程 优步最早是在2009年由特拉维斯?卡兰尼克和格瑞特?坎普成立，起初名为“UberCab”。优步在2010年6月正式于旧金山推出服务，同年8月莱恩?格雷夫斯就任首席执行官。格雷夫斯不久后离开首席执行官一职，并由卡兰尼克接任。格雷夫斯为营运副总裁和董事会成员。 2010年下半，优步获得加州硅谷一群超级天使投资者的创业投资资金挹注。2011年初，优步获得了来自创投公司Benchmark的3,200万美元资金。2011年下半，优步再次从多位投资者处获得了3,200万美元的资金，投资者包括高盛、Menlo Ventures和杰佛瑞?贝佐斯等，这让优步获得的总创投资金达到4,950万美元。 2012年7月，优步进入伦敦市场，最初车队拥有90位奔驰、BMW和捷豹汽车的驾驶。7月13日，为了庆祝“国家冰淇淋月”（National Ice Cream Month），优步在七个城市推出“优步冰淇淋”（Uber Ice Cream）活动。用户可使用手机应用程序招呼冰淇淋车提供冰淇淋的外送服务，并从用户的账户扣款。2013年7月3日起，优步开始在纽约市和汉普顿（The Hamptons）间提供实验性的直升机招呼服务，称为“UberCHOPPER”，定价为3,000美元。
湖北福尔嘉医药化工有限公司文件 福办[2015]05号 关于员工上下班途中安全管理（细则）为确保公司每一位员工上下班路途安全，避免出现安全事故，在 制定《关于员工上下班安全管理规定》的同时，特制定本细则，公司全 体员工必须自觉并严格遵守。 一、员工自驾汽车、摩托车安全管理 1、自驾汽车、摩托车上下班的员工，必须持有国家规定的驾驶资质，且车辆牌照、保险、车况符合国家相关法律规定。 2、自驾车员工要严格遵守交通法规，文明、安全行车，保持车况良好 3、遇到雨、雪、雾等特殊天气，要减速慢行，提高警惕。 4、上班后，按公司规定停放车辆，不得乱停乱放。 5、自驾汽车要系好安全带，骑摩托车必须戴好头盔。 6、严禁酒后驾驶，严禁开赌气车、英雄车，严禁超速行驶。 7、一旦发生事故，驾驶员要及时报警，并向公司综合部报告。 8、无牌无证驾驶或违反交通法规出现交通安全事故，公司一概不接受工伤认定。 二、员工骑自行车、电动车的安全管理 1、认真学习安全交通法规，认真学习公司安全管理制度，严格遵守交通规则，严格遵守公司安全管理制度，确保行驶安全。 2、自行车、电动车状况要求：
（1）刹车功能有效，便于操作。 （2）车链松紧适宜，车尾红色反光器光亮。 （3）车铃位置适合，使用有效，声音响亮， （4）轮胎花纹清晰，气压适合。 （5）车撑坚固、稳定。 （6）其它部位状况良好，无损坏。 3、行驶要求 （1）行车前将车座调到适当高度，尽量穿颜色鲜明或浅色衣服；天黑后行驶应穿带有反光条纹的衣服。 （2）任何有可能影响驾驶控制或会缠住车轮、车链的衣物均不应穿用。宽阔的裤脚、松散的鞋带等有可能缠夹车链，使骑车人摔倒。 （3）行驶途中应在非机动车道内行驶，未划分车道的道路应靠右行驶。 （4）前方有站牌或其他车辆停放时，要注意减速避让。 （5）横过公路时应停车观察，确认安全时方可通过。 （6）骑车时不准接打电话，不准收发短息。 （7）遵守公司院内车辆行驶、停放规定。 （8）骑电动车员工必须佩戴头盔。 （9）大雨、大雾、下雪、6级以上风力等特别天气时，不准骑自行车、电动车上下班。 （10）不逆行，不超速，车速控制在交通限速范围以内。任何车辆超出交通限速范围而造成交通事故的公司不接受工伤认定、不承担任何责任。 三、员工步行上下班的安全管理
***私家车管理办法 为进一步加强***交通安全管理，维护企业利益和员工的合法权益，切实保障员工的人身安全和家庭幸福，根据***示范区道路车辆多、交通环境恶劣和交通事故频发的现状，结合《中华人民共和国道路交通安全法》、《工伤保险条例》及***相关规定，特制定私家车辆管理办法。 一、员工驾驶私家车辆上下班，要严格遵守以下规定： 1、私家车驾驶人必须持有效的中华人民共和国机动车驾驶证。 2、自觉遵守国家法律、法规和***交通安全管理规定，禁止超员、超速、酒后驾车、疲劳驾驶以及驾驶未经公安交管部门检验、无牌、无证、报废车辆等违法行为。 3、认真学习***交通安全的有关规定，并与***签订私家车驾驶人交通安全承诺书。 4、私家车驾驶人必须按时参加单位组织的安全教育培训，提高个人素质和驾驶技能，遵守职业道德，做到文明驾驶，不乱停乱放。 5、驾驶私家车辆，要严格遵守上下班时间。 6、驾驶私家车辆，上下班途中受到因本人主要责任交通事故造成伤害的，所有损失由本人承担，住院治疗期间单位按照病假考勤和考核。 7、禁止搭乘私家车辆上下班，搭乘途中因交通事故受到伤害的，由其本人承担全部责任。
二、加强私家车管理，提升驾驶人员安全意识 1、加强私家车驾驶人的日常安全管理和教育培训，严格履行风险告知义务。定期开展交通安全法律法规和案例警示等教育,提升私家车驾驶人员安全驾驶意识和技能。 2、建立私家车统计台账, 填写《驾驶私家车辆人员统计表》，并与私家车驾驶人签订交通安全承诺书，报交管部门备案。 三、发生交通事故，有下列情形之一的，不得申报工伤: 1、公安交警部门出具的道路交通事故责任认定书中本人负主要责任的。 2、员工驾驶、乘坐的车辆，明显超出上、下班所经路途和上、下班正常时间，发生交通事故的。 3、不乘坐单位提供送班车辆，驾乘私家车辆到工作地点的（从家往返单位驻地之间、从家往返工作场点之间、从单位驻地往返工作场点之间）。 4、驾驶与证件准驾车型不相符或无牌、无证、报废车辆发生交通事故造成伤亡的。 5、明知驾驶人及车辆存在重大安全隐患(驾驶员及车辆无有效证件、酒后驾驶、疲劳驾驶、车辆失保失修、安全设施不完备、摩托车无安全头盔等)还继续驾驶和乘坐的。 6、遇冰、雪、雨、雾、大风等恶劣天气，明知易发生交通安全事故，仍驾驶私家车辆上下班的。 7、工作期间驾驶私家车辆从事生产、公务活动和办私事的。
出勤管理制度范本 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
第一节考勤管理规定 一、为加强考勤管理，维护工作秩序，提高工作效率，特制定本制度。考勤是本公司管理工作的基础，是计发工资奖金、劳保福利待遇的主要依据，各级人员都必须高度重视。 二、公司员工必须自觉遵守劳动纪律，按时上下班，不迟到，不早退，工作时间不得擅自离开工作岗位。外出办理业务，两个小时以内，须口头征得本部门负责人同意。超过两个小时不足一日的，须填写外出办事登记表。（详见第八节） 三、周一至周五为工作日，周六、日为休息日。因工作需要周日或夜间加班的，由各部门负责人填写加班审批表，报分管领导批准后执行。节日值班由公司统一安排。（详见加班申请表） 四、严格请、销假制度。所有请假需填写请假单，并在归岗后及时销假。所有请假须提前申请，在工作做好交接后，方可离开。 五、上班时间开始后5分钟至30分钟内到班者，扣当日工资的10%；迟到超过30分钟以上不足两小时者，扣当日工资的20%；迟到两个小时不足半日者，按旷工半天论处。早退同迟到。 六、1个月内迟到、早退累计达3次者，扣发5天的基本工资；累计达3次以上5次以下者，扣发10天的基本工资；累计达
5次以上10次以下者，扣发当月15天的基本工资；累计达10次以上者，扣发当月的基本工资。 七、旷工一日扣发当日工资及奖金，并记入其年终考核档案。连续旷工3天或年累计旷工5天者，公司有权予以辞退。 八、工作时间禁止打牌、下棋、串岗聊天等做与工作无关的事情。如有违反者按旷工1天处理；当月累计2次的，按旷工2天处理；当月累计3次的，按旷工3天处理，并记入年终考核档案。情节严重的,公司有权予与辞退. 九、参加公司组织的会议、培训、学习、考试或其他团队活动，如有事请假的，必须提前向组织者或带队者请假。在规定时间内未到或早退的，按照本制度第五条、第六条规定处理；未经批准擅自不参加的，视为旷工，按照本制度第七条规定处理。 十、员工按规定享受探亲假、婚假、产育假、护理假时，必须凭有关证明资料报总经理批准；未经批准者按旷工处理。（详见本章第六节） 十一、员工的考勤情况，由人力资源部进行监督、检查，要求人力资源部要秉公办事，认真负责。如有弄虚作假、包痹袒护迟到、早退、旷工员工的，一经查实，按处罚员工的标准同等予以处罚。凡是受到本制度第五条、第六条、第七条规定处理的员工，取消本年度先进个人的评比资格。
公司车辆使用及职工交通补贴管理制度 为统一公司车辆管理，合理兼顾公、私利益，有序有效控制管理成本，根据公司实际，特制定本制度。 一、车辆管理适用范围： 公司现有业务用车辆川***和川***及今后购置的业务用车。 二、实行车辆专人日常责任管理： 公司业务车辆的管理部门为综合部，责任人为后勤人事专员，主要负责车辆的年审、保险管理，车辆的日常维护、保养管理，各部门业务用车的协调、安排及车辆使用、借用登记。 三、车辆的派遣使用： 1、各部门用车前向综合部车辆管理人员提出用车申请，口头请示外出的时间、地点、用途，经同意后方可用车，并填写好用车记录。 2、车辆使用人要及时做好行车记录，准确记录出车时间，起始里程、行程、终止里程，乘车人员等相关记录。车辆使用人员在办理公司事务时，应严格按照规定时间返回公司，如果在规定时间内无法返回，应提前报告。 3、公司公务车驾驶员不得擅自将车开回家，办完公事须将车辆停放在规定地点，不得私自使用车辆。 三、车辆用油管理： 各用车部门要做好工作统筹安排，科学规划工作和行车线路，节约用油。车辆使用人员加油时做好加油记录，垫支油费，按规定报销油费。 财务部负责对车辆用油情况进行监督、核算管理，对阶段性
油耗指标较高的要及时指出。 四、车辆维修、保养管理： 1、定期的日常维护保养工作，由综合部负责安排。车辆使用人做好出车、收车检查，保持车辆内外清洁。 2、车辆的日常小零件更换、定期保养、车辆突发故障维修在规定地地点进行，取得正规发票。 五、车辆罚款及理赔管理： 1、驾驶员要严格按照交通法规要求驾驶车辆，文明行车，安全行车，若因驾驶员自己原因造成的违章处罚，由当事人个人承担扣分和罚款。 2、车辆事故理赔流程：车辆发生交通事故后应及时报警，并联系保险公司，由交警或保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。 3、驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，并按保险理赔程序办理善后理赔事宜。 六、车辆租用管理： 1、职工因私使用公司车辆，要向综合部车辆管理员提出申请，在车辆空闲时可以借用，记录好起始里程，并按1.00元/公里收取租车费，油费公司承担，停车费、过路过桥费自理。 2、公司因公务急事需使用私人车辆，由综合部统一管理安排，按1.00元/公里支付租车费，油费由车主承担（油票抬头写公司名称，可抵租车费），发生的停车费、过路过桥费由公司承担。 七、城区职工交通补贴办法： 1、职工上下班交通费公司给予适当补贴，职工可以选择私
考勤管理细则 一、目的： 为使考勤规范化管理。 二、适用范围： 全体员工。 三、考勤依据： 员工用考勤卡打卡作为出勤记录。 四、考勤规定： 1、公司所有员工上下班均须在考勤钟处打卡，出差期间考勤按有关规定办理。 2、所有员工正常上班时间为8 小时。 上午8：30——12：00 午餐12：00——13：00 下午13：00——17：30 3、公司员工一人一卡，每天打卡两次，打卡时间为：早晨8：30 前，下午17 ：30 以后（如需加班待加班完毕再打卡）。 4、无故未打卡者以缺勤论处；因故忘记打卡者，应在一天内提交“漏打考勤卡确认单”，由直接主管签认后，交人事行政部补报出勤记录，逾期每次扣10 元，一个月内累计超过二次漏打卡的，从第三次起每次扣15 元。 5、迟到或早退规定 因交通情况每月允许迟到 3 次，但每次不得超过15 分钟；凡迟到或早退15-30 分钟，每人每次扣10元；迟到或早退30分钟以上者，扣除半日基本工资及相关补贴；因偶发事故迟到，又无法及时通知上级和人事行政部，经查明属实者可准予补办请假，补假时间为到岗一天内。 6、旷工一日扣罚三日薪资。旷工确认： 员工未经批准擅自缺勤，事后无正当理由补假；员工谎报、伪造证明，以不正当手段骗取假期；员工
不服从或违反工作安排，消极怠工；上下班未打卡的且未提报“漏打考勤卡确认单” 7、所有考勤扣罚在当事人当月薪资中扣除。 8、考勤卡每人一张，应妥善保管，人员离职或调动时上交人事行政部。 9、各部门应认真进行外出登记，外出登记经部门负责人审核签字后，月末报人事行政部以 与考勤卡核对，并确认各部门外出登记是否有误。商务部因见客户而不能刷卡者应在部门内做好登记，如果外地拜访客户，时间为一整天以上者应到行政部登记；后台外出见客户不能刷卡者，应在行政部登记。 10、部门经理负责核准核实外出记录，如有外出虚报者，当事人记为旷工，部门经理扣除一日薪资。 11、严禁代打卡，一经发现打卡者与被代打卡者以扣除半日薪资处理，一月内累计三次者，咎卒裁+ _.、讯 给予警告一次。 12、为鼓励员工自觉遵守考勤制度，人事行政部将考虑对一季度考勤无异常且规范打卡的员工设立全勤奖，由人事行政部发放全勤奖品或奖金。五、加班管理规定 1 、加班的涵义 加班是指正常工作时间之外，因业务需要而延长的工作时间。 2、加班控制原则 （1）所有员工应尽可能在工作时间内完成工作任务，提高工作效率。 （2）各部门应严格控制加班量，视实际工作需要准许员工加班，但每人每天加班时间，每人每月加班时间皆不得超出国家规定标准。 3、加班核准权限 员工加班由部门主管核准，部门经理加班需经总监或总经理核准，方为有效。 4、加班申请单送交时间 核准后的加班申请单于加班当天16：00 之前送人事行政部，如因特殊原因不能递交的，必 须在加班次日10：00 之前递交，逾期视为加班无效。 5、加班考核 （1）加班第二天部门主管应核实加班内容，如实填实际加班情况表，人事行政部按照实际 情况确定加班时数。
拼车协议书范本 车主（以下简称甲方）： 姓名： 性别： 年龄： 身份证号码： 搭车（以下简称乙方）： 姓名： 性别： 年龄： 身份证号码： 根据国家有关法律、法规，甲、乙双方在自愿、平等、互利的基础上，经协商一致，就搭车的事宜上达成协议如下：1．关于搭车的路程、及出行时间（乙方行程，考虑到交通及其它特别原因，时间上可以有一定出入） 出发地点： 目的地点： 出发时间： 到达时间： 二、搭车的期间范围： 自
年 月 日起至 年 月 日，每周 至每周 搭车。 三、搭车的费用及支付方式（请根据实际情况调整）： 1、搭车费用： 元。 2、支付周期：按月支付，第一次付款计元人民币。 四、双方的责任及义务： 1、甲方须按时将乙方送达指定地点； 2、乙方应按协议的规定，按时支付搭车费用； 3、因乙方的过失或过错造成甲方的车辆及设施受到损坏，乙方应负责赔偿； 4、甲、乙双方如一方因特殊原因，需不能如期履行合约，须提前3天通知对方，征得对方同意后，可以采取相应的应对措施； 5、在搭车期内，甲、乙双方如有一方有特殊情况需解除协议的，须提前一周通知对方，协商后解除本协议；
7、若甲方在提供搭车服务的行车过程中发生意外事故，应根据有关交通法规及保险条例，进行相关责任认定及赔偿处理。 五、任意一方违反拼车合约的处理 1、甲乙双方任何一方如未按本协议的条款履行，导致中途终止协议，则视为违约，违约金双方同意按以下第种方式执行： （1）人民币元整；（2）按本协议总金额的%确定。 2、执行本协议的过程中双方如果发生争议，应首先友好协商，如果仍旧不能达成一致，任何一方可向有管辖权的人民法院提起诉讼。 3、因不可抗力（如自然灾害等）原因造成双方损失的，双方都无需承担相关责任。 六、其它条款 1、甲、乙双方签署本协议时，应具有完全民事行为能力，对各自的权利、义务、责任清楚明白，并愿按合同规定严格执行，如一方违反本协议，另一方有权按本合同规定索赔。 2、本协议未尽事宜，经双方协商一致可订立补充条款，本协议及其补充条款内空格部份填写的文字与铅印文字具有同等效力。 3、本协议和补充条款及附件共有贰页，壹式俩份，甲、