安全管理编号：YTO-FS-PD418
航空安全常识通用版
In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities.
标准/ 权威/ 规范/ 实用
Authoritative And Practical Standards
航空安全常识通用版
使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
一、乘坐飞机安全措施
1、选择最佳航空公司的飞机和最佳的航空路线。当有一条以上的航线时，要选择最短的、直达的或中转次数最少的。
2、赶赴机场时应在时间上留有充分的余地，不可匆忙赶路，应在飞机起飞前30分钟办理完登机手续。
3、进入候机室要遵守规定，自觉地接受安全检查，主动出示证件；在候机厅要遵守次序，不得追逐、打闹。
4、随身携带的物品中，不得夹带禁运、违法和危险物品，包括易燃物、易爆物、腐蚀物、有毒物、放射物品、可聚合物质、磁性物质、成瘾药物及气压违禁品；不要为陌生人捎带行李物品。
5、按顺序登机和下机，进入机舱内对号入座；听从机上工作人员的安排，系好安全带，不要随意更换座位；认真阅读机上的安全须知，了解机上的安全设施、设备及其位置；弄清所坐位置到安全出口的路线和距离。
6、飞机在起飞和飞行的过程中，禁止使用电子电气设
备（包括移动电话、寻呼机、游戏机、手提电脑、调频条幅收音机等），禁止吸烟。
7、在正常情况下，不得擅自动用机上的应急出口、救生衣、氧气面罩、防烟面罩、灭火器材等救生应急设施、设备和标有红色标识的设施。
二、乘坐飞机行李安全规定
1、手提行李
持公务舱、经济舱客票的旅客每人可携带一件5公斤的手提行李，持头等舱客票的旅客每人可携带两件共10公斤的手提行李，每件手提行李的体积限定长、宽、高尺寸不得超过56厘米（22英寸）*45厘米（18英寸）*25厘米（10英寸）,且三边之和不得超过115厘米。
2、占座行李
旅客在客舱中占用座位放置行李（如易碎、贵重物品等）为占座行李，每一座位放置行李的重量不得超过75公斤，并且无免费行李额。
三、飞机安全座位
1、最安全座位
飞机上哪里的座位最安全？一份最新调查报告给出了答案：在一架起火燃烧的飞机上，乘客如果想安全逃离，生存机会最大的是机舱前部靠近过道、距离紧急出口5排座位以内的座位。
2、最危险座位
调查发现，在飞机起火燃烧时，生存几率最高的座位是紧急出口那排座位以及这排座位前一排和后一排座位上的乘客。在距离紧急出口两排至五排座位之内的乘客，生还几率高于平均几率。
最危险的座位则是距离紧急出口6排以及6排座位以上的座位。报告称：“这些座位上的乘客，死亡几率远远超过了生存几率。”
3、座位与逃生机会
调查报告称，飞机起火燃烧时，坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65％；而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53％。坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64％，其他座位上乘客的逃生机会则为58%。
四、航空安全隐患
1、失控气球、风筝对飞行造成的危害
①航空器起飞或降落时的飞行高度并不高，气球、风筝可能造成航空器复飞，或者因避让漂浮物而改变航向；
②气球、风筝可能被吸入航空器发动机或堵塞空速管等，造成发动机故障或仪表指示故障，甚至使航空器损失升力；
③气球、风筝及引线绳可能缠挂在航空器各种操作舵面上，致使民用航空器操作困难；
④气球、风筝可能与高速飞行的航空器相撞，损坏其外部结构；
⑤气球里装入的如果是氢气，被飞机卷入发动机后可能摩擦出火花；
⑥飞行员因忙于避让气球、风筝，影响正常飞行操作。
2、安全措施
在民用机场跑道延长线两端各3公里、两侧各2公里的范围内，不要施放任何升空物。因重大活动需要施放气球或风筝时，应先向机场管理机构提出申请，经审批后再进行施放；施放气球时，应严格按照气象部门制定的操作流程施放，注意施放高度；放风筝时，要注意施放高度，确保线索紧实，避免风筝脱离失控；风筝飞失时，要立即拨打电话，向民航空管部门报告，以便相关部门及时采取安全措施。
五、航空事故自救
1.事故前兆
飞机失事的前兆：机身颠簸；飞机急剧下降；机舱内出现烟雾；机身外出现黑烟；发动机关闭时，一直伴随的飞机轰鸣声消失；高空飞行时发出一声巨响；舱内尘土飞扬等。
2.应急措施
①预防措施
?登机后熟知机上安全出口，熟悉有关航空安全知识。
?飞机起飞、着陆时必须系好安全带；飞行途中按要求系好安全带。
②遇险时
?空中减压：戴好氧气面罩。
?在海上失事：立即穿上救生衣。
?紧急着陆或迫降：
√保持姿势正确：弯腰，双手在膝盖下握住，头放在膝盖上，两脚前伸并紧贴地板。
√听从工作人员指挥，迅速有序地由紧急出口滑落地面。
?舱内出现烟雾：把头弯到尽可能低的位置，屏住呼吸，用饮料浇湿毛巾或手帕捂住口鼻后再呼吸，弯腰或爬行到出口。
?飞机撞地轰响瞬间：飞速解开安全带，朝外面有亮光的裂口全力逃跑。
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1.什么是安全？答：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态。安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 2.什么叫事故？答：事故是指人们在有目的地进行生产劳动中突然发生意外事件，迫使生产暂时停止或人员受到伤害。事故是生产实践异常的突变。 3.什么是劳动保护? 答：劳动保护是指根据国家法律、法规，依靠技术进步和科学管理，采取组织措施和技术措施，消除危及人身安全健康的不良条件和行为，防止事故和职业病，保护劳动者在劳动过程中的安全与健康，其内容包括：劳动安全、劳动卫生、女工保护、未成年工保护、工作时间与休假制度。 4.什么叫把三违？违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。 5.什么叫四不伤害原则？答：不伤害自己、不伤害别人、不被他人伤害、保护他人不受伤害。 6.什么叫四不放过原则？答：对事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，事故责任者与应受教育者没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过。 7.事故伤害程度分为：轻伤、重伤、死亡。 8.什么叫轻伤?答：轻伤是指造成职工肢体伤残，或某些器官功能性或器质性轻度损伤，表现为劳动能力轻度或暂时丧失的伤害。一般指受伤职工歇工在一个工作日以上，但够不上重伤者。 9.什么叫重伤?答：重伤是指造成职工肢体残缺或规范、听觉等器官受到严重损伤一般能引起人体长期存在功能障碍，或劳动能力有重大损失的伤害，重伤失能损失超过105个工日。 10.什么叫责任事故?答：是指因有关人员的过失而造成的事故。11.什么叫非责任事故？答：是指由于自然界的因素而造成不可抗拒的事故的事故，或由于当前科学技术条件的限制而发生的难以预料的事故。12.什么叫破坏事故?答：是指为达到一定目的而蓄意制造的事故。13.企业职工在劳动过程中因病导致伤亡，能否按工伤事故处理？答：过程中因病导致伤亡，经县级以上医院诊断和劳动部门的调查，确认系职工本人疾病造成的，不按职工伤亡事故处理。14.我国目前的安全管理体制是什么? 答：企业全面负责、行业管理、国家监察、群众监督,劳动者遵章守纪。15.发生工伤事故的应急原则是? 答：抢救伤员，保护事故现场，迅速报告有关部门。16.各类安全生产制度的核心是安全生产责任制。17.安全检查是发现和消除不安全因素的重要环节。18.不安全状态是指导致事故发生的物质条件。不安全行为是指能造成事故的人为错误。19.企业安全生产教育的任务是什么？是努力提高职工队伍的安全素质，提高广大职工对安全生产重要性的认识，增强安全生产责任感，提高广大职工遵守规章制度和劳动纪律的自觉性，增强对安全生产的法制观念，提高广大职工的安全技术知识水平、熟练掌握安全技术要求处理事故的能力。20.班组安全教育的内容是什么？1、了解岗位的任务和作用、生产特点、生产设备、安全装置。2、了解岗位安全规章制度、安全操作规程。3、了解岗位个防护用品、用具、工具的具体使用方法。4、了解岗位发生过的事故和教训。21.什么叫保护接地、接零？答：保护接地是为了防止因绝缘损坏而遭受触电的危险，把在故障情况下可能呈现危险的对地电压的金属部分同大地紧密地连接起来，称为保护性接地。接零是将带电部分相绝缘的电气设备的金属部分外壳或构架与中性点直接接地系统中的零线相连接。22.临时电线的架设要求？答：1、离地高度，室内不小于2.5米,室外不小于3米,跨越公路不小于5米。2、电线的绝缘必须良好。3、电线不得接触易燃易爆高温潮湿的管道、设备。4、电线留头要用绝缘胶布包扎好或临时配电插座盘。23.什么叫闪点？什么叫燃点？答：凡是易燃液体和可
航空知识百科 民用航空器的国籍标志世界上每个国家的民用航空器（飞机是航空器的一种）都有国籍标志，并要取得国际民航组织的认同。中国是国际民航组织的成员国，根据国际规定，于1974年选用“B” 作为中国民用航空器的国籍标志。凡是中国民航飞机机身上都必须涂有“B”标志和编号，以便在无线电联系、导航空中交通管制、通信通话中使用，尤其是在遇险 失事情况下呼叫，以利于识别。因此，当您看到涂有中国西南航空公司飞鹰徽记的波音757飞机如“B-2820”字样时，就不会误以为“B”是代表“波音”。 世界上现有那些主要机型？美国波音商用飞机制造公司、欧洲空中客车工业公司、美国麦克唐纳.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麦道合并。 波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。 空中客车系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。 麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。 此外，还有俄罗斯制造的图-154、图-154M型，前苏联生产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国制造的 英航-146（BAE-146）、肖特-360，荷兰的福克-100，以及中国制造的运-7、运-8、运-10、运-11、运-12等型飞机。 飞机起飞前为什么有时要在滑行道与跑道交界处等待一会儿？这有
两方面的原因。一是机场指挥塔台指挥那些要进港的飞机先降落，或让起飞的飞机依照顺序先后起飞。二是气象方面的原因，机场上空有时会出现短时间的恶劣天气，飞机要等到天气转正常时，才能听从塔台命令再起飞。 飞机为什么总是迎风起降？飞机迎风起降的原因主要有两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离，二是较安全。飞机起飞时，如果有风迎面吹来，在相同速度条件下，其获得的升力就 比无风或顺风时大，因而就能较快地离地起飞。迎风降落时，就可以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着陆后的滑路距离缩小一些。飞机在起降时速度都 较慢，稳定性较差，若此时遭到强劲的侧风袭击，飞机就有可能偏离跑道。为避免这种危险，所以机场的跑道方向要根据当地的主要风向来选择。近年来，由于飞机 稳定性的迅速提高，风向对飞机起降影响大大降低了。飞机在空中飞行也有交通规则 俗话说：“天高任鸟飞”。对于飞机来说，是否可以在万里长空任意飞翔呢？答案是否定的。因为飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交通规则”。根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600米。飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。 为什么民航飞机没有降落伞？如果您经常乘坐飞机，会发现飞机上没有配备降落伞。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞
（安全生产）安全用电小常 识
安全用电小常识 1、农村安全用电常识 为了切实做好农村安全用电工作，普及安全用电常识，防止触电事故发生，使电力更好地为提高人民生活、发展农村经济服务，特制定“农村安全用电常识”。 1、用电要申请，安装，维修找电工，不准私拉乱接电线。 2、安全用电人人有责。自觉遵守安全用电规章制度，低压线路应安装触电保护器，要合理选用熔丝（保险丝）、熔片（保险片）或熔管等，严禁用铜、铝、铁丝替。 3、不要在电线底下盖房子、打井、打场、堆柴草、栽树，不要在电线和其它带电设备附近演戏、放电影，防止触电伤人或起火。 4、在电线附近立井架、修理房屋或砍伐树木时要采取措施，对可能碰到的线路设备要找电工，停电后进行。 5、不在电缆附近采石放炮，不靠近电杆挖坑取土，不准在电杆上拴牲口。不准破坏拉线，以防倒杆断线。 6、电力线、通讯线和广播线要明显分开。发现电线和其它线搭连时，要立即找电工处理。 7、晒衣服的铁丝和电线要保持足够的距离，不要绕在壹起，也不要在电线上晒挂衣服。 8、教育儿童不玩弄电器设备，不爬变压器台，不在电线附近放风筝、打鸟，不准往电线、瓷瓶和变压器上扔东西。 9、电线断落时不要靠近，要派人见守，且赶快找电工处理。 10、小水泵、脱粒机等临时用电设备不要带电移动，不准持钩接电，
不准使用破皮线、地爬线、拦腰线。 11、家用电器设备的金属外壳要妥善接地。 12、不要使用不合格的灯头、灯线、开关、插座等用电设备。用电设备要保持清洁完好，灯线不要过长，也不要拖来拖去。 13、发现树枝触碰导线，要马上找电工处理。 14、发现有人触电，千万不要用手去拉触电人，赶快拉断开关或用干燥木棍、干燥竹杆挑开电线，立即用正确的人工呼吸或胸外心脏按压法进行现场急救，不能打强心针。 二、家庭安全用电常识 1、入户电源线避免过负荷使用，破旧老化的电源线应及时更换，以免发生意外。 2、安临时电源要用合格的电源线。电源插头、插座要安全可靠，损坏的不能使用，电源线接头要有黑胶布包好。 3、房间装修，隐藏在墙内的电源线要放在专用阻燃护套内，电源线的截面应满足负荷要求。 4、遇有家用电器着火，应先切断电源再救火。 5、严禁在高低压电线下打井、竖电视天线和钓鱼。 6、使用电熨斗、电烙铁等电热器件，必须远离易燃物品，用完后应切断电源，拔下插头，以防意外。 7、电源插头、插座应布置在幼儿接触不到的地方，且经常给家中的老人和孩子讲解家庭安全用电常识，增强老人和孩子的自我保护能力。
企业安全生产小常识参考 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
企业安全生产小常识参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一个方针：安全第一，预防为主，综合治理。 二条原则：岗位职责，操作规程。 三不伤害：不伤害自己，不伤害别人，不被他人伤 害。 四不放过：事故原因未查清不放过，事故责任者和领 导责任为追究不放过，广大职工未得到教育不放过，防范 措施未得到落实不放过。 五个须知：知道本单位安全重点部位，知道本单位安 全责任体系和管理网络，知道本单位安全操作和标准，知 道本单位存在的安全隐患和防范措施，知道并掌握事故抢 险预案。 六个不变：坚持“安全生产”的思想不变，企业法人
代表作为安全生产第一责任人不变，行之有效的安全规章制度不变，从严强化安全生产力度不变，安全生产一票否决的原则不变，充分依靠职工的安全生产管理办法不变。 七个检查：查认识，查机构，查制度，查台账，查设备，查隐患，查措施。 八个结合：建立约束机制与鼓励机制相结合，突出重点与坚固全面相结合，只能部门管理与齐抓共管相结合，防微杜渐与突出保障体系相结合，弘扬安全文化与常抓不懈相结合，安全检查与隐患整改相结合，落实责任制度与完善责任追究制相结合，强化安全管理与推行安全生产确认只相结合。 九个到位：领导责任到位，教育培训到位，安管人员到位，规章执行到位，技术技能到位，防范措施到位，检查力度到位，整改处罚到位，安全意识到位。
航空常识——认识飞机 机翼机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内布置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架。另外，在机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置。由于飞机是在空中飞行的，因此和一般的运输工具和机械相比，就有很大的不同。飞机的各个组成部分要求在能够满足结构强度和刚度的情况下尽可能轻，机翼自然也不例外，加之机翼是产生升力的主要部件，而且许多飞机的发动机也安装在机翼上或机翼下，因此所承受的载荷就更大，这就需要机翼有很好的结构强度以承受这巨大的载荷，同时也要有很大的刚度保证机翼在巨大载荷的作用下不会过 分变形。（请见机翼的构造） 机翼的分类方法有很多种，常用的分类方法有：* 按机翼的数量分类：可分为单翼机、双翼机、多翼机等；* 按机翼的平面形状分类：可分为平直翼、后掠翼、前掠翼、三角翼等等；* 按机翼的构造形式分类：可分为构架式、梁式、壁板式、整体式等等。此外，机翼的剖面形状也是多种多样，随着生产技术以及流体力学的发展，从早期的平直矩形机翼剖面到后来的流线形剖面、菱形剖面，机翼的升力性能越来越好，相反受到的空气阻力越来越小，也就是说机翼的升力系数越来越大，
相同面积的机翼所产生的升力就越来越大。 图中（1）是平板形翼剖面，它相当于风筝的剖面，靠迎角产生升力；（2）是典型的鸟翼剖面，多用在早期的飞机上，如图15；（3）（4）（5）及（6）为上拱下略平的翼剖面，气动力特性好，升力大，多用于亚音速以下的飞机；其余的翼剖面多为上下翼面对称的翼型剖面，能做成薄形机翼，对超音速飞行很有好 处，多用于超音速飞机或飞机的尾翼上。 机翼的数量分类机翼的数量是指飞机有几副机翼，一副机翼一般包括一左一右两个机翼。根据机翼的数量可以将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机。 双翼机：在飞机刚刚出现的头二十几年中，是双翼机独占鳌头的时期。由于当时的飞行理论很落后，飞行中所要解决的主要矛盾是获得足够的升力。要获得较大的升力，在当时有两种办法：一种方法是增大机翼的展弦比，但这会使机翼的强度变弱；另一种方法就是增加机翼面积，但同时也会增加结构的重量。因此，为了取得折衷，当时的飞机大多数都设计成为上下两个翼面，莱特兄弟的第一架飞机“飞鸟一号”就是双翼机。多翼机：为了进一步获得较大的升力，有的设计师为飞机增加了更多的翼面，我们可以将三副机翼以上的飞机统称为多翼机。一般说来多翼机中以三翼机最为常见，如第一次世界大战中德国著名的战斗机福克DR.1就是三翼机。
企业安全生产小常识 安全生产“十要素” 一个方针：安全第一，预防为主，综合治理。 二条原则：岗位职责，操作规程。 三不伤害：不伤害自己，不伤害别人，不被他人伤害。四不放过：事故原因未查清不放过； 事故责任者和领导责任未追究不放过； 广大职工未得到教育不放过； 防范措施为得到落实不放过。 五个须知：知道本单位安全重点部位； 知道本单位安全责任体系和管理网络； 知道本单位安全操作规程和标准； 知道本单位存在的事故隐患和防范措施； 知道并掌握事故应急预案。 六个不变：坚持“安全生产”的思想不变； 安全生产第一责任人的责任不变；
行之有效的安全规章制度不变； 从严强化安全生产力度不变； 安全生产一票否决的原则不变； 充分依靠职工的安全生产管理办法不变。 七个检查：查认识，查机构，查制度，查台账，查设备，查隐患，查措施。 八个结合：建立约束机制与鼓励机制相结合； 突出重点与兼顾全面相结合； 职能部门管理与齐抓共管相结合； 防微杜渐与突出保障体系相结合； 弘扬安全文化与常抓不懈相结合； 安全检查与隐患整改相结合； 落实责任制度与完善责任追究制相结合； 强化安全管理与推行安全生产确认制相结合。 九个到位：领导责任到位，教育培训到位，安管人员到位，规章执行到位，技术技能到位，防范措施到位，检查力度到位，整改处罚到位，安全意识到位。
十大不安全心理因素：侥幸，麻痹，偷懒，逞能，莽撞，心急，烦躁，赌气，自满，好奇。 消防安全能力“四提高” 1.提高检查消除火灾隐患的能力； 2.提高组织扑救初起火灾的能力； 3.提高组织人员疏散逃生的能力； 4.提高消防宣传教育培训能力 消防安全管理“五掌握” 1.掌握消防法律法规和安全操作规程 2.掌握本单位、岗位火灾急险性和防火措施 3.掌握报警、灭火及疏散逃生技能 4.掌握安全疏散线路及引导疏散的程序方法 5.掌握灭火应急疏散预案内容及操作程序 火场逃生“十要诀” 第一诀：熟悉环境牢记出口 第二诀：保持镇静迅速疏散 第三诀：正确引导有序疏散
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 企业安全生产小常识正式 版
企业安全生产小常识正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一个方针：安全第一，预防为主，综合治理。 二条原则：岗位职责，操作规程。 三不伤害：不伤害自己，不伤害别人，不被他人伤害。 四不放过：事故原因未查清不放过，事故责任者和领导责任为追究不放过，广大职工未得到教育不放过，防范措施未得到落实不放过。 五个须知：知道本单位安全重点部位，知道本单位安全责任体系和管理网络，知道本单位安全操作和标准，知道本
单位存在的安全隐患和防范措施，知道并掌握事故抢险预案。 六个不变：坚持“安全生产”的思想不变，企业法人代表作为安全生产第一责任人不变，行之有效的安全规章制度不变，从严强化安全生产力度不变，安全生产一票否决的原则不变，充分依靠职工的安全生产管理办法不变。 七个检查：查认识，查机构，查制度，查台账，查设备，查隐患，查措施。 八个结合：建立约束机制与鼓励机制相结合，突出重点与坚固全面相结合，只能部门管理与齐抓共管相结合，防微杜渐与突出保障体系相结合，弘扬安全文化与常抓不懈相结合，安全检查与隐患整改相
2017年航空知识竞赛试题及答案 1、导弹试验是导弹研制过程中__ B___阶段。 A、可以省略的 B、必不可少的重要 C、视情况可以省略的 D、 2、1981年9月20日，成功发射一箭三星的火箭是 ___C__ 。 A、长征二号丁 B、长征二号丙 C、风暴一号 D、 3、与一般通信卫星相比，军用通信卫星有哪些优点? ___C__ A、质量大、容量大 B、采用交叉链路、星上信号处理等新技术 C、保密性强、灵活机动、抗干扰 D、 4、地球同步轨道发射的理想地点是哪? ___C__ A、南极 B、海边 C、赤道 D、 5、神舟号载人飞船座舱内的温度是__ B___ 。 A、摄氏15 ～ 20度 B、摄氏17 ～ 25度 C、摄氏20 ～ 25度 D、摄氏15 ～ 30度 6、国际空间站的组建，需要航天员驾驶航天飞机掌握交会对接技术，需要获得在太空长期生活和工作经验。为此，从1994年开始，航天飞机到俄罗斯和平号空间站进行了__A___次访问。 A、 9 B、 8 C、 7 D、 6 7、为了寻找火星上水的踪迹,首先对火星岩石进行化验的机器人是__A___ 。 A、索杰纳 B、勇气号 C、机遇号 8、弹道导弹飞行试验中的正常武器弹道是指设计时选择的__ B___ 。 A、最大高度轨道 B、最小射击偏差轨道
C、专供试验用的一种轨道 9、在神舟六号飞船上航天员大小便时，使用 D A、马桶 B、塑料袋 C、尿不湿 D、大小便收集装置 10、国际空间站的组建，需要航天员驾驶航天飞机掌握交会对接技术，需要获得在太空长期生活和工作经验。为此，从1994年开始，航天飞机到俄罗斯和平号空间站进行了__A___次访问。 A、 9 B、 8 C、 7 11、中国第一所正规的航空学校于___C__在北京南苑成立。 A、1911年9月 B、1912年9月 C、1913年9月 12、1913年冬，北洋政府征讨蒙古叛军，南苑航空学校派人驾驶飞机随军助战，对叛军实施了__ B___，这是中国首次将飞机运用于实战。 A、空中扫射 B、空中侦察 C、空投传单 13、世界上第一次航空博览会是_____年在_____举行的。C A、1910，德国汉诺威 B、1909，法国兰斯 C、1909，法国巴黎 14、中国第一个经政府批准在国外学习飞行的留学生是__A___。 A、厉汝燕 B、潘世忠 C、秦国镛 15、1931年4月，空军的一架侦察机被工农红军根据地赤卫队俘获，苏维埃政府将这架飞机命名为___C__号，这是中国工农红军的第一架飞机。 A、红军 B、苏维埃 C、列宁 16、1923年7月，"乐士文"号飞机在广州大沙头机场试飞成功后，孙中山为鼓励和倡导中国制造飞机，题写了___C__四个字。 A、航空建国 B、航空卫国 C、航空救国 17、第一个取得美国飞行执照并被美国人士誉为"飞行先锋"的中国女飞行员是___A__。 A、张瑞芬 B、朱慕飞 C、杨谨瑜 18、由于空军在第一次世界大战中的突出作用，产生了空战理论，空战理论的鼻祖朱里奥?杜黑，他的著作是__B___。
安全生产小知识大全三篇 在我们身边如果你不小心是很容易发生意外的，为了防止意外的发生我们需要加强我们的安全意识。那么今天小编为大家带来的是关于安全生产小知识的知识点，希望对大家有所帮助!如果你喜欢记得分享给身边的朋友哦! 【安全生产知识点】一 文物古建筑和博物馆藏品是人类宝贵的文化遗产，由于文物古建筑博物馆自身的特点及管理存在的问题，使其存在着大量的火灾隐患。近年来，文物古建筑博物馆频频发生火灾，造成了难以挽回的损失。秋季天干物燥，火灾事故发生频率增高，保护人类文化瑰宝，需要多方共同努力，牢固树立消防安全意识，掌握必要消防常识，全面筑牢文物古建筑博物馆消防安全屏障。 知识一：切实落实消防安全责任 文物建筑的产权人或者管理、使用人是消防安全责任主体。文物建筑产权单位或者管理、使用单位应当依法建立并落实逐级消防安全责任制，明确各级、各岗位的消防安全职责。单位主要负责人为消防安全责任人，统筹安排本单位消防安全管理工作。属于消防安全重点单位的文物建筑应当确定消防安全管理人，负责组织实施日常消防安全管理工作，主要履行制定落实消防工作计划和消防安全制度，组织开展防火巡查和检查、火灾隐患整改、消防安全宣传教育培训、灭火和应急疏散演练等职责。 知识二：建立完善专门机构和专兼职消防队伍 文物建筑产权单位或者管理、使用单位应当设置(确定)内设专门机构，或者确定专(兼)职消防管理人员，具体实施消防安全管理工作。应当依法建立专职或者志愿消防队伍，结合实际配备相应的消防装备和灭火器材，定期开展防火灭火训练。 知识三：严格消防设施管理
对文物建筑应根据防火需要和实际情况，确定消防车通道(消防道路)，配置必要的消防给水系统、消防设施、设备和器材，确定疏散通道、安全出口，保持防火间距。用于参观、游览和经营场所的文物建筑，要切实采取人员的安全保障措施。 文物建筑毗邻区域和保护范围内不得擅自扩建或搭建建(构)筑物、占用防火间距和消防车通道(消防道路)。对文物建筑消防设施、设备和器材要加强日常保养维护和定期检测，确保使用功能。 知识四：严格用火管理 文物建筑内严格控制使用明火。用于宗教活动场所或者民居建筑等确需使用明火时，应加强火源管理，采取有效防火措施，并由专人看管，必须做到人离火灭。 知识五：严格用电管理 文物建筑内配电设备、电气线路、电器选型、安装等应符合相关规范和防火要求，并配备适用的电器火灾防控装置。文物建筑内宜使用低压弱电供电和冷光源照明，一般不得使用电热器具和大功率用电器具。确需使用的，要采取安全防护措施，制定并严格落实使用管理制度。严禁私拉乱接电气线路，室内外电气线路应采取穿金属管等保护措施。对电气线路和电器要定期检查检测，确保使用安全。 知识六：严格危险品管理 文物建筑保护范围内严禁生产、使用、储存和经营易燃易爆危险品，严禁燃放烟花爆竹。用于居民生产生活的民居类文物建筑和其他作为住宿、餐饮等功能的文物建筑，因生产生活需要使用燃气，堆放柴草等可燃物，要采取切实有效的安全防护措施。其他文物古建筑内，严禁使用燃气，不得铺设燃气管线，不得堆放柴草、木料等可燃物，并应明显设立“禁止燃放烟花爆竹”、“禁止吸烟”、“禁止烟火”等标志。
航空安全小常识 近日马航飞机事故又引起人们旧话重提：坐飞机安全吗？飞机的安全性有多高？乘坐飞机该注意些什么？现在我们就归纳整理国内外专家的看法，以飨读者。 飞机重大事故发生的频率如何？ 中国民航大学副校长、民航特聘专家吴仁彪表示，民航还是最安全的交通运输方式，这从美国联邦航空局发布的安全数字可以看出。去年全世界民航运送乘客30亿人次，执行飞行3500万次航班，失事死亡224人。而中国民航的安全形势是比较好的，近5年百万架次重大事故率的平均值为0.08，与同期全球民航0.42的平均值相比，安全状况好于世界平均水平。 随时有飞机迫降？ 英国希思罗机场几乎每个月都有一架飞机迫降。有51起迫降发生于去年，2012年发生40起，2011年54起，2010年66起，2009年55起――5年来总共有266次迫降。 是不是很容易遇上颠簸？ “剧烈的飞机颠簸是极为罕见的，”英国退休航空机长Steve Allright说，“在我一生的一万小时飞行经历中，剧烈颠簸的时间加起来也只有大概5分钟。”
飞机经常被雷电击中？ 飞行员Patrick Smith说：“飞机被雷击的次数比你想象的要频繁――每架喷气式客机平均每两到三年就要被雷电击中一次。雷电不会传进客舱电死乘客，而是经过飞机的铝制外壳泻出，飞机外壳是电的良好导体。有些时候雷电会给飞机造成一点小损伤，但是大多数情况下不会留下任何痕迹。” 四个发动机都熄火了，还可能存活？ 都说发动机越多安全性能就越高，确实是如此，波音747在四台发动机只有一台能工作的前提下也能飞行，但是如果四台发动机都熄火了呢？如果飞机发动机在飞行途中停止，水平距离和丢失高度之间的比值是20∶1，也就是说，在一万米高空下降到地面之前，飞机还可以滑翔几百英里。所有发动机同时熄火的概率很小，但是确实发生过，原因包括：燃料耗尽、火山灰、吸入飞鸟。在曾经的几起发动机熄火的案例中，飞行员都靠滑翔，在没有一死一伤的情况下安全降落。 坐飞机和坐汽车，哪个更安全？ 据美国全国安委会对1993～1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全22倍。事实上，在美国过去的60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。
安全生产小常识 一、基本概念 1、安全与危险 安全与危险是相对的概念。 危险是指系统中存在导致发生不期忘后果的可能性超过人们的承受程度。 安全是指生产系统中人员免遭不可承受危险的伤害。 2、危险源 危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源或状态。 3、事故与事故隐患 事故是指造成人员死亡、伤害、职业病、财产损失或者其他损失的意外事件。 事故隐患泛指生产系统中可导致事故发生的人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷。 4、本质安全 本质安全是指设备、设施或技术工艺含有内在的能够从根本上防止发生事故的功能。具体包括三方面的内容：⑴失误——安全功能。指操作者即使操作失误，也不会发生事故或伤害，或者说设备、设施和技术工艺本身具有自动防止人的不安全行为的功能。 ⑵故障——安全功能。是指设备、设施或技术工艺发生故障或损坏时，还能暂时维持正常工作或自动转变为安全状态。 ⑶上述两种安全功能应该是设备、设施和技术工艺本身固有的，即在它们的规划设计阶段就被纳入其中，而不是事后补偿的。 本质安全是安全生产预防为主的根本体现，也是安全生产管理的最高境界。实际上由于技术、资金和人们对事故的认识等原因，到目前还很难做到本质安全，只能作全社会为之奋斗的目标。 二、安全生产方针 建设工程施工安全生产的必须坚持“安全第一、预防为主”的基本方针。 要求在生产过程中，必须坚持“以人为本”的原则。在生产与安全的关系中，一切以安全为重，安全必须排在第一位。必须预先分析危险源，预测和评价危险、有害因素，掌握危险出现的规律和变化，采取相应的预防措施，将
危险和安全隐患消灭的萌芽状态， 施工企业的各级管理人员，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管、谁负责”的原则，全面履行安全生产责任。 三、安全生产的三级教育、 新作业人员上岗前必须进行“三级”安全教育，即公司（企业）、项目部和班组三级安全生产教育。 1、施工企业的安全生产培训教育的主要内容有：安全生产基本知识，国家和地方有关安全生产的方针、政策、法规、标准、规范，企业的安全生产规章制度，劳动纪律，施工作业场所和工作岗位存在危险因素、防范措施及事故应急措施，事故案例分析。 2、项目部的安全生产培训教育的主要内容有：本项目的安全生产状况和规章制度，本项目作业场所和工作岗位存在危险因素、防范措施及事故应急措施，事故案例分析。 3、班组安全培训教育的主要内容有：本岗位安全操作规程，生产设备、安全装置、劳动防护用品（用具）的正确使用方法，事故案例分析。 四、杜绝“三违”现象 1、违章指挥 企业负责人和有关管理人员法制观念淡薄，缺乏安全知识，思想上存有幸心理，对国家、集体的财产和人民群众的生命安全不负责任。明知不符合安全生产有关条件，仍指挥作业人员冒险作业。 2、违章作业 作业人员没有安全生产常识，不懂安全生产规章制度和操作规程，或者在知道基本安全知识的情况下。在作业过程中，违反安全生产规章制度和操作规程，不顾国家、集体的财产和他人、自己的生命安全，擅自作业，冒险蛮干。 3、违反劳动纪律 上班时不知道劳动纪律，或者不遵守劳动纪律，违反劳动纪律进行冒险作业，造成不安全因素。 五、做到“三不伤害” 三不伤害就是指“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害。” 首先确保自己不违章，保证不伤害到自己，不去伤害到别人。要做到不被别人伤害，这就要求我们要有良好的自我保护意识，要及时制止他人违章。制止他人违章既保护了自己，也保护了他人，同时也保护了别的许多人。 1、什么是工伤事故? 工伤事故是指职工在工作时间内、生产岗位上发生的与生产或工作相关的人身伤害事故，包括轻伤、重伤、死亡、急性中毒等。 2、发生工伤事故后应立即采取哪些措施? 单位立即向劳动部门报告，如单位不报告，职工或职工家属应直接向劳动行政部门举报；保护现场，以便有关人员调查确认；抢救伤员，尽可能减少人员伤害程度。 3、为了防止电、气焊作业中的灼伤事故，正确地使用防护用品对上衣、裤脚、手套的穿戴有哪些要求? 上衣不准扎在裤子里，裤脚不准塞在靴子里，手套要套在袖口外。 4、家庭安全生活需掌握哪些技能?并各举一例。 家庭防害：如正确使用、妥善保管杀虫剂、洗涤剂等有毒有害的生活用品。 家庭防险：防止意外烫伤、触电、煤气中毒等。 家庭保安：掌握防盗、防骗等知识。 5、遇到断开的高压线对人员造成伤亡时，应采取什么措施?
货运单的填写 左上角：印制或者电脑打制承运人的票证注册代号。 依次填写始发站机场的IATA三字代码，由承运人填写。如果没有机场的IATA三字代码，可以填写机场所在城市的IATA三字代码。 右上角，货运单号码由八位数字组成，前七位为顺序号，第八位为检查号。 Shipper’s Name and Address,托运人姓名和地址：填写托运人的全名，地址填写国家名称、城市、街道的名称、门牌号码、邮政编码和电话号码。收货人的姓名要与其有效身份证件相符，地址要详细，邮政编码和电话号码要清楚准确。 Shipper’s Account Number,托运人帐号：根据承运人的需要，填写托运人帐号。 Consignee’s Name and Address,收货人姓名及地址：填写收货人的全名，地址填写国家名称、城市、街道的名称、门牌号码、邮政编码和电话号码。收货人的姓名要与其有效身份证件相符，地址要详细，邮政编码和电话号码要清楚准确。因货运单不能转让，此栏内不可填写“TOORDER”字样。 Consignee’s Account Number,收货人帐号：根据承运人的需要，填写收货人帐号。 Issuing Carrier’s Agent Name and City,代理人名称和城市：填写制单代理人的名称及其所在的城市，应清楚、详细。 Agent’s IATA Code,代理人的IATA代号：在NON－CASS系统区，必须填写IATA七位数字的代号；在CASS系统区，还应填写三位数字的地址代码及检查号。 Account No.,代理人帐号：根据承运人的需要，填写代理人帐号。 Airport of Departure,始发站机场：填写货物始发站的机场的名称，应填写英文全称，不得简写或使用代码。 Account Information,结算注意事项：填写与结算有关的注意事项。 a.以现金或者支票支付货物运费，应予注明。 b.以旅费证支付货物运费，仅限于作为货物运输的行李，填写旅费证的号码及应支付的金额，填写“客票及行李票”号码、航班、日期等。 c.以政府提单支付货物运费，填写政府提单的号码。 d.因无法交付而退回始发站的货物，在新的货运单的此栏内填写原货单号码。 To，至：填写目的站或者第一中转站机场的IATA三字代码。 By First Carrier第一承运人：填写第一承运人的全称或者IATA两字代码。 To，至：填写目的站或者第二中转站机场的IATA三字代码。 By,填写第二承运人的全称或者IATA两字代码。 To，至：填写目的站或者第三中转站机场的IATA三字代码。 By,填写第三承运人的全称或者IATA两字代码。 Currency,币种：填写始发站所在国家的货币的三字代码（由国际标准化组织，即ISO规定）。除（33A）至（33D）栏以外，货运单上所有货物运费均应以此币种表示。 CHGS Code,付款方式：填写货物运费的支付方式。 a. CA, Partial Collect Credit-Partial Prepaid Cash,部分到付信用卡－部分预付现金。 b .CB, Partial Collect Credit-Partial Prepaid Credit,部分到付信用卡－部分预付信用卡。 c. CC, All Charges Collect,全部货物运费到付 d. CG All Charges Collect by GBL全部货物运费到付政府提单 e. CP, Destination Collect Cash,目的站到现金 f. CX, Destination Collect Credit,目的站到付信用卡 g. NC, Charge,免费 h. PC, Partial Prepaid Cash— Partial Collect Cash,部分预付现金－部分到付现金 i. PD, Partial Prepaid Credit—Partial Collect Cash, 部分预付信用卡－部分到付现金 j. PG, All Charges Prepaid by GBL，全部货物运费预付政府提单 k. PP, All Charges Prepaid by Cash,全部货物运费预付现金 l. PX, All Charges Prepaid by Credit,全部货物运费预付信用卡 WT/VAL，航空运费/ 声明价值附加费的付款方式：航空运费和声明价值附加费必须同时全部预付或者到付，并在相应的栏目“PPD”（预付）、“COLL”（到付）内填写“X”。 Other,其它费用的付款方式栏内的其它费用必须同时全部预付或者到付，依次栏内的其它费用必须同时全部预付或者到付，并在相应的栏目“PPD”、“COLL”内填写“X”。
航空知识大全题库 1 美国民航运输协会ATA100规范21-49章是有关飞机 基本维护程序飞机结构飞机系统发动机 2 材料的弹性模量E表示什么？ 材料发生单位弹性应变时所需要的应力。单位应力在材料中所引起的弹性应变。 材料抵抗塑性变形的能力材料抵抗变形的难易程度，弹性模量越小，材料的刚度越大。 3 2024铝合金铆钉在使用前进行热处理并在时效前进行铆接的目的？ 变硬和增加强度加速时效硬化使之软化以便于铆接消除内部应力 3 4 试车时飞机 必须迎风停放必须顺风停放必须侧风停放可以任意停放 5 露天顶升航空器时规定 应迎风停放应顺风停放应侧风停放任意停放 6 金属材料的硬度是衡量材料软硬程度的指标。 硬度值大，材料的强度极限也大。根据材料的硬度值可以估计出材料的耐磨性。 通常用布氏硬度测试法测试成品件的硬度。布氏硬度测试方法形成的压痕面积大。 7 奥氏体不锈钢的特点？ 在常温下是单相奥氏体组织，没有磁性，强度和硬度很高。 在氧化性介质中产生晶间腐蚀，多数是由于热处理不当造成的。 在氯化钠溶液中中产生晶间腐蚀，多数是由于热处理不当造成的。 在常温下是单相铁素体组织，没有磁性，强度和硬度不高。 8 铝合金进行淬火热处理后，时效处理之前的过饱和固溶体的性能如何？ 强度、硬度高，塑性差。强度比退火状态略高一些，塑性好，并且很稳定。 强度比退火状态低，塑性好，并且很稳定。强度比退火状态略高一些，塑性好，但不稳定。 9 铝合金的人工时效与自然时效相比: 人工时效是把淬火后的铝合金放在室温下进行时效时效过程慢时效温度无法控制时效过程快 10 在铝合金2024-O，编号中字母O的含义是: 固溶处理加工硬化退火处理固溶热处理和人工时效 11 影响固溶处理时保温时间的主要因素是 材料的种类材料的厚度材料的使用场合材料的大小 12 ZL102表示p131 序号为1的铝-铜系铸造铝合金。序号为1的铝-镁系铸造铝合金。 序号为2的铝-铜系铸造铝合金。序号为2的铝-硅系铸造铝合金。 1
一，所谓“航空”，就是人类在地区大气层中的活动，所使用的飞机，直升机，飞艇和气球等飞行器统称为(航空器) 所谓“航天”就是人类冲出地球大气层，到宇宙太空中去活动，即（宇宙航行）它所使用的是(航天器)及其(运载火箭)。 火箭从飞机上发射 一，运载火箭一般从发射台上发射，也可从飞机上发射1990年4月5日美国的（飞马座）火箭首次经过改装的B52轰炸机上发射成功。火箭被送至1.3万米的高空释放5秒种后。火箭下降了近100米。然后点火，9分钟后将一颗质量为191千克的卫星送入高584千米，倾角为94度的极地轨道。2003年1月25日和4月28日，飞马座火箭有成功的发射两次。至此飞马座火箭已成功发射33次，只有3次失败。 火箭为什么要从飞机上发射 一是便宜，火箭的发射费用仅为同规模地面发射的一半，二是运载能力可提高一倍，三0机可以在不同地点的机场起飞，飞到地面上空任何地点发射不受地理位置的限制。一旦地面发射设施遭到破坏。速采用这种方式发射侦察，通行卫星。四是从空中发射可以提高隐蔽性。正因为如此，美，俄两国都看好这种发射方式。然而，空中发射也受飞机载重的影响，只能发射小型火箭，只能用专用飞机发射，飞机的维修飞永恒奥，而且不能经常使用。 三种航天器的区别 载人航天器家族中有三个成员：载人飞船、空间站和航天飞机，人类就是乘坐它们摘星揽月的。 载人飞船独立往返于地面和空间站之间，如同人类沟通太空的渡船。它能够与空间站或者是其他航天器对接后进行联合飞行。但是，飞船容积小，所载消耗性物资有限，不具备再补给的能力，所以它的太空运行时间有限，仅能够使用一次。 与载人飞船相比，空间站容积大、载人多、寿命长，可综合利用，是发展航天技术、开发利用宇宙空间的基础设施。 航天飞机是一种多用途航天器。它能满足发射、修理和回收卫星以及运送人员、物资等需要，可多次重复使用，降低了运载成本。 [NextPage]
安全生产小知识大全_企业安全生产常识 1、推车式化学泡沫灭火器一般由两人操作。使用时先将灭火器 迅速推到或拉到火场，在距火点15米左右处停下。 2、一人逆时针转动手轮，将螺杆旋至最高位置，使瓶胆充分开启，然后使车架着地，筒体倒置，并摇晃几下。另一人则迅速展开 喷射软管，打开阀门，双手紧握喷枪，对准燃烧喷射泡沫。 怎样使用推车式二氧化碳灭火器? 使用推车式二氧化碳灭火器时，一般由两人操作。把灭火器拉到或推到火场，在距起火点大约10米外停下。一人迅速卸下安全帽， 然后逆方向旋转手轮，把手轮开到最大位置;另一人则迅速取下喇叭 喷筒，展开喷射软管后，双手紧握喷筒根部的手柄，把喇叭筒对准 火焰根部喷射。 怎样使用酸碱灭火器灭火? 1、使用酸碱灭火器时，应手提灭火器筒体上部的提环，迅速赶 到起火点。 2、注意灭火器的运送过程中，切不可把灭火器扛在肩上或横拿。也不可让灭火器过分倾斜。以防两种红剂混合而提前喷射。 3、在距起火点大约10米处，用手指压紧压住喷嘴，将灭火器颠倒过来，上下摇动几下，然后松开手指，一只手握住提环，另一只 手抓住底圈，将水流对准燃烧最猛烈处喷射。 4、随着灭火器喷射距离的缩短。使用者应逐渐向燃烧物靠近， 始终使水流喷射在燃烧物上，直到把火扑灭。 5、使用酸碱灭火器时，应始终使灭火器保持颠倒状态，不得直 立或横置，否则，会影响水流喷射。
6、值得注意的是，灭火器在使用时，不得将筒盖或筒底对着人体，以防万一灭火器发生爆炸而伤人 怎样使用手提式干粉灭火器灭火? 1、使用手提式干粉灭火器时，应手提灭火器的提把，迅速赶到着火处。 2、在距离起火点5米左右处，放下灭火器。在室外使用时，应占据上风方向。 3、使用前，先把灭火器上下颠倒几次，使筒内干粉松动。 5、如使用的是外置式干粉灭火器，则一只手握住喷嘴，另一只手提起提环，握住提柄，干粉便会从喷嘴喷射出来。 6、用干粉灭火器扑救流散液体火灾时，应从火焰侧面。对准火焰根部喷射，并由近而远，左右扫射，快速推进，直至把火焰全部扑灭。 7、用干粉灭火器扑救容器内可燃液体火灾时，亦应从火焰侧面对准火焰根部，左右扫射。当火焰被赶出容器时，应迅速向前，将余火全部扑灭。灭火时应注意不要把喷嘴直接对准液面喷射，以防干粉气流的冲击力使油液飞溅，引起火势扩大，造成灭火困难。 8、用干粉灭火器扑救固体物质火灾时，应使灭火器嘴对准燃烧最猛烈处，左右扫射，并应尽量使干粉灭火剂均匀地喷酒在燃烧物的表面，直至把火全部扑灭。 9、使用干粉灭火器应注意灭火过程中应始终保持直立状态，不得横卧或颠倒使用，否则不能喷粉;同时注意干粉灭火器灭火后防止复燃，因为干粉灭火器的冷却作用甚微，在着火点存在着炽热物的条件下，灭火后易产生复燃。 什么叫火灾?火灾分哪几类? 在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害叫火灾。 我国安全生产方针是什么?
第一节航空地理常识 一、地球的运动——自转、公转 自转——绕地轴。方向：自西向东。时间：23时56分4秒 影响：形成了昼夜的更换；出现时间差异；除赤道外，各地物体在水平运动方向均产生偏转，这种偏转影响飞机的飞行，使之飞行方向发生偏离。 公转——绕太阳 地轴：倾斜、方向不变 影响：形成了春、夏、秋、冬四季交替；南北半球季节正好相反； 地球上出现热带、南温带、北温带、南温带、北温带形成了各地丰富的旅游资源。 二、飞行中的昼夜长短 昼夜长短不一：自转和公转共同形成的 飞机向东飞行 速度：自转线速度（多少）与航行速度之和 飞机向西飞行 速度：自转线速度与航行速度之差 例如：中加航线，东飞，经历漫长的黑夜 返程，西飞，经历漫长的白天 意义：安排航班飞行任务、机上服务等工作有重要意义（举例 三、地球的经线和纬线 经线圈：定义：通过地球两极的大圆圈 要点：（1）两极把经线圈分成两半，每半条叫做一条经线（子午线）； （2）无数条；
（3）地面上任一点都有一条经线通过 本初子午线：1884年，国际子午线会议，英国伦敦格林威治天文台的经线作为计算精度的起点，零度经线。 东经：零度经线以东180°范围 西经：零度经线以西180°范围 北京：116°28′E 纬线圈：定义：与赤道相平行的圆圈 要点（1）由赤道向两极逐渐缩小 （2）赤道纬度0° （3）南北极90° 北纬：赤道以北的纬度；南纬：赤道以南的纬度 北京：39°48′N 四、大气层和飞行环境 大气层：定义：地球周围的气态物质 总质量：5.15310（15） 高度：2000~3000千米 分层：对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层 1、对流层 地面以上大气的最低层称为对流层，对流层顶的气压约为200hPa，对流层顶的高度夏季高于冬季，在赤道附近约17—18公里，中纬度平均约10—12公里，高纬度为8— 9公里。对流层对整个大气圈而言只是很浅薄的一层，但它集中了大气质量的80％以上，几乎全部水汽、云和降水，主要天气现象和过程如寒潮、台风、雷雨、闪电等都发生在这一层。对流层的主要特征是：温度随高度升高而降低，有强