方案简介
根据移动营业厅现场实际情况，方案需使用现有的网络资源，同时借用ADSL线路和公司网络进行网络数据传输，实现各级网络监控系统的全部功能。监控方案需在总公司设置总监控中心，使之成为一个网络监控站，可随意调看系统中任一移动营业厅的任一画面。
背景与挑战
移动营业厅的特性体现出各个移动营业厅分散，且大都不在一个城市或地区，环境相对复杂，但公司督导管理人员少，给移动营业厅的经营管理带来许多不便，为随时掌握移动营业厅动态，及时调整销售策略，充分发挥网络监控的功能是一种节省人力物力的最佳辅助经营管理方案。若此方案得到实施，将对新颖经营管理，提高品牌整体形象等方面都将起到积极的促进作用。
解决方案
移动营业厅监控系统采用全网格架构，每台监控设备均运行在项目中安防专用网络内。前端摄像机就近通过超五类网线进入接入层交换机，快球摄像机、枪式摄像机、半球摄像机的视频信号均通过网线传输；快球摄像机的控制信号同样通过网络传输到前端摄像机，实现管理控制。本店的中心管理采用综合平台一体机，实现对整套系统管理的同时，可解码输出模拟视频信号，以方便显示器接入。视频存储设备采用网络硬盘录像机，每台网络硬盘录像机最多可以接入16路视频信号。管理电脑设置在本店的安保中心，通过本机登录系统的BS/CS客户端，实现对整套视频管理系统的统一管理。所组建的网络环境均是临时搭建，将每台监控设备接入到店内小型路由器上即可，前端摄像机通过超五类网线进入店内小型路由器，店内安装摄像机的视频信号均通过网线传输；摄像机的控制信号同样通过网络传输到前端摄像机，实现管理控制，店内的管理采用电脑共用，实现对店内监控设备的管理。
信号传输
移动营业厅视频信号均采用TCP/IP的方式通过项目中安防专用网传输到中心管理机房；视频信号可通过摄像机的主子码流方式分别传送到监视器显示及NVR存储录像。
移动营业厅视频信号同样采用TCP/IP的方式传输，整套系统通过设在店内的小型路由器的接入即可，所有的信令传输均通过该设备完成。
视频存储
在系统后端采用网络硬盘录像机存储视频信号，本系统的结构较为简单，系统的综合性能很大程度上取决于NVR（网络硬盘录像机）本身。系统设计图像存储时间为60天，最后NVR的选型须结合前端摄像机的路数、分辨率计算得出NVR的数量及其内部硬盘的容量、数量。根据万能的存储容量计算公式：容量=路数*天数*24*60*60*码流
/8/1024/1024，可以大概推算出几路视频能够存储多少个小时（天）。
前端摄像机
前端所使用的摄像机均为网络型摄像机，设备的选型视具体安装位置环境确定。总体选型原则应为：
?面积较大的区域：选用室内、室外快球型摄像机。服务台：选用半球型摄像机。各收银通道：选用枪式摄像机。各货架通道及售货区：选用枪式摄像机。
?门店出入口：选用半球摄像机。
门店的中央：选用300或600万CMOS ICR鱼眼全景日夜型网络摄像机。
收银台：选用半球摄像机。
总部管理平台搭建
总部管理平台是各移动营业厅的核心，也是对分布在各地店内情况监管的有效工具，该管理平台一般建设在移动公司总部。针对各公司的不同需求，我们提出两种建设方案。
方案A，使用云存储技术，可以通过对访问人员的授权，实现对分布在全国各地营业店的不同访问权限。
方案B，本地远程存储，可通过对访问人员的授权，实现对分布在各地营业店的不同访问权限；同时可在总部内部搭建一套显示系统，总部可以利用该平台，对各区域督导进行实战培训，系统可通过iPAD直接控制显示墙，方便授课人员灵活操控。
以上两种建设方案均能够实现远程移动营业厅巡查；远程在线录像资料的智能化检索、回放、保存；网上展示功能。系统支持通过手机客户端，访问被授权的设备资源；支持通过部署在系统内的电子地图，以图形化方式查看被授权的设备状态及资源。
远程移动营业厅巡查通过移动营业厅自建的宽带互联网，可以直接在监控中心电脑上看到各移动营业厅的现场情景图像，也可以通过监控中心的监控电脑向前端移动营业厅网络摄像机、快球摄像机发出控制指令，调整摄像机镜头焦距或控制云台进行局部细节观察，对移动营业厅进行远程实时抽检监控。在监督移动营业厅是否规范经营的同时，也确保买家商家在移动营业厅正常、安全地买卖，并对违反规定的进行处罚提供依据。
本地录像各移动营业厅按照公司及经营者的要求，保存一定时间段内的本地监控录像资料，从而为公司以及移动营业厅经营店长自身提供突发事件发生后进行事故分析的有效依据。并且，在移动营业厅端无须添置任何额外设备，移动营业厅经营业主可以利用本地的电脑就可以观看现场的实时监控图像。
远程在线录像资料的智能化检索、回放、保存公司的管理人员可以随时远程访问各移动营业厅的录像记录，并可按时间、移动营业厅名称、摄像机编号等要素进行录像资料的快速检索和回放显示，在必要的情况下还可以将相关录像资料转存到第三方存储介质上，从而避免公司组建庞大录像存储服务器的高额投入。
主系统建设图
各个营业厅组网拓扑图：
总部管理平台搭建
科技服务工作的管理及创收分配办法 为进一步发挥学校人才、技术优势，提高全院教职员工参与科技服务活动的积极性。促进我院科技服务工作的发展，改善学院的办学、科研条件，更好地为社会主义经济建设服务，特制定如下管理与创收分配办法。 一、管理办法： ⒈科技服务的主要内容为：横向科技技术开发，技术转让，技术咨询，技术服务（含非学历证书的技术培训）等符合上级主管部门规定的可从事的科技服务活动。 ⒉学院所有科技服务合同一律到学院科技工作主管部门登记立项、编号，财务部门据此编号进行建帐，实行统一归口管理（见附件1）。 ⒊各种科技服务项目均应签订有关合同，该合同院内保留三份，任务接受部门（包括系、信息中心、处室等），科技主管部门、财务部门各执一份。 ⒋科技工作主管部门负责检查项目的完成进度和合同执行情况，协助解决项目进程中的有关问题。 5．项目的完成以院财务部门结算工作结束为准，项目完成后才可进行创收分配。此前只能预支必要的项目支出。 二、创收分配方法： ⒈创收金额的核定： 科技服务的创收金额（毛收入）=项目合同金额-项目专用设备购置费和主材购置费-学院资源占用显性成本-以合同形式出现的外单位协作费和鉴定费-税金 ⒉创收金额的分配： ⑴非培训类科技服务：创收金额扣除3%的中介费和5%的管理费（交学院），余下部分学院与部门按2：8分成（即学院提成20%，部门留80%）。 ⑵技术培训类：创收金额扣除3%的中介费，5%的管理费，余下部分学院与部门按4：6分成。 ⒊各部门在所得费用中包干使用。部门应留出包干费中的10%作为部门科技发展基金，该基金使用权归各部门。 ⒋上述创收金中转入校基金部分的数额，60%转作奖励福利基金，30%作校发展基金，10%作科技主管部门开发基金。 5．科技主管部门开发基金的用途与管理： ⑴用作科技主管部门日常办公费、业务费及其它必需的开支。 ⑵用作对外业务往来活动费。 ⑶上述费用开支每年由科技主管部门提出预算，经分管院长审批后，报院财务部门备案，由科技主管部门掌握使用。 6．创收分配的支付程序：先由承接项目负责人（或部门）经科技主管部门核定分配比例，再由院财务部门进行结算，然后再到科技主管部门核准、清项，经主管院长批准后由财务部门支付清帐。 三、本院各部门及所有专职教师或工作人员从事的科技服务项目必须按上述有关规定归口管理，对于未归口管理的项目，学校将不承认项目成果的一切待遇。 为了推动我校科技服务工作的顺利起步，经院长办公会议研究决定，凡2005年12月31日前在本校科技主管部门登记立项的所有科技服务项目，实行“学校免提成”的优惠政策（显性成本除外）。
移动通信技术习题册 第一部分：移动通信概念 一、单项选择题 1.所谓个人通信，指的就是简称为“5W”的（B ） A、who，when，where，which，what B、whenever，wherever，whoever，whomever，whatever C、whomever，wherever，whichever，whenever，whatever D、however，whenever，whoever，whichever，whomever 2.移动通信存在严重的多径问题，造成信号电平的起伏不定，因此，移动通信系统在设计的时候必须具有（ C ） A、抗噪声能力 B、抗干扰能力 C、抗衰落能力 D、抗多径能力 3.下面不属于第一代移动通信系统的是（ C ） A、AMPS B、TACS C、PDC D、NMT 4.1989年，我国原邮电部引进了第一个模拟移动通信系统（ A ） A、TACS B、GSM C、CDMA D、PHS 5.下面不属于数字蜂窝移动通信系统结构中网络子系统的是（ B ） A、EIR B、OSS C、AUC D、MSC 6.MSC可以分成三类，分别是普通MSC以及（ C ） A、AMSC和BMSC B、EMSC和FMSC C、GMSC和TMSC D、OMSC和PMSC 7.HLR中存储的用户数据主要包括用户信息和（ A ） A、位置信息 B、鉴权信息 C、设备信息 D、通话记录 8.VLR服务于其控制区的移动用户，它是一个（ B ） A、静态用户数据库 B、动态用户数据库 C、混合态用户数据库 D、半动态用户数据库 9.基站子系统中，一个BSC可以控制（ D ）BTS。 A、一个 B、两个 C、四个 D、多个 10.操作维护子系统的工作任务不包括（ C ） A、网络监视 B、性能管理 C、用户鉴权 D、网络操作 11.主叫用户为呼叫移动用户所需要的拨叫是（ C ） A、TMSI B、IMSI C、MSISDN D、LAI 12.移动用户的ISDN码中，我国的国家码是（ A ） A、86 B、83 C、46 D、18 13.语音编码器有三种类型，不包括（ C ） A、混合编码 B、波形编码 C、图像编码 D、参量编码 14.信道编码主要应对由于噪声引起的（ A ） A、随机误码 B、突发误码 C、冗余码元 D、群误码 15.交织用于应对误码中的（B ） A、随机误码 B、突发误码 C、冗余误码 D、打孔误码 16.均衡的意义在于利用均衡器产生（C ），解决传输中的差错。 A、信号波形 B、相干信号 C、信道模型 D、语音编码 17.移动通信的基本业务包括（ D ） A、业务 B、短消息业务 C、传真 D、以上全部 二、填空题 1.移动通信按照信号性质进行划分，可以分成模拟制和数字制，其中第
钢平台施工方案 钢平台的主要功能为钻孔桩施工提供场地，预计工期3个月，在桩基施工完成后拆除进入下一步施工。 钻孔钢平台基础采用Φ820*10mm、Ф720*10mm钢管桩，桩之间用Φ426*6mm 螺旋焊管水平连接，桩顶上安装HN600×200mm横梁，横梁上安装贝雷梁，其上安装Ⅰ22a工字，钢间距50cm，再满铺[32a槽钢，预留安装钢护筒洞口。 1.主要施工测量控制技术、控制方法 本工程施工平台搭设主要采用TCA1800全站仪进行测量控制，主要用于施工过程中的变形观测。 2.施工测量放样 主要为施工平台钢管桩基础的定位。 施工平台钢管桩定位通过在平台上设置临时控制点采用全站仪三维坐标法进行。 钢管桩施工方法采用KATONK500e3（50T）汽车吊钓鱼法和浮吊倒退法进行施工，现场必须对每个钢管桩进行单根定位。为了保证钢管桩放样精度，需在栈桥上加密至少2点，以便设站和后视。加密点的平面位置测设可采用全站仪自由设站法进行；加密点的高程测设可采用EDM三角高程进行跨河水准测量或GPS 高程拟合方法。 加密点测设完毕后，用全站仪三维坐标法进行钢护筒放样定位。沉放时，在两个互相垂直的测站上布设二台经纬仪，控制钢管桩的垂直度，并监控其下沉。 钢管桩沉放完毕后，应用全站仪在钢管桩顶口放出桩位设计纵横轴线，用钢尺量取钢管桩顶口的偏位，用垂球或测斜仪测出钢管桩的垂直度，提交竣工资料。
钢管支撑桩施工完毕后，用全站仪三维坐标作业模式，在任一根钢管桩上测出其设计顶标高，再用水平仪或连通水管抄出其余桩顶设计标高，供处理桩头用。桩头处理完毕后，在相关桩的桩顶处用全站仪放出桩顶的设计纵横轴线，供安装上部支撑梁系定位用。 2.1.起重设备选型 S120-S175段平台单桩（Q345B、Φ720mm或Φ820mm、δ10mm）最长26m，选取KATONK500e3（50T）汽车吊及浮吊作为平台施工的主要起重设备。 2.2.振动锤选型 振动锤的选型按照：振动锤按激振力P＞土的动摩阻力R=L×U×f进行选择确定。 （式中L：钢管桩入土深度m；U：钢管桩周边长度m；f：土单位面积的摩阻力kN/m2） 根据地质资料，钢管桩分别穿过以下土层： ——①1层：卵石土，Hmax=，桩侧极限摩阻力f1=1780KN ——②1层：漂石土，Hmax=，桩侧极限摩阻力f3=1630KN 计算结果Fmax=1780kN，结合砂性土的液化特性，取动摩阻系数μ=计算：则所需振动锤的激振力为F=1780kN×=267kN 选用DZ90型振动锤，最大激振力546kN，满足要求。 2.3.可移动导向架设计与制作 导向架结构如下图所示，通过定位丝扣能较好的控制钢管桩的斜率。 2.3.1.φ720×10mm和φ820×10mm螺旋钢管桩制造： 螺旋钢管桩由有资质厂家定做。钢板的焊接采用坡口焊，钢管桩对接时竖向
河北省普通高等学校2005年计算机知识和应用能力等级考试 一级操作试题——D卷 一、Windows基本操作（共10分） ⑴在Winkt文件夹下面建立Exam_D文件夹。 ⑵在同学考号文件夹范围查找“calc.exe”文件，并在Exam_D文件夹建立它的快捷方式，名称为“计算器”。 ⑶将Winkt文件夹中所有以H开头的文件移动到Exam_D文件夹。 ⑷在同学考号文件夹范围查找“Computer.bmp”文件，并将其改名为“计算机.bmp”。 ⑸在同学考号文件夹范围查找Test文件夹，将其移动到Exam_D文件夹。 二、字、表、图混排操作（共20分） ⑴编辑、排版操作 打开Wordkt文件夹下的Wordd.doc文件，按如下要求进行操作： A. 页边距：上、下、左、右均为2厘米，页眉、页脚均为1厘米，16开纸。 B. 页眉文字：“MPEG-7描述接口”，楷体，五号，居中。 C. 排版 将文章标题“MPEG-7多媒体内容描述接口”设置为首行无缩进，居中，黑体，三号字，段前距0.5行，段后距0.5行。
D. 文章的正文部分（除文章标题之外的全部内容）左、右都缩进2字符，首行缩进2字符，两端对章，宋 体，五号字。 E. 在文章的最后绘制如图1所示的图形（不包括 图 注），要求： ·椭圆的高2厘米，宽5厘米，填充黄色，线条为红色， 1.5磅。 ·矩形框的高0.8 厘米， 宽3厘米，字体为宋体、5号，居中。 ·将图形组合，并相对于页面居中。排版样文如图2所示。 将编辑后的文档以原文件名存盘。 ⑵表格操作 建立一新文档，制作一个4行6列的表格，并按如下要求调整表格： ·第1列列宽3厘米，其余列宽为1.5厘米。 ·所有行高为固定值1厘米。 ·按右表样式合并单元格。 特征提取 检索工具 标准描述 图D-1 MPEG-7的处理 图D-2 排版
《移动通信》复习试题及答案 练习一 一、填空题 1、移动通信按工作方式分（单工）（双工）（半双工）。 2、移动通信按多址方式分（FDMA）,（TDMA）,（CDMA）。 3、移动通信按信号形式分（模拟网）（数字网） 4、移动通信按覆盖范围分（城域网）（局域网）（广域网）。 5、移动通信按业务类型分（PSTN），（DDN），（ISDN） 6、移动通信按服务特性分（专用网），（公用网）。 7、移动通信按使用环境分（陆地通信），（海上通信），（空中通信）。 8、移动通信按使用对象分（民用系统），（军用系统）。 二、简答题 1、什么叫移动通信？ 答：通信双方至少有一方处在移动情况下(或临时静止)的相互信息传输和交换。 2、移动通信的特点。 答：1、移动通信必须利用无线电波进行信息传输 2、移动通信是在复杂的干扰环境中运行的 3、移动通信可以利用的频谱资源非常有限 4、移动通信系统的网络结构多种多样，网络管理和控制必须有效
5、移动台必须适合于在移动环境中使用 3、移动通信的发展趋势。 答：1、开发更高频段2、有效利用频谱 3、数字化 4、向个人移动通信发展 5、传输数据速率越来越高。 4、全球3G的三大标准是什么？答：WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA。 5、什么是基站？ 答：固定不动接发移动台的信号完成与交换中心相连，从而实现移动台信号的收发。 6、什么是移动台？ 答：接收发送无线信号并且可以移动的终端；包括：手机，车载台、无绳电话等。 7、什么是交换中心？ 答：交换各种信息的中心，分为有线和无线。无线交换中心为各个移动台所在的基站之间提供交换服务。 9、数字移动通信系统有哪些优点？ 答：频谱利用率高、容量大，同时可以自动漫游和自动切换，通信质量好，加上其业务种类多、易于加密、抗干扰能力强、用户设备小、成本低。 10、移动通信有哪些主要技术？
. ... .. 扩建海尚名都 商业用房（10#.11#及地下车库） 悬 挑 式 钢 平 台 专 项 方 案 ****建筑工程 2015年7月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (4) 三、钢平台施工方案 (4) 四、安全控制措施 (13) 五、悬挑卸料平台平面图（附图1） (20) 六、悬挑卸料平台周围脚手架加强（附图2） (21) 七、悬挑卸料平台轴侧示意图（附图3） (22) 八、钢平台验算 (23)
工程概况： 工程名称：扩建****商业用房（10#.11#及地下车库） 建设地点：松江区**路、***路口 建设单位：**房地产开发 设计单位：**建筑工程设计 施工单位：**建筑工程 监理单位：***建设工程监理 1、“乐都路1#地块”10#楼、11#楼、地下车库工程由**房地产开发建设开 发，现小区前二期工程已完成。本工程用地位于市、松江区***北、**南，西临**路、东靠工商所。 2、本工程有建筑总面积27038平方米，有1个3990平方米人防地下车库 和上部有2幢单体即10#房(框剪21层)、11#房(框架4层)组成。 本工程室外结构、安装和装饰施工需用材料、配件、模板、支撑等的运输中转，除人货两用电梯外，利用悬挑钢平台与QTZ80塔吊配合形成垂直运输系统。提高运输的周转效率。 钢平台设置位置：设置于10#楼东西两侧E~G轴之间,尽可能与塔吊同侧布置。 钢平台设计载重量：1吨以。 卸料平台安装前应对其焊接部位的焊接质量进行检查，确保焊接质量合格。钢丝绳、花篮螺栓等所需物料须有合格证，并满足方案要求。 使用前，必须认真检查焊逢有无变动，确保平台的安全。 二、编制依据
智慧交通顶层设计和一期实施方案v3
永嘉智慧交通顶层设计和一期实施方案 一. 永嘉智慧交通总体建设任务 1、建设交通指挥中心，统一永嘉县智慧交通所需要的场地、基础设施以及软硬件支撑平台。 指挥中心建设包括大屏显示系统、视频会议系统、主机系统、网络系统和安全系统等，用于日常的监控与应急指挥。另外还需要采购统一的电子地图和地图服务、统一认证、数据交换平台等支撑系统。 2、整合各类交通数据资源，建成“4+1”的数据资源模式。 这里的“4+1”指的是在公路局、运管局、港航局、交通质监站4个业务单位建设数据分中心，负责采集和整合各类行业管理的基础和业务数据，并由业务单位数据分中心汇总到交通局层面，形成1 个永嘉县交通综合数据资源中心，实现对全县交通信息资源的集中、统一管理和对外交换数据的功能。 3、建立公路、运管、港航、交通质监四大业务板块行业监管应用系统 在各数据分中心的基础上，针对公路局、运管局、港航局、交通质监站，分别建设公路管理、道路运输、港航管理、交通工程质监四大业务板块的综合行业监管系统，采用图表、仪表板、电子地图的各种直观方式提供效能、行业管理、行业安全和公众服务等都方面的即时概况，为业务板块和各级工作人员提供即时信息，从而提高工作的反应速度，改进工作方法，提高工作绩效。 4、建立综合智能监控与应急处置平台。 智能交通的监控系统包括“动静结合”两方面监控内容：主要是由基础设施智能监控（静态的客运场站、桥梁、公路、航道和气象等内容的监控）和运载工具智能
监控（动态的两客一危、船舶、出租车、移动终端等内容的监控）组成。 可视化的车船动态位置监控系统是以地理信息系统（GIS）为基础，建立车辆GPS 监控和船舶AIS 监控。GIS 基础应用提供地理信息基础应用功能，收集各种道路、隧道、桥梁、客运场站、码头等地理资源信息；整合行业内的GPS 系统资源，包括客运出租汽车、城市快运、危险货物运输车、长途客运车、公交车、移动执法车等车载GPS资源，建立统一的车辆GPS 动态位置监控；据AIS 管理和使用规范，统一接入标准和通讯协议，接入客运船舶AIS 资源，建立船舶AIS 动态位置监控； 建立日渐完备的应急预案库，完善突发事件应急指挥和联动协调机制，包括对交通运输安全事故、突发公共事件、抗洪抢险救灾、交通战备保障、节假日运输量激增时期等事件的应急指挥。 5、建立综合辅助决策分析系统，包括公路、运管和交通综合信息辅助决策 采集公路、运管、港航和交通局各个子系统记录的数据，分析其中的相互联系、重点信息的出现频度、数量等，进行深层挖掘研究探究规律，为掌握行业发展趋势和做出科学决策提供统计分析依据； 6、建设公众出行服务平台 实现全县各交通车、船站场在线联网售票，及时提供各类公路、水路交通状况及出行路线个性化服务等功能，为公众出行提供信息服务，为外来人员提供便捷的一站式交通服务。 以交通服务大集成为理念，集成全县现有所有交通服务，并开发一些新的亮点功能，成为全县交通综合信息服务的统一提供者，并通过手机APP、微信、门户网站等方式为公众提供便捷、完整、实时、动态的交通信息服务。社会公众只需要
竭诚为您提供优质文档/双击可除技术服务工程师薪资结构 篇一：技术服务工程师职位说明书 篇二：腾迅集团技术服务人员工资分配办法 腾迅集团技术服务人员工资分配办法 1.目的 为了提高技术服务人员的理论水平和实践技能，增强产品市场竞争能力，建立技术服务人员有效的职业晋升通道，更好地调动技术服务人员在产品推广和技术服务过程中的 工作积极性，激发技术服务人员的创造力，稳定技术服务人员队伍，推动公司整体科技进步，促进企业持续健康发展，特制定本办法。2.范围 本办法对技术服务人员的内部职称等级、收入构成、考核办法等内容进行了规定，适用于公司所有技术服务人员（包括技术服务主管）。3.定义 技术服务人员指为客户提供产品应用技术服务指导、系统性地与客户一起分析和解决存在的生产技术问题、解决产品在应用方面的投诉、配合公司内部进行应用试验和提出改
进方向、为业务员开拓市场提供产品应用技术支持和新产品试用报告、为技术服务人员研发及改进产品提供市场技术信息和提出新产品性能技术要求的技术人员。4.职责 4.1总经理：批准技术服务人员激励体系暂行办法，审批内部职称评定结果。4.2经营管理委员会：负责对内部职称评定结果提出意见或建议，并进行会签。4.3人力资源部：负责内部职称证书发放、工资调整及核算。4.4财务部：监督技术服务人员激励体系暂行办法的实施。 4.5客户服务部：核算技术服务人员首单提成，提供相关服务和咨询。 4.6营销部：分别拟订技术服务人员激励体系暂行办法中涉及其部门的具体规定。4.7内部职称评定小组：由事业部、营销部、人力资源部和产品经理组成，负责技术服务人员内部职称的评定。涉及被评定者本人时，应采取回避。 5.持证上岗规定 5.1为了保证对外技术服务的质量，从事技术服务岗位的人员最低必须取得公司内部技术服务人员技术员职称，方可单独对外从事技术服务工作。 5.2新进技术服务人员经过实习、跟班，在试用期满一周前必须经过内部职称评定小组评定，最低取得公司内部技术服务人员技术员职称方可转正，否则不得转正。 5.3新进熟练技术服务人员可不设实习期，直接由内部
临时钢结构平台施工方案 本工程由于没有可供布置临设的施工场地，因此经同意，在排桩外侧搭设临时钢平台，钢平台上放置集装箱式办公室，钢平台上仅供人员走动，不得堆放施工材料，不得停放车辆。 现有临时钢平台布置图 钢平台布置方式自上而下依次为： 3mn厚花纹钢板； 10#工字钢次梁间距0.3mm 16#工字钢主梁间距3.6m，跨度4.8m； 16#工字钢立柱间距3.6m，长度3.6m；
3.6m 3.6m (1)花纹钢板验算 1 )花纹钢板自重：78.5KN/M 3 X 0.003=0.235KN/m 2 0.235 X 3.6=0.85KN/m 2) 每个集装箱重量为7KN ,底面积为3m X 6m 集装箱自 7+( 3X 6) =0.39KN/m 1 ■, 1 『 1 f 1 1 F| 4.8m l10@300mm 平面图 A f 16#工字钢主梁计算简图 10#工字钢及花纹钢板计算简图
0.39 x 3.6=1.4KN/m 3) 人员活荷载：取2.5KN/m2 2.5 x 3.6=9.0KN/m 4) 荷载组合：q0=1.2x(0.85+1.4 )+1.4x 9.0=15.3KN/m 5) M=qL2/8=15.3 x 0.32/8=0.17KNm W=bh2/6=3600x 33/6=5400mm3 (T =M/W=0.17X 106/5400=31.5N/mm2v[215]满足要求。 ( 2) 1 0#工字钢次梁验算 跨度3.6m，间距0.3m 32 1) 花纹钢板自重：78.5KN/m3x 0.003=0.235KN/m2 0.235x 0.3=0.07KN/m 2) 10#工字钢自重： 0.1126KN/m 3) 集装箱自重：7-( 3X 6) =0.39KN/^ 0.39x 0.3=0.12KN/m 4) 人员活荷载：取2.5KN/m2 2.5x0.3=0.75KN/m 5) 荷载组合：q=1.2x(0.07+0.1126+0.12 ) +1.4x0.75=1.41KN/m 6) M=qL2/8=1.41 x 3.62/8=2.28KNm 3 W=49000m3m 62 316#工字钢主梁验算
智能交通系统设计方案 随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有的机动车和驾驶员增长快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实解决城市的投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 目录 1.智能交通系统的目标 2.智能交通系统案例展示 3.智能交通系统的应用 1.智能交通系统的目标 智能交通系统(ITS)应用在城市交通中主要体现在微观的交通信
息采集、交通控制和诱导等方面，通过提高对交通信息的使用和管理来提高交通系统的效率，主要是由信息采集输入、策略控制、输出执行、各子系统间数据传输与通信等子系统组成。信息采集子系统通过传感器采集车辆和路面信息，策略控制子系统根据设定的目标运用计算方法(例如模糊控制、遗传算法等)计算出较好的方案，并输出控制信号给执行子系统(一般是交通信号控制器)，以引导和控制车辆的通行，达到预设的目标。所谓智能交通，主要是通过综合手段，对城市道路通行进行智能化管理，包括根据通行情况实时指挥车辆通行顺序、疏导道路拥堵的智能化交通拥堵解决方案。 2.智能交通系统案例展示 “全国公路出行信息服务系统升级改造”项目，是基于英唐众创
方案公司研发的地图数据，整合多源交通出行信息数据、路网运行信息、高速公路运行信息、气象信息等各类动态信息，完成全国城际与主要城市交通流信息汇聚。全国公路出行信息服务系统的建成，将满足公众的出行信息服务需求;全国公路交通地理信息系统，将提供权威的电子地图服务;多源交通信息数据自动接入的实现，将完成全国城际与主要城市交通流信息的汇聚。 3.智能交通系统的应用 智能交通系统在充分整合、简化公安交警现有业务流程基础上，将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于地面交通管理，建设面向交警业务，具备交通管理数据采集与分析、交通控制、交通管理辅助决策等功能的智能交通系统，
公司绩效考核管理办法 目录 1、总则 (3) 1.1目的 (3) 1.2绩效管理循环 (3) 1.3绩效管理原则 (4) 2、绩效考核组织 (4) 2.1领导小组 (4) 2.2执行部门 (4) 2.3考核周期 (4) 3、绩效管理环节 (4) 4、考核标准、考核者 (5) 4.1考核标准 (5) 4.2考核者 (5) 5、部门考核 (6) 5.1指标确定 (6) 5.2考核评定 (7) 6、部门经营班子人员薪酬与考核 (7) 6.1部门经营班子人员薪酬方案 (7) 6.2部门经营班子人员考核方法 (8)
6.3技术骨干考核方法 (9) 6.4业务人员考核方法 (9) 7、绩效计算 (10) 8、考核结果应用 (11) 9、附则 (11)
1、总则 1.1 目的 本制度旨在有效、规范的推行某公司各业绩部门绩效管理工作。本制度以某公司经营战略和年度经营目标为指导，以各业绩部门经营管理为基础，通过对业绩、态度等的评价，鼓励先进，鞭策后进，实现某公司业绩的持续改进，并以绩效考核结果作为员工留用、晋升、加薪、培训等人力资源管理的依据。 1.2 绩效管理循环 某公司绩效管理循环如下图所示。
1.3 绩效管理原则 （1）契约化的目标设定原则； （2）评判标准事前约定原则； （3）谁负责谁评价、谁执行评价谁的原则； （4）业绩考核只关注“结果”，不考虑“原因”原则。 2、绩效考核组织 2.1 领导小组 某公司成立绩效考核领导小组，由公司总经理、副总经理、财务部经理和人力资源部经理组成，负责考核政策的制定、异议的仲裁及 考核过程的监督等。 2.2 执行部门 某公司人力资源部为绩效管理的执行部门，负责绩效管理的组织、培训、资料准备、数据汇总、政策解释、沟通协调、总结等。 2.3 考核周期 某公司绩效考核周期原则上为季度；每个月进行绩效数据反馈并做经营分析汇报，年终进行年度绩效考核结果评定和执行。 3、绩效管理环节 某公司绩效管理的主要管理环节，如表所示。
移动通信技术期末考试题（附自整理无误答案，知识点全） 一、填空、判断与选择部分（此部分知识点通用） 1.HLR的全称是__归属位置寄存器____； 2.GMSC全称是 ____移动关口局______； 3.用户手机和GSM系统网络部分的互通接口是__Um____接口； 4.利用一定距离的两幅天线接收同一信号，称为___空间____分集； 5.与CDMA蜂窝系统不同，4G移动通信网的物理层以OFDM 技术为核心，以MIMO 向技术为辅助。； 6.CDMA系统的一个载频信道宽是___1.2288____MHz； 7.CDMA系统前向信道有___64__个正交码分信道；CDMA前向控制信道由导频信道、同步信道和寻呼信道等码分信道组成，CDMA系统中的前向业务信道全速率是__9.6____kbps； 8.GSM系统的载频间隔是___200___kHz； 9.IS-95CDMA是属于第__2__代移动通信系统； 10.3G主流技术标准包括___CDMA200__、__TD-SCDMA__和__W-CDMA_。 11.移动通信采用的常见多址方式有__FDMA_、___TDMA___和__CDMA___； 12.GSM网络系统有四部分，分别是:___NSS__、__BSS_、__MSS_和__OMS_； 13.基站BS是由__BST__和_____BSC____组成的； 14.常用的伪随机码有__m序列码___和___gold码___；
15.SDCCH指的是_____慢速随路控制____信道； 16.TD-SCDMA采用的是__智能____天线，工作方式是___FDD___模式；移动通信中的干扰主要是_同频干扰__、__邻频干扰__和__互调干扰__； 17.一般GSM网络中基站采用的跳频方式是___基带____跳频； 18.GSM采用的调制方式为__GMSK_____； 19.天线分集、跳频能克服___多径____衰落，GSM采用的跳频为___慢跳频___。当移动台接入网络时，它首先占用的逻辑信道是___BCCH____； 20.中国的移动国家代码为_460_，中国联通移动网的移动网络代码为__01_； 21交织的作用可以降低信道__突发性干扰___带来的影响； 22.在3G系统里面，主流的基站配置是___三____扇区； 23.我国GSM系统采用频段为900/1800MHz，可分为_124__个频道，收发双工间隔为__45MHZ，_载频间隔间隔为__20KHZ__； 24.按无线设备工作方式的不同，移动通信可分为_单工、半双工、全双工三种方式； 25.无线通信的三种常见“效应”是：阴影效应、远近效应、多普勒效应； 26.忙时话务量是指__单位小时内呼叫次数与每次呼叫的平均时间的积，其单位是_ Erl___； 27.国产4G的制式是_ TDD-LTE_____。
广州市智慧交通总体规划设计服务 项目需求方案 广州市交通委员会 2018年5月
第一章项目背景 一、广州市智慧城市发展概况 广州作为国家首批智慧城市建设试点之一，市委市政府高度重视智慧城市建设，经过不懈努力，城市基础设施智能化水平显著提升，城市管理和服务信息化取得突破性进展。 2014年，由工信委牵头，广州市位列智慧城市发展水平评估前十名，荣获智慧城市应用创新奖。《广州市信息化发展第十三个五年发展规划（2016-2020年）》提出建设国家新型智慧城市先行区的战略定位，到2020年，基本建成为民服务全程全时、城市治理高效有序、数据开放共融共享、经济发展绿色开源、网络空间安全清朗的新型智慧城市建设标杆。 面向新时代，为实现《广州市城市总体规划（2017-2035）》草案中提出的城市发展定位，智慧城市建设需要坚持创新和需求驱动相结合，进一步强化顶层设计，融入“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，搭建“创新引领、协调运作、绿色集约、开放合作、共享智慧”的广州市新型智慧城市顶层设计框架。其中，创新引领是驱动引擎，协调运作是内部机制，绿色集约是生态模式，开放合作是产业体系、共享智慧是以人为本。 二、广州市智慧交通概况 1、智慧交通的定位 交通是连接城市的重要纽带，是城市生产生活正常进行的先决基础条件，关系着城市的产业布局、经济发展、人口迁徙，直接影响到老百姓的衣食住行医教用等众多方面，直接引导着城市的构建
与发展。党的十九大提出，我国社会主要矛盾转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，安全、高效、绿色的交通出行是人民日益增长的美好生活需要的关键部分，智慧交通已成为“治愈”大城市病、解决城市发展不平衡不充分问题的有效途径。 智慧城市作为一个生命有机体，涵盖“中枢神经”智慧管理、“骨骼血管”智慧产业和“四肢感官”智慧民生三大领域，涉及城市建设发展的方方面面。其中，处于智慧民生领域的智慧交通，直接支撑引领智慧民生各项智慧服务提质增效，辐射带动智慧产业资源调配、区域布局，为智慧管理提供实时、全面的信息来源和成效反馈，形成智慧城市的“主动脉”。 智慧交通在智慧城市中的主要定位 国内外智慧城市建设，智慧交通作为智慧城市顶层设计体系框架中的重要组成部分，得到优先、重点建设发展，成为智慧城市的“领跑者”，发挥了基础性、先导性、服务性作用。通过互联互通、信息共享、业务协同，智慧交通为城市规划建设、国土资源管理等领域的智慧建设发展提供基础支撑，智慧交通推动交通运输效率、安全、绿色等方面的提升，为城市环境保护、安全生产等领域
技术服务业务提成方案 下面是某企业为技术服务人员制定的技术服务业务提成方案，供读者参考。 技术服务业务提成方案 一、目的 为了充分发挥技术服务人员工作主动性，提高技术服务人员的工作效率，加强售后服务工作，使公司的技术服务在稳定的基础上持续和规范化发展，特制定本方案。 二、技术服务工作说明 技术服务业务主要分为客户服务和客户开发两部分，二者的具体工作内容如下所示。 1．客户服务工作 （1）负责公司管理客户及独立开发客户的耗材、年保、大修、其他产品的销售。 （2）负责管辖区域内管理客户的走访、保养、维修、耗材销售、送货、收款、签订续保合同、大修机的接修、新客户的开发。 （3）客户的分类，保养维修计划的制订与实施。 2．客户开发工作 （1）负责新开发客户的耗材、年保、大修、其他产品的销售。 （2）负责管辖区内的客户开发，包括公司管理客户的二次购机、复印机销售、新机销售、老用户维护、新签年保、回流用户的耗材销售。 3．技术服务人员不得介入签约经销商使用原装耗材的用户，不允许对经销商销售配件、耗材。 三、技术服务人员薪酬构成 1．技术服务人员工资构成：基本工资+奖金。 2．基本工资按照公司工资制度计算，奖金依据技术服务人员绩效考核得分计算。 3．技术服务人员的绩效考核标准参照公司人力资源部发布的《技术服务人员绩效考核实施方案》。 四、奖金计提方法
1．客户服务团队：所有奖金全部计提到团队，按当月团队可分配奖金总额与团队成员实际考核分值分配团队成员奖金。具体奖金计提方法如下表所示。 客户服务奖金计提方法 2．客户开发团队：所有奖金全部计提到团队，按当月团队可分配奖金总额与团队成员实际考核分值分配团队成员奖金。具体奖金计提方法如下表所示。 客户开发奖金计提方法 五、直销奖励
移动通信期末复习资料 一、名词解释题 1 、移动通信 是指通信双方中，至少有一方在移动之中，进行信息传输和交换，包括移动体和移动体之间的通信。 2 、信道编码 对要在信道中传送的数字信号进行的纠、检错编码。 3 、越区切换 是指将一个正在进行中的呼叫和通信从一个信道、小区过渡至另一个信道、小区，并且保证通信不产生中断的一项技术。 4 、阴影衰落 移动通信中，由障碍物阻挡造成的阴影效应，接受信号强度下降，但该场强中值随地理改变缓慢变化，称阴影衰落。 5 、双工通信 指通信双方的收发信机均同时工作。同时工作,即任一方在发话的同时,也能收到对方同时工作时无需“按-讲”开关,和市内电话类似。 二、填空题 1、移动通信系统按传递信号的不同，可分为模拟信号和数字信号。 2、为了解决蜂窝移动通信网中有限频率资源和不断增长的用户要求矛盾，采取了小区分裂和 频率复用两种技术。 3、移动通信按多址方式不同可分为频分多址、时分多址和码分多址。 4、移动通信的工作方式有单工通信、双工通信和半双工通信。 5、移动通信的噪声主要有内部噪声和外部噪声，外部噪声主要有自然噪声和人为噪 声。 6、无线电波由于传输路径不同，可分为直射波、反射波、折射波、散射波和绕射波。 7、无线电波从发射到接收之间，收、发信号会受到衰落和延时的干扰，一般将这种干扰称为多径 效应。
8、移动通信中的分集接收方式有宏分集和微分集。微分集又分为空间分集、频率分 集、时间分集。 9、移动通信在其发展的进程中，容量范围基本上形成了以欧洲、北美和日本三大实业 集团。 10、移动通信系统中的用户终端主要指车载台、手机和对讲机，这三种终端的主要区别是功 率大小不一样、无线结构不一样。 11、无线电通信电波在系统传输中，接收端的信号会受到衰落和时延的干扰。 12、移动通信系统中为了使用户通信连续有效，则网络系统应具备越区切换、漫游功能和 位置管理三种基本功能。 13、移动通信中的干扰有邻道干扰、同频干扰、互调干扰、多址干扰等。 14、移动通信按服务范围和对象可分为专用移动网和公用移动网。 15、移动通信系统逐步向着数字化、智能化、宽带化、全球化和个人通信的方向发展。 三、判断题 (对划“√”，错划“╳”) 1、在同一MSC,不同BSC下的切换，系统不需要参和切换过程。（×） 2、使用射频跳频的基站系统，只有在频点大于3个以上时，才有明显效果。（√） 3、跳频可以改善瑞利衰落。（√） 4、移动通信网的信道有控制信道和业务信道两大类。（√） 5、空间分集只能用于基站。（×） 6、扩频系统的抗干扰能力强。（√） 7、IS-95 CDMA是属于第三代通信系统的。（×） 8、在移动通信系统中，相邻小区不允许使用相同频率，否则会产生同频干扰。（×） 9、TDD称为时分双工，收发信号在时间上分开互不干扰，广泛地用于GSM系统。（√） 10、多径效应造成的衰落会随移动台运动速度的加快而加快。（√） 11、3G本身是移动通信网，随着商用化进程的推进，其覆盖范围将遍及几乎所有角落，这样用户的 监控点可以部署在任意位置，不受地域限制。（√） 12、SCH（同步信道）的作用有帧同步和时隙同步。（√）
安徽卓泰化工科技有限公司200KT/A混合混合芳烃加氢项目 钢 平 台 制 作 安 装 施 工 方 案 1.工程概况 1）工程名称：安徽卓泰化工科技有限公司200KT/A混合混合芳烃加氢项目 2）工程地址：临涣煤焦化西化工厂 3）建设单位：安徽华东化工医药工程有限公司 4）设计单位： 5）施工单位：中煤三建 6）结构类型：钢结构 2.编制依据 2.1《钢结构工程施工及验收规范》GB50205—2002 2.2《建筑钢结构焊接规程》JGJ81 2.3《钢结构焊缝外形尺寸》JB/T7949 2.4《结构安装工程施工操作规程》YSJ404 3.材料检验和管理 材料进货、检验程序要按质量保证体系文件运行。对于钢结构框架中所使用的材料应满足如下要求： 3.1所有钢材应具有质量证明书，并应符合设计的要求。当对钢材的质量有疑义时，应按国家现行有关标准的规定进行抽样检验。
3.2钢材表面质量除应符合国家现行有关标准的规定外，尚应符合如下规定： 3.2.1当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负偏差的1/2； 3.2.2钢材表面锈蚀等级应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的A、B、C级。如锈蚀达到D级，不得用作结构材料。 3.3钢结构所采用的连接和涂装材料，应具有出厂质量证明书，并应符合设计要求。 3.4对于不合格的材料应坚持退货处理，不能投入使用。 3.5合理堆放：钢结构材料用量大，规格多，应分类堆放整齐，并作明显标记。 3.6材料发放：坚持领料的有关制度，班组不能随便取拿，以防用错。 4．施工前的准备 4.1技术准备 4.1.1施工图纸进行会审; 4.1.2施工方案进行编制; 4.1.3对班组进行技术交底。 5．的施工方案 5．1． 5.钢结构的制作 5.1.钢材矫正 5.1.1钢材在下料前和拼接后的变形，超过技术要求时，均应进行矫正 5.1.2矫正方法和矫正工具应根据钢材变形位置、程度和材料品种进行选取。 薄板与厚度小于１２mm的中板以及小规格型钢，宜用手工矫正。 大规格的型钢矫正变形，宜用型钢调直机进行。 5.1.3 5.2放样和号料 为了保证尺寸的准确，钢结构构件及节点应经实际放样号料后方能下料制作（下料时应预留焊接的收缩量和加工余量），框架上设备支座孔应与设备实体核对后方能制作，安装螺栓孔其相对尺寸经放样后决定。 5.3构件标识 所有钢结构下料后，不同品种、规格的零件，须分别堆放，明确标识，不得混放。 5.4切割 5.4.1板材采用氧－乙炔火焰切割或剪板机切割。 5.4.2型钢类可采用砂轮切割机或氧－乙炔火焰切割 5.4.3切割后应清除边缘上的氧化铁和飞溅物。 5..5制孔
【智慧交通】交通信息化设计建设方案(智 慧交通系统集成) 1.系统建设指导方针 将最大限度的利用计算机信息技术，充分考虑城市轨道交通线网业务发展趋势，重视数据安全性和数据的可靠性，开发与实施并重，在开发与实施过程中充分与各应用部门进行全面的交流与合作。系统可实现对监测数据进行自动化、规范化、智能化管理，对监测数据进行统计分析，规范监测项目的技术档案资料管理，实现监测数据的统一归档和智能分析，使得技术状态评定有了更充分的依据。 系统建设过程应遵循以下原则： 1.先进性：系统基于先进的硬件构架和软件平台，创造性地集成了当今计 算机、网络通信和嵌入式技术的最新进展，最大限度地保证了系统的整 体先进性。 2.可靠性：系统硬件均选用成熟、稳定的产品，经历过严格的测试，能满 足恶劣工作环境下长时间可靠运行的要求；在系统软件设计中充分考虑 信息安全、用户接口管理等相关技术，进一步保证系统具有超强容错性 和长期稳定性。 3.开放性：系统基于开放式的系统结构和标准化的设计模式，系统的网络 协议、数据库操作、产品的集成和开发工具都遵循业界主流标准，确保 与现有系统的平滑过渡和无缝连接，充分体现系统全面的开放性。 4.扩展性：系统硬件组合方式多样，功能配置灵活，具有强大的"组态"功 能；模块化和层次化的软件设计模式使得系统可方便地进行升级和外部 扩展，不断满足用户的个性化需求。 5.易用性：系统基于人性化的图形操作界面，简洁、友好、直观，用户易 学易用。
2.整体业务需求 用信息化手段来协助开展目前城市轨道已运营线网历史常规健康监测、地铁保护专项监测成果信息化系统建设工作，通过监测数据信息化管理系统的开发来实现海量监测数据收集、整理和分析的自动化，实现地铁保护监测工作的统一化、规范化、自动化和科学化；通过信息资料共享，能够及时掌握全市的地铁运营状况，具体拟包括以下几项业务需求： （1）城市轨道已运营线网地铁保护专项监测资料的收集、整理与信息挖掘收集目前城市轨道已运营线网历史常规健康监测、地铁保护专项监测成果资料及技术文件，为数据整理及分析作资料准备。 （2）建立及维护城市轨道运营线网地铁保护专项监测成果数字档案 根据整理的常规及专项监测资料，利用现有城市轨道已运营线网外部项目的监测成果，对在控工点变形监测成果（沉降、收敛变形等）进行建档、存档工作，初步建立城市轨道已运营线网地铁保护专项监测成果数字档案，并于服务周期内进行定期维护。 （3）对重大影响类的外部项目安全评估，配合提供历史监测数据等输入条件，对地铁影响判定为特、一级等对地铁有重大影响的外部项目，配合提供地铁既有结构的监测资料，供评估单位分析外部项目施工对地铁结构安全的风险及制定有效的保护方案。 3.系统架构 （1）城市轨道建设信息技术标准和规范 技术标准与规范是信息平台建设的保障，指为信息网络互联互通而制定的软硬件接口协议、数据格式标准、系统建设和运行规范等，用于实现现场巡检与监控平台之间的数据、图像互联互通、信息共享与应用协作。 （2）网络层 网络是信息平台建设的神经，用以构建各级节点、监控平台、应用系统之间
技术服务业务提成方案 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
技术服务业务提成方案下面是某企业为技术服务人员制定的技术服务业务提成方案，供读者参考。 技术服务业务提成方案 一、目的 为了充分发挥技术服务人员工作主动性，提高技术服务人员的工作效率，加强售后服务工作，使公司的技术服务在稳定的基础上持续和规范化发展，特制定本方案。 二、技术服务工作说明 技术服务业务主要分为客户服务和客户开发两部分，二者的具体工作内容如下所示。 1．客户服务工作 （1）负责公司管理客户及独立开发客户的耗材、年保、大修、其他产品的销售。 （2）负责管辖区域内管理客户的走访、保养、维修、耗材销售、送货、收款、签订续保合同、大修机的接修、新客户的开发。 （3）客户的分类，保养维修计划的制订与实施。 2．客户开发工作 （1）负责新开发客户的耗材、年保、大修、其他产品的销售。 （2）负责管辖区内的客户开发，包括公司管理客户的二次购机、复印机销售、新机销售、老用户维护、新签年保、回流用户的耗材销售。 3．技术服务人员不得介入签约经销商使用原装耗材的用户，不允许对经销商销售配件、耗材。 三、技术服务人员薪酬构成 1．技术服务人员工资构成：基本工资+奖金。 2．基本工资按照公司工资制度计算，奖金依据技术服务人员绩效考核得分计算。 3．技术服务人员的绩效考核标准参照公司人力资源部发布的《技术服务人员绩效考核实施方案》。
四、奖金计提方法 1．客户服务团队：所有奖金全部计提到团队，按当月团队可分配奖金总额与团队成员实际考核分值分配团队成员奖金。具体奖金计提方法如下表所示。 客户服务奖金计提方法 2．客户开发团队：所有奖金全部计提到团队，按当月团队可分配奖金总额与团队成员实际考核分值分配团队成员奖金。具体奖金计提方法如下表所示。 客户开发奖金计提方法 五、直销奖励 1．销售台量奖 当月直销的产品的奖金参照下表所示的奖金核算方法，奖金分配到个人。