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焊 接 手 册
车 身 生 产 部
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目录：
一、概述
二、适用范围
三、参考依据
四、职责
五、内容
1、焊接工艺的制订及更改流程
1.1焊接参数的选择
1.2车身生产部电阻焊参数测定的规定
1.3焊接工艺的更改
2、质量控制流程
3、电极的选用、修磨及更换
4、焊接质量的检查
4.1焊接质量的判定标准（点焊、弧焊、
螺柱焊、凸焊）
4.2 无损检测
4.3 破坏检查
5、返修程序
车身生产部焊接手册
一、概述返回目录
本手册用于指导车身生产部白车身的焊接工艺及质量控制，内容涉及车身生产所采用的点焊、凸焊、弧焊、螺柱焊。
二、适用范围返回目录
本手册适用于车身生产部焊接工艺及质量控制。
三、参考依据返回目录
GM4488 GM4491M GM6122M GM6435M 四、职责返回目录
由焊接工程师编制、修改，车身生产部经理批准，由车身生产部控制和发布此手册。
五、内容 返回目录
1、焊接工艺的制订及更改流程 1.1 焊接参数的选择
焊接工程师参考下列表进行参数设定、检查和调整。 A 、 点焊
表 1-4 热镀锌钢板与热镀锌钢板的焊接
表 1-5热镀锌钢板与电镀锌钢板的焊接
表1-6 电镀锌钢板与电镀锌钢板的焊接
递增电流的选择
表1-7 非镀层钢板与非镀层钢板的焊接
递增阶段 1 2 3 4 5 总计
递增电流(A) 150 400 900 900 900 3250
焊接点数100 100 1200 1200 1200 4100
表1-8
非镀层钢板与热镀锌钢板的焊接、非镀层钢板与电镀锌钢板的焊接
递增阶段 1 2 3 4 5 总计
递增电流(A) 150 600 1000 1000 1000 3750
焊接点数100 400 700 800 900 2900
表1-9
热镀锌钢板与热镀锌钢板的焊接、热镀锌钢板与电镀锌钢板的焊接、电镀锌钢板与电镀锌钢板的焊接。
递增阶段 1 2 3 4 5 总计
递增电流(A) 200 800 1800 2400 3000 8200
焊接点数100 400 700 800 900 2900
说明：
1．参考以上表格设置基本焊接参数后，通过凿检检查焊接质量，根据实际焊接质量对焊接参数进行适当调整。
2．GMT的确定请参阅标准PED101 SECA1-a
3．当总材料厚度超过GMT板厚度的2.5倍时，焊接时间需要提高2个等级，或提高焊接电流1000安培。
4．当使用平头或大曲率球面电极时，焊接时间需要提高2个等级，或提高焊接电流1000安培。
B、螺柱焊
螺柱焊的的参数设定可参照下列公式：
焊接电流（A）=螺柱焊接面直径*100（A）
焊接时间（ms）=螺柱焊接面直径*4（ms）
说明：螺柱焊接面直径以毫米计算，如果是度锌板，则在此基础加10%，根据上述公式计算出的参数设定后，根据实际焊接质量对焊接参数进行适当调整。
C、弧焊
车身生产部采用的弧焊为混合氩保气体保护焊，具体参数如下：混合气体比例为氩气:二氧化碳气=9:1
采用Φ0.9mm的焊丝，材质：H08Mn2SiA，焊接规范如下：焊接电流=180±20A 焊接电压=20±2V
保护气流量：15~20L/min
1.2车身生产部电阻焊参数测定的规定返回目录
1.2.1由车身生产部维修人员负责焊接参数的检查。
1.2.2 为跟踪焊接参数状态，校正焊接参数以保证产品质量，有必要对电极压力和电流进行1次/季的检测，具体要求如下：
a由各区域维修人员对本区域焊接参数进行30%抽检，并填写检查表。b检测人员须使用由焊接组指定的检测工具。
c当发现电极压力在标准值+/-10%范围以外时，需通知焊接工程师进行确认。
d当发现电流值在标准值+/-5%范围以外时，需通知焊接工程师进行确认。
1.3焊接工艺的更改（附件一、二）返回目录
包括工艺更改和焊点移动，所有更改需添更改单，并经过生产、工程确认，焊接组实施更改，并将更新后的文件发至相关工段。相关更改单见附件一、附件二。
2、焊接质量控制流程（附件三）返回目录
2.1质量目标
基于精益生产原则，制造符合顾客要求且能引起顾客热忱的白车身。
附件一：焊接质量控制流程图
3、电极的选用、修磨及更换返回目录
3.1电极的选用
目前东岳车身生产部共有电极帽28种，其中可用修磨器修磨再次使用的有3种：MWP6287，MWP6288，T-13，其余25种电极帽均不能用修磨器进行修磨。
3.2电极的修磨
为降低生产成本，合理使用电极帽，车身车间对可修磨的电极进行修磨后再使用，修磨标准如下：
电极帽报废标准：
MWP-6287的最小使用长度为19mm，
MWP-6288的最小使用长度为23mm，
T-13的最小使用长度为17mm。
为保证焊接质量，使用旧电极时应检查电极的长度，检查电极内侧是否有铜锈、垃圾等杂物，确保电极符合要求。
3.3电极的更换
每结束一次电流递增程序（焊机出错，无法继续焊接）、电极发生严重磨损时或爆电极时必须更换电极帽。
调换电极前，应关闭水源、气源，同时将焊接开关置于调整位置，用工具拆除旧电极帽，检查焊枪中的冷却水管，保证冷却水管不低于电极杆头部5mm，用桶接住残余冷却水，根据焊枪备件表上的零件号，将新的电极帽定位于接杆上；复位电流递增程序。接通水、气，触发焊枪三次，确保电极帽位置正确，并检查对中性；将旧电极帽收集在规定地方。
4、焊接质量的检查返回目录
4.1焊接质量的判定标准（点焊、弧焊、螺柱焊、凸焊）
4.1.1点焊：
焊点定义：焊点分结构焊点和工艺焊点。
结构焊点：结构焊点是指那些影响产品性能的焊点。除焊接图纸上有工艺规定的焊点，所有焊点都是结构点焊。
工艺焊点：工艺点焊是指那些使产品便于在工艺上进行组合的焊点,但没有结构性能上的要求。工艺焊点不做强度要求，工艺点焊须得到产品工程部门的批准并。
焊接结构在预期的时间内承受了预期的载荷才是合格的。焊点的检查内容包括焊点位置、强度及焊核大小，参照下列公式计算焊核尺寸：焊核直径=板厚+3
说明：a所有单位均为毫米，二层焊时,用薄的钢板确定最小焊点尺
寸，三层及三层以上时，用次薄的钢板确定最小尺寸。
b如果在一个焊点类型内合格的焊点数达到或超过表2所示值，则该类型是合格的。
车身生产部焊接质量判定标准（下列类型焊点为不可接受焊点）: 1.) 虚焊焊点(无熔核) 代号L
焊核直径= (D+d)/2
2、) 沿着焊点周围有裂纹的焊点代号C
3、) 烧穿代号B
（所有裂纹都将导致焊点失效）
4、) 边缘焊点代号E (没有包括钢板所有边缘部分的焊点,焊点面积低于正常焊点的75%时，不可接受)
P
7、) 压痕过深的焊点(材料厚度减少50%) 代号I
(A/B)>50%或(C/D)>50%
8、) 漏焊代号M
4.1.2弧焊判定标准：
1、）焊缝均匀，表面光滑无焊瘤，无飞溅，焊缝尺寸符合技术要求。
2、）无咬边、未焊透、未熔和、烧穿、裂纹等缺陷。
3、）检查频率：所有焊缝须进行100%检查。
a.焊缝及焊点高度
当结构表层板材厚度不大于2mm时，弧焊高度不低于2mm+x(x为表层板与底层板间隙)，
当表层板材厚度大于2mm时，弧焊高度不低于T*90%+x（T为结构板材厚度），
搭接处于焊缝平面处高度为（0.6*T）+(0.7*x)
b.弧焊点焊的焊点直径标准
表4-1MINIMUM WELD SIZE FOR ARCSPOT WELDS
c.可接受焊接气孔标准
焊缝中出现的焊接气孔最大直径不能超过1.6mm，在每25mm焊缝
中所有气孔的直径之和不能超过6.4mm。相邻两个气孔之间距的间须大于最小气孔的直径
4.2无损检查（目视、凿检）返回目录
范围：
检查岗位中焊接非破坏检查单所包含的所有焊点和凸焊处。
频次：
参见生产控制计划
检查内容如下：
4.2.1．电阻点焊焊点的检查
A、将被检查的部件放至检查岗位。
B、目视检查：检查焊接和工件是否异常。
C、清点焊点个数。
D、检查焊点位置。
E、凿检检查焊点质量：将凿子在离焊点3-10mm处插入至一定深度(与被检查焊点内端齐平)，上下扳动凿子（≤±10°）以检查焊点是否松动，对焊点间距不足10mm的可对着焊点凿至距离焊点3~5mm。凿检结束，还原零件。
F、凿检焊点选择规则：确定检查工位的数量及位置，从而确认该检查工位涉及的焊枪和对应的焊接程序。对于每把焊枪，如果相同板材匹配的同排列焊点，可选取两端和中间的焊点；对于相同焊枪，且相同焊接程序的焊点，可选取接合面焊接要求最高的焊点；此外，
可以加入平时检查中缺陷频率较高的焊点，控制风险。
下列焊点不适于进行凿检：a）凿子无法达到的焊点；b）车身外表面，平整度要求较高的焊点（包括铜板焊接）；c）厚板焊接（GMT>1.4），包括高强度钢（GMT>1.1）的焊点
对于以上焊点，可以采用目视检查的方法，观察焊点的大小、颜色和压痕等特征，如果必要，还可以制作图示模板进行参照。有条件的话，还可以采用超声波无损检测的方法进行辅助检查。另外，在每次破坏性检查的时候应该重点关注此类焊点。
在“焊接非破坏检查单”上做好记录。如发现异常焊点，记下焊点号，按照焊接质量控制流程操作.
对于车身焊点设计时都有安全系数，凡符合下表情形的，焊接质量是合格的，不要求追溯，可对发生不合格的焊点采取一定控制措施。表4-2：一个点焊类型内合格的焊点数
NUMBER OFACCEPTABLE WELDS PER PATTERN
注：大于10点的类型每增加10点，增加时将对应的值，再增加余下点所对应的值。仅有一点的、强制性的焊点和端部焊点类型不用。
凸焊质量的检查
焊接结构在预期的时间内承受了预期的载荷,
合格的.凸焊的检查内容包括焊点、强度及焊核大小，螺母、螺柱最小载荷要求参照表4-3。 表4-3：螺柱、螺母承受载荷要求 WELD NUT AND STUD LOAD REQUIREMENTS
4.2.2 对于板片凸点焊，用钢丝钳或其它自制工具夹住板片向垂直于
板片的方向左右扳动，板片发生变形而凸焊点未脱落，则认为凸焊点合格。检查结束后将零件恢复原状。 4.2.3 对于螺柱：
目视检查：螺柱须与零件表面垂直，倒角焊缝均匀平滑。 非破坏检查：用橡皮管套住被检查螺栓，用1镑榔头从上下左右四个方向敲击螺栓至变形15度，恢复变形再从正面敲击，如凸焊处未出现脱落，则认为凸焊合格。检查结束后将零件恢复原状。
对于螺母凸焊，用1镑榔头从侧面猛击被检查落母，
未出现脱落，则认为凸焊合格。检查结束后，
附注：每班生产的首件必须进行焊点非破坏凿检和凸焊破坏检
查，生产中更换电极前后必须进行电阻点焊或凸焊的非破坏检
查，当发现焊接处烧痕较淡时应立即进行焊接非破坏检查。
4.2.4螺柱焊
目视化检查
螺柱须与零件表面垂直，倒角焊缝均匀平滑。螺柱法兰周
围应有均匀的熔融金属焊核，无裂纹、间隙。如母材工件
表面出现缩孔，其最大直径应小于1.5mm。
非破坏检查
使用焊接组指定的专用板手，用板手套筒罩住螺柱并转动，
螺柱剥落则此焊点不合格，需重新补焊。
表4-4 东岳车身生产部螺柱专用检测工具扭力清单
检验频率
目视化检查频率
100%焊点需进行目视化检查
非破坏检查频率
除前围、表调工位外，所有焊点需进行每班不少于三次的
非破坏检查，各工位可根据自身要求相应增加检查频次。
螺柱焊焊接参数检查频率：每班至少1次。参见附件9.1螺柱焊参数及检查表。
4.3破坏检查返回目录
破坏检查内容包括螺柱焊点、凸焊焊点（焊缝）、点焊焊点、
弧焊焊缝的熔核尺寸、状态及焊点（焊缝）位置。
在试生产阶段原则上每周须进行一次破坏性检查，具体按试
生产计划进行。在正式生产阶段，原则上开始阶段按每周一次
破坏性检查进行，如连续4次保持焊接破坏性检查合格率在
97%以上，可由工程、生产会议决定检查频次，要保证至少破
坏性检查不低于每3个月一次，破试记录交焊接工程师处保
管。
4.3.1目视检查
A. 清点焊点个数。
B.检查焊点位置。
C.检查是否存在不可接受的焊接裂纹。
D.检查是否存在烧穿
E.检查是否存在不可接受的焊接变形。
F.检查是否存在过深压痕.
G.检查是否存在不可接受边缘焊。 4.3.2破坏性检查焊点的焊接强度
利用液压张力钳或气动凿子将所有焊点全部撕开。如在一件母材上留下撕洞，在 另一件母材上附有焊核，且焊核尺寸符合标准要求，则此焊点合格，否则为不合格。可借助游标卡尺或直尺对焊核尺寸进行测量。
表4-5 电阻点焊焊核直径参照
MINIMUM WELD SIZE FOR RESISTANCESPOT WELDS
电阻凸焊焊核尺寸要求最小为整个凸焊零件完整焊核的2/3。 4.3.3在焊接破坏性检查单上做好记录，并通知焊接工程师，焊接工
程师在采取改进措施后，应在破坏性试验记录单留有记录。
螺柱焊破坏检查
用外力将螺柱从零件上撕落，如在母体上留下撕洞，且撕洞直径大于螺柱直径的2/3，则此焊点为合格焊点。 破坏检查频率
每次进行破坏检查电阻焊点的同时需进行螺柱焊点的破坏检查， 4.3.4检查完毕后，清理工作场地，填写报废单，将破坏后的部件扔进废料箱。
5、 返修程序 返回目录 5.1返修流程（附件四） 5.1.1返修螺柱焊焊点
将不符合要求的螺柱磨掉,使用焊接夹具,用手工螺柱焊枪进行补焊；由二氧化碳补焊的螺柱，在返修的螺柱根部点焊2~3点，要求焊点均布，焊核高度不超过3mm 。(补焊前需用砂纸将待焊处修磨至发出金属光泽。)
返修后的质量由表调人员确认。 5.1.2返修电阻焊焊点 A 、返修松动电阻焊焊点
在返修工位用电阻焊焊枪对松动电阻焊焊点进行重新焊接,焊点位置离要求位置需小于10mm(按GM4488)。
如返修工位的焊枪焊不到该点,可用混合气体保护焊塞焊进行补
汽车整车生产流程 一辆车是如何被造出来的，相信很多朋友都不太了解。通过本文希望让大家对车辆的制造过程有所了解，借以普及汽车知识。（特别是公司的同志们~~~~电动车也是车呀。这是必须的常识） 第一道：冲压工艺 目标：生产出各种车身冲压零部件 下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在至不等。这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。 首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。 大小不等的钢材，要经过一道切边工序。然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。 平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。 压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。
压制成型的车辆侧车身 至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。 第二道：焊接工艺 目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身 在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。 每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。 哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。 车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。
在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。 第三道：涂装工艺 目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表 组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。 电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。 由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。
车间生产工作流程 一、印刷前上机准备工作 1.检查机台是否正常及机台是否整洁。 2.了解生产单所用材料及客户要求，数量，尺寸，颜色。 3.核对生产单编号，数量，尺寸，内容等。 4.检查网板是否有沙孔，是否太厚，是否显影完整，是否网板松脱，并 拿菲林对照等。 5.封好网板，装上机台，检查离网网距及装板螺丝是否扭紧。 6.检查刮刀并磨平滑，装上机台，调好刀距。 7.印刷第一张的图案检查核对其颜色，字体，内容，是否固定坏，印不 下来，化开，沙眼等现象，并在流程卡上签名。 8.印出十几张再检查能否印得下来，有没有其它现象，并抽出一张做对 位检查，是否走位。 9.每次抹板需检查网版有没烂板等其它现象。 二、机台工作人员指引 1、机台人员每天需提前10分钟到车间进行早会，如有两班，交班时需清楚明了“白纸黑字”以及当班所发生的异常和注意事项等。 2、每天工作的工单由组长放到各机手，机手在持单后须弄懂工艺。如： 材料，网版，数量，色序，各工序的印次等。 3、每个环节需组长先确认，自己再核对无误方可生产。如印颜色，对好 色后不可私自调刀或改变刮刀次数。 4、网版用完后，需认真清洗干净，摆放有序。
5、注重首检，印出的第一张产品要认真核对样卡，确认无误后方可生产。 同时，生产中也应勤洗网版，以降低废品率。 6、印刷所用的垫版一定要多次使用，节约资源，减少浪费。 7、印单白色时，一定要测试其覆盖力，若不够效果，需加多一次，再用 同样方法测试，如已达到效果，方可生产。 8、烘料时间，温度一定要按要求控制好，未干前不可拉离烽炉。 9、在工作中善于吸取教训，总结经验，逐步将所有不良消失在萌芽状态。 10、所有工作人员须保持清醒头脑，多问多想，多做。积极，努力，切不 可互相攻击，传递消息，应团结互助，主动与同事沟通，交流工作心得，勇于承担责任，维护整体形象，维护公司利益。 11、机台的摆放应整齐，有序。所工作的地方应做干净，无尘，以防客户 参观，给客户一个好的形象。 12、下班时，必须检查电源门窗是否关闭，地面，机台是否整洁，干净， 浆料，网版是否摆放有序方可下班。 三、生产印刷常出现的问题 1、印刷十几二十张印不下来，或化开，网板过厚，浆太稀，刮刀力度， 网板太松，粘板，网距太低等原因。 2、网板印出来一点一条模糊化开。（浆料有浆皮，须过滤）。 3、网板粘上灰尘，图案印不下或有模糊点（机台保持干净，胶片用鸡毛 杆打扫一次，架子清干净不能有粉，印刷纸要干净的图案不能用有粉，起皱的） 4、印刷途中有一点点或一小片颜色印在胶片上且很难注意到。（多留意网板变化，有烂板现象）。
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910272901.9 (22)申请日 2019.04.04 (71)申请人 重庆元创自动化设备有限公司 地址 401120 重庆市渝北区回兴街道银锦 路66号 (72)发明人 陈俊彰 (74)专利代理机构 重庆强大凯创专利代理事务 所(普通合伙) 50217 代理人 隋金艳 (51)Int.Cl. B23K 31/02(2006.01) B23K 37/00(2006.01) B25J 15/02(2006.01) B25J 15/08(2006.01) (54)发明名称白车身自动化焊接生产线(57)摘要本发明涉及汽车生产技术领域，具体为一种白车身自动化焊接生产线，包括运输线和若干工位，所述工位设有工位机器人，所述工位机器人设有机器人抓手，所述工位还设有抓手架、焊枪架和固定架，所述抓手架上设有辅助抓手，所述焊枪架上设有焊枪，所述机器人抓手用于与辅助抓手连接并控制辅助抓手抓取工件并移动至拼装位置，所述机器人抓手还用于与焊枪连接并通过焊枪进行焊接作业，所述固定架用于固定辅助抓手。本发明提供的白车身自动化焊接生产线，可以有效的提高机器人的利用率，减少拼装固定工件所需的机器人数量，进而降低生产线的成 本。权利要求书1页 说明书4页 附图2页CN 109909632 A 2019.06.21 C N 109909632 A
权 利 要 求 书1/1页CN 109909632 A 1.白车身自动化焊接生产线，包括运输线，运输线上设有拼装位，拼装位两侧设有若干工位，其特征在于：所述工位设有工位机器人，所述工位机器人设有机器人抓手，所述工位还设有抓手放置架和焊枪架，拼装位上设有固定架，所述抓手放置架上设有辅助抓手，所述焊枪架上设有焊枪，所述机器人抓手用于与辅助抓手连接并控制辅助抓手抓取工件并移动至拼装位，所述机器人抓手还用于与焊枪连接并通过焊枪进行焊接作业，所述固定架用于固定辅助抓手。 2.根据权利要求1所述的白车身自动化焊接生产线，其特征在于：所述工位还包括补焊工位，所述补焊工位用于供工作人员对工件进行人工补焊。 3.根据权利要求1所述的白车身自动化焊接生产线，其特征在于：还包括牵引装置，所述牵引装置用于抓取和安装工件。 4.根据权利要求3所述的白车身自动化焊接生产线，其特征在于：所述牵引装置，包括驱动装置、轨道以及滑动设置在轨道上的托架，所述驱动装置用于驱动所述托架沿着轨道滑动，所述托架上设有升降机构，升降机构上设有安装架，安装架上设有顶部辅助抓手。 5.根据权利要求4所述的白车身自动化焊接生产线，其特征在于：所述升降机构包括设置在托架上的皮带轮、皮带以及驱动皮带轮转动的升降电机，所述皮带的一端与安装架连接。 6.根据权利要求5所述的白车身自动化焊接生产线，其特征在于：还包括侧围供货抓手，所述安装架上设有顶部抓手，所述顶部抓手用于抓取和连接顶部辅助抓手或侧围供货抓手。 7.根据权利要求6所述的白车身自动化焊接生产线，其特征在于：所述辅助抓手、侧围供货抓手、顶部辅助抓手均包括抓手架，抓手架上均设有控制接口和多个固定抓手，所述控制接口用于与机器人抓手或顶部抓手连接，所述工位机器人或顶部抓手通过控制接口传输控制信号，控制固定抓手动作。 8.根据权利要求7所述的白车身自动化焊接生产线，其特征在于：所述辅助抓手、侧围供货抓手、顶部辅助抓手还均包括控制器，所述控制器与所述控制接口信号连接，所述固定抓手包括抓手本体、活动指和驱动电机，所述活动指铰接在抓手本体上，所述活动指与驱动电机的输出轴传动连接，所述驱动电机与控制器信号连接。 9.根据权利要求1所述的白车身自动化焊接生产线，其特征在于：还包括后台服务系统和监控终端，所述后台服务系统与工位机器人以及顶部抓手均信号连接，所述后台服务系统用于采集工位机器人以及顶部抓手的工作状态并发送给向监控终端，所述监控终端用于显示各个工位机器人以及顶部抓手的工作状态。 10.根据权利要求1所述的白车身自动化焊接生产线，其特征在于：所述工位还包括地板焊接工位、侧围焊接工位、纵梁焊接工位以及车门焊接工位。 2
电弧悍的发展和研究现状 一、引言 焊接是一种重要的材料加工工艺，它与金属切削加工、压力加工、铸造、热处理等金属加工一起构成的金属加工技术，是现代机器制造业重要的加工技术，它广泛的应用于石油化工、电力、航空航天、海洋工程、核动力工程、微电子技术，桥梁、船舶、潜艇，以及各种金属结构等工业部门，据不完全统计全世界年产量的钢和大量的非铁合金，都是通过焊接而付诸使用的。可以毫不夸大的说，没有现代焊接技术的发展，就不会有现代工业和科学技术的今天，焊接技术的发展水平是衡量一个国家科学技术先进程度的重要标志之一。 二、电弧焊及其发展 早期的焊接是把两块熟铁钢加热到红热状态以后用锻打的方法连接在一起的。现代焊接方法的发展是以电弧焊为起点的。电弧作为一种气体导电的物理现象，早年被俄国人彼得洛夫教授首先发现，并指出可利用电弧来熔化金属。但由于当时电力工业不够发达，不能提供维持电弧稳定燃烧的足够功率的电源，而且焊接冶金也未能解决焊缝质量问题，因而电弧焊并未得到应用。从1892年发现金属极电弧后，直到1910年出现了厚药皮焊条以后电弧焊才真正用于工业生产。由此可见电弧焊的发展是以焊条电弧焊为起点的。最早的电弧焊是以光金属棒作电极和填充金属，电弧在空气中处于无保护状态下燃烧，电弧稳定性和焊缝质量都很差。药皮焊条的应用，使得电弧处于药皮熔化所产生的保护气氛中，这不仅大大改善了电弧稳定性，而且使熔池处在电气氛及药皮所形成的熔渣保护下，使焊缝的质量明显提高。随着熔炼技术及电子技术的发展，近代出现了埋弧自动焊。埋弧自动焊的焊丝兼有电极和填充金属的作用，电弧及熔池都处于焊剂形成的熔渣保护下，无明弧。埋弧自动焊的出现大大提高了焊接生产率，
汽车白车身试制柔性焊装线项目简介 一、项目基本信息 （一）项目名称 汽车白车身试制柔性焊装线项目 （二）项目建设单位 xxx有限责任公司 （三）法定代表人 郑xx （四）公司简介 公司是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业，专注于产品，致力于产品的设计与开发，各种生产流水线工艺的自动化智能化改造，为 客户设计开发各种产品生产线。通过持续快速发展，公司经济规模和综合 实力不断增长，企业贡献力和影响力大幅提升。本公司集研发、生产、 销售为一体。公司拥有雄厚的技术力量，先进的生产设备以及完善、科学 的管理体系。面对科技高速发展的二十一世纪，本公司不断创新，勇于开拓，以优质的产品、广泛的营销网络、优良的售后服务赢得了市场。产品
不仅畅销国内，还出口全球几十个国家和地区，深受国内外用户的一致好评。 展望未来，公司将立足先进制造业，加强国内外技术交流合作，不断提升自主研发与生产工艺的核心技术能力，以客户服务、品质树品牌，以品牌推市场；致力成为产业的领跑者及值得信赖的合作伙伴。经过多年的发展与积累，公司建立了较为完善的治理结构，形成了完整的内控制度。 产品的研发效率和质量是产品创新的保障，公司将进一步加大研发基础建设。通过研发平台的建设，使产品研发管理更加规范化和信息化；通过产品监测中心的建设，不断完善产品标准，提高专业检测能力，提升产品可靠性。 上一年度，xxx（集团）有限公司实现营业收入4078.28万元，同比增长32.73%（1005.60万元）。其中，主营业业务汽车白车身试制柔性焊装线生产及销售收入为3511.38万元，占营业总收入的86.10%。 根据初步统计测算，公司实现利润总额883.51万元，较去年同期相比增长212.72万元，增长率31.71%；实现净利润662.63万元，较去年同期相比增长112.35万元，增长率20.42%。 （五）项目选址 某循环经济产业园 （六）项目用地规模 项目总用地面积14694.01平方米（折合约22.03亩）。
济南史密泰克精细化工有限公司 车间工作流程 所谓无规矩不成方圆，每件事情的发展都有着自己的规律，人们在历史的长河中之所以能够生存并较好的发展，就是因为人们善于在实践活动中总结经验教训，并利用这些经验教训去指导今后的实践活动。《车间工作流程》的创作目的也是如此，希望搭借此平台，同事之间能够进行更多的经验交流，使得我公司今后的生产活动能够不断完善，从而达到提高生产效率的目的。 本流程介绍语言直白、文字简练，从原材料的入库一直到成品的出库，都做了简要介绍，阅读时请仔细阅读注意事项。 一、原材料 原材料进入仓库前，须由车间主任先点明数量并初步核查有无质量问题，核查无误后方可指派工作人员卸至指定位置。不同规格原材料排放要求不同：袋装原料需码放整齐；桶装原料应开口向上站立放置，空桶应尽量双层叠放。对于来料之中的残损品根据实际情况退回或者优先使用。车间主任应随时掌握仓库内原材料的使用情况，并及时与厂长沟通。对于长期不使用或者容易失效的原材料，车间主任应做好妥善的保存工作。 二、生产工作 1.安全生产
生产人员进行生产活动之前，须先对车间正常生产流程作详细的了解，并由“师父”对其将要从事的工作进行充分的讲解以及实际的演示，并着重讲明其中的注意事项。当生产活动正常进行，车间主任要随时做好监督工作，提醒同事注意生产安全，对不安全、不正确的生产活动进行及时的制止及纠正。 2.保质生产 生产部在进行生产活动前需拿到由综合部下达的生产任务单以及化验室下达的生产作业单（特殊情况除外），生产小组长拿到任务单与作业单后组织生产人员严格按照任务单上的产量与时间完成，严格按照作业单上的生产要求进行生产作业。 生产流程概括： 生产小组成员按照所要生产的产品提前将各种原料准备齐全，袋装原料开线解口，桶装原料开封松盖，罐装原料检查电源及各阀门的开闭情况，生产组长做好数量的核查工作；生产组长按作业单要求做好生产活动的安排工作，遵循规定的反应时间，达到要求的反应状态后由化验室工作人员对每批次产品做好抽查工作并留样，如生产过程中发生异常情况，应及时向车间主任及厂长汇报，并做好相关问题的处理工作。化验室抽样检测合格后，按规定管路将所生产的产品输入相应的成品罐。生产活动结束后，关闭所有阀门开关，对管路中各处滤网进行清理，切断所有设备电源，对工作平台做必要的清扫。 注意： 1．固体原料加入反应釜之前应做好粉碎工作，避免硬物将反应
焊接技术人员培训手册 第一部分焊接工艺评定的使用管理&焊接工艺规程 的编制 一、焊接工艺评定的有关概念 二、焊接工艺评定及使用管理程序 三、焊接工艺评定变素及其评定规则 四、如何阅读焊接工艺评定报告 五、如何编制焊接工艺规程 一、焊接工艺评定的有关概念 1、焊接工艺评定的定义和目的 2、消除焊接工艺评定认识上误区： 3、“焊接性能”与“焊接性” 4、“焊接性能试验”与“焊接工艺评定” 5、“焊缝”与“焊接接头” 6、“焊接工艺评定”与“焊工技能考试” 7、焊接工艺评定的基本条件 8、常用焊接工艺评定标准： JB4708－2000《钢制压力容器焊接工艺评定》 GB50236－98《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》第4章 劳部发1996[276]号《蒸汽锅炉安全监察规程》附录I JGJ81-2000《建筑钢结构焊接技术规程》第5章 GB128-90《立式圆筒形钢制焊接油罐施工及验收规范》附录一 ASME第IX卷《焊接与钎焊》 二、焊接工艺评定及使用管理程序 1、焊接工艺评定程序 （1）焊接工艺评定立项 （2）焊接工艺评定委托 （3）编制焊接工艺指导书（WPI）并批准 （4）评定试板的焊接
（5）评定试板的检验 焊接工艺评定失败，重新修改焊接工艺指导书，重复进行上述程序。 （6）编写焊接工艺评定报告（PQR）并批准 2、焊接工艺评定文件的使用与管理 （1）焊接工艺评定文件的受控登记。 （2）焊接工艺评定的有效版本及换版转换。 （3）每季度编制焊接工艺评定文件的有效版本目录。 （4）保证现场工程和产品的焊接工艺评定的覆盖率为100%。 （5）焊接工艺评定文件作为公司的一项焊接技术储备，属于公司重要技术机密文件，应妥善保管。 三、焊接工艺评定变素及其评定规则 1、焊接工艺评定的主要变素： 试件形式 母材类别 焊接方法 焊接工艺因素 焊后热处理种类及参数 母材厚度 焊缝熔敷金属厚度 四、如何阅读焊接工艺评定报告 1、如何认识焊接工艺评定报告的作用 （1）焊接工艺评定报告的合法性： （2）焊接工艺评定报告的有效性： （3）焊接工艺评定报告及焊接工艺规程的局限性： （4）焊接工艺评定报告是一种必须由企业焊接责任工程师和总工程师签字的重要质保文件，也是技术监督部门和用户代表审核施工企业质保能力的主要依据之一。 2、焊接工艺评定报告与焊接工艺规程的关系 3、阅读焊接工艺评定报告的方法 五、如何编制焊接工艺规程 1、焊接工艺规程的作用 2、焊接工艺规程的基本要求 3、焊接工艺规程的编写应遵循的原则
浅谈HARDOX500耐磨钢板的焊接 摘要通过研究分析HARDOX500耐磨钢板的焊接重要因素及焊接工艺，为HARDOX500耐磨钢板的焊接生产质量奠定基础，从而有效保障设备产品的运行质量。 关键词：HARDOX500；耐磨钢板；焊接重要因素；焊接工艺 前言 我公司为蒂森克虏伯制造的散料装卸设备中，取料机和翻车机设计有HARDOX500耐磨钢板的焊接。由于HARDOX500耐磨钢板具有高硬度、高强度以及高韧性，对于那些磨损严重的工况设备，HARDOX500耐磨钢板是理想之选，其高耐磨性延长了设备的使用寿命。因此HARDOX500耐磨钢板广泛应用于国内外散料装卸设备，如取料机、翻车机、破碎机、转运站、选粉机、溜槽漏斗等。HARDOX500耐磨钢板的焊接质量直接关系到散料装卸设备的运行质量，通过焊接实验积累，研究分析HARDOX500耐磨钢板的焊接重要因素和焊接工艺，从而为HARDOX500耐磨钢板的焊接质量奠定基础。 1.焊接性分析 HARDOX500耐磨钢板是由瑞典钢铁奥克隆德有限公司研制生产的耐磨性钢板，属于细晶粒无碳化物马氏体和贝氏体耐磨钢板，HARDOX500耐磨钢板布氏硬度500HB，其机械性能是通过合金元素独特组合得到优化的，通过高压水喷淋淬火加回火调质来获取它的机械性能。 随着HARDOX500耐磨钢板厚度的增加，碳当量W（Ceq）相应增大，淬硬倾向增强，同时冷裂纹敏感性增大，焊接性能降低。研究表明，当W （Ceq）>0.45%～0.58%时，焊接就容易产生冷裂纹。由于HARDOX500耐磨钢板焊接过程中容易产生冷裂纹，焊接时可采取以下措施：①最大限度的减少焊接接头及周围的氢含量；②去除焊接区域的杂质；③使用正确的预热和层间温度； ④使用氢含量低的焊材；⑤最大限度的降低焊接内应力；⑥编排合理的焊接顺序。 2.焊接重要因素 2.1预热和层间温度 在HARDOX500耐磨钢板焊接过程中，合理的预热温度和层间温度对于防止出现氢裂非常重要，HARDOX500耐磨钢板的合金元素独特组合确定了焊接过程中的钢板预热和层间温度。对于同一种钢种不同厚度的钢板焊接时，预热温度和层间温度由厚板决定；对于不同种钢种焊接时，所需的预热温度和层间温度由预热温度和层间温度高的钢板决定；如果焊材的碳当量超出钢板的碳当量，预热温度由焊材确定。预热温度同样适用于点焊焊缝和根部焊道，点焊焊缝长度至少
白车身生产线控制系统设计及实施 本文阐述了如何在工艺基础上实现对宝骏汽车白车身焊接生产线的生产控制系统进行硬件和软件设计.该 控制系统的最大特点在于电气控制和气动控制相结合,通过电气元件驱动气动的控制阀岛,达到气动控制自动化的目的. 本文阐述了如何在工艺基础上实现对宝骏汽车白车身焊接生产线的生产控制系统进行硬件和软件设计。该控制系统的最大特点在于电气控制和气动控制相结合，通过电气元件驱动气动的控制阀岛，达到气动控制自动化的目的。 宝骏白车身生产线工艺流程 宝骏白车身生产线主体由前车体、下车体、总拼、左右侧围、空中主夹具、机器人及顶盖分拼、空中输送自行小车和升降机构成。前车体即发动机舱生产线，发动机舱完成后，由空中输送自行小车送至下车体的1#工位，3台自行小车分别将前地板、后车架送至下车体1#工位，形成宝骏汽车的底板。在1#工位完成焊接后，输送机构由主气缸顶起，变频器控制输送电动机前进，到2#工位落下夹具夹紧，开始新一轮的焊接。焊接完成后操作人员同时按下工作完成按钮，输送机构再次顶起，如此循环动作，一直持续到最后一个工位。 总拼的第一个工位定义为转运拼台，通常在这个工位罕有电动或气动的控制，7#为顶盖添加和焊接工位，在这个工位采用FANUC的机械手进行自动焊接，同时在车身底边的区域采用伺 服自动焊进行焊接，经过后面几个拼台的补焊后，到达最后一个工位，白车身总成由升降机转移到涂装车间的入口等待喷涂。到此为止，车身车间的工艺制作完成。 本文在工艺基础上实现对宝骏汽车白车身焊接生产线的自动控制。该控制系统的最大特点在于电气控制和气动控制相结合，通过电气元件驱动气动的控制阀岛，达到气动控制自动化的目的。控制方式通过全自动以及半自动的方式实现，软、硬件也分别进行了设计，在硬件部分主要考虑了设备的选型，包括PLC的选择，总线选择的设计等，PLC的型号及容量是重点考虑内容；其次是现场总线的选择，现场总线不光要完成系统的要求，还要更好地避免工业现场的各种干扰，使各个模块之间的通信安全稳定。为了保证生产线的安全性，我们在每个工位配置了一定数量的传感器，包括光栅、激光扫描以及光幕等，全面保障了焊接工人的人身安全和生产线的安全运行。软件部分主要专注于根据工艺的要求进行程序代码的编写。
生产部工作流程 1.目的 通过生产过程的管理，确保生产品质、交期、成本、安全的目标实现。 2.流程角色 主导部门：生产部 配合部门：业务部、采购部、工程部、研发部、品管部、仓库 3.流程说明： 对生产全程进行管控，实行有序管理； 管理目标追踪落实。 4.职责定义 4.1生产部 4.1.1跟进收集各部门对各类产品的需求信息，制定合理的生产计划并实施；4.1.2按照产品作业指导书的工艺工序要求，组织调度生产资源落实领料、生产、 入库过程管理； 4.1.3对生产自检的不合格物料跟进退换。 4.2采购部 4.2.1在生产通知发布后，及时制定对应的到料计划并实施，确保生产物料的供 应； 4.3工程部。 4.3.1发行各类产品的标准作业规范（SOP），工艺流程图（PDF）并监督生产落 实执行； 4.3.2协助生产技术支持，确保生产顺利进行。 4.4技术部 4.4.1发行各类产品的产品物料清单（BOM）及各类技术图纸、文件； 4.5品管部 4.5.1依据生产自检后的物料退换要求，进行责任方判定以确认不合格物料的处 理决定； 4.5.2对制程中的原物料与半成品加强制程检测，对入库前的制成品执行入库检 测。 4.6仓库 4.6.1根据生产通知单和产品物料清单（BOM）及时出具领料单； 4.6.2依据出货计划单即时按单备料，根据生产部需求履行发料、退料、报废、入库等作业流程。 5.生产作业流程图
6.生产作业流程说明 6.1生产根据业务部的《生产通知单》、研发部的《新产品试产单》或工程部的《小批量试产单》结合业务部的《出货计划单》和采购部的《到料计划单》制订《生产部生产计划单》。 6.2生产部根据《生产部生产计划单》和研发部的技术指导文件（《技术图纸》等）及工程部的工序工艺文件（《标准作业规范SOP》《工艺流程图PDF》等）作成《生产指令单》并下发至各车间（或班组）。 6.3各车间（或班组）物料员根据《生产指令单》、业务部的《生产通知单》、研发部的《产品物料清单BOM》、仓库出具的《领料单》到原材料仓库按单领取各类生产物料，对于特许采够的物料需持有品管部出具的《特采单》方可领料。6.4《生产车间根据生产指令单》和领料情况进行生产资源调度。 6.5各班组按照工程部对各产品的工序工艺要求进行有序上生产，确保生产品质、交期、成本、安全的目标实现。 6.5.1生产过程中各班组或工序段在半成品流转过程中，应使用生产部统一的《现品票》或《标识卡》来对半成品的周转进行跟踪管理； 6.5.2生产过程中各班组或工序段应收集好各种有关制程过程的数据记录，并作成相应报表，如《制程不良品记录表》等； 6.5.3各生产车间统计根据各生产车间当日生产情况作成《生产日报表》； 6.5.4生产过程中品管部制程IPQC应根据各产品对应检验标准来进行制程品质 管控和数据记录，并完成《首检记录表》、《巡检记录表》和《产品终检表》； 6.5.5对于生产过程中发现的物料短缺的，各生产车间遵循生产物料溢领程序 进行生产物料领取； 6.6.6对于生产过程中发现有原材料来料不良的，各生产车间遵循退料程序进行物料退仓处理，并按生产物料领料程序进行同等数量正常补料（按常规生产物料领料流程操作）； 6.6.7对于生产过程中的各种报废物料，各生产车间遵循生产用物料报废流程进行报废处理，报废物料原则上退回对应仓库，然后遵循生产物料溢领程序进行生产物料领取； 6.6.8生产过程中各班组或工序段的制程不良品原则上由各班组或工序段自主维修，对于实在无法修复的送维修组进行维修； 6.6.9维修组依据工程部提供的各对应产品的《维修作业指导书SOP》进行不良品维修，并做好数据收集，完成《维修记录表》，对于自身技术无法返修的，可向工程部提请技术援助。 6.6.10产品包装完成后，包装组经过认真确认无误后，包装组组长通知物料员 对成品进行入库。 6.7物料员生成《成品入库单》并遵循成品入库流程进行入库。 6.8生产车间统计完成各类数据报表，进行生产工单结案。
汽车车身自动化焊接生产线 1．前言 A3车型是奇瑞公司的战略转型车型，为打造五星安全品质，对该车型提出更加苛刻的质量要求。焊装车身的制造水平提高依赖于先进的焊接设备，公司引进柯马公司的自动化生产线，完成车身下部和车身总成的焊接任务，以符合更高的焊接质量要求。 第一部分 A3自动化生产线设计纲领 第二部分电气控制系统 第三部分点焊机器人系统 第四部分其他系统 4.1滚床系统 4.2OPENGATE 4.3机械化输送悬链和BUFFER 4.4车型识别和生产管理系统 4.5激光检测系统 4.6安全系统 第一部分A3自动化生产线设计纲领 主要负责A3三厢和A3两厢两种车型白车身总成的生产，下部线和主焊线是混线自动化生产线，年产能约为20万辆。 车身下部线完成发动机仓、前地板、后地板等总成零件的拼装焊接工作，适应车身下部高强度的焊接要求。主要由27台机器人完成焊接工作、零件抓取，整条线还包括自动化输送悬链，零件缓存器。 主焊线主要是完成车身下部、侧围、顶盖、包裹架等总成的拼装焊接工作。由滚床、OPENGATE、和31台机器人组成。 主焊线OP130工位为在线激光检测系统，由4台机器人带动激光检测系统，对车身尺寸关键点进行在线检测。 第二部分电气控制系统 A3自动化生产线共有两个部分组成,分为车身下部线和主焊线,有5条空中输送线,工艺流程为发动机仓、前地板、后地板分别由3条输送线输送至车身下部线，车身下部经空中输送至主焊线，然后通过空中输送线输送至调整线。 整条生产线有车型识别系统一套，辊床一套、涂胶设备8套、COMAU机器人62台，采用SICK的安全保护设备，采用带有安全集成功能的CPU 416F-2的西门子PLC。控制部分的采用工业以太网和PROFIBUS（现场总线）连接，见图控制部分示意图。
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焊接手册(第2版) 焊接方法及设备(第一卷) 本卷共分6篇、41章，特点是焊接工艺与设备兼顾，原理与工艺（或设备）密切联系。目的是引导读者正确选择和使用焊接方法及设备，并提供解决焊接工艺问题的基本途径。具体内容包括各种电弧焊、电阻焊、高能束焊、钎焊、焊接过程自动化技术以及其他焊接方法等。增加了药芯汉斯电弧焊及SMT中的焊接技术两章。 【目录】 第1章焊接方法概述 第1篇电弧焊 第2章弧焊电源 第3章焊条电弧焊 第4章埋弧焊 第5章钨极气体保护焊 第6章等离子弧焊及切割 第7章熔化极气体保护焊 第8章药芯焊丝电弧焊 第9章水下电弧焊于切割 第10章螺柱焊 第11章碳弧气刨 第2篇电阻焊 第12章点焊 第13章缝焊 第14章凸焊 第15章对焊 第16章电阻焊设备 第17章电阻焊质量检验及监控 第3篇高能束焊 第18章电子束焊 第19章激光焊于切割 第4篇钎焊 第20章钎焊方法及工艺 第21章钎焊材料 第22章各种材料的钎焊 第5篇其他焊接方法 第23章电渣焊及电渣压力焊 第24章高频焊 第25章气焊气割及高压水射流切割 第26章气压焊
第27章热剂焊(铝热焊) 第28章爆炸焊 第29章摩擦焊 第30章变性焊 第31章超声波焊接 第32章扩散焊 第33章堆焊 第34章热喷涂 第35章SMT中的焊接技术 第36章胶接 第6篇焊接过程自动化技术 第37章焊接电弧控制技术 第38章焊接传感器及伺服装置 第39章计算机在焊接中的应用 第40章焊接机器人 第41章专用焊接设备设计概要 ------------------- 焊接手册(第2版) 材料的焊接(第二卷) 本卷分5篇、23章。内容包括：材料焊接性基础、铁与钢、有色金属、异种材料、新型材料的焊接。按生产的需要提供母材性能及焊接特点、焊接材料、焊接工艺、缺欠及防止，特别强调给出并分析生产实例、使手册更为实用。 【目录】 第1篇材料的焊接性基础 第1章焊接热过程 第2章焊接冶金 第3章焊接热影响区组织转变及其性能变化 第4章焊接缺欠 第5章金属焊接性及其试验方法 第2篇铁与钢的焊接 第6章碳钢的焊接 第7章低合金钢的焊接 第8章耐热钢的焊接 第9章不锈钢的焊接 第10章其它高合金钢的焊接 第11章铸铁的焊接
特注：附件为下载指南，按照下载指南一步一步操作就可以下载资源。(后附下载指南) 说明：针对近来同行们的反馈在下载资源时提出的问题做如下解释： 1、资源是否免费下载：我这里可以非常肯定的告诉大家，全部是免费下载的，不收一分钱，细心的同行可能发现了，我在做下载指南时将下载页里所有的“高级会员”之类的字样全都杠掉了，只要大家按照下载指南一步步操作就可非常顺利的进行下载。 2、针对大家在下载时所遇到不能下载的问题，我在这里再强调一下下载要点：一是一定要看下载指南，二是按照下载指南的步骤一步步操作，不让点的按钮不要去点，在每个下载页弹出来时不要急于去点操作按钮，在页面停3-5秒钟再点击，而且点一次就行，不要重复点击一个按钮多次，也不要停留太长时间不点击，否则系统会提示超时的；三就是这里的资源都不支持下载工具，如迅雷、QQ旋风等，如果你的电脑装有下载工具，请先关掉再进行下载操作。 最后祝大家都能顺利的下载资源，也希望大家能让这些资源有用的地方，多多分享给您的同事、朋友。 另外本人建了一个免费下载资料的论坛：https://www.doczj.com/doc/c39157996.html,,这里面上传的资料全都是免费可以下载的，不需要注册，不需要积分，同时也欢迎大家把优秀的资源上传到网站，与大家进行交流、分享、共同进步。 1-机械常识500问.doc 下载地址：https://www.doczj.com/doc/c39157996.html,/file/hero41790/7d41dacc/ 2-新版机械加工工艺图集.pdf 下载地址：https://www.doczj.com/doc/c39157996.html,/file/hero41790/0a8bd3f6/ 3-实用钳工手册.pdf 下载地址：https://www.doczj.com/doc/c39157996.html,/file/hero41790/0192ec4e/ 4-机械设计手册(新编软件版2008).iso下载地址：https://www.doczj.com/doc/c39157996.html,/file/hero41790/50e37574/ 5-机械设计手册（新编软件版）2008.CRACK.rar 下载地址：https://www.doczj.com/doc/c39157996.html,/file/hero41790/50e37574/ 6-机械制图教程.pdf 下载地址：https://www.doczj.com/doc/c39157996.html,/file/hero41790/30784fea/ 7- 机械结构合理设计图册.rar下载地址：https://www.doczj.com/doc/c39157996.html,/file/hero41790/36669d81/ 8- 机械设计禁忌手册.pdf下载地址：https://www.doczj.com/doc/c39157996.html,/file/hero41790/3b87d198/ 9- 机床夹具结构图册_0.pdf下载地址：https://www.doczj.com/doc/c39157996.html,/file/hero41790/66f6ba7a/ 10-机构设计实用构思图册.pdf下载地址：https://www.doczj.com/doc/c39157996.html,/file/hero41790/6ddd5dc4/ 11-机床夹具设计手册.pdf下载地址：https://www.doczj.com/doc/c39157996.html,/file/hero41790/6ed53874/
动力车间生产工作流程 锅炉安全操作规程 一、锅炉运行前的准备 1、锅炉内部检查。 检查锅筒及集箱内有无附着物及遗留物杂物。 2、关闭门孔。 把所有的人孔、手孔进行密闭，防止渗漏。 3、炉膛及烟道内的检查。 在不送入燃料的情况下，进行燃烧设备及无障碍试运行检查，并对吹灰 器空气预热器和引风机闸扳检查。 4、锅炉附件的检查。 包括压力表、水位表、安全阀、放气阀、排污装置、主汽阀、给水截止 阀与逆止阀应齐全并符合规程规定,要求灵敏、安全、可靠。 5、自动控制系统的检查。 主要对电路与控制盘、管路、调节阀与操作机构检查。如有问题进行修 理、更换、调试。 6、附属设备的检查。 检查附属设备(包括所有的给水设备、水处理设备、通风设备)有没有异常。 二、运行时的控制 1、点火前做好准备工作 1）锅炉进水：打开空气阀门向锅炉上水，上水的速度要缓慢，（一般1-2小时），水温不宜超过70度，低温以管外表面不结露为宜（约20℃）。 2）检查是否有渗漏现象，发现问题及时处理。 3）在上水过程中检查高低水位报警器在最低和最高液位时是否报警。 2、点火 1）把煤闸板调到最高位置，在炉排前部1m左右铺上20-30mm厚的煤层，在煤层上铺上木柴和油质的废棉纱做引火物。 2）燃引燃物,开大引风机的烟气调节门，增强自然通风。 3）引燃物燃烧旺盛后，间断开动炉排，并适当拨火，同时调节鼓风机和引风机的风量。 4）炉温逐渐升高到能点燃新煤时,调整煤闸板,保持煤层厚度为80—120mm。 5）点火后应随时注意锅炉的水位，维持在水位表水位在0刻度线处。 三、运行中的调节 1、水位的调节 锅炉在运行中应尽量做到连续均衡的给水，以保持水位在±10mm处附近轻微波动，最低水位不能低于可见水位（-25mm），最高水位不能高于可见水位（+25mm）。 2、汽压的调节 锅炉运行时，必须经常监视压力表的指数，保持气压稳定，并不得超过设计
车间管理制度 为了保障生产有序、高效进行，制定本制度： 一、生产工作的主要任务：以生产作业的施工单为依据，合理组织车间的日常生产活动，经常检查维修作业过程情况，及时、有效地调整和处理生产过程中的异常情况，保证全面完成车间生产任务。 二、每日开班前，应检查生产准备情况，包括班组人员到位情况，设备工具准备情况，配件供应或修复待装情况，督促和协调有关部门、班组按时做好生产准备工作。 三、根据当日应安排的施工作业，及时、均衡地安排班组进行作业。车间主管指令必须绝对服从，班组或员工个人对此有意见，必须先执行指令下班后再提意见，必要时可向服务经理报告。 四、对车间进行周期性巡视检查，不断地到各个作业工位检查工作情况，发现异常，及时处理和协调。 五、根据生产需要，合理组织，调剂作业安排，以确保各工位之间的有效配合。当班组作业完成时，及时通知检验员到工位进行检验。 六、经常与配件部联系，了解配件情况，督促配件部及时把配件供应到车间班组。 七、出现维修增加项目情况时，应立即通知服务顾问，以便与客户取得联系。在接到服务顾问增项处理意见时，应及时通知班组进行增项作业。
八、检查督促车间合理使用和维护设备。一是检查、督促操作者接章操作；二是检查、督促设备工具的日常维护保养，禁止设备带病运行；三是督促和检查有关单位和班组严格执行设备维修规定。 九、做好车间生产作业安排的记录，统计和分析，及时总结生产过程中的问题与经验，并负责完成该工作报告。 十、督促车间文明环境建设、每日检查生产现场，经常引导教育员工文明施工，爱护环境、爱护设备、爱护车辆，遵守安全生产规定，保持车间整洁的卫生环境。 十一、组织好生产调度会，对全车间的典型问题或情况，要及时告诉员工，以吸取教训；对工作中的优良表现，要予以表扬，以鼓励员工积极向上。
焊装生产线 焊装生产线 一、车身装焊生产线的形式 1、装焊生产线的组成 一条装焊生产线是汽车白车身全部成型的总称。它由总成线和许多分总成组成。每一条总成线或分总成线是由若干个工位组成，线间、工位间是通过搬运机、机器人等搬送设备实现上下料和零部的输送，以保证线内工位工作的连贯性。分总成线包括许多独立的组件焊装工位，每个工位由定位夹紧夹具、自动焊接设备及检测装置等设备组成，另外还有一些供气供水供电装置。 2、装焊生产装线的形式及发展 现有的装焊生产线可归纳为下列几种基本形式。 椭圆形 贯通式地面环形 装焊生产线环形地下环形矩形 转台式“门框”式 随着汽车工业的发展，装焊线的形式也发生了变化。在初期阶段，主要用直通式生产线（相当于简化的贯通式生产线），在60年代~70年代曾较多的采用环形生产线。但是由于随行夹具体积大、运动惯性大、结构复杂，难以实现多品种生产及机器人配套。到了80年代，各汽车生产公司重新发展了贯通式生产线。特别是随着市场对汽车产品多样化的要求及机器人大量应用于汽车车身焊接，更为贯通式生产线提供了新的应用范围及发展领域。现在贯通式为应用得最广泛的生产方式。 二、各种装焊生产线的特点 1、贯通式生产线 贯通式生产线是指制件的定位夹紧系统与工位间输送系统成分离状态。生产线包括：制件的定位夹紧系统（焊接夹具）、工位间输送系统、输送杆、驱动系统、自动上下料的机械化系统等。工作时，制件被输送系统中贯通式往复
杆的移动输送至下一工位的夹具中，而所有的装夹定位的工装都分别固定在工位上。 其特点为： a、它适应于多点焊机配置，能满足悬挂点焊机的手工焊接、半自动焊接、全自动焊接等多种操作方式。 b、当车身横向流水时，更有利于分总成的机械化自动上下料。便于提高自动化程度。 c、输送系统中驱动和输送部分结构较简单，便于调试。 d、焊接夹具固定在工位上，利于保证车身焊接质量。 e、占地面积较小，有利于合理布局和物流。 图1为吉利厂总装线的一部分： 图1 鉴于贯通式生产线这么多优点，它不但是现在，也是今后一段时间里国内外各汽车公司采用的主要方式之一。 2、转台式 转台式生产线类似回转木马结构。制件上线后转台做单向间歇式运转，经过一系列装焊工位，最后下线。该线的驱动机构比较简单。但是占地面积比较大，中间部分的面积不好利用，而且电流、气、水的接点要由回转中心的可回转接头接出来。仅适应于重量轻、工位间距不太大的中、小型分总成制件的生产。我国尚没有厂家使用。 3、地下环形生产线 地下环行生产线采用的是随行夹具，每套夹具均是通过环线两端的升降装置从地坑返回原始位置，再进行下一个零合件的装配。特点是：占地面积小。是随行夹具的循环方式之一。但是对于夹具和输送系统的结构设计比较复杂，不利于制造、调整、维修。而且地坑的土建工程工作量很大。我国东风汽车公司车身厂的CA—140生产线为应用实例。 4、椭圆形地面环形生产线
第一部分生产管理规定 生产管理概述 1、生产计划系统 2、生产过程管理 3、生产设备管理 4、生产统计和成本控制 5、生产人员管理 6、生产质量和安全管理 生产计划系统 ?生产计划包含1、年、月、周、日、班生产计划2、设备零配件库存、采购、使用计划、3全年人员需求培训计划、4、设备维修计划、5、设备更新改造计划、6、产品质量持续改进计划等。 设备更新改造计划 1.每年根据公司总体的经营计划做出相应的设备改造更新计划。 2.生产部组织技术人员提出方案，包含技术可行性，经济实用性。 3.报总经理审批。 4.执行方案。 设备维修计划 1.统计上一年的设备故障率，找出关键设备。 2.根据上一年的设备使用情况，提出当年的设备维修总计划，一般在上一年的11月份作出。 3.根据年度设备维修总计划，作出分月度的分计划。
4.执行月计划，并标明完成情况。 零配件库存采购计划 1.统计上一年度的零配件的领用情况，对常规的配件做适当的库存。 2.零配件采购根据当年的使用情况，确定采购的厂家，型号，价格。争取每种类的配件有三家以上的供应商。 3.生产部经理根据公司全年的生产计划和设备运行情况作出全年的零配件 采购计划，报总经理审核批准。 4.每月零配件采购计划由分管设备的经理提出经生产部经理审核报总经理批准采购 5.零配件采购人员根据零配件价值的大小和重要程度，由生产部经理安排相关人员采购。 6.生产常用零配件定点采购，争取有三家以上的供应商。货比三家，质量第一，努力降低采购成本。 员工需求计划 1.生产部经理根据公司全年的经营计划作出生产部全年的人员需求计划。 2.对于需要招聘的人员向公司行政部提出申请，说明招聘条件。由行政部安排招聘。 3.对于需要招聘的技术人员，生产部经理提前3个月提出申请。 员工培训计划 1.生产部每年须安排两次以上的人员培训计划。 2.人员培训计划包括岗位技能培训和素质培训。 3.培训方式为实际操作和理论讲授相结合。