目录
一、工程概况 (1)
1、工程概况 (1)
2、周边环境条件 (1)
二、编制依据 (1)
三、工程地质条件 (1)
四、土方开挖前的施工准备及资源配置 (3)
4.1机械配备及劳动力的组织准备 (3)
4.2现场运输道路及场地填渣的准备和布置 (3)
4.3夜间施工照明的准备 (4)
4.4弃土堆场的准备工作 (4)
4.5开挖前的基坑降、排水及水位观测 (4)
五、基坑开挖整体步骤 (4)
六、开挖方法及注意事项 (5)
6.1、开挖方式和顺序 (5)
6.2、基坑开挖方法 (5)
6.3、基坑开挖允许偏差与检验方法 (5)
6.4、挖土施工注意事项 (6)
6.5、基坑下人坡道楼梯的搭设 (6)
七、与基础施工单位交叉作业事项 (6)
八、土方开挖质量保证措施 (6)
九、土方开挖安全措施 (6)
一、工程概况
1、工程概况
拟建工程位于佛山市、高明区、荷城镇、荷富大道与丽江路交汇处的东北角。本工程设2层地下室，地上12栋高层住宅楼建筑。高层采用框剪结构，多层采用框架结构，基础为筏板基础基坑，基坑开挖面积约为38000m2，周长757.44m,基坑大体上呈长方形，开挖深度大范围为-9.0米，局部为-6.4m。设计基坑底板绝对标高为-3.4m，局部范围（如配电房、物管用房、设备用房）底板绝对标高为-6.1m，现地面标高为3m。场地北侧为公共用地，北部有深约4.0 m左右的排水沟，南侧为丽江路，西侧为荷富大道，周边主要为已有道路，而西侧为正在建设的商业街，按委托方的施工工序安排，基坑施工时，商业街已完成，其层数为4层，采用预制桩基础。基坑周边存在有较多管线。
2、周边环境条件
本场地位于高明区荷城镇，属于冲积平原区，属于堆积地貌。场地交通方便，大型机械方便进入施工场地，场地内已基本平整，场地标约为3米。
周边环境情况如下：
基坑东面：苏河路，人行道离基坑距离为6.5米。
基坑南面：丽江路，人行道离基坑距离为3.5米。
基坑西面：为本西面工程商铺，为设地下室，基础为桩基础；具体详见平面图。
基坑北面：已占用部分市政道路。
基坑四周管线：基坑东、南侧邻近处有综合管线。详见平面图。
二、编制依据
1、施工图纸
2、主要规范、规程
（1）地基与基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002
（2）建筑工程施工质量统一验收标准 GB50300-2001
（3）建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001
3、广东省地质物探工程勘察院：《勤天集团·佛山“勤天汇”广场岩土工程勘察报告》
三、工程地质条件
根据岩土工程勘察报告，拟建场地位于珠三角地区，属于冲积平原区，属于堆积地貌。
1、区域地质、构造特征：佛山市高明区域形状狭长，东西最长处达55公里，南北相距42公里。地势自西南向东北倾斜，东北最宽处42公里，大部分地区属冲积平原区，是由河流沉积物形成，属堆积地貌。场地及附近广泛地区均为第四系冲积的砂土层所覆盖，下伏基岩主要为可溶性岩石――灰岩，属隐伏性岩溶，断裂构造不明显，地质构造较稳定。
3、水文地质特征：佛山市高明区气候温和，雨量充沛，土地肥沃，农林牧副渔皆宜，素有“鱼米之乡”之美誉；境内水资源充足，沧江河及其15条支流横贯高明区东西，汇入流经高明区的西江。地下含水层主要为砂层内的孔隙水和灰岩岩溶发育带内的岩溶地下水，地下水富水性强。
4、场区地形地貌：拟建场地位于高明区荷城镇，属冲积平原区，属堆积地貌。场地内遍布鱼塘和水沟，场地尚未完全进行人工堆填、平整工作，钻孔深及地面标高为2.35～2.82，地面高差较小，为0.47m，但场地北部尚有深约4.0 m左右的排水沟。
场地四周情况：场地东侧和东南侧为本广场高层用地，南侧为丽江路，西侧为荷富大道，北侧为公共用地，周边除已有道路之外，其余均为空地。此外沿丽江路和荷富大道内侧尚见有明显的地下管线标志。
场区交通环境条件：场区处于高明区荷城镇大道荷富大道与丽江路交汇处的东北角，交通十分便利，环境条件好，有利于建筑施工。目前已探明地下管网。
根据钻孔揭露，场地内地基岩土按其成因类型自上而下分为：1、第四系人工填土层（Q4ml）；
2、第四系冲积层（Q4al）；
3、第四系湖积层（Q4l））；
4、第四系冲洪积层（Q4al+pl））；
5、第四系残积层（Qel）；
6、石炭系下统（C1）沉积岩。现将上述各土岩层特征从垂直方向由上至下依次综述如下：
1、人工填土层（Q4ml）
素填土层序号 <1>
广泛分布，28个钻孔均有揭露，见于地表，层顶标高2.35～2.82m；层厚0.10～2.80m，平均2.06m。
土灰色、浅灰黄色，欠压实，结构松散，主要由人工堆填的粉质粘土、耕植土组成，局部含少量碎砖块、碎石块，堆填时间1~5年不等。
2、第四系冲积层（Q4al）
粘土层序号<2>
本层属于河流冲积层，零星分布，仅有4个钻孔（ZK8、ZK12、ZK16、ZK25）揭露，顶板标高1.15～1.47m；层厚0.80～1.85m，平均1.29m；顶板埋深为1.05～1.30m，平均1.24m。
暗灰色、暗灰黄色，软塑状，由粘粒、粉粒组成，粘韧性好。本层地基承载力特征值fak为90kPa。
3、第四系湖积层（Q4l）
淤泥层序号 <3>
广泛分布， 28个钻孔均有揭露，层面标高为-0.38～1.53m；层厚为0.70～9.60m，平均4.10m；层面埋深为0.10～2.90m，平均2.24m。
灰黑色、深灰黑色，流塑状，由粘粒、有机质组成，含大量腐殖质（如贝壳类碎片等）和少量粉砂粒，具腥臭味，受压极易变形、浸水体积变大，脱水体积收缩。本层地基承载力特征值fak取40kPa。
4、第四系冲洪积层（Q4al+pl）
本层属于河流冲积+洪积层，土质较不均匀，按土的颗粒级配、塑性指数及沉积次序等可分为5个亚层，现分述如下：
（1）粉质粘土层序号<4-1>
本层属于河流冲积+洪积层，较广泛分布，有21个钻孔揭露，其余7个钻孔（ZK10、ZK16～ZK19、ZK21、ZK22）缺失，顶板标高-8.11～0.01m；层厚1.30～9.30m，平均3.90m；顶板埋深为2.80～10.60m，平均5.16m。
上部浅灰白、浅黄褐色，下部褐黄色、浅褐红色，可塑状，由粘粒、粉粒组成，下部含少量砂粒，砂感一般，土芯粘韧性较好。本层地基承载力特征值fak为180kPa。
（3）粉砂层序号<4-2>
较零星分布，有15个钻孔（ZK2、ZK3、ZK5、ZK7～ZK9、ZK13、ZK14、ZK20、ZK23、ZK25～ZK28）揭露，顶板标高为-10.11～-4.25m；层厚0.60～7.20m，平均2.15m；顶板埋深6.90～12.60m，平均8.60m。
浅黄褐色、浅灰白色，饱和，稍密状，成分为石英质，含少量粉粘粒，土芯具粘结状。本层地基承载力特征值fak取120kPa。
（3）砾砂层序号<4-3>
广泛分布，28个钻孔均有揭露，顶板标高-14.09～-5.02m；层厚2.50～14.00m，9.00m；顶板埋深7.82～16.80m，平均10.41m。
浅黄褐色、浅黄白色，饱和，稍密状，级配一般，成分为石英质，颗粒呈亚圆状，局部含少量小圆砾。本层地基承载力特征值fak取180kPa。
（4）粉砂层序号<4-4>
局部分布，仅有3个钻孔（ZK1、ZK18、ZK20）揭露，顶板标高为-16.61～-13.34m；层厚1.90～2.30m，平均2.07m；顶板埋深16.10～19.10m，平均17.80m。
浅紫红色、浅灰红色，饱和，中密状，成分为石英质，含少量粉粘粒，土芯具粘结状。本层地基承载力特征值fak取140kPa。
（5）粉质粘土层序号<4-5>
较零星分布，有10个钻孔（ZK2、ZK4、ZK9、ZK12～ZK15、ZK19、ZK21、ZK28）揭露，顶板标高-21.71～-12.85m；层厚0.60～2.55m，平均1.46m；顶板埋深为15.20～24.40m，平均19.10m。
浅灰色、浅灰白色、浅黄褐色，可塑状，由粘粒、粉粒组成，含多量砂粒和少量石英质角砾，砂感一般，土芯粘韧性较好。本层地基承载力特征值fak为180kPa。
5、第四系残积层（Q el）
本层为灰岩风化残积土，按其状态特征可分为可塑状粉质粘土和软塑状粉质粘土这2个亚层，现分述如下：
1、粉质粘土层序号<5-1>
本层为灰岩风化残积土，较广泛分布，有26个钻孔揭露，仅2个钻孔（ZK18、ZK21孔）缺失，顶板标高-23.28～-13.87m；层厚0.97～5.60m，平均2.69m；顶板埋深16.40～26.10m，平均20.13m。
浅黄褐色、浅灰白色、灰褐色，可塑状，为灰岩风化残积土，土芯粘韧性一般，含少量原岩风化残余碎屑，遇水较易软化、崩解。本层地基承载力特征值fak为180kPa。
（2）软塑状粉质粘土层序号<5-2>
本层为灰岩风化残积土，局部分布，仅有2个钻孔（ZK6、ZK18）揭露，顶板标高-20.75～-18.51m；层厚2.08～2.71m，平均2.39m；顶板埋深21.00～23.50m，平均22.25m。
浅黄褐色、浅褐色，软塑状，为灰岩风化残积土，土芯粘韧性较差，遇水易软化、崩解。场区水文地质条件及地下水情况：地下水的埋藏条件、地下水位及其变化幅度：场地地下水孔隙水和岩溶水两种，水文地质条件复杂，其中孔隙水主要是埋藏于第四系冲积<4-3>层砾砂中的孔隙水，该砂层的连续性好，透水性强，富水性好；岩层内的溶洞和岩溶裂隙发育程度不均，岩溶发育处富含岩溶溶洞水和岩溶裂隙水。其余土岩层透水性较差，富水性较差。混合地下水位埋深较浅，地下水补给来源主要为大气降水、场地及其附近的排水沟、鱼塘地表水与场地内砂层及溶洞水横向补给，补给来源好。钻探施工完毕后，测得各孔地下水位埋藏深度0.30～1.82m，绝对标高在0.87～2.52m之间，水位埋深较浅。
根据岩土工程勘察结果，基坑开挖深度范围内的土层为杂填土、粉质粘土、淤泥及粉细砂层等，工程性质较差，基坑底部部分位于淤泥中。基坑开挖造成地面的不均匀沉降及局部软弱土体滑移使边坡失稳，在坡顶堆料易引起滑移作用。
本场地软土以淤泥为主，呈流塑状，具有天然含水量高、高压缩性、天然孔隙比大、固结系数小，渗透系数小及土的力学强度低等特点，工程性质差，尤其在振动荷载作用下，易产生侧向滑移，不均匀沉降及蠕变等工程地质灾害，对地基稳定性及基坑开挖具较大的影响。
四、土方开挖前的施工准备及资源配置
4.1机械配备及劳动力的组织准备
1、机械设备配备
主要开挖装土设备：受工作面、施工顺序和施工流向的制约，第一层土方开挖计划配置3台挖掘机（采用2台1.0 m3的挖掘机出土及装车，锚索工作面配一台0.6m3反铲挖掘机挖沟及修边坡）；第二层土方开挖计划配置6台挖掘机（3台2.0m3反铲挖掘机挖土及装土，3台1.0m3反铲挖掘机主要配合修路、挖排水沟及降水井用）；第三层土方开挖计划配置2～3台挖掘机（1台1.0m3反铲挖掘机装车，2台0.6m3反铲挖掘机挖基坑等）
主要运输设备：自卸汽车采用20立方以上运输载重汽车。第一层土方开挖计划配备10辆左右自卸汽车；第二层土方开挖常态下计划配备30辆左右自卸汽车，高峰期计划配备35～40辆；第三层土方开挖计划配备5辆自卸汽车。
2、基坑开挖劳动力组织
开挖计划实行两班作业，第一层土方开挖每一班设现场管理协调员1人，弃土场指挥1人，专职安全员1人，挖掘机司机3人，弃土场推土机司机1人，运输车司机10人，洗车及场地清扫维护普工4人，每班共约21人。
第二层土方开挖每班设现场管理协调员1人，测量组4人，弃土场指挥1人，专职安全员1人，挖掘机司机6人，弃土场推土机司机2人，运输车司机30人，洗车及场地清扫维护普工8人，每班共约53人。
第三层土方开挖每班设现场管理协调员1人，测量组3~4人，弃土场指挥1人，专职安全员1人，挖掘机司机3人，弃土场推土机司机1人，运输车司机5人，洗车及场地清扫维护普工4人，每班共约20人。
4.2现场运输道路及场地填渣的准备和布置
由于开挖土层较厚（且需满足基坑支护设计要求），土方必须分层开挖，根据基坑支护设计、基坑设计深度及施工顺序的要求，土方必须分三层开挖。因第一层土方开挖前，原有场地的表层主要为回填土层，土质疏松，原土面不能作为土方运输的通道，须填渣铺设临时运输道路才能满足土方开挖运输的要求。
而第二层土开挖前，基坑部分下层为淤泥质土层，土层基本成软塑（或流塑）状，无法承受挖机和载重车辆等设备，必须先填渣铺设临时运输道路才能满足土方开挖运输的要求。
第三层土开挖主要是桩承台、地梁、电梯基坑等基坑内的土方，因该层土必须待主体工程桩施工完成后才能开挖。
鉴于以上地质条件，为保证土方运输正常和运输安全及满足主体工程桩施工要求，决定采用以下方案：
1、第一层土方开挖前，根据现场实际情况，沿基坑东西纵向方向先填两条基本平行的主要运输道路，路幅宽6米，填渣厚度500～700mm左右，填渣主要材料采用建筑废碎砖渣和水泥块。受挖土机工作半径的限制，再在中间适当填3.5米左右路幅的横向道路，填渣厚度500mm，形成场地道路运输方格网。
2、在第二层土方开挖前，先沿基坑南、北向纵向方向先填两条基本平行的主要运输道路，路幅宽5米。受挖土机工作半径的限制，再在中间适当填3.5米左右路幅的横向道路，填渣厚度500～700mm 左右。
3、第二层土方开挖完成后，主要运输道路与第二层土方开挖前的布置相同，道路走向呈沿东西向布置，但需根据设计主体工程桩和承台的布置情况适当调整位置，主要运输道路布置不能影响主体工程桩和承台施工，主要道路路幅宽6米，次要道路宽3.5米。
4、东边两个出土口根据土层开挖进度需要，及时更换坡道标高和坡角，坡道宽度6000mm以上，第二层土方开挖坡角度不宜大于15度，第三层土方开挖坡角不宜大于30度，每更换一次标高和坡角，路基必须先用建筑废砖渣和水泥块压实，局部填毛石，保证施工出土运输和机械进出的需要。
4.3夜间施工照明的准备
基槽开挖期间，施工用电主要为夜间照明和机械用电及现场小修用电：
1、所有用电均从现场配置的配电箱内接引，通过小配电箱暗敷引至土方开挖区域。但施工用
电必须由值班电工负责，禁止操作工人随意移动。
2、整个施工现场的夜间照明通过用钢管架设6～8个灯架，每个灯架布设2盏3.5KW镝灯照
明（朝向基坑开挖处）。
3、挖土机械操作范围内的夜间照明活动灯架，每个灯架安装1kw小碘钨灯，挖土机自身配备
活动灯架2个。
4、现场大门口、基槽边位置均视情况放置一定数量的照明灯及警戒灯。
4.4弃土堆场的准备工作
在土方开挖前，根据弃土地点，需先修建临时运输道理，临时道路的修建和弃土的堆放方案这里不做详述，具体见专项方案。但为了保证文明施工，出土口大门出口需设专用洗车槽和冲洗车设备，配专职洗车和道路清扫人员4人，另派1人负责现场指挥。
4.5开挖前的基坑降、排水及水位观测
1、根据水文地质特点、基坑开挖方法，在第一层、第二层土方开挖前，拟在基坑内四周各边每隔40米设1个降水坑，坑底尺寸2000×2000mm，坑四周按1：0.5放坡，用钢管搭设吊抽水机和线路的支架，每个坑内放抽水机一台，每层土方开挖前一周开始，连续不间断抽排水。保证在第一、二层土方开挖前，基坑内水位降至开挖标高-1.0米以下。并专门配1台小型挖掘机（0.6 m3）开挖排水沟及疏通沟底，另配4～6个劳动力进行抽排水及疏通沟底工作。抽排水撒除预计为基坑土方开挖完成后20天内（即地下室底板浇筑完成时间）完成时间。（集水坑布置见基坑支护施工组织设计相关附图）
2、当第二层土方开挖至底板底标高后，在坑底内距围护结构0.5m处设宽0.3m、深0.3～0.5m 的连续排水沟，排水沟采用M5水泥砂浆砌180厚粘土砖墙，内侧和顶面用1：2.5水泥砂浆抹灰，沟底C15砼垫层100厚，坡向排水沟。每隔30米设集水井，集水井内空尺寸1.0*1.0 *1.0m，四周采用M5水泥砂浆砌240厚粘土砖墙，沟内侧用1：2.5水泥砂浆抹灰，井底低于水沟底0.7m。集水井内的水应随集随排，保证坑内不能有积水。
3、对于基坑外的水排放，按支护结构的要求，在基坑周边离坡面500mm处设宽0.3m、深0.3m 连续的排水沟，防止地表水流入基坑。并在接入市政管网前，设立沉砂池，沉砂池每周必须派专人清淤一次，防止泥沙沉积堵塞市政管网。
4、地下水位监测，按设计要求设置水位观测孔，详见基坑监测方案，其布置和监测方法在施工监测部分有详细说明。
五、基坑开挖整体步骤
本工程基坑场地现状地面绝对标高约为+3.0 m左右，基坑标高为-3.4m～-6.1m。第三层土方开挖为承台、电梯基坑及地梁等坑（槽）内的土方，开挖深度根据设计高度的不同而异，具体根据设计图纸确定。
整体开挖步骤如下：
1、锚索和冠梁工作面的土方开挖，沿冠梁方向开挖至冠梁垫层底标高，开挖宽度8米左右，开挖深度至绝对标高约0.5米左右，基坑放坡部分与锚索和冠梁工作面一次开挖。因锚索钻孔施工需排浆，在冠梁内侧还需设排浆沟，排浆沟深度300～500mm左右，并按每30米左右设废浆池，与锚索和冠梁工作面开挖同时完成，开挖的土方随时装车外运。
2、第一层土方开挖完成后，整个支护锚索锁定也基本完成，这时开始布置6台大型挖掘机为第二层土方开挖，6台自西向东边挖边退，出土由东面两个出土口同时进行。
3、第二层土方开挖需待冠梁和锚索施工完毕达到70%强度并张拉锁定后再进行，在第二层土方开挖之前，修建临时出土道路，道路宽5米，道路纵横向间距15米左右，形成方格式路网，保证基
坑每个位置挖机和运输车都能正常开挖和运输为原则。开挖之前，须随开挖位置的需要随时设置降水坑，降水坑间距一般不超过40米，并沿支护桩内边连续设置临时排水沟作引流，使基坑面保持不被水浸。
4、土方开挖至离出土口50米时，以两个出土口中间为界，两台挖机在1#出土口对出自本往东方向、两台挖机在2#出土口对出自本往东方向边挖边退，向两出土口分层分段台阶法开挖，直到退至两出土口位置待收口为止。收口位置在离出土口的支护桩15米左右开始放坡，坡道路幅宽度6米左右，坡度不宜大于30度，坡道两侧不大于45度，边挖边修并用砖渣和水泥块、毛石压实，作为主体工程桩施工机械、材料进出基坑和第三层土方运输的道路。
5、主体工程桩施工完成后，冲孔桩和锤击桩的机械设备全部从基坑内撤出，即配备两台小型挖掘机（0.6m3）挖承台、电梯基坑、地梁部分的土方开挖，直至退至基坑出土口位置收口。
6、用挖机开挖第二层土时，承台和地梁及电梯基坑等部分留200mm厚土方不动，用人工开挖，其它部位挖掘机无法开挖部分采用人工开挖，开挖的余土直接装汽车外运。
六、开挖方法及注意事项
6.1、开挖方式和顺序
土方采用挖掘机开挖、出土，自卸车运输。基坑土方开挖采用分段分层开挖，由中间向两端方向推进，倒退式开挖。
6.2、基坑开挖方法
（1）、在基坑开挖之前，场内所有的建筑物的定位桩，全部经建设单位及指定部门测量核准。
明确定位桩是否产生移位，若有移位应会合规划部门、设计单位、建设单位研究处理方案。
（2）、对场边道路及场内的临时设施做好定位标记，以备观测。
（3）、在第一层土方开挖前，根据施工图纸和支护方案，确定开挖放坡的坡度，放好开挖白灰线。
（4）、土方的机械施工易碰压测量桩，因此，在基槽开挖前，基槽开挖范围内的所有轴线桩和水准点都引测到施工活动区域以外的挡墙和建筑物上，并用红漆标记。
（5）、所有的测量桩、红线点一经核实后，项目部就落实专人对其进行定期检查复核，以确保红线点的准确性。
（6）、根据开挖区域的工程地质、水文地质、施工场地情况，综合考虑工期要求、施工总体安排等各种因素，确定施工方法，并配备充足的施工机械设备和劳动力，确保工期目标的实现。
B区开挖方向C区开挖方向(图中未示)
B区开挖方向
A区开挖方向C区开挖方向(图中未示)
B区开挖方向
A区开挖方向C区开挖方向(图中未示)
一层开挖方向一层开挖方向
二层开挖方向
基坑第一层土方开挖与出土断面图
基坑第二层土方开挖与出土断面图
6.3、基坑开挖允许偏差与检验方法
1、按设计规定的技术标准、地质资料以及周围建筑物和地下管线等的详实资料，严格细致地做好基坑施工组织设计（包括周围环境的监控措施）和施工操作规程，对开挖中可能遇到的渗水、边坡稳定、涌泥流砂等现象进行技术讨论，提出应急措施预案并提前进行相关的物资储备。准备好地面排水及基坑内抽排水系统。
2、备好出土、运输和弃土条件，确保连续开挖。
3、对基坑周边30m范围内的构筑物进行调查，并对基坑、周围构筑物、地面及地下管线等编制详细的监控和保护方案，预先做好监测点的布设、初始数据的测试和检测仪器的调试工作、检测工作准备就绪。
4、配备足够的开挖及运输机械设备，做好机械的检测、维修保养等工作，确保机械正常作业。
5、施工期间需加强地表沉降监测，控制地表沉降范围，并采取相应保护措施确保其安全。
6、集水坑抽排过程中，如基坑内出水量比较大，在基坑开挖过程中要做好基坑内的排水工作，以起到排水固结土体的作用。
基坑开挖允许偏差与检验方法见下表。
C、D区开挖方向（北向）
A、B区开挖方向（南向）
2）基坑验槽符合下列规定
①基坑开挖完成后，监理会同设计、业主、质监站等单位进行基底验槽，共同核查基底的地质条件、基底承载力是否与设计图纸相符，办理隐检手续。
②分析监测资料，判断基底围护结构是否基本稳定。
6.4、挖土施工注意事项
1．基坑开挖时及时通知市容、交警、环卫、建设单位等有关部门和单位，以便相互配合避免发生意外事件。
2．基坑四周不得任意堆放材料。基坑开挖后，基坑边一米内严禁行走汽车。挖土过程中如土体出现较大位移，应立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。及时排除基坑周围的地表水。
3．及时施工垫层，防止搁置时间过长基坑土体产生隆起现象。同时加快基础施工步伐，细分施工段，缩短施工流水步距。开挖土方时配备有足够的照明，电工日夜轮流值班。
4、在基坑坡顶边缘每隔30 m设置1个基坑边坡位移观察点，每隔3天测量一次基坑边坡有
否位移。在施工中要随时掌握基坑周边的变化情况，重点监控边坡的垂直沉降和水平位移，注意观察附近地表是否有产生裂缝等现象，特别要加强场地西侧贤兴路的监测。视具体情况采取相应应急措施。
6.5、基坑下人坡道楼梯的搭设
等土方挖至一定程度后，就组织人员用防滑木板，48mm钢管在多处搭设2m宽的下人坡道，坡度为1：2.5。坡道两边用钢管架设不小于1.2米的防护栏杆。七、与基础施工单位交叉作业事项
第二层土方开挖完成整体工程量50%以上时，主体工程桩须进场施工，第二层土方开挖完成整体工程量100%前，配合总包插入第三层土方开挖（即承台土方开挖）。
八、土方开挖质量保证措施
1．开工前要做好各级技术准备和技术交底工作。施工技术人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，同施工管理人员办理验桩、验线手续。
2．施工要配备专职质量员进行质量控制。要及时复撒灰线，将基坑开挖下口线测放到基坑底。及时控制开挖标高，做到5m扇形挖土工作面内，标高白灰点不少于2个。
3．认真执行开挖样板制，即凡重新开挖边坡坑底时，有操作技术较好的工人开挖一段后，经测量人员或质检人员检查合格后作为样板，继续开挖。施工人员换班时，要交接挖深、边坡、操作方法，以确保开挖质量。
4．开挖边坡时，尽量采用沟端开行，挖土机的开行中心线要对准边坡下口线。要坚持先修坡后挖土的操作方法。
5．机械挖土过程中，应配备足够的人工。一般每台挖土机要每班配备15人，随时清理修坡，将土送至挖土机开挖半径内。这种方法即可一次交成品，确保工程质量，又可节省劳动力，降低工程成本。
6．认真执行项目部制定的技术、质量管理制度。施工中要积累技术资料，如施工日记、设计变更洽商、验线记录等。
7．土方工程竣工后要绘制竣工图，由土建代表和质量检查人员共同检查评定工程质量。九、土方开挖安全措施
为确保土方开挖施工的安全、顺利，特制定以下施工措施。
（1）土方开挖过程中特别注意对管线的保护。在土方开挖暴露前调查清楚管线的具体里程、埋深等情况。
（2）运输便道进行硬化，确保运输安全、提高效率。
（3）机械开挖的同时应辅以人工配合挖机不能作业的地方应采用人工开挖。
（4）开挖过程中，加强监控测量工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖步序，指导施工。
（5）为保证市内清洁，防止车辆漏、掉泥土，运输车使用专用余泥运输车。
（6）为保证车辆整洁，车辆出场前，经过高压水冲洗，使车辆外观干净，车轮清洁，不污染路面。
（7）运输车辆进出施工现场路口，设专人防护，统一指挥，及时疏导行人及车辆。
（8）汽车在市内行驶，驾驶员必须集中精力，注意安全，严格遵守交通规则，严禁抢道超车。