汽车理论习题集必考试题
一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）
1、评价汽车动力性的指标是（A）
A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度
B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比
C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比
D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力
2、汽车行驶速度（B）
A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比
B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比
C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比
D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B）
A．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（A）
A．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（D）
A．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（D）
A．摩擦阻力和形状阻力 B．摩擦阻力和干扰阻力
C．形状阻力和干扰阻力 D．摩擦阻力和压力阻力
7、汽车行驶时的空气阻力（B）
A．与车速成正比 B．与车速的平方成正比
C．与车速的3次方成正比 D．与车速的4 次方成正比
8、汽车行驶时的空气阻力（C）
A．与迎风面积和车速成正比 B．与迎风面积的平方和车速成正比
C．与迎风面积和车速的平方成正比 D．与迎风面积的平方和车速的平方成正比
9、同一辆汽车，其行驶车速提高1 倍，空气阻力增大（C）
A．1 倍B．2 倍 C．3 倍 D．5 倍
10、汽车行驶时的道路阻力包括（C）
A．滚动阻力和空气阻力 B．滚动阻力和加速阻力
C．滚动阻力和坡度阻力 D．坡度阻力和加速阻力
11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（B）
A．地面法向反作用力 B．地面切向反作用力 C．汽车重力 D．空气升力12、汽车能爬上的最大坡度是指（A）
A．Ⅰ挡最大爬坡度 B．Ⅱ挡最大爬坡度 C．Ⅲ挡最大爬坡度 D．Ⅳ挡最大爬坡度13、汽车行驶的附着条件是（C）
A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力
B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力
C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力
D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力
14、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C）
A．与车速成正比 B．与车速的2次方成正比
C．与车速的3次方成正比 D．与车速的4次方成正比
15、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（C）
A．与迎风面积和车速成正比
B．与迎风面积的3次方和车速成正比
C．与迎风面积和车速的3次方成正比
D．与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比
16、同一辆汽车，其行驶车速提高1 倍，空气阻力所消耗的功率增大（D）
A. 2 倍
B. 3 倍
C. 6 倍
D. 7 倍
17、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（D）
A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率
D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率
18、汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（D）
A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率
B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率
C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率
D．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率19、汽车等速百公里燃油消耗量（B）
A．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比
C．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比
D．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比
20、汽车的质量利用系数是指（C）
A．汽车整备质量与总质量之比B．汽车装载质量与总质量之比C．汽车装载质量与整备质量之比D．汽车整备质量与装载质量之比21、汽车带挂车后省油是因为（A）
A．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
B．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
C．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
D．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
22、汽车动力装置的参数系指（A）
A．发动机的功率、传动系的传动比 B．发动机的功率、传动系的效率C．发动机的转矩、传动系的传动比 D．发动机的转矩、传动系的效率23、确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（A）
A．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率
B．汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率
C．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速
D．汽车的加速时间、最高车速和附着率
24、若使汽车的最高车速u
a max 大于发动机最大功率对应的车速u
p
，则（B）
A．汽车的动力性和燃油经济性都变好 B．汽车的动力性变好，燃油经济性变差C．汽车的动力性变差，燃油经济性变好D．汽车的动力性和燃油经济性都变差
25、若使汽车的最高车速u
a max 小于发动机最大功率对应的车速u
p
，则（C）
A．汽车的动力性和燃油经济性都变好 B．汽车的动力性变好，燃油经济性变差C．汽车的动力性变差，燃油经济性变好 D．汽车的动力性和燃油经济性都变差
26、峰值附着系数φ
p 与滑动附着系数φ
s
的差别（D）
A．在干路面和湿路面上都较大B．在干路面和湿路面上都较小
C．在干路面较大，在湿路面上较小D．在干路面较小，在湿路面上较大
27、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）
A．1.5％～2％ B．2％～3％ C．15％～20％ D．20％～30％28、滑动附着系数对应的滑动率为（A）
A．100％ B．75％ C．50％ D．20％
29、制动跑偏的原因是（D）
A．左、右转向轮制动器制动力不相等 B．制动时悬架与转向系统运动不协调C．车轮抱死 D．A 和B
30、制动侧滑的原因是（C）
A．车轮抱死 B．制动时悬架与转向系统运动不协调C．左、右转向轮制动器制动力不相等 D．制动器进水
31、最大地面制动力取决于（B）
A．制动器制动力B．附着力C．附着率D．滑动率
32、汽车制动性的评价主要包括（D）
A．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率
B．制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
C．制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率
D．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性
33、汽车制动的全过程包括（D）
A．驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间
B．驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间
C．制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间
D．驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间
34、制动距离一般是指（C）
A．持续制动时间内汽车行驶的距离
B．持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离
C．制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
D．驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
35、在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是（A）
A．盘式制动器 B．领从蹄制动器 C．双领蹄制动器 D．双向自动增力蹄制动器36、在下列制动器中，制动效能的稳定性最差的是（D）
A．盘式制动器 B．领从蹄制动器 C．双领蹄制动器 D．双向自动增力蹄制动器37、相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（B）
A．前轮抱死拖滑，后轮不抱死 B．前、后轮同时抱死拖滑
C．前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑 D．后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
38、前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（B）A．前轮抱死，后轮不抱死 B．前、后轮同时抱死
C．前轮先抱死，然后后轮抱死 D．后轮先抱死，然后前轮抱死
二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“√”，在错误的小题后括号内画“×”）
1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。（×）
2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。（×）
3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（×）
4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（×）
5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。（×）
6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（×）
7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。（×）
8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（×）
9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（√）
10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（√）
11、汽车超车时应该使用超速挡。（×）
12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（×）
13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（√）
14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（√）
15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（√）
16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、爬坡能力和最高车速也越大。（×）
17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（×）
18、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（×）
19、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（√）
20、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。（√）
21、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。（×）
22、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。（√）
23、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（×）
24、只要发动机省油，汽车就一定省油。（×）
25、地面制动力始终等于制动器制动力。（×）
26、地面制动力的最大值决定于附着力。（√）
27、当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。（×）
28、汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降。（√）
29、制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。（×）
30、近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动效能比鼓式制动器高。（×）
31、改进制动系结构，减少制动器起作用的时间，是缩短制动距离的一项有效措施。（√）
32、制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。（√）
汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个主要原因。（√）
33、空车和满载时的I 曲线不相同。(√)
39、汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。（√）
40、汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。（√）
41、雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。（×）
42、汽车制动时，轴荷重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。（×）
43、f线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（×）
44、r线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（×）
45、接近角和离去角表示汽车的横向通过能力。（√）
三、填空题
1、汽车动力性的评价一般采用三个方面的指标，它们分别是最高车速、加速时间和最大爬坡度。
2、汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。
3、常用原地加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。
4、原地起步加速时间指汽车由I挡或II挡起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后到达某一预定的距离或车速所需的时间。
5、原地起步加速时间指汽车由I挡或II挡起步，并以最大加速强度逐步换至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。
6、超车加速时间指用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。
7、超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。
8、汽车的驱动力由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上来产生。
9、汽车的行驶阻力可分为滚动阻力、加速阻力、空气阻力和坡道阻力。
10、汽车空气阻力的形成主要来自压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力又是由现状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力构成。
11、一般用根据发动机的外特性确定的驱动力与发动机功率之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
12、汽车的动力性一方面受驱动力的制约，另一方面还受到轮胎与地面附着条件的限制。
13、汽车的附着力决定于附着系数及地面作用于驱动轮的法向反作用力。
14、传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。
15、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下等速百公里燃油消耗量或行驶100KM 所消耗的燃油升数来衡量。
16、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越高，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量越多。
17、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越高，后备功率越小，发动机的负荷率越高，燃油消耗率越低，百公里燃油消耗量越少。
18、一般说来，汽车主减速器传动比越小，汽车行驶的后备功率越小，动力性越差。
19、一般说来，汽车主减速器传动比越大，汽车行驶的后备功率越大，动力性越好。
20、在确定汽车传动系最大传动比时，除了要考虑最大爬坡度之外，还应考虑最低稳定车速及附着力。
21、汽车加速行驶时，不仅平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性力偶矩。
22、汽车行驶时，不仅驱动力和行驶阻力互相平衡，发动机的功率和汽车行驶的总功率也总是平衡的。
23、在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率的功率与全部运动阻力所消耗的功率。
24、百公里燃油消耗量的数值越大，汽车的燃油经济性越差；单位燃油消耗量行驶里程的数值越大，汽车的燃油经济性越好。
25、汽车等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动系效率。
26、发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的排量及其设计制造水平，另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。
27、汽车带挂车后省油是因为增加了发动机的负荷率，增大了汽车列车的质量利用系数。
28、只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力，才能获得足够的地面制动力。
29、为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的宏观结构应具有一定的不平度而应有自动排水的能力。
30、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
31、抗热衰退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有关。
32、一般称汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力为制动时汽车的方向稳定性。
33、一般所指制动距离是开始踩着制动踏板到完全停车的距离，它包括制动器起作用和持续制动两个阶段中汽车驶过的距离。
34、为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的微观结构应是粗糙且有一定的尖锐棱角，以穿透水膜，让路面与胎面直接接触。
35、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到地面附着条件的限制。
36、前轮失去转向能力，是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿弯道驶出；直线行驶制动时，虽然转动转向盘但汽车仍按直线行驶的现象。
37、汽车的稳态转向特性可分为不足转向、中性转向、过多转向三大类。
38、根据地面对汽车通过性影响的原因，汽车的通过性分为支撑通过性和几何通过性。
39、汽车的通过性主要取决于地面的物理性质及汽车的几何参数和结构参数。
40、常采用牵引系数、牵引效率及燃油利用指数三项指标来评价汽车的支承通过性。
41、常见的汽车通过性几何参数有最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角和最小转弯直径。
42、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
四、名词解释
1、驱动力
2、滚动阻力
3、空气阻力
4、坡道阻力
5、动力特性图
6、功率平衡图
7、负荷率
8、后备功率
9、车轮的静力半径
10、附着力
11、附着系数
12、附着率
13、汽车比功率
14、汽车的燃油经济性
15、汽车的制动性
16、地面制动力
17、制动器制动力
18、制动力系数
19、侧向力系数
20、制动效能
21、抗热衰退性能
22、制动时汽车的方向稳定性
23、制动侧滑
24、制动跑偏
25、制动器制动力分配系数
26、同步附着系数
27、理想制动力分配曲线（I曲线）
28、f线组
29、r线组
30、操纵稳定性
31、中性转向
32、不足转向
33、过多转向
34、侧偏角
35、汽车的通过性
36、牵引系数
37、牵引效率
38、燃油利用指数
39、间隙失效
40、顶起失效
41、触头失效
42、托尾失效
43、最小离地间隙
44、接近角
45、离去角
46、最小转弯直径
五、问答与分析论述题
1、轮胎滚动阻力的产生机理何在？其作用形式是什么?
2、滚动阻力系数与哪些因素有关？
3、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？
4、附着系数的大小主要取决于哪些方面？
5、超车时该不该换入低一挡的排挡?
6、“车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种说法对不对？
7、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档?
8、采用高速档行驶为什么能够节油？
9、变速器为何设置超速档？
10、如何选择汽车发动机功率？
11、如何从汽车结构方面入手提高汽车的燃油经济性？
12、如何从汽车的使用方面来提高燃油经济性?
13、传动系最小传动比偏大和偏小对汽车的动力性和燃油经济性有什么影响？通常可怎样选择传动系最小传动比？
14、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性?
15、用结构参数写出汽车行驶方程式，并说明各符号的意义。
16、写出汽车的后备功率表达式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。
17、列出可用于确定汽车最高车速的方法，并加以说明。
18、写出制作汽车的驱动力－行驶阻力平衡图的步骤及公式。
19、一个6挡变速器，一挡传动比为i g 1、六挡传动比为i g 6，已知各挡传动比按等比级数分配，
请列出其余各挡传动比的计算表达式。
20、汽车制动跑偏是由哪些原因造成的？
21、作图分析论述制动力系数与滑动率之间的关系。
22、作图分析论述“后轮侧滑比前轮侧滑更危险”的道理。
23、设某汽车的同步附着系数为 0.5，试分析该车在附着系数为0.3的路面上制动时的制动过程。（作图分析）
24、设某汽车的同步附着系数为 0.5，试分析该车在附着系数为 0.7 的路面上制动时的制动过程。（作图分析）
25、画出驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力简图，并说明各符号的含义。
26、画出制动时车轮的受力简图，并说明各符号的含义。
六、计算题
1、一辆后轴驱动汽车的总质量为2152kg ，前轴负荷为52％，后轴负荷为48％，质心高度h g =0.57 m ，轴距L =2.3 m ，C D A =1.5 m ；主减速器传动比i 0=4.55，变速器各挡传动比为：
一挡i g 1 =3.79，二挡i g 2=2.17，三挡i g 3 =1.41，四挡i g 4 =1.00，五挡i g 5=0.86；滚动阻力系
数f =0.0169，直接挡的旋转质量换算系数δ =1.0265，直接挡的最大加速度a m a x =0.75 m/s
（u a =50 km/h ）。设各挡的传动效率相等，求该车在附着系数? = 0.6的路面上的最大爬坡度。
2、一辆前轴驱动汽车，总质量为1600kg ，质心至前轴的距离 a =1450 mm ，质心至后轴的距离b=1250 mm ，质心高度h g =630 mm ；发动机最大转矩T e max =140 N m ，变速器一挡
传动比i g 1 =3.85，主减速器传动比i 0 =4.08，传动效率ηT =0.9，车轮半径r =300 mm ，一挡
的旋转质量换算系数δ=1.4168。问：当地面附着系数? =0.6 时，在加速过程中发动机转矩能否充分发挥而产生应有的最大加速度？应如何调整质心在前、后方向的位置（即b 值），才可以保证获得应有的最大加速度？（忽略滚动阻力与空气阻力）
3、一辆后轴驱动汽车的总质量 2152kg ，前轴负荷52％，后轴负荷 48％，主传动比i 0=4.55，
变速器传动比：一档：3.79，二档：2.17，三档：1.41，四档：1.00，五档：0.86。质心高度h g =0.57m, C D A=1.5 m 2，轴距 L ＝2.300m ，飞轮转动惯量 It=0.22kg. m 2，四个车轮总的
转动惯量I w =3.6kg. m 2，车轮半径r =0.367m 。该车在附着系数为0.6的路面上低速滑行数
据拟合曲线方程v = 19.76 ? 0.59T ，v 的单位km/h ，T 的单位为s ，直接档最大加速度amax=0.75m/s 2 (u=50km/h) 。设各档传动效率均为0.90，求：
1）汽车在该路面上的滚动阻力系数。
2）求直接档的最大动力因素。
3）在此路面上该车的最大爬坡度。
4、已知某汽车的总质量m=9200kg ，C D =0.75，A=4 m ，传动系效率ηT =0.85，旋转质量换
算系数δ=1.06，当汽车在滚动阻力系数f =0.015、坡度角α = 5 的道路上以速度u a =30 km/h 、
加速度 du/dt =0.25 m/s 2行驶时，汽车行驶的各种阻力功率分别是多少？发动机输出功率是多少？
5、一个5挡变速器，一挡传动比为10.8、五挡为直接挡，已知各挡传动比按等比级数分配，请计算各挡传动比。所算得的传动比是否合理？请说明理由。
6、已测得某车制动时车轮转速为120r/min ，此时汽车车速为36km/h ，若该车的车轮半径为0.5m ，请问：此时该车车轮的滑动率是多少？
7、已知某汽车总质量为9000kg ，主减速器传动比为7.2，传动效率为0.90，车轮半径为0.48m,发动机最大转矩为370N.m ，滚动阻力系数为0.15。若要求该车的最大爬坡度为30%，求变速器一挡的传动比。
8、已知某汽车总质量为8000kg ，滚动阻力系数为0.015，坡度角为10度，若用头挡等速爬坡，问汽车能爬过该坡道需要的驱动力至少为多少？该车为后轴驱动，作用在后轴的路面法向反作用力为60000N,当附着系数为0.7时，驱动轮是否会发生滑转？
9、某轿车满载质量为3780kg ，轴距L = 2.8 m ，满载时质心至前轴距离a = 1.8 m ，质心高度h g = 835 mm ，当该车在附着系数? = 0.7的水平路面上紧急制动时，前、后车轮的地面制动力均达到附着力，求此时作用于前轮的地面法向反作用力。
路线 泥沙馆（Sedimentation Building）-图书馆（Tsinghua University Library）-西操（West Sports Ground）-大礼堂（Auditorium）-新水利馆（New Hydraulic Engineering Building）-清华学堂（Tsinghua School）-日晷（Sundial）-科学馆（Science Building）(-水木清华（Shuimu Tsinghua）-近春园（Jinchun Garden）-清华园（Tsinghua Garden）)-二校门（The old Gate） 泥沙馆-二校门-日晷-清华学堂-大礼堂-新水利馆-科学馆-工字厅-近春园-水木清华-图书馆-西操 Brief introduction of the history of Tsinghua University The Tsinghua University is located in the Tsinghua Garden, which was the imperial garden in Qing dynasty. In 1901, Eight-Nation Alliance invaded Beijing and forced the Qing dynasty government to sign the Boxer Protocol. According to this Protocol, Qing government need to pay a large number of reparations to the aggressor countries. In 1911, based on a part of this reparations, a School named “Tsinghua Xuetang” was built as Preparatory School for students to study in United States. “Tsinghua Xuetang” was the predecessor of today’s Tsinghua University. The name “National Tsinghua University” was adopted in 1928. Since its establish, with a motto of Self-Discipline and Social Commitment, Tsinghua University is dedicated to academic excellence, the well-being of Chinese society and to global development. Today, most national and international rankings place Tsinghua as one of the best universities in Mainland China. So we can see three different architectural styles of buildings in the campus of Tsinghua University. The old buildings are mainly located in the west of Xuetang Road, in the east of Xuetang Road there are all new buildings which was built after 1949. 泥沙馆Sedimentation Building Sedimentation Building is mainly built for the research of hydraulics and river dynamics. It contains offices, boardrooms and laboratories. 二校门The Old Gate The Old Gate was built in 1909. The Gate was the main entrance to the school campus at that time. At that time, the Gate was heavily guarded. In those years, underclassmen were not allowed to go out of the gate without permission from school authorities. In addition, in order to preserve the sanctity of the learning environment, outside people without permission were also forbidden to pass through the gate. In 1933, after the expansion of the residential area, the former enclosing wall was moved to further out. A new gate, now Tsinghua's West Gate, became the new main
qq 第一章 汽车的动力性278973104 1.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。 答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。 产生机理和作用形式： (1)弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a ）。如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩f z T F a =?。为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力P F 与地面切向反作用力构成一力偶矩。 （2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。 （3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。 （4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。 1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？ 答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。 1.3 确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为 234 19.313295.27()165.44()40.874() 3.8445()1000100010001000 q n n n n T =-+-+- 式中，Tq 为发动机转矩（N ?m ）;n 为发动机转速（r/min ）。 发动机的最低转速n min =600r/min,最高转速n max =4000r/min 。 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880kg 车轮半径 0.367m 传动系机械效率 ηt =0.85 滚动阻力系数 f =0.013 空气阻力系数×迎风面积 C D A =2.77m 2 主减速器传动比 i 0=5.83 飞轮转动惯量 I f =0.218kg ?m 2 二前轮转动惯量 I w1=1.798kg ?m 2 四后轮转动惯量 I w2=3.598kg ?m 2 质心至前轴距离（满载） a=1.974m 质心高（满载） hg=0.9m 分析：本题主要考察知识点为汽车驱动力－行使阻力平衡图的应用和附着率的计算、等效坡度的概念。只要对汽
一、名词解释 1．汽车的动力性：汽车的动力性系指汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 3．汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称作汽车的燃油经济性。 4.汽车百公里燃油消耗量：在一定运行工况下汽车每行驶一百公里所消耗燃油的升数Qs （L/100km ）。 5.汽车的制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持 一定车速的能力，成为汽车的制动性。（还包括对已停驶的汽车，特别是在坡道上已停驶的汽车，特别是在坡道上已停驶的汽车，可使其可靠地驻留原地不动的驻车制动性能）。 6．汽车曲线行驶的时域响应：汽车曲线行驶的时域响应系指汽车在转向盘输入或外界侧向干扰输入下的侧向运动响应。 7．地面制动力：汽车制动时受到与行驶方向相反、由地面提供的外力，称为地面制动力。 8. 轮胎的侧偏现象：有侧向弹性的车轮，在侧偏力的作用下滚动时，即使侧偏力没有达到 附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是弹性轮胎的测偏现象。 9．转向盘力特性：转向盘力随汽车运动状况而变化的规律称为转向盘力特性。 10.汽车曲线运动引起的侧翻：指汽车在道路（包括侧向坡道）上行驶时，由于汽车的侧向 加速度超过一定限值，使得汽车内侧车轮的垂直反力为零而引起的侧翻。 11．车辆的挂钩牵引力：车辆的土壤推力Fx 与土壤阻力Fr 之差，称为挂钩牵引力，是表征汽车通过性的主要参数。 12．汽车通过性的几何参数：与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸，称为汽车通过性的几何参数。这些参数包括最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径等。 13. 汽车侧翻：汽车侧翻是指汽车在行驶过程中绕其纵轴线转动90 度或更大的角度，以至 车身与地面相接触的一种极其危险的侧向运动。 9．汽车的通过性（越野性）：汽车的通过性（越野性）是指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力。 10．土壤推力：在驱动力作用下，由地面剪切变形而产生的反力作用在车轮上，称为土壤推力。 1．汽车的后备功率：汽车在良好水平路面上以某一速度等速行驶时，发动机能发出的最大功率与汽车的阻力功率之差，成为汽车在该车速时的后备功率。 3.无级变速器的调节特性：在同一屮的道路上，不同车速 时，无级变速器应有的i值连成曲线便得无级变速器的调节特性。 4.汽车多工况百公里燃油消耗量：（1）循环行驶试验工况，模拟实际汽车运行状况的试 验工况，它规定了车速-时间行驶规范。（2）多工况百公里燃油消耗量，在规定的循环行驶试 验工况下，测得的汽车百公里燃油消耗量。 23. 线性二自由度汽车模型：是一个两轮摩托车模型。由前后两个有侧向弹性的轮胎支撑于地面、具有侧向及横摆运动二自由度。 24. 转向灵敏度：（稳态横摆角速度增益）稳态的横摆角速度与前轮转角之比， 是分析稳态转向特性的基础。 二、填空 1．影响汽车驱动力的因素主要有发动机输出转矩、传动系变速器和主减速器等的传动比、传动效率和车轮半径。 2.滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 11.驱动轮的附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标，是汽车驱动轮在不滑转工况下充分 发挥驱动力作用所要求的最低地面附着系数。
个人情况 姓名： 性别： 出生年月：（比写年龄更准确） 政治面貌：（视应聘单位情况而定） 籍贯：（如果与应聘单位地址一致可写，本科生如不一致则不写） 婚姻状况：（如是女同学且已婚，建议不写） 联系方式 手机：（提供一个能随时联系上的联系方式）电话：010－ E-mail:（建议同学使用清华的邮箱，这也是一个标明身份的技巧） 住址：清华大学xx邮政编码：100084（如简历的内容已经很多了，可不写） 求职目标 致力于各行业中与法律和咨询相关的工作 （如果没有单位的具体职位信息时，可以职业、行业为出发点，写出其范围即可。如果已经定了应聘某个单位的某个职位，则要有针对性地写明。如果参加大型招聘会，尚未看到具体招聘职位时，可以空出来，临时手填一下，如果笔迹不太好，就不要手写了） 教育背景 （采用倒序的方式：起止时间-学校-院系-专业-学位-学习成绩） xx年xx月－xx年xx月xx大学xx学院/系xx专业xx硕士学位 xx年xx月－xx年xx月xx大学xx学院/系xx专业xx学士学位 2002年9月－2005年7月清华大学法学院xx专业法学硕士学位 2003年9月－2005年7月清华大学法学院法律硕士 2001年9月－2005年7月清华大学法学院法学学士 总平均分：95/100，专业平均分：96/100，排名：（如果排名不是很好，不用写）主修的专业课程不用写，特别能体现知识结构和能力的可以简短的写一下。 研究生可以写自己的论文题目；本科生可以写一点重要的课程。 科研经历 （选择与求职目标相一致的经历写，内容、写法与工作经历大体相似） 工作/实习/实践经历 （依据重要性排列顺序，重要的放在前面：起止时间-单位/学校社团-职务/职责-工作内容-工作业绩） xx年xx月－xx年xx月xx单位xx职务 说明：在工作经历方面要做好总结归纳工作。以往的工作内容和成绩不能面面俱到，要有重点，不同的工作阶段也不能等同对待，要着重写与求职目标相关的、最近和当前的工作，不要重复。这将从不同的侧面反映你的综合素质，例如综合分析能力、团队精神、领导能力、主动性、协调能力等诸多方面。它构成了招聘者对应聘人员的基本判断依据。应针对雇主希望聘请人员的条件，列出雇主感兴趣的资料如资历和技能等，以说服他给予一个面试机会。 职务/职责：如团长、承担某一项目的负责人； 工作内容：建议写成以动词开头的短语，如主持xx、参与xx、承担xx； 工作业绩：要量化，用数字与成果来说明，如获几等奖。
Self-introduction 自我介绍 Name：William Shakespeare Graduated University：××××××××××× Major：English Literature Admission Time：20XX-09-01—20XX-06-30 Telephone：+86×××××××(MP) E-mail：520521××××@https://www.doczj.com/doc/c718333295.html, （后附范文5篇及10类常见问题解答,总有一个适合你！） 20XX年XX月XX日
目录 范文一（英文） (3) 范文一（中文） (4) 范文二（英文） (5) 范文二（中文） (6) 范文三（英文） (7) 范文三（中文） (9) 范文四（英文） (10) 范文四（中文） (11) 范文五（英文） (12) 范文五（中文） (16) 十类常见问题解答 (17) （一）"What can you tell me about ......?". (18) （二）"What would you like to be doing......?" . (19) （三）"What is your greatest strength ?" (19) （四）"What is your greatest weakness?" (20) （五）"How do you feel about your progress to date?" (21) （六）行为面试问题 (21) （七）压力面试问题 (22) （八）案例面试问题 (22) （九）非常规问题 (23) （十）其他常见的英语面试问题 (24)
联合国秘书长安南在清华大学的演讲 (英文版)(1) LadiesandGentlemen, ItisagreathonourformetospeakatoneofChina’sgreatacademicinstitutionsonethatishelpingtorevivea ndmaintainyourcountry’shistorictraditionofleadingtheworldinscienceandtech nology,andonewhosealumniaretobefoundinpositionsofle adershipthroughoutthecountry. Here,asinsomanyotherplacesinChina,novisitorcanhelpf eelingtheexcitementofagreatcountrydevelopingatbreak neckspeed,andeverydayopeningupnewvistasofknowledgea ndopportunitytoitscitizens.Youcanbereallyproudofyou rcountryandwhatithasachievedinthelast25years. AsIlookoutovertheyoungfacesinthisaudienceIcannothel penvyingtheinternationalstudentsmorethanathousand,I amtold,fromover50countrieswhohavetheprivilegeofshar ingyourlearningexperiencehere. Itremindsmeforamomentofmyownstudentdays,whenmycount ry,Ghana,wasnewlyindependent.Wefeltweweresuddenlyre achingouttotheworld,andmakingnewdiscoverieseveryday. ButthenIalsorememberthattimesofrapidchangecanbringp
D 第一章 1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。 3）作用形式：滚动阻力 fw F f = r T F f f = （f 为滚动阻力系数） 1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1.3、解答：1）（取四档为例） 由 u F n u n Tq Tq F t t →??? ? ?? →→→ 即 r i i T F T o g q t η= 4 32)1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= o g i i rn u 377.0= 行驶阻力为w f F F +： 2 15 .21a D w f U A C Gf F F +=+ 2 131.0312.494a U += 由计算机作图有
“管理硕士”项目（简称MiM，是Masters in Management的缩写）定位于培养学生的分析能力、综合管理能力和领导能力，为企业、政府以及各类非赢利组织培养有潜力的、未来的管理者和领导者。 该项目是清华经管学院将原有的企业战略、人力资源与组织行为、市场营销和技术经济与管理四个方向的硕士项目整合而成，为清华经管学院首创。相关的课程改革得到了清华大学研究生院的大力支持，也符合教育部正在推动的将学术研究型硕士转型为应用型硕士的改革思路。 项目特色 强调综合性和应用性 培养方案重点不在个别专业的知识，而在于综合知识和整体能力的提高。区别于迄今为止举办的各类工商管理学科的学术型硕士，注重在实践中应用已有的知识，而非学术研究。 国际化 实行中英文双语教学。部分学生有机会加入CEMS项目，在清华大学学位之外再获得CEMS管理硕士学位。CEMS即管理硕士国际联盟，清华经管学院是CEMS在中国的唯一成员学院。该联盟起源于欧洲，目前共有26个会员学院。它的原则是在每个国家只选择一所顶尖管理学院成为会员学院。联盟还拥有超过50个全球顶尖大企业作为合作伙伴。 无需工作经验 与MBA不同，这是工作经验前的学位。借助清华经管学院本科生和外院、外校的优秀应届本科毕业生源，采用小班教学、精英式、大强度的教学和训练。可以预见这会是所有硕士项目中学生生源最具选择性的一个硕士项目。 灵活性和适应性 该项目中管理的涵义具有包容性，不区分“工商管理”、“公共管理”，以及其他各种“非赢利组织管理”，涵盖所有类型组织的管理，因此具有灵活性和适应性。 广阔的就业前景 将来学生的职业前途不仅广阔，而且职业路径具有较强的提升潜力。该项目的毕业生不仅会去大型企业就业成为管理精英，也会去政府部门就业成为后备干部，同时也会去国际组织就业成为国际雇员。
汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小 题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比 9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（C ）。 A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 5倍 10、汽车行驶时的道路阻力包括（ C ）。 A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力 C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力
清华大学介绍 （一）清华大学的发展 清华大学的前身——清华学堂，成立于1911年4月29日，是清政府用美国退还的部分“庚子赔款”所建，当时为留美预备学校。 1925年改办大学，1928年正式命名为“国立清华大学”，成为当时全国一流的高等学府。“国立清华大学”实行“教授治校”，体制，实施“通才教育”，学制四年，共设文、法、理、工四个学院，16个系。 1937年，抗日战争爆发，南迁长沙，与北京大学、南开大学三校组建“长沙临时大学”。1938年迁至昆明，成立“国立西南联合大学”。 抗战胜利后，1946年迁回原址复校，有文、法、理、工、农5个学院，26个系。 1948 年12月，清华园解放。清华大学开始了新的纪元。1952年，全国高校院系调整后，清华大学成为一所多科性工业大学，为国家培养了大批工程技术人员，被誉为“工程师的摇篮”。 1978年改革开发以来，逐步恢复了理科、经济管理、人文社会科学等学科。目前，清华大学已成为一所具有理、工、文、法、医、经济、管理和艺术等学科的综合大学。 （二）清华大学有关统计数据 面积：404.6公顷。 建筑面积：239.2万平米 院系：15个院，55个系 专业: 本科专业62个 有权授予硕士学位学科、专业159个; 有权授予博士学位学科、专业123个 学生：本科生14285人; 硕士生14090人; 博士生6994人 院士：中国科学院院士35人; 中国工程院院士32人 教职工：7062人 （三）清华大学校园
“清华园”现泛指清华大学校园。原来则专指以工字厅为主体的一组清室园林。 清华园原是熙春园的一部分。熙春园是康熙的行宫，与圆明园同期建设，后各代皇帝世袭。至道光时分赠子女。熙春园被分为两处：西部称“近春园”，东部仍用“熙春园”旧名。咸丰即位后，将“熙春园”易园名为“清华园。1860年，英法联军火烧圆明园，近春园也被毁于兵火，沦为“荒岛”。清华园则幸存完好。 今天的工字厅大门是原清华园的二宫门，现悬挂于工字厅大门上的匾额是咸丰皇帝的御笔所书。 清华校园变迁图 工字厅 工字厅原名工字殿，是建校前清华园的主题建筑。因其前后两殿之间以短廊相接，俯视似一“工”字，故得名。 建校初期，工字厅是学校文化娱乐和重要交往的中心，东厅为音乐室，西厅为阅览室，后厅则是接待重要外宾的场所。1924年，印度大诗人泰戈尔访华时，曾在这里
第一章 1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。 3）作用形式：滚动阻力 fw F f = r T F f f = （f 为滚动阻力系数） 1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有Ⅱ档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用Ⅱ档起步加速至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq —n 曲线的拟合公式为 4 32) 1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= 式中, Tq 为发功机转矩(N ·m)；n 为发动机转速(r ／min)。 发动机的最低转速nmin=600r/min ，最高转速nmax=4000 r ／min 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880 kg 车轮半径 0.367 m 传动系机械效率 ηт＝0.85 波动阻力系数 f ＝0.013 空气阻力系数×迎风面积 CDA ＝2.772 m 主减速器传动比 i 0＝5.83 飞轮转功惯量 If ＝0.218kg ·2m 二前轮转动惯量 Iw1＝1.798kg ·2m 四后轮转功惯量 Iw2＝3.598kg ·2 m 变速器传动比 ig (数据如下表)
清华大学校园部分景点介绍 清华主楼：1966年5月落成，建筑总面积近8万平方米，是由清华大学有关专业的师生结合毕业设计而自行设计的校园杰作之一。由“西主楼”、“东主楼”和“中央主楼”三部分组成，并以四个“过街楼”联成一个整体。整个建筑气势雄伟，浑然一体，是清华校园中规模最宏大的建筑群，体现了清华师生宽广的胸怀和豪迈的气魄。清华主楼不仅在教学、科研中发挥着重要作用，并且是学校举办重大活动、接待重要来宾的主要场所。美国总统布什、联合国秘书长安南等许多政界领袖和诺贝尔奖获得者等学术大师、著名跨国公司总裁等企业名流，都曾在中央主楼向清华师生发表演讲。 第六教学楼：由台湾裕元集团捐资800万美元，清华大学注入7500万元人民币兴建的第六教学楼，于2003年建成使用，命名为“裕元楼”。有7000多个座位，是目前清华规模最宏大、设施最先进的教学大楼。
新土木馆：由香港何善衡慈善基金会捐资兴建，1998年落成，命名为“何善衡楼”，又称新土木馆。该馆是清华土木工程学科教学与科研工作的一个重要基地。 综合体育中心：由香港曹光彪先生捐资兴建，清华建筑设计院设计，占地12600平方米，主要用于体育比赛、大型演出、集会和体育课，还可为校体育代表队的训练和同学的日常锻炼提供场所。主馆包括三个标准篮球场及5000个座位。2001年建成使用以来，每年的开学和毕业典礼均在这里举行。清华大学90周年校庆大会和21届世界大学生运动会的篮球比赛也曾在这里举行。
跳水馆：这是具有国际标准的比赛场馆，总建筑面积达到9400平方米，拱形建筑，由清华大学建筑设计院设计，包括一个游泳池和一个跳水池，共有1208个观众席位。21届世界大学生运动会跳水比赛在此举行。 紫荆学生公寓：总建筑面积近37万平方米，集运动、娱乐、住宿、生活于一体的现代化学生公寓，为学生营造了良好的学习生活的氛围。
清华大学介绍 清华大学的前身是清华学堂，始建于1911年，1912年更名为清华学校，1925年设立大学部，开始招收四年制大学生，1928年更名为 “国立清华大学”，并于1929年秋开办研究院。1937年抗日战争爆发后，南迁长沙，与北京大学、南开大学联合办学，组建国立长沙临时 大学，1938年迁至昆明，改名为国立西南联合大学。1946年，清华大 学迁回清华园原址复校，设有文、法、理、工、农等5个学院，26个系。 1952年，全国高校院系调整后，清华大学成为一所多科性的工业 大学，重点为国家培养工程技术人才，被誉为“工程师的摇篮”。 1978年以来，清华大学进入了一个蓬勃发展的新时期，逐步恢复理科、经济、管理和文科类学科，并成立了研究生院和继续教育学院。1999年，原中央工艺美术学院并入，成为清华大学美术学院。在国家和教 育部的大力支持下，经过“211工程”建设和“985计划”的实施，清 华大学在学科建设、人才培养、师资队伍建设、科研开发以及整体办 学条件方面均跃上了一个新的台阶。当前，清华大学已成为一所设有理、工、文、法、医、经济、管理和艺术等学科的综合性大学。 全国重点学科49个；本科专业58个，硕士学位授权点159个， 博士学位授权点123个，博士后科研流动站27个。学校现有国家重点 实验室11个，国家专业实验室2个，教育部重点实验室14个、体育 总局社会科学研究基地1个、科技部重点实验室1个、教育部网上合 作研究中心6个、教育部人文社科重点研究基地3个，教育部网上研 究中心6个。学校藏书400余万册。学校占地面积400余公顷，建筑 面积230余万平方米。出版物有《清华大学学报》（分自然科学版、 英文版、哲学社会科学版）、《世界建筑》、《装饰》、《清华大学 教育研究》等。 清华大学治学严谨，有着较高的学术水平和教学质量。清华大学 传承“培养具有为国家社会服务之健全品格的人才”的教育理念，建
1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。 3）作用形式：滚动阻力 fw F f = r T F f f = （f 为滚动阻力系数） 1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1.3、解答：1）（取四档为例） 由 u F n u n Tq Tq F t t →??? ? ?? →→→ 即 r i i T F T o g q t η= 4 32)1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= o g i i rn u 377.0= 行驶阻力为w f F F +： 2 15 .21a D w f U A C Gf F F +=+ 2 131.0312.494a U += 由计算机作图有
※本题也可采用描点法做图： 由发动机转速在min /600n min r =，min /4000n max r =，取六个点分别代入公式： ……………………………… 2）⑴最高车速： 有w f t F F F += ?2 131.0312.494a t U F += 分别代入a U 和t F 公式： 2 )09 .6*83.53697.0*377.0(131.0312.494367.085.0*83.5*9.6*n T q += 把q T 的拟和公式也代入可得： n>4000 而4000max =n r/min ∴93.9483 .5*0.14000 *367.0* 377.0max ==U Km/h ⑵最大爬坡度： 挂Ⅰ档时速度慢，Fw 可忽略： ?)(m a x w f t i F F F F +-= ?Gf F Gi t -=max ?013.08 .9*388014400 m a x m a x -=-= f G F i t =0.366
站在清华大学校门时，一种激动的心情无语言表。一直都很向往的大学就这样矗立在我的眼前，犹如心中的一块圣地。站在门口，我对孩子说，清华大学是1911年建立的，到现在是95载春秋的发展历程，清华大学有着独特的魅力和深厚的文化底蕴。“自强不息、厚德载物”的校训、“行胜于言”的校风和“严谨、勤奋、求实、创新”的学风构成了清华精神的核心内涵，也激励和鼓舞着一代代清华人为了中华民族的崛起与腾飞做出不息的努力。 进清华大学的校址原来也是圆明园的一部分，前身是清华学堂，是清政府利用美国政府“退还”的部分“庚子赔款”，于1911年办起来的留美预备学校。辛亥革命后更名为清华大学。“导游”一边缓缓开车，一边为我们讲解。“导游”把车开到了清华大学校内的校门（也称二门）时，停了下来，叫我们下车照相留念，参观的人很多，照相的更多，我知道，大家的心情是一样的，都想在这里留下自己的身影，圆自己的清华梦。 清华园是清华大学校本部，它占地395公顷（近6000亩），建筑面积118万平方米，地处北京西北郊名胜风景园林区，明朝时为一私家花园，清朝康熙年间成为圆明园一部分，称熙春园，道光年间分为熙春园和近春园，咸丰年间改名为清华园。周围高等学府和名园古迹林立，园内苍松翠柏、水清木华，清澈的万泉河从腹地蜿蜒而过，勾连成一处处湖泊、小溪，同时也滋养着清华学子特有的志趣和气质。 看着眼前的一池青绿的荷塘，满眼翠绿的荷叶呈现在我们面前。难道这就是著名的散文家朱自清先生所写的《荷塘月色》？正在我满眼诱惑的时候，“导游”开口了——这就是有名的“荷塘月色”。“是朱自清先生笔下的荷塘吗？”“正是这个荷塘。美吧？”“哇！太美了！”我沿着湖岸情不自禁地跑起来，一边跑，一边用眼尽情地饱览着这副早在中学时代就映入脑子里的荷塘和荷叶了。 “曲曲折折的荷塘上面，弥望的是田田的叶子。叶子出水很高，象亭亭的舞女的裙。层层的叶子中间，零星地点缀着些白花，有袅娜地开着的，有羞涩地打着朵的；正如一粒粒的明珠，又如天里的星星。
Academic organisation of Tsinghua University The Tsinghua Bell School of Architecture ?Department of Architecture ?Department of Urban Planning and Design ?Department of Building Science ?Department of Landscape Architecture School of Civil Engineering ?Department of Civil Engineering ?Department of Hydraulic Engineering ?Department of Construction Management School of Mechanical Engineering ?Department of Mechanical Engineering ?Department of Precision Instruments and Mechanology ?Department of Thermal Engineering ?Department of Automotive Engineering ?Department of Industrial Engineering School of Aerospace ?Department of Engineering Mechanics ?Department of Aeronautics & Astronautics Engineering School of Information Science and Technology ?Department of Electronic Engineering ?Department of Computer Science and Technology
北大清华校史简介 北京大学的校园又称燕园，建立在“九大园林”基础上：勺园历史上，这里曾是一片荒地，明代书法家米万钟在此修建了一处园林。取“海淀一勺”之意，所以被起名为勺园。畅春园原址是明朝明神宗的外祖父李伟修建的“清华园”。清代，康熙利用清华园残存的水脉山石，在其旧址上仿江南山水营建畅春园，作为在郊外避暑听政的离宫。蔚秀园其初为圆明园附园，称“含芳园”。咸丰八年（1858年）转赐醇亲王奕譞，御书“蔚秀园”。承泽园当年曾被誉为京西五大邸园之一。原来和镜春园同属春熙园，是圆明园附属园林之一。乾隆年间，被赐予驾前宠臣和珅为园，成为淑春园的一部分。（北大清华校史简介）镜春园 未名湖畔，曾是春熙园的一部分，是圆明园附属园林之一。嘉庆七年春熙园的东部改为镜春园，被赐予了庄静公主。朗润园原名“春和园”，曾是圆明园的附属园之一，赐给奕欣始称朗润园。载涛对保护园中文物做出了巨大贡献。 图书馆 简介原为京师大学堂藏书楼。西楼建于1975年，1998年，北京大学百年校庆之际，由香港实业家李嘉诚先生捐资兴建的新馆（东楼）落成，在建筑规模上成为亚洲第一大高校图书馆。邓小平同志亲自为图书馆题写馆名“北京大学图书馆”，江泽民同志为北京大学图书馆题词“百年书城”。藏书到2011年底，总、分馆文献资源累积量约1,100余万册（件）。其中纸质藏书800余万册，各类数据库、电子期刊、电子图书和多媒体资源约300余万册。现有古籍150万册，其中善本书17万册，金石拓片约24000种，56000份，绝大部分是石刻文字拓片，其数量居全国前列。被国务院批准为首批国家重点古籍保护单位。 著名馆长著名学者李大钊于1918年至1921年任图书部主任。他主张各类图书兼容，中外文化并存。与此同时（1917-1918年）,毛泽东也曾担任过北京大学图书部助理员。 博雅塔 简介博雅塔原是一座水塔，仿照通州燃灯塔，下部为须弥座。高三十七米，十三级，内中空，有旋梯，井深64尺，时喷水高于地面十余尺，除基座外全是用钢筋水泥建筑，建于1924年，初为燕京大学提供生活用水。 命名主要由当时学校哲学系教授博晨光的叔父JamesPorter捐资兴建，1930年前，燕京大学校内的文物都是以捐款人的姓氏命名的，故取名“博雅”特色为维护燕园结构布局，
General Information Tsinghua University was established in 1911, originally under the name “Tsinghua Xuetang”. The school was renamed "Tsinghua School" in 1912. The university section was founded in 1925. The name “National Tsinghua University” was adopted in 1928. The faculty greatly valued the interaction between Chinese and Western cultures, the sciences and humanities, the ancient and modern. Tsinghua scholars Wang Guowei, Liang Qichao, Chen Yinque and Zhao Y uanren, renowned as the "Four Tutors" in the Institute of Chinese Classics, advocated this belief and had a profound impact on Tsinghua's later development. Tsinghua University was forced to move to Kunming and join with Peking University and Nankai University to form the Southwest Associated University due to the Resistance War against the Japanese Invasion in 1937. In 1946 The University was moved back to its original location in Beijing after the war. After the founding of the People's Republic of China, the University was molded into a polytechnic institute focusing on engineering in the nationwide restructuring of universities and colleges undertaken in 1952. In November 1952, Mr. Jiang Nanxiang became the President of the University. He made significant contributions in leading Tsinghua to become the national center for training engineers and scientists with both professional proficiency and personal integrity. Since China opened up to the world in 1978, Tsinghua University has developed at a breathtaking pace into a comprehensive research university. At present, the university has 14 schools and 56 departments with faculties in science, engineering, humanities, law, medicine, history, philosophy, economics, management, education and art. The University has now over 25,900 students, including 13,100 undergraduates and 12,800 graduate students. As one of China’s most renowned universities, Tsinghua has become an important institution for fostering talent and scientific research. The educational philosophy of Tsinghua is to "train students with integrity." Among over 120,000 students who have graduated from Tsinghua since its founding are many outstanding scholars, eminent entrepreneurs and great statesmen remembered and respected by their fellow Chinese citizens. With the motto of “Self-Discipl ine and Social Commitment” and the spirit of “Actions Speak Louder than Words”,