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工程机械地盘复习题
简答题
第一章
1.什么是定期维护？
答：定期维护是指工程机械经过一定的运行时间后，停机进行清洗，检查，调整，以及故障
排除，对某些零件进行修理和更换等。
2.什么是工程机械大修？
答：工程机械大修是针对部分或完全丧失工作能力的工程机械，经技术鉴定后，按需要有计
划地恢复工程机械的动力性，经济性，可靠性和原有装置，使工程机械的技术状况和使用性能
达到规定技术要求的恢复性措施。
3什么是工程机械总成大修？
答：总成大修是对部分或完全丧失工作能力的总成，经技术鉴定后，按需要有计划地恢复总成的动力性，经济性，可靠性和原有装置，使总的技术状况和使用性能达到规定技术要求的恢复性
措施。
4.比较工程机械就机修理法与总成互换法的特点？
答：就机修立法特点：各个总成，组合件和零件维修装配需要的时间不同，就机修理法必须
等待修理时间最长的零件，故工程机械停工时间较长。适用于修理量不大，承修工程机械类型复杂的修理单位。
总成互换法特点：总成互换法可大大缩短工程机械的停工时间，提高其利用率。适用于修理量大，承修机型单一的修理厂。
第二章
5.简述轮式机械的机械式传动系的主要组成及作用。
答：组成：发动机，离合器，变速器，传动轴，万向节，主减速器，差速器，半轴，桥壳。
作用：变速变扭，增速减扭，差速作用，实现倒驶，结合或切断动力。
第三章
6.主离合器的作用有哪些？
答：①能迅速，彻底地切断发动机与传动系统间的动力传递，防止变速器换挡时齿轮产生啮
合冲击。
②能将发动机的动力和传动系柔和地接合，使工程机械平稳起步。
③当外界载荷剧增时，可利用离合器打滑作用起过载保护。
④利用离合器的分离，可使工程机械短时间驻车。
7.主离合器打滑的主要故障现象及原因是什么？
答：若工程机械的阻力增大，速度明显降低，而发动机转速下级不多或发动机加速时机械行驶
速度不能随之增高，则表明离合器有打滑现象。
离合器打滑的根本原因是离合器所能传递的最大转矩小于发动机输出的转矩，而对于给定的离合器，其所能传递的转矩与自身零件的技术状况，压盘压力及摩擦因数有关。
8.简述主离合器常见的故障原因。
答：①离合器打滑，原因有：离合器打滑的根本原因是离合器所能传递的最大转矩小于发动
机输出的转矩，而对于给定的离合器，其所能传递的转矩与自身零件的技术状况，压盘压力及摩擦因数有关。
②离合器分离不彻底，原因有 : 离合器踏板自由行程过大导致工作行程过小 ; 离合器从动盘翘曲、
摩擦片破裂或铆钉松脱 , 致使局部接触而脱离不开。③离合器抖动 , 原因是从动盘接合过程中沿圆
周产生的摩擦力不均。
④离合器有异响 , 常见原因是分离轴承润滑不良 , 或者是零部件不正常摩擦 , 或零部件间配合部位间隙过大造成运转时冲击声响。
9.简述主离合器打滑的诊断方法。
答：判断常合式主离合器是否打滑，起动发动机，拉紧驻车制动器，挂上挡，慢慢抬起离合
器踏板，徐徐加大节气门。若车身不动，发动机也不熄火，说明离合器打滑。
判断非常合式离主离合器是否打滑，起动发动机，挂上 3 挡或 4 挡，接合离合器，工程机械行驶速度明显要慢；挂上 1 挡或 2 挡进行爬坡或作业，加大油门仍感到无力，但发动机不熄火，则说明离合器打滑
10.什么是主离合器的自由行程？其过大或过小的危害是什么？
答：对应自由间隙的踏板行程称为离合器踏板自由行程。
过大会使离合器分离不彻底，过小产生离合器打滑。
第四章
11.什么是液力变矩器的外特性曲线？
答：当泵轮转速一定时，泵轮转矩，涡轮转矩，传动效率，与涡轮转速间的一组关系曲线称
为液力变矩器的外特性曲线。
12.画出 ZL50 装载机变矩器特性曲线，并说明各参数的名称。
1-2 个涡轮同时输出时2-第二涡轮输出时
老师网上没找到图片，自己用画图画的。
13.液力变矩器的维护有哪些主要内容?
书上 37 页拿不准写什么
第五章
14.简述变速器的功能。
答：①降速增距②实现空挡③实现工程机械的进退
15.简述轮式工程机械变速器有那几种锁止装置？各作用是什么？
答：
①互锁机构：防止同时挂上两个挡位。
②自锁机构：保证变速器内各齿轮处在正确的工作位置上。
③联锁机构：防止离合器未分离时变速器挂档。
13.简述机械换挡变速器的维护内容。
答：
①变速器内润滑油的检查和更换。
②变速器漏油的检查。
③变速器的紧固。
④变速器的检查与调整排挡位置
第六章
14. 简述普通十字轴刚性万向节传动装置的等速传动条件。
答：普通十字轴万向节等速传动条件是第一万向节两轴夹角与第二万向节两轴夹角相等，传动轴两端的万向节叉在同一平面内。
15. 简述万向传动装置的常见故障及其原因。
答：①万向节异响：万向节异响，在车速变化时尤为明显。造成这周故障的主要原因
是润滑不亮导致十字轴、滚针轴承、万向节叉轴承孔严重磨损、配合松旷或滚针折断等。
②花键松旷异响：轮式机械行驶时，由于悬架变形，传动轴长度会经常变化，使
滑动叉和传动轴轴管花键槽磨损而松旷。磨损的传动轴花键在工程机械行驶速度发生变化时
便会产生异响。
③传动轴抖振：传动轴的结构特点是细而长，如果不平衡，旋转时由于离心力的
.
16. 简述万向传动装置的维护内容。
答：万向传动装置的维护工作主要包括检查及紧固，定期润滑，必要时拆检清洗。在一级维护中，应对万向节轴承，传动轴花键连接等部位加注润滑油，并进行紧固。耳机维护时，应
检查传动轴花键连接，以及传动轴、十字轴轴颈和端面对滚针轴承之间的间隙，该间隙超过标准规定时应修复或更换。
第七章
17.分别写出行星齿轮式差速器的运动特性方程和传力特性方程，并加以说明。
答：差速器运动特性方程：n1+n2=2n说明左右两半轴齿轮转速之和等于差速器壳转速的
2 倍
差速器传力特性方程： M1=M2=M/2 工程机械直线行驶时，差速器壳上的转矩 M 平均分配给左、右半轴齿轮。
18.简述主减速器的作用和行星齿轮式差速器的组成。
答：主减速器的功能是把变速器传来的动力进一步降低转速，增大转矩，并将动力的传递力方向改变90°后经差速器传给轮边减速器。
19.根据图 7-2 回答下列问题：
答：
①写出图中各个标号的名称。
②简述直线行驶的动力传动过程。
③简述左转弯行驶的原理。
76页，那个图太难画了，老师我记得你课件上有。
20.根据图 7-1 回答下列问题：
说明轮式驱动桥的组成及工作过程，并且写出图中各个标号的名称。
答：轮式机械驱动桥由主减速器，差速器，半轴，最终传动装置及桥壳等部件组成。
1.2-主减速器锥齿轮 3 行星齿轮 4 半轴齿轮 5 半轴 6 驱动桥壳7 太阳轮8 行星齿轮9驱动轮
图在 75 页老师你课件上好像也有。
21.简述轮式机械驱动桥的常见故障及其原因。
答：
①驱动桥异响原因：多是由于后桥（包括最终传动装置）中某些零件产生碰撞或干涉所致。
②驱动桥发热原因：一般为产生热量多且热量不能及时散出去。
③驱动桥漏油原因：主要是由于密封件或密封垫损坏所致。
22怎样调整主减速器轴承的间隙？
轴承间隙可用百分表检查。间隙不符合技术要求时，改变两轴承间垫片或垫圈的厚度进行调整。
第八章
23．简述轮式机械前轮转向的转向轮定位的定义及作用。
答：为了保证轮式工程机械稳定地直线行驶和转向操纵轻便，并减少机械行驶中轮胎和转向
机构的磨损，装配转向轮，转向节及前轴时，应保证他们之间一定的相对位置关系，包括主
销后倾，主销内倾，前轮外倾及前轮前束等 4 项内容，总称为转向轮的定位。
作用：主销后倾的目的是使车轮具有自动回正的能力，保持机械直线行驶的稳定性。
主销内倾的目的是为了保证机械直线行驶的稳定性和转向操纵的轻便性。
前轮外倾的目的是使地面的垂直反力能生产一个沿转向节轴向内的分力，迫使车轮靠近轮毂内轴承，减小轮胎螺栓，轮毂锁紧螺母的受力，以保证安全。
前轮前束克服了因车轮外倾和前桥变形而带来的不良影响，保证了机械行驶的稳定
性，减少了轮胎的磨损。
24．简述轮式工程机械的车桥类型及各种车桥的作用。
答：根据车桥两端车轮作用的不同，轮式工程机械的车桥可分为驱动桥，转向驱动桥，转向桥和支承桥。
作用： 1 工程机械车桥经过与车架衔接以支撑机械的重力。
2将车轮遭受的各种外力和力矩传到车架
3接受路面对机械造成的冲击力
25．简述轮式工程机械悬架装置的 2 个组成部分及各个组成部分的作用。
P104 页拿不准。
第九章
26.简述轮式机械转向系的分类。
答：目前大多数轮式机械都采用动力转向，动力转向系统包含液压助力式转向系统和全液
压式转向系统，液压助力转向系统又包括偏转车轮式液压助力转向系统和铰接式液压助力转向
系统。
27.简述转向系的使用要求。
答： 1）工作可靠。转向系与轮式机械的行事安全性关系极大，其零部件应有足够的
强度、刚度、和使用寿命。采用动力转向时，发动机在怠速状态下也应该能正常转向。
2）工程机械转向时，各车轮必须做纯滚动而无侧向滑动，最好保证全部车轮绕
同意瞬心旋转。
3）转向灵敏。当机械向一个方向急转弯时，转向盘的转动圈数为 1.5~2.5圈。转向盘的自由行程要小，转向盘处于中间位置时，其空想成不允许超过15゜ ~20゜4）操纵轻便，转向盘的操纵力要小。
5）行驶时，系统应该稳定。工程机械行驶时，转向盘不能有严重的抖动和摆动。
6）便于保养和调整，转向系的调整部位应尽量少，且调整、和保养方便。
28.简述循环球是转向器的主要调整项目。
答： 1 ）螺杆轴承间隙的调整。通过增减端盖与壳体间的调整垫片和调整螺杆轴承间
隙。增加垫片，间隙变大；减少垫片，间隙变小；
2）齿条和齿扇啮合间隙的调整。通过侧盖上的调整螺钉调整齿条和齿扇的啮合
间隙，向里拧入，间隙变小；向外拧出，间隙变大；调整完毕将锁紧螺母锁紧。
29.根据图 9-5 回答下列问题；
1）写出图中各标号件的名称。
2）简述轮式工程机械转向系右转向的工作过程。
答：向右转向时，转向盘向右转，并带动阀芯一起转动，而阀套不懂，转向阀被接通
左边油路，这是油泵来的又进入阀体P 口经阀芯通道由MA进入计量马达，并经 MB口及阀芯通道进入转向油缸一腔，而转向油缸另一腔的油经B、 O 口流回油箱，通过转向油缸的伸缩
运动使机械转向。
30.简述履带式机械行驶跑偏的主要原因。
答： 1）转向离合器某侧操纵杆没有自由行程，会使转向离合器打滑，导致机械两侧履带运转速度不等。
2）转向离合器主、从动摩擦片沾有油污，、摩擦片磨损严重，或摩擦片工作面烧
蚀硬化等均会引起摩擦因数减小；压紧谈话长期处于压缩状态而疲劳，导致弹簧的弹力减小，即
作用于摩擦片上的压紧力减小，使转向离合器打滑，导致履带式机械行驶跑偏。
3）履带式机械某侧的制动器被锁止，使两侧的行驶阻力相差过大而导致履带式机
械行驶跑偏。
第十章
31.简述制动系的分类。
答：按制动系的功能分类：行走制动系、驻车制动系、辅助制动系
按制动系的制动能源分类：人力制动系、动力制动系、伺服制动系
32.简述制动系的常见故障，分别加以说明。
答：（ 1）制动不灵或失效：油路中有空气，制动总泵无油或油面太低，分泵漏油（2）制动跑偏：车架、转向系有故障，左、右车轮制动器的制动间隙不一致，
左、右车轮摩擦片材质不同
（3）制动拖滞：分泵活塞皮碗卡住，制动间隙太小，制动蹄回位弹簧失效
33.简述气压式制动驱动机构的特点。
答：制动时，压缩空气经制动阀的出气口由气管接头进入加力气室左腔，作用到气室活塞
上，推动推杆右移，从而推动液压总泵油缸活塞，使油压升高，推开出油阀后，高压油进入
制动分泵，产生制动力
34.根据图 10-1 回答下列问题：
1）标出各标号件的名称。
答：1. 制动踏板 2. 推杆 3. 制动总泵活塞 4. 制动总泵 5. 油管 6. 制动分泵 7. 制动蹄复位弹簧 8. 制
动鼓 9. 摩擦片 10. 制动蹄 11. 制动底板 12. 支撑销2）制动系的基本组成有哪些？
答：制动器和制动驱动机构两部分组成
3）制动系的工作原理是什么？
答：制动时，驾驶员踩下制动踏板1，通过推杆 2 推动制动总泵活塞3，使制动总泵 4 中的油液产生一定的压力并经油管 5 流入制动分泵 6 中，迫使分泵两活塞推动两制动蹄10 绕支撑销 12 旋转，使摩擦片紧压在制动鼓内圆面上，不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓作用
着一个摩擦力矩Mμ，其方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩Mμ传到车轮后，由于车轮与地面间有附着作用，车轮对地面有 1 个向前的作用力Fμ；同时地面也对车轮作用着
1 个向前的作用力Fμ；同时地面也对车轮作用着 1 个向后的反作用力FZ，即制动力。制动力FZ 由车轮经车桥传给车架，迫使整个机械产生一定的减速度。制动力越大，则机械的
减速度也越大。
35.气压式制动系统的主要部件有哪些？各自的作用是什么？
答：制动阀：控制压缩空气量及工作气压，进而控制车轮制动器产生的制动力矩的大小制动气室：将压缩空气的压力转变为转动凸轮的机械推力
快速放气阀：放松制动踏板后，使制动气室的压缩气体由此就近迅速排入大气中，以迅速解除对车轮的制动，减少解除制动的滞后时间
加速阀：使压缩空气不流经制动阀而直接充入制动室，以缩短供气路线，减少制动滞后时间
调整要求：调整时离合器要完全结合下进行， 3 个限位螺钉应调整过一致，其误差不超过
0.25mm，既不超过一响。
调整方法：
1）用一字螺丝刀将限位螺钉拧到底，顶住中间压盘。
2）将限位螺钉再拧回5/6 圈（听到 4-5 声响）。
转动离合器，对其余的两个限位螺钉进行调整。