一、工程概况
⑴、工程概况
川西大桥位于彭州市境内彭（州）什（邡）公路上，彭什路为双向四车道的二级公路，设计速度60Km/h，本次川西大桥水毁重建工程引道起于彭州岸K0+060，止于什邡岸K0+780，路线全长0.72Km。路线起终点平纵面顺接既有道路。
全桥共分四联，采用（4×35m+3×35m+3×35m+3×35m）后张法预应力砼简支T 梁，全长459m，正交。本桥横向由6片1.7m中梁+2片1.975m边梁组成，湿接缝宽0.693m，梁高2.3m；全桥宽为19m；在4号、7号、10号墩及桥台处设置F-80型伸缩缝；桥台和4号、7号、10号墩处支座采用GYZF4板式橡胶支座，其余桥墩均采用GYZ板式橡胶支座。桥梁横坡由垫石、T梁变高形成。桥面铺装采用10cm厚C40防水混凝土+防火粘结层+9cm沥青混凝土。
桥墩为采用直径180cm柱式桥墩，灌注桩基础，桥台采用挡土式台，桩基础。桥墩桩基采用直径200cm摩擦桩，桥台采用直径120cm摩擦桩。
根据该桥位处地形情况及本单位施工经验，本桥盖梁施工采用抱箍法施工，采用抱箍法施工盖梁可以克服满堂支架对地基承载力要求较高的缺点。抱箍承重原理：在盖梁施工时，用半圆形钢带抱紧墩柱，在钢带两端焊接牛腿，将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上，利用钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等。
⑵、编制依据
1、施工承包合同
2、施工图设计文件
3、《公路桥涵施工技术规范》（JGT/T F50-2011）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）
6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JGJ E30-2005）
7、《公路工程水质分析操作规程》（JGJ 056-84）
8、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）
10、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）
11、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）
12、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003）
其它相关的施工及验收规范、规程。
⑶、主要工程数量
本合同段盖梁总数量12根，盖梁高度为1.7米，盖梁宽度2.2米。主要工程数量如下表
二、质量标准
加工钢筋的检查项目
钢筋安装检查项目
盖梁检查项目
三、施工准备
（一）施工组织机构、人员配设及分工
（二）主要施工机械配置
四、施工方法
4.1凿除柱顶浮浆：
将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。
4.2安装盖梁承重挂篮：
首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层6mm厚的橡胶垫，目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。抱箍在每次使用前需经过认真检查，必须保证所有焊缝均饱满、不开焊，否则应加焊。抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉
力强度，确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时，现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。
在每承重抱箍下端加装一副抱箍，两抱箍间以方木、木楔支撑，以提高承载力，增加抱箍可靠性，抱箍上为承重横梁。
承重横梁采用56a号工字钢, 与承重包箍牛腿之间以一对木楔支撑, 工字钢内侧用对拉螺杆拉紧；工字钢上放一排长3米14号工字钢，垂直56a工字钢布置，工字钢间距30cm，并与56a号工字钢绑扎牢固；14号工字钢上铺10×10cm方木，间距30cm，垂直10号工字钢，用铁丝固定在工字钢上；盖梁底模坐在方木上面, 调整到位后，用钉子固定在方木上，底模板两边搭设木板,利于施工操作。
4.3施工放样：
测量人员将盖梁轴线放出后，施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底模, 并调整盖梁底模达到设计高标。
4.4盖梁底模安装：
盖梁底模采用15mm的木模，两端悬出端底模下设三脚架支撑，三脚架至于方木上，绑扎牢固，三脚架及方木搭设完毕后，将盖梁底模安装就位，用钉子与下面方木固定，盖梁底模标高安装施工误差不应大于±5mm, 轴线偏位误差不应大于±10mm, 模板接缝间要垫双面胶条,表面用腻子补实刮平，防止接缝漏浆造成砼面色差或麻面。
4.5安装盖梁钢筋：
底模经检测合格后，测量放线，将钢筋位置标在模板上，随后进行盖梁钢筋安装，盖梁骨架钢筋在加工车间先加工成骨架片，每片骨架经检查合格后，成组运至施工现场，用吊车整体吊装就位绑扎成型。绑扎同时加垫垫块，保证保护层厚度，垫块位置应尽量远离模板接缝。吊装应注意吊点位置, 并采取必要的加固措施, 防止骨架变形。钢筋绑扎过程中必须严格安装规范和施工图进行，定位要准确, 确保钢筋保护层厚度误差不大于5mm，钢筋施工的允许偏差见下表1、附表2.
4.6安装盖梁侧模：
钢筋绑扎及预埋件施工经检查合格后，进行侧模施工。侧模采用定型钢模由专业模板厂设计制作，安装前必须打磨除锈，打磨干净后均匀涂刷脱模剂，侧模与侧模、侧模与底模之间的接缝要紧密，加垫双面胶条防止漏浆。侧模采用φ16的对拉螺栓进
行加固，内设支撑，在侧模外侧采用φ50的钢管作为横带和竖带，并且在侧模和底模分配梁之间用滑栏螺丝连接，以便调节侧模的垂直度。模板各部位支撑、拉杆要稳固。安装完毕后，仔细检查各部位尺寸以及稳定性。立模具体要求见附表
焊接网、焊接骨架的允许偏差附表1
钢筋位置允许偏差附表2
模板、支架安装的允许偏差附表3
4.7砼浇注：
砼浇注前，应报请监理工程师检查模板各部位尺寸是否正确，接缝是否严密，支撑、拉杆是否稳固以及钢筋、预埋件位置等是否正确。模板内的杂物、积水、钢筋上的污垢应清理干净。以上各项全部符合设计要求后方可浇注砼。
砼拌合站集中拌合、砼罐车运输、泵车吊运砼入模。在入模前检查混凝土的坍落度及均匀性。浇注顺序从与墩柱联接部位开始向两端分层且对称浇注，每层厚度不超过40cm，砼振捣以砼面停止下沉,并无明显气泡上升、表面平坦一致为宜（约30S~40S）。在灌注上层砼时，要将振捣棒插入下层砼内不少于10cm。砼振捣时严禁碰撞钢筋和模板，浇注砼时要留足够数量的砼试件。混凝土必须一次浇注完成，浇注应连续进行，如因故间断时，间断时间应小于混凝土的初凝时间。
在浇注过程中或完成时，若混凝土表面泌水较多，需在不扰动混凝土的条件下采取措施将水排除。继续浇注时，应查明原因，采取措施，减少泌水。浇注完成后，混
凝土顶面应修整抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。浇注期间，应设专人检查抱箍、支架、模板、钢筋及预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
4.8养生：
砼初凝后，用土工布或塑料布覆盖洒水养生，养生期不小于7天，养生期内必须保证混凝土表面经常处于湿润状态。
4.9拆侧模：
当盖梁砼强度达到2.5MPa时，在不损坏棱角的情况下拆除侧模，侧模拆除后，立即用土工布或塑料布覆盖洒水养生。
4.10拆底模：
当盖梁砼强度达到设计强度80%以上时，拆除承重底模。
五、施工工艺框图
1、混凝土所用的水泥、河砂、碎石、水、外加剂及混合材料的质量和规格必须符
合有关规范的要求，按规定的配合比进行施工。
2、不得出现露筋和空洞现象。
3、混凝土表面平整、光洁、棱角线平直。
4、实测项目应符合下表中的要求。
五、劳动力组织
1、主要工程技术及管理负责人
项目负责人：杨鹏现场技术负责人：张建
安全工程师：胡德伟试验负责人：兰威
物资负责人：张永忠质检工程师：黄江
测量负责人：王连强施工队负责人：郭靖、张华
2、施工人员配备
六、机械设备
七、质量与安全保证措施
1、质量保证措施
（1）混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土罐车运送至现场，确保混凝土质量。
（2）混凝土振捣应指定专人负责震动，保证混凝土外美内实。
（3）混凝土浇注过程中，设专人检查抱箍、支架、模板，发现变形应及时纠正，确保结构外形美观。
（4）现场施工人员全程旁站，监督混凝土振捣过程，保证混凝土施工过程中不出现漏振、过振引起的蜂窝、麻面、水泡等混凝土缺陷。
2、安全保证措施
（1）盖梁施工属高空作业，在底模周围要搭设4cm厚的脚手板和1.5m高的防落网，防止物件或人员坠落造成安全事故。
（2）施工人员在较高的盖梁上面施工必须戴安全帽和安全带。
（3）施工场地要有安全员巡视，发现隐患及时采取措施，避免安全事故的发生。
（4）施工现场必须悬挂安全警示标志，施工平台需设置栏杆，平台不能有探头板，作业人员必须系安全带。
（5）发现有不宜等高症，不得从事高空作业。
（6）严禁作业人员带酒作业。
（7）夜间施工必须有足够的照明设备，灯光应明亮。
（8）起重吊装应指派专人统一指挥，其中工要掌握作业的安全要求，其他人员要分工明确。
（9）吊装前必须严格检查其中设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊，作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物放下，不得悬于空中。
八、抱箍设计计算
1、抱箍设计
采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成， M27的高强螺栓连接，抱箍高50cm，采用9根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层6mm厚的橡胶垫，使用千斤顶将横梁架起，两根横梁采用14拉杆进行固定。
2、受力检算
2.1上部荷载计算
盖梁砼自重：65.6×24＝1574.4KN
盖梁模板重：7.4×9.8=72.5KN
工字钢自重：24×2×106×9.8÷1000＝49.86KN
荷载总重：1574.4+72.5+49.86=1696.76KN
施工荷载：按荷载总重的5％计
上部荷载总重：Q=1696.76×1.05＝1781.6KN
每个盖梁按墩柱设三个抱箍体支承上部荷载，上部荷载通过56a工字钢传递给抱箍，按简支梁计算，抱箍受力为1781.6/3=593.9KN
以最大值为抱箍体需承受的竖向压力N进行计算，该值即为抱箍体需产生的摩擦力。
2.2抱箍受力检算
（1）螺栓数目计算
抱箍体需承受的竖向压力N=593.9kN
抱箍所受的竖向压力由M27的高强螺栓的抗剪力产生，查《路桥施工计算手册》第426页：
M27螺栓的允许承载力：
]=Pμn/K
[N
L
式中：P---高强螺栓的预拉力，取290kN;
μ---摩擦系数，取0.3；
n---传力接触面数目，取1；
K---安全系数，取1.7。 则：[N L ]= 290×0.3×1/1.7=56.5kN 螺栓数目m 计算：
m=N ’/[N L ]=593.9/56.5=10.5个，取计算截面上的螺栓数目m=10。而实际抱箍设计为18根M27高强螺栓，满足要求。 （2）螺栓轴向受拉计算
砼与钢之间设一层橡胶，按橡胶与钢之间的摩擦系数取μ=0.3计算， 抱箍产生的压力P b = N/μ=593.9kN/0.3=1979.7kN 由高强螺栓承担。
则：N ′=P b =1979.7kN
抱箍的压力由18条M27的高强螺栓的拉力产生。即每条螺栓拉力为 N 1= N ′/18=1979.7kN /18=109.98kN
查《路桥施工计算手册》第427页高强螺栓轴心受拉应力σ= N 1（1-0.4n 1/n ）/A
式中：N 1---轴心力
n 1---所有螺栓数目，取：18个
n ——所计算截面（最外列螺栓处）上高强螺栓数目 A---高强螺栓截面积，A=5.73cm 2
σ=N 1（1-0.4n 1/n ）/A=109.98×(1-0.4×18/6)/5.73×10-4 =38.4MPa ＜[σ]=140MPa 故高强螺栓满足强度要求。 2.3 I 36c 工字钢检算
（1） 荷载计算
施工荷载包括：平台及盖梁模板自重，钢筋混凝土重量，施工人员及设备重量，灌注砼时振捣产生的冲击力等。
模板重 n
1
=44.1÷13.02 = 3.39KN
钢筋混凝土重 n
2
= 65.6×24 = 1574.4KN
工字钢自重 n
3
= 2.54KN
其余施工荷载为： n
4
=（3.39+51+1.93）×0.05=2.82KN
∑n
i = n
1
+ ~ +n
4
=1583.15KN/m
取1.1系数 q=1583.15×1.1=1741.465KN/m
（2）工字梁受力分析
工字钢取最不利受力组合状态进行分析，即跨中承受最大弯矩，工字钢受力计算模式见图5：
每根工字钢跨中最大弯距：
M
max
= ql2/8 = 65.06×7.062÷8÷2 =202.7×106 N · mm 每根工字钢最大剪力：
V=65.06×7.062÷2÷2=114.9KN
I 36C 工字钢截面系数为：E=2.1×105Mp
a
，W
X
＝964cm3，Ix=17351cm4
（3）强度检算图5：托架受力计算模式
①抗弯强度检算
M x /γx ·W nx = 202.7×106/1×964×103 = 210.3＜f = 215N/mm 2 满足要求 ②剪力验算
VS x /I x ·t w = 114.9×103÷（29.9×10×14） = 27.4N/mm 2＜f v = 210 N/mm 2 满足要求 检算合格。 ③刚度验算
查规范挠度允许变形值为：L/400＝7.602/400=1.9(cm)
A 、按照剪支梁计算：f max =5QL 4/384EIx=5×65.06÷2×7.6024/(384×2.1×105×17351）=3.9cm ＞1.9cm
验算不合格。
B 、按照连续梁（如图所示）计算：
由2.1可知，上部荷载总共为774.29KN ，考虑安全系数为1.1，所要承受的荷载为：G=774.29×1.1=851.72KN
钢筋混凝土占的荷载为：25.7×2.6×1.1=735.02KN 则如下图所示：
盖梁受力模式
G3=851.72-735.02=126.7KN KN 37.15045
.1757
.302.735G2=?
= G1=735.02-2×150.37=434.28KN 则如图下图：
’。（
4418152
.273
.0tg 1
-==θ G 2y =G2×cos θ=150.37×0.946=142.25KN G 2y ’=G 2y ×cos θ=142.25×0.946=134.57KN 则如下图：
m /KN 23.71062
.72.98217.126062.728.4341L 11L L221L 3G 1L G11q =+??+=?+?+=
m /KN 89.54062
.72.98217.12698.257.1342L 11L L222L 3G 2L G 2q y 2=+??+=?+?+=’
则每根工字钢承受的荷载： q1=71.23÷2=35.62KN/m q2=54.89÷2=27.45KN/m 按照图乘法计算跨中挠度为：
（满足要求）
）＜（）（中mm 19mm 9.8m 109.898.21045.276062.71062.358062.71017351101.21L22q 6L11q 8L1EI 141L 1L 8L11q 3241L 1L 2L22q EI 1323232811222
22f ↓=↓?=??
??????-???????=
??
?
???-??=?????
????+??-?=-- f 端=(6×L 22/L 12+3L 23/L 13-1)q 2L 2L 13/24EI
=(6×2.982
/7.0622
+3×2.983
/7.0623
-1)27.45×2.98×7.0623
/24×2.1×105
×17351×10-8=9.73×10-3m<19mm(满足要求)
施工时工字钢中部预留拱度9mm 2.4 外接1.0m10号槽钢强度进行验算
查钢结构规范知10号槽钢截面系数为：E=2.1×105Mp a ，W X ＝39.7cm 3，I x =198cm 4
t w =5.3mm
按照最不利考虑，端头1m 范围内的所有荷载全部加到14号工字钢上，由上图可知：
m
07.1152.1173.046.1173.0L2L11h 3h L11h 2h =+-?+=+-+
=）
（）（
所以端头1m 范围内钢筋混凝土体积：按照棱台体积计算 S1=0.73×1.46=1.07m 2 S2=1.07×1.46=1.56m 2
3m 31.156.11.0756.107.113
1
S1S22S 1S h 31V =?++??=++=）（）（
其余荷载按照混凝土的5%计，安全系数为1.1，则总共荷载为： G=1.31×26×1.05×1.1=39.34KN 则每根槽钢承担的荷载为：
G1=39.34÷2=19.67KN=19.67×103N 剪力验算：
223w x mm N 210mm N 44103.51985.231067.19t I Sx 1G ＜=????= 满足要求，验算合格。 2.10×10cm 方木强度验算
方木横向放置于盖梁底模下部，间距30cm ，下面放置14工字钢，间距40cm ，方木所能抵抗最大剪力为3.5N/mm 2
考虑最不利的位置应为跨中，由前面知顺盖梁方向每延米的荷载q=71.23KN/m ，则方木承受的均部荷载为：
q1=71.23×（0.3÷1.46）=14.64KN/m 方木上最大的剪力为：
KN 66.35.064.145.0L 1q 2
1
=??=
应力为：2
22
3/N 5.3/N 02.110
65.41066.3mm mm ＜=??? 满足要求，验算合格。 2.6 侧模拉杆拉力检算
1、力学模型
假定砼浇筑时的侧压力由拉杆承受，Pm 为砼浇筑时的侧压力，T1、T2为拉杆承受的拉力，计算图式如图2-1所示。
2、荷载计算
砼浇筑时的侧压力：Pm=K γh 式中：K---外加剂影响系数，取1.2； γ---砼容重，取26kN/m3； h---有效压头高度。
砼浇筑速度v 按0.3m/h ，入模温度按5℃考虑。 则：v/T=0.3/5=0.06》>0.035
h=0.22+24.9v/T=0.22+24.9×0.035=1.09m
Pm= K γh=1.2×26×1.09=34.05kPa
图2-1 侧模支撑计算图式
砼振捣对模板产生的侧压力按4kPa考虑。
则：Pm=34.05+4=38.05kPa
盖梁长度每延米上产生的侧压力按最不利情况考虑（即砼浇筑至盖梁顶时）：
P=Pm×（H-h）+Pm×h/2=38.05×0.37+38.05×1.09/2=35kN
3、拉杆拉力验算
拉杆（φ16圆钢）间距0.7m，0.7m范围砼浇筑时的侧压力由上、下两根拉杆承受。则有：
σ=（T1+T2）/A=0.7P/2πr2
=0.7×35/2π×0.0082=60957.40kPa=60.95MPa<[σ]=160Mpa
满足要求
XX高速公路（XX段）第三标段桥盖梁施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部 2015年12月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)
XX高速公路（XX段）工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖
墩身、墩台帽及盖梁施工方案 1、墩柱采用搭架立模 在承台上将立柱或肋柱部位凿去上面浮浆，以使承台与立柱接合面良好，处理好立柱或肋柱预埋钢筋。在承台上测量放样出立柱或肋柱中心点、纵、横轴线。弹出立柱模板位置线。 2、盖梁及台帽 立柱浇时要事先预埋ф120的通孔，预埋位置要准确，便于盖梁立底模，待墩柱强度达到规范要求后，才可以进行盖梁施工准备工作，测量放样出立柱、台身中心点、盖梁台帽中心轴线。墩柱顶面要凿毛。 3、模板制作 墩柱模板采用定型钢模板；模板拼装必须保证足够的强度和刚度，并保证板央的平整度满足技术规范要求，对模板的固定要牢固可靠；盖梁底模采用在工字钢上先铺设一排方木（10×10cm），间距为80cm，上方利用木模加钢板，其中木模厚度不小于2.5cm，钢板厚度不小于3mm，边模采用大块组合钢模，背面加槽钢支撑，以提高边模的强度和刚度，拼装好后整体吊至施工现场，进行安装。 4、钢筋制作与安装 ①钢筋加工 钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点： ◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； ◆应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm； ◆焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）； ◆焊接时存留的焊渣应除去。 ②布筋 墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证； 盖梁、台帽钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。盖梁、台帽底面、边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。 5、立模 墩柱模板由于采用定型钢模板，用吊机吊装后，要检查其中定位垂直度，为控制其中心位置，可在立柱钢筋底部先对模板定位，垂直度用吊锤检查。 盖梁模板运至现场后，在现场先将底模吊至工字钢上，注意接缝及模板两边与中
xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。 二、施工准备 （一）、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。 （二）、生产、生活临时设施 办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。 用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。） 1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。
盖梁满堂支架施工专项方案 (总16页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批： 交底人： 接收人： 河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道） 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。本标段西起南台路，东至金岱路，全长1408.97米，标准段红线70米，匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号K0-028.37—K1+380.6。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。 本工程高架桥等级为城市快速路，行车速度80km/h、匝道40km/h，跨线桥行车道净空≥5m，地面道路净空≥5m，文兴路≥4m（B匝道落地点受限）。高架桥为双向六车道，单幅桥型式，设计桥墩位于现状中央绿化带上，保留地面原有快车道，高架桥单幅整体式桥梁全宽25.5米，具体横断面布置尺寸为0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带)+0.5m（中央分隔墩）+0.5m（路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带)+0.5m
满堂支架施工模架施工工艺适用于4#墩盖梁。结构受力计算详见“满堂支架计算书”。满堂支架现浇盖梁采用支架作为支撑系统，在支架上安装纵、横龙骨（方木），铺设底模、绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 4.1施工工艺流程 施工工艺流程如下： 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 4.2具体的施工方法 4.2.1地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内，所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求，不得含有机杂质，淤泥和淤质土不能做为填料，填料粒径不得大于50mm，并分层摊铺压实，每层的松铺厚度不大于28公分，回填压实度不小于95%；回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 4.2.2 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 4.2.3 支架安装 本支架立杆横桥向间距0.6m，纵桥向间距墩柱中心线（横桥向的墩柱中心线）两侧60cm处间距为0.3m，其余部分按0.6m布置。遇墩柱位置时，适当调整立杆位置，基本保证横杆能将墩柱箍住，盖梁四周范围往外1m为工作平台范围（见支架平面布置图）。在高度方向横杆步距
桥台盖梁施工方案 编制： 审核： 审定： 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁，跨径为30m，桥梁全长36m；上部结构采用预制预应力砼箱梁；下部结构采用桩基接盖梁，基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片，0号、1号桥台各2个，桩基直径1.5米共计16根，桩长33m；预制箱梁高度 1.6m，中梁上部顶宽 2.4m，边梁上部顶宽2.85m，共计14片。盖梁宽1.7m，高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）； 2.中原大道建设工程三标段施工图； 3.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署： 桥台盖梁施工拟派两个作业组，一个作业组负责加工安装钢筋，另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。
3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15，厚度10cm，混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实，表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接，钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定，并应符合下列规定： 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级，接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求，应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒，套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍，压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。
盖 梁 穿 心 钢 棒 法 安 全 专 项 施 工 方 案 编制单位： 编制人： 编制日期：2018年11月30日 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、安全生产目标 (3) 四、盖梁施工工艺 (3)
五、盖梁施工方案 (4) 六、施工及劳动力投入计划 (13) 七、盖梁施工安全组织机构 (14) 八、盖梁施工安全控制措施 (14) 8.1钢筋加工及安装安全控制措施 (15) 8.2模板安装安全控制措施 (16) 8.3模板拆除安全控制措施 (16) 8.4混凝土浇注安全控制措施 (17) 九、雨季施工安全控制措施 (17) 十、应急预案 (19) 十一、监控监测 (20)
一、工程概况 项目名称： 建设单位： 勘察单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 建设地点： 建设规模：本项目主要是拆除现状水泥道路路面，对旧路基进行加宽后新建沥青路面。在道路路基加宽的同时，旧箱涵要相应加宽。工程内容包含道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程（含照明、电力排管、弱电排管）、交通工程、道路绿化工程等。 计划工期：本项目总工期为570天（日历天）。其中设计周期：30日历天；施工工期540日历天； 计划开始工作日期：2017年11月25日. 计划竣工日期：2019年6月18日 质量要求：合格。 道路桩号K1+648处有河流一条，旧路设计已有桥梁一座，上部结构采用13+3×20+13米简支小箱梁，桥面连续。经多方案比选，设计采用旧桥加宽方案，在桥梁两侧各增加宽17米新建桥梁。 新建桥梁在K1+646.3处上跨七星河，起点桩号为K1+593.3，终点桩号为K1+699.3，桥梁全长为107米，桥梁与道路呈90°夹角。上部结构采用5×20米先简支后连续小箱梁，共一联，下部结构采用肋板台、柱式墩，墩台采用桩基础。 二、编制依据 1、《工程图纸》 2、《高处作业分级》GB-T3608-2008； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号：K780+891.5～K781+722.8。桥梁跨 径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m，桥梁全 长831.3m。 某大桥桥梁右幅起讫桩号：K780+891.5～K781+728.5。桥梁跨 径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m， 桥梁全长837.0m。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m，盖梁 尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；6#墩墩径 为φ1.3m，盖梁尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.8m、厚（0.7+0.6）m；10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m，盖梁 尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽 1.8m、厚（0.7+0.6）m；31#左幅墩墩径φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽1.7m、厚（0.75+0.65）m。 二、编制依据 （1）《两阶段施工图设计》(第三册)。 （2）《土建工程施工招标文件》。 （3）项目实施性施工组织设计。 （4）我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收 标准及安全技术规程。 （5）我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划
计划施工时间：2012 年4 月15 日～2012 年6 月30 日 四、劳动力配置 序号工种数量/姓名序号工种数量/姓名 1 技术负责人 1 6 技术员 1 2 试验负责人 1 7 测量负责人 1 3 现场负责人 1 8 钢筋工10 4 模板工8 9 砼工 6 5 机械工 4 10 杂工 2 五、施工方案及主要施工工艺 （1）施工准备 桥墩施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm 控制。 （2）墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压 风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm 左右，以便于安装盖梁底模。 （3）测量放样 在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。 （4）盖梁模板加工及安装
新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工 方案 一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿 X012 南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展 ,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架 施工很少影响道路、河道的交通和通航，有利于快速施工和文明 施工，具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂 鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据
( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大 钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带，竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底 2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层 1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格： 3000cmx 1500cm加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁，长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起，两组贝雷梁位于墩柱双侧，中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。 （4）、抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部
主线2#桥盖梁施工方案 一、编制依据 1、福建省高速公路两阶段施工设计图纸 2、国家及有关部委颁布的法规及标准 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004（土建工程） 6、《公路工程施工工艺标准》（桥涵） 7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》 8、实施性总体施工组织设计 9、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法 二、工程概况 互通主线2号桥整桥体式桥，桥长182米，桥宽24.5米，上部结构采用5×30+25米PC连续T梁，PC连续钢构T梁，下部结构采用柱式墩、柱式台配桩基础。墩柱直径为1.6米的盖梁2道，墩柱直径为1.5米的盖梁12道；矩形桥台台帽2道。 三、计划工期 开工时间：#年#月#日 完工时间：#年#月#日 四、施工准备
组织班组对盖梁施工进行交底，对模板打磨、拼装，钢筋加工、焊接绑扎等各工序注意事项及安全须知进行讲解。提前准备好安全爬梯及安全防护用品，提前做好机械设备准备，具体准备如下： 五、盖梁施工 盖梁施工工序：测量、放样→安装钢棒→搭设贝雷片及槽钢→支底模→钢筋制作、安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。 2、测量放样
利用全站仪根据设计所给导线控制点测定墩顶中心位置，为保证盖梁轴线位置准确，在装底模时要检查盖梁中心线是否准确，底板标高是否符合要求。 为方便盖梁底模的安装，墩柱在浇注混凝土时，顶标高比设计高3cm 左右。 3、模板支架、底模的制作与安装 盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长φ100mm钢棒，上面采用单层两排上下加强型贝雷梁（标准贝雷片规格： 3000cm*1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，贝雷片总长12m；两排贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距2.3m，贝雷梁底部采用2.4m长的16工字钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接。主梁上面安放一排每根3m 长的[16槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（[16槽钢）——横向主梁（贝雷梁） ——支点φ100mm钢棒。
XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结 一、工程简介 本标段位于河北省XX县境内，起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接（K64+000），终点于K71+113处与XXX高速相交汇，全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆--广州公路”的重要组成部分。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置：本桥右幅采用三联：3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置，桥梁中心桩号为K67+651.5，桥梁全长368.5m。左幅采用三联：3×40m+4×40m+3×40m跨径布置，桥梁中心桩号为ZK67+595，桥梁全长408.5m。 技术指标： 设计时速：100Km/h 汽车荷载等级：公路-I级 设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数：0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标施首件工程，实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下： XXXX（蒙冀界）至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004） 河北省XXX（XXX）至XXX公路施工标准化实施细则； 我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称：桥梁盖梁。
盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月 盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称：盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案 文件编号：SLQL-GYDQ-G-复核人： 版号： A/O 审核人： 受控状态：批准人： 编制人：生效日期： 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月 系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上，连接县道盐择路和柏
观路，是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米，新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米，全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥，引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括2#、3#墩系梁及盖梁，1#、4#引桥墩地系梁及盖梁，拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁：2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高24米。设连接系梁1道，系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此类系梁2个，C40砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高3米。全桥共有此类盖梁2个，C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁：1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高14米。设连接地系梁1道，地系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此种地系梁2道，C30砼方量道。盖梁尺寸为长11米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁2个，C30砼方量个。 拱上立柱系梁及盖梁：设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道，立柱尺寸为（顺桥向）×（横桥向）×米(高)，设连接横系梁1道，系梁尺寸为长4米，宽米，高米。全桥共设置此种横系梁两个，C30砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁16个，C40砼方量个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择
xx 特大桥墩柱、盖梁施工方案 一、编制依据 1、与业主签订的合同 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000； 4、鹤大高速公路xx 到xx 第x 合同施工图E 册设计图； 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95 ）。 二、工程概况 xx 特大桥，中心桩号 ZK21+797.383(YK21+798.075)，孔径49×40m （右幅48×40m ），桥长1968.374m （右幅1935.334m ），采用预应力砼T 形连续梁。该桥位于桓仁县xx 乡周家街附近，跨越国道201、哈达河及东边铁路前进方向接宋家沟隧道进口。墩柱形式为柱式方墩（160×160cm ）、矩形实体墩（170×400cm 、220×400cm ）。左幅1、2、47、48#墩盖梁，右幅1、2、3、46、47#墩盖梁尺寸为190×220×1124cm ，桥台盖梁尺寸为160×190×1180cm ，其余盖梁尺寸为250×300×1124cm 。桥墩、盖梁具体规格见下表， 桥墩规格数量统计表 墩柱净高（m ） 6.6 1、左幅
盖梁规格数量统计表 三、施工准备 1、技术准备：根据设计院的交桩资料，对线路中线和水平进行精心复测，布设精密导线控制网和水准点布设网。复核设计图纸，认真调查施工现场，规划现场临时设施。根据控制网的布设，测定各墩位中心桩。 2、施工用水：砼集中在2#搅拌站拌合，施工用水采用井水供应。施工现场
用水主要用作砼养生，采用当地河渠和水塘的水，使用前，需经检测，应无腐蚀性。 3、施工用电：经现场调查后与桓仁供电局联系，现场确定在2#搅拌站安装1台500KVA变压器， T接地方电源，设配电房一座。施工用电每个施工中的墩柱均安装电闸箱，电闸箱中按“一电一闸一漏”进行配置。从接入点至施工现场的引线，采用木电杆架空，架空高度必须距构筑物保证足够的安全距离。并在变压器位置处四周设置围挡，并设置警示标志。 4、施工便道：为便于施工材料及施工机械进入施工现场，利用G201国道和现有村道，并在桥位左侧修筑一条宽6米的泥结碎石便道。在跨越xx河处采用3-30m长4.5m宽钢栈桥，栈桥荷载为50吨，桥面标高高出设计水位0.5m。四、施工工期安排 墩柱工期：2009年5月10日至2009年10月15日，共159天。盖梁工期：2009年6月15日至2009年10月20日，共128天。并且根据业主要求先施工左幅。 五、施工资源配置 （一）劳动力组织 1、组织机构表 项目经理 技术负责人
高速公路桥梁工程盖梁施工方案 目录 一、工程概况 (2) 二、首件施工中存在的问题及改进 (2) 三、盖梁施工方案 (2) 1. 测量放样 (3) 2、模板支架、底模的制作与安装 (3) 3. 底模安装 (3) 4. 钢筋制作与安装 (4) 5. 侧模安装及加固 (5) 6. 混凝土浇筑： (5) 7. 混凝土的养生 (7) 8. 模板拆除 (7) 四、盖梁抱箍法施工模板设计 (7) 1、侧模与端模支撑 (7) 2、底模支撑 (7) 3、纵梁 (7) 4、抱箍 (7) 5、防护栏杆与与工作平台 (8) 6、盖梁抱箍材料数量汇总表 (8) 五、抱箍计算 (8) （一）抱箍承载力计算 (8) （二）抱箍体的应力计算 (9) 六、垫石施工流程及工艺阐述 (9) 七、挡块施工流程及工艺阐述 (11) 八、施工注意事项 (12) 九、保证体系 (12) 十、应急预案 (16) 附表2：质量保证体系框图 (19) 附表3：安全保证体系 (20) 附表4 施工进度计划横道图 (21) 附图5： (22) 施工组织机构图 (22)
一、工程概况 桥梁总实施面积为22655.7 m2。桥梁下部结构形式为：钻孔灌注桩基础(直径为φ1.0m、φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m、)，钻孔灌注桩共计160棵；承台、系梁、墩柱、盖梁；上部结构形式为：现浇预应力连续混凝土箱梁（共计8联，分别为Y16～Y19、B0～B3、B3～B7、B7～B11、B11～B14、E0～E3、E3～E6、E6～E9）；预制简支小箱梁（桥面连续）分为35m和30m两种，35m预制小箱梁60片，30m预制小箱梁96片，总计156片；桥面结构从下向上为10cmC40防水混凝土层、6cm中粒式沥青混凝土、4cm细粒式沥青混凝土，总厚度为20cm。排水工程施工内容包括：采用集中排水方式，路面雨水通过沥青拦水带及急流槽集中排入路侧排水沟。箱涵工程施工内容包括：钢筋混凝土箱涵1座。 本工程桥梁盖梁共有43个，混凝土为C35防腐混凝土。 二、首件施工中存在的问题及改进 盖梁侧壁个别接缝不严，存在漏浆，建议加强模板螺栓紧固，发现不严及时拆解下来，再增加一层双面胶止缝。 柱顶与抱箍间柱面有被二次污染现象，建议施工盖梁前，用于墩柱养护的土工布尽量保留，隔离渗下的浆液，但安装抱箍处土工布必须取掉；盖梁底模与柱顶环侧面选防渗强的填缝材料，填缝材料一旦填上，禁止再次调整底模；对以渗或溅到柱面上的浆液及时用水冲水或用布擦拭干净。 三、盖梁施工方案 1、施工准备 （1）各管理人员、工程技术人员均已进驻现场，施工负责人及熟练的操作工人、技师也已进场。目前盖梁进场人员为：管理人员3人，钢筋班组22人，混凝土班组10人、木工班组10人，总共45人。 （2）机械进场后，注意保养，保障机械的状态良好，整洁一新。自检进场的机械（25t吊车2台，电焊机5台、钢筋切断机1台，钢筋围弯机1台），并上报监理方备案。 （3）做好合格材料供应商的评审工作，进场材料分类分批整齐存放，做好标识，妥善保管各种材料，进场后均已进行送检，并报请监理工程师认可。
防城至东兴高速公路 M4合同段 桥梁盖梁专项施工方案 编写：黄鹏成 审核：李金明 施工单位：广西路桥建设有限公司 监理单位：广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司
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、编制说明................. 错误!未定义书签_ 、编制依据.................. 错误!未定义书签 三、工程概况.................. 错误!未定义书签 四、质量标准................. 错误!未定义书签 五、施工准备.................. 错误!未定义书签 六、施工方法.................. 错误!未定义书签 七、劳务人员进场情况............. 错误!未定义书签 八、桥梁工区划分................ 错误!未定义书签 九、质量管理及控制措施............ . 错误!未定义书签 十、环境和职业健康安全管理措施错误!未定义书签
编制说明 以GB/T19001- 《质量管理体系要求》标准为基础, 融入其它标准要求的模式, 建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系, 将”三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合, 建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统, 重视生态环境、强化环保意识, 做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘, 处理好污水、弃碴、弃土, 尊重当地民族习惯和风土民情, 保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害, 确保工程质量达到优良等级, 创精品工程。 二、编制依据 (1) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工图设计》 (2) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工组织设计》 ( 3) 《公路工程技术标准》; ( 4) 《公路桥涵施工技术规范》; ( 5) 《公路工程水泥混凝土试验规程》; ( 6) 《公路工程石料试验规程》; ( 7) 《公路工程金属试验规程》; ( 8) 《公路工程施工安全技术规范》; ( 9) 《公路工程质量检验评定标准》; ( 10) 《公路桥涵设计通用规范》; ( 11) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
新溆高速第十六合同段 桥梁盖梁支架专项施工方案 一、工程概况 我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿X012 南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座，桥梁下部构造设计有扩大基础、U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交 通和通航，有利于快速施工和文明 施工，具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂
鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大 钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带，竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格：3000c* 1500cm 加强弦杆高度10cn)连接形成纵梁，长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起，两组贝雷梁位于墩柱双侧，中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。（4）、抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部结构的支
公路桥梁盖梁施工方案 (2010-12-04 17:30:16) 转载▼ 标签： 公路桥梁 盖梁 施工方案 教育 桥梁盖梁施工方案 一、施工准备 为保证盖梁施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1.人员组织 1.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对盖梁结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 1.2 其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。 2.材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 水泥：普通硅酸盐水泥。
砂：干净、质纯、细度模数符合要求，含泥量小于5%。 碎石：5～31.5mm。 水：采用符合混凝土用水标准的水源。 3.机械设备 混凝土在桥梁工区拌合站拌和，混凝土用罐车运输，到现场用吊车浇筑，为防止临时停电，施工现场配备1台100KW内燃发电机作为备用电源。 二、施工方案 盖梁施工工序：搭设支架→测量、放样→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、支架施工 根据现场情况盖梁底模支架采用托架法。为避免在墩柱上留下孔洞，托架的承托采用钢箍，钢箍的连接部分要采用钢板加强。安装好后，吊立安装承托梁，承托梁采用双片贝雷梁，调整好高度后，铺装10×10cm方木，即可铺设底模板。底模板及侧模板采用大块整体钢模板，模板面板采用5mm厚钢板，8#槽钢及角钢做肋。采用吊车分块吊装拼组，上下设拉杆固定。底模和侧模间夹凹形橡胶条，防止漏浆。 2、模板的制作及安装 2.1 模板配备：采用大块钢模板安装，一次性浇筑完成。 2.2 模板的制作 （1）钢模板宜采用标准的组合模板，组合模板的拼装及各种螺栓连接件应符合相关要求。钢模板及其配件应按批准的加工图加工，成品经检验合格后方可使用。 （2）木模板制作可在工厂或施工现场制作，木模板与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的木模板应在内侧加钉薄铁皮。木模板的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝时，应采取措施防止漏浆。木模的转角处应加嵌条或估成斜角。重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。 （3）加工好的模板必须逐块进行验收，并进行场外试拼装，拼装成盖梁要求尺寸后再次测量尺寸偏差，进行校正，使偏差值应符合规范要求。 2.3 模板安装 模板采用吊车进行安装，模板之间采用螺杆进行连接，安装好的模板应线型顺适，接头紧密平整，位置准确。
广乐高速公路T5合同段 桥梁下部构造 盖梁施工技术交底 编制：______________ 复核：_______________ 批准：_______________ 广东长大公路工程有限公司 广乐高速公路T5合同段项目部
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T5合同段 桥梁盖梁施工技术交底 本施工方案是对大茅地特大桥、大块冲高架桥盖梁施工采用钢抱箍工字钢支架方案编制依据： (1).中交第二公路勘察设计研究院有限公司编制的《两阶段施工图设计》 (2).中交第二公路勘察设计研究院有限公司的《工程地质勘测报告》和现场调查； (3).中华人民共和国行业标准JTJ041-2000:《公路桥涵施工技术规范》； (4).中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004:《公路工程质量检验评定标准》； (5).本公司IS09001 —2000版质量体系标准和程序文件的要求； (6).当地地质、水文资料； (7).广乐高速公路T5合同段《施工承包合同》； (8).相关的法律、法规及公路桥涵施工行业技术标准； (9).长大公司现有的机械设备及施工技术水平。 —、工程概况： 大茅地特大桥变更后左线桩号ZK48+130.9-ZK49+187.9,结构分联为：6X 25+4X 25+2X( 5X 25) +3X( 4X 25) +2X( 5X 25) m 左幅计42跨。变更后右线桩号YK48+106.5-YK49+163.5,结构分联为：6X 25+4X 25+4X( 5X 25) +3X( 4X 25) m 右幅计42跨。 大块冲高架桥桩号为K49+357.5-K49+724.5，结构分联：5X 30+4X 30+3X 30m 盖梁采用钢抱箍工字钢梁施工方案，大茅地特大桥、大块冲高架桥盖梁数量及尺寸参数见下表。
【最新整理，下载后即可编辑】 银川至北海高速公路建始(陇里)至恩施(罗针田)段 第TJ-4标段 盖梁安全工程施工专项方案 中国铁建大桥局集团有限公司 建恩四标土建工程项目经理部 二○一五年月日 目录 第一章编制说明 ............................................................................ - 2 - 1.1 编制目的................................................................................. - 2 - 1.2 编制依据................................................................................. - 2 - 1.3 编制原则................................................................................. - 3 - 第二章工程简介 ............................................................................ - 3 - 2.1 工程简介................................................................................. - 3 - 2.2 水文气象地质条件.............................................................. - 3 -