胎面tread
指胎冠部位缓冲层
或带束层以上的外胎胶
层，或外胎与地面接触
的轮胎行驶面。由胎冠
胶、基部胶和胎面下部
胶构成。其作用是防止
胎体受机械损伤、传递
车辆牵引力和制动力、
缓冲轮胎在行驶过程中
所承受的冲击。要求具
有良好的耐磨、耐刺扎
性能，好的弹性和对地面的抓着性能。根据车辆的行驶要求选用不同类型的花纹。通常通过成型、硫化使胎面与外胎成为一体。为了延长外胎的寿命，有时采用由一个或数个带有钢丝帘线等骨架材料制成的、可以更换的活胎面，这种胎面在使用中磨损后，更换方便，成本也低。
胎侧sidewall
胎肩至胎圈的部分。通
常是指覆盖在外胎侧壁的
橡胶。
它主要是承受屈挠变
形作用，保护胎体帘线不受
损伤，因此应具有很好的耐
屈挠、耐刺扎和耐老化性
能。
轮胎的型号、尺寸、结
构、模型、生产公司，产品
名及各种特征都将在此进
行说明。
胎肩shoulder；tyre shoulder
胎冠与胎侧之间的过渡区。由于胎面弧度小而胎体帘线层弧度大，成型时胎面两侧下部必须用胶料填充，从而在此处形成胎肩。胎肩厚度一般不超过胎面厚度的1.35～1.60倍，胎肩过厚容易产生肩空、肩裂问题。为此，通常在该部位制成各种花纹，并与胎面花纹沟连通，以便散热。载重轮胎胎肩花纹除上述作用外，还能在汽车转弯时承受超负荷的压力，并有助于提高抓着力。
带束层子午线轮胎(带束层) belt ply
又称支撑层，
硬缓冲层，稳定
层。
指在子午线
轮胎和带束斜交
轮胎的胎面基部
下，沿胎面中心线
圆周方向箍紧胎
体的材料层。
它除了起缓
和冲击的作用外，
主要起箍紧胎体
的作用；对于子午
线轮胎来说，它还
是主要受力部件。
故应采用高强力、
高模量和小角度
排列的帘线作其
增强材料，同时覆
以高定伸、高硬度
胶料。
带束层也有
不同种类，其中常
被提及的叫“零度
带束层”。它特指
沿着轮胎周向平
行排列的帘布。
带束层的主要作用，用通俗的说法解释就是”箍紧轮胎“。
胶垫
基本概念：
胶垫是以EV A泡棉为基材，单面或者双面涂布高性能压敏胶，复合单硅或双硅离型材料模切冲压而成。有各种厚度、密度和颜色选择，可以成卷或冲型模切成各种形状，胶垫具有优异的耐候性能，耐化学性，缓冲性、吸音性和优越的粘接性，应用极其广泛.绝缘胶垫、eva胶垫、等多种样式
胶垫应用：
绝缘胶垫广泛应用于变电站、发电厂、配电房、试验室以及野外带电作业等使用，具有较高的弹性，在介电环境中工作，最大绝缘电压10万伏。颜色分为黑色、红色及其它颜色，一般规格为3-80mm*500-2000mm。
技术参数：
比重：1.6-1.7；扯断力：5Mpa ；伸长率：280%，硬度：65°±5°。
胶垫存储：
应储存在干燥通风的库房中，远离热源，离开地面和墙壁20cm以上，避免受酸、碱、油等腐蚀品的影响。不要露天放置避免阳光直射。
钢丝帘线steel wire tire cord
由优质高碳钢经表面镀层、拉拔、加捻制成，
是轮胎主要骨架材料之一。
钢丝轮胎帘线包括胎体用钢帘线和带束层
用钢帘线。
轮胎钢丝帘线一般由不同直径的单丝组成
股线捻制而成。根据轮胎规格和使用部位的不
同，其单丝根数和帘线的结构亦不同。
钢线帘线主要用于全钢子午线轮胎的胎体
层和带束层，以及纤维子午线轮胎的带束层。
钢丝帘线的帘线结构、表面镀层等均影响其力学性能和黏合性能。
钢帘线生产的原材料：盘条（盘元）直径 5.5mm，主要分为：高强度C80（HT）普通强度C70（NT）两种，对于超高强度（ST）C90C92国外有少量应用，国内多处于实验阶段；
钢帘线的生产工艺：
盘条预处理-粗拉-中丝热处理-中拉-电镀-湿拉-合股-装箱
胎圈bead
又称子口。指轮胎安装在轮辋
上的部分，由胎圈芯和胎圈包布等
组成。它能承受因内压而产生的伸
张力，同时还能克服轮胎在拐弯行
驶中所受的横向力作用，使外胎不
致脱出轮辋。因此它必须有很高的
强力，结构应紧密坚固，不易发生
变形
汽车底盘构造习题解答 14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？ （1）保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 （2）保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 （3）防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？ 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？ 在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？ 优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 （2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少 （3）操纵轻便，省力 （4）高速旋转时性能较稳定 （5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀 （6）散热通风好，使用寿命长 （7）平衡性好 （8）有利于批量生产，降低制造成本 缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？ 因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的
汽车构造图解Revised on November 25, 2020
经典汽车构造图解 好多人开车不懂车的构造和原理，所以特意找到这本基础书籍下载给大家，全车各部件的说明，主要以精美3D构造图为主，附少量文字说明，我在当当网买了一本，后来发现网上有下载的，现分享给大家下载，不懂的车主赶紧补课，懂的车主可以温故一下： 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》是“陈总编爱车热线丛书”之一。作者根据多年来为车友咨询服务的经验，精选了114个与汽车有关的问题，采用一问一答的形式，结合大量精美的汽车图片及简单文宇说明，精；隹地介绍了汽车各个总成部件的构造、原理及最新汽车技术与配置等。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》全彩印刷，所选图片以透视图、割视图及原理示意图等为主，可以让读者清晰地看到汽车内部的具体构造，了解汽车各个部件运作的原理，从而为车友选车购车、用车开车提供基础知识支持。 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》非常适合汽车爱好者、车主及相关汽车从业人员阅读使用。 -------------------------------------------------------------------------------- 编辑推荐 《汽车为什么会“跑”:图解汽车构造与原理》采用完全图解的形式，以汽车为什么会“跑”为主线。用大量透视图片加简单原理介绍的形式，逐步向读者介绍汽车构造及工作原理等，让读者真正看到汽车内部构造，明白汽车奔跑的原理。此书不可多得而又赏心悦目。 《如此购车最聪明：好车子的100个标准》介绍如何正确评价汽车的性能，在选购汽车时都要考虑哪些因素。怎样才能选购到自己满意的汽车。《汽车为什
一、一般术语 1、轮胎tyre 供车辋、农业机械、工程机械行驶和飞机起落等用的圆环形弹性制品。分为充气轮ァ 胧敌穆痔ズ褪敌穆痔ァ?BR>2、新胎new tyre 既没有使用也没有翻新过的轮胎。 3、胀大轮胎grown tyre 经使用而外缘尺寸增大了的轮胎。 4、充气轮胎pneumatic tyre 内腔需要充入压缩气体或液体，并能保持内压的轮胎，分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。 5、有内胎轮胎tubed tyre 外胎内腔中需装配内胎的充气轮胎。 6、无内胎轮胎tubeless tyre 不需装配内胎的轮胎，该胎里气密层和胎圈与轮辋严密固着以保持气压。 7、外胎cover 能承受各种作用力的轮胎外壳体。 8、内胎inner tube 用于保护轮胎内压，带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。 9、垫带flap 用于保护内胎着合面不受轮辋磨损的环形带。 10、轮胎类型tyre type 按轮胎用途、结构、断面形状和密封方式等所区分的轮胎种类。 11、轮胎系列tyre series 用相同的轮胎高宽比，对同一结构类型轮胎的特定分类。 12、轮胎规格tyre size 由轮胎名义直径、名义断面宽、名义高宽比、结构代号和轮辋名义直径组合所表示的轮胎尺寸。 13、轮胎标志tyre marking 轮胎上的商标、厂名、轮胎规格、层级、负荷指数、速度符号、标准代号、生产编号和骨架材料等模痕或印记。 14、速度符号speed symbol 按规定充气后，在相应负荷下，轮胎最高行驶速度的特定符号。 15、帘线cord 轮胎胎体布层、带束层、缓冲层等部件用的织物或非织物线绳（见图：1⑥）。 16、胎面磨耗标记tread wear indicator 指示胎面已经磨到必须进行翻新的标记。 17、骨架材料framework material 用于构成外胎骨架的纤维织物和金属材料。 18、层数number of plies 外胎胎体帘布层的实际数。 19、层级ply rating（PR） 轮胎在规定的使用条件下，能够承受最大负荷的特定强度标记。它不一定代表帘布层的实际层数。 20、水胎curing bag 硫化外胎用的，能传导热量的橡胶囊。
汽车构造（发动机，底盘，车身，电气设备） 1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。 2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 性能参数 1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。
如何设计太空城 （下） 车轮示意图太空城区建设预制房示意图的磁场强度而言, 带电粒子的偏离程 度与其动量成反比.因此磁场的屏蔽区域只能屏蔽低于一定截止能量的粒子,对于高于截止能量的粒子则不能阻止其进入屏蔽区.而且一些高能重粒子不但能穿过屏蔽,还能产生次级粒子.以环形太空城为例,如果采用主动屏蔽,屏蔽的结构重量为l0 千吨,屏蔽厚度相当于每平方米0.5 吨, 太空居民每年接受的辐射剂量为20 雷姆,远远超过太空居民的辐射暴露极限;如果将屏蔽厚度增加到每平方米l '3吨,剂量可降低到每年8 雷姆,仍然超过辐射剂量标准.当然我们还可以增加磁场强度,可以将所有的高能重粒子都阻止掉,而且还能阻止最强的太阳粒子辐射,使 太空居民的辐射剂量降低到每年0.5 空城是由几百万吨的材料建成,城中还有很厚的一层土壤或地面,人们的房屋和住宅又是由一定厚度的建筑材料建成.另外,太空城的外形有好多种,除简单的球形和圆筒形外,其它的外形,特别是将几个环并排连在一起,将几个哑铃组合在一起或将球形与环形结合在一起等,可以将某些部位的屏蔽厚度增加几倍,大大提高了太空城的防辐射能力.因此被动屏蔽是比较可取的,不仅安全可靠,而且就地取材. 有人建议采用等离子体屏蔽.等离子体屏蔽属于主动屏蔽,是一种正在研究中的屏蔽技术,很有发展前途.还有人认为可以将等离子体屏蔽
与被动屏蔽结合起来使用,效果可能更好.总之,不管采用哪一种屏蔽, 都应遵循以下原则:安全可靠,经济实用,用现有的科学知识和技术能力就能实现. 从I~IIJL 开始建太空城太空城必须在太空建设,或者说是在L5 平衡点建设,而不是像国际空间站一样,在地球上制造好以后发射上去,然后在轨道上组装起来.在茫茫太空,没有一点落脚之地,如何建起一座城市? 太空科学家在设计太空城时已环形太空城如果像一个自行车的车轮,其中央有一个球形车毂（相当于自行车的车轴）,车毂四周是车辐（即辐条）,车辐与车辋（即钢圈）相连.太空城的建设顺序是从球形”车毂”开始,通过”车辐”到”车辋”. 建筑材料主要是用铝合金的板材和肋材,都是一些预制构件.”车辐”和“车辋”都是巨型管道,因此可采用“空间隧道”法施工.管道顶端有一个活动盖帽,随着工程进展不断向前移动,从而保证管道内具有正常的大气环境,太空工人可以不穿太空服在里面作业.预制构件通过管道运到指定地点,放置在正确位置后工人将其连接起来.预制构件连接好以后就在里面装上一层防辐射屏蔽材料.要全力以赴完成环形太空城的基本结构和第一层屏蔽的施工,工程进度越快越好,为的是让太空城尽快旋转起来, 以便产生人工重力. 旦有了人工重力,即可开始城区建设.城区建设也是使用预制构件,不过这种预制构件要用轻型材料制成,并带有完善的内部设施,如洗漱室.这种预制构件的优点是预制程度高,重量轻,强度好,容易组装, 能满足各种住户的不同需求. 有一种称为”金属汽化分子束” 质的了解和认识比对小行星多,与月球也容易建立通讯联系. 如果利用月球资源,对月球矿石的/Jux~冶炼是在月球上进行还是在太空城进行?在月球上进行看起来有利. 例如在月球上将矿石开采出来后就地进行加工冶炼,可以大大减少运输量,因为从月球运到太空城的都是金属建材,不必将冶炼过程中产生的矿渣也运来.但是太空城的建设不仅需要金属建材,也需要矿渣.矿渣就是很好的屏蔽材料?另外，将/Jux~冶炼设备从地球运往月球比运往太空城要昂贵得多;在月球上由于每个月有一半的时间是黑夜，使得太阳能炉和太阳能发电站都不能正常运转; 月球上有六分之一的重力，因此所有设备都需要有支架，在安装大型设备时还需要有起重机?如果在太空城进行加工冶炼，就不存在这些问题? 从月球土壤和矿石中要提炼出建设太空城所需的各种原材料?如硅，制造太空城巨大的玻璃窗和太阳能发电站光电池的主要材料;氧，太空城大气中的主要成分，还可以用来制造水和火箭推进剂;铝和钛，都是太空城最基本的金属建筑材料， 医巫室圃O 阳能最有效的方毫酴是擒卫星式太阳粘贴的光电池多达100亿片?这样一能发电站.1968年美离人彼得｛备嫠11_懒电站的总质量为50千吨?如果将泽提出了建立卫星式太发ll §津灞默阳能拳发电，仅美国就需的构想??-” _簧建造座卫星式太阳能发电站? 卫星式太阳能发电站有着先0i 问题是如何将这样一些庞然大比拟的优越性?地球所接受到的太阳能，只占太阳表面发出的全部能量的二十亿分之一左右，这些能量相当于全球所需总能量的3?4万倍.另外太空没有昼夜和四季之分，也没有乌云和阴影，辐射能量十分稳定?因而发电系统相对说来比地面简单，而且在失重和高真空的环境
汽车轮胎的功用、结构 1 汽车轮胎的功用 现代汽车大都采用充气式轮胎。轮胎安装在轮辋上,直接与路面接触。它的功用 有以下几点。 (1)承受载荷:支承汽车的质量,承受路面传来的各种载荷和作用力。 (2)产生驱动力与制动力:因为轮胎是汽车上唯一与路面接触的部位,保证车和路 面有良好的附着性,因此,不论是汽车的起动、行驶、还是制动、停车都要通过胎与路面“沟通”,以提高汽车的动力性、制动性和通过性。 (3)缓冲和吸震:和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击,减轻和吸收汽 车在行驶时的震动和冲击力,防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,适应车辆 的高速性能并降低行驶时的噪音,保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节 能经济性。 (4)改变汽车行驶方向:汽车不论是转向还是制动都需要由汽车的轮胎来完成,它 经常要按照驾驶员的意愿来改变汽车行驶的方向和行驶速度。正因为轮胎具有上述四大作用。因此汽车才能在凹凸不平的路面上安全、自由、迅速、舒适的行驶, 所以,轮胎在整个汽车零部件中才显得特别的重要。换句话说,人和车在行驶过程 中的安全很大程度上依赖轮胎好坏而定。 2 汽车轮胎的结构 2 . 1 轮胎的类型 (1)按轮胎内空气压力的大小,轮胎分为高压胎(0.5～0.7MPa)、低压胎(0.2～0.5MPa)和超低压胎(0.2MPa以下)三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好, 因而广泛用汽车轮胎的功用、结构及使用维护 1 胎面(Tread) (1)轮胎与路面接触的部分，它应该在保护胎体的同时，还具有良好的耐磨性、耐刺穿性。 (2)其表面刻有不同的胎面花纹，在湿的地面上行驶时能有效的排水。在受驱动力和制动力作用时有防止打滑的功用。 2 胎肩(Shoulder) 是轮胎的肩膀部分，具有保护胎体的使命。 3 胎侧(Sidewall) (1)行驶时曲挠最严重的部分。 (2)具有保护胎体的功用。 (3)在此处印有轮胎规格，制造商和花纹等
经典汽车构造图解 好多人开车不懂车的构造和原理，所以特意找到这本基础书籍下载给大家，全车各部件的说明，主要以精美3D构造图为主，附少量文字说明，我在当当网买了一本，后来发现网上有下载的，现分享给大家下载，不懂的车主赶紧补课，懂的车主可以温故一下： 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》是“陈总编爱车热线丛书”之一。作者根据多年来为车友咨询服务的经验，精选了114个与汽车有关的问题，采用一问一答的形式，结合大量精美的汽车图片及简单文宇说明，精；隹地介绍了汽车各个总成部件的构造、原理及最新汽车技术与配置等。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》全彩印刷，所选图片以透视图、割视图及原理示意图等为主，可以让读者清晰地看到汽车内部的具体构造，了解汽车各个部件运作的原理，从而为车友选车购车、用车开车提供基础知识支持。 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》非常适合汽车爱好者、车主及相关汽车从业人员阅读使用。? -------------------------------------------------------------------------------- 编辑推荐 《汽车为什么会“跑”:图解汽车构造与原理》采用完全图解的形式，以汽车为什么会“跑”为主线。用大量透视图片加简单原理介绍的形式，逐步向读者介绍汽车构造及工作原理等，让读者真正看到汽车内部构造，明白汽车奔跑的原理。此书不可多得而又赏心悦目。 《如此购车最聪明：好车子的100个标准》介绍如何正确评价汽车的性能，在选购汽车时都要考虑哪些因素。怎样才能选购到自己满意的汽车。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》以图文并茂的形式，向读者详细介绍评价汽车性能的100个标准，指导车友们进行理性汽车消费。 《如此开车最聪明：好车手的100个标准》是针对广大驾车者遇到的常见问题而编写的问答式工具书。采用一问一答一图的形式，对开车容易出现的100个问题进行图解式说明，帮助驾车者养成良好的开车习惯，提高驾车技术水平，保证行车安全。 《如此用车最聪明：好车主的100个标准》主要针对广大车主遇到的常见问题而编写，让车主们能够更合理正确地使用车辆，从而延长汽车寿命。减少汽车故障，降低油耗。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》采用一问一答一图的形式介绍车主在用车中的116个常见问题，直截了当地告诉读者应如何正确使用和保养汽车。 《车友有问我来答：汽车的1000个为什么》以一问一答的形式，解答汽车爱好者、新车主、购车者在赏车、购车、用车和玩车中的1000个疑问，内容丰富多彩，解答专业权威，图片精美新颖，是《汽车知识》杂志陈总编多年回答车友问题的精选之作。 陈总编爱车热线丛书是《汽车知识》杂志总编辑陈新亚长期为车友们解答实际疑难问题中的精彩选编，丛书最大特点是内容新颖实用、语言通俗简洁、图片精美丰富、知识性极强。非常适合广大车友们的使用和阅读。 “陈总编爱车热线丛书”五大特点与众不同 特点1：专业知识指导实际应用 特点2：互动形式答复车友疑问 特点3：精美图片画解具体细节 特点4：新颖内容适合车友口味 特点5：通俗语言让您轻松阅读?
大轱辘车在河西广袤无垠的土地上，悠悠地转动了几千年，岁月如流水般冲刷了它曲折的轨迹，西风吹散了它吱呀的声音，黄沙掩埋了它坚硬的躯体。在今天，我们能有幸看到的，只有那辆被陈列在冰冷的博物馆中、但关于大轱辘车的记忆、关于大轱辘车的故事永远不会消失…… 不再转动的大轱辘车 陈列在嘉峪关城市博物馆里的大轱辘车 制作
试车 大轱辘车是中国古代沙漠戈壁上重要的交通运输工具，其特点是轴长、轮大、车高。今天，大轱辘车在浩瀚的中国北方摇晃了几千年后，慢慢停止转动，随之退出了历史舞台，甚至在不知不觉中走向消失。我市自2007年以来开展的非物质文化遗产普查和搜救工作无疑给滚向消亡的大轱辘车注入了一针强心剂。 2009年，大轱辘车制作技艺和嘉峪关故事传说、嘉峪关民间小调、嘉峪关地蹦子、嘉峪关烤肉串烤制技艺和嘉峪石砚制作工艺被列为我市第一批市级非物质文化遗产保护名录。大轱辘车制作技艺作为一项重要的民间工艺，列居首位。在2011年9月30日市文化广播电视局举办的传承人授牌仪式上，有关部门向常兴发颁发了大轱辘车制作技艺认定证书及传承人证书。 亮相
为了保存这一面临消失的“工艺”，２００９年１月１５日，由中央电视台十套《探索发现》栏目的李文训编导一行来到嘉峪关，历时９夭，在嘉峪关市新城镇中沟村四组孙延录家进行现场录制，对整个大轱辘车和铁钉铁瓦的制作都一一做了拍摄。这种车的主要特点是轴长、轮高，适合于在戈壁沙漠上行驶，颠簸轻，是当地古代最主要的交通运输工具。 该车的制作工艺已被列入国家非物质文化遗产的保护范围。所以这次中央电视台社教中心文化专题部为了配合非物质文化遗产的保护宣传，将大轱辘车的制作工艺列为特别节目《中国手艺》。于２月１５日晚２１点２０分在中央十套《探索发现》栏目中播出。 大轱辘车，以其轱辘大、结构科学合理、坚固实用经济而闻名遐迩，成为甘肃河西的一大特色。车轮特别高大，直径可达２．２米，车毂牗即车轮中间贯轴的圆木牘大如水桶牞，辐条１８根，辋子宽２３－２６公分，厚１０－１３公分。这样一对庞然大物，装在车厢两边，有时套着一头毛驴，居然可以拉得动，初见者往往咋舌称奇。 嘉峪关市志办的吴生贵主任说，汉代张掖已有轺车和牛车。汉墓壁画上画的牛车，汉墓出土的仿制轺车，均为大轱辘车，证明到汉代大轱辘车仍在张掖沿用。到了唐代，河西一带大轱辘车更加兴盛，官员出行都坐各式大轱辘车，敦煌壁画中有一幅张义潮出行图，图中画有大轱辘车。 中华人民共和国成立伊始，大轱辘车仍是农田运输、短途运输乃至长途运输的主要工具，随着公路运输和农业机械化的发展，到８０年代初，这种车才被逐渐淘汰。 现在，这种大轱辘车已经完成了它的历史使命，已由架子车、三轮子、手扶拖拉机和汽车所代替，它的雄姿和辙迹，已经在人们的视线和记忆中逐渐消失了。 大轱辘车为什么要做成如此的高且大呢?这主要是走沙路、爬沙丘的特殊产物。这种高大宽厚的轱辘，可减轻车轮在沙碛上的深陷度，而且车轱辘大了，车脚子就高，装得越重，向前推进的惯性力就越大。这是人们根据实践经验所进行的创造。 关于这个大轱辘，在民勤还有一个有趣的民间传说:原先民勤的车轮子也较小。有一次，几个人去西沙窝打柴，回来路过一个沙丘，车轮陷入沙中，大家合力去推，费了老大的劲也难以转动。正在无计可施时，忽然走来一个身体健壮、面目和善的老头儿，二话不说，帮他们把车一个一个推过沙丘，这伙人感激不尽，连声称谢，并诉说起赶车过沙丘的难处。那老人啥也没说，只是
草原的记忆—勒勒车 草原勒勒车是我难以释怀的记忆。因为，那是内心深处的故乡情结，虽然我不是出生在草原，但是我十二岁迁徙到草原，在哪里生活了八年，算是在草原长大，那嘞嘞车（俗语叫大轱辘车）伴随我青涩成长岁月，承载了我少年时的一些那一忘怀的回忆，留下了不可磨灭的印记。我想，无论我走得多远，在我的心灵深处，都走不出故乡那勒勒车，和那咯吱咯吱响声不断的乡愁…… 上个世纪七十年代初夏，我们家从扎兰屯乘车到亚东，下车舅老爷家来了一辆勒勒车接我们，长了十二岁我从来没有见过这样子的车，勒勒车的车轮长达一米四至一米五，相当于牛身的高度。车轮较大，适于在并不平整的草地、低凹坑陷的沙滩、白雪覆盖的高原上长时间地行进。 牛拉勒勒车缓缓行进，我们坐在车上，看着裸露的大地已被绿茸茸的一片铺满，草原上各种野花争奇斗艳，黄色的是蒲公英，兰色的是飞燕草，白色的有旋复和矢车菊等，还有东一堆西一簇的马兰花。格尼河水已涨满，青蛙也从冬眠的洞中跳了出来，百灵鸟已在草地上，用细细的各种绒毛做好了窝，开始在兰天下用它那婉啭的歌喉寻找配偶，准备生蛋孵小鸟，牛、羊撒着欢，静静地啃着青草，这就是格尼河
草原上特有的风景。 我来到这个得力其尔村，有林场、有三个汉民队、一个少数民族队。他们是夏天种地，冬天搞副业。这个副业就是制作勒勒车，用勒勒车，去呼伦贝尔草原换牧民的马，然后再卖马。 在这里我亲眼目睹了勒勒车的制作过程。 选料，勒勒车的毂、辐、辋、轴、辕等部件需要选用质地较硬的桦木料，我们附近山上就有。而车身的其他部件则对木料的硬度要求较低，可以用一般的木料，毂、辐、辋、轴、辕等是关键部件，要求耐磨、抗压、抗断裂，它们的任何一个部件的损坏，都会导致整车无法使用，而且修复也较麻烦，因此要求选用硬质木材，特别是对轴的硬度与抗损、抗断裂要求很高，蒙古族对车轴断裂十分忌讳，视为凶兆，传统的勒勒车全身均用桦木作为材料，后来随着桦木的减少，一些非关键部件也用其他质地稍软的木材代替。 辋要建一个长窑，用15到20厘米桦树，最好没有结，用火烧烧烤，直到把桦树烧烤软，用两个木桩进行弯曲，把桦树弯成由180度弯成半圆状，用绳子捆上，一直到解开绳
车在人类的进步史上有着极其重要的地位。关于史前时代车的材料，主要有三类：实物，模型（陶制的及铜制的），图案（包括岩画）。就目前而言，世界上最早的车出现在中东地区与欧洲。 在中东的两河流域，苏美尔人在乌鲁克文化时期（约公元前3500－公元前3100年）进入文明时代。在乌鲁克文化时期的泥版上，出现了表示车的象形文字。从这些文字来看，当时的车是四轮的。 1974年，在叙利亚的耶班尔?阿鲁达（Jebel Aruda）发现了一只用白垩土做的轮子模型，直径8厘米，厚约3厘米，其年代也为乌鲁克文化时期。轮子两面都有突出的轮毂。从整个模型来看，它应当是车轮的模型，这也是中东地区最早的车轮模型。此模型现藏叙利亚阿勒颇（Aleppo）的考古学博物馆（Archaeological Museum）。此外在土耳其东部的阿尔斯兰特坡（Arslantepe）也出土过一只用泥土做的车轮模型，直径约7.5厘米，时代相当于乌鲁克文化时期。这个车轮模型的两侧同样有突出的轮毂。 1989年，在德国的夫林班克（Flintbek）发现的一座墓冢中，有三道车轮的印辙。从车轮的这些印痕上来推断，两个车轮之间的距离为1.1米至1.2米。这些车轮印痕的校正年代为公元前3650年～公元前3400年，属于欧洲新石器时期的漏斗颈陶文化时期（Funnel Beaker Culture）。 在波兰南部的布洛诺西（Bronocice），发现了一只高约10厘米的残破陶器，时代约为公元前3530－公元前3310年，也属于漏斗颈陶文化。这些车的式样相同，都是四轮，独辕，辕呈Y形。 当时拉车的主要是牛。在德国洛纳（Lohne）的一块史前墓石上，有两头牛正在拉车的场面。这两头牛被套在轭上，轭又与辕相连，辕的末端则是D形的车箱。此图的年代约为公元前4千年代后期。在斯洛伐克的拉多西那（Radosina），发现了一只同一时代的水槽形陶器，宽约10厘米，残长也为10厘米左右。此器表示两头牛在拉车。在波兰的克拉兹尼克?杰拉（Kreznica Jara），还发现了一只陶制的把手，年代在公元前4千年代后期。这只把手被做成一对上了轭的动物形状（可能是牛），它们所拉的也应是车。 从上可知，欧洲早期车的基本式样是四轮，独辕，拉车的为双畜。这种属于公元前4千年代后期的车轮模型在欧洲的匈牙利等地也有。 总之，在两河流域、中欧及东欧都发现了公元前4千年代后期的车，这也是目前所知世界上最早的车。 车的最初发源地，大多数人认为，最早的车大概发明于上述地区内的某个地点（特别是两河流域），然后向四周传播。也有少数人认为，车是在欧洲及两河流域分别独立发明出来的。 马车的发展马的驯养最早发生在新石器时代的欧洲东部，虽然马的驯养比车的出现要早近千年，但长期以来，拉车的主要是牛而不是马。这是由于马与牛各自不同的特点所决定的。由于早期的车比较笨重，适合
. 汽车行驶系统——弹簧减震器结构图解汽车行驶系统——车轮和车辋结构图解汽车行驶系统——轮胎的结构全面图解汽车传动系统——传动系的种类图解汽车传动系统——离合器总成结构图解汽车传动系统——各类传动的结构图解 辐板式车轮 1-挡圈2-轮辋3-辐板4-气门嘴伸出口 为了减轻轿车车轮质量，辐板选用较薄材料。将辐板冲压成起伏形状，可以提高刚度。辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时也便于用手拿车轮。 车轮总成图案 . . 1-车轮螺栓2-气门嘴3-车轮饰板4-轮辐板5-轮辋6-于午线轮胎7-平衡块及夹子
载货汽车双式后轮 . . 在同一轮毂上安装两副相同的辐板和轮辋，就构成了双式车轮，这种车轮常用于负荷比较大的货车后桥上。 辐条式车轮 . .
1-轮辋2-衬块3-螺栓4-辐条5-配合锥面6-轮毂 辐条式车轮，其轮辐由钢丝辐条编而成，一般用在赛车和高级轿车上。另一种是和轮毂铸成一体的铸造辐条如图（b），一般装在重型汽车上。 深槽式轮辋 A-深槽轮辋B-平底轮辋C-对开式轮辋1、3-档圈2-锁圈 代号DC，（DropC-enterRim）这种轮辋中部是深凹形环槽便于外胎拆装。深槽式轮辋结构简单，刚度大，重量相对轻，对于小尺寸弹性较大的轮胎最为适宜，多用于小轿车及其它小型车上。 平底轮辋P3024-34 代号（WFB），其一边的凸缘与轮辋制成一体，锁圈2嵌入轮辋的环槽内以阻止挡圈1的脱落。主要用于中、重型载货汽车，自卸汽车和大客车。 对开式轮辋P3024-34 . .
代号DT。此轮辋由左右可分的两部分组成。两部分轮辋之间用螺栓紧固在一起。这种结构使轮胎的安装特别可靠，并且装卸也较方便。 .
发动机大类 电子控制汽油喷射系统：包括下列三个子系统：燃油供应系统、进气系统和电子控制系统。 燃油供应系统：由汽油箱、输油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动衰减器、喷油器以及输油管、回油管等组成。 进气系统：包括空气滤清器、节气门、空气流量计、进气室、怠速控制阀以及进气控制阀组成。 电子控制系统：由若干只检测发动机各种状况的传感器、一只按传感器信号确定喷油量的ECU，以及按ECU指令工作的喷油器组成。它的主要作用是根据发动机不同工况，决定最佳的喷油正时和喷油持续期。 （燃料系：） 底盘大类 底盘由传动系、行驶系、转向系、制动装置几部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 （补充：地盘所涉及零件为：离合器、离合器片、离合器盘、离合器壳体、变速器、变速箱、变速器壳体、变速器油泵、变矩器、泵轮叶片、驱动链轮、从动链轮、同步器、分动器、取力器、传动轴、万向节、减速器、差速器、蓄力器、伺服器 车架、悬架、轮胎、车轮、轮毂、钢圈、半轴、减震器、减振器、前桥、后桥、钢板、钢板弹簧、刹车蹄、刹车片、刹车盘、刹车鼓、制动钳、空气压缩机、制动器、储气筒、调整臂、制动泵、制动室、ABS、真空助力器、制动带、制动踏板 转向机、转向总成、转向盘、转向节、转向柱、助力器、助力泵、转向拉杆、球头销、转向轴、转向油泵） 传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。 离合器—其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。离合器的功用（1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步；（2）临时切断动力，保证换档时工作平顺；（3）防止传动系统过载。二、摩擦离合器的工作原理:摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。离合器可以有以下传递动力的方式：摩擦作用——摩擦离合器；液体传动——液力耦合器；磁力传动——电磁离合器；其中汽车上使用最多的是摩擦式离合器。三、对摩擦离合器的基本性能要求（1）分离彻底，便于变速器换档；（2）接合柔和，保证整车平稳起步；（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击；（4）散热良好，保证离合器正常工作。四、摩擦离合器的类型1．按从动盘的数目分类（1）单盘式离合器只有一个从动盘。（2）双盘式离合器有两个从动盘，摩擦面数目多，可传递的转矩较大。2．按压紧弹簧的结构形式分类（1）螺旋弹簧离合器压紧弹簧是常见的螺旋弹簧。（2）膜片弹簧离合器压紧弹簧是膜片弹簧。 变速器－由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
轮胎的结构 第一话——基础篇：轮胎功用、分类、结构及标识 功用 不错，轮胎是一种产品，它是一种高科技的复合型产品，它包含了由200多种不同材料和产品所组成的大约20多种部件；轮胎也是一种文化，它蕴含着人类的聪颖与智慧；轮胎更是一种安全，它关系着汽车时代每个人的生命安全，是你我都必须去谨慎对待的消费品。但归根结底轮胎是为汽车服务的。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。 汽车轮胎一般分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。 有内胎的轮胎顾名思义，在外胎的里面还有一个充有压缩空气的内胎。其主要缺点是行驶温度高，不适应高速行驶，不能充分保证行驶的安全性，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小孔，而使轮胎迅速降压。 无内胎轮胎不使用内胎，空气直接充入外胎内腔。这样消除了内外胎之间的磨擦，并使热量直接从轮辋散出，比普通轮胎降温20%以上。无内胎轮胎提高了行驶安全性，在穿孔较小时能够继续行驶，中途修理比有内胎轮胎容易，不需拆卸轮辋，因为有较好的柔软性，所以可改善轮胎的缓冲性能，提高轮胎的使用寿命。 轮胎从结构设计上可分为：斜交轮胎和子午线轮胎。 斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。 子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。
汽车行驶系统——弹簧减震器结构图解汽车行驶系统——车轮和车辋结构图解汽车行驶系统——轮胎的结构全面图解汽车传动系统——传动系的种类图解汽车传动系统——离合器总成结构图解汽车传动系统——各类传动的结构图解 辐板式车轮 1-挡圈2-轮辋3-辐板4-气门嘴伸出口 为了减轻轿车车轮质量，辐板选用较薄材料。将辐板冲压成起伏形状，可以提高刚度。辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时也便于用手拿车轮。 车轮总成图案
1-车轮螺栓2-气门嘴3-车轮饰板4-轮辐板5-轮辋6-于午线轮胎7-平衡块及夹子 载货汽车双式后轮
在同一轮毂上安装两副相同的辐板和轮辋，就构成了双式车轮，这种车轮常用于负荷比较大的货车后桥上。 辐条式车轮
1-轮辋2-衬块3-螺栓4-辐条5-配合锥面6-轮毂 辐条式车轮，其轮辐由钢丝辐条编而成，一般用在赛车和高级轿车上。另一种是和轮毂铸成一体的铸造辐条如图（b），一般装在重型汽车上。 深槽式轮辋 A-深槽轮辋B-平底轮辋C-对开式轮辋1、3-档圈2-锁圈 代号DC，（DropC-enterRim）这种轮辋中部是深凹形环槽便于外胎拆装。深槽式轮辋结构简单，刚度大，重量相对轻，对于小尺寸弹性较大的轮胎最为适宜，多用于小轿车及其它小型车上。 平底轮辋P3024-34 代号（WFB），其一边的凸缘与轮辋制成一体，锁圈2嵌入轮辋的环槽内以阻止挡圈1的脱落。主要用于中、重型载货汽车，自卸汽车和大客车。 对开式轮辋P3024-34
代号DT。此轮辋由左右可分的两部分组成。两部分轮辋之间用螺栓紧固在一起。这种结构使轮胎的安装特别可靠，并且装卸也较方便。
陷型center-pente(CP) 包边胶tie-in strip 保留生产轮胎reserved old series of tyre 层级ply rating 层数number of plies 常压轮胎atmospheric pressure tyre 超低断面轮胎super low section tyre 充气轮胎pneumatic[nju:'m?tik]tyre 带束层belt 导电实心轮胎conductive solid tyre 低断面轮胎low section tyre 调压轮胎adjustable inflation tyre 定向花纹directional tread pattern 断面高度section height 断面宽度section width 防擦线kerbing rib 非粘结式实心轮胎pressed on solid tyre 封口胶sealing rubber 钢丝包胶wire covering 钢丝圈bead ring 高负荷实心轮胎high load capacity solid tyre 高宽比（H/S）aspect ratio(H/S)
隔离胶insulation rubber 公路花纹highway tread pattern 拱形轮胎arch tyre 骨架材料framework material 光胎面smooth tread 海棉轮胎foam filled tyre 横向花纹transverse pattern 花纹沟groove 花纹加强盘tie-bar of pattern 花纹角度pattern angle 花纹块pattern block 花纹条pattern rib 花纹纹深度pattern depth 花纹细缝pattern sipe 花纹展开图pattern plan 缓冲层breaker 缓冲胶片breaker strip 混合花纹dual purpose tread pattern 活胎面轮胎removable tread tyre 浇注轮胎cast tyre 抗静电实心轮胎anti-static solid tyre 可选择的胎圈座轮廓bead seat optional contours
行驶系统功用及构造 来源：汽车点评网 行驶系统： 行驶系统由车架、车桥、车轮和悬挂系统构成，行驶系统的功用是： （1）接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。（2）承受汽车的总重量和地面的反力。 （3）缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。（4）与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 车架：
车架是汽车上各部件的安装基础。如发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支承安装于车架上；前、后桥通过悬架连接在汽车车架上；而转向器则直接安装在车架上，通常车架由纵梁和横梁组成。按照结构型式主要可分为边梁式车架和中梁式车架以及综合式车架三种。 大多数轿车和部分大型客车取消了车架，而以车身兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载式车身。 车桥：
通过悬挂与车架连接，支承着汽车大部份重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。为了便于与不同悬架相配合，汽车的车桥分为整体式和断开式两种。按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。 车轮与轮胎： 我们把车轮与轮胎放于行驶系，说明它对汽车行驶性能有很重要的作用。它们的功用主要是：支承汽车车体重量，缓和由于路角不平引起的冲击力，接受和传递制动力和驱动力，轮胎具有抵抗侧滑的能力，轮胎具有自动回下正的能力，使汽车正常转向，保持汽车直线驶。 悬挂：
汽车悬挂是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬挂还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。 动力传动系统组成：
建设项目环境影响报告表 （试行） 项目名称：太阳汽车部件有限公司车轮涂装线技改项目建设单位（盖章）：山东太阳汽车部件有限公司 编制日期：二○一九年十月 生态环境部制
《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1、项目名称——指项目立项批复时的名称，不应超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。 2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3、行业类别——按国标填写。 4、总投资——指项目投资总额。 5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
编制单位和编制人员情况表 建设项目名称太阳汽车部件有限公司车轮涂装线技改项目 环境影响评价文件类型报告表 一、建设单位情况 建设单位（签章）山东太阳汽车部件有限公司 法定代表人或主要负责人（签字） 主管人员及联系电话高泽太138******** 二、编制单位情况 主持编制单位名称（签章）德州市环境保护科学研究所有限公司 社会信用代码91371400MA3C0XHB1T 法定代表人（签字） 三、编制人员情况 编制主持人付腾飞 1.编制主持人 姓名职业资格证书编号签字 付腾飞00014743 2.主要编制人员 姓名职业资格证书编号主要编写内容签字 付腾飞00014743工程分析、主要污染物产生及排放情况、环境影响分析、环境保护措施、结论与建议 四、参与编制单位和人员情况
如何设计太空城（下） 车轮示意图 太空城区建设预制房示意图 的磁场强度而言,带电粒子的偏离程 度与其动量成反比.因此磁场的屏蔽 区域只能屏蔽低于一定截止能量的粒 子,对于高于截止能量的粒子则不能 阻止其进入屏蔽区.而且一些高能重 粒子不但能穿过屏蔽,还能产生次级 粒子.以环形太空城为例,如果采用 主动屏蔽,屏蔽的结构重量为l0千 吨,屏蔽厚度相当于每平方米0.5吨, 太空居民每年接受的辐射剂量为20 雷姆,远远超过太空居民的辐射暴 露极限;如果将屏蔽厚度增加到每 平方米l’3吨,剂量可降低到每年8 雷姆,仍然超过辐射剂量标准.当然 我们还可以增加磁场强度,可以将 所有的高能重粒子都阻止掉,而且 还能阻止最强的太阳粒子辐射,使 太空居民的辐射剂量降低到每年0.5 空城是由几百万吨的材料建成,城中 还有很厚的一层土壤或地面,人们的 房屋和住宅又是由一定厚度的建筑材 料建成.另外,太空城的外形有好多 种,除简单的球形和圆筒形外,其它 的外形,特别是将几个环并排连在一 起,将几个哑铃组合在一起或将球形 与环形结合在一起等,可以将某些部 位的屏蔽厚度增加几倍,大大提高了 太空城的防辐射能力.因此被动屏蔽 是比较可取的,不仅安全可靠,而且 就地取材. 有人建议采用等离子体屏蔽.等 离子体屏蔽属于主动屏蔽,是一种正 在研究中的屏蔽技术,很有发展前 途.还有人认为可以将等离子体屏蔽
与被动屏蔽结合起来使用,效果可能更好.总之,不管采用哪一种屏蔽, 都应遵循以下原则:安全可靠,经济 实用,用现有的科学知识和技术能力就能实现. 从I~IIJL开始建太空城 太空城必须在太空建设,或者说 是在L5平衡点建设,而不是像国际 空间站一样,在地球上制造好以后发射上去,然后在轨道上组装起来.在 茫茫太空,没有一点落脚之地,如何 建起一座城市? 太空科学家在设计太空城时已 环形太空城如果像一个自行车 的车轮,其中央有一个球形车毂(相 当于自行车的车轴),车毂四周是车 辐(即辐条),车辐与车辋(即钢圈)相连.太空城的建设顺序是从球形”车毂”开始,通过”车辐”到”车辋”. 建筑材料主要是用铝合金的板材和肋材,都是一些预制构件.”车辐”和 “车辋”都是巨型管道,因此可采用“空间隧道”法施工.管道顶端有一 个活动盖帽,随着工程进展不断向前移动,从而保证管道内具有正常的大气环境,太空工人可以不穿太空服在里面作业.预制构件通过管道运到指定地点,放置在正确位置后工人将其连接起来.预制构件连接好以后就在里面装上一层防辐射屏蔽材料.要全力以赴完成环形太空城的基本结构和第一层屏蔽的施工,工程进度越快越好,为的是让太空城尽快旋转起来, 以便产生人工重力. 一 旦有了人工重力,即可开始城 区建设.城区建设也是使用预制构件,不过这种预制构件要用轻型材料制成,并带有完善的内部设施,如洗 漱室.这种预制构件的优点是预制程度高,重量轻,强度好,容易组装, 能满足各种住户的不同需求. 有一种称为”金属汽化分子束”