满堂支架现浇连续箱梁施工工艺标准
1适用范围
本施工工艺适用于不同跨径的陆上现浇连续箱梁施工，2主要应用的标准和规范
2.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
2.2《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
3施工准备
3.1测量准备
3.1.1对设计单位交付的所有桩位和水准基点及其测量资料进行检查、核对；
3.1.2建立满足进度要求的施工控制网，并进行平差计算；
3.1.3补充施工需要的桥梁中线桩和水准点；
3.1.4测定桥墩纵横向中线桩；
3.1.5进行上部结构的高程测量和施工放样；
3.1.6对现浇箱梁地基及堆载预压的沉降值进行观测。
3.2技术准备
3.2.1组织施工人员学习图纸和其它设计文件，进行图纸会审并对现场人员进行全面技术交底。对施工现场地质进行勘察，充分了解情况，如遇不良地质应及时掘除换填，结合设计文件和施工现场相关情况，发现问题及时上报。
3.2.2通读整个设计图纸，了解设计意图, 科学合理安排施工工作面和施工程序，确保工程工期按期完成。
3.3材料准备
3.3.1依据现场条件安排搅拌楼等设备，对于砂石料的堆放也要求有合理的安排；
3.3.2依据施工工期安排，准备充足的支架及方木；
4施工工艺
4.1现浇连续箱梁施工工艺流程工艺流程图：
预应力现浇连续箱梁施工工艺流程图 浇注第二次砼 试件制作 梁体养生 侧模板拆除
张拉机具校检 地基处理
支架搭设
铺设底模、安装侧模 底、腹板钢筋绑扎 安装内模 张拉、压浆、封锚
落架、拆底模
绑扎顶板钢筋 钢筋检测 支架预压
安装锚具、波纹管
钢筋加工 钢绞线穿束
试件制作 浇注第一次砼
试件制作 安装锚具、波纹管 （如果有）
钢绞线穿束
安装内顶模
4.2操作方法
4.2.1地基处理
（1）根据现场条件,结合箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就相对减弱。若有混凝土老路面路面，可不进行地基处理即可搭设支架
（2）承台外侧回填部位在承台施工完毕，基坑回填采用设计规范材料回填到顶并分层夯实，顶层浇筑混凝土后直接搭设支架即可。同时注意其余部位在地基处理时,设置纵横坡用于排水,并利用排水沟与附近的排水系统相连。
4.2.2支架搭设
1非跨路段的基本构造：
在已浇筑完成的基础上按计算书要求弹放出支架的搭设线，此处需注意梁体的腹板,翼板,横梁处及底板位置的支架布置.横桥向支架布置宽度两侧应充分考虑预留箱梁施工人员及桥面板横向束张拉人员操作平台。总之，支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度，刚度，稳定性满足要求，计算时除考虑梁体混凝土重量外，还应考虑模板及支架重量，施工荷载（人，料，机等）作用模板，支架上的风力，及其它可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载等）支架搭设均要进行整体的平撑及剪刀撑连接，以增强支
架的整体稳定性，支架搭设注意事项：
1）用做支架的材料进场后必须进行认真的检查、分类，严禁受损、变形的支架用于支架支撑上；
2）支架之间的连接件需作认真的检查，以防连接不牢致使局部沉降而导致支架失稳；
3）支架搭设高度需考虑底、侧模自身高度的影响；
4）支架上口应搭设防护支架。
2跨路处门洞支架
在路口、经准备工作后（主要指条形基础的定位，条形基础模板、支撑构件等的准备），在交警部门的现场配合下，选择在夜间交通流量少的时候，开始立模、支撑、浇筑门洞支架的条形基础，具体情况如下:条形基础的尺寸，平面位置根据基础受力情况及当地交警部门相关要求为准。条形基础与路面之间用一层油毛垫隔离。条形基础浇筑完成后，及时设置各种交通、警示等措施。门洞两边支撑的条形基础上面用人工开始搭设支架，支架搭设方式及材料根据施工方案而定。此处特备注意的是需在门洞底端端挂上安全防护网，防止有坠落物砸到行人或车辆；悬挂警示条幅，安装警示灯，并安排专人夜间开启；最边端的钢管桩刷红白油漆横条作为警示标记。
4.2.3铺设底模
现浇箱梁底模承重系统布置及所使用材料根据现场支
架布置和现场材料而定，需保证砼表面平整光洁美观。底模竹胶板长边纵向铺设，拼缝顺直，扇形分别设于两侧墩边及中间。板材用铁钉固定，铁钉应全部钉入模板，避免钉帽进入砼，造成脱模困难。压载及卸载时注意保持底板面清洁，卸载后及时清扫冲洗。
4.2.4堆载预压
现浇支架预压是现浇支架非常重要的一道工序，是对整个支架搭设及其基础质量的一次全面的检查，包括支架结构的强度、刚度、稳定性以及支架的弹性和非弹性变形。通过支架预压，精确测得支架的非弹性变形和弹性变形。支架的非弹性变形，通过支架预压基本消除，测得支架的弹性变形与理论计算值进行比较分析，并在支架最后调整时作为可靠的根据，使整个现浇支架既符合设计要求，又满足技术规范对支架的质量要求，从而确定现浇梁的高质量。
在预压过程中，测得的总垂直变形包含两部分变形，即非弹性变形和弹性变形，当预压荷载卸除后，测得的支架回升值即为支架弹性变形，在支架高程调整时加以考虑，其中没有恢复的部分即为支架的非弹性变形（主要是支架接缝压密和地基等产生的不可恢复的塑性变形等）。
支架预压荷载的质量达到现浇箱梁混凝土总体质量的100%，预压须保证48小时以上无明显沉降，支架的弹性变形在2mm以内方可以卸载。
4.2.5安装外侧模、翼板模板
外侧模及翼板与底模一样，采用竹胶板或其它材质。其支撑系统方式根据现场情况满足梁体尺寸及加固方式稳定,防止腹板及翼板跑模和线性不顺情况发生.
4.2.6安装内侧模
箱梁内侧模分段加工，现场拼装成型。其支撑系统方式根据现场情况满足梁体尺寸及加固方式稳定.
4.2.7模板安装总体要求
1竹胶板的钉装应该以先底板、腹板，后翼板的顺序进行，尽量减少对面层模板的踩踏，避免影响外观质量。
2为保证混凝土外观质量，应尽量减少模板接缝。模板应顺桥向平行铺设，在箱梁曲线段的大模板拼装应按两侧墩边、中间三条设扇形布置。
3分体模板拼模时在模板间塞密封胶条，用砂纸修整接缝处的不平处。模板应设专门的清理口，在钢筋安装、绑扎前对模板、支撑等进行一次检查，并对模板内的杂物、污垢进行清理。
4模板内清理
要随时清除在钢筋绑扎过程中出现的对模板的污染，同时限制人员进出工作区，进入时应先将脚底板清理干净。在工作区内工作人员严禁将烟头、烟壳、垃圾等随意丢弃在模内。钢筋焊接时要注意保护底板，在必须焊接处垫铁皮，焊
接完成后将焊渣清理干净。混凝土浇筑前应该对模板进行一次全面的清理。
4.2.8安装底板、腹板钢筋
钢筋应按设计及规范要求放样加工，通过人力配合吊车运至模内安装绑扎，钢筋安装应注意以下方面：钢筋表面应洁净。铁锈、油渍、浮皮、漆污、泥浆等应在使用前清除干净。另外在钢筋焊接前，焊点处的水锈应清除干净。对钢筋做原材料试验及焊接或其他连接试件的试验。待试件符合要求后方可进行箱梁钢筋的制做。施工中做到钢筋的直径、根数、弯曲尺寸、安装位置、搭接长度、间距等均符合设计及规范要求。钢筋安装后应保证保护层厚度，钢筋与底模板间设置同标号的砼垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开.
4.2.9钢绞线的制作安装
1波纹管安装
波纹管的安装严格按设计图纸预应力钢束坐标布置，由于钢束自重较大，坐标定位后，可采用钢筋按“井”字型点焊成型，定位间距按图纸要求，若普通钢筋与预应力钢束相碰，则适当挪动钢筋位置。其端部应严格垂直于锚固平面（锚垫板），注意不要堵塞锚垫板上的压浆孔。波纹管壁薄，钢筋焊接时，注意防护，若发现波纹管有孔洞，应进行包裹。波纹管接缝处套上大一号波纹管接头后，接头两侧应进行绑扎，缝处用电工用塑料胶布密封以防水泥浆浸入。
2钢绞线编束
钢绞线切割使用砂轮切割机，严禁使用电气焊烧割。下料用人工牵引，下料长度为管道长度（受波纹管平曲线影响）加张拉端工作长度,并因受张拉千斤顶的型号差别，工作面的限制和钢束端头变形等影响较大。
3钢绞线的穿束
可采用人工或机械穿束。
4.2.10浇筑第一次混凝土
1为了减轻支架及地基负荷，减少梁体施工挠度，梁体分两次浇注，第一层浇至顶板与腹板交接处，比腹板高1～2cm，以确保梁体外观质量。
2砼浇筑顺序根据现场条件而定.
3在箱梁腹板与底板、顶板连接处、钢绞线锚固端以及其它钢筋密集部位，应特别注意振捣，避免碰破波纹管；浇筑时应随时检查模板、管道、锚固端钢板以及支座预埋件等，以保证其位置、尺寸符合设计要求。
4为防止混凝土浇筑时进入波纹管道，混凝土浇筑前,应对波纹管仔细全面检查。
4.2.11安装内顶模
内顶模采用平面直角钢模或竹胶板,钢管支撑。钢模上用薄的塑料布铺底以防止浇筑顶板砼时漏浆。
4.2.12绑扎顶板钢筋，浇筑顶板混凝土
1顶板钢筋安装注意事项同腹板、底板钢筋。
2箱梁混凝土应在温度天气适当时开始进行浇筑，若浇筑时间较长，整个过程中要准备好照明设施，始终保持光线充足。箱梁砼表面极易出现收缩裂缝，为避免收缩裂缝的出现，最后压面的操作人员应一字排开，反复搓抹。第一次先严格按照砼面高程来粗平，待砼面泌水较少时进行精平。最后，砼具备一定稠度时，用铁抹精细收面、拉毛，收面、拉毛结束后及时做好保护工作，防止人员踏踩、雨水浸泡及其它原因而损坏砼面的外观质量。
4.2.13混凝土的养护
1混凝土浇筑完成后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护；覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，在养护期间经常使模板保持湿润。
2当气温低于5℃时，覆盖物挡风保温，不得向混凝土面上洒水。
3混凝土的洒水养护时间为7d，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
4混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
5养生工作从最早浇注砼初凝后即开始，并特别注意对箱室内洒水、降温、消除因内外温差引起的砼表面裂纹。砼表面覆盖塑料布，以确保砼表面保持湿润。
4.2.14预应力施工
1箱梁预应力钢绞线规格采用《预应力混凝土用钢绞线》其它材质以设计图纸为准.
2张拉施工工艺
1）张拉前准备
A、根据设计要求，确定张拉前梁体砼强度须达到的强度及混凝土龄期天。梁体砼浇筑完成后,取满足需要的试块随梁养护,张拉前出具试块的抗压强度报告。
B、钢绞线和锚具进场应有出厂质量保证书，并按规范取样进行试验并进行外观检查，还要进行钢绞线与锚具配套的锚固性试验。并测定其屈服强度、弹性模量和截面面积，锚环和夹片要测定其硬度。钢绞线和锚具应防锈和防油。
C、千斤顶与压力表应在授权的法定计量技术机构进行校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，张拉机具设备要配套标定，张拉前应再次进行检查，看是否按标定的相应编号进行配套，如发现不配套应及时调整。
D、张拉前应检查波纹管孔道是否畅通，进浆孔和出浆孔有无堵塞。若发现管道不畅通，必须立即处理。锚圈与垫板接触处如有焊渣、毛刺、混凝土残渣，应清除干净。检查钢绞线每束的下料长度，根数是否准确，工作段长度是否足够。钢绞线如锈蚀较多须立刻更换。
G、张拉施工的数据确定
ΔLs（施工控制伸长量）=ΔLl（设计控制伸长量）×Ey（设计弹模）/Es（实测弹模）预应力张拉的操作步骤0→初应力σcon→2倍初应力σcon→100%σcon→（持荷2分钟）→卸荷锚固→核对伸长量。
2）张拉注意事项
A、交底清楚，杜绝忙中出错的现象。张拉时专人记录、专人测量、专人开油泵。
B、张拉时两侧张拉端要有专人随时进行通信联系与指挥，保证两端同时张拉，各环节同步进行。在发现异常情况时，及时通告，立即停机检查。
C、千斤顶、锚具和孔口必须在一个同心圆内，以防断丝和夹片崩裂。
D、张拉应缓慢进行，逐次分级加荷，稳步上升。千万不要操之过急，供油忽快忽慢，防止事故发生，保证张拉质量。
E、每束张拉完毕，要及时计算伸长率。如伸长率不在规定的范围(+6%)之内，应向项目部技术负责人报告并停止张拉分析原因，找出原因并作相应调整后方可继续进行张拉施工。
F、张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后要检查工具锚处每根钢绞线上夹片刻痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝现象。如遇此现象应用千斤顶对其进行补拉。
G、割束时，应用砂轮锯切割，严禁用电焊或氧割。
3）张拉安全注意事项
A、张拉区应有明显标志，非工作人员禁止进入。张拉时，两端不准站人，并设置防护措施。
B、操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。
C、油泵操作人员要戴防护眼镜，防止油管破裂及油表连接处喷油伤眼。油泵开动过程中，不得擅离岗位，如须离开必须把油阀门全部松开或切断电路。
D、油泵与千斤顶之间的所有连接点，要求完整无损。连接口的螺母要拧紧，油表接头处要用纱布包扎，防止漏油喷射伤眼。
4.2.15孔道压浆施工
应力管道进行压浆施工时，为使水泥浆达到规定的性能要求，要使用适量的外加剂。外加剂应具有减水、缓凝和微膨胀等作用，但不得有对预应力筋和水泥有损害的物质。添加剂存放在室内保管，并有可靠的防潮措施，存储时间不应超过6个月。使用时，由于不同的添加剂与不同的水泥品种相互作用不一致，因此必须通过相应的试验来验证其品种的适用性及用量，一般掺量为水泥用量的3%～5%。灌浆法采用的水泥浆选用不含任何对预应力筋有腐蚀作用或对水泥有影响的有害物质，清洁的饮用水直接用于拌制水泥浆，水泥
采用普通硅酸盐水泥，标号不低于42.5Mpa。使用时检验每袋水泥重量，水泥浆中掺入适量膨胀剂后，其自由膨胀率及初终凝时间满足设计或规范要求。
1灌浆浆体配制应遵循以下基本原则:
1）改善灰浆的性质，降低水灰比，减少孔隙、泌水，消除离析现象。
2）降低硬化灰浆的孔隙率，堵塞渗水通道。
3）减少和补偿灰浆在凝结硬化过程中的收缩变形，防止裂缝的产生。
4）浆体特性要求及配比试验以满足设计要求以设计要求为准.
2压浆质量控制
1）设备安排专人操作，施工前安排其仔细阅读说明书，熟悉、理解各部件的安装、操作顺序，严防误操作。
2）灌浆最重要的一点就是孔道安装及连接，所以应严格按照要求进行孔道的密封安装和管路连接。
3）孔道必须干爽、清洁，如事先用水冲洗过，则必须采用相关设备将水吹干。
4）灌浆做好记录，严防漏灌。
3压浆后应检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。保留足够的立方体试件，作为评定水泥浆质量的依据。
4施工技术员应认真填写孔道压浆的施工记录。
5封锚施工
等到所有钢束张拉压浆结束以后，砼面凿毛并扎好封锚钢筋网，再安装定型封头钢模浇注封头砼。
5质量标准
5.1模板
5.1.1模板表面应无缺陷，表面干净光洁。
5.1.2模板表面平整及相邻板高差度满足要求,对于模板间的竖缝，要沿整个接缝加双面模板胶条。
5.1.3脱模剂顺一个方向涂刷均匀，保证表面干净。
5.1.4各块模板接触应严密，支撑应可靠、牢固，应采用有效措施，防止砼浇筑时漏浆、走模和胀模。
5.1.5模板内空间符合结构的长、宽、高及厚度等几何尺寸满足设计要求
5.2钢筋、钢绞线
5.2.1钢筋存储时堆放在高于地面的平台或垫木上，可搭棚或毡盖，防止雨水，减少受潮，以免锈蚀。
5.2.2依照设计图纸进行下料和弯曲，避免错误，造成浪费。
5.2.3钢筋接头质量，焊缝应饱满，无气孔、夹渣、咬边和焊瘤，焊缝、绑扎长度符合规范要求。
5.2.4入模的钢筋保持清洁，无明显水锈，油污及其它污染。接头质量符合施工图设计及规范要求，所有钢筋应顺直，间
距均匀，表面平整，无铁锈及焊渣，多层钢筋网有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度，符合设计要求。
5.2.5钢绞线按技术交底准确下料。采用砂轮切割机切割，严禁采用电焊烧割，
5.2.6按交底的钢束编号编束，挂牌存放，穿束前认真核对尺寸编号，以免穿错。
5.2.7穿束前应采用压缩空气将管道内杂物吹干净。振捣时不得碰触管道，严禁将砼浆漏进管道内。穿束过程中应均匀用力，穿不动时派人查看，不可盲目硬穿，以免穿破波纹管。穿束后把露在外面的钢绞线用胶布或其它胶纸包住，以防养护水或雨水淋在上面，防止钢绞线生锈。
5.2.8波纹管布设应文明施工，严禁从高处扔下，摔烂波纹管，安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。波纹管接头必须用胶带缠裹严密合缝。预应力管道位置应准确，特别是锚头端部、管道最高头、最低点等控制截面坐标必须符合技术交底要求，其他段管道应顺畅，曲线圆顺。定位钢筋的形式、间距应符合技术交底要求，并应固定牢固，保证灌注混凝土时管道不移位。布设完毕对波纹管进行一次全面的检查，是否有孔洞、脱扣、脱节、变形，并随时进行修补，以保证灌注砼时无水泥浆进入波纹管。
5.2.9锚具安装质量，锚垫板平面应与管道轴线垂直，锚下螺旋筋及加强网片筋应紧贴锚板，挤压头应紧贴P 板，锚固
长度、螺旋筋位置、约束环位置、排气管设置符合技术交底要求；锚垫板与波纹管间隙、固定端波纹管与钢绞线间隙用棉纱和海绵条封堵严密，并用胶带缠裹，保证不漏浆。
5.3混凝土灌注
5.3.1砼浇筑在一次作业中连续进行，施工过程应换班作业，不许中断。
5.3.2梁体砼主要采用插入式振动器插捣，砼一经浇筑，立即进行全面的振捣，使之形成密实的均匀体，但避免振动棒碰撞模板、钢筋、预应力管道及其它预埋件。桥面砼用铝合金长尺刮平，表面拉毛。
5.3.3分层浇筑时，下料厚度一定不得超过30cm，尽量缩短层间的间隔时间，必须在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持在1.5m以上，防止产生冷缝及“水印”痕迹。
5.3.4振捣时，振动棒一定要插入下层砼5~10cm，并要充分振捣使砼密实。密实标志是：砼停止下层，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆。钢筋密集区、锚具处及箱梁端部，必须补振，确保砼密实，无露骨露筋、蜂窝麻面现象。
6成品保护
6.1箱梁及桥面板砼浇筑前，严格按技术交底要求预埋防撞护栏、伸缩缝、泄水管及交通工程等构件的预埋、焊接，保证位置准确，线形顺畅，固定牢靠，与模板密贴，无间隙，
浇筑混凝土过程中不发生移位。
6.2混凝土浇筑过程中注意横向预留张拉槽不能进浆，抹面时将散落混凝土清理干净，随时注意转动预埋泄水管使其松动，确认混凝土初凝后及时拔除。
6.3浇筑完翼板与顶板，对砼裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍，并进行拉毛，抹面完成及时清理模板上的散落物。并应及时用土工布覆盖、养生，防止产生收缩裂纹。
6.4箱梁拆模后，若有表面缺陷，不得擅自进行修补、覆盖，必须通知经理部质检工程师检验后根据技术方案和试验室配合比进行修补。
6.5混凝土浇筑完成，注意保护箱梁顶面排气管，在没有安排专人切割之前，严禁破坏。
6.6混凝土凿毛应完全凿除表面浮浆，露出致密混凝土一，表面平整，冲洗干净，无浮渣杂物。
7质量记录
7.1施工现场地坪浇筑记录；
7.2支架搭设成品检查、加固系统，安全记录；
7.3堆载预压沉降观测记录；
7.4模板拼逢、平整度检查记录
7.5钢筋、钢绞线制作、安装检查记录；
7.6混凝土浇筑记录；
7.7张拉压浆记录。
8安全环保措施
8.1安全技术措施
为了明确职责，加强安全管理工作，在进行施工前，项目负责人逐级向有关人员作好安全技术交底。高处作业人员在各项安全技术措施和人身防护用品未解决和落实之前，不能进行施工。对各种用于高处作业的设施和设备，在使用前都检查、验收，经确认完好、合格后，才能投入使用。
8.1.1高处作业人员，每年要进行体检。凡患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病等人员，不得从事高处作业。
8.1.2高处作业人员的衣着要灵便，但决不可赤膊裸身。严禁穿拖鞋、硬底鞋和易滑带钉的靴鞋。
8.1.3攀登和悬空作业人员必须要求持证上岗。
8.1.4高空作业严禁抛物，凡有可能坠落的物件都必须清除或加固。
8.1.5施工中发现高处作业的安全设施有缺陷或隐患，立即弥补和消除，必要时停工整改。所有的安全标志未经施工负责人同意不得擅自拆除。
8.1.6高处作业的安全防护设施必须经相关部门验收和定期、不定期检查，并作好记录。
8.1.7高处作业严格按建设部强制性条文及地方有关行业规定进行管理，做好临边防护。
8.1.8焊接的工具、材料存放整齐，便于焊接人员的操作；乙炔、氧气、汽油、铝热焊剂及高温火柴，要严格按安全的隔离措施分别存放，不得混放保管。
8.1.9焊接工具和设备要定期检修，保持完好状态，操作前要进一步检查。如有缺陷，严禁使用。
8.1.10使用氧气瓶、乙炔瓶时，开关阀门和装减压气表的工具不得沾有油污。装表前，先打开阀门，将瓶口的尘埃吹掉，装表人员避开气体可能喷出的方向。
8.1.11使用切断机作业时应摆直、紧握钢筋，应在活动切刀向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋；切长料时应设置送料工作台，并设专人扶稳钢筋，操作时动作应一致；抬运钢筋人员应协调配合，互相呼应。
8.1.12焊接场所应保持通风良好，进行电焊、电割和气焊、气割工作前应该清除工作物和焊接场所的易燃品或采取隔离措施。
8.1.13注意在基底处理前一定要探清地下管线。如有管线，要人工清理，不准动用机械。对清理出的地下管线要加固处理。对于排架受力集中点的地下管线、井室（口）等根据类型也要加固处理，避免承载力不足造成排架倾斜，并损坏管线的事故发生。
8.1.14禁止使用歪曲、压扁或有裂缝的脚手管，各个管节点连接部分要完整无损，以防倾倒或移动。
满堂支架连续箱梁施工方案 1、施工前的准备 1）施工前完成场地平整，清除杂物，吊车就位处平整夯实。临时电力、水的供应已具备。模板进行除锈、打磨、均匀涂抹脱模剂并立模。 2）测量放样。准确放样箱梁轴线位置，测定箱梁底高程。放样完毕后，经复核上报监理工程师。 3）原材料的准备：水泥、石子、砂、钢筋、钢绞线、水、外加剂等材料，由材料员和试验员按规定进行检验，确保其原材料质量符合相应标准。 4）施工人员要求：由技术负责人对箱梁施工的工人进行培训、技术安全交底。使其做到熟练掌握支立模板、浇筑砼等技术。 2、地基处理 搭设支架前，将箱梁投影范围每侧加宽1.0米内地基整平，并用22吨压路机压实，软弱处换填砖渣处理50cm，分层压实。 为防止地基沉降造成结构变形及裂缝，便于支架搭设，在压实的地基上做30cm5%的白灰土，浇筑10cm厚C20砼。 3、支架施工 3.1支架搭设 碗扣式支架采用直径48mm，壁厚∮3.5㎜钢管；立杆底座采用KTZ60型，托撑采用KTC60型，可调范围0~600㎜，剪刀撑及斜杆采用普通脚手架钢管，壁厚3.5㎜。 为加强支架的整体稳定性和能抵御一定的水平荷载，剪刀撑采用采用φ48×3.5mm钢管。剪刀撑跨越立杆数控制为5～7根，纵向剪力撑设置三道，即桥轴线位置一道、支架两外侧各一道；横桥向剪刀撑每隔4～6排设置一道。 支架地基处理后开始搭设，在砼硬地面上用经纬仪划线布设纵横立杆。先安放好可调底托，并按各处不同的地面高度调整好底托上的可调螺旋顶面高度，使其在同一水平面上。立杆必须保持垂直，水平横杆等距 1.2m，必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后，经检查无误后方可继续向上拼装，拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。 顶撑上纵向设置15×10㎝方木，间距同立杆横向间距。横桥向采用10×10
新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥铁路引桥和相关配套工程TZQ-1标段 满堂现浇连续梁 施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 中铁七局集团天兴洲大桥项目部第三项目分部 二00五年十月
目录 1.工程概况 (2) 1.2水文地质 (6) 2.满堂支架现浇施工工艺和方法 (6) 3.基础处理 (8) 4.脚手架搭设 (8) 5.模板施工 (9) 6.支架预压及起拱 (11) 7.钢筋施工 (12) 8.箱梁砼施工 (13) 9.预应力张拉、压浆 (17) 9.1预应力张拉 (17) 9.2孔道压浆 (18) 10.模板、支架拆除 (19) 11.保证施工质量技术措施 (20) 12.安全保证措施 (20) 13.施工现场文明施工保证措施 (22)
满堂现浇连续梁施工方案 1.工程概况 本工程现浇连续梁采用满堂支架现浇法施工，具体连续梁布置位置见下表： 连续梁施工方法表 梁部采用等高度预应力混凝土箱梁，线间距5.3m，箱梁截面为单箱单室直腹板，顶宽12.7m，底宽6.5m，在梁段连接处顶板之外梗胁以外翼板设宽2cm横向断缝。梁高2.5m，顶板厚32cm，根部局部加厚至55cm，腹板厚从45cm变化至60cm，根部加厚至100cm，底板厚度36cm，根部加厚到66cm。全梁共设6道横隔板，其中边支点处设置厚1.225m端横隔板，中点设置厚1.8m的横隔板。箱梁横截面如图示：
半中支点－半跨中截面 138～139跨右侧1080cm范围悬臂板需切角以避开1/12岔线，详见结构图，施工时请注意。 主要工程数量表（五孔）
主要工程数量表（四孔）
现浇箱梁支架设计计算书 第一章编制依据 1、编制依据 1.1施工合同文件及其他相关文件。 1.2工地现场考察所获取的资料。 1.3《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 1.4《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 1.5《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。 1.6《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005。 1.7《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008 1.8《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011 1.9《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-91 1.10《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006年版） 第二章工程概况 本工程为新建桥梁，起点桩号K3+799.97，终点桩号K3+866.03，桥长 66.06m 。桥跨布置为一联，具体分跨为：（16+27+16）m 。主桥箱梁采用C50混凝土。桥梁支架位于地势较低的水田之中，在进行支架搭设前应进行地基处理。 1 上部结构采用现浇预应力砼变截面连续箱梁，桥梁与道路成75°夹角，分为上下行两座独立的桥梁。桥梁平面位于R=1200mm的圆弧上，纵断面位于0.54%的上坡上。
2 桥梁左、右幅不等宽，左幅桥梁宽度为25.25m ，右幅桥梁宽度为22.5m ，两幅桥梁之间设置1.0m 的中央分隔带。左幅桥具体布置为：6m （人行道、非机动车 道）+1.5m（机非分隔带）+17.25m（机动车道）+0.50m（防撞栏）=25.25m；右幅桥具体布置为：6m （人行道、非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+14.5m （机动车道）+0.50m（防撞栏）=22.5m。上部结构为（16+27+16）m 变截面预应力砼连续箱梁。桥墩处梁高1.7m ，桥台和中跨跨中梁高为1.1m ，采用二次抛物线过渡，过渡段的方程式为Y=0.004167X2+1.1。左幅桥箱梁顶板宽25.25m ，底板宽20.25m ，悬臂宽 2.5m ，为单箱五室结构；右幅桥箱梁顶板宽22.5m ，底板宽17.5m ，悬臂宽2.5m ，为单箱五室结构。标准段跨中顶板厚度25cm ，底板厚度22cm ，腹板厚50cm 。支座附近顶板厚度50cm ，底板厚度47cm ，腹板厚65cm 。支点处设横隔梁，中横隔梁宽2.0m ，端横隔梁宽1.2m 。 3 桥台采用座板式桥台，基础采用冲击钻钻孔灌注桩基础，桥台桩基直径为 1.5m ，按嵌岩桩设计，要求嵌入中风化石飞岩深度不小于1.0D （D 为桩基直径）。台背回填透水性较好的砂砾石，回填尺寸按施工规范要求确定，回填时要求分层压实，压实度不小于96%。桥墩采用柱式桥墩，墩柱间设系梁。桥面横坡：采用 2.0%双向横坡，坡向外侧，桥面横坡通过箱梁斜置形成，箱梁顶、底板始终保持平行。 4 桥面铺装：4cm 厚改性沥青砼（AC-13C ）+ 5 cm厚中粒式沥青砼（AC- 20C ）防水层，铺装总厚9cm 。桥面排水：桥面设置泄水管，直接将桥面雨水导入道路排水系统。 5 伸缩缝：为了保证梁能自由变形，在0#、3#桥台处设置GQF-Z60型伸缩缝。支座采用GPZ （2009）桥梁盆式橡胶支座。
现浇箱梁满堂支架施工方案 一、概述 1、工程概况 起止桩号为K8+000-K17+000,全长9公里。A匝道桥第二联采用预应力混凝土现浇连续箱梁( 30+40+30m),箱梁顶板宽 15m,底板宽11.5m梁高2.3米，底板厚均为0.25米，腹板厚0.5 米，两侧翼缘板悬臂长度为 1.75 米，桥面横坡2%，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面和梁高均保持不变。箱梁预应力筋采用标准强度fpt=1860mpa 的高强低松弛钢绞线，顶底板及腹板为15①15.24mm的预应力束，共26束；中横梁为12①15.24mm的预应力束，每道梁9束。该联现浇箱梁共有混凝土1250m3,钢筋230吨，钢绞线45.5吨。 2、施工方法简介 上述桥位区均为农田或耕地,地质条件较差。施工前必须先将桥位地基处理好后, 再采用扣件式满堂支架整体现浇施工工艺进行施工，箱梁底模外侧模采用18mm厚竹胶板，内模采用12mm 厚胶合板制作而成。总体施工工艺流程图如下： 二、地基处理和满堂支架搭设和预压 1 、地基处理 先将地基整平填筑50cm 厚石渣碾压密实后浇筑一层10cm 厚
C25 混凝土作为支架基础。整段地基的处理宽度比桥面总宽度每侧各宽出一米,为避免地基受水浸泡,在基础两侧开挖 30*30cm 的排水沟，排水沟应保证排水顺畅渠贯通，以利于水流及时排出。 2、支架搭设 在地基处理好后按照箱梁的轮廓线逐条放出箱梁的翼板、底板边线，然后按照此线形进行支架的搭设，支架采用扣件式满堂脚手架，其结构形式如下；纵桥向立杆间距为90cm 横桥向立杆间距除箱梁腹板及中、端横梁所对应的位置间距45cm 布置外其余均按 90cm 间距布置（详见《现浇箱梁支架布置图》，在高度方向每间隔 1.2m 设置一排纵横向联接钢管使所有立杆联成一体，为确保支架的整体稳定性，纵横向立杆每间隔 3 排各设置一道剪刀撑。支架顶面高度一般控制在底板以下30-50cm 的范围内，然后在钢管上口安装可调节顶托，可调顶托的调节范围为0-30cm,主要作用是调整底板标高和便于拆除底模。钢管支架搭设好后，在可调节顶托上铺设10*15cm 木方，箱体底板部分木方按横桥向布置，木方长4m间距为0.9m；（在中、端横梁位置间距为0.45cm），翼缘板部分木方按纵桥向布置，木方长4m间距 0.9m；然后在10*15cm的木方上面铺设10*10cm的木方，两层木方用铁钉固定，木方铺设间距为：在箱梁腹板所对应的位置按20cm 布置，底板其余位置按30cm 布置。最后在上面铺设18mm 厚竹胶
一、 某高架桥现浇箱梁满堂支架搭设方案 工程概况 我部段内某高架桥上跨 XX 高速公路，设计采用 6 跨等截面单箱 三室预应力砼连续箱梁，梁高 1.6m 。跨径为 24+25+2×30+25+24， 桥面宽为 16.75m×2，底板宽 12.75m 、单侧翼板宽 2m ，梁高 1.6m 。 箱梁横坡由顶板旋转而成，顶、底板横坡同桥面，腹板保持垂直。 在箱梁腹板、底板设置通气孔，直径为 8cm ，相邻横隔板间每块板 设两个，通气孔在腹板处高度为离底板 0.6m ；离横隔梁距离 2m ，底 板上设在一室中间，与腹板上对应。预应力钢束采用符合 ASTM416- 97 标准的高强度、低松弛 270 级 Φ 15.24 毫米钢绞线，标准强度 R y ≥1860Mpa，公称面积 A=140㎜ 。主线交叉桩号为 K3+907.148，xx 高速公路被交桩号为 K156+493.531（路基宽 35m ）， 交角为 53.458 。 二、 方案简介 由于 XX 高速、XXX 高速两条线路均位于右偏曲线上，受某高架 桥连续现浇箱梁底标高与 XX 高速路面标高的限制，且还需维护 xx 高速公路的正常通车，保证临时支架通车净空要求。根据现场实际 情况及以往工地的成熟经验，确定连续箱梁施工方法：采用宕渣 （或建筑垃圾）回填、浇筑混凝土基础对地基进行处理，普通地段 采用 HR 可调式重型门架搭设满堂支架；跨越 xx 高速公路边坡采用 WDL 碗扣式钢管脚手架，跨越 xx 高速两跨采用 C20 砼作临时墩基础， 贝雷片作临时墩身，HK488 型钢作纵向主体承重梁的支架结构，并 j b 2 o
一、计算依据及参考资料 1、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-99） 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、《钢结构设计规范》GB50017-2003 4、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术》JGJ 166-2008 5、铁四院设计图纸 6、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 二、碗扣支架计算 为了保障安全，计算采用MIDAS/Civil 软件建立整体模型计算和手工复核的方法。 1、荷载 钢筋砼容重取26kN/m3； 钢模板重量：双线32.7米单孔两侧模重80t ，底模8.5t ，内模为11t,共重100t ，则每延米按30.6kN/m ； 方木容重为7.5kN/m3；施工荷载为2kN/㎡； 倾倒砼产生的荷载为2kN/㎡，倾倒混凝土对侧模冲击产生的水平荷载取6.0kPa ；振捣砼产生的荷载取4kN/㎡。 2、碗扣支架钢管手工计算 计算方法采用容许应力法，但考虑恒载的荷载系数为 1.2，活载的分项系数为1.4。 （1）支架钢管轴向受力计算 碗扣支架钢管断面为Φ48×3.5mm,其自由长度为m l 2.10=。根据受压稳定原理进行承载力计算。 单根钢管回转半径： mm A I i 8.154414822=+== 长细比：76/0==i l λ 查表得:744.0=φ [][][]kN A P 51)4148(744.022=-??==σπφσ 即单根立杆在步距为1.2m 的条件下，最大允许承载力为51kN 。
实际计算容许的立杆轴向力采用30kN 。 因箱梁腹板处重量最大，碗扣支架立杆纵向间距60cm ，腹板下横向间距30cm ，水平步距120cm 。按最不利的受力方式计算：单根立杆承受的重量为60cm×30cm 面积上的砼、模板、方木、施工荷载和振捣荷载以及自身的重量，其大小分别为： 箱梁混凝土重：kN q 6.123.06.07.2261=???= 底模模板重量：kN q 94.036.01/7.32/852=?= 方木重量：kN q 7.1625.025.06.05.73=????= 施工荷载及振捣荷载：kN q 16.236.0)42(4=?+= 作用在箱梁下方单根钢管上的总荷载： KN P KN P 30][3.214.116.22.1)7.194.06.12(==?+?++=＜ （2）碗扣支架顶部方木的受力计算 碗扣支架顶部的方木大小为15 cm×15 cm ，顺桥向放置，间距与支架立杆间距相同即0.6m,查《桥梁计算手册》得。 材料性质 q 木 =8×0.2×0.15=0.24kN/m I=1×10-4m 4 A=0.0225m 2 w=1×10-3m 3 ［σ］=9.5Mpa ［τ］=1.7Mpa 抗弯刚度EI=8.5×103MPa×1×10-4m 4=850000N×m 2 抗拉刚度EA=8.5×103MPa×0.0225m 2=2.55×108N 方木的最大跨度按0.6m 计算，按简支梁计算置于箱梁腹板底部的方木最不利，其上部荷载包括梁重、模板重、施工荷载、振捣荷载和自重。方木最不利的受力形式如图1所示： 图1 碗扣支架下方木受力图示
F 匝道现浇箱梁盘扣支架计算书 本工程现浇梁板支架根据《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231-2010）中模板支架进行计算。 箱梁梁高1.6m,顶板厚0.25m ，底板厚0.22m ，翼缘板根部厚0.45m ，边缘厚0.15m ，则恒载在腹板及端横梁位置为41.6KN/m 2,底板为12.22KN/m 2，翼缘板根部恒载为11.7KN/m 2，边缘为3.9KN/m 2；模板、机具、施工人员、倾倒、振捣混凝土的活载按5KN/m 2考虑。 满堂支架底板横距120cm ；腹板下横距90cm ；腹板侧用60cm 间距调整；翼板下横距150cm 。在标准箱室段立杆纵向间距为150cm ；横梁实心段纵距90cm ， 腹板加宽段纵距120cm 。详见方案图。 主龙骨采用14#设，间距30cm 为20cm 。 积A=5.71cm 2，容许应力[σ]=300Mpa ；3 ，容许应力[σ] 4；抵抗矩W=49cm 3，容2，惯性矩I=8333333，容许应力[σW ]=17Mpa ，[σj ]=1.7Mpa ；5*10cm 方木I=416.67cm 4；抵抗矩W=83.33cm 3，容许应力[σW ]=17Mp a ，[σj ]=1.7Mpa,弹性模量E=10*103MPa 。 相关材料参数见下表：
一）模板计算 模板采用15mm厚木胶合板，抗弯强度[σw]=12.5MPa,抗剪强度[σj]=1.4M Pa，弹性模量E=4.5*103。 1、腹板、横梁位置 模板取宽度1m作为计算单元，跨径取0.2m,则模板的惯性矩I=ab3/12=1000 *15*15*15/12=281250mm4，抵抗距W=ab2 =1.2*41.6+1.4*5=56.92KN/m 模板按3 则σ w ＝ σ j ＜【σ j 】=1.4MPa 最大扰度4/(100*4.5*103*281250) 作为计算单元，跨径取0.3m,则模板的惯性矩I=ab3/12=1000 4，抵抗距W=ab2/6=1000*15*15/6=37500mm3。该处荷载q 模板按3跨连续梁计算，则根据路桥计算手册可知： M=0.1* qmax L2=0.1*21.66*0.3*0.3=0.195KN.m 则σ w ＝M/W=0.195*106/37500=5.2MPa＜【σ w 】=12.5 MPa σ j =0.9ql/A=0.9*21.66*300/(1000*15)=0.39MPa＜【σ j 】=1.4MPa 最大扰度f=0.677*qL4/(100EI)=0.677*21.66*3004/(100*4.5*103*281250) =0.94mm＜L/250=1.2，扰度满足要求。 3、翼缘板位置 模板取宽度1m作为计算单元，跨径为0.2m,则模板的惯性矩I=ab3/12=1000
现浇连续箱梁满堂支架 施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
国家高速公路公路网青岛～兰州公路山西境长治～临汾段高速公路 满堂支架法现浇箱梁 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁二十四局集团有限公司LJ17项目部 2016年8月
目录
第一部分工程概况及编制依据 一、工程概况 本项目为国家高速公路网青岛～兰州公路山西境长治～临汾段高速公路LJ17合同段，标段起讫里程为K142+300～K168+020，全长。项目区位于山西省临汾市。 本标段有跨主线天桥16座，上部均为连续现浇箱梁结构，采用碗扣式满堂支架法施工。 本标段现浇箱梁天桥工程数量统计表 由上表可知，本标段满堂支架系统最大高度为，最大静荷载约为750t，为指导全线 参建单位： 1、建设单位：山西路桥集团长临高速公路有限公司 2、设计单位：中交通力建设股份有限公司 3、监理单位：山西省公路工程监理技术咨询有限公司 4、施工单位：中铁二十四局集团有限公司 二、编制依据 1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。 2、中华人民共和国交通部部颁标准JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、JTJ076—95《公路工程施工安全技术规程》等现行有关施工技术规范、标准。 3、长临高速公路工程施工图设计以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。
4、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。 5、参考《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》(JGJ130-2001) 《混凝土工程模板与支架技术》 《公路施工手册》（桥涵下册） 《路桥施工计算手册》 《路桥施工常用数据手册》 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 第二部分施工准备 一、组织准备 成立了高效、精干的中铁二十四局集团有限公司长临高速公路LJ17项目部，投入足够的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，加强施工能力，合理部署，严密科学组织施工。将本工程作为重中之重，上场劳力数量和技术力量满足工程需要，组织好关键工程的施工。根据工程规模及特点，由项目经理部总工程师对所有进场员工进行上岗培训教育、技术安全交底。 1、主要劳动力配置 工程开工前组织施工人员进行全面安全、质量教育培训，并进行考核，合格后方可参加工程施工作业。根据实际工程量和工期要求，配备78人的专业施工人员，劳动力配 2
编号：SY-AQ-03528 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 满堂支架现浇梁监理实施细则Detailed rules for supervision of cast-in-place beam with full support
满堂支架现浇梁监理实施细则 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 一、编制依据 （一）国家、铁道部和建设部颁发的有关工程建设监理的规范和各项规定。 （二）国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准，施工规范及规程、试验检测规则、验收标准和竣工验收办法等。 （三）国家、铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及业主有关文件、通知和会议纪要。 （四）经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）、施工组织设计和满堂支架现浇梁施工技术方案。 （五）已批准的“新建京沪高速铁路土建工程监理JHJL-4合同段监理规划。 二、适用范围
中铁十二局集团京沪高速铁路四标段二十一、二十二工区项目部22座采用满堂支架现浇箱梁施工桥梁上部结构工程。 三、质量总目标 质量总目标是：全线整体质量达到世界一流标准，经得起运营检验和历史的考验。具体指标为： （一）杜绝设计、施工质量大事故及以上等级事故。 （二）主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于100年，无碴轨道使用寿命不低于60年，单位工程一次验收合格率100%。 （三）一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。 四、工程概况： （一）工程概况 监理八组监理管段内二十一工区、二十二工区项目部全部的22座桥采用满堂支架现浇箱梁施工。施工里程为DK927+663.52（山凹1#大桥0#台尾）~DK950+039.23（杨郢大桥上海台尾）。二十一工区项目部满堂支架现浇32m简支箱梁82孔；二十二工区项目
新建地方铁路叙永至大村段B合同段 大田湾特大桥现浇箱梁满堂支架计算书 编制： 复核： 四川省铁路建设有限公司 叙大铁路项目经理部 年月日
大田湾特大桥现浇箱梁满堂支架计算书 1、编制依据 1.1新建地方铁路叙永至大村线施工图。 1.2国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文，以及现行有关施工技术规范、标准等。 1.3参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《铁路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》。 2、工程概况 大田湾特大桥后张法预应力混凝土现浇箱梁段为48m，孔位为第18孔，总计1孔。主墩17#、18#为矩形承台，墩柱为矩形墩柱。 梁体为单箱单室、变宽度、变截面结构。箱梁顶宽5.3m，跨中箱宽2.8m，支座位置箱宽3.0m（未计支座位置加宽50cm），顶板厚30cm～45cm按折线变化，底板厚度40～80cm，按直线变化，腹板厚32cm～52cm，按折线变化，底板设30×50cm 梗胁，顶板设30×50cm梗胁。 梁全长49.5m，计算跨度为48m，梁高3.5m。梁底按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。 3、现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求 采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶设二层方木，立杆顶托上纵向设15×15cm方木；纵向方木上设10×10cm的横向方木（中心间距25cm）。 采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×100cm支架结构体系，支架纵横均设置剪刀撑。 4、现浇箱梁支架验算 本计算书以最大截面预应力混凝土箱形连续梁（单箱单室）Ⅳ-Ⅳ断面处为例，
二连浩特至广州国家高速公路湖南省澧县（东岳庙）至常德公路 灌溪互通立交桥 满堂支架现浇箱梁 专 项 施 工 方 案 编制：刘爱平 审核：洪新民 审批： 湖南天添劳动服务有限公司 2010.6.30
一、编制依据及原则： 1.1 编制依据： 1、施工设计图纸 2、行业标准《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000 3、混凝土质量控制标准(GB50164—92) 4、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—2005) 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130—2001) 6、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80—91) 1.2 编制原则： 我部将针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的管理思路进行本方案的编制。 二、工程概况： 2.1工程简介： 本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工，起点桩号为K15+348.00，现浇箱梁终点桩号为K15+800.00，全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。 2.2主要工程量： 略
三、满堂支架现浇施工的重点与难点： 1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理，地基基础承受上部结构的所有荷载，如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。 2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性。支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。 3、为保证成型后的箱梁外表美观，底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。 4、为保证箱梁的内在质量与使用寿命，钢绞线的张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中的关键。 5、波纹管道的安装准确、波纹管定位钢筋的稳定牢固是保证钢绞线张拉质量的前提。 6、钢筋密、管道多，保证混凝土振捣密实尤其张拉锚垫后的密实是混凝土浇筑时的重点与难点。 四、现浇简支箱梁的施工工艺： 4.1、现浇简支箱梁施工的工艺流程： 地基处理→支架安装→底、侧模安装→支座安装→模板及支架预压→绑扎梁板底筋及梁腹板筋→波纹管与腹板模安装→底板砼与腹板砼浇筑→顶板底模与绑扎箱梁上层筋→浇筑顶板砼→养生→预应力张拉→注浆、封锚→养生 4.2、地基处理： 支架搭设前先清理场地内的浮土及钻机施工时留下的泥浆；再根
满堂支架现浇连续梁施工方案 新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥 铁路引桥和相关配套工程TZQ-1 标段 满堂现浇连续梁 施工方案
资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 编制人: 审核人: 批准人: 中铁七局集团天兴洲大桥项目部第三项目分部 二00 五年十月
资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 目录 1.工程概况............................. 错误! 未定义书签 1.2 水文地质 ........................... 错误!未定义书签 2.满堂支架现浇施工工艺和方法........... 错误! 未定义书签 3.基础处理............................. 错误! 未定义书签 4.脚手架搭设........................... 错误! 未定义书签 5.模板施工............................. 错误! 未定义书签 6.支架预压及起拱....................... 错误! 未定义书签 7.钢筋施工............................. 错误! 未定义书签 8.箱梁砼施工........................... 错误! 未定义书签 9.预应力张拉、压浆.................... 错误! 未定义书签9.1 预应力张拉 ......................... 错误!未定义书签 9.2 孔道压浆 ........................... 错误!未定义书签 10.模板、支架拆除..................... 错误! 未定义书签 11.保证施工质量技术措施................ 错误!未定义书签 12.安全保证措施........................ 错误! 未定义书签 13.施工现场文明施工保证措施............ 错误!未定义书签
福清项目现浇箱梁支架方案计算书 钢管桩+贝雷梁+顶托支架方案 1、方案概况 1.1编制依据 ⑴《福清市外环路北江滨A段道路工程两阶段施工图》； ⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； ⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； ⑷《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ⑸《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 128-2000）； ⑹《公路桥涵抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）； ⑺《公路桥涵钢结构和木结构设计规范》（JTJ 025-86）； ⑻《装备式公路钢桥使用手册》； ⑼《路桥施工计算手册》。 ⑽《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008） ⑾《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）； ⑿《钢结构设计规范》（GB50017-2003） ⒀《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⒁《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001） 1.2 工程概况 外环路（北江滨路-利桥至融宽环路段）道路工程范围西起于龙江路与利桥交叉口，向东穿甲飞客运站后，斜跨过龙江，而后沿玉塘湖布设，东止于融宽环路，线位基本呈现西北-东南走向，施工里程段为K0+000~K1+800。 瑞亭大桥：中心桩号为K0+377.8，起终点桩号：K0+116.46—K0+638.5。桥梁跨径组成为（3×20）+3×（3×35）+（4×35）的形式，桥面宽度2-19.25米，全桥长522.4米。桥梁上部结构：第一联采用20m装配式预应力混凝土简支空心板，其余各联采用35m等截面连续箱梁。桥梁下部：采用肋板式桥台。柱式桥墩、桩基础。桥梁纵面位于i=2.5%上坡段接i=0.3%上坡段再接-2.1%下坡段，R=5000m直线、凸曲线、直线、凸曲线、直线上；本桥平面位于直线接半径R=500m 圆曲线接直线上，梁体按等角度70°布置，墩台沿着分孔线径向布置。
省道S303线巴朗山隧道工程TJ1合同段 小魏家沟中桥 现浇箱梁满堂支架施工方案 编制： 审核： 审批： 华通路桥集团有限公司巴朗山项目部 二○一三年三月
目录 1编制依据 ....................................... - 2 - 2工程概况 ....................................... - 2 - 3现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求.................. - 2 - 4现浇箱梁支架验算................................ - 2 - 4.1荷载计算................................... - 2 - 4.1.1荷载分析 .............................. - 2 - 4.1.2荷载组合 .............................. - 3 - 4.1.3荷载计算 .............................. - 3 - 4.2结构检算................................... - 4 - 4.2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算 .... - 4 - 4.2.2箱梁底模下横桥向方木验算 .............. - 6 - 4.2.3底模板计算 ............................ - 7 - 4.2.4侧模验算 .............................. - 8 - 4.2.5立杆底座和地基承载力计算 .............. - 9 - 4.2.6支架变形 ............................. - 11 - 5支架搭设施工要求及技术措施..................... - 11 - 5.1模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求- 12 - 5.2满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定 ... - 12 - 5.3支架拆除要求 ........................... - 12 - 5.4支架预压及沉降观测 ..................... - 13 - 6安全防护措施 .................................. - 14 - 6.1安全防护措施 ........................... - 14 -
怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段一期工程X2合同段 A匝道第三联现浇支架 计算书 编制： 审核： 审批： 中铁二十局集团有限公司 怀阳高速公路X2标项目经理部 二〇一八年二月
目录 一、工程概况 (1) 二、箱梁设计情况 (1) 三、支架布设方案 (3) 四、计算依据 (4) 五、荷载计算取值 (5) 1、恒载 (5) 2、活载 (5) 六、各构件受力计算 (5) 1、荷载分块 (5) 2、荷载计算 (6) 3、支架验算 (8) （1）竹胶板验算 (8) （2）方木验算 (9) （3） I14工字钢验算 (10) （4）贝雷梁验算： (10) （5） I36工字钢验算： (13) （6）Φ529mm钢管桩计算 (15) （7） C30混凝土独立基础计算 (15)
A匝道桥第三联支架计算 一、工程概况 本桥为跨越道路而设，路线纵断较高，最大桥高约38米。桥跨设计为(25+30+30)+5×25+(25+37+25)，上部结构采用预应力混凝土预制小箱梁和预应力混凝土现浇箱梁。桥墩采用柱式墩、墙式墩，桥台采用柱式台；桥墩、桥台基础均采用桩基础。桥跨起点桩号为AK0+602.418，终点桩号AK0+905.018，中心桩号AK0+753.718，桥跨全长为302.6m（包括耳墙）。本桥平面位于圆曲线、缓和曲线、缓和曲线和圆曲线上，纵断面纵坡为3.95%和0.5%。 二、箱梁设计情况 本桥第三联（25+37+25m）于AK0+862.28上跨B2匝道桥，交叉角度149°，8号墩至11号台，桥位布置见图1。全桥箱梁高度均为200cm，跨中顶板厚度25cm，底板厚度22cm，梁端顶板厚度45cm，底板厚度42cm；翼缘板宽度250cm，翼缘板板端厚度18cm，翼缘板根部厚度45cm。腹板高度113cm，厚度由梁端80cm向跨中45cm渐变。箱梁细部尺寸见表1，箱梁横断面见图2。混凝土强度为C50，工程量为569.75m3。
跨**路连续梁支架拆除方案 一、编制说明 1.1、编制依据 1.1.1 《**高徐沪施图VI（桥）-116-12阳澄湖桥段第一册》； 1.1.2 《（40+72+40）m无碴轨道现浇预应力混凝土双线连续梁》； 1.1.3 跨江浦路（40+72+40）m连续梁施工方案和专项安全方案； 1.1.4 铁道部《铁路工程施工安全技术规程》[TB10401.1-2003(J259-2003)、TB10401.2-2003(J260-2003)]。 1.1.5 国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 1.1.6 **铁路工程建设安全生产管理办法。 1.2、编制目的 1.2.1 杜绝重大、特别重大事故的发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生； 1.2.2 无重大安全隐患； 1.2.3 不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏； 1.3、适用范围 **高铁跨江浦路40+72+40m现浇箱梁支架拆除。 二、工程概况 2.1、工程简介 上构为40m+72m+40m变截面预应力砼连续箱梁。
1 . 2.2、工程特点 江浦路施工，路面横断面结构形式为1.0m （隔离带）+8.64m （行车道）+2.0m （隔离带）+8.64m （行车道）+1.0m （隔离带），两侧为绿化带。 箱梁桥面宽度为12m ，梁底宽度为6.7m 。箱梁为变高度截面，其中中墩支座处梁高为6.29m ，中跨跨中及边墩处梁高为3.690m ，砼设计强度C50。 该桥段所跨江浦路，车流量较大，施工时应保证江浦路主干线的行车顺畅及安全。 2.3、支架搭设 2.3.1、正常段落 碗扣支架规格为φ48×3.5 焊管制成的定长杆配件，横杆与立杆连接采用独特碗扣接头。由下碗扣承接横杆插头，上碗扣锁紧横杆插头。 碗扣支架的布设为：底板处碗扣支架间距为0.6m ×0.6m(纵向×横向)，横杆步距为1.2m ；在两腹板处加密，腹板下碗扣支架间距为0.6m ×0.3m (纵向×横向)，横杆步距为60cm ；翼缘板处间距0.6m ×0.9m(纵向×横向)，横杆步距为1.2m 。支架布臵断面图如下： 800#797#798#799#江浦路煤气管线路中心线行车道行车道23.3731.625.1910.2510.2568°8.648.64**跨江浦路平面布置图****
潼南区别口镇飞凤村杨家坝乌木桥工程（K0+000～K0+038.5段） 现浇箱梁脚手架 基础施工专项方案 编制： 审核： 审批： 重庆市渝煌建设（集团）有限公司 别口镇飞凤村杨家坝乌木桥施工项目部 二O一五年十月一十六日
一、概述 1、工程概况 根据施工设计图， 1 、该工程属于重庆市潼南县别口镇拟建的一段乡村公 路连接线，需跨越一溪沟，拟新建一座桥梁，道路设计为三级，安全等级为二级。设计基准期100年，纵坡坡度1.5 ％，设计荷载为公路- Ⅱ级，设计速度30km/h, 抗震设防烈度Ⅵ度。在桥梁建设地址的地形，设计勘察单位只是进行了简单的勘察，下部结构的基础部分与原勘察设计的地质情况有可能不一致，设计图的的设计范围只包含了桥梁的主体设计，不包括引道工程及附属结构。 梁采用C50 现浇钢筋混凝土箱梁。本标段新建工程里程桩号K0+000～ K0+038.5, 全长38.5 米。宽7 米，设计 2 个桥台，单跨30 米现浇预应力箱梁连 接桥0、1 号桥台，中间无墩柱，单跨桥梁。下部结构为0、1号桥台的扩大基础，重力式U型桥台、上部结构采用等高强度预应力砼连续箱梁，箱梁均采用承重支架的现浇方式进行施工。 4、0 号桥台扩大基础为宽9mX长5.5m，桥台基础及台身总高度是12.04m， 1 号桥台扩大基础为宽9mX长7m，桥台基础及台身总高度为13.608m,扩大基础 使用C25的片石混凝土，台身及台帽均使用c30 混凝土，上部结构使用s50 混凝土，附属防护工程使用c30 混凝土。上部结构为长29.96mX（上宽7m+下跨3.1 米）X高度为1.7m的现浇箱梁。2 桥台与现浇箱梁使用CQF-C40伸缩缝连接。 5、标准横断面布置是：0.5m（防撞栏杆）+6m（机动车道）+0.5m（防撞 栏杆）=7m 6、上部结构形式均为“蝶式”大挑臂直线型预应力混凝土现浇连续箱梁， 梁高1.7m，一箱多室。预应力混凝土等高度连续箱梁标准跨径布置为1×30m， 横断面采用单箱3室，箱梁结构总宽度7m，桥面采用双向1%横坡，顶板厚0.15m，底板厚0.20~0.45m，跨中段腹板厚0.2m，端部腹板厚度放大至0.45m 。 详见施工图、TB-S-15\16\TB-S-05 结构图
连续梁0#块满堂支架施工技术交底
技术交底书 编号：工程名称预应力混凝土连续梁交底人 主送单位小新村1号桥7#～10#现浇 梁悬挂施工队 签收人 交底内容：小新村1号桥7#～10#连续梁0#块施工 连续梁0#块施工技术交底（满堂支架） 施工流程：施工准备→施工放样→0#段支架法现浇施工→挂篮拼装及静压→→调整模板标高→钢筋安装→波纹管安装→内膜安装→浇筑混凝土。 一、施工前准备工作 1.施工调查施工范围内地形地貌、地基承载力等情况。 2.支架施工范围内道路、管线情况。 3.测量放线。 二、地基处理及支架设计 根据计算，8#墩、9#墩大小里程5m范围内地基需换填片石50cm 深，宽12.6m，并压路机碾压处理，压实度应达到93%以上。整平后浇筑C25混凝土，宽12.6m，厚20cm，地基承载力要求达到180kpa。 支架采用Φ48mm*3.5mm的碗扣脚手架，每个主墩一侧搭设面积为12.6×5m。小新村1#桥7～10#连续梁0号块底板宽6.4米，顶板宽11.6米，节段长12米，总重量676.48吨；墩顶平面尺寸为9.8×3.4m，节段长度悬出墩顶每边4.3m。结合下部结构施工方案，0#块采取满堂支架法施
2 每根立杆的底部应设置可调底座，底座螺杆插入立杆内的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不应大于15cm。底座下宜设置垫木，垫木长度应大于三跨。 3每根立杆的顶部应设置U形可调顶托，顶托上设置方木或型钢承受梁体荷载。严禁采用水平杆直接承受梁体荷载。顶托螺杆插入立杆的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不得大于30cm、也不得小于10cm。 剪刀撑设置应符合下列规定： 1 支架四周及中间纵、横向每隔四排应从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角应在45～60度之间。 2 支架高度大于6m时，其顶部和底部应设置水平剪刀撑；水平剪刀撑设置间距应大于6m。 3 剪刀撑采用与支架立杆规格相同的钢管，用旋转扣件与立杆扣接；当剪刀撑不能与立杆扣接时，应与该立杆相邻的水平杆扣接；扣接点距碗扣节点的距离不应大于15cm。 4 每根剪刀撑钢管的长度不宜小于6m，扣接的立杆和水平杆数量不得小于4根。 5 剪刀撑应采用搭接接长，搭接长度应大于100cm，搭接处应等间距设置3个旋转扣件扣紧，扣件边缘至杆端的距离应大于10cm。支架附属设施构造应符合下列规定： 1 支架顶面四周应设置宽度不小于50cm的作业平台，平台面应满铺脚手板并在四周设置高度不小于18cm的挡脚板。
金口项目各项计算参数 一、现浇箱梁支架计算 1.1箱梁简介 神山湖大桥起点桩号为K1+759.300，止点桩号为K2+810.700，全长1051.40m。主线桥采用双幅布置，左右幅分离式，桥型结构为C50现浇预应力混凝土连续梁。 表1.1 预应力箱梁结构表 箱梁结构断面 桥面标准 宽度（m） 梁高 （m） 翼缘板 悬臂长 （m） 顶板 厚（m） 底板厚 （m） 腹板厚 （m） 端横梁 宽（m） 标准段单箱两室13.49 1.9 2.5 0.25 0.22 0.5 1.5 1.2结构设计 主线桥均采用分幅布置，单幅桥标准段采用13.49m的等高斜腹板预应力混凝土连续箱梁，梁体均采用C50砼，桥梁横坡均为双向2%。 主线桥第一～三联桥跨布置为（4×30m＋4×30m＋3×30m），单幅桥宽由18.99m变化为27.99m；主线第四～六联、第八、九联桥跨布置为（3×30m＋4×30m＋3×30m）、4×30m、4×30m，单幅桥宽为13.49m。主梁上部结构采用等高度预应力钢筋混凝土箱梁，单箱双室和多室截面。30m跨径箱梁梁高1.9m，箱梁跨中部分顶板厚0.25m，腹板厚0.5m，底板厚0.22m，两侧悬臂均为2.5m，悬臂根部厚0.5m；支点处顶板厚0.5m，腹板厚0.8m，底板厚0.47m，悬臂根部折角处设置R
＝0.5m的圆角，底板底面折角处设置R＝0.4m的圆角。 图1.1 桥梁上部结构图 1.3地基处理 因部分桥梁斜跨神山湖，湖底地层属第四系湖塘相沉积（）层，全部为流塑状淤泥含有大量的根茎类有机质、腐殖质，承载力标准值Fak=35kPa，在落地式满堂支架搭设前，先将桥梁两端进行围堰，用