黑龙江省高速公路伊春至绥化段建设项目
路基土石方施工技术交底
编制：
审核：
中交第一公路工程局有限公司
伊绥高速A2项目经理部
二○一○年四月
目录
路基土方施工技术交底 (3)
路堑开挖施工技术交底 (8)
填石路基施工技术交底 (15)
旧路帮宽段施工技术交底 (19)
特殊路基处理技术交底 (23)
路基土方施工技术交底
一、工程概况
A2合同段承建的黑龙江省高速公路伊春至绥化段土建工程项目，路线位于伊春市翠峦区境内，起迄里程桩号K30+350-K47+500，全长17.148km。其中整体式路基9.7km，分离式路基5.1km，帮宽段路基长8.614 km。
二、开工准备
路基土方施工前，根据勘测设计单位和监理工程师提供的路线导线控制点和水准控制点，进行复核，增设临时水准点恢复中桩测量，并将测量结果提交监理工程师审核。经批准后，在直线段每25m，圆曲线上每10m，现场放出路基的中线、边沟、护坡等具体位置，并用石灰线标明其轮廓，开挖界沟、临时排水沟等。
试验室按照设计要求，对取自挖方、借土场、料场的填方材料及路基基底进行土工试验，颗粒大小分析、含水量试验，密度试验，相对密实试验，土的击实试验，土的强度试验（CBR），有机质含量试验及易容岩含量试验。
开工前，对路基土方施工队伍进行技术交底，使参加施工的实际操作人员，掌握和了解路基土石方工程技术特点、施工方法、质量标准和安全措施。
三、施工准备
先将路基填筑范围内的植被、垃圾和有机杂质,清除路基冬季弃土时残留的废弃土，以及小帮宽地段为冬季安全填筑的土方。清除后的弃土堆放指定到地点（弃土场）。
路基填筑高度小于1.0m的地段所有树木、树墩、树根和其它有机杂质都清除到路面标高以下至少1m，填筑高度≥1.0m的地段，将树木和树根清除至原地面，所有坑穴填土（石）压实。
当地面坡度不陡于1：10时可直接填筑路堤；当地面坡度在1：10～1：5之间时，必须将表土翻松，再进行填筑，当地面坡度陡于1：5时，必须将坡面挖成不小于1.0m宽的台阶，台阶顶面作成向内倾斜坡，再进行路堤填筑。零填零挖地段，清除表土后必须将30cm厚土层翻松压实。
路基施工范围内场地清理后，将地面大致整平，用18～21T光轮压路机反复碾压。直至达到要求为止。填高小于0.8m地段，压实度>96%。压实后重新测量
地面标高，直线段每隔25m，曲线段、匝道加宽段每隔10m，并测量横断面，计算填土方量。
四、路基填筑：
路堤填料为本标段开挖的土方（本桩利用）及借土场借土，先对填料取样，进行颗粒分析，含水量、液限塑限测定，用合格的填料进行现场压实试验，确定压实设备类型的最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，每层材料的松铺厚度，填料最大干密度（按重型击实法）和最佳含水量，并将试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
路基填筑施工划分为四循环、八流程作业程序，四循环为：填料、平整、碾压、检测。八流程为：测量放样、基层处理、分层填筑、铺摊整平、碾压夯实、检验签证、路基整型、边坡整修。
1、测量放样
在直线段每25m，曲线段每10m，为一断面测放路基边桩，为保证路基完工后边缘的压实度达到要求，路基两侧在设计宽度基础上再加宽50cm。
2、填筑
路堤填筑时，先从最低处分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度并向内并大于4%、宽度大于2m台阶。
填土路堤松铺厚度不超过30cm，几种不同性质的土填筑时，进行分层填筑，同一水平层路基全宽采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于10cm。将透水性能好的土填在下层，如果透水性能差的土填筑在下层时，其表面做成双向4%的横坡，相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处作成斜面，并将透水性差的填在斜面的下部，当用透水性不良的土填筑时，填料含水量与最佳含水量之差宜控制在2%以内，高于或低于最佳含水量4%的填料，应在取土场或填方路段的路上进行晾晒处理，直至填料含水量符合要求时，方可进行铺设压实。
3、铺摊整平
填土路堤分层铺摊后，用推土机粗略整平，再用平地机精确整平。
4、碾压夯实
填土整平后，用振动压路机或18～21t 三轮压路机在路基全宽度范围内碾压，直线段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压，横向接头，振动压路机重叠40cm～50cm。前后相邻两区段纵向重叠100cm～150cm，使路基各点都得到充分压实。填土压实度：路面底面以下深度0～80cm ≥96%、80～150cm≥94%、150cm以下≥93%。
5、检验签证
施工中每层填土压实后，按照《土工试验规程》要求，利用灌砂法进行现场填土压实度测定，并报监理工程师，随时抽查，保证施工质量。
6、路基顶面整型
路堤从基底分层填筑碾压至设计标高后。利用机械配合人工按设计要求对路基顶面整型，超出部分用平地机刮掉，不足部分再填土、压实。
7、边坡整修
路堤边坡按设计要求收坡，挂线自上而下利用平地机辅以人工进行坡面整修，坡面有冲沟或坍塌缺口时，自下而上分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计面刷坡。两侧超填部分也应刷除。
桥台背后、涵洞两侧填筑选用透水性好的材料，每层填筑厚度为15cm ，碾压遍数不小于10遍，如无法采用压路机压实的地方，使用蛙式打夯机或夯锤予以夯实。并对每层填筑质量实施检测，以防发生沉降，引起跳车现象。
8、土石混合路基填筑
土石混合路基填筑施工工艺与填土路基基本相似，但注意以下几个问题：
1）、天然土石混合料，所含石料强度大于20PMa时，石料的最大粒径不得超过压实层的2/3，超过的清理掉，当含石为软质岩时，石料最大粒径不得超过压实层，超过的打碎。
2）、土石路堤分层填筑，分层压实，每层摊铺厚度应根据机械类型和规格确定，不宜超过40cm。
3）、压实后渗水性较差异较大的土石混合料分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑，如需纵向分幅填筑，应将渗水性好的材料填筑的材料填筑路堤两侧。
4）、土石混合料中，石料含量超过70%时，应先铺填大石料，且大面向下，放置平稳，再铺小石块，石渣嵌缝找平，然后碾压。当石料含量小于70%，土石可以
混合铺填，但避免硬质石块集中。
5）、路床顶面以下80cm范围内，应填筑符合路床要求的土，并分层压实，填料最大粒径不得大于100mm。
五、路基季节性施工
1、雨季施工时，随挖随填及时压实。每一层表面做成2%--4%的排水横坡。当天填筑的土层当天完成压实，并坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查发现“弹簧”“翻浆”要彻底处理。
雨期填筑路堤需要借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。
雨期路堑开挖时，要在路堑边坡顶2米外开挖截水沟。
2、冬季施工时，不使用含水量高的冻结土作填料，不得将冰雪混在料中填筑，每层松铺厚度较暖季减薄20—30%，并增加碾压遍数，保证压实度。
当路基填筑顶面距路床底100cm时，碾压密实后，停止填筑，在上面铺松土保温，待正常施工时挖出松土。
填挖交接处，填土低于100cm的路堤不应进行冬季施工。
挖方段边坡不应开挖到位，应预留300mm厚台，待冬季过后整修边坡。
六、质量标准
1、基本要求
1）、路基填料符合设计及规范规定，经认真调查，试验后合理选用。
2）、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
2、实测项目
土方路基实测项目
3、外观鉴定
1）、路基表面平整、边线直顺、曲线圆滑。
2）、路基边坡坡面平顺、稳定、不得亏坡。
七、安全措施
1、施工现场必须做好安全交通工作，设专人指挥车辆，在交叉路口设立标志，
并专人指挥，设立安全警示灯。
2、机械设备专人保养、维修、操作，特种作业必须持证上岗。
路堑开挖施工技术交底
一、土质路堑
土质挖方段路基的施工方法，就近利用土方用推土机推运，远运利用挖掘机挖装，自卸汽车运土，人工配合机械修刷边坡。
路堑开挖前做好临时排水设施，保证施工主线内不积水；修筑截水沟以防线外水流入施工现场。并视土质情况做好防渗工作；开挖均应自上而下进行，可以根据挖方高度采取一层或多层全宽挖掘法，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。1、土方路堑开挖方式
土方路堑开挖根据路堑整个横断面的宽度和深度，有以下开挖方式：1）、单层横向全幅掘进法：对整个路堑宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。
掘进深度等于路基设计高度。通常用于短而深的路基。
2）、双层二次横向全宽掘进法：当路堑较深时，也为了扩大作业面，横向全宽掘进分两个或两个以上的阶梯，同时分层进行挖掘。
3）、纵向通道掘进法：沿路堑全宽以全宽升读不大的纵向分层掘进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧进行拓宽。
2、施工注意事项
1）、路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值不符和规定的土、不宜作路床的膨胀土等，均应清除换填。
2）、挖方至基底标高以上200mm时，停止机械开挖，采用人工检底。
3）、挖方路堤标高要考虑压实后的沉降量。
4）、路堑挖方施工完成后，对基底表层进行土工试验，若不满足路床压实度要求，将向下超挖1~2层，对基底碾压后，在分层填筑。
5）、挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。清刷后的边坡坡度不应陡于设计规定。6）、为保证路基不滑坡，在每级边坡开挖完后，采取合理的防护措施，及时进行防护，保证边坡稳定。
二、石方开挖
石方路堑边坡爆破采用多级台阶分层、深孔预裂瀑破的方法开挖，挖掘机（装载机）装碴，自卸汽车运输，路堑开挖顺序见路基开挖顺序示意图。
石方路堑开挖根据现场实际情况，分别采用光面爆破、浅孔爆破、深孔爆破等多种方式进行开挖，
石方开挖主要采用爆破开挖，石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。采用从上至下分层爆破的方法开挖，在地形较陡、地表岩石风化破碎地段，采用松动爆破。石质整体性较好的地段，人工清理地表，潜孔钻机钻孔，阶梯深孔松动爆破，炮位呈宽孔距、小排距、梅花型布置。为确保边坡的稳定和平顺，先采用潜孔钻机沿边坡面先行加密钻孔，实施阶梯微差挤压爆破，辅以手风钻钻孔浅孔爆破，光面爆破修整边坡。
石方爆破设计方案 1、施工方法
爆破：炸药采用销铵炸药，采用微差爆破法，进行浅眼松动爆破和光面爆破
2、炮位设计
1）、炮位设计应充分考虑岩石的形状、类别、节理发育程度、腐蚀性况，炮孔药位易避开溶洞和大裂隙。
2）、避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔药位。 3）、浅孔松动爆破法参数设计
（1）、炮眼应按梅花形布置，炮排距约为同排炮孔距离的0.86倍
（2）、炮眼深度：一次最大爆破深度不大于4m ，若实测厚度小于4m 时，应按照下式计算
L ＝C ×H
①
②
③ ⑤
⑥
④
⑦ ⑨
⑧
⑩
L－炮眼深度m
H－爆破岩石厚度m
C－系数。坚石为1.0～1.15，次坚石为0.85～0.95，软石为0.7～0.9
（3）、炮眼间距：视岩石的类别、节理发育程度，参照下式确定a＝b×w
a－炮眼间距m
w-最小抵抗线m
b-系数，采用火雷管起爆为1.2～2.0，电雷管为0.8～2.3
d、装药量：松动爆破，爆孔的装药高度，一般为炮孔深度的1/3~1/4
4）、光面爆破参数设计
（1）、光面爆破是专门针对设计开挖界面进行有效的控制的爆破方法，沿爆破开挖区的设计边坡，以较小的间距合理的步排相互平行的钻孔，在孔内采用间歇火不偶合装药，并在开挖区主爆破之后或者之前同时起爆，从而获得符合设计轮廓，光滑平整和稳定好的边坡面。
（2）、炮位形式采用线性布设。
（3）、具体设计参数如下：
炮孔直径d＝50～70mm
炮孔间距a＝10～70d mm
最小抵抗线W＝7～20d mm
炮孔密集系数M＝0.8～1.0
5）爆破方案的确定
在石方爆破作业前，根据地形地质、开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。在爆破实施前确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏，在危险区的边界旁设置明显的标志，建立警戒和显示爆破时间的警戒信号，在警戒区的入口或附近道路设置标志，并派员看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
全断面进行分层梯段深孔控制爆破，分层厚度根据挖方高度确定，采用孔径为Φ90mm的潜孔钻配合风动凿岩机钻孔，单位装药量由现场爆破试验确定，
孔网参数（眼距、超钻、抵抗线）由现场具体地质条件和地形确定。起爆方式采用间隔装药，微差起爆，只有按照控制爆破的原则严格执行，才能确保既有公路、材料主便道行车安全和沿线村庄建筑物及居民安全。
施工过程中对开挖高度小于10米的边坡采用风动凿岩机钻孔，对于开挖高度大小10米的采用光面顶裂间隔装药、底部加强装药技术，整个爆破采用孔内分排延时，孔外组间延时，同组即发技术，从而保证爆破后边坡稳定及附近通讯、电力线路、居民的安全。爆破后的块体要适中，大块率控制在7%以内，能满足机械装运作业，能适合路基填料要求。
为了进一步提高机械设备一条龙作业效率，钻爆配置潜孔钻机、风动凿岩、9-12m3/min内燃和电动空压机，装运配置推土机、自卸汽车，钻爆装运实行一条龙作业。
双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖，从两端掘进相向开挖施工。单边坡路堑先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面。本合同段石方爆破采用深孔控制爆破和光面爆破相结合的施工方法。
在深孔控制爆破施工中，按照设计要求首先对场地布局分段平整，规范布孔操作和孔位选择，严格控制装量，注意装药与填塞质量及网路连接和起爆等工序，选择施工间歇作为安全放炮时间，避免作业干扰、提高工作效率。
光面爆破是主体爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆破孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。
3、施工注意事项
1）爆破施工必须严格执行《爆破方案》和《爆破规程》，严格执行《爆破安全规程》和《中华人民共和国民用爆炸物品管事条例》、《土方与爆破工程及验收规范》。
施工前，由技术负责人在现场主持会议，对边孔的布置、装药量、装药结构及起爆方法、打孔方向、角度和深度进行交底。炮孔间距要准确，并在实践中不断总结经验教训，使炮孔间距更合理。
2）爆破安全及防护
爆破作业实施前，将爆破设计方案报公安、交通部门及监理工程师审查。
安全范围制定要有明显的警戒标志、联络信号和岗哨，并绘制平面图。
严格控制装药量，任何人不准擅自增减装药量。
待确认警戒区无人后，方可由专人指挥起爆，起爆前30分钟，岗哨就位，清理安全警戒区内人员牲畜。
起爆15分钟后，由专业人员进入现场检查，确认无哑炮后方可通行。
炮眼装药时，不可用力压入，而且不可用铁器，发生哑炮时，禁止掏其中的雷管，要采用辅助炮将其引爆炸毁。
3）爆破应急措施
（1）、瞎炮处理：爆破后如有瞎炮，由原施工人员进行处理，采取安全措施排除。对中小爆破，可在距瞎炮的最近距离不小于0.6m处，另行打眼爆破，当炮眼不深时，也可用裸药包爆破
（2）、危石处理：爆破开挖后边坡出现危石、险石及松动岩石，必须进行清除。
（3）、坡体变形和裂缝处理：开挖后发现坡体变形，节理发育与岩层走向几裂缝应立即停止爆破开挖，及时与设计部门和相关人员取得联系。
4、石方清运
用推土机将爆破松动的石渣堆至堆置区，由挖掘机或装载机装石，经破碎机解小后，自卸车运至填方区填筑，弃方时直接用自卸车装入指定地点倾卸。
5、安全措施
1）、减弱和控制爆破震动效应的技术措施
严格控制最大段装药量，以有效降低爆炸能量，确保周边村民住宅、架空线路和边坡的安全与稳定。
2）、控制爆破飞石的措施
根据岩石情况，正确计算最小抵抗线，严防药量过大或过小，以防产生飞石。确保炮孔堵塞长度和填塞位置，正确设计起爆顺序，防止雷管跳段错误。对个别处于构造弱面位置的炮孔，设计分层间隔装药，在构造弱面处堵塞，不装药。
3）、早爆、迟爆与盲炮的防止措施
在雷管离原地段爆破作业时，严禁使用电雷管爆破，采用非电毫秒雷管爆破。选用合格的爆破器材进行爆破施工，以防引起早爆或迟爆现象的发生。加
强对爆区附近静、杂散电流的观测，在爆破施工时，手机和对讲机等通信设施的电源应关闭，以免引起早爆事故的发生。严格按安全规定处理爆破过程中所产生的盲炮事故，认真检查，谨慎处理，确保安全。
4）、防滚石措施
对应个别距村民住宅较近的爆区，除必须采用松动爆破方法外，还要改变爆破自由面方向，改变开挖顺序，以防止滚石砸坏村民住宅。另外在村民住宅和爆区之间适当位置挖一条防滚石沟或筑一条足以防护滚石的砂袋墙，以切实保证村民住宅安全。
6、安全保证措施
1）、建立安全保证和监督检查体系，成立安全领导小组，由项目经理任组长，各队设专职安全员。
2）、爆破工程施工应指定专人负责，爆破工作人员必须经过爆破专业培训并取得专业爆破证书的专业人员施爆。
3）、爆破工程所用的爆破材料，应根据使用条件选用，并应符合现行国家标准、部标准。
4）、爆破材料的购买、运输、储存、保管，应遵守国家有关爆炸物品管理条理的规定。
5）爆破前，必须做好下列安全准备工作：
a、建立指挥机构，明确爆破人员的职者和分工；
b、在爆破危险区的边界设立警戒哨和警告标志。
c、将爆破信号的意义，警告标志和爆破时间通知当地单位和居民，起爆前，督促人、畜撤离危险区。
d、起爆前15min由指挥人员发布起爆准备命令，爆破站作做最后一次验收检查和安全检查。如无新情况发生，在接到指挥人员的起爆命令后立即合闸起爆。起爆后15min，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆现象和其它问题后，方能解除警戒。
6）、进入施工现场必须戴安全帽。对于高边坡开挖，随时检查、处理松动危岩，确保现场安全施工。
7）、导火索、导爆索等的切割以及与雷管的连接工作，一般应在专设的加工房
内进行，当数量较少时，可在室外选择僻静、隐蔽和干燥的安全地点进行。加工起爆药包应于爆破前在现场安全地点进行，并按当班所需数量一次制作，不得留成品。
8）、在潮湿的条件下进行爆破时，宜采用抗水炸药，如使用易受潮的炸药雷管和导火索等，必须采取防水措施。
9）、露天爆破如遇浓雾、大雨、大风、雷电或黑夜时，均不得起爆。
三、防护
路堑路基开挖每个台阶，及时对边坡进行防护，尤其是土方路段及时按设计要求对边坡进行防护，防止边坡土流失坍塌。
填石路基施工技术交底
一、施工准备
1、根据设计文件，对导线点、中线、水准点进行复核，并经有关单位批复。
2、测量石料的抗压强度和路床顶面填土强度的CBR值。
3、开工前选择长度不小于200米的全副路基作为试验段，确定填石路基施工方
法，即压实设备的机组类型和施工工序，得出压实设备在最佳组合下的压实边数，以及能被有效压实厚度，
二、材料要求
1、填石路基施工的主要材料为石料，石料强度不小于15MPa，护坡石料强度不
小于20PMa，石料最大粒径不易超过层厚的2/3。
2、路床顶面以下0.5范围的填土CBR值不小于8%，填料的最大粒径100mm。
三、机具设备
1、工程机械：履带式液压挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、重型震动压路
机、洒水车等。
2、实验仪器及测量仪器：全站仪、水准仪、3米靠尺等。
四、作业条件
1、路基范围内的地上地下障碍物已近进行拆迁、改移和加固。清除淤泥及杂物，
对原地面的坑、洞等进行了回填密实。
2、对不符合基底强度的原状土进行分层换填和压实。
五、施工工艺
1、工艺流程
测量放样→填料运输→路基填筑→摊铺整平→碾压成型→路基压实度检测验收
六、施工过程控制
1、测量放样
做好导线、中线及水准点的复测工作，原导线点满足施工要求时，应对其加密，保证正常施工。根据设计文件和图纸，对导线点，水准点进行复测，对中线及其各点的高程和横断面进行测量，对路基设计进行复核，对设计路线各线形用中桩和边桩进行现场标志。为保证路基边坡的压实度，路基两侧设
计边线外各加50cm作为填筑边线。
2、填料运输
确定填料运输路线，专人指挥车辆。装运过程中，注意粗细骨料均匀搭配，避免出现大粒径集中运输，产生大骨料“集窝”现象，不同岩性的石料不能混合运输。
3、路基填筑
1）、填石路基的岩性相差较大时，将不同岩性的填料分层或分段填筑，允许用挖出的混合石料填筑路基，但石料的强度和粒径必须满足要求。
2）、用强风化的石料或软质岩石填筑路基时，先进行CBR值的检验，符合土质路堤，按照土质路堤施工规定进行。
3）、当填筑石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间隙较大时，可于每层空隙间隙填入石渣、中粗砂，再以压水冲入下部，使其空隙填满为止。4、摊铺整平
1）、填石路基分层填筑、分层压实。分层松铺厚度不易大于50cm，采用重型震动压路机压实填土路基时，松铺厚度可以加至100cm.
2）、根据石料粒径大小及组成相应的摊铺方法：大粒径石料采用渐进式摊铺铺料，运料汽车在新填的松料上呈梅花形先低后高、先两侧后中央逐渐卸料，推土机随时摊铺整平。其主要优点是：容易整平，容易控制填料厚度，为自卸车和机械震动碾压提供好的工作面。
对于细料含量较多的石料采用后退发辅料。运料车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花形密集料堆，采用推土机摊铺整平。松铺厚度不大于50cm，石料最大粒径不超过层厚度的2/3。大面积路基填石可以采用两台推土机并列作业，；两车铲刀相距15cm—30cm，每次作业长度20—30m为宜。
5、碾压成型
1）、摊铺完成以后的石料表面平整，无明显大石头露角，表面无明显孔洞、空隙，无多余填料堆放。用20吨以上重型压路机进行碾压，先静压一遍，在由弱震到强震，碾压10边，在最后静压一遍，静压速度控制在1~2km/h。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线由内向外进行进退式碾压，横向接头重叠40~50cm，达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。
2）、填石路基路床顶面50cm范围内填土，按照填土路基施工技术规定进行。6、路基压实度检测与验收
采用20吨以上压路机进行压实实验，按照实验确定的变数和摊铺厚度，当压实层顶面稳定，碾压无轮迹时，可以断定为密实状态，否则重新碾压。
6、季节性施工
1、雨季应修建临时排水措施，并与永久排水措施相结合。保证雨期作业场地不被雨水淹没，并及时排除地表水。
2、低洼地段和高填深挖地段，工程地质不良地段，应避免雨期施工。
六、质量标准
1、基本要求
1）、修筑填石路基时，将地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平整、码砌边部。2）、填筑层厚度及石块尺寸符合设计及施工规范规定。填石空隙用石渣嵌压稳定。3）、上下路床填料和石料最大尺寸符合规范规定。
4)、采用震动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20吨压路机震动碾压两边无明显高差变化。
5）、路基表面整修平整。
2、外观鉴定
1）、上边坡不得有松石。 2）、路基边线直顺，曲线圆滑。
3、实测项目
石方路基实测项目
七、安全管理措施
1、填石路基施工期间，各种机械设专人负责维护，操作手持证上岗，严格执行工程机械安全操作规程。
2、石方爆破作业及爆破器材的管理、加工、运输、检查、检验等均按照国家现行标准执行。
3、多台压路机同时作业时，压路机前后艰巨保持在3米以上。
4、挖掘机装车作业时，铲斗尽量放低，不得砸撞车辆，严禁车箱内有人。
5、施工现场做好交通安全工作，有专人指挥车辆、机械。路口设明显限速及其交通标志。夜间施工，保证有足够的照明，路口及基准桩附近设置警示标志。
6、易燃易爆物品分开单独存放，并保持一定的安全距离。
帮宽路段施工技术交底
一、工程概况
A2合同段起迄里程桩号K30+350-K47+500，全长17.148km。其中整体式路基9.7km，分离式路基 5.1km，帮宽段路基长8.614 km（帮宽段K33+140-K41+100、ZK34+950- ZK35+440、ZK40+510-ZK40+674)。其中小帮宽长2.47KM（K36+300-K40+600）。
二、施工准备
（1）、施工前，先按技术规范要求进行场地清理和整平，清理后的场地达到平整要求，并填写报验单，经监理工程师验收合格签字确认后，进行下道工序施工。
（2）、用全站仪对帮宽路段每25米恢复中线，并放出边线及坡脚线，用木桩准确定出各桩号的位置，并在木桩上用漆做好标注。每个断面左右两侧距中桩3米和距边桩3米处设置控制点，用水准仪测出各点的高程，作为基准高程资料。
（3）、机械、材料准备：结合工程实际，选择施工机械和材料。所需机械设备、运输车辆齐全、性能优良，取土场距施工现场为2公里多，车辆平均运时为25分钟。共计投入运输车辆10辆，完全可以满足施工的需要。挖掘机2台，平地机1台，压路机3台，推土机2台，所取材料均为透水性好的砂砾料。
2、施工方法
施工前，先按技术规范要求进行场地清理和整平，清理后的场地达到平整要求，并填写报验单，经监理工程师验收合格签字确认后，进行下道工序施工。
将2009年为确保交通安全需要填筑到路面顶的多余土方及时清理，可以利用作为路基填料的运往指定地点作为路基填筑使用，非适用材料运往弃土场。
碾压清理后的帮宽路基，经复检合格开始帮宽段路基施工。
帮宽路基首先按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护面墙，拆除后的片石堆码到路基外，以备新建线路防护工
程使用。
截断流向拓宽作业面的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅，开挖面不积水。
1、帮宽路基开挖宽度及深度控制
为了保证路基帮宽段填筑质量及新旧老路正常衔接，帮宽路段的开挖宽度及深度控制在：
（1）开挖宽度小于5.0米，深度小于2米时，按宽度5.0米，深度2米控制，坡脚外迎水面侧设置0.6米宽的纵向渗沟。
（2）开挖宽度大于5.0米，深度大于2米时，按实际、深度控制，坡脚外坡脚外迎水面侧设置0.6米宽的纵向渗沟。
纵向渗沟比路基下处理开挖深约20cm，中间埋设φ100mm软式透水管，用透水性较好的碎石回填，外侧包裹土工布，防止淤泥等直接进入管中，污染碎石，堵塞排水，纵向渗沟纵坡应大于0.5%，并将出口设在填方边沟内或涵洞进口，透水管伸至沟底顶面。透水管要求抗腐蚀、耐酸碱，管壁空隙率大于85%，环刚度大于16Kpa，渗沟填料自上向下逐渐变粗，透水管周围填料最大粒径小于5cm。
（3）小帮宽回填砂砾宽度按开挖宽度，深1.2米,同时在冬季上冻前帮宽段用风化砂正常填筑至路面结构层顶，明年反开挖。
（4）半幅帮宽部分路堤的地基处理按设计和规范有关条款施工处理。
2、旧路边坡处理方法
旧路帮宽段均先对旧路边坡进行处理，处理方法为：
（1）开挖深度小于2米时，沿旧路面边缘一次性挖除到底，不留台阶；（2）开挖深度大于2米时，从旧路面边缘预留50cm然后一次性挖除到底，不留台阶；
（3）边坡挖除后按正常路基进行填筑，填料均采用透水性好的砂砾料。严禁将边坡清除物作为新路堤填料。
（4）半幅帮宽路段在填挖交接高差大于3米处纵向分别在路槽下40cm、80cm 处设置两层防冻型双向钢塑复合土工格栅，格栅长度10m（小帮宽路段不设钢塑复合土工格栅）；填方帮宽路基外侧采用包边土，路基包边土可以采用清
服务区路基土石方施工一级技术交底 一、作业内容 本标段整体式路基宽度28.5m：中央分隔带1.5m,行车道2*2*3.75m，右侧硬路肩4.5m (含右侧路缘带0.5m), 土路肩0.75m。分离式路基半幅路基宽度14.25m: 土路肩0.75m，行车道2*3.75m 土路肩0.75m。 总体施工顺序为：先总体施工顺序为：先施工回转车道 HZK0+100.657 —HZK0+691.161段和右广场段路基，25T梁(共计108片)预 制施工做好充分准备；其余各段路基根据各段内的涵洞施工情况进行填筑。 1 、服务区路基工程共分为 5 个施工段： (1)AK0+049.964 —AK0+243.994; (2)BK0+125.712 —BK0+451.119 (3)右广场； (4)左广场； (5)HZK0+100.657—HZK0+691.161; 根据路基设计情况、当地气候条件和招标文件的相关要求，路基试验段设在 HZK0+100.657—HZK0+691.161 段，为大面积施工提供各种试验数据。设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通原有沟渠，确保排水畅通。不良地质进行处理后，按设计进行换填碎石等材料，进行分层填筑碾压施工。 本合同段路堑开挖与路基填筑同时进行，土方开挖采用挖掘机开挖，风化石开挖采用松动爆破，坚硬岩石开挖采用阶梯深孔松动爆破，预裂光面爆破刷坡。采用挖掘机或装载机装车、大吨位自卸车运输；短距离本桩利用土方采用推土机进行作业。 路基在填筑前，先做试验段，以确定压实参数，填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。 及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工。 二、施工技术标准、质量标准和控制要点 本技术交底依据JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》、图纸、标书中《技术规范》进行。 施工技术标准
路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(JTJ061-99)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行,试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施,挖设排水沟,并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm 内的草皮、农作物的根系与表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前,根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》(JTJO33-95)中雨季施工的有关规定执行,并编制实施性的雨季施工组织计划,提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时,随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡,并在雨前与收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工,短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破,岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1)土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制 ①路堑边坡
路基石方填筑施工技术交底 路基石方填筑施工技术交底 一、目的 明确路基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基填筑施工作业，达标准化要求，创优质工程。 二、质量标准 中华人民共和国交通部部标准路基施工技术规范中华人民共和国交通部部标准公路工程技术标准 中华人民共和国交通部部标准公路工程质量检验评定标准中华人民共和国交通部部标准公路土工试验规程XX市普通公路建设施工标准化指南 XX开发大道改扩建工程建设标准化实施细则； 三、适用范围 XX开发大道第XX合同段路基填筑施工。 四、施工准备 1、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应做出妥善安排之后，才能拆除。 2、原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸 或监理工程师的要求。对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。 3、路基范围内的垃圾、有机物残渣、树根应予以清除干净，并有序集中地堆放在弃土场。 4、施工前做好路基的各种临时防、排水设施，如挖设排水沟，保证其处于良好的排水状态。 5、现场安全文明、施工区段公示牌应齐全，并安放稳固，位置准确。 6、路基施工前由测量人员按照图纸设计要求放出路基坡脚线及填筑边缘线。 7、施工前应人工挖十字沟查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。 五、施工工序 1、施工放样路堤基底处理（凊草皮、表土、清淤换填、整白灰打格并挂线分层填筑、推土机推平重型振人工用细石块、石屑找平碾压至无轮迹填 报质量检验报告单合格后进入下道工序。 六、具体施工工艺 1、边沟清淤换填 原路基边沟应进行清淤换填，分有水边沟和无水边沟两种类型。有水边沟清淤80cm，换填80cm石渣；无水边沟清淤70cm，换填70cm石渣。清淤换填分三层填筑，材料要严格控制含泥量，强风化石渣不得使用，必须保证换填厚度。 2、路基填筑施工 旧路边坡新建路面路床以下开挖台阶，台阶宽度2m，台阶地面向路中心横坡4%，台阶开挖碾压后经检验合格方可以进行路基填筑。 、填料要求 （1）填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15～20。 （2）填石路堤的路床填料最大粒径应不大于15cm，路床底面以下70cm厚的过渡层，填料粒径应小于15cm。
施工技术交底通知单 单位工程名称：路基工程编号：
施工程序及操作要点上露一多半，写有里程编号的一面要面向路基的起始方向。 ③、根据计算结果，测设碎石垫层边线，测量出各桩位左、中、右三点高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的碎石垫层填筑宽度。用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。 4）碎石料检验：碎石采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不大于50mm，含泥量不超过5%，且不含草根、垃圾等杂质。 5）填筑工艺： ①、分层填筑 布料时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，自卸汽车运至铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布置碎石。只要把布置碎石的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高摊铺速度。 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备的需要，且不得小于1m。台阶顶作出2%～4%的内侧斜坡。 当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中部填筑。第一层压实厚度为25cm，铺完第一层后，铺上土工格栅后再摊铺第二层。 ②、摊平、碾压 碎石布置好以后，由平地机摊平。 碾压时，采用静压法。压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压，各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。碾压轮迹沿线路行与行之间压实重叠不应小于40cm，填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证填筑完成后的碎石垫层的顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。碾压应满足地基系数 30 K≥130MPa,孔隙率n ≤31%。
施工程序及操作要点五、注意事项 1、根据地基情况采用碾压法压实，施工时控制最佳含水量。 2、采用级配良好砂砾料，具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。 3、施工中避免砂砾料受到污染。 六、进度要求 本项工程计划2011-1-1开工，2011-1-9结束。
路基工程施工技术交底 一、工程范围 闽侯县道112线铁岭至关中段公路提级改造工程位于闽侯县甘蔗街道及荆溪镇。本项目桩号范围为K0+000~K8+370、074,全长8、37KM,其中1标桩号范围为K0+000~K3+460,2标桩号范围为K3+460~K8+370、074。起点位于甘蔗铁岭峰福铁路附近,终点位于关中村。整体路基全幅宽18-20m;主要工程数量包括路基土石方开挖52、4万m3;路基填方52、8万m3;片石砼挡墙5、3万方。 二、施工工艺及方案 1、施工准备 路基开工前,首先对原地面进行复测,核对或补测断面。同时采用
全站仪对路基进行全段中、边桩进行放样,测设出开挖边线,确保路基宽度符合设计要求。 路基施工前需要对路基用地范围内进行清表,用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基用地之外,对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下300mm内的草皮、农作物根系与表土予以清除,并集中堆放在弃土场内,供土地复耕与绿化填土使用。场地清理完成后,填方地段应全面进行填前碾压,使压实度不小于90%,低洼、水田含水量较大的路段不应小于85%。2、土方开挖方案 挖方路堑每8m设一级平台, 平台宽2m,土质路堑开挖前先施工堑顶截水沟,以防施工中地表水冲刷边坡,施工中路堑开挖面随时保持排水畅通,以防浸泡路基。 土质路堑开挖采用挖掘机挖装,自卸汽车运输至路堤填方地段,弃方运至弃土场堆弃,施工时分段进行,每段自上而下分层开挖,人工及时配合挖掘机整刷边坡,不得乱挖超挖、严禁掏底开挖,路基开挖过程中,应预留30cm,确保刷坡过程中设计边线外的土层不受到扰动。路堑边坡按设计坡率一次成型,避免超欠挖。每段开挖完成后,及时进行相应的路基防护工程施工。 路基开挖至路床部分时,应尽快进行路床施工,如不能及时进行时,应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。 土质挖方路段土层最小强度CBR满足规范要求,且含水量适度时,路床80cm范围内可采取翻挖后压实处理;当土层含水量较大或路基强度CBR不高、且土基回弹模量E0值达不到设计要求时,则应采取换填处理,换填≥80cm厚的透水性材料。 挖方路基施工遇到地下水时应按照下列规定处理:应采取排导措施,将水引入路基排水系统,不得随意堵塞泉眼。 土方路堑开挖施工工序图
编号：AQ-GL-08537 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 路基工程安全技术交底 Safety technical disclosure of Subgrade Engineering
路基工程安全技术交底 备注：企业安全管理的目的就是提高生产，而同时又不造成安全事故。一个出过安全事故的企业，不管在劳动者还是消费者的心中都是没有可信度的。所以只有加强企业的安全管理，才能树立良好的企业形象，从而赢得市场。 主要内容： 1、在公路、交通繁忙的道路上测量时，必须有专人警戒，防止交通事故。 2、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。 3、对边通车、边施工路段的安全生产，除应遵守普通施工项目的有关规定外，还应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。 4、对工程需挖除旧路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志（1×0、75~1m）。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定。
5、一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以维持交通。 6、在拓宽地段，如须在原有道路上运送土石方，宜采用机动车辆运输。若采用手推车运输时，可划分部分路面，专供手推车行驶，并应做到： 7、剩余部分路面宽度应保证机动车辆行车安全。 8、要用红白相间的栏杆等隔离设施，与机动车行车道隔开。 9、设专职人员指挥来往车辆。 10、通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。 11、在原有路段上，进行降坡改建的工程，有条件的可修建临时便道维持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通车之用。 12、半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相间隔离栅。
XXXXXXX（西安）第二工程有限公司 高速公路 路基工程作业指导书汇编 （初稿） 编制: 审核: 批准: 二0一二年二月 - 1 -
目录 第一章回填砂（砾）软土路基处理技术交底............................................................. - 1 -第二章抛石挤淤软土路基处理技术交底..................................................................... - 6 -第三章挤密砂桩技术交底........................................................................................... - 10 -第四章挤密碎石桩技术交底....................................................................................... - 14 -第五章水泥粉煤灰碎石桩技术交底........................................................................... - 18 -第六章塑料排水板技术交底....................................................................................... - 23 -第七章真空堆载联合预压技术交底........................................................................... - 27 -第八章强夯法路基施工技术交底............................................................................... - 34 -第九章红黏土路基施工技术交底............................................................................... - 39 -第十章黄粘土地区路基施工技术交底....................................................................... - 44 -第十一章盐渍土地区路基施工技术交底................................................................... - 49 -第十二章季节性冻土地区路基施工技术交底........................................................... - 56 -第十三章土质路堤施工技术交底............................................................................... - 63 -第十四章石质路堤施工技术交底............................................................................... - 70 -第十五章土方路基开挖施工技术交底....................................................................... - 76 -第十六章石方路基开挖施工技术交底....................................................................... - 80 -第十七章粉煤灰路堤施工技术交底........................................................................... - 84 -
丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施 工总承包二分部 路基施工一级技术交底 编号：JDSG-02-GCB-LJ-1707 中冶交通建设集团有限公司 二〇一七年三月八日
目录 路基施工一级技术交底 (3) 一、测量放样 (3) 二、路基土石方 (3) 2.1、土方开挖 (3) 2.2、石方开挖 (4) 三、路基土方填筑施工 (5) 3.1、工艺试验 (5) 3.2、土方填筑施工工艺和方法 (5) 四、路基石方填筑施工 (8) 4.1、施工准备 (8) 4.2、试验 (8) 4.3、基底处理 (8) 4.4、石方填筑 (9) 4.4.1、运输 (9) 4.4.2、摊铺 (9) 4.4.3、碾压 (9) 4.4.4、路基整修 (10) 4.4.5、填挖交界处路基施工 (10) 4.4.6、三背回填 (12) 4.4.7、弃土场 (12) 4.4.8、路基填筑施工技术措施 (12) 五、质量保证措施 (13) 5.1、组织保证措施 (13) 5.2、思想保障措施 (13) 5.3、技术保证措施 (13) 5.4、施工保证措施 (14) 5.4.1、加强施工过程的质量管理 (14) 5.4.2、施工作业和工作程序制度化、规范化 (14) 5.4.3、确保工程材料性能良好 (14) 5.4.4、选定最佳工艺参数 (14) 5.4.5、对生产过程进行及时有效的质量监控 (14) 5.4.6、建立健全自检制度 (15) 5.5、质量通病的防治 (16) 5.5.1、桥头处跳车的防治措施 (16) 5.5.2、结构物外观的保证措施 (16) 5.5.3、高填方路基 (17) 5.5.4、涵背、台背回填 (17)
路基技术交底 一、填土前准备工作 先进行施工测量放样,对含水量偏大的路段,在路基两侧开挖临时排水沟,必要时在路基中挖纵横排水沟,加快基底土壤凉干。按技术规范要求对表土进行清理,清理表土后,将地表碾压使之达到规定标准。 二、路基试验段作业 在经过整修的路段上选几段长度不小于100m的路基作填筑试验,以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下,达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。该项试验工作在使用该种填料前一个月予以完成,并报工程师批准,作为路基填筑施工时的依据。 三、路基填筑方法： 路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。填料控制粒径,经过筛分后粒径达到设计标准才可以运至准备施工的路基上,将合格的路基填料运到填筑地点,其卸料顺序按先两面侧后中间,派专人指挥,按规定数量均匀卸料,以免影响摊铺厚度和质量。每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度30cm~50cm,以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。 四、填方路基施工 ①、路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,可保证路基填筑高质量,高速度的完成。 四、路基挖土方施工 1、承包人在深挖路堑（含高边坡）开工前28天,应根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况,制定详细的施工作业计划报监理批准,否则不得开挖。 2、路基挖方前必须做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后,如发现有地下渗水,应加深边沟并及时设置盲沟,将地下水引出路基范围。 3、在整个施工期间,承包人必须始终保持路基排水畅通,监理应督促承包人采取有效措施排除降水、附近地带流入的地面及施工用水,疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。 4、挖方路基有不同土石分层时,承包人就尽可能按土石分类进行开挖,并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 5、开挖弃方或不适宜的材料,监理应通知承包人丢弃。弃方不得占用农田,且要做到弃土堆置整齐、稳定、边棱顺直,表面平整,排水畅通,避免对土堆周围的建筑物、排水系统及其它任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染。 6、半挖半填路段,常遇到局部有较大缺口,施工中必须把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后方可开始填筑。半挖半填的半填处,必须先放出坡脚线,斜坡应按规范要求挖成台阶,然后才能分层填筑、碾压,且压实度必须达到设计要求。 7、路堑边坡土石方施工时应遵循从下至上顺序逐级开挖切实做到开挖一段防护加固一级。
路基换填处理施工技术交底 1.交底范围 本交底适用于宜毕高速土方路基路堤填筑施工。 2.设计情况 （1）一般填方路堤构造 整体式路基路面全宽26m，扣除74cm结构层，路床顶面宽度28.22m。 当边坡高度 H≤10m，坡率为 1:1.5 一坡到底；10m<填土高度≤20m，于 8m 处设 2m 宽边坡平台、外倾横坡 3%，上部坡率 1:1.5、下部坡率1:1.75；填土高度＞20m，按高填方实施。路基坡脚护坡道宽 1.0m设外倾横坡 3%。路床顶面横坡2%，超高段单面坡，直线段人字横坡。具体详见后路基横断面附图。分层填筑碾压密实，最大松铺厚度不超过 40cm，其压实度标准及填料强度要求见下表： （2）陡坡路堤及填挖交界处理 当地面横坡陡于 1：2.5 且填方高度大于 8m 时，除要求在原地面开挖向内倾斜 2~4%的台阶外，在路面底面以下设两层双向土工格栅，格栅间距90cm，在路堤中下部加设 2~3 层土工格栅，间距 50cm。 （3）结构物台背回填 桥涵过渡段可与路基主体同步填筑，也可在路基填筑时预留过渡段台阶，过渡段台背填料选用透水性良好的碎石土、碎石、砂砾等材料，最大粒径10cm，分层填筑厚度不大于15cm，压实度不得小于 96%。 交底人：复核人：交底接受人：【班组负责人】
（4）高填方路堤 4.工艺流程 高填方路堤是指边坡高度 H≥20.0m 的路堤，应按设计要求进行增强补 压，在重型压路机分层压实后，每2m进行一次冲击碾压。 3.开始施工的条件及施工准备工作 （1）施工现场已完成清表等填前处理相关工作，复核并双方签认原地 面测量原始数据和土石方工程量，作为收方结算依据。 （2）选择地质条件、断面形式等具有代表性长度不小于100m的路基段 作为试验段，通过试验总结出含水率偏差、松铺厚度、碾压遍数、速度及机 械组合等施工参数。当填料种类明显变化或主要施工机械调整时，应重新进 行工艺设计和试验。 （3）填料来源、弃土位置和运土条件等都已具备 （4）征地拆迁、三通一平工作基本完成。 （5）路堤填筑前应作好路基范围及两侧的地面排水、防渗和地下水的 拦截、引排，地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。填筑施 工不得污染农田和环境。 （6）作业人员已接受岗前安全教育，班组长做班前讲话。 （7）所需相关机械设备全部到位，并确保现场用电、机械设备正常运 行。主要施工机械:挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸车等。 交底人：复核人：交底接受人：【班组负责人】
?施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ?调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ?防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ?清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ?雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1）土方开挖 ?路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ?施工控制 ①路堑边坡 根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。 ②路床 当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均不小于95%。按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如满足设计要求，测设基床表层断面和高程，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行整修，同时考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；如不满足设计要求，对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计高程。 2）石方开挖
路基工程技术交底内容 （一）路基土石方 1、测量 （1）承包人必须对工程原地面进行复测，总监办必须独立进行复测（承包人有关人员配合）。工程数量复测总结报告须经总监办核 实，指挥部批准作为工程计量的依据。 （2）承包人和总监办必须对设计单位提供的工程水准点进行导线闭合测量。 2、清表碾压 （1）要求保证中期范围排水畅通。 （2）路基清表要彻底（包括老路拼宽交界处），清表后地表无腐植土、树根、草根、杂物等，并根据地弄情况，设必要台阶（特别是 老路拼宽交界处）。 （3）在气候条件不利及后继准备工作条件尚未具备时，清表工作不宜大面积开展。清表后应及时碾压，试验合格后尽快进行路基 填筑，第一层路基采用填石路基施工工艺（分层厚度≤50㎝）3、路基换填 （1）换填要彻底，并进行标高等测量。软基路段应进行触探，摸清下卧层地质情况，再确定处量方案。 （2）路基换填变更要以总监办的变更通知单为准。承包人的变更报告单应附有：（挖土前的）原地面照片、有关原状地试验检测报
告单、估计变量工程数量与金额；（回填前的）照片、纵断面图、 有关新地基试验检测报告单、实际变更工程数量与金额。照片 内应有桩号和名称，并对照片及底片进行有序归档。 （3）如水塘部位，清淤后应设台阶再进行回填。 （4）回填应按路基填筑标准分层填筑；并按设计要求铺设土工格栅。 4、路基填筑 1.根据不同填料及压实度标准，分别开展试验路段工作。试验段长 度≥10㎝。试验地点，所用材料类别，最佳含水量和松铺厚度，使用机械型号，碾压遍数及最佳机械配套等，均应具有代表性。 承包人应及时完成试验路段的总结报告，总监办应及时予以审查、批复。试验路段总结报告未批复之前，禁止路基填筑正式开始施工。 2.填料粒径解小必须在路基外（料场）进行（料场用轧石机轧碎或 过筛），严禁在路基摊、铺现场解小。填料最大粒径（路基施工技术规范第15页）：路提部分（＞80㎝）控制在15㎝，路床部分（0～80㎝）控制在10㎝。最大粒径按填料实测最大断面尺寸控制。 3.填料的给配要进行严格控制，摊铺时应避免骨料集中，减少填料 的空隙率，确保路基强度与稳定性。 4.液限＞50、塑限指数＞26及含水量超过规定的土，不得直接作为 路基填料。 5.利用红色风化岩石进行路基填筑时易产生较大的路基不均匀沉降，
1 新建郑万铁路 技术交底
平板震动夯2台。 ⑤碾压遍数及碾压速度： 根据试验段总结碾压方法为：静压一遍，弱震碾压一遍，强震碾压四遍，弱震碾压一遍，再静压一遍消除轮迹。即：静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。 三、路基填筑施工技术 1﹑施工工艺流程及框图 2、施工要点 1）施工测量 在路基施工开工前，安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，横断面检查补测。 2）地基处理 本区间路基地质为松软土地基，地基处理为CFG桩+桩帽加固和无砟轨道桥头路基采用钻孔灌注桩+筏板加固，桩间土换填夯实后上铺碎石垫层。褥垫层厚50cm，结构形式为：20cm 碎石+5cm砂+土工格栅+5cm砂+20cm碎石。褥垫层施工完毕检测合格后方可进行路基填筑施工。 3）路基填筑 施工时按照路基填筑工艺性试验结果进行填筑。根据设计的路基边线两侧各加宽50cm，
以确保路基的边线压实合格，每隔20米插一根标杆，用来引导自卸汽车、推土机、平地机和压路机进行作业，确保路基宽度。 褥垫层验收合格后开始进行基床以下路堤填筑。虚铺厚度控制采用石灰打方格，每车拉29m3，依照虚铺36 cm，方格面积为80 m2，方格尺寸为20m×4m。按照打好的石灰方格进行上料作业，卸料时专人负责统一将料卸在石灰方格内靠近小里程处，料堆排布均匀、间隔一致。试验人员及时测定填料的含水量。 4）摊铺整平 每隔20米插一根标杆，露出地面36 cm，做为推土机司机找平的依据，边角推土机无法到达的边角部位采用人工整平，在初平时大致将横坡修正完成，测量人员跟踪测量，确保横坡保持在设计坡度2%-4%之间。 5）平地机精平 用PY-180平地机进行精平，人工及时用2.5m直尺测量保证平整度,在确定符合验标要求（≯15mm），在测量宽度、平整度、横坡坡度等指标合格后，方可进入碾压工序。 6）洒水或晾晒 根据试验测定的填料含水量与土工试验报告上的天然含水量比较，如果在最佳含水量5.3±1%内，就不再洒水或晾晒。如果含水量偏低就增加含水量，如果含水量偏高就晾晒。 7）碾压 采用YZ26E压路机碾压，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠不小于40cm，各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，上下两层填筑接头应错开不小于3m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 基床以下路堤填筑碾压方法为：静压1遍，弱震碾压1遍，强震碾压4 遍（同步检测压实效果），弱震碾压1遍，再静压1遍消除轮迹。即：静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。 在碾压过程中人工对坑洼的地方采用垫平、对粗集料窝进行挖除换填，确保碾压质量和表层平整度。对于压路机无法压实的边角部位，采用平板震动夯进行压实(路基每侧加宽50cm，确保边部压实度)。 8）边坡铺设土工格栅 ①路堤边坡自坡脚至基床表层下每隔0.6m铺设一层抗拉强度为35KN/m的双向拉伸塑料土工格栅。
路基施工技术交底 一、施工工序 （一）、测量放线 1、放样 （1）、对原地面进行复测后再对全线进行施工放样。 （2）、对深挖高填路段，每挖填3-5m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线、高程和宽度。 （3）、位于曲线段的路基工程，放样时应加密位桩。 （二）、场地清理 1、地表清理 ⑴、路基用地围的树木、灌木丛等，应在清表前砍伐或移植；砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 ⑵、路基用地围的垃圾、有机物残渣及农作物根系应予以清除；原地表以下至少30cm的草皮、表土，应予以清除并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。 ⑶、路基围的坑穴，应填平夯实，并进行填前碾压，达到规定的压实度要求。 ⑷、路基用地围的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等结构物等应予以拆除；对正在使用的道路设施及构筑物，应对其正常使用做出妥善安排后，方可拆除。 （三）、填土路基 1、施工技术
（1）、严禁施工含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土；不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。 （2）、下承层经检验合格后，应根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容积计算卸料间距卸料，用推土机依据松铺厚度“高程台”（或标尺）在整个路基宽度进行摊铺；应采用平地机进行精细平整，形成路拱，虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。 （2)、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm （3）、土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之。 （4）、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度；土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的坡率。 （5）、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层,并处理好接茬。 （6）、横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。其中挖方一侧，在行车围之的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床围之的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。 （7）、不同的填料应水平分层、分段填筑。同一层路基的全宽围
目录 第一篇路基工程技术交底 0 第二篇桥涵工程技术交底 (6) 第三篇隧道工程技术交底 (12)
第一篇路基工程技术交底 一、总体交底 1、工程概况 根据施工文件及现场情况简明扼要地介绍工项工程概况。 2、总体施工组织安排 此项工作可依照本项目“总体施工组织设计”进行交底。 3、施工作业指导书 此项工作可按照施工具体项目查找公司下发《高速公路路基施工作业指导书》中具体格式、内容并结合施工设计文件进行交底。如： （1）路基下处理抛石挤淤施工，《高速公路路基施工作业指导书》中第二篇“抛石挤淤作业指导书”中内容进行交底。 （2）土质路基堤填筑施工，可依照《高速公路路基施工作业指导书》中第六篇“塑料排水板施工作业指导书”中内容进行交底。 3、分部分项工程交底 分部分项工程的划分按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）附录A中附表A-1划分的内容并结合工程实际进行划分，并选出适合本次交底的分部分项工程划分内容，对其单独进行交底。 如：路基工程总里程为K00+000～K023+000，则应根据分部分项工程划分，划分段落里程为K00+000～K001+750，对其进行交底。 二、作业场所、方法及操作规程 1、作业场所 （1）作业场所分为：钢筋加工及存放作业场所、混凝土拌和站、取土场、弃土场、工地试验室、改良土拌和站等。 （2）作业场所的设置应根据“总体施工组织设计”中的施工平面布置图进行场地布置。 （3）若在场地布置当中由于其他原因不能按照“总体施工组织设计”进行布置的应及时上报业主及监理部门。 2、作业方法 此项工作可依照本项目“总体施工组织设计”进行交底。
公路路基施工技术 交底
路基施工技术交底 编号：001 一、施工工艺 1路棊填筑 路棊填方施工方法及工艺流程图见表附l-lo 1.1、 场地清理 清除红线内各类现有建筑物、障碍物，清除路基范围的树根、草皮等植物根系，挖除各种不适用材 料，并将清除的表土和不适用材料移运至指定的弃土场堆放。 1.2、 分层填筑 路堤填筑在线路的纵向和横向均山低向高，分层、逐层填筑，分层碾压，分段成型。分段施工时， 接头部位如不能交替填筑，则先填段按1: 1坡度分层留台阶。分层填筑采用全幅水平分层填筑法，同 一水平内应全宽釆用同一填料，每种填料层压实后的连续厚度不小于50cm,填筑路床顶最后一层时， 压实后的厚度不小于10cm 。路棊填料有变化时，应重新确定压实标准。每层填方沿路基横向每侧超填 30cm 宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。 1.3、路棊填料要求见表1-2 表附1-1路基填筑压实施工工艺流程图 施工准备 填土 填方材料试验
基底处理
1.4、摊铺整平 先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时填筑层顶面做成向两侧倾斜2%、4%的横向排水坡，以利填筑面排水。 1.5、洒水或晾晒 对含水量不足的填料采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水，填料含水量过大，超过最佳含水量时，需要晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量时，才能确保路基的压实密度。
1.6、机械碾压 釆用振动式压路机，碾压前先对填层的厚度及平整度和含水量进行检査，确认符合要求后再进行碾压，压实作业做到无偏压、无死角，碾压均匀、密实、表面平整、无轮迹。部分特殊路基要求冲击碾压，严格按照施工图纸要求进行规范施工，并及时通知项目部技术部长、现场技术员进行自检，自检合格后报监理检验。 1.7、检测 填土路棊每层填筑压实后，及时进行检测，路基压实度采用灌砂法、检测合格，并经监理工程师认可后，再进行上层路棊填筑。路基的压实度要求见表1-3。 路基的压实度要求表1-3 处的压实度不小于96%o采取对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具压实。 硬质石料压实质量控制标准表1-4-1 开挖前应先对挖方段内截水沟的位置、尺寸予以核查。按照临时排水与永久排水相结合的原则，提前进行截水沟的施作，并整平夯实堑顶坡面，严防开挖后雨水浸入坡体或破坏坡面，对危及路基安全的冲沟应及时回填夯实。做好其它临时排水设施，保证施工作业面不积水。
A-15 施工安全交底 施工单位：北京市公路桥梁建设集团有限公司合同号：YS04-2 监理单位：吉林省公路工程监理有限责任公司编号：
路基填筑安全技术交底 技术要求： 1．路基填筑前按照设计要求进行测量放样，定出中线及边线位置，并按层厚要求拉线施工。 2．清除线路范围表面耕植土，进行晾晒，然后用轻型压路机碾压至设计要求。 3．路基填筑首件位置选在K000+000—K000+000。试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同，以确定不同的填料，不同的压实度要求下，压实设备类型、最佳组合方式，最佳含水量、压实遍数、速度、工序、填筑厚度的控制，中间做好施工记录，加强对有关指标的检测。完工后及时写出试验报告和施工总结，提出符合JTJ033-95《公路路基施工技术规范》要求的最佳施工方案，如发现路基设计有缺陷时，则提出变更设计意见，报监理工程师批准，作为路基施工的依据。 4．路基填筑采用分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填料的铺设宽度超过路堤两侧设计宽度各30cm，以保证路基沉降后及修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每层松铺厚度不超过30cm。每层摊铺后，先进行整平，然后进行碾压，确保各层间的平整度要求，并做成2%的横坡，以利排水。
安全要求： 1、进入施工现场人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋作业。 2、施工现场准备不充分，安全无保障，不准开工。 3、安全设施未做到齐全有效，不准作业。 4、发现事故隐患未及时排除，不准作业。 5、不按规定使用劳动防护用品者，不准上岗。 6、非特殊作业人员不准从事特殊作业。 7、对机械设备、工具性能不熟悉，不准操作。 8、作业人员不经过安全教育培训，不准上岗。 9、现场有管理人员值班；现场机具停放整齐、有序；道路平整、畅通。 10、严禁酒后上岗。 11、机械设备防护装置必须齐全有效。 12、机械作业前检查各系统是否正常，确认正常后方可启动。机械启动后周围应无障碍物和人员。 13、机械运行中不能对机械进行修理或加油，需要进行整修时，应将内燃机熄灭，用制动器制住机械方可进行整修。 14、压路机在新筑路上辗压时，应从中间各外侧辗压，路基边缘不少于0.5m，上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。
路基工程安全技术交底
12．在正式施工前，施工队应根据工程实际情况制定符合工程进展实际需要 的专项安全生产技术防护措施，报项目经理部工程部、安全生产领导小组审核。并就审核后的正式措施对各施工班组和工人进行详细的交底，并做好交底签认手续。 13．施工队必须设立专职和兼职安全员，对整个施工生产全过程进行安全监督、检查。 14．施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检 验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 15．所有参建员工都有义务和责任对施工场区所设置的安全标志、标牌有监督和保护的权利与责任。在平时生产过程发现有歪斜、移动的应自觉重新树立好；一旦发现有人破坏设施应立即制止，制止无效的情况下立即通知项目部安全生产部进行处理。 二、临时用电的安全要点 1、施工现场必须配备一个总电源箱（需防水），各用电点必须配有分电源箱； 2、必须做到单机单闸，电源开关必须使用空气开关，严禁使用刀闸开关； 3、做到三级漏电保护，即总电源、分电源、单机的漏电保护，确保现场施工人员的生命安全； 4、用电器在使用过程中，接线时需注意三相平衡，严防三相失调，造成设备损坏； 5、用电线路必须架空布设，不可随地走线，使用线杆必须满足承载要求，并且线路清楚便于巡查； 6、用电设备必须满足国家安全要求，自制及非标用电设备杜绝进场； 7、必须配备1名专职电工，具有《电工证》，负责现场的用电线路及用电设备管理，排除用电安全隐患。配备电工有实际困难时，应向项目部申请电工支持，严禁无证操作。 8、基坑内照明电压不得高于36V。 三、各工种安全、技术操作要求 1．挖掘机作业施工要求： 1）发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。工作位置必须平整稳固，工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提铲不应过猛。 2）在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空砸下。人工处理时亦应有可靠的安全措施。 3）严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内严禁站人。