Word 2003文字处理
1、启动Word 2003
◆执行【开始】|【程序】|【Microsoft Office】|【Microsoft Office Word 2003】命令
◆双击桌面上的Microsoft Office Word 2003图标
◆双击Word文档图标
3.退出Word 2003：
◆选择【文件】|【退出】命令
◆单击窗口右上角的关闭按钮
◆双击标题栏左边的控制菜单按钮
◆用组合键【Alt】+【F4】
3、Word2003的窗口组成
4、Word 2003的视图方式
所谓视图，就是简单查看文档的方式。Word 2003向用户提供了普通视图、Web版式视图、页面视图、大纲视图、阅读版式视图和文档结构视图等多种不同的视图模式，在页面左下角位置依次是
五个视图。
5、新建文档
1.新建空白文档以下几种方法：
◆利用【常用】工具栏上的新建按钮创建新文档2、利用组合键【Ctrl】＋【N】
◆选择【文件】|【新建】命令，弹出【新建文档】任务窗格4、选择【空白文档】
6、打开文档
1.打开硬盘或网络上的文档
①单击工具栏上的【打开】按钮，或者选择【文件】|【打开】命令，弹出【打开】对话框。
②在对话框的【查找范围】下拉列表框中，选择该文档所在的驱动器，找出文档所在的目录。
③单击该文档名，单击【打开】按钮即可
◆注意：
若要同时打开多个连续的文档，可以先选定第一个文件名，然后按下【Shift】键，单击要打开的最后一个文件名，两个文件之间的所有文件将被选定；若要打开不连续的文件，先选定第一个文件，然后按下【Ctrl】键，并逐个单击其它要打开的文件名，最后单击【打开】按钮。
2.打开最近使用过的文档
【文件】菜单的底部列出了最近使用过的文档，单击要打开的文档名，即可将其打开。或者在【打开】对话框中单击左侧的【我最近的文档】按钮，它保存了大量使用过的文档。
2.3 保存文档
1.保存新建文档
①单击【常用】工具栏上的【保存】按钮，或者选择【文件】|【保存】命令，打开【另存为】对话框。
②在【文件名】文本框中输入一个新的文件名。若不输入，则Word会以文档的第一句话作为为文件名进行保存。
③单击【保存】按钮。
2.保存已有的文档
单击常用工具栏上的【保存】按钮，或【文件】菜单中的【保存】命令，则当前编辑的内容将以原文件名保存在原来的位置。
3.用另一文档名保存文档
①选择【文件】|【另存为】命令，
②打开【另存为】对话框，其后
③操作与保存新建文档一样。
4.文档的保护
①选择【文件】|【另存为】命令，打开【另存为】对话框。
②单击【另存为】对话框中的【工具】按钮，从弹出的下拉菜单中选择【安全措施选项】命令，弹出【安全性】对话框。
③ 在【打开文件时的密码】和【修改文件时的密码】文本框中输入密码。 5.设置定时自动保存
选择【工具】|【选项】命令，打开【选项】对话框，在【保存】选项卡中，进行相应的设置，如图所示。 2.4 关闭文档
关闭文档的方法有以下几种：
◆ 选择【文件】|【关闭】命令；
◆ 单击文档窗口右上角的【关闭】按钮； ◆ 按【Alt 】+【F4】组合键；
◆ 在任务栏上用鼠标右键单击要关闭的文档名，在弹出的快捷菜单中选择【关闭】命令。
下移一屏 移到当前行的开头
移到当前行的末尾 移到文档的开头 移到文档的末尾
3.插入符号
具体操作步骤如下：
① 将插入点移到要插入符号的位置。
② 选择【插入】菜单中的【符号】命令，弹出【符号】对话框 。 ③ 在【符号】选项卡中的【字体】列表框中选择包含该符号的字体。 ④ 选择符号表中所需的符号，单击【插入】按钮。 ⑤ 单击【关闭】按钮。 4.插入特殊符号
① 选择【插入】|【特殊符号】命令，打开【特殊符号】对话框。 ② 单击需插入的符号并确定。 提示：
右键单击输入法工具条右边的【软键盘】按钮，在弹出的快捷菜单中选择要插入的符号的类型，也可以利用软键盘
插入一些特殊符号，如图所示。
3.3 文本的选定
作用
选定内容扩展至文档开始处 选定内容扩展至文档结尾处
Shift + Page Up选定内容向上扩展一屏Ctrl + A 选定整个文档
Shift + Page Down 选定内容向下扩展一屏
3.4 复制、剪切与粘贴
1.复制文本
①选定需要复制的文本内容。
②选择【编辑】|【复制】命令或单击常用工具栏中的【复制】按钮或按【Ctrl】+【C】组合键。
③将插入点定位到想粘贴的位置。
④选择【编辑】|【粘贴】命令或单击常用工具栏中的【粘贴】按钮或按【Ctrl】+【V】组合键，即可把所选内容复制到目标位置中。
2.移动文本
①选定需要移动的文本内容
②选择【编辑】|【剪切】命令或单击常用工具栏中的【剪切】按钮或按【Ctrl】+【X】组合键
③将插入点定位到想粘贴的位置
④选择【编辑】|【粘贴】命令或常用工具栏中的【粘贴】按钮或按【Ctrl】+【V】组合键，即可把所选内容移动到目标位置
3.5 剪贴板工具
◆【剪贴板】是内存中的一个临时数据区，用于在应用程序间交换文本或图像信息，剪贴板中可以同时存放最近
24次复制和剪切的内容。
有以下几种方法可调出Office剪贴板：
◆选择【编辑】|【Office剪贴板】命令，将在编辑区的右侧显示【剪贴板】任务窗格；
◆单击【视图】|【任务窗格】命令调出任务窗格，单击【其它任务窗格】下拉按钮，在弹出的菜单中选择【剪
贴板】；
◆连续按【Ctrl】+【C】组合键两次
3.6 查找与替换
1.查找
①选择【编辑】|【查找】命令或按下组合键【Ctrl】+【F】，打开【查找和替换】对话框。
②在【查找内容】列表框内输入要查找的文字。
③单击【查找下一处】按钮，Word 2003即开始查找，找到内容后将其反白显示并停止查找。如果所指定的内容没有找到，系统会给出相应的提示。
2.替换
①选择【编辑】|【替换】命令，打开【查找和替换】对话框，并显示【替换】选项卡。
②在【查找内容】列表框中输入要查找的文字，在【替换为】列表框中输入替换文字。如果需要设置高级选项，可单击【高级】按钮。
③单击【替换】，Word 2003即将找到第一处相应内容按设置进行替换。单击【全部替换】按钮可将整个文档中的相应内容全部替换掉。
3.5 撤消与恢复
1.撤销操作
◆如果只想撤消最近一次操作，可以选择【编辑】|【撤销】命令或单击【常用】工具栏中的【撤销】按钮，
即可恢复上一次的操作。
◆连续单击【撤销】按钮或是单击【撤销】按钮右侧的下拉按钮，在弹出的下拉列表框中单击某一项，
该项操作及其后的所有操作都将被撤消。
2.恢复操作
◆ 单击【常用】工具栏上的【恢复】按钮 或选择【编辑】|【恢复】命令就可以恢复最近一次的撤销操作。
◆ 如果撤销操作执行过多次，也可单击【恢复】按钮
右侧的下拉按钮，在弹出的下拉列表中选择恢复撤
销过的多次操作。
3.8 拼写与语法检查
◆ 选择【工具】|【选项】命令，切换到【拼写和语法】选项卡，可以设置系统在键入时是否检查拼写和语法，如
图所示。Word 2003用红色波浪线标记输入有误的或系统无法识别的中文和单词，用绿色波浪线标记可能的语
法错误。
3.9 多个文档的浏览 1.多文档的快速切换
单击【窗口】|【全部重排】命令，可同时在窗口中显示多个文档 2.并排比较文档
① 打开要并排比较的文档。
② 选择【窗口】|【并排比较】命令。
③ 选择需要并排比较的文档，然后单击【确定】按钮 4.1 设置字符格式
设置字符格式有两种方法
◆ 通过【格式】工具栏中的工具按钮。
◆ 选择菜单【格式】|【字体】
命令，在弹出【字体】对
话框中设置字符格式。
① 设置字体格式 ② 设置字符间距 ③ 设置文字效果
字符底纹
4.2 设置段落格式
1.段落对齐方式
5种段落对齐方式，即两端对齐、左对齐、居中对齐、右对齐和分散对齐。
两种设置方法：
◆格式工具栏按钮
选择菜单【格式】|【段落】命令，在弹出【段落】对话框中设置段落对齐。
2.设置段落缩进
段落的缩进有四种方式：左缩进、右缩进、首行缩进和悬挂缩进。
◆可用标尺设置段落缩进。
也可用【段落】对话框设置段落缩进（图片上）
3.设置行间距和段间距
行间距和段间距也在【段落】对话框中设置。
4.给段落添加边框和底纹
①选择【格式】|【边框和底纹】菜单，打开【边框和底纹】对话框。
②在【边框】选项卡中设置段落边框。
③在【底纹】选项卡中设置段落底纹。
5项目符号和编号
用下面两种方法都可以添加项目符号和编号：
◆单击【格式】工具栏上的【项目符号】按钮或【编号】按钮，插入点所在段落的开始自动添
加了一个项目符号或编号。
◆选择【格式】|【项目符号和编号】命令，打开【项目符号和编号】对话框设置项目符号和编号。
4.4 分栏处理
先选定要分栏的文本，用下面两种方法进行分栏设置：
◆单击【分栏】按钮，在弹出的分栏模型中按住鼠标左键，拖动出所需的栏数。
◆选择【格式】|【分栏】命令，打开【分栏】对话框。
5 首字下沉
①选择【格式】|【首字下沉】命令，显示【首字下沉】对话框
②在【位置】选项区选择【下沉】或【悬挂】位置
③在【选项】选项区为文本设置字体、下沉的行数及与正文的距离
6 复制格式
【格式刷】按钮主要用来实现格式的复制。
复制格式的具体操作步骤如下：
①将插入点置于已设置好格式的文本中。
②单击【常用】工具栏中的【格式刷】按钮，此时鼠标变成刷子形状。
③将鼠标拖过要复制格式的文本。
5.1 创建表格
1.利用常用工具按钮创建简单表格
单击常用工具栏上的【插入表格】按钮，在下方出现的表格模型中拖动鼠标，确定所需的行列数后，释放鼠标，可以快速创建一个简单的表格。
2.使用菜单创建表格
①选择【表格】|【插入】|【表格】命令，打开【插入表格】对话框
②在【表格尺寸】选项区中分别设置所需的【列数】与【行数】
③在【自动调整】操作选项组中选择适当的选项
④单击【确定】按钮
3.手工绘制复杂表格
选择【表格】|【绘制表格】命令或者单击常用工具栏上的【表格和边框】按钮，弹出【表格和边框】工具栏，如图所示。利用工具栏上的按钮可以手工绘制表格。
4.斜线表头
①单击表头位置（第一行第一列）的单元格。
②选择【表格】|【绘制斜线表头】命令，显示【插入斜线表头】对话框。
③在该对话框中的【表头样式】列表框的五种样式中任选一种。
④在标题文本框中输入各标题。
⑤单击【确定】按钮。
5.表格中输入文本
◆每输完一个单元格，按【Tab】键，插入点自动移到下一个单元格.
◆按【↑】、【↓】可将插入点移到上、下一行；也可将鼠标直接指向所需的单元格后单击。
◆当插入点到达表中最后一单元格时，再按Tab键，Word会为此表格自动添加一行。
6.文本转换为表格
①选定需要转换成表格的文本。
②单击【表格】|【转换】|【文本转换成表格】命令，显示【将文字转换成表格】对话框。
③在【表格尺寸】选项区设定表格的行列数。
④在【“自动调整”操作】区设置调整表格的方式。
⑤选择文字分隔符的类型。
⑥单击【确定】按钮。
2.插入／删除行、列、单元格
◆插入行、列、单元格单击菜单【表格】|【插入】，选择相应的选项。
◆删除行、列、单元格
选中要删除的行、列或单元格，选择【表格】|【删除】|【行】、【列】或【单元格】命令。
3.合并／拆分单元格
◆合并单元格①选定要合并的单元格。②选择【表格】|【合并单元格】命令。
◆拆分单元①选定要拆分的单元格。②单击【表格】|【拆分单元格】命令
◆调整表格行高和列宽①将光标定位到要调整行高的行中，或选定该行。②选择【表格】|【表格属性】命
令。③在【行】选项卡中，选择【指定高度】复选框，输入行高值。④单击【确定】按钮。
◆调整行高和列表也可以用鼠标拖动来调整。
5.3 表格的修饰
1.单元格的对齐方式
选定需要对齐操作的单元格，单击鼠标右键，单击菜单的【单元格对齐方式】命令，选择所需设定的对齐方式
2.设置表格边框和底纹
选定要设置边框或底纹的单元格区域，选择【格式】|【边框和底纹】菜单，在弹出的【边框和底纹】对话框中，进行相应的设置。
3.表格自动套用格式
选择【表格】|【表格自动套用格式】命令，在表格样式列表框内选择一种样式。
4.标题行重复
选定第一页表格中的一行或多行标题,②单击【表格】|【标题行重复】命令。
5.4 表格内数据的排序和计算
1.在表格中排序
◆使用排序按钮进行排序
①将插入点置于要排序的列的任一单元格中。
②单击【表格和边框】工具栏上的【升序排序】按钮或【降序排序】按钮
◆使用排序命令进行排序
①将插入点置于要排序的表格中。
②选择【表格】|【排序】命令，打开如图所示的【排序】对话框。
③在【主要关键字】下拉列表框中选择用于排序的主要关键字。
④在【类型】下拉列表框中选择一种排序类型。
⑤选中【升序】或【降序】单选按钮，设置排序方式。
⑥如果需要，还可以指定【次要关键字】和【第三关键字】。
⑦单击【确定】按钮，完成排序设置。
2. 在表格中计算
①将光标放置在要输入计算结果的单元格中。②单击【表格】|【公式】命令，打开【公式】对话框。
③在【公式】文本框的等号后输入函数名和要参与运算的单元格的地址。
④在【数字格式】下拉列表框中选择数字格式。
⑤单击【确定】按钮，计算结果会显示在光标所在的单元格中。
6.1 插入图片
1.插入剪贴画
①选择【插入】|【图片】|【剪贴画】命令，打开【剪贴画】任务窗格。
②单击【管理剪辑】超链接，打开【剪辑管理器】窗口，单击打开放置剪贴画的文件夹。
③复制图片并将图片粘贴到文档中
2.插入图形文件
①将光标定位到要插入图片的位置。②选择【插入】|【图片】|【来自文件】菜单，打开【插入图片】对话框。
③在该对话框的【查找范围】下拉列表中找到图片所在的位置。④选定要插入的图片。⑤单击【插入】按钮。
6.2 绘制图形
1.绘制图形
①单击【绘图】工具栏某按钮，鼠标指针变成十字形状。
②将鼠标指针移至文档中的某一点，按住左键并拖动鼠标至另一点，释放后，在两点之间就会留下该按钮所指示的几何图形。
2.在自选图形中添加文字
选定要添加文字的自选图形，在图形上点右键，在快捷菜单中选择【添加文字】。
3.图形的叠放次序
选定该自选图形，单击鼠标右键，选择【叠放次序】命令，按需要调整的次序选择【叠放次序】子菜单中的命令。
6.3编辑图片
1.调整图片的大小
①单击图片，图片周围出现8个控制点。
②移动鼠标指针到控制点上，当鼠标指针显示为双向箭头时，拖曳鼠标使图片边框即可实现图片的整体缩放。
如果要精确地调整图片的大小，单击【图片】工具栏上的按钮，在弹出的的【设置图片格式】对话框中进行设置2利用【图片】工具栏编辑图片
下列两种方法可以调出【图片】工具栏：
选择【视图】|【工具栏】|【图片】命令。
右击图片，在快捷菜单中选择【显示“图片”工具栏】。
6.4 插入艺术字
1.插入艺术字
①单击【绘图】工具栏中的【插入艺术字】按钮，或选择【插入】|【图片】|【艺术字】命令，显示【编辑艺术字】对话框。
②在该对话框中选择一种所需的艺术字样式。
③在打开的【编辑艺术字】对话框中输入要插入的艺术字，并对其字体、字号和字形等格式进行设置。
2.编辑艺术字
编辑艺术字时，可单击艺术字，利用弹出的艺术字工具栏上进行相应的操作
6.5 使用文本框
1.插入文本框
选择【插入】|【文本框】|【横排】或【竖排】命令，鼠标指针变成形状。按住鼠标左键并拖动鼠标，绘制出文本框。
2.设置文本框格式
双击文本框边框，打开【设置文本框格式】对话框。用户可以根据需要进行颜色和线条、大小、位置、环绕等设置；还可以利用【绘图】工具栏设置三维效果、阴影，边框类型和颜色、填充色和背景等。
7.1 运用样式排版
1.样式的应用
①选定需要应用样式的文本。
②单击【样式和格式】任务窗格某种样式，则该样式被自动应用到所选的文本中。
2.创建新样式
①单击【格式】|【样式和格式】命令，打开【样式和格式】任务窗格。
②单击【新样式】按钮，弹出【新建样式】对话框。
③在【名称】文本框中为新建的样式命名。
④单击【样式类型】下拉列表框，选择样式的类型，有【段落】或【字符】两种选择。
⑤在各选项中设置设置需要的样式格式。
3.样式的更改
①选择【格式】|【样式】命令，弹出【样式和格式】任务窗格。
②单击【样式】框中要更改的样式右边的下拉按钮，然后单击【修改】命令。
④在弹出的修改样式对话框中进行修改。
⑤单击【确认】按钮
7.2 运用模板排版
1.使用模板创建文档
①在【新建文档】任务窗格【模板】选项区中单击【本机上的模板】，打开【模板】对话框。
②选定所需的模板类型，单击【确定】按钮。
2.创建模板
在保存欲设置为模板的文档时，将保存类型选择为【文档模板】
7.3 超级链接
1.在文档中插入超级链接
①选定要作为超级链接显示的文本或图形。②选择【插入】|【超链接】命令，弹出【插入超级链接】对话框。
③在【链接到】列表中选择所要链接的文件。④单击【确定】按钮。
2.通过拖动创建超级链接
①打开两个文档，选择【窗口】|【全部重排】命令，使两个文档同时显示出来。
②目标文档中选定要作为超级链接跳转的文本。
③用鼠标右键将选定对象拖动至要建立超级链接的文档中，松开右键弹出快捷菜单，选择【在此创建超链接】命令。
7.4 公式编辑器的使用
1.插入公式
①将插入点定位在欲插入公式的位置。
②选择【插入】菜单中的【对象】命令。
③在【新建】选项卡中选择【Microsoft公式3.0】选项。
④单击【确定】按钮即启动【公式编辑器】
⑤在工具栏上选择需要的符号和模板，输入欲插入的公式。
⑥公式建立完毕后，在公式编辑区外的任意位置单击鼠标退出公式编辑状态。
2.修改公式
①双击公式，Word自动重新启动【公式编辑器】。
②利用【公式】工具栏中的按钮编辑公式。
8.1 页面设置
1.设置页边距及纸张大小
①选择【文件】|【页面设置】命令，弹出【页面设置】对话框。
②选择【页边距】选项卡，设置页边距。
③单击【纸张】选项卡，选择文档的纸张类型。或在【宽度】和【高度】数值框中指定纸张的宽度和高度。
④单击【确定】按钮。
2.设置文字排列方向和网格
①单击【页面设置】对话框中的【文档网格】选项卡。
②在【文字排列】选项区设置文字在页面的排列方式。
③在选项区选择【指定行和字符网格】单选按钮，为文档设置每行的字符数和跨度，以及每页的行数和跨度。
④在【应用于】下拉列表框中选择页面设置在文档中的应用范围。
⑤单击【确定】按钮。
8.2 插入分隔符
插入分隔符的操作步骤为：
①单击需要插入分隔符的位置。
②选择【插入】|【分隔符】命令，弹出【分隔符】对话框。
③选择一种分隔符或分页符。
④单击【确定】按钮。
8.3 插入页码
①选择【插入】|【页码】命令，弹出【页码】对话框。
②在【位置】和【对齐方式】下拉列表框中选择页码的位置和对齐方式。
③单击【格式】按钮，打开【页码格式】对话框。
④在【数字格式】下拉列表框中选择页码的格式。
⑤单击【确定】按钮。
8.4 设置页眉和页脚
1.添加页眉和页脚
①选择【视图】|【页眉和页脚】，页面顶部出现页眉虚线框和【页眉和页脚】工具栏。
②在光标的位置输入页眉的内容并设置好格式。
③单击【在页眉和页脚间切换】按钮切换到页脚编辑区。
④输入页脚的内容。
⑤单击【页眉页脚】工具栏上的【关闭】按钮。
2.编辑页眉页脚
鼠标双击已设置的页眉或页脚，即可进入页眉和页脚的编辑状态。
8.5 打印文档
1.打印预览
①选择【文件】|【打印预览】命令，或者单击【常用】工具栏中的【打印预览】按钮，切换到打印预览视图。
②预览完成后单击【关闭】按钮可以退出打印预览视图，返回文档窗口。
2.打印输出
①选择【文件】|【打印】命令，打开【打印】对话框。
②在【打印】对话框中设置打印选项。
③单击【确定】按钮。
《汽车理论》知识点全总结 第一部分：填空题 第一章．汽车的动力性 1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。 2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。 3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。 4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。 5．汽车动力因数D=Ψ+δdu/g dt。 6．汽车行驶的总阻力可表示为：∑F=Ff+Fw+Fj+Fi 。其中，主要由轮胎变形所产生的阻力称：滚动阻力。 7．汽车加速时产生的惯性阻力是由：平移质量和旋转质量对应的惯性力组成。 8．附着率是指：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数。 9．汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于滚动阻力、加速阻力与坡道阻力之和，同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。 第二章．汽车的燃油经济性 1．国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种：即以欧洲为代表的百公里燃油消耗量和以美国为代表的每加仑燃油所行驶的距离。2．评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：等速行驶，加速、减速和怠速停车多种情况。 3．货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个：（1）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降（2）汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。 4．从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传动系传动比和改善汽车外形与轮胎。 5．发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水品；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。 6．等速百公里油耗正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。 7．混合动力电动汽车有：串联式，并联式和混联式三种结构形式。 第三章．汽车动力装置参数的选定 1．汽车动力装置参数系指：发动机的功率和传动系的传动比；它们对汽车的动力性和燃油经济性有很大影响。 2．确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 3．确定最小传动比时，要考虑的问题：保证发动机输出功率的充分发挥、足够的后备功率储备、受驾驶性能限制和综合考虑动力性和燃油经济性。 4．某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增大车轮转矩，使爬坡能力有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。 5．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高。 6．单位汽车总质量具有的发动机功率称为比功率，发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为后备功率。 7．变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性。 8．增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，这是因为：就动力性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。9．对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即最小传动比和传动系挡位数。 第四章．汽车的制动性 1．汽车制动性的评价指标是：（1）制动效能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性。 2．制动效能是指：汽车迅速降低车速直至停车的能力，评定指标是制动距离和制动减速度。 汽车的制动距离是指从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停止住为止汽车驶过的距离，它的值取决于制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷和发动机是否结合等因素。 3．决定汽车制动距离的主要因素是：制动器起作用的时间，最大制动减速度即附着力（或最大制动器制动力）和起始制动车速。4．汽车在附着系数为Φ的路面上行驶，汽车的同步附着系数为Φo，若Φ＜Φo，汽车前轮先抱死；若Φ＞Φo，汽车后轮先抱死；若Φ=Φo，汽车前后轮同时抱死。 5．汽车制动跑偏的原因有两个：（1）汽车左右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等（2）制动时悬架导向杆系与转向系杆在运动学上的不协调（互相干涉）。
三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6、制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如
果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D =0.75，A=3m2，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=0.85， 加速度du/dt=0.25m/s2，u a =30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g =0.57m，其前轴负荷为总 重的61.5%。确定其在?=0.2和?=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限 最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W =0）。其 它有关参数为：m=1600kg，C D =0.45，A=2m2，f=0.02，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m， 离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g =0.6m，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡 时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1 /F z ，后轴为m f2 =F z2 /F z ）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f =2Hz，行驶在 波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的 固有频率f 1 =10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g =1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计 算时取制动系反应时间τ 1=0.02s，制动持续时间τ 2 =0.2s，制动距离
1汽车六大性能及指标 动力性：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度 经济性：在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力 操纵稳定性：在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的情况下，汽车能遵循驾驶者通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力 平顺性：保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适程度和保持货物完好的性能 通过性：汽车可以以足够高的平均车速，通过坏路、无路地带、障碍的能力动力性：最高速度、加速时间、爬坡度 经济性：百公里燃油消耗或一定燃油消耗下的行驶里程 制动性：制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性（跑偏、侧滑）操稳：转向盘角阶跃输入下的稳态响应---稳定性因数、静态储备系数、转向半径之比； 转向盘角阶跃输入下的瞬态响应---固有频率、阻尼比、反应时间、首峰值时间平顺：车身加速度、相对动载、动挠度均方根值 通过：支撑通过性（通过坏路或无路）---牵引系数、牵引效率、燃油利用指数几何通过性（通过障碍）---最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯半径、转弯通道圆 2驱动-制动对比 2.1法向载荷 驱动： ma L h F F F ma L h F F F 2ZW 2ZS 21ZW 1ZS 1g g Z Z +-=--=
加速度越大，轴荷向后转移（由于驱动考虑了空气升力和坡度，所以形式比制动的复杂） 制动： 制动强度越大，轴荷向前转移 2.2附着利用 （驱动强度、结构、分配） 附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥动力作用要求的最低附着系数。 即对于一定驱动强度，不发生滑转所要求的的路面最低附着系数。 利用附着系数：对于一定制动强度z，不发生车轮抱死所要求的最小路面附着系数。 1类问题：已知路面和制动强度（等效坡度）下，判断是否有车轮抱死滑移（滑转）（直接FX/Fz求Cφ，与φ比较即可） 2类问题：已知汽车性能即制动强度（等效坡度），设计路面即最低附着系数 3类问题：已知路面即附着系数，得知汽车可发挥性能即最大制动强度（等效坡度） 对两驱车，会研究1类问题； 对四驱车，会研究2、3类问题； 对制动，会研究2、3类问题；此时附着率和利用附着系数对比更好； 由于汽车理论计算题的驱动更多研究2驱，因此比制动简单，也不需要研究附着最大利用效率（因为最大一定是1） 当Cφ1=Cφ2=φ时，地面附着被充分利用，此时q=φ（驱动） 当φ=φ0时，同时抱死且地面附着被充分利用，此时z=φ（制动）
??????????????????????精品自学考料推荐?????????????????? 浙江省 2018 年 1 月高等教育自学考试 汽车理论试题 课程代码： 02583 一、单项选择题( 本大题共15 小题，每小题 2 分，共 30 分 ) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的 括号内。错选、多选或未选均无分。 1．影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类 状态、汽车行驶速度和() A. 主销内倾 B. 低压轮胎 C.轮胎外倾角 D. 子午线轮胎 2．汽车的驱动力值只等于滚动阻力和加速阻力之和时，说明不满足汽车行驶的() A. 必要条件 B. 充分条件 C.附着条件 D. 充要条件 3．汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶车速，该条件是() A. 水平良好路面空载 B. 水平良好路面满载 C.任意良好路面空载 D. 高速公路半满载 4．在动力特性图上，D-u a和 f-u a曲线间距离的g/δ倍就是汽车各档的() A. 加速度 B. 最高车速 C.最大爬坡度 D. 最大动力因素 5．在汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是() A. 后备功率 B. 发动机功率 C.阻力功率 D. 最高车速 6．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗 增加？ () A. 低速 B. 高速 C.中速 D. 减速 7．在使用方面，影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、正确保养与调整和() A. 节气门全开 B. 增加燃油压力 C.增大后备功率 D. 档位选择 8．提高汽车的平顺性，轮胎的以下措施哪个是正确的？() 1
浙江省2018年1月高等教育自学考试 汽车理论试题 课程代码：02583 一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1．影响轮胎侧偏特性的主要因素有轮胎的结构、轮胎垂直载荷、轮胎充气压力、路面种类状态、汽车行驶速度和( ) A.主销内倾 B.低压轮胎 C.轮胎外倾角 D.子午线轮胎 2．汽车的驱动力值只等于滚动阻力和加速阻力之和时，说明不满足汽车行驶的( ) A.必要条件 B.充分条件 C.附着条件 D.充要条件 3．汽车的最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶车速，该条件是( ) A.水平良好路面空载 B.水平良好路面满载 C.任意良好路面空载 D.高速公路半满载 4．在动力特性图上，D-u a和f-u a曲线间距离的g/δ倍就是汽车各档的( ) A.加速度 B.最高车速 C.最大爬坡度 D.最大动力因素 5．在汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是( ) A.后备功率 B.发动机功率 C.阻力功率 D.最高车速 6．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗增加？( ) A.低速 B.高速 C.中速 D.减速 7．在使用方面，影响汽车燃油经济性的主要因素有行驶车速、正确保养与调整和( ) A.节气门全开 B.增加燃油压力 C.增大后备功率 D.档位选择 8．提高汽车的平顺性，轮胎的以下措施哪个是正确的？( ) 1
A.减少轮辋宽度和空气容量 B.采用橡胶实芯轮胎 C.增大轮胎断面并采用高压 D.提高帘线和橡胶的弹性，采用柔软的胎冠9．过多转向的汽车在达到以下哪种车速时，将失去稳定性？( ) A.最高车速 B.最低车速 C.临界车速 D.失速车速 10．整车发生侧滑的主要有关因素是行驶速度、轮胎与路面之间的侧向附着系数以及( ) A.离心力 B.侧滑力 C.回转半径 D.整车质量 11．按等比级数分配传动比的主要目的在于充分利用发动机提供的功率，能使发动机经常在外特性的哪个参数范围内运转？( ) A.最高转速 B.最大转矩 C.最大功率 D.最低转矩 12．驻车性能试验应按下列哪个条件各进行3次？( ) A.空载和满载、上坡下坡 B.满载、上坡下坡 C.空载、上坡下坡 D.空载和满载、下坡 13．以下哪项不是操纵稳定性的评价项目？( ) A.直线行驶稳定性 B.路面适应性 C.转弯稳定 D.行车变道操纵性 14．制动效能的内容不包括以下哪项？( ) A.制动距离 B.制动时间 C.制动力 D.制动减速度 15．以下哪一项不用于确定传动系的一档传动比？( ) A.根据最大爬坡度确定 B.根据驱动轮与路面的附着力确定 C.根据最低稳定车速确定 D.根据后备功率确定 二、填空题(本大题共9小题，每空1分，共10分) 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。 16．汽车的操纵稳定性包括两个相互关联的部分，即操纵性和______。 17．选定最小传动比时，要考虑到最高档行驶时汽车应有足够的______性能。 18．主减速器传动比i。______，汽车的后备功率较小。但发动机功率利用率高，燃油经济性较好。 2
备注：各课次内容中：用红色字标记的是重点，加粗且斜体标记的是难点，既用红色标记又加粗斜体标记的既是重点也是难点。 课次1： 内容： 第一章、汽车的动力性 §1-1 汽车的动力性指标 §1-2 汽车的驱动力与行驶阻力 一、汽车驱的驱动力：发动机的外特性，传动系的机械效率，车轮半径，汽车的驱动力图。 课次2： 二、汽车的行驶阻力：滚动阻力及滚动阻力系数，空气阻力及空气阻力系数，上坡阻力，加速阻力。 课次3： 三、汽车的行驶方程式 §1-3 汽车行驶的驱动与附着条件，附着力与附着利用率 课次4： §1-4 汽车的驱动力——行驶阻力平衡：驱动力—行驶阻力平衡图，利用驱动力—行驶阻力平衡图分析汽车的动力性指标。 §1-5 汽车的动力因数与动力特性图：利用动力特性图分析汽车的动力性指标。 课次5： §1-6 汽车的功率平衡：利用功率平衡图分析汽车的动力性指标。 课后习题：汽车动力性习题 试验1：汽车动力性路上试验 课次6： 第二章汽车的燃油经济性 §2-1 汽车燃油经济性的评价指标 §2-2 汽车的燃油经济性计算：汽车发动机的负荷特性与万有特性，汽车稳定行驶时燃油经济性的计算 课次7： §2-2 汽车的燃油经济性计算：汽车的加速、减速与停车怠速的耗油量计算。§2-3 影响汽车燃没油经济性的因素：影响汽车燃油经济性的使用因素，影响汽车燃油经济性的结构因素，提高汽车燃油经济性的途径。 试验2：汽车燃油经济性实验 课次8：
第三章汽车发动机功率与传动系传动比的选择 §3-1 发动机功率的选择 §3-2 传动系最小传动比的确定 课次9： §3-3 传动系最大传动比的确定 §3-4 传动系档数与各档传动比的确定 课后习题：汽车燃油经济性及传动系统参数选择习题 课次10： 第四章汽车的制动性 §4-1 制动性的评价指标 §4-2 制动时车轮的受力：地面制动力、制动器制动力与附着力的关系，滑动率与附着系数的关系。 课次11： §4-3 汽车的制动效能：汽车的制动减速度，制动距离， 汽车制动效能的恒定性 §4-4 制动时汽车的方向稳定性：制动跑偏，制动侧滑。 课次12： §4-5 前后制动器制动力的比例关系： 一、地面对前、后车轮的法向反作用力，前、后制动器制动力的理想分配曲线， 二、具有固定比值的前、后制动器制动力实际分配线，同步附着系数及其选择，制动过程分析 课次13： 三、在附着系数不同的道路上的制动过程分析、利用附着系数与附着效率。 §4-6 制动力调节：制动力调节原理，制动系限压阀、比例阀，防抱制动系统。 课次14： 第七章汽车的通过性 §7-1 汽车通过性概述 §7-2 汽车间隙失效、通过性的几何参数 §7-3 汽车越过台阶、壕沟的能力 课后习题：汽车制动性和通过性习题 课次15： 第五章汽车的操纵稳定性 §5-1概述：操纵稳定性概念，车辆坐标系，刚体运动微分方程。 §5-2轮胎的侧偏特性：轮胎坐标系，轮胎侧偏现象与侧偏特性，
1 1-1试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式？ 提示：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。 产生机理和作用形式： 弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力Fz 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a ）。如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩Tf = Fz ?a 。为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力Fp 与地面切向反作用力构成一力偶矩。 1-5如何选择汽车发动机功率? 提示：（1）根据最大车速uamax 选择Pe ，即 e T D a D a T e P f A C m u A C u mgf P ，则可求出功率、、、、，若给定η+η= )76140 3600(13max max （2）根据汽车比功率（单位汽车质量具有的功率） 变化较大。 ，但是，大致差不多，及、、若已知汽车比功率＝m A const u fg u C f u m A C u fg m P a T a D T a T D a T e /6.314.766.31000max max 3max max ≈ηηη+η= 1-6超车时该不该换入低一档的排档? 提示：超车时排挡的选择，应该使车辆在最短的时间内加速到较高的车速，所以
是否应该换入低一挡的排挡应该由汽车的加速度倒数曲线决定。如果在该车速时，汽车在此排档的加速度倒数大于低排挡时的加速度倒数，则应该换入低一档，否则不应换入低一挡。还要注意高速时换入低挡可能造成车速下降，反而不适合超车。 1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有Ⅱ档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用Ⅱ档起步加速至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq —n 曲线的拟合公式为 432) 1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.295313.19n n n n Tq -+-+-= 式中, Tq 为发功机转矩(N ·m)；n 为发动机转速(r ／min)。 发动机的最低转速nmin=600r/min ，最高转速nmax=4000 r ／min 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880 kg 车轮半径 0.367 m 传动系机械效率 ηт＝0.85
汽车理论书面相关问题 本文档看《汽车理论》视频所做笔记进行总结而成，选取的为汽车理论中常见问题进行摘录。为本人备战车辆专业考研复试准备、总结的资料。 1、动力性相关 汽车动力性：在良好路面直线行驶时，汽车受纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。三个评价指标：最高车速、加速时间（原地起步加速时间、超车加速时间）、最大爬坡度i Q1：为何有时倒挡能够爬上一档所不能爬上的坡？（前驱） A：（前后轴载荷分配不同，使得驱动力不同）前驱车在上坡时前轮载重会减轻，后轮载重会加强，地面提供给前轮的驱动力（附着力）会减少；而以倒挡爬坡前轮在后载重增加使得驱动力增加或使得车辆能够爬坡。 Q2:为何汽车抵挡加速能力好于高档？ A:由驱动力计算式Ft=T*ig*i0*η/r可知低挡传动比大于高档故驱动力更大致使加速度更大。 Q3：传动系功率损失与哪些因素有关？ A:机械损失：转矩其值越大，损失比重越小；齿轮对数，对数越小损失越少。 液力损失：润滑油品质；温度；油面高度，过高搅油损失，过低热容量小；转速 Q4:行驶阻力组成 A：滚动阻力，坡道阻力（前二者称为道路阻力Fψ=Fi+Ff=Gfcona+Gsina，a~0时有Fψ=G （f+i）f+i为道路阻力系数ψ），空气阻力（与重力无关），加速阻力（旋转件如飞轮和车轮加速时耗能，自身直线运动加速要耗能） Q5：车辆打开天窗换气与打开侧窗换气有何不同？ A:由于车顶流速快压强小，车内空气被抽出，换气效果好于侧窗换气 Q6:夏季高速路开空调省油还是开窗省油? A:二者均增加油耗，但高速工况，开空调更省油。 Q7:为何一些车采用二档起步或者其二档加速度大于一档？ A:一档传动比大（变速器齿轮尺寸增大）导致旋转质量换算系数增大，继而导致加速阻力增大，使其加速度大小可能不如二挡。 Q8:驱动力与行驶阻力平衡图和动力特性图（动力因数-车速）可得到最高车速 汽车行驶动力平衡方程式： Ft=Ff+Fi+Fw+Fj→Ft-Fw=Ff+Fi+Fj→Ft-Fw/G=Ff+Fi+Fj/G=ψ+σdu/gdt=D D-动力因数，以最高车速行驶时无加速阻力与坡道阻力，驱动力与风阻和滚阻平衡 全力加速时，无坡道阻力，驱动力与风阻和滚阻之差反映加速度 全力爬坡时，无加速阻力，驱动力与风阻和滚阻之差反映爬坡度 Q9:附着力与地面对车轮的法向反力成正比。附着率是地面切向反力与法向反力的比值，是汽车为发挥其动力性对地面附着系数的最低要求。 A有花纹的轮胎可提高附着系数。附着条件，切向反力小于或等于附着力 Q10:驱动轮上切向反力主要与哪些因素有关？其中哪些可由驾驶员控制。 切向反力即驱动力其大小由其实自可看出与驱动力矩，法向反力和车轮半径有关，但驾驶
汽车理论重难点分析 一 计算题 1 某汽车的总质量m=4600kg,C D =0.75,A=4m 2, 03.01＝δ,03.02=δ,f=0.015,传动系机械效率ηT =0.82,传动系总传动比 100==g i i i ,假想发动机输出转矩为T e =35000N.m , 车轮半径 m r 360.0=，道路附着系数为4 .0=? ,求汽车全速从30km/h 加速至50km/h 所用的时间。 由于 ? >F F t ,所以，t u u a ?-= 1 2,即s t 42.181 .94.06.33050=??-= ? 2 已知某汽车的总质量m=4600kg,C D =0.75,A=4m 2,旋转质量换算系数δ1=0.03,δ2=0.03,坡度角α=5°,f=0.015, 车轮半径r r =0.367m ，传动系机械效率ηT =0.85,加速度 du/dt=0.25m/s 2 ,u a =30km/h,计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？ kw dt du mu Au C Gu Gfu P a a D a a t e 18.573600 1) 25.030460006.176140 30 475.05sin 3081.946005cos 3081.9015.04600(85.01) 3600 76140 3600 sin 3600 cos ( 13 3 =???+??+ +??+???=δ+ + α + α η= 3 已知某车总质量为8025kg ,L =4m (轴距),质心离前轴的距离为a =2.5m ,至后轴距离为 b =1.5m ,质心高度h g =1.15m ,在纵坡度为i =3.5的良好路面上等速下坡时 ,求轴荷再分配系数(注:再分配系数m f 1=F Z 1/F Z ,m f 2=F Z 2/F Z )。 N i F z 81.9309081.980255 .25.115.15.11?=??+?+= N i F z 81.9493581.980255 .25.115.15.22?=??+?-= 385.08025/30901 ==f m , 615 .0385.012 =-=f m 4 已知某汽车发动机的外特性曲线回归公式为T t q =19+0.4n e -150×10-6n e 2，传动系机械效率ηT =0.90-1.35×10-4n e ，车轮滚动半径r r =0.367m,汽车总质量4000kg ，汽车整备质量为1900kg ，滚动阻力系数f =0.009+5.0×10-5u a ,空气阻力系数×迎风面积＝2.77m 2,主减速器速比i 0=6.0,飞轮转动惯量I f =0.2kg ·m 2,前轮总转动惯量I w 1=1.8 kg ·m 2, 前轮总转动惯量I w 1=3.6 kg ·m 2,发动机的最高转速n max =4100r/min ,最低转速n min =720r/min ,各档速比为:
一. 名词解释 01.附着椭圆 9865 汽车运动时，在轮胎上常同时作用有侧向力与切向力。一定侧偏角下，驱动力增加时， 侧偏力逐渐有所减小，这是由于轮胎侧向弹性有所改变。当驱动力相当大时，侧偏力显 著下降，因为此时接近附着极限，切向力已耗去大部分附着力，而侧向能利用的附着力 很少。作用有制动力时，侧偏力也有相似的变化。驱动力或制动力在不同侧偏角条件下 的曲线包络线接近于椭圆，称为附着椭圆。它确定了在一定附着条件下切向力与侧偏力 合力的极限值. P140 02.稳态横摆角速度增益 9865 汽车等速行驶时，在前轮角阶跃输入下进入的稳态响应就是等速圆周行驶。常用稳态横摆角速度与前轮转角之比)r s ωδ 来评价稳态响应. 该比值称为稳态横摆角速度增益或转向灵敏度。它是描述汽车操纵稳定性的重要指标。2 /)1r s u L Ku ωδ=+ . 其中K 为稳定性因数。K= 221(m a b L k k ?). P147 03.侧向力系数 l ? 9765 侧向力与垂直载荷之比称为侧向力系数l ?.滑动率越低，同一侧偏角条件下的侧向力系数 越大，即轮胎保持转向、防止侧滑的能力越大。所以，制动时若能使滑动率保持在较低 值（），汽车便可获得较大的制动力系数与较高的侧向力系数，兼具良好的制动 性与侧向稳定性。 P93 15%s ≈ 04.侧偏力和轮胎的侧偏现象 987 侧偏力：汽车在行驶过程中，由于路面的侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时的离心力等的 作用，车轮中心沿轮胎坐标系Y 轴方向有侧向力F Y ，相应地在地面上产生地面侧向反作 用力F Y ，F Y 即侧偏力。 侧偏现象：当车轮有侧向弹性时,即使地面侧向反作用力F Y 没有达到附着极限,车轮行驶方向也将偏离车轮平面cc,这就是轮胎的侧偏现象。P136 05.发动机的使用外特性曲线 985 若将发动机的功率P e ,转矩T tq 以及燃油消耗率b 与 发动机曲轴转速n 之间的函数关系以曲线表示,则此 曲线称为发动机特性曲线.带上全部附件设备时的 发动机特性曲线称为发动机的使用外特性曲线.。P4 06.附着率 C ? 875 指汽车直线行驶状况下,充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。不同的直线行驶工 况，要求的最低附着系数是不一样的。在较低行驶车速下，用低速挡加速或上坡行驶， 驱动轮发出的驱动力大，要求的最低附着系数大。此外，在水平路段上以极高车速行驶 时，要求的最低附着系数也大。P26 07.回正力矩 T z 865 在轮胎发生侧偏时,会产生作用于轮胎绕OZ 轴的力矩T z .圆周行驶时,T z 是使转向车轮恢复 到直线行驶的主要恢复力矩之一,称为回正力矩. P140
1、汽车行驶速度（） A：与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B：与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C：与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D：与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比批阅：选择答案：B 正确答案：B 2、评价汽车动力性的指标是( ) A：汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B：汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C：汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D：汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 批阅：选择答案：A 正确答案：A 3、确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（） A：汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率 B：汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率 C：汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速 D：汽车的加速时间、最高车速和附着率 批阅：选择答案：A 正确答案：A 4、汽车的质量利用系数是指（）。 A：汽车整备质量与总质量之比 B：汽车装载质量与总质量之比 C：汽车装载质量与整备质量之比 D：汽车整备质量与装载质量之比 批阅：选择答案：C 正确答案：C 5、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（）。 A：与迎风面积和车速成正比 B：与迎风面积的3次方和车速成正比 C：与迎风面积和车速的3次方成正比 D：与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比 批阅：选择答案：C 正确答案：C 6、汽车行驶的附着条件是（） A：驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力 B：驱动轮的地面切向反作用力大于附着力 C：驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力 D：驱动轮的地面切向反作用力小于附着力 批阅：选择答案：C 正确答案：C 7、汽车制动性的评价主要包括（） A：制动效能、制动效能的恒定性、滑动率
有利于增加不足转向的知识点： 1、前悬架侧倾刚度大，轮胎侧偏角大，则前轮左右变动量大，有利于增大不足转向 2、在侧向力作用下，若汽车前轴左右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向量 3、前驱汽车侧偏角随驱动力的增大而增大，有利于增加不足转向 4、前轴双横臂独立悬架后轴单横臂独立悬架，有利于增加不足转向 5、通过调整轿车后轮前束角，可以达到趋于增加不足转向量的效果，提高汽车的操纵稳定性。一般应使车厢侧倾时外侧后轮的前束增大，内测后轮的前束减小。 6、回正力矩使前轴趋于增加不足转向，后轴趋于减少不足转向。由于前轴杆件和连接铰链比较多，汽车回正力矩的总效果一般趋向不足转向。 7、前轮气压减小，后轮气压增大；前轴加装横向稳定杆；采用前轮驱动；合理利用变形转向，如采用后轮随动转向；合理利用侧倾转向。 空载和满载对各种性能的影响！ 常见的简答题 1、什么叫汽车的动力性？汽车动力性的评价指标是什么？并解释各指标含义。 2、受力分析中会出现驱动力和滚动阻力吗？为什么？ 3、什么是汽车旋转质量换算系数？δ 与什么有关？汽车旋转质量换算系数与传动系传动比的关系如何？为什么 4、用驱动力—行驶阻力平衡图可以分析出汽车动力性的3 个评价指标，为什么还要提出动力特性图？ 5、哪些情况汽车的附着率较大？（想一下原因） 6、空载和满载对汽车动力性的影响。 7、影响汽车动力性的因素有哪些？ 8、简要叙述汽车的燃油经济性评价方法有哪些？评价指标又是什么？ 9、最低燃油消耗率曲线在无级变速器的控制中有何作用？ 10、挡位数的多少，对汽车动力性和燃油经济性有什么影响？ 11、什么是发动机最小燃油消耗特性? 12、达到动力性的最佳换挡时间是什么？达到燃油经济性的最佳换挡时间又是什么？二者有何不同? 13、影响汽车燃油经济性的因素有哪些？并分别从使用方面和结构方面提出一些提高燃油经济性的措施 14、说明具有燃油经济性无级变速器的工作原理。 15、什么是混合动力汽车？分析混合动力电动汽车的节油原理 16、汽车发动机功率的选择方法？ 17、什么是汽车传动系最小传动比？如何选择传动系的最小传动比? 18、试分析主传动比的大小对汽车后备功率的影响？ 19、为什么说汽车变速器挡位的多少，挡位的高低，传动比的大小对汽车的动力性和燃油经济性影响很大？ 20、C 曲线并分析C 曲线的用途。 21、如何确定汽车变速器I 挡传动比 22、为什么理论上要求汽车各挡的传动比要求按等比级数分配？ 23、.变速器各挡传动比为何没有完全按照等比级数分配 24、汽车制动性从哪些方面进行评价？
汽车理论超级总结(考研笔记) 汽车的驱动力与行驶阻力 一、汽车驱的驱动力：发动机的外特性，传动系的机械效率，车轮半径，汽车的驱动力图。课次2： 二、汽车的行驶阻力：滚动阻力及滚动阻力系数，空气阻力及空气阻力系数，上坡阻力，加速阻力。课次3： 三、汽车的行驶方程式1-3 汽车行驶的驱动与附着条件，附着力与附着利用率课次4：1-4 汽车的驱动力行驶阻力平衡：驱动力行驶阻力平衡图分析汽车的动力性指标。1-5 汽车的动力因数与动力特性图：利用动力特性图分析汽车的动力性指标。课次5：1-6 汽车的功率平衡：利用功率平衡图分析汽车的动力性指标。课后习题：汽车动力性习题试验1：汽车动力性路上试验课次6：第二章汽车的燃油经济性2-1 汽车燃油经济性的评价指标2-2 汽车的燃油经济性计算：汽车发动机的负荷特性与万有特性，汽车稳定行驶时燃油经济性的计算课次7：2-2 汽车的燃油经济性计算：汽车的加速、减速与停车怠速的耗油量计算。 2-3 影响汽车燃没油经济性的因素：影响汽车燃油经济性的使用因素，影响汽车燃油经济性的结构因素，提高汽车燃油经济性的途径。试验2：汽车燃油经济性实验课次8：第三章汽车发动机功率与传动系传动比的选择3-1 发动机功率的选择3-2 传动系最小传动比的确定课次9：3-3 传动系最大传动比的确定3-4
传动系档数与各档传动比的确定课后习题：汽车燃油经济性及传动系统参数选择习题课次10：第四章汽车的制动性4-1 制动性的评价指标4-2 制动时车轮的受力：地面制动力、制动器制动力与附着力的关系，滑动率与附着系数的关系。课次11：4-3 汽车的制动效能：汽车的制动减速度，制动距离，汽车制动效能的恒定性4-4 制动时汽车的方向稳定性：制动跑偏，制动侧滑。课次12：4-5 前后制动器制动力的比例关系： 一、地面对前、后车轮的法向反作用力，前、后制动器制动力的理想分配曲线， 二、具有固定比值的前、后制动器制动力实际分配线，同步附着系数及其选择，制动过程分析课次13： 三、在附着系数不同的道路上的制动过程分析、利用附着系数与附着效率。4-6 制动力调节：制动力调节原理，制动系限压阀、比例阀，防抱制动系统。课次14：第七章汽车的通过性7-1 汽车通过性概述7-2 汽车间隙失效、通过性的几何参数7-3 汽车越过台阶、壕沟的能力课后习题：汽车制动性和通过性习题课次15：第五章汽车的操纵稳定性5-1概述：操纵稳定性概念，车辆坐标系，刚体运动微分方程。5-2轮胎的侧偏特性：轮胎坐标系，轮胎侧偏现象与侧偏特性，课次16：5-2轮胎的侧偏特性：影响侧偏特性的诸因素，有外倾角时轮胎的滚动。5-3线性二自由度汽车模型对前轮角输入的响应：汽车操纵系统的简化模型对前轮角输入的响应：二自由度汽车的运动微分方程式课次17：5-3线性
1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有Ⅱ档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用Ⅱ档起步加速至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq —n 曲线的拟合公式为 4 32)1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= 式中, Tq 为发 功机转矩(N ·m)；n 为发动机转速(r ／min)。 发动机的最低转速nmin=600r/min ，最高转速nmax=4000 r ／min 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880 kg 车轮半径 0.367 m 传动系机械效率 ηт＝0.85 波动阻力系数 f ＝0.013 空气阻力系数×迎风面积 CDA ＝2.772m 主减速器传动比 i 0＝5.83 飞轮转功惯量 If ＝0.218kg ·2m 二前轮转动惯量 Iw1＝1.798kg ·2m 四后轮转功惯量 Iw2＝3.598kg ·2m 变速器传动比 ig (数据如下表) 轴距 L ＝3.2m 质心至前铀距离(满载) α＝1.947m 质心高(满载) h g ＝0.9m 解答： 1）（取四档为例） 由u F n u n Tq Tq F t t →??? ? ?? →→→ 即 r i i T F T o g q t η= 432) 1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= o g i i rn u 377.0=
汽车理论习题集 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比 9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（）。 A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 5倍 10、汽车行驶时的道路阻力包括（）。 A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加速阻力 C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加速阻力
1999年西安公路交通大学硕士学位研究生入学考试 《汽车理论》 一、填空 1、汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿之和，同时也不可 能大于＿＿＿与＿＿＿的乘积。 2、变速器各相邻档位速比理想上应按等比级数分配，为的是＿＿＿提高汽车的＿＿＿。 3、研究平顺性的目的是＿＿＿，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，凭顺性的评价方法有主观 方法和试验方法。 4、汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持＿＿＿的状态，以获得＿＿＿和＿＿＿，因而 提高汽车的＿＿＿和＿＿＿。 5、货车采用拖挂运输，使得分摊到单位质量的百公里油耗降低，其原因是＿＿＿和＿＿＿。 6、等速百公里油耗正比等于等速行驶的＿＿＿、＿＿＿，反比于＿＿＿。 7、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。 8、同步附着系数Φ是______________________.在同步附着系数的路面上最大的制动减速度是 ______,在大于*的路面上制动时，汽车会出现_____________而当全部车轮抱死时，其最大制动减速度应____同步附着系数路面上的最大制动减速度。 9、轮胎侧偏角是_________________________________,当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝 对值）时，汽车有______性。 10、汽车直接档的经济车速通常处于_____范围，这是因为，在高速行驶时，由于_________迅速 增加，使百公里油耗__________,在低速行驶时，由于__________________较低，以至___________显著上升，故百公里油耗________. 11、降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度_______,使悬架动绕度______. 二．简答题（20分，每题4分） 1.人体对振动的反应与哪些因素有关？ 2.提高汽车通过松软路面能力的措施有哪些？ 3.列举4个汽车的通过性几何参数？ 4.为什么操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性？ 5、充气轮胎在松软地面上行驶时遇到哪些阻力？