摘要]首先介绍了UCP600关于转运的规定,并结合案例分析了对北美出口采用OCP 条款,选用“货交承运人”贸易术语的利益,最后分析了风险提前转移的情况。
[关键词]出口企业国际物流管理 UCP600
1引言
根据商务部网站上的进出口统计数据,从2001年到2006年,中国货物出口分别达到2 661.6亿美元、3 255.7亿美元、4383.7亿美元、5 933.7亿美元、7 620.0亿美元、9 690.8亿美元,分别比上年增长6.8%、22.3%、34.6%、35.4%、28.4%、27.2%。货物出口的巨大规模和快速发展,彰显了国际物流管理的重要性。下面结合将于2007年7月1日生效的《跟单信用证统一惯例》(Uniform Customsand Practicefor Documentary Credits,简称UCP)国际商会(ICC)第600号出版物(以下简称UCP600)和案例探讨国际物流管理中的几个问题。
2 UCP600中关于“转运”的规定在国际物流管理中,是否允许转运,直接关系到买卖双方的利益。允许转运,可能增加损耗或散失, 论文网还可能会造成到货交接的困难,使运输延迟,引起不必要的损失,特别是发生货损时还会使索赔工作由于转运而变得更加困难。作为进口方,若采用启运类贸易术语(即E组贸易术语,只有EXW一个)或主运费未付类贸易术语(即F组贸易术语,有FCA、FAS、FOB),或到达类贸易术语(即D组贸易术语,有DAF、DES、DEQ、DDU、DDP),不需要考虑在商务合同中和信用证条款里规定是否允许转运。因为E组和F组贸易术语是买方为自己的利益安排运输,D组贸易术语需要卖方按时、按质、按量实际交货,卖方安排运输是为了自己的利益。但是,若使用主运费已付类贸易术语(即C组贸易术语,有CFR、CIF、CPT、CIP),卖方负责运输,但在装运后即完成交货义务,运输是为了买方的利益,因为上述利害关系,就必须在合同中和信用证条款里就是否允许转运作出明确规定,而且要考虑信用证支付方式下UCP600就该问题所作出的规定。
根据UCP600第19条b款、第20条b款、第21条b款、第23条b款、第24条d款,转运在不同运输方式下,其定义是不同的:(1)至少包括两种不同运输方式的运输,转运意指货物在信用证中规定的发运、接受监管或装载地点到最终目的地的运输过程中,从一个运输工具卸下并重新装载到另一个运输工具上(无论是否为不同运输方式)的运输;(2)在海运情况下,转运意指在信用证规定的装货港到卸货港之间的海运过程中,将货物由一艘船卸下再装上另一艘船的运输;(3)转运是指在信用证规定的起飞机场到目的地机场的运输过程中,将货物从一架飞机卸下再装上另一架飞机的行为;(4)在公路、铁路或内河运输情况下,转运是指在信用证规定的发运、发送或运送的地点到目的地之间的运输过程中,在同一运输方式中从一个运输工具卸下再装上另一个运输工具的行为。
关于转运,UCP600第19条c款、第23条c款和第24条e款规定:(1)只要同一运输单据包括运输全程,则运输单据可以注明货物将被转运或可被转运;(2)即使信用证禁止转运,银行也将接受注明转运将发生或可能发生的运输单据。第20条c款和第21条c款规定:(1)只要同一运输单据(提单或非转让海运单)包括运输全程,则运输单据可以注明货物将被转运或可被转运。(2)银行可以接受注明将要发生或可能发生转运的运输单据。即使信用证禁止转运,只要运输单据上证实有关货物已由集装箱、拖车或子母船运输,银行仍可接受注明将要发生或可能发生转运的运输单据。第20条d款和第21条d款规定:对于运输单据(提单或非转让海运单)中包含的声明承运人保留转运权利的条款,银行将不予置理。
与UCP500相比,UCP600关于在公路、铁路或内河运输情况下的“转运”定义严格了,“转运”由“是指在装运地到目的地之间用不同的运输方式的运输过程中,货物从一种运输工具上卸下,再装上另一种运输工具的运输”,改为“是指在信用证规定的发运、发送或运送的地点到目的地之间的运输过程中,在同一运输方式中从一个运输工具卸下再装上另一个运输工
具的行为”。
上述UCP500关于转运的规定仅适用于信用证业务的处理,而不涉及买卖合同条款的解释。而且,如果信用证申请人(买方)要禁止这样的转运,可在信用证中清楚地写明不适用上述有关转运的条款。
3对北美出口使用OCP条款,降低风险并节省运费依据INCOTERMS2000,若某一商务合同明示受IN-COTERMS2000的管辖,并采用F组或C组的某一术语,则该合同在一般情况下属于装运合同,即卖方只保证装运时间,而不保证到达时间。但是,若合同条款里规定了到达时间,则该合同性质变为到达合同,因为国际贸易惯例的效力低于法律。请看案例一。
案例一:某出口公司于×年×月对加拿大魁北克某进口商出口500t三路核桃仁,合同规定价格为每吨4 800加元CIF魁北克,装运期不得晚于10月31日,不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地,否则买方有权拒收,支付方式为90天远期信用证。加方于9月25日开来信用证。该出口公司于10月5日装船完毕,但船到加拿大东岸时已是11月25日,此时魁北克已开始结冰,承运人担心船舶驶往魁北克后出不来,便根据自由转船条款指示船长将运往魁港的货物全部卸在哈利法克斯,然后从哈港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克时已是12月2日。于是进口商便以货物晚到为由拒绝提货,除非我方降价20%以弥补其经济损失。几经交涉,最终以该出口公司降价15%了结此案,该出口公司在这笔业务上共损失36万加元。
在案例一里,采用的是CIF贸易术语,好象是装运合同。但因为合同条款里规定了实际到达时间,这就改变了合同性质,把装运合同变成了到达合同。实践中,即便当事人知道CIF合同里有这样的条款会导致合同性质发生改变, 论文网有时于情于势都不得不接受,陷入两难选择的境地。比如,合同中的货物是圣诞节用,国外进口商过早进货会积压资金,过晚进货又派不上用场,属于季节性商品,时间性很强,为此外商坚决要求签约时限定到货时间。我方如不接受,就有丢失市场的危险,接受了又容易被动。对于北美国家即美国和加拿大,可以考虑采用OCP运输条款避免这一尴尬局面。
OCP是Overland Common Points的缩写,意为“内陆地区”,即根据美国运费率规定,以落基山脉为界,其以东地区均为内陆地区范围。按OCP运输条款,进口商可享受美国内陆运费的优惠费率(铁路运费较本地费率低3%~5%),出口商也可享受OCP海运的优惠费率(使用美国西海岸航运公司的船舶,海运运费每运费吨低3~4美元)。要说明的是,享受OCP运输条款的优惠,需要同时具备三个条件:(1)货物最终目的地必须属于OCP地区范围。(2)货物必须经由美国西海岸港口中转。因此,签订CFR或CIF出口合同时,目的港必须是美国西海岸港口。
(3)提单上必须标明OCP字样,并在提单目的港一栏中填写美国西部海岸港口名称的同时,加注内陆地区的城市名称。
加拿大亦有类似规定。在案例一里,出口企业按CIF贸易术语卖断到加拿大西海岸港口温哥华,由买方负责陆上运输,就可以降低迟延交货的风险,并且享受运费优惠,从而变被动为主动了。
4选用“货交承运人”贸易术语,提前转移风险并加快收汇
在过去的国际物流管理中,我国出口企业习惯用“装运港交货”贸易术语(FOB、CFR 和CIF)。但随着世界航运技术的快速进步“,货交承运人”贸易术语(FCA、CPT和CIP)得到了广泛的应用。与前者比较起来,后者在当今拥有前者不可比拟的优势。请看案例二。
案例二:我国西北某市(处在铁路交通的干线上,外运公司和中远公司在该市都设有集装箱中转站,既可接受拼箱托运也可接受整箱托运)某公司于×年×月向日本出口30t甘草膏,每吨40箱共1 200箱,每吨售价1 800美元,FOB新港,共54 000美元,即期信用证,装运期为12月25日之前,货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处,于是在12月上旬便将货物运到天津,由天津办事处负责订箱装船。不料货物在天津存仓后的第三天,仓库午夜着
火。是夜风大火烈,抢救不及,1 200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30t,否则无法按期装船。结果该出口公司由于货源不济,只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。
假如本案例中的出口企业当初采用FCA××(该市名称)对外成交,在当地将1 200箱甘草膏交中转站或自装自集后将重箱(指集装箱整箱)交中转站,就可以在当地将风险转移给买方,不必承担货交承运人至装船期间的风险,从而不用承担本案例中的火烧损失。
再者,采用“货交承运人”贸易术语,运输单证不必等到货物装船后再签发,出单日期相应提前,出口企业拿到单据可快几天甚至十几天,从而能够提前议付、收汇,减少资金占压,加快资金周转,而且可以防止买方因市场行情变化而引起付款纠纷。
5国际物流管理中“过错”和“特定化”条件下货物风险的提前转移
在国际物流管理中,确定了贸易术语,相应的贸易术语就明确了买卖双方的交货地点和风险转移的界限。一般来讲,卖方承担的风险是在双方约定的交货地点的特定界限,随着交货义务的完成而转移的。也就是说,卖方交货后,货物损坏或灭失的风险,以及负担与货物有关的费用的义务便从卖方转移到买方。通常情况下,买方不承担交货之前所发生的货物损坏或灭失的风险及相关的费用。但是,各种贸易术语下都规定了当买方没有按约定受领货物或没有及时给予卖方完成交货义务的必要通知,例如及时给予装船时间或交货地点的通知,那么,风险和费用的转移可能提前到交货之前。
风险的提前转移有一个前提条件。该条件是货物必须已正式划归合同下,即清楚地划出或以其他方式确定为该合同项下的货物。这也就是通常所说的货物特定化问题。如果货物尚未特定化,风险就不能提前转移。
因此,国际物流风险提前转移需要同时具备两个缺一不可的条件:一是买方有过错,二是卖方将合同项下的货物特定化。
6结束语
国际物流管理需要深刻而且全面地了解相关国际贸易惯例的规定或解释。不过,国际贸易惯例与合同条款发生冲突,以合同条款为准。对类似贸易术语变形的问题,能够在合同里明确规定的,应尽量予以明确,避免纠纷的发生。另外,出口企业的国际物流管理还需要特别注意货物风险的提前转移问题。作为卖方,要及时将合同项下的货物特定化;作为买方,要按约定受领货物或给予卖方充分的通知。“充分”意指在时间上是“毫不迟延的”,在内容上是“详尽的”。当卖方通知买方时,“通知”
要能满足买方在目的地收取货物采取必要的措施(包括办理保险)的需要。
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出师表
两汉：诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。
国际物流管理期末复习资料 张海萍 终结性考试 1．考试时间：90分钟 2．考试形式：网络考试 3．试题类型：判断、单项选择、多项选择。 一、单选题 1、物流系统主要分为社会系统和——。（ D ） A、供应系统 B、销售系统 C、物流系统 D、企业物流系统 2、主要负责研究、制定、实施发展战略与规划工作的岗位是（A） A、仓储战略部主任 B、资金预算师 C、仓库主管 D、验收人员 3、ABC分类法的指导思想是（A） A、20/80原则 B、重要性原则 C、结构原则 D、效率原则 4、我国进出口货物的检验程序主要包括（A） A、报检、抽样、检验、领取证书 B、抽样、报检、检验、领取证书 C、检验、报检、抽样、领取证书 D、报检、检验、抽样、领取证书 5、国际货物报关业务基本程序是（ B ） A、提取或转运货物、申报、配合查验、缴纳税费 B、申报、配合查验、缴纳税费、提取或转运货物 C、申报、缴纳税费、配合查验、提取或转运货物 D、申报、提取或转运货物、缴纳税费、配合查验 6、证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证为（ C ） A、汇票 B、商业发票 C、提单 D、保险单 7、在固定的航线上定期航行的航班，这种飞机固定始发站、目的站和途径站的航空货物运输经营方式为（ D ） A、包机运输 B、集中托运 C、航空速递 D、班机运输 8、寻求最大的竞争优势的战略为（ D ） A、成本最低战略 B、服务最优战略 C、利润最高战略 D、竞争力最强战略 9、俗称“无纸贸易”的物流信息技术为（ C ） A、条码技术 B、扫描技术 C、EDI D、EOS 10、提供供应链解决方案为主的是（ D ） A、第一方物流 B、第二方物流 C、第三方物流 D、第四方物流
国际物流学习心得体会3篇 国际物流是指在两个或两个以上国家(或地区)之间所进行的物流。下面是国际物流学习心得体会，希望大家喜欢。 篇一：国际物流学习心得体会 《国际物流》这门课是我这学期的专业选修课，这也算是我们第一次作为物流专业与国际上的接轨，自己也很重视。 老师讲的主要分为两部分，国际贸易和国际物流。本来我以为我们直接学习国际物流就可以了，后来学了国际贸易之后，才发现国际贸易与国际物流之间是有联系的，世界范围的社会化大生产必然会引起国际分工，任何国家都不能包揽一切生产活动，而需要国际合作。国际上的商品和劳务流动是由商流和物流组成的，前者由国际贸易机构或组织按照国际惯例进行，后者由物流机构或组织按各个国家的生产和市场结构完成。为了克服它们之间的矛盾，就要开展与国际贸易相适应的国际物流。国际贸易与国际物流存在相辅相成、相互促进的互动关系。国际贸易促进了国际物流的产生与发展，但国际贸易的进一步发展需要国际物流的支持，如果国际物流的发展无法跟上国际贸易发展的脚步，将会大大阻碍国际贸易向纵深发展。因此，高效的国际物流系统成为国际贸易持续发展的保证，除了政策支持、全球合作等促进国际贸易的传统方法以外，必须大力发展国际物流，以适应国际贸易发展的需要，促进国际贸易的持续发展。 其实本课程教学的最大特色就是充分发挥了我们的主观能动性，在国际物流部分，老师让我们针对国内外第三方物流企业核心竞争力提升策略、成本分配、成长模式、人力资源管理四方面进行比较研究，说实话，作为小组的组长，在完成一个小组的信息整合后，才发现这个课题花费了我们小组的很多时间，每个人都在为课题寻找资料，每个人都很努力，尤其在国外企业上面花费的时间最多，但是我也很感谢老师，我学会了做ppt，学会了在讲台上面对大家而不紧张，这些在以前都没有的，我想，通过这个课题的研究，我们充分认识了国内与国外企业的物流现状，也达到了对国际物流的认识，这也是我最佩服老师和我们自己的地方。 篇二：国际物流学习心得体会
国际物流货代实验总结 经过一个多月的国际物流学习,同时在于老师平时的悉心教导下,我对国际物流这门课有 了初步的认识与了解,并对这门课产生了更深刻的感想。 在国际物流方面： 国际物流是指在两个或两个以上国家(或地区)之间所进行的物流。国际物流主要有四个特点:物流环境存在差异,这是国际物流的一个非常重要的特点;物流系统范围广;国际物流必 须有国际化信息系统的支持,国际化信息系统是国际物流,尤其是国际联运非常重要的支持 手段;国际物流的标准化要求较高。由于经济发展迅速和世界各国的重视,国际物流系统更加集成化,国际物流管理更加网络化,国际物流标准更加统一化,国际物流配送更加精细化,国 际物流园区更加便利化,国际物流运输更加现代化。 这门课有很多的新的业务概念，让我倍感兴趣。货运代理、进出口贸易、检验检疫、海洋运输、国际物流航线和港口、集装箱和运输保险等。国际物流节点是指那些从事与国际物流相关活动的物流结点,如制造厂商仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库、物流中心、物流园区等。国际贸易商品或货物通过这些仓库和中心的收入和发出,并在中间存放保管来实现国际物流系统的时间效益,克服生产时间和 消费时间上的分离,促进国际贸易系统顺利运行。 这门课也让我认识到了国际物流的各种规范的流程。货运代理行业在国际货运市场上,处于货主与承运人之间,接受货主委托,代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费,乃至交单议付和结汇。 其中，检验检疫一般是指卫生检疫、动植物检疫、商品检验的总称,在我国专门设置了出入境检验检疫机构,对出入境的货物、人员、交通工具、集装箱、行李邮包携带物等进行检验检疫,以保障人员、动植物安全卫生和商品的质量。海洋运输又称“国际海洋货物运输”,是国际物流中最主要的运输方式,是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式,在国际货物运输中使用最广泛。集装箱,是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器;使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车、船时,无须将货物从箱内取出换装;集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。货物运输险(简称货运险)就是针对流通中的商品而提供的一种货物险保障;开办这种货运险,是为了使运输中的货物在水路、铁路、公路和联合运输过程中,因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿,并加强货物运输的安全防损工作,以利于商品的生产和商品的流通 介绍完国际物流中的几点相关知识,并不是代表我学习完国际物流只认识到了它们的含义。随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的加强,现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念,被广泛的认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉。在这门课程中我熟悉了国际物流等运作方式,体会国际物流中不同当事人的不同地位、面临的具体工作和互动关系。通过调整海运费、保险费率及突发事件等让我了解到在相关法律下要充分发挥主观能动性,真正掌握和吸收课堂中所学的知识,为将来步入工作岗位打下良好基础。国际货物运输、国际货物运输保险属于国际贸易实务,商品交换离不开运输,货运保险与货物运输一样,是国际物流中不可缺少的组成部分。 在国际货代方面： 国际货代有很多丰富的知识点，需要梳理与认知记忆，才能逐渐入门，而且国际货代由于国际化的原因，还有很大部分的外文记忆，也需要我们结合自身的英语知识，来辅助理解。 '.
第一章国际物流管理系统概述1．1国际物流系统概述（了解） 1．1．1物流系统概述 1．1．2国际物流系统 1．1．3国际物流管理 1．2国际物流业务运作流程图（了解） 1．3国际物流业务管理人员工作关系图（了解）
第二章国际货物仓储业务管理实务2．1 国际货物仓储业务简述（了解） 2．1．1 仓储在国际物流中的地位 2．1．2 外贸仓库的分类 2．1．3 保税仓库 2．2 国际仓储业务运作程序（掌握） 2．3 ．3．1 2
2．3．2 岗位操作流程（掌握） ◆ 仓储战略部主任 主要负责研究、制定、实施发展战略与规划工作；分析仓储前景及技术发展趋势；分析经济、政治环境发展变化状况以及对企业仓储的影响；组织、领导专家对企业仓储发展方向的研究；协助高级管理层制定企业仓储发展战略；协助各事业部进行仓储计划项目可行性研究；分析组织投资仓储项目的可行性。 ◆ 仓储主管 做到货物码放整齐、清晰、便于操作，确保库容最大化利用；通过加强各项管理提高提货客人的满意度， 积极维护与库房相关单位的公共关系，确保突发（或困难）问题的及时、顺利解决；积极寻找有效方法，提高库房各项资源的利用率，降低单位成本；积极寻找改善各项操作规程、管理工具的方法，使公司的 服务更合理完善；与财务部定期进行对帐。对下属进行必要的岗位知识培训同时对其工作进行激励及评估。
◆ 财务会计 ◆ 库存成本控制师 ◆ 资金预算师 ◆ 验收管理人员 第三章 国际货物报检报关业务管理实务 3．1 国际货物报检报关简述（了解） 3．1．1 国际货物报检报关的涵义 3．1．2 报检 3．1．3 报关 3．2 国际货物报检业务基本程序（掌握） 程序1 报检 程序2 抽样 程序3 检验 程序4 领取证书 3． 3 国际货物报关业务基本动作程序（掌握） 程序1 申报 ? 申报步骤 步骤1 接受报关委托 步骤2 准备报关单证 步骤3 报关单预录入 步骤4 递单 步骤5 海关审单 程序2 配合查验 ? 配合检查的一般步骤 步骤1 接受检验通知 步骤2 配合检查 步骤3 确认查验结果 步骤4 申请海关赔偿 程序3 缴纳税费 ? 缴纳税费的一般步骤 步骤1 确定进出口货物的完税价格 步骤2 计算关税 步骤3 关税的申报 步骤4 关税的缴纳 如由 海关 造成货 物 损 坏
第一章 1.物流（logistics）：物品从供给地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2.物流管理（logistics management）：以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。（降低成本；达到顾客的服务水平） 3.物流的7个方面：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，配送以及相关的物流信息等环节 4.现代物流实质：用新的理念和现代化技术来管理物流，从而提高客户服务水平和降低物流成本。 5.提高物流效率要用什么机器：（案例中有涉及）：物流设备：有自动仓库、冷藏和冷冻库、搬运和搬送设备、保管设备、配货用设备，流通加工、计量、包装和捆包机器、贴价签机器，分拣系统以及其他的自动化、机械化设备，信息处理设备、货场和出库用平台，还有空调、防灾、防范设备，托盘、集装箱、包装材料等。 6.物流产生的效用：空间效用、时间效用 7.物流系统目标： ●服务目标：适地 ●快速、及时目标：适时 ●节约目标：适价 ●规模化目标：适利 ●库存调节目标：适量 8.现代物流的特征：一体化；网络化；信息化；专业化；标准化；规模化 9.一体化：纵向一体化也称为集成化，集合考虑各物流功能的联合效果，来达到整体物流的效率化和效果化。横向一体化也称为协同化。主要的特征是资源的共享。主要是在物流运营过程中，为了实现规模经济而采用的一种资源共享策略，来降低物流运营成本。 10.网络化：网络化主要表现在两个方面： 空间网络结构：销售网络、配送网络、计算机系统网络 逻辑处理结构网络：物流信息系统功能结构处理逻辑结构。 作用： ?提高了服务水平，销售网络能够使顾客在购买商品时更加方便，配送网络则是对销 售网络的一种支持，计算机系统网络和逻辑处理结构网络对提高物流速度和准确度 提供了有力的支持和保证。 ?降低了物流成本，通过一体化运作来降低物流成本，主要是运输和仓库成本 11.从物流作业执行者的角度分为： 第一方物流需求方为采购而进行的物流，如赴产地采购、自行运回商品。 第二方物流供应方为了提供商品而进行的物流，如供应商送货上门。 第三方物流由物流的供应方和需求方之外的第三方所进行的物流。 第四方物流提供各种物流信息咨询服务的企业。 第五方物流提供各层次物流人才培训服务的企业。 12.回收物流是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。 13.废弃物物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。 第二章
篇一：国际物流---学习心得 学习心得------国际物流实务 物流0801 李启新3080816021 经过一个学期的学习，在赵老师的精心的课程安排下，具有实战性的考察中，和耐心的教导之下，让我对国际物流实务有了非常深刻的认知，学习到了非常多有用的专业知识以及训练了个人的各方面的能力（如资料查找能力，认知分析能力，以及总结归纳能力），在此衷心得感谢我们最亲爱的赵老师，同时道一声：老师，您辛苦了。 下面我将运用所学的知识，进行系统的展示在这个学期自己所收获的点点滴滴： 首先要说的是，国际物流的重要性：所谓的国际物流就是组织商品在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。其总目标就是：为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式和路径，以最低的费用和最小的风险，保质保量适时的将商品从某国的供方运送到别的一个国家的需方。是物流国际化发展的重要领域。 通过学习国际物流的特点和基本形式，我了解到，国际物流与国际贸易有着紧密的联系，同时学到了国际贸易中的13种贸易术语，在老师的精彩讲解下，对于他们之间的联系与区别有了更为深刻的认识。不仅如此，还了解到国际物流相关的国际贸易业务运在作的流程、货运结算方式、以及货运服务委托合同的主要内容和注意事项。 在国际物流系统与国际物流网络的学习中，了解到他们各自的构成及运作方式。其中还有，国际物流结点的功能及类型，如自由贸易区、保税区、去口加工区等等；在国际货运包装、仓储、理货业务中，国际物流中都有着更为严格和标准化得要求，深刻知道其包装、仓储、和理货的对国际运输的重要性；在国际货物运输的组织和代理中，认识到了承运人、货主、运输代理人之间的关系，还有国际货运的各种方式的优缺点，在本节中还了解到更为 在老师组织下的国际物流实务的角色扮演活动中，学会了报关的整个流程，有了更为立体的感受。还有就是课题分组活动中，更为深入地全面了解到了国内外第三方物流企业的相关知识，如国内外第三方物流企业核心竞争力提升策略、成本分配比较、成长模式，和人力资源管理。 经过课堂的学习与活动的参与，我知道作为一名合格的国际物流人才要做到有耐心，有信心，有恒心，有真心。同时还要做到严谨仔细，责任心强，勇于承担责任。综上所述，从事国际物流活动，要求物流人员在掌握基本知识的同时，必须具有很强的实际工作能力。通过学习，我深刻地了解到了国际物流实务操作的复杂性，也学到了具体的操作流程应该怎么做。在今后的学习中，我会继续学习完善所学的知识和所掌握的技能，以适应以后工作的需要。 篇二：物流知识学习心得 物流知识学习心得 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。 我国自20世纪80
物流管理职业认知 参观时间:2014年10月25日上午9:00—10:00 参观地点：重庆市永川区和旺物流园 带队老师:陈中耀老师，马永悦老师 参观人员：物流一班全体同学 参观目的：增长社会知识，提高文化修养，提高我们的实践能力。通过认识实习为学习物流专业课程打下基础。 在专业老师的带领下参观了永川和旺物流园，这次参观使我初步认识了企业经营活动，了解物流管理的基本职能。了解企业物流及第三方物流服务的特点、主要设备的作业流程。 物流人才被列为中国十二类紧缺人才之一，这早已不是什么新闻。有人说，全国物流人才缺口已达60余万人，仅北京就缺20万。关于这组数据，这是如何统计出来的？如果是根据物流需求市场达到多少人民币反推出需要多少配套的职位，那么这个统计数据就存在很大的问题了，因为这涉及到“物流人才”这个概念的界定。根据一般意义的分类标准，物流人员可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。基本操作层可能只需要在上岗前培训几天就可以了，往往是一个高中生就可以胜任库管，一个司机就可以担任配送员。他们才是目前物流业需求最大的群体，但是他们并不是真正
意义上的“物流人才”，这个行业需要的其实是理论与经验兼备的人才，而60万这个庞大的数字，显然是囊括了一线操作人员。参观了物理园区后使我对物流专业人才有了更深刻的认识，只有具备扎实的专业知识和过硬的专业技术才能胜任这一行业。 物流管理专业就业前景如何物流管理专业就业方向有哪些？现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸盘运以及包装等物流勾当综合起来的一种新型的集成式办理，物流管理专业就业前景即在传统物流的基础上，引入高科技手段，运用计较机进行信息联网，并对物流信息进行科学办理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，提高质量，为主顾提供最好的服务。物流管理专业就业前景目前现代物流理论和技术已在发达国家得到空前的应用和成长，并产生了巨大的经济效益和社会效益。跟着我国物流快速度完成长，以后所面临的机缘与挑战，引进和成长现代物流理论和技术，造就现代物流谋划办理的高级人材，已成为燃眉之急。现在就来看一下物流管理专业就业前景。物流管理专业就业前景：通过市场调研发现近几年，虽然天下平凡高校开设物流专业的已增至100多家，但仍远远不能餍足市场需求、企业需求。而我国入世使物流业的成长成为新的经济增长点。据有关方面查询拜访物流专业人材已列为我国12类紧缺人材之一。目前毕业的物流办理专业的学
四、名词解释 1. 贸易术语：又称贸易条件或价格术语，它是用一个简短的概念或三个字母的缩写来说明价格的构成和买卖双方在货物交接过程中有关手续、费用和风险的责任划分。 2. 报检：是指申请人按照法律、法规或规章的规定向检验检疫机构报请检验检疫工作的手续。检验检疫机构接受申请人报检是检验检疫工作的开始。 3．转关是指进出口货物在海关监管下，从一个设关地转运至另一设关地办理某项海关手续的行为。 4．检验检疫程序是指出入境货物、运输工具、集装箱、人员及其携带物，从报检/申报、采样/抽样、检验检疫、卫生除害处理、计/收费到签证放行全过程。 5.国际物流通道：国际物流通道是指连接物流园区、物流基地、物流中心等之间，以及它们和外部交通基础设施（包括铁路、公路、水运、航空等货运站场）之间的货运道路系统。物流通道主要是构建快速畅通的货运道路体系，保证物流中心与物流园区、物流结点等各结点之间的各项物流功能顺利实施，达到货畅其流的目的。 6.共同海损：共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。 7.国际物流网络：指由执行物流运动使命的线路和执行物流停顿使命的结点两种基本元素所组成的网络结构。 4.货运代理人：以合理的价格向承运人及代理订舱，并将货物安全交接，代收海运费及其他附加费。 五、简答题 1．简述国际物流的特点。 （1）物流环境的差异性；（2）物流系统范围广；（3）物流信息系统的建立更困难；（4）标准化要求高。 2．简述加工贸易货物通关的基本程序。 登记备案；申报进口；储存加工；复运出口；核销结案。 3．简述国际物流系统的概念与构成。 国际物流系统是由商品的包装、储存、装卸、运输、报关、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。它包括运输子系统，储存子系统，检验子系统，通关子系统，装卸搬运子系统和信息子系统。
1.国际物流的概述 1．物流概念 物流：是有形物品从产出源点到最终消费点的流动和储存活动，具体包括运输、保管、包装、装卸、搬运、流通加工和信息处理。 物流是一个非常独特的业务领域，我国的物流发展与先进国家相比还处于一个起步阶段，人们对物流的认识还处于启蒙，初级阶段。我国已经加入世界贸易组织（WTO），物流市场将全面开放，现代物流将成为我国经济在新世纪发展的重要产业和新的经济增长点。 1979年中国物资流通领域派代表团富赴日本考察物资流通的技术和管理方法，在该代表团回国后的考察报告中把物流的概念引入中国。当时物流管理只是作为实现计划、生产和消费的辅助手段。但随着经济的发展和买方市场的形成。跨国公司在华投资为我们带来了新的现代物流管理理念。 近几年，特别是进入21世纪后，掀起了物流“热”，而且在持续升温。那么，究竟什么是物流呢?在回答这个问题之前，还是让我们从物流在经济中所处的位置说起。 人们知道，政治、经济、文化构成了人类社会，经济活动中包括生产、流通和消费三部分；物流是介于生产和消费之间，是连接生产和消费的纽带。而生产和消费之间的间隔主要有：所有权间隔、场所间隔和时间间隔三种。随着经济的发展，社会分工越来越细，生产规模越来越大，这样生产和消费的间隔也就越来越大。解决前一种间隔的方法是商流，后两种的方法是物流。所以：物流物品从供应地向接收地的实体流动过程。 所有权间隔——商流 场所间隔——物流 时间间隔——物流 简单地讲，商流是物质资料所有权的转移，克服人的间隔，创造所有权价值，是一种非物理性的移动。商流包括批发、零售、网上购物等交易活动，体现的是买与卖的关系。让我们以自行车为例讲讲商流的概念。在自行车出厂销售之前，所有权是生产厂家的，批发给销售商后，所有权转移到销售商手中，当销售商把自行车批发给商店后，所有权又转移到商店，而商店把自行车卖给消费者后，所有权则属于了消费者。这种买卖交易的过程，使自行车的所有权几次发生了转移，我们把这几次的转移过程称为商流。由于商流的发生，自然伴生出物流活动，即自行车出厂后的包装、装卸、运输、保管以及这一系列过程中必不可少的信息传递过程。我们把运输、保管、包装、装卸、流通加工、配送和信息这七大环节，作为一个整体或系统考虑，并且将这七大环节物质资料的物理性移动称为物流。也可以说物流是克服场所间隔和时间间隔，创造场所效益和时间效益的活动。比如说我们把农村生产的大米供应给城市居民，就是解决了场所和时间的间隔问题。同样，工厂夏季生产出来的取暖设备，要经过一段时间的保管储存，到冬季卖给消费者，也是克服场所和时间间隔，创造场所效益和时间效益. 2. "四流"构成流通体系 近年来，人们提到物流的话题时，常常与商流、资金流和信息流联系在一起，这是因为从某种角度讲，商流、物流、资金流和信息流是流通过程中的四大相关部分，由这"四流"构成了一个完整的流通过程。"四流"互为依存，密不可分，相互作用。它们既有独立存在的一面，又有互动的一面。将商流、物流、资金流和信息流作为一个整体来考虑和对待，会产生更大的能量，创造更大的经济效益
《国际物流管理》课程教案大纲 年月日 第一部分课程教案基本要求 通过学习使学生掌握国际物流管理的基本概念，在国际物流中，通过适当控制和科学组织，促进物资或商品的合理流动，使国际间物资或商品的流动路线最佳、流通成本最低、服务最优、效益最大。 在教案过程中，有关的知识体系按不同程度分三个层次做出要求。 了解：要求学员知道这部分内容。 一般掌握：要求学员对这部分内容能够理解。 重点掌握：要求学员对这部分内容能够深入理解并熟练掌握，同时能将所学知识应用到实践当中。 教案应强调与实际的紧密联系，通过案例分析等多种手段使学员能够运用所学原理解决实际问题。 第二部分各章教案内容及教案要求 第一章国际物流管理系统概述（建议学时） 一、教案目的 通过本章学习，应该能够准确阐述国际物流系统基本概念；描述国际物流业务运作流程图；描述国际物流管理人员工作关系图。 二、教案内容与要求 ㈠重点掌握 、国际物流系统内涵 （）物流系统要素 （）物流系统的分类 （）物流系统基本模式 （）物流系统的目标 （）物流系统结构及其关系 、国际物流系统的组成 、国际物流系统模式
国际物流业务运作流程图 ㈢了解 国际物流管理人员工作关系图 第二章国际物流管理系统概述（建议学时） 一、教案目的 通过本章学习，应该能够准确阐述国际货物仓储业务基本概念；描述国际货物仓储管理岗位操作流程；描述国际货物仓储业务运作管理程序。 二、教案内容与要求 ㈠重点掌握 国际货物仓储业务运作管理程序 ㈡一般掌握 国际货物仓储管理岗位操作流程 ㈢了解 国际货物仓储业务简述 第三章国际货物报检报关业务管理实务（建议学时） 一、教案目的 通过本章学习，应该能够准确阐述国际货物仓储业务基本概念；描述国际货物仓储管理岗位操作流程；描述国际货物仓储业务运作管理程序。 二、教案内容与要求 ㈠重点掌握 国际货物报检业务基本程序 国际货物报关业务基本程序 ㈡一般掌握 国际货物报检报关管理岗位操作流程 ㈢了解 国际货物报检报关简述 第四章国际货运代理业务管理实务（建议学时） 一、教案目的 通过本章学习，应该能够准确阐述国际货运代理业务、国际海运代理业务、国际陆运代理业务、国际空运代理业务、国际多式联运业务、国际货运代理业务基本概念；描述国际货运代理业务管理岗位操作流程。 二、教案内容与要求
国际物流的理解 摘要：近年来，我国物流市场虽虽有一定的发展，但是在总体上，仍处于起步阶段，仍然存在着企业物流发展滞后，物流人才短缺等问题。发展我国的物流市场，应以工业企业为核心.发展第三方物流，同时大力培养物流人才，以满足物流市场发展对人才的需要。 关键词：国际；物流管理；贸易 一、我所学的国际物流 1、含义 狭义的国际物流：也叫国际贸易物流，是为完成国际商品交易的最终目的而进行的物流活动，即当生产和消费分别在两个或以上国家独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间间隔和时间间隔，对物资进行物理性移动的一项国际商品贸易或交流活动 2、特点 国际性 国际物流与国内物流的根本区别，跨越国家或地区、跨越海洋和
大陆复杂性 各国物流环境（物流基础设施、先进的科学技术和方法、相关法律、物流标准化、历史文化、人文风俗）存在较大的差异 高风险性 风险主要包括：政治风险、经济风险、自然风险运输方式的多样性国际多式联运 3、国际物流与国际贸易的关系 国际物流是伴随着国际贸易的发生而出现的，并成为影响和制约国际贸易进一步发展的主要因素；而随着国际间竞争的不断加剧，国际贸易对国际物流提出了更高的要求，也进一步促进了国际物流的发展。 国际物流是开展国际贸易的必要条件；国际物流的高效有序是国际贸易发展的重要条件；国际贸易的发展对国际物流提出新的要求。 二、王任祥教授的国际物流观点 1、特点 国际物流的一个显著特点就是各国的物流环境存在着较大的差异。除了由于生产力及科学技术发展水平、既定的物流基础设施各不相同外，各国文化历史、风俗人文以及政府管理物流的通用法律等物理环境的差异尤其突出，使国际物流的复杂性远远高于一国的国内物流。 2、我国国际物流的基本情况 国际物流业发展的环境有所改善。各级政府统筹规划中央政府有
浅谈对国际物流的认识 12国贸6 冯立成1231510108 《国际物流管理》这门课是我这学期的专业选修课，从开学到现在我学习了前三章：国际物流概述、国际物流与国际贸易、国际物流中心。虽然才上了这么几章，但我还是觉得受益匪浅。物流业作为国民经济发展的动脉和基础产业，具有十分重要的地位。国际上，物流业的发展水平已经成为衡量一个国家社会经济发展水平和综合国力的重要指标。 在此之前，我一直认为国际物流相比国内物流而言，无非是国内物流的区域由某一个区域变成了全球范围。但是直到之后我才知道国际物流是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的物的流通。国际物流是组织货物在国际间的合理流动，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。国际物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终要通过国际物流来实现。国际物流业务流程延续时间更长，作业更加复杂，技术要求更高，因此，国际物流不是国内物流的简单延伸。 国际物流的实质是，按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络，物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。 国际物流与国际贸易有着紧密的联系。国际贸易是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的，并已经成为影响和制国际贸易进一步发展的重要因素，两者之间具有相互制约、互为因果的紧密关系。 世界现代物流的发展趋势。伴随着全球经济从衰退逐步走向复苏，物流市场也走出低迷状态，全球物流需求继续从北美、欧洲转向拉丁美洲、中东、印度、中国、非洲等新兴市场。全球物流业逐步走向信息化、网络化和绿色化，信息技术、网络技术及近年兴起的物流网技术广泛应用于物流领域，同时随着物流需求的快速增长，节能减排任务加重，“低碳经济”对“绿色物流”形成倒逼机制，使得绿色物流成为物流产业实现可持续发展的必然选择。 国际物流对国际贸易的影响。国际物流是一个复杂而庞大的系统工程，包括
国际物流管理 一、国际物流概述 企业是社会经济的构成个体，可以说企业是社会的细胞，多个企业的物流逐渐扩展开来，就形成了城市物流，这是属于微观层面的物流，再扩展起来又形成了国民经济物流，属于宏观物流。但是经济发展到今天，企业之间的贸易往来已经不仅仅局限于一个国家之内，随着经济全球化的发展，国际贸易在社会经济中发挥着越来越重要的地位。由国际贸易引发的国际物流也逐步走进了人们的视线，备受关注。 国际贸易是国际物流的前提。当生产和消费在两个以上的国家分别进行时，为了克服生产和消费之间空间隔离和时间距离，就要对物资进行物理性移动，就形成了国际物流。美国的商务复印机售价相对来说比较低廉，而韩国的家用录像机比较便宜，加上横跨大西洋的运费，这两种产品的价格还是比本土的更加便宜，这种货物的跨国分配就构成了国际贸易。比如说我们在商场里能够买到香奈尔、兰蔻的香水，P RADA勺时装，SONY的相机、商场里有一些韩国商品 店，这都是国际贸易的产物。 国际贸易中同样有四流：商流、物流、信息流、资金流，所以单纯的外贸商品的买卖似乎不能构成国际贸易，还有一个重要的部分就是实现商品从出口国向进口国的运输。这就体现了国际物流的重要性。 早在第二次世界大战以前，国际间已有了不少经济交往，但是无论从数量上还是从质量上都与今天的物流全球化有较大距离。 （二）国际物流的发展阶段 纵观20 世纪50 年代后的国际物流，主要经历了三个发展阶段： 第一阶段：从20 世纪50 年代至80 年代初。战后，各国的经济都处于重建中，国际贸易有初步发展，其中一个促进要素就是物流系统，当时物流系统已经超出了一国的范围，但国际物流还没有得到人们的重视。 第二阶段：从20世纪80 年代初至90年代初，物流全球化趋势开始成为世界性的共同问题。但当时经济重心位于美、日和欧洲一些发达国家，所以国际物流也就局限于这几个发达国家，并没有形成全球国际物流的形势。 第三阶段：从20世纪90 年代初至今，每个国家都经历了自己经济的迅猛发展，国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受，由于经济和物流全球化趋势越来越明显，国际物流已经逐渐成为世界各国经济建设普遍关注的问题之一，也成为当今经济竞争中的一个焦点。 在2007年《财经日报》上有一篇文章：《华尔街新游戏：干散货海运FFA交易》 世界海运货物总量超过60亿吨，而且一直保持总体增长态势。特别是2002年以来中国因素的崛起，成为海运市场繁荣最重要的推动力。在世界海运中，石油和三大散货（铁矿石、煤 炭、粮食）的海运量约占世界总海运的60％多，对世界海运市场及船舶需求起主导作用。传统上投资银行在航运产业链中主要提供融资服务（比如船舶买卖建造），很少参与具体的日常营运。这种格局在近几年已经悄悄发生变化，我们日常耳熟能详的国际金融机构在不定期船（租赁）市场开始频频亮相，让该市场原有的参与者（船东货主）感到一种危机感。 04 年，纽约出名的资产管理公司摩根士丹利第一次以租家身份出现在波罗的海航运交易所发布的船舶租赁成交报上。国际金融服务公司，提供包括证券、资产管理、企业合并重组和信用卡等多种金融服务。在2007《财富》全球最大五百家公司中排名61。1995 年8 月摩根士丹 利与中国建设银行合资组建中国国际金融有限公司（中金公司）。摩根士丹利和中金公司曾共同参与多个大型国企民营化的上市项目，其中包括：中国电信、中国铝业公司、中国人民财产保险公司、中石化、中国联通等。 对于金融业涉足国际物流的现象现在已经很多了，各种投资银行、对冲基金、期货公司等。比如高盛（排名72）、摩根士丹利、法国兴业银行、澳大利亚麦格理银行、美林证券等。他们主要以船舶营运商的角色在市场上租船揽货，在跌宕起伏的油轮散货轮市场赚取利润。然而，现货业务有一定局限性。比如必须组建专门的营运
国际物流学习心得共4篇 国际物流学习心得一：国际物流学习心得六月的到来提醒了我们大三生活步入了尾声，各科全面复习阶段已经开始。经过一学期的国际物流学习，同时在于老师平时的悉心教导下，我对国际物流这门课有了崭新的认识与了解，并对这门课产生了更深刻的感想。国际物流（internationallogistics）是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的物流。国际物流主要有四个特点：物流环境存在差异，这是国际物流的一个非常重要的特点；物流系统范围广；国际物流必须有国际化信息系统的支持，国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段；国际物流的标准化要求较高。由于经济发展迅速和世界各国的重视，国际物流系统更加集成化，国际物流管理更加网络化，国际物流标准更加统一化，国际物流配送更加精细化，国际物流园区更加便利化，国际物流运输更加现代化。 《国际物流》这门课中主要讲述了国际物流网络节点、货运代理、进出口贸易、检验检疫、海洋运输、国际物流航线和港口、集装箱和运输保险等。国际物流节点是指那些从事与国际物流相关活动的物流结点，如制造厂商仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库、物流中心、物流园区等。国际贸易商品或货物通过这些仓库和中心的收入和发出，并在中间存放保管来实现国际物流系统的时间效益，克服生产时间和消费时间上的分离，促进国际贸易系统顺利运行。货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。国际贸易由进口贸易（importtrade）和出口贸易(exporttrade)两部分组成，故有时也称为进出口贸易。检验检疫一般是指卫生检疫、动植物检疫、商品检验的总称，在我国专门设置了出入境检验检疫机构，对出入境的货物、人员、交通工具、集装箱、行李邮包携带物等进行检验检疫，以保障人员、动植物安全卫生和商品的质量。海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式，是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛（目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输）。集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器；使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装；集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。货物运输险（简称货运险）就是针对流通中的商品而提供的一种货物险保障；开办这种货运险，是为了使运输中的货物在水路、铁路、公路和联合运输过程中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损工作，以利于商品的生产和商品的流通；主要有以下几个险种：海洋货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险。 介绍完国际物流中的几点相关知识，并不是代表我学习完国际物流只认识到了它们的含义。随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的加强，现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛的认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉。在这门课程中我熟悉了国际物流等运作方式，体会国际物流中不同当事人的不同地位、面临的具体工作和互动关系。通过调整海运费、保险费率及突发事件等让我了解到在相关法律下要充分发挥主观能动性，真正掌握和吸收课堂中所学的知识，为将来步入工作岗位打下良好基础。国际货物运输、国际货物运输保险属于国际贸易实务，商品交换离不开运输，货运保险与货物运输一样，是国际物流中不可缺少的组成部分。在学习国际物流中，不仅是要学习国
《国际物流》期末复习（新） 注：每学期都会有一些内容变化，请参加复习课听讲 期末考试形式：半开卷 期末考试题型及分值： I卷： 1、单项选择题 1×10 ２、多项选择题2×10 3、实务操作题1×10 II卷： 4、计算题 15×2 5、论述题15×2 一、单选、多选题复习范围： （一）单项选择： 1、产品通过生产，实现从原材料到产成品的，通过运输和库存管理实现了产品生产地到产品消费地的，最后通过销售实现了产品的。( C )P4 A、时间价值、地理价值、形式价值 B、时间价值、地理价值、所有价值 C、形式价值、地理价值、所有价值 D、形式价值、时间价值、地理价值 2、国际物流设备工具大型化发展阶段起始阶段是( A )。P22 A、20世纪60年代 B、20世纪70年代 C、20世纪80年代 D、20世纪90年代 3、在物流量基本不继续扩大的情况下出现了精细物流，这是国际物流的第( B )阶段。P23 A、一 B、二 C、三 D、四 4、( C )是现代物流系统的核心要素和第一要素。P41 A、采购要素 B、资金要素 C、劳动者要素 D、物的要素 5、国际物流系统的一般运作模式包括：系统的输入部分、系统的输出部分以及将系统输入输出的转换部分。经济活动分析及理赔、索赔属于( B )。P48 A、国际物流系统输入部分的内容 B、国际物流系统输出部分的内容 C、国际物流系统转换部分的内容 D、以上都不是 6、国际物流结点将各个物流线路联结成一个系统，使各个线路通过结点变得更为贯通而不是互不相干，这是属于国际物流结点的( A )功能。P49 A、衔接 B、信息 C、管理 D、以上都不是 7、吞吐量居世界第一的港口是( B )，其年吞吐量在3亿吨以上。P55 A、纽约港 B、鹿特丹港 C、横滨港 D、马赛港 8、( C )有集装箱泊位37个，是世界上最大的集装箱码头。P56 A、汉堡港 B、伦敦港 C、纽约港 D、横滨港 9、1990年，经国务院批准，我国借鉴国际通行的做法，按照自由贸易区模式建立了中国第一个保税区的是( C )。P63 A、天津港保税区 B、大连保税区 C、上海外高桥保税区 D、厦门保税区 10、( D )把太平洋远东地区与前苏联波罗的海、黑海沿岸及西欧大西洋岸连接起来，为世界最长的大陆桥。P74 A、美国大陆桥 B、新亚欧大陆桥 C、北美大陆桥 D、西伯利亚大陆桥 11、按《公约》规定，一项发盘在尚未送达受盘人之前，是可以阻止其生效的，这叫做发盘的( A )。P85～86 A、撤回 B、撤销 C、还盘 D、接受 12、我6月10日向国外某客商发盘，限6月15日复到有效，6月13日接到对方复电称“你10电接受，以获得进口许可证为准。”该接受( A )。P86 A、相当于还盘 B、在我方缄默的情况下，则视为有效接受 C、属有效的接受 D、属于一份非实质性变更发盘条件的接受 13、我公司星期一对外发盘，限星期五复到有效，客户于星期二回电还盘并邀我电复。此时，国际市场价格上涨，故我未予答复。客户于星期三来电表示接受我星期一的发盘，在上述情况下，( B )。P86 A、接受有效 B、接受无效 C、如我方未提出异议，则合同成立 D、属于有条件的接受 14、在以CIF和 CFR术语成交的条件下，货物运输保险分别由买方和卖方办理，运输途中货物灭失和损坏的风险( C )。P88 A、前者由卖方承担，后者由买方承担 B、均由卖方承担
对物流管理的认识 在我国,物流是否已经形成了一个产业?物流产业的边界如何界定?怎样才能促进我国物流产业的健康发展?这些无疑是我国物流业界慎重思索的问题。 产业是社会分工的产物,是社会生产力不断发展的必然结果,它的含义具有多层次性,随着社会生产力的不断发展,可以细分到不能再分为止,并且内涵不断充实,外延不断扩展。可见,产业的形成和发展是动态的。物流业当然也不例外。 一、物流产业的界定 我国2001年4月17日颁布的《物流术语》国家标准定义:物流是“物品从供应地 向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。可见,物流活动提供的是一种以运输、储存为主的, 多种功能相结合的服务活动。因此,物流产业属于广义的服务业范畴。根据三次产业分类法,可以将物流产业归为第三产业范围。这一划分方式得到了广泛认同。 然而,需要注意的是,物流产业究竟包含哪些企业?是否以运输、储存、搬运、包装、商品流通信息处理等为主要业务活动的企业都可以归属在物流产业范围之内?近年来,各种 专业化物流企业的大量涌现,及其表现出来的快速发展趋势表明,专业化物流服务作为一个 新的专业化分工领域,已经逐步发展成为一个新兴产业部门和国民经济的一个重要组成部分。 在中国国家标准局编制和颁布的《国民经济行业分类与代码》对产业的划分中,还 不包含物流产业。交通运输、仓储业是独立的产业。目前,对物流产业的界定还比较模糊, 需要引起理论界的广泛重视,做进一步的研究和探讨。 二、物流业当前在我国是否形成了一个产业 如果将物流产业与同为第三产业的旅游产业做一比较。旅游业是中国与国际接轨最早并紧跟世界潮流发展的行业。最新统计显示,中国旅游业固定产值已达7861亿元,有各类旅游企事业单位近27万个,各类旅游住宿设施25.4万个(含旅游饭店1万多家),各类旅行 社近9000家,直接和间接从业人员3000多万人。中国旅游业总收入正以平均12.7%的速度 增长,高于国内生产总值7.4%的平均增长率,已经成为国民经济新的增长点。
对国际物流管理的认识 2012级国贸本二谷苏建 2012111216 一物流的概念 物流的概念最早是在美国形成的，当初被称为physical distribution(即pd)，译成汉语是“实物分配”或“货物配送”。1935年，美国销售协会阐述了“实物分配”的概念：“实物分配是包含于销售之中的物质资料和服务在从生产场所的流动过程中所伴 随的种种经济活动。”1963年，物流的概念被引入日本，当时的物流被理解为“在连接生产和消费间对物资履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能，以及作为控制这类功能后援的信息功能，它在物资销售中起了桥梁作用”。我国是在80年代才接触"物流"这个概念的，此时的物流已被称为logistics，已经不是过去pd的概念了。 logistics的原意为“后勤”，这是二战期间军队在运输武器、弹药和粮食等给养时使用的一个名词，它是为维持战争需要的一种后勤保障系统。后来把logistics一词转用于物资的流通中，这时，物流就不单纯是考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，这与传统物流
把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。 二物流的划分 物流的划分有多种可以参照的标准。 1. 宏观物流与微观物流 宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，是从社会再生产总体的角度来认识和研究物流活动。宏观物流主要研究社会再生产过程物流活动的运行规律以及物流活动的总体行为。 微观物流是指消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动。在整个物流活动过程中，微观物流仅涉及系统中的一个局部、一个环节或一个地区。 2 .社会物流和企业物流 社会物流是指超越一家一户的以整个社会为范畴，以面向社会为目的的物流。这种物流的社会性很强，经常是由专业的物流承担者来完成。 企业物流是从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域，它由企业生产物流、企业供应物流、企业销售物流、企业回收物流、企业废弃物物流几部分组成。