南北大众之争新速腾全面对比新朗逸
2012年09月04日08:27 来源：易车网手机看新闻
新朗逸在8月19日刚刚上市，在换上了全新外观和增加配置之后，朗逸这款原本血统不那么纯正的自主设计“国产车”，至少在外观上已经和自己的很多“大众兄弟”很相似了，而关注度同样较高的新速腾在车身加长和四轮独立悬挂变成了非独立扭力梁悬后悬挂之后，运动元素少了，多了更多的实用性，新朗逸和新速腾也就有了更多的共同点，今天，这篇文章我们就来对两个车做一个有针对性的对比，希望对于纠结与这两款车的朋友有所帮助。
新朗逸和新速腾都推出了十款车型，差价基本在1-2万元，新朗逸因为刚上市不久，所以基本没什么优惠，而新速腾优惠价格在6000-10000元，置换优惠则会更多，所以去除新速腾的优惠，新朗逸和新速腾在一些车型售价上还是相差不大的。
外观对比：新朗逸新速腾外观差别不大
新速腾和新朗逸外观都采用了全新的家族设计理念，这让它们看上去非常像更高级的帕萨特、迈腾等车型，其中新速腾加长的车身长度，外观相比老款多了一份稳重和踏实，新速腾外观放弃运动性而强调稳重的家用感觉，德国人用这种最简单也最直观的方式轻松的完成了新速腾定位的转变，新朗逸外观则是改变的更加彻底，平直的线条让新朗逸外观上又上了一个档次，至于您喜欢哪个造型，就看您的个人喜好了。
新朗逸和新速腾将大众集团的新家族式设计已经用到了极致，相对它们的老款车型，新车被富裕了统一性极高的外观，加上旗下车型众多，只看局部就能让人一下分辨出是哪款车已经越来越难了。
侧面线条上，新西速腾个人感觉更加厚重好看些，特别是车尾和C柱位置，两车在车长和轴距上速腾更具优势。
外观细节配置上，两车都是标配了LED外后视镜侧转向灯，而电动后视镜折叠功能也是只有高配车型才有配备，后视镜加热功能速腾是全系配备，朗逸则是除了低配的风尚版两款车型外都有配备。
新朗逸使用的16寸轮毂
新朗逸低配车型使用的15寸轮毂
新速腾轮胎品牌有锦湖和韩泰轮胎，全系均配备了205/55 R16的轮胎，而新朗逸则是配备的韩泰OPTIMO K415，1.4T车型采用205/55 R16规格的轮胎，而1.6L风尚版配备的是195/65 R15规格轮胎，这在老朗逸上也有不错的表现。
外观对比小结：从外观的对比上来看，两车都是采用大众集团的新家族式设计，这让两车在外观上其实差别并不是太大，只是在一些细节和外观配置上有所差别，喜欢哪款车型还是看您的喜好，具体决定选择的还是两车的具体配置和价格上，毕竟购买这两款车型的消费者还是以家用居多，性价比还是大家看重的。
内饰配置对比：同样价钱新新朗逸配置更丰富速腾在品质上更优秀
朗逸和速腾的内饰造型上也是差别不大，都有米黑两种颜色的配色，这样也就有了居家和运动两种风格的选择，不过试驾过这两款车型的同事介绍，在具体做工和按钮的的使用手感来看，还是速腾要更胜一筹。
新朗逸
新速腾
新朗逸速腾驾驶座安全气囊标配标配
新朗逸速腾副驾驶安全气囊标配标配
前排侧气囊除两款入门风尚型外
配备
标配
胎压监测装置除两款入门风尚型外配备
-
ABS防抱死标配标配制动力分配(EBD/CBC等) 标配标配刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 标配标配牵引力控制(ASR/TCS/TRC
等)
标配标配车身稳定控制(ESP/DSC/VSC
等)
标配标配
自动驻车/上坡辅助标配1.4T自动挡车型和1.8T旗舰版配备
在安全配置上，速腾配置要比新朗逸要高一些，毕竟售价要高出许多，但是新朗逸全系标配坡起辅助系统。胎压监测装置也是除了入门的风尚型车型外都有配备，新速腾则是没有配备。
朗逸 2013款 1.6L 手动风尚
版速腾 2012款 1.6L 手动时尚
型
厂商指导价（万）11.29 13.18 轮胎规格195/65 R15 205/55 R16 备胎规格全尺寸非全尺寸前排侧气囊○●
朗逸 2013款 1.6L 手动风尚
版速腾 2012款 1.6L 手动时尚
型
自动驻车/上坡辅
助
●-
电动天窗- ○
方向盘前后调节- ●
后排座椅整体放倒●-
后排座椅比例放倒- ●
后座中央扶手- ●后排杯架- ●
日间行车灯- ●
防紫外线/隔热玻
璃
●-
后视镜加热- ●
空气调节/花粉过
滤
●-
下面我们就来对比一下最主要的配置差异，速腾和朗逸的入门版车型价格分别为13.18万和11.29万，两车差价在1.89万，新速腾相比新朗逸多了前排侧气囊、方向盘前后调节、后排座椅按比例放倒、后座中央扶手和杯架、日间行车灯、后视镜加热等配置，但是新朗逸也多了自动驻车、防紫外线玻璃、空调花粉过滤功能，再就是速腾轮胎尺寸全系标配205/55 R16，新朗逸两款入门的风尚版轮胎规格则是195/65 R15，但备胎相比速腾确实厚道一点，新朗逸配备的是全尺寸备胎。
朗逸 1.6L 自动舒适版速腾 1.6L 自动时尚型厂商指导价（万元）13.79 14.38
变速箱6挡手自一体6挡手自一体
胎压监测●
自动驻车/上坡辅助●
方向盘前后调节●
电动天窗●选配
泊车辅助●
喇叭扬声器个数8 6-7
日间行车灯●
前雾灯●
防紫外线/隔热玻璃●
腰部支撑调节●
空气调节/花粉过滤●
真皮/仿皮座椅●
对比完入门版车型我们再来对比一下两款车型同样搭载1.6L发动机价格又相近的两款车型，从上表中我们可以看出两车差价6000元，而新速腾优惠再6000-10000元，所以价格还是非常接近的，对比两车的配置差异，我们可以看出，配置上的差异编辑只能说具体选哪款要看您的喜好，不过泊车辅助、胎压监测、天窗和自动驻车/上坡辅助还是很有用的。
内饰配置小结：新朗逸和新速腾在内饰造型上差异不大，配置上粗略对比一下价钱更低的新朗逸似乎配置要更丰富些，但是你要记得两车毕竟出身不同，新速腾的血统相对纯正，而新朗逸则是一个土生土长的国产大众车型，在内饰做工和品质上还是速腾要好一些。
空间对比：新朗逸与老朗逸基本无差别新速腾空间提升明显
新朗逸由于车体结构没有变化，新朗逸的内部空间和老款朗逸基本相同，对于这个尺寸的车型而言，内部空间并不会让人感到压抑。而全新速腾由于轴距加长73mm，实际驾乘空间提升点主要在于前后座纵向空间，均比老款速腾有了明显的提升。
从实际的乘坐空间表现来看，还是新速腾在乘坐空间表现上略胜一筹，相比新朗逸新速腾在头部空间上不占优势，但是由于加长轴距的原因，新速腾整体空间表现还是要比新朗逸要好。
新朗逸后备箱空间
新速腾后备箱空间
在后备箱空间上，新朗逸后备箱容积为478L，行李厢开口变得更加宽大，实际容积也增加了6升，新速腾则为510L，比老款的527L减少了17L，经过实际测量中，新速腾行李厢比老款的进深要短了20mm(腾给后排空间)、净高度低了15mm、宽度也对应变窄了20mm
左右，我们也就只能接受行李厢变小的结果了，不过对于两款车型后备箱空间还是够用的。
新速腾
储物格两款车型都相比老车型有所增加，比如新速腾中控台下方增加的小储物格，很适合我们放手机，前排中央扶手箱、副驾驶手套箱等也同样做了修改，使用起来更加便利。
空间小结：新朗逸由于车身尺寸变化不大，在空间表现上和老款车型相似，只是在车内储物格上有所增加，而全新速腾由于轴距加长73mm，实际驾乘空间提升点主要在于前后座纵向空间，均比老款速腾有了明显的提升，两车在车内空间表现上，特别是头部空间表现上朗逸表现要好一些，在模特更高的情况下，头部空间余量比速腾还要优秀，不过在空间的总体表现上，速腾还是更加优秀一些。
动力操控对比：两车动力悬挂相当都偏向于舒适
发动机参数对比
速腾朗逸
1.6L发动
机最大功率77kW/5600rpm
最大扭矩155Nm/3500rpm
最大功率77kW/5600rpm
最大扭矩155Nm/3800rpm
1.4T发动
机
最大功率96kW/5000rpm
最大扭矩220Nm/1750-3500rpm
最大功率96kW/5000rpm
最大扭矩220Nm/1750-3500rpm
1.8T发动
机最大功率118kW/5000-6200rpm 最大扭矩250Nm/1500-4500rpm
变速箱5速手动，6速手自一体，7速DSG
双离合
5速手动，6速手自一体，7速DSG
双离合
悬挂
前：麦弗逊独立悬挂
后：扭转梁式半独立悬挂
前：麦弗逊独立悬挂
后：复合扭转梁式半独立悬挂
保修政策两年或6万公里两年或6万公里
通过上表我们就可以看出，新朗逸和新速腾在动力配置上是一样的，只是1.6L发动机上最大扭矩出现的转速上有所差别，1.6L配备传统的6速tiptronic手自一体变速箱，而1.4T车型则是7速DGS变速箱，而新速腾也是同样的搭配，只不过还多了一个1.8T和7速双离合的组合。
新朗逸
新速腾悬挂
虽然，新速腾后悬挂官方名字为创新耦合杆式悬挂，但是其实还是扭力梁式非独立悬挂，与新朗逸相同，从实际试驾感受来看，新朗逸悬挂调校整体偏舒适，路面上的颠簸大多都都不会产生不舒服的震动，就像试驾过朗逸的同事说的，新朗逸就是一款挂着大众标的“日系
车”，但是悬挂整体不是那么松垮，而新速腾后悬挂由之前的多连杆换成了现在的扭力梁，可见新速腾相比老速腾更加偏向家用，少了些许运动，在实际驾驶过程中同事感觉经过调校和电子装置的介入，新速腾换装悬挂后的实际表现并不是想象中的那么差。
欧版新速腾欧洲碰撞成绩为五星
老款速腾国内碰撞成绩
老款朗逸国内碰撞成绩
从碰撞成绩来看，欧版速腾在欧洲CNCAP碰撞中获得了五星成绩，而在国内的CNCAP 碰撞试验中，速腾成绩为45.4，而朗逸因为在国外没有碰撞成绩，所以只有47.4的国内CNCAP 碰撞成绩，欧版速腾碰撞详解/一汽大众速腾国内碰撞成绩详解/朗逸碰撞成绩详解。
实际试驾过程中，新朗逸时速刚60km/h，就已经升至7挡，而且转速不下1000rpm，绝不降挡。D挡线性踩下油门时，升档不会超过1800rpm，换挡时的转速根本不会超过1750rpm 这个最大扭矩输出的起始值，也就是说涡轮增压器始终未能真正介入。而S挡就不同了，最低升挡转速也要在3000rpm以上，此时涡轮100%介入，全力油门时转速甚至直逼6000转红区才肯升挡，新朗逸的油门略比老款车型灵敏，液压转向助力的表现比起日系车那种轻盈感要沉稳许多，一如既往的大众感觉。
上海大众朗逸汽车的市场营销策略报告 策划人：夏培 专业班级：10车辆工程（2）班 学号：10558051 学院：经济技术学院 指导老师：夏萍 营销地址：合肥市国际汽车城
朗逸由上海大众生产，2008年6月上市。在延续了 A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA 朗逸体现了一种全新的设计 DN ■—“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感， 改写了消费者对于 A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。 上海大众自主研发的首款 A级车LAVIDA朗逸，在2008年北京车展上成为了众多媒体和消费者追捧的对象。现在北京车展已经落下帷幕，然而网上对于LAVIDA朗逸的讨论却进行得如 火如荼，LAVIDA朗逸能够受到如此的关注和热议并不是偶然的，“没有两把刷子怎么出来混”，朗逸能靠什么在 A级车市笑傲登场，睥睨群车呢？我们来看看它的“十八般武艺”吧。 美国一项调查也显示，德国大众的汽车品牌3年后的平均残值为新车价格的52%，是残值率 最高的品牌。朗逸作为上海大众的新生力量，持续攀升的销量让我们对这款潜力车型抱有无限希望。符合中国消费者审美习惯的外形设计，让朗逸无需太多宣传就被消费者所接受。朗逸所搭配的1.6 L和2.0 L两款发动机同时也应用在其他多款上海大众产品上，性能表现我们并不陌生。 朗逸相对有一些比较新颖的元素，但是总体技术仍旧是“换汤不换药”，不过这种产品的另一个好处就是后期维护保养成本比较合理，相对的二手朗逸保值率较高。根据上海大众目前产品在上海地区的保值率以及新车销售情况，保值率略高于市面上产品，但是未来保值率的后期优势不大。 目前在售的朗逸有1.6和2.0排量车型，由于国家支持1.6L以下（包含1.6L）小排量汽车消 费，朗逸1.6在新的减免购置税政策下销售势头一直不错，但是 2.0车型由于排量过大，上市以来 一直销售不畅，几乎到了停产的边缘。如果朗逸 1.4TSI上市，将在动力更加强劲的基础上增加 其市场占有率。 朗逸优缺点 优点：1.车身协调耐看，适合中国人的眼光.各项标准配置比较丰富，乘坐空间在同级车中具有一定优势，比较舒适。 2.发动机与变速器技术含量非常先进，油耗低，车 身厚实安全。保养周期相对其它车型时间较长，达到1万公里。 缺点：1.车门有异响（不知道现在改进了没有） 2.1-3档提速慢不过上了 4档就马力十足。3.在15000公里时已经换过车窗升降器（说明配件不成熟） 4.倒车挡有时候比 较紧不是太顺手。5.车子坐满人又开空调，明显感觉发动机动力不足。6. 2、3 档换档时有噪音?
32上海大众朗逸 2012年10月销量30637台，排名第一！ 关注分享11.29-16.69 万元 厂商：上海大众保修政策：2年/6万公里 级别：紧凑型车驱动方式：前驱 排量：1.4L|1.6L 网友油耗：7.89-9.74L 安全配置：头部气囊侧气囊牵引力控制刹车辅助电子稳定胎压监测ABS 制动力分配转向头灯四轮盘刹 舒适配置：电动天窗真皮方向盘座椅加热腰部支撑自动空调 便利配置：多功能方向盘泊车辅助定速巡航蓝牙系统外接音源GPS导航无钥匙启动后视镜加热感应雨刷多功能显示屏整体放倒4:6放倒 其他配置：MP3支持全尺寸备胎 作为国人心目中的汽车老品牌，上海大众以及其旗下车型不知陪伴多少人走过风风雨雨。桑塔纳(图库论坛)、帕萨特(图库论坛)、Polo、途安(图库论坛)和高尔(图库论坛)，这些车型对我们来说都再熟悉不过。如今，伴随着自主研发的春风，一款名为Lavida朗逸的A级车出现在上海大众的A级车阵营中。
Lavida朗逸 Lavida朗逸作为由上海大众自主打造，拥有自主知识产权的第一款A级车，对拥有20多年合资历史的上海大众而言具有重要的意义，这表明上海大众已经由一个单纯的代工厂转变为一个拥有产品设计、工
程开发以及产品制造的汽车厂。而朗逸的面世，对于上海大众的本土设计团队而言也同样具有重要的意义，从之前的桑塔纳3000、帕萨特领驭、POLO劲取小改款，到2006年北京车展哪吒概念车亮相，直到如今推出完全自主设计的量车车朗逸。上海大众的本土设计团队终于在不断的学习中得到了德国大众的高度认可，标志着上海大众的本土设计团队正式开始进入大众汽车的全球设计体系。 朗逸作为一款“很中国”的量产A级车，原来在NEEZA哪吒概念车上具有大众家族特征的U型前脸在这里演变为现在我们可以看到的笑脸。不过朗逸却不是原来概念车的以跨界风格来设计的车型，而是完完全全的正派A级房车。中国的设计师们在大众所制定的大理念设计框架下，进行理解和诠释，尽情的创意，给我们带来了一款既有大众简洁、纯粹、实用品牌内涵，又体现大众最新设计理念，同时还融入了中国的设计元素全新车型。朗逸的整体设计简洁清爽，侧面的肌理营造出强烈的运动姿态，与传统的大众车型的中庸相比显得更加年轻更加时尚。而形面的处理让这款A级车上体现出前所未有的大气。 前脸造型更具东方美感
朗逸2.0自动挡无法启动 BCM损坏致整车瘫痪 2010-8-24 14:19| 来自: 汽车驾驶与维修|原作者: 陈中泽| 查看数: 292| 评 论数: 0 故障现象：一辆2008年生产的朗逸2.0 L自动挡轿车，行驶里程4.3万 km，用户反映，发动机无法起动。维修人员赶到现场检查，发现点火开关处于起动位置时起动机不能转动，发动机无法起动，于是将车拖回维修站。 检查分析：维修人员进行基本检查发现，除用户描述的现象外，转向灯、危急闪烁报警灯、制动灯、倒车灯、刮水器、喇叭、电动车窗、室内灯和中控锁功能均已失效。用遥控器或点火钥匙都不能使车门闭锁/解锁，按下空调操作单元上的按键和转动鼓风机速度调节旋钮，均无反应。 如此多个车身电器同时出现故障，应与BCM有关。连接VAS5052故障诊断仪，点击自诊断功能打开网关列表，控制单元列表中显示发动机控制单元与BCM均存在故障。发动机控制单元故障码是：01320——与HVAC（空调）控制单元失去通信，当前存在。BCM故障码有9个，分别是：03435——车内灯/停车灯端子30断路，当前存在；00329——后行李舱盖解锁启动对地短路，当前存在；03396——中控锁供电端子30断路，当前存在；00920——驾驶员侧及乘客侧加热后视镜断路，当前存在；03580——加热式车外后视镜端子断路，当前存在；03585——挡风玻璃雨刮器端子30断路，当前存在；03444——起动机点火开关不可靠信号，
偶发；03591——喇叭启动断路，当前存在；03592——喇叭端子30断路，当前存在。点击环境条件按钮查看控制单元，识别到每个故障记忆时的里程，这些故障码为同时发生。 将故障码复制到U盘保存，删除故障记忆。检测仪屏幕左上方出现文本提示如下：功能取消不满足要求。点击输出诊断测试模式（DTM）功能选项，对转向灯、刮水、喇叭进行功能测试，屏幕左上方再次出现功能取消不满足要求的文本提示。点击测量值功能，查阅001组的测量值为关（点火开关D/86s端子信号）、关（D/50端子信号）、开（D/75端子信号）、关（D/15端子信号）。点火开关处于ON的位置时正常值应为开、关、开、开。查阅040组、041组对J519的8个30号线供电端子的测量值，依次为正常（转向灯/制动灯）、异常（内部灯）、异常（前风窗刮水）、正常（后风窗加热）、异常（外后视镜）、异常（喇叭信号）、正常（倒车灯）和异常（中央集控）。检查对BCM供电异常的熔丝S18、S19、S49和S50，4个熔丝均正常。用引导性功能进入BCM数据块选项，点击上述各项测量值列表如（图16），此时发现对BCM供电的8个30端子状态均为正常，但86s和15号线依旧异常。 测量值003组是刮水开关E22和间歇刮水调节器E38的测量值，分别将E22与E38置于不同的挡位，测量值由未操作变为接通，间歇刮水调节器的测量值显示1-4级的变化，但刮水电机没有响应（图17）。012组1区和3区是左前电动窗开关E40和右前电动窗开关E81的信号测量值，按动开关，有输入信号显示，但电动窗不动作，这些都表明BCM虽然接收到了开关信号却无输出指令。005组是4个车门开关的测量值，均显示关闭，依次开启各车门，显示无变化。007组显示4个车门闭锁/开锁的实时状态。查看4个车门，均处于开锁状态，但4个区域的测量值显示：解锁、锁止、解锁、锁止。依次按动门提，测量值不变化，
拆开新车说亮话一汽大众全新速腾拆解报告 2012-02-22 15:57:19 来源: 网易汽车有15787人参与手机看新闻(0) 面对新速腾，我想绝大多数老速腾车主或新速腾准车主都会大声疾呼“技术倒退”、“不厚道”之类的话语，因此很多人甚至怀念起老款车型来，不断念叨老速腾的种种优点。然而随着对新速腾拆解的进行以及随后对老款速腾的对比拆解，笔者的思想却在潜移默化中改变，这是为什么呢？ 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车2月22日报道不知道从何时开始，中国汽车媒体从单纯的报道新车、评测新车发展到了“暴力拆车”的新境界，虽然年代久远始作俑者无从考证，但我们可以肯定的是，“拆车”现在已经被主流汽车媒体所认可，并且读者也似乎对这种略显口味重的报道形式津津乐道。 网易汽车不是媚俗，而是顺应潮流趋势，针对网友的诉求，对一些热门车型进行拆解解析，除了用传统报道将新车的表观进行详尽报道之外，还能够对新车难以被消费者察觉的细微之处进行解析，最大限度将新车的优与劣展现给消费者，还消费者一个清清楚楚明明白白真真切切。用TopGear主持人Jeremy Clarkson的语气说，就是“This time, we tore up a new Volkswagen Sagitar!”
闲话少叙，本期我们选择拆解的这个车型势必成为一个极富争议的焦点，它就是一汽-大众全新速腾。实话实说，在拆解进行之前，笔者通过多方面得到的数据和资料，对新速腾是持否定态度的，认为这款新车从进化论的角度来看，也许是反人类的。为什么这么说？也许是出现了太多的我们潜意识中的“减配”吧，最直接的体现就是对于大家已经不是新闻的后悬挂从多连杆变成了耦合式扭力梁非独立悬挂，也被网友们戏称为“板车悬挂”。 我想绝大多数老速腾车主或新速腾准车主都会大声疾呼“技术倒退”、“不厚道”之类的话语，甚至笔者都不例外，因此很多人甚至怀念起老款车型来，不断念叨老速腾的种种优点。然而随着对新速腾拆解的进行以及随后对第一批上市的老款速腾（俗称的进口件多的极品车型）的对比拆解，笔者的思想却在潜移默化中改变，这是为什么呢？请看下文的分解。 首先需要指出的是，网易汽车对于这辆1.4TSI新速腾试驾车的拆解事先并未知会一汽-大众有关部门，属于突然袭击型。其次，拆解的地点选择的是北京市某一汽-大众4S店，以保证拆解过程符合操作规程，并且拆解人员事先并没有接受过新速腾的维修培训，因此拆解过程是在摸索中进行，新老速腾在装配工艺上的差异也会在拆解过程中被技工师傅最直接的体会到。
这车有桃木、真皮、吗？不不，这不是今天的主题，我们今天不看配置，我们只看我们平时看不到的东西，有责任引导购车者正确认识车辆的价值，从看汽车的“表相”转到开始关注汽车内在的一些东西，毕竟只有消费者关注点的根本改变才能带动厂家对其车辆质量上的根本提升，今天带来的就是这样一款注重内在品质的车－一汽大众速腾。 【速腾前部采用冷处理工艺避免因焊接而带来的钢性改变，大众是国内首个把激光焊接工艺用在级车上的厂商】名词解释：激光焊接 大约年前，德国汽车制造业开始使用激光焊接技术，就是利用偏光镜反射激光产生光束，使其集中在聚焦装置中，从而产生巨大能量的光线。 如果工件靠近焦点，在几毫秒内就会熔化。 相对于传统的焊接方法，这种工艺的优点是工件变形极小、焊缝的深度较广，而且不会因为传统的搭焊浪费原材料，强度也有所保证。 实际上，激光焊接主要的优势还有一个，那就是加工的精度更高。 因为在激光焊接中，光束焦点位置的控制最关键，只有焦点处于最佳位置范围内，才能获得最大的熔深和最好的焊缝形状，所以就要求夹具和零件的尺寸都要非常准确，从而生产出来的产品也会更加精密可靠。 【全车采用空腔灌蜡工艺，保证车身结构内部避免生锈而造成的材质钢性衰减，并且钢板全部采用双面镀锌工艺确保年不锈穿】型钢梁的好处：型防撞钢梁可有效地把冲击力分配在不同点上，减少力度。 （同级车当中只有速腾采用型防撞钢梁）此外，斜钢梁可以在受撞变形后不用切割便可把人救出。 从尾部可以看到这是一款排量的低配车型，但只得表扬的是速腾全新标配及所有主被动安全配置，体现了人的价值与车型级别无关的理念速腾全系用于底盘喷涂防腐材料就达，这项配置可以有效防止冬天由于除雪剂对车辆地盘的腐蚀我们期望消费者能够从某些车表面一些无关紧要的花哨配置的关注和欣喜转移到对车辆的核心价值认同，毕竟车辆不同于家具，只有行驶才能体现它的价值，放弃一些短视行为，从关注车辆长久使用的工艺、技术、安全、便利、操控上着手来选购自己的爱车，你会发现从购买车本上的看似费钱到长久使用上会带给你无数的惊喜和省钱！同时，三好汽车也会不遗余力的推进沈城购车人汽车知识的普及，毕竟只有买
上海大众全新朗逸常用问题知识问答 1：车钥匙发热，金属部分感觉烫手？ 车钥匙发热是因为全新朗逸的车钥匙带有防盗芯片， 车辆的点火开关用原车匹配的钥匙打开点火开关后，原车 的电子防盗系统会自动侦测，点火开关内臵的磁力线圈因 磁场变化会伴有发热现象，因此车钥匙会有发热现象，这 是正常现象 2：速腾全系都有ABS+EBD+EBA+ASR+ESP，全新朗逸的 和它有什么区别呢? ESP是一个很优秀的系统；它包含5个控制单元，全新 朗逸装配包含有其中的四个（ABS-防锁死刹车系统/EBD-电 子制动力分配系统/MSR-发动机阻力矩控制系统/MASR-加速 防滑系统)；也就相当于全新朗逸具有80%ESP的功能，相 差的一个叫动态平衡的程序，它主要是在速度超过120码 之后发挥作用。如果您车辆不经常在市区使用，而是经常 跑超过120速度的高速（目前高速公路限速120），那么ESP对您是非常必要的；反之全新朗逸的主动安全是绝对足 够的；沃尔沃被誉为全球最安全的汽车，可是它也没有装 配ESP。至于EBA（刹车辅助系统）它是一套电子辅助程序，全新朗逸车上装配的主动安全系统及被动安全系统，已完 全能够提供给驾乘人员全方位的安全保障 3：点火后是否要热车一小会，等怠速下降？ 车辆刚启动一段时间内，由于发动机及车辆的相关部 件未达到最佳工作温度，且发动机内部机器零部件未得到 机油的充分磨合润滑，因此冷车行驶则除了费油外，还会 导致维修费用增加；在车辆发动后先预热1分钟再上路， 并且让车子维持在低速挡的速度平缓行驶3~5公里，以此 让车辆达到热身目的，最大限度的保护发动机，同时延长 发动机的使用寿命。 4：挂完R或者D档放刹车起步时有“咔咔”异响?
全新速腾6+1绕车话术 1.左前方 品牌：自2006年上市以来，速腾以高品质与高性能，被公认为国内中级轿车的标杆，荣获包括舒适性、动力、操控、工艺及安全在内的22项权威大奖，拥有超过50万的忠实用户。全新速腾诞生于国际领先的一汽大众第三工厂，其品质完全超越同级车，最新的德国工艺与现代动感造型完美结合的大空间A+级舒适轿车。 2.正前方 外观设计风格：全新速腾鹰翼硬朗的前机盖线条与梯形前大灯和锐利的保险杠线条相结合，内在的威严气势自然流露出来，配合高档日间行车灯及精致高光亮前格栅，不仅强健更加气派。U型前脸依然延续大众家族性设计，智能多功能前大灯不仅造型美观，并且可以随车速、光线明暗自动开启和关闭，还能调节光束高度，同时配备离回家功能，非常实用。动感圆形雾灯带有与新帕萨特相同的静态辅助照明功能，夜间转弯时，视野更好。 3.右前方 粘帖式没风挡玻璃，密封效果、隔热、防紫外线等。采用雨水传感器智能无骨雨刷，根据雨量自动开启调节刮镜频率和开关。动感流畅的车身线条充满了运动气息，B柱采用与奥迪A6L相同的材质高亮度盖板，非常美观，带电加热功能车外后视镜，可以想B级车那样电动折叠，集成LED转向灯，非常漂亮。定速巡航系统可以有效减轻长途驾驶疲劳，全新速腾采用前轻质优化的麦弗逊独立悬架并采用柔性连接方式，有效降低噪音和振动，舒适性有很大程度的提高，后创新耦合杆悬架行驶性能体现为转弯稳，侧倾小，坏路稳，晃动小，高速稳，不发飘，制动稳，不点头。205 55 R16 91V轮胎，全新速腾的安全方面是毋庸置疑的，ESP电子稳定系统，第四代防盗系统，热成型钢板（950°高温淬火锻造而成，每平方厘米承受10吨的冲击力压力）和激光焊接技术（焊接达到分子层面，比一般焊点高40%强度），车身强度非常高；标配4气囊，高配还有贯通式头部气帘，防护非常到位。 4．正后方 全新速腾采用高档稳重的尾部设计，视觉效果与奥迪A4L如出一辙，同样的分割线将整个尾部分割成上下两个区域，同样的多边形尾灯，非常稳重，非常高档。后尾灯也是效果好，还具备NBW功能，制动时对后方车提示效果更强。方面使用的后备箱具备三种开启方式，容积达到510L，比许多的B级车还大，并可遥控敞开，形状规整，十分方便。并配有全方位侦测泊车雷达，旗舰配有模拟可视泊车影像（ops）大大的提高了泊车倒车时的便利和安全性。 5．驾驶员席 第四代在线防盗及中控锁功能，颇具科技质感前中控台，按钮设计简洁时尚，使用便捷，操作方便，更彰显十足科技感。真皮三幅运动方向盘，配有蓝牙电话多功能按键。双温区独立控制空调，电动加热座椅，自动防眩目内后视镜，手套箱冷藏功能，人性化十足。真皮座椅及宽敞后排空间，依人体工程学设计的真皮舒适运动座椅，令身体与座椅完美贴合，体会机密包裹，人车合一的融合。后排中央扶手可折叠，多档位一键式电动天窗。空间更宽敞舒适，身体可尽情舒展放松，享受从容私人空间。变速箱7速DSG双离合手自一体，换挡毫无顿挫，平顺自如，驾驭体验如水银泻地般的畅快。 6.车内后排 全新速腾后排空间比雅阁还大123mm，前排头部空间大整整174mm，乘坐非常舒适。后排杂物盒，中央扶手杯架，行李箱通道，后排座椅可4/6分分割设计，使用后排空间变得灵活自如。 7.发动机舱 全新速腾强劲的发动机，采用EA888 1.8TSI 16气门缸内直喷，链条传动，油耗低，性能
上海大众汽车朗逸BCM数据 测量数据块 第一区 1 S端子状态 2 50号端子状态 3 X号端子状态 4 15号端子状态 第二区 车载电源网络供电电压（参考电压） 车载电源网络供电电压（30号端子电压）负载管理状态 车速 第三区 前雨刮（点动档）状态 前雨刮慢档（1级）状态 前雨刮快档（2级）状态 前雨刮（间隙档）状态 第四区 车速巡航主开关状态 车速巡航暂停取消开关 车速巡航设置/延迟状态 车速巡航接受/加速状态 第五区 驾驶员侧车门落锁开关 副驾驶员车门落锁开关 左后门车门落锁开关、 右后门车门落锁开关 第六区 发动机盖开启接触开关 后盖预锁状态 后盖主锁状态 集控锁止/解锁开关 第七区 驾驶员侧车门集控反馈信号 副驾驶员侧车门集控反馈信号 左后侧车门集控反馈信号 右后侧车门集控反馈信号 第八区 驾驶员侧车门锁芯开关状态 副驾驶员侧车门/后盖锁芯开关状态 后盖解锁状态（内部） 后盖解锁状态（外部） 第九区 车窗/天窗确认信号
天窗舒适关闭状态 集控热保护状态 车间位置状态 第十区 集控触发车门状态（四车门） 集控触发车门安全锁止状态（四车门） 驾驶员侧集控触发状态 集控触发状态（左前/左后/右后） 第十一区 后盖集控触发状态 油箱盖集控触发状态 集控安全灯集控触发状态 集控触发锁止/解锁灯状态 第十二区 驾驶员侧车窗升降控制面板开关状态（驾驶员侧车门）驾驶员侧车窗升降控制面板开关状态（副驾驶侧车门）驾驶员侧车窗升降控制面板开关状态（左后侧车门）驾驶员侧车窗升降控制面板开关状态（右后侧车门）第十三区 儿童锁开关状态 副驾驶员侧车窗升降开关状态 左后侧车窗升降开关状态 右后侧车窗升降开关状态 第十四区 驾驶员侧车窗标准状态 副驾驶员侧车窗标准状态 左后侧车窗标准状态 右后侧车窗标准状态 第十五区 遥控钥匙按钮 防盗钥匙识别 钥匙号 室内监控开关 第十六区 室内监控传感器状态 室内监控报警识别 室内监控功能关闭按钮 后视镜折叠微控开关 第十七区 倾斜传感器状态 倾斜传感器报警识别 倾斜传感器关闭开关 倾斜/室内监控传感器关闭显示灯 第十八区
目录 摘要 (1) ABSTRACT (3) 1 绪论 (4) 1.1背景 (4) 1.2 论文的目的和意义 (4) 2 一汽大众公司简介 (6) 3 一汽大众速腾营销环境分析 (8) 3.1自品分析 (8) 3.2 竞品分析 (8) 3.3 顾客满意度分析 (11) 4 一汽大众速腾SWOT分析 (14) 4.1 速腾历史 (14) 4.2 SWOT分析 (15) 5 营销策略 (17) 5.1 产品策略 (17) 5.2 价格策略 (17) 5.3 分销策略 (17) 5.4 促销策略 (18) 5.4 售后服务 (18) 参考文献 (20)
摘要 汽车，跑动的代名词，从奢侈品到现在的大众品，从稀少品到现在的普及品。可以说汽车已经成为了人们生活的一部分，也是最通用的交通工具。不同的款式，不同的品牌展现出现代人的品味。大众汽车公司更是这个行业中的佼佼者。中级轿车之王者——汽大众速腾,无论从哪个角度看，它都是一款完美的产品。本着创造中高级轿车全球新标准理念开发的速腾，颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。本文通过对一汽大众速腾进行营销环境进行分析,运用SWOT分析方法,找出一汽大众速腾汽车存在的劣势和优势,面临的机遇和挑战,并针对其劣势和挑战提出一些列的营销策略。 关键词: 速腾；营销策略；SWOT分析
ABSTRACT Cars, running from the pronoun, luxury to the present public goods, from the scarce goods to the present popular product. Can say that cars have become a part of people's life, which is the most common traffic tools. Different style, different brand show for modern people's taste. V olkswagen is outstanding in the industry. The king of intermediate car, faw V olkswagen Sagitar, no matter from which point of view, it's a perfect products. In line with global standards create senior car new concept development Sagitar, overturned before the eyes of people to senior level car of natural image.This article through to faw V olkswagen Sagitar on marketing environment analysis, SWOT analysis, and find out the faw V olkswagen Sagitar car existing disadvantages and advantages, faced with opportunities and challenges, and in the light of the disadvantages and challenges puts forward some series of marketing strategy. Key words：Sagitar；Marketing strategy；SWOT analysis
2012款一汽大众新速腾New Sagitar 保养手册 3 201 文件盒编 号 21 保养手册 New Sagitar 2012 版本 032012 3 保养内容 New Sagitar 2012
文件盒编号 21 - 手册编号201 版本 032012 请在存放技术须知前将此须知编号填入相应的要点后方如此您可以在使用保养手册时对存有技术 须知的要点处一目了然 要点技术须知 发动机一览 保养工作 概述 工作说明 废气检测
词汇表 工长和机工必需掌握所有技术信息因为认真和持久地维护并遵循注意事项 是保证车辆行驶和安全 的基本条件此外在维修时也要遵循维修安全的基本原则 版权所有 未经许可不得修改和使用不得非法转载和传播不得发行或复制 德国印刷 Copyright 2012 Volkswagen AG Wolfsburg FAW5R019074 New Sagitar 2012 3
文件盒编号 21 手册 201 版本 032012 目录 1 发动机一览 1 2 保养工作 3 保养工作针对装备TSI 发动机的车型9 保养工作针对装备非TSI 发动机的车型6 关于按时间或行驶里程保养的信息3 换油保养 6 汽车移交检查PDI 12 3 概述 15
保养计划上的记录 21 标贴 19 车辆识别号 23 发动机机油规格 25 发动机型号代码和发动机编号 25 更加恶劣的使用条件 24 连接车辆诊断测试仪 21 汽车铭牌 24 牵引 15 用举升机或车间千斤顶举起车辆17
4 工作说明 27 7 档双离合器变速箱0AM更换齿轮油44 Climatranic 自动空调将温度设置为22℃96 保养周期显示复位重新编码 80 车轮紧固螺栓用规定的力矩拧紧64 车门止动器润滑 85 大灯调节情况检查必要时调整71 底板目检底板保护层底板饰板敷线和塞子是否损坏86 电动车窗升降器检查定位情况 44
2015款新速腾绕车剧本 前沿 新速腾诞生于有着“大众汽车全球模范工厂”之称的一汽-大众成都第三工厂，采用全球领先的生产工艺和近乎严苛的检验标准，使新速腾的品质全面超越同级车新速腾的主动安全措施48 项，达到国内B 级车水准。功能涉及到警示性，视野，操控性，舒适性，制动性等方方面面，例如：雨雪天行车，前风窗除霜非常快，视野清晰，不只是安全，驾驶员非常轻松，再如，雾灯有弯道辅助照明功能，夜间转弯时，驾驶员心里非常踏实。 正面 新速腾采用了德国大众的最新外观设计，高档、硬朗、动感、简洁 新速腾的正面设计以大众Logo 为中心，凸显品牌感染力，增加识别性极强的LED 日间行车灯，更加高档；三道镀铬进气格栅自大众Logo出发向两侧延伸，与车灯融为一体，使整车更加宽大，下格栅采用镀铬装饰，与上格栅呼应，拓宽视觉效果，雾灯采用方形设计，与下格栅融为一体，更显硬朗全新设计的前部造型，使新速腾更加宽大、运动，更具豪华感 侧面 新速腾的侧面设计继承了上一代车型的优雅自然，车身比例协调，圆润流畅的车顶线条自机舱盖棱线一直延伸至尾箱盖，硬朗坚实的腰线自前大灯出发穿越全车，并向后延伸至尾灯，与整车融为一体，自下格栅镀铬条出发的底线环绕整车，视觉效果更加平稳、修长动感、大气的侧面设计，使新速腾有着超越同级的豪华感。
激光焊接利用激光使被连接的两块钢板达到分子面的结合，不仅焊缝美观，即使受到外力两块钢板也只能一起变形而不会像点焊那样断裂，强度比点焊提高40% ，更加安全可靠而国内中高级轿车大多采用点焊技术，不仅不美观、强度也低。激光焊接技术不仅能增强车身强度，还能减轻车重，在保证强度的前提下带来更好的燃油经济性。 新速腾采用热成型钢板，经过950℃高温成型，其强度超过1000MPa，如同一平方厘米的面积上承受10吨的压力不变形全车65% 以上采用高强度钢板，10%以上采用热成型钢板 新速腾采用了德国大众为其量身打造的悬架系统，前悬架采用全新调校的轻质优化麦弗逊前悬架，后悬架采用后多连杆独立悬架。在保持原有转向侧倾小，高速行驶不发飘、坏路行驶时快速吸收路面不平，制动时不会产生过大的头现象等的优点基础上，降低行驶噪音，乘坐非常舒适 尾部 新速腾重新设计的尾部造型，简洁、稳重，两条简洁的水平线条横贯尾部，与倾斜的后备箱盖边缘相贯，使整车视觉效果更宽、更稳尾灯造型更加硬朗，由中心向两侧发散，使尾部更具豪华车的感觉，全系标配的全LED 尾灯采用奥迪车型的设计，呈现均匀的带状，在大众车型上属于首次，转向灯在主副尾灯上采用分体式LED设计，极大提升了档次，采用LED倒车灯，相比灯泡不仅更白更亮，而且极大的降低功耗，在大众车型上属于首次采用保险杠底部设计保持了宽大、平稳的风格，辅以镀铬装饰，看上去更加精致、稳重。 新速腾全车共有30 处储物空间，全部围绕乘员布臵，更加便于手头物品的处理；后备箱的容积高达510L ，并可遥控敞开，形状规整，十分方便
作者：ZHANGJIAN 仅供个人学习，勿做商业用途 （作业一）上海大众朗逸营销策划书 一．市场背景 上海大众推出朗逸这个车，实际上大众是在中国频繁遇到尴尬不得已而为之地结果.随着国内汽车市场地开放，各国汽车品牌都进来以后，大众在中国地市场地位就越来越差了.虽然大众目前仍然是中国汽车市场销量最高地汽车品牌，但是大众现在却十分尴尬，它销量好地车型基本上是都是老车型精品文档收集整理汇总 造成这种结果，我认为有两个原因：一个是纯德国地产品、偏欧化地设计有些不符合中国人需求地东西.第二，纯德国地东西过于追求工艺、追求品质，导致它地性价比下降，成本非常高，高昂地价格也让消费者敬而远之.精品文档收集整理汇总 二．市场定位 在这样地背景下.朗逸出生了.朗逸地品牌形象应该是紧凑级家用车，而且是非常实际地家用车.朗逸地研发，调教等都是向日系车看齐地.这是“很中国”地德国车.把它放到市场上跟市场其他地竞争车型对比，你会看到它有一些细节很像日本车.说这个东西是德国如何，是日本又如何.主要是我们喜欢不喜欢.精品文档收集整理汇总 以前上海大众地产品里边，小地有POLO包括三厢POLO，可以家用，但是觉得还是不够档次，再往上就是帕萨特则是一个消费能力地问题，朗逸出来了就正好填补了上海大众地空缺.精品文档收集整理汇总 朗逸比宝来感觉柔和，这都是面对中国市场做适应性调整.宝来也有他地缺点，首先第一是骂后排空间，第二是大众这个级别地车就没有好地发动机.朗逸它是基于宝来地平台开发.但在后排空间和发动机地问题上它解决地非常到位.在后排空间地拓展性，它做得很好，已经做到卡罗拉地水平.它地发动机配备地是大众最新一代地EA111，1.6地双凸轮轴四气阀.朗逸确实是加大了它地尺码换来了实实在在地空间.精品文档收集整理汇总 三．市场竞争 1．竞争对手 朗逸地价位还有很多车型，伊兰特悦动和新凯越是朗逸最直接地竞争对手，性价比较高地福特福克斯和标志307也与朗逸地价格发生了重叠，朗逸可谓在夹缝当中求生存.然而有上海大众这个在中国市场打拼了20年地厂家做后盾，朗逸还是表现出了很强地竞争力.朗逸能够在商用和家用中取得很好地平衡，将中庸之道发挥到了一个很高地水平.精品文档收集整理汇总 （1)、别克新凯越 新凯越在动力单元上并没有采用新型发动机，新凯越在外观设计上依然由大师宾尼法利亚进行设计.但从远处看，新凯越很像小一号地君越，与上代相比，感觉更加时尚，豪华版地凯越车型，有ABS、EBD、倒车雷达、倒车影像、6碟CD、自动空调、真皮座椅、一体式折叠钥匙等配置. 精品文档收集整理汇总 （2）、伊兰特悦动 伊兰特是现代汽车全球销量最好地车型之一，悦动是其第七代车型.第六代伊兰特早已经在国内生产、销售，并多次在北京市场拿到销售冠军，保有量和品牌知名度很大.针对其油耗比较高地特点，北京现代将其技术升级为CVVT发动机，情况随之改善.悦动继承了国产第六代伊兰特地特点，并重新进行设计，新车造型更加年轻动感，更加适合其家用轿车地
TT-1302-VW EA211系列1.4TSI 发动机CST 编者：胡书祥
目录 1. EA211系列1.4TSI 发动机CST 理论部分 2. EA211系列1.4TSI 发动机CST 拆装及专用工具
第一部分EA211系列1.4TSI 发动机CST 理论部分
随着技术的不断进步和排放法规的不断升级,人们对发动机的动力性、燃油经济性和排放标准出了更高的要求。EA211系列发动机是在EA111 系列发动机的基础上通过优化和改进而来的,具备了以下几个特点: 1. 更高的动力性和更低的油耗 与同排量的EA111发动机相比,发动机的功率和输出扭矩都有一定的 升，同时油耗降低了7%-10%，能满足国五排放标准, CO2排放量也减少。 2. 轻量化的设计 使用了轻量化设计从而减少了原材料的使用，降低了制造成本，同时使发动机重量减轻了约7%-8%。 3. 优化了总布置 发动机的长、宽、高尺寸比同排量的EA111发动机都减小，使新车能 实现有竞争力的造型。 4. 高了产品通用性 EA211系列的发动机都可运用于上海大众的几款不同车型，具有较好的 通用性。
EA211 系列发动机一览功 率 EA211系列发动机以小排量为主， 如左图所示有多种型号的产品。 上海大众此前使用的产品有 1.4/1.6 MPI发动机，随着EA211 系列1.4TSI发动机的使用，将逐 步取代目前正使用的几款同排量 的EA111系列发动机。 上海大众使用的EA211系列1.4TSI 发动机有两种型号，一种是最大 扭矩和最大功率分别是225NM/ 96KW的CST发动机，另外一种对 应的参数分别是250NM/110KW的 型号将于后期使用。 排量 TSI 1.0/1.2/1.4 TSI 63 – 110 kW MPI 1.0/1.2/1.4/1.6 MPI 44 – 88 kW
附属控制器主控制器 LIN-主控制单元该控制单元连接在CAN 数据总线上它执行 LIN的主功能作用–监控数据传递和数据传递的的速率–该控制单元的软件内已经设定了一个周期这个周期用于决定何时将哪些信息发送到 LIN数据总线上多少次–该控制单元在LIN数据总线系统的LIN控制单元与CAN总线之间起"翻译"作用它是LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元–通过LIN主控制单元进行与之相连的LIN从控制单元的自诊断 LIN-从控制单元 LIN执行元件都是智能型的电子或机电部件这些部件通过LIN主控制单元的LIN数字信号接受任务 LIN主控制单元通过集成的传感器来获知执行元件的实际状态然后就可以进行规定状态和实际状态的对比了在LIN数据总线系统内单个的控制单元如新鲜空气鼓风机的或传感器及执行元件如水平传感器及防盗警报蜂鸣器都可看作LIN从控制单元传感器内集成有一个电子装置该装置对测量值进行分析数值是作为数字信号通过LIN总线传递的有些传感器和执行元件只使用LIN主控制单元插口上的一个针脚只有当LIN主控制单元发送出标题后传感器和执行元件才会作出反应附属控制器主控制器光强传感器功能当白天驾车驶过桥下时前大灯不亮当进入隧道时前大灯开启当驶出隧道时白天前大灯灯在5秒钟后又重新关闭 黄昏时光强在约1200lux勒克斯时灯打开黎明时光强在约3700 lux 时灯关闭下大雨时雨刮器打开且雨滴传感器识别出下雨量时间超过5秒则近光灯和驻车灯打开当车速高时 140kmh 持续10秒以上近光灯
打开而当车速v 60kmh持续4分钟以上时近光灯又关闭 -带auto的车不报警 -不带auto的车报警大灯挡报警小灯挡不报警 1受控于光强传感器 2车速〉140Kmh超过5秒 3雨刮打开超过5秒且雨滴传感器感知到雨量同近光灯 auto 初始位置关闭点火开关后仪表是否报警远光灯近光灯驻车灯 J519－10功能自诊断09-10-01回家功能时间设定10-120秒 09-10-02离家功能时间设定10-120秒09-10-03后风窗加热自动切断时间设定1-254秒09-10-04大灯清洗时间设定50-10000毫秒舒适灯光控制设定设定方法1编码 2MFI 离家功能回家功能的实现必须配合辅助行车功能 LED后组合灯双芯片LED模块OSRAM黄色和红色单芯片LED模块OSRAM红色雾灯和倒车灯使用灯泡 LED技术后组合灯四尾灯模块后尾灯光强控制关闭状态 0V F 30 30 后尾灯光强控制 F 30 30 12V 驻车灯后尾灯光强控制 F 30 30 12V 制动灯 12V 冷监控热监控在15线接通后灯开关没有打开500毫秒之内进行4次检测灯的开关打开后将一直对使用中的灯泡进行监控检测是否有过载短路或断路现象发生针对所有的灯光照明灯光监控五车灯故障监控灯的故障检测在以上两种检测模式下一旦检测到故障控制单元会存储故障记忆同时组合仪表上会出现故障警报灯并且会有相应的故障提示信息可以冷监控远光灯近光灯前驻车灯前后雾灯牌照灯倒车灯不可冷监控的所有转向灯所有二极管灯包括后尾灯三个制动灯不涉及内部灯光监控问题因为内部灯光是由J519的一个角K10统一供电的而外部灯光每个灯泡都是分别由不同角供应的
xx逸 2.0自动挡无法启动BCM损坏致整车瘫痪 2010-8-24 14:19|来自: xxxx|查看数: 292|评论数: 故障现象： 一辆2008年生产的朗逸 2.0L自动挡轿车，行驶里程 4.3万km，用户反映，发动机无法起动。维修人员赶到现场检查，发现点火开关处于起动位置时起动机不能转动，发动机无法起动，于是将车拖回维修站。 检查分析： 维修人员进行基本检查发现，除用户描述的现象外，转向灯、危急闪烁报警灯、制动灯、倒车灯、刮水器、喇叭、电动车窗、室内灯和中控锁功能均已失效。用遥控器或点火钥匙都不能使车门闭锁/解锁，按下空调操作单元上的按键和转动鼓风机速度调节旋钮，均无反应。 如此多个车身电器同时出现故障，应与BCM有关。连接VAS5052故障诊断仪，点击自诊断功能打开网关列表，控制单元列表中显示发动机控制单元与BCM均存在故障。发动机控制单元故障码是：01320——与HVAC（空调）控制单元失去通信，当前存在。BCM故障码有9个，分别是：03435——车内灯/停车灯端子30断路，当前存在；00329——后行李舱盖解锁启动对地短路，当前存在；03396——中控锁供电端子30断路，当前存在；00920——驾驶员侧及乘客侧加热后视镜断路，当前存在；03580——加热式车外后视镜端子断路，当前存在；03585——挡风玻璃雨刮器端子30断路，当前存在；03444——起动机点
火开关不可靠信号，偶发；03591——喇叭启动断路，当前存在；03592——喇叭端子30断路，当前存在。点击环境条件按钮查看控制单元，识别到每个故障记忆时的里程，这些故障码为同时发生。 将故障码复制到U盘保存，删除故障记忆。检测仪屏幕左上方出现文本提示如下： 功能取消不满足要求。点击输出诊断测试模式（DTM）功能选项，对转向灯、刮水、喇叭进行功能测试，屏幕左上方再次出现功能取消不满足要求的文本提示。点击测量值功能，查阅001组的测量值为关（点火开关D/86s端子信号）、关（D/50端子信号）、开（D/75端子信号）、关（D/15端子信号）。点火开关处于ON的位置时正常值应为开、关、开、开。查阅040组、041组对 J519的8个30号线供电端子的测量值，依次为正常（转向灯/制动灯）、异常（内部灯）、异常（前风窗刮水）、正常（后风窗加热）、异常（外后视镜）、异常（喇叭信号）、正常（倒车灯）和异常（中央集控）。检查对BCM 供电异常的熔丝S 18、S 19、S49和S50，4个熔丝均正常。用引导性功能进入BCM数据块选项，点击上述各项测量值列表如（图16），此时发现对BCM供电的8个30端子状态均为正常，但86s和15号线依旧异常。 测量值003组是刮水开关E22和间歇刮水调节器E38的测量值，分别将E22与E38置于不同的挡位，测量值由未操作变为接通，间歇刮水调节器的测量值显示1-4级的变化，但刮水电机没有响应（图17）。012组1区和3区是左前电动窗开关E40和右前电动窗开关E81的信号测量值，按动开关，有输入信号显示，但电动窗不动作，这些都表明BCM虽然接收到了开关信号却无输出指令。005组是4个车门开关的测量值，均显示关闭，依次开启各车门，显示无变化。007组显示4个车门闭锁/开锁的实时状态。查看4个车门，均处于开锁状态，但4个区域的测量值显示： 解锁、锁止、解锁、锁止。依次按动门提，测量值不变化，这表明BCM无法识别某些开关信号。015组1区是遥控钥匙输出信号的测量值。
一汽－大众速腾１．８Ｔ发动机（ＢＰＬ）作者： 来源：《汽车与运动》2006年第12期 评委意见 大众的1．8T发动机是一款很长寿的机型，在国内装配过宝来帕萨特、途安、奥迪以及现在的速腾等众多车型。从市场表现来看，这款机型的稳定性毋庸置疑。而其强劲的动力和经济的油耗也让很多消费者都将其作为购车的主要依据。另外，5气门的设计会带来精密的进排气控制，可以使发动机具有更好的动力性能，并且更加符合环保标准。 一汽－大众速腾１．８Ｔ发动机（ＢＰＴ） 对于这款发动机是否进入我们的复选名单，评委们也有不小的争议。虽然这款1．8T发动机在速腾上装备时做了新的调校，扭矩有了提高，可是这款机型确实在国内已经面市了很长时间，在技术上并没有什么新颖之处。不过，考虑到它是国内目前为止装配量最大的涡轮增压汽油机，我们还是把它选人了复选名单。 速腾所搭载的1．8T发动机动力性能相当于2．3L或2．4L发动机，具有低速大扭矩的特点(功率决定最高时速，扭矩决定加速时间)，加速性能突出。该发动机的最大功率达到了110kW／5800rpm，在2000-4600rpm都能达到最大扭矩220Nm，既有大排量车的大功率、高时速特性，同时又具备小排量车经济省油等特点。 在这款发动机初次亮相的时候，国内还鲜有涡轮增压发动机这个概念。涡轮增压技术在不增加发动机排量的基础上，通过压缩空气来增加进气量，并相应增加燃料量来提升发动机的输出功率。与普通1．8L发动机相比，其功率及扭矩要多出20％～30％。这对于一些追求运动感觉的驾驶者来说，确实是很难抵挡的诱惑。 这款发动机采用了5气门结构，这一技术的采用，使得发动机能够具有更好的动力性能，并且更加符合环保标准。点火系统的独到之处在于每个气缸都单独装置了一个带有放大驱动模块的点火线圈，使点火效率有了质的飞跃。而点火时间则改由中央控制系统控制，省去了传统的分电盘和水泵中间轴，机构简化，重量减轻，并有效降低了机械传动的噪声。 发动机配置上更多的是考虑平日使用的需要，2000rpm内启动涡轮开始增压的设计，使扭力输出非常早，基本驾驶(城区)都可以保持在2000rpm内，这样可以大大减少燃油消耗。速腾为这款发动机配备了大型号的中冷器，它可以让发动机进气温度更冷，涡轮工作温度更低一点，从而对涡轮和发动机起到更好的保护作用。 虽然这款发动机已经在国内上市了很长时间，但迄今为止，它还是大众车系在中国的主力发动机之一，强劲的动力和经济的油耗，让它受到了众多消费者的喜爱。所有的评委都对这款