OPL（十分钟教育）培训班组
授课人员分类√设备原理□设备构造□设备操作□故障判断□事故学习□应急预案培训时间课题
往复式压缩机主要结构
一、主要结构组成：
往复式压缩机的结构：压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、
能量调节装置、油循环系统等部件组成。
传动机构：曲轴、轴承、连杆、十字头、皮带轮，联轴器等
工作机构：汽缸、气阀、活塞及填料组件。
辅助系统：润滑、冷却、调节等
二、主要部件：
机体：包括气缸体和曲轴箱两部分，一般采用高强度灰铸铁（HT20-40）铸成一个整体。
它是支承气缸套、曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确的
相对位置的本体。气缸采用气缸套结构，安装在气缸体上的缸套座孔中，便于当气缸套
磨损时维修或更换。
曲轴：曲轴是往复式压缩机主要部件之一，其主要作用是将电动机的旋转运
动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。曲轴在运动时承受拉、压、剪切、
弯曲和扭转的交变复合负载，一般采用40、45或50号优质碳素钢锻造。
受教育人签名
图2-22 曲拐轴
1、主轴颈（连接油泵端）；
2、平衡块
3、曲柄
4、曲柄销；
5、油孔
6、轴颈（连接轴封处）
关于OPL （单点课程）的小讲义 OPL（One Point Lesson）一般被称为单点课程，又称一点课，是一种在现场进行培训的教育方式。进行OPL训练时，员工集中在现场不脱产进行训练。单点课程OPL的培训时间一般为10分钟左右的规定。所以，它还有一个名称，那就是叫10分钟教育。OPL鼓励员工编写教材并作为辅导员进行培训，所以有一些企业把全员参与OPL 活动称为“我来讲一课”。 OPL是针对班组中某一人的疑问事项，包括技术问题或难点故障等等，由能够较好地解决问题、处理故障的人员编写教材（一页到两页的简单教材），召集相关人员进行集中讲解，从而达到信息资源的共享、经验的积累、教育效率的提高。 OPL的要求 OPL作为一种特殊形式的在职训练（OJT，On Job Triaining），它有几个要求： 1、课程内容：只有一项，所以叫“One Point 单点、一点”。内容一般包括：设备结构知识、设备污染源控制方法、清扫困难源改善方法、故障隐患及安全隐患的解决方法、设备清扫规范、设备点检规范、设备保养规范、改善提案或合理化建议等。 题目要与现场活动相结合。如果是TPM方面的OPL，那要与自主保养、设备保养等方面相关。 题目不能太大，要能在10-20分钟讲完。 2、教材：只有一页。要图文并茂。
OPL课程一般是利用班前会较短的时间来完成培训过程的，所以 编辑者编辑教材时，必须简单明确、条理清楚、字体整齐、能够让人一看就清楚。所以有图片来展示就基本是OPL课程基本模式。 比如：在讲解设备结构知识时，要有设备构造的照片或示意图；在讲解设备点检规范时，要有设备点检部位的示意图。 文字要简洁，这样就可以比较容易地在一页纸之内进行充分表达。 字体比较大这样读起来就容易。 3、课程开发者：现场人员，而不是专业的企业讲师。OPL是全员参与设备保养的一种形式，而不仅仅是一种训练形式。所以OPL与改善提案（合理化建议）一样，是提升企业员工参与精神的一种方法。 4、课程讲授者：一般为课程开发人员。自己选课题、自己开发课程、自己讲解课程。为了让一般员工也有勇气进行讲解，让OPL训练的时间为10分钟左右，原因之一就是便于一般员工进行备课。 但如果撰写人确实不善于讲解，也可以由其他熟悉这个专题的员 工代替作为培训讲师。在企业推行OPL活动的初期，一般是由一些现场管理人员、工程师、技术员等来主写和主讲。以此来积累经验和示范带头，逐渐带动一般员工参加到OPL撰写和培训中来，实现全员参与OPL的目标。 OPL的步骤及内容 其各个阶段内容如下： OPL发动——企业和部门领导动员，号召每个员工把自己的智慧贡献出来，积极撰写单点课程教材，这样才能够引起大家对这项工作的
合格的操作人员应具备的条件： 1、具有责任心和敬业精神； 2、懂得工艺流程、熟悉操作规程； 3、能够了解本岗位各设备的名称、性质和用途，并且能够熟练操作和处理突发事故，做到“四懂”、“三会”； 4、坚守岗位，并能够积极遵守劳动纪律。 “四懂”：懂结构、懂原理、懂性能、懂用途。 “三会”：会作用、会维修、会排除故障。 工艺指标： 2、循环水、循环油的温度和压力： （1）循环水压＞0.08Mpa，上水温度＜32℃。 （2）循环油压0.19~0.29Mpa，循环油温度＜40℃。 3、高压注油器注油量为25~40滴/分。 4、主机电压≤6千伏，电流≤73A，主机温度80~90℃。 5、气柜贮气界限≥400m3。 6、液位：循环油油位1/2~2/3处，高压注油器油位1/2~2/3处。 7、油水分离器：低压每半小时排污一次，高压每小时排污一次。 8、压缩机二段出口压力≤0.95Mpa，五段出口压力≤15.0Mpa， 六段出口压力≤31.4Mpa，每违标一次罚款10元。 9、压缩机各段排污每小时一次，少一次罚款5元；油水阀常开，发现一次罚款10元。 工艺流程： 脱硫（半水煤气）→静电除焦→1进总管→1进阀→1段缸→冷排→油水分离器→2段缸→2出阀→2出总管→去变换； 碳化、精脱硫（碳化气）→气体分离器→3进总管→3进阀→3段缸→冷排→油水分离器→4段缸→冷排→油水分离器→5段缸→冷排→油水分离器→5出阀→5出总管→甲醇（精炼）；精炼（精炼气）→6进总管→6进阀→6段缸→冷排→油水分离器→6出阀→6出总管→合成。 氮氢气压缩机的型号4M8（3A）-36/320各代表什么意思？ 4代表列数，M代表型式，8代表活塞力值，3A代表变换次数，36代表每分钟的打气量，320代表最终排气压力。
一、活塞式压缩机打气量不足 产生原因： 1、吸排气阀漏气 （1）阀座与阀片之间有金属颗粒，因关闭不严引起漏气，影响气量。 （2）新的吸气阀弹簧，初用时刚性太大，引起开启迟缓；弹簧用久后，因疲劳引起开阀不及时，造成漏气。 （3）阀片与阀座磨损不均匀，因而引起密封不严而漏气，影响气量。 （4）吸气阀升起不够，流速加快阻力增大，影响气量。 消除方法： （1）拆检清洗，若吸气阀的阀盖发热，则故障在吸气阀上，否则是在排气阀上。 （2）检查弹簧刚性，或更换合适的弹簧。 （3）用研磨方法加以修理，或更换新的阀片和阀座。 （4）调整升程高度，更换适当的升程限制圈。 2、填料漏气 （1）填料或活塞杆磨损引起漏失。 （2）润滑油供应不足，降低气密性，引起漏失。
消除方法： （1）修理或更换密封圈或活塞杆。 （2）拆检吸、排气阀，发现气阀缺油，应增加润滑油量。 3、气缸与活塞环有故障 （1）气缸磨损（特别是单边磨损）超过最大允许限度，间隙增大，引起漏气，影响打气量。 （2）活塞环因润滑油质量不好，油量不足，缸内温度过高，将形成咬死现象，不但影响气量，而且影响压力。 （3）活塞环磨损，造成间隙大而漏气。 消除方法： （1）用镗削或研磨的方法进行修理，严重时更换新缸套。 （2）取出活塞，清洗活塞环或环槽，更换润滑油，改善净却条件。 （3）更换活塞环。 4、气缸余隙容积过大，降低了吸入量。 消除方法：
调整气缸余隙 二、某级压力升高 产生原因： 1、后一级的吸、排气阀漏气，必然增大前一级的排气压力。 2、活塞环泄漏引起排气量不足。 3、本级吸、排气阀因各种原因产生的泄漏。 消除方法： 1、更换后一级的吸、排气阀。 2、更换活塞环。 3、拆检气阀，并采取相应措施。 三、某级压力降低 产生原因：
尾气压缩机C301检修总结 1、综述 聚丙烯回收气压缩机为往复式，介质主要是夹带聚丙烯粉末的丙烯气，尾气压缩机是瑞士布克哈德产4D300B-3Q_1型立式双作用迷宫式往复压缩机，活塞行程300mm ， 4缸3级压缩(第1级配置2个气缸)，共28个气阀，各级入口气阀都配置卸荷执行机构，因此机组可实现50％、75％、100％3种负荷状态下操作。机组是装置开工两年多第一次大检修，主要更换刮油环、迷宫填料、导向轴承、曲轴箱润滑油过滤器和所有吸排气阀。 2、机组检修前状态 2.1级间压力下降 同样的入口压力下，一二级出口压力相比较开工时有明显下降趋势（下降约20%）,可能造成的原因有活塞磨损严重，径向间隙过大，或者活塞杆迷宫式填料环磨损，密封泄漏严重，导致一二级的压缩比发生变化。 2.2级间温度上升 同样在级间换热器冷却水全开的情况下，换热器后温度相比较开工时有明显上升,表现为换热器换热效率下降。 2.3 打气量下降 同样的工况下压缩机回流比之前降低。 3、机组关键数据测量及标准值 3.1气缸上下死点间隙及活塞径向间隙 气阀拆除后，分别从上下气阀孔伸入铅丝后将活塞盘车至上下死点位置，使用游标卡尺测量铅丝厚度测量出上下死点间隙。气缸盖吊出后，进行活塞间隙的测量。方法为：选择活塞的同样部位分别在上下死点测量，分别在东、西、南、北四个方向用塞尺进行测量。 1、2塞尺；3活塞；4气缸；5上下止点 A 活塞直径；a 上止点间隙；b 下止点间隙 图 1活塞径向间隙测量 图 2 气缸间隙测量
表一：检修间隙表 备注：a+b<5.4mm 4、活塞、刮油环、填料拆卸及数据测量 拆解前上部螺母位置距离凸台顶部位置：V1-2mm；V2-0.5；V3-2.8mm；V4-2.2mm。 拆卸步骤如下：①拆除活塞杆与十字头连接。拆除锁片，拔出定位销，松动上部螺母，在用吊链吊起活塞杆的同时松动下部螺母直到脱落，卸掉上部螺母，吊出活塞杆(注意不要对填料、刮油环、导向轴承轴瓦产生碰磨)；②拆除导向轴承盖和弹簧板后可拆除刮油环；③拆除导向轴承顶部环后取出轴瓦；④拆除填料盒，安装专用工具，松开填料盒底部螺栓。 拆除后一段活塞磨损严重，尤其是V3活塞，对应的V3活塞杆填料环磨损严重，凹槽几乎磨平如图3、 4所示；由此可以证明压缩机一、二级出口压力下降是由活塞与填料磨损引起的。V3活塞导向轴承内部发现一块小缺陷，猜测是导向轴承对活塞杆定位不中引起的活塞与填料环磨损，其他活塞不同程度的有轻微磨损，其他导向轴承轴瓦内部也有少许划痕。刮油环完好未发现异常磨损，隔离室存有只有少量油，且运行期间压缩机并未出现跑油现象，这也证明了刮油环完好。 图3 V3活塞导向轴承图4 V3活塞杆填料
气柜、煤锁气压缩机题库 一、填空题（共60题） ※1、油系统酸洗包括：（脱脂）（酸洗）（中和）（钝化）。 ※2、阀门是管道附件之一、用来控制管道中介质的（流量）（压力）、和（流动方向）。 ※3、煤锁气压缩机油泵的类型为：（齿轮泵）。 ▲4、煤锁气压缩机用油型号为（L-DAB150） ※5、煤锁气压缩机型号6M40-366/40，其中366代表（打气量） ▲6、煤锁气压缩机正常供油温度为（25-35℃） ▲7、煤锁气压缩机供油压力报警值为（0.25Mpa）联锁值为（0.2Mpa）※8、润滑油的五定（定点）（定时）（定质）（定量）和（定期）。※9、煤锁气压缩机的列数和级数分别为（六列五级） ▲10、润滑油油箱电加热器自启条件为油箱温度（≤10℃），自停条件为（≥30℃） ▲11、各级安全阀起跳压力分别为一级（0.24Mpa）二级（0.47Mpa）三级（1.05Mpa）四级（2.20Mpa）五级（4.40Mpa），集油器安全阀起跳压力为（0.7Mpa） ※12、气阀主要由（阀座）（弹簧）（阀片）和（升程限制器）四部分组成 ※13、往复式压缩机由（传动机构）（工作机构）（机体和辅助机构）四部分组成 ※14、活塞式压缩机的主要零部件有（气缸）（活塞组）（气阀）（运
动机构组）（密封）和（活塞环）。 ※15、往复式压缩机易损部件有（活塞环）、（填料）和（气阀）三部分 ※16、按升降方式不同，气柜可分为（直立式）和（旋转式）两种。※17、直立式低压湿式气柜由水槽，(钟罩)(塔节)水封（顶架）（导轨立柱）(导轨) ，配重及防真空装置等组成。 ▲18、我厂压缩机一二三四五级排气压力分别为（0.23MPa）（0.46MPa）（0.99MPa）（2.04MPa）（4.09MPa） ※19、活塞通过（活塞杆）由传动部分驱动，活塞上设有（活塞环）以密封活塞与气缸的间隙。 ※20、润滑油使用前,应进行三级过滤,(从油桶到油箱)、(从油箱到油壶)、(从油壶到注油点)。 ※21、压缩比是指出口压力与（进口压力）之比。 ※22、往复式压缩机流量调节采用（旁路调节）、(气动卸荷调节) 两种.我厂煤锁气压缩机采用（旁路）调节。 ※23、润滑油对轴承起:（润滑）（冷却）和（清洗）作用. ※24、系统管道试压采用的介质是（水）。 ※25、压缩机在单机试车前。轴瓦必须要进行（油洗）。 ※26、往复机切换时操作要（平稳）以（流量波动不大）为操作原则。▲27、煤锁气压缩机型号（6M40-366/40） ※28、润滑油箱容积为（3.4m3） ▲29、煤锁气压缩机供油压力为（0.35-0.45Mpa）
合成氨二厂压缩岗位转正考试复习题 1、我厂压缩岗位采用的是什么机型？其中的主要技术参数有哪些？答：（1）有半水煤气压缩机（低压机），型号：J4M50C 主机：功率：2900kw 转速：300r/min 电压：10000V 一级吸入气量：20010Nm3/h （2）脱碳气压缩机（高压机），型号：4M50-23/16-230 主机：功率：2500kw 转速：300r/min 电压：10000V 一级吸入气量：20304Nm3/h 2、请画出半水煤气压缩机（低压机）、脱碳气压缩机（高压机）工艺方块流程图？ 答：....... 3、请说出压缩机主要运动机构部件及作用？ 答：压缩机主要运动机构部件有：主（曲）轴、连杆、十字头、活塞杆、活塞、气缸、主（曲）轴箱、中体。 电机转子固定在主（曲）轴的侧面，由主（曲）轴箱支承着、主(曲)轴与电机转子同步转动，带动连杆推动十字头作平行往复运动。压缩缸内气体,中体设有上、下滑道、确定了十字头运动。 4、氨厂各压缩岗位主要工艺指标有哪些？ 答：....... 5、气缸水夹套有何作用？为何水夹套冷却水要下进上出？ 答：气缸水夹套作用：①、及时带走气体压缩过程传给缸壁的热量，稳定缸壁工作温度。②、减少吸气预热作用，增强打气能力。③、稳
定气阀工作温度。④、降低润滑油焦化率。 通常水夹套冷却水下进上出能保证夹套空间全部充水，不留死角。可避免缸壁等部位局部过热。 6、阐述活塞式工作原理及气体压缩规律。 1、气缸 2、活塞杆 3、活塞 4、水夹套 5、出口阀 6、进口阀 吸气过程：活塞左移，活塞右边气缸隙气体体积膨胀，压力降低，当压力低于气阀前压力时，气阀片被顶开，进气管气体冲入气缸。直至活塞移到左止点，气缸内充满着与进气管压力一样的气体。 压缩过程：活塞向右移，气缸右边气体开始缩小。吸气阀片重新闭合，阻止缸内气体倒流入进气管。如此，缸内气体气压逐渐升高。 排气过程：当缸内气体压力高于排气阀后气体压力时，排气阀顶开，活塞将缸内气体排到排气管中。 7、缸内余隙有何作用？余隙太大行吗？怎么调节隙量？ 答：缸内余隙作用：①、避免活塞与缸头的机械碰撞。②、余隙气体膨胀有助于气阀动作平稳。③、避免少量带液而产生液击。④、减轻
离心式透平压缩机部分 1．压缩机段间分离罐的作用是什么？ 答：将气体中的工艺冷凝液分离出来，避免其进入压缩机对叶片造成损害，避免水份对工艺系统触媒造成损害。 2.压缩机段间冷却器的作用是什么？ 答：冷却压缩机各段入口气体温度，最大限度地提高压缩机效率。3．排汽冷凝器的作用是什么？ 答：作用有两点：在汽轮机排放口建立并保持真空高度，以增大蒸汽的可用焓量，从而提高汽轮机的输出功率和热效率；回收排放汽的冷凝水，作为锅炉给水。 4．为什么要设置段间放空阀? 答:设置段间放空阀的目的,是为了在开停车时,加压和卸压使用。加压时缓慢增加高压缸的流量,卸压时放掉低压的气体,防止紧急停车或开车升速升压时,低压缸喘振。 5．透平转速变化带来的调节过程有哪些？ 答：正常运行中，透平的转速发生了变化，说明瞬间透平和压缩机的功率出现了不匹配现象，此时505E 电仪调速器会做出反应，对转速进行调节。首先505E 电仪调速器将实际转速与转速基准进行比较，得出偏差后将偏差进行PID运算，最后分别送出一个变化过的4 - 20mA的标准信号给高、低压电液转换器，从而改变高、低压二次油的油压信号；然后通过二次油油压的变化开大或关小高、低压调节阀，使进入透平的蒸汽量和透平内部蒸汽的分配发生变化，从而使透平的功率重新与压缩机相匹配，透平的转速重新回到设定值。透平转速变化带来的调节，使高、低压阀的调节方向相同。转速下降，高、低压阀同时开大；转速上升，高、低压阀同时关小。 6．压缩机轴向推力是怎样产生的？如何平衡？ 答：压缩机的轴向推力是由于每个叶轮两边受气体压力不一样而产生的，轴向力方向指向进气端。平衡轴向推力方法可采用叶轮背靠背的排列方式，或在高压叶轮外侧装平衡盘，用来平衡轴向推力的大部分，以减轻止推轴承的负荷，推力盘则把剩余的轴向力作用止推轴承工作面上。 7．油品分析的主要指标有哪些？ 答：有粘度、凝固点、闪点、水份、机械杂质、破乳化时间、酸值。8．何为压缩比？ 答：压缩机各级出口压力与进口压力之比叫压缩比，计算压缩比要用绝对压力，即表压加一个大气压。压缩比的大小受经济性和材料许可的制约。压缩比过小，要增加段数才能达到同样高的压力。压缩比过
1、说出本车间往复式压缩机的型号、电机功率、打气量？ 答：一期：4M20、1250KW、75Nm3/min 二期：6M50、3400KW、280Nm3/min 2、往复式压缩机的工作原理? 答：活塞在气缸中作往复运动来减少容积，使气体分子相互接近，提高气体压力 3、影响压缩机打气量的主要因素有哪些？ 答：余隙容积、泄露损失、进口活门阻力、吸入气体温度、吸入压力 4、压缩机打气量是什么？ 答：单位时间内，压缩机在一段吸入条件下吸入气体的体积量。 5、压缩岗位正常操作要点？ 答：稳定各段温度和压力 输气量的调节 防止抽负压和带液 注意异常响声和保证良好润滑 加强巡检 6、活门由哪几部分组成 答：活门座、阀片、升高限制器、弹簧、垫子 7、润滑油的作用是什么？ 答：润滑、减少摩擦、冷却机件、密封 8、压缩机各段为什么都设置油水分离器？ 答：经过压缩的气体带有少量油水和杂质，它不但会降低润滑油的润滑作用，甚至导致造成对摩擦表明的磨损，因此不允许将上一段气缸用过的油水随气体带入下段气缸中，为此需要将气体中的油水分离掉 9、如何提高压缩机的生产能力？ 答：提高进口压力 降低进口温度 定期清洗气缸冷却水套 消除泄漏 定期更换活门活塞环减少内漏 10、曲轴箱有敲击声的原因有哪些 答：轴瓦松动或磨损 曲轴磨损 十字头与滑道间隙大 平衡铁松动 转动部件损坏 11、气缸有敲击声的原因有哪些？如何处理？ 答：活门阀片带入气缸，紧急停车处理 活塞或活塞杆螺帽松动，停车处理 活塞环断裂，停机更换活塞环 气缸余隙过小，停机调整余隙 活门没压紧，压紧活门 12、压缩机打气量不足的原因？ 答：进气温度高
离心式空气压缩机打气量低的原因及处理措施 离心式空气压缩机是透平压缩机的一种，主要用于空气压缩，提高空气压力，达到工艺需要。原理就是气体通过吸气室进入叶轮中心，并随叶轮高速旋转，气体在离心力和叶轮中的扩压流动的作用下被甩出叶轮，同时得到压强和速度都被提高的气体，进入扩压器，将气体的动能进一步转变为势能，即进一步提高气体的压强。高压气体自扩压器出来后通过弯道和回流器进入下一级进行同上的压缩。最后高压气体自最后一级扩压器出来进入蜗壳进一步扩压后排出机外。离心式压缩过程主要构造由叶轮、扩压器、中间冷却器、除湿器等组成。 在很多企业中，往往由于压缩机打气量低于标准值而制约了生产的稳定高效进行。例如硝酸生产中，压缩机打气量的大小直接影响硝酸产量。根据硝酸反应方程式4NH3＋5O2＝4NO＋6H2O 2NO＋O2＝2NO2 3NO2＋H2O＝2HNO3＋NO 我们可以知道空气量每提高1m3硝酸产量可增加1.41Kg。对于压缩机打气量低我们进行了详细的考察及分析总结，主要有以下几个方面： 一、入口气体温度高 离心式空气压缩机吸入气体一般直接从大气中获取，因此空气温度随大气温度不断变化，根据理想气体状态方程PV=nRT可以知道，气体温度越高，密度越小，在压缩时很不容易压缩，直接导致压缩机压力降低，打气量降低。尤其在夏季，大气温度高达40℃，这时的压缩机压力直线下降，有的生产企业不得不降低负荷，底线生产。下图为一生产企业全年压缩机温度与压力变化趋势： 图1 某企业全年压缩机温度与压力变化趋势 从图1中我们明显看出在夏季时，压缩机打气量及压力都处于较低水平，严重影响了生产的稳定进行。对于吸入口气体温度高时如何提高压缩机负荷，我们进行过专门的调查研究，现在各生产企业普遍采用的是在吸入口处安装空气冷却器，主要可以采用翅片管式冷却器，其翅片管的基管材质可以是碳钢、不锈钢等。其散热管具有热阻小（无接触热阻）、传热性能好、强度高、阻力小、不易结垢等特点。冷却效果较好。由于我国一年当中温度变化较大，各生产企业都应该有针对性的安装空气冷却器。不过值得注意的是：当夏季时，由于冷却器冷却作用，造成空气湿度增大，因此生产企业要注意空气的除湿工作。 二、中冷器结垢、堵塞
影响压缩机有效打气量的因素 影响压缩机有效打气量的因素浅析 氮氢气压缩机是化肥生产中必不可少的关键设备之一。在合成氨的生产过程中，原料气的净化和氨的合成必须在一定的压力下才能进行。所以需要用压缩机将原料气逐级压缩至各部分生产需要的压力(如0.8MPa 变换、碳化，2.7MPa 脱碳，12MPa 原料气精制、32MPa 氨合成等) ，可以说压缩机是化工生产的心脏。 氮氢气压缩机型式多种多样，有速度式压缩机，也有容积式压缩机，速度型压缩机是靠气体在高速旋转叶轮的作用下，得到巨大的动能，然后在扩压器中急剧减速，使气体的动能转变为压力能；容积型压缩机则是靠在气缸内作往复或回转运动的活塞，使压缩机气缸中的气体体积缩小，单位体积内气体分子的密度增加而提高气体压力，中小型合成氨厂大多数使用的是容积式压缩机。 氮氢气压缩机的选型必须根据工艺流程、生产能力的大小进行，其配置是否合理直接影响到生产效率和动力消耗，然而有一些化肥厂压缩机的选型和配置是合理的，但是其实际生产能力与压缩机铭牌打气量相差甚远，原因何在？通过对近十家小型氮肥厂生产的总结，结论如下： 一. 影响压缩机有效打气量的原因： 1. 压缩机一段入口压力较低； 2. 压缩机一段入口气体温度较高； 3. 压缩机一段入口半水煤气气体成分较差； 4. 余隙容积调整是否合理； 5. 压缩机泄漏较严重； 6. 压缩机配管设置对功耗的影响。 7. 压缩机有效运行时间的影响。 二. 原因的分析及解决办法 1. 压缩机一段入口气体压力较低 脱硫工段选用的罗茨鼓风机升压偏低、脱硫系统阻力较大、压缩机的一段入口设置焦碳油过滤器等，为此，有条件时更换脱硫工段罗茨鼓风机，在半水煤气进罗茨鼓风机前设置电除油器，提前清除气体中的焦油和灰尘，重点解决脱硫系统的阻力问题，保证压缩机的一段入口压力。这样既可节省大量动力消耗，又能提高压缩机的效率。
OPL——one point lesson(单点课程) 又称为一点课或“我来讲一课”（发展5A培训即在任何时间、对任何问题、由任何人、采用任何方式、在任何地点进行培训）,.一种在工作过程中进行培训的教育方式，是一种集中式而非脱产的教育教材。因其培训地点一般是选在班前会，时间也以不超过10分钟左右的规定。所以，它还有一个名称，那就是叫10分钟教育。 其各个阶段内容如下： OPL发动——企业和部门领导动员，号召每个员工把自己的智慧贡献出来，积极撰写单点课程教材，这样才能够引起大家对这项工作的重视，员工才可能自主去撰写OPL。为了让大家动起来，领导可以主动激发那些有心得和经验的员工，鼓励和帮助他们将自己的经验编写成单点教材，并鼓励他们上讲台来讲解自己的心得体会。之后，对这样的员工大加表彰和奖励。按照80/20分布率，这20%的少数一定会带动80%的多数前进，逐渐形成人人争相撰写的氛围。 OPL课题发掘——课题挖掘可以从三个方面进行，一方面来自员工自己的发现，员工自主将自己的妙手偶得，将自己的经验、智慧编成OPL；另一方面是基层管理者、小组长提出的攻关课题，要求员工动脑筋加以解决，而且最终解决并总结形成培训教材的课题；也有一些是员工虽然做了某些具有指导和推广意义的工作或者变革，但自己并不以为然，也不善于总结，其上级主管发现后通过引导和提示，乃至帮助这个员工总结提炼成的培训教材。 OPL的撰写——OPL的撰写也是值得认真研究和细心对待的环节。有些员工肚子里有东西但是倒不出来，车间技术员、班组长和技术骨干有责任帮助员工将他们的经验和方法总结出来，形成OPL教材。对OPL的撰写虽然不能求全责备，但撰写的内容应该尽可能做到深入浅出、主题明确、简单易懂、逻辑清晰，便于理解，便于实践运用。牵涉原理、理论内容以简单够用为主，避免长篇大论的理论描述。为了不造成混乱或者误导，一定要明确分类。OPL虽然短小精悍，但仍应该体现5W2H，即讲的什么（What）——内容；谁来讲、谁来学（Who）——讲师与受训对象；应用在何处（Where）——应用的场合、设备；何时应用，何时进行培训（When）——应用时机以及培训时间记录；为什么这样（Why）——原理，理论根据；如何做（How）——方法、手段、工具的应用；做多少，做到什么程度（How much，How many）——作业标准，作业规范，评价标准。如果用最简练的语言包含了上述7个方面的内容，就是最优秀的OPL。 OPL教材评审——OPL评审主要关注于OPL的实际性与合理性，只要OPL 是合理的，又是基本符合实际的，就不应该求全责备，就要给以鼓励。不能要求每个OPL都是金科玉律，应该允许水平不高的OPL，但要不断遴选优秀的OPL，并给予肯定和激励，以维持员工撰写OPL的积极性。 OPL培训——OPL的课程一般由撰写人来担任讲师，但如果撰写人不善于讲解，也可以由其他熟悉这个专题的员工代替作为培训讲师，在OPL活动之初，更多的是由一些工程师、技术员、技术骨干来主写和主讲，以此作为典范，逐渐带动其他员工踊跃参加OPL撰写和培训。 培训效果评价——对OPL培训效果评价有别于其他培训，主要侧重于对工作改善和绩效提高的积极作用。如果培训之后改善了工作，提高了效率，减少或避免了损失，则说明这个OPL产生了很好的效果。 激励——激励是OPL管理体系之PDCA的最后一个环节，是让这种形式可
巧用旧压缩机改制打气泵 采用冰箱旧压缩机改制打气泵，直接给自行车、摩托充气时，橡胶管会流出冷冻油，损坏自行车、摩托车内胎。为此，笔者采用一个汽车淘汰下的灭火器改成储压罐，再加上压力表和调节安全阀，空气滤清器、底座及万向轮等，使气泵使用更安全、更方便。 参看右图，左边为压缩机，在底脚垫好新橡皮减震圈，用M6的螺丝固定在一块宽200mm、长400mm、厚l～5mm 的铁底板上，再在四个脚安装万向脚轮。进气管前的空气滤清器可选购摩托车用的圆型（直径100mm）、内部有海棉滤芯的塑料空气过滤器。在与压缩机低压进气管连接时要用白铁皮做一段管子，一头直径与空气过滤器出口端相同，另一端封死，在封死的铁皮端面上钻一个孔，刚好与压缩机低压进气管直径相同，连接好后用焊锡焊死。使用一段时间后，要拆开空气过滤器，用清水洗净海棉滤芯，凉干后再装复。 把灭火器（一般为干粉式）卡在台钳上，用大活扳手拧下顶部喷嘴、阀门等，倒出失效的干粉，用水冲洗干净，再曝晒或加温，使内部的水分完全蒸发至干燥。在底部最低处打一个φ5.2mm的孔，并攻上φ6mm的丝扣，找一枚φ6的螺丝垫，一个耐压橡皮做的φ6垫圈，再压一个φ6平垫，保
证螺丝拧紧时不漏气，定期打开可放出存在这个储压罐中的积油。顶部须把原阀座上东西锯掉，扩孔与攻丝，直径与买到的安全阀（0.6MPa的就可以）底部丝扣完全相同，卷上 一段生料带或涂密封胶将其拧紧。阀座与原罐口处也要涂密封胶或缠生料带后才能上紧。在储压罐左侧下部钻一个φ6 的孔，把压缩机高压排气管头部稍往下弯一些，插入该孔，然后用黄铜焊条，以硼砂为助焊剂焊牢。 压缩机排出的油会顺利流出并积聚在储压罐的低部。在左侧储压器上部钻一个φ6的孔，焊一段紫铜管，管的一端 与罐内连通，另一端与一块O～0.8MPa范围的压力表连通。表座不允许焊接，只允许与表座下的螺丝连接过滤管后焊接。表座螺丝中间有尼龙衬垫，拧紧表头至便于观察位置时保证不漏气就行。 在储气罐的右侧上部打一个φ6的孔，焊一φ6的铜管，管口应稍向上弯，焊接牢固，在此段管的另一端连接耐压橡胶管，通过这根管子与内胎连接就可充气了，这中间可串入阀门，端部接到内胎的气嘴。 储压罐的管子连接状况见左图、储气罐可在中部用lmm 厚、宽约20m的长铁皮弯成圆型，直径比罐体略大，衬上橡皮垫后用长螺丝上紧箍住这罐，螺丝可穿过推拉把手上的两个孔，支承住这罐。
OPL（十分钟教育）培训班组 授课人员 分类√设备原理□设备构造□设备操作□故障判断□事故学习□应急预案培训时间 往复式压缩机工作原理 课题 一、工作原理：压缩机气缸、活塞组、连杆、曲轴组成曲柄连杆机构。曲轴旋转，通过连杆、十字头和活塞杆带动活 塞往复运动，使得气缸壁和活塞围成的密闭容积发生周期性变化。曲轴旋转一周，活塞往复一次，密闭容积内气体经过 膨胀、吸气、压缩、排气这四个过程，压缩机完成一个工作循环。 二、工作过程：以缸盖侧工作腔为例， 膨胀过程A-B:位置A处，曲轴角为0度，活塞处于外止点。此时，缸头端排气阀关闭，由于余隙存在，缸头端内残留着 一部分气体，气体压力为排压力Pd。随曲轴转动，活塞向右运动，缸头端容积增大，缸头端气体膨胀，气体压力迅速减 小。直到B点，缸头端内气体压力达到最小值。 吸气过程B-C:到达B点后，随着活塞继续向右运动，缸头端内气体压力足够小以至于缸头端吸气阀打开，吸气腔内气体涌入缸头端内。直到活塞运动到内止点C}缸头端的容积不再增大，缸头端内充满气体，气体压力为吸气压力Psa； 压缩过程C-D:活塞在曲轴带动下，由内止点C向外运动，缸头端容积变小，缸头端气体被压缩，气体压力增大， 吸气阀关闭。活塞继续向外运动，缸头端内气体受到压缩，体积不断减小，压力不断增大。直到活塞运动到D 点，缸头端内气体压力达到最大值。 排气过程D-A:到达D点后，活塞继续向外运动，缸头端内气体压力足够大以至于缸头端排气阀在缸头端内气体 压力作用下打开，缸头端内气体涌入排气腔内。直到活塞运动到外止点A，缸头端的容积不再减小，缸头端内残 留一部分气体，气体压力为排气压力Pdo 受教育 人签名
大型活塞式压缩机常见故障及处理措施 赵亚力、贯士国、王绪涛( 山东红日集团，山东临沂 276021) 前言：在石油化工及化肥行业中，气体的压缩必不可少，而做为往复压缩机由于压力范围广，效率高、适应性强，在石化及中小氮肥行业中的应用则更为广泛。缺点则是它存在着外型及重量较大，需较大的基础，气流较脉动，易损件多，增加了检修工作，由此以上特点，往复式活塞压缩机在使用过程中正确的检修及保养显得尤为重要。正确的检修对装置的开工率、出力率及降低吨成品的成本都十分关键，我公司新上四台大型往复式压缩机单机打气量190m3/min，由于多方面原因在使用过程中出现一系列的事故，在此做以介绍，供各位同仁探讨。 一、曲柄销轴瓦的偏磨： 连杆将作用在活塞上的推力传递给曲轴，又将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动，我公司一台压缩机在一段时间内频繁出现一级曲柄销瓦偏磨损坏乌金脱落的事故，且偏磨的方向一直不变，主要从以下几方面进行了分析处理。
1、仔细检测了曲柄销轴承的间隙，十字头销与十字头及连杆大、小头瓦的间隙，十字头与滑道的六点间隙，以及曲柄销轴的椭圆度，更换了新的十字头销，保证了各部间隙。 2、连杆大小头孔的平行度，利用专用工具检测，十字头销孔对于一级曲柄销轴的平行度，也利用专用工具进行了检测。平行度均不超0.02—0.03mm，在允许范围内。 3、活塞杆的跳动,设计值不超过0.07mm/全行程，也在设计范围内 在以上三点均得到确认无误后，检修机组后开车仅3天，仍发生曲柄销瓦的偏磨，最后发现由于曲轴联轴器的对中存在着问题，导致曲轴的最远端发生偏斜，最为明显，从而造成了曲轴销瓦的偏磨，通过重新找正曲轴与电机的同轴度及调整主轴瓦的间隙，彻底解决了曲轴销瓦偏磨的问题。 二、曲柄销轴颈的损坏 我公司压缩机由于原始设计有误，改造后造成运行一级活塞力的偏大，一级曲柄销瓦的比压偏大。频繁损坏一级瓦、一级活塞及连杆。 轴承瓦承受最大比压为： Pmax=Rmax/db’N/mm2
超高压压缩机在高压聚乙烯装置中的发展前景 孙滨 中国石化北京燕化石油化工有限公司化工一厂,102500 【摘要】高压聚乙烯装置超高压压缩机出口压力可达300MPa,在世界范围内此种超高压压缩机供货商只有瑞士的苏尔寿和意大利的新比隆；其产品各各有特点。随着高压聚乙乙烯的技术不断向前发展，作为高压聚乙烯心脏设备之一的超高压压缩机也需发展，以满足聚乙烯技术发展的需要。 关键词：高压聚乙烯超高压压缩机结构 超高压压缩机为高压聚乙烯装置（LDPE）心脏设备之一。它为乙烯聚合反应提供足够高的压力，压缩机出口压力最高可达300MPa。压缩机的制造要求非常严格，在世界范围内现能生产超高压压缩机的生产厂只有两家，瑞士的苏尔寿和意大利的新比隆。 在国内LDPE装置中，苏尔寿和新比隆超高压压缩机都有应用，其中茂名年产100kt/aLDPE装置第一家使用新比隆压缩机,燕山正在兴建的200kt/aLDPE装置是第二家使用新比隆压缩机,其余的LDPE装置使用的都是苏尔寿压缩机。国内LDPE装置使用超高压压缩机的情况如表1所示。 表1 国内LDPE装置超高压压缩机使用情况
苏尔寿生产超高压压缩机历史较长，其销售的超高压压缩机有200多台，设计思想比较成熟。超高压压缩机机型主要有F和K型，其中F型打气量可达 20~80t/h，K型可达32~125t/h，苏尔寿现能生产K12型压缩机，电机功率可达22000kW，可满足年产300kt/aLDPE需求。对于年产200kt/aLDPE装置来说，超高压压缩机打气量需84t/h左右。苏尔寿相应的压缩机机型有F12型或K8型，但使用较多的为K8型，但使用较多的为K8型，气缸数量较少，可节省相当的备件数量，降低成本。 60年代新比隆比运用另一套思路开始设计超高压缩机，其气缸设计以新比隆在高压方面丰富的经验为基础，运动机构为保证柱塞的精确运动，十字头采用特殊结构，无需辅助十字头，使得新比隆压缩机在运动机构和气缸组件方面有其较为特殊的地方。对于年产200kt/aLDPE装置来说,其压缩机机型主要为12PK/2,打气量为82.8~85T/h,电机功率14300~14800kW,出口压力300~310MPa,正在兴建中的燕山年产200kt/aLDPE装置使用的就是12PK/2型。 1 年产200kt/aLDPE装置高压压缩机性能参数 意大利新比隆和瑞士苏尔寿超高压压缩机在200kt/aLDPE装置上所用的压缩机型不一样，新比隆为12缸配置，苏尔寿为8缸配置，打气量相差不多，具体性能参数见表2。 表2 超高压压缩机性能参数对比 2 超高压压缩机的结构特点