A320机型考试试题

630. 驾驶舱舱门：
A 只能向驾驶舱开
B 只能向客舱开
C 正常向驾驶舱开，可用力向驾驶舱，客舱开
631. 当乘务长撤离面板上的命令按钮按下时，是否起动警告？
A 是的，任何时候
B 是的，只在地面
C 是的，如果驾驶舱撤离开关放“机长和乘务长”位
D 是的，它超控其它所有信号
632. 如滑梯不能自动充气：
A 它就不能被充气
B 必须人工充气
C 可用做手持救生滑梯
D 以上B+C
633. 在应急情况下下开启的旅客进出门：
A 由气源保持在开位
B 需两名乘务员将其推开
C 通过滑梯充气保持在开启位
634. 在登机口，舱门窗下红灯闪烁，表示：
A 滑梯预位且发动机工作
B 发动机停车，滑梯解除预位且客舱增压
C 发动机工作，滑梯解除预位
635. 驾驶舱中由几根撤离绳？?
A 两根，各风挡一根，可用于左或右风挡
B 两根，只能用于对应的风挡
C 两名机组成员共三根，多余的一根用于特别高大的人
636. 前舱乘务员的撤离命令：
A 只有在驾驶舱开关位于“机长和乘务员”位时才能被起动
B 可在任何时候起动
C 只能在地面起动
D 超控其它所有信号
637. 撤离信号命令按钮开关位于何处？
A 在驾驶舱中及靠近各旅客舱门处
B 只在驾驶舱顶板上
C 在顶板上和乘务长面板上
638. 哪个组件允许进行座舱形态改变？
A CAM（座舱校准模件）。

B OBRM（机载可更换模件）。

C DEU（解码器/编码器）。

A319A320A321机型熟悉试题一、选择题（每题3分，共计45分）1.当热空气“FAULT”(故障)灯亮时，因为过热，空调面板上：A．热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭B．热空气调压活门打开，配平空气活门关闭C．热空气调压活门关闭，配平空气活门打开D．热空气调压活门打开，配平空气活门打开2.如从APU引气(APU引气活门打开)，空调组件的流量自动选择在：A．高位B．正常位C．低位D．关位3.各配平空气活门是通过下列哪种方法优化温度的：A．增加热空气B．增加新鲜空气C．调节空调组件的流量D．减少热空气4.整个区域控制器故障时：A．热空气及配平活门打开，空调组件以固定温度供气，空调组件1为15℃，空调组件2为10℃。

B．热空气及配平活门关闭，空调组件以固定温度供气，空调组件1为15℃，空调组件2为10℃。

C．热空气及配平活门关闭，空调组件以固定温度供气，空调组件1为20℃，空调组件2为10℃。

D．热空气及配平活门打开，空调组件以固定温度供气，空调组件1为15℃，空调组件2为20℃。

5.如果想查看放气活门的位置，需要调ECAM的：A．空调页面B．引气页面C．压力页面D．温度页面6. FADEC组件位于：A.发动机左下侧B．发动机右下侧C．发动机左上侧D．发动机右上侧7．通告牌测试组件位于：A．驾驶舱顶板上B．驾驶舱过道壁板内C．电子舱内D．前乘务员面板8．当两个偏航阻尼器的功能都接通时：A．液压装置将优先权给偏航阻尼器B．偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动C．偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压D．偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动9．烟雾探测系统安装在：A．航空电子舱和货舱B．航空电子舱，货舱和盥洗室C．航空电子舱，货舱，盥洗室和厨房D．航空电子舱，货舱，盥洗室和发动机10．当绿色液压系统失效时：A．收起落架正常B．刹车系统处于备份C．前轮操纵处于备份D．起落架必须重力放出11．哪些液压系统由发动机驱动泵供压？A．蓝系统和绿系统。

ATA 29463. 正常液压源由谁提供：A 发动机泵用于所有系统B 发动机泵用于绿和黄系统，电动泵用于蓝系统，(仅在地面操作)电动泵用于黄系统C 电动泵用于用于蓝和黄系统，发动机泵用于绿系统D 发动机泵用于绿和蓝系统，电动泵用于黄系统464. 飞行中，蓝电动泵失效，蓝系统：A 失效B 可由冲压空气涡轮(RAT)恢复C 可由动力传输组件(PTU)恢复D 以上B和C465. 双发停车时，如何对绿系统增压？A 用绿发动机泵B 用黄发动机泵和动力传输组件C 用黄电动泵和动力传输组件466. 在地面，蓝系统何时被增压？A APU工作时B 单发工作时C 外部电源可用时467. 二号发动机驱动：A 蓝系统B 绿系统C 如果绿系统泵故障，通过动力传输装置驱动黄系统泵和绿系统468. 黄系统包括：A 一台发动机泵，一台电动泵，一台手摇泵B 一台发动机泵，两台电动泵C 一台发动机泵，一台手摇泵和冲压空气涡轮469. 飞行中，蓝液压系统可被谁供压？A 冲压空气涡轮和电动泵B 发动机泵C 动力传输组件D 无法被供压470. 在什么情况下，冲压空气涡轮自动放出：A 失去交流汇流条1和2且速度大于100KTB 蓝液压泵故障C 只能人工放出D 蓝泵供压低于1750PSI471. 优先活门在什么情况下使用？A 绿系统压力高时B 压力低时C 绿和黄系统压力高时472. 防火关断活门关断：A 蓝和黄系统B 黄和绿系统C 绿和蓝系统473. 如果蓝电动泵故障，当冲压空气涡轮人工接通按钮按下时：A 蓝液压系统由冲压空气涡轮增压B 应急发动机供电C 蓝液压系统增压且应急发动机工作474. 液压油箱由谁增压：A 气源系统B 空调组件1和2C 左发或气源系统475. 飞行中，1号发动机泵失效灯在下列情况下燃亮琥珀色：A 对B 错476. 地面单发停车，1号发动机泵失效灯是否因为绿泵压力低而燃亮琥珀色：A 是B 否477. 液压油箱过热时，不工作系统失效灯燃亮：A 30秒B 连续C 只要探测到过热478. 地面发动机开车前，蓝泵处于自动位且飞机有供电时，蓝泵：A 自动通电B 蓝泵超控按钮按下时通电479. 蓝系统操纵：A 襟翼B 缝翼C 襟翼和缝翼480. 动力传输组件(PTU)：A 可在蓝和黄系统间互相转换B 在绿和黄系统间互相转换C 可在绿和黄系统间互相转换D 可在所有三个系统间转换481. 冲压空气涡轮在空中放出后为谁增压：A 绿系统B 通过动力传输组件为黄和绿系统C 蓝系统482. 黄系统操纵：A 左和右升降舵B 仅仅左升降舵C 仅仅右升降舵483. 黄系统可为谁增压？A 1号发动机液压泵B 2号发动机液压泵，或黄电动泵，或动力传输组件C 2号发动机液压泵，或黄电动泵，或冲压空气涡轮484. 黄系统操纵：A 襟翼B 襟翼和缝翼C 缝翼485. 在一发开车时，动力传输组件(PTU)：A 自动工作B 被测试C 被抑制486. 冲压空气涡轮在何时收起：A 飞行中B 地面C 地面和飞行中487. 飞行中，冲压空气涡轮如何放出？A 只能人工B 人工或自动C 只能自动488. 飞行中，冲压空气涡轮自动放出时：A 蓝液压系统增压，但应急发动机不工作B 绿液压系统增压，且应急发电机工作C 蓝液压系统增压且应急发动机工作489. 能否在绿系统到黄系统之间或黄系统到绿系统之间交换液压油：A 不能B 能，通过动力传输组件C 能，泄漏时换液压油490. 火警关断电门何时关闭：A 主电门置OFF位时B 灭火按钮释放出时C 如果探测到火警，自动关闭491. 如果失去绿系统，缝翼操作：A 正常B 变慢C 失去492. 如果失去绿系统，襟翼操作：A 变慢B 正常C 失去493. 绿系统操纵：A 扰流板3B 扰流板2和4C 扰流板1和5494. 绿系统操纵：A 右升降舵B 左升降舵C 上述两者495. 绿系统操纵：A 左副翼B 右副翼C 上述两者496. 绿系统操纵：A 反推1B 反推2C 上述两者497. 黄系统操纵：A 反推1B 反推2C 上述两者498. 在地面，蓝电动泵按钮置AUTO位时，电路何时通电：A 一个电瓶置于AUTOB 地面电源接通C 一台发动机工作或蓝泵超控按钮按下499. 如果失去蓝系统，缝翼操作：A 正常B 变慢C 失去500. 如果失去蓝系统，襟翼操纵：A 正常B 变慢C 失去501. 蓝系统操纵：A 扰流板2和4B 扰流板3C 扰流板1和5502. 冲压空气涡轮可在何时放出：A 如果交流汇流条1和2掉电，自动放出B 从顶板人工放出C 上述两者503. 蓝系统操纵：A 左副翼B 右副翼C 上述两者504. 没有供电时能否操作货舱门：A 能B 不能505. 当黄电动泵按钮置于OFF位且货舱门人工选择活门设在开或关位时，动力传输组件及飞行操纵：A 工作B 被抑制506. 如果失去黄系统，缝翼操纵：A 正常B 变慢C 失去507. 如果失去黄系统，襟翼操纵：A 正常B 变慢C 失去508. 2号发动机防火活门位于黄液压油箱和谁之间：A 2号发动机液压泵B 黄电动泵C 黄手摇泵509. 黄系统操纵：A 扰流板3B 扰流板2和4C 扰流板1和5510. 一个液压系统压力低时：A 主警告灯亮B 主警告灯亮且“叮”的一声C 无警告511. 如果液压油箱空气压力低，受影响的液压系统：A 一直失去B 下降到低高度时恢复512. 一个液压系统失效时，飞行操纵法则为：A 正常B 备用C 直接513. 失去绿系统时：A 放起落架正常B 收起落架正常C 起落架必须重力放出514. 失去绿液压系统时：A 前轮操纵失去B 前轮操纵可工作C 前轮操纵处于备份515. 失去绿系统时，刹车系统：A 正常B 备份C 失去516. 失去绿系统时，防滞：A 失去B 限制在2000PSI的刹车压力C 用黄系统操纵517. 动力传输组件设在AUTO位，何时自动工作？A 失去蓝系统时B 绿和黄系统压差大于500PSI时C 只要探测到绿和黄系统之间有压差518. 只剩下绿系统时，自动驾驶功能：A 1号可用B 失去C 2号可用519. 只剩下绿系统时，水平安定面：A 可用B 失去520. 失去绿和黄系统时，人工俯仰配平：A 可用B 失去521. 仅剩绿系统时，自动刹车：A 失去B 可用C 备份522. 仅剩蓝系统时：A 失去刹车系统B 可进行七次全程刹车C 防滑仍可用523. 哪些液压系统由发动机驱动泵供压？A 蓝系统和绿系统。

（新版）A320机型理论题库大全一共4个题库-题库（完整版）一、单项选择题1.（气源系统）使用外部气源开车，需要的开关及其状态是：A、气源交输引气自动B、发动机引气开关关C、气源交输引气开答案：C2.（气源系统）高压空气由谁提供：A、发动机1和/或发动机2引气系统，APU加载压气机，高压地面连接B、发动机1和/或发动机2引气系统C、发动机1和/或发动机2引气系统，APU加载压气机，答案：A3.（气源系统）气源系统的工作由谁控制和监控：A、两台引气活门计算机B、两台引气监控计算机C、一台引气监控计算机答案：B4.（气源系统）引气活门是如何驱动的？A、气源B、电动答案：A答案：C.（火警保护）APU火警探测系统有几个火警感应元件？A、1B、2C、3答案：B38.（火警保护）APU灭火按钮释放时，什么系统被隔离？A、燃油，引气，电气B、引气，电气C、燃油，电气答案：A39.（火警保护）当发动机灭火按钮释放出时，哪个活门受影响?A、液压灭火关断活门B、低压燃油关闭活门+液压+引气+空调组件+发电机C、吸力供油活门答案:B40.（火警保护）当APU灭火按钮释放出时：A、APU发电机断开B、APU发电机断电C、APU发电机通电答案：BD、在APU燃油泵选择在ON位时答案：B412.(APU)当APU工作时,APU燃油泵:A、当油箱压力不够时工作B、所有时间都工作C、只在空中工作答案：A413.(APU)在地面，空调不工作时，APU的正常运转(N%)为：A、稳定在99.5%B、稳定在100%C、稳定在101%答案：B414.(APU)APU主开关选择在0N位时：A、“0N”亮蓝色,APU系统被供电且APU在95%时起动，"AVAIL”亮B、“0N"亮蓝色，APU系统暂时未供电，把起动电门接通后才开始供电C、"0N"亮蓝色，APU系统被供电，只要起动按钮按下且进气风门翻开，APU那么启动答案：C(APU)APU引气由谁控制:A、电子控制盒(ECB)B、引气监控计算机(BMC)C、飞行管理引导计算机(FMGC)答案：A415.(APU)在何时ECAM状态显示上的APUN值变成琥珀色N>99%A、N>102%N>107%答案：B(APU)在地面APU提供:A、电源+引气B\电源+液压源C、仅电源答案：A416.(APU) APU引气用于机翼防冰:A、是允许的B、是不允许的答案：B(APU)电瓶的电门没有放到自动位能启动APU吗？A、不能，必须要翻开电瓶电门才可以启动成功B、可以，只要飞机有正常的发电机供电就可以启动C、可以，只要飞机接有外部电源就可以启动答案：A417.(APU) APU 燃油来自:A、右燃油供油管路B、两边的燃油供油管路都可以C、左燃油供油管路答案：C418.(APU)如果使用引气,在人工关车程序后,APU A、继续工作60秒到最大120秒B、立即停车C、继续工作4分钟答案：A(APU)在何时APU起动电门上的"AVAIL"(可用)灯亮：A、N值到达95%后2秒B、外部电源断开C、APU电源被使用答案：A419.(APU) APU内部如何润滑?A、和发动机共用一套润滑系统B、有两套独立的润滑系统C、有一套独立的润滑系统答案：C420.(APU)在地面时，APU速度是通过下面哪一项引气系统的要求确定A、空调系统(区域控制器)B、进气系统C、电子控制盒答案：C(APU)除了驾驶舱APU面板上的开关外，APU还可用下面哪项关机:A、按下外部电源面板上的APU关断按扭B、关掉左燃油泵C、按下APU防火按钮答案：A421.(APU)当APU主开关被按出时，APU正常关机在何时发生：A、如果APU引气被使用，经过一个时间延迟B、在所有情况下都有一个时间延迟C、在所有情况下都无时间延迟答案：A422.(APU) APU主开关在ON位时：A、电子控制盒被供电B、APU开车C、进气风们被关闭答案：A423.(APU) APU的主要组件是什么？A、轴动力部件，载荷压气机，附件齿轮箱，增稳系统B、燃烧室，涡轮，载荷压气机，附件齿轮箱C、电器，引气，轴动力部件，增稳系统答案：B424.(APU)使用飞机电瓶重新启动APU的高度是多少?A、 31000FTB、 25000FTC、 39000FT答案：B425.(APU)APU人工关车的方法共有哪些？A、APU主电门,APU火警电门B、APU主电门，APU火警电门，APU关车电门C、APU火警电门，APU关车电门答案：B426.(APU)当APU运转时，APU燃油泵在什么情况下运转?A、当中央油箱油泵压力缺乏时B、一直运转C、仅外部电源供电时D、只有电瓶供电答案：D(APU)以下哪个不是APU电子控制盒的功能？A、滑油温度和压力的监控B、转速和温度的监控C、自动关车D、起动的顺序和监控答案：A(APU)以下哪种情况APU不会自动关车?A、ECB失效B、交流电失去C、超速或欠速D、火警(只在地面)答案：B(APU)APU进气门翻开(FLAPOPEN)显示绿色说明A、APU进气门完全翻开(主开关在ON位)B、APU进气门未完全翻开(主开关在ON 位)C、APU进气门完全翻开(起动电门在ON位)答案：A427.(APU)APUEGT (排气温度)变为琥珀色A、EGT2最大 EGT-33℃时B、EGT2最大 EGT-23℃时C、EGT2最大 EGT-30℃时答案：A(APU) APU在起动期间ECB计算最大EGT并将它传送至ECAM,它随O变化而变化A、外界温度B、燃油流量C、转速答案：C428.(APU)APU在运转期间ECB计算最大EGT不随外界()变化而变化。

01-20-1 飞机基本数据特性
1.ATA57是 d
A．门
B．机身
C．吊架
D．机翼
静电敏感器件是如何标识的： c
A 用红色的环形标签
B 用绿色的三角标签
C 用黄底的黑色标签
01-20-2飞机电源、指示、照明灯光的使用方法
3. 操作静电敏感器件时应注意：b
A 用塑料材料包住他
B 给插钉装上保护罩，且不要用手直接接触
C 用手直接拆装
01-20-3盖板、接近口识别
4. 飞机的接地标识在那里a
A 起落架
B 发动机
C 货舱
5. FCU位于那块面板：b
A 头顶板
B 遮光板
C 中央操控台
6 ATA52是 a
E．门
F．机身
G．吊架
H．机翼
7. 飞机的区域是如何划分的
答：100-下机身200-上机身300-安定面400-短仓吊架500-左机翼600-右机翼700-起落架800-门。

内容答案选项1 选项2 选项3 选项41。

（A320 外流活门的位置是怎样控制的? CA.通过两个交流马达和一个直流马达，一次只有一个工作B通过三个交流马达，一起工作C通过三个直流电动马达,一次只有一个工作。

D通过三个直流电动马达,一起工作2.(A320 下面哪个区域不是增压区 DA。

客舱B。

电子舱C.货舱D。

空调舱3。

（A320 一旦将电门设置在“ON"位，空调组件将如何工作：A A。

自动且各自独立B飞机离地后自动工作C组件1正常工作,组件2备用D发动机运转时自动工作4.（A320 以下哪个不是空调系统的控制器 DA.组件控制器B。

区域控制器C.座舱增压控制器D。

引气管理计算机5。

（A320 以下哪个控制器属于货舱加温系统 BA。

CTCB。

CHCC.CPCD。

AEVC6.(A320 在下列哪种情况下空调组件流量控制活门自动关闭： AA。

空调组件过热，发动机防火电门按出，发动机起动,水上迫降按钮按下B.BPRV故障，空调组件出口压力增加C。

C外流活门完全关闭时D。

DAPU关车后7.（A320 组件控制器的作用是什么 AA。

控制相应的组件和FCVB。

控制配平活门C.控制区域控制器D。

控制座舱增压8.(A320 掺混空气活门由什么控制？ BA。

组件控制器B.区域控制器C。

管道过热传感器。

D热空气压力调节活门9.（A320 当ECONFLOW电门在off位时,空调的流量是 CA.经济流量B。

正常流量+20％C.经济流量+20％D。

经济流量—20％10。

(A320 电子舱通风系统的作用是 CA.避免电子舱机构损坏B。

确保电子舱保持足够的温度C.给电子舱通风D.避免电子舱有通风11。

（A320 对于ECAM座舱压力页面，描述正确的是 BA。

当VENT指示是白色的时候，说明系统不正常B。

当VENT指示是黄色的时候,说明进气扇或排气扇故障C.当VENT指示是黄色的时候，说明进气扇故障D。

当VENT指示是黄色的时候,说明排气扇有故障12.（A320 对于南航的A320机队，以下对前后货舱加温的描述,哪个是正确的 B A。