目录
第一章绪论 (1)
1.1研究背景和研究意义 (1)
1.1.1 研究背景 (1)
1.1.2 研究意义 (3)
1.2国内外相关研究综述 (4)
1.2.1 国外研究综述 (4)
1.2.2 国内关于风险管理研究现状 (6)
1.3研究方法、研究思路和主要研究内容 (6)
1.3.1 研究方法和研究思路 (6)
1.3.2 主要研究内容 (7)
第二章相关理论基础 (9)
2.1风险及风险管理 (9)
2.1.1 风险的定义 (9)
2.1.2 风险管理的含义 (10)
2.2项目及项目管理 (12)
2.2.1 项目的定义 (12)
2.2.2 项目管理的含义 (13)
2.3销售模式及其特点 (13)
2.3.1 直销及其特点 (13)
2.3.2 代理销售及其特点 (14)
2.4船舶行业项目型销售的特点 (14)
2.4.1 船舶行业的特点 (14)
2.4.2 项目型销售的特点 (15)
第三章D公司在项目型销售活动中的主要风险 (16)
3.1D公司简介 (16)
3.1.1 D公司在中国的发展历程 (16)
3.2公司存在的一般性风险 (17)
3.3D公司项目型销售中存在的风险 (18)
第四章D公司项目销售风险管理案例分析 (23)
4.1风险的评估 (23)
4.2风险的度量 (25)
4.2.1 风险发生可能性的度量 (26)
4.2.2 风险损失严重性的度量 (26)
4.3风险的管理 (27)
4.3.1 预防风险 (28)
4.3.2 回避风险 (29)
4.3.3 转移风险 (30)
4.3.4 自留风险 (32)
4.3.5 几种风险管理方式的比较 (33)
4.3.6 风险管理效果的评估 (34)
4.4D公司风险管理实践的意义 (36)
4.4.1 D风险管理的历程 (36)
4.4.2 D公司风险管理实践对同行业企业的启示 (37)
4.4.3 D公司风险管理实践对其他企业的借鉴 (37)
4.5风险管理体系的诊断和提升 (38)
第五章总结和展望 (39)
5.1全文总结 (39)
5.2后续研究展望 (40)
参考文献 (41)
攻读学位期间公开发表的论文 (43)
致谢 (44)
船舶行业项目型销售中的风险管理 第一章 绪 论
第一章绪论
1.1 研究背景和研究意义
1.1.1 研究背景
自2008年席卷全球的金融危机开始，全球经济一直在低谷中徘徊，呈现出弱态复苏的迹象，再加上由乌克兰危机引发的全球博弈，导致国际石油价格跌去了50%以上，使得全球经济更是雪上加霜。一方面，以美国和欧洲为代表的发达国家经济增长十分缓慢，有的甚至陷入了衰退，由希腊债务危机引发的欧元区的解体危机，就是其中的典型事件之一；另一方面，以金砖五国BRICS（Brazil, Russia, India, China, South Africa）为代表的新兴经济体，GDP的增速也明显放缓，这其中又以俄罗斯为代表，以往高油价支撑的GDP迅速陷入衰退，国际资本加速逃离，国内物价飞涨，出口萎缩，物资缺乏，民众的生活陷入了艰难的境地。
受全球经济波动和衰退的影响，全球航运市场在2013年的表现也很不尽如人意。据联合国最新世界经济形式和展望报告指出：全球航运市场复苏之路仍步伐缓慢，其中干散货市场增长幅度较小，供求关系进一步改善；油运市场和集装箱市场的需求依旧疲软，短期内运力过剩的现象难以缓解。受到全球航运市场疲软表现的影响，我国的船舶制造行业在2013年经历了喜忧参半的一年，概括起来有以下几个特点：（1）造船完工量同比降幅加大，据工信部提供的数据显示， 2013年1-12月份，全国造船完工4534万载重吨，较2012年1-12月份减少1487万载重吨；同比下降24.7%，降幅加大3.3个百分点，但国际市场份额仍然领先于日韩等主要竞争对手。（2）造船业订单显著增长，扭转连续两年下降态势，根据中华船舶网提供的数据，2013年1-12月份，全国承接新船订单6984万载重吨，同比增长242%；截至12月底，手持船舶订单1.31亿载重吨，同比增长22.5%。造船行业订单扭转了2011、2012年连续下降态势，呈现显著增长。（3）企业经济效益降幅加大，销售利润率大幅下滑，据统计，2013年1-11月份，我国船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入2174亿元，同比下降15.8%；利润总额46.6亿元，同比下降63.5%，降幅较去年同期增加34.4个百分点，企业利润明显下滑；企业销售利润率降至2.14%，较2011年、2012年分