环保项目培训讲义
目录
一环保检测的由来
（一）什么是I/M制度？
（二）实行I/M制度的社会和经济效益
（三）实行I/M制度的迫切性
（四）环保检测里程碑
二国内外环保检测的现状
（一）国外环保检测的现状
（二）我国环保检测的现状
（三）现行简易工况法介绍
三国家标准以及标准规定的检测方法的介绍
（一）国家标准的沿革和继承
（二）国家标准及其附录规范了什么？
一 环保检测的由来
（一）什么是I/M制度？
I/M是英文Inspect & Maintenance的简称，翻译成中文是检测和维修。I/M制度指的是通过对在用车的排放进行定期检测和随机抽查，促进车辆进行严格的维修、保养，使车辆保持正常的技术状态，努力达到出厂时的排放水平。检测的主要内容有定期检测、抽检、强制修复后的复检等；而维修的主要内容有定期维护、强制修理、故障修理等。实行I/M制度可以使未通过检测的车辆得到正确的维修，同时，保证未通过检测的车辆经维修后，能够被真实地重测。
国内外调查研究证实，城市在用车中有10－15％排放严重超标的车辆，其污染物排量占整个地区的在用车污染排放量的50－60％，I/M制度中的检测制度就是要准确地找出这10－15％的高排放车，然后用维护、修理的办法使其恢复到接近出厂时的排放水平，这样仅治理10－15％的在用脏车，达到削减占排放总量50－60％的污染物，达到事半功倍的效果。
所以，实施车辆的检查/维护制度（I/M制度）是最经济、合理、科学、有效的控制在用车排放的措施。许多发达国家在有关法律中明确规定，空气质量不达标的地区和城市要强制执行在用车的I/M制度。
（二）实行I/M制度的社会和经济效益
施行I/M制度，将可以大大减少汽车对城市空气的污染，从而使市民生活质量提高，由汽车排放污染造成的各种疾病相应减少，给老百姓一个良好温馨的生活环境。研究表明，机动车排放尾气中的氮氧NO和炭氢HC是光化学烟雾的主要成份，控制上述污染物的排放可以大大降低光化学烟雾一类的灾害性事件的发生。再加上2008年北京举行奥运会（2000年
奥运申办北京输给悉尼的原因就是因为环保）、2010年上海举行世博会，治理好在用车的排放污染无疑会大大提高我国在国际上的声誉。同时，实行I/M制度还可以配合政府把城市建成园林生态城市的计划，将会为吸引外资提供良好条件，促进国民经济的快速发展。
施行I/M制度还可以节约能源。I/M制度鼓励大家使用小排量的环保车型，提倡使用高效燃料，从而达到节约能源和提高能源使用效率的目的，这符合我国当前建立节约型和效益型社会的大要求。从长期的效果来看，由于I/M检测维修减少了CO2的排放，而CO2作为温室效应气体是全球气温上升的一个显著的因素，所以，实施I/M制度可以改善城市大气环境，避免温室效应，夏天将不再这么炎热，避免桑拿天气的出现，减少人们对于空调的依赖，最终达到改善环境，节约能源的目的。
施行I/M制度还可以增加就业机会，为当地的经济发展做出贡献。维修行业和检测行业都会因为实施I/M制度而得到发展。
施行I/M制度还可以从根本上促进汽车制造行业的技术革新，迫使制造厂商在环保技术的开发和应用方面加大投入。只有那些靠技术取胜，并不断创新的企业，才能在市场上长期立足。所以说，从长远来看，这将有利于汽车行业自身的健康发展。
所以说实施I/M 制度是短期和长期效益并重，利国利民造福子孙后代的大事，应该引起各级政府的高度重视。
国外的数据也早已证明了I/M制度的巨大效益。让我们来看看加拿大温哥华地区的统计数据。温哥华自1992年就开始实行他们称之为AIRCARE的I/M环保检测制度，这也许就是温哥华连续多年被联合国评为最适合人类居住的城市的原因之一。
- 温哥华的机动车检测和排放检测和维护计划，也就是AirCare，自1992年起，开始实用。-AirCare 是北美地区最有效的检测和维护计划，也是加拿大的第一个排放测试计划。
-整个大温哥华地区有大约一百二十万辆注册机动车，汽车和轻型卡车占了本地区所有通常污染物的54%。
-全地区设有12家检测站，每十万辆车一个检测站。
-AirCare已经执行了超过一千一百万车辆次的检测，每年检测出超过八万到九万辆超标排放的车辆。
-在2001-02年间 AirCare 防止了大约23000公吨的有害污染物被排放到大气中。
-在AirCare计划投入实用的第一个十年间，它因为把车辆排放减少了35%而得到认可和好评。
-由大温哥华地区所做的研究估计在1992年到2005年之间，本地区空气质量的改善达到了下列效果：
拯救2800个生命
防止33000个医院急诊的发生
防止七千四百万加圆的农作物的损害
导致该地区经济获益16亿加圆
（三）实行I/M制度的迫切性
世界各地许多城市，由于交通的发展，机动车的拥有量在逐步增多，机动车尾气的排放导致空气中污染物浓度过高。这不仅影响了城市居民的身体健康，而且对全球产生了许多不利的影响。
上个世纪中后期发生了几起环保重大事件：
1943年美国：洛衫机的光化学烟雾事件
1952年英国：伦敦的光化学烟雾事件
1970年日本：四日市的光化学烟雾事件
上述这些大气污染事件中受害和死亡的人数竟数以千计。机动车排放尾气中的氮氧NO和炭氢HC是光化学烟雾的主要成份，是重要大气污染源。根据有关报道我国珠海市如果对大气污染不及时采取防治措施也将爆发“光化学烟雾”。现在我国已划出了113个重要大气污染防治城市。
上世纪80年代以来，我国机动车的生产量及保有量急剧增加，使汽车排放污染的压力越来越大.。机动车造成的空气污染不断加重，在大城市中尤为突出，引起了社会公众的广泛关注。据统计，近10年来汽车产量年平均增长率保持在13%左右，保有量年平均增长率保持在12%左右，我国目前汽车保有量为3000多万辆，年产量为200多万辆。预计今后相当长的一段时间内机动车辆将保持较高的增长速度。据预测，2005年和2010年我国的汽车社会保有量将分别达到3600万辆和4000万辆，加上每年1150万辆的摩托车和300万辆家用车的产销规模，汽车排放污染的压力越来越大。所以，为了有力地控制汽车尾气的排放，应尽快推广使用简易工况，争取在2010年前后，实现国产汽车排放标准与国际排放控制水平的接轨。
国外成功经验表明，有效控制汽车污染需作好两方面的工作。一是实施新车排放法规，从新车开始就控制好污染物的排放水平；二是对在用车搞好监管，实行车辆排放的检测／维护制度（I／M制度）。前者是机动车低污染的前提条件，后者是为了保证车辆排放处于正常状态。
（四）环保检测里程碑
1981，年美国开始对装催化转化器的轿车和轻型车采用双怠速法测量，以达到大幅度加严排放限制的目的。
1990，年美国通过了《清洁空气法》修正案，规定了I/M计划和监测规范。
1996，年美国环保局认可了简易工况法，美国一些车辆检测机构和维修行业采用了简易工况法（ASM工况），并规定试验方法、设备要求、排放标准等。
2000年6月，香港环保署颁布了修订后的柴油车加载减速排放限值和测量方法，对柴油车分为5.5t以下级和5.5t以上级两个级别。
2001，年美国环保局认可了纽约州使用的VMAS工况检测法。美国EPA在1998年在纽约对VMAS性能做了试验—也叫GORDON-DARBY 研究：对846辆随机选取的车辆做了试验，大量数据表现出VMAS工况检测与FTP和IM240有极好的相关性。
二国内外环保检测的现状
（一）国外环保检测的现状
美国是执行I/M制度比较早的国家，要求也比较严格。美国联邦EPA规定的I/M规程有4种检测方法：怠速排放检测、ASM定车速工况检测、I/M 240瞬态工况检测、遥控检测仪（remote sensor）路边检测。对于这些测量方法，具体实施哪种，由各州政府，根据空气质量状况等因素确定。一般情况是空气污染较严重的州采用工况法，空气质量一般的州采用怠速法或双怠速法，空气质量优良的州甚至没有检测要求。另外，一种遥感监测的方法也被广泛使用在道路边的实际车辆排放监测中。下表中汇总了美国各州对在用车排放检测采用的不
同方法。
美国各州在用车排放检测方法汇总
目测法 怠速法 IM240 IG240 ASM
2个州 7个州 10个州 3个州 9个州
加拿大执行的I/M计划基本上采用与美国相同的办法，该国的检测周期因省而异，比如多伦多所在的安大略省是在用车辆每两年检测一次，新车两年内免检。而温哥华地区则规定1991年以及再早的车型须做ASM检测，每年检测一次，每次收费$23。1992年以及以后的车型须做更为复杂的排放检测，即IM240检测，每两年检测一次，每次收费$47。对于那些1992年以及以后生产的车型，但不能上底盘测功机检测的，须做怠速检测，每年检测一次，每次收费$23。所有车辆的复检收费均为$23。
我们的近邻日本也是较早执行在用车I/M计划的国家之一，在用车的定期检测是在各地陆运署所属的287条检测线上进行，法规限值分为平均值和最高限值，每辆产品车不能超过最高限值，而一个季度平均数不能超过法规平均值。
其它一些国家（墨西哥、德国等）也采用简易工况有载荷检测方式。例如在墨西哥城现有110家经过环保局认证的私营尾气检测公司，检测方法采用了美国标准的ASM简易工况法。该国的检测周期是在用车辆半年检测一次，新车两年内免检。
在美国，I/M制由环保局制定并管理。在欧洲，I/M制则是由交通部来管理。而在我国，汽车排放检测由环保部门负责，汽车维修则由交通部门负责。
（二）我国环保检测的现状
虽然我国对在用车尾气排放检测已进行了20年，但现行的检测方法已难以跟上国内一些大城市环保的需要，更先进的“简易工况检测法”强烈地吸引着我们。我国在用车的较完整的I/M制度刚刚开始，且仅限于少数几个大城市，如北京、上海等，在上述城市中，在用车排放检测方法从怠速法过渡到简易工况法。2002年2月，瞬态加载简易工况法VMAS195已被上海市环保部门选定为上海推行的I/M制度中对在用轻型汽油车的检测方法。它采用排放质量因子是克/公里。北京于2003年1月1日起采用稳态简易工况法ASM，排放因子采用体积浓度。
1．我国大部分地区现行的检测方法
我国对在用车的尾气检测通常用的检测方法，汽油车为怠速法（或双怠速法），柴油车为自由加速烟度法。都属于无负载检测法，测试价格便宜，试验方法简单快捷。 我国现行的在用汽油车的排放标准为GB14761.5－93，相应的测试方法为GB／T3845－93。 我国现行的在用柴油车的排放标准为GB14761.6－1993，相应的测试方法为GB／T3846－1993。
2．现行检测方法的弊端
随着环保要求的提高，当前的在用车排放检测方法已显示出以下问题。
（1）汽油车怠速检测法的弊端
a.怠速法不能全面反映出汽车真实的排放状况。一些排放达到欧Ⅰ或欧Ⅱ的车驶了仅两万多公里，有负载的工况法检测表明其排放已超标，但怠速检测的CO和HC结果却仍然很低，达标并远有富余。甚至一些新车作排放匹配试验时，也出现过怠速排放很好，工况法检测却达不到欧Ⅰ或欧Ⅱ标准。化油器车也有类似情况：工况法检测CO很高，超出了新车标准，但怠速检测结果却正常。
b.怠速法检测车辆无负荷，不能反映NOX的排放。对于那些NOX排放已经很高的车，怠速法检测法无能为力。
c.对于化油器车留下作弊机会。检测超标的车本应通过维修、保养，使车况正常，从而降低CO、HC浓度。但一些车主在年检前自己将化油器怠速螺钉、节气门螺钉向混合气偏稀调整，偏离正常的怠速浓混合气设计状态。混过年检后，为不使车辆启动困难，再将化油器调整恢复到原状态。
（2）柴油车自由加速烟度法的弊端
a.自由加速法在操作时，“将油门踏板迅速踏到底”中速度与力度的掌握不同，“维持4s后松开”中时间长短的掌握，使得测量的不确定性较大，重复性差；
b.自由加速不带负荷，不是汽车行驶的真实工况，也不是汽车短时间停驶维持怠速的工况。
c.有时会出现冒黑烟和抽气泵开始抽气的时间不同步的现象，这时测不到最大烟度值。（三）现行简易工况法介绍
1996年美国发展了车辆有载荷检测法。将车辆置于底盘测功机上，车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”。底盘测功机会按照检测标准，以设定好的功率，向滚筒、最终向驱动轮施加一定的负荷，来模拟汽车道路行驶阻力。车辆按一定的速度、克服一定的阻力，走完试验工况，同时测量尾气中污染物含量。有载荷检测法与新车试验比，设备、仪器做了简化，试验时间也缩短很多，故称为“简易工况法”。国外简易工况法主要有：
a.汽油车瞬态加载法（IM240）
b.汽油车稳态加载加速模拟法（ASM）
c.汽油车瞬态加载法（VMAS）
d.柴油车加载减速法（LUGDOWN）
1. 瞬态加载IM240法:
IM240试验工况采用美国联邦新车型式认定用测试规程FTP（美国联邦实验程序）曲线前0～333秒的两个峰，经修改缩短为240秒。测试设备的工作原理同新车试验的要求一致。
底盘测功机因车辆要变负荷变车速运行，故应配备多点载荷设定的功率吸收装置和惯性飞轮组，以模拟道路行驶阻力和车辆加速惯量。
采样装置与分析仪器与新车试验一致。采样系统为定容稀释取样（CVS）。一氧化碳用不分光红外分析仪（NDIR），碳氢化合物用氢离子火焰分析仪（FID），氮氧化物用化学发光分析仪（CLD）。最后的测试结果以克／公里表示。
IM240特点是测试结果与美国联邦实验程序FTP（美国联邦实验程序）结果有很好的相关性。3种污染物的相关因子可达到：一氧化碳为91.8％；碳氢化合物为94.7％；氮氧化物为84.3％。同时，IM240对3种污染物的测试结果相对于FTP（美国联邦实验程序）结果的离散性很小，所以IM240的错判率很低。
IM240是一种技术含量高的检测方法，设备费用昂贵，维护比较复杂，检测时间较长，对检测人员有较高的要求。
2. 稳态加载加速模拟ASM法简介
为减少设的投资和日常运行费用，提高检测效率，扩大检测范围，美国又提出了更为简单的工况法。ASM是使用较多、具有代表性的一种。1996年美国EPA认可了ASM，规定了试验方法、设备要求等。美国一些车辆检测机构和维修行业采用了ASM方法。
ASM最大的特点是试验设备充分简化，可使用在怠速法中广泛使用的直接取样浓度分析仪。ASM所需的整套设备价格仅为I／M240的30％左右，操作与维护都比IM240简单容易。
该方法只有稳定的匀速过程，加载保持固定值。有两个等速工况段：一是ASM5024工况，车速为24公里／小时，按车辆加速度为1.47米／秒2时负荷的50％对该工况进行加载，故称为ASM5024工况。二是ASM2540工况，车速为40公里／小时，按车辆加速度为1.47米／秒2（实际为1.1米／秒2左右）时负荷的25％对该工况进行加载，故称为ASM2540工况。
污染物分析仪器采用下列原理：CO、HC和CO2采用不分光红外法（NDIR），NO和O2采用电化学法。排放结果以浓度表示。
ASM检测结果与美国联邦实验程序FTP结果相关性较差，3种污染物的相关因子分别为：一氧化碳为43.5％；碳氢化合物为49.2％；氮氧化物为71.4％。这主要是由于ASM 是等速等负荷的稳态行驶工况，IM240与FTP（美国联邦实验程序）是变速变负荷的瞬态行驶工况，显然对排放有不同影响。另外，尾气污染物分析原理也不相同。ASM与新车试验的相关性较差，使得ASM方法误判率偏高，尤其是对电喷＋三元催化器的车，误判率最高可达35％左右，准确率最差时可低到65％（根据美国资料，以IM240的准确率为100％）。ASM的另一不足之处是该方法基于污染物排放浓度而不是排放质量。发动机排量小的车辆排放质量少，排量大的车辆排放质量多，但其排放浓度却有可能相同。因而ASM对不同发动机排量的车辆是欠公允的。
3. 瞬态加载VMAS法简介
为了克服ASM与FTP（美国联邦实验程序）相关性差、IM240虽与FTP（美国联邦实验程序）相关性好但费用太高、不利于推广的困难，一种被称作VMAS的检测方法几年前在美国出现。美国EPA2001年认可了纽约州使用的VMAS检测方法（VehicleMassAnalysisSystem）。
当VMAS采用与IM240相同的工况时，两者测试结果的相关性非常好。1998年美国EPA在纽约对VMAS的性能发起了一个与IM240对比的试验（Gordon－Darby试验），试验对846辆随机选取的车做了VMAS／IM240同步测试。数据的相关性计算表明，一氧化碳的R2＝0.993；碳氢化合物的R2＝0.93；氮氧化合物的R2＝0.992。表现出极好的相关性。
VMAS是一种瞬态加载简易工况法。它使用与IM240相同的底盘测功机，它吸取了IM240瞬态工况、测量稀释排气量最终可得出污染物排放质量的优点，也吸取了ASM直接利用简便式尾气分析仪就可对各个污染物浓度测试的长处，采用一个被称为“气体流量分析仪”的装置来测得汽车的排气流量（经稀释），经处理计算，最终也可得出每种污染物每公里的排放质量。VMAS具有以下主要特点：
a.试验循环包含了怠速、加速、匀速和减速各种工况，能反映车辆实际行驶时的排放特征；
b.由于是瞬态工况，若电喷车氧传感器有问题，造成空燃比失控，从而增加尾气排污，一般难以通过VMAS检测判定标准，但却可能通过ASM法。
c.与新车检测有高的相关性。准确率高，误判率仅为5％以下（以IM240准确率为100％计）。
d.价钱仅比ASM贵约0.8万美元。
e.能检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物3种污染物，并以g／km表示，有利于归纳排放因子，估算和统计某城市机动车污染物排放总量，对该城市制定机动车污染控制规划具有实际意义。
VMAS在美国有很好的使用基础。有消息显示，自1998年11月，纽约州4300多家汽车修理厂使用，每年650万次检测，平均每厂每天测5次。自1999年10月起，马萨诸塞州约1200家汽修厂上线，每年检测210万次，平均每厂每天测5.8次。罗得岛州约400家汽修厂从2000年1月开始进行瞬态质量检测，每年70万次。德克萨斯州、马里兰州、北卡罗来纳州等要决定使用。
4. 柴油车加载减速LUGDOWN法:
该方法来自香港。香港环保署于2000年6月颁布了修订后的柴油车加载减速排放限值和测量方法，对柴油车分为5.5t以下级和5.5t以上级两个级别。
该方法在3个加载工况点测试烟度。3个测量点分别是最大功率点，最大功率对应转速的90％转速点和最大功率对应转速的80％转速点。
测试方法采样探头插入机动车排气管中，插入深度不得低于400mm。接好不透光烟度仪。测试数据包括轮边功率、发动机转速和排气烟度。只有轮边最大功率、发动机转速范围和3个工况点测得的光吸收系数k或烟度值均满足标准限值，排放测试才判定为合格。
测试设备主要包括底盘测功机、不透光烟度计和发动机转速计，由计算机控制系统集中控制。底盘测功机主要由滚筒、功率吸收单元（PAU）、惯量模拟装置等组成。不透光烟度计采用分流式内置不透光测量的原理。
由于测试和数据采集是完全自动的，不透光烟度计需满足以下技术要求：采样速率－不透光度仪的采样频率为每秒至少10次；数据通讯－不透光烟度计须配备与测功机控制单元的数据采集方式兼容的数据传输装置。
控制系统测功机应配备自动控制模块来进行烟度测试。控制模块的软件应能直接控制不透光烟度计和转速传感器，自动完成测试程序。加载减速测试一般应在2分钟内完成，最长不能超过3分钟。
控制系统通过监控下述参数来完成测试规程和数据采集：车辆行驶速度，测功机的吸收功率，发动机转速和排气烟度。控制系统应配备实时显示器，显示发动机转速及相应的吸收功率。
5．其他检测方法介绍
不是重点，了解即可。
OBD- ON-BOARD DIAGNOSTIC车载检测系统：
1998以及更新的车辆也要进行检测，检测手段可以采用车辆内置的OBD监视系统来进行，以确保蒸发控制系统没有问题。
REMOTE SENSING 遥感检测
用于路边快速检测
Gas Cap Pressure Test油箱盖压力检测
大多数车辆也要求进行一个功能检测-油箱盖压力检测，以确保燃料没有挥发到大气中。
6． 各个检测方法的优缺点比较：
2004年5月中国环境科学研究院标准编制小组为制定新的，也就是现行的国家标准在欧洲进行的调研中写到，在由欧盟资助的一个研究项目中，有关研究机构对261辆在用轿车（其中包括：192辆装备电子燃油喷射系统和三元催化转化器的汽油轿车、41辆化油器轿车、7辆装备氧催化转化器的轿车、17辆LPG轿车和28辆柴油轿车）进行了不同方法下的排放测试，主要包括：法规认证工况法、实际工况法、简易工况法（包括简易认证工况和简易实际工况）、稳态负荷法（在50km/h匀速时7Kw）、无负荷法（包括高/低怠速法测试），同时进行了大样本数的遥感测试（Remote Sensing），受检车辆超过80,000辆。
通过分析实际测试结果，得到以下几点结论：
1．怠速法对于发现化油器轿车中的高排放车非常有效，而对于装备电子燃油喷射系统和三元催化转化器的轿车则效率明显降低；
2．在所有进行的简易测试中，瞬态简易工况测试被认为可以取得最大的环境效益；
3．费用效益分析显示，随着装备三元催化转化器车辆比例的提高，简易工况法显示出很好的费用效益；
4．遥感测试的优点是快速、高效、不影响司机正常行驶和自动化程度高，它可以很有效地发现行驶中的高排放车辆，其缺点是检测结果受车辆行驶工况的影响较大，但随着装备三元催化转化器车辆比例的提高，这一缺点将被逐渐忽略。
在用车排放检测方法比较
检测方法 优 点 缺 点
车载检测系统OBD 基于标准US-EPA96/EU2000，电脑控制检测。
快速，便宜，简单易行。精确，并且总是处
于运行状态。将会取代排气管检测。
不适用于老式，没有配备车载
检测系统的车辆。
遥感检测 可以检测CO，HC，NOx，采用激光或红外线。
可以执行路边检测，照相机拍照车牌，适合
大量的检测。便宜，识别旧车，防止作弊。不适合高技术，检测范围有限，检测地点有限，只是快相式的检测。
怠速法 成本低、设备简单、操作维护简单 适用
范围广。 浓度测量、无NOx监控、只能检测无负荷情况下的简单工况，不适合检测高级车辆，很难防止作弊。
瞬态工况法（IM） 瞬态加载，可以检测所有污染物，测量精确、
而且可以重复，误判率低。与FTP新车认证
检测结果关联性好，检测结果是以单位里程
的质量为单位的排放因子。
设备成本高、维护复杂，检测
驾驶循环比较复杂。对检测人
员要求高。
简易瞬态工况法（IG-VMAS）瞬态加载，可以执行IM240，测量较准确、
与FTP（美国联邦实验程序）和IM240有关
联性、可以检测NO排放，设备成本介于IM
和ASM之间，比ASM多8K＄
技术比较新，需要继续完善。
除美国外，缺乏大规模使用经
验
稳态工况法（ASM） 稳态加载，设备成本适中、测量稳定、技术
成熟、操作较简便、能检测NO排放
浓度测量、与新车认证检测结
果关联性差，误判率高。
柴油车自由加速烟度法 瞬态，成本低、设备简单、操作维护简单
适用范围广。
无负载，虽然是瞬态，但不真
实，检测结果不准确，重复性
差。
加载减速法
加载，三个功率点检测。 重型车检测成本昂贵。 LUG-DOWN
各种不同检测方法的特性比较
双怠速法 ASM ASM+VMAS
IM240 检测时间*，min 2 ~ 4 3 ~ 4 4 ≤ 4***
设备成本费用，万元 5-6**（低） 38（中） 58（中高） 168.0（高）运行、维护费 52,400元 161,600元 188,480元 674,000元
无关联（差）无关联比较好，最好（95%）与FTP（美国联邦实验
程序）相关性
误判或错判率最高高不高极低****
排放诊断效能最低低或中中或高最高**** *：检测时间指检测线通过检测车辆的平均检测时间
**：各种检测方法的设备费用均含废气分析仪在内，检测采用BAR97认证的5气分析仪；
***：耗时最长的工位在第二工位，最短达到31s最长240s（我国应定195s），
****：这是其他检测方法所难以达到的。
三 国家标准以及标准规定的检测方法的介绍
标准有国家标准和地方标准，目前制订相应地方标准的是北京市。所有的标准，对新车的来自欧洲标准，对在用车的来自美国环保总署EPA。
下面主要介绍两个国家标准，关于柴油车的GB3847-2005，汽油车的GB18285-2005。至于北京市的相应的地方标准，柴油车DB11/121-2003，汽油车BD11/122-2003，是完全参照这两个国家标准而指定的，在规范以及规范的表述都基本一致。
（一）国家标准的沿革和继承
GB3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法； GB18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） ；和
GB18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法。
新标准实施后被取代或废止的国家标准：
GB3847-2005废止了以下原国家标准：
GB3847-1999, 车用压燃式发动机和装用压燃式发动机汽车排气可见污染物排放限值及测量方法；
GB3847-83, 汽车柴油机全负荷烟度测量方法；
GB18285-2000, 在用汽车排气污染物排放限值及测量方法
GB14761.7-93 汽车柴油机全负荷烟度排放标准；
GB14761.6-93 柴油车自由加速烟度排放标准；
GB3846-93 柴油车自由加速烟度的测量 滤纸烟度法。
GB18285-2005废止了以下原国家标准：
GB14761.5-93 汽油车怠速污染物排放标准；
GB/T3845-93 汽油车排气污染物的测量 怠速法；
GB18285-2000 在用汽车排气污染物排放限值及测量方法
GB18352.3-2005取代了以下原国家标准：
GB18352.2-2001轻型汽车污染物排放限值及测量方法
新标准所引用的国家标准：
GB3847-2005：
GB252-2000 轻柴油
GB/T5181-2001汽车排放术语和定义
GB7258-2004 机动车运行安全技术条件
GB17691-2001车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法
GB/T17692-2001 汽车用发动机净功率测定方法
GB/T19147-2003 车用柴油
GB18285-2005：
GB14762-2002车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 GB18352.1-2001轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)
GB18352.2-2001轻型汽车污染物排放限值及测量方法(II)
GB17930-1999 车用无铅汽油
GB/T15089-2001机动车辆和挂车分类
GB5181-2001汽车排放术语和定义
GB18047 车用压缩天然气
GB19159 车用液化石油气
HJ/T-1993 汽油机动车怠速排气检测仪技术条件
GB18352.3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法：
GB1495-2002 汽车加速行驶车外躁声限值及测量方法
GB1496-1979 机动车辆躁声测量方法
GB/T5181-2001 汽车排放术语和定义
GB/T15089-2001 机动车辆和挂车分类
GB17691 车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法
GB18047 车用压缩天然气
GB/T19001-2000 质量管理体系要求
GB19159 车用液化石油气
（二） 国家标准及其附录规范了什么？
概述： 定义了所有相关的术语，型式核准和生产一致性检测的要求，车辆分类（轻重型车—以3.5吨为界, M1，M2，N1类—以乘客座位数量和客货用途分类，单一还是两用燃料，新车还是在用车），排放限值，测量环境条件要求，测量方法和规程，测量仪器（包括仪器的技术要求，精度要求，响应时间的要求，和标定要求），测量结果的判定方法，检测结果报告的格式。GB3847规定，每次检测结束后，须使用电子表格形式记录检测日志和数据，并通过网络传输到中心数据库，并在本地数据库备份。这就要求联网。因为环保部门的监控要非常严格，一般都要有仲裁的要求。明确规定，对同一车型的在用车进行定期环保检测时，不得采用二种或者二种以上的检测方法。采用简易工况法的地区应指定地方排气污染物排放限值，须经省政府批准报国务院环保主管部门备案。简易工况法污染物排放限值确定的基本原则和方法由国务院环保主管部门另行确定。
1．压燃式发动机—柴油机标准GB3847
（1） 术语
轮边功率：指汽车在底盘测功机上运转时驱动轮实际输出功率的测量值。
最高额定转速：调速器所允许的全负荷最高转速。
发动机最大转速（MAXRPM）: 在进行本标准规定的检测试验中，油门门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。
最大轮边功率(MAXHP)：进行本标准规定的功率扫描过程中得到的实测轮边功率最大值。
实测最大轮边功率时的转鼓线速度(VELMAXHP): 指在执行本标准规定的功率扫描试验中，实际测量得到的最大轮边功率点的转鼓线速度。这是进行LUGDOWN检测中最为关键的检测数据，如何在尽可能短的时间内，尽量精确地测定此数据，是各生产开发企业以及用户关注的焦点。
光吸收系数: 表示光束被单位长度的排烟衰减的一个系数,是单位体积的微粒树n, 微粒的平均投影面积a, 和微粒的消光系数Q三者的乘积。
（2） 主要内容
该标准正文分四个部分,分别阐述了1压燃式发动机的排气烟度排放控制要求, 机型更改和扩展的要求, 以及发动机型式核准以及生产一致性检测要求; 2 装用发动机型式核准已批准的压燃式发动机汽车的排气烟度排放控制要求, 车型更改和扩展的要求, 以及型式核准以及生产一致性检测要求; 3装用未单独进行发动机型式核准的压燃式发动机汽车的排气烟度排放控制要求, 车型更改和扩展的要求, 以及型式核准以及生产一致性检测要求; 4 在用车的排气烟度排放控制要求。正文部分也给出了稳定转速试验的烟度排放限值表。前三部分针对新生产的发动机和汽车，第四部分针对在用车。
所谓型式核准是指制造厂提交一台该厂生产的有代表性的发动机或者汽车，进行附录C（全负荷稳态转速试验）和D（自由加速试验-不透光烟度法）所述的方法测定烟度排放限值。用C测得的限值不应大于稳定转速试验的烟度排放限值表所规定的限值。按照附录D测得的排气光吸收系数，须按照D中所给出的公式进行修正，该修正值即为该机型的自由加速排气烟度排放限值。 所谓生产一致性检查是指从该厂批量生产的发动机或者汽车抽取一台进行
附录D所述的检测，如果所测得的光吸收系数不大于该发动机或汽车型式核准时的限值，再加0.5m-1，则认为该产品与其型式核准批准的机型一致。否则还要进行C规定的全负荷稳态转速试验，其结果不应大于正文部分也给出的稳定转速试验的烟度排放限值表，才为合格。新生产车，应按照附录D进行自由加速试验，所测得的光吸收系数不大于该车装用发动机型式核准时的限值，再加0.5m-1。
对于在用车，自本标准实施之日起生产的汽车，按照附录I--在用车自由加速试验—不透光烟度法进行试验，排气光吸收系数不应该大于该车型核准的自由加速排气烟度排放限值，再加0.5m-1；2001年10月1日起至本标准实施之日起生产的汽车，按照附录I--在用车自由加速试验—不透光烟度法进行试验，排气光吸收系数不应大于以下数值：自然吸气式--2.5 m-1;涡轮增压式--3.0 m-1。1995年7月1日—2001年9月30日期间生产的车辆，应该按照附录K--在用车自由加速试验—滤纸烟度法进行自由加速试验，所测烟度值不应该大于4.5Rb；1995年6月30日前生产的车辆，也采用附录K检测，所测烟度值不应该大于5.0Rb。在机动车保有量大，污染严重的地区也可采用附录J--在用车加载减速试验—不透光烟度法。
可见，对于在用车的环保检测，重点在附录J，和I，而K次之。
附录G和H对不透光烟度计的特性,安装和使用进行了规范。
附录ABEF对汽车和发动机的基本特征，试验结果报告，核准证书，试验基准燃油做了规范。（3） 在用车检测方法描述
对于柴油车，目前没有更多的工况检测方法可以选择，国标3847的附录J和I所规定的加载减速和自由加速试验—不透光烟度法是目前国内广泛采用的方法，其中加载减速是趋势。但是对超紧密型多驱动轴车辆，以及全时四轮驱动的车辆不能进行加载减速试验， 只能用自由加速法。而国外，比如加拿大温哥华采用的与IM240全工况法类似的D147，即车辆使用IM240的第二阶段的行驶轨迹，这使得检测时间为147秒。车辆以预先定义好的一系列的加速，减速和巡航定速的状态来进行瞬态的驾驶周期的操作，测量不透光的等级。检测驾驶周期与汽油车辆所采用的驾驶周期在本质上相同。
A．自由加速法FREE ACCELERATION，分不透光烟度法和滤纸烟度法，区别在于一个采用不透光烟度计，另一个采用滤纸式烟度计作为测量仪器。自由加速法无须测功机。所谓自由加速工况是指：在发动机怠速状态下，迅速但不猛烈地将油门踏板踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。在发动机达到断油点转速，及最大转速之前，保持此位置。一旦达到，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。观察每次连续加速中不透光烟度计的最大读数值，直到得到稳定值为止。试验结果取最后三次试验的算术平均值。可以忽略与测量均值相差很大的测量值。
B．下面重点解释一下加载减速法LUG-DOWN：
检测设备包括测功机，及环境参数自动采集系统，环境温度，湿度，大气压力；发动机转速传感器；不透光烟度计；上述设备都具备与测功机控制系统兼容数据通讯端口；标准还规定了轻型车测功机滚筒直径为216毫米，重型车为216（+-2）-530（+-2）毫米之间，滚筒中心距A=（620+D）*SIN31.5; 轻型车测功机应能测试单轴质量不大于2000KG的车辆，PAU 的功率吸收范围应保证最大总质量为3500KG的车辆能完成LUG-DOWN检测；重型车测功机应能测试单轴质量不大于8000KG，或者最大总质量为14000KG的车辆，PAU的功率吸收范围应
保证最大总质量为14000KG的车辆能完成LUG-DOWN检测 ； 对于多轴驱动的车辆，对应前后两轴的转速要匹配，如果不匹配，控制软件应能提供两套不同的基准惯量和内部摩擦损失设置。控制系统，有足够通道用于接收发动机转速传感器和不透光烟度计的信号，具备实时显示系统，显示转速和吸收功率，还应具有记录和打印检测数据，日期，时间和车辆信息的电子文档的功能，还可以支持手动控制，并设有分级密码以保护系统参数和检测结果。加载减速系统软件，具有提示操作，控制测量仪器自动测量环境参数，控制自动检测流程，返回前面的检测界面重复已经进行的检测进程，以及自我保护终止检测的功能。（比如预检失败，环境温度超过35摄氏度，驾驶员因为任何原因松开油门踏板想暂停检测等等。）检测时间：加载减速过程应该在2分钟内完成，最长不超过3分钟。检测规程分三步，一预检，以保证车辆证件的一致和检测的安全性。二检查检测系统和车辆是否适合进行检测，检查测功机是否满足待检车辆的功率要求，检测系统是否正常。三进行排放检测。检测程序：在确认可以进行排放检测后，将测功机切换到自动检测状态，加载减速测试过程必须完全自动化，自动控制系统采集三组检测状态下的数据，即实测最大轮边功率时的转鼓线速度(VELMAXHP)， 90% VELMAXHP，和80% VELMAXHP。将上述三个检测速度段所测量到的数据包括轮边功率，发动机转速，转鼓线速度和排气光吸收系数K，作为检测结果。在每个检测点，在读数之前，转鼓速度至少应稳定3秒，轮边功率，发动机转速，和排气光吸收系数K则须在转鼓速度稳定之后读取5秒内的平均值。如何测得实测最大轮边功率时的转鼓线速度(VELMAXHP)-功率扫描，首先自记录的发动机最大转速MAXRPM开始进行功率扫描，以确定实际峰值功率下的发动机转速。如果测功机控制器工作在速度控制模式下，当转鼓速度大于计算 的VELMAXHP 时，速度变化率不得超过0.5 km/h/s ，当低于计算 的VELMAXHP时，速度变化率不得超过1.0 km/h/s ，任何时候，转鼓速度变化率不得超过 2.0 km/h/s 。通常对每个速度变化段都允许有1秒的稳定时间，并记录相关数据。在每个速度变化的最后时刻，记录发动机转速，转鼓线速度，转鼓表面制动力（用来测定吸收功率），和光吸收系数K的值。并显示吸收功率随时间的变化轨迹，和光吸收系数与发动机转速的关系曲线，在数据区存储这些数据以便能够再现上述曲线。 如果采用动态扫描的方法进行发动机功率曲线的扫描，必须在发动机处于最大转速MAXRPM时开始扫描，平均扫描速率不得超过2.0 km/h/s。必须在主程序设置菜单中可以改变扫描速率，以满足不同检测的需要。进行功率扫描时，检测系统应该显示吸收功率和排气污染物测量值随发动机转速变化的实时关系曲线。同时还需要在功率随发动机转速变化的实时曲线上确定最大轮边功率，并将扫描得到的最大轮边功率时的转鼓线速度记为真实的(VELMAXHP)。进行测功机认证时，需要对试验样车进行3次峰值功率的平行检测，VELMAXHP的变化不应超过3次平均值的1%，并且最大功率读数不应超过最小读数的102%。在获得VELMAXHP之后，还应继续扫描，直到转鼓线速度比VELMAXHP低20%或以上为止。在确定了VELMAXHP之后，控制系统应立即改变功率吸收单元PAU的负载，使得转鼓线速度回到VELMAXHP，以进行加载减速法LUG-DOWN检测。系统按照同样次序完成以下三个速度段的检测：VELMAXHP， 90% VELMAXHP，和80% VELMAXHP。检测设备的标定：测功机自动标定--滑行法COAST-DOWN。检测量低于4000次/年的检测线，每72小时进行一次滑行检查，高于4000次/年的检测线，每天进行滑行检查。测功机不能通过滑行检查时，应进行附加功率损失检测。不透光烟度计，至少每年检定一次。
检测结果的判定：检测系统对检测中记录的原始数据进行自动处理，不允许人为修改。从三个加载减速检测记录的数据组中，筛选出实测最大轮边功率时的转鼓线速度(VELMAXHP)时的发动机转速，转鼓线速度，吸收功率，和排气光吸收系数K等数据，传输至数据区1，而将90% VELMAXHP，和80% VELMAXHP时的相应数据送至数据区2和3中。然后用环境参数对数据区1中的吸收功率进行修正，若修正后的最大轮边功率小于所要求的最小轮边功率，或者
数据区1，2，3中的排气光吸收系数K中的任何一个超过限值，或者实测最大轮边功率时的转鼓线速度(VELMAXHP) 超过制造厂规定的发动机标定转速+-10%， 都应判定该车排放不合格。否则为合格。软件系统存储数据，并打印标准格式的检测报告。
备注：所需最小轮边功率按照下面的公式求得：所需最小轮边功率=发动机标定功率*（100%-功率损失百分比）如果没有特殊要求，功率损失百分比的默认值为50%。
国外的标准中提到，可以快速完成检测，如果在VELMAXHP， 90% VELMAXHP处的检测值达标的话，就无须检测80% VELMAXHP的值，而直接判定检测合格。
数据记录与检测报告：每次检测结束后，使用电子表格记录本附录J要求的所有信息，并通过网络传输到中心数据库，包括合格和不合格的结果。
2． 点燃式发动机机动车: 汽油车,单一燃料车,和两用燃料车标准 GB18285-2005
（1） 术语
排气污染物： 指排气管排放的气体污染物。CO，HC以C当量表示，NOx以NO2当量表示。 CO，HC，NO的体积浓度：CO以%（体积分数）表示；HC，NO 以10-6（体积分数）表示。 过量空气系数λ： 燃烧1KG燃料的实际空气量与理论上所需的空气量之质量比。λ值应在1.00+-0.03或者制造厂规定的范围内。
气体燃料： 液化石油气LPG或者天然气NG
两用燃料车：能燃用汽油和一种气体燃料的车辆
单一燃料车：能燃用汽油和一种气体燃料，但汽油仅用于紧急情况或启动发动机用，且油箱容积不超过15L的车辆。
额定转速：指发动机发出额定功率时的转速。
怠速和高怠速工况：怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器接合，变速器处于空挡位置，自动变速汽车应处于P挡，油门踏板处于全开位置。高怠速工况满足上述条件，但除最后一项，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或者制造厂技术文件所规定的高怠速转速时的工况。本标准将轻型车的高怠速转速规定为2500+-100RPM，重型车为1800+-100RPM。
当量惯量：指在测功机上用惯量模拟器模拟汽车行驶中移动和转动惯量时所相当的质量。 基准质量RM：指整车整备质量加100KG。
（2） 主要内容
标准正文按车辆的生产时间给出了各型车辆的排放限值，CO和HC，单位是体积浓度。也对使用闭环控制电子燃油喷射和三元催化转化器技术的车辆高怠速工况下，过量空气系数λ的限值做了规范。并且对双怠速测量方法，测量程序，测量仪器，测量结果的判定都做了规范。标准附录还对各种工况法进行了规范。规定了测功机滚筒直径为200（+-2）-530（+-2）毫米之间，滚筒中心距A=（620+D）*SIN31.5。而且建议同一地区的检测项目应采用同一直径滚筒的测功机。工况法采用的测功机应具备惯量模拟装置，可以采用可自动调节的离合式机械飞轮组，电模拟惯量。仅采用电模拟惯量或者电惯量与机械惯量的组合模拟都是允许的。
与柴油车标准3847一样，也申明了，对同一车型的在用车进行定期环保检测时，不得采用二种或者二种以上的检测方法。采用简易工况法的地区应指定地方排气污染物排放限值，须经省政府批准报国务院环保主管部门备案。简易工况法污染物排放限值确定的基本原则
和方法由国务院环保主管部门另行确定。
标准含有四个规范性附录。
附录A规定了双怠速法排放气体测试仪器技术条件；
附录B 规定了稳态工况法测量方法ASM
附录C规定了瞬态工况法测量方法 CVS
附录D规定了简易瞬态工况法测量方法 VMAS
（3） 在用车检测方法描述
A．双怠速法
检测条件：
应在发动机上安装转速计，点火正时仪，冷却液和润滑油测温仪器
发动机处于油温不低于80摄氏度的热车状态
检测设备要求：无需测功机，只需废气分析仪。CO，CO2，HC采用不分光红外线法NDIR，O2采用电化学电池法。也可以采用等效方法，但必须证明等效性。检测仪器要具备：取样管，软管，泵，水分离器，过滤器，零气端口和校准端口，探测元件，数据系统和显示器件，控制调整装置等。
检测程序：
发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30秒后降至高怠速状态，在排气管中插入并固定取样探头，深度不少于400毫米，这与用不透光烟度计检测柴油车时要求是一样的。维持15秒后，由具有平均值功能的仪器读取30秒内的平均值，或 人工读取30秒内的最高值和最低值，取其平均值作为高怠速污染物的检测结果。对使用闭环控制电子燃油喷射和三元催化转化器技术的车辆，还应同时读取过量空气系数λ的值。发动机从高怠速降至怠速状态并维持15秒后，由具有平均值功能的仪器读取30秒内的平均值，或 人工读取30秒内的最高值和最低值，取其平均值作为怠速污染物的检测结果。若为多排气管时，取各排气管检测结果的算术平均值作为检测结果。
检测结果的判定：
如果测得的污染物（CO，HC）的体积浓度超过标准正文中规定的限值，则认为排放不合格；对使用闭环控制电子燃油喷射和三元催化转化器技术的车辆，在高怠速工况下，测得的过量空气系数λ的值超过限值，则也认为排放不合格。
B．以下三中工况法都需要测功机作为核心设备，
B0 测功机概念澄清
测功机原理
这里简要介绍一下测功机的原理：测功机又称转鼓试验台，是一种在室内模拟汽车实际行驶阻力，测量汽车的动力性能的设备。分为机械台体部分和电脑控制系统部分。其中机械台体部分的主要组成有：
。滚筒系统，滚筒直径越大，车轮在滚筒上运转就越接近实际道路状况。分单滚筒和双滚筒。我们目前多采用双滚筒的方案。这是因为滚筒越大技术难度和造价都要相对增加。比如试验车辆达到200公里的双滚筒的直径不应小于350MM，160公里的滚筒直径不应小于300MM。 。加载装置-电涡流机，用以模拟汽车行驶时的各种阻力，空气阻力，爬坡阻力等等。国标中要求其必须是可以以0.1KW为单位可调的。
。测力和速度传感器。有了速度和力，根据普通物理的原理就可以测量出功率：P=F*V。
。反拖装置，采用电动机，用来测量测功机系统和汽车传动系的机械损失，以及车轮在滚筒上的滚动阻力。 因为涡流机只能吸收动能，不能输出动力，所以涡流机式的测功机设有反拖装置。
。惯量模拟装置—工况法采用的测功机应具备惯量模拟装置，可以采用可自动调节的离合式机械飞轮组，或者电模拟惯量。用以测量汽车行驶的惯量。因为汽车行驶时车辆本身具有一定的惯性即动能，而当汽车在测功机滚筒上运转时是相对静止的，不具有平行移动的动能，所以在进行非稳定工况的性能测试时，比如加速，滑行等，就需要有惯量模拟装置来模拟车辆行驶时的惯量。通常采用的机械式的惯量模拟装置就是飞轮，可以配一个，也可以配一组。仅采用电模拟惯量或者电惯量与机械惯量的组合模拟都是允许的。
。举升，锁定，引导装置（司机助）
。控制系统
一个关于功率的重要公式
以下是一个关键的公式，定义了测功机功率关系：Pi=Pt-Pc-Pf P=Pi+Pc → Pt= P+ Pf Pi 测功机功率吸收单元的吸收功率
Pt 车辆规定工况的输出功率。
Pc 测功机内部损失功率
Pf 测功机滚筒与轮胎表面摩擦损失功率
P 设定的加载功率，可以根据车辆的基准质量和试验工况确定。测功机的总吸收功率包括，测功机功率吸收单元的吸收功率和测功机内部摩擦作用所吸收的功率，P=Pi+Pc。在稳态工况检测中，GB18285-2005的附录B和北京的地方标准11/122-2003中，以及在柴油车LUG-DOWN检测中，GB3847和北京的地方标准11/121-2003中规定，测功机显示的功率数值应该是P。
Pa 测功机的总吸收功率包括，测功机功率吸收单元的吸收功率和摩擦作用所吸收的功率。GB18285-2005的附录D中规定，在瞬态工况模拟中要求测功机的总吸收功率Pa等于车辆规定工况的输出功率。测功机显示的功率数值应该是Pa。
Pt，Pc ，Pf ，P都是以三次多项式表示的。
比如，在GB18285的附录BA3测功机的滚筒与轮胎表面摩擦损失功率的计算方法可表示为：Pf=AV+BV2+CV3
V--车辆速度， ABC—特定滚筒直径的测功机滚筒与轮胎表面摩擦损失功率的拟合系数，对特定的滚筒直径来说是常数。该公式是一个关于车辆速度的三次多项式。
Pf可以通过测功机对车辆反拖或者车辆在测功机上空挡滑行测量取值。
对Pc 测功机内部损失功率标定应该在时速8-80公里/小时的情况下进行，并在系统负荷单元校正完成后进行，求出速度与摩擦损失的损失曲线来修正测功机的运行负荷。时速低于8公里/小时的情况下，由于台架的摩擦损失比较小，不进行标定。
有了这个公式，就可以理解GB18285的附件BA中关于任意滚筒直径的测功机加载功率的计算。首先根据车辆的基准质量和工况确定218毫米的测功机的加载功率， 比如ASM5025，ASM2540工况。
P5025-2=RM/148
P2540-2=RM/185
P5025-2—滚筒直径为218毫米的测功机ASM5025工况的设定功率值
P2540-2—滚筒直径为218毫米的测功机ASM2540工况的设定功率值
其他滚筒直径的测功机加载计算：比如还是ASM5025工况，
P5025= P5025-2+ Pf5025-2 - Pf5025
P5025—任意筒直径的测功机ASM5025工况的设定功率值
Pf5025—任意滚筒直径的测功机的滚筒与轮胎表面摩擦损失功率
说明：P5025-2+ Pf5025-2得出Pt 车辆规定工况的输出功率。再减去Pf5025—任意滚筒直径的测功机的滚筒与轮胎表面摩擦损失功率，就是P5025—任意筒直径的测功机ASM5025工况的设定功率值。因为，不论采用什么大小的滚筒车辆规定工况的输出功率是一定的。
B1．稳态工况法测量方法ASM
检测条件：
检测车辆，检测设备，分析仪器都应预热。应关闭空调，暖风等附属设备，以及牵引力控制装置TCS。手挡车使用2挡，如果2挡最大车速低于45公里/小时，可使用3挡。自动挡车辆使用D挡。
检测设备要求：
具备符合标准的滚筒和惯量模拟装置的测功机，湿度计，温度计，二者应具有向主控计算机实时传输数据的功能，气压计，计时器，自动检测控制系统和显示系统。测功机能应够根据检测录入的车辆参数，自动选择测试工况的加载功率。要具备排气分析仪，其取样系统要具备水气分离和颗粒过滤装置，取样泵和流量控制单元，排气分析方面，对HC，CO，CO2采用不分光红外线法NDIR， NO采用电化学法进行分析。
检测设备的标定：测功机自动标定--滑行法COAST-DOWN。检测量低于4000次/年的检测线，每72小时进行一次滑行检查，高于4000次/年的检测线，每天进行滑行检查。
检测程序：
ASM5025
车辆经过预热后，加速到25公里/小时，测功机根据测试工况要求进行加载，即以车速25公里/小时，加速度为1.475米/秒2时的输出功率的50%作为设定功率对车辆进行加载。所以称之为 5025工况。工况计时器开始计时（T=0S），车辆保持25公里/小时等速5秒后开始检测。如果测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3秒超出所规定的误差范围，工况计时器将重新开始计时（T=0S）。如果再次出现该情况，检测将被停止。系统还应该根据分析仪最长响应时间进行预置，如果分析仪最长响应时间是10秒，则预置时间为10秒，即T=15秒，然后系统开始取样，持续运行10秒（T=25秒），即为ASM5025快速检查工况。ASM5025快速检查工况结束后继续运行到90秒（T=90秒），即为ASM5025工况。
ASM2540
ASM5025工况检测结束后立即加速到40公里/小时，测功机以车辆速度40公里/小时，加速度为1.475米/秒2时的输出功率的25%作为设定功率对车辆进行加载。所以称之为 2540工况。工况计时器开始计时（T=0S）。车辆保持40公里/小时+-1.5公里/小时的速度持续运转5秒，如果测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3秒超出所规定的误差范围，工况计时器将重新开始计时（T=0S）。如果再次出现该情况，检测将被停止。系统还应该根据分析仪最长响应时间进行预置，如果分析仪最长响应时间是10秒，则预置时间为10秒，即T=15秒，然后系统开始取样，持续运行10秒（T=25秒），即为ASM2540快速检查工况。ASM2540
快速检查工况结束后继续运行到90秒（T=90秒），即为ASM2540工况。
在整个检测过程中不允许使用制动，如果车辆制动，工况计时器应重新置零。
检测结果的判定：
在测量过程中，任意连续10秒内第一秒至第十秒的车速变化相对于第一秒小于+-0.5公里/小时，测试结果有效。ASM5025快速检查工况的10秒内的排放平均值经过修正后如果等于或低于限值的50%，则测试合格，检测结束。否则应继续进行到90秒工况。如果所有检测污染物连续10秒内的平均值等于或低于限值，则判定ASM5025工况合格，继续进行ASM2540检测。如果任何一种污染物连续10秒的平均值超过限值，则检测不合格，检测结束。在检测过程中如任意连续10秒内的任何一种污染物10次排放值经修正后均高于限值的500%，则检测不合格，检测结束。在进行ASM2540快速检查工况的10秒内的排放平均值经过修正后如果等于或低于限值的50%，则测试合格，检测结束。否则应继续进行到90秒工况。如果所有检测污染物连续10秒内的平均值等于或低于限值，则判定检测合格。如果任何一种污染物连续10秒的平均值超过限值，则检测不合格，检测结束。在检测过程中如任意连续10秒内的任何一种污染物10次排放值经修正后均高于限值的500%，则检测不合格，检测结束。检测结果以三种污染物CO，HC，NO的体积浓度表示。
按照国家标准，限值由各省市自定。
北京的地方标准DB11/122-2003按照车型，基准质量和领取牌照的时间规定了三类限值：1999年1月1日前的小于2500KG的M1类车，和2000年1月1日前的其他车辆执行限值I；而1999年1月1日后的M1类车，和2000年1月1日后的其他车辆执行限值III；经过排放控制改造且领取绿标的车辆执行限值II。
B2。瞬态工况法测量方法 （I/M195）
检测设备要求：
具备符合标准的滚筒和惯量模拟装置的测功机，湿度计，温度计，二者应具有向主控计算机实时传输数据的功能，气压计，计时器，定容取样系统CVS，排气分析仪器，自动检测控制系统和显示系统。测功机能应够根据检测录入的车辆参数，自动选择测试参数，测试工况的加载功率和模拟惯量。
其中关键设备是定容取样系统CVS，深圳汇银已经自主开发了该系统。
标准规定应采用CFV临界流量文氏管式CVS系统连续计量和采集稀释排气样气。并在混合室内用背景样气稀释汽车的排气。背景样气应在检测场地内距离被检车辆横向纵向各不超过3.7M，距地板垂直距离不超过1.2M的范围内取得。 它的取样系统能够保证采集的样气是连续的，等容积的，然后分析仪器对连续稀释的样气进行累积积分，这样就可以得出排放污染物的质量。等容积这点很重要，既然等容积，可以理解为：质量排放（G）=浓度X密度（G/M3）X体积（M3）。这种取样方法是最准确的，但是定容取样系统CVS的成本比较高。
为什么要检测污染物的质量呢？（用幻灯6，7）因为只检测体积浓度对控制污染物的排放是不准确的。举个例子，比如一个2.5升排量的小车和一个5.0升排量的大车,它们在体积浓度的检测中都合格了，但显然排量的车排出废气体积要远大于排量小的车, 那么大排量的车所排出的污染物要远多于排量小的车。检测排放污染物的质量由以下几个好处，1 更准确地测量车辆的污染物排放水平G/KM；2 使排放检测更公平，因为体积浓度的测量并没有考虑车辆的排放体积，从而对那些使用排量小的环保类车辆的车主不公平，而使那些使用大排量的车辆的车主获益。所以，检测排放污染物的质量可以鼓励人们使用小排量的环保车型，这才体现了环保检测的目的，即减少污染，保护环境。
然后分析仪器对CO，CO2，HC，NOx自动取样，积分和记录。总碳氢化合物THC的分析采用FID火焰离子检测器法，CO和CO2采用NDIR不分光红外线法，氮氧化合物NOx采用CLA化学分光法或者NDUVR—非扩散紫外线谐振吸收法。
检测程序：
检测设备和车辆都要进行预热。记录循环开始前的环境参数，温度，湿度，大气压力等。 测试运转循环的概念， 是指在瞬态工况法的测量中，车辆按照规定的时间进行怠速-加速-等速-减速-怠速-再加速的周期。标准的附录C中对循环的各部分的时间和速度做出的规范。具体描述为：
怠速11S（6SPM+5SK1）
加速4S 内用1挡加速到15KM/H
等速8S—保持速度15KM/H
减速5S减到0，其中1挡减速2S速度 从15-10，离合器脱开减速3秒速度从10-0。
怠速21S（16SPM+5SK1）
加速-换挡-加速12S，1挡5S内加速0-15，换挡2S，2挡5S内加速15-32
等速 24S保持速度32KM/H
减速11S减到0，其中2挡减速8S速度 从32-10，离合器脱开减速3秒速度从10-0。
怠速21S（16SPM+5SK1）
加速-换挡-加速-换挡-加速26S，1挡5S内加速0-15，换挡2S，2挡9S内加速15-35，换挡2S，3挡8S内加速35-50。
等速 12S保持速度50KM/H
减速8S ，3挡减速到50-35，
等速 13S保持速度35KM/H
减速12S减到0，其中换挡2S，2挡减速7S速度 从32-10，离合器脱开减速3秒速度从10-0。怠速7S（7SPM）
（PM 空挡离合器接合
K1K2， 离合器脱离，变速器置于1或2挡。）
整个循环按照工况分解说明如下：其中
怠速60S
减速，离合器脱开减速 9S
换挡，8S
加速36S
等速57S
减速 25S
合计 195S
测试时间平均车速19KM/H，有效行驶时间195S，循环年行驶距离：1.013公里。
如果在规定的工况时间内未能完成相应的加速或减速操作怎么办？标准规定，加速所需要的时间应该从工况改变的复合公差允许的时间中扣除，否则应该从下一个等速工况时间内扣除。减速时，如有必要可以使用制动器，以便在规定时间内完成操作。
检测结果的判定：
瞬态工况检测数据应包括，检测时间S，测功机设定功率KW，HC，CO，NOx，CO2均以G/KM 表示。检测结果以G/KM为单位给出HC，CO，NOx，的检测结果和限值，若检测结果高于限值，则检测不合格，否则判定为合格。
B3。简易瞬态工况法测量方法 VMAS
检测设备要求：
具备符合标准的滚筒和惯量模拟装置的测功机，湿度计，温度计，二者应具有向主控计算机实时传输数据的功能，气压计，计时器，自动检测控制系统和显示系统。测功机能应够根据检测录入的车辆参数，自动选择测试参数，测试工况的加载功率和模拟惯量。与附录C中瞬态工况法的显著区别是：用与稳态系统一样的取样系统和五气分析仪，配以气体流量分析仪取代了附录C中瞬态工况法的定容取样系统CVS和复杂的分析仪器。HC，CO，CO2采用不分光红外线法NDIR， NO采用电化学法进行分析。
气体流量分析仪的原理和作用：气体流量分析仪的作用是要最终检测出排放污染物的质量。其结构为微处理器，锆氧气传感器，涡漩流量计。锆氧气传感器可以测量测试开始时的环境氧气浓度，通过与五气分析仪氧气浓度比较，计算出稀释比例，公式如下：
稀释比例=（环境空气氧气浓度-稀释排气的氧气浓度）/（环境空气氧气浓度-原始排气的氧气浓度）。涡漩流量计通过用支杆使气体流经气室的交叉部件时产生涡漩，而这些涡漩的线速度与气体流量成一定的比例。然后用压电晶体传感器测量涡漩从支杆流出后的波幅和波幅变化的频率，确定涡漩的速率，从而得出气体的流量。公式为：
排放气体流量=稀释排放气体流量X稀释比例
这点很关键，这样就可以通过体积，密度和浓度按照下面的公式计算排放的污染物的质量：质量排放（G/S）=浓度X密度（G/M3）X排放流量（M3/S）。
检测程序：
与B2所示的瞬态检测循环完全一样。
检测结果的判定：也与B2所示的瞬态检测一样。
瞬态工况检测数据应包括，检测时间S，测功机设定功率KW，HC，CO，NOx，CO2均以G/KM 表示。检测结果以G/KM为单位给出HC，CO，NOx，的检测结果和限值，若检测结果高于限值，则检测不合格，否则判定为合格。
安全环保职业健康知识培训 1、中石化集团公司安全生产方针是什么？ 答：安全第一、预防为主、全员动手、综合治理。 2、燃烧的三个要素是什么？ 答：可燃物、助燃物和着火源。 3、事故处理“四不放过”原则是什么？ 答：事故处理“四不放过”原则即事故原因未查清不放过，责任人未处理不放过，整改措施未落实不放过，有关人员未受教育不放过。 4、用火期间，距用火点多少米内严禁排放各类可燃气体？多少米内严禁排放各类可燃液体？ 答：30米和15米。 5、公司主要使用哪类型灭火器？ 答：二氧化碳灭火器、干粉灭火器。 6、三违指什么？ 答：违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。 7、三不动火指什么？ 答：三不动火：无合格的火票不动火，安全措施不落实不动火，监护人不在场不动火。 8、中华人民共和国消防法什么时候实施？ 答：1998年9月1。 9、三级安全教育指什么？ 答：公司级、部门级、岗位级安全教育。
10、关键设备若有必要申请拆除必须履行哪些程序？ 答：关键设备若有必要申请拆除必须经生产技术部同意或总工程师批准。 11、化学危险品的堆垛高度不得超过多少米？垛与垛之间、垛与墙之间应留出不小于多少米通道？ 答：1.5米和0.7米。 12、乙块气瓶和氧气瓶相互之间距离不得少于多少米。 答：5米。 13、灭火的三种基本方法指什么？ 答：冷却灭火法，隔离灭火法，抑制灭火法。 14、中华人民共和国安全生产法什么时间开始实施？ 答：2002年11月1日起实施。 15、工作场所操作人员每天连续接触噪声8h，噪声声级卫生限值为多少？ 答：85(A)。 16、聚酯装置切粒机系统噪声高达99.5 (A), 操作人员每天接触噪声不应超过多少时间？超过应佩戴护耳器。 答：1/4h。 17．高层建筑中能否使用侧拉门、吊门、转门作为疏散门？? 答：不能。 18．在火场上燃烧物质所放出的热能传播方式是什么？ 答：传导、对流、辐射。 19．什么是消防工作的方针？ 答：预防为主、防消结合。
学生环保知识资料 点子1： 我们所关注的环境问题：水资源的紧缺 我们认为可以改进的方法： 1、可以把用过的但相对比较干净的水冲马桶、擦地板或者浇花。 2、用水间歇可以把水龙头关上，避免不必要的浪费。 3、少量的衣服用手洗，避免洗衣机洗时使用大量的水。 4、洗澡时，将开头空房的冷水积蓄起来，可以洗衣服或别的用场。 我们的改进方案所面临的问题： 1、等待二次使用的水平时放在哪里。 点子2： 我们所关注的环境问题：电资源的节约使用 我们认为可以改进的方法： 1、没人或没必要的时候，不开灯、不使用空调。 2、离开房间后随手关灯。 3、同一个房间，在采光情况良好的情况下，不用开两盏灯。 我们的改进方案所面临的问题： 同学们有认识上的误区，认为只要我付得起电费，让自己舒服一点，多用点电有什么关系。 点子3： 我们所关注的环境问题：塑料袋的使用 我们认为可以改进的方法： 1、不随便扔塑料袋，对大自然有害。 2、超市里的塑料袋可以当垃圾袋。 3、买菜时少要塑料袋，或自备布袋或篮子。 我们的改进方案所面临的问题： 大家图方便和美观，不愿意使用布袋或篮子。 点子4： 我们所关注的环境问题：节约汽油，保护环境 我们认为可以改进的方法： 1、能坐公交车上下学的，就不用专车接送。 2、去很近的地方办事，就步行或骑自行车去。既环保又锻炼身体。 我们的改进方案所面临的问题： 1、学习太紧张，时间不多。 2、同学们有虚荣心，觉得家中有汽车接送才够档次，如果坐公交车有些丢人 低碳环保资料 “低碳生活”是个新概念，提出的却是世界可持续发展的老问题，它反映了人类因气候变化而对未来产生的担忧，全球变暖等气候问题致使人类不得不考量目前的生态环境，人类意识到生产和消费过程中出现的过量碳排放是形成气候问题的重要因素之一，因而要减少碳排放就要相应优化和约束某些消费和生产活动。“低碳生活（low-carbon life）”，就是指生活作息时所耗用的能量要尽力减少，从而减低二氧化碳的排放量。“低碳生活”理念还顺应了人类“未雨绸缪”的谨慎原则和追求完美的心理与理想，“低碳生活”告诉人们，你可以为减碳做些什么？ 低碳“是一种生活习惯，是一种自然而然的去节约身边各种资源的习惯，只要你愿意主动去约束自己，改善自己的生活习惯，你就可以成为低碳一族、环保达人。当然，低碳并不意味着就要刻意去节俭，刻意去放弃一些生活的享受，低碳不以影响身体健康、降低生活质量为代价，只要你能从生活的点点滴滴做到
环保的基本知识之我国环境污染的现状，环保工作的重要性 第一、几个有关环保的概念。 环境保护是我国确立的一项基本国策。环保是环境保护的简称。 1、什么叫做环境我们平常所说的环保究竟保护的是什么 环境保护中的“环境”是指：人类赖以生存、生活和必需的自然条件和自然资源的总称。 它包括大气、水、海洋、土地、矿藏、森林、草原、野生动物、自然遗迹、人文遗迹、自然保护区、风景名胜区、城市、乡村等。 2、什么是环境污染 由于大气、水、土壤等的扩散、稀释、氧化还原还有生物降解等的作用。所以人类向环境排放污染物质的浓度和毒性会自然的降低，这种现象叫做环境的自净作用。如果排放的物质超过了环境的自净能力，环境质量就会发生不良变化，危害人类健康和生存，这就发生了环境污染。 也就是说：环境污染是指人类直接或间接地向环境排放超过其自净能力的物质或能量，从而使环境的质量降低，对人类的生存与发展、生态系统和财产造成不利影响的现象。具体包括：水污染、大气污染、噪声污染、放射性污染等。 环境污染要素分为大气污染、水体污染、土壤污染等。 水体污染：主要是从油船与油井漏出来的原油，农田用的杀虫剂和化肥，工厂排出的污水，矿场流出的酸性溶液；它们使得大部分的江河海洋湖泊都受到污染，结果不但海洋生物受害，就是鸟类和人类也可能因吃了这些
生物而中毒。 水污染是指水体因某种物质的介入，而导致其化学、物理、生物或者放射性等方面特性的改变，从而影响水的有效利用，危害人体健康或者破坏生态平衡，造成水质恶化的现象。 水污染主要有哪几类物质?主要有油的污染，酚、氰化物、硫化物的污染，酸碱的污染，重金属的污染，固体、悬浮物的污染，有机物的污染，营养物质的污染和热污染。 土壤污染：垃圾的清理成了各大城市的重要问题，每天千万吨的垃圾中，好些是不能焚化或腐化的，如、橡胶、玻璃等人类的第一号敌人。 空气污染：这是最为直接与严重的了，主要来自工厂、、发电厂等等放出的一氧化碳和硫化氢等，每天都有人因接触了这些污浊空气而染上呼吸器官或视觉器官的疾病。 我们日常的工作生活中，由于我们的活动经常可能会遇到造成环境污染，如： 人们常说的“白色污染”主要指的是废弃塑料包装物所造成的污染。要减少“白色污染”我们就应该（自觉地不用、少用难降解的塑料包装袋），乱扔塑料垃圾，尽量是少使用塑料制品。 使用复印机时，复印机的带高电压的部件与空气进行化学反应产生的臭氧（对人体健康有害），经常接触、使用复印机对人体健康无益。 另外一个就是我们在平时工作中所说的工业“三废”是指废水、废气、废渣；生活中的“三废”是指粪便、垃圾、污水。 生态环境恶化与新资源开发带来的环境问题是当前人类社会面临的严重
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 安全环保教育培训制度 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8433-96 安全环保教育培训制度(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 总则 1.1为进一步贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针和“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环保方针，使企业的安全环保教育规范化、制度化，构建企业安全文明的生产秩序，提高企业各级人员的安全环保素养，防止发生不安全行为，减少职业伤害，特制定本制度。 1.2 公司分管安全环保工作的领导全面负责职工安全环保教育工作，综合办具体负责安全环保教育计划的编制、实施、考核、建档工作。 1.3安全环保教育工作要纳入公司安全环保工作考核体系并严格考核，没有实行安全环保教育或没有完成安全环保教育指标的单位、班组不能被评为生产
先进单位和班组。 2 安全环保教育的形式 2.1公司安全环保教育形式分为集中性安全环保教育、分散性安全环保教育和经常性安全环保教育三种。 2.2集中性安全环保教育：安全环保学习班、安全环保讲座、安全环保知识答卷、安全环保演讲会、事故分析讨论会、各种安全环保会议、收看安全环保知识录像和安全环保图片展览等。 2.3分散性安全环保教育：有关人员现场现身说教、进行安全环保技能的咨询和指导、个人劝告教育等。 2.4经常性安全环保教育：每天的班前会上要说明安全环保注意事项、班组安全环保活动日、安全环保业务培训、安全环保警示标志等。 3 安全环保教育的内容 3.1公司安全环保教育的内容主要有安全环保思想教育、生产安全环保技术教育、系统安全环保管理
环保培训教育制度 1目的 为增强全体员工的环保意识和环保责任感，防止和减少各类环保事故，进一步提高公司环保管理水平，特制定本制度。 2适用范围 本制度适用于公司各单位和部门，与公司形成劳动关系的人员，进入公司各单位和部门的外来承包商施工人员、参观和实习的人员。 3职责 3.1安全环保部负责协助人力资源部对新进员工公司级的环保安全教育培训，负责对公司环保（安全）员的培训工作。每年初制定环保教育培训计划，交公司人力资源部。 3.2负责本单位新进员工和转岗人员分厂级的环保教育培训。工段（车间）负责新进员工和转岗人员班组级的环保教育培训。 3.3公司环保科负责对各单位和部门的安全教育培训工作，并实施指导、检查和监督。 3.4公司主要负责人是本单位环保工作第一责任人，对公司的环保工作全面负责。安全环保科为公司环境保护管理主管部门，安全环保科设专职环保员一名，车间安全员兼环保员。 4、管理规定 4.1针对本单位环保情况对员工进行环保教育培训，在制定年度教育
培训计划时，应包含环保教育培训内容，环保培训每半年不得少于一次。 4.2安全环保部每年组织公司各车间（部门）环保员进行一次环保教育培训，以提高环保员的环境管理水平。 4.3培训内容 （1）国家环境保护法律、法规、标准、制度及公司的环保管理制度等。 （2）公司或部门的环保基本情况、生产特点，环境保护工作的重要意义等。 （3）环保管理知识（包括现场管理、固废管理、环境安全管理等）。（4）环境风险目标，重要环境因素等。 （5）环境污染事故应急救援预案，污染事故处置措施等。 （6）其他环保相关知识、环保新技术、新工艺等。 4.4所有环保教育培训应作好相应培训记录，保证培训效果，建立健全环保教育培训档案。 4.5公司职工每年至少应接受一次环保培训，考核不合格不得上岗。 4.6各级主要负责人，对本单位的环保教育工作负责。 4.7每年初公司制订环保教育培训年度计划，并按照计划组织实施。不断了解职工对环保工作的需求，每半年总结一次，根据汇总结果及时修改培训计划。保证环保教育培训所需人员、资金和物资。 4.8应建立健全《职工环保教育管理档案》，并由从业人员和考核人员的签名。
公司环保培训材料 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
环境保护管理相关知识 第一讲：学习环境保护法规与标准的意义： 一、是企业生产经营的需要； 二、是企业环境保护管理工作的准则： 1、宪法中的环境条款 2、环境法律（基本法、单行法） 3、环境行政法规 4、国务院部门环境规章 5、地方性环境法规 6、地方政府环境规章 7、环境保护相关法律法规 8、其它部门法中的环境条款 9、与环境保护管理有关法律法规 10、我国加入或签署的国际环境公约 11、环境标准 12、企业规章 一、宪法中对环境保护的规定： 国家保障自然资源的合理利用，保护珍惜野生动物和植物： 国家保护名胜古迹、珍贵文物和其他重要历史文化遗产； 一切使用土地的组织和个人必须合理地利用土地； 国家保护和改善生活环境和生态环境，防治污染和其它 公害； 国家组织和鼓励植树造林，保护林木。 二、环境法律（基本法、单行法） 中华人民共和国环境保护法 中华人民共和国大气污染防治法
中华人民共和国水污染防治法 中华人民共和国海洋环境保护法 中华人民共和国固体废弃物污染防治法 中华人民共和国环境噪声污染防治法 中华人民共和国放射性污染防治法 中华人民共和国环境影响评价法 三、环境行政法规（国务院发布的条例） 排污费征收使用管理条例 危险化学品安全管理条例 医疗废物管理条例 防治陆源污染物污染损害海洋环境管理条例 海洋倾废管理条例 海洋石油勘探开发环境保护管理条例 自然保护区条例 四、国务院部门环境规章 建设项目竣工环境保护验收管理办法 危险废物转移联单管理办法 渔业水域污染事故调查处理程序规定 全国机动车尾气排放监测管理制度 报告环境污染与破坏事故的暂行办法 国务院办公厅关于酸雨控制区和二氧化硫污染控制区有关问题的答复 医疗污水处理技术指南 五、地方性环境法规 辽宁省石油勘探开发环境保护管理条例 辽宁省辽河流域水污染防治条例 辽宁省环境保护条例 辽宁省乡镇企业环境保护管理条例 六、地方政府环境规章
检表5 培训记录表 单位/工程名称: 编号：AQJ—05 主办单位/人：地点：培训时间： 培训人数：培训名称： 培训内容： 一、环境管理目标 为保护施工现场周边生活环境和生态环境，防止污染和其它公害，“以人为本”，保障人体健康，根据《中华人民共和国环境保护法》及国家和地方相关的法律法规，制定施工现场环保措施： 1.1环境保护目标：在工程施工期间，对噪声、振动、废水、 废气和固体废弃物进行全面控制，尽量减少这些污染排放所造成的影响。文明施工、保护文物、保护市政设施和院内绿化。 1.2环境保护指标：在工程施工期间，对噪声、振动、废水、 废气和固体废弃物的影响满足国家和重庆市有关法规的要求。 保护城市生态，减少施工活动对周围环境的影响。 二、环境管理因素分析 本工程可能出现的环境因素主要有：污水排放、粉尘、噪音、运输遗洒、等，环境因素清单为： 环境因素造成原因环境影响 生产生活污水排放生活废水、机械清洗废水、冲洗车辆冲洗废水、试 验后废水、基坑降水等其他施工用水排放 污染水体 化学危险品的 泄露 油漆、汽油、施工用化学材料污染土地，易发生中毒 有毒有害废气物的排放燃油机械、机械保养维修的废油、施工用的废塑料、 废油漆、废电焊条等 污染土地水体
粉尘排放土方开挖、运输、装卸、砂和水泥等的搬运、砂浆 搅拌等污染大气环境，影响人们的身体健康 噪音排放各种施工机械、运输车辆等影响人体健康、办公、居 民的休息 运输遗洒渣土、垃圾、材料等的运输污染路面，给人们的生活 带来影响 三、施工现场污染 1.水污染防治 本工程排放的废水主要有以下几种：基坑降水抽排的地下水、雨水、生活废水、搅拌及各种设车辆清洗废水等。 1.1根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的 排口位置和排放方式。基坑降水抽排的地下水经三级沉淀后排入市政管道。 1.2在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保 证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。 1.3雨季施工时制定有效的排水措施，施工现场有有效的废浆 处理设备，采用固定泥浆池，泥浆池采用土砂袋堆砌，外包无纺布，废弃泥浆由泥浆车运出场外按照环保相关规定进行处 理。 1.4根据施工实际，考虑本市降雨特征，制定雨季、特别是汛 期，避免废水无组织排放、外溢、堵塞城市下水道等污染事故发生。 1.5施工现场设置专用油料库，库房地面墙面做防渗漏处理， 储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土
环保培训资料 一、环保的基本知识 （一）几个有关环保的概念 环境保护是我国确立的一项基本国策。环保是环境保护的简称。 1、什么叫做环境？我们平常所说的环保究竟保护的是什么？ 环境保护中的“环境”是指：人类赖以生存、生活和生产必需的自然条件和自然资源的总称。它包括大气、水、海洋、土地、矿藏、森林、草原、野生动物、自然遗迹、人文遗迹、自然保护区、风景名胜区、城市、乡村等。 2、什么是环境污染？ 由于大气、水、土壤等的扩散、稀释、氧化还原还有生物降解等的作用。所以人类向环境排放污染物质的浓度和毒性会自然的降低，这种现象叫做环境的自净作用。 如果排放的物质超过了环境的自净能力，环境质量就会发生不良变化，危害人类健康和生存，这就发生了环境污染。也就是说：环境污染是指人类直接或间接地向环境排放超过其自净能力的物质或能量，从而使环境的质量降低，对人类的生存与发展、生态系统和财产造成不利影响的现象。具体包括：水污染、大气污染、噪声污染、放射性污染等。 （二）环境污染 生态环境恶化与新资源开发带来的环境问题是当前人类社会面临的严重环境问题之一。 1、环境污染的具体表现 （1）土壤遭到破坏 化肥和农药过多使用，工业固体废弃物的随意倾倒、填埋，与空气污染有关的有毒尘埃降落，泥浆到处喷洒，危险废料到处抛弃，所有这些都在对土地构成一般来是不可逆转的污染。 （2）气候变化和能源浪费温室效应严重威胁着全人类 据权威性的科研机构预计，海平面将持续升高，许多人口稠密的地区（如孟加拉国、中国沿海地带以及太平洋和印度洋上的多数岛屿）都将首先被水淹没。气温的升高也将对农业和生态系统带来严重影响。 （ 3）空气污染
安全环保教育培训制度 1 总则 1.1为进一步贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针和“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环保方针，使企业的安全环保教育规范化、制度化，构建企业安全文明的生产秩序，提高企业各级人员的安全环保素养，防止发生不安全行为，减少职业伤害，特制定本制度。 1.2 公司分管安全环保工作的领导全面负责职工安全环保教育工作，综合办具体负责安全环保教育计划的编制、实施、考核、建档工作。 1.3安全环保教育工作要纳入公司安全环保工作考核体系并严格考核，没有实行安全环保教育或没有完成安全环保教育指标的单位、班组不能被评为生产先进单位和班组。 2 安全环保教育的形式 2.1公司安全环保教育形式分为集中性安全环保教育、分散性安全环保教育和经常性安全环保教育三种。
2.2集中性安全环保教育：安全环保学习班、安全环保讲座、安全环保知识答卷、安全环保演讲会、事故分析讨论会、各种安全环保会议、收看安全环保知识录像和安全环保图片展览等。 2.3分散性安全环保教育：有关人员现场现身说教、进行安全环保技能的咨询和指导、个人劝告教育等。 2.4经常性安全环保教育：每天的班前会上要说明安全环保注意事项、班组安全环保活动日、安全环保业务培训、安全环保警示标志等。 3 安全环保教育的内容 3.1公司安全环保教育的内容主要有安全环保思想教育、生产安全环保技术教育、系统安全环保管理基础知识教育、安全环保制度教育四种。 3.2安全环保生产思想教育：方针政策教育、纪律教育、事故案例教育、法制教育。 3.3生产安全环保技术教育：一般生产技术知识教育、一般安全技术基础知识教育、专业安全技术知识教育。
环保教育培训 一、制度建设 为了确保施工的顺利进行，使环保制度落到实处，项目部从加强领导、建立健全组织机构入手，成立了以项目经理为组长、项目书记为副组长的环保领导小组，，具体负责工程施工中环境保护各项工作的落实，形成了项目部、队、班组三级环保组织管理网络。制定了相关规章制度，使环保管理有章可循，有据可依。同时他们还利用工余时间，积极组织全体参建员工进行环保知识的系统学习，。此举使环保工作深入人心，爱护环境，保护环境成为每个施工人员的自觉行为，为实现环保质量奠定了坚实的基础。 二、教育宣传 施工现场树立环保宣传栏、标示牌，时刻提醒员工重视环保，让施工人员了解环保内容和具体要求，自觉地遵守环保规定，规范施工生产。 三、环保措施 1、环保机构 为贯彻国家和地方有关环境保护、控制环境污染的各项法律、法规，防治扬尘、油污等对空气的污染，防治噪声污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内，本项目已经成立专门的环保领导小组机构，采取必要的措施，进行专项治理。 2、降低施工噪音 采用低噪声机械、设备，以减少其产生的噪声。加强对机械的
经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。 遵守当地有关部门对夜间施工的规定，对居民区150m以内的施工现场，施工时间加以控制，噪声大于55dB的机械尽量不安排在夜间施工，必要时设置隔音墙。 3、减少施工粉尘 生活区内场地应硬化、绿化。搅拌设备应有较好的密封和防尘设施，作业人员配备必要的劳保防护用品。施工通道、沥青砼搅拌站设专用车辆、专人经常进行洒水处理。路面施工注意保持水分，以免扬尘。易于引起粉尘的细料或粉散料运输时应用帆布、盖套覆盖。 4、合理处置施工废弃物 4.1清洗机械设备的废水按位排放，保证施工现场整洁。废泥浆应用罐车运到指定处理场进行处理，不得在施工现场就地排放。 4.2桩基施工时，严格按已规划的平面布置泥浆生产，循环，保证泥浆作业区内的整洁，废弃泥浆须排放于指定地点，并及时组织外运。严禁向河流或农田排放。 4.3冲洗集料或含有沉淀物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理等其他措施，达到排放标准。 4.4材料进场及运土车辆不带泥沙，并做到沿途不遗不撒。4.5雨季施工按规划设置排水沟，使雨水有组织排放，避免雨泥四处横流。 4.6生活垃圾堆放在指定位置，并及时组织清运出去，保证现场干净卫生。 4.7合理规划临时建筑物、道路和场区上下水及雨季场区排水，
文件编号：TP-AR-L6772 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 安全环保教育培训制度 正式样本
安全环保教育培训制度正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1 总则 1.1为进一步贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针和“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环保方针，使企业的安全环保教育规范化、制度化，构建企业安全文明的生产秩序，提高企业各级人员的安全环保素养，防止发生不安全行为，减少职业伤害，特制定本制度。 1.2 公司分管安全环保工作的领导全面负责职工安全环保教育工作，综合办具体负责安全环保教育计划的编制、实施、考核、建档工作。
1.3安全环保教育工作要纳入公司安全环保工作考核体系并严格考核，没有实行安全环保教育或没有完成安全环保教育指标的单位、班组不能被评为生产先进单位和班组。 2 安全环保教育的形式 2.1公司安全环保教育形式分为集中性安全环保教育、分散性安全环保教育和经常性安全环保教育三种。 2.2集中性安全环保教育：安全环保学习班、安全环保讲座、安全环保知识答卷、安全环保演讲会、事故分析讨论会、各种安全环保会议、收看安全环保知识录像和安全环保图片展览等。 2.3分散性安全环保教育：有关人员现场现身说教、进行安全环保技能的咨询和指导、个人劝告教育等。
企业内部环保培训资料 第一部分：环保的基本知识,我国环境污染的现状，环保工作的重要性。 第一、几个有关环保的概念。 环境保护是我国确立的一项基本国策。环保是环境保护的简称。 1、什么叫做环境？我们平常所说的环保究竟保护的是什么？ 环境保护中的“环境”是指：人类赖以生存、生活和生产必需的自然条件和自然资源的总称。 它包括大气、水、海洋、土地、矿藏、森林、草原、野生动物、自然遗迹、人文遗迹、自然保护区、风景名胜区、城市、乡村等。 2、什么是环境污染？ 由于大气、水、土壤等的扩散、稀释、氧化还原还有生物降解等的作用。所以人类向环境排放污染物质的浓度和毒性会自然的降低，这种现象叫做环境的自净作用。如果排放的物质超过了环境的自净能力，环境质量就会发生不良变化，危害人类健康和生存，这就发生了环境污染。 也就是说：环境污染是指人类直接或间接地向环境排放超过其自净能力人类直接或间接地向环境排放超过其自净能力的物质或能量，从而使环境的质量降低，对人类的生存与发展、生态系统和财产造成不利影响的现象。具体包括：水污染、大气污染、噪声污染、放射性污染等。 环境污染要素分为大气污染、水体污染、土壤污染等 水体污染：主要是从油船与油井漏出来的原油，农田用的杀虫剂和化肥，工厂排出的污水，矿场流出的酸性溶液；它们使得大部分的江河海洋湖泊都受到污染，结果不但海洋生物受害，就是鸟类和人类也可能因吃了这些生物而中毒。 水污染是指水体因某种物质的介入，而导致其化学、物理、生物或者放射水体因某种物质的介入性等方面特性的改变，从而影响水的有效利用，危害人体健康或者破坏生态平衡，造成水质恶化的现象。 水污染主要有哪几类物质?主要有油的污染，酚、氰化物、硫化物的污染，酸碱的污染，重金属的污染，固体、悬浮物的污染，有机物的污染，营养物质的
2018年安全生产教育培训计划 公司全年安全培训计划一：年度企业安全培训计划 根据《安全生产法》、《安全生产培训管理办法》的有关规定及要求，为全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真开展安全生产教育培训和安全操作技能培训，按照“统筹组织分层次、分系、大规模、大力度”安全培训的要求，采取有力措施，切实把培训工作抓出成效。是切实加强安全生产教育培训工作，为工程的安全生产工作提供有力保障特制定安全管理部20XX年度安全教育培训计划如下： 一、培训工作的指导思想 指导思想： 坚持“安全生产”指导原则和“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻落实《安全生产法》、《安全生产培训管理办法》等法律法规和有关要求，紧紧围绕公司安全生产工作部署，明确安全生产教育培训目标，实现公司安全生产教育培训工作实现规范化、制度化、科学化管理。 二、培训教育工作的目标 通过安全生产教育培训，公司工业人员全面接受安全生产教育培训，是安全生产素质和管理水平明显增强，“三违”明确下降，力争公司所有工作人员持证上岗率达到100%。 三、培训内容 1.国家安全生产方针、政策和有关安全生产的法律、法规、规章及标准； 2.安全生产管理、安全生产技术、职业卫生等知识； 3.伤亡事故统计、报告及职业危害的调查处理方法； 4.应急管理、应急预案编制以及应急处置的内容和要求； 5.国内外先进的安全生产管理经验 6.典型事故和应急救援案例分析 7.其他需要培训的内容。 四、培训教育工作的时间
1.公司法人代表和各部门经理每年不少于30学时 2、安全管理人员和技术人员每年不少于40学时 3.其他管理和技术人员每年不少于20学时 4.特殊工种每年不少于20学时 5、其他职工每年不少于15学时 6.待、转、换岗重新上岗前，接受一次不少于20学时的培训 7．新工人的公司、车间、班组三级培训教育时间分别不少于15学时、15学时、20学时 五、教育和培训的形式与内容 按等级、形式和工作性质分别进行，管理人员的重点是安全意识和安全管理水平，作业人员的重点是遵章守纪、自我保护和提高防范事故的能力。 （一）新工人三级安全教育 对新工人和调换工种的工人必须按规定进行安全教育和技术培训，经考核合格方准上岗。 三级安全教育是每个刚进公司的新工人必须接受的首次安全生产方面的基本教育，三级安全教育是指公司、车间、班组这三级。对新工人和调换工种的工人，必须按规定进行安全教育和技术培训，经考核合格，方准上岗。 公司级新工人在进入公司前八天每天上午9:00至11:00 新工人再分配到公司之前必须进行初步的安全教育，教育内容如下： 1.劳动保护意义和任务的一般教育； 2.安全生产方针、政策、法规、标准、规范、规程和安全知识； 3.公司安全规章制度等； 车间级新工人被分配到车间前八天每天上午9:00至11:00 车间级教育是新工人被分配车间以后进行的安全教育。教育内容如下：
环保知识培训资料 （内部使用）
基本概念及基本知识 1、环境保护：采取行政的、法律的、经济的、科学技术的各方面措施，合理地利用自然资源，防止环境污染和破坏，以求保护和发展生态平稳，扩大有用自然资源的再生产，保障人类社会的发展。 2、环境污染：是指有害物质或因子进入环境，并在环境中扩散、迁移、转化，使环境系统的生存和发展产生不利影响的现象。 3、水污染：又称水体污染。污染物进入河流、湖泊、海洋或地下水等水体后，使水体的水质和水体底泥的物理、化学性质或生物群落组成发生变化，从而降低水体的使用价值和使用功能的现象。 污水水质指标一般分为物理、化学、生物三大类。 1.物理性指标 温度、色度、嗅和味、固体物质 固体物质的三种存在形态：悬浮的、胶体的、溶解的。固体物质用总固体量(TS)作为指标，污水处理中常用悬浮固体(SS)表示固体物质的含量。 2.化学性指标 (1)化学需氧量(COD)：指用强化学氧化剂(我国法定用重铬酸钾)在酸性条件下，将有机物氧化成CO2与H2O所消耗的氧量(mg/L)，用CODcr表示，简写为COD。化学需氧量越高，表示水中有机污染物越多，污染越严重。 (2)生化需氧量(BOD)：水中有机污染物被好氧微生物分解时所需的氧量称为生化需氧量(mg/L)。 如果污水成分相对稳定，则一般来说，COD>BOD5。一般BOD5/COD大于0.3，认为适宜采用生化处理。 (3)总需氧量(TOD)：有机物主要元素是C、H、O、N、S等，当有机物被全部氧化时，将分别产生CO2、H2O、NO、SO2等，此时需氧量称为总需氧量(TOD)。 (4)总有机碳(TOC)：包括水样中所有有机污染物质的含碳量，也是评价水样中有机物质质的一个综合参数。 (5)总氮(TN)：污水中含氮化合物分为有机氮、氨氮、亚硝酸盐氮、硝酸盐氮，四种含氮化合物总量称为总氮(TN)。凯氏氮(TKN)是有机氮与氨氮之和。 (6)总磷(TP)：包括有机磷与无机磷两类。 (7)pH值 (8)重金属 4、噪声：从物理学观点来看，噪声是指声强和频率的变化都无规律，杂乱无章的声音；从生物学观点来看，只要使人烦躁的不受人欢迎的声音都可看作是噪声。 5、持续发展：既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展。 6、清洁生产：指即可满足人们的需要，又可合理使用自然资源和能源，并保护环境的使用生产方法和措施，其实质是一种物料和能耗最少的人类生产活动的规划和管理，将废物减量化、资源化和无害化，或消灭于生产过程之中。它包括三个方面的内容：采用清洁的能源、少废或无废的清洁生产过程以及对环境无害的清洁产品。 7、中国环境保护的三大政策：“预防为主，防治结合”，“谁污染谁治理”和“强化环境管理”。 8、环境影响评价制度：是指在建设项目动工兴建之前，对该项目的选址、设计和建成投产使用后可能对周围环境产生的不良影响进行调查、预测和评定，提出防治措施，按照法定程序进行报批的法律制度，环境影响报告书或环境影响报告表则是环境影响评价的文字表现形
沁阳神农大道改造项目 安 健 环 教 育 培 训 实 施 细 则 编制： 审批： 批准： 第一章总则
第一条为提高全员的安全意识和技能，规范安全行为，防范生产安全事故的发生，根据安全生产法等法律法规，制定本制度。 第二条本制度适用于进入项目范围内的所有人员。 第三条人力资源部是项目组织管理部门，安全保卫部负责公司级安全教育的具体实施，其他部门和单位负责分管范围内的安全教育。 第二章入职教育 第四条新进项目人员（包括新职工、协议工、短期工、外包工、外单位调入本项目以及培训、实习人员等）必须接受三级（公司级、项目级、班组级）安全教育。 第五条公司级安全教育（一级）由人力资源部组织，安全、环保、职业卫生、保卫（防火）部门负责教育。内容包括：党和国家有关安全生产、劳动保护的方针、政策、法令、法规、规程、制度和标准以及安全生产重要意义；基本的安全常识；公司的概况、生产特点、重大事故案例、规章制度以及进入公司后的安全注意事项；事故应急处理以及防护器具的使用；消防灭火知识以及器材训练、职业卫生和职业病预防知识、事故急救及救护器材训练；环境保护等。公司级安全教育时间应不少于40小时。职工必须经考试合格，方准分配到项目部（部室、单位）。 第六条项目级安全教育（二级），由项目经理（部长）负责，由该单位安全员、工艺员、机械员进行教育。内容包括：工程概况、生产特点、工艺流程、主要设备性能、工艺规程、安全技术操作规程和制度、事故案例、职业卫生、防毒防尘设施的使用及安全注意事项等。项目（部室）级教育时间应不少于32小时。职工必须经考试合格方准分配到班组。 第七条班组级安全教育（三级），由班组长负责，班组安全员及岗位熟练操作人员（师傅）进行教育。内容包括：岗位生产任务、特点、岗位操作法、岗位责任制、岗位安全技术规程、主要设备结构原理及操作注意事项、事故案例及预防措施、安全装置和工（器）具、职业卫生、个人防护用品、防护器材和消防器材的使用方法等。班组级教育时间应不少于16小时，职工必须考试合格，方准上岗跟师傅操作。 第八条各级教育完毕后，应在三级教育卡的指定部位逐级填写清楚，由教育者和受教育者签字后逐级递交。全表填写完毕，由项目（部室）安全员交安全保卫部统一保存并建卡发放个人劳保用品。 第九条安全教育考试不及格者，允许给予一次补考机会；补考再不及格者，退回人力资源部。 第十条外单位在项目部租赁场地生产及外单位在现场的施工人员，必须经项目级安全教育培训，考核合格后，方能进行生产区；并经施工作业现场单位安全培训合格后，方能进行作业或施工。 第十条进入现场参观、学习、联系工作的人员，由接待部门负责对其进行安全规定和安全注意事项
企业环保技术与知识培训 内容 The final revision was on November 23, 2020
企业环保技术与知识培训内容 第一部分：环保的基本知识,我国环境污染的现状，环保工作的重要性。 第一、几个有关环保的概念。 环境保护是我国确立的一项基本国策。环保是环境保护的简称。 环境污染要素分为大气污染、水体污染、土壤污染等。 生态环境恶化与新资源开发带来的环境问题是当前人类社会面临的严重环境问题之一。第二，我国环境污染的现状。 第三，加强环境保护工作的意义。 第二部分：环保法律法规及其他要求，以及公司的各项环境管理制度。 第一、法律的手段是环境保护最重要的手段。 第二、下面讲公司在贯彻环保法律法规方面所做的工作。 第三部分：环境因素的识别评价和重要环境因素的控制管理。 因环境因素而导致的环境变化就是（环境影响）。 第四部分：应急体系、应急准备及环境污染事故的应急处置。 环境污染事故指的凡是由于生产装置、贮运设施和“三废”治理设施排放的污染物严重超过国家规定而污染和破坏环境或引起人中毒伤亡，造成农、林、牧、副、渔业较大的经济损失的事故，均称为污染事故。
发生环境污染事故要坚持“四不放过”原则，其具体内容是：事故原因未查清不放过；事故责任人未受到处理不放过；事故责任人和周围群众没有受到教育不放过；事故没有制订切实可行的整改措施不放过。 公司制订环境污染事故应急预案的目的有2个: (1)采取预防措施使事故控制在局部，消除蔓延条件，防止突发性重大或连锁事故发生。 (2)能在事故发生后迅速有效控制和处理事故，尽力减轻事故对人和财产的影响。 第五部分：节能减排与环境保护的关系是相辅相成、互相促进，统一的。 节能减排就是节约能源、降低能源消耗、减少污染物排放。 环境保护、节能减排不在只是时髦的概念，更是潜力巨大的产业。 公司实施节能减排的着手点。 节能减排和我们的工作、生活息息相关。节能减排与环境保护的关系是相辅相成、互相促进，统一的。 节能不是一句话的事，也不是一个人的事。是每一位公民的责任和义务，更是每一个企业的责任。节能工作需要我们每个人从现在做起，从一点一滴做起，从每一件小事做起。
施工现场环境保护教育制度 为贯彻公司的“质量、环境、职业安全健康”方针，实现“质量、环境、职业安全健康”目标，就必须不断提高全体员工的质量、环境、健康安全意识和专业技术素质。只有这样才能使企业在激烈的市场竞争中生存，发展。 企业员工培训工作重点是：对在施工过程中与质量、环境、职业安全健康有影响的员工进行的培训、新规程及规范培训、继续教育培训、特种作业培训、特殊工程培训等。 第一条、培训任务 1、相关员工培训 公司计划对三类人员每年进行二次环境保护教育培训； 公司计划对所有新进入施工现场的员工进行环境保护培训；对原有部分员工进行整合型管理体系的补充培训。 2、新规程、规范培训 为进一步贯彻执行北京市建筑工程质量新的规程、规范及各项管理规定，以便使各工程的施工按新规程、规范及各项管理规定进行。拟定对在岗的部分专业技术人员进行以新规程、规范为内容的培训。 3、继续教育培训 根据企业发展的需要,对专业技术人员进行知识更新培训。 4、新招大中专毕业生入厂教育 公司对每年新招大中毕业生学生进行岗前培训，为了使他们对企业有一个全面的了解，能够尽快达到上岗要求，拟定对新分的学生进行以企业规章制度、环境保护知识为内容的入场教育培训。 第二条、实施措施 1、充分发挥各业务系统主管部室及项目部的作用：员工培训工作是一项综合性的工作，它涉及到各业务系统、各项目部。充分发挥各业务系统主管部室及项目部的作用就可以保证员工培训工作按计划实施，可以对员工培训工作进行综合管理，可以使员工培训工作更紧密与公司生产实际需要相结合。
2、建立培训、考核与使用、待遇相结合的制度：凡上级行政机关要求持 证上岗的岗位，未经培训、取证不准上岗；对企业提供培训机会未按要求接受 培训的员工按公司有关培训管理规定进行处罚。逐步形成人才考核、培养、使 用相结合的管理模式。 3、不断完善和修订员工培训管理规定，加强对员工培训工作进行监控， 保证各项培训工作按《员工培训工作程序》中的规定进行。 第三条、培训档案管理要求 1、各职能部室、项目部的主管领导要重视员工培训工作，要指定专人负责 此项工作的日常管理。并根据公司的员工培训计划制定出实施计划，对所在单 位的员工培训工作开展情况进行监控。 2、各部门在培训班开班之前应填写请示报告，报公司人力资源部备案后组 织实施。培训结束后要填写《员工内培记录》，并连同办班资料 (培训计划、开 班报告、员工内培记录、试卷等)一起送人力资源部存档。 3、外送员工参加培训，应填写《员工外送培训审批表》，经所在单位主管 领导签属意见(注明本人实际工作岗位，符合何种培训规定，培训时间如何安 排，学习费用是公费、自费) 后，报公司劳动人事部审批后组织实施。对已经 参加培训或培训结束后再办理审批手续的员工按不符合培训管理规定对待。 培训束后，由所属单位负责培训的人员持毕结业证书、评价材料等到公司 人力资源部备案。 第四条、环保教育培训计划和总体要求 1、企业对三类人员的环境保护教育培训每年安排二次，其教育培训情况记 入职工个人工作档案，环境保护教育培训考核不合格，不得上岗。 2、公司每年对其他管理人员和技术人员进行一次环境保护教育培训考核，对其教育培训考核情况记入个人工作档案。考核不合格人员，不得上岗。 3、各单位、项目及部门必须对职工（包括临时工、民工）进行入场环境保护教育培训考核，未经环境保护培训考核合格的人员一律不得上岗，否则由指令其上岗的领导承担责任并予以处罚，已上岗人员应重新进行环境保护教育后方可上岗。 4、根据工程开工、施工等实际情况，每年至少进行一次由公司组织安全部及其他有关部门对各单位、部门和项目的管理人员及工人进行公司级安环境保护法规普及教育、培训和考核。由各项目部申报教育培训考核计划，安全部组织，并检查
环保知识培训资料 环保基础知识 一、环境标志 环境标志亦称绿色标志、生态标志，是指由政府部门或公共、私人团体依据一定的环境标准向有关厂家颁布证书，证明其产品的生产使用及处置过程全部符合环保要求，对环境无害或危害极少，同时有利于资源的再生和回收利用。 环境标志工作一般由政府授权给环保机构。环境标志能证明产品符合要求，故具证明性质；标志由商会、实业或其他团体申请注册，并对使用该证明的商品具有鉴定能力和保证责任，因此具有权威性；因其只对贴标产品具有证明性故有专证性；考虑环境标准的提高，标志每３～５年需重新认定，又具时效性；有标志的产品在市场中的比例不能太高，故还有比例限制性。 我国的环境标志图形由青山、绿水、太阳和１０个环组成。中心结构表示人类赖以生存的环境，外围的１０个环紧密结合，表示公众参与，其寓意为“全民联合起来，共同保护人类赖以生存的环境”。 二、环境科学-水资源 （一）水球缺水 地球有“水球”之称。“三山七水一分田”，这句俗语，比较形象地概括了地球表面的情况。据权威人士估计，地球上的储水量达3.85亿立方千米，如果把这些水平铺在地球的表面，那么地球就会变成一颗平均水深达2700多米的“水球”。但是，就是在这样的一颗“水球”上，从世界上各地，从我们身边传来的信息却是：“水球”缺水，水荒越来越严重。 在大海中航行，尽管波涛将你托起，浪花与你嬉戏，但你却不敢稍饮一点海水，即使你已渴得噪子冒烟，嘴唇干裂。地球上97%的水正是这种目前人类还无法直接饮用的海水。 占地球总水量的3%的淡水的69.5左右，是储存在两极冰盖和高山冰川中的固态水——冰。另外约30%，是埋藏得很深的地下水。目前，真正能被人类利用的水，仅占淡水量的0.34%，全球水量的0.008%，人均约1万立方米。0. 34%的淡水量分布又极不均匀。淡水资源的分布是受降水量制约的。一般规律的低纬度的赤道热带最多，中高纬度次之，南北纬20-30的亚热带地区，降水量最少，所以沙漠地表大都集中在这一纬度带内。 目前，在世界许多地方，水的供应不足已经成为一种基本的文化和环境难题，或者说，已经成为一个经济问题、人权问题。对占世界人口的1/5的人来说，能否有充足的水供饮用，已是一个生死攸关的问题。我们在电视上常常可以看到，饥渴的非洲难民贪婪地喝着刚刚分到手中的饮用水。据专家估计，目前缺水的国家已从80年代的40多个发展到100多个，其面积占地球陆地面积的6 0%以上。